Lainaan Uuninpankolta röyhkeästi Hamsterin bongaaman uutisen ja teen tästä oman ketjun, koska kyseessä on melkoisen merkittävä juttu. En liittänyt tätä myöskään tuohon Uber-ketjuun, koska tämä on kuitenkin selkeästi oma aiheensa. Modet yhdistäkööt, jos on tarvetta.
Tämä on kyllä hyvin mielenkiintoista. Taksiliitto vastustaa "yllättäen" asiaa ja heillä saattaa olla jopa jotain pointtiakin jutuissaan. Haluan silti itse nähdä, että mitähän tästä mahtaa tulla, jos homma tosiaan toteutuu. Epämääräisiä mamukuskeja, törkeitä ylihintoja, harmaata taloutta vai kenties alalle tervettä kilpailua?
Mielipiteitä kehiin.
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/hallitus-aikoo-vapauttaa-taksiliikenteen-kilpailulle/5844808 (http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/hallitus-aikoo-vapauttaa-taksiliikenteen-kilpailulle/5844808)
QuoteHallitus aikoo vapauttaa taksiliikenteen kilpailulle
Hallitus on avaamassa taksiliikenteen kilpailulle. MTV:n tietojen mukaan liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) esittää taksilupien ja -hintojen vapauttamista.
Taksikilpailun avaaminen on osa ministeri Anne Bernerin isoa Liikennekaari-uudistusta, jossa on tulossa muitakin merkittäviä muutoksia liikennepalveluihin. Ministerin esitystä odotetaan jo ensi viikon alussa.
Taksiliitto varoittaa, että kilpailun avaaminen toisi hyötyjen lisäksi myös haittoja. Toimitusjohtaja Timo Koskinen sanoo, että hintojen hajonta lisääntyisi.
– Joskus taksin voisi saada edullisemmin, mutta joinakin aikoina hinnat nousisivat merkittävästi, Koskinen arvioi.
Taksiliitto ei usko, että nykyisen sääntelyn purkaminen helpottaisi taksien saatavuutta. Myös alueelliset erot olisivat liiton mukaan suuret.
– Taksin saatavuus heikkenisi oleellisesti vaikeina vuorokaudenaikoina, hiljaisina aikoina ja pyhäpäivinä, jolloin työvoimakustannukset ovat suurimmillaan. Tälläisenä kauniina kevätpäivänä tarjonta voisi jopa lisääntyä, Koskinen sanoo.
Säästöjä julkiseen talouteen
Kilpailu- ja kuluttajavirasto puolestaan muistuttaa, että taksikilpailu toisi säästöjä myös julkiseen talouteen.
Valtio ja kunnat maksavat taksiliikenteestä noin 40 prosentin osuuden. Se on yli 400 miljoonaa euroa vuodessa.
– Määräsääntelyn purkaminen on tärkein asia. Se helpottaisi alalletuloa ja lisäisi taksien saatavuutta ja sitä kautta toisi hintakilpailua, sanoo Kilpailu- ja kuluttajaviraston tutkimuspäällikkö Henrikki Oravainen.
Taksiyrittäjät nostavat varoittavaksi esimerkiksi Ruotsin, jossa taksikilpailun vapauttaminen 1990-luvun alussa toi mukanaan harmaata taloutta ja muita lieveilmiöitä. Taksikyydin hinnat voivat vaihdella rajusti Tukholmassa.
Mannerheimintien taksitolpalla Helsingissä päivystänyt Janne Turunen pelkää, että yhä harvempi saisi taksikuskina leivän, jos nykymalli puretaan.
– Katso nyt tätäkin taksimäärää. Menee tunti ennen kuin pääsen jonon kärkeen ja liikenteeseen. Ei tänne tarvita enää lisää autoja, taksiyrittäjä Turunen sanoo.
Liikenne- ja viestintäministeri Berner on kutsunut sidosryhmät koolle ensi maanantaina, jolloin hän kertoo Liikennekaari-uudistuksen etenemisestä.
Edit: Muutettu ketjun otsikko ja sisältö alkuperäisen MTV:n uutisen mukaiseksi.
"Epämääräisiä mamukuskeja"
Niitä meillä on jo sadoittain. Sen voi käydä toteamassa Steissiltä. En ota sieltä enää koskaan taksia. Toivottavasti saavat jonkun virityksen, että voi valita jatkossa virolaisen tai suomalaisen kuskin.
QuoteEpämääräisiä mamukuskeja, törkeitä ylihintoja, harmaata taloutta
No, ainakin noita. Taksilla ajaminen on Suomessa kallista, mutta toisaalta se on ollut pääsääntöisesti ennakoitavaa ja luotettavaa. Kusetus ainakin lisääntyy ähmettien vallatessa markkinat.
Joutashan tuota ajelemaan viikonlopputienestiä. Tähän asti se on vaan ollut tarkasti säädeltyä. Saa nähdä aukeaako mahdollisuus tehdä hommia vai torpataanko tuokin.
Nyt tulikin sitten pieni twisti tähän juoneen, koska *gasp* Perussuomalaiset ei hyväksy taksiliikenteen vapauttamista! Olisivatkin olleet näin aktiivisia oikeasti merkittävissä asioissa, kuten 32 000 läpsyttelijän maahanpäästämisessä, niin Suomi olisi tällä hetkellä huomattavasti paremmassa jamassa. No, tämä on Jabballe ehkä sallittu kiukuttelukohteeksi isojen poikien neuvotteluissa.
Päivitys uutiseen, lainaan uuden osuuden alle:
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/hallitus-aikoo-vapauttaa-taksiliikenteen-kilpailulle/5844808 (http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/hallitus-aikoo-vapauttaa-taksiliikenteen-kilpailulle/5844808)
QuoteHallituksessa kiistaa taksikilpailun avaamisesta – Soini: Ei ole sovittu
Hallituksessa on käynnissä kova kädenvääntö taksiliikenteen avaamisesta kilpailulle. MTV:n tietojen mukaan liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) esittää esittää taksilupien ja -hintojen vapauttamista.
Perussuomalaiset tiedotti illalla, että asiaa ei ole käsitelty hallituksessa eikä puolue hyväksy taksiliikenteen vapauttamista
– Asiasta ei ole sovittu hallituksessa, sanoo perussuomalaisten puheenjohtaja Timo Soini.
Eeppistä.
Yllättäen poppasi enimmäkseen positiivinen uutinen esiin ja PS sitten päättää torpata.
Vähän pidempi uutinen Soinin lausunnoista.
Miksemme saaneet syksyllä kuulla esimerkiksi tällaista: "Hallitus ei ole päästämässä turvallisista maista tulevia turvapaikanhakijoita Suomeen."
Oliko siellä hallitusohjelmassa mainintaa monesta muustakaan tällä hetkellä lähinnä Persujen kannatuksen kustannuksella tapahtuvasta asiasta? Ei saatana mikä pönttö ja perseensä myyjä.
http://yle.fi/uutiset/soini_hallitus_ei_ole_vapauttamassa_taksikilpailua/8816110?origin=rss (http://yle.fi/uutiset/soini_hallitus_ei_ole_vapauttamassa_taksikilpailua/8816110?origin=rss)
QuoteSoini: Hallitus ei ole vapauttamassa taksikilpailua
Hallitusohjelmassa ei ole mainintaa taksiliikenteen avaamisesta kilpailulle, joten yksittäinen ministeri ei voi viedä sitä eteenpäin ilman hallituksen hyväksyntää, sanoo Timo Soini.
Perussuomalaisten puheenjohtaja, ulkoministeri Timo Soini tyrmää jyrkästi tiedot taksialan vapauttamisesta kilpailulle. MTV kertoi perjantai-iltana, että liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner aikoo vapauttaa taksiliikenteen kilpailulle.
– Hallitus ei ole vapauttamassa taksikilpailua Suomessa. Tätä ei ole käsitelty hallituksessa, eivätkä perussuomalaiset kannata tällaista aloitetta. Taksikilpailun vapauttaminen ei käy perussuomalaisille.
Soini painottaa, että taksiliikenteen avaamista ei ole mainittu hallitusohjelmassa, joten yksittäinen ministeri ei voi viedä sitä eteenpäin ilman hallituksen hyväksyntää.
Hän sanoo vastustuksen liittyvän muun muassa kansalaisten turvallisuuteen.
– Meillä täytyy olla selvät säännöt, ketkä voivat toimintaa tätä harjoittaa, ja millä ehdoilla. Meidän mielestä tämä järjestelmä on perustaltaan hyvä. Sitä voidaan tietysti aina parantaa, mutta yhdessä Taksiliiton kanssa, eikä millään yksipuolisella ilmoituksella.
MTV:n tietojen mukaan ministeri Berner (kesk.) tulee esittämään taksilupien ja -hintojen vapauttamista jo ensi viikon alussa. Taksikilpailun avaaminen on osa isoa Liikennekaari-uudistusta, jossa on tulossa muitakin merkittäviä muutoksia liikennepalveluihin.
Kolmas hallituspuolue, kokoomus, ei ole käsitellyt asiaa eduskuntaryhmässään. Kokoomuksen ryhmäjohtaja Arto Satonen aikoo katsoa rauhassa, mitä ministeri Berner asiassa esittää.
Näissä asioissa pitää nähdä iso kuva. Kaikissa palveluiden yksityistämisessä on nyt kysymys TISA-sopimuksesta, joka on tarkoitus saada voimaan kuluvan vuoden aikana. Myös liikenne kuuluu tämän sopimuksen piiriin.
Transatlantistisen perskekon tavoitteena on avata koko Suomen talous globaalille kilpailulle uusliberalistien oppien mukaisesta.
Mainittakoon erikseen, että persut Halla-aho mukaanlukien kannattavat myös tätä sopimusta. Persujen tekemä myyräntyö koko Suomen myymiseksi globaalikapitalisteille saa siis jatkoa.
Quote
ECR MEPs have backed a report from the International Trade Committee establishing the Parliament's position on the Trade in Services Agreement (TiSA).
ECR spokesman on International Trade, Emma McClarkin, said: "I welcome the broad support of MEPs for TiSA, as this agreement is of vital importance to Europe, especially given the increased role that services play in the global economy.
http://ecrgroup.eu/news/services-agreement-will-boost-exports-whilst-protecting-public-services/
http://maaradio.fi/index.php/fi/blogit/miikka-kallio/140-ttip-tisa-ja-ceta-vapaakauppasopimukset-ihmiskunta-vs-globaali-hirmuhallinto
Quote
While the Trans-Pacific Partnership (TPP) and the Transatlantic Trade and Investment Pact (TTIP) have received attention, the TiSA is the largest component of the United States' "Big Three," the triumvirate of strategic neoliberal trade deals being advanced by the Obama administration. Together, the three treaties form not only a new legal order hospitable for transnational corporations, but a new economic "grand enclosure", which excludes China and all other BRICS countries.
https://arirusila.wordpress.com/2015/12/15/wikileaks-published-new-secret-tisa-documents/
Quote
(TiSA) on valmisteilla oleva kansainvälinen palvelukauppasopimus, jota neuvottelee tällä hetkellä 23 neuvotteluosapuolta. Koska Euroopan unioni edustaa neuvotteluissa 28 jäsenmaataan, neuvotteluissa on edustettuna yhteensä 50 valtiota, jotka kutsuvat itseään "palveluiden erittäin hyviksi ystäviksi". Nämä valtiot edustavat miltei 70 prosenttia maailman palvelukaupasta.
Sopimuksen tavoitteena on sääntelyn vähentäminen ja palvelukaupan yksityistäminen. Siihen sisältyvän Ratchet-lausekkeen mukaan kerran yksityistettyä palvelua ei voida ottaa uudelleen sääntelyn piiriin ja palauttaa julkiseksi. Sopimus on herättänyt huolta muun muassa julkisten palveluiden tulevaisuudesta sekä rahoituspalveluiden sääntelystä.
TiSA-neuvottelut aloitettiin kaikessa hiljaisuudessa. Kun kansalaiskeskustelu alkoi laajeta, ja TiSA -sopimukseen alettiin kiinnittää huomiota, Euroopan komissio julkaisi sopimuksesta tiedotussivut sekä alkuperäisen ehdotuksensa sopimuksen sisällöksi (pdf). Ennen ehdotuksen julkaisua TiSA-neuvotteluja oli kritisoitu läpinäkyyyden puutteesta. Wikileaks-vuoto oli nimittäin paljastanut, että TiSA-sopimukseen liittyvät luonnospaperit oli tarkoitus pitää salaisina paitsi sopimuksentekovaiheessa myös viisi vuotta sopimuksen allekirjoituksen jälkeen.
http://www.vapaakauppa.fi/kauppasopimukset/tisa/
Quote
Suomessa TISA-sopimuksen vaaroista on kirjoittanut taloustieteilijä Crister K. Lindholm. Neuvottelut 23 valtion välisestä kauppasopimuksesta aloitettiin 2013 ja mukana ovat muun muassa Yhdysvallat ja Euroopan unioni ja Australia.
Sopimus kattaa noin 70 % maailman palvelumarkkinoista ja sen tarkoitus on vapauttaa esimerkiksi pankkitoiminta ja liikenne vapaalle kilpailulle. TISA-sopimuksen on tarkoitus kattaa myös julkiset hankinnat, joten avoimelle kilpailulle haluttaisiin vapauttaa myös koulutus ja terveydenhuolto.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/salainen-tisa-sopimus-vapauttaisi-koulutuksen-ja-terveydenhuollon-kilpailulle/eXM45Uvk
Soini esiintyy niinkuin kyseessä olisi myös arvovaltakysymys perussuomalaisille. Onkohan jossain piirissä sovittu muutamista toisarvoisista asioista, joita estämällä Perussuomalaiset voivat nostaa profiiliaan kuntavaalien alla?
Quote from: Hamsteri on 15.04.2016, 19:59:20
Eeppistä.
Yllättäen poppasi enimmäkseen positiivinen uutinen esiin ja PS sitten päättää torpata.
Jotenkin kuvaavaa. Tosiaan ensimmäinen sitä sääntelyä purkava aloite ja persupuolue topakkana. Joo, ei 35 000 sosiaalituristia vuodessa mitään kunhan taxi-isäntien edut on turvattu :facepalm:
Jaha. Muutama "maksettu" gallup julkaistu, ja kaikki "maksetut" gallupit osoittaneet että persut ovat munineet 100-0. Ainut mainittava saavutus on puolueen sisäinen itsesaastutus eli harjaaminen. Nyt on maha ruikulla ja leikitään hallituksen sisäistä oppositiota.
Ei soinin taidot riittäneet hallituspuolueen tasolle. Taival kohti neljän hohottajan eduskuntaryhmää on alkanut ja jopa timppa sen on ymmärtänyt. Vtun timo urpo.
Toivottavasti persut pitävät kannastaan kiinni.
Quote from: Tabula Rasa on 15.04.2016, 19:38:26
Joutashan tuota ajelemaan viikonlopputienestiä. Tähän asti se on vaan ollut tarkasti säädeltyä. Saa nähdä aukeaako mahdollisuus tehdä hommia vai torpataanko tuokin.
Tuo olisi aika mukavaa pikkubisnestä! Täällä voisi saada pitemmänkin kyydittelyn.
Hehe, voisin jopa tarjota sopivalle asiakkaalle hyvän kyydin.
Quote from: Hamsteri on 15.04.2016, 19:59:20
Eeppistä.
Yllättäen poppasi enimmäkseen positiivinen uutinen esiin ja PS sitten päättää torpata.
Positiivistahan tuossa on juuri se, että PS on torppaamassa. Hyvä.
Tuleeko taksiliikenteen avaamisen torppaaminen perussuomalaisten ansioksi, niin kuin itärajan mamuvyöryn estäminen? Siinäkin persut väänsivät hiki otsalla, että pelastivat meidät varmalta tuholta.
Quote from: Hamsteri on 15.04.2016, 19:59:20
Eeppistä.
Yllättäen poppasi enimmäkseen positiivinen uutinen esiin ja PS sitten päättää torpata.
Ja mikähän tuossa on positiivista?
Quote from: Hamsteri on 15.04.2016, 19:59:20
Eeppistä.
Yllättäen poppasi enimmäkseen positiivinen uutinen esiin ja PS sitten päättää torpata.
"Lyhyt matka Tukholman taksissa voi maksaa jopa yli tuhat euroa "
http://www.hs.fi/matka/a1305561944928
Quote from: Alaric on 15.04.2016, 19:00:47
Tämä on kyllä hyvin mielenkiintoista. Taksiliitto vastustaa "yllättäen" asiaa ja heillä saattaa olla jopa jotain pointtiakin jutuissaan. Haluan silti itse nähdä, että mitähän tästä mahtaa tulla, jos homma tosiaan toteutuu. Epämääräisiä mamukuskeja, törkeitä ylihintoja, harmaata taloutta vai kenties alalle tervettä kilpailua?
Mielipiteitä kehiin.
kaikki nuo toteutunevat. Loppupeleissä muodostuu erihintaisia ketjuja erilaisilla maineilla kuskeilla ja hinnoilla. vrt vaikka limujuomat.
Tai tallinnan markkinoihin jos tuntee taksimarkkinat siellä. Juttelin asiasta joskus virolaisen kanssa.
Vaihtelevaa tasoa on ja sitten on ne hyvämaineiset ja halvat taksifirmat.
kannattaa tässä kohtaa myös muistaa että ihmisten kuskaaminen iltaisin juottoloista kotiin on mitätön pikkujuttu verrattuna siihen varsinaiseen bisnekseen eli kela-ajot ja lasten kyyditykset kouluihin ja vastaavasti kotiin syrjäseuduilla etelän vetelien piikkiin.
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
En erityisesti Berneristä pidä, enkä kaikin puolin ole siksi varma tämänkään hyvältä kuulostavan uudistuksen hyvyydestä, mutta siitä nauttisin suunnattomasti, jos Berner näyttäisi Timolle kaapin paikan. Timo ja "harjatut" äänestävät joko laki uudistuksen puolesta riippumatta siitä, pitävätkö he siitä vai eivät, tai muuten hallitus hajotetaan ja Timon puolue pääsee nauttimaan siitä kannatusmäärästä, joka heillä on menestyksekkään hallitustaipaleen jäljiltä jäljellä. Timo varmasti viisaana miehenä valitsisi alistumisen. Hallitussuomalaisten ainoa kynnyskysymys on Timon rukousaamiaiset, ja niitä ei ole vielä kukaan edes halunnut uhmata.
Quote from: sivullinen. on 15.04.2016, 23:24:42
En erityisesti Berneristä pidä, enkä kaikin puolin ole siksi varma tämänkään hyvältä kuulostavan uudistuksen hyvyydestä, mutta siitä nauttisin suunnattomasti, jos Berner näyttäisi Timolle kaapin paikan. Timo ja "harjatut" äänestävät joko laki uudistuksen puolesta riippumatta siitä, pitävätkö he siitä vai eivät, tai muuten hallitus hajotetaan ja Timon puolue pääsee nauttimaan siitä kannatusmäärästä, joka heillä on menestyksekkään hallitustaipaleen jäljiltä jäljellä. Timo varmasti viisaana miehenä valitsisi alistumisen. Hallitussuomalaisten ainoa kynnyskysymys on Timon rukousaamiaiset, ja niitä ei ole vielä kukaan edes halunnut uhmata.
Kaiken näkösiä motiiveja joillakin tuntuu olevan asian puolesta
Quote from: dothefake on 15.04.2016, 23:23:17
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
Kannatettava ajatus kaikkinensa, mutta tuli sitten mieleen, että mikä on taksarin sosiaaliturva ja eläke sittemmin...?
Tervemenoa Ruotsiin, tuohon maahan josta kaikki tänne matkitaan, hyvää taksimatkaa.
Quote from: Sydämistynyt on 15.04.2016, 23:29:45
Quote from: dothefake on 15.04.2016, 23:23:17
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
Kannatettava ajatus kaikkinensa, mutta tuli sitten mieleen, että mikä on taksarin sosiaaliturva ja eläke sittemmin...?
Sama kuin meillä muillakin. Sillä erotuksella että toisilla on lupa tehdä töitä, toiset eivät saa ansaita.
Quote from: Raksa_Mies on 15.04.2016, 23:27:50
Quote from: sivullinen. on 15.04.2016, 23:24:42
En erityisesti Berneristä pidä, enkä kaikin puolin ole siksi varma tämänkään hyvältä kuulostavan uudistuksen hyvyydestä, mutta siitä nauttisin suunnattomasti, jos Berner näyttäisi Timolle kaapin paikan. Timo ja "harjatut" äänestävät joko laki uudistuksen puolesta riippumatta siitä, pitävätkö he siitä vai eivät, tai muuten hallitus hajotetaan ja Timon puolue pääsee nauttimaan siitä kannatusmäärästä, joka heillä on menestyksekkään hallitustaipaleen jäljiltä jäljellä. Timo varmasti viisaana miehenä valitsisi alistumisen. Hallitussuomalaisten ainoa kynnyskysymys on Timon rukousaamiaiset, ja niitä ei ole vielä kukaan edes halunnut uhmata.
Kaiken näkösiä motiiveja joillakin tuntuu olevan asian puolesta
En nyt ota motiiveihin kantaa, mutta mitäs luulet, että miten tässä asiassa lopulta käy? Itsehän veikkaisin, että Berner, Kepu ja Kokkarit vievät Timppaa 6-0 näennäisestä vastustamisesta huolimatta.
Quote from: Tabula Rasa on 15.04.2016, 23:38:34
Quote from: Sydämistynyt on 15.04.2016, 23:29:45
Quote from: dothefake on 15.04.2016, 23:23:17
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
Kannatettava ajatus kaikkinensa, mutta tuli sitten mieleen, että mikä on taksarin sosiaaliturva ja eläke sittemmin...?
Sama kuin meillä muillakin. Sillä erotuksella että toisilla on lupa tehdä töitä, toiset eivät saa ansaita.
Etpä paljoa tiedä yrittäjyydestä ja siitä miten yrittäjän eläke muodostuu.Tämä asia ei ole ollenkaan niin yksiselitteinen kuin
asioista pihalla olevat kuvittelevat.
Mutta ei se mitään, maailma muuttuu eskoseni..
QuoteHallitusohjelmassa ei ole mainintaa taksiliikenteen avaamisesta kilpailulle, joten yksittäinen ministeri ei voi viedä sitä eteenpäin ilman hallituksen hyväksyntää, sanoo Timo Soini.
Ja missäköhän kohtaa hallitusohjelmassa löytyy maininta yli 30.000 ylimääräisen matun ottamisesta Suomeen ? Tai avoimien shekkien jakamista Migrin puolesta VOK:ien pitäjille ? Ja millonko Timppa-poju nostikaan näistä asioista kissan pöydälle ? Ja kun edes joku ehdottaa jotakin mitä voisi järkevästi pohtia, niin Timpalla tuli heti pisu vaippaan.
No antakaa joku Timpalle edes tutti suuhun. Sillä on paha mieli. :facepalm:
Quote from: Alaric on 15.04.2016, 23:39:57
Quote from: Raksa_Mies on 15.04.2016, 23:27:50
Quote from: sivullinen. on 15.04.2016, 23:24:42
En erityisesti Berneristä pidä, enkä kaikin puolin ole siksi varma tämänkään hyvältä kuulostavan uudistuksen hyvyydestä, mutta siitä nauttisin suunnattomasti, jos Berner näyttäisi Timolle kaapin paikan. Timo ja "harjatut" äänestävät joko laki uudistuksen puolesta riippumatta siitä, pitävätkö he siitä vai eivät, tai muuten hallitus hajotetaan ja Timon puolue pääsee nauttimaan siitä kannatusmäärästä, joka heillä on menestyksekkään hallitustaipaleen jäljiltä jäljellä. Timo varmasti viisaana miehenä valitsisi alistumisen. Hallitussuomalaisten ainoa kynnyskysymys on Timon rukousaamiaiset, ja niitä ei ole vielä kukaan edes halunnut uhmata.
Kaiken näkösiä motiiveja joillakin tuntuu olevan asian puolesta
En nyt ota motiiveihin kantaa, mutta mitäs luulet, että miten tässä asiassa lopulta käy? Itsehän veikkaisin, että Berner, Kepu ja Kokkarit vievät Timppaa 6-0 näennäisestä vastustamisesta huolimatta.
Riittää kun soini uskaltaa sanoa ei. En jaksa uskoa että kokkarit tai keskusta haluavat uusia vaaleja tässä vaiheessa. Ei tosin soinikaan, mutta tässä olisi pieni tilaisuus kohotella osakkeitaann persuilla
Jabban yritys nostaa kannatus taas silmänkääntötempulla, voisin lyödä vetoa että esitys menee läpi juuri sellaisena
kuin berner sen esittelee.
Kun touhu sitten havaitaan päin peppulia hoidetuksi pääsee jabba sanomaan "me ainakin vastutettiin" muka.
Ruotsin malliin. Pääsee matut laskuttamaan tonnin kahden kilsan reissusta, ja sitten hehkutellaan taksiyrittäjän hienoa menestystä?
Quote from: dothefake on 15.04.2016, 23:23:17
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
Mummolla on varaa nykyään tilata kaupasta ostot kotiin, mikään taksi ei kauppojen kuljetusten kanssa pysty
kilpailemaan, on se niin halpaa.
Mutta jää miniloma väliin.
Mummo on tyytyväinen kun ei tarvitse poistua tontilta, tiedän kokemuksesta.
Ne jotka on vähänkin enemmät reissannut maailmalla tietävät sen, mikään ei ole sen parempaa kuin saat taksin alle mikä on luotettava, siitä Suomen taksille kiitos.
Se että se maksaa vähän enemmän, mitä sitten, ethän halua huonoa partneria?
Ne jotka nyt haluavat vapauttaa taksin, tekevät karhunpalveluksen, kuin maahanmuuton puolesta puhuvat.
Quote– Taksin saatavuus heikkenisi oleellisesti vaikeina vuorokaudenaikoina, hiljaisina aikoina ja pyhäpäivinä, jolloin työvoimakustannukset ovat suurimmillaan. Tälläisenä kauniina kevätpäivänä tarjonta voisi jopa lisääntyä, Koskinen sanoo.
Auts.
Quote from: Leso on 16.04.2016, 05:41:36
Quote– Taksin saatavuus heikkenisi oleellisesti vaikeina vuorokaudenaikoina, hiljaisina aikoina ja pyhäpäivinä, jolloin työvoimakustannukset ovat suurimmillaan. Tälläisenä kauniina kevätpäivänä tarjonta voisi jopa lisääntyä, Koskinen sanoo.
Auts.
Hra/Rva Leso siis mieluusti on töissä silloin kun muu perhe on kotona?
Toisaalta, ainoa asia missä hallituksella olisi jonkinlainen tilaisuus osoittaa toimintakykyään, ovat tällaiset melko merkityksettömät asiat. Jossainhan ihmisten (varsinkin vasta maahantulleiden) on pakko antaa kuluttaa toimintatarmoaan, vaikka sitten epämääräisessä taksibisneksessä työskentelemällä. Mutta Soinin liika nöyryyttäminenkin saattaa aiheuttaa kitkaa pitemmän pääälle, kun mahdollisesti on omanarvontuntoinen äijä kyseessä.. Saas nähdä...
Minä kannatan taksiliikenteen vapauttamista kilpailulle. Nykykäytäntö on jäänne menneiltä ajoilta, jolloin kruunun piti kontrolloida aivan kaikkea. Kannatan vahvaa valtiota, joka ilmentää itseään ennen kaikkea pitämällä yllä vapaata kilpailua markkinoilla.
Nykyinen kapitalismi on monopoleja, kartelleja, korporaatioita ja korruptiota, jota järjestelmää korruptoituneet poliitikot ylläpitävät valtiovallan avulla. Tämä länsimainen järjestelmä toimii käytännössä näin. Ylinnä sitä ilmentävät EU ja USA.
Quote from: Jorma M. on 16.04.2016, 06:41:53
Quote from: Leso on 16.04.2016, 05:41:36
Quote– Taksin saatavuus heikkenisi oleellisesti vaikeina vuorokaudenaikoina, hiljaisina aikoina ja pyhäpäivinä, jolloin työvoimakustannukset ovat suurimmillaan. Tälläisenä kauniina kevätpäivänä tarjonta voisi jopa lisääntyä, Koskinen sanoo.
Auts.
Hra/Rva Leso siis mieluusti on töissä silloin kun muu perhe on kotona?
Kaikki kuljettavat eivät ole perheellisiä. Niin ja näille tuleville työvoimapulanpaikkaajille (muslimeille) se on muutenkin aivan sama mitä perhe asiasta ajattelee jos mies päättää mennä töihin...
Itse kun olen tehnyt aiemmin vuosia töitä erilaisissa "vuoroissa" tai reissussa ja vaimo vielä ihan muutamia vuosia sitten niin jotenkin huvittaa joidenkin pöyristys siitä ettei olla kotona koko ajan samaan aikaan. Jos tämä on erittäin tärkeä asia niin sitten täytyy valita työ jossa se on mahdollista. Tuoliinpierintä jossain verovaroilla ylläpidetyssä suojatyökeskuksessa on tietysti ollut se perinteinen ratkaisu mutta voi olla että tämän ratkaisun parasta ennen päiväys on jo mennyt eikä uusia Virkoja perustella enää sen perusteella paljonko joku valtsikka ja vastavat ulostavat Maistereita vuosittain ja viimestään EUvostosuomeen lähivuosina laitettava "troikka" sitten leikkaa nykyisiäkin leikkityöpaikkoja.
Mitä itse topicciin niin mielestäni teknistä kehitystä vastaan on useimmiten älytöntä taistella. Kun perinteinen taxijärjestelmä on se mikä on siis: isäntä on maksanut maltaita luvasta omistaa taxi, sitten pääomakulut useimmiten kalliista autosta ja lopuksi renki istuu haukotellen autiossa odotellen josko joku tarvitsee kyytiä verrattuna siihen että joku on menossa jonnekin omalla autollaan ja nappaa matkan varrelta jonkun kyytiin. Ei tarvitse olla häävi ekonomi että ymmärtää jälkimmäisen systeemin olevan kustannusrakenteeltaan jotain ihan muuta.. Sitten kun vielä useimmille on aivan sama istuuko sitä uudessa Mersussa vai suht siistissä vuosituhannen vaihteen Mondeossa eiköhän tämä ollut tässä. Toki vaativat asiakkaat sitten tilaisivat jonkun Laatu Taxin ja kaikki olisivat tyytyväisiä paitsi laatutakseilija koska suomalaiseen tapaan sitä vituttaisi ankarasti kun se tietäisi naapurin pääsevän puoleen hintaa naapurin amiksen korollalla ja mikä tärkeintä heti kun se laatutaxi tulee hieman kauempaa.
En kuitenkaan ole mikään kaikkein suurin Uber-fani vaan tänne pitäisi kehittää oma järjestelmä jossa kuljettajat olisi hieman raakattuja, siis jonkinlainen kevyt taksikortti tms. ja kotimainen sovellus josta ei mene siivua Muriccaan vaan verottajalle. No tämä nyt olisi tämmöinen ratkaisu joten sitä ei suomaliassa oteta käyttöön.
MIllähän helvetin perusteella persut tätäkin vastustavat. Ainoa realistinen keino saada edes osa matuista tekemään jotain hyödyllistä ja heti ollaan torppaamassa.
Missä muussa maassa taksikuski on keskiluokkainen valkoinen mies.... kysyn vaan.
Ja sitten on tämäkin aspekti:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013052717069146_uu.shtml
Kuten varsin hyvin tiedämme niin mikään julkinen kulu ei ainakaan pienene aikojen saatossa joten voidaan olettaa että tällä hetkellä Kelalta palaa taksimatkoihin jo. n.300 miljonaa vuodessa.
Noin kymmenestä Über-kyydistä ei ole yhtään pahaa sanottavaa. Aina ollut siisti auto, mukava kuski ja yhdessä ollaan perille löydetty. Yleensä näin myös myös perus-takseilla, mutta toissa päivänä Helsingissä oli äkäisempi vanhempi mieskuski joka hermostui kun ehdotin toista reittiä.
Täällä maaseudulla taksilupien säännöstelykin tuntuu järjettömältä. Nuoret miehet ajaa sitten laittomia kyytejä kun ei anneta muuta mahdollisuutta. Viralliset kuskit istuu taksikopissa puolet työajastaan odottamassa asiakkaita joita ei ole kun hinta on niin korkea.
Nykyinen systeemi on rahasampo taksitalleille jossa rahat revitään renkien ja asiakkaiden ihosta. Toivottavasti Suomikin vapauttaa (tuonkin) markkinatalouden ehdoille.
Quote from: yrmio on 16.04.2016, 08:33:01
MIllähän helvetin perusteella persut tätäkin vastustavat. Ainoa realistinen keino saada edes osa matuista tekemään jotain hyödyllistä ja heti ollaan torppaamassa.
Missä muussa maassa taksikuski on keskiluokkainen valkoinen mies.... kysyn vaan.
Ja sitten on tämäkin aspekti:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013052717069146_uu.shtml
Kuten varsin hyvin tiedämme niin mikään julkinen kulu ei ainakaan pienene aikojen saatossa joten voidaan olettaa että tällä hetkellä Kelalta palaa taksimatkoihin jo. n.300 miljonaa vuodessa.
No taksikuskin palkka ei päätä huimaa, heillä ei ole mitään takuupalkkaakaan. Ainoa asia mikä pitää tulotason edes jonkinlaisena on että ala on säännöstelty. Joka nurkalla kun alkaa olla Muhammedin kyytipalvelua alan ansiot tippuvat minimiin. En ymmärrä haluasi tehdä maahan orjapalkalla työskenteleviä ammattiryhmiä.
Toinen asia mikä arveluttaa on turvallisuus niin taksin sisällä kuin ulkonakin, eikä tätä tarvitse varmasti sen paremmin perustella.
Se että Kelalta palaa taksimatkoihin 300 miljoonaa johtuu varmasti siitä että on halvempaa järjestää kuljetus sitä tarvitsevalle kuin kotiin hoitaja, laitospaikka tms. Haluaisitko sinä että apua tarvitsevia kuskaisi Omar pitsataksissaan nälkäpalkalla? Kela voi, en tiedä tekeekö jo, varmasti kilpailuttaa kyytinsä taksiyrittäjillä saadakseen tehokkuutta.
Ihmiset sairastuvat, vanhenevat ja siltikin heistä pidetään huolta, työ tekijäänsä kiittää ja siitä saa palkan millä elää, sellainen on hyvinvointiyhteiskunta.
Näkisin kilpailun vapauttamisen hyvänä puolena sen, että kotimaisilla toimijoilla olisi mahdollisuus kehittää moderneja mobiilipalveluja taksiliikenteen rinnalle. Uskokaa pois ja sanokaa minun sanoneeni, issesseen ajelevat autot mullistavat autoilun eikä siihen mene kauaa. Ennustan, että omistus- ja työsuhdeautojen rinnalle nousee hyvin nopeasti "auto palveluna"-tyyppisiä ratkaisuja. Syntyy puhelinoperaattorien tapaisia auto-operaattoreita, jotka tarjoavat eri tasoisia kuljetuspalveluja, joissa käyttäjät lainaavat robottiautoja käyttöönsä mobiilisovelluksella. Tässä tulee pyörimään valtava bisnes.
Kehitys tähän suuntaan on väistämätön ja taksikuskit ovat pitkällä tähtäimellä tuhoon tuomittuja. Oleellinen kysymys on, annetaanko suomalaisille yrittäjille mahdollisuus luoda tällainen ekosysteemi vai annetaanko senkin bisneksen (ja rahan) valua ulkomaille kultakaivosten tavoin.
No, Suomessa kun ollaan niin eipä ole vaikea arvata miten tulee käymään. Joko joku idiootti myy jollekin korporaatiolle yksinoikeuden pilkkahintaan tai sitten jollekin suhmuroidaan monopoli. Fiksummissa maissa sensijaan alalla tulee toimimaan lukuisia pienyrittäjiä, jotka kilpailevat keskenään.
Tärkeintä olisi nyt saada systeemi, jolla voi välttää keeneriählämin kuskina. Soitin kerran taksikeskukseen ja sanoin haluavani valkoihoisen kuskin. Täti sanoi, että ei voi koska diskriminaatio.
Tietty sieltä tuli somppu, joka meinasi ajaa väärää reittiä.
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 09:20:06
Tärkeintä olisi nyt saada systeemi, jolla voi välttää keeneriählämin kuskina. Soitin kerran taksikeskukseen ja sanoin haluavani valkoihoisen kuskin. Täti sanoi, että ei voi koska diskriminaatio.
Tietty sieltä tuli somppu, joka meinasi ajaa väärää reittiä.
Mainitsit juuri yhden syyn, minkä ansiosta autopalvelut tulevat syrjäyttämään taksin hyvin nopeasti. Auto tuntuu paljon omemmalta ja kulkee juuri sinne minne pitää. Ja sen saa tilaamalla paikalle juuri oikeaan aikaan.
Ja kaiken hyvän lisäksi sitä voi "ajaa" kännissä.
Quote from: Kaarin M on 16.04.2016, 08:57:31
Quote from: yrmio on 16.04.2016, 08:33:01
MIllähän helvetin perusteella persut tätäkin vastustavat. Ainoa realistinen keino saada edes osa matuista tekemään jotain hyödyllistä ja heti ollaan torppaamassa.
Missä muussa maassa taksikuski on keskiluokkainen valkoinen mies.... kysyn vaan.
Ja sitten on tämäkin aspekti:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013052717069146_uu.shtml
Kuten varsin hyvin tiedämme niin mikään julkinen kulu ei ainakaan pienene aikojen saatossa joten voidaan olettaa että tällä hetkellä Kelalta palaa taksimatkoihin jo. n.300 miljonaa vuodessa.
No taksikuskin palkka ei päätä huimaa, heillä ei ole mitään takuupalkkaakaan. Ainoa asia mikä pitää tulotason edes jonkinlaisena on että ala on säännöstelty. Joka nurkalla kun alkaa olla Muhammedin kyytipalvelua alan ansiot tippuvat minimiin. En ymmärrä haluasi tehdä maahan orjapalkalla työskenteleviä ammattiryhmiä.
Toinen asia mikä arveluttaa on turvallisuus niin taksin sisällä kuin ulkonakin, eikä tätä tarvitse varmasti sen paremmin perustella.
Se että Kelalta palaa taksimatkoihin 300 miljoonaa johtuu varmasti siitä että on halvempaa järjestää kuljetus sitä tarvitsevalle kuin kotiin hoitaja, laitospaikka tms. Haluaisitko sinä että apua tarvitsevia kuskaisi Omar pitsataksissaan nälkäpalkalla? Kela voi, en tiedä tekeekö jo, varmasti kilpailuttaa kyytinsä taksiyrittäjillä saadakseen tehokkuutta.
Ihmiset sairastuvat, vanhenevat ja siltikin heistä pidetään huolta, työ tekijäänsä kiittää ja siitä saa palkan millä elää, sellainen on hyvinvointiyhteiskunta.
Eli mielummin sitten työttömänä kuin vähän paskemmalla palkalla taksia.... Paskaa palkkaa voi kompensoida tekemällä pidempää päivää. En tiedä miten muualla maailmassa ihmiset pärjäävät ilman 120 miljardin julkista taloutta / koneistoa. Aika paljon reissanneena ainakin silmämääräisesti ihan kohtuullisesti.
Minä olen sen verran itsekäs kusipää että minua vituttaa maksaa ylihintaa asioista pelkästään sen vuoksi että ne ovat yhteiskunnan erikoisuojeluksessa (apteekki, taksi, viinakauppa jne.).
Ei millään pahalla taksikuskeja kohtaa mutta eihän siitä mihinkään pääse että taksin ajaminen on maailman mittakaavassa yks helpoimmista hommista jota tekevät pääosin maahanmuuttajat ->myös huonosti palkattua kuten kuuluukin.
Vapauttakaa nyt se perkeleen taksiliikenne. Alkaa jo poltella päästä rahastamaan turisteja lentokentälle ja kuskaamaan kännisiä viikonloppuisin. Lähtömaksu 29,90€ + 9,99€/km/henkilö...jos joku on niin tyhmä tai humalassa, että hyppää kyytiin, niin omapahan on vikansa...
Suomessa tarvitaan monella alalla lisää kilpailua, mutta taksi on eräänlainen luonnollinen monopoli, jonka vapauttaminen ei ole mikään yksioikoinen juttu.
Monopoli syntyy asiakkaiden vaatimuksesta turvallisesta kyydistä ja hintaennakoinnista, jotka voidaan vaan toteuttaa vain sääntelyllä. Jos niistä vaatimuksista luovutaan, taksi voidaan vapauttaa kokonaan saman tien.
Taksiliikennettä voidaan vapauttaa Suomessa monella tavalla. Nykyisen kohtalaisen vahvan sääntelyn ja täydellisen vapauttamisen välillä on monta muotoa: taksilupien määrä voidaan kasvattaa, hintahaitari voidaan leventää, osaamistasoa vähentää jne.
Koska taksiliikenne on sesonkiluonteista, eli asiakasmäärät vaihtelevat hyvin voimakkaasti, kaikki vapauttaminen johtaa aina hintaongelmaan. Taksin pitää elää myös hiljaisina aikoina, joka tarkoittaa, että hinta ei voi laskea kuinka alas tahansa ilman, että tingitään laadusta.
Tähän Ruotsin taksin vapauttaminen oikeastaan kaatuikin. Ajateltiin, että hintasääntelyn poistaminen johtaisi aina alhaisimpiin hintoihin laadun säilyessä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut, vaan hintahaarukka leveni valtavasti niin, että hiljaisina aikoina sai taksin hyvin edullisesti ja kiireisinä aikoina joutui maksamaan sikahinnan kyydistä.
Seuraus tästä oli taksialan nopea korruptoituminen. Matalasesongin aikana houkutus veronkiertoon ja kulunsäästöihin oli suuri. Rahat vedettiin kassan ohi, vakuutukset jätettiin maksamatta ja autot huoltamatta, palkattiin halpakuskeja ilman osaamista jne., jotta kannattavuus nousisi.
Toisaalta kiireisinä aikoina houkutus huijata asiakas on suuri. Hänhän on lähes aina jo käyttänyt kyydin kun hinta tuli tietoon, jolloin asiakkaan ainoa vaihtoehto oli maksaa mitä pyydettiin. Poskettomia, lähes tuhannen euron lentokenttäkyytejä alkoi ilmestymään markkinoille.
Lopulta moni toimija oli kokonaan verotuksen ulkopuolella ja korkeasesongin ökyhinnoittelu houkutteli pikavoittoja tavoittelevia seikkailijoita, lähinnä ulkomaalaisia, jotka ajoivat perheautollaan taksiliikennettä, joskus jopa ilman minkään valtakunnan yritystä tai liikennöintilupaa taustalla.
Moraalin laskiessa ulkomaalaisten tullessa alalle, kuskit alkoivat myös vaatimaan palkkansa pimeänä. Moni sosiaaliturvalla elävä halusi lisäansioita ajamalla taksia. Se onnistuu vain jos palkka maksetaan pimeänä jottei menetä tukia (tässä juttu liikennöitsijästä, joka ei löytänyt rehellistä työvoimaa: http://www.sydsvenskan.se/lund/taxiakare-ger-upp--hittar-inga-som-vill-jobba-vitt/ ).
Nykyään Ruotsin taksialaa on yritetty siistimään erilaisilla pykälillä, eli säännöstely on osittain tullut takaisin esim. mitä tulee hinnan ilmoittamisen etukäteen jne. Silti se ei toimi erityisen hyvin edelleenkään.
Ruotsin kokemukset vapautetusta taksiliikenteestä ovat siis varsin huonot.
Samankaltainen tilanne on nähtävissä monessa ulkomaassa missä on liberaali taksikäytäntö. Takseja ajaa lähes aina, etenkin USA:ssa, joku huonosti englantia puhuva ulkomaalainen, joka ei tunne seutua. Käytetään omaa autoa, joka on täynnä vaarallista romuja ja tavaraa kuskin vapaa-ajan harrastuksista. Tyypillistä on, että asiakasta vedätetään ajamalla ylipitkiä lenkkejä, jotta mittariin saataisiin lisää laskutettavaa. Itse olen useasti kännykän GPS:n turvin joutunut ohjeistamaan kuskia minne ollaan menossa ja seuraan aina demonstratiivisesti karttaa, jotta kuski tajuaisi, että osaan tien eikä vedätys onnistu.
Eräs perustelu taksiliikenteen vapauttamiselle on julkisen sektorin taksimaksut, jotka uutisten mukaan ovat 400 miljoonaa vuodessa. Jostain syystä oletetaan, että nämä maksut laskisivat vapauttamisen myötä. Näin ei välttämättä käy.
Jos nimittäin kannattavuus yksityisessä liikenteessä heikkenee kun takseja tulee lisää, rahat otetaan sisään julkisen sektorin sopimuksissa. Eli houkutus korotella julkisen sektorin sopimusliikennettä, koulukyydit, vammaiskyydit jne. on suuri, jotta toiminta saataisiin plussalle.
Yhteenvetona siis todettakoon, että taksiliikenteen vapauttaminen ei ole lainkaan mikään selvä juttu, joka olisi asiakkaan hyödyksi. Ulkomaiden kokemusten perusteella riski on suuri, että ala korruptoituu hyvin nopeasti ja se siirtyy alhaisen moraalin ulkomaalaisten käsiin, jotka pyrkivät ryöstämään sekä verottajan että asiakkaan.
Taksiliikenne on ehdottomasti avattava kilpailulle. Suomessa ei ole mitään yhtä tarkasti säänneltyä ja byrokratiaa täyttä olevaa yritystoimintaa kuin taksiliikenne. Edes luvat eivät siirry yrityksen myynnin yhteydessä uudelle yrittäjälle, vaan menevät yleisesti haettavaksi. Luvat ovat autokohtaisia, eikä henkilökohtaisia, niin kuin pitäisi. Pelkkä lupien hakeminen maksaa, vaikka lupia ei myönnettäisikään. Lupien saamiseksi täytyy olla "suhteet" kunnossa. Nykyinen järjestelmä ei voi enempää olla mätä.
Nykyinen järjestelmä suojaa jo alalla olevia yrittäjiä. Parhaiten pärjäävät ne, jotka ovat onnistuneet saamaan julkiselta sektorilta maksusitoumukset. Tätä kakkua ei haluta jaettavaksi, koska business is business. Uusien yrittäjien pääseminen taksiliikennemarkkinoille on tehty kohtuuttoman vaikeaksi.
"Yhteenvetona siis todettakoon, että taksiliikenteen vapauttaminen ei ole lainkaan mikään selvä juttu, joka olisi asiakkaan hyödyksi. Ulkomaiden kokemusten perusteella riski on suuri, että ala korruptoituu hyvin nopeasti ja se siirtyy alhaisen moraalin ulkomaalaisten käsiin, jotka pyrkivät ryöstämään sekä verottajan että asiakkaan."
Siksi tarvitaankin Uberin kaltainen systeemi, jossa voi valita kuskin ihonvärin ja firman. Ei kukaan osta kebabiakaan mistä tahansa.
Quote from: Totti on 16.04.2016, 10:02:22
Ruotsin kokemukset vapautetusta taksiliikenteestä ovat siis varsin huonot.
Mistä syystä loogisesti korporaatiokommunistisen liikenneministerin mielestä ne pitää toistaa Suomessa, toisin kuin vaikkapa oman valuutan säilytyspäätös, mistä on Ruotsin kansantaloudelle merkittävää hyötyä, ja mitä ei tietenkään voi toistaa Suomessa.
1+1=3
Quote from: Kyklooppi on 15.04.2016, 23:52:30
Quote from: Tabula Rasa on 15.04.2016, 23:38:34
Quote from: Sydämistynyt on 15.04.2016, 23:29:45
Quote from: dothefake on 15.04.2016, 23:23:17
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
Kannatettava ajatus kaikkinensa, mutta tuli sitten mieleen, että mikä on taksarin sosiaaliturva ja eläke sittemmin...?
Sama kuin meillä muillakin. Sillä erotuksella että toisilla on lupa tehdä töitä, toiset eivät saa ansaita.
Etpä paljoa tiedä yrittäjyydestä ja siitä miten yrittäjän eläke muodostuu.Tämä asia ei ole ollenkaan niin yksiselitteinen kuin
asioista pihalla olevat kuvittelevat.
Mutta ei se mitään, maailma muuttuu eskoseni..
Mistä muodostuu työttömän eläke? Miksi työttömän pitäisi puolustaa monopoleja jotka estävät hänen työllistymisensä? Tunnen kotikaupunkini siinä missä mikä taksikuski hyvänsä. Kuitenkin uusien yrittäjien tulo markkinoille on melkosen mahdotonta. Perustulo+pari-kolme duunia joiden välillä vaihtelee riippuen miten hyvin sillä tienaa niin pystyisi nykypätkilläkin elämään. Mutta ilmeisesti työttömät eivät saa tahtoa töihin?
https://www.ukko.fi/mita-yrityksen-perustaminen-maksaa Jos töitä olisi niin kevytyrittäjäksi ryhtyminen tai toiminimen perustaminen ei ole suurikaan ongelma. Muttas joo. Seurataan mikä kannattaa.
Quote from: yrmio on 16.04.2016, 09:31:16
Quote from: Kaarin M on 16.04.2016, 08:57:31
Quote from: yrmio on 16.04.2016, 08:33:01
MIllähän helvetin perusteella persut tätäkin vastustavat. Ainoa realistinen keino saada edes osa matuista tekemään jotain hyödyllistä ja heti ollaan torppaamassa.
Missä muussa maassa taksikuski on keskiluokkainen valkoinen mies.... kysyn vaan.
Ja sitten on tämäkin aspekti:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013052717069146_uu.shtml
Kuten varsin hyvin tiedämme niin mikään julkinen kulu ei ainakaan pienene aikojen saatossa joten voidaan olettaa että tällä hetkellä Kelalta palaa taksimatkoihin jo. n.300 miljonaa vuodessa.
No taksikuskin palkka ei päätä huimaa, heillä ei ole mitään takuupalkkaakaan. Ainoa asia mikä pitää tulotason edes jonkinlaisena on että ala on säännöstelty. Joka nurkalla kun alkaa olla Muhammedin kyytipalvelua alan ansiot tippuvat minimiin. En ymmärrä haluasi tehdä maahan orjapalkalla työskenteleviä ammattiryhmiä.
Toinen asia mikä arveluttaa on turvallisuus niin taksin sisällä kuin ulkonakin, eikä tätä tarvitse varmasti sen paremmin perustella.
Se että Kelalta palaa taksimatkoihin 300 miljoonaa johtuu varmasti siitä että on halvempaa järjestää kuljetus sitä tarvitsevalle kuin kotiin hoitaja, laitospaikka tms. Haluaisitko sinä että apua tarvitsevia kuskaisi Omar pitsataksissaan nälkäpalkalla? Kela voi, en tiedä tekeekö jo, varmasti kilpailuttaa kyytinsä taksiyrittäjillä saadakseen tehokkuutta.
Ihmiset sairastuvat, vanhenevat ja siltikin heistä pidetään huolta, työ tekijäänsä kiittää ja siitä saa palkan millä elää, sellainen on hyvinvointiyhteiskunta.
Eli mielummin sitten työttömänä kuin vähän paskemmalla palkalla taksia.... Paskaa palkkaa voi kompensoida tekemällä pidempää päivää. En tiedä miten muualla maailmassa ihmiset pärjäävät ilman 120 miljardin julkista taloutta / koneistoa. Aika paljon reissanneena ainakin silmämääräisesti ihan kohtuullisesti.
Minä olen sen verran itsekäs kusipää että minua vituttaa maksaa ylihintaa asioista pelkästään sen vuoksi että ne ovat yhteiskunnan erikoisuojeluksessa (apteekki, taksi, viinakauppa jne.).
Ei millään pahalla taksikuskeja kohtaa mutta eihän siitä mihinkään pääse että taksin ajaminen on maailman mittakaavassa yks helpoimmista hommista jota tekevät pääosin maahanmuuttajat ->myös huonosti palkattua kuten kuuluukin.
14 h ja 200 eur - auto - sossukulut - verot... kyllä siinä kannattaa kehuskella palkalla... tiedän kokemuksesta vierestä seuranneena
Quote from: Jorma M. on 16.04.2016, 06:41:53Hra/Rva Leso siis mieluusti on töissä silloin kun muu perhe on kotona?
Mikä vitun kysymys tuo nyt on?
Mun yksityiselämä ei kuulu hra/rva Jorma äMMälle.
Hra/Rva Jorma äMMän yksityiselämä ei kuulu mulle.
Kumpikaan niistä ei todellakaan kuulu työnantajalle tai palkanmaksajalle.
Vihdoinkin myös asiakas saa valita Taksinsa.
Eräs haaste voi olla , että syrjäseudulla ei taxia saa ollenkaan, jos päivystysvelvollisuus poistuu ja kuskit alkavat ajamaan "kermankuorinta" aikoja/päiviä. Ruuhka-aikaan hinnat saattavat nousta.
Kuinka moni taksiyrittäjä menee konkurssiin? Suomalaiset kuskit kortistoon-->mamut tilalle.
Esim. virolaisella voisi olla huokuttelevaa tulla suomeen ajamaan , vaikka asuisi Virossa.
Paljonko valtio menettää verotuloja, jos/kun vapauttaminen johtaa "maailman" mallin mukaiseen huijari/veronkierto kyyteihin.
Quote from: Marius on 16.04.2016, 18:40:37
Vihdoinkin myös asiakas saa valita Taksinsa.
En tiedä oliko viestisi sarkasmia (olen tosikko), mutta kysynpä kuitenkin:
1. Miten tilanne paranisi nykytilanteeseen verrattuna?
2. Kun taksiliikenne avattaisiin kilpailulle, miten taksihinnan hinta määräytyisi?
3. Millä keinoin vältettäisiin Ruotsissa esiin tulleet ongelmat?
Quote from: Raksa_Mies on 16.04.2016, 19:01:05
Quote from: Marius on 16.04.2016, 18:40:37
Vihdoinkin myös asiakas saa valita Taksinsa.
En tiedä oliko viestisi sarkasmia (olen tosikko), mutta kysynpä kuitenkin:
1. Miten tilanne paranisi nykytilanteeseen verrattuna?
2. Kun taksiliikenne avattaisiin kilpailulle, miten taksihinnan hinta määräytyisi?
3. Millä keinoin vältettäisiin Ruotsissa esiin tulleet ongelmat?
1. Voi valita itse nettisovelluksella tai soittamalla firman, auton ja kuskin rodun
2. Selviää sitten
3. Ks. Kohta yksi
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 19:06:44
Quote from: Raksa_Mies on 16.04.2016, 19:01:05
Quote from: Marius on 16.04.2016, 18:40:37
Vihdoinkin myös asiakas saa valita Taksinsa.
En tiedä oliko viestisi sarkasmia (olen tosikko), mutta kysynpä kuitenkin:
1. Miten tilanne paranisi nykytilanteeseen verrattuna?
2. Kun taksiliikenne avattaisiin kilpailulle, miten taksihinnan hinta määräytyisi?
3. Millä keinoin vältettäisiin Ruotsissa esiin tulleet ongelmat?
1. Voi valita itse nettisovelluksella tai soittamalla firman, auton ja kuskin rodun
2. Selviää sitten
3. Ks. Kohta yksi
Hohhoijaa... pakko oli vastata, vaikka oikeastaan vastauksia kysymyksiin ei ollut?
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 09:20:06
Tärkeintä olisi nyt saada systeemi, jolla voi välttää keeneriählämin kuskina. Soitin kerran taksikeskukseen ja sanoin haluavani valkoihoisen kuskin. Täti sanoi, että ei voi koska diskriminaatio.
Tietty sieltä tuli somppu, joka meinasi ajaa väärää reittiä.
Kilpailutilanteessa voinet kai tilata tarvittaessa kotiisi hakemaan tutun "suomalaisen" firman (olettaen, että hintakilpailu ei aja kaikkia mamukuskeilla täytetyiksi). Epäilenpä, että tilanne ei nykyisestä parane, jos olet jossain muualla reissussa, ja tarvitset taksin tienpäällä tai vaikka lentokentällä "nyt". Isommat tekijät tullevat olemaan vähintäänkin nykyistä enemmän mamukuskisia, etkä sinä saa sen enempää ohittaa Ahmedia firmansa jonossa.
Quote from: RP on 16.04.2016, 19:13:55
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 09:20:06
Tärkeintä olisi nyt saada systeemi, jolla voi välttää keeneriählämin kuskina. Soitin kerran taksikeskukseen ja sanoin haluavani valkoihoisen kuskin. Täti sanoi, että ei voi koska diskriminaatio.
Tietty sieltä tuli somppu, joka meinasi ajaa väärää reittiä.
Kilpailutilanteessa voinet kai tilata tarvittaessa kotiisi hakemaan tutun "suomalaisen" firman (olettaen, että hintakilpailu ei aja kaikkia mamukuskeilla täytetyiksi). Epäilenpä, että tilanne ei nykyisestä parane, jos olet jossain muualla reissussa, ja tarvitset taksin tienpäällä tai vaikka lentokentällä "nyt". Isommat tekijät tullevat olemaan vähintäänkin nykyistä enemmän mamukuskisia, etkä sinä saa sen enempää ohittaa Ahmedia firmansa jonossa.
Jos kilpailu vapautetaan, niin voin katsoa nettisovelluksella firman ja kuskin nimen ja rodun? Sen jälkeen tilata lähimmän ei keeneriählämin paikalle?
Lentokentät ja Uudet vuodet on tosiaan ongelma, mutta niitä ei onneksi ole usein.
Quote from: Kyklooppi on 16.04.2016, 00:37:23
Quote from: dothefake on 15.04.2016, 23:23:17
Viipurissa taksi maksaa kaupunkialueella aina 100 rublaa (n. 1,33 euroa tämän päivän kurssilla). Taksi tulee parissa minuutissa tai sen saa helposti kadulta. Matka kestää 5-10 minuuttia, eli kuski saa neljä keikkaa tunnissa. 8x4=3200 rublaa työvuoro, eli tosi hyvä ansio. Bussilippu maksaa 30 rublaa, joten kolme venäläistä pääsee taksilla kohteeseen melkein samalla hinnalla. Tietysti ansiotaso on otettava huomioon, mutta silti taksin käyttö on mahdollista monelle viipurilaiselle, joten ajoa riittää kuskille.
Jos kilpailu vapautuu täällä, yht'äkkiä asiakkaiden määrä räjähtäisi ja ajoa riittäisi taksitolpalla tupakoinnin sijaan. Mummolla olisi varaa käydä kaupassa taksilla.
Mummolla on varaa nykyään tilata kaupasta ostot kotiin, mikään taksi ei kauppojen kuljetusten kanssa pysty
kilpailemaan, on se niin halpaa.
Ei se ihan noinkaan mene. Mummot ja vaarit, jotka päiväsaikaan työllistävät paljon takseja, maksavat normaalisti bussilipun hinnan matkastaan. Kunta maksaa loput.
Tämä on yksi hyvinvointiyhteiskunnamme arvokkaita ja hyviä puolia. Huonosti liikkuva ikäihminen jäisi ilman tätä mahdollisuutta nuutumaan neljän seinän sisälle. Monelle ikäihmiselle se, että pääsee itse käymään kaupassa, voi olla sen päivän kohokohta.
Edestakainen taksimatka kuljetuspalvelukortin haltijalle maksaa esimerkiksi Espoossa 6,40 euroa (http://www.espoo.fi/fi-FI/Sosiaali_ja_terveyspalvelut/Senioripalvelut/Tukea_ja_apua_kotiin/Kuljetuspalvelut). Kauppojen kuljetuspalvelut tulevat aivan varmasti kokonaishinnoiltaan paljon kalliimmiksi.
Vaikka muuten kannatankin vapaata kilpailua, niin taksiliikenteen vapauttamista en, enkä välttämättä usko edes hintojen alenemiseen, vrt. Ruotsin taksit ja Suomen katsastus.
Kun asuin Helsingissä ns. vauhdikkaita vuosia, niin olihan se mukavaa, että kyydin hinta oli aina tiedossa, auto vimpan päälle ja kuski jokseenkin tolkuissaan, eikä tarvinnut lukea takaikkunan paperilapusta, että olisiko tämä se kallis taksi vai ei, ja voi sammua huoletta Mersun takapenkille. Jokainen vähänkin reissannut tietää, että baari-illan jälkeen taksi voi olla kallis yllätys, eikä sen kokeakseen tarvitse mennä kuin läntiseen tai eteläiseen naapurimaahan.
Kyllä minun puolestani saisi purkaa tätä lupabyrokratiaa useammallakin alalla. Esimerkiksi henkilöiden tai tavaran kuljettaminen ei ole pääsääntöisesti niin ihmeellistä homma, että siihen tarvitsisi kaikissa tapauksissa hakea lupaa. Tai ei se lupa olisi ongelma, vaan esimerkiksi tavaraliikennepuolella se kuukauden mittainen turha kurssi luvan saamiseksi, joka maksaa 3000€. Lisäksi ensimmäistä lupaa varten vaaditaan muistaakseni 10 000 € pankkitakaus.
Minäkin olen yrittäjä ja omistan pienehkön pakettiauton, jolla en saa kuljettaa mitään asiakkaan tavaraa. Jotta saisin laillisesti viedä asennuskeikan jälkeen asiakkaan vanhat romut maksua vastaan kaatopaikalle, minun tarvitsisi käydä tuo kuukauden mittainen liikennelupakurssi. Lisäksi tarvitsisin ensimmäistä liikennelupaani varten tuon pankkitakauksen auton hankintaa varten, vaikka omistan autostani 100%.
Eikoisaloilla, esim. vaarallisten aineiden kuljetukset, luvat ja kurssit on varmaankin ihan tarpeellisia, mutta onko esimerkiksi minun oikeasti tarpeellista käydä tavaraliikenteen yrittäjäkurssi, jos joskus satunnaisesti tarvitsisi viedä pahvilaatikollinen asiakkaan tavaraa jonnekin?
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 19:16:59
Jos kilpailu vapautetaan, niin voin katsoa nettisovelluksella firman ja kuskin nimen ja rodun? Sen jälkeen tilata lähimmän ei keeneriählämin paikalle?
Firman nimen voit valita. Minun hankala uskoa, etteikö lainsäädännöllisesti estettäisi sitä tarkempoi kuskien valikointi. Muistathan, että suomalainen rasisti on maallemme suurempi turvallisuusongelma, kuin ISISin tappajat tai Putinin divisionat.
Quote from: RP on 16.04.2016, 19:46:54
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 19:16:59
Jos kilpailu vapautetaan, niin voin katsoa nettisovelluksella firman ja kuskin nimen ja rodun? Sen jälkeen tilata lähimmän ei keeneriählämin paikalle?
Firman nimen voit valita. Minun hankala uskoa, etteikö lainsäädännöllisesti estettäisi sitä tarkempoi kuskien valikointi. Muistathan, että suomalainen rasisti on maallemme suurempi turvallisuusongelma, kuin ISISin tappajat tai Puutinin divisionat.
Ja kun suurin osa on niitä muita kuin "suomalaisia rasisteja" kuskeina, nii voi olla haastavaa saada takisa paikalle, jos haluaa sen "suomalaisen rasistin".
Quote from: Vilunki on 16.04.2016, 19:38:22
Kyllä minun puolestani saisi purkaa tätä lupabyrokratiaa useammallakin alalla. Esimerkiksi henkilöiden tai tavaran kuljettaminen ei ole pääsääntöisesti niin ihmeellistä homma, että siihen tarvitsisi kaikissa tapauksissa hakea lupaa. Tai ei se lupa olisi ongelma, vaan esimerkiksi tavaraliikennepuolella se kuukauden mittainen turha kurssi luvan saamiseksi, joka maksaa 3000€. Lisäksi ensimmäistä lupaa varten vaaditaan muistaakseni 10 000 € pankkitakaus.
Minäkin olen yrittäjä ja omistan pienehkön pakettiauton, jolla en saa kuljettaa mitään asiakkaan tavaraa. Jotta saisin laillisesti viedä asennuskeikan jälkeen asiakkaan vanhat romut maksua vastaan kaatopaikalle, minun tarvitsisi käydä tuo kuukauden mittainen liikennelupakurssi. Lisäksi tarvitsisin ensimmäistä liikennelupaani varten tuon pankkitakauksen auton hankintaa varten, vaikka omistan autostani 100%.
Eikoisaloilla, esim. vaarallisten aineiden kuljetukset, luvat ja kurssit on varmaankin ihan tarpeellisia, mutta onko esimerkiksi minun oikeasti tarpeellista käydä tavaraliikenteen yrittäjäkurssi, jos joskus satunnaisesti tarvitsisi viedä pahvilaatikollinen asiakkaan tavaraa jonnekin?
Vaihda ihonväriä. Eikös taannoin sillä yhdellä sen vuoden 'Mr. Maahanmuuttajalla', joka siis oli Afrikan neekeri, ollut oikein muuttofirma (risa paku), eikä taatusti minkään sortin liikennelupia, vaikka menestyjää kovin hehkutettiinkin mediassa. Hommalla oli joskus juttua.
On se Soini vaan ihme takiainen. Tärkeintä on, että Vihreät eivät ole hallituksessa vapauttamassa taksibisnestä.
Quote from: yrmio on 16.04.2016, 08:33:01
MIllähän helvetin perusteella persut tätäkin vastustavat. Ainoa realistinen keino saada edes osa matuista tekemään jotain hyödyllistä ja heti ollaan torppaamassa.
Missä muussa maassa taksikuski on keskiluokkainen valkoinen mies.... kysyn vaan.
Hyvä, että vielä on niitäkin maita, joissa voi taksiin luottaa. On silloin vähemmän ullatuksia.
QuoteJa sitten on tämäkin aspekti:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013052717069146_uu.shtml
Kuten varsin hyvin tiedämme niin mikään julkinen kulu ei ainakaan pienene aikojen saatossa joten voidaan olettaa että tällä hetkellä Kelalta palaa taksimatkoihin jo. n.300 miljonaa vuodessa.
Kelan taksikuljetuksia on vuoden sisällä uudistettu merkittävästi. Kimppakyydit tuovat isoja säästöjä. Myös se, että kyytejä tarjotaan hoitopaikasta kotiin ensin asiakkaan kotikunnan taksille, vähentää tyhjinä liikkuvien taksien määrää.
Varsinkin kelakuljetuksissa on tärkeää, että niihin voi luottaa. Kyse on vastuunottamisesta sairaista ja vammautuneista ihmisistä. Ei niitä kyytejä voi ihan kenelle vain antaa, jolla sattuu olemaan jonkunlainen auto ja joka haluaa tienata vähän ylimääräistä.
Quote from: Uuno Nuivanen on 16.04.2016, 19:53:23
Quote from: Vilunki on 16.04.2016, 19:38:22
Kyllä minun puolestani saisi purkaa tätä lupabyrokratiaa useammallakin alalla. Esimerkiksi henkilöiden tai tavaran kuljettaminen ei ole pääsääntöisesti niin ihmeellistä homma, että siihen tarvitsisi kaikissa tapauksissa hakea lupaa. Tai ei se lupa olisi ongelma, vaan esimerkiksi tavaraliikennepuolella se kuukauden mittainen turha kurssi luvan saamiseksi, joka maksaa 3000€. Lisäksi ensimmäistä lupaa varten vaaditaan muistaakseni 10 000 € pankkitakaus.
Minäkin olen yrittäjä ja omistan pienehkön pakettiauton, jolla en saa kuljettaa mitään asiakkaan tavaraa. Jotta saisin laillisesti viedä asennuskeikan jälkeen asiakkaan vanhat romut maksua vastaan kaatopaikalle, minun tarvitsisi käydä tuo kuukauden mittainen liikennelupakurssi. Lisäksi tarvitsisin ensimmäistä liikennelupaani varten tuon pankkitakauksen auton hankintaa varten, vaikka omistan autostani 100%.
Eikoisaloilla, esim. vaarallisten aineiden kuljetukset, luvat ja kurssit on varmaankin ihan tarpeellisia, mutta onko esimerkiksi minun oikeasti tarpeellista käydä tavaraliikenteen yrittäjäkurssi, jos joskus satunnaisesti tarvitsisi viedä pahvilaatikollinen asiakkaan tavaraa jonnekin?
Vaihda ihonväriä. Eikös taannoin sillä yhdellä sen vuoden 'Mr. Maahanmuuttajalla', joka siis oli Afrikan neekeri, ollut oikein muuttofirma (risa paku), eikä taatusti minkään sortin liikennelupia, vaikka menestyjää kovin hehkutettiinkin mediassa. Hommalla oli joskus juttua.
Ehkä liikennelupatodistus oli vaan unohtunut Nigeriaan muiden papereiden joukkoon.
Ennen kaikkea turha byrokratia haittaa maahanmuuttajien työllistymistä, koska nykyisestä lakiviidakosta ei ota Erkkikään selvää, niin Mohammedilla se saattaa olla vähän vielä hankalampaa.
Taksialan sääntelyä on minusta ihan turha perustella vastuullisuudella jne. Yritysten on joka tapauksessa kannettava vastuu toimintansa vaikutuksista, eikä kurssit ja luvat ole mikään laadun tae.
Musta on huvittavaa, että monilla tuntuu olevan kuvitelma, että suomeen tulee Bulgarian hintataso jos taksiluvat vapautetaan. suomessa kaikki on kallista valitettavasti. Pohjoismaisessa vertailussa 10km verrokkimatkalla suomalainen taksi oli edullisin.
Miksi aina kuvitellaan että hintataso laskisi? Jos autoja tungetaan vaikka helsinkiin lisää, niin minne ne menevät? Silloin kun itse ajoin, öisin stadissa ei ollut ajoa nykyisellekkään automäärälle ollenkaan. Jos vielä tulee lisää kakunjakajia, se tili on tehtävä niistä illan muutamasta ajosta, eikä se hinta ole kuluttajelle varmasti nykyistä halvempi. kaikenlainen kusettaminen ja puliveivaaminen lisääntyy.
Tilanne tulee olemaan niin, että alalle keskittyy muutama iso toimija kuten Kovanen jotka ajavat suunnilleen nykyisellä tai hieman kalliimmalla hintatasolla. Näiden lisäksi kusetettavia tulevat vaaniimaan "yksityisyrittäjät", jotka helposti ryöstävät kännisen asiakkaan laillisesti. Lisäksi nyt voi vi*tuttaa maksaa vaikka stadin keskustasta vantaalle aamyöllä 50€, mutta vapauttamisen jälkeen se maksaisi paljon enemmän. Ei kukaan lähtisi ruuhka-aikaan nykyisillä hinnoilla millekään maakuntamatkalle josta ei saa uutta kyytiä kuitenkaan.
Lisäksi itse haluan heittäytyä kännissä auton takapenkille siten, että tiedän mitä se suunnilleen maksaa. En halua alkaa käymään huutokauppaa steissillä siten, että maksaisin siitä vielä nykyistä enemmän. Meillä on erittäin hyvin toimiva taksijärjestelmä jota ei missään nimessä pidä romuttaa.
Quote from: multsi on 16.04.2016, 20:12:09
Lisäksi itse haluan heittäytyä kännissä auton takapenkille siten, että tiedän mitä se suunnilleen maksaa. En halua alkaa käymään huutokauppaa steissillä siten, että maksaisin siitä vielä nykyistä enemmän. Meillä on erittäin hyvin toimiva taksijärjestelmä jota ei missään nimessä pidä romuttaa.
Suomen elinkeinoelämän piristymistä täytyy estää, jotta voisit olla huoletta kännissä?
Quote from: multsi on 16.04.2016, 20:12:09
***
Lisäksi itse haluan heittäytyä kännissä auton takapenkille siten, että tiedän mitä se suunnilleen maksaa. En halua alkaa käymään huutokauppaa steissillä siten, että maksaisin siitä vielä nykyistä enemmän. Meillä on erittäin hyvin toimiva taksijärjestelmä jota ei missään nimessä pidä romuttaa.
Näin. Nykyään on saanut tottua siihen, että kaikki "uudistukset" ovat huononnuksia, enkä yhtään epäile sitä tässäkään.
Onhan taksi aika kallis, mutta katsokaa Ruotsia. Vitun laillista ryöstöä, ja varmaan juuri matuille räätälöityä.
Quote from: MW on 16.04.2016, 20:21:26
Quote from: multsi on 16.04.2016, 20:12:09
***
Lisäksi itse haluan heittäytyä kännissä auton takapenkille siten, että tiedän mitä se suunnilleen maksaa. En halua alkaa käymään huutokauppaa steissillä siten, että maksaisin siitä vielä nykyistä enemmän. Meillä on erittäin hyvin toimiva taksijärjestelmä jota ei missään nimessä pidä romuttaa.
Näin. Nykyään on saanut tottua siihen, että kaikki "uudistukset" ovat huononnuksia, enkä yhtään epäile sitä tässäkään.
Onhan taksi aika kallis, mutta katsokaa Ruotsia. Vitun laillista ryöstöä, ja varmaan juuri matuille räätälöityä.
Maksan matkastani hesan keskustasta kehyskunnan perukoille sunnuntaiaamuna klo 4 n. 1,5 eur/km eikä taatusti toivoakaan toivoa paluukyydistä. Eli en kyllä pidä hintaa pahana.
Pitääkö tässä tosissaan jatkaa sitä, että tilaa sokkona kuskeja kunnes ei-neekeri tulee paikalle? Olen siihen valmis, jos ei muuten voi kuskeja kilpailuttaa. Suosittelen samaa kaikille, niin ei mene ählyneekereitä palkkaaville ja ählyneekereille rahaa.
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 20:48:25
Pitääkö tässä tosissaan jatkaa sitä, että tilaa sokkona kuskeja kunnes ei-neekeri tulee paikalle? Olen siihen valmis, jos ei muuten voi kuskeja kilpailuttaa. Suosittelen samaa kaikille, niin ei mene ählyneekereitä palkkaaville ja ählyneekereille rahaa.
Eli tilaisit takseja paikalle, kunnes kuskina olisi ei ähly-neekeri? Montako taksia arvelit saavasi tilattua?
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 20:48:25
Pitääkö tässä tosissaan jatkaa sitä, että tilaa sokkona kuskeja kunnes ei-neekeri tulee paikalle? Olen siihen valmis, jos ei muuten voi kuskeja kilpailuttaa. Suosittelen samaa kaikille, niin ei mene ählyneekereitä palkkaaville ja ählyneekereille rahaa.
Ei pitäisi olla sinulle vaikeaa saada neekeri-vapaata taksia:
http://hommaforum.org/index.php/topic,168.msg2259485.html#msg2259485
Quote from: HamsteriNykyisessä olinpaikassani on ainoastaan. 0,000001% neekereitä.
Quote from: Raksa_Mies on 16.04.2016, 20:50:39
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 20:48:25
Pitääkö tässä tosissaan jatkaa sitä, että tilaa sokkona kuskeja kunnes ei-neekeri tulee paikalle? Olen siihen valmis, jos ei muuten voi kuskeja kilpailuttaa. Suosittelen samaa kaikille, niin ei mene ählyneekereitä palkkaaville ja ählyneekereille rahaa.
Eli tilaisit takseja paikalle, kunnes kuskina olisi ei ähly-neekeri? Montako taksia arvelit saavasi tilattua?
Kuskien määrä ajossa ja ei-neekerien määrä suhteessa neekereihin suhteessa alueeseen, jossa olet. Varmaan muitakin muuttujia löytyy. Viimeksi jouduin soittamaan kaksi kertaa ja ensimmäisen sompun käskemään pois.
Quote from: b_kansalainen on 16.04.2016, 20:53:12
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 20:48:25
Pitääkö tässä tosissaan jatkaa sitä, että tilaa sokkona kuskeja kunnes ei-neekeri tulee paikalle? Olen siihen valmis, jos ei muuten voi kuskeja kilpailuttaa. Suosittelen samaa kaikille, niin ei mene ählyneekereitä palkkaaville ja ählyneekereille rahaa.
Ei pitäisi olla sinulle vaikeaa saada neekeri-vapaata taksia:
http://hommaforum.org/index.php/topic,168.msg2259485.html#msg2259485
Quote from: HamsteriNykyisessä olinpaikassani on ainoastaan. 0,000001% neekereitä.
Käytän Suomen banaanitasavaltaa vielä lomakohteena. Ehkä paskin läppä tulla kesälomalle Suomeen ja vastassa on somalikuski.
Quote from: b_kansalainen on 16.04.2016, 20:53:12
Quote from: Hamsteri on 16.04.2016, 20:48:25
Pitääkö tässä tosissaan jatkaa sitä, että tilaa sokkona kuskeja kunnes ei-neekeri tulee paikalle? Olen siihen valmis, jos ei muuten voi kuskeja kilpailuttaa. Suosittelen samaa kaikille, niin ei mene ählyneekereitä palkkaaville ja ählyneekereille rahaa.
Ei pitäisi olla sinulle vaikeaa saada neekeri-vapaata taksia:
http://hommaforum.org/index.php/topic,168.msg2259485.html#msg2259485
Quote from: HamsteriNykyisessä olinpaikassani on ainoastaan. 0,000001% neekereitä.
Kyse on siis siitä, kuinka paljon niitä on suhteessa kantaväestöön taksikuskeina...
Köyhällä ei ole juuri varaa taksilla matkustaa. Viime vuonna matkustin kahdesti. Arabikuski vei pyydettyyn osoitteeseen. Kantasuomalainen naiskuski vei jonnekin hemmetin teollisuushallin pihaan kotiosoitteen sijaan. Siinä tilanteessa olisi se musta mieskin kelvannut.
Taksimiesten Tietotoimisto kertoi mulle tuossa ei kauan aikaa sitten, että pari vuotta vaan eikä kantasuomalaisia kuskeja enää ole.
Quote from: ilmarinen on 16.04.2016, 07:45:10
Minä kannatan taksiliikenteen vapauttamista kilpailulle. Nykykäytäntö on jäänne menneiltä ajoilta, jolloin kruunun piti kontrolloida aivan kaikkea. Kannatan vahvaa valtiota, joka ilmentää itseään ennen kaikkea pitämällä yllä vapaata kilpailua markkinoilla.
...
Kilpailua on jo nyt. Taksiyritykset osallistuvat kuntien järjestämiin kilpailutuksiin koulu- ja vammaiskuljetuksista.
Satun tietämään, että noissa kilpailutetuissa kyydeissä pääsee yleensä paljon paremmille tuntiansioille kuin tavallisessa tolppa-ajossa.
Tähän saakka on täällä pikkukaupungissa saanut matkustaa taksilla, jota ajaa kantasuomalainen mies tai nainen. Saattaa siis olla, että kohta taksikyytiä tarjoaa Ahmetti tai Mahmetti jollakin kasariritsalla.
Kävelen mieluummin.
Quote from: Make M on 16.04.2016, 19:55:37
Varsinkin kelakuljetuksissa on tärkeää, että niihin voi luottaa. Kyse on vastuunottamisesta sairaista ja vammautuneista ihmisistä. Ei niitä kyytejä voi ihan kenelle vain antaa, jolla sattuu olemaan jonkunlainen auto ja joka haluaa tienata vähän ylimääräistä.
Tuli tossa ennen vuodenvaihdetta kokemusta näistä "uudistetuista" Kela-kyydeistä, kun tulin siirretyksi vakavasta sairaudesta hoidettuna toipilaana Helsingistä kotimaakuntaan reilun sadan kilometrin päähän. Koska oli vähän "epäilyjä", yritin saada tutun Kela-taksin, mutta eipä käynyt, koska oli "sairahuoneiden välinen siirto". No sitten tuli joku tupakalle haiseva kuski, jonka ajotaidot oli ilmeisesti peräisin Istanbulista tai Ankarasta ja täydennyskoulutus oli varmaan saatu Saksan autobaanoilla. Siinä kun lähdettiin neljän ruuhkaan työntämään pakettitaksia kohti maakuntaan vievää ulosmenotietä, niin tuli aika äkkiä mieleen, että olivatkoha lääkärit tehneet ihan turhaan pirusti töitä, tästä ei voi selvitä hengissä. Tuli muut oikealta tai vasemmalta, niin mevaan mentiin nin että kaappi keikkui ja kolisi ja vieraiden valot vilkkkuivat ja torvet soivat.
Sitten kun päästiin isolle tielle, niin ei muuta kun vasemmalle kaistalle ja '"pitkä päätyyn ja perään". Oli kulemma "teme päivä viimene keika" ja siitä olin arvon kuljettajan kanssa kyllä samaa mieltä, en ollut yhtään varma, että tulisin hengissä perille. Epäuskoni vahvistui entisestään, kun jossain vaiheessa safööriin silmien lurpahdettua kynnettiin jonkain matkaa ajoratojen välistä nurmikaistaa, onneksi ei ollut pahan jäinen. Myös etäisyyden arviointi oli vähän optimististä, koska jo Keimolan kohdalla kuski kysyi, että joko pian on Hemelenna?
Eräässä liittymässä, kun tuli yhäkkiä seisovan jonon pää helvetin kovaa vastaan, olin aivan varma että nyt tuli noutaja, mutta onneksi ei vasemmalla kaistalla ollut ketään ja pakettimersussa oli sen verran raskas runko että pysyttiin pytyssä. Sen jälkeen loppumatkan muotoilin silmät kiinni perusteluja, miksi määrätynlaisia kuljetuksia
ei saa kilpailuttaa eikä kaiken laisia turkkeja ja somalinnahkoja saa päästää niitä ajamaan. Enkä oli sen jäkeen mielipidettäni vaihtanut.
Quote from: multa tulille on 16.04.2016, 22:22:46
.....
Sen jälkeen loppumatkan muotoilin silmät kiinni perusteluja, miksi määrätynlaisia kuljetuksia ei saa kilpailuttaa eikä kaiken laisia turkkeja ja somalinnahkoja saa päästää niitä ajamaan. Enkä oli sen jäkeen mielipidettäni vaihtanut.
Annoitko kyydistä palautetta taksitarkastajalle? Ai et?
Käytännössä ainoa toimiva keino saada tällaiset epäsopivat suharit pois alalta on tehdä heistä aina valitus kun siihen on syy. Eihän se tieto muuten leviä eikä asialle tehdä mitään.
Jos tilaa taksin Valopilkulla (http://valopilkkutaksi.fi/), niin
QuoteValopilkussa kuljettajat eivät arvioi asiakkaita. Suomalainen taksi palvelee kaikkia asiakkaitaan laadukkaasti. Sen sijaan asiakas voi arvioida kyydin ja kuljettajan toimintaa sovelluksella. Tätä palautetta seurataan jatkuvasti tilausvälitysyhtiöissä ja mahdollisiin laatupoikkeamiin puututaan tarvittaessa.
Monenlaisia veikkauksia on siitä, mitä tulisi tapahtumaan, jos taksiliikennettä vapautettaisiin. Saattaa olla, että enää ei saisi niin helpolla taksia ruuhka-aikaan, tai sitten saattaa olla, että ruuhka-aikana olisi paljon enemmän takseja liikenteessä kuin nyt. Saattaa olla, että hinnat nousisivat, tai saattaa olla, että laskisivat. Paremmista kuskeista ja huonommista autoista voi myös esittää arveluja; kuten myös huonommista kuskeista ja paremmista autoista. Sosialistien lehdissä otetaan esimerkiksi Ruotsi ja selitetään siellä kaiken menneen huonosti. Siitä näkee, mitä mieltä sosialistit asiasta ovat. Se on toistaiseksi paras peruste kannattaa taksiliikenteen vapauttamista.
Mutta hieman syvällisemmin katsottuna kaikki tulevaisuuden aavistelut ovat tietyn yhden tekijän määräämiä. Jos se tekijä osoittaa hyvään suuntaan, vapautus kannattaisi, ja jos se osoittaa huonoon suuntaan, ei kannattaisi. Ja se tekijä on ihmisten usko tulevaisuuteen ja halu osallistua sosialismin rappion jatkamiseen. Ja se tekijä osoittaa huonoon suuntaan. Vain kaikkein tyhmimmät enää laittavat pelimerkkejään -- eli suunnittelevat tulevaisuuttaan -- sosialismin varaan. Ne, jotka sosialistisestä järjestelmästä nyt saavat imettyä rahat taskuihinsa, sitä tietenkin kannattavat ja heitä on paljon. Mutta ei heistä yksikään suhariksi ryhdy. Ne, jotka voisivat suhariksi ryhtyä, eivät siihen ryhdy tai vaihtoehtoisesti heti suunnittelevat pääsevänsä kusettamaan muita ja järjestelmää. Edes somali ei suhariksi ryhdy, jos ei kuvittele saavansa sillä tavoin joko huomattavasti enemmän rahaa kuin nyt Kelalta tai muuten hyötyvänsä siitä. Ei heitäkään paina velvollisuuden tunto sosialismin pelastamiseksi ja kaikkeen työhön alistumiseksi yhtään enempää kuin muitakaan. On tietenkin selvää, että valtio yrittää estää kusetusta. Huonoimmassa tapauksessa se epäonnistuu ja parhaimmassa tapauksessa kusettaja siirtyy Kelan palkkalistoilta vankihoitolaitoksen asiakkaaksi, ja valtion budjetti ja korruption määrä kasvaa molemmissa tapauksissa. Ihmisten odottaessa sosialismin loppua ei mikään keino auta. Kaikki arvat häviävät.
Jos ihmisillä ei ole halua osallistua sosialistien uudistuksiin, sosialistit voivat toimeenpanna ainoastaan uudistuksia, jotka eivät koske ihmisiä; kaikki muut uudistukset tulevat väistämättä epäonnistumaan. Ainoa onnistunut taksiuudistus oli Uber-taksien tulo, koska Uber-kuskit haluavat olla rehellisiä, ja heitä siihen rehellisyyteen ajaa Uberin laittomuus eli sosialismin vastustus. Sosialismin lopunaikoina "pimeä taksi" on ainoa luotettava taksi.
Itse mietin, että hintojen ja lupien vapautus voisi olla kiintoisaa. Pöljältä kokoomuslaiselta voisi rahastaa tonnin kotiin kuskaamisesta.
Myöskin tällaiset palvelut:
http://www.limousineservice.fi/fi
Saattaisivat nousta suosioon. Ihan en ole vielä uuteen toimintaympäristöön soveltuvaa liiketoimintamallia loppuun asti pohtinut mutta näkisin vapauttamisessa kiintoisia mahdollisuuksia.
Käy mielessäni yrityksen rekisteröinti Viroon ja kabotaasi vapauden nojalla harrastaa taksiliikennettä Suomessa. Toki vapautus romuttaisi nykyisen luotettavahkon taksin Suomessa.
Toisaalta avautuisi väyliä luoville ratkaisuille. Esimerkiksi teinit voisivat mopoautoillaan alkaa tarjota edullisia kuljetuspalveluita.
Hinnoittelun vapauttaminen olisi hyvin kiintoisaa. Ruuhkailtana minihameessa palelevalta kokkaripimulta voisi rahastaa tonnin kotiin viemisestä.
Taksijonon voisi kilpailuttaa. Kuka tarjoaa eniten saa kyydin.
Että, ei oikeastaan kovin mörkö idea. Kuhan heittää moraalin ja etiikan sikseen.
Tähän rouvan kirjoitus aiheesta vuodelta 2011:
http://kryptax.blogspot.fi/2011/11/pikkujouluaika-ja-pimea-taksi.html
Quote from: Make M on 16.04.2016, 22:50:55
Quote from: multa tulille on 16.04.2016, 22:22:46
.....
Sen jälkeen loppumatkan muotoilin silmät kiinni perusteluja, miksi määrätynlaisia kuljetuksia ei saa kilpailuttaa eikä kaiken laisia turkkeja ja somalinnahkoja saa päästää niitä ajamaan. Enkä oli sen jäkeen mielipidettäni vaihtanut.
Annoitko kyydistä palautetta taksitarkastajalle? Ai et?
Käytännössä ainoa toimiva keino saada tällaiset epäsopivat suharit pois alalta on tehdä heistä aina valitus kun siihen on syy. Eihän se tieto muuten leviä eikä asialle tehdä mitään.
Pohdin palauteasiaa, mutta koska en tilannut kyytiä (vaan se oli jo aikaisemmn kilpailutettu sairashuonelaitoksen järjestämä kyyti, niin totesin että saman tien olisin voinut valittaa pirulle tai isöäitini neititädille, tulos olisi ollut ihan sama. Panin palautteen kytemään pitkällä paloajalla Eläintarhan Nesteelle tuttujen taksimiesten pöytään. Sieltä asia leviää nopeammin ja laajemmalle kuin monella muulla tavalla. Hyvät huhut ja pahat puheet ovat usein ainoa keino tämmöisiin tapauksiin.
Quote from: yrmio on 16.04.2016, 08:33:01
***
Missä muussa maassa taksikuski on keskiluokkainen valkoinen mies.... kysyn vaan.
***
Olimmää Munchenissa keskikokoisen valkoisen miehen taxikyydissä, joten maa oli varmaan Saksa. Tuloja en huomannut kysyä, että onko luokkainen.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 02:11:35
Hinnoittelun vapauttaminen olisi hyvin kiintoisaa. Ruuhkailtana minihameessa palelevalta kokkaripimulta voisi rahastaa tonnin kotiin viemisestä.
Taksijonon voisi kilpailuttaa. Kuka tarjoaa eniten saa kyydin.
Että, ei oikeastaan kovin mörkö idea. Kuhan heittää moraalin ja etiikan sikseen.
Ei kai siihen ole suuremmin syitä, miksi hintakilpailu menisi taksialalla noin päin. Jos siis ei olla siinä tilanteessa, missä tuotteesta on äärimmäinen pula ja ihmisillä suuri tarve saada se.
Enemmänkin lienee odotettavissa, että koska tarjonta kasvaa taksien tarveharkinnan poistuessa niin yrittäjät alkavat kilpailla keskenään asiakkaista sillä perusteella, että kuka tarjoaa halvimman kyydin. Ihan niin kuin linja-autofirmatkin nykyään kilpailevat hinnalla, kun kilpailu on vapautettu.
Jos kaikenlaiset suhraajat alkavat ajelemaan taksia niin, että taksimerkkikään ei meinaa katolla pysyä, niin jatkan takuulla hyväksi toteamallani tiellä. Kaverit vie ja tuo, ja kun muistaa joskus vahingossa pudottaa kympin jalkatilaan niin homma pelittää.
^ Kannatettavaa kaveriapua parhaimmillaa.
Jos on tosiaan niin, että yhteiskunnalta kuluu vuositasolla noin miljardi erilaisiin kuljetuksiin ja tällä hetkellä nuo kulut kasvavat sadanmiljoonan vuosivauhdilla ja valtaosan tästä potista nappaa taksimonopoli, niin tuo monopoli pitää purkaa välittömästi.
Minulle on aivan sama millä kyydillä juopot kärräävät itsensä kotiin kapakasta tai herrat ja rouvat menevät lentoasemalle. Monopolin purkamisella yhteiskunta säästää todennäköisesti satoja miljoonia euroja.
Quote from: ilmarinen on 17.04.2016, 10:39:36
Jos on tosiaan niin, että yhteiskunnalta kuluu vuositasolla noin miljardi erilaisiin kuljetuksiin ja tällä hetkellä nuo kulut kasvavat sadanmiljoonan vuosivauhdilla ja valtaosan tästä potista nappaa taksimonopoli, niin tuo monopoli pitää purkaa välittömästi.
Minulle on aivan sama millä kyydillä juopot kärräävät itsensä kotiin kapakasta tai herrat ja rouvat menevät lentoasemalle. Monopolin purkamisella yhteiskunta säästää todennäköisesti satoja miljoonia euroja.
Vapaat markkinat, jossa yhteiskunta ei tue huonoa palvelua erikseen, löytää varmasti balanssinsa. Huonot tippuvat nopeasti pois ja parhaat säilyttävät asemansa. Mutta tämä ei johda VR:n kaltaiseen välinpitämättömään taantumukseen, sillä jos teet huonoa jälkeä, niin nopeasti löytyy joku, joka voi tarjota tilalle laatua.
Samalla pitäisi myöskin kaupunkien julkisin varoin tuettu linja-auto liikenne lakkauttaa ja antaa vapaan kilpailun hoitaa asia.
Itse en vapaassa kilpailussa viitsisi arki-iltaisin notkua tolpalla ollenkaan. Perjantai ja lauantai iltaisin voisi käydä känniläiset rahastamassa.
Ei toi liikenteen ja taksojen vapauttaminen ole ollenkaan huono idea. Jäisi velvollisuus päivystää hiljaisena aikana kokonaan pois.
Liikennettä olisi myös mahdollista harrastaa hiukan vaatimattomammallakin kalustolla. Uuden Volvon sijaan tuotantovälineeksi kelpaisi kymmenen vuotta vanha Corolla vallan mainiosti. Vakuutuskulutkin laskisi kummasti kun pelkkä liikennevakuutus riittäisi.
Alalle olisi myös helppo ryhtyä kun ei tarvitsisi kallista liikennelupaa, eikä satoja euroja maksavaa kuljettajakurssia.
Taksahintojen alenemiseen en oikein usko, ellei sitten joku harrastuksekseen halua ajella. Liiketaloudellisesti mittaritaksat ovat nyt jo kipurajalla.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 11:21:56
Taksahintojen alenemiseen en oikein usko, ellei sitten joku harrastuksekseen halua ajella. Liiketaloudellisesti mittaritaksat ovat nyt jo kipurajalla.
Tuota samaa väitettiin myös linja-autoalalla, eli ei niitä taksoja voi millään laskea alemmas kuin Matkahuollon listahinnat. Mutta sitten joku keksi, että hintoja alentamalla voi saada lisää asiakkaita, eli homma kannattaa vaikka veloitus per asiakas onkin pienempi.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 11:32:40
Tuota samaa väitettiin myös linja-autoalalla, eli ei niitä taksoja voi millään laskea alemmas kuin Matkahuollon listahinnat. Mutta sitten joku keksi, että hintoja alentamalla voi saada lisää asiakkaita, eli homma kannattaa vaikka veloitus per asiakas onkin pienempi.
Nämä ovat asioita jotka jäävät nähtäväksi. Asiaa tuossa rouvan kanssa vatvottua alan olla vakavasti vapauttamisen kannalla.
Jäsi tosiaa turhanaikainen velvoite tolpalla nököttämisestä pois. On nimittäin aika pässiä tuntitolkulla istua villasukkaa virkkaamassa keskustorilla. Vain koska liikennelupa velvoittaa.
Hiljaisina aikoina hinnat halvaksi, niin saattaisi olla ajoakin. Tili tehdään sitten ruuhkia purkamalla viikonloppuisin.
Quote from: ilmarinen on 17.04.2016, 10:39:36
Jos on tosiaan niin, että yhteiskunnalta kuluu vuositasolla noin miljardi erilaisiin kuljetuksiin ja tällä hetkellä nuo kulut kasvavat sadanmiljoonan vuosivauhdilla ja valtaosan tästä potista nappaa taksimonopoli, niin tuo monopoli pitää purkaa välittömästi.
Minulle on aivan sama millä kyydillä juopot kärräävät itsensä kotiin kapakasta tai herrat ja rouvat menevät lentoasemalle. Monopolin purkamisella yhteiskunta säästää todennäköisesti satoja miljoonia euroja.
Vedäpäs ilmarinen henkeä välillä.
Kela alkoi jo vuonna 2012 valmistella kuljetustensa kilpailuttamista (http://www.kela.fi/-/kela-odotti-puolitoista-vuotta-markkinaoikeuden-paatosta) ja nykyisinhän ne kilpailutetaan aina kun mahdollista. Ruletti on sen verran iso, että ihan pienten tekijöiden kanssa ei ole mahdollista pelata. Pitää olla kunnon välityskeskukset ja riittävästi kapasiteettia.
Myös vammais- ja koulukyydit kilpailutetaan pääsääntöisesti. Näihin kilpailuihin voivat pienetkin taksiyritykset ottaa vapaasti osaa.
Eli mistä ihmeen monopoleista ja satojen miljoonien todennäköisistä säästöistä sinä ilmarinen höpiset? :roll:
Ja kukaan ei pakota kelaa käyttämään taksia ollenkaan. Voihan kela hankkia vaikkka 10000 pikkubussia ja palkata näihin omat kuljettajat jos katsoo sen olevan parempi vaihtoehto.
nyt kela on katsonut, että taksi on usein edullisin tapa hoitaa kyyditykset niitä tarvitseville.
Olisi myös aina hyvä muistaa se, että taksin on tarkoitus olla voittoa tuottava yritys ja saman auton on tarkoitus elättää yleensä vähintään kaksi henkilöä. Taksin ei ole tarkoituskaan olla hintansa puolesta suora vaihtoehto muulle julkiselle.
Quote from: multsi on 17.04.2016, 12:37:09
Taksin ei ole tarkoituskaan olla hintansa puolesta suora vaihtoehto muulle julkiselle.
Semminkin kun saattaisi ollakin ellei muuta julkista tuettaisi julkisin varoin. Minusta bussiliikenteen tukeminen julkisin varoin on väärin. Annettaisiin vapaan markkinatalouden hoitaa sekin. Lippuhinnat laskisivat huomattavasti.
Vai mitä markkinaliberaalit?
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 13:18:29
Quote from: multsi on 17.04.2016, 12:37:09
Taksin ei ole tarkoituskaan olla hintansa puolesta suora vaihtoehto muulle julkiselle.
Semminkin kun saattaisi ollakin ellei muuta julkista tuettaisi julkisin varoin. Minusta bussiliikenteen tukeminen julkisin varoin on väärin. Annettaisiin vapaan markkinatalouden hoitaa sekin. Lippuhinnat laskisivat huomattavasti.
Vai mitä markkinaliberaalit?
Kolme ihmistä pikkumatka taksilla vastaan 3 x seutulippu hintaan 5€/hlö. Taksi ei tule paljon kalliimmaksi.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 13:18:29
Quote from: multsi on 17.04.2016, 12:37:09
Taksin ei ole tarkoituskaan olla hintansa puolesta suora vaihtoehto muulle julkiselle.
Semminkin kun saattaisi ollakin ellei muuta julkista tuettaisi julkisin varoin. Minusta bussiliikenteen tukeminen julkisin varoin on väärin. Annettaisiin vapaan markkinatalouden hoitaa sekin. Lippuhinnat laskisivat huomattavasti.
Vai mitä markkinaliberaalit?
Niin ja lopetetaan taksimatkojen ostaminen/tukeminen julkisilla varoilla?
vihreiden ehdotus on, noh, vihreiden ehdotus:
Kajaanissa viikonloppuna koolla ollut vihreiden puoluevaltuuskunta esittää, että ammatinharjoittamista estävää
lainsäädäntöä kevennetään antamalla tuleville maakunnille mahdollisuus poistaa tarveharkinta taksi- ja apteekkiluvista.
Vihreiden mukaan se voi madaltaa lääkkeiden ja taksimatkojen hintaa.
– Taksi- ja apteekkilupien enimmäismäärän sääntelystä luopuminen edistäisi uuden liiketoiminnan syntymistä,
vihreiden kansanedustaja Antero Vartia sanoi tiedotteessa.
Kun päätösvalta on maakunnilla, voidaan erilaiset olosuhteet eri puolilla maata ottaa huomioon. Vartia korostaa,
että yhdenvertaisuuden toteutuminen ja erityisryhmät pitää ottaa huomioon.
http://www.ilkka.fi/uutiset/kotimaa/vihre%C3%A4t-maakunnille-mahdollisuus-poistaa-tarveharkinta-taksi-ja-apteekkiluvista-1.2033591
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 13:42:34
Niin ja lopetetaan taksimatkojen ostaminen/tukeminen julkisilla varoilla?
Ilman muuta. Kannatan ehdottomasti. Käyköön mummot asiollaan vaikka rollaattoreillaan.
Samoin kuin ambulanssien tukeminen julkisin varoin pitää lopettaa. Jos piipolanssin tarvii, niin pitää löytyä rahaakin.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 13:52:51
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 13:42:34
Niin ja lopetetaan taksimatkojen ostaminen/tukeminen julkisilla varoilla?
Ilman muuta. Kannatan ehdottomasti. Käyköön mummot asiollaan vaikka rollaattoreillaan.
Samoin kuin ambulanssien tukeminen julkisin varoin pitää lopettaa. Jos piipolanssin tarvii, niin pitää löytyä rahaakin.
Kaunis ajatus mutta jokaisen rollaattorimummon euron ja taksisetelin pihistänyt keskustapuolueen Juha Sipilä antaa varastamansa maahantuomilleen partalapsille. Että nämä pääsevät ingegroitumaan.
Quote from: Titus on 17.04.2016, 13:49:50[...] – Taksi- ja apteekkilupien enimmäismäärän sääntelystä luopuminen edistäisi uuden liiketoiminnan syntymistä,
vihreiden kansanedustaja Antero Vartia sanoi tiedotteessa.
Kun päätösvalta on maakunnilla, voidaan erilaiset olosuhteet eri puolilla maata ottaa huomioon. Vartia korostaa,
että yhdenvertaisuuden toteutuminen ja erityisryhmät pitää ottaa huomioon. [...]
Täyttä diipadaapaa. Nokka taas tuhisee, kun ollaan niin olevinaan jämptejä.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 13:52:51Ilman muuta. Kannatan ehdottomasti. Käyköön mummot asiollaan vaikka rollaattoreillaan.
Samoin kuin ambulanssien tukeminen julkisin varoin pitää lopettaa. Jos piipolanssin tarvii, niin pitää löytyä rahaakin.
Luet sä mun ajatuksia vai mitä? Olin tulossa lansseihin ihan just.
On nimittäin tilanteita, joita terve ei osaa äkkiseltään kuvitella, mutta pitää päästä polille eikä tarve ole ambulanssille, mutta silti kiire. Silloin soitetaan taksi, "maksoi mitä maksoi", ja taksiin on silleen pystynyt luottamaan. Ja tasainen kyytikin hennoo olla tarpeen.
Siinä tilanteessa lähet sitten yyberiä kuuluttamaan? Niinku mistä?
Eiköhän ne tee tiliä siellä Rautatieasema-Punavuori-akselilla?
Se on nimittäin niin, nyt perseet penkkiin, että niillä kuskeillakin on oma elämä. Tiedän, vaikea uskoa, mutta niin on. Sitten kun soittaa Taksikeskukseen, niin tulee oletusarvoisesti siisti auto, osaava ja auttavainen kuski.
Koska se on
työvuorossa.Ei tartte kaikkia kavereita soitella läpi, kun on hätä ja ne siihen aikaan on kuitenkin huikastuksissaan.
Jo nyt ambulanssin saaminen kuuluu olevan hirmu hidasta. Nii-in?
Vapautetaan kaikki. Massit taskuun ja puhelimeen sekä latinkia että prepaidia.
Kun kaikki on vapaata, sä ettit netistä jotain kyytinumeroita.
Ei tartte Pelastuskeskuksia, missä siinäkin säästettäis muuten ihan vitusti, eikä Taksikeskuksia.
Ja oikein vapaassa kilpailussa ei tarttetais edes Kilpailu- ja kuluttajavirastoa.
Quote from: Make M on 17.04.2016, 12:10:01
Quote from: ilmarinen on 17.04.2016, 10:39:36
Jos on tosiaan niin, että yhteiskunnalta kuluu vuositasolla noin miljardi erilaisiin kuljetuksiin ja tällä hetkellä nuo kulut kasvavat sadanmiljoonan vuosivauhdilla ja valtaosan tästä potista nappaa taksimonopoli, niin tuo monopoli pitää purkaa välittömästi.
Minulle on aivan sama millä kyydillä juopot kärräävät itsensä kotiin kapakasta tai herrat ja rouvat menevät lentoasemalle. Monopolin purkamisella yhteiskunta säästää todennäköisesti satoja miljoonia euroja.
Vedäpäs ilmarinen henkeä välillä.
Kela alkoi jo vuonna 2012 valmistella kuljetustensa kilpailuttamista (http://www.kela.fi/-/kela-odotti-puolitoista-vuotta-markkinaoikeuden-paatosta) ja nykyisinhän ne kilpailutetaan aina kun mahdollista. Ruletti on sen verran iso, että ihan pienten tekijöiden kanssa ei ole mahdollista pelata. Pitää olla kunnon välityskeskukset ja riittävästi kapasiteettia.
Myös vammais- ja koulukyydit kilpailutetaan pääsääntöisesti. Näihin kilpailuihin voivat pienetkin taksiyritykset ottaa vapaasti osaa.
Eli mistä ihmeen monopoleista ja satojen miljoonien todennäköisistä säästöistä sinä ilmarinen höpiset? :roll:
Taksifirman toimitusjohtaja: "Yhteiskunta säästäisi satoja miljoonia euroja vuodessa, jos kilpailu purettaisiin"
QuoteKujala haluaa kiinnittää huomiota erityisesti siihen, että kuntapuolella sosiaalihuoltolain ja vammaispalvelulain mukaiset kyydit sekä valtion maksettavana olevat Kela-kuljetukset satavat taksimonopolin laariin.
- Ne ovat noin miljardi euroa yhteensä maksutavasta riippuen - ja niihin tulee sata miljoonaa lisää joka vuosi. Yllätys yllätys - kaikki ajot ajetaan taksien maksimitaksalla, koska on vain yksi valtakunnallinen toimija eli taksiliitto.
Jos yhteiskunnan maksamat kuljetukset kilpailutettaisiin avoimesti, Kujala uskoo, että yhteiskunta säästäisi satoja miljoonia euroja vuodessa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016041621429259_uu.shtml
Ongelma on pääosin tässä että känniörveltäjien maksamattomia matkoja kompensoidaan sisäministeriön miekka-taksi-kuljetuksella ilman että asiakas saisi taksikuljetuksen kokoisen hintalapun.
Minusta ensimmäinen taksitoiminnan varsinainen tervehdyttäminen olisi poliisien harrastaman hyväntekeväisyyskuljettamisen muuttaminen maksulliseksi niin että palvelun käyttäjä saisi tuotteestaan asianmukaisen laskun.
Eli jos meillä on örveltäjä joka aiheuttaa n 200-500 euron edestä kustannuksia ja työtä, hän saakin vain muutaman kympin kokoisen pikkusakon joka ei mitenkään kompensoi aiheutettua kustannusta. Asia olisi aivan toinen jos känniörveltäjä saisi halutessaan jeparien miekkataksin mutta yllättyisi kun poistuessaan saisi n 200 - 400 euron laskun palveluksesta.
QuoteJos yhteiskunnan maksamat kuljetukset kilpailutettaisiin avoimesti, Kujala uskoo, että yhteiskunta säästäisi satoja miljoonia euroja vuodessa.
Ja jos lehmällä olisi siivet, ei olisi mitenkään taattua että se edes siipien avulla lentäisi.
Vihreät ehdottavat, että päätösvalta taksi- ja apteekkisäätelystä voisi olla maakunnilla. Ihan mielenkiintoinen ajatus.
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/vihreat-otti-kantaa-taksisaantelyyn-paatosvalta-maakunnille/5846964 (http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/vihreat-otti-kantaa-taksisaantelyyn-paatosvalta-maakunnille/5846964)
QuoteVihreät otti kantaa taksisääntelyyn: Päätösvalta maakunnille
Oppositiopuolue vihreät ehdottaa maakunnille mahdollisuutta poistaa tarveharkinta taksi- ja apteekkiluvista.
Vihreiden mielestä taksi- ja apteekkisääntelyn purkaminen voisi madaltaa lääkkeiden ja taksimatkojen hintaa.
Vihreiden kansanedustaja Antero Vartia arvioi, että taksi- ja apteekkilupien enimmäismäärien sääntelystä luopuminen edistäisi uuden liiketoiminnan syntymistä.
– Olosuhteet ovat erilaiset eri puolella Suomea ja siksi päätösvalta voisi olla maakunnilla, sanoo Vartia tiedotteessa.
Vihreiden puoluevaltuuskunta kokoontui tänään Kajaanissa.
MTV Uutiset kertoi perjantaina, että liikenneministeri Anne Berner (kesk.) aikoo esittää taksilupien ja -hintojen vapauttamista. Berner järjestää tiedotustilaisuuden huomenna maanantaina.
Perussuomalaisten mukaan asiaa ei ole käsitelty hallituksessa, eikä se hyväksy taksikilpailun avaamista.
Heh.
Tää Kujala, taksifirman johtaja, on eräs niistä jokka takavuosina lanseeras taksiksi D1 luokan pakettiautot. Sinänsä kaveri ihan oikealla asialla. Kuskeina hänellä ne, jokka ei muille kelpaa.
Tsadista slummina en osaa sanoa mutta meillä Mansessa on mittareiden taso saatu pysymään sillai korkealla, että uskaltaa kännissäkin kyytiin.
Kuhan vapautetaan niin ostan köntän kymmenkunta vuotta vanhoja tojotakorollia ja palkkaan vokillisen geelitukkia ajelemaan.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 14:56:04
Kuhan vapautetaan niin ostan köntän kymmenkunta vuotta vanhoja tojotakorollia ja palkkaan vokillisen geelitukkia ajelemaan.
Miten alhaisiksi ajattelit laittaa hinnat, jotta joku suostuu vielä kyytiinkin?
Quote from: Raksa_Mies on 16.04.2016, 19:01:05
En tiedä oliko viestisi sarkasmia (olen tosikko), mutta kysynpä kuitenkin:
1. Miten tilanne paranisi nykytilanteeseen verrattuna?
Taksien saatavuus parantuisi. Ei olisi pitkiä taksijonoja viikonloppuisin. Valinnanvapaus lisääntyisi, saisi valita mieleisensä taksifirman ja -kuskin.
Quote
2. Kun taksiliikenne avattaisiin kilpailulle, miten taksihinnan hinta määräytyisi?
Kysynnän ja tarjonnan mukaan, kuten ihan kaikilla muillakin aloilla.
Quote
3. Millä keinoin vältettäisiin Ruotsissa esiin tulleet ongelmat?
Onko siellä erityisiä ongelmia? Venäjällä ja Virossa taksien hinnoittelu on myös hyvin vapaata, eikä siellä ole erityisiä ongelmia. Ongelmia voidaan välttää mm. vaatimalla nykyisenkaltaiset taksiluvat, jolloin esim. rikolliset eivät pääse laillisesti toimintaa niin helposti harjoittamaan.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 15:11:37
Miten alhaisiksi ajattelit laittaa hinnat, jotta joku suostuu vielä kyytiinkin?
Höh, eikös se ole ihan sama kekä kuskaa. Hinnat muodostuu kysynnän ja tarjonnan mukaan. Itse toki rahastaisin geeleiltä auton kulut ja pikkasen liikevoittoa. Sen yli saavat geelit pitää. Reilu olla pitää.
Quote from: salla on 17.04.2016, 15:21:24
Ongelmia voidaan välttää mm. vaatimalla nykyisenkaltaiset taksiluvat, jolloin esim. rikolliset eivät pääse laillisesti toimintaa niin helposti harjoittamaan.
Mutta eihän tuo sitten ole vapaata. Eikös juurikin ole tarkoitus vapauttaa ala luvista.
Quote from: Alaric on 17.04.2016, 14:44:26
Ihan mielenkiintoinen ajatus.
Poistetaan valtiollinen lupaelin ja monistetaan se jokaiseen maakuntaan omilla säännöillään.
Todella mielenkiintoinen ajatus...
:roll:
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 15:11:37Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 14:56:04
Kuhan vapautetaan niin ostan köntän kymmenkunta vuotta vanhoja tojotakorollia ja palkkaan vokillisen geelitukkia ajelemaan.
Miten alhaisiksi ajattelit laittaa hinnat, jotta joku suostuu vielä kyytiinkin?
No mitvit? Tuohan on ihan über liikeidea.
Quote from: Titus on 17.04.2016, 15:33:28
Quote from: Alaric on 17.04.2016, 14:44:26
Ihan mielenkiintoinen ajatus.
Poistetaan valtiollinen lupaelin ja monistetaan se jokaiseen maakuntaan omilla säännöillään.
Todella mielenkiintoinen ajatus...
:roll:
Hehe, tästä "maakuntamallista" saattaisi syntyä kyllä melko erikoisia tilanteita. Tiedä sitten mitä tuostakin käytännössä tulisi, mutta mielenkiintoinen ehdotus joka tapauksessa.
Alla erään taksiyrittäjän mietteitä kilpailun vapauttamisesta. Tuo päivystysvelvoitteen yhteydessä esitetty väite siitä, että taksit tekisivät vapauttamisen jälkeen vain arki- ja päiväkeikkaa on kyllä melkoista bullshittiä. Kyllä ne viikonloppuyön känniläiskuskaukset taatusti houkuttaisivat.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/taksiyrittaja-kilpailun-vapauttamisesta-me-lahdemme-maalta-kaupunkiin-emmeka-tule-takaisin/ (http://www.aamulehti.fi/kotimaa/taksiyrittaja-kilpailun-vapauttamisesta-me-lahdemme-maalta-kaupunkiin-emmeka-tule-takaisin/)
QuoteTaksiyrittäjä kilpailun vapauttamisesta: Me lähdemme maalta kaupunkiin emmekä tule takaisin
Vihreät jatkoi sunnuntaina keskustelua liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin esityksestä vapauttaa taksiliikenne kilpailulle. Vihreät ehdottaa, että maakunnat voisivat halutessaan poistaa tarveharkinnan taksiluvista.
Hämeenkyrön Seudun Taksiautoilijoiden puheenjohtaja Jaakko Järvenpää muistuttaa, että jo 40 kilometrin matka kaupungista haja-asutusseudulle muuttaa näkemyksiä melkoisesti. Hän huomauttaa, että haja-asutusalueilla, jossa takseja on kaupunkiin verrattuna vähän, lupien vapauttaminen voisi koitua ennen kaikkea asiakkaiden kiusaksi
– Täysi vapauttaminen on aika villi idea. Sen jälkeen ei enää voi taata, millä hinnalla kukakin ajaisi. Uskon, että taksikyytien hinnat saattaisivat kallistua melko paljonkin.
Myös taksin saaminen haja-asutusalueella saattaisi Järvenpään mukaan vaikeutua.
– 24 tunnin päivystysvelvoite takaa asiakkaalle taksin ympärivuorokautisen saatavuuden. Jos taksiliikenne vapautuisi, ei takseilta mielestäni enää voisi edellyttää 24 tunnin päivystystä. Tämä taas johtaisi siihen, että kaikki päivystäisivät sillon kun itse tykkäisivät, eli arkena ja päivysaikaan. Tai sitten käy niin, että me lähdemme täältä sinne kaupunkiin, emmekä tule takaisin.
(...)
Quote from: salla on 17.04.2016, 15:21:24
Quote from: Raksa_Mies on 16.04.2016, 19:01:05
En tiedä oliko viestisi sarkasmia (olen tosikko), mutta kysynpä kuitenkin:
1. Miten tilanne paranisi nykytilanteeseen verrattuna?
Taksien saatavuus parantuisi. Ei olisi pitkiä taksijonoja viikonloppuisin. Valinnanvapaus lisääntyisi, saisi valita mieleisensä taksifirman ja -kuskin.
Quote
2. Kun taksiliikenne avattaisiin kilpailulle, miten taksihinnan hinta määräytyisi?
Kysynnän ja tarjonnan mukaan, kuten ihan kaikilla muillakin aloilla.
Quote
3. Millä keinoin vältettäisiin Ruotsissa esiin tulleet ongelmat?
Onko siellä erityisiä ongelmia? Venäjällä ja Virossa taksien hinnoittelu on myös hyvin vapaata, eikä siellä ole erityisiä ongelmia. Ongelmia voidaan välttää mm. vaatimalla nykyisenkaltaiset taksiluvat, jolloin esim. rikolliset eivät pääse laillisesti toimintaa niin helposti harjoittamaan.
1. Uskon kyllä, että höllentämällä taksiliiketoiminnan vaatimuksia, taksien määrä voisi lisääntyä.
2. Eli jos tilaan taksin kotiin, voin joutua soittamaan moneen firmaan, että saan hinnaltaan kilpailukykyisen taksin.
3. Guuglettamalla saat helposti selville Ruotsin taksiliikenteen vapautuksen ongelmat.
Onko muuten Ruotsissa taksien hinnat alentuneet kilpailun vapauttamisen myötä? Tietääkö kukaan?
Jos taksiliikennettä aletaan vapauttamaan, kattohinta on ehdottomasti määriteltävä, että ei mene sikailuksi, kuten Ruotsissa.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 15:50:54[...] Onko muuten Ruotsissa taksien hinnat alentuneet kilpailun vapauttamisen myötä? Tietääkö kukaan?
Jos taksiliikennettä aletaan vapauttamaan, kattohinta on ehdottomasti määriteltävä, että ei mene sikailuksi, kuten Ruotsissa.
Ja vapauttamisen pointti olisi missä? ???
Kannattaa lopettaa pelkästään taksiliikenteestä jauhaminen. Kaikki liikenneinfra yhtiöitetään, avataan kipailulle ja myydään sijoittajille:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016041721429399_uu.shtml
Quote
Valtion maa-, rautatie- ja vesiväylät ovat nykyisin Liikenneviraston hallussa. Väylien arvo on viraston tuoreen tilinpäätöksen mukaan noin 20 miljardia euroa.
Tieomaisuuden kirjanpitoarvo on 15 miljardia euroa, rautatieomaisuuden arvo on 4,4 miljardia euroa ja meriväyläomaisuuden arvo 300 miljoonaa euroa. Omaisuus on kirjanpidossa arvostettu hankintahintaan, josta on tehty tavanomaiset vuotuista kulumista vastaavat poistot.
Jos omaisuus yhtiöitetään, omaisuuden laskennallinen arvo voi jopa kolminkertaistua, sillä arvostus pitää tehdä tuottoperustein käypään hintaan.
Yhtiöittämisen ja tasearvojen nostattamisen tarkoituksena on houkutella yksityisiä sijoittajia ostamaan siivuja väyläomaisuudesta, mikä vähentäisi valtion maksutaakkaa. Yksityiset sijoittajat vastaisivat omistamiensa tai osaomistamiensa teiden, siltojen ja kiskojen rakentamisesta ja kunnossapidosta.
Sijoittajat saisivat tuoton investoinneilleen ratamaksuista ja kilometriperusteisista autoilijan tiemaksuista. Maksut kerättäisiin seuranta- ja paikanninlaitteiden avulla. Paikannus on mahdollista tehdä esimerkiksi matkapuhelinverkkoa hyödyksi käyttäen.
Nämä puolestaan liittyvät TISA-sopimukseen:
http://hommaforum.org/index.php/topic,112741.msg2258667.html#msg2258667
Quote from: Alaric on 17.04.2016, 14:44:26http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/vihreat-otti-kantaa-taksisaantelyyn-paatosvalta-maakunnille/5846964 (http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/vihreat-otti-kantaa-taksisaantelyyn-paatosvalta-maakunnille/5846964)
Tuosta tulee mieleen kuntien oikeus päättää siitä, tuleeko niiden alueella sallia keskioluen myynti kaupoissa vai ei. Sekin kai oman aikansa kompromissi, jolla saatiin kiistanalainen lakiehdotus läpi.
No niin. Tässä ammattilaisen kirjoitus
http://kryptax.blogspot.fi/2016/04/taksimonopoli.html
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 15:50:54
1. Uskon kyllä, että höllentämällä taksiliiketoiminnan vaatimuksia, taksien määrä voisi lisääntyä.
2. Eli jos tilaan taksin kotiin, voin joutua soittamaan moneen firmaan, että saan hinnaltaan kilpailukykyisen taksin.
3. Guuglettamalla saat helposti selville Ruotsin taksiliikenteen vapautuksen ongelmat.
Onko muuten Ruotsissa taksien hinnat alentuneet kilpailun vapauttamisen myötä? Tietääkö kukaan?
Jos taksiliikennettä aletaan vapauttamaan, kattohinta on ehdottomasti määriteltävä, että ei mene sikailuksi, kuten Ruotsissa.
2. Se on ihan itsestä kiinni. Tyypillisesti yritysten tarjoamien palveluiden hinnat ovat melko vakiot, joten kerran kun löydät hyvää palvelua tarjoavan taksifirman, voi sitä käyttää jatkossakin.
3. No mitä ne ongelmat oli? Onko ongelma se, että hinnat on nousseet? Pitäisikö meidän suoraan siirtyä sosialismiin muillakin aloilla ja määritellä, että perunoita ei saa myydä markkinahintaan vaan Valtion määräämään hintaan?
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 15:25:15
Quote from: salla on 17.04.2016, 15:21:24
Ongelmia voidaan välttää mm. vaatimalla nykyisenkaltaiset taksiluvat, jolloin esim. rikolliset eivät pääse laillisesti toimintaa niin helposti harjoittamaan.
Mutta eihän tuo sitten ole vapaata. Eikös juurikin ole tarkoitus vapauttaa ala luvista.
Ei tarvitse kokonaan vapauttaa. Nykyiset taksiluvat mm. vaativat, että pitää olla hyvämainen eikä tuomittu rikollinen. Se riittäisi. Ongelma nykytilanteessa ei ole itse taksilupa vaan se, että niitä ei myönnetä halukkaille, jotka ehdot kuitenkin täyttävät.
Quote from: Leso on 17.04.2016, 15:53:00
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 15:50:54[...] Onko muuten Ruotsissa taksien hinnat alentuneet kilpailun vapauttamisen myötä? Tietääkö kukaan?
Jos taksiliikennettä aletaan vapauttamaan, kattohinta on ehdottomasti määriteltävä, että ei mene sikailuksi, kuten Ruotsissa.
Ja vapauttamisen pointti olisi missä? ???
Eli sinusta on ok, että 10 kilsan matka voisi maksaa tonnin?
Vapaata. Jos sä tarttet sen kyydin just nyt, maksat taatusti sen, mitä pyydetään.
Niin mikä teidän ongelma nyt tässä on?
Pitäis olla vapaata mutta muutama juttu... :facepalm:
Huomenna kenties kuullaan jotain mitä Berner on keksinyt. Berner tuntuu haluvan saada nimensä historiaan toimeliaana ministerinä. Tuntuu kylläkin sille, että esittää muutoksia, joiden seurauksia ei itse tajua tai ole edes ajatellut. Toivon todellakin, että Soini on tiukkana asiassa.
Lisään vielä sen verran, että lainlaatijan tärkein tehtävä on miettiä, mitä laista seuraa, miten ihmiset ja tässä tapauksessa yritykset alkaa käyttäytyä lain seurauksena.
Pikavippilaki on karmaiseva esimerkki idiotismista.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 16:00:57
Tuosta tulee mieleen kuntien oikeus päättää siitä, tuleeko niiden alueella sallia keskioluen myynti kaupoissa vai ei. Sekin kai oman aikansa kompromissi, jolla saatiin kiistanalainen lakiehdotus läpi.
Vokin tulosta luntaan ei tehdä kompromisseja eikä kuntalaisilta kysytä mitään, vokin tulosta päättää SPR.
Sallalle.......
Ainoa hetkellinen taksien ylikysyntä syntyy vklp-aamuöisin 03-05 välillä. Muutoin autoista on jatkuva ylitarjonta ja tolpat pursuavat niitä. Mitä ne sun halumat lisäautot tekisivät muina aikoina ja miksi joku lähtisi sinne heittäämän keikkaa tunniksi-pariksi josta saisi muutaman kympin liikevaihtoa??? Sen homman on ideana olla kannattavaa kuskillekkin.
Urputa ennemmin baarien aukioloajoista. Nykyinen kysyntäpiikki öisin johtuu siitä, että pilkku tulee samaan aikaan, jolloin kymmenet tuhannet ihmiset tunkevat samaan aikaan mäkkeihin ja takseihin. Sun kannattavaa valittaa myös vaikka prismalle, että miksei sinne palkata ennen jouluaattoa niin monta kassaa, että saisit henkilökohtaista palvelua hetkessä. Joskus täytyy jonottaa ja se on ikävää...
Sä voit nyt jo valita ihan vapaasti autosi, firmasi ja vaikka kuskisi.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 16:05:11
Quote from: Leso on 17.04.2016, 15:53:00
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 15:50:54[...] Onko muuten Ruotsissa taksien hinnat alentuneet kilpailun vapauttamisen myötä? Tietääkö kukaan?
Jos taksiliikennettä aletaan vapauttamaan, kattohinta on ehdottomasti määriteltävä, että ei mene sikailuksi, kuten Ruotsissa.
Ja vapauttamisen pointti olisi missä? ???
Eli sinusta on ok, että 10 kilsan matka voisi maksaa tonnin?
Mikä ongelma? Jos ei kelpaa tonnin kyyti, niin sitten kävelee, menee ambulanssilla, kaverin kyydillä, joukkoliikenteellä tai vaikka omalla autolla. Se tonnin kyytejä tarjoava taksi tuskin kauheen kauaa liiketoimintaansa voi harjoittaa, jos hinnat ovat tuota luokkaa eli ongelma poistuu itsestään.
Mielestäni oleellista tässä on se, että kyytien hinta ilmoitetaan selkeästi ennen matkan alkua. Tämä on tilanne esimerkiksi Ruotsissa, joten ongelmaa ei pitäisi olla.
Quote from: multsi on 17.04.2016, 16:20:34
Sallalle.......
Ainoa hetkellinen taksien ylikysyntä syntyy vklp-aamuöisin 03-05 välillä. Muutoin autoista on jatkuva ylitarjonta ja tolpat pursuavat niitä. Mitä ne sun halumat lisäautot tekisivät muina aikoina ja miksi joku lähtisi sinne heittäämän keikkaa tunniksi-pariksi josta saisi muutaman kympin liikevaihtoa??? Sen homman on ideana olla kannattavaa kuskillekkin.
Urputa ennemmin baarien aukioloajoista. Nykyinen kysyntäpiikki öisin johtuu siitä, että pilkku tulee samaan aikaan, jolloin kymmenet tuhannet ihmiset tunkevat samaan aikaan mäkkeihin ja takseihin. Sun kannattavaa valittaa myös vaikka prismalle, että miksei sinne palkata ennen jouluaattoa niin monta kassaa, että saisit henkilökohtaista palvelua hetkessä. Joskus täytyy jonottaa ja se on ikävää...
Sä voit nyt jo valita ihan vapaasti autosi, firmasi ja vaikka kuskisi.
Baarit eikä Prismat liity tähän ja toki niidenkin aukiolot pitäisi vapauttaa.
Vapautuksella saataisiin aikaan se, että ylitarjonta-aikoina hinnat laskisivat. Saataisiin aikaan myös se, että kuka vain saisi, esimerkiksi minä, ryhtyä taksiyrittäjäksi ajamaan taksia. Tällä hetkellä se ei onnistu.
Quote from: salla on 17.04.2016, 16:29:48
(napsu)
Mikä ongelma? Jos ei kelpaa tonnin kyyti, niin sitten kävelee, menee ambulanssilla, kaverin kyydillä, joukkoliikenteellä tai vaikka omalla autolla. Se tonnin kyytejä tarjoava taksi tuskin kauheen kauaa liiketoimintaansa voi harjoittaa, jos hinnat ovat tuota luokkaa eli ongelma poistuu itsestään.
Mielestäni oleellista tässä on se, että kyytien hinta ilmoitetaan selkeästi ennen matkan alkua. Tämä on tilanne esimerkiksi Ruotsissa, joten ongelmaa ei pitäisi olla.
Selkeästi ilmoitetaan Ruotissa ja niitä tonnin kyytejä tarjoavat taksit harjoittavat edelleenkin liiketoimintaansa. Pää pois pyllystä ja herätys todellisuuteen?
Quote from: salla on 17.04.2016, 16:29:48
Mikä ongelma? Jos ei kelpaa tonnin kyyti, niin sitten kävelee, menee ambulanssilla, kaverin kyydillä, joukkoliikenteellä tai vaikka omalla autolla. Se tonnin kyytejä tarjoava taksi tuskin kauheen kauaa liiketoimintaansa voi harjoittaa, jos hinnat ovat tuota luokkaa eli ongelma poistuu itsestään.
Mielestäni oleellista tässä on se, että kyytien hinta ilmoitetaan selkeästi ennen matkan alkua. Tämä on tilanne esimerkiksi Ruotsissa, joten ongelmaa ei pitäisi olla.
Ruotsissa ne tonnin kyydit perustuvat asiakkaan huijaukseen. Taksa lukee taksin kyljessä ruotsiksi ja kruunuissa. Sitten lähdetään metsästämään ruotsia osaamattomia turisteja.
Huijaustaksien tarkoitus ei ole harjoittaa taksiliiketoimintaa, vaan huijata rahaa ulkomaalaisilta, jotka eivät tunne Ruotsin taksilainsäädäntöä vaan luulevat, että kilometritaksa on sama kaikissa takseissa.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 16:35:21
Quote from: salla on 17.04.2016, 16:29:48
Mikä ongelma? Jos ei kelpaa tonnin kyyti, niin sitten kävelee, menee ambulanssilla, kaverin kyydillä, joukkoliikenteellä tai vaikka omalla autolla. Se tonnin kyytejä tarjoava taksi tuskin kauheen kauaa liiketoimintaansa voi harjoittaa, jos hinnat ovat tuota luokkaa eli ongelma poistuu itsestään.
Mielestäni oleellista tässä on se, että kyytien hinta ilmoitetaan selkeästi ennen matkan alkua. Tämä on tilanne esimerkiksi Ruotsissa, joten ongelmaa ei pitäisi olla.
Selkeästi ilmoitetaan Ruotissa ja niitä tonnin kyytejä tarjoavat taksit harjoittavat edelleenkin liiketoimintaansa. Pää pois pyllystä ja herätys todellisuuteen?
Et vastannut kysymykseen, mikä on se ongelma? Ilmeisesti tonnin kyydeille on sitten kysyntää. Minä en tuonhintaisia takseja kyllä käyttäisi, enkä olekaan käyttänyt. Saat valita taksin ja ruokakaupan ihan vapaasti, jotkut kaupat ovat kalliimpia kuin toiset.
Baarien aukioloajat liittyvät juurikin tähän. baarit puskevat pihalle älyttömän määrän massaa 3:30, jotka lähtevät etsimään taksia. Jos baarit saisivat pitää vapaasti ovensa auki, näin ei olisi.
Pointti oli se, että prismaan ei ole mitään järkeä palkata viittäsataa myyjää joulua edeltäväksi päiväksi. Samoin kenellekkään kuskille ei ole kannattavaa lähteä etsimään pariksi tunniksi yhtä omaa känniapinaa, jonka saa kyysätä parilla kympillä lähiöön. Se kysyntäpiikki meni meinaan sen aikana, jonka jälkeen kaupungilla pyörisi jälleen vain tuhansia tyhjiä autoja.
Minkäs logiikan mukaan sä saisit kysyntäpiikin aikaan halvemmalla auton? Ääriesimerkkinä tolpalla huutoänestys käyntiin ja joku rahamies varmaan maksaa eniten, että pääsee vaa kotiin.
Itse olen taksia taannoin ajanut ja tiedän tilanteesta jotain. Sinä et kyllä mitään.
Quote from: salla on 17.04.2016, 16:37:48
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 16:35:21
Quote from: salla on 17.04.2016, 16:29:48
Mikä ongelma? Jos ei kelpaa tonnin kyyti, niin sitten kävelee, menee ambulanssilla, kaverin kyydillä, joukkoliikenteellä tai vaikka omalla autolla. Se tonnin kyytejä tarjoava taksi tuskin kauheen kauaa liiketoimintaansa voi harjoittaa, jos hinnat ovat tuota luokkaa eli ongelma poistuu itsestään.
Mielestäni oleellista tässä on se, että kyytien hinta ilmoitetaan selkeästi ennen matkan alkua. Tämä on tilanne esimerkiksi Ruotsissa, joten ongelmaa ei pitäisi olla.
Selkeästi ilmoitetaan Ruotissa ja niitä tonnin kyytejä tarjoavat taksit harjoittavat edelleenkin liiketoimintaansa. Pää pois pyllystä ja herätys todellisuuteen?
Et vastannut kysymykseen, mikä on se ongelma? Ilmeisesti tonnin kyydeille on sitten kysyntää. Minä en tuonhintaisia takseja kyllä käyttäisi, enkä olekaan käyttänyt. Saat valita taksin ja ruokakaupan ihan vapaasti, jotkut kaupat ovat kalliimpia kuin toiset.
Luuletko tosiaankin, että kukaan tietoisesti haluaa maksaa 10 kilsan kyydistä tonnia? Luuletko todellakin?
Et käyttäisi? Tulet 5 promillen tuubassa baarista , niin mikä on todennäköisyys, et osaat lukea siinä vaiheessa, puhumattakaan että ymmärtäisit lukemasi? Puhekykyä saattaa sen verran olla tallella, että kysyt matkan hintaa; ähläm kertoo sen olevan 30 euroa. Matkan päätteeksi saat tietää sen olevan sen tonnin, kuten pienellä präntillä on luettavissa. Entäs sitten vanhukset, vammaiset? Luuletko tosiaankin, että tonnin kyyti ei menisi läpi, vaikka eläke 700 kuussa. Edelleenkin pää pois pyllystä ja herätys todellisuuteen.
Quote from: multsi on 17.04.2016, 16:40:19
Minkäs logiikan mukaan sä saisit kysyntäpiikin aikaan halvemmalla auton? Ääriesimerkkinä tolpalla huutoänestys käyntiin ja joku rahamies varmaan maksaa eniten, että pääsee vaa kotiin.
Tuskin kuski hihasta vetäisisi sitä hintaa jatkossakaan, vaan se olisi se auton kyljessä lukeva myös silloin kun on kysyntäpiikki.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 16:45:22
Et käyttäisi? Tulet 5 promillen tuubassa baarista , niin mikä on todennäköisyys, et osaat lukea siinä vaiheessa, puhumattakaan että ymmärtäisit lukemasi? Puhekykyä saattaa sen verran olla tallella, että kysyt matkan hintaa; ähläm kertoo sen olevan 30 euroa. Matkan päätteeksi saat tietää sen olevan sen tonnin, kuten pienellä präntillä on luettavissa. Entäs sitten vanhukset, vammaiset? Luuletko tosiaankin, että tonnin kyyti ei menisi läpi, vaikka eläke 700 kuussa. Edelleenkin pää pois pyllystä ja herätys todellisuuteen.
Tuollaisiin tapauksiin taitaa päteä rikoslain kiskontapykälä? Sitä paitsi vastaava ylihinnoittelu on mahdollista myös muilla elinkeinotoiminnan osa-alueilla, mutta sitä ei silti suuremmin esiinny.
Ok, eli ongelma on tiedottomassa tilassa kulkevat ihmiset kaupungilla? Ongelmalle voisi olla myös muitakin ratkaisuja kuin taksimonopoli. Uhkaavathan näitä monet muutkin vaaratekijät kuin ylihintaa ottavat taksit. Ehkäpä Suomessa voitaisiin ottaa oppia ja määrä takseille maksimihinta, esimerkiksi 10e/km.
Quote from: Leso on 17.04.2016, 16:07:05
Vapaata. Jos sä tarttet sen kyydin just nyt, maksat taatusti sen, mitä pyydetään.
Niin mikä teidän ongelma nyt tässä on?
Pitäis olla vapaata mutta muutama juttu... :facepalm:
Sul on mun luonto.
Juurikin näin. Vapaassa kilpailussa maksat tai kävelet.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 17:15:11
Tuollaisiin tapauksiin taitaa päteä rikoslain kiskontapykälä? Sitä paitsi vastaava ylihinnoittelu on mahdollista myös muilla elinkeinotoiminnan osa-alueilla, mutta sitä ei silti suuremmin esiinny.
Näytäppä minulle se rikoslain pykälä joka kieltää palvelun tarjoajaa hinnoittelemasta paleveluaan?
Kamalasti vaaditaan vapaata kilpailua ja kohta huudetaan kattohintoja. Joko on vapaata tai ei ole. Kattohinnat on säänöstelyä. Kannattaa baari-iltana varautua railakkaaseen mittarimaksuun.
Tai hoitaa asia etukäteen:
http://www.limousineservice.fi/fi
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 17:15:11
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 16:45:22
Et käyttäisi? Tulet 5 promillen tuubassa baarista , niin mikä on todennäköisyys, et osaat lukea siinä vaiheessa, puhumattakaan että ymmärtäisit lukemasi? Puhekykyä saattaa sen verran olla tallella, että kysyt matkan hintaa; ähläm kertoo sen olevan 30 euroa. Matkan päätteeksi saat tietää sen olevan sen tonnin, kuten pienellä präntillä on luettavissa. Entäs sitten vanhukset, vammaiset? Luuletko tosiaankin, että tonnin kyyti ei menisi läpi, vaikka eläke 700 kuussa. Edelleenkin pää pois pyllystä ja herätys todellisuuteen.
Tuollaisiin tapauksiin taitaa päteä rikoslain kiskontapykälä? Sitä paitsi vastaava ylihinnoittelu on mahdollista myös muilla elinkeinotoiminnan osa-alueilla, mutta sitä ei silti suuremmin esiinny.
Okei... eli jonkinlainen katto tulisi siis joka tapauksessa. Ruotsissahan sitä ei ole
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 17:26:57Joko on vapaata tai ei ole.
"Niin mutku emmä haluu, kosqu. Mutta vapaata! Anarkismi elää!"
Eli tietyin edellytyksin pitäis olla vapaata kilpailua, eikö?
Tietyin edellytyksin?
Jotka siis ovat sääntelyä?
Mutta vapaata kilpailua tietyin edellytyksin?
Kuunnelkaa joskus itsiänne. Vittu aikuisten oikeesti.
Ja miettikää muitakin kuin omia napojanne.
Vertauskuvallisesti; en tarkoita vapaata seksiä.
Tää muuten liittyy nyt moneen asiaan.
Vapautetaan työmarkkinat.
Mitä? Eikö? Miksi ei?
Mikä siinä on vikana, että saat ansios mukaisen palkan?
Vittu sä oot vapaa, kun oot viiden euron tuntipalkalla kaupan kassalla ja pelkäät, että hetkenä minä hyvänsä tulee lapsivedet, ja fudut tulee varmemmin kuin kyyti Kätilöopistolle, jolle oot jo maksanu hunajaa. Voipi olla, että se työkaveri, jonka sovit omarahoitteisesti paikkaavan sun paikkaa onkin perheensä kanssa viettämässä perhejoulua. Puhelin kiinni ja silleen. Niinku on vapaat taksitkin.
Ukko on omissa rahakkaissa hommissaan huitsinvidussa alk. 7 € / h.
Kortsupaketti ois tullu halvemmaks.
Ei mitään kattoja koska sehän olisi taas sääntelyä, annetaan yrittäjälle vapaus hinnoitella tuotteensa.
Tässä mennään nyt takaisin viidakkoon että humina käy.
Oikeastihan sääntely on muodostunut sen vuoksi että kaikkinainen "ryöstely" saatiin karsittua.
Sivistyneesti toimivaa yhteiskuntaa on rakennuttu pitkään mutta nyt on kova kiire sen purkuun
jostain syystä.
Kai siksi että vahvimmat ja härskeimmät saavat vapaat kädet toimia, hienoa eikö totta?
Quote from: Kyklooppi on 17.04.2016, 17:54:29
Ei mitään kattoja koska sehän olisi taas säätelyä, annetaan yrittäjälle vapaus hinnoitella tuotteensa.
Tässä mennään nyt takaisin viidakkoon että humina käy.
Oikeastihan säätely on muodostunut sen vuoksi että kaikkinainen "ryöstely" saatiin karsittua.
Sivistyneesti toimivaa yhteiskuntaa on rakennuttu pitkään mutta nyt on kova kiire sen purkuun
jostain syystä.
Kai siksi että vahvimmat ja härskeimmät saavat vapaat kädet toimia, hienoa eikö totta?
Kerrotko mikä ongelma on sääntelyssä, jossa määritettäisiin katto taksimatkan hinnalle. Mitä huonoja puolia siitä seuraisi?
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 17:26:57
Näytäppä minulle se rikoslain pykälä joka kieltää palvelun tarjoajaa hinnoittelemasta paleveluaan?
Kamalasti vaaditaan vapaata kilpailua ja kohta huudetaan kattohintoja. Joko on vapaata tai ei ole. Kattohinnat on säänöstelyä. Kannattaa baari-iltana varautua railakkaaseen mittarimaksuun.
Miten olisi tämä:
Quote6 § (6.11.2009/845)
Kiskonta
Joka käyttämällä hyväksi toisen taloudellista tai muuta ahdinkoa, riippuvaista asemaa, ymmärtämättömyyttä tai ajattelemattomuutta jonkin sopimuksen tai muun oikeustoimen yhteydessä hankkii tai edustaa itselleen tai toiselle taloudellista etua, joka on selvästi epäsuhteessa vastikkeeseen, on tuomittava kiskonnasta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 17:59:41
Quote from: Kyklooppi on 17.04.2016, 17:54:29
Ei mitään kattoja koska sehän olisi taas säätelyä, annetaan yrittäjälle vapaus hinnoitella tuotteensa.
Tässä mennään nyt takaisin viidakkoon että humina käy.
Oikeastihan säätely on muodostunut sen vuoksi että kaikkinainen "ryöstely" saatiin karsittua.
Sivistyneesti toimivaa yhteiskuntaa on rakennuttu pitkään mutta nyt on kova kiire sen purkuun
jostain syystä.
Kai siksi että vahvimmat ja härskeimmät saavat vapaat kädet toimia, hienoa eikö totta?
Kerrotko mikä ongelma on sääntelyssä, jossa määritettäisiin katto taksimatkan hinnalle. Mitä huonoja puolia siitä seuraisi?
Koska nythän pyritään eroon kaikenlaisesta sääntelystä, eihän silloin voida säännellä taksimatkalle alinta eikä ylintä hntaa koska silloinhan hinnoittelua säännellään.
Joko vapaus tai kuolema, siitä lähetään.
Löysin yhden Ruotsin tilastokeskuksen tutkimuksen koskien Ruotsin taksiliiketoimintaa vuoden (heinäkuun) 1990 vapauttamisen jälkeen. Tutkimus käsittää aikakautta 1990-2008 eli aika monta vuotta. Se on siis vajaa 10 vuotta vanha mutta antaa hyvin osviittaa siitä mitä tapahtui vapauttamisen jälkeen.
http://www.scb.se/Statistik/AM/AM9903/_dokument/Taxinaringen-i-tiden.pdf
Muutama luku:
- 1990-2006 taksialalla työskentelevien määrä nousi 18 100 -> 25 000 henkilöön.
- Vuonna 1993 naisten määrä oli suurimmillaan 23%. 2006 määrä oli laskenut 13%:iin. Laskua oli myös absoluuttisissa määrissä: v. 1990 3914 naista, v. 2005 2605 naista.
- 1990 ulkomaalaisia alalla oli 1800 henkilöä, 2006 6500 henkilöä eli 33%.
- Taksikuljetuksen hinta on noussut enemmän kun kuluttajahintaindeksi (KHI) eli keskimäärin 3,96% vuodessa vuosina 1990-2007. Samana aikana KHI oli 1,99%. Taksin hinta siis nousi lähes 100% enemmän kun hinnat yleensä.
Taksikuljetuksiin tuli ALV 1991, joka osittain korotti hintoja. ALV kuitenkin alennettiin moneen otteeseen ollen 6% vuonna 2001. Siitä huolimatta taksikuljetusten hinnat jatkoivat nousuaan
Vuonna 1990, eli ennen taksin ALV verotusta, hinnat nousivat peräti 14%, joka pidetään suorana seurauksena hintojen vapauttamisesta.
- Taksiyritysten määrä on laskenut noin sadalla joka vuosi vuoden 1997 8824 yrityksestä vuoden 2006 8135 yritykseen. Samaan aikaan liikevaihto on noussut 10,65 miljardista kruunusta 12,15 miljardiin kruunuun.
- Ajoneuvojen määrä yritystä kohden nousi. Esimerkiksi vuonna 1996 yli 6-10 ajoneuvon yrityksiä oli n. 140, 2008 niitä oli n. 260.
- Konkurssien määrä laski noin 180 vuosittaisesta konkurssista 1997 70 konkurssiin 2008.
- Vuosina 1989-1990, eli juuri ennen vapauttamista, taksiautojen määrä nousi hypähdysmäisesti 3300 ajoneuvolla 15000 autoon. Taksiautojen määrä ei sen jälkeen noussut vaan jopa laski vuosituhannen vaihteessa. Mainittakoon, että 1984-1989 taksiautojen määrä romahti kun vapautuskeskustelu alkoi. Ennen 1984 autoja oli noin 14 000 eli olennaisesti yhtä paljon kun vapauttamisen jälkeen.
Näiden lukujen varjossa on aika vaikea väittää, että taksiliikenteen vapauttamisesta olisi kovin paljon hyötyä, pikemminkin haittaa.
Lähes ainoa positiivinen trendi on konkurssien väheneminen, joka johtui alan konsolidoitumisesta suurempiin yrityksiin. Samalla kilpailu tietysti väheni kun harvempi yritys hoiti liikennöintiä.
Lieveilmiöitä on alan siirtyminen yhä enemmän ulkomaalaisten käsiin, voimakas ja jatkuva hintojen kasvu ja toiminnan keskittyminen yhä suurempiin yrityksiin.
Virallinen (kts. alla) saatavuus ei myöskään parantunut koska liikennöivien autojen määrä ei olennaisesti noussut normaalitasosta. Samalla Ruotsissa on eletty voimakkaan väestönkasvun aikaa, jota taksiautojen määrä ei näyttäisi kompensoineen. Saatavuus, eli autoja kansalaista kohden on siis pikemminkin laskenut kun noussut.
Huomioitavaa tässä tilastossa on, että koko taksiliikenteen harmaasektori puuttuu kokonaan. Liikennöintiä siis tapahtuu huomattavasti enemmän kun mitä viralliset tilastot osoittavat. Liikennöiviä autoja on siis paljon enemmän, jolla selittyy taksijonojen lyheneminen vaikka autoja ei virallisesti ole liikenteessä juurikaan enemmän kun ennen.
Minusta tämä tilasto osoittaa, että taksiliikenteen vapauttaminen ei lainkaan ole mikään itsestään selvä etu asiakkaille. Riippuen miten se tehdään, riski on suuri, että homma menee ojasta allikkoon kuten Ruotsissa, hinnat nousevat ja ala siirtyy ulkomaalaisten ja rosvojen käsiin.
Quote from: Kyklooppi on 17.04.2016, 18:08:13
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 17:59:41
Quote from: Kyklooppi on 17.04.2016, 17:54:29
Ei mitään kattoja koska sehän olisi taas säätelyä, annetaan yrittäjälle vapaus hinnoitella tuotteensa.
Tässä mennään nyt takaisin viidakkoon että humina käy.
Oikeastihan säätely on muodostunut sen vuoksi että kaikkinainen "ryöstely" saatiin karsittua.
Sivistyneesti toimivaa yhteiskuntaa on rakennuttu pitkään mutta nyt on kova kiire sen purkuun
jostain syystä.
Kai siksi että vahvimmat ja härskeimmät saavat vapaat kädet toimia, hienoa eikö totta?
Kerrotko mikä ongelma on sääntelyssä, jossa määritettäisiin katto taksimatkan hinnalle. Mitä huonoja puolia siitä seuraisi?
Koska nythän pyritään eroon kaikenlaisesta sääntelystä, eihän silloin voida säännellä taksimatkalle alinta eikä ylintä hntaa koska silloinhan hinnoittelua säännellään.
Joko vapaus tai kuolema, siitä lähetään.
Vapaus tai kuolema tai sitten ei, mut nyt sie et vastannut kysymykseen.
Taksimafia pois ehdottomasti. Antaa markkinavoimien määrätä hinnat.
Olen käsittänyt, että baarit eivät saa myydä alkoholia tappiolla.
Joku aika sitten itkettiin 6:n euron pitsoista.
----
Taxitarjoukset =kilpailu kyl kuulostaa kivalta, mutta jos vastapainona on Ruotsin tai lähes minkätahansa maan röystöhinnoittelu, niin ei kiitos.
Miksi ei voi olla joku maksimihinta?
Yrittäjä saisi päätää "dynaamisen hinnoittelun" . Tosin näin taitaa nyt olla, kaikilla on käytössä valtioneuvoston maksimihinta, oisko 1,55€/km (1hkl).
Quote from: Totti on 17.04.2016, 18:16:48
Näiden lukujen varjossa on aika vaikea väittää, että taksiliikenteen vapauttamisesta olisi kovin paljon hyötyä, pikemminkin haittaa.
Lähes ainoa positiivinen trendi on konkurssien väheneminen, joka johtui alan konsolidoitumisesta suurempiin yrityksiin. Samalla kilpailu tietysti väheni kun harvempi yritys hoiti liikennöintiä.
Minusta tämä tilasto osoittaa, että taksiliikenteen vapauttaminen ei lainkaan ole mikään itsestään selvä etu asiakkaille. Riippuen miten se tehdään, riski on suuri, että homma menee ojasta allikkoon kuten Ruotsissa, hinnat nousevat ja ala siirtyy ulkomaalaisten ja rosvojen käsiin.
Mikä noissa mainituissa jutuissa sitten oli huonoa? Työpaikkoja tuli lisää, liikevaihto kasvoi (tosin aika vähän), maahanmuuttajia/ulkomaalaisia saatiin työllistettyä eli integroitua. Kyytien hinnatkin nousi vähän enemmän kuin muiden tuotteiden hinnat eli taksikuskit saivat enemmän rahaa!
On tietenkin selvää, että jos valtio kontrolloi hintaa, niin se nousee juuri niin paljon kuin poliittisesti päätetään. Vai onko taksikuskien palkat nykyään tosiaan niin suuret, että tarvetta palkankorotuksille (hinnankorotuksille) heillä ei ole?
Tähän väliin Uberin hinnoittelu Tukholmassa, jos taksien hinnat ovat liian suuria:
Base FareSEK25.00
+Per MinuteSEK2.03
+Per KMSEK6.15
Quote from: FadeAway on 17.04.2016, 19:39:32
Taxitarjoukset =kilpailu kyl kuulostaa kivalta, mutta jos vastapainona on Ruotsin tai lähes minkätahansa maan röystöhinnoittelu, niin ei kiitos.
Minkä takia keskustelussa puhutaan koko ajan Ruotsin ryöstöhinnoittelusta? Takseilla on vapaa, tai lähes vapaa, hinnoittelu erittäin monessa muussakin Euroopan maassa. Miksi näistä ei tuoda esiin positiivisia tai negatiivisia asioita?
Ööö tota meillä on nyt nimenomaan kattohinta suojaamaan kuluttajaa. Ei mikään kiellä ajamasta säädettyä taksaa halvemmalla. Se on maksimi jonka saa periä. Ei vapaassa hinnoittelussa minkään "kattotaksan" perään voi vinkua...sen maksat minkä olet kyydin alussa esim. Ikkunatarrasta hyväksynyt. Ihan normaali konkludenttinen sopimus, kunhan se hinta on ilmoitettu.
Kreetalla oli takseilla käytössä rasistinen hinnoittelu. Oisko nyt ollut Hanian lentokenttä, jossa turisteilla minimikyydin hinta oli 20€, ihan sama minne meni. Jokaisella kuskilla sama tarina. Ei mittaria , vaan 20€:n seteli minimissään tai sit kävelet.
Samalla saarella kreikkalaisen kaverin puheilla saatiin alle 10€ aikamoinen sightseen-kierros.
Tämä taksiliikenteen kilpailutus on kyllä pientä Bernerin hulluun ajatukseen tieverkon yhtiöittämisestä ja yksityistämisestä.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 17:59:41
Kerrotko mikä ongelma on sääntelyssä, jossa määritettäisiin katto taksimatkan hinnalle. Mitä huonoja puolia siitä seuraisi?
Kerroppa itse miksi pitäisi olla kattohinta. Kaippa sitä tahalla saa. Ellei rahaa niin ...ttu kävele köyhä.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 18:00:42
Joka käyttämällä hyväksi toisen taloudellista tai muuta ahdinkoa, riippuvaista asemaa, ymmärtämättömyyttä tai ajattelemattomuutta jonkin sopimuksen tai muun oikeustoimen yhteydessä hankkii tai edustaa itselleen tai toiselle taloudellista etua, joka on selvästi epäsuhteessa vastikkeeseen, on tuomittava kiskonnasta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.
[/quote]
Hyvänen aika. eihän taksin käyttäminen mitenkään pakollista. Taksi on maksullinen palvelu, tulevaisuudessa toivottavasti vieläpä vapaasti hinnoiteltu.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 18:00:42Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 17:26:57
Näytäppä minulle se rikoslain pykälä joka kieltää palvelun tarjoajaa hinnoittelemasta paleveluaan?
Kamalasti vaaditaan vapaata kilpailua ja kohta huudetaan kattohintoja. Joko on vapaata tai ei ole. Kattohinnat on säänöstelyä. Kannattaa baari-iltana varautua railakkaaseen mittarimaksuun.
Miten olisi tämä:
Quote6 § (6.11.2009/845)
Kiskonta
Joka käyttämällä hyväksi toisen taloudellista tai muuta ahdinkoa, riippuvaista asemaa, ymmärtämättömyyttä tai ajattelemattomuutta jonkin sopimuksen tai muun oikeustoimen yhteydessä hankkii tai edustaa itselleen tai toiselle taloudellista etua, joka on selvästi epäsuhteessa vastikkeeseen, on tuomittava kiskonnasta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.
Miten tuo koskee palvelun
tarjoajaa?Sä soitat mulle keskellä yötä pakkasessa hiutsista että tuuks hakeen. Mä sanon, että toki, maksaa tonnin. Sä sanot, että ei vitussa, en maksa. Minä sanon, että ookoo, soita toiselle yyberille.
Tuleeks tästä nyt sitten miukumaukua siitä, että oon sut pakkaseen hylännyt?
Mitennii?
Sinähän se mulle soitit eikä päästy hinnasta sopuun.
Missä ongelma, vapailla markkinoilla.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 22:16:03
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 17:59:41
Kerrotko mikä ongelma on sääntelyssä, jossa määritettäisiin katto taksimatkan hinnalle. Mitä huonoja puolia siitä seuraisi?
Kerroppa itse miksi pitäisi olla kattohinta. Kaippa sitä tahalla saa. Ellei rahaa niin ...ttu kävele köyhä.
Vaikkapa tämän takia
http://www.hs.fi/matka/a1305561944928
Lue ja ymmärrä.
Kerropas Kari nyt miksi ei pitäisi olla? Selittely sääntelyn poistamisesta ei oikein riitä...
Quote from: Leso on 17.04.2016, 22:30:39
Miten tuo koskee palveluntarjoajaa?
Sä soitat mulle keskellä yötä pakkasessa hiutsista että tuuks hakeen. Mä sanon, että toki, maksaa tonnin. Sä sanot, että ei vitussa, en maksa. Minä sanon, että ookoo, soita toiselle yyberille.
Tuleeks tästä nyt sitten miukumaukua siitä, että oon sut pakkaseen hylännyt?
Mitennii?
Sinähän se mulle soitit eikä päästy hinnasta sopuun.
Missä ongelma, vapailla markkinoilla.
Ei kun kyse olisi siitä, että ihminen saadaan hankkimaan joku palvelu tajuttomaan ylihintaan hyväksikäyttämällä sitä, ettei tämä ole (esim. kovan humalatilan tai vammaisuuden vuoksi) henkisesti siinä tilassa, että kykenisi tarkistamaan mitä se maksaa. Kyllä se minusta tuohon kiskonnan määritelmään mahtuu.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 22:36:49
Vaikkapa tämän takia
http://www.hs.fi/matka/a1305561944928
Lue ja ymmärrä.
Kerropas Kari nyt miksi ei pitäisi olla? Selittely sääntelyn poistamisesta ei oikein riitä...
Kerropa sinä miksi se nyt yllättäen onkin hyvä asia jokin hintasäännöstely? Mihin hävisi se vapaan kilpailun autuaaksi tekevä ihanuus?
Ei, vapaassa markkinataloudessa ei pidä sitten olla mitään hintakattoa. Kysyntä ja tarjonta määrittää palvelun hinnan.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 22:49:28
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 22:36:49
Vaikkapa tämän takia
http://www.hs.fi/matka/a1305561944928
Lue ja ymmärrä.
Kerropas Kari nyt miksi ei pitäisi olla? Selittely sääntelyn poistamisesta ei oikein riitä...
Kerropa sinä miksi se nyt yllättäen onkin hyvä asia jokin hintasäännöstely? Mihin hävisi se vapaan kilpailun autuaaksi tekevä ihanuus?
Ei, vapaassa markkinataloudessa ei pidä sitten olla mitään hintakattoa. Kysyntä ja tarjonta määrittää palvelun hinnan.
No nyt tietty sanoit kuitenkin sen sääntelyn... kai sä nyt osaat ilmaista edes asiaa jotenkin? Siis muutoin kuin vastakysymyksillä vastaamatta ITSE kysymykseen.
Ja kyllä, hintasääntely tässä asiassa on oikein hyvä juttu.
Quote from: salla on 17.04.2016, 19:45:44
Quote from: Totti on 17.04.2016, 18:16:48
Näiden lukujen varjossa on aika vaikea väittää, että taksiliikenteen vapauttamisesta olisi kovin paljon hyötyä, pikemminkin haittaa.
Mikä noissa mainituissa jutuissa sitten oli huonoa? Työpaikkoja tuli lisää, liikevaihto kasvoi (tosin aika vähän), maahanmuuttajia/ulkomaalaisia saatiin työllistettyä eli integroitua.
En voisi olla vähempää huolestunut mamujen työpaikoista. Heidän ei edes pitäisi olla Suomessa.
Syy miksi mamut AINA hakeutuvat taksialalle on, että kellä tahansa on jonkinlainen ajotaito ja auton saa alleen vaikka lainaamalla kaverilta.
Ainoa, joka estää on sääntely. Jos se poistetaan niin koko armeija somppuja alkaa ajelemaan omaan piikkiin pimeästi.
QuoteKyytien hinnatkin nousi vähän enemmän kuin muiden tuotteiden hinnat eli taksikuskit saivat enemmän rahaa!
4% vuosittainen hintakorotus tarkoittaa 50% lisää hintaa 10 vuodessa. Se on ihan helvetin nopea inflaatio taksihinnoissa.
Taksien vapauttaminen perusteltiin sillä että julkinen sektori säästäisi pitkän päälle. Tällä hetkellä se maksaa 400 miljoonaa euroa vuodessa taksista. Näillä korotuksilla se maksaisi 600 miljoonaa 10 vuoden päästä!
QuoteOn tietenkin selvää, että jos valtio kontrolloi hintaa, niin se nousee juuri niin paljon kuin poliittisesti päätetään. Vai onko taksikuskien palkat nykyään tosiaan niin suuret, että tarvetta palkankorotuksille (hinnankorotuksille) heillä ei ole?
Tähän väliin Uberin hinnoittelu Tukholmassa, jos taksien hinnat ovat liian suuria:
Base FareSEK25.00
+Per MinuteSEK2.03
+Per KMSEK6.15
Matka Helsingin keskustasta lentokentälle maksaisi noilla taksoilla 20 euroa. Siitä ALV pois niin käteen jää 18 eur. Uber ottaa noin 30% provisiota itselleen, jäljelle jää 12,60 eur. Bensiiniin menee 2-3 euroa perheautolla, jäljelle jää alle 10 euroa. Siitä pitää maksaa vielä sosiaalikulut n. 20% sekä ansioverot toinen 20%. Käteen jää noin 6,5 euroa. Siitä pitää maksaa liiketoiminnan vakuuttaminen, auton vakuutukset, huollot, pesut jne.
Jos kaveri ei saa paluukyytiä kentältä, pitää vielä ajaa tyhjällä autolla takaisin, jolloin keikan hinta puoliutuu.
Ymmärrät varmaan ettei mikään taksiliikenne voi kannattaa noilla hinnoilla ellei se ole kokonaan tai osittain pimeää toimintaa. Ts. kaikki verot ja velvoitteet jätetään maksamatta.
Uber on markkinoilla kunnes kuskit alkavat huomaamaan, että heidät vedätetään. Viimeistään silloin kun kuskeja on tarpeeksi paljon, kaikki ajavat tappiolla kun keikkaa ei riitä kaikille.
Toisaalta Uber itsekin on massiivisesti miinuksella. Heidänkään liiketoiminta ei kannata edes nykyisellä provisiotasolla. Uberin paineet vetää enemmän välistä ovat suuret eli joko asiakas maksaa enemmän tai kuskille jää vähemmän käteen.
Toisin sanoen, koko Uberin liiketoimintamalli on taloudellisesti täysin kestämättömällä pohjalla. Se on taksitoimintaa, joka ei kannata nyt eikä tulevaisuudessa. Minusta Uberin näkeminen jonain realistisena vaihtoehtona nykyiselle taksille on pölhöpopulismia parhaimmillaan. Uber ei ole vastaus yhtään mihinkään.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 22:41:30Ei kun kyse olisi siitä, että ihminen saadaan hankkimaan joku palvelu tajuttomaan ylihintaan hyväksikäyttämällä sitä, ettei tämä ole (esim. kovan humalatilan tai vammaisuuden vuoksi) henkisesti siinä tilassa, että kykenisi tarkistamaan mitä se maksaa. Kyllä se minusta tuohon kiskonnan määritelmään mahtuu.
Ei oo enää oikeesti todellista. Ei ihme, että Eurooppa uppoo.
Mikä tässä taas on vaikeaa: sinulla on vapaus olla valitsematta liian kallista palvelua.
Kuole sitten sinne pakkaseen, oma valinta.
Missä ongelma? Kaikilla on vapaus omiin valintoihin. Tonnilla oisit elossa, mutta kohta et ole.
IHAN OMA VAPAUS VALITA.
Jos olisin hengenhädässä, niin ei minulla nytkään tulisi ensimmäisenä mieleen soittaa taksia paikalle.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 23:00:35
Ja kyllä, hintasääntely tässä asiassa on oikein hyvä juttu.
Selitäppäs nyt minulle miksi? Olemmehan todenneet, että sääntelyn poistaminen takaa edulliset kyydit.
Quote from: Leso on 17.04.2016, 23:03:30
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 22:41:30Ei kun kyse olisi siitä, että ihminen saadaan hankkimaan joku palvelu tajuttomaan ylihintaan hyväksikäyttämällä sitä, ettei tämä ole (esim. kovan humalatilan tai vammaisuuden vuoksi) henkisesti siinä tilassa, että kykenisi tarkistamaan mitä se maksaa. Kyllä se minusta tuohon kiskonnan määritelmään mahtuu.
Ei oo enää oikeesti todellista. Ei ihme, että Eurooppa uppoo.
Mikä tässä taas on vaikeaa: sinulla on vapaus olla valitsematta liian kallista palvelua. Kuole sitten sinne pakkaseen, oma valinta.
Missä ongelma? Kaikilla on vapaus omiin valintoihin. Tonnilla oisit elossa, mutta kohta et ole.
IHAN OMA VAPAUS VALITA.
"Valinta", missä joko pitää kävellä pakkasessa kotiin, ehkä paleltuen, tai maksa itsensä konkurssiin, ei ole mikään valinta vaan kiristystä.
Puhut markkinataloudesta, mutta eihän sitä edes ole esimerkissäsi. Kait nyt itsekin ymmärrät, että jos muutaman kilometrin taksimatka maksaisi tuhat euroa, niin markkinataloudesta ei silloin ole tietoakaan vaan se on puhdasta riistokapitalismia.
Olen itse porvari ja kannatan markkinataloutta. Olen myös avoin taksialan jonkinlaiselle sääntelyn purkamiselle. Mutta sinun näkemyksesi, että asiakkailta voi ryöstä ihan mitä tahansa ei ole pelkästään täysin moraaliton vaan lähenee jo kapitalistista fasismia, missä raha on sama kun oikeus.
Quote from: orientexpressen on 17.04.2016, 22:41:30
Quote from: Leso on 17.04.2016, 22:30:39
Miten tuo koskee palveluntarjoajaa?
Sä soitat mulle keskellä yötä pakkasessa hiutsista että tuuks hakeen. Mä sanon, että toki, maksaa tonnin. Sä sanot, että ei vitussa, en maksa. Minä sanon, että ookoo, soita toiselle yyberille.
Tuleeks tästä nyt sitten miukumaukua siitä, että oon sut pakkaseen hylännyt?
Mitennii?
Sinähän se mulle soitit eikä päästy hinnasta sopuun.
Missä ongelma, vapailla markkinoilla.
Ei kun kyse olisi siitä, että ihminen saadaan hankkimaan joku palvelu tajuttomaan ylihintaan hyväksikäyttämällä sitä, ettei tämä ole (esim. kovan humalatilan tai vammaisuuden vuoksi) henkisesti siinä tilassa, että kykenisi tarkistamaan mitä se maksaa. Kyllä se minusta tuohon kiskonnan määritelmään mahtuu.
Kun reilun parin tonnin lainan korko vuoden maksuajalla saa olla laillisesti pitkästi yli 100 %, niin enpä usko, että saisi kiskonnasta tuomion.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 23:14:10
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 23:00:35
Ja kyllä, hintasääntely tässä asiassa on oikein hyvä juttu.
Selitäppäs nyt minulle miksi? Olemmehan todenneet, että sääntelyn poistaminen takaa edulliset kyydit.
Tulipas Karille hankala kysymys, kun vastaaminen on noin hankalaa. Vain vastakysymyksiä vastakysymyksiä toisensa perään ilman omaa vastausta.
Quote from: Totti on 17.04.2016, 23:15:35
"Valinta", missä joko pitää kävellä pakkasessa kotiin, ehkä paleltuen, tai maksa itsensä konkurssiin, ei ole mikään valinta vaan kiristystä.
Ei ole kiristystä. On markkinataloutta. Jos paleltaa ja pätäkkä finito, niin soita poliisi. Ei taksi ole mikään sosiaalipalvelu.
Totti, mitvit?
Jos mennään yyberiksi niin siitä vaan pakkasessa plaraamaan nettiä. Mikä ongelma?
Katsos kun jos vaikka joskus lukisit mun viestejä, niin siellä oli maininta Taksikeskuksesta.
Vapailla markkinoilla semmoista ei ole.
Sun pitää tietää kuskien puhelinnumerot.
Minä asun Toisessa Maassa taksimielessä vapaassa markkinataloudessa.
Kandee kokeilla.
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 23:18:59
Tulipas Karille hankala kysymys, kun vastaaminen on noin hankalaa. Vain vastakysymyksiä vastakysymyksiä toisensa perään ilman omaa vastausta.
Mikäs tässä on hankala kysymys? Kerta hinnoittelu vapaa, niin asia kunnossa. Saatan olla tollo, vaan en ymmärrä mihin kysymykseen en ole vastannut.
Pyrin toki vastaamaan kysymyksiin joita minulle esitetään.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 23:14:10
Quote from: Raksa_Mies on 17.04.2016, 23:00:35
Ja kyllä, hintasääntely tässä asiassa on oikein hyvä juttu.
Selitäppäs nyt minulle miksi? Olemmehan todenneet, että sääntelyn poistaminen takaa edulliset kyydit.
Aikanaan vakuutettiin, että sääntelyn poistaminen takaa edulliset vuokrat. En uskonut.
... Ei mulla muuta...
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 23:20:34
Quote from: Totti on 17.04.2016, 23:15:35
"Valinta", missä joko pitää kävellä pakkasessa kotiin, ehkä paleltuen, tai maksa itsensä konkurssiin, ei ole mikään valinta vaan kiristystä.
Ei ole kiristystä. On markkinataloutta. Jos paleltaa ja pätäkkä finito, niin soita poliisi. Ei taksi ole mikään sosiaalipalvelu.
Puhut roskaa.
Markkinatalouteen kuuluu markkinat, siis se, että moni tarjoaa palveluja ja syntyy kilpailua. Jos taksihinta nousee tonniin, on ilmiselvää, että markkinatalous on lakannut olemasta ja hinnoittelu perustuu johonkin ihan muuhun.
Tämä tilanne syntyy vain jos tarjonta supistuu niin pieneksi, että asiakkaalla ei ole muuta valinnanvaraa kun ostaa yhdeltä toimijalta tai ei ollenkaan. Tosiasiassa on siis syntynyt kiristystilanne, missä asiakkaalla ei ole muuta kun huonoja kaupantekovaihtoehtoja jäljellä. Määritelmällisesti tällainen asetelma EI ole markkinataloutta vaan oligopoli tai jopa monopoli.
Te, jotka tässä ketjussa puhutte taksitoiminnan (täydellisestä) liberalisoinnista olette yksinkertaisesti väärässä. Puhutte kaikkia tilastoja ja kokemuksia vastaan kuvitellen, että markkinatalous toimisi oikein vapailla taksimarkkinoilla.
Vapaa taksitoiminta ei toimi koska taksikuljetukselle on a) sesonkikysyntä, jonka nopeat vaihtelut on HYVIN vaikea tyydyttää kustannustehokkaasti, b) taksikuljetus on eräänlainen luonnollinen monopoli johtuen alhaisen hinnan ja laatuvaatimuksen ristiriidasta.
Tästä johtuu, että vapautettu taksitoiminta on aina ollut jonkinlainen fiasko ja aina kun siihen on ryhdytty sääntöjä ollaan kiristetty jälkikäteen.
Suomen taksiliikennöintiä voi toki liberalisoida jonkin verran. Hyödyt ovat kuitenkin marginaaliset koska suurta liberalisointia ei voi tehdä ellei hyväksytä hyvin epäturvallista ja/tai laadutonta palvelua.
Fakta on se, että suomalaisilla on aika vähän käyttöä taksille koska meillä on paljon henkilökohtaisia autoja, hyvä julkinen liikenne, hyvät kevyeen liikenteen väylät ja turvalliset kävelymahdollisuudet.
Vaikka hinnat laskisivat 50%, niin vuosisäästö on sen takia aika olematon tavalliselle kansalaiselle. Vastavuoroisesti joutuisimme kuitenkin tinkimään varsin paljon luotettavuudesta ja turvallisuudesta. Itse en ole valmis siihen muutaman euron tähden. En halua tulla kolkatuksi tai ryöstetyksi taksissa jonkun ulkomaalaisen toimesta vain sen takia, että joku kitupiikki ei viitsi maksaa laadukkaasta palvelusta.
Niin siis KETKÄ täällä puhuu vapaan taksitoiminnan puolesta?
Niin.
Olisiko kuitenkin parempi jos pysyttäisiin tässä nykyisessä käytännössä. Jätetään lennokkaat liberaalit ideat sikseen?
EI.
Liberaalit haluu liberaalia, annettakoon liberaalia.
Anarkistit haluaa anarkismia, annettakoon anarkismia.
Sitä saa, mitä tilaa.
Quote from: dothefake on 17.04.2016, 23:09:02
Jos olisin hengenhädässä, niin ei minulla nytkään tulisi ensimmäisenä mieleen soittaa taksia paikalle.
Se on muuten jännä homma että kun koet olevasi hengenhädässä ja soitat lanssin
ja lanssi tulee ja tsekkaa kuntosi, toteaa että et tarvitse välitöntä lanssikyytiä
sairaalaan ja olet kykenevä menemään sinne taksilla...
Niin sinä menet taksilla tai olet sitten menemättä.
Onhan tässä hupaisaa havaita, että yhtäkkiä jokin kattohinta onkin hyvä idea. Eikös niiden hintojen pitänyt laskea koska kilpailu?
Miksi ollaan yhtäkkiä määräämässä jotain kattohintaa? Hinnanhan määrittää kysyntä ja tarjonta. Se on markkinataloutta se. Ei ole mitään alihintaa eikä ylihintaa. Moiset ovat kommunistisia ideoita.
Joku kitisi jossain pakkaseen paleltuvista. No ei kukaan kiellä heitä kyytiin ottamasta. Vaan mikään velvoite ei ole. Jos on rahaa mennä baariin, on myöskin varaa mittariin. Vaikka se maksaisi tonnin. Ellei... noh, voi, voi.
Quote from: Kyklooppi on 17.04.2016, 23:57:04
Niin sinä menet taksilla tai olet sitten menemättä.
Epäiletkö jotenkin ensihoitajien ammattitaitoa?
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 23:57:42[...] mikään velvoite ei ole. [...]
Taitaa jäädä useimmilta ymmärtämättä tämä.
Ja nyt eletään vielä niitä säätelyaikoja... :roll:
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 23:57:42
Joku kitisi jossain pakkaseen paleltuvista. No ei kukaan kiellä heitä kyytiin ottamasta. Vaan mikään velvoite ei ole.
QuoteJoka tietäen toisen olevan hengenvaarassa tai vakavassa terveyden vaarassa on tälle antamatta tai hankkimatta sellaista apua, jota hänen mahdollisuutensa ja tilanteen luonne huomioon ottaen kohtuudella voidaan häneltä edellyttää, on tuomittava pelastustoimen laiminlyönnistä sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi.
Quote from: Kari Kinnunen on 17.04.2016, 23:59:51
Quote from: Kyklooppi on 17.04.2016, 23:57:04
Niin sinä menet taksilla tai olet sitten menemättä.
Epäiletkö jotenkin ensihoitajien ammattitaitoa?
Ei siitä ole kyse vaan täällä syrjässä kun asutaan niin taksipalvelu kohtuu hinnalla olisi kiva.
Tai edes taksipalvelu yleensä, vapautuessaan taksiliikenne siirtyy taajamiin ma luulen.
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:04:33Joka tietäen toisen olevan hengenvaarassa tai vakavassa terveyden vaarassa on tälle antamatta tai hankkimatta sellaista apua, jota hänen mahdollisuutensa ja tilanteen luonne huomioon ottaen kohtuudella voidaan häneltä edellyttää, on tuomittava pelastustoimen laiminlyönnistä sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi.
Turpa kiinni ja soita yyberi. Kun ei ole takseja, on vaan yybereitä, niin mitä vitussa meinasit tehä?
Maksa tai jaksa.
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:04:33
Hehe. Siinä kohtaa riittää, että soitetaan 112. Taksin asia ei ole olla pelastuslaitos.
Quote from: Kyklooppi on 18.04.2016, 00:07:45
Ei siitä ole kyse vaan täällä syrjässä kun asutaan niin taksipalvelu kohtuu hinnalla olisi kiva.
Tai edes taksipalvelu yleensä, vapautuessaan taksiliikenne siirtyy taajamiin ma luulen.
Epäilemättä. Vaan nyt kun puhutaan liikenteen vapauttamisesta. Kehtaatko epäillä, että taksin saatavuus ja hinta saattaisi nousta sfääreihin siellä syrjäseudulla?
Arvaappa kiinnostaako asia stubbijuppia taikka hesalaista hipsteriä.
Quote from: Kari Kinnunen on 18.04.2016, 00:20:46
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:04:33
Hehe. Siinä kohtaa riittää, että soitetaan 112. Taksin asia ei ole olla pelastuslaitos.
Täytyy ottaa kyytiin jos 112 käskee.
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:31:58quote author=Kari Kinnunen link=topic=112741.msg2261087#msg2261087 date=1460928046]
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:04:33
Hehe. Siinä kohtaa riittää, että soitetaan 112. Taksin asia ei ole olla pelastuslaitos.
Täytyy ottaa kyytiin jos 112 käskee.[/quote]
Mikä 112, kun kaikki on vapaata?
Mitennii käskee, jos ei ole taksia käskeä?
Ei saatana. ;D
^ Mene jo nukkumaan ja opettele vähän käytöstapoja.
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:37:34^ Mene jo nukkumaan ja opettele vähän käytöstapoja.
Jaaha. Taas yks palkannauttija.
Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:31:58
Täytyy ottaa kyytiin jos 112 käskee.
Ja saanko asiaa koskevan lainkohdan? Omasta mielestä olinkin aika hyvin jyvällä pelastuslainsäädännöstä mutta tämä ihan uutta.
Ruumisauto kai sentään kulettaa ja on mulla sen verran tossa että polttamiseen riittää.
Vai viekö yyperi ruumiin ojaan halvemmalla? Siihen kai Mrs Berner pyrkii.
Quote from: Kari Kinnunen on 18.04.2016, 00:45:57Quote from: jmm on 18.04.2016, 00:31:58Täytyy ottaa kyytiin jos 112 käskee.
Ja saanko asiaa koskevan lainkohdan? Omasta mielestä olinkin aika hyvin jyvällä pelastuslainsäädännöstä mutta tämä ihan uutta.
Tämän minäkin jopa haluan tietää.
Suomessa on kirjoittamaton (ainakin) jokamiehenvelvollisuus pelastaa ihminen pakkasesta.
Mutta että soittaako pelastuslaitos taksikeskukseen, että nyt mulkku otat sen kyytiin?!
Ei vittu muuten soita.
Quote from: Kyklooppi on 18.04.2016, 00:49:42
Ruumisauto kai sentään kulettaa ja on mulla sen verran tossa että polttamiseen riittää.
Vai viekö yyperi ruumiin ojaan halvemmalla? Siihen kai Ms Berner pyrkiin.
Tuli tästä mieleeni, että ruumiiden kuljettaminen on vapautettu liikenneluvasta, mutta asianmukainen ruumisauto pitää olla. En voi siis hiacellani tarjota kilpailukykyistä ratkasua tällekään alalle. :(
Lava - Hiluksi kävis vallan ruumis yyperistä, tollaset sopivuudet on kumottava hetimiten
ja yyperi sovellus alalle!
Entä, jos vetää narussa perässä, kuten monissa kulttuureissa. Tarvitaanko liikennelupaa?
Quote from: Vilunki on 18.04.2016, 01:14:11
Quote from: Kyklooppi on 18.04.2016, 00:49:42
Ruumisauto kai sentään kulettaa ja on mulla sen verran tossa että polttamiseen riittää.
Vai viekö yyperi ruumiin ojaan halvemmalla? Siihen kai Ms Berner pyrkiin.
Tuli tästä mieleeni, että ruumiiden kuljettaminen on vapautettu liikenneluvasta, mutta asianmukainen ruumisauto pitää olla. En voi siis hiacellani tarjota kilpailukykyistä ratkasua tällekään alalle. :(
Ehkäpä voit. Monosella ainakin oli juuri harmaita hiaceja - tai vastaavia - sellaisten ruumiiden kuljettamiseen, joita eivät ambulanssit huolineet ja jotka eivät käyneet ruumisautoillekaan, jotka oli varattu hygieniseen ja laatikoituun viimematkaan. Monosella oli tosin ainakin pääkaupunkiseudulla jonkinlainen monopoli, luullakseni.
Quote from: dothefake on 18.04.2016, 01:26:35
Entä, jos vetää narussa perässä, kuten monissa kulttuureissa. Tarvitaanko liikennelupaa?
Asiaa tutkittuani niin pulkkaan ei tarvita liikennelupaa. Jos kuitenkin aiot ruumiita kuskata, niin tarkasta vaaralisten aineiden kuljettamisen osalta biojätettä koskeva lainsäädäntö.
Kumma kun se ruumiinpolttokin on seurakunnille annettu yksinoikeus, se on kyllä väärin se.
Vapaa kilpailu alalle ja sassiin, jätkät voi poltella porukkaa takapihoilla sivuhommina ja tästä
syntyisi miljoonien säästöt vuodessa.
Vinkatkaapa joku Mrs Bernerille, se kyllä hyppisi tasapökkää innosta..
Nih.
Hoitsuiltakin vaaditaan kaikkia tyhmiä pätevyyksiä. Kyllä markkinat osaa määrittää. Apsilla voisit tilata hoitajan ja miksei lääkärinkin.
Kummasti säädeltyjä nämä. Asiakkaalla pitää oikeus valita.
Soinille aihe on ainakin tärkeä.
Taksiliikenteen avaaminen Uberin kaltaisiin palveluihin muuttaisi sen epäilemättä maahanmuuttajataustaisten työvoitoksi. Samalla voisi teknologiset sovellukset lyödä laajemmin läpi. Julkiset toimijat saattaisivat vähentyä ja hinnat laskea. Useampi yksityisautoilija yrittäisi ainakin aluksi tehdä rahaa toiminnalla.
Vaikka sääntelyn purkaminen koetaan yleensä aina järkeväksi, niin on vaikeaa sanoa olisiko tästä enemmän hyötyä vai haittaa. Sama tilanne rahamonopolin purkamisen kanssa.
Eiku nyt puretaan tää taksijuttu! Heti! ;D
Ettekste tajuu, että sen jälkeen alkaa kaiken muunkin purku?
Vittuako sillä on oikeestaan väliä, koska "vapaus".
Itke sitten lapsivesissäs. ;D
Leso
Yyberyhteiskunnassa jos talo palaa se sammutetaan vain jos on rahaa. Muuten antaa palaa vaan, palokunta suojaa naapuristosta ne talot joilla on vara maksaa. Vesilasku toki tulee.
Niin?
Yyberiä halutaan, yyberiä saadaan. Ei oo vaikeeta.
Maksa, jos on rahaa, tai sitten et. Helvetin helppo tsydeemi.
Miksei kuka tahansa voisi olla esim. veturinkuljettaja tai rekkakuski?
Miksei kuka tahansa voi olla poliisi?
Quote from: Marius on 18.04.2016, 02:18:11Miksei kuka tahansa voisi olla esim. veturinkuljettaja tai rekkakuski?
Miksei kuka tahansa voi olla poliisi?
RAVINTOLAPÄIVÄ!
Ketjua luettuani joudun myöntämään, että ehkä kannatan itsekin lopulta nykyistä systeemiä.
Ehkä taksilupien vapauttaminen on vähän sellainen rajatapaus. Uskoisin, että täysikäiset täyspäiset asiakkaat osaisivat valita taksinsa vapailtakin markkinoilta ja uudet systeemit saattaisivat tuoda paljon hyvääkin, mutta esim. koulukyyteihin ei kyllä koskaan kaivata mitään uber-suharia.
Mutta esim. tavaraliikennelakia voisi mielestäni löystää, koska jonkinlainen tavaran kuljettaminen liittyy aika oleelliseti aika moneen työhön, joita sääntely sitten hankaloittaa. Lisäksi monissa lupa-asioissa ei mitenkään huomioida yritysten kokoa ja luvallisen toiminnan laajuutta. Tavaran kuljettaminen rahaa vastaan ilman liikennelupaa ei ole tällä hetkellä laillista, vaikka kuljetustoiminnan osuus koko palvelusta olisi vaikka vain 5%. Eli kyllä näistä sääntelyistä on aina haittaakin.
(Leso:)
Poliisipäivä ?
Vilu
Tavara liikenne on jo kokolailla vapaa.
Kabotaasi vapautetaan, eli ei tavaraliikenne enää ongelma ole.
Quote from: Kari Kinnunen on 18.04.2016, 02:29:46
Vilu
Tavara liikenne on jo kokolailla vapaa.
Kabotaasi vapautetaan, eli ei tavaraliikenne enää ongelma ole.
Virolaiset saa tulla hoitamaan kuljetukset, mutta minä kuskaan hiacellani jatkossakin vain omia tavaroitani.
Sääntelyn purkamisesta tulee mieleen myös kauppojen aukiolojen vapauttaminen.
Suomessa tuo tarkoittaa sitä, että isoimmat kaupat saavat merkittävästi enemmän asiakkaita ja pienet kaupat kärsivät. Muutaman päivän lisätunnit hoidetaan samoilla henkilöstöillä (palkataan korkeintaan muutama kassahenkilö lisää), kun taas pienet kaupat ovat eläneet vapaapäivien myynnistä ja usein työllistävät vähintään n. 5 henkilöä + kuljetus yms. firmat.
Isojen kauppojen aukioloilla tuskin saavutettiin mitään muuta kuin ostoksien keskittyminen entisestään isoimpiin kauppaketjuihin. Pienet kaupat vähenevät ja vähentyvät, kun ei kannata pitää liikettä pystyssä. Ainoa valttikortti otettiin sekin pois.
Quote from: Marius on 18.04.2016, 02:22:22(Leso:)
Poliisipäivä ?
Gynekologipäivä?
Quote from: Alabama on 18.04.2016, 02:51:52[...]
Nainen, poliisi ja taksi (https://www.youtube.com/watch?v=udNs69psCpE)
Quote from: nollatoleranssi on 18.04.2016, 02:42:28
Sääntelyn purkamisesta tulee mieleen myös kauppojen aukiolojen vapauttaminen.
Suomessa tuo tarkoittaa sitä, että isoimmat kaupat saavat merkittävästi enemmän asiakkaita ja pienet kaupat kärsivät. Muutaman päivän lisätunnit hoidetaan samoilla henkilöstöillä (palkataan korkeintaan muutama kassahenkilö lisää), kun taas pienet kaupat ovat eläneet vapaapäivien myynnistä ja usein työllistävät vähintään n. 5 henkilöä + kuljetus yms. firmat.
Isojen kauppojen aukioloilla tuskin saavutettiin mitään muuta kuin ostoksien keskittyminen entisestään isoimpiin kauppaketjuihin. Pienet kaupat vähenevät ja vähentyvät, kun ei kannata pitää liikettä pystyssä. Ainoa valttikortti otettiin sekin pois.
Minusta kauppojen aukioloaikojen vapauttaminen oli esimerkki ihan hyvästä sääntelyn purusta. Pikkukaupoissa käydään sen vuoksi, että se on todennäköisesti lähempänä ja ne juoksee 2 minutissa läpi, koska ei sitä aina viitsi lähteä Prismaan harhailemaan puoleksi tunniksi. Eli eiköhän ne vielä pärjää. Ja asiakkaat sen päättävät, mikä tulee pärjäämään, joten tietynlainen demokratia toteutuu siinäkin.
Se, mikä itseäni ärsyttää kaikissa lupa-asioissa eniten on se, että niistä on tehty täyttä rahastusta.
Olkoon esimerkkinä taas tavaraliikennelupa.
Miksi ei voi vain suoraan jollain kokeella todistaa, että osaa vaaditut asiat? Miksi on pakko istua 4 viikkoa kurssilla ja maksaa siitä se 2000€, ennen kuin sitä koetta saa edes yrittää suorittaa?
Hygieniapassissa on hyvä systeemi. Voit lukea omalla ajallasi sen minkä luet ja käyt vain tekemässä kokeen. Sillä selvä.
Quote from: Vilunki on 18.04.2016, 03:15:34[...] Hygieniapassissa on hyvä systeemi. Voit lukea omalla ajallasi sen minkä luet ja käyt vain tekemässä kokeen. Sillä selvä.
Js hygieniapassi on voimassa
toistaiseksi. ;)
Sä nyt et tietenkään nää tässä mitään...
Miksi kaupat ovat auki maanantai aamupäivisin, vaikka niiden ei kannata?
Miksi kenenkään pitäisi saada Taksia maanantai aamuna?
Miksi terveyskeskusten pitäisi olla avoinna, jos ei ole asiakkaita?
Siksi koska minä käyn silloin niissä, ettei tartte sietää rahvasta.
Miksi Taksi päivystäisi, vaikka ei ole asiakkaita?
Miksi lääkäri päivystäisi vaikka ei ole "asiakkaita" ?
Miksi joukkoliikenne ei kulje viikonloppuöisin, kun olisi asiakkaita?
Quote from: Marius on 18.04.2016, 03:29:12
Miksi Taksi päivystäisi, vaikka ei ole asiakkaita?
Taksille ei yhteiskunta maksa palkkaa. Lääkärille maksaa.
Quote from: FadeAway on 17.04.2016, 19:57:51
Kreetalla oli takseilla käytössä rasistinen hinnoittelu. Oisko nyt ollut Hanian lentokenttä, jossa turisteilla minimikyydin hinta oli 20€, ihan sama minne meni. Jokaisella kuskilla sama tarina. Ei mittaria , vaan 20€:n seteli minimissään tai sit kävelet.
Samalla saarella kreikkalaisen kaverin puheilla saatiin alle 10€ aikamoinen sightseen-kierros.
Roomassa taksi lentokentältä 30 € minne tahansa vaikka ihan viereen. Käsittääkseni tarkoitettu suojaamaan turisteja kiskomiselta, Täysin vapaa alalle pääsy saattaisi tuoda tällaisia järjestelyitä Suomeenkin.
Yyber yhteiskunta on tosi vttumainen paikka, siis jos ei ole Mrs Berner jolla on rahaa paalattuna ties missä verosuojassa.
Täysin vapaat markkinat taksitoiminnassa sisältävät monia ongelmia.
Uber sen sijaan toimii todella hyvin. Jos kuski palvelee yhtään huonosti, niin asiakaspalaute tappaa hänen bisneksensä. Monissa paikoissa missä tavallinen taksi on matujen tuhoamaa rappiota on Uber onnistunut tuottamaan palvelun joka toimii.
just kun tossa taannoin olin tsekissä, niin kyllä se taksin käyttäminen oli vaan perseestä "vapaassa markkinataloudessa".
mittarilla ei suostunut ajamaan kuin aniharva ja hinnat olivat ihan mitä sattuivat. Härskein oli n.2km siirto Prahan keskustassa, josta kuski olisi halunnut 700 korunaa, eli noin 25€ mikä vastaa meikäläisten ostovoimalla ehkä lähemmäs viittäkymppiä. Kuulemma luotettava AAA-taksi teki ihan samaa.
jos ala vapautuu niin täälläkin mennään pitkälti "yksi mamu-yksi auto"-systeemiin, jolloin käteishinta neuvotellaan ikkunasta. Veronkierto lisääntyy takuulla.
Quote from: multsi on 18.04.2016, 08:41:07
just kun tossa taannoin olin tsekissä, niin kyllä se taksin käyttäminen oli vaan perseestä "vapaassa markkinataloudessa".
Uber kyyti Prahan lentokentältä keskustaan noin 350 korunaa. Toimii. Jos jollain kuskilla ei toimi, niin eipä aja Uberiä pitkään.
Quote from: Alabama on 18.04.2016, 04:22:09
Lisää vitutusta, miksi muuten Hämeenlinnan asemalta lopetetaan lipunmyynti, nopeat junat ovat jo kauan pyyhkineet ohi pysähtymättä. Ratkaisuhan on tietysti, että yhtiöitetään VR ja myydään ulkomaille koko paska. Hulluus lisääntyy, perustelematon hulluus.
VR muuten on yhtiöitetty jo vuonna 1995.
Pari uutista noista Bernerin esittämistä uudistuksista. Nyt sitten kommenttia kaivattaisiin Soinilta, kun oli kuitenkin aiemmin niin kriittinen asian suhteen.
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/385289-ministeri-vapauttaa-taksit-helpotus-uberille (http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/385289-ministeri-vapauttaa-taksit-helpotus-uberille)
QuoteMinisteri vapauttaa taksit - helpotus Uberille
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) esittää taksiliikenteen sääntelyn uudistamista.
Taksiliikenne tulee jatkossakin edellyttämään taksiliikennelupaa, ministeri esittää.
Jatkossa lupa myönnetään kuitenkin yritykselle, kun se on tähän asti ollut kuljettaja- ja autokohtainen.
Uudistus avaisi tietä muun muassa kiistellylle Uber-palvelulle, jonka kuljettajat pääsisivät nykyistä helpommin alan työhön.
Samaan aikaan Bernerin mukaan kehitetään taksikuljettajan vaatimuksia.
- Oltava ajo-oikeus. Ei saa olla syyllistynyt rikoksiin, esimerkiksi liikennerikoksiin tai lapsiin kohdistuneeseen rikokseen. Lisäksi kuljettajan pitää myös pystyä turvaamaan kuljettajan turvallisuuden riittävällä tasolla, Berner luetteli tiedotustilaisuudessa maanantaina.
http://yle.fi/uutiset/ministeri_berner_taksiliikenne_edellyttaa_lupaa_myos_tulevaisuudessa/8818777?origin=rss (http://yle.fi/uutiset/ministeri_berner_taksiliikenne_edellyttaa_lupaa_myos_tulevaisuudessa/8818777?origin=rss)
QuoteMinisteri Berner: "Taksiliikenne edellyttää lupaa myös tulevaisuudessa"
Tulevaisuudessa taksilupaa myönnettäisiin yritykselle, kun se ennen oli autokohtainen. Tulevaisuudessa luvan myöntäisi Trafin.
Liikenneministeri Anne Berner (kesk.) esittää taksiluvan määräkiintiöistä luopumista. Takseilla ei myöskään olisi asemapaikkavelvoitetta.
– Taksin voisi saada lennosta, kuten monessa maassa on mahdollista, Berner sanoi tiedotustilaisuudessa maanantaina.
Tulevaisuudessa taksit saisivat nykyistä enemmän määritellä itse hintansa. Trafille annetaan mahdollisuus puuttua sääntelyllä hintaan, jos on tarpeen.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) kertoi maanantaina liikennesektorin uudistuksista tiedotustilaisuudessa.
Quote from: Alabama on 18.04.2016, 04:22:09
Hah, utopia: avaan personal compuutterini tai älyttömän älypuhelimeni. Menen taxi-sivustolle ja valitsen sieltä rasti ruutuun menetelmällä soipivanhintaisen kuljetuksen, auton ja kuljettajan tiettyyn aikaan tiettyyn paikkaan viemään tiettyyn paikkaan. Jos ei ilmesty, saan korvauksen. Tämän härdellin valvomiseen valtio perustaa taxiministeriön ja n. 1000 maisteria valvomaan 24/7. Lisää vitutusta, miksi muuten Hämeenlinnan asemalta lopetetaan lipunmyynti, nopeat junat ovat jo kauan pyyhkineet ohi pysähtymättä. Ratkaisuhan on tietysti, että yhtiöitetään VR ja myydään ulkomaille koko paska. Hulluus lisääntyy, perustelematon hulluus.
VR on yhtiöitetty ties milloin.
Juha Sipilän hallitukselta ei puutu rohkeutta mutta asioiden ymmärryskykyä näyttää aika vahvasti puuttuvan. Näin äärioikeistolaisena on toki pakko kannattaa taksilupajärjestelmän uudistusta melkein mihin suuntaan hyvänsä. Mutta mutta...
Minä vain kysyn että miten liikenneministeri Bernerin esittelemä taksikuljettajan tai yleensä liikenneammattia harjoittavan ihmisen tai tässä työssä toimivan työntekijän taustoista voidaan taata yhtään mitään. Ja vielä vähemmän kun hallitus on itse ajamassa työnäytepalvelu-ohjelmaa jossa kuka tahansa voi tulla mihin tahansa työpaikkaan tekemään mitä tahansa työtä työnäytepalveluna.
Minä vain ihmettelen millä logiikalla liikenneministeri kuvittelee voivansa taata näiden kahden hallituksen tavoitteen saavutettuaan että esimerkiksi taksinkuljettaja toimiva henkilö ei ole esimerkiksi seksuaalirikollinen. Etenkin kun taksilupa ei enää olisi henkilö- vaan yrityskohtainen!
Timppa on plokissaan ilmoittanut, että taksilupia ei päästetä viidakkoon ja liikennekaari ei etene hallituksessa.
Miksiköhän Berner sitten toi tämän paketin ulos koska varmasti hallituksessa näistä asioista väännetään.
Nyt otetaan ilmeisesti irtiottoja?
Tuosta yhtiöittämisestä vähän off topiccina: Vuodesta 1991-1993 alkaen, paljonko kansallisomaisuutta on myyty ja missä rahat? koska valtio ja kunnat ovat velkaisempia kuin koskaan ennen.
Taksit on Suomessa pääosin aivan erinomaisia. Vertailupintaa löytyy melkein jokaisen EU-maan taksipalveluita käyttäneenä. Tuolla muutoksella takseista luodaan muslimimaahanmuuttajien halpatyöreserviä hyödyntävä ja paskaa laatua tuottava taksijärjestelmä. Sellainen löytyy esimerkiksi länsinaapurista. Jotain taksisysteemille kuitenkin pitää tehdä koska hinta on Suomessa liian korkea. Kai se sitten on niin että kuskien laatua pitää huonontaa jotta hintaa saadaan alas.
IS:n otsikot kyllä huutaa että PS/Soini ei suostu muutokseen ja hanke kaatuu.
Lisäksi kuljettajan pitää myös pystyä turvaamaan kuljettajan turvallisuuden riittävällä tasolla, Berner luetteli tiedotustilaisuudessa maanantaina.
Eli kuljettajat ovat ainoa ryhmä joilla ei ole vain oikeus vaan myös velvollisuus vastata omasta turvallisuudestaan? Mitkä varusteet näille kuljettajille myönnetään lain puitteissa joilla he pystyvät hoitamaan tämän turvallisuusvelvoitteen?
Soini kommentoi jälleen. Asia ei kuulemma etene Bernerin esityksen mukaisesti.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/soini-taksien-vapauttaminen-ei-etene/ (http://www.aamulehti.fi/kotimaa/soini-taksien-vapauttaminen-ei-etene/)
QuoteSoini: Taksien vapauttaminen ei etene
Taksien vapauttaminen ei etene liikenneministeri Anne Bernerin (kesk.) ehdotuksen mukaisesti, sanoo ulkoministeri Timo Soini (ps.). Soini kommentoi asiaa STT:lle avustajansa välityksellä.
Soinin mukaan Bernerin esitys ei edusta hallituksen kantaa. Berner sanoi tänään tiedotustilaisuudessa, että taksiliikennettä ei ole tarkoitus vapauttaa kokonaan. Taksiluvista ei luovuta kokonaan, vaan niistä tehdään yrityskohtaisia. Tällä hetkellä luvat ovat kuljettajakohtaisia.
Esitysluonnoksen mukaan taksien määrän säännöstelystä luovuttaisiin. Takseilla ei myöskään vastedes olisi asemapaikkavelvoitteita.
Quote from: Raksa_Mies on 18.04.2016, 13:44:42
Quote from: Alabama on 18.04.2016, 04:22:09
Hah, utopia: avaan personal compuutterini tai älyttömän älypuhelimeni. Menen taxi-sivustolle ja valitsen sieltä rasti ruutuun menetelmällä soipivanhintaisen kuljetuksen, auton ja kuljettajan tiettyyn aikaan tiettyyn paikkaan viemään tiettyyn paikkaan. Jos ei ilmesty, saan korvauksen. Tämän härdellin valvomiseen valtio perustaa taxiministeriön ja n. 1000 maisteria valvomaan 24/7. Lisää vitutusta, miksi muuten Hämeenlinnan asemalta lopetetaan lipunmyynti, nopeat junat ovat jo kauan pyyhkineet ohi pysähtymättä. Ratkaisuhan on tietysti, että yhtiöitetään VR ja myydään ulkomaille koko paska. Hulluus lisääntyy, perustelematon hulluus.
VR on yhtiöitetty ties milloin.
Ei VR:stä ole enää jäljellä mitään myytävää. Kaikki oheistoiminnot on ulkoistettu ja itse liikenneoperaattorina toimiminen on kohta ainoa toimiala VR:llä. Yt:tä yt:n perään. Veeär.
Toimitusjohtajan palkka sentään on hyvällä tasolla.
Syntyy epäilys hallituksen toimintakyvystä:
Quote from: Kni on 18.04.2016, 15:50:52
Syntyy epäilys hallituksen toimintakyvystä:
Saas nähdä, kenellä on ne messinkipallit.
Quote from: Kni on 18.04.2016, 15:50:52
Syntyy epäilys hallituksen toimintakyvystä:
Ei huolta, PS pyörtää kaiken.
Tehdään mitä vaan hallitusvastuun jatkuessa.
Quote from: ArtturiE on 18.04.2016, 15:58:13
Quote from: Kni on 18.04.2016, 15:50:52
Syntyy epäilys hallituksen toimintakyvystä:
Saas nähdä, kenellä on ne messinkipallit.
Soinin on ehkä pakko tehdä jotain, ettei ministeripaikka sula alta kesken vaalikauden persujen marginalisoitumisen myötä.
Ikävää, että persut vastustavat tätä. Hyvä, että persujen vastustamisella tuskin on mitään väliä.
puolessa tunnissako Berner käänsi Soinin takin, taas?
radiossa sanottiin, että Bernerin esityksen mukaan saa TOIMILUVATTA tienata 10k€ vuodessa taksina.
vittu eikös niitten pitänyt just näitä notkujia keskustasta saada karsittua, mitkä tällä hetkellä ajaa "pimeä taksi" -nimikkeen alla? :facepalm:
saatanan tunarit
t. Kekkonen
Iltasanomien uutisista lainattua. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001161207.html
QuoteTavaraliikenteessä luvanvaraisuuden raja nostettaisiin EU-minimitasolle eli 3,5 tonniin.
Ihanaa! Mahtavaa! Jos tämä toteutuu, niin aion ajaa hiacella kaukokiidot ja transpointit konkurssiin!
Quote from: Gunnar Hymén on 18.04.2016, 16:54:10
radiossa sanottiin, että Bernerin esityksen mukaan saa TOIMILUVATTA tienata 10k€ vuodessa taksina.
Toi on hyvä; riittävä määrä, esim. 12 firmaa pystyyn, joka kuukaudelle omansa niin saa toimiluvatta hankkia 120 000 euron liikevaihdon.
Arvatkaa minkä värisiä kuskeja meillä on kohta enemmistö, kenelläkään ei taksilupaa? Ilmankos noita kuskeja on tänne roudattu kymmeniä tuhansia.
QuoteTaksitoiminta edellyttää vastaisuudessakin taksiliikennelupaa, mutta lupa myönnettäisiin jatkossa yritykselle, kun se on nyt kuljettaja- ja autokohtainen.
Pienimuotoinen kuljetustoiminta tulisi mahdolliseksi myös ilman lupaa. Kuljettaja saisi kerryttää enimmillään vuodessa 10 000 euron liikevaihdon, jolloin tulot katsottaisiin ansiotuloksi.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016041821436103_uu.shtml
Quote from: Kni on 18.04.2016, 17:15:49
Quote from: Gunnar Hymén on 18.04.2016, 16:54:10
radiossa sanottiin, että Bernerin esityksen mukaan saa TOIMILUVATTA tienata 10k€ vuodessa taksina.
Toi on hyvä; riittävä määrä, esim. 12 firmaa pystyyn, joka kuukaudelle omansa niin saa toimiluvatta hankkia 120 000 euron liikevaihdon.
Tuokin porsaanreikä takaa sen, että valvonnan täytyisi olla melko mahtavaa, että pystyisi seuraamaan, onko kaikki taksisuharit edes kortillisia ja onko heillä auto katsastettu yms.
Suomalaisen virkamiehen ratkaisu: perustetaan koko Suomen kattava, vähintään 500 ylitarkastajan virasto esimiehineen valvomaan taksiliikennettä. Mites kävi luvattujen säästöjen?
Quote from: J.M on 18.04.2016, 17:36:00
Quote from: Kni on 18.04.2016, 17:15:49
Quote from: Gunnar Hymén on 18.04.2016, 16:54:10
radiossa sanottiin, että Bernerin esityksen mukaan saa TOIMILUVATTA tienata 10k€ vuodessa taksina.
Toi on hyvä; riittävä määrä, esim. 12 firmaa pystyyn, joka kuukaudelle omansa niin saa toimiluvatta hankkia 120 000 euron liikevaihdon.
Tuokin porsaanreikä takaa sen, että valvonnan täytyisi olla melko mahtavaa, että pystyisi seuraamaan, onko kaikki taksisuharit edes kortillisia ja onko heillä auto katsastettu yms.
Suomalaisen virkamiehen ratkaisu: perustetaan koko Suomen kattava, vähintään 500 ylitarkastajan virasto esimiehineen valvomaan taksiliikennettä. Mites kävi luvattujen säästöjen?
Liiketoimintamalli on kuin tehty mamupizzerioille. Voivat hyvin pyörittää sivussa taksia koko suvun voimin ilman toimilupaa ja tuskin kauheesti verojakaan maksellaan. Valvontakin olisi rasismia.
Voisiko joku kertoa, mikä tekee taksialasta niin erityisen verrattuna muihin aloihin, että se tarvitsee hintasäätelyä ja luvitusta? Miksi emme säätele oluen hintaa, perunoiden hintaa, autojen hintaa (nämä vasta kalliita ovatkin)?
Mitä tulee matutaksikuskeihin, niin onhan se aivan yleisesti tiedossa, että mitä paremmin matut saadaan kotoutettua, sitä vähemmän esiintyy rikollisuutta ja muita haittailmiöitä.
Siinähän sitä kuvaa, siellä persut ovat keskustan ja muiden vasemmistopuolueiden kanssa samassa.
https://twitter.com/petruspennanen/status/718743090891239424 (https://twitter.com/petruspennanen/status/718743090891239424)
Iltalehden uutinen (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001161207.html)
QuoteLiikenne- ja viestintäministeriön tänään julkistamassa uudessa lakimuutoshankkeessa
eli ns. liikennekaaressa mahdollistettaisiin nykyiset ja tulevat liikennepalvelut ja selkiytettäisiin eri toimijoiden asemaa ja velvollisuuksia.
Tämä on niin nähty. Toimittelija keksii sanan jota ei ollut olemassa ennen tätä juttua (vuotta? (https://www.google.com/trends/explore#q=liikennekaari)) ja toiset toimittelijat aloittavat papukaijamaisen toiston
viimeistään ensi viikolla. Tällä tavalla saadaan keskustelu heti alkujaankin keskusteluun keskustelusta ja asiat termin takana jäävät paitsioon.
Jatkossa tästä aiheesta puhutaan "liikennekaari sitä ja liikennekaari tätä" ja kaikki muu unohtuu. Poliittiset broilerit nokittelevat keskenään siitä kuka
paheksuu tai hyväksyy "liikennekaaren" ja näin ratkaisee "syötä haluamasi epäsana".
Tämä(kin) on silkkaa leipää ja sirkushuveja kansalle, mitään keskustelua syistä ja seurauksista ei Arkadianmäellä tapahdu.
Toimittelijoista en viitsi edes mainita enempää.
Quote from: salla on 18.04.2016, 18:10:04
Voisiko joku kertoa, mikä tekee taksialasta niin erityisen verrattuna muihin aloihin, että se tarvitsee hintasäätelyä ja luvitusta? Miksi emme säätele oluen hintaa, perunoiden hintaa, autojen hintaa (nämä vasta kalliita ovatkin)?
Mitä tulee matutaksikuskeihin, niin onhan se aivan yleisesti tiedossa, että mitä paremmin matut saadaan kotoutettua, sitä vähemmän esiintyy rikollisuutta ja muita haittailmiöitä.
Taksiliikennelain tavoitteena on turvata laadukkaiden taksiliikennepalvelujen saatavuus.
Taksi
lupaan liittyy
velvollisuus harjoittaa liikennettä ajovuorolistojen mukaan. Tarkoituksena on varmistaa taksin saatavuus vuorokauden kaikkina aikoina ja yleisesti ohjata tarjonnan määrää kysynnän vaihtelujen edellyttämällä tavalla.
Maalaiskunnissa on sovittava päivystysvuoroista, niin että taksi on aina saatavissa.
Taksien hinnat ovat
enimmäishintoja, nykyisinkin voi ajaa halvemmalla ja ajetaankin esimerkiksi kuntien kyytejä. Bernerin esityksellä
poistetaan enimmäishinnan määrittely.
Quote from: ArtturiE on 18.04.2016, 15:49:48
Quote from: Raksa_Mies on 18.04.2016, 13:44:42
Quote from: Alabama on 18.04.2016, 04:22:09
Hah, utopia: avaan personal compuutterini tai älyttömän älypuhelimeni. Menen taxi-sivustolle ja valitsen sieltä rasti ruutuun menetelmällä soipivanhintaisen kuljetuksen, auton ja kuljettajan tiettyyn aikaan tiettyyn paikkaan viemään tiettyyn paikkaan. Jos ei ilmesty, saan korvauksen. Tämän härdellin valvomiseen valtio perustaa taxiministeriön ja n. 1000 maisteria valvomaan 24/7. Lisää vitutusta, miksi muuten Hämeenlinnan asemalta lopetetaan lipunmyynti, nopeat junat ovat jo kauan pyyhkineet ohi pysähtymättä. Ratkaisuhan on tietysti, että yhtiöitetään VR ja myydään ulkomaille koko paska. Hulluus lisääntyy, perustelematon hulluus.
VR on yhtiöitetty ties milloin.
Ei VR:stä ole enää jäljellä mitään myytävää. Kaikki oheistoiminnot on ulkoistettu ja itse liikenneoperaattorina toimiminen on kohta ainoa toimiala VR:llä. Yt:tä yt:n perään. Veeär.
Toimitusjohtajan palkka sentään on hyvällä tasolla.
Kenenkäs ne junat on?
Hah hah haa..Siis kympin saa vetää välistä ihan luvan kanssa yyperillä tai vaikka rattikelkalla.
Yyperi varmaan kertoo tulot suomen verottajalle sieltä kaliiivorniasta? Ihan varmaan joo.
Harmaa talous Berner hyvä hyvä..
Quote from: Lumiukko Jeti on 18.04.2016, 15:03:49
Taksit on Suomessa pääosin aivan erinomaisia. Vertailupintaa löytyy melkein jokaisen EU-maan taksipalveluita käyttäneenä. Tuolla muutoksella takseista luodaan muslimimaahanmuuttajien halpatyöreserviä hyödyntävä ja paskaa laatua tuottava taksijärjestelmä. Sellainen löytyy esimerkiksi länsinaapurista. Jotain taksisysteemille kuitenkin pitää tehdä koska hinta on Suomessa liian korkea. Kai se sitten on niin että kuskien laatua pitää huonontaa jotta hintaa saadaan alas.
Taksilupien tarveharkinnan poisto voisi ihan yksinään auttaa hintaongelmaan.
Quote from: ArtturiE on 18.04.2016, 15:49:48
Ei VR:stä ole enää jäljellä mitään myytävää. Kaikki oheistoiminnot on ulkoistettu ja itse liikenneoperaattorina toimiminen on kohta ainoa toimiala VR:llä. Yt:tä yt:n perään. Veeär.
Toimitusjohtajan palkka sentään on hyvällä tasolla.
VR:ään kuuluvat mm. VR Transpointin rekat ja Pohjolan Liikenteen bussit, joilla se kilpailee omia monopolijuniaan vastaan. Esim. Helsingistä Turkuun tai Tampereelle pääsee Pohjolan Liikenteen bussilla murto-osalla siitä hinnasta, mitä junalipusta tyypillisesti joutuu maksamaan.
VR:n pilkkomisen ja myynnin voisi aloittaa näistä toiminnoista ihan vaan alan tervehdyttämisen nimissä.
Quote from: orientexpressen on 18.04.2016, 23:35:19
Quote from: Lumiukko Jeti on 18.04.2016, 15:03:49
Taksit on Suomessa pääosin aivan erinomaisia. Vertailupintaa löytyy melkein jokaisen EU-maan taksipalveluita käyttäneenä. Tuolla muutoksella takseista luodaan muslimimaahanmuuttajien halpatyöreserviä hyödyntävä ja paskaa laatua tuottava taksijärjestelmä. Sellainen löytyy esimerkiksi länsinaapurista. Jotain taksisysteemille kuitenkin pitää tehdä koska hinta on Suomessa liian korkea. Kai se sitten on niin että kuskien laatua pitää huonontaa jotta hintaa saadaan alas.
Taksilupien tarveharkinnan poisto voisi ihan yksinään auttaa hintaongelmaan.
Mikä niissä hinnoissa sitten on ongelma?
Sekö, että sinulla ei ole varaa?
Kävele.
Quote from: Marius on 19.04.2016, 00:18:12
Quote from: orientexpressen on 18.04.2016, 23:35:19
Quote from: Lumiukko Jeti on 18.04.2016, 15:03:49
Taksit on Suomessa pääosin aivan erinomaisia. Vertailupintaa löytyy melkein jokaisen EU-maan taksipalveluita käyttäneenä. Tuolla muutoksella takseista luodaan muslimimaahanmuuttajien halpatyöreserviä hyödyntävä ja paskaa laatua tuottava taksijärjestelmä. Sellainen löytyy esimerkiksi länsinaapurista. Jotain taksisysteemille kuitenkin pitää tehdä koska hinta on Suomessa liian korkea. Kai se sitten on niin että kuskien laatua pitää huonontaa jotta hintaa saadaan alas.
Taksilupien tarveharkinnan poisto voisi ihan yksinään auttaa hintaongelmaan.
Mikä niissä hinnoissa sitten on ongelma?
Sekö, että sinulla ei ole varaa?
Kävele.
Kävely ei ole ongelma kaupungissa, minkä keskustan halkaisija on vain 3km, kunhan vain on valmistautunut kärhämiin idän parkettien partaveitsien kanssa. Ongelma on
sote-taksiralli mikä pyörii kunnasta toiseen kuskaten sairaita, vammaisia ja vanhuksia. Sinä, minä ja hentun liisa maksaa Kelan luukulta tämän rallin. Muuta taksiliikennettä on hyvin vaikea edes havaita tämän kokoisessa pienessä kaupungissa.
^ Onneksi on tuo ongelma olemassa niin miekin pääsen asioille..Täältä on linja-autolla niin kauheen hankala.
Aamulla pääsee isolle kirkolle ja iltapäivällä takas ja pysäkille matkaa muutama kilsa, milläs huono sen taivaltaa?
Suomen taksi on kohtuuhintainen palvelun laatuun ja todellisiin kustannuksiin nähden. Ja kyllä työmies on palkkansa ansainnut. Harva kaverini lähtisi minua kuskaamaan kaupungille sillä rahalla, minkä taksikuski kyydistä veloittaa. Pienet ovat taksarin katteet.
http://taksilaskuri.fi/
Tämä minun vakikuskini ihmetteli sitä että kun hän on joutunut käymään kurssia kurssin perään ja lääkärintarkastukset
ja laatu vaatimukset ja vaikka mitä..
Mutta kas, yhtäkkiä ei enää vaadita yhtään mitää, ei muuta kun ala ajamaan taksia ja sillä selevä.
Naps vaan ja se on siinä, olet ammattitaitoinen ja alalle soveltuva henkilöliikenteen kuljettaja.
Ei se nyt kuitenkaan iha oikeesti näin voisi menna.
Quote from: Artisti on 19.04.2016, 01:01:11
Pienet ovat taksarin katteet.
Jossain peräkylissä on, muttei Helsingissä. Eikä Tampereella, Turussa, Oulussa tai Jyväskylässä.
Quote from: Kyklooppi on 19.04.2016, 01:12:54
Tämä minun vakikuskini ihmetteli sitä että kun hän on joutunut käymään kurssia kurssin perään ja lääkärintarkastukset
ja laatu vaatimukset ja vaikka mitä..
Mutta kas, yhtäkkiä ei enää vaadita yhtään mitää, ei muuta kun ala ajamaan taksia ja sillä selevä.
Naps vaan ja se on siinä, olet ammattitaitoinen ja alalle soveltuva henkilöliikenteen kuljettaja.
Ei se nyt kuitenkaan iha oikeesti näin voisi menna.
Komppaan. Nykyisille takseille on muutoksesta aiheutuneet turhiksi muuttuneet kustannukset hyvitettävä, tietenkin. Nuo kurssit siis, jollei niitä enää vaadittaisi.
Terveystarkastus vaaditaan kaikilta, joilla on ajokortti. Lääkäreillä on velvollisuus nykyään posauttaa ajokunnottomat poliisille.
Sosialismiin kotoutuneet pelkäävät nyt sitä pahaa markkinataloutta, jolla Ylen propagadanda lähetyksissä jatkuvasti pelotellaan. Jos taksia saisi ajaa kuka haluaa, niin pian taksikuskit raiskaisivat kuljetettavat ja ampuisivat lumessa makaavat. Minun tietääkseni Berner ei kuitenkaan ole ehdottamassa raiskaamisen sallimista edes taksin ajamisen verukkeella eikä myöskään antamassa taksia ajaville lupaa tappaa. Ne ovat yhä kiellettyjä tekoja -- vaikka niitä ei taksilaissa kiellettäisikään --.
Tottikin, joka esiintyy jonkinlaisena kokkarina ja sääntelyn purkua kannattavana, on jälleen löytämässä syyn, miksi tätäkään sääntelyä ei saa purkaa. Sellaisia ne Suomen kokkarit ovat. Puheissa kannetaan markkinataloutta, mutta teoissa sittenkin tuttu ja turvallinen sosialismi vetää aina pidemmän korren. Jostain Totti oli saanut Uberin talousluvutkin haltuunsa, vaikka Uber ei itse niitä kerro -- paitsi kertoi tulleensa voitolliseksi amerikassa (http://fortune.com/2016/02/18/uber-profitable-us/), joka oli Totin "tietojen" vastainen tieto --. Kannattavaa taksilla ajo tietenkään voi olla ilman valtion hintasäätelyä ja ilman sitä ei palveluakaan voi saada. Uskokoon ken sosialismiin uskoo. Minä en usko.
Ruotsin vertailuluvuista esitin jo omia mielipiteitäni, mutta esitän lisää, koska niistä oli kaivettu esiin oikeita tietojakin. Minusta tiedot eivät kallistuneet merkittävästi kumpaakaan suuńtaan kuin ainoastaan yhdessä asiassa: Ruotsissa oli uudistuksen jälkeen huomattavasti enemmän takseja. Muutos oli lähes viisinkertainen. Surkeana propagandana sitä oli kuitenkin muuten uskottavalta kuulostavassa tilastossa selitelty toisin: Siinä oli keksitty "normaalitaso" taksien määrälle, ja uusi taso oli vain hieman yli tämän "normaalitason". Vertaamalla lukuja keksittyihin "normaalitasoihin" saadaan tietenkin aina sellaisia tuloksia kuin halutaan. Suomessakin voidaan sanoa nyt olevan takseja alle puolet -- tai vaikka vain neljäsosa -- "normaalitasosta". On selvää, että asialle pitää jotain tehdä, ja ministeri Bernerin ehdotus on siksi erityisen tarpeellinen juuri nyt.
Yleisesti ja järjellisesti ajateltuna taksien tarkoitus ei ole työllistää taksikuskeja, ei tuoda rahaa taksilupien omistajien kassaan, eikä edes toimia matkailuvalttina Suomen turismille. Taksien tehtävä on olla osa ihmisten kykyä päästä liikkumaan paikasta toiseen -- ja tavoite on tehdä liikkumisesta mahdollisimman tehokasta eli halpaa ja toimivaa --. Nykyään taksien käyttö on Suomessa silminnähden alikehittynyttä verrattuna lähes jokaiseen muuhun maahan -- jopa kehitysmaihin verrattuna --. Yksikään suomalainen ei kulje taksilla kuin viimeisenä keinonaan tai baarista kotiin; tästä varmasti olemme kaikki samaan mieltä. Tarkoitan, ettei yksikään suomalainen kulje omilla rahoillaan taksilla mihinkään. Julkisilla varoilla ja firman rahoilla taksilla suhataan surutta. Se ei ole keneltäkään pois, koska valde maksaa. Valdella on rahaa. Se lisäksi työllistää. Sellaista on sosialismi.
Miksi muuten McDonalsin juustohampurilainen ei maksa 1000 euroa, vaikka sen hintaa ei valtio säätele? Ollaanko siellä vähän tyhmiä ja jätetään rahat ottamatta nälkäisiltä. Sosialismissa kaikki saisivat hampurilaisen halpaan 20 euron hintaan; tosin sämpylä olisi usein homeessa ja pihvi vaihtoehtoina olisivat keskuskomitean päättämät vege ja kierrätysvege. Sosialistinen vaihtoehto olisi ehdottomasti parempi kuin nälkäkuolema. Siksi sosialismi.
Quote from: JoKaGO on 19.04.2016, 02:39:02
Komppaan. Nykyisille takseille on muutoksesta aiheutuneet turhiksi muuttuneet kustannukset hyvitettävä, tietenkin. Nuo kurssit siis, jollei niitä enää vaadittaisi.
Kannatatko myös paskakaivon rakentaneille rakennuskulujen täysimääräistä korvaamista valden rahoista nyt kun paskakaivolaki on haudattu?
Onko valde yleisemmin mielestäsi velvollinen korvaamaan kaikille uusista laeista syntyneet kulut?
Quote from: JoKaGO on 19.04.2016, 02:35:39
Jossain peräkylissä on, muttei Helsingissä. Eikä Tampereella, Turussa, Oulussa tai Jyväskylässä.
Kyllä ainakin Mansessa painetta huomattaviin hinnankorotuksiin on. Toivttavasti Bernerin idea hinnoittelusta menee läpi.
Quote from: JoKaGO on 19.04.2016, 02:35:39
Quote from: Artisti on 19.04.2016, 01:01:11
Pienet ovat taksarin katteet.
Jossain peräkylissä on, muttei Helsingissä. Eikä Tampereella, Turussa, Oulussa tai Jyväskylässä.
Taksin hinta on sama paikkakunnasta riippumatta. http://www.taksiliitto.fi/taksiliikenne/hinta/
Itse kyllä ihmettelen, kuinka taksari yleensä tulee toimeen noilla taksoilla. Esim Helsingissä Ullanlinnasta Meilahteen 17 euroa yöaikaan yksityiskyydillä mersun nahkapenkillä, laukkujen nosto kyytiin ja oven avaukset. Taksari maksaa alvin, auton, huollot, polttoaineet, vakuutukset jne, verot ym kulut. Se mikä jää jäljelle (puolet?) on se millä eletään. Jokainen voi miettiä, lähtisikö keskellä yötä kuskaamaan tuntematonta ihmistä 5 km matkan kympillä.
QuoteTaksi 36 Oulu
Tämä viesti tulee jälleen sisältämään paljon asiallista asiaa, joten pahoittelut jo etukäteen. Lopuksi esittelemme parhaat vinkit mikäli LVM:n taksialan tulevaisuuden suunnitelmat toteutuvat.
Joku, muutama, pari, usea tai jopa kaikki ovat tänään saattaneet lukea lehdestä liikenne- ja viestintäministeriön uusista hankkeista koskien taksialaa. Kun pilkotaan virkamieskieli, niin ehdotus sisältää nykyisen enimmäistaksan poistamisen, vapaan kilpailun ja kaiken sen mitä naapurimaa Ruotsissa on yritetty estää. Kuullostaa hyvälle. Kilpailu laskee hintoja?
Toisin sanoen, vuonna 2018 kun istut monia kertoja arvostellun maailman parhaan ja luotettavimman suomalaisen taksin kyytiin, niin hinta ja kyyti ei ole enään ennalta määrätty.. Joudut neuvottelemaan hinnasta tai ennen tilaamista joudut vertaamaan hintoja lukuisien taksiketjuen kautta. Tämän voit jättää tekemättä, mutta silloin yleensä kuluttaja huomaa eron etenkin lompakon paksuudessa. Enimmäistaksa-asetus, eli se minkä joudut asiakkaana maksimissaan kilometrille maksamaan 1-2 hlö / 1,55 km tulee poistumaan ja olemaan kysymysmerkki. Jatkossa hinta tullaan esittämään tod.näk. taksin sivuikkunassa tai mm. mobiilisivulla. Tämä voi olla kaikkia maan ja taivaan välillä mm. 100 eur / 10 km. Mikäli et sovi hintaa, tämä esimerkkihinta ikkunassa voidaan veloittaa LAILLISESTI sinulta. Sovit ja vertaat hintoja; pääset halvemmalla kuin nykyään.
Toisekseen myöskään paikallistuntemus tai kielivaatimus ei ole tarpeen LVM:n mielestä. Enään ei siis riitä, että mennään siihen paikalliseen tai siihen hotelliin, vaan jatkossa vaaditaan tarkempi osoite, jonka taksi voi tarvittaessa syöttää digilisaatio-ajan naviin, joka ohjaa kuljettajan perille; yleensä kalliimmalla kuin aikaisemmin. Eipähän tarvitse kuunnella kuljettajan huonoja juttuja (sanomattakin selvää, että työntekijöiden etuja tullaan polkemaan sallitusti maanrakoon). Lupia kuljettajille ei siis enään vaadita.
Hiljaisina aikoina liikut taksilla halvalla. Tulet liikkumaan myös kiinteisiin kohtaisiin halvemmalla mikäli sinne on vain takseja menossa/tulossa mm rautatieasema tai etäämmällä oleva kohde. Kiire-, ruuhka- ja pakkoaikoina tulet maksamaan moninkertaisen hinnan taksikyydistä. Etenkin kun kyse on luotettavuudesta, laadusta, paikallistuntemuksesta tai turvallisuudesta.
Moni on kysynyt foorumeilla, twitterissä ja facebookissa; miksi taksi yrittää estää sääntelyn, jos hinta ja palkka tulee nousemaan? Vastaus tähän on yksinkertainen: Maine, ennakkoluulot ja vastuu. Haluatko ennemmin olla yksi maailman parhaista ja tienata vähemmän vai haluatko olla yksi maailman epäluotettavammista ja tienata enemmän? Vastaus kysymykseen on helppo ja selvä.
Nyt saat taksin 24/7 vuoden jokaisena päivänä kohtuulliseen ja turvalliseen hintaan. Näin ei tule olemaan enään jatkossa, vaan tulee aikoja jolloin takseja ei ole saatavillla ei-kiireen, vaan ajan perusteella. Takseja ei myöskään tule olemaan niin paljon, että voit sellaiseen (huolletta) kävellä yönpikkutunteina. Ei silloinkaan, vaikka sääntely avataan. Markkinatalous tulee sallimaan kaiken, ilman valtion väliin tuloa.
LVM:n ajama esitys tuli Ruotsissa voimaan 26 vuotta sitten. Tässä alempana hieman faktatietoa siitä mitä siitä käytänössä seurasi. Yksikään lähde ei ole tekaistu tai sitä ei ole haettu kiviä kääntämällä. Jokainen fakta tästä tekstistä on käytännössä eletty, se on jo saatu Ruotsissa asuvalta tai siellä useita vuosia asuneelta ihmiseltä. Lisäksi faktoja on verrattu riippumattomiin tutkimuslaitoksiin. Suomen taksiin luotti vuonna 2014 93 % kansalaisista (taloustutkimus). Kuinka vähän tämä tulee olemaan vuonna 2019? Tässä seuraavaa:
Kilpailu laskee hintoja? Parantaa palvelua ja luo innovaatioita?
Tässä esimerkkinä Ruotsi, jossa taksialan vapautus koitti 90-luvun alussa. Hinnat ovat nousseet taksialalla pääasiassa + 4 %, kun muut hinnat ovat nouseet vain 2 %. Erityisesti vapautus toi + 14 % pikanousun. Kertaakaan hinta ei ole laskenut alle sen mitä hintataso oli ennen vapautusta. Lisäksi alalla on täysi markkinatalouden sallima riistohinnoittelu mahdollisuus, jota on etenkin käytetty turistien ukottamiseen alk. 100 eurosta kasvaen aina + 1000 euroon.
Sopiikin kysyä: Miksi kilpailu ei laskenut hintoja, kun jotkut siihen niin vannovat ja takaavat? Palvelu parani? Innovaatiot?
Taksiala missä asiakas käyttää taksia pääasiassa pakosta, kiireessä tai vieraalla paikkakunnalla vapaa kilpailu ja hinnoittelu ei hyödytä kuluttajaa millään tavalla. Siitä hyötyy vain ja ainoastaan myyjä. Markkinatalous ei toimi taksialalla. Kuluttajan pitää osata kilpailuttaa tilaamansa auto. Joskus tulee rajatapauksia missä henkilön on pakko päästä A:sta B:hen. Hinta voi olla moninkertainen ja kuluttajalla on kaksi mahdollisuutta:
1. Maksaa maksu mukisematta.
2. Olla menemättä, josta voi seurata mahdollisesti isompikin menetys/ongelma.
Säännelty järjestelmä takaa sen, että asiakas saa aina luotettavan
kohtuuhintaisen taksin, eikä hän joudu maksamaan matkastaan riistohintoja.
Ruotsissa alv 6 %. Suomessa 10 %. Uberissa 0 %.
Suomessa on tällä hetkellä Pohjoismaiden halvin taksi! Suomen taksiyrittäjät maksavat vuodessa n. 100 milj. euroja alv:tä ja n. 300 milj. euroa muita veroja ja maksuja.
Lähde: http://www.scb.se/Statistik/AM/AM9903/_dokument/Taxinaringen-i-tiden.pdf
Luitko tänne asti? Tämä ei ole mikään sumutus, tämä ei ole mikään valhe. Tämä on täyttä totta mikä on muutamassa taksialalla, mitä sääntelyn vapautus tuo ja mitä maassa on jo käytännössä eletty.
Mikäli LVM ehdotus menee läpi ja kuljet taksilla maassa nimeltä Suomi? Tässä vinkkejä tulevaisuuteen:
- Muista kilpailuttaa tilaamasi taksi. Älä nouse kyytiin ennen sitä.
- Muista kysyä hinta ennen matkaa.
- Älä mene liian humalassa taksiin.
- Ei ole automaattista, että esim. käteis- tai korttimaksu käy.
- Useat kännykkäsovellukset ja kimppakyytimallit tulevat myös valtaamaan alaa, josta voit tarkistaa hinnan/kiinteän hinnan ennen makan alkua.
- Et sovi hintaa? Olet 100 % velvollinen lain mukaan maksamaan ilmoitetun hinnan mm. 10 - 2000 eur.
- Varaudu, että saatat tietää enemmän määränpäästä kuin kuljettaja.
- Kalusto huononee.
- Kuskien laatu huononee.
- Palvelun taso huononee.
- Harmaa talous lisääntyy (varaudu siis ettet saa kuittia).
- Turvallisuus huononee. (rikosrekisteri tarkistetaan poliisin toimesta vain 10 000 eur liikevaihtoon alapuolelta / vuosi asti).
- Kaikki muut toimet ovat taksiyrittäjän oman moraalin ja etiikan armoilla. Kuljettajilta ei vaadita lupia, osaamista, kielitaitoa, paikallistuntemusta, ym. tietoja.
- Markkinoille tulee myös kalliimpia luotettavia taksiyhtiöitä, jotka panostavat laatuun, turvallisuuteen ja asiakaspalveluun. Nämä tulevat olemaan monopoliasemassa.
ts. älä juo itseä liian humalaan, pidä järki päässä, älä kulje yksin ja tiedä mihin olet menossa.
Hyvää matkaa suomalaisessa taksissa 2018. Toivottavasti ei toteudu.
Levitä tietoa! tavat tulevat muuttumaan..
https://www.facebook.com/ipadtaksi/posts/1146984162028854
Ainoastaan Suomessa voi olla niin valtansa sokaisemia idiootteja että kehtaavat väittää monopolin purun nostavan hintoja. Röyhkeydellä ei ole mitään rajaa koska siitä korkeintaan palkitaan.
Quote from: Alabama on 19.04.2016, 03:39:56
ps. eikö Suomessa ole enää muuta tuhottavaa kuin toimiva taksiliikenne?
On toki. Mihin ihmeeseen muuten mainitsemiasi apteekkeja tarvitaan? Kaippa ne lääkkeet voisi ostaa vaikka Lidlistä, kunhan pöljästä sääntelystä päästäisiin eroon.
Kyllä monopolista voi puhua jos samalla vaivalla lupaan voisi päätyä apteekkariksi myymään laastaria.
En tarvitse mersua taksikseni, tarvitsen taksin mihinkä on varaa.
Quote from: ruikonperä on 19.04.2016, 03:53:59
Kyllä monopolista voi puhua jos samalla vaivalla lupaan voisi päätyä apteekkariksi myymään laastaria.
En tarvitse mersua taksikseni, tarvitsen taksin mihinkä on varaa.
Äläpä murehdi.
Jos noi ehdotukset menee läpi, niin eiköhän markkinoille tule myöskin edullisia vaihtoehtoja.
Hallitus on avaamassa taksiliikenteen rikollisuudelle.
Aina verrataan Apteekkeihin, okei;
miksei kuka vaan saa myydä huumeita?
Miksei kuka vaan saa olla lääkäri, potilashan aina kuitenkin tietää parhaiten.
Miksei kuka vaan saa olla poliisi, asiakashan kuitenkin tietää aina parhaiten.
Miksei kuka vaan saa tehdä mitä huvittaa?
Miksi miesten hiustenleikkuu maksaa 30 euroa, vaikka voin mä sen tehdä itsekin?
Miksi mikään maksaa mitään?
Quote from: Marius on 19.04.2016, 04:03:21
Hallitus on avaamassa taksiliikenteen rikollisuudelle.
Aina verrataan Apteekkeihin, okei;
miksei kuka vaan saa myydä huumeita?
Mömmöihin sama käytäntö kuin huoraamiseen? Ei se joka myy vaan se joka ostaa. Johdonmukaisuus tosin ei ole ollut lainsäätäjien vahvuusaluetta ennenkään.
Quote from: ruikonperä on 19.04.2016, 03:53:59Kyllä monopolista voi puhua jos samalla vaivalla lupaan voisi päätyä apteekkariksi myymään laastaria.
En tarvitse mersua taksikseni, tarvitsen taksin mihinkä on varaa.
Pihaan kaahaa Datsun 100A ja hinta on 200 eukkua, niin sitten sulla on varaa, vai?
Niiku joku tällainen ekologinen ja edullinen ratkaisu
Quote from: Leso on 19.04.2016, 04:16:50
Pihaan kaahaa Datsun 100A ja hinta on 200 eukkua, niin sitten sulla on varaa, vai?
Jebu, neuvottelun jälkeen maksan femman kuskille. Sinulta kyllä veloittaisin femman koska olet häilyvä persoona ajat ensimmäiseen seinään. :)
Quote from: Leso on 19.04.2016, 04:16:50
Quote from: ruikonperä on 19.04.2016, 03:53:59Kyllä monopolista voi puhua jos samalla vaivalla lupaan voisi päätyä apteekkariksi myymään laastaria.
En tarvitse mersua taksikseni, tarvitsen taksin mihinkä on varaa.
Pihaan kaahaa Datsun 100A ja hinta on 200 eukkua, niin sitten sulla on varaa, vai?
Vaikka kuinka haluat uskoa, että se huonoin ja kallein palvelu mukamas jotenkin mystisesti voittaisi kilpailun avauduttua juuri taksialalla, niin aika epätodennäköisenä sitä kuitenkin voinee pitää.
Quote from: sivullinen. on 19.04.2016, 02:47:12
Quote from: JoKaGO on 19.04.2016, 02:39:02
Komppaan. Nykyisille takseille on muutoksesta aiheutuneet turhiksi muuttuneet kustannukset hyvitettävä, tietenkin. Nuo kurssit siis, jollei niitä enää vaadittaisi.
Kannatatko myös paskakaivon rakentaneille rakennuskulujen täysimääräistä korvaamista valden rahoista nyt kun paskakaivolaki on haudattu?
En, vaan Vanhanen ja Lehtomäki ovat korvausvelvollisia. Nyppikööt sitten omansa puoluetoveriltaan Sipilältä, joka sillä bisneksellä löi rahoiksi.
Quote
Onko valde yleisemmin mielestäsi velvollinen korvaamaan kaikille uusista laeista syntyneet kulut?
No tällaisessa tapauksessa kyllä, kun yhdeltä valtiovallan suojeluksessa olleelta ryhmältä viedään elanto yks-kaks. Vastaava tulisi kysymykseen myös niille ravintoloille, jotka turhaan rakensivat tupakkakopit, jotka ovat kohta laittomia.
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 02:48:32
Quote from: JoKaGO on 19.04.2016, 02:35:39
Jossain peräkylissä on, muttei Helsingissä. Eikä Tampereella, Turussa, Oulussa tai Jyväskylässä.
Kyllä ainakin Mansessa painetta huomattaviin hinnankorotuksiin on.
Tuon minä uskon kyllä :facepalm: Siksi juuri olisinkin suostuvainen taksisysteemin purkamiseen (jollei se ole kerran monopoli).
En ala leikkimään yllättynyttä siksi, ettei taaskaan tajuta, mistä puhutaan.
Jos sulla ei ole varaa taksiin nyt, ei sulla ole varaa taksiin säännöstelyn poistuttuakaan. Piste.
Nyt voit tarvittaessa edes sinne-tänne-päin arvioida, paljonko kyyti maksaa.
Vaan omat valinnat jne. Vapaus ennen kaikkea.
Hinnoittelijan vapaus, ei kyytiläisen vapaus, huomatkaa.
Quote from: JoKaGO on 19.04.2016, 04:30:28
Tuon minä uskon kyllä :facepalm: Siksi juuri olisinkin suostuvainen taksisysteemin purkamiseen (jollei se ole kerran monopoli).
Juurikin näin. Sääntelyn vuoksi hinnat eivät pääse määräytymään kustannustason ja toisaalta kysynnän ja tarjonnan mukaan. Sekin vielä kiusaa kun taksareilla se velvollisuus pitää autoa liikkeellä hiljaisenakin aikana.
Just nuin. Sitten muutama taksiyritys konkkaan niin jopa taas kansantalous kohisee ylepäin.
Quote from: Leso on 19.04.2016, 04:40:11
Just nuin. Sitten muutama taksiyritys konkkaan niin jopa taas kansantalous kohisee ylepäin.
On kyllä sikäli iso muutos, että jokunen konkurssi tulee varmasti. Alalle tulee myös toimijoita jotka lähtevät täydellisen tietämättömyyden antamalla itseluottamuksella yrittämään.
Näitäkin sitten kaatuilee ja luottotietoja tuhoutuu.
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 04:45:50
Näitäkin sitten kaatuilee ja luottotietoja tuhoutuu.
Niinhän siinä aina käy kun yritetään.
Konkkien myötä kyllä markkinoille tuupataan niin paljon hyväkuntoisia, siistejä mersuja, että sitten nekin, joilla ei ole varaa taksiin, voi ostaa oman automobiilin! Siis vähänpä loistava juttu!
Sitten kuis ois rahaa edes menoveteen, niin vittu ihan täydellistä.
Asioilla on aina valoisatkin puolensa. :)
Quote from: Alabama on 19.04.2016, 04:56:24Quote from: Marius on 19.04.2016, 04:47:42Quote from: Alabama on 19.04.2016, 04:36:41Ei sitten millään. Ja jos pihaan ajaa Datsua 100 A niin ostan sen.
Parhautta, mutta paljonks jos pihaan tulee Lada 1200 S ?
Bensaletku edelleen puuttuu, mutta mitäs pienistä..
Ostan kirkuen riemusta, se on muuten keräilykappale.
Nyt te kyllä unohitte, että piti viiä mummo terkkariin kirkolle.
Mutta autokauppa kiivastuu. :)
Quote from: Leso on 19.04.2016, 04:53:58
Konkkien myötä kyllä markkinoille tuupataan niin paljon hyväkuntoisia, siistejä mersuja, että sitten nekin, joilla ei ole varaa taksiin, voi ostaa oman automobiilin! Siis vähänpä loistava juttu!
Sitten kuis ois rahaa edes menoveteen, niin vittu ihan täydellistä.
Asioilla on aina valoisatkin puolensa. :)
No vittu kun joku natsi on joskus päättänyt että autoa pitää ajaa selvinpäin.
Quote from: ruikonperä on 19.04.2016, 04:59:51No vittu kun joku natsi on joskus päättänyt että autoa pitää ajaa selvinpäin.
Ensin meni kirjastot, nyt menee taksit, sitten apteekit, sitten myö otetaan pois pilkunnulkuttamiset. ;)
Mutta mun Ladalla pääsee aina, omakustannushintaan.
Varmasti pääsee, mutta saako?
Julkinen ajoneuvo.. Joo ei tämä läppä tästä enää parane. Öitä kaikille.
Quote from: ruikonperä on 19.04.2016, 05:07:09Julkinen ajoneuvo.. Joo ei tämä läppä tästä enää parane. Öitä kaikille.
Joa oikein tarkasti katsoo, niin tämä ei ole Peräkammari ensinkään. :)
Öitä!
Mielestäni nimim. sivullinen toi tärkeimmän pointin keskusteluun eli pitäisikö valtionkin myydä 10-20€:n pizzoja ja hampurilaisia?
Silloin voitaisiin aihetta perustella samoilla teksteillä kuin nykyistä taksiliikennettä:
- Palvelu on parempaa.
- Jokainen tietää tuotteiden hinnan.
- Tuotteet ovat parempia.
- Tuotteita voidaan tarjota 24h/vrk
- Tuotteet eivät sisällä mitään ylimääräisiä aineita.
- Harmaa talous lisääntyy, jos ei ole valtion hampurilaismonopolia.
- Kaikki muut toimet ovat hampurilaisyrittäjän oman moraalin ja etiikan armoilla.
- Muista kilpailuttaa tilaamasi hampurilainen. Älä osta hampurilaista ennen sitä.
- Jos vapaa kilpailu sallitaan niin hampurilaiset voivat maksaa vaikkapa 100€/kpl.
Viitaten tähän viestiin:
https://www.facebook.com/ipadtaksi/posts/1146984162028854
Esimerkki olisi voinut olla parempikin, mutta käytännössä kaikki väitteet ovat yhtä päteviä valtion hampurilaismonopoliin kuin nykyiseen taksiliikenteen monopoliin.
Sitäkin voi miettiä, että miksi taksiliikenteessä käytetään uusimpia mersuja? Pitäisikö ajoneuvon laadusta maksaa extraa?
Quote from: Artisti on 19.04.2016, 01:01:11
Suomen taksi on kohtuuhintainen palvelun laatuun ja todellisiin kustannuksiin nähden. Ja kyllä työmies on palkkansa ansainnut. Harva kaverini lähtisi minua kuskaamaan kaupungille sillä rahalla, minkä taksikuski kyydistä veloittaa. Pienet ovat taksarin katteet.
http://taksilaskuri.fi/
Tuolta jos kokeili muutamia hintoja. 3-4km:n matka maksoi n. 15€:a, 20km matka maksoi n. 40€:a. En nyt sanoisi kyseessä olevan kovin pienet hinnat, jos taksilla kulkisi edestakaisin. Väittäisin aika monen kaverin ajavan nuo matkat halvemmalla. Toki veroja ei silloin maksettaisi yms., mutta kyllä nuo hinnat epäilemättä pienentyisivät, jos taksiliikenteen sääntelyä vapautettaisiin.
Luotettavuuden takaisi nettipalveluissa oleva käyttäjien pisteytys, joka on osoittautunut toimivaksi muillakin aloilla.
Jos jollakin alueilla tarvittaisiin valtiollista ajotoimintaa, niin se voitaisiin järjestää kuntien toimesta. Vapaa kilpailu saattaisi nostaa myös uusia yrittäjiä alalle.
Kokonaisuutena ajatellen siis palvelut todennäköisesti paranisivat ja hinnat halpenisivat. Toisaalta nyky-yrittäjistä moni saattaisi laittaa hanskat tiskiin kun toiset tarjoaisivat palvelut halvemmalla.
Quote from: nollatoleranssi on 19.04.2016, 05:13:05Sitäkin voi miettiä, että miksi taksiliikenteessä käytetään uusimpia mersuja? Pitäisikö ajoneuvon laadusta maksaa extraa?
Sitäkin voisi miettiä, että minkä takia sen, jolla ei ole rahaa taksiin, pitäisi saada käyttää taksia.
Se, jolla on rahaa, vuokraa sen limusiinin kuskeineen.
Voisko mitenkään olla niin, että jos kerran palvelusta maksetaan, saadaan parasta?
Voisiko mitenkään olla niin, että tasainen, luotettava ja
siisti kyyti saattaa tulla köyhällekin tarpeeseen?
Voisiko olla niin, että kun kuski nostaa laukun takakonttiin, saa olla varma siitä, että se on puhdas, eikä tartte tuhrata varttia siihen, että raivataan puolityhjät maalitonkat, tunkit ja sopivasti keulille vahingossa osuneet jänikset sivuun?
Quote from: Leso on 19.04.2016, 05:25:06
Quote from: nollatoleranssi on 19.04.2016, 05:13:05Sitäkin voi miettiä, että miksi taksiliikenteessä käytetään uusimpia mersuja? Pitäisikö ajoneuvon laadusta maksaa extraa?
Sitäkin voisi miettiä, että minkä takia sen, jolla ei ole rahaa taksiin, pitäisi saada käyttää taksia.
Se, jolla on rahaa, vuokraa sen limusiinin kuskeineen.
Voisko mitenkään olla niin, että jos kerran palvelusta maksetaan, saadaan parasta?
Voisiko mitenkään olla niin, että tasainen, luotettava ja siisti kyyti saattaa tulla köyhällekin tarpeeseen?
Voisiko olla niin, että kun kuski nostaa laukun takakonttiin, saa olla varma siitä, että se on puhdas, eikä tartte tuhrata varttia siihen, että raivataan puolityhjät maalitonkat, tunkit ja sopivasti keulille vahingossa osuneet jänikset sivuun?
Kuten varmasti itsekin huomaat, niin kaikki nuo väitteet tukevat markkinoiden vapauttamista. Valtion ei pitäisi päättää, että millä kulkupeleillä taksiyrittäjät ja kansalaiset ajelevat, vaan vapaa markkinatalous hoitaisi sen homman.
Jotenkin kuvaavaa että tämä aiheuttaa (muka?) hallituksessa kriisin perussuomalaisten vuoksi muttei kymmenet tuhannet matut :facepalm: Itse asiaan sanoisin että jos uudistus hoidetaan fiksusti ei isommin kärsi kuin ne isännät jotka ovat ostaneet isolla rahalla sen luvan, toisaalta ei tästä nyt mikään taivaskaan aukene tai edes siirtyminen pois sosialismista.
En ymmärrä, miksi tämän asian yhteydessä käytetään sanaa monopoli. Eihän sääntely ole monopolia? Käsittääkseni taksisuharit ovat yksityisyrittäjiä. Missä monopoli? Alko on monopoli.
Vapaata markkinaa on jo se, että joko sulla on rahaa pirssiin tai sitten ei ole.
Se, että pirssitoiminta on valtion säätelemää takaa sen, että tiedät, mitä tilaat.
Jos deittisivuilta bongaat parikymppisen hottiksen ja se onkin IRL vanha lehmä, niin sinähän sitten panet kanssa, koska vapaat markkinat ja halusit MissHooneyBaben, ja tässä on MissHooneyBabe.
Kellekä meinasit valittaa?
Quote from: Jaska Pankkaaja on 19.04.2016, 05:49:49
Jotenkin kuvaavaa että tämä aiheuttaa (muka?) hallituksessa kriisin perussuomalaisten vuoksi muttei kymmenet tuhannet matut :facepalm: Itse asiaan sanoisin että jos uudistus hoidetaan fiksusti ei isommin kärsi kuin ne isännät jotka ovat ostaneet isolla rahalla sen luvan, toisaalta ei tästä nyt mikään taivaskaan aukene tai edes siirtyminen pois sosialismista.
Tilanne kuvastaa hyvin sitä "soinismia" eli mamuasiat eivät ole mitenkään kriteerien kärkipäässä, mutta taksiliikenteen kohdalla koetaan tilanne toisenlaiseksi. Soinihan kertoi pressiklubissa siitä, että "suvussa on ajettu taksia" ja tuskin Soinille taksin kyydissä oleminen on kovin vieras ilmiö, kuten lentokoneiden bisnesluokatkaan... Palaute tulee suoraan esille.
Aiemmassa tutkimuksessa perussuomalaisten kannattajista taksiyrittäjien määrä mainittiin omana osa-alueenaan ja mersu oli suosikki auto. Tuskin Soini on jättänyt tälläiset tutkimukset lukematta...
Quote from: Jaska Pankkaaja on 19.04.2016, 05:49:49
Jotenkin kuvaavaa että tämä aiheuttaa (muka?) hallituksessa kriisin perussuomalaisten vuoksi muttei kymmenet tuhannet matut :facepalm:
Perussuomalaiset eivät halua, että maahanmuuttajia saataisiin lisää töihin ja voisi käydä niin, ettei "järkevälle" maahanmuuttokritiikille ole enää tilausta, jos nykysuomalainen ei halua olla yhtä ahkera kuin mitä kansainvälisen tason palveluyhteiskunta tulevaisuuden Suomessa vaatisi. https://www.youtube.com/watch?v=8Za3mDGWRtw
Quote from: Tasapainorealisti on 19.04.2016, 06:00:11
Quote from: Jaska Pankkaaja on 19.04.2016, 05:49:49
Jotenkin kuvaavaa että tämä aiheuttaa (muka?) hallituksessa kriisin perussuomalaisten vuoksi muttei kymmenet tuhannet matut :facepalm:
Perussuomalaiset eivät halua, että maahanmuuttajia saataisiin lisää töihin ja voisi käydä niin, ettei "järkevälle" maahanmuuttokritiikille ole enää tilausta, jos nykysuomalainen ei halua olla yhtä ahkera kuin mitä kansainvälisen tason palveluyhteiskunta tulevaisuuden Suomessa vaatisi. https://www.youtube.com/watch?v=8Za3mDGWRtw
Joopa joo, eihän mamuja juuri taksissa olekaan eikä niille ole järjestetty ilmaisia kursseja jne. No älykkäämpää kommenttia sulta onkin turha odottaa.
Kyse taitaa olla siitä ettei juttu ole hallitusohjelmassa eikä asiasta olla keskustelut aikaisemmin eli berner vähän sooloilee?.
Quote from: Echidna on 18.04.2016, 17:44:23
Quote from: J.M on 18.04.2016, 17:36:00
Quote from: Kni on 18.04.2016, 17:15:49
Quote from: Gunnar Hymén on 18.04.2016, 16:54:10
radiossa sanottiin, että Bernerin esityksen mukaan saa TOIMILUVATTA tienata 10k€ vuodessa taksina.
Toi on hyvä; riittävä määrä, esim. 12 firmaa pystyyn, joka kuukaudelle omansa niin saa toimiluvatta hankkia 120 000 euron liikevaihdon.
Tuokin porsaanreikä takaa sen, että valvonnan täytyisi olla melko mahtavaa, että pystyisi seuraamaan, onko kaikki taksisuharit edes kortillisia ja onko heillä auto katsastettu yms.
Suomalaisen virkamiehen ratkaisu: perustetaan koko Suomen kattava, vähintään 500 ylitarkastajan virasto esimiehineen valvomaan taksiliikennettä. Mites kävi luvattujen säästöjen?
Liiketoimintamalli on kuin tehty mamupizzerioille. Voivat hyvin pyörittää sivussa taksia koko suvun voimin ilman toimilupaa ja tuskin kauheesti verojakaan maksellaan. Valvontakin olisi rasismia.
Ennen vanhaan kun oli viettänyt kapakassa aikaa joltisen verran haisi aamulla rotsi ja byysat röökille. Pizzataksikuski kun roudauttaisi pizzat ja henkilöpokan himaan yöllä samalla kyydillä, tuoksuis aamulla pizzalle kledjut ja tuulikaappi. 8) ;D
Quote from: Leso on 19.04.2016, 05:54:43
En ymmärrä, miksi tämän asian yhteydessä käytetään sanaa monopoli. Eihän sääntely ole monopolia? Käsittääkseni taksisuharit ovat yksityisyrittäjiä. Missä monopoli? Alko on monopoli.
Taksiluvissa on tarveharkinta. Jos peräkylällä on jo yksi taksiautoilija, niin et saa sinne toista lupaa, koska viranomaisen mukaan sellaista ei tarvita. Eli kyseessä on monopoli. Jos taas pikkupaikalla on jo kymmenen taksilupaa, etkä saa sinne tarveharkinnan vuoksi uutta lupaa, niin se on oligopoli.
Vapaan kilpailun puute johtaa ylihinnoitteluun.
Quote from: orientexpressen on 19.04.2016, 10:56:53
Vapaan kilpailun puute johtaa ylihinnoitteluun.
Monella alalla vapaa kilpailu tappaa koko alan, tai poistaa ainakin mahdollisuuden harjoittaa kannattavaa liiketoimintaa.
Eli saattaa käydä niin, että vapaa kilpailu hävittää esimerkiksi taksit pieniltä paikkakunnilta kokonaan.
Quote from: orientexpressen on 19.04.2016, 10:56:53
Quote from: Leso on 19.04.2016, 05:54:43
En ymmärrä, miksi tämän asian yhteydessä käytetään sanaa monopoli. Eihän sääntely ole monopolia? Käsittääkseni taksisuharit ovat yksityisyrittäjiä. Missä monopoli? Alko on monopoli.
Taksiluvissa on tarveharkinta. Jos peräkylällä on jo yksi taksiautoilija, niin et saa sinne toista lupaa, koska viranomaisen mukaan sellaista ei tarvita. Eli kyseessä on monopoli. Jos taas pikkupaikalla on jo kymmenen taksilupaa, etkä saa sinne tarveharkinnan vuoksi uutta lupaa, niin se on oligopoli.
Vapaan kilpailun puute johtaa ylihinnoitteluun.
Huomaa että Suomessa valtiovalta päättää taksimaksuista, luuletko silloin syntyvän ylihinnoittelua? :roll:
Quote from: Artisti on 19.04.2016, 01:01:11
Suomen taksi on kohtuuhintainen palvelun laatuun ja todellisiin kustannuksiin nähden. Ja kyllä työmies on palkkansa ansainnut. Harva kaverini lähtisi minua kuskaamaan kaupungille sillä rahalla, minkä taksikuski kyydistä veloittaa. Pienet ovat taksarin katteet.
http://taksilaskuri.fi/
Myös bussikuski oli ennen palkkansa ansainnut, kun kaukobussilipuista pyydettiin aina törkyhinta, mutta ei enää kun lipun voi saada jopa parilla eurolla?
Vai olisiko kyse ehkä siitä, että alhaisemman hinnan pyytäjä kerää itselleen asiakkaat, jolloin esim. 10 asiakkaan kuljettamisesta kympillä saa isomman tienestin kuin siitä, että kuljettaa samassa ajassa vain yhden asiakkaan hintaan 30 euroa ja seisoo loppuajan tolpalla?
Quote from: Kyklooppi on 19.04.2016, 11:00:28
Huomaa että Suomessa valtiovalta päättää taksimaksuista, luuletko silloin syntyvän ylihinnoittelua? :roll:
Se säädetty maksimimaksu on jo itsessään ylihinta, vaikkakaan ei törkeä sellainen. Vrt. bussimatkojen säädetyt maksimimaksut.
Quote from: ISO on 19.04.2016, 10:59:59
Monella alalla vapaa kilpailu tappaa koko alan, tai poistaa ainakin mahdollisuuden harjoittaa kannattavaa liiketoimintaa.
Eli saattaa käydä niin, että vapaa kilpailu hävittää esimerkiksi taksit pieniltä paikkakunnilta kokonaan.
Miksi pieneltä paikkakunnalta häviäisi taksi kokonaan, jos siellä edelleenkin on kysyntää taksimatkoille?
Quote from: orientexpressen on 19.04.2016, 11:04:36
Miksi pieneltä paikkakunnalta häviäisi taksi kokonaan, jos siellä edelleenkin on kysyntää taksimatkoille?
Aikahan sen sitten näyttää miten tulee käymään.
Tuo on ainakin se pelko, mikä ihmisillä nyt on tätä lakia arvostellessaan.
Aika usein käy niin, että yrittäjät siirtyy muille aloille, jos toiminta lakkaa olemaan kannattavaa, sen myötä voi sitten taksitkin hävitä kyliltä.
Quote from: ISO on 19.04.2016, 11:14:31
Aikahan sen sitten näyttää miten tulee käymään.
Tuo on ainakin se pelko, mikä ihmisillä nyt on tätä lakia arvostellessaan.
Aika usein käy niin, että yrittäjät siirtyy muille aloille, jos toiminta lakkaa olemaan kannattavaa, sen myötä voi sitten taksitkin hävitä kyliltä.
Jos Suomessa olisi ruokakaupan sääntelylaki, joka määrittelisi kuinka monta kauppaa tietyllä paikkakunnalla saa olla ja mitä tuotteet saavat maksaa (esim. maitolitra korkeintaan 1,50 e, joka olisi myös muodostunut käytännön minimimaksuksi), niin veikkaisin, että se poistamista vastustettaisiin ihan samoilla argumenteilla kuin nyt tätä taksiuudistusta.
Quote from: ISO on 19.04.2016, 11:14:31
Aikahan sen sitten näyttää miten tulee käymään.
Tuo on ainakin se pelko, mikä ihmisillä nyt on tätä lakia arvostellessaan.
Aika usein käy niin, että yrittäjät siirtyy muille aloille, jos toiminta lakkaa olemaan kannattavaa, sen myötä voi sitten taksitkin hävitä kyliltä.
Kun se nyt on ollut yksityiyritysrahoitteista se toiminta, niin miksi se että saa periä myös suurempia hintoja tappaisi sen yrittäjyyden? Nytkin sillä nykyhinnalla se kannattaa, niin miksei jos sen hinnan saa päättää vapaasti?
Sääntelyn puolustajien perustelut ovat mielestäni päättömiä. Kaikkein päättömin puolustustelu on kuitenkin se, ettei pian taksitolpilla olisi takseja. Eikä sitä puolustelua edes ole kukaan jaksanut kumota. Minä kumoan sen nyt.
Taksitolpat kuuluvat aikaan ennen puhelinta; sellainenkin aika on ollut olemassa. Silloin vieraaseen kaupunkiin tai paikkaan mennessä saattoi joutua isoon pulaan, jos piti etsiä kyytiä kotiin, eikä tiennyt mistä. Siksi taksitolppia oli perusteltu useille kaikkein keskeisimmille paikoille. Kehityksen kehittyessä tolpille saatiin myöhempinä aikoina jopa lankapuhelin. Tällöin tolpalla ei tarvinnut aina olla taksia, vaan sen saattoi soittaa tällä puhelimella. Sitten tuli Nokia ja kännykät. Tässä vaiheessa taksitolppa muuttui historialliseksi muinaisjäänteeksi. Tuli vuosituhannen vaihde. Puhelinkopitkin kerättiin pois kaupunkien keskustoista -- eikä helvetti ole siitä huolimatta lasketunut maan päälle --. 2010-luvulla jo noin 90% väestöstä on jo älypuhelin. Sillä voi tilata taksin vaikka Uberista. Älypuhelimessa on jopa paikannusominaisuus. Se tarkoittaa, että taksin voi tilata täsmälleen siihen pisteeseen, missä on, tietämättä edes itse, missä on. Taksitolppan ainoa hyötykäyttö nykyään on koiran kusitolppana. Mutta kukapa ei saavutettuja etujaan puolustaisi.
Kaikki kehitys on helvetistä, sanoi kehitysmaalainen riksakuski. Siitä huolimatta minä kannatan kehitystä.
Terveiset Virosta kaikille yberliberaaleille taksitolppaan kusijoille.
http://www.tallinna24.ee/artikkeli/385701-suomi-aikoo-vapauttaa-taksiliikennoinnin-jarjetonta-viro-painvastoin-lisaa
Quote from: Kyklooppi on 19.04.2016, 17:00:27
Teveiset Virosta kaikille yberlibaraaleille taksitolppaan kusijoille.
http://www.tallinna24.ee/artikkeli/385701-suomi-aikoo-vapauttaa-taksiliikennoinnin-jarjetonta-viro-painvastoin-lisaa
;D
Tosijuttu ysäriltä:
Suomalainen työporukka oli Tallinnassa. Ottivat taksin. Maksaja kysyi, notta paljonko.
"Sinä antaa 500 mk, minä kirjoitan kuitti 700 mk."
Über diili.
Varmasti täkäläinen säätely on mennyt liian pitkälle, mutta toisaalta meillä voidaan luottaa taksijärjestelmään kuin junan vessaan - otat satunnaisen taksin ja voit olla käytännössä täysin varma, että homma toimii. Tunnen monia, liberaalimman järjestelmän maita, joissa näin ei yksinkertaisesti ole: täytyy olla asiantuntemusta ja neuvottelukykyä - ja taksiliikenne on vähän sellainen palvelu, että siinä ei aina tälläinen ole mahdollista. Toivottavasti ei nyt heitetä lasta pesuveden mukana: pyritään lisäämään joustoa, mutta pidetään silti kiinni järjestelmän perusluotettavuudesta.
Quote from: Vöyri on 19.04.2016, 17:10:25
Varmasti täkäläinen säätely on mennyt liian pitkälle, mutta toisaalta meillä voidaan luottaa taksijärjestelmään kuin junan vessaan - otat satunnaisen taksin ja voit olla käytännössä täysin varma, että homma toimii. Tunnen monia, liberaalimman järjestelmän maita, joissa näin ei yksinkertaisesti ole: täytyy olla asiantuntemusta ja neuvottelukykyä - ja taksiliikenne on vähän sellainen palvelu, että siinä ei aina tälläinen ole mahdollista. Toivottavasti ei nyt heitetä lasta pesuveden mukana: pyritään lisäämään joustoa, mutta pidetään silti kiinni järjestelmän perusluotettavuudesta.
juuri näin. Varmasti sääntelyssä olisi höllentämisen varaa; miksi ei kuitenkin voisi säilyttää kattohinnoittelua?
Quote from: Kyklooppi on 19.04.2016, 17:00:27
Terveiset Virosta kaikille yberliberaaleille taksitolppaan kusijoille.
http://www.tallinna24.ee/artikkeli/385701-suomi-aikoo-vapauttaa-taksiliikennoinnin-jarjetonta-viro-painvastoin-lisaa
Hyvä juttu aiheesta. Laitoin menemään Bernerille.
Quote from: Raksa_Mies on 19.04.2016, 18:08:38
juuri näin. Varmasti sääntelyssä olisi höllentämisen varaa; miksi ei kuitenkin voisi säilyttää kattohinnoittelua?
Koska sosialisimia.
Lupien vapautueassa varmasti autojen määrä kasvaa, jolloin hinta tiettyinä aikoina voi laskeakin.
Aika epäreilua yrittäjää kohtaan, ellei tilaisuuden tullen saa vastaavasti kompensoida hiljaisten aikojen halpakyytejä.
Persuja viedään hallituksessa kuin litran mittaa. Muut puolueet hallituksessa tietävät etteivät persut uskalla hajoittaa hallitusta tekevät muut mitä tahansa, sillä vaalitappio olisi varma. Veroparatiisiministeri Berner aikoo myydä yksityisille kaiken mitä pystyy ja tietenkin alihintaan. Sehän on yksityistämisen ydin, ja veronkiertoministeri Sipilä säestää.
Quote from: joniq on 19.04.2016, 18:59:53
Sehän on yksityistämisen ydin
Mitä yksityistämistä Berner on sitten ehdottanut?
Quote from: orientexpressen on 19.04.2016, 19:53:53Quote from: joniq on 19.04.2016, 18:59:53
Sehän on yksityistämisen ydin
Mitä yksityistämistä Berner on sitten ehdottanut?
Sitä, että on vapaa hinnoittelu? ???
Vielä kerran.
Taksi on yksityinen yrittäjä jonka hinnoittelua valtio rajoittaa samalla kun antaa tiettyjä velvoitteita. Kute, että hiljaisina arkiiltoinakin on vaan päivystettävä.
Kiintoisa kommennti siltä maalaismittarilta:
http://yle.fi/uutiset/kuusamolainen_taksiyrittaja_tyrmistyi_ministerin_esityksesta_pitaisiko_alkaa_katsella_muita_hommia/8821918?ref=leiki-uup
Voihan käydä noinkin.
Quote from: Leso on 19.04.2016, 20:20:59
Quote from: orientexpressen on 19.04.2016, 19:53:53Quote from: joniq on 19.04.2016, 18:59:53
Sehän on yksityistämisen ydin
Mitä yksityistämistä Berner on sitten ehdottanut?
Sitä, että on vapaa hinnoittelu? ???
Ei se tarkoita yksityistämistä. Yksityistäminen on sitä, että myydään valtion tai kunnan omaisuutta yksityiselle.
No vittu onks se joku savuverho ne taksiyritykset?
TAKSIYRITYKSET?
Quote from: ISO on 19.04.2016, 10:59:59
Quote from: orientexpressen on 19.04.2016, 10:56:53
Vapaan kilpailun puute johtaa ylihinnoitteluun.
Monella alalla vapaa kilpailu tappaa koko alan, tai poistaa ainakin mahdollisuuden harjoittaa kannattavaa liiketoimintaa.
Eli saattaa käydä niin, että vapaa kilpailu hävittää esimerkiksi taksit pieniltä paikkakunnilta kokonaan.
Hohhoi. Laita tähän vaikka listaa näistä aloista. Ainakaan taksiala ei ole sellainen, minkä voimme huomata muista vapaammista maista.
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 20:24:24
Vielä kerran.
Taksi on yksityinen yrittäjä jonka hinnoittelua valtio rajoittaa samalla kun antaa tiettyjä velvoitteita. Kute, että hiljaisina arkiiltoinakin on vaan päivystettävä.
Kiintoisa kommennti siltä maalaismittarilta:
http://yle.fi/uutiset/kuusamolainen_taksiyrittaja_tyrmistyi_ministerin_esityksesta_pitaisiko_alkaa_katsella_muita_hommia/8821918?ref=leiki-uup
Voihan käydä noinkin.
Hieno juttu, jos ei työt nappaa, niin toista duunia hakuun. Eiköhän kaupan kassalta löydy. Miksi hän saa olla taksiyrittäjä Kuusamossa, mutta minä en, vaikka miten haluaisin tai yrittäisin lupaa saada?
Miksei Kuusamoonkin mutta ainakin:
"
Esimerkiksi Pohjois-Pohjanmaalla on jo vaikeuksia löytää taksiyrittäjiä pikkukuntiin. Sievissä ja Alavieskassa haussa olleisiin taksilupiin ei jätetty viime syksynä yhtään hakemusta, kertoo taksilupa-asioita käsittelevä erikoissuunnittelija Soile Purola Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksesta.
"
Siitäpä sitten vain.
Siitä vaan, salla! Kohta ei mikään tai kukaan sua estä! :)
Se vaan on helpompi väittää kuin hoitaa.
En sinänsä osaa Kuusamosta sanoa, enkä varsinkaan sinusta, mutta noinkohan realistisesti pääsisit edes siihen verovapaaseen kymppitonniin?
Ymmärsin kyllä niin, että se kymppitonni ei olisi verovapaata, eikä tuloa. Vaan sen verran saisi olla liikevaihtoa, ennenkuin alettaisiin kyselemään minkäänlaisia liikennelupia.
Kuten Leso hyvin tiedät, niin liikevaihto ei ole sama kuin tulo.
Samaa ideaa ehdotuksessa taisi olla alle 3,5tonnisten tavara-autojen vapautus liikenneluvista.
Tavallaan molemmat mielestäni kiinnostavia, hyvinkin kiinnostavia.
Eräs pointtihan on sekin, että miten käy kalustovaatimuksille. Ulkomaihin verratessa pitää muistaa, että autoilun kulut ovat Suomessa kokolailla korkeat.
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 20:48:25
Miksei Kuusamoonkin mutta ainakin:
"
Esimerkiksi Pohjois-Pohjanmaalla on jo vaikeuksia löytää taksiyrittäjiä pikkukuntiin. Sievissä ja Alavieskassa haussa olleisiin taksilupiin ei jätetty viime syksynä yhtään hakemusta, kertoo taksilupa-asioita käsittelevä erikoissuunnittelija Soile Purola Pohjois-Pohjanmaan ely-keskuksesta.
"
Siitäpä sitten vain.
Työvoimapula-argumentti lyö aina jalat alta. Mitä siihen edes voi sanoa? Jos ihminen
uskoo, ettei Suomessa löydy yhtään vapaata työntekijää, niin sitten
uskoo niin. Sosialistien lehdistä voi ottaa lukea asian todeksi todistavia mielipidekirjoituksia enemmän kuin tarpeeksi. Viimeksi tosin taidettiin valitella, ettei Suomessa ole tarpeeksi rakennusalan työntekijöitä; tarvetta olisi heti kuulemma vähintään 40 000 hengelle. Voisikohan näistä luopuvista taksikuskeista saada pientä paikkausta rakennusalan työvoimapulaan? Vai olisiko sittenkin syytä sosialistien valheiden sijaan perustella väitteitään tosiasioilla?
Mikä oli pointtisi jäsen sivullinen.
Jos tosiaan sosialistinen hintakatto purettaisiin, saattaisihan sinne syrjäseudullekin mittari löytyä.
Jaa että rakennusmiehistä pulaa. En usko, taitaa olla kyse firmojen maksuhaluttomuudesta taikka sitten Virosta rakentajat loppu.
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 20:57:12
Samaa ideaa ehdotuksessa taisi olla alle 3,5tonnisten tavara-autojen vapautus liikenneluvista.
Tavallaan molemmat mielestäni kiinnostavia, hyvinkin kiinnostavia.
Minä en ymmärrä, miksi pakettiautoissa on koskaan tarvinnut liikennelupaa. Raskas liikenne on asia erikseen.
Ajatella, kohta saattaa rakennusmieskin voida kuljettaa pakullaan työmaalle jonkun toisen omistaman laudanpätkän laillisesti. Mullistava ajatus!
SKALin mukaan tottakai liikennelupa on säilytettävä, jotta kuljetukset hoidettaisiin ammattitaitoisesti... joo, nykyisten liikenneluvallisten lähettifirmojen pakukuskien "ammattitaito" kyllä tiedetään.
Taitaa tavarapuolella liikennelupajärjestelmä olla pikkasen vanhanaikainen. Nykyään ihan puhdasta rahastusta.
Kunhan kurssin käyt, niin lupa tulee varmasti. Se lupaehdoissa oleva vakavaraisuus vaatimuskin 10k€. Kokolailla yhtä tyhjän kanssa.
Ja rahtiliikenteessä, kuten monasti todettu baltian pojat jyllää.
Itse jos vielä innostun autoilemaan niin kapineessa on kyllä Viron kilvet.
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 20:57:12Ymmärsin kyllä niin, että se kymppitonni ei olisi verovapaata, eikä tuloa. Vaan sen verran saisi olla liikevaihtoa, ennenkuin alettaisiin kyselemään minkäänlaisia liikennelupia.
Kuten Leso hyvin tiedät, niin liikevaihto ei ole sama kuin tulo. ---
Jotenkin olen tuosta jyvällä. Olen lukenut huonosti. Sori.
Vittu niinku kuka uskoo, että sitten tulee kuittia? Niinku aikuisten oikeesti? ;D
Ja jatketaanpas...
Onkos se käynyt viiden eukun matkalaisilla mielessä, että meinasitteko kortilla maksaa?
Kortilla pitää saada maksaa ja kuitti saada, niinkö?
Quote from: Kari Kinnunen on 19.04.2016, 21:09:56
Mikä oli pointtisi jäsen sivullinen.
Jos tosiaan sosialistinen hintakatto purettaisiin, saattaisihan sinne syrjäseudullekin mittari löytyä.
Perusteluni oli hieman aiheen vierestä ja erityisesti sen vuoksi epäselkeä. Omaa ajatuksen juoksua tulee joskus puettua sanoihin liian suurella innolla ja kaikkea ymmärtämisen kannalta tarpeellista mainitsematta. Tällä kertaa syynä oli se, että tiivistin ensin viestisi lyhyen ytimekkääksi työvoimapulalla pelaamiseksi. Sitähän se tavallaan olikin -- vaikka tietynlaisena erityistapauksena --. Vastasin se mielessäni. Alkuperäinen vastaukseni ei täysin kykene vastaamaan esittämään erityistapaukseen.
Olen siitä huolimatta yhä vahvasti sitä mieltä, ettei ministeri Bernerin ehdottama taksien vapauttaminen vaikeuta taksien saatavuutta myöskään hiljaisina aikoina tai syrjäkylillä. Perusteena on, että auton omistavia tällä hetkellä työttömänä olevia ajamiseen kykeneviä ihmisiä on niin paljon. Jos jo nyt on vaikea saada taksisopimuksia julkisen sektorin kanssa, johtuu se huomattavasti suuremmassa määrin siitä, että julkisen sektorin sopimusehdot ja pykäläviidakko on tavallisen ihmisen kannalta mahdoton ymmärtää, ja siten on vaarallista laittaa nimeään alle mihinkään paperiin, jossa toinen sopijaosapuoli on julkinen sektori. Vain suuryritykset kykenevät juristiarmeijoidensa kanssa toimimaan julkisen sektorin kanssa. Taksialalla suuryrityksiä ei ole -- paitsi tämä uusi Uber --. Se on syy, miksi ei korvessa taksin ajajia saa. Jos annettaisiin 100 kilometrin taksikyydistä 50 euroa käteen, ajajia löytyisi enemmän kuin tarpeeksi. Verojen kiertämisen kannalta se olisi nappikauppaa ja käytännössä kaikki siinä voittaisivat jo nyt. Jos sellainen toiminta tehtäisiin lailliseksi, voisi kyydittäjälle asettaa siedettäviä ja ymmärrettäviä vaatimuksiakin, kuten rajallista rikosrekisteriä ja erityisesti vähäisiä liikennerikoksia. Se olisi parasta, mitä voitaisiin toivoa.
Edellinen esitykseni on kuitenkin vain eräänlaista #unelmointia. Ihmisten usko sosialismiin on mennyt niin perinpohjaisesti, ettei enää kannata mitään uutta lähteä rakentamaan sosialismin aikana. Sanoin tämän jo aikaisemmassani viestissä. Siksi en loppujen lopuksi ole suoranaisesti asiasta mitään mieltä. Taksien vapauttaminen ei sosialismia pelasta. Sama sosialismin romahdus jatkuu siitä huolimatta samalla vauhdilla. Yhtä merkityksetön teko se on kuin kauppojen aukiolon vapauttaminen. Aku Ankka -laastarilla ei patruunatehtaan räjähtäessäkään olisi montaa ihmishenkeä pelastettu. Koko liikenneministerin toimiala on nykyisissä olosuhteissa täysin merkityksetön ja pelkästään keskustelua harhaanjohtava. Neuvostoliiton romahdettua romahti siellä myös taksijärjestelmä ja koko julkinen liikenne. Samanlainen romahdus on meillä edessä olivat ministeriön työryhmät ja hompanssit sitten asiasta mitä mieltä tahansa. Uusi järjestelmä tullaan perustamaan täysin puhtaalle pöydälle ja täysin eri lähtökohdista kuin nykyinen. Mikään muutos nykyiseen ei siten jätä edes pysyviä jälkiä -- suuria infrastuktuurihankkeita lukuunottamatta --.
Mikä vittu sun pointti on?
Sori. Löytyi.
QuoteTaksien vapauttaminen ei sosialismia pelasta.
Quote from: sivullinen. on 19.04.2016, 23:29:31
Olen siitä huolimatta yhä vahvasti sitä mieltä, ettei ministeri Bernerin ehdottama taksien vapauttaminen vaikeuta taksien saatavuutta myöskään hiljaisina aikoina tai syrjäkylillä.
Hyvänen aika. Niinhän minä sanoin. Itseäni lainaten.
"
Mikä oli pointtisi jäsen sivullinen.
Jos tosiaan sosialistinen hintakatto purettaisiin, saattaisihan sinne syrjäseudullekin mittari löytyä.
"
Vapautettuna sekin palvelu hakisi hintansa. Nähtäväksi jää muuttuuko hinnoittelu ja jos muuttuu niin mihin suuntaan.
Nykyinen järjestelmä takaa tietyn laatu- ja hintatason. Ilmeisestikään nykyisillä ehdoilla, säädelty hintataso ei ole riittävä jotta toiminta kaikkialla olisi kannattavaa.
"
Jos annettaisiin 100 kilometrin taksikyydistä 50 euroa käteen, ajajia löytyisi enemmän kuin tarpeeksi.
"
Eli 0,50€/km. Aikaa menisi ainakin 2,5h koska palatakin pitää. 50€/2,5h=20€/h. Siitä pois parinsadan kilometrin kustannukset. Jaa'a. Miksei toi harrasteena jos tykkää.
Kyllä mä edelleen odotan yyberiläisten kantaa korttimaksujutskaan.
No? Tuleeko? Onkse jotenkin epäkiinnostava sivuseikka?
Quote from: Leso on 20.04.2016, 01:09:49
Kyllä mä edelleen odotan yyberiläisten kantaa korttimaksujutskaan.
No? Tuleeko? Onkse jotenkin epäkiinnostava sivuseikka?
Sulla taitaa olla tietoa, paljonko sellainen nykyaikainen höylä aiheuttaa kustannuksia sille yyber-kuskille.
Miten mulla ois tietoa? Kysy Netsiltä (os. Luottokunta).
Varmaan yyberit ei tartte?
Quote from: Leso on 20.04.2016, 07:55:56
Miten mulla ois tietoa? Kysy Netsiltä (os. Luottokunta).
Varmaan yyberit ei tartte?
Olen kuullut parturilta, että enää ei voi pitää "höylää", kun sen käyttömaksu on niin kova. Käteinen tai sitten pankkisiirto toimivat hänellä. Eli yyberit eivät takuulla tuollaisia tule hommaamaan, ei oo tietenkään pakko.
Sitäpaitsi, cash ei haise "karhun" nenään :roll:
Quote from: JoKaGO on 20.04.2016, 22:37:01
Olen kuullut parturilta, että enää ei voi pitää "höylää", kun sen käyttömaksu on niin kova. Käteinen tai sitten pankkisiirto toimivat hänellä.
Mitä eri maksutavat maksavat yrittäjälle?
Debit:Debit-korteissa myyjältä peritään aina vähintään neljä senttiä maksutapahtumalta. Kun ostoksen arvo nousee noin 13 euroon, myyjältä perittävä hinta muuttuu prosentuaaliseksi 0,31 prosenttiin ostoksen arvosta. Kun ostoksen loppusumma on 242 euroa, saavutetaan yläraja eli 75 senttiä. Sen enempää ei peritä, vaikka ostoksen hinta ylittäisi 242 euroa.Credit:Credit-korteista myyjältä peritään ostoksen loppusummasta riippumatta 0,9 prosenttia ostoksen arvosta, mutta kuitenkin aina vähintään 4 senttiä tapahtumalta. American Express- ja Diner Club -luottokortit ovat noin 0,3–3 prosenttiyksikköä kalliimpia myyjälle kuin Visa- ja Master Card -kortit.http://www.yrittajat.fi/fi-FI/uutisarkisto/a/my/kateinen-vai-kortti-nain-syntyy-yrittajalle-kuluja (http://www.yrittajat.fi/fi-FI/uutisarkisto/a/my/kateinen-vai-kortti-nain-syntyy-yrittajalle-kuluja)
Nuo nyt eivät useimpien yrittäjien katetta kuihduta. Sen lisäksi pitää toki hankkia se laite johon ne kortit tökätään ja pankki saattaa jotain vielä periä?
Noiden lisäksi on vielä se "helppo" iZettle:
Maksupääte maksaa noin 60 euroa. Välityspalkkiot vaihtelevat kuukausimyynnin mukaan 2,75 ja 1,50 prosentin välillä Ylläolevaan voisi lisätä, että iZettle on tarjonnut tarjouksena jo pitkään tuota lukijaa kympillä sisältäen postikulut. Tuo lukijan hinta nyt ei kuitenkaan paljoa paina yruittäjän arjossa pidemmän päälle.
Jos parturi tienaa tuhat euroa, niin siitä menisi isomman prosentin mukaan 27 euroa maksua iZettlelle. Sanoisin, että lopulta suurin hyöty parturilla käteismaksuista on, että verojenmaksun määrää voi yrittää kontrolloida helpommin.
Quote from: Rubiikinkuutio on 21.04.2016, 08:27:36--- Nuo nyt eivät useimpien yrittäjien katetta kuihduta. ---
Ei tietenkään. Ne lasketaan hintoihin mukaan.
Quote from: JoKaGO on 20.04.2016, 22:37:01
Quote from: Leso on 20.04.2016, 07:55:56
Miten mulla ois tietoa? Kysy Netsiltä (os. Luottokunta).
Varmaan yyberit ei tartte?
Olen kuullut parturilta, että enää ei voi pitää "höylää", kun sen käyttömaksu on niin kova. Käteinen tai sitten pankkisiirto toimivat hänellä. Eli yyberit eivät takuulla tuollaisia tule hommaamaan, ei oo tietenkään pakko.
Sitäpaitsi, cash ei haise "karhun" nenään :roll:
Ihmisillä on nykyään niin harvoin käteistä lompakossa, että jos parturi vaatii käteismaksun, näkyy se suoraan asiakasmäärissä ja siihen parturilla ei ole varaa.
QuoteHämmentävää mutta totta – keskustasta kuoriutui urbanisti
On perin harvinaista, että suurissa kaupungeissa taputetaan keskustaministerin ehdotukselle
TIENKÄYTTÖ maksulliseksi, taksikilpailu vapaammaksi ja liikenteeseen uusia palvelupaketteja. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) maanantaina paljastamat suunnitelmat Suomen liikenteen mullistamiseksi ovat hätkähdyttävimpiä vuosikymmeniin.
Ehkä kaikkein yllättävintä on kuitenkin se, että yksityisautoilijoita piiskaavat ja kaupungistumiskehitystä tukevat suunnitelmat esittelee keskustalainen ministeri.
[...]
Olipa Bernerin esityksestä mitä mieltä tahansa, yksi asia on varmaa: siinä vaiheessa kun Suomen Keskusta alkaa kuulostaa ajatuspaja Demos Helsingiltä, suurissa kaupungeissa taputetaan käsiä.
Helsingin Sanomat (http://www.hs.fi/kaupunki/a1461030281025) 19.4.2016
Viittaus ajatuspaja Demos Helsinkiin oli toimittaja Lari Malmbergilta erinomainen oivallus.
Ministeri Berner on toistanut näkemissäni haastatteluissa loisteliasta visiotaan samoin ulkoa opetelluin lausein "liikennekaarta" hokien ja sivuuttanut toimittajien kysymykset konkreettisista vaikutuksista ja toteutuksesta. Toimittajat eivät ole millään onnistuneet nykimään Berneriä visioistaan maanpinnalle. Mutta suurissa kaupungeissa tällaisesta siis tykätään, eli markkinointi on onnistunut.
Demos Helsinki on tuttu juuri suurista suunnitelmistaan, joissa ei useinkaan ole oikein muuta sisältöä kuin visio. Demosin mukaan istumme vuonna 2030 joka tapauksessa samoilla lauteilla virolaisen diplomi-insinöörin ja somalialaisperheen kanssa (http://hommaforum.org/index.php/topic,74404.msg1101471.html#msg1101471), joten maahanmuuttoa ei voi rajoittaa, eikä maahanmuuttopolitiikasta pidä kiukutella (http://yle.fi/uutiset/kannattaako_maahanmuuttoa_vastaan_kiukutella/1138212). Vuonna 2010 Demos Helsinki myi meille Jorma Ollilan johtaman maabrändityöryhmän kautta (http://hommaforum.org/index.php/topic,37781.msg515509.html#msg515509) muun muassa visionsa särkipullista gourmet-ruokana (http://hommaforum.org/index.php/topic,37781.msg515680.html#msg515680). Suurisuuntaisesta maabrändihankkeesta ei ole jäljelle enää edes nettisivuja (http://www.maabrandi.fi).
Demos Helsinki ei kerro miten visio toteutetaan tai miksi se toteutuisi, vaan rahastaa ja poistuu. Ritva Viljasen Helsingin kaupungin nuorisotoimenjohtajaksi nostama Tommi Laitio (http://hommaforum.org/index.php/topic,16958.msg240014.html#msg240014) on entinen Demos Helsingin tutkija ja toteuttaa nyt monikulttuurisia laudevisioitaan (http://hommaforum.org/index.php/topic,102756.msg1951299.html#msg1951299) muun muassa positiivisen syrjinnän keinoin. Apulaiskaupunginjohtaja Ritva Viljanen taputtaa käsiään, me muut maksamme. Epäilemättä sama kuvio Bernerillä ja hänen taustajoukoillaan.
Quote from: Leso on 21.04.2016, 10:57:06
Ei tietenkään. Ne lasketaan hintoihin mukaan.
Ajattelin lähinnä, että millainen hintakilpailuedun yrittäjä saisi jos huolisi käteistä ja kilpailija joutuisi maksamaan korttimaksut. Noiden lukujen valossa ei käytännössä oikein minkäänlaista. Eli sanoisin, että se parturi valehtelee joka puhui korttimaksun kalleudesta. Oikeasti hän lienee kiertänee veroja sen käteismaksun kanssa.
Parturilta se kuititta teko onnistuukin.
Vaan ei esimerkiksi Mansen aluetaksilta. Jokaisen auton liikkumisen rekisteröi se pahuksen taksamittari. Edes isäntä itse ei oikein voi ajaa yksityisajojaan. Niistä on maksettava vero autoedun mukaan. Eikä sitä ns. huoltoajoakaan voi olla loputtoman paljon.
Eli taksarilla pitää melkein olla työkalu erikseen ja yksityiskinneri erikseen.
Quote from: Rubiikinkuutio on 21.04.2016, 19:22:44Ajattelin lähinnä, että millainen hintakilpailuedun yrittäjä saisi jos huolisi käteistä ja kilpailija joutuisi maksamaan korttimaksut. Noiden lukujen valossa ei käytännössä oikein minkäänlaista. Eli sanoisin, että se parturi valehtelee joka puhui korttimaksun kalleudesta. Oikeasti hän lienee kiertänee veroja sen käteismaksun kanssa.
Nyt mää oon kyll kauhia hämmästyny tästä sun täydellisestä ajatusnyrjähdyksestä.
Että oikein sinä? Teitpä älylliset bruutukset.
Quote from: Rubiikinkuutio on 21.04.2016, 19:22:44
Ajattelin lähinnä, että millainen hintakilpailuedun yrittäjä saisi jos huolisi käteistä ja kilpailija joutuisi maksamaan korttimaksut. Noiden lukujen valossa ei käytännössä oikein minkäänlaista. Eli sanoisin, että se parturi valehtelee joka puhui korttimaksun kalleudesta. Oikeasti hän lienee kiertänee veroja sen käteismaksun kanssa.
Tampereella olen nähnyt useammankin parturiliikkeen ovessa lapun, jossa kerrotaan, että korttimaksaminen ei käy. Veronkiertäjiäkö?
Nykyinen parturini hyväksyy myös maksukortit.
Quote from: JoKaGO on 22.04.2016, 08:52:10
Tampereella olen nähnyt useammankin parturiliikkeen ovessa lapun, jossa kerrotaan, että korttimaksaminen ei käy. Veronkiertäjiäkö?
No tuolla yllä esitin laskelmat, että eipä tuo korttien kulurakenne nyt niin kamala yrittäjälle ole. Kyllä henkilökohtaisesti epäilisin veronkierron olevan suurin syy tuollaisille. Tietysti jollain ATK vammaisella teoriassa syy voisi olla, että ei osaa/jaksa/halua/laiskottaa niiden koneiden kanssa leikkiä, mutta kyllä väittäisin veronkierron olevan paljon houkuttelevampi syy.
Laskelmia esitti nimellinen Kari Kinnunen, niin että nyt fokusta sieltä, prkl.
Mitä helvetin paskaa te koko ajan nielette kyselemättä?
Se lapsuuden ikuisuuskysymys miksi on aina vain ajankohtaisempi.
Käteismaksua demonisoidaan nimenomaan, jotta teidän omaa rahaliikennettä voitais seurata.
Korttimaksuun kehotetaan juuri samasta syystä.
Tämä VAPAUS josta tässä ketjussa kohkataan, on teidän kontrollia.
Te menetätte kontrollin, oikeasti.
Jaa jaa, siinähän aattelette, että hullu ja humalassa. Mutta miettikää joskus. Oikeesti.
Nää on pieniä asioita, vaan niinpä ne sammakotkin keitetään.
Voitte olla vitun varmoja siitä, että minä jos kukaan halveksin kommunismia, mutta minä myös näen sen.
Te näköjään ette.
Ihan sama. Kerronpas anekdootin niiltä ajoilta, kun olin yrittäjä.
Vuokra nousi, alvi nousi, tukkuhinnat nousi.
Nostin hintoja, ilmeisistä syistä.
Tuli asiakas, jolta lähti lapasesta, koska hinta oli noussu.
Selitin, että juu koska ja niin että.
"Ja minunko se pitää maksaa, että te maksatte enemmän?!"
Ihan oikeasti. Joskus kandeis tajuta. Tervetuloa kapitalismiin.
Yrittäminen ei ole kivuutta, jota harjoitetaan SINUA varten.
Ei. "Perustaisin yrityksen, jos ois töitä." Ei saatana.
Ja Rubiikinkuutio? Tuus nyt kertoon mulle, että ei ne syö katetta.
Vittu se on kulu. Unohtamatta sitä aikaa, minkä niitten paprujen kanssa viettää. PRKL.
Ja jos ei mennyt tajuntaan, niin olen taksikuskien puolella.
Paitsi että ne törkeet somalit ja virolaiset kuskit saisitte heivata helvettiin.
Quote from: Leso on 22.04.2016, 16:54:30
Mitä helvetin paskaa te koko ajan nielette kyselemättä?
Mitähän sinä nyt taas höpöjät? Mistäs sinä päättelit, että olen niellyt kaiken kertomasi kyselemättä? Tuskin olen mitänä sellaista sanonut, kun kyllä tuo oli ihan selvää jo.
Mitä tulee paprujen kanssa huitomiseen, niin pitääne paprut pyörittää käteisenkin kanssa, JOS ne verot maksaa.
Tästä se lähtee:
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/taksi-voi-olla-vaikka-mopoauto-ensi-vuonna-se-voi-olla-mahdollista/
Lisäksi ensi vuonna tulevat riksat eli polkupyörätaksit. Ainakin paperisen Aamulehden mukaan.
Jaa'a, perinteinen taksari pistää tässä kohtaa kioskin kiinni, myy Mersun ja lähtee eläkkeelle Espanjaan.
Voi aikoja, kumma ettei kukaan tee mitään radikaalia näitten päättävien kaistapäiden suhteen.
Nyt olisi niin kapinan paikka .
Quote from: Leso on 22.04.2016, 22:08:31
Paljonkos sinä? Niin että haista vittu.
Mistä hyvästä se "haista vittu" tuli? Mitä olen sanonut väärin? En nyt tiedä kuinka tulkitset sanomisiani. Minä vain totesin, että jos joku yrittäjä ei tahdo ottaa korttimaksuja, niin hän luultavasti välttelee veroja. En sanonut ovatko verot oikein, väärin tai pitäisikö niitä edes maksaa. Totesin vain sen tosiseikan, että yleisin syy kivijalkaisella yksityiyrittäjällä olla vastaaottamatta korttia on verkonkierto. Etenkin jos sanoo, että syy olla vastaanottammatta korttia on korttimaksujen kovat kulut.
Quote from: Kari Kinnunen on 23.04.2016, 14:27:39
Tästä se lähtee:
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/taksi-voi-olla-vaikka-mopoauto-ensi-vuonna-se-voi-olla-mahdollista/
Lisäksi ensi vuonna tulevat riksat eli polkupyörätaksit. Ainakin paperisen Aamulehden mukaan.
Jaa'a, perinteinen taksari pistää tässä kohtaa kioskin kiinni, myy Mersun ja lähtee eläkkeelle Espanjaan.
Kyllä riksaliikenne käsittääkseni on nykyäänkin sallittua (toisin kuin mopoautotaksiliikenne josta lisättiin kieltopykälät taksiliikennelakiin 2010). Kuka tahansa voi ajaa maksua vastaan riksaa, eikä siihen vaadita mitään lupia.
Liekö ollut riksakyydityksillä miten kysyntää tuossa tammikuun aikana?
Oulussa riksoja näkynyt liikenteessä useana kesänä. Itsekkin olin riksan kyydissä viimeksi muutamia vuosia sitten. 15-vuotias poika teki sitä kesätyökseen.
Quote from: orientexpressen on 23.04.2016, 18:40:45
Kyllä riksaliikenne käsittääkseni on nykyäänkin sallittua (toisin kuin mopoautotaksiliikenne josta lisättiin kieltopykälät taksiliikennelakiin 2010). Kuka tahansa voi ajaa maksua vastaan riksaa, eikä siihen vaadita mitään lupia.
Asiasta en tiedä kuin tämän Aamulehden jutun verran.
Persunuoret kannattaa taksiliikenteen avaamista kamelikuskeille ja huijareille: https://twitter.com/ps_nuoret/status/723919864025460737
Persupennut ajattelee, että kilpailuttamalla pääsee kuppilasta kotio halavemmalla. Aika näyttää.
Quote from: Kari Kinnunen on 23.04.2016, 20:31:08
Persupennut ajattelee, että kilpailuttamalla pääsee kuppilasta kotio halavemmalla. Aika näyttää.
Enbusken kaltaisia libertaristeja ne on muuten, paitsi erona islamkritiikki ja cuckservatiivisuus.
Quote from: Mr.Reese on 23.04.2016, 19:05:31
Liekö ollut riksakyydityksillä miten kysyntää tuossa tammikuun aikana?
Jos matka on lyhyehkö tai kyyditettävällä pakkasessa paikallaan istumiseen sopiva vaatetus, niin mikä ettei?
Orient on ihan oikeassa. Miksipä ei. Eipä tarvi kalliiden Mercedeksien notkua köyhän kansan saatavilla.
Ihan oikein. Köyhät ajaa riksoilla ja rikkaat tilaa Mercedeksen.
Kyllä tästä sellainen kaaos seuraa ettei ole hyvä tosikaan, Perneriä hyvää kiittäkää, iloiten ylistäkää!!
Olen satavarma, että Pernerillä on tili Sveitsissä.
Koko juttuhan on klassinen tinkimis/vedätys systeemi Bernerin puolelta. Koska kaikki ehdotukset eivät voi läpi mennä, ehdotetaan heti aluksi enemmän kuin itsekään uskotaan läpi menevän. Suomeksi: persut torppaavat taksiuudistuksen (voitto!), mutta vastineeksi hyväksyvät teiden yhtiöittämisen/yksityistämisen (voitto! Bernerille). Ja näimpä kaikki voivat esitellä itseään voittajina!
Paitsi tietysti kansalaiset, joita juuri silmään pissittiin.
Quote from: dothefake on 23.04.2016, 23:53:23
Olen satavarma, että Pernerillä on tili Sveitsissä.
Oisko? Ma luulen että sievoisempi taitaa olla jossain ihan muualla, mutta siitä ei puhuta.
Perustan arvaukseni siihen, että Perneri on Sveitsin kansalainen.
Quote from: dothefake on 24.04.2016, 03:11:20
Perustan arvaukseni siihen, että Perneri on Sveitsin kansalainen.
Voiko Suomessa ministeri olla muun maan kansalainen? Pepsodentin ainakin pitää olla "kiltiksi ja ystävälliseksi tunnettu Suomen kansalainen..." tai jotain. On tää.
Ainakin Pernerin kotimaassa Sweitsissä taksiliikenne on myös säänneltyä tariffeja myöden.
Sinänsä kuka vaan voi ryhtyä taksariksi, jos läpäisee kokeet ja pääsyvaatimukset(myös tiukka kielikoe), hommaa hyväksytyt mittarit ja muut vehkeet, sekä sopivan auton sekä maksaa vajaan tonnin vuodessa lisenssistä.
Tuollainen olis ihan hyvä systeemi tännekin eikä paljoa poikkea nykyisestä.
Maksimitaksat Zurichissä:
1. Taxen
1.1 Grundtaxe Fr. 6.00
1.2 Fahrtaxe 1 – 8 Personen pro km Fr. 3.80
1.3 Wartezeittaxe pro Std. Fr. 69.00
Taksiliikenne voisi hyvin olla säänneltyä vaatimusten ja tariffienkin osalta, mutta miksi määrä on rajoitettu? Esim opiskelijan on kokolailla mahdotonta ajella viikonloppuöitä taksina koska lupia ei saa.
Toinen järjettömyys liittyy edelliseen; Espoon, Helsingin ja Vantaan taksit ajelevat tyhjinä toistensa alueilma kun ei saa ottaa kyytiä.
Quote from: Rubiikinkuutio on 22.04.2016, 15:42:14
Quote from: JoKaGO on 22.04.2016, 08:52:10
Tampereella olen nähnyt useammankin parturiliikkeen ovessa lapun, jossa kerrotaan, että korttimaksaminen ei käy. Veronkiertäjiäkö?
No tuolla yllä esitin laskelmat, että eipä tuo korttien kulurakenne nyt niin kamala yrittäjälle ole. Kyllä henkilökohtaisesti epäilisin veronkierron olevan suurin syy tuollaisille. Tietysti jollain ATK vammaisella teoriassa syy voisi olla, että ei osaa/jaksa/halua/laiskottaa niiden koneiden kanssa leikkiä, mutta kyllä väittäisin veronkierron olevan paljon houkuttelevampi syy.
Kyllä ne maksupäättetkin maksaa, on ne sitten vuokralla tai omia. Lisäksi voisin kuvitella, että parturiyrittäminen voi olla pahimmillaan ala, missä se raha tarvitaan nyt heti, eikä joskus.
Sellaista yrittämistä on. Mäkin, persaukinen myyjä, olen omistani lainannut joskus paikkamaksun markkinoilla likviditeetti-vajaiselle kauppiaalle.
Maksupäätteen vuokra on 30-40€/kk. Käteisen liikuttelu on kalliimpaa.
^ Mä tiedän jotain tuosta, kun oon armoitettu Nets-henkilö firmassa :)
Mut ei neljäkymppiä mikään pieni raha ole välttämättä. Se saattaapi olla työpäivä, kun sitä kuoletetaan.
Käteisen liikuttelukin maksaa, todennäköisesti vielä enemmän.
Noista korttipäätteistä todettakoon että niiden kalleus tai halpuus riippuu hyvin vahvasti alasta ja yrityksestä.
Ensinäkin korttimaksupäätteen vuokra maksaa jotain kuussa, jonka päälle tulee ns. "päivityksiä", joilla veloitetaan lisää vuositasolla.
Suurempi tekijä on kuitenkin kauppiasprovisiot, joita vedetään kaikista luottokorteista. Se vaihtelee 1-4% veloitetusta summasta kortista riippuen. Matalan katteen aloilla, tämä provision syö jo merkittävästi kannattavuutta. Jos esim. kaupan keskikate on 10%, niin 2%:n (Diners Cardin) kauppiasprovisio on jo 20% tuloksesta eli erittäin paljon.
Monella liikkeellä ei myöskään ole automatisoitua kirjanpitoa korttien käsittelyyn vaan ne joudutaan kirjaaman manuaalisesti. Kortit saattavat siis teettää varsin paljon toimistotyötä, joka sekin maksaa.
Kaiken kukkuraksi korteista myös koituu jonkin verran luottotappioita. Jos asiakas ostaa varastetulla kortilla kauppa jää käytännössä kokonaan liikkeen tappioksi. Luottokorttifirmat eivät myöskään aina tilitä rahoja oikein kauppiaalle. Eli jollei tilityksiä seuraa, jotain rahoja voi jäädä saamatta.
Luottokortit eivät siis ole mikään yksiselitteisen halpa tapa veloittaa asiakasta vaan kaikki riippuu sitä miten asiat on käytännössä järjestetty ja miten kaupan kate muodostuu.
Kortit toimivat parhaiten niille liikkeille, joissa on pitkälle viety automatisointi, tuotteiden hinta on yleensä pieni ja katteet suuret. Tähän kategoriaan mahtuu esim. suuret ruokaketjut.
Toisessa ääripäässä ovat vaikkapa huonekalu-, tietokoneliikkeet ja matkatoimistot, jotka veloittavat suuria summia matalan katteen tuotteista. Heille luottokorttti on erittäin kallis maksuväline.
Edelleen, se käteisen käyttökin maksaa. Pankin rahanhuoltosopimukset ovat yllättävän kalliita. Sen lisäksi pitää laskea hintaa ajalle kun käteistä roudataan pankkiin. Ja samanlainen kuitti käteismaksuista tulee kuin kortilla maksettaessa.
Se on totta että provisioihin menee rahaa, mutta voi olla että kauppa jäisi kokonaan tekemättä jos luottokortti ei käy. En jaksa selata sääntöjä, mutta jos en ole väärässä niin varastetut kortit/petokset menevät kortin myöntäjän tappioksi.
Olennaisempi asia kysymys kuin mikä on maksupäätteellä maksamisen tai käteisellä maksimisen hinta liikkeelle on se, että ihmisillä on nykyään hyvin vähän tai ei ollenkaan käteistä.
^ vielä olennaisempaa on se että ihmisillä ei nykyään ole minkäänlaista rahaa, käteistä tai korttia...
Quote from: Alkuasukas on 24.04.2016, 16:01:10
^ vielä olennaisempaa on se että ihmisillä ei nykyään ole minkäänlaista rahaa, käteistä tai korttia...
No tuolla ei tietenkään ole mitään tekemistä vertaillessa käteis-/korttimaksua.
Rupattelin juuri tutun taksarin kanssa. Täti totesi, että kun tänä uudistus tulee, niin eiku Rommeli myyntiin. Mitäpä sitä Rommelia pitämään kun nettiauto.com on täynnänsä kinnereitä.
Saman jäljen se -90 mallin Skoda jättää kuin 2016 Rommelikin. Turhanaikaista hienostelua kaikki. Sitä paitti mummelit voi kulkea lekurissa rollaattoreillaan tai vaikka naapurin pojan mopotaksilla. Keskikalja palkalla. Naapurin isäntä maksaa pojan bensat.
On edullista ja hyvin kilpailtua.
Quote from: Kari Kinnunen on 24.04.2016, 17:51:01
Rupattelin juuri tutun taksarin kanssa. Täti totesi, että kun tänä uudistus tulee, niin eiku Rommeli myyntiin. Mitäpä sitä Rommelia pitämään kun nettiauto.com on täynnänsä kinnereitä.
Saman jäljen se -90 mallin Skoda jättää kuin 2016 Rommelikin. Turhanaikaista hienostelua kaikki. Sitä paitti mummelit voi kulkea lekurissa rollaattoreillaan tai vaikka naapurin pojan mopotaksilla. Keskikalja palkalla. Naapurin isäntä maksaa pojan bensat.
On edullista ja hyvin kilpailtua.
Mutta ajattele mikä kansantaloudellinen säästö siitä tulee, jos ihmiset voivat jatkossa saada kuljetuspalvelun pelkillä mopoauton bensakuluilla tai korkeintaan pienellä taskurahalla sen päälle. Sillä säästöllä makselee helposti taksikuskien työttömyyskorvaukset ja uudelleenkoulutuskulut.
Quote from: orientexpressen on 24.04.2016, 23:21:20
Quote from: Kari Kinnunen on 24.04.2016, 17:51:01
Rupattelin juuri tutun taksarin kanssa. Täti totesi, että kun tänä uudistus tulee, niin eiku Rommeli myyntiin. Mitäpä sitä Rommelia pitämään kun nettiauto.com on täynnänsä kinnereitä.
Saman jäljen se -90 mallin Skoda jättää kuin 2016 Rommelikin. Turhanaikaista hienostelua kaikki. Sitä paitti mummelit voi kulkea lekurissa rollaattoreillaan tai vaikka naapurin pojan mopotaksilla. Keskikalja palkalla. Naapurin isäntä maksaa pojan bensat.
On edullista ja hyvin kilpailtua.
Mutta ajattele mikä kansantaloudellinen säästö siitä tulee, jos ihmiset voivat jatkossa saada kuljetuspalvelun pelkillä mopoauton bensakuluilla tai korkeintaan pienellä taskurahalla sen päälle. Sillä säästöllä makselee helposti taksikuskien työttömyyskorvaukset ja uudelleenkoulutuskulut.
Oliko se auton kustannus 10 % kaikista kustannuksista taksiliiketoiminnassa.
Ruotsissa (tai ilmeisesti missään muussakaan taksitoiminnan vapauttaneessa maassa) ei kuitenkaan olla palattu takaisin totaaliseen sääntelyyn, ongelmista huolimatta.
Quote from: tuo mies on 24.04.2016, 23:45:33Ruotsissa (tai ilmeisesti missään muussakaan taksitoiminnan vapauttaneessa maassa) ei kuitenkaan olla palattu takaisin totaaliseen sääntelyyn, ongelmista huolimatta.
Ei, arvelen, koska multikulti.
Berliinin taksissa joutuu muuten maksamaan ylimääräisen maksun (oliko se nyt 1,50 €) jos haluaa maksaa matkan kortilla. Siellä käteinen on vielä suosiossa.
Quote from: Jaakko Sivonen on 25.04.2016, 00:14:44Berliinin taksissa joutuu muuten maksamaan ylimääräisen maksun (oliko se nyt 1,50 €) jos haluaa maksaa matkan kortilla. Siellä käteinen on vielä suosiossa.
Ateenassa muutama vuosi sitten maksoi 1 juuron per laukku, jotka
nostettiin pois takakontista.
Siis sen jälkeen, kun matka oltiin jo maksettu
kuitilla.
Quote from: tuo mies on 24.04.2016, 23:45:33
Ruotsissa (tai ilmeisesti missään muussakaan taksitoiminnan vapauttaneessa maassa) ei kuitenkaan olla palattu takaisin totaaliseen sääntelyyn, ongelmista huolimatta.
Ruotsissa ollaan osittain tiukennettu ehtoja, mutta merkittävä osa lieveilmiöistä ovat edelleen olemassa.
Kuten "Leso" tuossa edellä totesi, syy sääntelyn palauttamattomuuteen lienee juuri se, että taksiala työllistä Ruotsissa paljon ulkomaalaisia.
Virallisesti 30% alasta, eli yli 11 000 henkilöä ovat mamuja. Epävirallisesti niitä on paljon enemmän koska mamujen keskuudessa on paljon pimeitä kuskeja.
Kaikki tietävät Ruotsin taksialan ongelmat, mutta poliitikot eivät juurikaan halua puuttua niihin. Itse olen tulkinnut tämän niin, että siivoustalkoot kaataisi niin monta harmaalla vyöhykkeellä toimivia (mamujen) taksifirmoja, ettei työttömyyttä haluta kasvattaa pistämällä ala kuriin. Etenkin kun mamujen työttömyys muutenkin on varsin korkea ja hallituksilla on ollut suuria ongelma saada se korjattua.
Tämä tilannehan on ollut olennaisesti sama vuodesta 1993 eli sitä on tietoisesti katsottu läpi sormien varsin pitkään eli käytännössä hyväksytty harmaa talous taksialalla.
Toisaalta ainakin edellinen porvarihallitus kannatti lähes avoimesti harmaan talouden lisäämistä, jotta palkat laskisi ja julkisen sektorin kokoa jouduttaisiin supistamaan.
Aivan.
Taksibisneksen tulee minun mielestäni olla säänneltyä, ilmeisistä syistä.
Tai sitten on syytä heivata huisvittuun hygieniapassit ja joka päivä ravintolapäivä.
Äppäp! Jos vapauttaa jotain, on vapautettava muutkin. Vai mitä Mutqu-Minät?
Mutqu Viipurissa toimii sadan rublan taksi. Vittu!!!!
Mut onko siell nykyään poliisi vai miliisi?
Quote from: tuo mies on 24.04.2016, 23:45:33
Ruotsissa (tai ilmeisesti missään muussakaan taksitoiminnan vapauttaneessa maassa) ei kuitenkaan olla palattu takaisin totaaliseen sääntelyyn, ongelmista huolimatta.
Ei tietenkään olla palattu huonompaan systeemiin. Eikä ole edes selvää, onko Ruotsissa mitään ongelmaa taksien kanssa, paitsi se kun köyhillä ei ole varaa maksaa vähän kalliimpaa hintaa kyydistä.
Lisäksi keskustelussa on vähän epämääräisesti puhuttu Ruotsin taksiliikenteen vapauttamisesta, kun siellä on, käsittääkseni, vapautettu ainoastaan hinnat eli sääntelyä löytyy muuten.
Poliisihan siellä on, mutta esim. kun rajalla Viipuri Veikkojen alakerran rahanvaihtaja yritti kusettaa 50 euroa, niin viimeinen konstini oli osoittaa turvakameraa ja ottaa puhelin esiin ja sanoa miliis. Ajattelin, että pykolookisesti se kuulosti pelottavammalta kuin poliisi. Näin kävi ja kuvan kaunis horatsu luopui väitteestään, että olin antanut kymmenen rublaa, joka on myös punertava.
Kiristäisin taksisääntelyä lisää, kilpailun nimissä vokitetaan taksitkin. Taksijonossa kilpailutan ihan itse, valitsen sopivan tolpalta, muut tuijottavat synkäst, saa murista ja mutista. Puhelimessakin voi tilata haluamansa laatuisen taksin.
Quote from: salla on 25.04.2016, 01:12:56
Quote from: tuo mies on 24.04.2016, 23:45:33
Ruotsissa (tai ilmeisesti missään muussakaan taksitoiminnan vapauttaneessa maassa) ei kuitenkaan olla palattu takaisin totaaliseen sääntelyyn, ongelmista huolimatta.
Ei tietenkään olla palattu huonompaan systeemiin. Eikä ole edes selvää, onko Ruotsissa mitään ongelmaa taksien kanssa, paitsi se kun köyhillä ei ole varaa maksaa vähän kalliimpaa hintaa kyydistä.
Lisäksi keskustelussa on vähän epämääräisesti puhuttu Ruotsin taksiliikenteen vapauttamisesta, kun siellä on, käsittääkseni, vapautettu ainoastaan hinnat eli sääntelyä löytyy muuten.
Ei pidä paikkansa Ruotsissa ei ole haluttu puuttua ongelmiin, jotka kyllä ovat tiedossa. Kuten myös Virossa.
Quote from: Leso on 25.04.2016, 00:55:01
Aivan.
Taksibisneksen tulee minun mielestäni olla säänneltyä, ilmeisistä syistä.
Tai sitten on syytä heivata huisvittuun hygieniapassit ja joka päivä ravintolapäivä.
Ihan turha se hygieniapassi onkin. Ainakin kaikille länsimaalaisille, jotka ymmärtävät, ettei raakaa lihaa ja salaatinlehtiä ole syytä pilkkoa samalla leikkuulaudalla ainakaan pesemättä välissä sekä lautaa, veistä että käsiään. Tai ettei kebabvartaan oikea säilytyspaikka ole sängyn alla.
Ihan rauhassa vaan koko passi- ja korttiviidakko poistoon. Tai sitten säädös, ettei niitä edellytetä jos on käynyt suomalaisen perus- tai kansakoulun.
Ravintoloiden määrälle ei ole kiintiöitä kuten takseille. Pitäkööt taksansa ja kriteerinsä ja vapauttakoot luvat kaikille halukkaille.
Samaan aikaan toisaalla:
QuoteMallia Ruotsista: Ajokortti moottorisahalle – osa vaatisi kaikille pakollisena
Suomessa valmistellaan omaa ajokorttia moottorisahan käyttöön. Ajokortin taustalla on pyrkimys parantaa työturvallisuutta. ...
http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koulutus/2016/04/25/mallia-ruotsista-ajokortti-moottorisahalle-osa-vaatisi-kaikille-pakollisena/20164471/139 (http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koulutus/2016/04/25/mallia-ruotsista-ajokortti-moottorisahalle-osa-vaatisi-kaikille-pakollisena/20164471/139)
;D :facepalm:
Quote from: Uuno Nuivanen on 25.04.2016, 21:25:22
Samaan aikaan toisaalla:
QuoteMallia Ruotsista: Ajokortti moottorisahalle – osa vaatisi kaikille pakollisena
Suomessa valmistellaan omaa ajokorttia moottorisahan käyttöön. Ajokortin taustalla on pyrkimys parantaa työturvallisuutta. ...
http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koulutus/2016/04/25/mallia-ruotsista-ajokortti-moottorisahalle-osa-vaatisi-kaikille-pakollisena/20164471/139 (http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koulutus/2016/04/25/mallia-ruotsista-ajokortti-moottorisahalle-osa-vaatisi-kaikille-pakollisena/20164471/139)
;D :facepalm:
Yritin muotoilla noin 10 minuuttia jotain järkevää sanottavaa tuohon. Luovutin.
Quote from: J.M on 25.04.2016, 21:56:53
Quote from: Uuno Nuivanen on 25.04.2016, 21:25:22
Samaan aikaan toisaalla:
QuoteMallia Ruotsista: Ajokortti moottorisahalle – osa vaatisi kaikille pakollisena
Suomessa valmistellaan omaa ajokorttia moottorisahan käyttöön. Ajokortin taustalla on pyrkimys parantaa työturvallisuutta. ...
http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koulutus/2016/04/25/mallia-ruotsista-ajokortti-moottorisahalle-osa-vaatisi-kaikille-pakollisena/20164471/139 (http://www.taloussanomat.fi/tyo-ja-koulutus/2016/04/25/mallia-ruotsista-ajokortti-moottorisahalle-osa-vaatisi-kaikille-pakollisena/20164471/139)
;D :facepalm:
Yritin muotoilla noin 10 minuuttia jotain järkevää sanottavaa tuohon. Luovutin.
Pakko oli laittaa palaute aiheesta Keskustalle. Siinä sitä norminpurkutalkoita kerrakseen.
Perussuomalaiset nuoret ovat eri linjoilla taksiasiassa kuin Soini.
http://www.hs.fi/politiikka/a1461634322880?ref=hs-prio-4-1 (http://www.hs.fi/politiikka/a1461634322880?ref=hs-prio-4-1)
QuoteTynkkynen ja perussuomalaiset nuoret taas puoluejohtoa vastaan – järjestö haluaa vapauttaa taksiliikenteen
Perussuomalaiset nuoret haluaa vapauttaa taksikilpailun ja purkaa taksiliikenteen määrä- ja hintasääntelyn, kertoo järjestö tiedotteessaan.
Kannassaan perussuomalaisten nuorisojärjestö asettuu puoluettaan vastaan, sillä viime viikolla puolueen puheenjohtaja Timo Soini tyrmäsi täysin ajatuksen taksiliikenteen vapauttamisesta.
Soinin mukaan puolue ei hyväksy "villin lännen meininkiä".
Liikenne- ja viestintäministeriö suunnittelee taksiliikenteen vapauttamista sekä hinnan että lupien osalta. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) mukaan uudistuksesta on jo tehty periaatepäätös.
Nuorisojärjestön mukaan nykyinen taksiliikenteen sääntely on menneen maailman suunnitelmataloutta, eikä kuulu vapaaseen yhteiskuntaan.
"Toimialan vapautumisesta hyötyisivät niin olemassa olevat toimijat kuin asiakkaatkin. Suurimpia voittajia olisivat kuitenkin he, jotka eivät vielä alalla ole, monet heistä työttömiä ihmisiä", toteaa järjestön puheenjohtaja Sebastian Tynkkynen tiedotteessa.
Järjestön mukaan taksiluvista kokeineen pidettäisiin kiinni, ja esimerkiksi Uber-kuljettajat voisivat hankkia taksiluvan ja aloittaa taksiliikenteen harjoittamisen.
Tynkkynen on aiemminkin asettunut nokikkain puolejohdon kanssa. Perussuomalaiset erottivat Tynkkysen puolueesta viime syksynä, kun Tynkkynen oli vaatinut, että perussuomalaisten puoluehallitus, puoluevaltuusto ja eduskuntaryhmä olisi kutsuttava yhteiskokoukseen päättämään, voiko perussuomalaiset jatkaa hallituksessa maahanmuuttolinjausten takia.
(...)
Quote from: Alaric on 26.04.2016, 10:30:44
Perussuomalaiset nuoret ovat eri linjoilla taksiasiassa kuin Soini.
Järkevintä olisi kokeilla vapauttamista ja palauttaa säätely, jos sille on tarvetta. Kaikki perustelut sääntelyn puolesta (tähän mennessä esitetyt) ovat olleet turhia.
Quote from: Totti on 25.04.2016, 00:45:20
Kaikki tietävät Ruotsin taksialan ongelmat, mutta poliitikot eivät juurikaan halua puuttua niihin. Itse olen tulkinnut tämän niin, että siivoustalkoot kaataisi niin monta harmaalla vyöhykkeellä toimivia (mamujen) taksifirmoja, ettei työttömyyttä haluta kasvattaa pistämällä ala kuriin. Etenkin kun mamujen työttömyys muutenkin on varsin korkea ja hallituksilla on ollut suuria ongelma saada se korjattua.
Liittyykö pizzeria-alaan samat ongelmat?
QuotePerussuomalaiset nuoret haluaa vapauttaa taksikilpailun ja purkaa taksiliikenteen määrä- ja hintasääntelyn
Sebastian haluaa "jännitystä" - etten sanoisi "säpinää" - taksimatkoihinsa. Onhan se jännittävää, selviääkö taksimatkasta hengissä tai vähintään ryöstettynä.
Joku nyt luulee pääsevänsä taksibisnekseen mukaan pienillä panoksilla, mutta annas olla, kun matut valtaavat koko alan ja pitävät vanhaan hyvään pizzeriamafia-tyyliin huolen, ettei kukaan kalpeanaama pääse enää mersuineen sekaan.
Jyrkkä ei, jos jatkossakin halutaan päästä vaatteet ja lompakko päällä kotiin pikkujouluista.
Taksilla ajamisesta tulee viimeinkin mielenkiintoista tässäkin maassa.
Quote from: Uuno Nuivanen on 27.04.2016, 18:15:18
Taksilla ajamisesta tulee viimeinkin mielenkiintoista tässäkin maassa.
Lopultakin saadaan Suomeen Tukholman ja Tallinnan meininki - ainakin jos Sebastian saa päättää.
Itse asiassa Tallinnassa viime käymäni perusteella homma on ihan ookoo, kunhan valitsee jonkun muutamasta rehelliseksi tiedetystä taksifirmasta.
Jos haluaa ongelmattoman kyydin voi tilata taksikeskuksesta "suomenkielisen kuljettajan". Suomessa kun elämme, tämä mahdollisuus eliminoitaneen piakkoin. Asiakkaan tulee perehtyä eksoottisten kielten saloihin. Kannattaa opetella vieraskieliset lausahdukset "olemmeko eksyksissä?", "kädet pois rintaliiveistäni" jne. Eräät uskontosuuntaukset eivät tosin tunnista jälkimmäistä tiedustelua, koska niissä naisen riisuminen kuuluu miehelle, aina kun sille päälle sattuu.
Quote from: Uuno Nuivanen on 27.04.2016, 18:23:16
Itse asiassa Tallinnassa viime käymäni perusteella homma on ihan ookoo, kunhan valitsee jonkun muutamasta rehelliseksi tiedetystä taksifirmasta.
Mitä ne muuten on niin tiedän kun meen kuukauden päästä,
Ihan hyvä toi Tynkqwistin heitto, se olisi sitten iso arkunnaula persujen kirstuun.
Quote from: Sydämistynyt on 27.04.2016, 18:05:06
Joku nyt luulee pääsevänsä taksibisnekseen mukaan pienillä panoksilla, mutta annas olla, kun matut valtaavat koko alan ja pitävät vanhaan hyvään pizzeriamafia-tyyliin huolen, ettei kukaan kalpeanaama pääse enää mersuineen sekaan.
Jyrkkä ei, jos jatkossakin halutaan päästä vaatteet ja lompakko päällä kotiin pikkujouluista.
Joulu juhlista jaloin - pikkujouluista kontaten.
Älä huoli. Kyllä sinä kotiisi pääset riisuutumaan jos niin haluat - jatkossakin. Kyse on nimenomaan siitä, että luurissa on luotettavan taksin numero. Dilemma esiintyy sitten kun vierailee tuntemattomissa maisemissa yksin ja tilailee mitä sattuu tai ottaa lennosta. Ja sanoo vielä taksille, että en kyllä yhtään tiedä missä olen ja mihin päin pitäisi lähteä, koska olen muualta.
Koskaan ei ole petkutettu, mutta heitänkin heti alusta läppää eestiksi.
Quote from: Sydämistynyt on 27.04.2016, 18:05:06
Joku nyt luulee pääsevänsä taksibisnekseen mukaan pienillä panoksilla, mutta annas olla, kun matut valtaavat koko alan ja pitävät vanhaan hyvään pizzeriamafia-tyyliin huolen, ettei kukaan kalpeanaama pääse enää mersuineen sekaan.
Suomessa ei ole uutisoitu kuin yhdestä pizzeria-mafia tapauksesta Oulusta. Jos tapauksia olisi enemmän, niin olisivat ne saaneet huomiota. Toisaalta pizzerioita on lähes joka niemen notkossa, mitä ei aiemmin ollut.
Nettiarvostelut ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi. Jos uberilla on vähänkin samanlainen palvelu kuin pizzaonlinella, niin nopeasti karsiutuvat huonot toimijat joukosta. Ei sitä paljon 1-2 tähden arvioilla pidetä toimintaa yllä.
Quote from: Maastamuuttaja on 27.04.2016, 18:39:01
Jos haluaa ongelmattoman kyydin voi tilata taksikeskuksesta "suomenkielisen kuljettajan". Suomessa kun elämme, tämä mahdollisuus eliminoitaneen piakkoin.
Jos palvelulle on kysyntää, niin tietenkin se toimii jatkossakin. Nythän pelätään ennen kaikkea sitä, ettei kysyntää tulisi enää olemaan.
Quote from: nollatoleranssi on 28.04.2016, 08:53:27
Nettiarvostelut ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi. Jos uberilla on vähänkin samanlainen palvelu kuin pizzaonlinella, niin nopeasti karsiutuvat huonot toimijat joukosta. Ei sitä paljon 1-2 tähden arvioilla pidetä toimintaa yllä.
Jep, valvonta vain ulkoistetaan asiakkaille, niin se myös toimii tehokkaasti.
Viranomaisvalvonta kuulostaa hyvältä, mutta todellisuudessa maksaa sikana, on tehotonta ja kun joku kusettaa oikein kunnolla, niin eivät kuitenkaan voi sille yhtään mitään. Jostain käsittämättömästä syystä.
Quote from: Raksa_Mies on 27.04.2016, 20:43:35
Quote from: Uuno Nuivanen on 27.04.2016, 18:23:16
Itse asiassa Tallinnassa viime käymäni perusteella homma on ihan ookoo, kunhan valitsee jonkun muutamasta rehelliseksi tiedetystä taksifirmasta.
Mitä ne muuten on niin tiedän kun meen kuukauden päästä,
En nyt ole mikään asiantuntija, mutta nuo nyt ainakin:
http://tallinnaa.com/taksilla-tallinnassa/ (http://tallinnaa.com/taksilla-tallinnassa/)
Tuolla muidenkin hintoja. Kannattaahan sitä taksamittaria aina itsekin silmäillä. Tuhannen jurrissa jos on niin yhden auton Igorit varmaan kusettavat.
http://tallinnaa.com/kaikkien-tallinnan-taksifirmojen-hinnat/ (http://tallinnaa.com/kaikkien-tallinnan-taksifirmojen-hinnat/)
Quote from: nollatoleranssi on 28.04.2016, 08:53:27
Nettiarvostelut ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi. Jos uberilla on vähänkin samanlainen palvelu kuin pizzaonlinella, niin nopeasti karsiutuvat huonot toimijat joukosta. Ei sitä paljon 1-2 tähden arvioilla pidetä toimintaa yllä.
Voin vahvistaa tämän. Nimenomaan Uber on monssa paikassa parempi vaihtoehto ei hinnan, vaan palvelun tason vuoksi. Kuskien arvosanat ovat elintärkeitä kuskeille itselleen ja arvostelu kyydistä tulee tehtyä lähes automaattisesti, kun ohjelma sitä pyytää.
Uber ei ratkaise mielestäni mitään paljon. Jos taksialan suojelu loppuu niin luulisin että taksidata pystyisi välittämään kyytejä 20% alhaisemmalla välityspalkkiolla. Lainsäädäntöön Uberillä ei ole vaikutusvaltaa.
20% jostain vähäisestä nettipalvelusta on ihan posketon hinta.
Uber pakottaa huonot kuljettajat pois koska eivät saa asiakkaita? Se pätee vain sellaiseen tilanteeseen jolloin on tarpeeksi kuljettajia tarjolla. Jos taksia saisi ajaa lähes kuka tahansa, niin tilanne olisi ihan eri.
Väkisinkin olisi aikoja jolloin kyytien kysyntä hipoo tai ylittää tarjonnan.
Ymmärtääkseni tää Uber kannattaa yhtä kommunismin peruspilaria, että huono ja hyvä saa saman verran. Silloin kun kysyntää on enemmän, olisi luonnollista että paremmat kuljettajat haluaisivat enemmän, koska he yksinkertaisesti voisivat sen saada. Tietysti uber voisi muuttua monipuolisemmaksi mutta vaikea nähdä halua siihen.
Mun mielestä on luonnollista että persut vastustaa tälläistä. Mitä sitten taksialaan suoraan ja epäsuoraan kytköksissä olevat äänestäisi, SDP:tä, keskustaa vai kokoomusta? Joko persuja tai keskustaa. Ja tälläisissä asioissa persut ja keskusta ovat hyvin samaa mieltä, ei ei ei.
Kaikkein parasta tietysti on, "vastustaa" ja olla mukana tekemissä sitä mitä vastustaa. Politiikassa voi antaa muiden tehdä mitä he tekevät, ja samalla ilmoittaa tuleville äänestäjille vastustavansa suunnattomasti taksialan vapauttamista.
Quote from: AkseliMaki on 28.04.2016, 16:05:20
Uber pakottaa huonot kuljettajat pois koska eivät saa asiakkaita? Se pätee vain sellaiseen tilanteeseen jolloin on tarpeeksi kuljettajia tarjolla. Jos taksia saisi ajaa lähes kuka tahansa, niin tilanne olisi ihan eri.
Jos kyytejä on vähän saatavilla, niin Uber nostaa hintoja, joka siis palkitsee kuljettajia ajamaan silloin. Toki jos moni kuljettaja innostuu ajamaan silloin, niin hinnat taas laskevat. Eli kysyntä/tarjonta etsii sitä sopivaa hintaa siinä.
Quote
Ymmärtääkseni tää Uber kannattaa yhtä kommunismin peruspilaria, että huono ja hyvä saa saman verran.
Ei suinkaan. Siellä on eritasoista palvelua saatavilla.
QuoteKäyttäkää enemmän taksia
KOTIMAA 28.4. 05.45
Pirkko Arstila
Rakas, hyvä, kiltti hallitus, älkää tuhotko meidän hyvää taksijärjestelmäämme. Se on Euroopan paras systeemi. Taksien Pisa.
Me suomalaiset luotamme taksiin kuin poliisiin, saunaan ja sisuun. Palatessani ulkomailta Helsinki-Vantaan-kentälle huokaan onnesta saadessani lysähtää kotimaani taksin takapenkille, sulkea silmäni ja tietää olevani turvallisissa käsissä.
Auto kehrää kuin iso kissa, se on siisti ja tuoksuu (useimmiten) hyvältä. Minua ei huijata eikä puijata, ajeluteta kiertoteitä, viedä väärään osoitteeseen, ryöstetä, raiskata tai heitetä tielle. Jos auto joutuisi onnettomuuteen, niin sen vakuutus turvaa minutkin.
Olen lähettänyt taksilla yksin lapsenlapsia ja nykyään myös lapsenlapsenlapseni määränpäähän tietäen, että perille pääsevät. Taksi on kuljettanut paketteja, tavaroita, kirjeitä ja hakenut pizzaa.
Maalla ei ilman taksia pärjätä. Se on tukipylväs. Pelastava enkeli, lääkäri, kätilö, huoltomies, ensiapu, posti ja sosiaalihoitaja. Koululaisten, vanhojen ja sairaiden paras ystävä. Saattohoitaja.
Muualla on toisin. Tukholmassa olen ryöstettävä saalis. Taksitolpalla kuljettajien joukko tarjoaa kyytejään kuin basaarissa. Ei minulla ole aikaa seistä kilpailuttamassa hintoja ja tuntea itseni aina petetyksi.
Tukholman ystävät varoittavat valinnoista. Katso firmaa ja oveen merkittyä taksaa. Älä koskaan ota ensimmäistä tarjolla olevaa, muuten voit joutua maksamaan vertavuotavia summia. Sellaistako meininkiä meillekin haluatte?
Usein ulkomailla kuljettajat eivät osaa kunnolla lukea osoitteita. Meillä pitää olla tutkinto. Jos periaatteessa jokainen ajokortin omistava voi leikkiä taksia, niin missä on turvallisuus ja kuluttajan suoja?
Luovuin omasta autosta, sillä taksilla ajaminen on helpompaa ja halvempaa. Ydinkeskustassa oma auto on kallis riesa.
Hyvä, viisas Anne Berner, käyttäkää enemmän taksia. Lähettäkää sillä postia, ottakaa taksi lennosta vain kättä nostamalla kuin filmitähdet New Yorkissa. Antakaa katseenne levätä kuljettajan luotettavassa, jämäkässä niskassa ja seuratkaa taksamittaria. Se ei Suomessa petä koskaan.
Rakas, rohkea Timo Soini, pitäkää puolenne. Älkää antako suomalaisen taksisysteemin muuttua tuhannen tuskan sopaksi.
http://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/kayttakaa-enemman-taksia/
Paha sanoa miten käy. Vaan eiköhän ihan perinteisetkin mittarit Rommeleineen markkinansa löydä. Känniset köyhät ajelee uubereilla. Pirkkoarstilat tilaavat aluetaksilta auton kuten ennenkin.
Itte olen aina sopinut paluun saman mittarin kanssa jolla olen mennytkin. Maksaa tietysti vähän mutta eipä tarvi värjötellä jonossa.
Nyt tuli hyvä kimppakyytisovellus:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001174371.html
Tämän tyylinen ratkaisu olisi mennen tullen toimivampi kuin uber.
Quote
Lännen Media: Taksikuskeista yhä huutava pula – yläikärajan poisto ei helpottanut tilannetta
Taksiliiton laskelmien mukaan Suomessa löytyisi töitä heti noin tuhannelle taksinkuljettajalle. [...]
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/lannen-media-taksikuskeista-yha-huutava-pula-ylaikarajan-poisto-ei-helpottanut-tilannetta/5878640
Työvoimapulapropaganda on yhtä väsynyt kuin Hitler-kortti. Sosialismin romahdus on tätä. Kun tosiasioita ei uskalleta uutisoida, on keksittävä mielipideuutisia, jotka näyttäisivät maan olevan hyvässä kunnossa ja joita on vaikea todistaa suuntaan tai toiseen. Rakennusliiton johtajien mielestä rakennusmiehistä on tässä maassa hirveä pula. Taksiliiton johtajien mielestä taksikuskeista on tässä maassa hirveä pula. Kortistossa olevien rakennusmiesten ja autonkuljettajien mielestä on kiva, että heistä on hirveä pula, mutta vielä kivempaa olisi, jos olisi töitä.
Quote from: Artisti on 08.05.2016, 12:17:50
Nyt tuli hyvä kimppakyytisovellus:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001174371.html
Tämän tyylinen ratkaisu olisi mennen tullen toimivampi kuin uber.
Miten tuo liittyy Uberin toimintaan millään tavalla? Tuon ajatuksen voisi toki teoriassa sisällyttää Uberiin. Jopa niin, että jokainen kyytiläinen maksaa itse sen osuutensa suoraan.
Mikähän siinä on vaikea ymmärtää, että yuperi on ihan ok, KUNHAN yyperikuskilta löytyy henkilöliikennelupa autolta ja kuljettajalta henkilöauton ammattiajolupa. Näillä edellytyksillä sen kun antaa mennä vaan.
Quote from: Kari Kinnunen on 10.05.2016, 14:47:22
Mikähän siinä on vaikea ymmärtää, että yuperi on ihan ok, KUNHAN yyperikuskilta löytyy henkilöliikennelupa autolta ja kuljettajalta henkilöauton ammattiajolupa. Näillä edellytyksillä sen kun antaa mennä vaan.
Noitten vaatiminen vesittää koko yyberin ytimen. Joten on vaikea ymmärtää.
Quote from: Kari Kinnunen on 10.05.2016, 14:47:22
Mikähän siinä on vaikea ymmärtää, että yuperi on ihan ok, KUNHAN yyperikuskilta löytyy henkilöliikennelupa autolta ja kuljettajalta henkilöauton ammattiajolupa. Näillä edellytyksillä sen kun antaa mennä vaan.
Ensinnäkin molemmat kyseiset luvat on jo moneen kertaan todettu olevan mahdollista hankkia ainoastaan poliittisella korruptiolla; osaamisella ei ole niiden hankkimisessa mitään tekemistä. Siten ne ovat korruption lähde ja pitäisi poistaa. Ilman korruption kitkemistä ei missään muutoksessa ole mitään järkeä.
Toiseksi en usko kyseisten lupien riittävän alkuunkaan. Taksi tai Uber-taksi ei saa ottaa kyytejä kuin omalta lupa-alueelta. Siten ei pelkkä lupa riitä, vaan se pitää olla tietylle paikkakunnalle oleva lupa. Koska Suomessa Uber yrittää toimia vain Helsingissä, ja Helsingissä ei lupia saa mitenkään ilman korruptiota, ja halukkaita ajajia jopa tavalliselle taksille olisi sadoittain, ei Uber voi käytännössä toimia mitenkään. Sen lisäksi on uskoakseni suunnaton määrä vaatimuksia autolle taksamittareista ja vammaisten apuominaisuuksista auton tavaratilan kokoon ja rekisterimerkintöihin.
Täysin korruptoitunut taksijärjestelmämme ei todellakaan ole maailman paras; se on lähempänä maailman huonointa. Silti se toimii sen verran siedettävästi, eikä edes ole yhteiskunnan kannalta kriittinen, ettei sen korjaaminen pitäisi olla korkealla millään asialistalla. Sen kanssa askartelu on samanlaista tyhjäntoimittamista kuin kauppojen aukiolon vapauttaminen.
Olenko siis ymmärtänyt väärin?
"Yyberi ei saa ottaa kyytejä kuin omalta toimialueeltaan"?
Niin siis mitä?
^ Taksiluvan haltija ei saa ottaa kyytejä kuin sen kunnan alueelta, josta lupa on saatu. Edes vantaalainen taksiluvan haltija ei saa ajaa Uber-taksia Helsingissä.
Eli Helsingistä kun on keikka lentokentälle, takaisinpäin pitää ajaa tyhjänä? Loistava järjestelmä. Pientä ympäristönäkökulmaakin voi miettiä
Quote from: sivullinen. on 10.05.2016, 20:50:51
^ Taksiluvan haltija ei saa ottaa kyytejä kuin sen kunnan alueelta, josta lupa on saatu.
Nyt kyllä kirjoitat muunneltua totuutta.
Quote from: yks vaan on 10.05.2016, 22:15:32
Eli Helsingistä kun on keikka lentokentälle, takaisinpäin pitää ajaa tyhjänä? Loistava järjestelmä. Pientä ympäristönäkökulmaakin voi miettiä
Jos/kun otan Tampereelta taksin Hikivantaalle, niin tämä taksi saa ottaa kyydin Hikivantaalta Helsinkiin, Espooseen tai vaikkapa Kauniaisiin. Täysin laillista.
Myös, jos landelta taksi tuo matkustajia Helsinkiin pikkujouluaikaan, taksi voi jäädä ottamaan kyytejä pääkaupunkiseudun alueella.
Paitsi että kyydit pitää olla takaisin Manseen. Manselainen juntti ei saa, eikä halua jäädä leikkimään tsadin rikshaa.
Tämä ymmärtääkseni. Otan asiasta tarkempaa selkoa vielä.
Niinkö eikö muka ole niin, että tilaat yyberin, ja saat kyydin, ja se siitä, paitsi halvempi hinta?
Ei tartte lupia, ei ajoneuvostatuksia, ei mtn.
Siitä vaan netistä halvalla joku ihan rändömi kuski.
Joku tavan audoilija, joka on hollilla ja jota kiinnostaa.
Eli olen näköjään ymmärtänyt ihan väärin tän yyberin.
Quote from: Leso on 10.05.2016, 23:35:19
Niinkö eikö muka ole niin, että tilaat yyberin, ja saat kyydin, ja se siitä, paitsi halvempi hinta?
Ei tartte lupia, ei ajoneuvostatuksia, ei mtn.
Siitä vaan netistä halvalla joku ihan rändömi kuski.
Joku tavan audoilija, joka on hollilla ja jota kiinnostaa.
Eli olen näköjään ymmärtänyt ihan väärin tän yyberin.
Sitä saa, mitä tilaa.
Quote from: Rubiikinkuutio on 10.05.2016, 11:33:33
Quote from: Artisti on 08.05.2016, 12:17:50
Nyt tuli hyvä kimppakyytisovellus:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001174371.html
Tämän tyylinen ratkaisu olisi mennen tullen toimivampi kuin uber.
Miten tuo liittyy Uberin toimintaan millään tavalla? Tuon ajatuksen voisi toki teoriassa sisällyttää Uberiin. Jopa niin, että jokainen kyytiläinen maksaa itse sen osuutensa suoraan.
Uberissa asiakasta kiinnostaa halpuus - ei laatu. Tässä olisi molempiin avain plus ekologisuus.
Ei Uberille!
Quote from: Kari Kinnunen on 10.05.2016, 23:08:18
Paitsi että kyydit pitää olla takaisin Manseen. Manselainen juntti ei saa, eikä halua jäädä leikkimään tsadin rikshaa.
Tämä ymmärtääkseni. Otan asiasta tarkempaa selkoa vielä.
Näin se minun tietääksenikin on.
Määränpäästä on tietyissä tilanteissa luvallista ottaa kyytiin asiakkaita. Tolpalle ei silti saa jää notkumaan tai edes tuntikausiksi paluukyytiä odottelemaan. Eikä puhelimella voi tietenkään ketään tilata, koska Helsingin taksi ei välitä Tampereen taksin autoja ja harva osaa soittaa Tampereen taksille kysellen, onko teillä yhtään autoja sattumalta Helsingissä tyhjillään. Vantaalle voi mahdollisesti tilata taksin Helsingistä, jos määränpää on Helsingissä. Mutta jos Vantaalle -- vaikka lentokentän läheisyyteen taksitolpalta hieman syrjään -- tilaa taksin Helsingin taksikeskuksesta, ja haluaa kyydin Espooseen, ollaan taksikeskuksessa aika vaikeana selittämässä, ettei tällä kertaa tule tästä numerosta palvelua. Syy on, että säännökset ja korruptio kieltää sellaisen, mutta sitä on taksiakaipaavalle tallaajalle noloa lähteä selittelemään.
Ympäristöystävällisyys ei taksikartellissa ole koskaan ollut korkealle arvostettu asia. Tavalliset autot eivät saa tyhjäkäyntiä käydä muutamaa minuuttia kauempaa, mutta taksiautot voivat olla tyhjäkäynnillä tuntikausia tolpilla. Se ei Vihreitä haittaa, koska he ovat suurimpia taksien käyttäjiä, eivätkä he muutenkaan ole hirveän kiinnostuneita ympäristöasioista. Kuten jo aiemmin mainitsin taksitolpat ovat itsessään historiallinen jäänne ajasta ennen kännykkää, ja niitä ei olisi mitään syytä enää olla tiettyjä suosittuja paikkoja lukuunottamatta -- eikä olisikaan markkintalouteen perustuvassa järjestelmässä --. Markkinatalousmaassa taksi soitettaisiin puhelimella tai tilattaisiin älypuhelinsovelluksella siihen paikkaan, missä nyt seistään, eikä kenenkään olisi tarvetta tolpalla autoa tyhjäkäyttää. Tämä olisi nykyaikaa -- ja se on lähes täsmälleen sitä, mitä Uber tekee --.
Olen Sivullisen kanssa samaa mieltä. Velvollisuus tolpilla ei ole tätä päivää. Juurikin näin, että auto tilataan sovelluksella kun sitä tarvitaan ja samalla sovitaan hinta.
Ei ole tätäpäivää.
Ne, joilla on rahaa, ei välttämättä käytä sovelluksia.
Ne, joilla ei todellakaan ole rahaa, käyttää sovelluksia.
Voi että kun pian vapautuisi terveydenhoitokin yyberille, ei mitään lupia saati koulutusta, Laiho tulee kotikäynnille ja halavalla.
Antaa markkinoiden säädellä, kyllä kilpailu asettaa nämäkin palvelut kohilleen kunhan annetaan kaikille vapaus toimia.
Quote from: Kyklooppi on 11.05.2016, 01:30:14
Voi että kun pian vapautuisi terveydenhoitokin yyberille, ei mitään lupia saati koulutusta, Laiho tulee kotikäynnille ja halavalla.
Antaa markkinoiden säädellä, kyllä kilpailu asettaa nämäkin palvelut kohilleen kunhan annetaan kaikille vapaus toimia.
Laiholla taisi olla hoitovirheitä selvästi vähemmän, kuin "oikeilla" lääkäreillä keskimäärin. Mummot tosin arvasivat Laihon olevan valelääkäri, pakko, kun se kuunteli potilaitaan ;D
Anteeksi off-topic.
Sitäpä, kyllä vapaa markkinatalous toimii siellä sun täällä.Sääntely veks!
Quote from: Kyklooppi on 11.05.2016, 01:30:14
Voi että kun pian vapautuisi terveydenhoitokin yyberille, ei mitään lupia saati koulutusta, Laiho tulee kotikäynnille ja halavalla.
Antaa markkinoiden säädellä, kyllä kilpailu asettaa nämäkin palvelut kohilleen kunhan annetaan kaikille vapaus toimia.
Nykyisin on kaikenlaisia homeopaattihoitoja tarjolla, jotka toimivat tuolla periaatteella. Autojen ajaminen tosin onnistuu keneltä tahansa kortin haltijalta, mutta lääketieteenopintoja ei ole useampikaan suorittanut.
Quote from: nollatoleranssi on 11.05.2016, 23:29:06Nykyisin on kaikenlaisia homeopaattihoitoja tarjolla, jotka toimivat tuolla periaatteella. Autojen ajaminen tosin onnistuu keneltä tahansa kortin haltijalta, mutta lääketieteenopintoja ei ole useampikaan suorittanut.
Onnistuu myös ilman korttia. toim. huom.
Quote from: nollatoleranssi on 11.05.2016, 23:29:06Nykyisin on Autojen ajaminen tosin onnistuu keneltä tahansa kortin haltijalta,an korttia. toim. huom.
Kiva. Voin touhuta sulle yhdistelmän käsiteltäväksi. Kattellaan miten käy. Kai sulla ajokortti on?
Quote from: Kari Kinnunen on 11.05.2016, 23:42:48
Quote from: nollatoleranssi on 11.05.2016, 23:29:06Nykyisin on Autojen ajaminen tosin onnistuu keneltä tahansa kortin haltijalta,an korttia. toim. huom.
Kiva. Voin touhuta sulle yhdistelmän käsiteltäväksi. Kattellaan miten käy. Kai sulla ajokortti on?
Ihmisten kuljettamiseen ei C-korttia tarvitse, perus-B riittää.
Mielestäsi siis ihmisiä voi kuljettaa kuka vain? Ovatko tavarat arvokkaampia?
Noh, entäs vanhus ja vammaiskyydit? Mites yyberi asian hoitaa? Nykyään mittari on kokolailla samanhintainen kaikille.
Toki ymmärrän, että hipsteriä taksin hinta vituttaa. Vaan Suomessa mittarilla hipsterikin pääsee vastavirtaklubilta kotiin. Lompakko taskussa.
Quote from: Kari Kinnunen on 12.05.2016, 02:19:13
Mielestäsi siis ihmisiä voi kuljettaa kuka vain? Ovatko tavarat arvokkaampia?
On melko vaarallista ajaa liikenteessä ylipäätään, jos se onnistuu ainoastaan silloin kun muita ei ole kyydissä. Miten ihmiset uskaltavatkin lähteä tuttavien ja sukulaisten kyytiin...
Quote from: Kari Kinnunen on 12.05.2016, 02:19:13
Noh, entäs vanhus ja vammaiskyydit? Mites yyberi asian hoitaa? Nykyään mittari on kokolailla samanhintainen kaikille.
Nämä palvelut voidaan hoitaa yhtä hyvin kuntien kautta, kuten nykyisetkin.
QuoteToki ymmärrän, että hipsteriä taksin hinta vituttaa. Vaan Suomessa mittarilla hipsterikin pääsee vastavirtaklubilta kotiin. Lompakko taskussa.
Jos joku ottaisi sen lompakon, niin nopeasti saataisiin tekijä kiinni. Kaikki kuskit ja toimijat voidaan identifioida. Eihän sitä muuten olisi mahdollista ottaa kuskeihin yhteyttäkään.
Quote from: Leso on 25.04.2016, 00:55:01
Tai sitten on syytä heivata huisvittuun hygieniapassit ja joka päivä ravintolapäivä.
Kas näin:
Joka päivä on ravintolapäivä:
Tästä eteenpäin jokainen päivä on Ravintolapäivä, ja pop-up-ravintolan, -kahvilan tai -baarin voi avata milloin tahansa,
minne tahansa. Lisäksi kerran vuodessa, aina toukokuun kolmantena lauantaina, juhlistetaan yhdessä Ravintolapäivän
syntymäpäivää isolla kansainvälisellä ruokakarnevaalilla.
https://www.facebook.com/notes/ravintolap%C3%A4iv%C3%A4/jokainen-p%C3%A4iv%C3%A4-on-nyt-ravintolap%C3%A4iv%C3%A4/1224398434246065
en oikein osaa sanoa onko hyvä vai huono, ainakin valinnanvara lisääntyy :roll:
Quote--- Tällä hetkellä neljä kertaa vuodessa avautuu maailmanlaajuisesti valtava määrä pop-up-ravintoloita, mutta muulloin vain muutamia. Ravintolapäivä on muodostunut poikkeustilaksi, vaikkei se eroa millään tavalla muista päivistä. Ravintolapäivä ei ole koskaan kysynyt - eikä saanut - mitään erityislupia tai poikkeuksia. Kaikki Ravintolapäivän ravintolat on mahdollista toteuttaa minä päivänä tahansa.
--- "Elävä kaupunki elää vuoden jokaisena päivänä, ei vain erillisinä teemapäivinä. Me uskomme, että yhteiskunta on parempi, mikäli uskallamme toteuttaa hulluimmat haaveemme ja villeimmät ideamme. Ihan joka päivä," tiivistää Ravintolapäivän perustajiin kuuluva Antti Tuomola.
--- Jatkossa Ravintolapäivän kartalta löytyy siis maailman monipuolisin valikoima ruokaa.
Ookkei. Vai niin. Tervemenoa Oiva-naamat ja hygieniapassit.
Muistakaa, että pop-upin kertaluontoisuudesta johtuen vain käteinen käy maksuvälineestä. 8)
Mites pop up taikka yyper alko? Tekstiviestillä viinaa? Veloitetaan puhelinlaskun yhteydessä. Siinä olisi pusines näkymää.
Quote from: Kari Kinnunen on 20.05.2016, 11:57:10Mites pop up taikka yyper alko? Tekstiviestillä viinaa? Veloitetaan puhelinlaskun yhteydessä. Siinä olisi pusines näkymää.
QuoteMe uskomme, että yhteiskunta on parempi, mikäli uskallamme toteuttaa hulluimmat haaveemme ja villeimmät ideamme. Ihan joka päivä," tiivistää Ravintolapäivän perustajiin kuuluva Antti Tuomola.
Quote from: Kari Kinnunen on 20.05.2016, 11:57:10
Mites pop up taikka yyper alko? Tekstiviestillä viinaa? Veloitetaan puhelinlaskun yhteydessä. Siinä olisi pusines näkymää.
Ei olisi välttämättä ihan halpaa viinaa, jos sitä lähtisi lähetti tuomaan. Postitse toimitettava viina taas tulee perille kovin hitaasti. Voisin kuvitella, että tuollaisen palvelun kysyntä jäisi vähäiseksi.
Niin jäisikin, koska korttelin mustalaiset kyllä päivystää lestin kanssa. :)
Juu juu. Vaan kun yypertaksi toisi yyperviinaa kotiovelle ja koko summa lisätään puhelinlaskuun yyperpikavippi korolla +ALV
Varmasti on kysyntää.
Tekstiviestillä voi antaa palautetta viinan laadusta.
Viinan juomisen vertaaminen taksilla matkustamiseen on aika huono. Viinan juomisen vertaaminen roskaruuan syömiseen olisi parempi. Sellainen taksi, joka toisi pitsan kotiovelle, olisi varmasti sosialisteille suuri helvetti. Yhteiskunnan kannalta se olisi täysin painajainen. Useimmat pitsan taksilla tilaajat tilaisivat sen ihan varmasti pikavippikoroilla ja pahimmassa tapauksessa maksaisivat vielä arvonlisäveronkin.
Kari on minusta hyvällä ja tasaisella luonteenlaadulla varustettu kunnon mies. Osasta asioita olen hänen kanssaan samaa mieltä ja osasta eri mieltä. Siitä voimme kuitenkin varmasti olla kaikki samaa mieltä, että nämä Karin tässä ketjussa esittämät vertaukset ovat malliesimerkkejä kaltevan pinnan argumenteista (https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaltevan_pinnan_argumentti) ja muutenkin erittäin huonoja. Se, että taksiliikennettä vapautettaisiin, ei tarkoittaisi ihmisten muuttumista murhanhimoisiksi hirviöiksi, eikä se syöksisi taloudelliseen katastrofiin ketään -- kuin kenties osan taksiyrityksistä, jotka eivät haluaisi vastata muuttuneeseen tilanteeseen --. Hirviöiden maalaaminen seinille on graffittinuorten hommaa. Perusteltu väittely on aikuisten tapa hoitaa asioita.
Nykyään joka kymmenes taksikuski on paloittelumurhaaja. Voit kysyä, miksi et ole kuullut heistä. Voin vastata, etteivät kuolleet kantele. Haluammeko tämän murhaamisen jatkuvan vai vapautammeko taksit? Valitse sinä Kari näistä kahdesta vaihtoehdosta suosikkisi -- jos sinulla sydäntä siihen --.
No voi vittu nyt taas. Olet väärässä, sivullinen.. Myönnä nyt vaan ihan auliisti.
Quote from: sivullinen. on 21.05.2016, 00:09:41Perusteltu väittely on aikuisten tapa hoitaa asioita.
MOT.
Quote from: sivullinen. on 21.05.2016, 00:09:41
Kiitos, olemme samaa mieltä, että olemme monasti eri mieltä.
Juurikin lupakäytäntö ja koulutus ovat onnistuneet siinä, että Suomessa on aika vähän ollut taksien tekemiä rikoksia.
Sinänsä toki kannatan vapaa kilpailua. Mielelläni kuitenkin näkisin taksin osana julkista palvelua. Keskusteltuani asiasta liikennöitsijöiden kanssa, niin ylättäen he kannattivat ideaa. Nimenomaan päivystysvelvollisuuden poisto kuulosti kivalta.
Ajellaan silloin kun asiakkaita on ja sellaiseen hintaan, että kannattaa.
Mikään asia tai palvelu ei ole koskaan eikä missään kehittynyt jos se on monopolisoitu ja/tai alalle tulossa on keinotekoisia esteitä.
Alko väittää että valikoima huononee jos kilpailu vapautuu. Uskoo ken tahtoo. Takseilla kuulemma hinnat nousee. Uskoo taas ken tahtoo.
Quote from: Alkuasukas on 29.05.2016, 14:43:15
Mikään asia tai palvelu ei ole koskaan eikä missään kehittynyt jos se on monopolisoitu ja/tai alalle tulossa on keinotekoisia esteitä.
Alko väittää että valikoima huononee jos kilpailu vapautuu. Uskoo ken tahtoo. Takseilla kuulemma hinnat nousee. Uskoo taas ken tahtoo.
Täytyypi vaan miettiä mitä tästä seuraa kokonaisuudessaan.
Vaikea tämä Bernerin paketti on.
Todennäköistä, että
-harmaa talous lisääntyy
- laatu huononee
-kuljettajien ammattitaito laskee
-Hinnoista dynaamisiä. Eli voi tuurilla olla tarjouksia, mutta ruuhka-aikaan reilu lisähinta. (Esim. Uberilla on näin.)
-konkurssiaalto. (Jo nyt moni taksifirma on kiikunkaakun, konkassa, veloissa..)
-Taksirenkejä voi olla vaikea saada. (Nyt 2000€/kk tuloihin saa ajaa hulluna.)
-Vironpojat alkaa tienaamaan. (Helppo tulla laivalla taksia ajamaan , omalla autolla, bensoilla, triplapalkalla.)
- taksiautot huononee. Ei kellään oo jatkossa varaa kunnon kalustoon, jos kuka vaan saa ajaa 10000€ (--vaikea tota valvoa..)
-päästöt lisääntyy (huono , halpa, bensa kalusto...)
- verotulot laskevat
- taksiruuhkat stadiin (kaiken maailman mamukuskit ajavat sivutoimisesti ; ei tolpat , vaan tiet täynnä takseja notkumassa kyytejä ruuhka-aikaan!)
- vakuutukset? (Nyt taksilla n. 3000-7000e/vuosi)
Vakitaksini kertoi lyövänsä kintaat tiskiin heti jos tuo lakiehdotus menee edes lähelle läpi tuollaisena, eihän täällä syrjäseudulla sitten enää kannata päätöikseen ajella.
No, sääli vaan vanhoja ihmisiä joille taksi on ainoa kulkuneuvo näillä main.
Joku saisi juntata paperikorin syvälle Bernerin päähän, ei saisi näitä loistavia ideoita ilmoille.
Quote from: FadeAway on 29.05.2016, 19:37:48
-Vironpojat alkaa tienaamaan. (Helppo tulla laivalla taksia ajamaan , omalla autolla, bensoilla, triplapalkalla.)
Näinhän se tietenkin voi käydä, jos vapautetaan toimintaa, ja ollaan Eurostoliitossa, jossa ihmiset saavat liikkua vapaasti rajojen yli. Helppo vastaveto tähän olisi vaatia eroa Eurostoliitosta. Se onkin lopullinen tavoite. Sitä ennen kannattaa kuitenkin huomioda, että jos taksiluvat jaetaan poliittisin perustein, niin uusia lupia tullaan jakamaan taatusti enenevässä määrin positiivisesti syrjien; kamelikuskista saadaan helpommin taksikuski kuin lääkäri. Jo nyt matuista luvataan suurta pelastusta kuvitteelliseen bussikuskipulaan.
Joten lopulta se on niin, että jos haluaa poliitikkojen päättävän, keitä taksikuskit ovat, niin kannattaa poliitikkojen sääntelemää taksilupajärjestelmää. Jos taas haluaa asiakkaiden olevan kuninkaita ja päättävän, kenen kyytiin haluavat, kannattaa taksilupajärjestelmän lakkauttamista. Minä en luota poliitikkoihin. Sen vuoksi en kannata poliittisia taksilupia, vaan haluan jokaisen voivan vapaasti valita, kenen kyydissä kulkevat. Ei minulla ole sitäkään vastaan mitään, että suvakkihuorat haluaisivat kulkea mustalla taksilla. Se on heidän valintansa. Minä itse valitsisin toisin. Se on minun valintani.
Quote from: sivullinen. on 30.05.2016, 01:02:40
Quote from: FadeAway on 29.05.2016, 19:37:48
-Vironpojat alkaa tienaamaan. (Helppo tulla laivalla taksia ajamaan , omalla autolla, bensoilla, triplapalkalla.)
Näinhän se tietenkin voi käydä, jos vapautetaan toimintaa, ja ollaan Eurostoliitossa, jossa ihmiset saavat liikkua vapaasti rajojen yli. Helppo vastaveto tähän olisi vaatia eroa Eurostoliitosta. Se onkin lopullinen tavoite. Sitä ennen kannattaa kuitenkin huomioda, että jos taksiluvat jaetaan poliittisin perustein, niin uusia lupia tullaan jakamaan taatusti enenevässä määrin positiivisesti syrjien; kamelikuskista saadaan helpommin taksikuski kuin lääkäri. Jo nyt matuista luvataan suurta pelastusta kuvitteelliseen bussikuskipulaan.
Joten lopulta se on niin, että jos haluaa poliitikkojen päättävän, keitä taksikuskit ovat, niin kannattaa poliitikkojen sääntelemää taksilupajärjestelmää. Jos taas haluaa asiakkaiden olevan kuninkaita ja päättävän, kenen kyytiin haluavat, kannattaa taksilupajärjestelmän lakkauttamista. Minä en luota poliitikkoihin. Sen vuoksi en kannata poliittisia taksilupia, vaan haluan jokaisen voivan vapaasti valita, kenen kyydissä kulkevat. Ei minulla ole sitäkään vastaan mitään, että suvakkihuorat haluaisivat kulkea mustalla taksilla. Se on heidän valintansa. Minä itse valitsisin toisin. Se on minun valintani.
Toki helppo vaatia eroa eu:sta. Valitettavasti vain tällä hetkellä edes kansan enemmistö ei sitä halua. Ja politikoista 90 % kannattaa eu-jäsenyyttä.
Quote from: Raksa_Mies on 29.05.2016, 19:12:30
Quote from: Alkuasukas on 29.05.2016, 14:43:15
Mikään asia tai palvelu ei ole koskaan eikä missään kehittynyt jos se on monopolisoitu ja/tai alalle tulossa on keinotekoisia esteitä.
Alko väittää että valikoima huononee jos kilpailu vapautuu. Uskoo ken tahtoo. Takseilla kuulemma hinnat nousee. Uskoo taas ken tahtoo.
Täytyypi vaan miettiä mitä tästä seuraa kokonaisuudessaan.
Kerro ihmeessä? Sosialistiset valtiot eivät historiallisesti ole pärjänneet kovin hyvin, viimeisimpänä ruumiina Venezuela, Suomi on hengityskoneessa.
Palo/pelastuslaitos olisi myös ehdottomasti yksityistettävä ja avattava kilpailulle, ei ole kansantaloudellisesti mitään järkeä ylläpitää tuhottoman kallista instituutiota tavalla joka on jäänne enti ajoilta.
Quote from: Kyklooppi on 30.05.2016, 11:34:10
Palo/pelastuslaitos olisi myös ehdottomasti yksityistettävä ja avattava kilpailulle, ei ole kansantaloudellisesti mitään järkeä ylläpitää tuhottoman kallista instituutiota tavalla joka on jäänne enti ajoilta.
Tanskalainen Falck-yhtiö hoitaa monilla Tanskan paikkakunnilla palo- ja pelastuslaitosta sopimuksella kunnan kanssa. Täällä Suomessa se firma tunnetaan vartiointiliikkeestään. Mutta ei olisi mahdoton seuraavaksi ulkoistettavaksi palolaitokset. Voisi toteuta jos Anne Berner pääsee sisäministeriksi. Tulipalot eivät kosketa niin suuria ihmisjoukkoja kuin taksit, joten ehdotus lienee helpompi saada läpikin.
Myös poliisi voisi kuljettaa taxiasiakkaita silloin, kun ei ole tehtäviä. Voisivat jopa kilpailla postin kanssa nurmikonleikkuusta.
Quote from: dothefake on 30.05.2016, 11:42:38
Myös poliisi voisi kuljettaa taxiasiakkaita silloin, kun ei ole tehtäviä. Voisivat jopa kilpailla postin kanssa nurmikonleikkuusta.
Kehitysmaamallin poliisit ja sotilaat yläluokan autonkuljettajiksi, hovimestareiksi, puutarhureiksi ja kokeiksi. Mikään ei ole mahdotonta.
Hommakommarit taas vauhdissa. Seuraavaksi toivotaan varmaan ruokakauppoja valtion haltuun palvelun parantamiseksi...
Huomataanpa nyt vielä, että taksit eivät ole valtion vaan yksityisten liikennöitsijöiden.
Ja taitaapi niitä ruokakauppojakin erinäinen säädös koskea.
Quote from: Alkuasukas on 30.05.2016, 13:22:30
Hommakommarit taas vauhdissa. Seuraavaksi toivotaan varmaan ruokakauppoja valtion haltuun palvelun parantamiseksi...
Noh alkikseltahan tuli kunnon pöräys peräpäästä. Mitään tolkkua siin kyll ei ollut.
Jaaha. Siinä oli Homman kovimmat yrittäjät Alkuasukas kommentoimassa ja Faidros. komppaamassa. Kuten tyypillistä, yhtään ajattelematta.
Quote from: Leso on 30.05.2016, 19:01:45
Jaaha. Siinä oli Homman kovimmat yrittäjät Alkuasukas kommentoimassa ja Faidros. komppaamassa. Kuten tyypillistä, yhtään ajattelematta.
Kontribuoi ihmeessä sinäkin ja kerro mitä haittaa avoimesta kilpailusta on? Ei ole omaa yrittämistä haitannut päivääkään.
Quote from: Alkuasukas on 30.05.2016, 09:06:29
Quote from: Raksa_Mies on 29.05.2016, 19:12:30
Quote from: Alkuasukas on 29.05.2016, 14:43:15
Mikään asia tai palvelu ei ole koskaan eikä missään kehittynyt jos se on monopolisoitu ja/tai alalle tulossa on keinotekoisia esteitä.
Alko väittää että valikoima huononee jos kilpailu vapautuu. Uskoo ken tahtoo. Takseilla kuulemma hinnat nousee. Uskoo taas ken tahtoo.
Täytyypi vaan miettiä mitä tästä seuraa kokonaisuudessaan.
Kerro ihmeessä? Sosialistiset valtiot eivät historiallisesti ole pärjänneet kovin hyvin, viimeisimpänä ruumiina Venezuela, Suomi on hengityskoneessa.
Niin siis en minä ole vapauttamassa taksiliikennettä. Se, että Suomessa tai niissä muissakin maissa on taksiliiketoiminta enempi tai vähempi säädelty, ei ole mitään tekemistä sosialismin kanssa tai sen kanssa missä tilassa on Venezuela. Aika köykäistä muuten verrata Venezuelaa ja Suomea keskenään.
Tietääkö muuten joku missä maissa taksiliiketoimintaa ei ole millään lailla säädelty?
Kaikkea säädellään. Tuo on perinteinen olkiukko kaikkeen mahdolliseen. Ajokortin saamistakin säädellään, mutta kaikille täyspäisille ajotaitoisille se myönnetään, ei ole esim 50% kiintiöitä per ikäluokka. Se että viinat tulisi ruokakauppoihin edellyttäisi varmaankin säätelyä, mutta poistaisi Alkon monopolin. Jne jne.
Quote from: Alkuasukas on 30.05.2016, 19:04:45Quote from: Leso on 30.05.2016, 19:01:45
Jaaha. Siinä oli Homman kovimmat yrittäjät Alkuasukas kommentoimassa ja Faidros. komppaamassa. Kuten tyypillistä, yhtään ajattelematta.
Kontribuoi ihmeessä sinäkin ja kerro mitä haittaa avoimesta kilpailusta on? Ei ole omaa yrittämistä haitannut päivääkään.
Mä oon kuule tähän ketjuun jo mielestäni ihan tarpeeksi kontribuoinut, jopa saadakseni niskapaskaloudiksi asti, minkä huomaisit, jos lukisit koko ketjun; vaan se ei tietenkään estä kontribuoimasta lisää.
Olen ehdottomasti sitä mieltä, että tiettyjä "asioita" tai "juttuja" on hyvä säännellä.
Vaikka miten olisin vapaan yrittäjyyden kannalla.
Esimerkiksi nyt tää taksijuttu.
Totta vitussa siihen pitää olla tietty taso.
Ylilyönnit viranomaistaholta eivät tietenkään ole hyvä.
Mutta joskus on hyvä olla sääntelyä.
Quote from: Alkuasukas on 30.05.2016, 13:22:30
Hommakommarit taas vauhdissa. Seuraavaksi toivotaan varmaan ruokakauppoja valtion haltuun palvelun parantamiseksi...
Miten niin, ei minua niin haittaisi jonkun kunnallisen palolaitoksen toiminnan siirtäminen ostopalveluina Falckille. Jos pikkukunnassa sujuisi, niin pääkaupunkiseutua voisi kokeilla kanssa. Oikeasti. Ja esim. nettipoliisimme Fobba joutaisi välillä leikkaamaan jonkun ministerin nurmea ja ulkoiluttamaan tämän koiraa yms.
Oikeestaan -- ihan vitun sama, eikö?
Ihan vitun eri!
Mitä sä nyt taas horiset?
Se on ihan vitun sama.
Sitä saa, mitä tilaa.
Ja olen satavarma siitä, että, että jos ja kun asiakas saa valita hinnan perusteella vaikkapa lentokentällä kyytinsä, niin RASISMIA!
Itseasiassa tuskin maltan odottaa... 8)
Quote from: Leso on 31.05.2016, 00:55:51
Sitä saa, mitä tilaa.
Toivottavasti jatkossa. En saa edelleenkään taksikeskuksen kautta somalitonta kuskia. Onneksi viimeksi tuli tuurilla virolainen.
Quote from: Hamsteri on 31.05.2016, 01:22:44Quote from: Leso on 31.05.2016, 00:55:51
Sitä saa, mitä tilaa.
Toivottavasti jatkossa. En saa edelleenkään taksikeskuksen kautta somalitonta kuskia. Onneksi viimeksi tuli tuurilla virolainen.
Virolainen?!
Jos se mun viimeisin virolainen kuski ei ois ollu kusipää enkä minä jääräsellainen, niin se vitun vironpoikuli ois hommistaan ulos.
Tapeltiin 20 sentistä. Vittu mikä idiootti.
Minä olin vielä isompi idiootti, kun en antanut periksi, ottanut kuittia ja valittanut sen mukaan.
Nyt mulla on pannassa seka mutiaiset että kaikki ulkomaalaiset.
Jos et ossaa savvoo, nii veä kättees, kuskintekele.
QuoteHS-gallup: Taksilupien vapauttamista kannattaa liki puolet suomalaisista - kuljettajat pelkäävät suurta muutosta
Helsingin Sanomien teettämä gallup paljastaa, että 43 prosenttia suomalaisista toivoisi taksilupien vapauttamista.
Suomalainen taksiliikenne täyttää tänä vuonna 110 vuotta, ja koko ala näyttää olevan perinpohjaisen muutoksen keskellä. Helsingin Sanomat kirjoittaa, että kuljettajat pelkäävät suurta alan suurta murrosta, ja että vain niukka enemmistö kansasta, 51 prosenttia, ei vapauttaisi taksinajoa sääntelyltä.
43 prosenttia suomalaisista puolestaan toivoisi taksilupien vapautuvan.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) esitys taksialan kilpailun avaamisesta on tarkoitus antaa eduskunnalle heti juhannuksen jälkeen.
Helsingin Sanomien mukaan ministeriön kaavailuja vastustetaan taksialalla jyrkästi.
- Bernerin esitykset eivät palvele yhteiskuntaa, asiakkaita, eivätkä yrittäjiä, sanoo Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen Helsingin Sanomien haastattelussa.
Koskinen kertoo, että Bernerin mallin uhkana on se, että se toisi ulkomaiset taksiyrittäjät Suomeen ja veisi näin Suomesta työpaikkoja.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016060521680226_uu.shtml
QuoteTaksilupien vapauttamista kannattaa liki puolet suomalaisista – kuljettajat pelkäävät suurta muutosta
KUN ensimmäinen vuokra-automobiili kaahasi Helsingin keskustan kaduilla 1900-luvun alussa, autoilu oli kallista yläluokkaista hupia. Nykyisin taksikyydin saa tilattua matkapuhelimen avulla sekunneissa etuovelle.
Suomalainen taksiliikenne täyttää tänä vuonna 110 vuotta, ja koko taksiala on menossa perinpohjaiseen remonttiin.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk) esittää taksialan kilpailun avaamista osana liikennekaari-uudistusta. Berner haluaisi poistaa suuren osan taksialan sääntelystä. Esitys on määrä antaa eduskunnalle heti juhannuksen jälkeen.
Loput linkistä: http://www.hs.fi/kotimaa/a1465011359436
Siis yli puolet vastustaa...vttu tätä paskamedian otsikointia.
Quote from: Kyklooppi on 05.06.2016, 10:27:29
Siis yli puolet vastustaa...vttu tätä paskamedian otsikointia.
Otsikointi on todellakin harhaanjohtava, asenteellinen ja epäeettinen. Otsikko kääntää valkoisen mustaksi ja mustan valkoiseksi. Kun 51 % kansasta vastustaa, niin se pitäisi uutisoida niin. Toimittajat Melissa Heikkilä ja Eeva Palojärvi ovat harhaanjohtavia, asenteellisia, epäeettisiä toimittajia.
Melissa Heikkilä: https://www.youtube.com/watch?v=rE1ATxiu0ac
51% ei lakkauttaisi... Taas yksi syy lakkauttaa demokratia, niin ihmiset eivät tule positiivisen kehityksen tielle.
Monopoli pelkää kilpailua. What a shocker.
Quote from: Alkuasukas on 05.06.2016, 14:08:54
Monopoli pelkää kilpailua. What a shocker.
Selitäppä nyt vihdoinkin millä yrityksellä se taksimonopoli on. Kyllä ne mittarit enimmäkseen ovat pienyrittäjiä.
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 19:57:44
Quote from: Alkuasukas on 05.06.2016, 14:08:54
Monopoli pelkää kilpailua. What a shocker.
Selitäppä nyt vihdoinkin millä yrityksellä se taksimonopoli on. Kyllä ne mittarit enimmäkseen ovat pienyrittäjiä.
Kunnilla on monopoli jakaa taksilupia. Taksilupien omistajat pitävät tilanteesta koska kilpailu on täten rajoitettu.
Itse tulee ajeltua jokseenkin kaikki taksimatkat Uberilla nykyään. Ei pahaa sanottavaa näin asiakkaan puolelta.
Quote from: Alkuasukas on 05.06.2016, 20:01:02
(napsu)
Kunnilla on monopoli jakaa taksilupia. Taksilupien omistajat pitävät tilanteesta koska kilpailu on täten rajoitettu.
Vastaan tässä useaan kysymykseen: Taksimonopoli on esimerkiksi Helsingissä Taksi-Datalla ja Espoossa Lähitaksilla.
Taksilupia ei jaa kunta vaan ELY-keskus: https://www.ely-keskus.fi/en_US/web/ely/taksiluvat
Hesarin gallupin kysymys on erittäin epäselkeä ja mustavalkoinen. Esimerkiksi voisin kuvitella, että useat haluavat takseihin jonkinsortin lupaa, eli esimerkiksi noita vaatimuksia mitä em. taksilupasivulla mainitaan. Kuitenkin, uskoisin että monet haluavat myös halvempia hintoja ja valinnanvapautta sekä vapautta valita ammattinsa. Tämä vapaus on nyt täysin viety, koska myönnettyjen taksilupien määrä on rajattu. Tällä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, kuinka päteviä tai millaisia taksikuskeja tuolla liikenteessä kulkee.
Ei noilla tilauskeskuksilla mitään monopolia ole. Tosin hankalahko saada kyytiä, ellei tilauskeskus välitä. Tavallaanhan yyperikin on tilauskeskus. Ja kuten olen sanonut yyperi on ok, kunhan yyperiautolla on liikennelupa ja kuskilla ammattiajolupa. Sinänsä keskustelun paikka, onko moiset luvat tarpeellisia.
Voisin kuvitella, että vapauttaminen tuo markkinoille mopoautotaksit yms. vastaavia edullisia vaihtoehtoja. Toisaalta uskoisin, että laadukkaita kuljetuspalveluita tarjoaville yrityksille jää markkinansa. On sitten asiakkaan osattava valita tarjonnasta itselleen sopiva. Vaikka se somalivapaa E sarjan Mercedes.
Olen pikkuhiljaa kallistumassa vapauttamisen kannalle.
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 20:48:15[...] On sitten asiakkaan osattava valita tarjonnasta itselleen sopiva. Vaikka se somalivapaa E sarjan Mercedes.
Olen pikkuhiljaa kallistumassa vapauttamisen kannalle.
Nyt olen minäkin. 8)
Vapailla markkinoilla saa markkinoida itseään vapaasti. ;D
Saudi-Arabia sijoitti 3,5 miljardia Uberiin (http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2016060221666422_ul.shtml)
QuoteSaudi-Arabiassa Uber operoi viidessä kaupungissa. 80 prosenttia Uber-kyytien käyttäjistä on naisia, sillä naiset eivät saa Saudi-Arabiassa ajaa autoa.
Tosin minua ihmetyttää, että kuka sitä yyberiä sitten ajaa, mies vai nainen? ???
Miten yksinäinen nainen voi mennä miesyyberin kyytiin? ???
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 20:48:15
Ei noilla tilauskeskuksilla mitään monopolia ole. Tosin hankalahko saada kyytiä, ellei tilauskeskus välitä. Tavallaanhan yyperikin on tilauskeskus. Ja kuten olen sanonut yyperi on ok, kunhan yyperiautolla on liikennelupa ja kuskilla ammattiajolupa. Sinänsä keskustelun paikka, onko moiset luvat tarpeellisia.
Voisin kuvitella, että vapauttaminen tuo markkinoille mopoautotaksit yms. vastaavia edullisia vaihtoehtoja. Toisaalta uskoisin, että laadukkaita kuljetuspalveluita tarjoaville yrityksille jää markkinansa. On sitten asiakkaan osattava valita tarjonnasta itselleen sopiva. Vaikka se somalivapaa E sarjan Mercedes.
Olen pikkuhiljaa kallistumassa vapauttamisen kannalle.
Salon suunnalla taisi kymmenkunta vuotta sitten olla mopoautotakseja. Onneksi viranomaisilla oli järkeä ja lopettivat pellilyn.
Quote from: Raksa_Mies on 05.06.2016, 21:04:16
Salon suunnalla taisi kymmenkunta vuotta sitten olla mopoautotakseja. Onneksi viranomaisilla oli järkeä ja lopettivat pellilyn.
Mites nyt sillä lailla menivät vapaata kilpailua rajoittamaan. Siinähän sitä teineille touhua kun raijaavat känniläisiä kotiinsa.
Ei kai kenenkään siellä Salossakaan pakko ollut mopotaksia tilata. Asiakkaan oikeus valita on tätäpäivää.
Mikäköhän yleinen mielipide olisi sille, että takseilta vaadittaisiin tietty ammattipätevyys kuten nykyään, mutta lupien määrää ei rajattaisi vaan kuka tahansa vaatimukset täyttävä saisi ajaa taksia? Harmillisesti HS:n journalistisen tason tuntien, tätä ei kysytty tai haluttu kysyä.
Quote from: salla on 05.06.2016, 21:22:49
Mikäköhän yleinen mielipide olisi sille, että takseilta vaadittaisiin tietty ammattipätevyys kuten nykyään, mutta lupien määrää ei rajattaisi vaan kuka tahansa vaatimukset täyttävä saisi ajaa taksia? Harmillisesti HS:n journalistisen tason tuntien, tätä ei kysytty tai haluttu kysyä.
No näinhän sen pitäisi olla.
Tavaraliikenne puolella homma pelaa juurikin noin. Käyt kurssin haet luvan, ostat auton ja eikun hommiin. Onnea ja menestystä.
Muista kuitenkin, että samoilla markkinoilla kilpailevat myös itä-eurooppalaiset.
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 21:08:45
Quote from: Raksa_Mies on 05.06.2016, 21:04:16
Salon suunnalla taisi kymmenkunta vuotta sitten olla mopoautotakseja. Onneksi viranomaisilla oli järkeä ja lopettivat pellilyn.
Mites nyt sillä lailla menivät vapaata kilpailua rajoittamaan. Siinähän sitä teineille touhua kun raijaavat känniläisiä kotiinsa.
Ei kai kenenkään siellä Salossakaan pakko ollut mopotaksia tilata. Asiakkaan oikeus valita on tätäpäivää.
Järjettömyys ei ole tätä päivää. Hienio homma, että viranomaiselta sentään järkeä löytyi.
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 21:28:55
Quote from: salla on 05.06.2016, 21:22:49
Mikäköhän yleinen mielipide olisi sille, että takseilta vaadittaisiin tietty ammattipätevyys kuten nykyään, mutta lupien määrää ei rajattaisi vaan kuka tahansa vaatimukset täyttävä saisi ajaa taksia? Harmillisesti HS:n journalistisen tason tuntien, tätä ei kysytty tai haluttu kysyä.
No näinhän sen pitäisi olla.
Tavaraliikenne puolella homma pelaa juurikin noin. Käyt kurssin haet luvan, ostat auton ja eikun hommiin. Onnea ja menestystä.
Muista kuitenkin, että samoilla markkinoilla kilpailevat myös itä-eurooppalaiset.
Onko niillä itä-eurooppalaisilla Suomalaiset luvat?
Quote from: Alkuasukas on 05.06.2016, 22:33:51
Onko niillä itä-eurooppalaisilla Suomalaiset luvat?
OT tämä.
Ei ole. Eivät tarvitse koska yhteisölupa ja kabotaasi.
Tässä hiukan berneröintiä asian tiimoilta. Kansainväliset kuljetuksethan ovat jo itä-eurooppalaisten hallussa. Markkinatalouden sääntöjen mukaisesti.
http://www.hs.fi/politiikka/a1450495530063
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 22:54:34
Quote from: Alkuasukas on 05.06.2016, 22:33:51
Onko niillä itä-eurooppalaisilla Suomalaiset luvat?
OT tämä.
Ei ole. Eivät tarvitse koska yhteisölupa ja kabotaasi.
Tässä hiukan berneröintiä asian tiimoilta. Kansainväliset kuljetuksethan ovat jo itä-eurooppalaisten hallussa. Markkinatalouden sääntöjen mukaisesti.
http://www.hs.fi/politiikka/a1450495530063
Jos tuo haluttaisiin estää niin km-maksut yms käyttöön. Jos perustaisin kuljetusliikkeen Suomeen niin perustaisin sen Viroon...
Quote from: Alkuasukas on 05.06.2016, 22:56:39
Jos tuo haluttaisiin estää niin km-maksut yms käyttöön. Jos perustaisin kuljetusliikkeen Suomeen niin perustaisin sen Viroon...
Aivan totta.
Jos tässä vielä autoilemaan alan, niin ilman muuta kioski Viroon. Varsinkin jos ja kun toi kabotaasi vapautuu, niin roska-autotkin kannattaa liputtaa Viroon ja ajattaa Virolaisilla.
EU Suomessa yrittäjän ei kannata olla isänmaallinen.
Uskotteko muuten että Eurostoliitto on tuhoksi Suomelle?
Quote from: Kyklooppi on 08.06.2016, 17:06:12
Uskotteko muuten että Eurostoliitto on tuhoksi Suomelle?
Eiköhän EU:n pohjimmainen tarkoitus ole olla tuhoksi kaikille kansallisvaltioille.
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 21:08:45
Ei kai kenenkään siellä Salossakaan pakko ollut mopotaksia tilata. Asiakkaan oikeus valita on tätäpäivää.
Jäi hieman epäselväksi, mitä tällä tarkoitit? Oliko yrityksenäsi halventaa mopotakseja?
Minusta mopotaksi on ihan kelvollinen vaihtoehto, jos tavallisten autojen taksiluvat jaetaan korruption avulla, eikä niitä ole saatavilla ja hinnat ovat mitä ovat. Koska eduskunta kielsi mopotaksit pikavauhtia heti niiden aloitettua, on selvää, mikä asia eduskunnalle on todellinen sydämen asia. Se on korruptio. Mopotaksien kiellon perusteena ei ollut vaarallisuus tai muu ongelma, vaan ihan yksinkertainen rahalahjusten puute vapaan ammattiharjoittamisen syntyminen. Asiakkaan oikeus valita ei Suomessa useinkaan toteudu. Sosialistit tietävät, mikä on alamaiselle parasta, ja valitsevat puolestamme.
Ennustukseni on kuitenkin, ettei hallitus saa mitään aikaan. Sen sijaan sosialismin romahdus saa paljon aikaan. Kun poliisille ei palkkapäivänä tilille tule yhtään lisää rahaa, poliisi osaa etsiä vaihtoehtoisia tapoja rahoittaa elintarvikkeiden ostamisen ja elämänsä rahoittamiseen. Poliisi voi esimerkiksi pyytää kaikilta taksikuskeilta pientä "liikennelupamaksua". Silloin myös mopotaksia saa ajaa, jos "liikennelupamaksu" on vain kunnossa. Virkamiehille ei silloin korruptiorahoja enää kannata tuhlata. Virkamiehen mielipiteellä "liikenneluvista" ei silloin ole käytännön merkitystä. Jos sosialistit eivät kykene pitämään järjestelmäänsä todellisuuden kanssa yhteensopivana, todellisuus tekee sosialistien #unelmista höttöä. Sosialisteilta alkavat olla rahat lopussa. Luottoluokituskin taas laski, vaikka nykyäänkään sosialisteille ei enää lainaa kuin toinen sosialisti, eikä luottoluokituksilla ole suurempaa merkitystä. Mitenköhän Kreikassa on taksijärjestelmä kehittynyt viime vuosina? Sieltä malli meillekin varmasti tulee.
Quote from: sivullinen. on 08.06.2016, 22:43:31
Sieltä malli meillekin varmasti tulee.
Hyvinkin paljon mahdollista, mikäli katutason poliisit alkavat kovasti korruptoitua. Siinä kohtaa ainoa paperi mitä tarvitaan on seteliraha.
Niin, kyllä minusta mopotaksit, riksat yms. voisivat tulla markkinoille. Asiakashan se tosiaan päättää millä kulkee. Persaukiset tilaa riksan ja laatutietoiset sen E Mercedeksen. Kuten sanoin antaa asiakkaan päättää.
Mutta tässä täytyy myöskin vastaavasti huomata, että yhteiskunta ei saa ketään velvoittaa liikennöimään.
Voisko sivullinen. jo lopettaa sosialismin romahdukseen uskomisen, joka sinällään on tietysti kannatettavaa. Meillä tulee aina olemaan sosialismia jossain muodossa niin kauan kuin kunniakansalaiset #2 -naiset- saavat äänestää. Evoluutio tietysti voi tehdä tepposet ja niistä tulee yksityisen sektorin pääveronmaksajia.
Quote from: sivullinen. on 08.06.2016, 22:43:31
Quote from: Kari Kinnunen on 05.06.2016, 21:08:45
Ei kai kenenkään siellä Salossakaan pakko ollut mopotaksia tilata. Asiakkaan oikeus valita on tätäpäivää.
Jäi hieman epäselväksi, mitä tällä tarkoitit? Oliko yrityksenäsi halventaa mopotakseja?
Minusta mopotaksi on ihan kelvollinen vaihtoehto, jos tavallisten autojen taksiluvat jaetaan korruption avulla, eikä niitä ole saatavilla ja hinnat ovat mitä ovat. Koska eduskunta kielsi mopotaksit pikavauhtia heti niiden aloitettua, on selvää, mikä asia eduskunnalle on todellinen sydämen asia. Se on korruptio. Mopotaksien kiellon perusteena ei ollut vaarallisuus tai muu ongelma, vaan ihan yksinkertainen rahalahjusten puute vapaan ammattiharjoittamisen syntyminen. Asiakkaan oikeus valita ei Suomessa useinkaan toteudu. Sosialistit tietävät, mikä on alamaiselle parasta, ja valitsevat puolestamme.
Ennustukseni on kuitenkin, ettei hallitus saa mitään aikaan. Sen sijaan sosialismin romahdus saa paljon aikaan. Kun poliisille ei palkkapäivänä tilille tule yhtään lisää rahaa, poliisi osaa etsiä vaihtoehtoisia tapoja rahoittaa elintarvikkeiden ostamisen ja elämänsä rahoittamiseen. Poliisi voi esimerkiksi pyytää kaikilta taksikuskeilta pientä "liikennelupamaksua". Silloin myös mopotaksia saa ajaa, jos "liikennelupamaksu" on vain kunnossa. Virkamiehille ei silloin korruptiorahoja enää kannata tuhlata. Virkamiehen mielipiteellä "liikenneluvista" ei silloin ole käytännön merkitystä. Jos sosialistit eivät kykene pitämään järjestelmäänsä todellisuuden kanssa yhteensopivana, todellisuus tekee sosialistien #unelmista höttöä. Sosialisteilta alkavat olla rahat lopussa. Luottoluokituskin taas laski, vaikka nykyäänkään sosialisteille ei enää lainaa kuin toinen sosialisti, eikä luottoluokituksilla ole suurempaa merkitystä. Mitenköhän Kreikassa on taksijärjestelmä kehittynyt viime vuosina? Sieltä malli meillekin varmasti tulee.
Sivullinen taas heittelee stooria ilman mitään todellisuuspohjaa.
Minusta olisi kiva jos arvon sivullinen hiukan avaisi mitä hän itse asiassa sosialisimilla tarkoittaa.
Onko esimerkiksi julkinen terveyden- taikka vanhustenhoito sitä sosialismia?
^ Avaudun mielelläni ja usein. Tämä ketju ei kuitenkaan sovi sivun mittaiselle yleisluontoiselle avautumiselle. Esitän asian lyhyesti.
Sosialismi on kaiken vallan keskittämistä mahdollisimman ylös ja yksiin käsiin -- puolueen käsiin --. Sosialismissa asiakas ei ole kuningas; sosialismissa ministeriö on kuningas. Sosialismissa opettaja ei päätä, mitä lapsille opettaa; sosialismissa puolue päättää, mitä lapsille opetetaan opetusviraston nimissä. Sosialismissa ihminen ei päätä itse, miten haluaa liikkua paikasta toiseen, eikä päätökseen vaikuta kuljetusmuodon tehokkuus tai teknologian kehittymisen aste; sosialismissa puolue päättää, miten liikutaan ja liikutaan siten, mikä edistää ja auttaa sosialismia lisäämään valtaansa.
Julkinen terveyden- ja vanhustenhoito on sosialismia. Terveyden- ja vanhusten hoito ei ole sosialismia. Jos ei pysty kuvittelemaan terveyden- ja vanhusten hoitoa ilman julkista sektoria, on tullut niin aivopestyksi sosialistien valheilla, ettei voi myöskään käsittää, miksi taksikuskit eivät ampuisi ja ryöstäisi asiakkaitaan ilman sosialismia. Heille minä kerron ilosanoman. Ihminen ei tapa toista ihmistä, vaikka valot laitettaisiin pois ja sosialismi lakkaisi. Vielä suoremmin sanottuna sosialismi ei ole syy, miksi eivät tapa toisiaan. Se syy on ihan muualla. Se on ollut olemassa jo kauan ennen sosialismin syntyä ja tulee olemaan olemassa kauan sosialismin kuolemisen jälkeen. Se on pelkkää sosialistien valheisiin perustuvaa pelottelua, että sosialismin loppu olisi maailman loppu. Britanniassa ei enää uskota brexitin olevan maailmanloppu; britit ovat viisaita ja rohkeita. Voisimmepa mekin täällä kotoisassa Suomessa olla yhtä rohkeita ja viisaita, ja jättää sosialistien valheet omaan arvoonsa; uskaltaisimmepa uskoa itseemme ja unohtaa puolueet kaiken pelastajina. Minä yksinkertaisesti usko -- koska en usko, enkä halua uskoa --, että esimerkiksi Kari ajaisi tarkoituksella naisten, vanhusten tai edes kieltä näyttävien teinien päälle rekallaan, vaikka ei olisi lakia ja koneistoa, joka häntä kieltäisi ajamasta ihmisten päälle; minä uskon Karin olevan hyvä ihminen ja tietävän, mikä on oikein ja mikä ei, ilman sosialistien koneiston uhkailua ja pelotteluakin.
Quote from: sivullinen. on 09.06.2016, 20:46:59
Minä yksinkertaisesti usko -- koska en usko, enkä halua uskoa --, että esimerkiksi Kari ajaisi tarkoituksella naisten, vanhusten tai edes kieltä näyttävien teinien päälle rekallaan, vaikka ei olisi lakia ja koneistoa, joka häntä kieltäisi ajamasta ihmisten päälle; minä uskon Karin olevan hyvä ihminen ja tietävän, mikä on oikein ja mikä ei, ilman sosialistien koneiston uhkailua ja pelotteluakin.
Itse ainakin vehicularmanslaughteroin kaikki josta en tykkää -mokut ja matut-, ilman lakeja ja Jeesuksen oppeja. Eiköhän sosialismissa ole kyse siitä, että järjestelmä pakottaa meidät samaan muottiin verotuksen ja julkisen sektorin kautta. Keskivertoihmiset ja white trash hyötyy, mutta jos on osaavampaa lajia kuten sivullinen. niin järjestelmä on hidaste. Toisaalta sitäkin voi vältellä ja kiertää.
Quote from: sivullinen. on 09.06.2016, 20:46:59
^ Avaudun mielelläni ja usein. Tämä ketju ei kuitenkaan sovi sivun mittaiselle yleisluontoiselle avautumiselle. Esitän asian lyhyesti.
Sosialismi on kaiken vallan keskittämistä mahdollisimman ylös ja yksiin käsiin -- puolueen käsiin --. Sosialismissa asiakas ei ole kuningas; sosialismissa ministeriö on kuningas. Sosialismissa opettaja ei päätä, mitä lapsille opettaa; sosialismissa puolue päättää, mitä lapsille opetetaan opetusviraston nimissä. Sosialismissa ihminen ei päätä itse, miten haluaa liikkua paikasta toiseen, eikä päätökseen vaikuta kuljetusmuodon tehokkuus tai teknologian kehittymisen aste; sosialismissa puolue päättää, miten liikutaan ja liikutaan siten, mikä edistää ja auttaa sosialismia lisäämään valtaansa.
Julkinen terveyden- ja vanhustenhoito on sosialismia. Terveyden- ja vanhusten hoito ei ole sosialismia. Jos ei pysty kuvittelemaan terveyden- ja vanhusten hoitoa ilman julkista sektoria, on tullut niin aivopestyksi sosialistien valheilla, ettei voi myöskään käsittää, miksi taksikuskit eivät ampuisi ja ryöstäisi asiakkaitaan ilman sosialismia. Heille minä kerron ilosanoman. Ihminen ei tapa toista ihmistä, vaikka valot laitettaisiin pois ja sosialismi lakkaisi. Vielä suoremmin sanottuna sosialismi ei ole syy, miksi eivät tapa toisiaan. Se syy on ihan muualla. Se on ollut olemassa jo kauan ennen sosialismin syntyä ja tulee olemaan olemassa kauan sosialismin kuolemisen jälkeen. Se on pelkkää sosialistien valheisiin perustuvaa pelottelua, että sosialismin loppu olisi maailman loppu. Britanniassa ei enää uskota brexitin olevan maailmanloppu; britit ovat viisaita ja rohkeita. Voisimmepa mekin täällä kotoisassa Suomessa olla yhtä rohkeita ja viisaita, ja jättää sosialistien valheet omaan arvoonsa; uskaltaisimmepa uskoa itseemme ja unohtaa puolueet kaiken pelastajina. Minä yksinkertaisesti usko -- koska en usko, enkä halua uskoa --, että esimerkiksi Kari ajaisi tarkoituksella naisten, vanhusten tai edes kieltä näyttävien teinien päälle rekallaan, vaikka ei olisi lakia ja koneistoa, joka häntä kieltäisi ajamasta ihmisten päälle; minä uskon Karin olevan hyvä ihminen ja tietävän, mikä on oikein ja mikä ei, ilman sosialistien koneiston uhkailua ja pelotteluakin.
Kaiken kaikkiaan tekstistäsi päätellen sosialismi on todellakin huono juttu. Kannatan siis kapitalismia sen kaikkine heikkouksineenkin.
Quote from: Hamsteri on 09.06.2016, 21:16:39
Itse ainakin vehicularmanslaughteroin kaikki josta en tykkää -mokut ja matut-, ilman lakeja ja Jeesuksen oppeja.
Saatat olla oikeassa ja varmasti olet oikeassa. Järjestelmän vaihtuessa romahduksen kautta vanhat velat ja syntyneet kaunat on ollut tapana kuitata tehokkaasti. Sinun suosikkiteurastuksesi on varmasti Ottomaanien valtakunnan romahduksesta seurannut nuorturkkilaisten suorittama armenialaisten ojennus -- joka on Saksan parlamentin mielestä totinen tosi --. Sellaista kaiketi toivot myös Suomeen eli et? Ja vaikka toivoisitkin niin, miksi tyydyt likaamaan bemarin keulaa, joka on kaiken lisäksi tehotonta. Ranskalaiset keksivät tehokkuusajattelussaan giljotiin ja saksalaiset uunin. Kunnon nykynatsi kykenee keksimään varmasti vielä jotain tehokkaampaa -- vähintään automaattirekan --.
Minusta kunnon kansamurha puhdistaa tehokkaasti ilmaa ja antaa kirjailijoille kirjoittamisen aihetta pitkäksi aikaa; siinä on paljon hyvää. Mutta siinä on myös haittapuolia, ja juuri siitä syystä olen yrittänyt edistää sosialismin lakkauttamista hallitusti ilman romahdusta. Silloin hamsteritkin pääsevät maistamaan svobodaa pienin annoksin, eivätkä huumaannu hulluttelemaan. Ja jos se ei onnistu, ja jos interregnum eli anarkian aika syntyy, on se pyrittävä pitämään mahdollisimman pienenä. Somaliassa sosialismi lakkasi 1980-luvun vaihteessa ja sielä saa ajaa yhä vääräuskoisia hengiltä. Itä-Saksassa ja Neuvostoliitossa sosialismista päästiin eroon vasta 1990-luvun alussa ja siellä ei saanut enää vuosituhannen vaihteessakaan toista tappaa. Minusta eurooppalaiset ratkaisut olivat parempia ja sivistyneempiä.
Tie sosialismin valvontayhteiskunnasta vapaaseen yhteiskuntaan vaatii ihmissielun kehitystä, jossa vapauden kanssa samanaikaisesti on synnyttävä vastuu. Minä uskon suomalaisten olevan kyvykkäitä ottamaan sen vastuun. Suomalaiset äidit ovat pääosin kunnollisia kasvattajia, ja he ovat opettaneet lapsilleen, mikä on oikein ja mikä väärin. Se on toivoni lähde. Kaikki hamsterit eivät silti vielä ole ymmärtäneet vapauden vaativuutta ja he eivät ole tottuneet vastuuta kantamaan -- ehkä edes itsestään --. Toinen puoli heidän puheessaan on kuitenkin pelkkää uhoa. He ovat hyviä ihmisiä, eivätkä mitään romanialaisia orpokotilapsia, joista ei yksinkertaisesti enää saatu ihmistä heidän kokemiensa kauheuksien tähden. Hamsterit ovat saaneet lapsena hellyyttä ja haleja. Se on pohja, jonka päälle on mahdollista rakentaa. Pieni moraalisaarna ja opetus vapauden ja vastuun yhteydestä vaaditaan kuitenkin muutoksen aikaansaamiseksi. Sitä minä yritän tässä tehdä. Olen se enkeli, joka kuiskaa korvaasi:
Usko itseesi. Sinä pystyt siihen. Sinä kykenet vapauteen.Jeesuksen aikana kaiken kruunasi kaste, jossa pojasta tuli mies. Sellaiselle voisi olla nytkin tarvetta. Kerroppa hamsteri, mikä miehisyysriitti -- "hommage" -- sinulle sopisi, niin katsotaan? Esimerkiksi viikko yksin kesällä korvessa pelkällä itseongitulla kalalla opettaisi paljon. Jos et edes sellaiseen pysty, et koskaan opi luottamaan itseesi, ja olet itse pelkkä heikko nainen, jota et tunnu arvostavan ja joka vaatii valtion holhousta ja sosiaalihuoltoyhteiskuntaa. Vapaiden miesten elämässä ei ole puoluetta pelastamassa ja selittämässä epäonnistumista muiden syyksi. Vapaan miehen on itse kannettava vastuu itsestään -- ja vanhemmiten myös läheisistään --. Uhkailusikin on kuin huutoa tuuleen. Autoilevaa hamsteria on helppo väistää, mutta nälkää ja kylmyyttä ei väistä yksikään. Vapaus tai kuolema, ja kuolemaa näistä en pelkää.
Quote from: sivullinen. on 09.06.2016, 20:46:59
Esitän asian lyhyesti.
Sosialismi on kaiken vallan keskittämistä mahdollisimman ylös ja yksiin käsiin -- puolueen käsiin --. Sosialismissa asiakas ei ole kuningas; sosialismissa ministeriö on kuningas. Sosialismissa opettaja ei päätä, mitä lapsille opettaa; sosialismissa puolue päättää, mitä lapsille opetetaan opetusviraston nimissä. Sosialismissa ihminen ei päätä itse, miten haluaa liikkua paikasta toiseen, eikä päätökseen vaikuta kuljetusmuodon tehokkuus tai teknologian kehittymisen aste; sosialismissa puolue päättää, miten liikutaan ja liikutaan siten, mikä edistää ja auttaa sosialismia lisäämään valtaansa.
Julkinen terveyden- ja vanhustenhoito on sosialismia. Terveyden- ja vanhusten hoito ei ole sosialismia. Jos ei pysty kuvittelemaan terveyden- ja vanhusten hoitoa ilman julkista sektoria, on tullut niin aivopestyksi sosialistien valheilla, ettei voi myöskään käsittää, miksi taksikuskit eivät ampuisi ja ryöstäisi asiakkaitaan ilman sosialismia. Heille minä kerron ilosanoman. Ihminen ei tapa toista ihmistä, vaikka valot laitettaisiin pois ja sosialismi lakkaisi. Vielä suoremmin sanottuna sosialismi ei ole syy, miksi eivät tapa toisiaan. Se syy on ihan muualla. Se on ollut olemassa jo kauan ennen sosialismin syntyä ja tulee olemaan olemassa kauan sosialismin kuolemisen jälkeen. Se on pelkkää sosialistien valheisiin perustuvaa pelottelua, että sosialismin loppu olisi maailman loppu. Britanniassa ei enää uskota brexitin olevan maailmanloppu; britit ovat viisaita ja rohkeita. Voisimmepa mekin täällä kotoisassa Suomessa olla yhtä rohkeita ja viisaita, ja jättää sosialistien valheet omaan arvoonsa; uskaltaisimmepa uskoa itseemme ja unohtaa puolueet kaiken pelastajina.
OP Ryhmä aikoo laajentaa voimalla terveyspalveluihin .. miksiköhän ?
http://www.taloussanomat.fi/rahoitus/2016/06/10/op-ryhma-aikoo-laajentaa-voimalla-terveyspalveluihin/20166272/12 (http://www.taloussanomat.fi/rahoitus/2016/06/10/op-ryhma-aikoo-laajentaa-voimalla-terveyspalveluihin/20166272/12)
Quote from: mossad on 10.06.2016, 12:05:50
OP Ryhmä aikoo laajentaa voimalla terveyspalveluihin .. miksiköhän ?
Voi ohjata asiakkaita muista palveluista toisiin palveluihin.
Vapaa kilpailu niin kuljetuksissa kuin muillakin aloilla on kannatettava asia. Nimimerkki Sivullisen analyyseissa nykyinen tilanne on esitelty oivallisesti.
Lupiin ja sääntelyyn perustuva elinkeinotoiminta tarkoittaa usein käytännössä huonosti kannattavan toiminnan ylläpitämistä pakolla. Vaikka keinotekoisesti ylläpidetty ala tarjoaa työpaikkoja ja tuottaa verotuloja, kansakunnan kokonaistalouden kannalta toiminta ei kuitenkaan ole edullista. Neuvostoliiton ja kommunistisen Itä-Euroopan teollisuus oli käytännön esimerkki siitä, millaista on keinotekoisesti ylläpidetty taloudellinen toiminta. Kun luonnollinen kilpailu puuttuu, tuotanto on kannattamatonta ja tuotteet huonoja.
Yksi alue on kuitenkin hieman poikkeuksellinen ja ongelmallinen. Nimittäin terveydenhuolto. Jos se annetaan kokonaan vakuutusyhtiöiden ja isojen firmojen hoitoon, voi syntyä tilanne, jossa kansalaisten terveydellä ja inhimillisellä hädällä rahastetaan ja rikastutaan. Köyhät saavat huonoa hoitoa tai kuolevat rahan puuttuessa. Varakkaammatkin voivat kärsiä, kun vakuutusyhtiöt pihistelevät korvauksissa. Se ei tunnu mukavalta. Yhdysvallat taitaa olla näkyvin esimerkki tällaisesta.
Yksityinen terveysbisnes on sinänsä OK, mutta jotenkin sitä on kuitenkin syytä kontrolloida. Ongelma lienee piilokorruptio eli poliitikkojen osallistuminen eri tavoilla suuryhtiöiden toimintaan, jolloin yhtiön etu on poliitikon etu. Kansalainen, joka poliitikon on vaaleissa valinnut, unohtuu yhtiön lounaspöydissä.
Jostain syystä Iso-Britanniassa ja kapitalistisessa USA:sa taksit ovat luvanvaraisia ja säädeltyä. Pitääkö meidän aina ottaa Ruotsista mallia? Brittiläinen malli sopisi paremmin Suomeen. Ei ole yhdentekevää, kuka ajaa ihmiset paikasta toiseen, kyseessä on vastuullinen työ.
Quote from: Artisti on 10.06.2016, 12:34:04
Jostain syystä Iso-Britanniassa ja kapitalistisessa USA:sa taksit ovat luvanvaraisia ja säädeltyä.
Siellä ei kai ole suomen kaltaisia taksilupakiintiöitä?
Quote from: Rubiikinkuutio on 10.06.2016, 12:39:09
Quote from: Artisti on 10.06.2016, 12:34:04
Jostain syystä Iso-Britanniassa ja kapitalistisessa USA:sa taksit ovat luvanvaraisia ja säädeltyä.
Siellä ei kai ole suomen kaltaisia taksilupakiintiöitä?
Ainakin jenkeissä on. Tosin siellä taksiluvat ovat kauppatavaraa.
Lähes ilmaista velkarahaa -> taksilupien hinnat kipusivat taivaisiin (ovathan ne lupa painaa rahaa...)
Sitten tuli Uber ja nyt ovat taksiluvista häröhintoja maksaneet kusessa.
http://thefederalist.com/2015/10/26/new-yorks-taxi-king-is-going-down/
Tiedä sitten.
Voisihan liikennealan vapauttaminen kokonaisuudessaan olla hyvinkin kokelemisen arvoinen juttu.
Siinä vain sitten tosiaan se todellakin vapautetaan. Vapautetaan taksiukot päivystysvelvollisuudesta myöskin. Kuten vaimo on todennut, tympeätä arkiyönä istua tolpalla kutomassa sukkaa. Ei oikein pääse tuntipalkoille, eli ihan turhan aikaista puuhaa.
Quote from: sivullinen. on 10.06.2016, 01:29:48
Quote from: Hamsteri on 09.06.2016, 21:16:39
Itse ainakin vehicularmanslaughteroin kaikki josta en tykkää -mokut ja matut-, ilman lakeja ja Jeesuksen oppeja.
Jeesuksen aikana kaiken kruunasi kaste, jossa pojasta tuli mies. Sellaiselle voisi olla nytkin tarvetta. Kerroppa hamsteri, mikä miehisyysriitti -- "hommage" -- sinulle sopisi, niin katsotaan? Esimerkiksi viikko yksin kesällä korvessa pelkällä itseongitulla kalalla opettaisi paljon. Jos et edes sellaiseen pysty, et koskaan opi luottamaan itseesi, ja olet itse pelkkä heikko nainen, jota et tunnu arvostavan ja joka vaatii valtion holhousta ja sosiaalihuoltoyhteiskuntaa. Vapaiden miesten elämässä ei ole puoluetta pelastamassa ja selittämässä epäonnistumista muiden syyksi. Vapaan miehen on itse kannettava vastuu itsestään -- ja vanhemmiten myös läheisistään --. Uhkailusikin on kuin huutoa tuuleen. Autoilevaa hamsteria on helppo väistää, mutta nälkää ja kylmyyttä ei väistä yksikään. Vapaus tai kuolema, ja kuolemaa näistä en pelkää.
Reppureissasin kuukaudessa puoli Aasiaa yksin ilman kännykkää. Riittääkö se?
Jabba sanoi Immoselle, että reppu selkään ja maailmaa näkemään. Outo neuvo. Sehän tekee vain joka kerta xenophobisemmaksi. Kaaos ja Kontrolli 0/
Se koittaa Hamsterillekin se päivä, kun on tosi tarve, koska on vanha.
Minä en pääsisi mihinkään täältä peräkorvesta jos ei olisi nykyisen kaltaista taksipalvelua.
Koska olen sairas, vanha ja persaukinen kuljen reissuni yhteiskunnan piikkiin, että sekin vielä.
Uskon että se vtuttaa sitä saamarin kotkaa siellä ministerin pallilla enemmän kuin vaihdevuodet
ja vagisanin loppuminen.
Se tässä eniten lohduttaa että se kotkakin kuolee joskus ja sille ei prkle voi mitään vaikka roopen
lailla rahassa lilluisi.
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
QuoteReppureissasin kuukaudessa puoli Aasiaa yksin ilman kännykkää. Riittääkö se?
Kun itse aloitin hippiretkeilyn 70-luvun alussa, niin eihän kännykkää oltu edes keksitty. Kotona oli mustavalko-tv eikä Suomen teillä ollut kaupunkien ulkopuolella lainkaan nopeusrajoituksia. Mutta ihan ilman kännykkää, kyllä se riittää.
Ps. Nussittiin sitä silloinkin, mutta ihan vain molemminpuolisesta ilosta, eikä mietitty, mikä vaikutus sillä on Amazonin perhosten siiveniskuihin.
Se on muuten huippusuoritus reissata ilman kännykkää ;D.Kuten veli edellä faffasti todisti ei 60 -70 luvun kultaisina vuosina ollut edes lankapuhelimia kuin hyvin harvassa paikassa niillä kulmilla missä peukalo pystyssä kuljettiin.
Yhteyden saaminen kotosuomeen puhelimitse oli lähes mahdotonta huonojen linjojen vuoksi ja se se vasta maksoi.
Siihen aikaan sitä oltiin todella oman osaamisen varassa ja siihen se reissaamisen hienous perustuikin.
Intia olis se paikka missä pelotti eikä ihan ilman kolhuja selvitty mutta henki säästyi, paljon se on sekin.
Vähän ohi aiheen mut sori siitä.
http://yle.fi/uutiset/poliisi_tekee_jatkossa_kaikista_uber-kuskeista_aina_rikosilmoituksen/9097514
Mitenkähän tässä käy. Nykylainsäädännön mukaan yyperit tuppaavat syyllistymään luvattomaan liikenteenharjoittamiseen.
En tiedä paljonko Hesassa on yypereitä mutta luulisi tällaisen kuormittavan oikeuslaitosta.
Olisikohan sittenkin viisainta tunnustaa väriä ja vapauttaa ne luvat, poistaa päivystysvelvollisuudet ja markkinoiden hoitaa hinnoittelu?
Vapautetaan kaikki: apteekit, sairaanhoito, palokunnat ja poliisi.
Vapautetaan vangit, avataan rajat, annetaan mennä, ilo irti, tuleepahan kilpailua.
Sitten on vapaata. Mutta kenellä on vastuu?
Yleisesti: Pitäähän mielipide saada sanoa, vaikkei tietäisi asiasta pätkän häivää.
Ei tule heti mieleen yhtään alaa jossa kilpailun rajoittaminen olisi johtanu alan kehittymiseen.
Niin, itse asiassa taksiliiton pomo on ottanut kannan, että kilpailu tulisvapauttaa siten, että liikennelupa myönnetään kaikille ehdot täyttäville. Kuulostaa reilulta.
Tähän tyyliin:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/berner-taksit-voisivat-maaritella-itse-hintansa/wTaxk5Hq
Vapaa hinnoittelu ja ajovelvoitteista luopuminen ihan OK. Pikkujouluaikaan saa rahastaa mutta toisaalta hiljaisina arki-iltoina ei tarvi notkua tolpalla. Kuulostaa kivalta.
QuoteHallitus pääsi yksimielisyyteen myös takseista liikennekaaressa.
Ensitunnelmien perusteella kyseessä on pitkälti se kuuluisa Ruotsin malli:
1. määräsääntely poistuu
2. hintasääntely poistuu
3. päivystysvelvoite poistuu
Nämä voimaan vajaan kahden vuoden päästä.
Perussuomalaisten mielestä Liikennekaari varmistaa edelleen maaseudun taksipalvelut. Miten tämä tapahtuu, jäi epäselväksi, kun päivystysvelvoite loppuu.
Pelkästään se, että yritys itse ilmoittaa pääasiallisen toiminta-alueensa ja toiminta-ajat, ei hiljaisten aikojen palvelua mitenkään voi taata. Ministeri Berner mainitsi luulevansa, tai hetken mietittyään jopa aivan varmasti tietävänsä, että digitaalisuus kyllä huolehtii maaseudun palveluista.
Kaupungeissa seurauksena on Ruotsin malliin taksien ylitarjonta, ja siitä väistämättä seuraava tulojen romahtaminen, ja sen myötä yhtä vääjäämättön palvelun luotettavuuden nopea heikkeneminen tolppaliikenteessä.
Näiden skenaarioiden estämiseksi ei esitetty mitään muuta konkreettista, kuin ehkä taksiyrittäjän vakavaraisuuden vaatimus. Aika paljon suomalaisten taksiasiakkaiden turvallisuudesta onkin nyt kiinni yksityiskohdista, joista ei mainittu mitään.
Uberin kohtalo on edelleen hieman epäselvä, lupavaatimus ja vaatimus rajapintojen avaamisesta heikentää heidän toimintaedellytyksiään merkittävästi, mutta toiaalta jos ja kun taksamittarit eivät enää ole pakollisia, helpottuu veronkierto huomattavasti. Tämä helpotus toki koskee myös perinteisiä takseja.
Ruotsissahan taksamittarivalvontaa kiristetään ensi vuonna, mutta mitäpä heidän kokemuksistaan mallia ottamaan nyt kun Suomesta tehdään edelläkävijää.
https://www.facebook.com/suomalainentaksi/?fref=ts
Quote from: Riukulehto on 20.09.2016, 16:51:07
QuoteHallitus pääsi yksimielisyyteen myös takseista liikennekaaressa.
Ensitunnelmien perusteella kyseessä on pitkälti se kuuluisa Ruotsin malli:
1. määräsääntely poistuu
2. hintasääntely poistuu
3. päivystysvelvoite poistuu
Nämä voimaan vajaan kahden vuoden päästä.
Perussuomalaisten mielestä Liikennekaari varmistaa edelleen maaseudun taksipalvelut. Miten tämä tapahtuu, jäi epäselväksi, kun päivystysvelvoite loppuu.
Pelkästään se, että yritys itse ilmoittaa pääasiallisen toiminta-alueensa ja toiminta-ajat, ei hiljaisten aikojen palvelua mitenkään voi taata. Ministeri Berner mainitsi luulevansa, tai hetken mietittyään jopa aivan varmasti tietävänsä, että digitaalisuus kyllä huolehtii maaseudun palveluista.
Kaupungeissa seurauksena on Ruotsin malliin taksien ylitarjonta, ja siitä väistämättä seuraava tulojen romahtaminen, ja sen myötä yhtä vääjäämättön palvelun luotettavuuden nopea heikkeneminen tolppaliikenteessä.
Näiden skenaarioiden estämiseksi ei esitetty mitään muuta konkreettista, kuin ehkä taksiyrittäjän vakavaraisuuden vaatimus. Aika paljon suomalaisten taksiasiakkaiden turvallisuudesta onkin nyt kiinni yksityiskohdista, joista ei mainittu mitään.
Uberin kohtalo on edelleen hieman epäselvä, lupavaatimus ja vaatimus rajapintojen avaamisesta heikentää heidän toimintaedellytyksiään merkittävästi, mutta toiaalta jos ja kun taksamittarit eivät enää ole pakollisia, helpottuu veronkierto huomattavasti. Tämä helpotus toki koskee myös perinteisiä takseja.
Ruotsissahan taksamittarivalvontaa kiristetään ensi vuonna, mutta mitäpä heidän kokemuksistaan mallia ottamaan nyt kun Suomesta tehdään edelläkävijää.
https://www.facebook.com/suomalainentaksi/?fref=ts
Kun typeryys asuu päässä, niin jotain tällaista voi odottaa. Persut toki voisi selittää, miten maaseudun taksipalvelut varmistetaan tällä uudistuksella eikä laukoa tyhjänpäiväisyyksiä ilman perusteluja.
Huhtikuussa Timo Soini vielä sanoi perussuomalaisten vastustavan taksilupien peukalointia. Tässäkin asiassa annettiin nyt periksi.
Quote from: Riukulehto on 20.09.2016, 16:58:15
Huhtikuussa Timo Soini vielä sanoi perussuomalaisten vastustavan taksilupien peukalointia. Tässäkin asiassa annettiin nyt periksi.
Perään antaminen tuntuu olevan kovin persulainen piirre.
Noh noh. Kyllähän persujen pitää sentään hiukan antaa siimaa muille hallituspuolueille vaikka sitten tässä taksiasiassa, kun maahanmuuttopolitiikkaan saatu tehtyä niin järisyttäviä tiukennuksia.
Tulevassa lakiesityksessä on varsin mielenkiintoisia yksityiskohtia esimerkiksi kuskien kielitaitoon liittyen, kts. boldattu.
http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/taksikuskin-ei-tarvitse-enaa-jatkossa-osata-suomea-lakiesityksessa-vaaditaan-vain-riittavaa-kielitaitoa/ (http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/taksikuskin-ei-tarvitse-enaa-jatkossa-osata-suomea-lakiesityksessa-vaaditaan-vain-riittavaa-kielitaitoa/)
QuoteTaksikuskin ei tarvitse enää jatkossa osata suomea: Lakiesityksessä vaaditaan vain riittävää kielitaitoa
Hallituksen lakiesitys niin kutsutusta liikennekaaresta on eduskunnan nuijimista vaille valmis. Juha Sipilän (kesk) hallituksen kärkihanke käsittää lukuisia kohtia, joista yksi huomiota eniten herättävistä kohdista on poistaa taksilupien määrän sääntely.
Taksia koskevat uudet lakipykälät ovat joltain osin hyvin tulkinnanvaraisia. Esimerkiksi lakiesityksen kohta taksien velvollisuuksista linjaa, että taksikuskilla pitää olla riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito.
Kielitaito voi olla käytännössä mitä tahansa kielitaitoa, sillä lakiesityksessä ei ole määritelty suomea, ruotsia eikä mitään muutakaan kieltä, jota taksikuskin pitäisi osata.
Suomen Kuvalehti kysyi liikenneministeriöltä tarkennusta lakiesityksen kielikohdasta. Tulevaisuudessa kuljettajan kielitaitoa arvioisi taksiyrittäjä, joka määrittelee, millaista palvelua tämä tarjoaa.
"Lähtökohtana on, että taksinkuljettaja pärjää asiakaspalvelutilanteessa suomella tai ruotsinkielisellä alueella ruotsilla. Halutessaan yritys voi kuitenkin erikoistua joihinkin tietyntyyppisiin palveluihin esimerkiksi suunnata palvelunsa tietylle kieliryhmälle, jos se arvioi näille palveluille olevan kysyntää", sanoo liikenne- ja viestintäministeriön neuvotteleva virkamies Susanna Metsälampi.
Vielä voimassa olevan taksinkuljettajien ammattipätevyydestä annetun lain mukaan taksinkuljettajalta on edellytetty suomen tai ruotsin kielen taito. Ajoluvan hakijalta on edellytetty pakollista koulutusta ja kirjallista koetta.
(...)
Odottiko joku jotain tässä asiassa perussuomalaisilta?
Eipä noita ole varaa tilata millään kielellä minnekään. Eikä ole kyllä asiaakaan minnekään. Ikinä. Pitäköön tunkkinsa überapinat.
Quote from: Alaric on 23.09.2016, 22:40:31
Tulevassa lakiesityksessä on varsin mielenkiintoisia yksityiskohtia esimerkiksi kuskien kielitaitoon liittyen, kts. boldattu.
http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/taksikuskin-ei-tarvitse-enaa-jatkossa-osata-suomea-lakiesityksessa-vaaditaan-vain-riittavaa-kielitaitoa/ (http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/taksikuskin-ei-tarvitse-enaa-jatkossa-osata-suomea-lakiesityksessa-vaaditaan-vain-riittavaa-kielitaitoa/)
QuoteTaksikuskin ei tarvitse enää jatkossa osata suomea: Lakiesityksessä vaaditaan vain riittävää kielitaitoa
Hallituksen lakiesitys niin kutsutusta liikennekaaresta on eduskunnan nuijimista vaille valmis. Juha Sipilän (kesk) hallituksen kärkihanke käsittää lukuisia kohtia, joista yksi huomiota eniten herättävistä kohdista on poistaa taksilupien määrän sääntely.
Taksia koskevat uudet lakipykälät ovat joltain osin hyvin tulkinnanvaraisia. Esimerkiksi lakiesityksen kohta taksien velvollisuuksista linjaa, että taksikuskilla pitää olla riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito.
Kielitaito voi olla käytännössä mitä tahansa kielitaitoa, sillä lakiesityksessä ei ole määritelty suomea, ruotsia eikä mitään muutakaan kieltä, jota taksikuskin pitäisi osata.
Suomen Kuvalehti kysyi liikenneministeriöltä tarkennusta lakiesityksen kielikohdasta. Tulevaisuudessa kuljettajan kielitaitoa arvioisi taksiyrittäjä, joka määrittelee, millaista palvelua tämä tarjoaa.
"Lähtökohtana on, että taksinkuljettaja pärjää asiakaspalvelutilanteessa suomella tai ruotsinkielisellä alueella ruotsilla. Halutessaan yritys voi kuitenkin erikoistua joihinkin tietyntyyppisiin palveluihin esimerkiksi suunnata palvelunsa tietylle kieliryhmälle, jos se arvioi näille palveluille olevan kysyntää", sanoo liikenne- ja viestintäministeriön neuvotteleva virkamies Susanna Metsälampi.
Vielä voimassa olevan taksinkuljettajien ammattipätevyydestä annetun lain mukaan taksinkuljettajalta on edellytetty suomen tai ruotsin kielen taito. Ajoluvan hakijalta on edellytetty pakollista koulutusta ja kirjallista koetta.
(...)
Perussuomalaisten Jalonen taas sanoo, että taksikuskin pitää osata suomea. https://www.suomenuutiset.fi/jalonen/
Quote from: Kyklooppi on 23.09.2016, 22:45:01
Odottiko joku jotain tässä asiassa perussuomalaisilta?
Odottaako kukaan enää mitään missään asiassa perussuomalaisilta?
Perussuomalaiset; työväenpuolue ilman persettä (myyty).
Sipilä hakkaa lattiaan kuin mätää kukkoa asiassa kuin asiassa, kyllä surkeat on kamalia.
Mallimaa Ruotsissa selvä enemmistö taksikuskeista on nykyään kielitaidottomia mamuja, jotka palkataan sen takia, koska heidän palkkaamiseensa on saatavilla palkkatukea. Sitten kun jonkun palkkatukijakso päättyy, otetaan tilalle uusi mamu.
Aha. Minustakin (työtön ja turha) tulee siis taksikuski. Toivottavasti -95 Mondeoni tyydyttää vaativaa asiakasta. Ne karvat siellä takapenkillä ovat edellisen omistajan koirasta. Nou hätä.
Quote from: Riukulehto on 23.09.2016, 22:58:06Perussuomalaisten Jalonen taas sanoo, että taksikuskin pitää osata suomea. https://www.suomenuutiset.fi/jalonen/
Quote– Olemme myös erittäin tyytyväisiä, että esitykseen lisättiin vaatimus taksikuskin riittävästä kielitaidosta ja rikostaustan tarkistamisesta. Varsinkin lasten ja vanhusten kohdalla molemmat asiat painavat vaa'assa. Tämä muutettiin alkuperäiseen esitykseen perussuomalaisten vaatimuksesta.
Voihan Jalonen sanoa mitä haluaa, mutta onko lakiesityksessä oikeasti määritelty mitä kieltä kuskin pitää osata? Jos ei, niin tässäpä on jälleen upea erävoitto perussuomalaisilta.
Taksiliikenteen avaamisella saadaan monta työpaikkaa matuille. Ei tarvitse olla koulutusta, pääsykoetta, kielitaitoa. Kulkupeliksi käy kaikki katsastetut vehkeet. Matujen työpaikat taisi ollakin hallituksen tavoite! Ehkä muutaman hommalaisenkin?
Sosialismin alamäki alkaa ylittää huvittumisen asteet. Nyt kelpaa jo menneisyys tulevaisuudeksi. Nimittäin uudesta laista on keksitty uutisoida Lännen Media: Tulevaisuudessa mopoautokin käy taksista (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001269672.html). Tämä on varmasti totta. Se kuitenkin tuntuu unohtuneen, että mopoautotakseja oli jo olemassa noin kymmenen vuotta sitten, kunnes hallitus päätti puuttua tähän selkeään korruption kannalta ikävään yksityiskohtaan ja kielsi ne. Silloin kieltoa perusteltiin turvallisuudella. Nyt on mopoautostakin kasvanut turvallinen -- tai sitten hallitus käyttää turvallisuusperustetta aina sopivasti suuntaan ja toiseen perustellakseen uusia lakeja, jotka lahjarahalla on jo ostettu --.
Quote
Mopotaksi tullee luvanvaraiseksi
Kirkko ja kaupunki / 20.02.2006 klo 12:00
[...]
Liikenne- ja viestintäministeriön osastopäällikön Harri Cavenin mukaan lakisesityksessä tullaan lähtemään siitä, että ammattimainen henkilöliikenne sallitaan vain henkilöautoille.
– Tässä painavat varsinkin turvallisuusnäkökulmat mutta myös laatukysymykset ja jo olemassa olevat laatujärjestelmät. Törmäystilanteessa mopoauto on heikoilla, Caven sanoo.
Olisiko mahdollista kouluttaa mopotaksin kuljettajat samaan tapaan kuin nykyiset taksiautoilijat, mutta kulkupelinä vain olisi mopoauto?
– Emme lähde esityksessä siitä, että näin olisi.
http://www.valomerkki.fi/kirkko-ja-kaupunki/kirkko-ja-kaupunki-arkisto/2242
Vuonna 2007 keksittiin kieltää ja nyt keksitään sallia. Lakeja säädetään ja lakeja kumotaan. Sosialisteilla on suunta hukassa ja epätoivo suurta. Sotenkin jo Kataisen hallitus sai aikaan kunnes Stubbin väliaikaishallitus sen jäädytti ja Sipilän hallitus hautasi. Nyt on taas Sote tehty. Kenen vuoro on se kaataa? Sosialistien on turha yrittää mitään, koska he eivät mihinkään kykene. Kaikki mitä he tekevät epäonnistuu. Mitä nopeammin he luopuvat vallastaan ja Suomessa saadaan sosialismi rauhanomaisesti alasajettua, sitä parempi se on meille kaikille. Sen jälkeen Suomi voi jälleen vapaasti hengittää ja nousta kukoistukseen.
Quote from: sivullinen. on 28.09.2016, 01:00:49
Sosialismin alamäki alkaa ylittää huvittumisen asteet. Nyt kelpaa jo menneisyys tulevaisuudeksi. Nimittäin uudesta laista on keksitty uutisoida Lännen Media: Tulevaisuudessa mopoautokin käy taksista (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001269672.html). Tämä on varmasti totta. Se kuitenkin tuntuu unohtuneen, että mopoautotakseja oli jo olemassa noin kymmenen vuotta sitten, kunnes hallitus päätti puuttua tähän selkeään korruption kannalta ikävään yksityiskohtaan ja kielsi ne. Silloin kieltoa perusteltiin turvallisuudella. Nyt on mopoautostakin kasvanut turvallinen -- tai sitten hallitus käyttää turvallisuusperustetta aina sopivasti suuntaan ja toiseen perustellakseen uusia lakeja, jotka lahjarahalla on jo ostettu --.
Quote
Mopotaksi tullee luvanvaraiseksi
Kirkko ja kaupunki / 20.02.2006 klo 12:00
[...]
Liikenne- ja viestintäministeriön osastopäällikön Harri Cavenin mukaan lakisesityksessä tullaan lähtemään siitä, että ammattimainen henkilöliikenne sallitaan vain henkilöautoille.
– Tässä painavat varsinkin turvallisuusnäkökulmat mutta myös laatukysymykset ja jo olemassa olevat laatujärjestelmät. Törmäystilanteessa mopoauto on heikoilla, Caven sanoo.
Olisiko mahdollista kouluttaa mopotaksin kuljettajat samaan tapaan kuin nykyiset taksiautoilijat, mutta kulkupelinä vain olisi mopoauto?
– Emme lähde esityksessä siitä, että näin olisi.
http://www.valomerkki.fi/kirkko-ja-kaupunki/kirkko-ja-kaupunki-arkisto/2242
Vuonna 2007 keksittiin kieltää ja nyt keksitään sallia. Lakeja säädetään ja lakeja kumotaan. Sosialisteilla on suunta hukassa ja epätoivo suurta. Sotenkin jo Kataisen hallitus sai aikaan kunnes Stubbin väliaikaishallitus sen jäädytti ja Sipilän hallitus hautasi. Nyt on taas Sote tehty. Kenen vuoro on se kaataa? Sosialistien on turha yrittää mitään, koska he eivät mihinkään kykene. Kaikki mitä he tekevät epäonnistuu. Mitä nopeammin he luopuvat vallastaan ja Suomessa saadaan sosialismi rauhanomaisesti alasajettua, sitä parempi se on meille kaikille. Sen jälkeen Suomi voi jälleen vapaasti hengittää ja nousta kukoistukseen.
Silloin tajuttiin kieltää ne. Tähän asti taksien suhteen oltiin suurinpiirtein järjissään. Nyt järki on totaalisen kadonnut.
Entisenä taksiluvan haltijana olen antanut itseni ymmärtää, että taksinkuljettajan ammattipätevyyskoulutus vaaditaan silti vielä lakimuutoksenkin jälkeen. Taidatte nähdä mörköjä sielläkin, missä niitä ei ole, sillä tuskinpa koulutusta järjestetään kaikilla "puskasuahilin" kielillä. Eikä sen luvan saaminen aivan läpihuutojuttu ollut silloin kun sen hankin, lukitöitä piti jonkin verran tehdä. Tämänpäivän tilanteesta en tosin tiedä
Pitäisiköhän uusia lupa, ostaa ruosteinen kottero kakkosautoksi(kin) ja alkaa kuskaamaan kaupunkijuppeja sillä :o
Quote from: pingviini on 29.09.2016, 21:58:26
Entisenä taksiluvan haltijana olen antanut itseni ymmärtää, että taksinkuljettajan ammattipätevyyskoulutus vaaditaan silti vielä lakimuutoksenkin jälkeen. Taidatte nähdä mörköjä sielläkin, missä niitä ei ole, sillä tuskinpa koulutusta järjestetään kaikilla "puskasuahilin" kielillä. Eikä sen luvan saaminen aivan läpihuutojuttu ollut silloin kun sen hankin, lukitöitä piti jonkin verran tehdä. Tämänpäivän tilanteesta en tosin tiedä
Pitäisiköhän uusia lupa, ostaa ruosteinen kottero kakkosautoksi(kin) ja alkaa kuskaamaan kaupunkijuppeja sillä :o
Ja varmaankin annat ymmärtää miten olet antanut itsesi ymmärtää.
Quote from: Raksa_Mies on 29.09.2016, 22:36:59
Ja varmaankin annat ymmärtää miten olet antanut itsesi ymmärtää.
QuoteLiikennekaari eduskunnan käsittelyyn
.......Kuljettajalta vaadittaisiin ajolupa, jonka myöntäisi edelleen Trafi. Ajolupa olisi voimassa viisi vuotta kerrallaan......
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ammattiliikenne/taksinkuljettajan_ammattipatevyys
Ihan noiden seikkojen nojalla annoin itseni ymmärtää
Kuljettajani kertoili että tätä on luvassa Suomeenkin sitten tulevaisuudessa .
https://www.youtube.com/watch?v=rF70NHIl5ek
QuotePäivän terveiset tolpan tuntumasta.
Oslossa pitkään asunut nainen nousi taksiin Helsingissä tänään klo. 20:30, ja ihasteli ammattitaitoisen yrittäjän palvelutasoa.
Asiakas mainitsi, että Oslossa ei ikinä uskaltaisi astua taksiin _näin myöhään_. Kuljettajat eivät tunne kaupunkia eivätkä osaa kieltä. Taksien epäluotettavuus häiritsee hänen mukaansa jo ravintolatoimintaa, kun etenkin naisasiakkaat lähtevät kotiin hyvissä ajoin joukkoliikenteen vielä kulkiessa.
Päivällä taksia voi käyttää, jos on pakottava tarve.
Suomalaisia taksialan ammattilaisia hämmästyttää, että näille usein kuultaville kommenteille naapurimaiden asukkailta ei tunnuta antavan mitään arvoa.
Luotettavaa ja kohtuuhintaista, kansainvälisten matkustajien suuresti arvostamaa taksia ajetaan alas vaikka väkisin.
https://www.facebook.com/suomalainentaksi/
Liikenne- ja viestintävaliokunta on saanut puolen vuoden käsittelyn jälkeen ulostettua mietintönsä Bernerin lakiluonnoksesta. Kaikki muutokset tehtiin vain lakien perusteluihin eikä Bernerin sorvaamiin lakipykäliin.
Valiokunnan mietintö: LiVM 3/2017 vp - HE 161/2016 vp (https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Mietinto/Sivut/LiVM_3+2017.aspx)
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005141913.html (25.3.2017)
QuoteTässä on uusi taksilaki: meni pilkulleen kuin Bernerin esityksessä – näin se näkyy kuluttajille
Taksikilpailu vapautuu ensi vuoden heinäkuussa, eduskunnan viestintävaliokunta teki mittavan määrän selvennyksiä liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) tulkinnanvaraiseen lakiluonnokseen.
Ei mennyt kuin elokuvissa niin sanotun taksilain käsittely eduskunnassa.
Liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) valmistelema lakiesitys liikennekaaresta on ollut puolisen vuotta liikennevaliokunnan käsittelyssä, ja nyt perjantaina valiokunta sai vihdoin valmiiksi mietintönsä lakiluonnoksesta.
Lakiluonnos oli sen verran tulkinnanvarainen, että valiokunta halusi puuttua noin 40 pykälään.
Eikä täysin selkeää ole vieläkään.
Hallituspuolueiden edustajat eivät lopulta muuttaneet piiruakaan Bernerin sorvaamia lakipykäliä.
Kaikki muutosesitykset tehtiin vain lakien perusteluihin.
– Tällä voi ehkä puhdistaa omaatuntoa, mutta ne perustelut ovat vain tulkintaohjeita. Pykäliä noudatetaan, opposition kansanedustaja Katja Taimela (sd) huomautti.
Näin yritetään tukkia harrastelijakuskeja ja harmaata taloutta
Ehkä suurin epäselvyys lakiluonnoksessa oli ammattimaisen kuljettajan määritelmä. Epäilevien tuomaiden mukaan Bernerin lakiluonnos oli sellainen, joka olisi mahdollistanut niin sanottujen kymppitonnin harrastelijataksikuskien toiminnan ja harmaan talouden.
Nyt valiokunta kirjoitti perusteluihin, että ammattimaisella kuljettamisella tarkoitetaan "henkilöiden tai tavaroiden kuljettamista tiellä tulonhankkimistarkoituksessa korvausta vastaan".
– Se on hyvä, mutta se on lain perusteluissa. Olisin halunnut sen lakiin, se ei ole lakipykälässä. Laki on laki ja perustelut ovat toiveita. Onneksi on edes perusteluissa, kansanedustaja, taksiyrittäjä Markku Pakkanen (kesk) kertoi.
Valiokunta kirjoitti lain perusteluihin myös pari muuta kohtaa harmaan talouden ja kuitittomien kuskien estämiseksi.
Autossa olisi oltava taksamittari tai joku muu luotettavasti hintaa määrittelevä laite tai järjestelmä.
Jos digitalisointi etenee, aina kuittia ei tarvittaisi: jos kyyti on tilattu sähköisesti etukäteen, verottajan pitäisi tällöin päästä aina laskun jäljille.
– Nämä ovat hyviä tarkennuksia alkuperäiseen luonnokseen. Mutta nykyiseen verrattuna tämä tuli löysemmäksi. Nykyisin on sinetöidyt mittarit ja kuukausiyhteenvedossa näkyy kaikki ajetut kilometrit, keikkojen lukumäärä ja ajetut eurot, Pakkanen huomautti.
Taksimatkojen hintasääntely unholaan, taksilupien määrää ei rajoiteta
Kuluttajille näkyvin uudistus on se, että taksimatkojen hinnat vapautuvat. Jatkossa ei olisi siis määrättyjä taksoja.
Lisäksi taksilupien määrää ei enää rajoiteta.
– Niitä voi hakea niin paljon kuin haluaa. Kun olet hyvämaineinen, saat taksiluvan, Pakkanen sanoi.
Taksinkuljettaja puolestaan tarvitsee jatkossa kuljettajaluvan, jonka valiokunta lisäsi mietinnössään lakiluonnoksen perusteluihin.
– Alkuperäisessä esityksessä olisi luovuttu kaikesta: nykyisin vaaditaan kolmen viikon yrittäjäkurssi ja kuljettajalle viikon kuljettajakurssi. Näistä luovutaan ja kuljettajalle riittää kuljettajakoe, Pakkanen kertoi.
Jatkossa myös melkein mikä tahansa moottorilla käyvä ajoneuvo kelpaa taksiksi.
– Ajoneuvon määrittely on väljä. Pystyy ajamaan kevyellä nelipyörällä, kuorma-autolla, henkilöautolla, pakettiautolla. Taksiluvalla voi ajaa melkein mitä vaan, Pakkanen sanoi.
Taksilupa kaikille halukkaille ja roima alennus autoverosta?
Potentiaalinen autovero-ongelma jäi nyt ratkaisematta, koska liikennevaliokunta ei veroista päätä.
Taksiautoilijat ovat voineet saada 4 800 euron alennuksen autoverosta uutta autoa ostettaessa.
Bernerin lakiluonnoksessa tämä toki säilyy entisellään, mutta lain muotoilu on sellainen, että käytännössä liki jokainen voisi saada uudesta autosta 4 800 euron veroalen. Kun vain hankit itsellesi taksiluvan ja kävelet autokauppaan, saat veroalen vaikka et taksia olisi edes aikeissa ajaa.
Valtiovarainministeriöllä on puolitoista vuotta aikaa ratkoa tämä ongelma.
Maaseudulta katoavat taksit iltaisin ja viikonloppuisin?
Taksiuudistuksessa siirtyvät unholaan niin päivystys- kuin asemapaikkavelvoite.
Päivystysvelvoite on tarkoittanut sitä, että kunnan alueella on pitänyt olla tietty määrä autoja ajossa vuorokauden ympäri. Asemapaikkavelvoite taas on kieltänyt kyytien ottamisen oman toimialueensa ulkopuolelta.
Uuden lain myötä esimerkiksi Porvoosta Helsinkiin asiakkaan ajanut taksi voi jäädä Helsinkiin kyytejä odottamaan.
Toisaalta maaseudulla taksien tarjonta voi vähetä, kun päivystysvelvollisuus poistuu. Maaseudulla kannattavia ajoja ovat aamun ja päivän koulukuljetukset ja kelakyydit, illat ja viikonloput ovat maaseudun taksiyrittäjille pääosin tappiollisia.
Oppositiossa olevat Sdp ja vasemmistoliitto jättivät mietintöön vastalauseet ja ne olisivat halunneet säilyttää taksiliikenteen sääntelyn nykyisellään.
– Emme halua takseja betonoida. Kun hintasäätelystä ja taksien määrän säätelystä luovutaan, emme lakia kannata. Se johtaa epäterveeseen kilpailuun, harmaaseen talouteen ja maaseudulla taksipalveluiden karsimiseen, kansanedustaja Taimela sanoi.
– Kaupungissa hinnat voivat toki halventua. Saa nähdä mitä tapahtuu, kun ihmiset lentokentällä alkavat neuvotella taksien kanssa, että kuka heittää Helsinkiin kahdellakympillä vai pitääkö maksaa kolmekymppiä, Taimela jatkoi.
Eduskunnan viestintävaliokunnan mietinnön liikennekaaresta voi lukea kokonaisuudessaan täältä.
^Kännissä suhailu lisääntyy taatusti, kun kyytejä ei kylän kantakuppilaan tai kuppilasta ole tarjolla.
Pystyyköhän vielä seuraava hallitus korjaamaan pikaisesti vauriot, jotka Berner ehtii liikenneministerinä saada aikaan? Pieneläjät saavat huomata palveluiden kadonneen läheltään, ja jostain kaukaa kuuluu suuryhtiöiden osakkeenomistajien nauru koko matkan banaanisaarten pankeilta asti.
Quote from: Alaric on 25.03.2017, 11:58:07
Toisaalta maaseudulla taksien tarjonta voi vähetä, kun päivystysvelvollisuus poistuu. Maaseudulla kannattavia ajoja ovat aamun ja päivän koulukuljetukset ja kelakyydit, illat ja viikonloput ovat maaseudun taksiyrittäjille pääosin tappiollisia.[/b]
Nythän niiden iltojen ja viikonloppujen hinnat voidaan mitoittaa sellaisiksi, että se ajaminen kannattaa. Ennen ei voinut.
Quote from: Mr.Reese on 25.03.2017, 13:07:30
^Kännissä suhailu lisääntyy taatusti, kun kyytejä ei kylän kantakuppilaan tai kuppilasta ole tarjolla.
Voisi kuvitella, että nimenomaan silloin taksitarjonnan määrä jatkossa kasvaa. Eli moni ajaisi taksia sivutoimisesti vain perjantai- ja lauantaiöisin ja tekisi muun ajan autollaan jotain muuta.
Menkää ajamaan taksia kun se on niin helppoa ja kultakaivos.
Ottakaa ensin tarpeeksi monta "vaimoa".
Pahoin pelkään että tässä romutetaan yksi instanssi joka Suomessa on aina arvostettu luotettavaksi toimijaksi.
Toisaalta luettuani tuon ehdotuksen läpi, odottelen vesi kielellä. Muutaman vuoden jälkeen alkaa valkoihoinen kantasuomalainen taksinkuljettaja olemaan arvossaan. Varsinkin viikonloppuöinä. Ja sen verran arvossaan että kantasuomalaiset ovat valmiita maksamaan.
Avaa paremmin mahdollisuuksia "pimeänä" ajamiseen, kuin nykyinen järjestelmä. Muutaman viikon yrityskurssin jälkeen saat hankkia itsellesi auton edullisemmin (autoveronpalautus lisättynä päivystysvelvollisuuden puuttumiseen).
Montako kertaa käytät taksia vuodessa ?
Maaseudun autottomat mummot ja papat kiittää. Jos on tarve päästä päivystykseen virka-aikojen ulkopuolella, kylän ainoa suhari voi pyytää mitä huvittaa tai vetää lonkkaa kotonaan. Berneri voisi kyllä keskittyä tuhoamaan omaa yritystään jossain lukitussa tilassa >:(
Taksipuolue persut taitaa olla entinen taksipuolue, vmp.
Quote from: Marius on 25.03.2017, 21:03:53
Montako kertaa käytät taksia vuodessa ?
Oliko tämä kysymys osoitettu minulle?
Tänä päivänä ehkä sen parikymmentä kertaa tullut taksin penkkiä perseellani kulutettua. Yleensä baarista koti.
Kaivelin vähän kirjanpitoa ja tämän vuosituhannen puolella semmoiset 12000 kertaa tullut taksin penkkiä kulutettua.
Quote from: Beenari on 26.03.2017, 01:29:16
***
tämän vuosituhannen puolella semmoiset 12000 kertaa tullut taksin penkkiä kulutettua.
No ei vähä mitä.
Kenties kansanedustaja, vai mikä illmaismatkalainen?
Quote from: MW on 26.03.2017, 02:22:25
Quote from: Beenari on 26.03.2017, 01:29:16
***
tämän vuosituhannen puolella semmoiset 12000 kertaa tullut taksin penkkiä kulutettua.
No ei vähä mitä.
Kenties kansanedustaja, vai mikä illmaismatkalainen?
Kuljettajan penkkiä kulutettu.
Edit: Ja kirjoitin alunperin vähän huonosti, siis 12000 taksikyydin verran on penkkiä tullut kulutettua.
Quote from: Beenari on 25.03.2017, 21:00:55
Muutaman vuoden jälkeen alkaa valkoihoinen kantasuomalainen taksinkuljettaja olemaan arvossaan. Varsinkin viikonloppuöinä. Ja sen verran arvossaan että kantasuomalaiset ovat valmiita maksamaan.
Joo. Tuo tuleva (mahdollisesti) systeemi mahdollistaa oman taksifirman perustaminen, jossa on vain suomalaisia kuskeja. Hinnoittelun voi tehdä markkinoiden arvostuksen mukaan.
Quote from: Kyklooppi on 26.03.2017, 00:06:41
Taksipuolue persut taitaa olla entinen taksipuolue, vmp.
Tein pienen katsauksen tuonne ketjun alkuun.
Huvittavaa sinänsä, että Soini uhosi viime keväänä ettei hallitus ei tule vapauttamaan taksikilpailua, mutta tuo valiokunnassa läpi mennyt Bernerin lakiluonnos käytännössä tarkoittaa kuitenkin juuri sitä.
Quote from: Alaric on 15.04.2016, 20:00:44
http://yle.fi/uutiset/soini_hallitus_ei_ole_vapauttamassa_taksikilpailua/8816110?origin=rss (http://yle.fi/uutiset/soini_hallitus_ei_ole_vapauttamassa_taksikilpailua/8816110?origin=rss)
QuoteSoini: Hallitus ei ole vapauttamassa taksikilpailua
Hallitusohjelmassa ei ole mainintaa taksiliikenteen avaamisesta kilpailulle, joten yksittäinen ministeri ei voi viedä sitä eteenpäin ilman hallituksen hyväksyntää, sanoo Timo Soini.
Perussuomalaisten puheenjohtaja, ulkoministeri Timo Soini tyrmää jyrkästi tiedot taksialan vapauttamisesta kilpailulle. MTV kertoi perjantai-iltana, että liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner aikoo vapauttaa taksiliikenteen kilpailulle.
– Hallitus ei ole vapauttamassa taksikilpailua Suomessa. Tätä ei ole käsitelty hallituksessa, eivätkä perussuomalaiset kannata tällaista aloitetta. Taksikilpailun vapauttaminen ei käy perussuomalaisille.
Soini painottaa, että taksiliikenteen avaamista ei ole mainittu hallitusohjelmassa, joten yksittäinen ministeri ei voi viedä sitä eteenpäin ilman hallituksen hyväksyntää.
Hän sanoo vastustuksen liittyvän muun muassa kansalaisten turvallisuuteen.
– Meillä täytyy olla selvät säännöt, ketkä voivat toimintaa tätä harjoittaa, ja millä ehdoilla. Meidän mielestä tämä järjestelmä on perustaltaan hyvä. Sitä voidaan tietysti aina parantaa, mutta yhdessä Taksiliiton kanssa, eikä millään yksipuolisella ilmoituksella.
MTV:n tietojen mukaan ministeri Berner (kesk.) tulee esittämään taksilupien ja -hintojen vapauttamista jo ensi viikon alussa. Taksikilpailun avaaminen on osa isoa Liikennekaari-uudistusta, jossa on tulossa muitakin merkittäviä muutoksia liikennepalveluihin.
Kolmas hallituspuolue, kokoomus, ei ole käsitellyt asiaa eduskuntaryhmässään. Kokoomuksen ryhmäjohtaja Arto Satonen aikoo katsoa rauhassa, mitä ministeri Berner asiassa esittää.
"Toki pimeistä takseista päästään helpoimmalla laillistamalla pimeät taksit." *Anni Sinnemäen äänellä*
Onnea vaan arvontaan, sitten.
"Mikä sieltä tuleee!" *Antero Mertarannan äänellä*
Somali ajaa ilmaiseksi, kun ei sen tarvitse elättää itseään.
Sillä on seitsemän yksinhuoltajavaimoa, siis orjaa, jotka nostavat kaikki mahdolliset tuet somalille.
Samoin toimivat muutkin muslimit, eikä kukaan välitä paskaakaan.
Somali ei edes itse aja, vaan hänellä on muutama orja ratissa. Se on se tavoite ja suomalainen yhteiskunta antaa siihen luvan.
Muslimiyhteiskunta on orjayhteiskunta, siihen he pyrkivät, älkää unohtako tosiasioita.
Quote from: Alaric on 27.03.2017, 20:47:25
Huvittavaa sinänsä, että Soini uhosi viime keväänä ettei hallitus ei tule vapauttamaan taksikilpailua, mutta tuo valiokunnassa läpi mennyt Bernerin lakiluonnos käytännössä tarkoittaa kuitenkin juuri sitä.
Ei muuten oikeasti enää huvita nää persujen joka asiassa periksi-antamiset sitten pätkääkään.
Quote from: Rubiikinkuutio on 27.03.2017, 21:12:14
Quote from: Alaric on 27.03.2017, 20:47:25
Huvittavaa sinänsä, että Soini uhosi viime keväänä ettei hallitus ei tule vapauttamaan taksikilpailua, mutta tuo valiokunnassa läpi mennyt Bernerin lakiluonnos käytännössä tarkoittaa kuitenkin juuri sitä.
Ei muuten oikeasti enää huvita nää persujen joka asiassa periksi-antamiset sitten pätkääkään.
Ei taksiliikenteen vapauttamista vastaan voi enää taistella. Yberit, halpataksit ymv. mobiilitaksit jyrää perinteisen taksin globaalisti joka puolella maailmaa. Hyvä että persutkin sen vihdoin tajusi ja luovutti tuulimyllyjä vastaan taistelun.
Hönöt ei tietenkään tajua teknologisesta kehityksestä mitään ja vinkuu mennyttä aikaa takaisin mutta niin se aina menee.
Quote from: paksu on 27.03.2017, 21:20:08
Ei taksiliikenteen vapauttamista vastaan voi enää taistella.
Ei ollut pointtini. Täysin takseihin liittymätön kommentti.
Joukko taksiyrittäjiä ja taksinkuljettajia järjestää huomenna Helsingissä Senaatintorilla klo 12:00 mielenosoituksen, jolla vastustetaan hallituksen kaavailemaa taksiliikenteen vapauttamista. Paikalle arvioidaan tulevan jopa satoja takseja.
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/502907-satojen-taksien-mielenosoitus-helsingissa-huomenna-nyt-voi-tulla-roimasti (30.3.2017)
QuoteSatojen taksien mielenosoitus Helsingissä huomenna – "Nyt voi tulla roimasti konkursseja"
Pääkaupunkiseudulla toimivat taksiautoilijat järjestävät huomenna perjantaina kello 12.00 Helsingin Senaatintorilla laajan mielenilmauksen, jolla vastustetaan eduskunnan käsittelyyn tulevaa lakialoitetta liikennepalveluista.
Toteutuessaan lakialoite mullistaisi koko taksialan: se muun muassa vapauttaisi taksilupien myöntämisen, joka ei jatkossa enää olisi sidottu lupien lukumäärään. Käytännössä lähes kuka tahansa voisi ryhtyä taksiyrittäjäksi.
Mielenilmauksen takana ei ole Suomen taksiliitto, vaan joukko yksittäisiä taksiyrittäjiä ja taksinkuljettajia. Paikalle arvioidaan tulevan jopa satoja takseja.
– Pitää muistaa, että tämä toimiala ei ole kovinkaan vahva, vaan tavanomaisin tilanne on se, että yhden taksin yrityksessä työskentelee yrittäjän lisäksi yksi tai kaksi kuljettajaa.
Tällaiseen pienyritykseen kaikki liberalisointihankkeet iskevät todella kovaa, arvioi Helsingin taksiautoilijat ry:n puheenjohtaja Jukka Kuusisto.
– Minä olen toiminut taksiyrittäjänä kolmisenkymmentä vuotta ja kyllä tämä muutos on suuri haaste koko toimialalle.
Kuusiston mukaan lakialoite tuottaa toteutuessaan suuria vaikeuksia koko taksialalle. Hän viittaa esimerkkeihin Hollannissa, Irlannissa ja Japanissa.
– Varovainen arvio on se, että taksilupien vapauttaminen Suomessa vähintään kolminkertaistaa alalla toimivien taksiyrittäjien määrän. Irlannissa tosin kävi niin, että kun ennen muutosta Dublinissa oli hieman yli 2 000 taksiyritystä, muutoksen jälkeen niitä olikin jo 25 000 eli määrä enemmän kuin kymmenkertaistui, Kuusisto muistuttaa.
Hinnoittelun vapauttaminen tuo mukanaan myös eri ajankohtina kysynnän mukaan vaihtuvat hinnat.
– Asiakkaiden määrän kasvu ei ole toteutunut missään, missä palveluntuottajien määrä on samanaikaisesti lisääntynyt. Hinnat ovat nousseet, kuten esimerkiksi Amsterdamissa kävi. Syy tähän on yksinkertainen: pitää saada yrityksen kulujen peittämiseksi liikevaihtoa entistä harvemmilta asiakkailta, Kuusisto korostaa.
– Konkursseja alalle tulee varmasti paljon. Se on jo todettu päättäjienkin taholla.
Kuusisto muistuttaa, että Ruotsissa on hurja esimerkki siitä mitä on tapahtunut.
– Tulos on ollut aika karmeaa, mutta itse pelkään sitä, että Suomessa meno on pian jopa villimpää kuin Ruotsissa, Kuusisto kertoo.
Myös harmaan talouden kasvu huolestuttaa taksialaa: asiakkaille saattaa tulla kiusaus valita edullinen, mutta pimeä taksi. Veronsa ja velvoitteensa hoitavien yrittäjien ansiotulot kutistuvat, eivätkä kata liiketoiminnan kuluja.
Tänään on klo 12:00 ISTV:n suora lähetys Helsingistä kun taksinkuljettajat "kokeilevat" liikennekaarta.
Ruuhkia odotettavissa keskustassa.
www.is.fi/kotimaa/art-2000005174581.html
^Aika hyvin on keskusta tukossa. Voi olla myös Keskusta kohta niin tukossa, että Berneri saa kenkääministereitä kierrätetään.
Alkavat virkamiehetkin väsyä selittelemään parhainpäin tämän hallituksen toimia. Nyt lähtee kovapalkkainen viestintäjohtaja kesken kautensa:
QuoteValtioneuvoston viestintäjohtaja Markku Mantila eroaa virastaan
Virkasuhde oli määräaikainen, ja sen piti kestää vuoden 2019 lokakuun loppuun.
Ossi Mansikka HS
Julkaistu: 18.4. 12:41
VALTIONEUVOSTON viestintäjohtaja Markku Mantila jättää tehtävänsä. Mantila ilmoitti tiistaina Facebook-sivullaan, että hän eroaa virastaan 1. marraskuuta lähtien.
...
Mantilan viimeinen työpäivä on elokuussa.
VALTIONEUVOSTON viestintäjohtajan päätehtävänä on suunnitella ja toteuttaa hallituksen viestintää sekä koordinoida ja kehittää ministeriöiden ulkoista viestintää.
http://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005174834.html
^ Ehkä jatkuva valehtelu viran puolesta kävi raskaaksi, eikä taloudellista pakkoa ole sitä sietää.
"14 perussuomalaisten kansanedustajaa oli poissa, kun uudistuksesta äänestettiin." http://www.iltalehti.fi/uutiset/201704192200105189_uu.shtml
Quote from: Echidna on 19.04.2017, 17:16:59
"14 perussuomalaisten kansanedustajaa oli poissa, kun uudistuksesta äänestettiin." http://www.iltalehti.fi/uutiset/201704192200105189_uu.shtml
Persut eivät sitten saa mitään aikaan tuolla hallituksessa! Ovat pelkkiä joo-miehiä, joita viedään kuin pässiä narussa. :facepalm:
Voi olla että vapauttaminen on pakon sanelema asia, muuten Yyberi tulee ja tappaa, mutta omasta mielestäni taksiala ei niin kauheasti sopi kovin sääntelemättömälle kilpailulle. Markkinat ovat tehokkaita silloin, kun ne ovat läpinäkyviä ja kuluttajalla on hyvä informaatio alan toimijoista. Taksin käyttö taas ei ihan tälläinen tilanne useinkaan ole - nimimerkillä kokemusta on sellaisista maista, joissa ei koskaan tiedä mitä saa kun tilaa taksin, ellei tosiaan tiedä.
Nyt meidän säännelty taksijärjetelmämme on toiminut jotakuinkin kuin junan vessa (miinus esim. pikkujoulukausi), ennustettavasti, luotettavasti, mutta myös kohtuullisen kalliisti. Toisaalta ei ole tarvinnut arpoa, ettenpäs nyt menekään tuohon taksiin ellei tehdä etukäteen kirjallista sopimusta kyydin hinnasta. Minulle tämä on sopinut ihan hyvin verrattuna niihin maihin, joissa hinta on ollut alempi ja luotettavuus vielä sitäkin alempi.
Quote from: Vöyri on 20.04.2017, 08:32:44
Voi olla että vapauttaminen on pakon sanelema asia, muuten Yyberi tulee ja tappaa
Tuota en usko. On siihen lakiteitse puututtu muissakin maissa.
Tämä ei ollut varsinaisesti kommentti vapauttamisen puolesta tai vastaan, vaan siitä, oliko kyseessä aito poliittinen päätös. Oli se.
QuoteKumous taksin ratissa
Arabiankielisen ajo-opetuksen määrä kasvaa, kun suurta joukkoa maahanmuuttajia havitellaan taksinkuljettajiksi.
Taksien ajolupien ja hintojen sääntelystä luopuminen myllää alan markkinat.
Autokoulut panostavat vahvasti vieraskieliseen ajo-opetukseen.
Opetusta tarjotaan englanniksi ja venäjäksi jo useiden kaupunkien autokouluissa. Arabiankielistä opetusta on tarjolla autokouluissa Turussa, Helsingissä, Vaasassa ja Tampereella. Koulujen mukaan arabiankielisen opetuksen näkymät ovat erinomaiset.
"Kysyntä kasvaa vauhdilla. Moni haluaa ajokortin jo ennen kuin oppii suomen kielen. Lähtömaassa hankittu ajokorttihan ei kelpaa Suomessa, täällä pitää hankkia uusi ajolupa", kertoo yrittäjä Markku Koivistoinen CityTraffic -autokoulusta Tampereelta.
Irakilaissyntyinen Muhis Shemari on ollut CityTrafficin palkkalistoilla viime syksystä. 22-vuotias mies suorittaa liikenneopettajan tutkintoa. Opintoihin kuuluu arabiankielisten autokoululaisten opettaminen.
"Ryhmääni kuuluu kahdeksan kuljettajatutkintolaista, ensimmäiset suorittavat kirjallisen kokeen ja ajokokeen lähiaikoina. Kokeet suoritetaan tulkin avustuksella", Shemari sanoo.
"Tämä on upea kädenojennus maahanmuuttajille. Arabiankieliset kuljettajat voivat hankkia ajokortin heti Suomeen tultuaan ja pääsevät nopeasti töihin."
Loput jutusta Suomen Kuvalehdessä (https://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/kumous-taksialalla-lisaa-arabiankielisia-kursseja-kuljettajia-varvataan-jaahalleissa-ajo-opetusta-ryhmissa/)
^Vaan miten lienee asiakaspalvelun laita? Jos asiakkaalla ja kuljettajalla ei ole taksissa yhteistä kieltä, niin... No, ilmeisesti ainakin joku tienaa, koska moinen järjestely on luotu.
Tienaa siinä se iso taksifirma joka muhiskuskeilla ja muuttenkin pienillä kustannuksilla saa suomalaiset pikkuisännät pois markkinoilta.
Aivan normaalia kokkare politiikkaa.
Käytännössä taxiakaan ei voi enää ottaa, ellei ole jotain erillistä "tilaa valkoinen kuski" sovellusta. Maa pilalla yhdessä neemusukupolvessa.
https://www.verkkouutiset.fi/jussi-halla-aho-taksiliikenteen-vapauttaminen-on-huono-muutos/ (31.3.2018)
QuoteJussi Halla-aho: Taksiliikenteen vapauttaminen on huono muutos
Perussuomalaisten puheenjohtajan mukaan sääntelyä tarvitaan.
Perussuomalaisten puheenjohtaja, europarlamentaarikko Jussi Halla-aho esittää Facebook-sivuillaan taksiliikenteen vapauttamisen perumista.
– Taksiliikenteen vapauttaminen on sekä ammattimaisesti toimivien yrittäjien että asiakkaan kannalta huono muutos. Se kannattaisi perua ainakin osittain.
Halla-ahon mukaan hinnoittelun vapauttamisen myötä taksin käyttämisesti tulee vaikeaa ja hankalasti ennakoitavaa.
– Tilaustakseissa ongelmat eivät ole niin suuria, mutta miten jatkossa toimitaan taksitolpalla tai vaikkapa lentokentän tai rautatieaseman taksijonossa? Näissä tilanteissa suuri määrä ihmisiä on saatava nopeasti autoihin. Eivät asiakkaat voi käydä neuvottelemassa useamman kuskin kanssa hinnoista. Tuleeko ratkaisuksi se, että eri taksiyhtiöt perustavat omat tolppansa?
Hän kritisoi erityisesti kuljettajatutkinnosta luopumista.
– Hallitus ilmeisesti näkee taksinkuljettamisen työnä, jota pystyy tekemään kuka tahansa. Jo nyt ainakin pääkaupunkiseudulla törmätään usein tilanteisiin, joissa kuljettaja ei osaa suomea eikä tunne kaupunkia, ja jossa matkustajan tehtäväksi jää toimia kartanlukijana. Tämäkin kehitys kiihtyy lakimuutoksen jälkeen.
– On vähän vaikea välttää ajatusta, että taksialasta halutaan luoda todella matalan kynnyksen sisäänheittoala, jolle voidaan työllistää (eli poistaa kortistosta) loputon määrä sellaisia ihmisiä, jotka eivät työllisty mihinkään muualle. Se, että takseja on liikaa, johtaa kuitenkin siihen, että tienestit laskevat, koska asiakaspohja ei kasva. Ne kuljettajat, joilla on edellytyksiä tehdä muitakin töitä, poistuvat vähitellen alalta, jolloin taso laskee entisestään, Halla-aho kirjoittaa.
Halla-ahon mukaan sääntely on toisinaan hyväksi sekä palvelun tarjoajalle että sen käyttäjälle.
– Suomessa on eurooppalaisittain, ja varsinkin Ruotsiin verrattuna, toimiva ja laadukas taksijärjestelmä, jota ei kannattaisi panna säpäleiksi.
Pian ei sitten tavarakaan liiku ilman maahanmuuttajia. Siitä se riemu repeää kun abdulkaderit sompailevat kauppojen pihoilla kaanioilla.
https://koulutukset.te-palvelut.fi/kt/677729?locations=Tampere&professions=8332&announced=0&sort=1
Eli jälleen ohituskaistaa ahmedeille yhteiskunnan piikkiin. Veikkaan, että tuonne on työttömän kantisksen turh koittaa.
Quote from: Kari Kinnunen on 01.04.2018, 18:38:23
Pian ei sitten tavarakaan liiku ilman maahanmuuttajia. Siitä se riemu repeää kun abdulkaderit sompailevat kauppojen pihoilla kaanioilla.
https://koulutukset.te-palvelut.fi/kt/677729?locations=Tampere&professions=8332&announced=0&sort=1
Eli jälleen ohituskaistaa ahmedeille yhteiskunnan piikkiin. Veikkaan, että tuonne on työttömän kantisksen turh koittaa.
C-kortti, direktiivikoulutukset ja ADR-lupa ilmaiseksi. Mulla on C-kortti, mutta vain yksi direktiivipäivä tehtynä, kun ei löydy maksajaa juuri nyt muille kurssipäiville. Jos haluat maksajan, pitää olla alan hommissa, jos haluat alan hommiin, pitää olla direktiivipäivät jo tehtynä.
-i-
Quote from: Kari Kinnunen on 01.04.2018, 18:38:23
Pian ei sitten tavarakaan liiku ilman maahanmuuttajia. Siitä se riemu repeää kun abdulkaderit sompailevat kauppojen pihoilla kaanioilla.
https://koulutukset.te-palvelut.fi/kt/677729?locations=Tampere&professions=8332&announced=0&sort=1
Eli jälleen ohituskaistaa ahmedeille yhteiskunnan piikkiin. Veikkaan, että tuonne on työttömän kantisksen turh koittaa.
Tuosta en tiedä, mutta taksipuolella (taksin ammattiajolupa, paikallistuntemus ja mittarikoulutus) on mamuille räätälöityjä käytännössä ilmaisia kursseja, mutta kantiksille ei. Eihän tuo setin hinta päätä huimaa n. 600 - 700 euroa ja saa valita työnantajansa, mutta siltikin, miksi toiset maksaa ja toiset eivät. Lisäksi mamun palkkaamalla on räätälöityjä palkkatukijärjestelmä.
Tulee syntymään mielenkiintoisia tilanteita kun mamukuljettajalla ei olekaan mukanaan sitä tulkkia joka suoritti sen taksikuljettajan tutkinnon.
Quote from: ämpee on 01.04.2018, 19:33:56
Tulee syntymään mielenkiintoisia tilanteita kun mamukuljettajalla ei olekaan mukanaan sitä tulkkia joka suoritti sen taksikuljettajan tutkinnon.
On ollut sitä jo vuosikausia. Esim. asiakkaan pitää kirjoittaa osoite navigaattoriin, myös Espoon "koulukuljetyshässäkässä" osasyy oli siinä, ettei kuljetta(t) osannut lukea tilauksessa olevaa infoa.
Oma lukunsa sitten on Stadissa se, että 1:lla on lupa, jolla koko klaani ajaa, ei niitä nopeassa ratsiassa erota taksitarkastaja tai poliisi.
Quote from: ämpee on 01.04.2018, 19:33:56
Tulee syntymään mielenkiintoisia tilanteita kun mamukuljettajalla ei olekaan mukanaan sitä tulkkia joka suoritti sen taksikuljettajan tutkinnon.
Kännyllä tilaus ja maksu niin ei väliksi puhua.
Quote from: Kattomies on 01.04.2018, 19:45:17
Oma lukunsa sitten on Stadissa se, että 1:lla on lupa, jolla koko klaani ajaa, ei niitä nopeassa ratsiassa erota taksitarkastaja tai poliisi.
Yksi Espoon taksitarkastaja palkkasi sompun ajamaan. Piti ahkerana kaverina, ajoi kaikki ne vuorot joita taksitarkastaja ei itse ajanut. Kunnes sitten somppu oli sattunut ajamaan ylinopeutta sakkolapun arvoisesti ja poliisisetä oli huomannut ettei ajokortin kuva vastannut kuljettajaa... Kyseinen taksitarkasta kertoi tämän ihan itse taksikurssilla jossa olin osallistujana.
Quote from: Beenari on 01.04.2018, 19:56:25
Quote from: Kattomies on 01.04.2018, 19:45:17
Oma lukunsa sitten on Stadissa se, että 1:lla on lupa, jolla koko klaani ajaa, ei niitä nopeassa ratsiassa erota taksitarkastaja tai poliisi.
Yksi Espoon taksitarkastaja palkkasi sompun ajamaan. Piti ahkerana kaverina, ajoi kaikki ne vuorot joita taksitarkastaja ei itse ajanut. Kunnes sitten somppu oli sattunut ajamaan ylinopeutta sakkolapun arvoisesti ja poliisisetä oli huomannut ettei ajokortin kuva vastannut kuljettajaa... Kyseinen taksitarkasta kertoi tämän ihan itse taksikurssilla jossa olin osallistujana.
Näitä on tapahtunut useampia, kun on ruvettu tarkemmin henkilöllisyyttä setvimään.
Sitten tekevät yksin tai kimpassa sitä, että ajavat pyytämällä mahdollisimman paljon vuoroja (tunteja) ja pyytävät sitten niistä kaikki lisät (takautuvasti), taksihommissa useimmiten sovitaan (suullisesti) tietty provisio kassasta. Jos ei hyvällä maksa, niin heillä on sitten käytössä tutut juristit. Sama koskee irtisanomista esim. holtittoman ajon ja negatiivisen aspan takia.
Mutta on siellä toki hyviäkin rattimiehiä.
Toissaöinen kokemus taksimatkasta lentokentältä keskustaan. Jonotusjärjestys sääteli kuskikseni iloisen veijarin, joka avasi ihmissuhdepelin toteamalla lennokkaasti: "Hello, my friend". En kuitenkaan muistanut tavanneeni ystäväkseni lukeutunutta henkilöä aiemmin, joten epäselväksi jäi, mihin ystävyytemme perustui. Alkumatkalla ystäväkseni ilmoittautunut kuljettaja kysyi rehvakkaan oloisesti: "Mitä mies?" En osannut siihen vastata, ja loppumatka sujui hiljaisuuden merkeissä lukuun ottamatta etupenkiltä kuulunutta hiljaista puhelinkeskustelua minulle vieraalla kielellä.
Perillä mittari näytti lukemaa 48,50 e. Maksuksi tarjosin sopivasti käsillä ollutta 50 e. seteliä, mutta ongelmaksi kehkeytyi vaihtorahan (siis 1,50 e.) puute. Ratkaisuksi kuljettaja ehdotti yhteistä kyytiä lähimmälle huoltoasemalle, joka ei ollut kovin lähellä, rahanvaihtoa suorittelemaan. Alistuin ja jätin erotuksen kuljettajalle. Ehkäpä hän oli näin laskenutkin.
Kyseessä oli vantaalaisen yrittäjän kuljetustoimi. En oikein usko, että hän olisi kiinnostunut palautteestani eli renkiensä menestyksestä maailmalla, niin yleisiä tämän kaltaiset ongelmat ovat.
Työkaveri lähti reissuun, ja piti siis Seutulan lentokentälle päästä. Taksillahan sitä, koska kannettavaa oli paljon.
Kuski ei sitten tiennytkään kohdetta (Seutulan lentokenttää).
Kait tämäkin jotenkin nosti Suomea? BKT?
Quote from: Maastamuuttaja on 01.04.2018, 21:46:15
Toissaöinen kokemus taksimatkasta lentokentältä keskustaan. Jonotusjärjestys sääteli kuskikseni iloisen veijarin, joka avasi ihmissuhdepelin toteamalla lennokkaasti: "Hello, my friend". En kuitenkaan muistanut tavanneeni ystäväkseni lukeutunutta henkilöä aiemmin, joten epäselväksi jäi, mihin ystävyytemme perustui. Alkumatkalla ystäväkseni ilmoittautunut kuljettaja kysyi rehvakkaan oloisesti: "Mitä mies?" En osannut siihen vastata, ja loppumatka sujui hiljaisuuden merkeissä lukuun ottamatta etupenkiltä kuulunutta hiljaista puhelinkeskustelua minulle vieraalla kielellä.
Perillä mittari näytti lukemaa 48,50 e. Maksuksi tarjosin sopivasti käsillä ollutta 50 e. seteliä, mutta ongelmaksi kehkeytyi vaihtorahan (siis 1,50 e.) puute. Ratkaisuksi kuljettaja ehdotti yhteistä kyytiä lähimmälle huoltoasemalle, joka ei ollut kovin lähellä, rahanvaihtoa suorittelemaan. Alistuin ja jätin erotuksen kuljettajalle. Ehkäpä hän oli näin laskenutkin.
Kyseessä oli vantaalaisen yrittäjän kuljetustoimi. En oikein usko, että hän olisi kiinnostunut palautteestani eli renkiensä menestyksestä maailmalla, niin yleisiä tämän kaltaiset ongelmat ovat.
Itse asiassa on, siis Lähitaksin taksitarkastaja tai Vantaan vastaava, joka vastaa lentokentän taksiliikenteestä.
Noilla ym. rikkeillä olisi kuitannut 1-3 viikkoa data- sekä lentokentän ajokieltoa ja toistuvat samankaltaiset rikkeet pysyvän ajoluvan hyllytyksen.
Asia on erityisesti nyt tapetilla, kun Finavia pisti lentokentän terminaalien taksikyydit kilpailutukseen, uusi sopimuskausi alkaa 1.7.
Vain tarkastajille asti päätynyt palaute johtaa toimenpiteisiin.
Quote from: Kattomies on 01.04.2018, 22:52:31
Vain tarkastajille asti päätynyt palaute johtaa toimenpiteisiin.
Vahvennetaan tätä nyt vielä vähän. Netissä öyhottäminen ei tuo tulosta, vain taksitarkastajalle soittaminen. Ja muistakaa aina pyytää kuitti.
Toki eipä taida olla tuollakaan ohjeella valiä enää 1.7.2018 lukien....
Quote from: Beenari on 02.04.2018, 00:36:52
Quote from: Kattomies on 01.04.2018, 22:52:31
Vain tarkastajille asti päätynyt palaute johtaa toimenpiteisiin.
Vahvennetaan tätä nyt vielä vähän. Netissä öyhottäminen ei tuo tulosta, vain taksitarkastajalle soittaminen. Ja muistakaa aina pyytää kuitti.
Toki eipä taida olla tuollakaan ohjeella valiä enää 1.7.2018 lukien....
Kyllä sillä senkin jälkeen on, jopa enemmän.........
Lähitaksi, Taksi Helsinki, Cabonline (ent. Kovanen), jne., kaikille on tullut aika tiukka "ohjesääntö", jollaista monella alalla ei ole.
Valvonta on vaikeaa, jos palaute ei mene tarkastajalle, kuitistahan selviää sekä auton että kuljettajan tiedot. Kentällä (T1/T2) saa jatkossakin operoida vain 3 luotettavaa toimijaa ja muuten sitten voi tilata kyytinsä joltain luotettavalta toimijalta.
Basaarimenoa - kaikkine lieveilmiöineen - on odotettavissa keskustan tolpille, satamiin, jne.
Vaikeata se valvonta varmasti on. Valvonnan tarve vähenisi huomattavasti, jos rekrytointia tehostettaisiin. Ongelma nimittäin näyttää olevan juuri siinä. Tarkastajien viestintä vaikuttaa vaikuttaa nykytilanteessa lähinnä asiakkaiden rauhoittamiselta.
Tarkastajat voisivatkin julkistaa kuljettajille asetettavat vaatimukset ja kertoa miten niitä valvotaan. Ehkä myös valaista sitä, onko epäkohtien määrä kasvanut vai vähentynyt viime vuosien aikana. Asiakkaiden olisi myös hyödyllistä tietää, miten tarkastuslaitos määrittelee epäkohdat, ja ovatko ne kenties keskittyneet tietyille toimijoille.
Yyber oli rekrytoinut paperittoman kuljettajan (Massachusetts, USA), joka outoa kyllä raiskasi naisasiakkaansa ja pakeni Ghanaan.
Kaikkea sitä tapahtuukin.
Lähteitä kaipaava löytää niitä Mark Steynin keskustelupalstalta.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005666782.html (4.5.2018)
QuoteKohta saa olla tarkkana: 5 asiaa, jotka uusi taksilaki muuttaa
Uusi taksilaki muuttaa taksipalveluita, minkä myötä kuluttajan on oltava valppaana, jotta välttyy yllätyksiltä.
Taksiliiton puheenjohtaja Kai Andersson ja Trafin kehityspäällikkö Pipsa Eklund kertovat, mitkä kaikki asiat uuden liikennepalvelulain eli kotoisammin taksilain myötä muuttuvat ja mitä asiakkaan on otettava huomioon ennen taksiin hyppäämistä.
1. Hinta voi nousta ruuhka-aikana
Uuden taksilain myötä taksi on kuin mikä tahansa liike, jonka aukioloajoista sekä tuotteiden ja palveluiden hinnoittelusta yrittäjä päättää, kuten parhaaksi näkee, Andersson vertaa.
Heinäkuun alusta alkaen taksamittari ei ole takseissa enää pakollinen varuste, jos hinnoittelu ei perustu matkan ja ajan mittaamiseen. Yrittäjien pitää kuitenkin selkeästi ilmoittaa asiakkailleen etukäteen hinnoittelun perusteet.
Kysymyksiä on herättänyt muun muassa se, voiko ruuhka-aikana käydä niin, että hinta nousee pilviin, kun tarjontaa on kysyntään nähden vähän. Anderssonin mukaan tämä on sesonkiaikana täysin mahdollista, mutta hinnan on oltava autossa kuluttajan nähtävillä. Yllättäen se ei voi muuttua.
(...)
2. Hinta voi muuttua vaikka tunnin välein
Trafista kommentoidaan, että saman taksin samasta matkasta veloittama hinta voi jatkossa muuttua vaikka tunnin välein kysynnän ja tarjonnan mukaan. Edelleen hinnoittelun perusteet täytyy käydä asiakkaalle ilmi selkeästi etukäteen esimerkiksi älynäytön avulla.
– Laki mahdollistaa tämän, mutta hintatietojen pitää olla esillä myös firman nettisivuilla. Jos yrittäjä vaihtelee hintoja, ne pitää päivittää myös nettisivuille. Jos kokonaishinta on 100 euroa tai enemmän, kuljettajan täytyy sopia siitä asiakkaan kanssa nimenomaisesti. Kesken matkan hinnat eivät voi vaihtua, kehityspäällikkö Pipsa Eklund sanoo.
– Eli kun asiakas menee tolpalle, hintoja kannattaa oikeasti vertailla, hän lisää.
(...)
3. Kaikilla alueilla ei välttämättä ole taksia yöllä
Pääkaupunkiseudun reuna-alueita ja syrjäseutuja koskettava muutos on päivystysvelvollisuuden loppuminen. Taksia ei välttämättä enää saa, jos hiljaisella seudulla on kyydille tarvetta keskellä yötä tai ainakin sen pitää olla ennakkoon tilattu.
– Myös Helsingin lähellä on alueita, jossa autoilija saattaa tienata nyt 50 euroa yössä. Ei sellaisen takia kannata enää valvoa yötään, vaan hän nukkuu ja ajaa sinä aikana, kun on kysyntää, Andersson kertoo.
(...)
4. Mistä auto jatkossa tilataan?
Kuten Tukholmaan ja Tallinnaan myös Helsinkiin ja muihin isoihin kaupunkeihin muotoutuu käytäntöjä siitä, mistä taksit kannattaa tilata, jotta voi välttyä isoilta hintayllätyksiltä, Andersson arvioi.
– Minulle on opetettu esimerkiksi Tukholmasta, että käytä Taxi Stockholmia, TaxiKuriria ja 020-palvelua. Samaten Tallinnassa käyviä turisteja opetetaan, että kannattaa käyttää esimerkiksi Tulikaa ja Tallink Taksoa. Toki näissä kaupungeissa on muitakin hyviä ja edullisia, mutta kun turistina ei välttämättä tiedä, joutuu turvautumaan tunnetuimpiin.
5. Taksi voi olla vaikka kuorma-auto
Trafista muistutaan, ettei uuden lain voimaanastumisen jälkeen kannata enää kävellä silmät ummessa siihen jonon ensimmäiseen taksiin.
Hinnan lisäksi asiakas saattaa yllättyä myös ajokin mallista.
(...)
Tässä uudistuksessa ei tule olemaan mitään hyvää kuluttajan eikä yrittäjän kannalta. Tämän toteamme viimeistään vuoden päästä.
^
No niin nyt sitten palstankin markkinaliberaalit tulevat pöksyihinsä.
Mahdollistaisi pöljältä kokkareelta rahastaa 1000€ keskustasta kentälle vaihtoehtona nököttää pakkasessa ja myöhästyä koneesta. Olisihan tuo kieltämättä hauskaa.
Quote from: Kari Kinnunen on 10.05.2018, 16:40:38
^
No niin nyt sitten palstankin markkinaliberaalit tulevat pöksyihinsä.
Mahdollistaisi pöljältä kokkareelta rahastaa 1000€ keskustasta kentälle vaihtoehtona nököttää pakkasessa ja myöhästyä koneesta. Olisihan tuo kieltämättä hauskaa.
Valde maksanee kokkareiden taksikyydit, joten ei mitään ei ole tälläkään kertaa keneltäkään pois.
No problem. Edelleenkin käytän vakituisia luottokuskeja joiden kanssa puhelimessa sovitaan kaikki etukäteen, aikataulu / kohde / hinta. On aina toiminut ja toiminee samalla tavalla vastaisuudessakin.
^
On tulevaisuudessa etenevässä määrin erittäin suositeltava tapa.
Uber vaatii USAssa voimassaolevan sosiaaliturvannuksen, ja pari muutkin juttua. Paperittomalla saattoi olla sitten feikki paperit, eikä ollut paperiton..
Sinänsä UBER on ihan paras, mitä käytän ympäri maailmaa aina missä se on saatavilla. Turvallinen, ennustettava, hinta tiedossa, läpinäkyvä, rahaa tai korttia ei tarvi fyysisesti. Eniten tämä iskee paikallisiin kusettavaiin takseihin, mikä tosin Suomessa ei ole ikinä ollut ongelma.
Quote from: Maastamuuttaja on 19.04.2018, 19:05:02
Yyber oli rekrytoinut paperittoman kuljettajan (Massachusetts, USA), joka outoa kyllä raiskasi naisasiakkaansa ja pakeni Ghanaan.
Kaikkea sitä tapahtuukin.
Lähteitä kaipaava löytää niitä Mark Steynin keskustelupalstalta.
Trafista neuvotaan asiakkaita vertailemaan taksien hintoja tolpalla. Hehe. Taksijonottajalla onkin paljon mahdollisuuksia vertailla hintoja. Tunnin välein muuttuvat hinnat ja niiden näkyminen älynäytössä. Ei sitten mitään muuta hinnoittelutapaa keksitty.
Quote from: Venne on 14.05.2018, 00:20:09
Trafista neuvotaan asiakkaita vertailemaan taksien hintoja tolpalla. Hehe. Taksijonottajalla onkin paljon mahdollisuuksia vertailla hintoja. Tunnin välein muuttuvat hinnat ja niiden näkyminen älynäytössä. Ei sitten mitään muuta hinnoittelutapaa keksitty.
Noh, jos jonoa on, niin on sitten tarvetta kyydille. Silloin kun palvelun tarvii, pitää olla valmis maksamaan. Kävelläkin voi. Mittarina pistäsin jonottajille hinnan sellaseksi, että köyhät tippuu. Se on markkinaehtoista se.
Quotetrafista kommentoidaan, että saman taksin samasta matkasta veloittama hinta voi jatkossa muuttua vaikka tunnin välein kysynnän ja tarjonnan mukaan. Edelleen hinnoittelun perusteet täytyy käydä asiakkaalle ilmi selkeästi etukäteen esimerkiksi älynäytön avulla.
Jokainen voi itsekseen kuvitella tämän älynäyttökäytännön toimivuuta kehitysmaalaisen kuljettajan kanssa...
Omat kokemukset kehitysmaakuskin kyydistä Suomessa: Kaatosateinen loskapäivä ja joka paikka tulvi. Otin illalla kyydin Helsingistä Keravalle ulkonäön perusteella somalilta tai eritrealaiselta vaikuttavalta kuskilta. Kuski ei tietenkään tiennyt missä mystinen paikka nimeltä Kerava sijaitsee, joten kaupungin nimi näpyteltiin navigaattoriin. Navi neuvoi kuskin ajamaan jotain ihan vammaista reittiä Mannerheimintien läpi, vaikka kaupunkia vähänkin tunteva tyyppi olisi tiennyt lyhemmän reitin. No, päästiin lopulta nelostielle. Kuski pistelee menemään noin 130:iä talvinopeusrajoitusten ollessa voimassa. Homman teki varsin jännäksi se, että tien pinnassa oli laajoja vesilätäköitä, joita kuski ei ottanut ollenkaan huomioon, vaan puski menemään niiden läpi vesi tuulilasiin ja auton alustaan rajusti roiskuen. Taksi oli täysin vesiliirrossa monessa kohtaa. Oli pakko sanoa, että aja nyt helvetti vähän rauhallisemmin. Ilmeisesti kielitaito oli niin puutteellinen, että kehari vain pyöritteli silmiään ja jatkoi samaan malliin. Minkäänlaista ennakoivaa ajotaitoa tyypillä ei siis ollut, vaan urku oli auki koko ajan riippumatta olosuhteista.
Toisen kerran kun oli musta poika kuskina ihmettelin kun se navigoi kännykkänsä avulla. Eikös jokaisessa taksissa nyt ole navigaattori? Ajo ei ole parasta mahdollista kun toisessa räpylässä on kännykkä josta katsellaan karttaa. Kaiken lisäksi se meinasi ajaa reilua ylinopeutta nopeuskameraan. Huomautin asiasta vähän ennen kameraa ja sain kokea, että eivät ne osaa edes jarruttaa rauhallisesti..
"Kokemuksia monikulttuurisesta taksimatkailusta" voisi olla oma hauska ketjunsa :)
Vasta tänä aamuna tämä uutinen saavutti minut, eikä minulla ole aavistustakaan mistä jatkossa uskallan taksin tilata. Nyt kuitenkin kun kilpailu on vapaata, niin saan varmasti tilata kantasuomalaisen taksin ja kieltäytyä monikulttuurisesta ählämineekeritaksista. Nääs asiakas on markkinataloudessa aina oikeassa. En takuuvarmasti ala kotimaassani jankkaamaan englanniksi taksikyydin hinnasta minkään ahmedin tai hottentotin kanssa. Enkä nouse mönkijän kyytiin.
Alkukesän helteistä kärsittiin taksissa, jossa kaveri selitti, että ilmastointi on rikki. Useaan otteeseen sanoin, että ei se viilennä jos puhallin on pois päältä, kun manuaalisesti tilassa. Lopulta piti itse numiskaa pyöräyttää... Ja katso, herran ihme, kylmä tuli....
Tänään tuli infoa Suomen suurimmalta taksiyhtiöltä, sunnuntaina pääsee hieman halvemmalla aina. Kuljettajille on tiedotettu, että sooloilusta pääsee (pitkälle) jäähylle. Hieman ihmettelen halpuutusintoa, kun muilla aloilla palkat ja veloitukset nousevat.
En aja koskaan taksilla, mutta olen todistanut suurta muutosta Helsingissä. Ennen hyvin ammattitaitoinen taksinkuljettajien ammatikunta on täysi hasardi liikenteessä neekerikuskien myötä. Sama juttu oli Wienissäkin. Tosin siellä en koskaan ehtinyt asua kantiskuskien aikana. Ählämit ja neekeirit tulevat tekemään karmeaa jälkeä kaduillamme.
Vain pari kertaa olen ollut maahanmuuttajan kyydissä ja suunnilleen ok oli. Ehkä taksikeskukset ohjaavat todennäköiset vanhuskyydit kantiskuskeille.
Quote from: Emo on 25.06.2018, 16:04:08
Vasta tänä aamuna tämä uutinen saavutti minut, eikä minulla ole aavistustakaan mistä jatkossa uskallan taksin tilata. Nyt kuitenkin kun kilpailu on vapaata, niin saan varmasti tilata kantasuomalaisen taksin ja kieltäytyä monikulttuurisesta ählämineekeritaksista. Nääs asiakas on markkinataloudessa aina oikeassa. En takuuvarmasti ala kotimaassani jankkaamaan englanniksi taksikyydin hinnasta minkään ahmedin tai hottentotin kanssa. Enkä nouse mönkijän kyytiin.
Samoin toimin minäkin. Enkä suostu muuten menemään sateenkaaren värein koristeltuun taksiinkaan. Karvakäsien kebabia mainostavista mittareista olen kieltäytynyt jo aiemminkin. Siihen kyydin maksajalla on oikeus.
Quote from: Dharma on 25.06.2018, 16:44:14
En aja koskaan taksilla, mutta olen todistanut suurta muutosta Helsingissä. Ennen hyvin ammattitaitoinen taksinkuljettajien ammatikunta on täysi hasardi liikenteessä neekerikuskien myötä. Sama juttu oli Wienissäkin. Tosin siellä en koskaan ehtinyt asua kantiskuskien aikana. Ählämit ja neekeirit tulevat tekemään karmeaa jälkeä kaduillamme.
Lontoossa ne mustat taksit toimivat hyvin ja kuljettaja tuntee erinomaisesti kaupungin ja puhuvat vielä erinomaista englantia. Joskus saattaa olla kyllä joku neekerikin kuskina niissä, mutta ei kait se mitään haittaa kun ovat kohteliaita, puhuvat hyvää englantia ja tuntevat ajoreitit kuin oman taskunsa.
Toki se hintakin on niillä kovempi mitä joillakin moniosaajien läpsyjen takseissa joissa kuski ei puhuu mitään länsimaista kieltä ja reittituntemuskin rajoittaa siihen että asiakas itse näpyttelee nevigaattoriin haluamansa osoitteen.
Suomessahan taksimonopoli on ollut sellainen että täällä on olleet kovemmat hinnat kuin lontoon mustissa takseissa ja kuskiksi saanut rahaa vastaan jonkun kieli- ja ajotaidottoman läpsyn joka ei tiedä Helsingissäkään missä on joku Aleksanterinkatu tai Kaivopuisto eikä oikeastaan mitään paikkaa vaan osaa vain GPS:n käskyjä noudattaa jos joku näpyttelee hänelle siihen osoitteen jonka se tunnistaa. Tuskin edes tajuisi minne ajetaan kun paikallisella kielellä pyytäisi ajamaan pirssin Järkuntortsille, Atskille, Djuralle tai Ärttalle.
Quote from: l'uomo normale on 25.06.2018, 17:13:23
Vain pari kertaa olen ollut maahanmuuttajan kyydissä ja suunnilleen ok oli. Ehkä taksikeskukset ohjaavat todennäköiset vanhuskyydit kantiskuskeille.
Itse asiassa juuri päinvastoin Stadissa, jonka vpl- ja shl-kyydit ajetaan omalla Palmian kalustolla ja henkilökunnalla, jossa kuskit pääosin Ritvasen haalimia ulkomaan vahvistuksia ja ylivuotokyyditkin hoitaa moku-firma loppuunajetuilla Touraneilla. Asiakkaat ovat sitten enemmän kuin otettuja, kun saavat Uudenmaan perukoilta ylivuodon ylivuotona Lähitaksin auton.
Eihän siitä nyt kauaa ole kuin uutisoitiin (Palmian) kyydistä, jossa muslimikuski ja asiakkaana näkövammainen koiran kanssa. Joku Islamin opetus esti kuskia avustamasta henkilöä, kun ei voinut koiran lähelle tulla. Valitettavasti vaitiolovelvollisuus estää kertomasta asiakkaiden tarinoita, mitä kaikkea läpsyjen kanssa tapahtuu.
Kuten jo aiemmin kirjoitin, Suomen isoimmalta saa taksikyydit n. 5 %:a halvemmalla sunnuntaina kuin nyt, ja kuskit kyllä Suomea osaa :). Noin muuten olen kyllästymiseen asti kuunnellut asiakkaiden keskustelunavauksia taksilain uudistuksesta, joko ollaan vässyköitä tai halutaan katsoa, miten kuski lähtee vedätykseen mukaan.
Quote from: Kattomies on 25.06.2018, 18:47:28
Quote from: l'uomo normale on 25.06.2018, 17:13:23
Vain pari kertaa olen ollut maahanmuuttajan kyydissä ja suunnilleen ok oli. Ehkä taksikeskukset ohjaavat todennäköiset vanhuskyydit kantiskuskeille.
Itse asiassa juuri päinvastoin Stadissa, jonka vpl- ja shl-kyydit ajetaan omalla Palmian kalustolla ja henkilökunnalla, jossa kuskit pääosin Ritvasen haalimia ulkomaan vahvistuksia ja ylivuotokyyditkin hoitaa moku-firma loppuunajetuilla Touraneilla.
Kirjoitin lähinnä asiakkaan itse tilaamista ja maksamista taksikyydeistä, joissa todennäköisesti on vanhus mukana. Oikeastaan koskaan itse tilatessa ei ole tullut virolaista eksoottisempaa kuskia. Tai sitten vain mamutaksin saa todennäköisimmin bussipysäkiltä viittomalla.
Quote from: l'uomo normale on 25.06.2018, 18:58:22
Quote from: Kattomies on 25.06.2018, 18:47:28
Quote from: l'uomo normale on 25.06.2018, 17:13:23
Vain pari kertaa olen ollut maahanmuuttajan kyydissä ja suunnilleen ok oli. Ehkä taksikeskukset ohjaavat todennäköiset vanhuskyydit kantiskuskeille.
Itse asiassa juuri päinvastoin Stadissa, jonka vpl- ja shl-kyydit ajetaan omalla Palmian kalustolla ja henkilökunnalla, jossa kuskit pääosin Ritvasen haalimia ulkomaan vahvistuksia ja ylivuotokyyditkin hoitaa moku-firma loppuunajetuilla Touraneilla.
Kirjoitin lähinnä asiakkaan itse tilaanista ja maksamista taksikyydeistä, joissa todennäköisesti on vanhus mukana. Oikeastaan koskaan itse tilatessa ei ile tullut virolaista eksoottisempaa kuskia. Tai sitten vain mamutaksin saa todennäköisimmin bussipysäkiltä viittomalla.
Ok., Helsingissähän tilanne on niin erilainen verrattuna muuhun Suomeen, kun on vippaskonstein "rakennettuja" isoja taksifirmoja, palkkatuella pyöritettyä mamu-työvoimaa ja em. työvoimareserviä paljon.
Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.
Varmistaakseni kohtuullisen ammattitaitoisen ja väkivallattoman palvelun opiskelen parhaillaan x-kieliä. Olen myös perehtymässä maailman uskontoihin ja niiden suhtautumiseen väkivaltaan ja muihin uskontoihin.
Iltalehden mukaan ainakin KELA-kyydeissä on ollut ongelmia.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201807022201049846_u0.shtml (2.7.2018)
QuoteKela-taksien kaaoksesta kantautuu hurjia tietoja ympäri Suomen: "Tästä voi tulla hautajaisia"
Iltalehti sai runsaasti yhteydenottoja Kela-taksien asiakkailta ja kuljettajilta.
Lukijoiden kertomuksissa toistuvat kuvaukset odottamisesta ja epätietoisuudesta, jonka uusien Kela-välitysyhtiöiden luotsaama ensimmäinen arkipäivä toi tullessaan. Moni on joutunut odottamaan kyytejä todella pitkään, ja osa ei ole päässyt esimerkiksi tarvitsemaansa hoitoon ollenkaan.
(...)
"Linjat tukossa koko ajan"
Taksinkuljettaja Meri-Lapista sanoo, että myös hänen päivänsä on ollut hankala. Kuljettaja ajaa Pro Keskus -välitysyhtiön välittämiä Kela-kyytejä, ja välitysjärjestelmä on ontunut pahasti. Myös Meri-Lapissa asiakkaat ovat joutuneet odottamaan kyytejään pari-kolme tuntia.
- Tosi moni asiakas on ollut tyrmistynyt ja sairaalan henkilökunta on ollut ihmeissään, että mikä on homman nimi.
Tilausvälitys on toiminut niin, että kuljettajien on itse täytynyt soittaa Pro Keskukselle ja kysyä, onko kyytiä tarjolla. Puhelinlinja on ollut sama mitä asiakkaat käyttävät tilatessaan kyytiä.
- Heillä on ollut linja tukossa koko ajan, ja se tietysti ruuhkauttaa sitä entisestään, että sekä asiakkaat että kuljettajat soittavat samaan. En tiedä, onko sitten työntekijöitä liian vähän, taksinkuljettaja kysyy.
Merilappilaisen kuljettajan mukaan monella autoilijalla on käytössä vanhat laitteet ja myös uusissa laitteissa on yhteysongelmia, joten tilaukset on välitetty niin sanotusti "paperilta paperille".
Ensimmäinen työpäivä kaaoksessa
Tamperelainen taksinkuljettaja ajoi maanantaina ensimmäistä työpäiväänsä ja kertoo, että meininki oli kaoottista.
- Tänään oli ensimmäinen arkipäivä, jolloin uuden taksilain muutoksen hedelmiä alkaa tippua. Informaatio taksinkuljettajille on ollut niukkaa ja sekavaa. Kaikki ovat olleet yksinä kysymysmerkkeinä.
Kuljettaja kertoo, että ihmiset ovat tulleet suoraan pyytämään apua Kela-kyytien kanssa. Eräs asiakas oli 94-vuotias vanhus tyttärensä kanssa. He olivat yrittäneet saada välitysyhtiötä kiinni kaksi tuntia.
- Myös rautatieasemalla on mennyt vanhuksia rollaattorien kanssa etsimässä takseja, jotka voivat ajaa heidän tarvitsemiaan kyytejä.
(...)
Quote from: Kattomies on 25.06.2018, 19:16:25
Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.
Kiinnosta paskaakaan onko se taksi 5 tai 10 % halvempi jos samanaikaisesti hengenlähdön riski, ihme sekoilu ja muu epätietoisuus kasvaa ammattitaidottoman kuskin takia 1000%.
Paljoa ei tule taksia käytettyä, mutta viime reissulla Oslossa (jossa on siis tämä hieno uusi taksimarkkina) olin 100 % taksissa istumastani ajasta (n. 2h) jonkinlaisessa vaarassa joutua onnettomuuteen, kerran ajettiin ojaankin. Syynä mamukuskien täydellinen ajotaidottomuus liukkaassa talvikelissä.
Quote from: Kattomies on 25.06.2018, 19:16:25
Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.
Jaa'a.
Luulenpa, ettei keskiverto taksiasiakkaat ole juurikaan kiinnostuneita jostain muutaman euron alennuksesta. Kyllä itselleni ainakin on herttasen yhdentekevää onko mittari vaikkapa meidän kylältä suureen kityyn kolme- vaiko neljäkymppiä.
Se taas ei ole yhdentekevää onko puikoissa ammattinsa osaava kaveri vaiko "ma ei tieta", läpsy tai neekeri.
Quote from: Kari Kinnunen on 03.07.2018, 09:46:57
Quote from: Kattomies on 25.06.2018, 19:16:25
Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.
Jaa'a.
Luulenpa, ettei keskiverto taksiasiakkaat ole juurikaan kiinnostuneita jostain muutaman euron alennuksesta. Kyllä itselleni ainakin on herttasen yhdentekevää onko mittari vaikkapa meidän kylältä suureen kityyn kolme- vaiko neljäkymppiä.
Se taas ei ole yhdentekevää onko puikoissa ammattinsa osaava kaveri vaiko "ma ei tieta", läpsy tai neekeri.
Eikös Apsit ratkaise tuon, kun voi valita kuljettajan, jolla on hyvä arvostelu. Pitäisi pystyä myös valitsemaan nimen perusteella, että ei varmasti joudu neekerin kyytiin.
Toki lainsäädäntö voi tuon estää, mutta eiköhän siihenkin jotkut kiertotiet löydy, jos se on asiakkaalle tärkeää.
Quote from: Suvaitsevainen Vihreä on 04.07.2018, 12:35:15
Quote from: Kari Kinnunen on 03.07.2018, 09:46:57
Jaa'a.
Luulenpa, ettei keskiverto taksiasiakkaat ole juurikaan kiinnostuneita jostain muutaman euron alennuksesta. Kyllä itselleni ainakin on herttasen yhdentekevää onko mittari vaikkapa meidän kylältä suureen kityyn kolme- vaiko neljäkymppiä.
Se taas ei ole yhdentekevää onko puikoissa ammattinsa osaava kaveri vaiko "ma ei tieta", läpsy tai neekeri.
Eikös Apsit ratkaise tuon, kun voi valita kuljettajan, jolla on hyvä arvostelu. Pitäisi pystyä myös valitsemaan nimen perusteella, että ei varmasti joudu neekerin kyytiin.
Toki lainsäädäntö voi tuon estää, mutta eiköhän siihenkin jotkut kiertotiet löydy, jos se on asiakkaalle tärkeää.
Been there, seen that. Kun vielä työterveydenhoito oli Terveystalolla, niin vapaita aikoja katsoessa jollain UmmaGummalla oli kaksikymmentä aikaa vapaana seuraavat kolme päivää. Veikko Niemisellä seuraava vapaa aika oli kolmen päivän päästä. Toisaalta sen saman tyhjän olisi lopulta saanut Gummaltakin ilman kolmen päivän odotusta.
Itse ihmettelin tuossa kevään kynnyksellä kun täällä omassa etnohelvetissä on tummille herroille ilmaantunut paljon suhteellisen kalliita (6 000...10 000 €) autoja. Olen miettinyt, että mistä äkillinen autoistuminen on johtunut, mutta ehkä kyseessä on jollain tuella rahoitettu taksiyrittäjyys. Nykyäänhän takseissa ei tarvitse olla mitään tunnuksia tai valoa katolla joten taksissa yrittäminen on helppo tapa sumuttaa tilastoja mamujen työllisyyden ja yrittäjyyden osalta.
Miten pystyy baarista kotiin tuleva tietämään onko kyytiin houkutteleva henkilöauto kunniallinen taksi vai ryöstäjäraiskaaja. Ihonväristä ei tietenkään voi mitään päätelmiä tehdä.
Kusihan se. Nimittäin mummojen kelakyydit. Juuri oli YLE uutisissa juttua, että mittarikuskit havainneet, että kelakeikat ei kannata.
Ei varmaan kannatakkaan. KELA on ostanut palvelun kokonaisuutena. Sisältäen ajovälityksen yms. halvalla. No nyt on käynyt niin, että se halvin tarjoaja ei pysty maksamaan autoiljoille.
Silloin yksittäinen autoilija viittaa kintaalla kelakeikalle jos tyrkyllä on jokin muu keikka. Hyvin meni taas kilpailutus.
Kelakeikat ajetaan kun keritään jos ajetaan.
Ainakin pääkaupunkiseudun tolpilla taksit ovat jatkaneet päivystystä vähän syrjemmälläkin, vaikkei tolpalla päivystäminen kuulemma ollut pääkaupunkiseudulla enää pakollista edes ennen taksiuudistusta.
QuoteHaluaisitko työn, jossa olet itsesi pomo? Kiinnostaako taksiyrittäjyys, mutta pelottaako sinua hautautuminen paperihommiin ja isoihin hankintakuluihin?
Ei hätää, Kajon Yrittäjyys on oikea valinta sinulle. Kajon on etsimässä laajentumisen myötä uusia taksiyrittäjiä ympäri Suomea.
Facebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.
Veikkaan että osaan keskustaa tulee matujen taxikartelli-alueita.
Quote from: l'uomo normale on 12.08.2018, 14:44:33
Ei hätää, Kajon Yrittäjyys on oikea valinta sinulle. Kajon on etsimässä laajentumisen myötä uusia taksiyrittäjiä ympäri Suomea.
Facebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.
Just joo. Kusettavat penskoja lähtemään torppareikseen. Torpparille maksetaan mitä maksetaan jos jaksetaan. Aivan sama kuvio nähtiin tavaraliikenteessä kun luvat vapautuivat.
Isot talot ottavat yhdenautonyrittäjiä ajoon ja kertovat hinnan. Talot itse ottavat sitten välistä reippahahkon välityspalkkion.
Quote from: Kari Kinnunen on 10.08.2018, 14:37:02
Kelakeikat ajetaan kun keritään jos ajetaan.
Siinä on erikoistuneen sairaalan leikkaustiimillä aikaa panna vaikka pasianssia, kun odottavat lonkkaleikkauspotilasta saapuvaksi.. :facepalm:
Quote from: Kari Kinnunen on 12.08.2018, 14:49:54
QuoteFacebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.
Isot talot ottavat yhdenautonyrittäjiä ajoon ja kertovat hinnan.
Eli yrittäjä ostaa velaksi Kajonin välityksellä auton itselleen?
Quote from: Ernst on 12.08.2018, 14:51:30
Siinä on erikoistuneen sairaalan leikkaustiimillä aikaa panna vaikka pasianssia, kun odottavat lonkkaleikkauspotilasta saapuvaksi.. :facepalm:
Näinpä näinpä. Tämäkin ihan loogista kokoomuspolitiikkaa. Ei niitä persaukisia kannata leikkailla. Kelpoisilla on kyllä varaa tilata vaikka limusiini.
Upeaan ja yhä liberaalimpaan kapitalismiin maatamme johtaa ylpeänä Oy kepulit kokkareet Ltd, veroparatiisi.
Quote from: l'uomo normale on 12.08.2018, 14:56:57
Eli yrittäjä ostaa velaksi Kajonin välityksellä auton itselleen?
No kyllä, olet ikään kuin asian ytimessä. Voi toki ostaa auton ihan liikkeestäkin. Vaan Kajon saattaa tarjota kovin kivoilta kuulostavia ehtoja.
Veikkaanpa muuten, että jostain kumman syystä kokeneet autoilijat eivät tuohon lähde.
Quote from: Simo Hovari on 03.07.2018, 09:30:47
Paljoa ei tule taksia käytettyä, mutta viime reissulla Oslossa (jossa on siis tämä hieno uusi taksimarkkina) olin 100 % taksissa istumastani ajasta (n. 2h) jonkinlaisessa vaarassa joutua onnettomuuteen, kerran ajettiin ojaankin. Syynä mamukuskien täydellinen ajotaidottomuus liukkaassa talvikelissä.
Ai jaa, tämä sama taksipelleilykö on koko neekeröidyn Euroopan yhtenen hanke eikä pelkkä suomalainen aivopieru?
Minä olen taksiuudistuksen jälkeen ajanut kerran taksilla, ja se taksifirma mainostaa että heillä on kaikki ennallaan: vaitiolovelvollisuus, turvakamera, entiset hinnat, ammattitaitoiset kuskit.
Tilasin kuskin, joka voi ottaa koirankin kyytiin, niin ihan normaali kantasuomalainen kuskihan sieltä tuli kun tällä tavoin tilasin :D Ei tarvii sitä koiraakaan asiakkaalla mukana olla, mutta kuskin täytyy olla sellainen että koiran ottaa kyytiin!!!
Quote from: Kari Kinnunen on 12.08.2018, 15:01:18
Veikkaanpa muuten, että jostain kumman syystä kokeneet autoilijat eivät tuohon lähde.
Tai ne jotka ovat kuulleet tarinoita vuosikymmenten takaa miten vastaavissa diilleissa lainan panttina olleita maatiloja ja muuta on mennyt velkojen pantiksi. Muuan Laakkosen suku, joka sattumoisin omistaa myös maahanmuuttomyönteinen sanomalehden Karjalaisen, sai maatiloja haltuunsa tällä metodilla. Herra Kajonkin on tiettävästi suhtautunut myönteisesti maahanmuuttajiin kuskipulaa paikkaamassa.
Muhammed ostaa Kajonilta auton ja yrittäjyyden ja kutsuu serkut kotikylästä taksinajoon?
^
Kautta aikoje liikenne on ollut ala jolle on ollut kohtuullisen helppo lähteä yrittämään. Alalla onkin ollut useita vuoden yrittäjiä, jotkut peräti kahden.
Quote from: Kari Kinnunen on 12.08.2018, 15:19:31
^
Kautta aikoje liikenne on ollut ala jolle on ollut kohtuullisen helppo lähteä yrittämään. Alalla onkin ollut useita vuoden yrittäjiä, jotkut peräti kahden.
Mikäli tavoite on saada liikennealalla saada aikaan pieni omaisuus, niin liikkeelle pitää lähteä ison omaisuuden kanssa. Näin siis Suomessa.
Quote from: Beenari on 12.08.2018, 16:07:31
Mikäli tavoite on saada liikennealalla saada aikaan pieni omaisuus, niin liikkeelle pitää lähteä ison omaisuuden kanssa. Näin siis Suomessa.
Niin, jos autoilijalta kysytään mitä hän tekisi lottovoitolla. Vastaus on, että autoilee kunnes rahat loppuu.
Quote from: Kari Kinnunen on 12.08.2018, 14:49:54
Isot talot ottavat yhdenautonyrittäjiä ajoon ja kertovat hinnan. Talot itse ottavat sitten välistä reippahahkon välityspalkkion.
Taksat on mitä luultavimmin laskettu siten, että työntekijän palkkaaminen ja autokustannukset maksaisivat tilaajalle aivan saman (tai lähes saman) kuin mitä tilaaja maksaa tässä mallissa tuottajalle. Kuitenkin erona on se, että työntekijän sairaspoissaolot, vuosilomat, eläkemaksut, työajanlyhennykset ja muut sosiaaliset velvoitteet eivät enää ole varsinaisen tilaajayrityksen maksettavia. Näin lasketaan kustannuksia.
Miksi kukaan kuljetusfirma luopuisi omista autoistaan ja muuttaisi palkkakuljettajat "itsenäisiksi" yrittäjiksi, jos he eivät tässä tienaisi. Julkisia kertomuksia näistä ei oikein ole netissä, koska ilmeisesti kovinkaan moni alalla toimiva ei ole vapaa-aikanaan kirjoittaja. Menestyjät ovat luonnollisesti hiljaa, konkurssin tehneet ovat myös hiljaa ja häpeävät ja uudet tulokkaat ovat innoissaan.
1970-luvulla oli tehty aiheesta mustavalkoinen elokuva, mutta sitä ei ole netissä nähtävänä. (Enkä muista tuon elokuvan nimeä, näyttelijöiden kasvoja muistuu mieleen, mutta nimiä ei heistäkään.) Meno on kuitenkin edelleen sama kuin tuolloin. Jos muistan oikein, niin maatila siinä käsikirjoituksessa lopulta meni konkurssiin, vaikka aluksi yrittäminen 2-akselisella pikku-Sisulla tuotti pientä voittoa ja sitten velalla hankittiin isompi 10-pyöräinen Scania-Vabis ajopeliksi. (Tai sitten elokuva oli jo niin "tuore", että auto oli pelkkä Scania.) Lopussa konkurssin tehnyt kuljetusyrittäjä lähti elokuvassa etsimään uutta onneaan Ruotsista.
^ https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota (https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota)
Quote from: Uuno Nuivanen on 13.08.2018, 16:32:40
^ https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota (https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota)
Yhden miehen sota on minulle vielä toistaiseksi täysin tuntematon elokuva, täytyy joskus tutustua, kiitos vinkistä. Kun kyselin ystäviltä ja kylänmiehiltä lisätietoja tästä unohtamastani elokuvasta, sain sille lopulta nimen: Hiekkakuningas. Valitettavasti tätä filmiä ei taida olla nähtävissä netissä kokonaisena, ainoastaan muutamia minuuttien pätkiä.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/06/13/hiekkakuningas-kuvasi-yhden-menehtymista-ja-toisen-menestymista (https://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/06/13/hiekkakuningas-kuvasi-yhden-menehtymista-ja-toisen-menestymista)
QuoteTv-elokuvan on ohjannut Jukka Sipilä. Elokuvan pohjana ovat tositapaukset eduskuntaankin päätyneestä Tuusulan sorakeisarista ja velkayrittäjyydestä 1960-luvulla.
Quote from: Supernuiva on 13.08.2018, 16:14:19
Miksi kukaan kuljetusfirma luopuisi omista autoistaan ja muuttaisi palkkakuljettajat "itsenäisiksi" yrittäjiksi, jos he eivät tässä tienaisi.
Tämä kysymys pitäisi jokaisen joka harkitsee liikennöitsijäksi ryhtymistä esittää itselleen. Tai yleensäkään minkäälaiseen alihankintaan.
Eivät suuret yhtiöt tee hyväntekeväisyyttä. Kyllä aliurakoinneilla on aina tarkoitus laskea kustannuksia.
Kajonilla on asiaa kuljettajapulan syistä.
https://www.is.fi/autot/art-2000005789591.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005789591.html)
Quote
– Toistaiseksi tilanne ei ole helpottunut, ja meillä on paljon kuljettajia, jotka ovat läpäisseet teoriakokeen, mutta eivät paikallistuntemuskoetta. Paikallistuntemuskoe on mielestämme haastavampi kuin ennen, ja läpäisyprosentti oli aiemmin korkeampi. Kokeeseen valmistautuminen on hankalaa, kun emme tiedä, mitä kokeesta odottaa toisin kuin esimerkiksi autokoulussa, Kajonin markkinointijohtaja Jaana Ehrnrooth sanoi tänään IS:lle.
Lisäys: Tietysti jos jotain koulukuljetuksia tms on tarkoitus ajaa, niin riittänee että näytetään reitit etukäteen eikä metropolialueen pikkutarkka tuntemus tai Kansallisteatterin erottaminen Kaupunginteatterista ole niin tarpeen.
"Taksi oli myöhässä, kuljettaja rikkoi liikennesääntöjä, ei puhunut lainkaan suomea eikä osannut reittiä lasten koululle."
Ei jumalauta, turvallisen oloisia koulukyytejä. Meneeköhän tämä taksiuudistus nyt ihan putkeen?
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201808142201131612_u0.shtml (14.8.2018)
QuoteTaksikilpailutus raivostuttaa vanhempia Nurmijärvellä - lapset jätetään väärään paikkaan, ekaluokkalaiset peloissaan kyydissä
Kesällä taksiliikenteen vapautumisen myötä Nurmijärven kunta kilpailutti tutun taksiyrittäjän, ja tilalle tuli viisi eri taksiyrittäjää. Iltalehteen on tullut lukuisia yhteydenottoja lastensa koulukyydeistä huolestuneilta vanhemmilta. Sosiaalisessa mediassa keskustelu käy myös kuumana.
Nurmijärveläinen perheenäiti Kairit kertoo Iltalehdelle, ettei taksien kuljettajilla ole uudistuksen jälkeen ollut mitään hajua siitä, mihin lapsi pitää viedä tai mistä ottaa kyytiin.
Samalla seudulla asuva Mia Kappos on samoilla linjoilla. Hänen nuorin lapsensa aloitti juuri ensimmäisellä luokalla, ja perjantaiaamun kyyti oli farssi. Taksi oli myöhässä, kuljettaja rikkoi liikennesääntöjä, ei puhunut lainkaan suomea eikä osannut reittiä lasten koululle.
- Pienet ekaluokkalaiset olivat joutuneet neuvomaan kuljettajaa koululle. Uusilla taksinkuljettajilla ei tunnu olevan minkäänlaista paikallistuntemusta, eivätkä he selvästi ole tutustuneet reitteihin. Eniten huolettaa se, ymmärtävätkö nämä kuljettajat liikennesääntöjä lainkaan vai ovatko lapset vaarassa, Kappos pohtii.
Molempien perheenäitien mukaan taksinkuljettajilla on ollut vaikeuksia paitsi löytää lasten kotiosoite, myös löytää tiensä oikeille kouluille. Kuljettajat eivät myöskään aina tarkista, että kyydissä on oikeat lapset.
(...)
- Poikani sanoi, että häntä pelottaa, koska hän on nähnyt kuskin vievän monet lapset väärään paikkaan, eikä hän välttämättä osaa neuvoa kuljettajaa kotiinsa. Yhteistä kieltä ei ole, Kairit hämmästelee.
Vähän aikaa sitten taksi oli jättänyt Kairitin perhetutun lapsen väärän talon eteen, jolloin tämä oli joutunut soittamaan isälleen ja pyytämään kyytiä.
Kairitin toinen poika on kolmasluokkalainen ja joutuu kunnan taksiuudistuksen myötä kävelemään 1,5 kilometriä taksin noutopaikalle. Aiemmin taksi haki lapsen suoraan kotioven edestä. Kesällä matka taittuu suhteellisen mukavasti, mutta talvella pimeällä käveleminen on kurjaa ja jopa vaarallista, sillä alueella ei ole katuvaloja.
(...)
^Tuollaista se on ollut aina koulujen alkamisaikoihin. Ilmoitusherkkyys on vaan nykyisen somen aikakaudella laskenut.
Kunnan koulutoimen ainoa ajokortiton on se henkilö joka suunnittelee reitit ja aikataulut.
Itselle osui Kirkkonumella koulutaksireitti ajettavaksi, jonka läpiajaminen pysähtymättä, liikennesääntöjä noudattaen olisi vienyt 10 minuuttia pidempään, kuin se kunnan antama aikataulu.
Quote from: Beenari on 14.08.2018, 22:14:41
Itselle osui Kirkkonumella koulutaksireitti ajettavaksi, jonka läpiajaminen pysähtymättä, liikennesääntöjä noudattaen olisi vienyt 10 minuuttia pidempään, kuin se kunnan antama aikataulu.
Joskus vastaavassa tilanteessa todetaan, että "kuljettajalla on huono ammattitaito, koska hän ei pysy aikataulussa".
Quote from: Supernuiva on 14.08.2018, 22:17:13
Joskus vastaavassa tilanteessa todetaan, että "kuljettajalla on huono ammattitaito, koska hän ei pysy aikataulussa".
Kyllä. Tuo kommentti tuli kuultua muutaman kerran liikaa. Se oli ehken se suurin syy siihen että lopetin koulukyytien ajamisen. Kieltäydyin allekirjoittamasta työnantajan tarjoamaa kaavaketta rikostaustaselvitykseen. Espoon silloisen kihlakunnan alueella nimittäin oli ylinopeussakkoja määriteltäessä se koulukyytikolmio katolla kerrointa kasvattava merkki. Minä kannan huolta aikatauluissa pysymisestä vasta sitten kun minä saan määrätä ne aikataulut.
QuoteUusi laki tulossa: Taksinkuljettajan ei tarvitse 1.3.2019 lähtien osoittaa enää minkäänlaista paikallistuntemusta
Hallituksen esitykseen sisältyvä muutos on tehty taksialan pyynnöstä, tiedottaa Liikenne- ja viestintäministeriö.
Hallitus on antanut tänään torstaina eduskunnalle esityksen liikennepalvelulain kolmannen vaiheen laeista.
Valmistelun aikana esitykseen on tehty muun muassa muutos, jonka myötä taksinkuljettajan kokeesta ollaan nyt kokonaan poistamassa paikallistuntemusta mittaava osuus.
Paikallistuntemusosuuden poistamisen tarkoituksena on asian valmistelleen LVM:n tiedotteen mukaan helpottaa alaa vaivaavaa taksinkuljettajapulaa.
https://www.is.fi/autot/art-2000005843398.html
Lihavointi oma.
Millä syntaksilla ammattitaidottomuus helpottaa työvoimapulaa? Tarpeeksi useita valituksia kuljettajan ammattitaidottomuudesta johtaa kuljettajan irtisanomiseen.
Helpottaa tietenkin. Ainakin jakkupukukalkkunoiden mielestä. Eihän se autolla ajaminen ole vaikeata. Kysy keneltä hyvänsä akakoomiselta yhteiskuntataiteilijalta.
Ja ensi kesän keskiviikkonahan kaikki autot on robotteja. Ei tarvita kuskeja enää ollenkaan.
Muutenkin kaikki ihmiset asuvat ratikkareitin varrella ja syävät biodynaamista parsaa. Minkä nyt voimaantumiselta kerkiävät.
Ullatus? Kaikki tiesi, että tämä menee vituik. Paitsi tietty "kansan"edustajat
Kansanedustaja Timo Heinonen meni huijaritaksin kyytiin. "Jo lähtömaksu oli 9 euroa 3,50 euron sijaan". Lähitaksin toimitusjohtaja paljastaa villien tolppahintojen syyn.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005846396.html
Joo, onneksi on muutama tuttu taksikuski, soitan niille silloin harvoin kun taksia tarvitsen. Eipä tarvitse ahmedia opastaa perille..
Quote from: Java on 29.09.2018, 18:54:36
Joo, onneksi on muutama tuttu taksikuski, soitan niille silloin harvoin kun taksia tarvitsen. Eipä tarvitse ahmedia opastaa perille..
Täällä Oulussa semmoinen pulju kuin Otaxi on mulla luuriin tallennettuna. Kuskit on sanoneet että "joskus ajaa pari maahanmuuttajaa mutta puhuvat hyvin suomea ja muutenkin ovat OK".
Vähällä taksinkäytölläni pelkkiä suomikuskeja ollut.
Kuljettajien laatuvaatimuksista on tingitty ja tingitään edelleen. Viimeisin tieto kertoo, että paikallistuntemuksen vaatimuksesta tullaan luopumaan. Vaatimusten höllentäminen parantaa tietysti hiljattain maahan saapuneiden Ruritanian ajokortin suorittaneiden mahdollisuuksia lisenssin saamiseen.
On ilmeistä, että taksipalvelun laatu on heikennyt ja heikkenee jatkuvasti.
Valittaen on todettava, että palvelutaso monella muullakin yhteiskunnallisella sektorilla on heikentynyt "ruritania-ilmiön" myötä.
Jos haluaa yleistää, kuten haluan, voi sanoa, että suomalaisen yhteiskunnan ns. palvelutaso on romahtanut.
Ei vaadita paikallistuntemusta, joka on taksinkuljettajan ammattitaidossa tärkein ominaisuus? No ei kai sitten tarvita ajokorttia/taitoa, kieli-, luku- ja kirjoitustaidosta puhumattakaan. Rasismia edes moisia vaatiakaan. Tuo Berner on mielisairas. Kepu tulee putoamaan ensi vaaleissa todella korkealta...
Tästä ei olisi varmaankaan ikinä edes uutisoitu, ellei olisi sattunut tapahtumaan kansanedustajalle
Quotehttps://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005846396.html
Kansanedustaja Heinonen otti taksin tolpalta – joutui huijatuksi: "Mittari pyöri kuin hedelmäpeli"
Normaalia kansalaista kun saa rahastaa ja huijata.
Tuosta KTM:n laittamasta linkistä: " Pentikäinen kertoo, että kun auto tilataan puhelimitse tai yhtiön sovelluksella, sen on noudatettava Lähitaksin hintoja. Tolpalla kuljettaja saa sen sijaan määrätä hinnan."
Heinonen sai sitten lainsäätäjänä ihan mitä tilasikin. Vapaan markkinatalouden, jossa on vapaus hinnoitella palvelunsa miten haluaa. Nyt sitten itkee perästä. Olisi pitänyt vähän miettiä ensin, juuri tästä poliitikkoja varoitettiin jo aikoja sitten.
PS. Lukekaa KTM:n linkistä lukijoiden kommentteja, valitkaa "suosituimmat". Hilarious!
Lukijat lyttäävät taksilain uudistuksen: "Noista ei ota pirukaan selvää" - Taloussanomat - Ilta-Sanomat
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005847237.html
QuoteMoni lukija toivoo, että taksilain muutokset peruttaisiin. Kansanedustajan taksihuijausta käsitelleen uutisen kommenteissa todetaan, että taksilla matkustaminen on mennyt arpapeliksi.
Kansanedustaja Timo Heinonen päätyi tällä viikolla huijaritaksin kyytiin. Hän kertoi Taloussanomille, että autossa ei ollut hintoja esillä ja taksamittari näytti erikoiselta. Hänen mukaansa se pyöri kuin hedelmäpeli. Hän ihmetteli myös korkeaa lähtömaksua.
...
– Jälleen esimerkki Bernerin pieleen menneistä "uudistuksista" – aion välttää taksin käyttöä niin pitkään kuin suinkin, kirjoittaa nimimerkki Blue Eyes.
Nainen kertoo, että ei enää uskalla ottaa taksia. Kaarina ei tohdi pyytää muuta kuin Kela-taksin, jolla hän voi ajaa sairautensa vuoksi. Se maksaa 25 euroa suuntaansa.
...
Tämä arpa ei voita -nimimerkin mielestä taksilla matkustaminen on mennyt arpapeliksi. Kauko Vaaran mielestä taksipalvelu on Suomessa taantunut banaanivaltioiden tasolle.
– Kyllä entinen systeemi oli parempi. Nyt kansanedustaja itse näki millaisen lain säätivät, pitäiskö palata takaisin, kommentoi Rehellisyys.
...
Lukijat kertoivat myös omista kokemuksistaan. Ei luottoa enää takseihin -nimimerkki kertoo, että on mennyt uudistuksen jälkeen kuusi kertaa taksilla.
– Neljä kertaa yritetty huijata maksua suuremmaksi, vaikka olisi pitänyt sopimushinnoilla mennä, hän kirjoittaa.
Hän kertoo osanneensa odottaa moista ja on tyytyväinen, että on osannut olla tarkkaavainen.
– Kiitos jälleen täysin turhasta ja ihmisten elämää vaikeuttavasta uudistuksesta. Lisää näitä, niin saadaan Suomi nousuun, hän jatkaa.
Vanha rouva Vieno miettii, onkohan häntä ja Kelaa huijattu. Hän käy parin, kolmen kuukauden välein sairaalassa. Vaikka matka on sama, hinnat ovat vaihdelleet 45 ja 55 euron välillä.
...
Takaisin alpeille! -nimimerkki ennakoi, että seuraavaksi tuhotaan junaliikenne ja sen jälkeen lypsetään yksityisautoilijat kuiviin satelliittivalvonnalla.
Quote from: Viimeinen suomalainen on 29.09.2018, 22:15:21
Tuo Berner on mielisairas. Kepu tulee putoamaan ensi vaaleissa todella korkealta...
Suomi on sellainen kulttuuritila että jos ihminen rikastuu rikastumistaan niin ei häntä yleensä nimitetä mielisairaaksi.
Quote from: Viimeinen suomalainen on 29.09.2018, 22:15:21
Kepu tulee putoamaan ensi vaaleissa todella korkealta...
Mutta Kokoomus on myös puolueena hyväksynyt taksilain muuttamisen. Miksi syyttävä sormi ei osoita myös Kokoomukseen tai Jabbaan?
Quote from: Supernuiva on 30.09.2018, 22:21:58
Quote from: Viimeinen suomalainen on 29.09.2018, 22:15:21
Kepu tulee putoamaan ensi vaaleissa todella korkealta...
Mutta Kokoomus on myös puolueena hyväksynyt taksilain muuttamisen. Miksi syyttävä sormi ei osoita myös Kokoomukseen tai Jabbaan?
Aivan. Kaiken rahassa mittaava Kokoomus ja jokaikisen vaalilupauksensa pettänyt Sinttiuuvatti Soini ovat tasan yhtä syyllisiä, mutta epäilen kyllä Kepun maksavan tästä taksipetoksesta kovimman hinnan, kiitos Bernerin. Maaseudulta taksit ovat häipyneet isoihin kaupunkeihin kelakyytejä ajamaan ja unohtaneet kotikylänsä asiakkaat. Helsingissä jo sitten arvotaan tolpilla kyydeille hintoja. Kansaa petettiin tällä taksilakihuijauksella. Halla-aho voisi ottaa asian esille, ääniä on jaossa.
Mitäs kokkare Heinonen kitisee? Eikös se ollut kokkareiden agendalla tämä vapaa kilpailu? Kokkare on hyvä vain ja lusikoi soppansa.
Kokkareitakin kyllä varoitettiin. Luulisi kokkareen olevan tyytyväinen kun yrittäjällä on vapaus hinnoitella palvelunsa miten tykkää.
Jos kokkareelle ei maistu niin kokkare on hyvä ja kävelee.
Oletettavasti epävirallinen seula vaikuttaa siihen, mitkä autot ja kuljettajat valikoituvat vastaamaan Eduskunnasta, Helsingin Sanomista ja Yleisradiosta saapuviin tilauksiin.
En tiedä mikä siinä on, mutta kyllähän se tosiaan kutkuttaa nauruhermoa, kun kokoomuslainen säikähtää markkinataloutta :D Onpas se nyt niin kovin ikävää joutua neuvottelemaan hinnasta taksitolpalla, ja varmistaa että taksin mittari pyörii oikein, kuten n. 95 %:ssa maailman maita joutuu tekemään jo lähtökohtaisesti.
Uudistus on tosiaan ollut melko katastrofaalinen syrjäkylille sen perusteella mitä olen siitä kuullut, mutta se toimii ainakin täällä pohjosemmalla kaupunkialueella. Tämä siis sillä ehdolla, että kuljettajat ovat suurelta osalta valkonaamoja, ja puhuvat tunnistettavia suomenkielen murteita.
Eihän siinä tosiaan mitään järkeä ole, että minun kotikylän (syrjässä) taksiyrittäjät, joita on kymmenkunta, ajavat viikonloppuna tänne kaupungille 100 km päähän vuoroja ajelemaan. Mutta se on kato tätä markkinataloutta ny, sano venäläinen. Sinänsä Helsingin alueella ei minua paljon innosta taksia enää edes käytellä, kun viime kerralla kuskiksi sattui joku Quoran Greatest Hits -kamaa kuunteleva jihadistiparran omaava kukkakeppi kulttuurinrikastaja. Hitto kun pääsisivät ajelemaan tänne pohjosemmas sillä tavalla kun vetävät Helsingissä, niin laittomien siirtolaisten ongelma poistuisi melko nopeasti. Autoja kyllä menisi ruttuun, mutta eiköhän sen uhrauksen kestäisi.
Olisi muuten mielenkiintoista nähdä, kuinka paljon bensaa kuluu samalla reitillä, kun pistetään rattiin kamelikuski vs valkonaama vaikkapa ihan kuivan ja paljaan asfaltin aikana. Veikkaan sillekin testille aika tylyjä lukuja, kun minkäpä se ähly luonteelleen voi (jos saa jätettyä testissä jalankulkijat rauhaan). Jääkelille en uskaltaisi näitä työvoimapulanpaikkaajia edes laittaa.
Quote from: Emo on 25.06.2018, 16:04:08
Vasta tänä aamuna tämä uutinen saavutti minut, eikä minulla ole aavistustakaan mistä jatkossa uskallan taksin tilata. Nyt kuitenkin kun kilpailu on vapaata, niin saan varmasti tilata kantasuomalaisen taksin ja kieltäytyä monikulttuurisesta ählämineekeritaksista. Nääs asiakas on markkinataloudessa aina oikeassa. En takuuvarmasti ala kotimaassani jankkaamaan englanniksi taksikyydin hinnasta minkään ahmedin tai hottentotin kanssa. Enkä nouse mönkijän kyytiin.
Takuulla kantasuomalaisen taksin saa Oulun seudulla tilaamalla sen Suomentaksi.fi firmalta. Kyseistä taksia ajaa iskelmäprinssi Valentin eli Marko Virkkula.
QuoteKajon on vuonna 1997 perustettu toimialansa suurin kotimainen perheyritys.
Toimintamme ydin on tarjota tasokkaita taksi- ja henkilökuljetuspalveluita kaikille asiakkaillemme,
joita ovat yritykset, yksityishenkilöt, kaupungit ja kunnat. Kuljetamme ihmisiä vuosittain
yhä enemmän ja haemme voimakkaasti kasvua tekemiseemme unohtamatta perusarvojamme
ihmisläheisyyttä sekä lähestyttävyyttä. Haluamme arvojen näkyvän kaikessa toiminnassa meille ja asiakkaillemme.
Oletko asiakaspalvelun ammattilainen, tieliikenteen taitaja ja positiivisesti periksiantamaton persoona?
Tule vahvistamaan tiimiämme Espooseen! Tarjoamme toimialan selvästi kilpailukykyisimmän palkan!
Taksinkuljettajan työ on ennen kaikkea asiakaspalveluammatti, jossa reipas asenne ratkaisee.
Töitä tehdään kaikkina vuorokauden aikoina, joten soveltuvuus vuorotyöhön on tärkeää.
Vuorojen aloitukset, lopetukset ja auton vaihdot tapahtuvat Espoon varikolla.
Meiltä saat myös perehdytyksen työvälineisiin ja asianmukaisen työvaatetuksen.
Tarjoamme:
- mukavan työyhteisön
- oman tilauskeskuksen
- monipuoliset lisäkoulutukset
- laadukkaan kaluston
Edellytämme:
- hyvää suomen kielen taitoa
- asiakasystävällistä ja täsmällistä asennetta
- taksinkuljettajan ammattipätevyyttä
Käy katsomassa millaista työskentely Kajonilla on:
https://www.youtube.com/watch?v=LZOzjLwg80Q&t=1s
Lähetä hakemus alla olevan hakulomakkeen kautta tai soita Eeva Niemi puh. 050 470 3621
Kajonille pääsee nyt työhön ilman että ostaa työvälineen itselleen, mainostavat Facebookissa. Lukaisin eilen kassajonossa Seura-lehteä, jossa kerrottiin Kajonin tilaisuudesta jossa rekrytoitiin yrittäjiä. Paikalla oli kaksi kiinnostunutta, joista toinen oli toimittaja. Rekryn vetäjä Kajonilta kuvaili auton ostoon tarjottua lainaa 15% korolla "pikavipiksi". Eli ei vielä ihmiset ole niin yrittäjähenkisiä.
Taustaa:
Quote from: l'uomo normale on 12.08.2018, 14:44:33
QuoteHaluaisitko työn, jossa olet itsesi pomo? Kiinnostaako taksiyrittäjyys, mutta pelottaako sinua hautautuminen paperihommiin ja isoihin hankintakuluihin?
Ei hätää, Kajon Yrittäjyys on oikea valinta sinulle. Kajon on etsimässä laajentumisen myötä uusia taksiyrittäjiä ympäri Suomea.
Facebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.
"Hyvä suomenkielen taito" valintakriteerinä on hyvä, edellyttäen kuitenkin, että sitä noudatetaan. Saa nähdä, millaisia kielitaitokriteereitä kilpailijat esittävät käyttävänsä.
Quote from: l'uomo normale on 04.11.2018, 21:28:48
Paikalla oli kaksi kiinnostunutta, joista toinen oli toimittaja. Rekry vetäjä Kajonilta kuvaili auton ostoon tarjottua lainas 15% korolla "pikavipiksi". Eli ei vielä ihmiset ole niin yrittäjähenkisiä.
15%? Kyllä Kajoni kehtaa. :D
Muutenkin tommosen alihankinta askartelun kohdalla kannattaa kysyä itseltään, että miksiköhän se iso kioski tahtoo puskea ne vispilät kuskin murheeksi? Niinpä.
No kai sitä joku wannabe toimitusjohtaja tuohonkin kusetukseen haksahtaa. Kannattaa kuitenkin miettiä tarkasti ja käynnistää ekseli toisenkin kerran.
QuoteNäkökulma: Hyppää taksiin ja heitä noppaa - näinkö sen piti mennä, ministeri Berner?
Tänään klo 11:11
Taksien hinnoittelun vapauttamisen piti uudistusta voimakkaasti ajaneen ministeri Anne Bernerin (kesk) mukaan kertyä ennen kaikkea kuluttajan eduksi. Nyt meni kyllä täysin päinvastoin, kirjoittaa Iltalehden toimittaja Matti Tanner. ...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/fe166326-ab20-4824-8a88-8f92b3b583c9_u0.shtml (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/fe166326-ab20-4824-8a88-8f92b3b583c9_u0.shtml)
Niinhän ne pöljä perneröijät kuvitteli. Vaan nytpä saakin k...vältä kokkareelta rahastaa reippaasti.
Älkääpä vollattko. :) Saitte sitä vapaata kilpailua.
Edittiä:
Muistaakseni minä joskus tästä kirjoitinkin:
"
Isommat taksiyhtiöt ovatkin jo nyt panostaneet kalliimman luokan palveluun, jossa kovemmalla rahalla saa siististi pukeutuneen ja ystävällisesti käyttäytyvän kuljettajan, joka vieläpä osaa perille ilman neuvomista. Lisäksi hän yleensä ajaa perustasoa tyyriimmällä kulkupelillä.
"
Näin se käy. Persaukisille piisaa uuperitkin.
Quote from: Uuno Nuivanen on 06.11.2018, 15:00:55
QuoteNäkökulma: Hyppää taksiin ja heitä noppaa - näinkö sen piti mennä, ministeri Berner?
...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/fe166326-ab20-4824-8a88-8f92b3b583c9_u0.shtml (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/fe166326-ab20-4824-8a88-8f92b3b583c9_u0.shtml)
QuoteEräs valistunut arvauskin onkin, että uuden aikaveloituksen vuoksi taksikyydit pääkaupunkiseudulla ovat pääsääntöisesti kallistuneet jopa noin 30 prosenttia.
En edes halua tietää. Ihan ryöstetyksi en ole vielä tullut.
QuoteMonelle vähemmän taksia tilaavalle saattaa myös tulla yllätyksenä, että jos taksin pyytää paikalle perinteiseen tapaan soittamalla, saattaa puhelu maksaa monta euroa. Eräs Iltalehteen yhteyttä ottanut taksiasiakas kertoi joutuneensa jonottamaan langoilla pitkään ja myöhemmin puhelinlaskun myötä tuli kova yllätys - yksi puhelu maksoi lähes kymmenen euroa.
Jep. Huomasin puhelinlaskun moninkertaistumisen kun oli muutaman kerran tullut Taksi Helsingin taksi soitettua.
QuoteLisäksi hän pitää varmana, että oikeaan osoitteeseen osaaminen ilman tekniikan apua on jatkossa myyntivaltti kuskeille.
Saapa nähdä. Silti jos aiemmin suurin osa taksikuskeista osasi ajoreittinsä yleensä hyvin ja vain pieni määrä huonosti, on suhde jatkossa varmasti täysin päinvastoin.
Asiakkaana minulla ei ole aina mahdollisuutta nirsoilla rasistisesti. Onneksi navi on toiminut, kuski osannut kirjoittaa ja minä tiedän miten mennä perille.
Quote from: Kari Kinnunen on 30.09.2018, 23:03:21
Mitäs kokkare Heinonen kitisee? Eikös se ollut kokkareiden agendalla tämä vapaa kilpailu? Kokkare on hyvä vain ja lusikoi soppansa.
Kokkareitakin kyllä varoitettiin. Luulisi kokkareen olevan tyytyväinen kun yrittäjällä on vapaus hinnoitella palvelunsa miten tykkää.
Jos kokkareelle ei maistu niin kokkare on hyvä ja kävelee.
Heinonen on Loppilainen lantavarvas ja se kokoomus siellä on aika kepulainen.
Quote from: Supernuiva on 30.09.2018, 22:21:58
Quote from: Viimeinen suomalainen on 29.09.2018, 22:15:21
Kepu tulee putoamaan ensi vaaleissa todella korkealta...
Mutta Kokoomus on myös puolueena hyväksynyt taksilain muuttamisen. Miksi syyttävä sormi ei osoita myös Kokoomukseen tai Jabbaan?
Bernerhän oli vielä sellainen suurlupaus, että häntä vikittelivät ennen vaaleja kilvan kokoomus ja keskusta. Ilmeisesti sitten kepu arkaili vähemmän minsterinpesitlupauksen kanssa ja tuli valituksi. Se voi sitten jokainen itse arvioida oliko tämä sitten pitempi vai lyhyempi korsi.
https://yle.fi/uutiset/3-8142490
Quote from: Supernuiva on 30.09.2018, 22:21:58
Mutta Kokoomus on myös puolueena hyväksynyt taksilain muuttamisen. Miksi syyttävä sormi ei osoita myös Kokoomukseen tai Jabbaan?
Kokkareet ovat ihailtavasti onnistuneet brändäämään puolueensa. Semmosta teflonia jottei siihen tartu edes postimerkki.
Jabbalaiset taas ovat sillai mitättömiä. Hehän saavat itse nippanappa päättää paskapaperinsa merkin.
Toimiiko Uber muilla paikkakunnilla? Täällä Keski-Suomen leveyksillä sovellus ilmoittaa yhä ettei ole "toistaiseksi saatavilla alueellasi".
Mikäs nyt on siis tapa saada valkoinen kuski 100% varmuudella?
Quote from: RP on 06.11.2018, 17:55:39
Quote from: Supernuiva on 30.09.2018, 22:21:58
Quote from: Viimeinen suomalainen on 29.09.2018, 22:15:21
Kepu tulee putoamaan ensi vaaleissa todella korkealta...
Mutta Kokoomus on myös puolueena hyväksynyt taksilain muuttamisen. Miksi syyttävä sormi ei osoita myös Kokoomukseen tai Jabbaan?
Bernerhän oli vielä sellainen suurlupaus, että häntä vikittelivät ennen vaaleja kilvan kokoomus ja keskusta. Ilmeisesti sitten kepu arkaili vähemmän minsterinpesitlupauksen kanssa ja tuli valituksi. Se voi sitten jokainen itse arvioida oliko tämä sitten pitempi vai lyhyempi korsi.
https://yle.fi/uutiset/3-8142490
Sipilä Bernerinsä kanssa käytti Keskustapuoluetta täysin vain omien yrittäjiä hyödyttävien lakiensa ajamiseen. Paljon kertoo puolueen nykytilasta, kun iso tukku vanhoja alkiolaisia jättää eduskunnan vapaaehtoisesti tämän kauden jälkeen keväällä. Ministeriksi kelpasi noiden kahden piinkovan kapitalistin lisäksi vain ultraliberaalit, joita ei edes tunneta perinteisten tupailtojen alueilla. Köyhän asia unohtunut kokonaan, jota on vaikea enää selittää edes uskollisimmille äänestäjille.
Saa nähdä, tarvitaanko nyky-Suomessa enää Kokoomuksen lisäksi toista yrittäjäpuoluetta, jollaiseksi kepu on profiloitunut. Maanviljelijätkin ovat nykyään yrittäjiä hekin, mutta heitä ei ole lukumääräisesti kovin suurta puoluetta ylläpitämään.
Quote from: Hamsteri on 06.11.2018, 19:38:28
Mikäs nyt on siis tapa saada valkoinen kuski 100% varmuudella?
Ei varma mutta toistaiseksi toiminut. Tilaa ruotsiksi ja kerro olevasi turisti.
Pari viikkoa sitten tuli ajettua taksilla tavallista enemmän, sattui useammat juhlat samalle illalle.
Hinnat ovat ainakin nousseet ja kuljettajien paikallistuntemus tipahtanut. Tiliotteesta tarkastin, niin olivat naapuri kaupungista. Lähtörahat olivat jokaisssa autossa eri hintaiset. Täällä on ollut aina kotimaiset kuljettajat, siihen ei ole vielä tullut muutosta.
Tyyppi joutuu matkustamaan ilman kunnon kiinnityksiä pää kiinni katossa. Linkissä kuvia..
QuoteKansalaiset elikkäs medborgare,
Menneenä kesänä liikenneministeri Anne-Catherine Berner, kavereiden kesken Anne vaan,meni kumoamaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 13 pykälän, joka sisälsi invataksin määritelmän. Siitä lähtien on invataksilupia myönnetty uuden, ns. esteettömän taksin määritelmän mukaan, jolloin matkustusolosuhteeni ovat säännöllisesti alla olevan kaltaiset. Olisiko teistä turvallista matkustaa ilman kunnon kiinnityksiä pää kiinni katossa? Miten meni, Anne, noin niinku omasta mielestä? Norminpurku helpottaa elämää, eiku...
Niin ja vielä lisäksi joutuu oikeuteen saadakseen edes yrittää hankkia vakiotaksioikeutta.. voi hevonvittu sanon minä..
https://www.facebook.com/ikousa/posts/10214366761257698
Quote from: Riukulehto on 07.11.2018, 01:33:12
Tyyppi joutuu matkustamaan ilman kunnon kiinnityksiä pää kiinni katossa. Linkissä kuvia..
QuoteKansalaiset elikkäs medborgare,
Menneenä kesänä liikenneministeri Anne-Catherine Berner, kavereiden kesken Anne vaan,meni kumoamaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 13 pykälän, joka sisälsi invataksin määritelmän. Siitä lähtien on invataksilupia myönnetty uuden, ns. esteettömän taksin määritelmän mukaan, jolloin matkustusolosuhteeni ovat säännöllisesti alla olevan kaltaiset. Olisiko teistä turvallista matkustaa ilman kunnon kiinnityksiä pää kiinni katossa? Miten meni, Anne, noin niinku omasta mielestä? Norminpurku helpottaa elämää, eiku...
Niin ja vielä lisäksi joutuu oikeuteen saadakseen edes yrittää hankkia vakiotaksioikeutta.. voi hevonvittu sanon minä..
https://www.facebook.com/ikousa/posts/10214366761257698
Auton saa rekisteröidä autoverotta taksiksi jos sen rekisteröi "esteettömäksi tilataksiksi".
https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteisot/tietoa-yritysverotuksesta/autoverotus/taksiliikenteen-muutokset
Sitä en tiedä mikä idea se on sitten "vero-ohjukseksi" rekisteröidyllä sillipurkilla oikeaksi alkaa niitä pyörätuoliasiakkaita kuskailemaan. Luulisi että sellaisia keikkoja jos ajaa niin ostaisi sellaisen tila-auton jossa pyörätuolissa matkustavakin voi istua niin ettei pää osu kattoon tai tarvi rinta reisissä matkustaa.
Quote from: koojii on 07.11.2018, 01:51:56
Luulisi että sellaisia keikkoja jos ajaa niin ostaisi sellaisen tila-auton jossa pyörätuolissa matkustavakin voi istua niin ettei pää osu kattoon tai tarvi rinta reisissä matkustaa.
Niinhän sitä äkistään luulisi. Vaan kun ne reiluman kokoiset kulkineet maksavat aika paljon. Eli suomenkielellä sellaisen kuukausikustannukseen ei välttämättä veropakolaisen kynnet kykene.
Hallitus avasi taksiliikenteen kilpailulle. Nyt Taksit kilpailevat siitä kuka uskaltaa härskimmin kusettaa asiakastaan.
Jos parin kilometrin matkasta joutuu maksamaan satasen niin kyllä siinä asiakas kiittelee Berneriä ja hallitusta kilpailutuksen siunauksellisuudesta.
^ Huijaavat mocutaxit eivät mene keuliltakaan kaupaksi, ja varsinaiskuskit hikeentyvät, veikkaan ma.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ac702bdb-4102-47f6-9d2c-083144b1c8e9 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ac702bdb-4102-47f6-9d2c-083144b1c8e9)
Päätöksentekijät ovat utopisteja, ei realisteja. He kuvittelevat, että ulkomaailma noudattaisi epäitsekkäimpiä normeja kuin päätöksentekijät.
Quote from: Maastamuuttaja on 17.11.2018, 20:16:46
Päätöksentekijät ovat utopisteja, ei realisteja. He kuvittelevat, että ulkomaailma noudattaisi epäitsekkäimpiä normeja kuin päätöksentekijät.
Päättäjät ovat täysiä ääliöitä. Paitsi ne, joiden pankkitiliä on lobattu ennen tätäkin päätöstä.
Laillistettiin hämärämiesten tapoja toimia, kun ei oikein viitsitä niihin puuttua, ja voisi olla rasismiakin.
Ei tee mieli tilata enää taksia.
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.11.2018, 20:03:17
^ Huijaavat mocutaxit eivät mene keuliltakaan kaupaksi, ja varsinaiskuskit hikeentyvät, veikkaan ma.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ac702bdb-4102-47f6-9d2c-083144b1c8e9 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ac702bdb-4102-47f6-9d2c-083144b1c8e9)
Miksi tindertaksit eivät vedä rasismikorttia? ??? On se nyt suuri vääryys, jos ei ryöstetyksi/raiskatuksi joutuminen huvita. Sinänsä kuuluu noiden aavikon Vatasten tyyliin aukoa vielä päätään sen jälkeen kun kusetus ei ole uhrille maistunut. Muistamme toki asiakkailleen uittuilevan pizzeriayrittäjän.
Quote from: Veikko on 17.11.2018, 20:24:03
Quote from: Maastamuuttaja on 17.11.2018, 20:16:46
Päätöksentekijät ovat utopisteja, ei realisteja. He kuvittelevat, että ulkomaailma noudattaisi epäitsekkäimpiä normeja kuin päätöksentekijät.
Päättäjät ovat täysiä ääliöitä. Paitsi ne, joiden pankkitiliä on lobattu ennen tätäkin päätöstä.
Sipilän lemmikki Anne Berner varsinkin on täysi ääliö. Ideoita ja ehdotuksia/vaatimuksia on joka lähtöön, mutta järki niistä tuntuu puuttuvan kokonaan.
Quote from: Mika on 17.11.2018, 21:45:48
Quote from: Veikko on 17.11.2018, 20:24:03
Quote from: Maastamuuttaja on 17.11.2018, 20:16:46
Päätöksentekijät ovat utopisteja, ei realisteja. He kuvittelevat, että ulkomaailma noudattaisi epäitsekkäimpiä normeja kuin päätöksentekijät.
Päättäjät ovat täysiä ääliöitä. Paitsi ne, joiden pankkitiliä on lobattu ennen tätäkin päätöstä.
Sipilän lemmikki Anne Berner varsinkin on täysi ääliö. Ideoita ja ehdotuksia/vaatimuksia on joka lähtöön, mutta järki niistä tuntuu puuttuvan kokonaan.
Kyllä syyllisiä ovat LVM:n ylimmät virkamiehet, muutosta on ajettu jo useamman hallituksen ajan. Ei, että A Berner täysin osaton asiaan olisi. Jotenkin tragikoomista, että tämä nyt osui sen hallituksen kohdalle, jossa Persun turhakkeet ja nuhjakkeet olivat mukana. Olisivat voineet torpata hankkeen jo ennen hajoamistaan.
On tuossa laissa paljon hyvääkin, vaikka ihan vanhan liiton kuljettaja olen - palkka on noussut kohtuu tunneilla, A-luokan asiakkaita riittää, työnantajat joutuvat skarppaamaan, jne.
Hyvin on meillä asiat, jos taksin tilaus/taksimatka on valtakunnan ongelma 1 joka päivä. Suurin osa kuljettajista hoitaa työnsä vähintään tyydyttävästi, asiakas saa AINA valita autonsa ja kaikilla isoimmilla firmoilla on appi, jossa mahdollisuus valita ennalta sovittu kiinteä hinta, joka veloitetaan suoraan.
Quote from: Lahti-Saloranta on 17.11.2018, 19:39:38
Hallitus avasi taksiliikenteen kilpailulle. Nyt Taksit kilpailevat siitä kuka uskaltaa härskimmin kusettaa asiakastaan.
Jos parin kilometrin matkasta joutuu maksamaan satasen niin kyllä siinä asiakas kiittelee Berneriä ja hallitusta kilpailutuksen siunauksellisuudesta.
Oletteko koskaan kuulleet ilmaisua "asiakas on aina oikeassa"? Voidaan tehdä myös selväksi, että asiakas on vain kerran väärässä.
Quote from: Kattomies on 17.11.2018, 23:26:26
On tuossa laissa paljon hyvääkin, vaikka ihan vanhan liiton kuljettaja olen - palkka on noussut kohtuu tunneilla, A-luokan asiakkaita riittää, työnantajat joutuvat skarppaamaan, jne.
Hyvin on meillä asiat, jos taksin tilaus/taksimatka on valtakunnan ongelma 1 joka päivä. Suurin osa kuljettajista hoitaa työnsä vähintään tyydyttävästi, asiakas saa AINA valita autonsa ja kaikilla isoimmilla firmoilla on appi, jossa mahdollisuus valita ennalta sovittu kiinteä hinta, joka veloitetaan suoraan.
...onpa mukava lukea edes kerran järkimiehen tekstiä asiasta ja vielä alan ammattilaisen kirjoittamana. Jotenkin tuntuu että tämä taksikeissikin on lähtenyt pikkasen lapasesta. Aikuiset ihmiset ei osaa käyttää uuden lain tuomia mahdollisuuksia hyväkseen, vaan itketään kuorossa niin Berneriä, kuskeja ja hinnoittelupolitiikkaakin. Miten ihmeessä nää valittajat pärjää edes kauppareissulla kun on noin vaikeaa yhden taksin kanssa. Iltapäivälehdet heittää jutuillaan halkoja nuotioon, nää Kela-kyytiongelmatkin johtui suurimmaksi osin juuri taksifirmoista itsestään eikä niinkään uudesta laista. Ja samalla tavallla niitä autoja odotettiin 'tuntitolkulla' ennen lakiakin, silloin ketään ei vain kiinnostanut kun ei haluttu suu vaahdossa syyllistää ketään. Ihmiset vaan on lampaita, oma ajattelu jää vähiin kun on kiva lauman mukana öyhöttää jostain. Siinä nää valittajat on oikeassa että jos taksin käyttö pelottaa niin menkää bussilla. Ai saatana, mut siinäkin on sit se kuskiongelma.
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
Välillä harvakseltaan, elämäntilanteesta, olosuhteista riippuen, voi tulla tilanteita, jolloin on pakko saada taksi heti. Pitää varata ylimääräinen satanen taskuun; markkinatalous toimii ja kaikki ovat tyytyväisiä.
Jos minä tilaan taksin, haluan kyydin ammattimiehen kanssa ennakoitavaan hintaan pisteestä A pisteeseen B. Kunnollisella kulkupelillä.
En mopoautoilevaa kaksisuuntaista mielenhäiriötä sairastavaa arabia.
Quote from: l'uomo normale on 18.11.2018, 07:22:38
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
Välillä harvakseltaan, elämäntilanteesta, olosuhteista riippuen, voi tulla tilanteita, jolloin on pakko saada taksi heti. Pitää varata ylimääräinen satanen taskuun; markkinatalous toimii ja kaikki ovat tyytyväisiä.
Markkinataloutta vain teoriassa. Tukholmassa on teoriassa vapaa markkinatalous takseissa, mutta käytännössä siellä on yksityiset monopolit. Alueet on tarkasti jaettu eikä kilpailua pysty syntymään. Sama tulee tänne ennemmin tai myöhemmin.
QuoteJuhlijoiden ei esimerkiksi tarvitse enää vaeltaa samalle taksitopalle ja muodostaa paikalle hitaasti etenevää jonoa. Taksin voi pysäyttää käsipystyllä tien poskestakin.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005902780.html?fbclid=IwAR3lW175RSs9nxMhsGqmuByl-phDWiamyzaL2ijTkG1xblhwhdC-P69B_F0 (https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005902780.html?fbclid=IwAR3lW175RSs9nxMhsGqmuByl-phDWiamyzaL2ijTkG1xblhwhdC-P69B_F0)
Näinhän olen monta kertaa tehnyt. Bussipysäkillä tai sen lähellä, ja muutkin baarin edessä, minä kerran näin. Olenko ollut rikkeellinen, tai laittomuuksia harjoittamassa?
Kirjoitan kumman paljon tähän taksiketjuun ottaen huomioon, ettei minulla pitäisi olla varaa taksiin milloinkaan.
Quote from: Don Nachos on 18.11.2018, 09:38:59
Quote from: l'uomo normale on 18.11.2018, 07:22:38
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
Välillä harvakseltaan, elämäntilanteesta, olosuhteista riippuen, voi tulla tilanteita, jolloin on pakko saada taksi heti. Pitää varata ylimääräinen satanen taskuun; markkinatalous toimii ja kaikki ovat tyytyväisiä.
Markkinataloutta vain teoriassa. Tukholmassa on teoriassa vapaa markkinatalous takseissa, mutta käytännössä siellä on yksityiset monopolit. Alueet on tarkasti jaettu eikä kilpailua pysty syntymään. Sama tulee tänne ennemmin tai myöhemmin.
Kyllä tuo on ihan oikeaa markkinataloutta käytännössä, nimittäin kapitalistista, säätelystä vapaata markkinataloutta. Ei ainoastaan sosialismi muodosta monopoleja.
Soinihan muuten uhosi jo hallitustaipaleensa alkumetreillä "ettei taksilakia avata Perussuomalaisten hallituksessa olon aikana". Möi kuitenkin myöhemmin perseensä kepukokoomukselle, komppaajina olivat muistaakseni mm. liikennevaliokunnan pj. Ari Jalonen ja puolustusministeri Jussi Niinistö. Halla-aho oli tiettävästi Brysselistä käsin eri mieltä ja haistoi tuolloin jo petoksen hallitusohjelman noudattattamatta jättämisestä.
Pitäisi nostaa enemmän esille sitä tosiasiaa, että Soini mahdollisti tämänkin epäonnistuneen uudistuksen.
Huvittavaa tässä on kun kepulit kokkareet, kuten jokunen Hommalainenkin niin hinkui tätä muutosta. Luulivat, pöljät, että hinnat laskee.
Vaan oikeinhan homma meni. Jos kepulilta kokkareelta ei löydy tonnia taskusta niin kävelköön ja vaikka paleltukoon, ei kiinnosta. Homman höntin voi viedä huntilla.
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
No jos se on teille se todellinen ongelma että joutuu kusetetuksi, niin en kyllä näe sitä itselleni ongelmana. Se kertoo vaan teistä jotain.
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 16:59:22
No jos se on teille se todellinen ongelma että joutuu kusetetuksi, niin en kyllä näe sitä itselleni ongelmana. Se kertoo vaan teistä jotain.
On se ongelma jos kusetetuksi tulee vanhukset.
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 16:59:22
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
No jos se on teille se todellinen ongelma että joutuu kusetetuksi, niin en kyllä näe sitä itselleni ongelmana. Se kertoo vaan teistä jotain.
Tuo kertoo jotain myös sinusta. Tai ei vain jotain, vaan varsin paljonkin.
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 16:59:22
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
No jos se on teille se todellinen ongelma että joutuu kusetetuksi, niin en kyllä näe sitä itselleni ongelmana. Se kertoo vaan teistä jotain.
Keitä ovat "te?"
Olet sä hieno mies. Vähät niistä eläkeläisistä tai ihmisistä jotka ovat eläneet Sipilään asti yhteiskunnassa joka toimii ennustettavasti ja jossa kiskonta on lailla kielletty. Valepoliisi vieköön mokomat kun eivät osaa pitää puoliaan 2018 Suomessa.
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 16:59:22
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
No jos se on teille se todellinen ongelma että joutuu kusetetuksi, niin en kyllä näe sitä itselleni ongelmana. Se kertoo vaan teistä jotain.
Ei tosiaan taida jokaiseen taksiin riittää kaltaistasi valveutunutta 'minuaeikusetetaolennähnytmaailmaa' -kansalaista.
Quote from: Uuno Nuivanen on 23.11.2018, 17:24:57
Ei tosiaan taida jokaiseen taksiin riittää kaltaistasi valveutunutta 'minuaeikusetetaolennähnytmaailmaa' -kansalaista.
Toivon että Suomessa taksinkuljettaja jolla on kunnon jihadparta, ei kelpo uskovana vaivaudu kusettamassa kaffiria muutaman kympin takia. Saapa nähdä olenko väärässä.
Ihan varmasti olette huolissanne eläkeläisistä joita mahdollisesti huijataan takseissa😂. Tokihan kaikkea edistystä ja kaupan ja yritystoiminnan vapauttamista voidaan jarruttaa samasta syystä. Kun olette huolissaan vanhuksista. Kunnon jeesustelua.
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 20:07:15
Ihan varmasti olette huolissanne eläkeläisistä joita mahdollisesti huijataan takseissa😂.
Äidin rahoitusta nauttivana peräkammarinpoikana olen totta kai huolissani hänen rahavarojensa riittävyydestä. ;D
En tiedä miksi Paulo epäilet hommalaisten motiiveja. Uudistuksen olisi voinut tehdä järkevästikin. Valtio voisi edes joskus tehdä sen miksi sille veroja maksetaankin: suojella kansalaisiaan ja samalla mahdollistaa näiden vapaan liiketoiminnan. Taksihimmeli nyt vain sählättiin. En tiedä miksi tämän toteaminen on pahasta. Omaa äitiäni 80 vee on huijattu taksissa ja kelan kyyti jäänyt tulematta. Tuntuuko nyt hyvältä vittuilla puolisokean lesken avuttomuudelle?
Parempaa viikonloppua sinulle.
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 20:07:15
Ihan varmasti olette huolissanne eläkeläisistä joita mahdollisesti huijataan takseissa😂. Tokihan kaikkea edistystä ja kaupan ja yritystoiminnan vapauttamista voidaan jarruttaa samasta syystä. Kun olette huolissaan vanhuksista. Kunnon jeesustelua.
Olen taatusti vaikeammin kusetettava kuin esim. sinä, mistä jo asennoitumisesi kertoo. En silti pidä valtiollisesta kusetusmahdollisuuden järjestämisestä, johon uskon mamujen hanakimmin tarttuvan.
Quote from: Beef Supreme on 23.11.2018, 17:17:28
Quote from: Paulo on 23.11.2018, 16:59:22
Quote from: Beef Supreme on 18.11.2018, 07:04:32
... et siis koe ongelmaksi sitä että uusi laki mahdollistaa asiakkaan kusettamisen? Ilman muuta on asiakaslampaan vika että joutuu systeemien muuttuessa huijatuksi. "Vapaa hinnoittelu" on epärehelliselle yrittäjälle lupa kiskoa ylihintaa kunnes hitainkin kuluttaja on oppinut viidakon uudet säännöt.
No jos se on teille se todellinen ongelma että joutuu kusetetuksi, niin en kyllä näe sitä itselleni ongelmana. Se kertoo vaan teistä jotain.
Keitä ovat "te?"
Olet sä hieno mies. Vähät niistä eläkeläisistä tai ihmisistä jotka ovat eläneet Sipilään asti yhteiskunnassa joka toimii ennustettavasti ja jossa kiskonta on lailla kielletty. Valepoliisi vieköön mokomat kun eivät osaa pitää puoliaan 2018 Suomessa.
Kun tilaa taksin keskuksesta tai ottaa ison narikan auton, homma toimii kuten ennenkin, ja vaikka uusista huijaritakseista varoitellaan, niistäkin valtaosa toimii säntillisesti.
Osattiin sitä huijata ennenkin, etenkin aikana ennen mittareita tai nyttemmin vaikka yhteiskuntakyydeissä. Myös Taksiliitolla ja työnantajilla ylipäätään on vähän tekohurskas asenne, työsopimus- ja työaikalaki ovat edelleen useille työnantajille täysin tuntemattomia. Nyt sentään meidän keskus on ruvennut päsmäröimään, että asiat pitää hoitaa kunnolla. Kuka uskoo, että v. 2018 työntekijä joutuu penäämään esim. työterveyshuollon tai työvaatteiden perään.
QuoteKun tilaa taksin keskuksesta tai ottaa ison narikan auton, homma toimii kuten ennenkin
En kauheasti epäile. Mutta missä siis oli koko homman pihvi? Ihan parhaimmillaan voidaan päästä samaan, mikä ennen oli lähes itsestäänselvyys.
Quote from: Uuno Nuivanen on 24.11.2018, 00:47:16
QuoteKun tilaa taksin keskuksesta tai ottaa ison narikan auton, homma toimii kuten ennenkin
En kauheasti epäile. Mutta missä siis oli koko homman pihvi? Ihan parhaimmillaan voidaan päästä samaan, mikä ennen oli lähes itsestäänselvyys.
Taksialan tai muunkaan sääntely ei kai sinänsä voi olla itsetarkoitus. Kai kannattajat odottavat, että kilpailu parantaa saatavuutta (on jo osin totta) ja laskee hintoja/hintavaihtelua. Onhan se ollut hölmöä, että taksiyrittäjä ei voinut aiemmin laajentaa kuin käytännössä filungilla, lupasuhmurointi oli yleistä ja "renkinä" piti ajaa pk-seudulla jopa yli 10 v, että sai oman luvan.
Nyt sitten valittiin toinen ääripää, luvan saa nyt liian helposti. Mikäänhän ei olisi estänyt, että edelleen pitää olla "tietoa ja taitoa". Mutta kuten sanottua, nyt voi laajentaa yritystä, aloittaa ilman vuosien ajamista tai ajaa esim. sivutoimisena, esim. sesonkimatkailussa. Kyllä tuossa toki mieleen tulee, että lakia on sorvattu tiettyä ryhmää ajatellen, esim. kielitaitovaade on niin olematon.
Itse palkkakuskina koen, että enemmän hyötyä kuin haittaa on uudesta laista.
Se oli ennen kuin apteekkilupa (rikastua). Mutta liian äkkiä villiin itään meni. Edelleenkin asiakkaan kannalta kallistui keskimäärin, ja muuttui epäluotettavaksi. Toki kuski tykkää jos saa enemmän rahaa, ja sinäkin voit nyt ruveta isännäksi, kun Afrikasta saa halvat kuskit, joiden perheen Kela elättää.
Quote from: Kattomies on 24.11.2018, 01:03:21
--
Itse palkkakuskina koen, että enemmän hyötyä kuin haittaa on uudesta laista.
Itse
asiakkaana koen, että uudesta laista on enemmän haittaa kuin hyötyä.
Itsehän en ole ajanut taksilla vuosiin. Poika heittää lentokentälle ja bussillakin pääsee. Ei eiis ole omaa lehmää tässä ojassa, eikä minua ole huijattu hinnoilla koskaan, missään, vaikka ulkomaisia asuinpaikkoja on toista kymmentä. Tai no, on huijattu sillä tavalla että maksoin valkoisen miehen hinnan, mutta se kuului asiaan eikä menetys ollut edes taskurahoista pois.
Mitä vikaa olisi yrittäjän kannalta siinä että hinnoittelu olisi säännelty? Kuluttajaa ei kiinnosta mikään muu kuin se että kyydin saa eikä hinta ole arpapeliä. Koko muu uudistus ei ainakaan allekirjoittanutta kiinnosta tippaakaan, ainoastaan se ettei vanhuksia ja muita toisista riippuvaisia vihjeettömiä huijata. Kilpailuun kuuluu ymmärtääkseni paremman palvelun tarjoaminen halvemmalla. Asiakas valitsee saatavilla olevista edullisimman. Kaikki muu on huijausta.
Kaikki ovat varmaan kuulleet ex-itäblokin kapakkahuijauksista? Kauniit tytöt houkuttelevat turistimiehiä baariin, miehet tarjoavat drinkit, drinkki maksaakin e 200. Maksat tai saat turpiisi. Poliisia ei kiinnosta koska "vapaa hinnoittelu!" Juuri tällaiset pikku jutut erottivat ennen Suomen muusta maailmasta. Kuka hyväksyy Suomen muuttamisen kaalimaaksi? Taksialan villiintyminen on yksi askel. Portsarifirmojen siirtyminen gangsterien haltuun on toinen. Tupakan, viinan ja jopa elintarvikkeiden salakuljetus ja myynti verottajan ohi on kolmas. Ravintolatoiminnan muuttuminen kokonaan rahanpesuksi on neljäs. Ja hei presto, Suomi onkin Ruotsi!
Suomi, Pohjolan Latvia. Hieno homma.
Quote from: Beef Supreme on 24.11.2018, 13:18:39
Kaikki ovat varmaan kuulleet ex-itäblokin kapakkahuijauksista? Kauniit tytöt houkuttelevat turistimiehiä baariin, miehet tarjoavat drinkit, drinkki maksaakin e 200. Maksat tai saat turpiisi. Poliisia ei kiinnosta koska "vapaa hinnoittelu!"
Näinhän kehitys menee.
Toisaalta tuossa taksihinnoittelussa on iloinenkin piirre. Eräs arveli, että nyt pikkujouluissa alkaa jakkupuvuile mittari maksamaan.
Ja onhan se kiva livertalisti kalkkunalle tylliä susannakoski. että kakssataa tai kävele. Kunnon huutokauppa tolpalla pystyyn. :D
Quote from: l'uomo normale on 18.11.2018, 12:11:53
QuoteJuhlijoiden ei esimerkiksi tarvitse enää vaeltaa samalle taksitopalle ja muodostaa paikalle hitaasti etenevää jonoa. Taksin voi pysäyttää käsipystyllä tien poskestakin.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005902780.html?fbclid=IwAR3lW175RSs9nxMhsGqmuByl-phDWiamyzaL2ijTkG1xblhwhdC-P69B_F0 (https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005902780.html?fbclid=IwAR3lW175RSs9nxMhsGqmuByl-phDWiamyzaL2ijTkG1xblhwhdC-P69B_F0)
Näinhän olen monta kertaa tehnyt. Bussipysäkillä tai sen lähellä, ja muutkin baarin edessä, minä kerran näin. Olenko ollut rikkeellinen, tai laittomuuksia harjoittamassa?
Ennenhän lennosta nappaaminen oli vielä helpompaa, kun hinta oli ennakoitavissa. Tolpalla vielä pystyy periaatteessa vertaamaan hintoja ja valitsemaan haluamansa taksin (btw, käsittääkseni asiakkaan ei ole koskaan ollut pakko ottaa tolpalta ensimmäistä autoa, joten siinäkään mikään ei muuttunut), mutta nykyään on onnenpeliä, millaisen taksin ja millä hinnalla sattuu lennosta saamaan.
E: Oikeastaan tämä pelaa välitysfirmojen pussiin. Kun ennen oli vilkkaalla paikalla helpompi ottaa taksi lennosta kuin tilata puhelimitse, nyt tilattu taksi saattaakin olla helpompi vaihtoehto.
Tässä vähän taksikyytiä pariisilaisittain:
[quote]Pariisilainen huijaritaksi ei päästänyt turisteja ulos autostaan ja kaahasi ympyrää, vaikka nämä soittivat poliisille - vaati 250 euron maksua kyydistä
Kahden thaimaalaisturistin kuvaamat videot veivät pariisilaisen pimeän taksinkuljettajan vankilaan, ranskalaismedia uutisoi.
Le Parisien -lehden mukaan 25-vuotias Enock C. syyllistyi kiristykseen ja laittomaan taksitoiminnan harjoittamiseen. Hän sai vuoden vankeustuomion, josta neljä kuukautta annettiin ehdollisena.
Tuomio liittyi parin viikon takaiseen kyytiin Charles de Gaullen lentokentältä keskustaan. Kuljettaja yritti periä kyytiläisiltään 247 euron maksua. Kun nämä eivät suostuneet summaa pulittamaan, hän lukitsi ovet ja lähti ajamaan kovaa vauhtia ympäri Pariisia.
Kyyditettävät yrittivät samaan aikaan soitella myös poliisille. Viranomaisista ei ollut apua, sillä ulkopaikkakuntalaiset eivät tienneet, missä he olivat, ja auto oli jatkuvasti liikkeessä.
Tapauksesta useita videoita Youtubessa julkaissut Charkrid Thanhachartyothin kertoi videoidensa yhteydessä, Facebookissa ja Le Parisienille, että pitkien ja tuloksettomien neuvotteluiden jälkeen hän suostui matkustuskumppaninsa kanssa maksamaan kuljettajalle 200 euroa. Vaihtoehtoja ei juuri ollut, matkalaukut olivat auton takakontissa.
Varoittava esimerkki
Thanhachartyothin oli Pariisissa niin lyhyen aikaa, ettei hän vaivautunut käyttämään aikaansa rikosilmoituksen tekoon. Hän totesi julkaisseensa videot vain varoittavana esimerkkinä muille thaimaalaisille ja matkailijoille.
Videot lähtivät kuitenkin leviämään ja paikalliset veivät tapauksen eteenpäin. Kuljettaja tunnistettiin videoilta helposti, sillä niistä kävi ilmi myös hänen autonsa rekisterinumero.
Oikeudessa Enock C. väitti, ettei kyydin hinta ollut hänen mielestään liian kallis ja ettei hän päättänyt sitä itse vaan sen teki hänen käyttämänsä kännykkäsovellus. Hän myös kiisti estäneensä kyytiläisiään lähtemästä. Tämä väite kumottiin helposti videotodisteilla.
[/quote]
Ja "ullllaatus", että "pariisilainen" oli ihan "pariisilaisen" näköinen...
loput:
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/7ed83cec-d135-4b23-9246-b2ac5e5c5e2d
Muutettu:
No selvisihän se mikä koko "uudistuksen" taustalla on:
"
Tämä taksiuudistus on ilmeisesti yksi konkreettisimmista keinoista päästä eroon maalaisista. Se on kuulkaa talvi tulossa ja kun laitetaan baarista ulos valuva porukka suorittamaan kävellen kotimatka (joka voi olla kaikkea 2 kilometrin ja 60 kilometrin välillä), aletaan päästä harvaan asuttujen seutujen omalla autolla ajavista maailman saastuttajista tehokkaasti eroon. Ja koska liikkuvaa poliiseja ei ole nähty näillä seuduilla vuosikausiin, voi olla myös varma siitä, että kännissä ajelu muodostuu varteenotettavaksi vaihtoehdoksi tiettyyn profiiliin kuuluvissa. Siinä voi kuitenkin kätevästi mäsäyttää päin kalliota ja heittää kerralla autollisen väkeä pilven reunalle. Tai vaihtoehtoisesti yksin ajellessa keilata lukuisia maalaisia tien pintaan yhdellä reissulla.
"
http://not-the-life-i-ordered.blogspot.com/2018/11/the-old-and-waistless.html
Baronalla oli sponsoroitua viestiä Facebookissa. Kuulostaa niin hyvältä, että ihmettelen että heidän täytyy Facebookissa rekrytä.
QuoteKuljettaja
Haemme joukkoomme luotettavia ja asiakaspalveluhenkisiä kuljettajia koko- ja osa-aikaisiin työsuhteisiin pääkaupunkiseudun alueelle. Ajokalustona toimivat uusimmat hyvin varustellut Mercedez-Benzin henkilöauto- ja tilataksit nelivedolla.
Palvelemme asiakkaitamme suomeksi, joten odotamme sinulta sujuvaa suomen kielen taitoa (muun kielitaidon katsomme eduksi). Arvostamme myös hyvää paikallistuntemusta pääkaupunkiseudun alueesta, sekä kykyä sopeutua vaativiin ja haastaviinkin tilausajoihin.
Työhön valituille, taksinkuljettajiksi koulutettaville järjestämme ilmaisen koulutuksen Cabonline Akatemian kautta. Suoraan ammattiin valmistava koulutus on kestoltaan n. kaksi viikkoa, jonka jälkeen pääset perehdytyksen kautta työelämään. Tarjoamme kokoaikaiseen työsuhteeseen työllistyville henkilöille perehdytyksen ajaksi (3kk) kiinteän palkan, jonka jälkeen palkkaus muuttuu provisiopalkkaukseksi. Voit myös hakea tehtävään jo suoritetulla taksinkuljettajan pätevyydellä.
Hae kuljettajaksi
QuoteYrittäjä
Oletko kiinnostunut taksiyrittäjyydestä avaimet käteen -mallilla? Meille yrittäjäksi lähtiessä sinun ei tarvitse keksiä autoa uudelleen, vaan pääset aloittamaan liiketoiminnan suoraan valmiilla ja toimivaksi todetulla mallilla suomalaisen huippubrändin alla.
Meillä on pitkä ja erittäin laaja kokemus vastaavan kaltaisesta taksiyrittäjyydestä muissa Pohjoismaissa, joissa yrittäjiä on noin 3500. Tarjoamme monipuolisia yrittäjämalleja, jotka mahdollistavat yrittäjyyden aina yhden kuljettajan yrittäjistä jopa sadan kuljettajan kokonaisuuksiin.
Sen lisäksi, että työskentelet itsellesi, pääset myös nauttimaan yhteistyökumppanuuden eduista:
– Edullisen ja laadukkaan auton hyvillä ehdoilla
– Laajan asiakaskunnan: VIP-kuljetuksia ja tilausajoa
– Digitaalisen välitysjärjestelmän ja raportointivälineet
– Keskitetyt, edulliset hankintaedut mm. vakuutuksiin, renkaisiin ja polttoaineisiin
– Taloushallinnon palvelut
– Ilmaisen koulutuksen Kovanen-akatemiassa
Hae yrittäjäksi
QuoteEtsimme tilausajokuljettajia erilaisiin työsuhteisiin erikseen töihin kutsuttavasta työntekijästä kokoaikaiseen työntekijään. Mahdollisuus ajaa joko meidän autolla tai omalla autolla paremmalla palkalla ilman yrittäjän riskiä.
Taksi Lohilahti (markkinointinimi) on taksilakimuutoksen yhteydessä perustettu tilausajoyritys. Liiketoimintamme perustuu 1-3 eri tilausvälitysjärjestelmän optimaaliseen käyttöön, jolloin pystytään pitää auto liikkeellä ilman sen suurempaa paikallaan seisomista (poislukien kuljettajan lakisääteiset tauot). Esimerkiksi tolppa-ajoja ei ole ja auto on henkilöauton näköinen ilman taksivaloa, merkintöjä tai mainoksia.
Täytä allaoleva lomake jos kiinnostuit tehtävästä. Palkkaamme soveltuvan kuljettajan heti.
Etunimet Sukunimi Sähköposti Puhelinnumero (muodossa 0401234567) Syntymäaika (muodossa pp.kk.vvvv)
Minulla on taksinkuljettajan ajolupa. (vaaditaan)
Minkälaisesta työsuhteesta olet kiinnostunut?
Haluan ajaa työnantajan autolla (minulla ei ole omaa autoa tai en halua käyttää sitä).Minulla on oma auto, jota haluan käyttää työntekoon paremmilla tienesteillä.
Mikä työmäärä sopii itsellesi parhaiten?
Kokoaikainen (40h viikossa).Osa-aikainen (10-40h viikossa).Erikseen töihin kutsuttava (0-40h).Haluan ajaa omalla autolla ja päättää itse työaikani.
Viimeisimmät työsuhteet (ajankohdat muodossa kk/vvvv):
1.Työsuhde alkoi: Työsuhde päättyi: (jätä tyhjäksi jos nykyinen työpaikka)Työpaikka: Tehtävä:
2.Työsuhde alkoi: Työsuhde päättyi: Työpaikka: Tehtävä:
3.Työsuhde alkoi: Työsuhde päättyi: Työpaikka: Tehtävä:
Ansioluettelossa voit luetella muut työkokemukset.
Ansioluettelo ... Miksi haluat meille töihin? ....Mikä tekee sinusta hyvän kuljettajan? ... Kerro jotain itsestäsi?
Tämän lomakkeen tietoja säilytetään ainoastaan nykyisiä ja tulevia rekrytointeja varten. Rekisterinpitäjä on Janne Lohilahti (info ät taksilohilahti piste fi). Omia tietojaan voi milloin tahansa pyytää nähtäväksi tai voi pyytää poistettavaksi rekisteristä. Ruksaamalla tämän kohdan suostun tietojeni käyttämisen rekrytointitarkoitukseen.
Kuinka helppoa on nykyään ryhtyä taksiparoniksi? Boldaus minun. Homma käy mielenkiintoiseksi.
^Muutama ruosteinen juuri katsastettu ritsa ja voila. Taksibisnes pikkurahalla käyntiin. On se Anne Berner nero. Yrittäjän riski? Jos kuski vielä tuo oman autonsa. ;D
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005932157.html?fbclid=IwAR3ZxCPWy1r2fdtsIKS1DNkhstiO_dIuVCuhZd7MYlab3UkxLGLup9UH4gU (https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005932157.html?fbclid=IwAR3ZxCPWy1r2fdtsIKS1DNkhstiO_dIuVCuhZd7MYlab3UkxLGLup9UH4gU)
QuoteOsaatko suunnistaa Helsingissä paremmin kuin taksikuski? Testaa 11 kysymyksellä....
...Uudet taksinkuljettajat joutuvat suorittamaan kaksivaiheisen kokeen, jossa testataan ammattipätevyyttä ja paikallistuntemusta. Kuinka hyvin sinä muistat ihan lonkalta Helsingin katuja, kaupunginosia ja paikkoja? Testaa nyt kevyellä ja täysin epävirallisella testillä! Siinä olevat kysymykset eivät ole virallisia testikysymyksiä vaan IS:n toimituksessa laadittuja.
Piti muun muassa tunnistaa Katajanokka kartalta. Mutta suorittavan työn arvostusta ollaan ajamassa alas näköjään. Luova ja suunnitteleva luokka suvaitsee kenet tahansa itseään palvelemaan. "Miten pärjäisit Tabloidi-toimittelijana" -kysymyspatteriston laatimiseen mielikuvitukseni ei riittäisi.
Quote from: Mr.Reese on 09.12.2018, 08:47:30
^Muutama ruosteinen juuri katsastettu ritsa ja voila. Taksibisnes pikkurahalla käyntiin. On se Anne Berner nero. Yrittäjän riski? Jos kuski vielä tuo oman autonsa. ;D
No näinhän se oikeassa elämässä pitää ollakin. Jos keksit helvetin hyvän liikeidean ja vielä pystyt sen toteuttamaan, niin mikä ongelma? Jos kämyiset kuskit ja paskat autot ovat suomalaisia houkutteleva konsepti, niin mikäs siinä. Uuden yrityksen julkituominen vaatii aika helvetisti markkinointia ja toimivan tilauskanavan sekä applikaation ja myös asiakaspalvelun. Kovin montaa kertaa ei saa palvelu mennä päin persettä, kun some huutaa huijaritaksista ja arvostelut ovat kaikkien näkyvillä.
Toisaalta, jos luot edullisen, erittäin hyvin toimivan palvelun sekä saat vielä kiitosta toiminnastasi, niin miksi näin ei saisi tehdä? Voisiko tässä olla esimerkiksi kulkuneuvon omistavalle työttömälle aktiivimalliin pääsyksi helpotusta? Muutama päivä ajoa 3kk aikana ja aktiivimallin raja on saavutettu. Erityisen hankalaa on ollut saada syrjäseudulla kyytejä ja ne ovat juuri niitä paikkoja, joissa on kaikkein vaikein työllistyä aktiivimallissa.
Kaikki toimialat, joissa on kilpailu erittäin rajoitettua ja säänneltyä ovat lopulta hyvin tehottomia ja yleensä niistä hyötyvät vain harvat. Yleensä vahva sääntely johtaa oligopoleihin, joissa toimialalla vain suurimmat voivat vastata kilpailuun ja pienet yritykset joko ostetaan pois tai kilpaillaan hengiltä.
Huijauksista päästään yleensä sillä, että rangaistukset tehdään riittävän koviksi. Kynnys toiminannan aloittamiseen matala ja vähäinen sääntely, mutta selkeiden sääntöjen rikkomisesta hyvin voimakas rangaistus.
QuoteFixuTaxi on uudenlainen tapa tuottaa taksipalveluja ja haemme nyt joukkoomme asiakaspalvelutyöstä nauttivia, innostuneella asenteella varustettuja kuljettajia pääkaupunkiseudulle. Sinun ei tarvitse olla kokenut ammattilainen, sillä tarvittaessa me koulutumme sinut tehtäviin. Monipuoliset kuljetukset ja asiakaskohtaamiset pitävät huolen siitä, että tässä työssä et kohtaa kahta samanlaista päivää. Kyyditset asiakkaasi turvallisesti perille ja pääset samalla laittamaan itsesi likoon: fixutaxilainen on asiakaspalvelun edelläkävijä.
Voit työllistyä meille myös avaimet käteen -mallilla taksiyrittäjäksi. Tarjoamme valmiin ja toimivaksi todetun liiketoimintamallin suomalaisten ja luotettavan huippubrändin alla sekä monia yhteystyökumppanuuden etuja.
Kovasella ja FixuTaxilla on yhteensä yli 40 vuoden vankka kokemus taksialasta. Meille asiakkaiden lisäksi tärkeää on työntekijöidemme tyytyväisyys ja tarjoamme useita työsuhde-etuja, mm. työterveyshuollon ja yritysliikuntaa. Kovanen ja FixuTaxi kuuluvat pohjoismaiden johtavaan Cabonline-konsernin tytäryhtiöön, taksiyhtiöön Cabonline Finland Oy:hin. Toimitilamme löytyvät Helsingin Vallilasta, Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydestä sekä Pitäjänmäeltä.
Liity osaksi 700:n ammattilaisen joukkoa!
QuoteHaemme nyt pääkaupunkiseudulle kuljettajia sekä kokoaikaiseen että osa-aikaisen työsuhteeseen valintasi mukaan. Vakioasiakkaat, mukavat työkaverit ja monipuoliset kuljetukset tuovat mielekkyyttä ja vaihtelua työpäivääsi ja antavat sinulle mahdollisuuden kehittyä. Kuljettajan työssä tukena ovat esimiehet, 24/7-tilauspalvelukeskuksemme sekä automaattinen ajonvälitysjärjestelmä.
Odotamme sinulta asiakaspalvelulähtöistä asennetta ja ajattelua. Palvelemme asiakkaitamme suomen kielellä, joten kommunikoithan sujuvasti suomeksi (muun kielitaidon katsomme eduksi).
Sinun ei tarvitse olla valmis ammattilainen, sillä tarjoamme kauttamme työhön valituille taksinkuljettajiksi koulutettaville edullisen koulutuksen. Voit myös hakea tehtävään jo
QuoteMeillä yrittäjäksi lähtiessä sinun ei tarvitse keksiä autoa uudelleen. Voit aloittaa toiminnan suoraan valmiilla ja toimivaksi todetulla liiketoimintamallilla suomalaisen huippubrändin alla.
Mikäli omaat asiakaspalvelulähtöistä asennetta ja sinulle on mieluista palvella asiakkaita laadukkaasti sekä taata asiakkaillemme miellyttävä ajomatka, voit olla hakemamme henkilö! Sen lisäksi, että työskentelet itsellesi, pääset myös nauttimaan yhteistyökumppanuuden eduista:
Edullisen auton hyvillä ehdoilla
Laajan asiakaskunnan: kuluttaja-, yritys- ja julkishallinnon puolen asiakkaat
Digitaalisen välitysjärjestelmän ja raportointivälineet
Keskitetyt, edulliset hankintaedut mm. vakuutuksiin, renkaisiin ja polttoaineisiin
Taloushallinnon palvelut
Koulutuksen Cabonline Akatemiassa
Quote
Reijo, 60, päätyi aikoinaan lehti-ilmoituksen kautta invataksikoulutukseen ja on ajanut työkseen nyt 13 vuotta.
Lue lisää
Kuljettaja oppii lukemaan ihmisiä
"Työ on hauskaa ja itsenäistä", Reijo sanoo. "Olen pohtinut, että voisin jatkaa tätä keikkatyönä, kun neljän vuoden päästä olen eläkeiässä. Tämä antaa vaihtelua arkeen."
Invataksi on matkan varrella vaihtunut pikkubussiin ja nyt Reijon päätehtävänä on viedä vanhuksia päivätoimintaan. Hän hakee asiakkaat arkiaamuisin kahdeksan maissa kodeistaan palvelutalolle ja vie heidät iltapäivällä kolmen aikaan takaisin. Tuttujen asiakkaiden kanssa sinutellaan ja puhutellaan etunimellä.
"Tietyllä tapaa se onkin yhteistyötä; molemmat voittavat, jos tunnelma autossa on hyvä. Asiakkaiden kanssa on mukava rupatella. En vaihtaisi tavaran kuljetukseen kyllä", Reijo naurahtaa.
Vaikka Reijolla on tutut asiakkaat ja reitit, on rutiinien vastapainoksi myös vaihtelua. Joinain päivinä on jatkuvasti ajoa, joinain taas hiljaisempaa. Silloin on hyvä palautua kiireisimmistä rupeamista.
Sen lisäksi, että Reijo vie iäkkäämpiä asiakkaita päivätoimintaan, hän ajaa esimerkiksi Kela-korvattavia kyytejä tai retkiajoja.
"Vien jonkin ryhmän retkelle, esimerkiksi Haltialan kotieläintilalle katsomaan lampaita. Joka päivä kyllä oppii jotain uusia paikkoja ja asioita"
Koulutus vei uudelle uralle
Reijon ura alkoi aikoinaan varastomiehenä. Ennen kuljettajan työtään hän oli laatu-ja osastopäällikkönä pienessä yrityksessä, kunnes väkeä vähennettiin.
"Tein puolisen vuotta vähän kotona remonttia ja mietin, mitä tekisin. Sitten huomasin paikallislehdestä ilmoituksen invataksikoulutuksesta. Sadan henkilön joukosta valittiin koulutukseen 18 henkilöä ja minä olin yksi heistä", Reijo kertoo.
"Kurssilla saatiin kuorma-autokortti, tehtiin työharjoittelu ja opittiin invataksin ajoa. Sinne päädyin, enkä ole katunut", hän kertoo.
Reijo sanoo tykkäävänsä autolla ajamisesta. Auto on myös hänelle konttori: hän tekee autossa "paperityöt" eli esimerkiksi tilitykset ja ajolistojen täytön.
13 vuoden aikana on ehtinyt työ myös muuttua. Reijo kertoo, että autoihin on tullut mukaan paljon erilaisia apuvälineitä, esimerkkeinä pyörätuolinkiinnityslaitteet, hissi pyörätuolille sekä navigaattori.
"Ennen opeteltiin ulkoa katujen nimiä. Toki voihan sillä tietämyksellä briljeerata, jos haluaa."
Tavoitteena rento meininki ja luottamuksellinen kohtaaminen
Reijo kertoo, että kohtaamiset asiakkaiden kanssa ovat lähes aina positiivisia. Joskus jos jokin ei menekään kuten suunniteltua tai asiakkaan kiukku purkautuukin kuskille, osaa hyvä kuljettaja peittää oman kireytensä."Tavoitteena on, että tilanne päättyy aina positiiviseen tunnelmaan ja että asiakas on tyytyväinen sekä kuljettajaan että kuljetusyritykseen. Ei siellä nyt vitsejä väännellä ehkä, mutta pyritään rentoon meininkiin."
Tärkeintä työssä on lukea asiakasta: osa puhuu ja juttelee avoimesti, osa taas tykkää olla omissa oloissaan. Reijo kertoo, että iän karttuminen opettaa lukemaan ihmisiä. Mitä enemmän on omia kokemuksia, sitä helpompi on kohdata ihmisiä.
Politiikka, uskonto ja sairaudet ovat tunnetusti aiheita, joista käytösoppaatkin neuvovat vaikenemaan kahvipöytäkeskusteluissa. Ja hyvä ohjenuora se on taksikuljettajallekin – yhdellä poikkeuksella:
"Sairauksista ihmiset itse puhuvat usein ajon aikana avoimesti, joillain voi olla tarvekin kertoa kuljettajalle asioistaan", Reijo sanoo. Hän saa usein esimerkiksi todistaa sitä iloa, kun asiakas kotiutuu sairaalasta.
"Se mitä täällä peltikopin sisällä puhutaan, jää tänne", Reijo sanoo.
Niina, 28, on ajanut helmikuun lopusta lähtien osa-aikaisesti taksia. Päälle pari kuukautta on siis takana ja työ tuntuu mukavalta.
Lue lisää
×
Ajotyössä sukeltaa erilaisiin ajatusmaailmoihin
"Olen tykännyt kyllä. Parasta työssä ovat ihmiset – asiakaspalvelu on keskeinen asia kuljettajan työssä. On mielenkiintoista tavata erilaisia ihmisiä ja kuuntelen tosi mielelläni heidän juttujaan, olivat ne sitten positiivisia tai negatiivisia. Aina niistä oppii uutta."
Niina on tehnyt ajoja päiväsaikaan, ja viime aikoina hän on tuurannut toista kuljettajaa lasten koulukyydityksissä. Työpäivän paras hetki onkin, kun lapset muistavat hänet edelliseltä ajolta ja tulevat iloisena vastaan.
"Hassua huomata, että lapset alkavat odottaa tiettyä kuljettajaa, ja he ovat onnessaan, kun tulen paikalle. Se tuntuu kivalta."
Sattuman kautta kuljettajaksi
Niina kävi taksikoulutuksen kotiseudullaan Kajaanissa. "Porukat patisti", hän kertoo. Koulutus jäi kesken, kun Niina innostuikin hierojaopinnoista ja muutti niiden perässä Espooseen.
Uudella paikkakunnalla taksikuljettajan työ tuli uudestaan ajankohtaiseksi, kun Niina halusi vielä miettiä hierontayrittäjäksi lähtemistä. Hän huomasi Ohjaamon rekrytointitilaisuuden, jossa sai kuulla lisää kuljettajakoulutuksesta.
"Minulta puuttui aiemmasta koulutuksesta paikallistuntemuksen osuus. Saimme sovittua, että suoritan sen ja kertaan myös muita tarpeellisia juttuja, kuten lakiasioita", Niina kertoo.
Niina on ajanut jo nuorempana kevytmoottoripyörää, ja pidemmät ajomatkat henkilöautolla tulivat tutuksi Kajaanissa asuessa. Kun ura ammattikuljettajana alkoi, tarttui hän ison invataksin rattiin.
"Ihan hetken mietin, että olisihan tämän voinut henkilöautostakin aloittaa. Mutta ison auton kanssa oppii kyllä ketteräksi ajan kanssa", Niina naurahtaa.
Tarinoita ajaessa ja tauoilla
Millaista kuljettajan perusarki sitten on? Rentoa, itsenäistä ja vapaata. Jos ajaessa tulee yllättäen haasteita, ne tulee enimmäkseen ratkoa itse.
"Tosin minulle on tullut toistaiseksi tosi vähän niitä hankalampia tilanteita vastaan", Niina sanoo. Jos asiakas ei ole esimerkiksi pystynytkään maksamaan, on se selvitetty yhdessä.
"Selvitän asiat aina puhumalla. On tärkeää löytää yhteisymmärrys. Hyvä kuljettaja on ymmärtäväinen ja laittaa asiakkaan etusijalle", hän sanoo.
Niina kertoo, että koulukuljetuksia tehdessä tulee kuljettua aika samoja reittejä, ja tolpalla puolestaan on asiakkaissa ja reiteissäkin enemmän vaihtelua. Tarkka määränpää voi löytyä joskus vasta pienen etsimisen jälkeen.
Niina sanoo, että työ sopii monenlaiselle ihmiselle, kunhan vain tykkää ajaa ja on sosiaalinen. "Ainoa rajoite varmaan on, että osaa kohdata asiakkaat oikealla tavalla."
Tuleeko sosiaalisessa taksikuljettajan työssä sitten ikinä yksinäistä?
"No ehkä välillä, jos on hiljaista. Silloin ei auta kuin istuskella autossa. Ja silloin voi myös iskeä väsymys, kun ehtii jo vähän tylsistyä", Niina sanoo. Hän tosin osaa varautua tyhjiin hetkiin: "Otan tauolle puhelimen tai kirjan mukaan. Luen esimerkiksi nyt Terry Pratchettin fantasiakirjoja", hän kertoo.
Tarinoita kuulee myös ajaessa ja siitä Niina nauttiikin työssä.
"Aiemmin mulla on ollut aika kapeasti kokemusta erilaisista ihmisistä ja omat piirit ovat olleet aika pienet. Tässä työssä oppii tuntemaan ihmisiä ja ymmärtämään heidän ajatustapojaan. Kuljettaja ei voi esittää omia mielipiteitään, mutta sen sijaan oppii logiikan jyrkkienkin näkemysten takana. Se on hyvin mielenkiintoista."
Barona/Kovasen uusin rekry, nyt FixuTaxi-brändin alla. Ainakin copywriterit on saaneet työtä.
Menevä Oy voitti Uudenmaan Kelakyytien kilpailutuksen Uudellamaalla. Sairaaloihin, terveyskeskuksiin, fysioterapiaan tms. Kelakyyteihin oikeutetut joutuvat 1.4.2019 alkaen käyttämään Uudellamaalla pelkästään Menevän autoja. Menevän kilpailukyky perustuu pitkälti halvan vierastyövoiman palkkaamiseen.
Menevä on julistautunut syrjinnästä vapaaksi alueeksi.
https://meneva.fi/fi/node/67
Quote
Noudatamme toiminnassamme seuraavia periaatteita:
§ 1 Automme ja toimitilamme ovat syrjinnästä vapaita alueita - me toivotamme kaikki tervetulleiksi!
Tarkoittaako "kaikki" todellakin
kaikkia? Ovatko esimerkiksi kansallismieliset, etnonationalistit, PVL-väki yms. todellakin tervetulleita Menevälle töihin tai asiakkaiksi? Vahva epäilys herää, että
kaikki sentään eivät kuitenkaan ole tervetulleita. Eli Menevä tässä todennäköisesti valehtelee.
Quote§ 2 Kohtelemme kaikkia asiakkaitamme ja työntekijöitä tasavertaisesti riippumatta henkilön sukupuolesta, iästä, etnisestä alkuperästä, uskonnosta tai vakaumuksesta, mielipiteestä, terveydentilasta, vammaisuudesta, seksuaalisesta suuntautumisesta tai muista henkilöön liittyvistä ominaisuuksista.
Kun mielipiteisiinkin suhtaudutaan Menevässä tasavertaisesti, kansallismieliset, etnonationalistit, PVL-väki yms. voivat ilmeisesti esittää mielipiteitään vapaasti Menevän autoissa ja toimitiloissa. No tuskinpa vaan.
Suhtautuuko Menevä suvaitsevaisesti ja tasavertaisesti esimerkiksi Lähi-Idästä tai Afganistanista saapuneihin, seksuaaliset taipumuksensa lapsiin kohdistaviin miehiin? Arvot kohdillaan?
QuoteMonilla kuljettajistamme on etninen tausta ja haluamme erityisesti puuttua heidän työssä kohtaamaan syrjintään. Epäasiallista kohtelua kohdistuu taksinkuljettajiin niin asiakkaiden kuin muiden taksialan toimijoiden taholta. Tämä ilmenee muun muassa sanallisena loukkauksena, töiden vaikeuttamisena, välttelemisenä, häirintänä ja asiakkaiden toimesta ääritapauksessa myös fyysisenä väkivaltana. Haluamme alentaa kynnystä ilmoittaa kohdatusta syrjinnästä tai muusta epäasiallisesta käytöksestä - otamme asian vakavasti.
Sairaiden ja vammaisten on siis 1.4.2019 alkaen Uudellamaalla Kelakyydissä ollessaan parempi pitää turpansa tukossa, mikäli heillä on kansallismielisiä ajatuksia. Muuten Menevän ilmoituskynnys voi ylittyä.
Näin se arkipäivän mokutus vääjäämättä ja armottomasti etenee...
Noi KELA- ja SOTE-kyydit ovat ja tulevat tulevaisuudessa olemaan sellaista apua kurjalistolle josta ei auta valittaa. Ajajat niihin valitaan hinnan perusteella. Koska maksajana KELA niin se kyydin laatu ei kamalasti kiinnosta.
Nämä mummokyydit kun ei vät aivan niitä halutuimpia nykyään ole.
Kynnelle kykenevät, eli he joille muutama kymppi taksiin ei taloutta kaada käyttävät oikeita takseja. Niitä sellaisia premium palveluita joita jo mainostellaankin.
QuoteMonilla kuljettajistamme on etninen tausta ja haluamme erityisesti puuttua heidän työssä kohtaamaan syrjintään. Epäasiallista kohtelua kohdistuu taksinkuljettajiin niin asiakkaiden kuin muiden taksialan toimijoiden taholta. Tämä ilmenee muun muassa sanallisena loukkauksena, töiden vaikeuttamisena, välttelemisenä, häirintänä ja asiakkaiden toimesta ääritapauksessa myös fyysisenä väkivaltana.
Käytännössä tämä tarkoittaa tietenkin tilanteita, joissa kelataksilainen vanhus tai vammainen tuskastuu kun taksia ei kuulu ja kun se ehkä lopulta tulee niin ärtyneenä saattaa esittää kritiikkiä taksiyhtiön toiminnasta. Tai kun kuljettaja ei löydä perille "Meilahden sairaalaan" vaan näpräilee navigaattoriaan epätoivoisesti ja kyselee kyytiläiseltä, että "Ma ei louta. Sine kerto reitti jos haluta sine menna!"
Turpa tukkoon asiakas ja tyydy kohtaloosi kun muutenkin siinä veronmaksajan piikkiin ajelet.
QuoteMonilla kuljettajistamme on etninen tausta
Heh. Että ihan etninen tausta monilla. Mitäs robotteja ne loput on?
Tämä sana
etninen on kyllä bullshit-mittari vailla vertaa. Jos tekstissä hehkutellaan jotain etnisyyttä jonain ihmeellisenä ja kauniina ja absoluuttisena hyvänä ja oikeana asiana, on tekstin tuottaja todennäköisesti umpimielinen mocuttaja.
Wikipediasta:
QuoteEtnisellä ryhmällä tarkoitetaan ihmisjoukkoa, jonka katsotaan muodostavan erillisen ryhmän, joka perustuu sen jäsenten yhteiseen kulttuuriperintöön, uskontoon, kieleen, alkuperämaahan tai ulkonäköön. Etnisyyden käsite viittaa niihin kulttuurisiin piirteisiin, joita käytetään tämän ryhmittelyn pohjana. Etniset ryhmä korreloivat kielialueiden kanssa ja ryhmien väliset etniset ja kielelliset rajat ovat usein samoja.
Vai onko niin, että nämä mocutaxilaiset ovat ksenofiilejä, joille suomalaisuus ei ole mitään?
*ttu että on siepannut tämä uudistus!
Suomen taksisysteemi on maailman helppokäyttöisin ja nyt se on samanlainen sekava viidakko kuin muaallakin. Nyt on pakko alkaa neuvottelemaan hinnasta AINA kun hyppää taksiin. Ja jos ei hinta maistu, niin ulos etsimään toista.
Menin saman matkan ees-taas ja hintaeroa oli 8€. Matkaa oli 7km.
Tää on sitä markkinavapautta: palvelut heikkenee ja hinnat nousee.
Stadissa tilanne tulee paranemaan, kun ulkomaiset "kilpailijat" rantautuu tänne ja pudottaa hintoja, mutta maakunnissa asuvia käy sääliksi, kun siellä voidaan ryöstää kaksin käsin.
^
Mitäs kummaa.
Ei tästä nyt niin kovin kauaa kun hipsteri lauma ulvoi kurkku suorana vapautuksen puolesta. Oli kuulemma kallista.
Me vastustajat oltiin niin juntteja ja wanhanaikaisia.
Naattikaa libertaristit ja muut kokkareet nyt. On nääs vapaata.
Quote from: Don Nachos on 24.12.2018, 08:57:52
*ttu että on siepannut tämä uudistus!
Suomen taksisysteemi on maailman helppokäyttöisin ja nyt se on samanlainen sekava viidakko kuin muaallakin. Nyt on pakko alkaa neuvottelemaan hinnasta AINA kun hyppää taksiin. Ja jos ei hinta maistu, niin ulos etsimään toista.
Menin saman matkan ees-taas ja hintaeroa oli 8€. Matkaa oli 7km.
Tää on sitä markkinavapautta: palvelut heikkenee ja hinnat nousee.
Stadissa tilanne tulee paranemaan, kun ulkomaiset "kilpailijat" rantautuu tänne ja pudottaa hintoja, mutta maakunnissa asuvia käy sääliksi, kun siellä voidaan ryöstää kaksin käsin.
Ruotsissa taksit vapautettiin ajat sitten. Seurauksena hinnat nousivat, koska vähemmän ajosuoritteita, mutta kulut juoksivat vanhaan malliin.
Quote from: Don Nachos on 24.12.2018, 08:57:52
*ttu että on siepannut tämä uudistus!
Suomen taksisysteemi on maailman helppokäyttöisin ja nyt se on samanlainen sekava viidakko kuin muaallakin. Nyt on pakko alkaa neuvottelemaan hinnasta AINA kun hyppää taksiin. Ja jos ei hinta maistu, niin ulos etsimään toista.
Menin saman matkan ees-taas ja hintaeroa oli 8€. Matkaa oli 7km.
Tää on sitä markkinavapautta: palvelut heikkenee ja hinnat nousee.
Stadissa tilanne tulee paranemaan, kun ulkomaiset "kilpailijat" rantautuu tänne ja pudottaa hintoja, mutta maakunnissa asuvia käy sääliksi, kun siellä voidaan ryöstää kaksin käsin.
Näyttäis ettei sinun kohdallasi ole sitten osunut kuskiksi ihqua somalia, afgaania tai vaikka kenialaista vai mistä moinen ulvonta? VHM on ilmeisesti ollut kuskin paikalla? Ei huolta, kyllä ne on kohta kaikki kuukereita. Tosin onko vihervasemmistolaisella ituhipillä ylipäätään varaa/syytä ajaa taksilla? Se hiilijalanjälki jne... Tai no, antoihin se Janikin esimerkkiä.
Quote from: Make M on 23.12.2018, 23:48:06
Menevä Oy voitti Uudenmaan Kelakyytien kilpailutuksen Uudellamaalla. Sairaaloihin, terveyskeskuksiin, fysioterapiaan tms. Kelakyyteihin oikeutetut joutuvat 1.4.2019 alkaen käyttämään Uudellamaalla pelkästään Menevän autoja. Menevän kilpailukyky perustuu pitkälti halvan vierastyövoiman palkkaamiseen.
Menevä on julistautunut syrjinnästä vapaaksi alueeksi.
https://meneva.fi/fi/node/67
Quote
Noudatamme toiminnassamme seuraavia periaatteita:
§ 1 Automme ja toimitilamme ovat syrjinnästä vapaita alueita - me toivotamme kaikki tervetulleiksi!
Tarkoittaako "kaikki" todellakin kaikkia? Ovatko esimerkiksi kansallismieliset, etnonationalistit, PVL-väki yms. todellakin tervetulleita Menevälle töihin tai asiakkaiksi? Vahva epäilys herää, että kaikki sentään eivät kuitenkaan ole tervetulleita. Eli Menevä tässä todennäköisesti valehtelee.
Quote§ 2 Kohtelemme kaikkia asiakkaitamme ja työntekijöitä tasavertaisesti riippumatta henkilön sukupuolesta, iästä, etnisestä alkuperästä, uskonnosta tai vakaumuksesta, mielipiteestä, terveydentilasta, vammaisuudesta, seksuaalisesta suuntautumisesta tai muista henkilöön liittyvistä ominaisuuksista.
Kun mielipiteisiinkin suhtaudutaan Menevässä tasavertaisesti, kansallismieliset, etnonationalistit, PVL-väki yms. voivat ilmeisesti esittää mielipiteitään vapaasti Menevän autoissa ja toimitiloissa. No tuskinpa vaan.
Suhtautuuko Menevä suvaitsevaisesti ja tasavertaisesti esimerkiksi Lähi-Idästä tai Afganistanista saapuneihin, seksuaaliset taipumuksensa lapsiin kohdistaviin miehiin? Arvot kohdillaan?
QuoteMonilla kuljettajistamme on etninen tausta ja haluamme erityisesti puuttua heidän työssä kohtaamaan syrjintään. Epäasiallista kohtelua kohdistuu taksinkuljettajiin niin asiakkaiden kuin muiden taksialan toimijoiden taholta. Tämä ilmenee muun muassa sanallisena loukkauksena, töiden vaikeuttamisena, välttelemisenä, häirintänä ja asiakkaiden toimesta ääritapauksessa myös fyysisenä väkivaltana. Haluamme alentaa kynnystä ilmoittaa kohdatusta syrjinnästä tai muusta epäasiallisesta käytöksestä - otamme asian vakavasti.
Sairaiden ja vammaisten on siis 1.4.2019 alkaen Uudellamaalla Kelakyydissä ollessaan parempi pitää turpansa tukossa, mikäli heillä on kansallismielisiä ajatuksia. Muuten Menevän ilmoituskynnys voi ylittyä.
Näin se arkipäivän mokutus vääjäämättä ja armottomasti etenee...
Menevä voitti jo aiemmin Päijät Hämeen Kela-ajot on niitä siis välittänyt 1.7.2018 lähtien. Suurimman osan kyydeistä ajaa Lahden taksit, sitten kiire apuna on ollut heidän omia, Helsingin ja yksittäisiä takseja. Ovat maksaneet ja maksavat jopa kiinteää takuukorvausta ja päälle provikkaa.
Pitkään ovat myös ajaneet Helsingissä ylivuotona ns. sosiaalikyytejä, mihin siis ei kaupungin omat (Palmian) autot riitä.
Uudellamaalla homman veti vihkoon kyllä ihan itse "vanhan liiton väki", joka koostuu valtaosin Lähitaksin ja Taksi Helsingin johdosta. Menivät yhteistyöyrityksensä kautta tekemään niin huonon (halvan) tarjouksen, että ei siihen sitten autoja löytynyt. Vai miltä kuulostaisi 25 - 30 %:n palkan alennus ja melko yksipuoliset sanktiot. Kela sitten päätti lopettaa tuon perseilyn ja Menevä jatkaa 1.4 lähtien, ainakaan huonommin ei voi mennä, sellaisen työnäytteen HUT (Helsingin ja Uudenmaan taksit) antoi. Ja tosiaan Menevä vain välittää kyydit, hakevat jo nyt autoja ajamaan niitä mm. Lähitaksin ja Taksi Helsingin joukosta. Olen jopa itse miettinyt, että voisi tarjoutua mukaan, jos sopimus on määräaikainen 3 vuotta ja hinta sekä ehdot kohtuulliset.
Ei se vain enää ollut tätä päivää, että vain harvoilla ja valituilla oli lupa harjoittaa taksitoimintaa, etenkin, kun alan liikevaihdosta yhteiskunta maksaa (maksoi) liki puolet ja siltikin työnantajille oli ja on ylitsepääsemätöntä noudattaa työ- tai työaikalakeja. Ehkä sanat taksirenki ja provisiopalkkaus kuvaa alaa edelleen hyvin. Että onhan se nyt hyvä, että jokainen jolla on eväät voi hakea luvat ja ruveta ajamaan itse, ehkä se vaikuttaa myös siihen, että työntekijänkin oikeudet paranee.
Ja melkoinen mokuimperiumi on Menevän omistajilla, siis Menevän lisäksi jokunen taksi- ja pikkubussifirma, mutta kai siellä vielä ainakin yli puolet porukasta on "valtaväestöä".
Minä olen vähentänyt taksin käyttöä paljon jo vuosia sitten, kun ulkomaalaiset tulivat taksinkuljettajiksi Helsinkiin. Nimittäin kun tilaa taksin, niin joutuu jännittämään, osaako kuljettaja edes Rautatieasemalle tai osaako käyttää navigaattoria.
USA:ssa tämä jännitysnäytelmä kuului aina taksin tilaamiseen.
Olisi markkinarako taksifirmalle, jolla on vain päteviä kuljettajia.
Quote from: Ajattelija2008 on 24.12.2018, 10:43:27
Olisi markkinarako taksifirmalle, jolla on vain päteviä kuljettajia.
Kyllä näistä on jo mainoksia. Kovanenkohan se mainosti premiumpalvelua. Kustantaa tietysti sitten jonkin verran. Eli karsii myös rupuasiakkaat sotkemasta S-Rommelin sisustaa. :)
Quote from: Punaniska on 24.12.2018, 10:04:11
Ruotsissa taksit vapautettiin ajat sitten. Seurauksena hinnat nousivat, koska vähemmän ajosuoritteita, mutta kulut juoksivat vanhaan malliin.
Ruotsissa mafiat otti haltuun taksiliikenteen. Siellä on kaupunki jaettu alueisiin. Esim satamiin ei ole asiaa muilla kuin tietyn liigan autoilla. Kerran oltiin nappaamassa lennosta autoa vähän matkan päästä siljan terminaalia, niin heti lähti taksiasemalta äijät nyrkit pystyssä kohti "vihollista". Kuski vain huikkasi: sori, ei ole pokkaa ottaa tästä kyytiin ja kaasutti karkuun.
Quote from: Don Nachos on 24.12.2018, 11:16:42
Quote from: Punaniska on 24.12.2018, 10:04:11
Ruotsissa taksit vapautettiin ajat sitten. Seurauksena hinnat nousivat, koska vähemmän ajosuoritteita, mutta kulut juoksivat vanhaan malliin.
Ruotsissa mafiat otti haltuun taksiliikenteen. Siellä on kaupunki jaettu alueisiin. Esim satamiin ei ole asiaa muilla kuin tietyn liigan autoilla. Kerran oltiin nappaamassa lennosta autoa vähän matkan päästä siljan terminaalia, niin heti lähti taksiasemalta äijät nyrkit pystyssä kohti "vihollista". Kuski vain huikkasi: sori, ei ole pokkaa ottaa tästä kyytiin ja kaasutti karkuun.
Se on nyt sitä haluttua monikulttuurisuutta, se on vain kestettävä.
Quote from: Kari Kinnunen on 24.12.2018, 11:14:41
Quote from: Ajattelija2008 on 24.12.2018, 10:43:27
Olisi markkinarako taksifirmalle, jolla on vain päteviä kuljettajia.
Kyllä näistä on jo mainoksia. Kovanenkohan se mainosti premiumpalvelua. Kustantaa tietysti sitten jonkin verran. Eli karsii myös rupuasiakkaat sotkemasta S-Rommelin sisustaa. :)
Jep - premium löytyy myös Lähitaksilta ja Taksi Helsingiltä, usein lähes perustaksin hinnalla, auto musta Eemeli, S90, vast. tai sitten joku pieni yrittäjä, esim. Simonen, Helsinki Limo, Blue Line.
Ammattitaidoton kuljettaja-aines tuli alan riesaksi jo vanhan lain aikaan, joten älyllistä epärehellisyyttä ja irtopisteiden keruuta vierittää asia uudesta laista päättäneiden piikkiin.
Ala olisi voinut uusiutua itse vapaaehtoisesti ja hallitusti, lopputulos olisi varmasti ollut parempi. Vaikkapa tiukemmat vaatimukset ammattitaidon suhteen, mutta vastaavasti jokaiselle halukkaalle sitten lupa ajaa taksia yrittäjänä. Edelleen olisi jäänyt välitysyhtiöille päätösoikeus kenet ja millä hintaa ottavat mukaan.
Aika moni uudesta laistava naukuva yrittäjä on kuitenkin samaan aikaan enemmän kuin onnellinen, että ei ole yöpäivystyksiä ja ajamista ei ylipäätään sääntele ajovuorolistat. Tämä sitten tosiaan vähentää taksin saamista syrjäseuduilla hiljaiseen aikaan, toisaalta jokainen kunta voi halutessaan ostaa taksin päivystämään, jos sen tarpeelliseksi kokevat.
^^
Ehdit ensin.
Minunkin piti kummastella. Mitenkäs nyt, eikö kansaivälinen kultturelli värinä sitten olekaan suvaitsevan mielen unelmien täyttymys.
Näitä citykultturelleja uudistavia värinäuutisia on viimeaikoina tullut siihen tahtiin, että luulisi hispstereiden loevan aivan shlushkiimassa.
Ulkopaikkakuntalaisena, kun jossain Helsingissä silloin tällöin mittaria tarvin, niin sen pitää olla sellainen jolle ei tarvi selittää minne mennään vaan paikat löytyy. No, yleensä jokin Volvo Truck Center, rautatieasema tms.
Mutta mitään navigaattoria en ala näpyttelemään. Se mittari jää siihen ja kitinä taksitarkastajalle ja autoilijalle perään.
Quote from: Kari Kinnunen on 24.12.2018, 11:43:42
Ulkopaikkakuntalaisena, kun jossain Helsingissä silloin tällöin mittaria tarvin, niin sen pitää olla sellainen jolle ei tarvi selittää minne mennään vaan paikat löytyy. No, yleensä jokin Volvo Truck Center, rautatieasema tms.
Mutta mitään navigaattoria en ala näpyttelemään. Se mittari jää siihen ja kitinä taksitarkastajalle ja autoilijalle perään.
Palautetta pitää aina antaa tarkastajalle ja autoilijalle, jos homma ei toimi, etenkin, kun se nykyajan "laitteilla" onnistuu heti ja vaivattomasti. Ja kyllä ne oikeasti huomioidaan ja epäkuranttia porukkaa sanktioidaan.
Enemmän vi___taa ne asiakkaat, jotka jaksavat siitä esim. kyydissäni avautua - hemmetin pikkusieluista hyväksymisen ja huomionhakua, jopa noloa, enhän rivikuskina voi asialle tehdä mitään, muuta kuin olla joo joo -miehenä.
Quote from: Kattomies on 24.12.2018, 12:02:01
Enemmän vi___taa ne asiakkaat, jotka jaksavat siitä esim. kyydissäni avautua - hemmetin pikkusieluista hyväksymisen ja huomionhakua, jopa noloa, enhän rivikuskina voi asialle tehdä mitään, muuta kuin olla joo joo -miehenä.
Varmasti. Samoin kuin "ooksää isäntä vai renki" ja "Onks tää hyvä Rommeli" porukka. :D
Moon kyllä aika hiljainen asiakas ja toivon kuljettajan keskittyvän liikenteeseen. Niitä pimputtelevia samsunkeja sun muita vekottimia voi räplätä myöhemminkin.
Suomi on iso ja laaja maa ja taksien ajotehtävät niin moninaiset, että vaikeaa oli toimia järkevästi ja kustannustehokkaasti vanhankin lain aikaan. Joku sääntely tai vast. olisi varmasti hyvä maaseudulla, jossa kyydit ovat pääosin (jopa kokonaan) yhteiskunnan (pääosin) maksamia koulu-, Kela ja VPL- sekä SHL-kyytejä. Sekin on sitten oma juttunsa, onko tuo "taksinajoa" vai enemmän tilausajotyyppistä liikennettä.
Että siis jos säädeltäisiin sitä, miten maaseudulla ajetaan ym. lakisääteiset kyydit, ei tarvita varmaankaan koko maata kattavaa lakia. Vaikkapa pk-seudulla lisääntyvä tarjonta tuo varmasti kalustoa ja hintoja laidasta laitaan, ja korvaa varmasti yksityisauton ja muun joukkoliikenteen käyttöä. Ei kai kukaan tosissaan voi väittää, että tuota pitäisi jostain syystä perustellusti (ja keinotekoisesti) estää, kun vain laki ja säännöt ovat selkeät - kuten muussakin yritystoiminnassa. Edelleenkin yhteiskuntakyytien tilaajat kilpailuttavat kyytitoimittajansa, se on sitten tilaajien vika, jos eivät osaa tilata ja valvoa sopimuskumppaneidensa tekemisiä.
Autoilun alalla näyttäisi yleistyneen ajoneuvon suistuminen ajoradalta tyyppiset tapahtumat, usein ihmisuhrejakin aiheuttaen. Olisikin ehkä terveellistä (sic!) perehtyä tarkemmin tähän oudoksuttavaan ilmiöön.
Koska auton liikkumista hallitsee sen kuljettaja, voitaisiin ehkä yksilökohtaisella tutkimuksella avata joitakin yleisön kannalta hedelmällisiä korrelaatioita. Toki on esiintynyt myös joitakin tilanteita, joissa matkustaja on halunnut osallistua ajoneuvon ohjausliikkeiden määrittelyyn.
Ajoneuvopalveluja käyttäville lisätiedot muodostaisivat otollisen taustan asiakkaiden arvioidessa kuljetuksen häiriötöntä perille saapumisvarmuutta.
Hallituksen taksiuudistus kantaa hedelmää Turussa.
Ennen uudistusta pimeitä takseja Turussa ajoivat oman kokemukseni perusteella lähinnä matut enkä usko kuskien etnisen jakauman juuri siitä muuttuneen.
https://www.turkulainen.fi/artikkeli/734684-turun-keskustassa-pimeiden-taksien-invaasio-taksiyrittaja-jopa-50-autoa-osa (9.1.2019)
QuoteTurun keskustassa pimeiden taksien invaasio – Taksiyrittäjä: Jopa 50 autoa, osa kuljettajista aseistautunut, poliisi katsoo sivusta!
Turun pimeät taksit ottavat asiakkaita jopa poliisin vierestä ja uhkailevat rehellisiä taksiyrittäjiä.
Turkulaisen taksiyrittäjän mukaan pimeiden taksien määrä on kasvanut Turussa selvästi viime kesänä voimaan tulleen liikennepalvelulain jälkeen.
– Lakiuudistuksen jälkeen monet luulevat, että kuka tahansa voi ajaa taksia. Pimeät taksit käyttävät tätä tilannetta hyväkseen, hän sanoo.
– Niiden määrä lisääntyy jatkuvasti. Turussa on yli 50 autoa, jotka tätä toimintaa harjoittavat, yrittäjä arvioi.
Yrittäjä antoi haastattelun ensin nimellään mutta tulikin haastattelun teon jälkeen toisiin ajatuksiin.
Syynä on hänen mukaansa se, että pimeiden taksien kuljettajat ovat jo uhkailleet häntä. Hän kertoo nähneensä pimeiden taksien kuljettajilla teräaseita.
(...)
Nimettömänä pysyttelevä taksiyrittäjä kertoo olleensa useita kertoja yhteydessä poliisiin.
– Poliisi ei puutu asiaan, vaikka kuvat ja rekisterinumerot on näytetty, hän pahoittelee.
– Kerran poliisi oli aivan vieressä, kun pimeä taksi otti asiakkaita kyytiin. Se tapahtui käytännössä ihan poliisin silmien alla. Kenelle tästä voi ilmoittaa, jos poliisi ei puutu siihen?
Luvattomasta taksiliikenteen harjoittamisesta tulee ilmoittaa poliisille. Tutkintaa helpottaa huomattavasti, mikäli ilmoituksessa on mukana riittävät todisteet.
– Ilmoituksessa on tärkeää yksilöidä tarkkaan, miten, missä ja milloin luvatonta taksitoimintaa on tapahtunut, ylikomisario Mika Peltola Lounais-Suomen poliisilaitokselta sanoo.
(...)
– Minä olen valmis poliisin kanssa yhteistyöhön ja voin tulla poliiseille näyttämään, ketkä Turussa ajavat pimeää taksia, nimetön taksiyrittäjä lupaa.
^
QuoteNimettömänä pysyttelevä taksiyrittäjä kertoo olleensa useita kertoja yhteydessä poliisiin.
– Poliisi ei puutu asiaan, vaikka kuvat ja rekisterinumerot on näytetty, hän pahoittelee.
Kuvat ja rekisterinumerot pfffft...
nimettömänä pysyttelevä taksiyrittäjä taitaa olla vähän yksinkertainen. Kyllähän sitä nyt aikuisen ihmisen pitäisi osata lähestyä POLPOa
oikeilla metodeilla.
Rekisterinumerot tietty joo, mutta ne kuvat voi unohtaa. Samaten sen pimeän taksiliikennöinnin, ei POLPOA sellainen kiinnosta.
Sen sijaan pitäisi nyt aluksi ilmoittaa POLPOLLE, että näki pimeän taksin
kieltäytyvän ottamasta mustalaisseuruetta kyytiin, jonka jälkeen ko. pimeä taksi
ajoi aivan selvää ylinopeutta pois paikalta. Jos kyseessä on diesel-auto, niin kannattaa myös mainita nähneensä ko. bilikan usein pöllö-mittarilla tankilla.
Ja vóila, kyseinen pimeä taksi on alta aikayksikön vedetty Vihapuhe-SWATin panssari-mesellä kaiteeseen, ja kuljettajaa viedään kuulusteluun niin, etteivät jalat maata tapaa.
Opettele uimaan,
nimettömänä pysyttelevä taksiyrittäjä..
Odotappas kun kanttis taksiyrittäjä jättää verot tai muut pakolliset maksut maksamatta valtiolle, jättää auton katsastamatta. Sitten viedään niin ettei kantapäät koske maahan.
Vai että semmosta Turuus.
Eipä taida virkavalta luparajoitteisten liikenneyrittäjien hommiin puuttua. Miksi puuttuisikaan. Ei niiltä saa latiakaan sakkorahaa, joten ihan turhaa hommaa. Riskinä vielä rassismi syytteet. Antaa poikien ajella. Ovat kilpailukykyisiäkin vielä.
Taksari oli muistaakseni joskus aikoinaan suht luotettu ja kunnioitettu ammattilainen.
No, päivitetty monikulttuuriin sekin, sitten.
Quote from: MW on 09.01.2019, 22:52:26
Taksari oli muistaakseni joskus aikoinaan suht luotettu ja kunnioitettu ammattilainen.
No, päivitetty monikulttuuriin sekin, sitten.
Muistan kaukaiselta 1980-luvulta, että hieman dementoituneelta mummolta oli otettu muutaman kympin (siis markkoja) matkasta pari sataa markkaa. Ukki oli tuntenut/tiennyt taksikuskin, joka oli sitten selittänyt asiaa kysyttäessä lankapuhelimeen jotain ajatuskatkoksesta.
Tuolloin taksikuski kuitenkin myönsi, että taisi tulla rahastettua vähän liikaa ja palautti kaiketi ukille kaiken sanoen matkan olleen nyt sitten ilmaisen. Hän oli luvannut ja vannonut, että tämä ei toistu häneltä enää koskaan. Kuittia ei ollut eikä mitään muuta kuin dementoituneen mummon sana maksusta ja ukin tieto siitä, että kuinka paljon mummon kukkarossa oli ollut suunnilleen rahaa.
Mitenkähän tuo episodi olisi mennyt nykyisessä monikulttuurisuudessa?
Quote.......................Näkövammaisten liitto vaatii, että taksinkuljettajien pitää jatkossakin läpäistä paikallistuntemusta osoittava koe.
Näkövammaisten liitto on huolissaan liikennepalvelulain muuttamista niin, ettei taksinkuljettajien tarvitsisi enää suorittaa koetta.
Liitto katsoo, että kokeen poistaminen vaarantaisi asiakkaiden ja liikenteen turvallisuutta.
Näkövammaisten mukaan taksikyydeissä on jo nyt ongelmia, kun kaikki kuljettajat eivät tunne edes yleisesti tunnettuja paikkoja.Liitto on saanut palautetta, joka mukaan osa taksinkuljettajista ei ymmärrä suomenkielisiä ohjeita tai suomenkielistä keskustelua. Kaikki kuljettajat eivät osaa myöskään kirjoittaa katujen nimiä navigaattoriin.
– Paikallistuntemus on oleellinen osa luotettavaa taksiliikennettä ja kuljettajan ammattitaitoa, kuten sujuva suomen kielen taitokin, Näkyvammaisten liitto muistuttaa. .....................
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/736055-nakovammaiset-ovat-helisemassa-takseissa-osa-kuljettajista-ei-osaa-kirjoittaa
QuoteVoi hyvänen aika! Me olemme SUOMESSA, jossa ei synny lapsia ja vanhusten hoidettava joukko on suuri. Me tarvitsemme maahantulijoita työntekijöiksi. Niihin "paskahommiin", jotka ei suomalaisille kelpaa. Esim siivoojiksi, lähihoitajiksi, taksikuskeiksi... On erittäin hyvä, että maahantulija pääsee mahdollisimman pian töihin, pois sosiaaliavustuksilla elämisestä. Maksaa samat verot, kuin suomalaisetkin, ja niillä verorahoilla sitten pidetään pystyssä tätä ns hyvinvointivaltiota. Ei voi kuvitella, että vaikeaa suomenkieltä osataan samantien, kun jalka ekan kerran tämän maan kamaralle astuu.
Ilmoita asiaton viesti
rva Ränni 14.1.2019 18.02
Lähitaksi heräilee todellisuuteen. Juuri oikea toimintamalli, mutta alkaako jossain vaiheessa rasismikirveet lennellä, koska palvelun tason nostaminen taitaa valitettavasti tarkoittaa kehitysmaalaisten kuskien radikaalia vähentymistä.
Myös kuskien valkopako muista firmoista voisi tulla kyseeseen, jos asiakkaat alkavat siirtymään luotettavamman ja laadukkaamman Lähitaksin käyttäjiksi.
https://www.jokamies.fi/lahitaksi-nostaa-omaehtoisesti-taksinkuljettajien-vaatimuksia/ (https://www.jokamies.fi/lahitaksi-nostaa-omaehtoisesti-taksinkuljettajien-vaatimuksia/)
QuoteKun taksinkuljettajiin kohdistuvia ammattivaatimuksia maaliskuussa jälleen höllennetään yleisellä tasolla, Lähitaksi aikoo vastata tähän nostamalla omaehtoisesti kuljettajiensa vaatimustasoa ja lisäämällä kuljettajakoulutusta.
Taustalla on viime kesänä voimaan tullut liikennelain uudistus, jonka johdosta maaliskuussa 2019 poistuu muun muassa perinteinen paikallistuntemusvaatimus. Lähitaksi Oy arvioi tulevan muutoksen vaarantavan asiakaspalvelun tasoa ja vastaa haasteeseen lisäämällä entisestään omien kuljettajiensa koulutusta.
.....
On tärkeää, että haavoittuvaisessa asemassa oleva asiakas pystyy kuljettajan kanssa keskustelemaan, ja että kuljettaja ymmärtää, minne asiakas on menossa ja minkälaista apua hän matkansa aikana tarvitsee, toteaa Lähitaksin toimitusjohtaja Juha Pentikäinen.
....
Lähitaksi on ennakoinut tulevia muutoksia ja lanseerasi viime elokuussa oman kuljettajakoulutusohjelmansa. Lisäksi Lähitaksi aloitti marraskuussa uusien kuljettajien tiukemmat ajotapa-arvioinnit. Jos sitä ei läpäise, ohjaamme Lähitaksiin haluavat kuljettajat takaisin autokouluun, kertoo Lähitaksin koulutuskoordinaattori Tanja Tervalahti.
......
Saas nähä, onko vain kovat puheet.
Onko yhtäkään eduskuntapuoluetta mikä yrittäisi korjata tämän Suomea kohdanneen tihutyön?
Quote from: Fiftari on 09.01.2019, 22:13:05
Odotappas kun kanttis taksiyrittäjä jättää verot tai muut pakolliset maksut maksamatta valtiolle, jättää auton katsastamatta. Sitten viedään niin ettei kantapäät koske maahan.
Kyllähän näillä paperittomilla taksikuskeilla tulee olla mahdollisuus harjoittaa ammattiansa. Heidän taksilupansa on vain jäänyt vahingossa .....staniaan. On rasismia välttää muuta.
Tänään muuten tuli omaverosta sähköpostiin ukaasi maksamattomista veroista. Olin vähän ulalla, kun luulin maksaneeni kaikki verot. Palvelussa oli punaisin kirjaimin "VEROJA MAKSAMATTA".
Summa oli 0,11e.
Quote[...]Miksi hintakilpailua ei ole juurikaan tullut?
Miksi taksien hinnat ovat pysyneet melko samoina kuin aiemminkin? Siihen vaikuttaa ainakin kolme asiaa.
1. Kuluttajat pysyvät tutuissa tavoissa.
Taksi halutaan saada mahdollisimman helposti ja tilataan puhelimella, kuten ennenkin. Taksin välittää sama keskus kuin ennen, ja se maksaa lähes saman verran kuin ennenkin.
Ilmiö on toisaalta tuttu muiltakin aloilta, joissa kilpailuttaminen olisi kuluttajalle mahdollista. Harva jaksaa vertailla esimerkiksi eri sähköyhtiöitä. Hintaerot liikkuvat usein vain muutamissa euroissa. Jos taksien hintaero olisi pompannut kymmeniin euroihin, vertailu kiinnostaisi enemmän.
2. Hintojen vertailu on käytännössä vaikeaa.
Se vaatii ainakin vielä eri sovelluksien käyttöä ja tietojen syöttämistä niihin. Alalla ennakoidaan, että tulevaisuudessa nähdään jonkinlainen taksien Booking.com, joka vertaa kerralla kyydin hinnan useilta eri tarjoajilta.
Hyötyä tilaussovelluksen tarjoamien hintojen vertailusta vie myös se, että toisinaan mittaritaksalla kulkeminen tulee sovelluksen antamaa hintaa edullisemmaksi. Sovelluksilla tilaaminen toisaalta on ilmaista, kun varsinkin perinteiset taksitoimijat veloittavat puhelusta tilauskeskukseen usein 1–3 euroa.
Jos hintavertailu sovelluksissa vaatii vaivannäköä, ei hintojen tihrustaminen taksien sivuikkunoista taksitolpalla ole juuri helpompaa.
3. Taksiyritykset eivät ole löytäneet suuria tehostuksen kohteita, joilla kustannuksia saisi alennettua.
Uusista yrittäjistä FixuTaxi ottaa valtaosan tilauksista sovelluksella, mikä vähentää henkilöstön tarvetta puhelinpalvelusta. Mutta yhdessä tunnissa ajettavien kyytien määrää on vaikea kasvattaa.
Takseihin ei tullut ryntäystä uusista kyytiläisistä
Uudistuksen toivottiin tuovan takseille uusia asiakkaita varsinkin halvempien hintojen myötä. Perustelu meni suunnilleen näin: taksia on pidetty kalliina ja sen takia ihmiset eivät sitä käytä, mutta edullisemmat hinnat voisivat lisätä kysyntää ja tuoda takseille uusia asiakkaita.
Pääkaupunkiseudulla uutta kysyntää on voinut hieman tulla, mutta arviot vaihtelevat. Lähitaksi arvioi, että asiakkaiden määrä on pysynyt samana kuin ennenkin. FixuTaxi uskoo saaneensa autoihinsa uusia asiakkaita, joista osa ei olisi muuten tehnyt taksimatkaa.
Alan kasvun puolesta puhuu se, että pääkaupunkiseudulle on tullut arviolta 500–1000 uutta taksiautoa, ja myös aiemmat toimijat ovat jatkaneet. Taksiyritykset harmittelevat, että pätevistä kuljettajista on huutava pula.
Taksiautoja pysäkillä.
Ismo Pekkarinen / AOP
Kehä kolmosen ulkopuolella taas uusia asiakkaita ei ole takseille mainittavasti tullut, sillä markkina on pysynyt pitkälti ennallaan.
On myös vaikea arvioida, mistä vaihtelu taksin käytössä todella johtuu. Perinteisesti taksialan on nähty heijastelevan talouden yleisiä näkymiä: kun menee hyvin, takseilla riittää ajoja. Loppusyksystä kovimman talouskasvun hidastumisesta on nähty merkkejä, mikä voi vaikuttaa taksin käyttöönkin.[...]
https://yle.fi/uutiset/3-10587977?fbclid=IwAR1w1z5CqwQ6pc36q6pPGWy1S0sbOJK0SKHrIwBUsRANiCjRYpoKbCMfxeQ (https://yle.fi/uutiset/3-10587977?fbclid=IwAR1w1z5CqwQ6pc36q6pPGWy1S0sbOJK0SKHrIwBUsRANiCjRYpoKbCMfxeQ)
Alut ja loput linkin kautta. Saapa nähdä miten kehitys kehittyy, luultavasti maakuntakaupungeissakin isot taksiyhtiöt jakavat markkinoita niin kuin Ruotsissa on tapahtunut.
QuoteYrittäjyyskiertue
Kajon järjestää kiinnostuneille yrittäjille tiedotustilaisuuksia.
Tule kuulemaan lisää yrittäjyydestä!
Espoo
Kajon Espoo
Ennekuja 4
02270 ESPOO
Joka viikko klo 10 maanantaisin.
Lisätietoja
[email protected]
+358 50 515 0360.
Vantaa
Kajon Vantaa
Puutarhatie 24 D
01300 VANTAA
Joka viikko klo 10 keskiviikkoisin.
Lisätietoja
[email protected]
+358 50 515 0360.
Tampere
Kajon Tampere
Vaittintie 11
33960 PIRKKALA
Joka viikko klo 10
torstaisin.
Lisätietoja
[email protected]
+358 50 515 0360.
Lappeenranta
Kajon Lappeenranta
Laserkatu 6
53850 LAPPEENRANTA
Erikseen
sovittaessa.
Lisätietoja
[email protected]
+358 50 5605537
Turku
Holiday Club Caribia
Kongressikuja 1
20540 TURKU
31.1 klo 11
Onko yhtään muuta alaa, jossa rekrytilaisuuksia järjestetään viikoittain?
Quote
Poliisi tarkasti 111 taksia: Tässä lista rikkeistä ja puutteista – ajolupa puuttui kolmelta
Helsingissä tarkastetuista takseista noin 70 prosentilta löytyi rikkeitä tai puutteita eilen tehdyssä valvonnassa, kertoo poliisi.
Poliisi tarkasti yhdessä liikenne- ja viestintäviraston ja verohallinnon kanssa 111 liikenteessä ollutta taksia.
Valvonnassa havaittiin yhteensä 131 rikettä tai puutetta, joihin puututtiin sekä poliisin että Traficomin toimivaltuuksin. Kokonaisuutena rikkeitä tai puutteita havaittiin 77 taksissa, joka on 69 prosenttia tarkistettujen taksien kokonaismäärästä. Esimerkiksi voimassa oleva ajolupa puuttui kolmelta kuljettajalta.
Tässä lista rikkeistä ja puutteista:
Ajoneuvoa ei oltu merkitty luvanvaraiseen käyttöön: 6 kpl
Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä: 61 kpl
Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa taksinkuljettajan ajolupaa: 3 kpl
Kuljettajalla ei ollut ajopäiväkirjaa: 10 kpl
Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä: 37 kpl
Hintatiedot eivät olleet helposti matkustajan havaittavissa: 14 kpl
Yleisin puute oli, etteivät taksiluvan haltijan nimi ja yhteystiedot olleet matkustajan nähtävillä. Nämä tiedot puuttuivat useammalta kuin joka toiselta.
– Poliisin näkökulmasta keskeiset liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat, kuten ajo-oikeus ja ajoneuvon kunto, ovat hyvällä mallilla, arvioi liikennevalvonnasta Helsingissä vastaava ylikomisario Jarkko Lehtinen tiedotteessa.
...
https://www.is.fi/autot/art-2000005986993.html (https://www.is.fi/autot/art-2000005986993.html)
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/f83bf279-6f12-4b7e-9339-cfd823c9abbf (https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/f83bf279-6f12-4b7e-9339-cfd823c9abbf)
QuoteYksi kuva paljastaa: Näin Bernerin ajama uudistus nosti taksien hintoja - saatavuusongelmat piinaavat pieniä kuntia
Taksiliiton mukaan on selvää, että taksien hintojen nousu johtuu taksiuudistuksesta.
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) johdolla toteutettu taksiuudistus ei ole Taksiliiton mukaan saanut toistaiseksi aikaan sellaisia vaikutuksia kuin tavoitteena oli.
Berner arvioi ennen uudistusta, että hinnat laskevat taksiuudistuksen myötä.
– Uskon kyllä, että tämä on ennen kaikkea kuluttajan etu, koska koko tässä lainsäädännössä on pyritty käyttäjälähtöiseen ajatteluun, Berner painotti MTV:n haastattelussa huhtikuun 2018 alussa.
Asemapaikka- ja päivystysvelvoitteen poistolla haluttiin katkaista maaseudun taksipalvelujen näivettymiskierre, kertoo liikenne- ja viestintäministeriön palveluosaston osastopäällikkö Olli-Pekka Rantala.
Taksiliiton mukaan taksiuudistus on vaikuttanut juuri päinvastoin eli taksien saatavuus on heikentynyt monin paikoin ja myös hinnat ovat keskimäärin nousseet.
(...)
Taksien hinnat ovat nousseet
Kuluttajahintaindeksi kuvaa kotitalouksien Suomessa ostamien tavaroiden ja palveluiden hintakehitystä. Taksiuudistus astui voimaan heinäkuussa. Hetkellisen hintojen laskun jälkeen taksien hinnat nousivat loppuvuodesta suhteellisen paljon verrattuna kuluttajahintaindeksiin.
(...)
Otsikon tarkoittamassa kuvassa tilastokeskuksen käppyrät, joissa verrataan taksihintoja kuluttajahintaindeksiin. En saanut sitä liitetyksi tähän.
Selvästi Ruotsin jäljissä mennään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201806252201034048
QuoteNÄKÖKULMA: Ruotsissa taksien vapautus nosti hinnat pilviin
(...)
Ruotsissa taksiliikenne vapautui lähes 30 vuotta sitten, ja siellä hinnat lähtivät lapasesta saman tien. Turisteja vedätettiin oikein kunnolla ja hallitus joutui puuttumaan hinnoitteluun. Se auttoi hieman, mutta taksikyytien hinnat ovat silti nousseet reippaasti enemmän kuin muut kuluttajahinnat viimeisen 30 vuoden aikana.
(...)
Olipa kerran suomalainen taksi. Hintasekavuus on kuitenkin lopulta vain pieni osa tätä yli 110 vuotiaan ulkomaalaisten kadehtiman luotettavan ja turvallisen brändin romuttamista. Ei ole sama kenen kyytiin istut. Tai vaimosi. Tai tyttäresi.
Ohessa
Oldschoolguyn toivoma graafiliite taksihintaindeksin rajusta muutoksesta. Lähteenä Nordean analyytikko
Sanna Kurrosen Twitter-viesti (julk. 4.3.2019), johon on upotettu Nordean/Macrobondin kuvaaja indeksin kehityksestä.
Uudistuksen kohdalla taksihintaindeksi laski varovaisesti, mutta jo muutaman kuukauden jälkeen hintaindeksi koki 10 %:n äkkinousun. Kuvaajan perusteella
Bernerin uudistus meni metsään – markkinatalousmallin vastaisesti lisääntynyt kilpailu nosti hintoja. Paikkakunnittain taksihinnoissa voi toki olla eroja asiakkaan eduksi.
Kurronen tarjoaa taksihintojen nousun selitykseksi, etteivät suomalaiset osaa elää vapaassa markkinataloudessa: ihmiset eivät kilpailuta takseja. Taloussanomien (8.3.2019) mukaan taksien kilpailuttaminen on tosin tehty niin monimutkaiseksi, ettei siitä selviä ilman hyvää laskutaitoa ja reittituntemusta.
Alla katkelmia Taloussanomien aihetta koskevasta uutisesta. Artikkelin otsikoinnissa käytetty sana
"basaari" nosti hymyn allekirjoittaneen huulille, vaikka itse artikkelissa mainittiin lopulta vain venäläiset ja virolaiset. :roll:
Quote from: Taloussanomat, 8.3.2019
Taksikyydin hinnasta lähti tinkimällä neljännes pois – näin basaarien taktiikka toimii
[...] Ennen kuski laittoi mittarin päälle ja perillä katsottiin tiukka hinta. Toisin on nyt. Asiakas voi yrittää neuvotella hinnan mieleisekseen. Kun taksien kilpailu avattiin viime heinäkuussa, odotettiin vilkkaimmille tolpille basaarien meininkiä eli asiakkaiden ja kuskien kaupankäyntiä hinnoista. Basaarissa kannattaa ottaa käyttöön basaarin lait. [...]
Taksiuudistusta perusteltiin sillä, että kuluttaja voi vertailla hintoja eri yritysten välillä ja valita halvimman vaihtoehdon.
Käytännössä vertailu ei ole kovin helppoa. Suurin osa taksifirmoista ilmoittaa hinnat ikkunassaan, mutta niiden vertailuun tarvittaisiin hyvää laskutaitoa, tarkkaa tietoa matkareitistä ja osuva arvio ruuhkatilanteesta.
...
Koko uutinen ja "basaaritinkaamisen" tulokset: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006027486.html
[Edit: typo]
^
Nooh. Perneri varmaan ajatteli, että tämä on hyvää harjoitusta tulevaa uutta uljasta monikulttuurista yhteiskuntaa varten. Se on sitä markkinataloutta kun suomalaisesta taksista tulee kilpailukykyinen tuktuk.
Itse olen perinteinen ujo suomalainen, enkä lähde tinkaamaan hinnasta. Olen ottanut sellaisen asenteen, että jos kyyti joskus maksaa liikaa, niin otan auton rekkarin ylös ja kirjoitan sen ylös itselleni muistiin, jotta osaan välttää kyseistä yrittäjää jatkossa.
Ja hinnat on tosiaan nousseet. Ennen vanhaan keskustasta noin 8 kilometrin matka tänne lähiöön maksoi yölläkin usein noin 18,50 - 19,00 euroa. Nykyään ei alle kahdenkympin pääse enää. Kerran kuski velotti jopa 25 euroa. Oli mukava käydä joskus vanhan lain aikana arkivapaapäivän kunniaksi viikollakin baarissa, mutta nykyään olen ne oikeastaan lopettanut. Viikonloppuna pääsee sentään bussilla kotiin yölläkin täälläpäin.
Quote from: Taloussanomat, 8.3.2019
Ennen kuski laittoi mittarin päälle ja perillä katsottiin tiukka hinta. Toisin on nyt. Asiakas voi yrittää neuvotella hinnan mieleisekseen. Kun taksien kilpailu avattiin viime heinäkuussa, odotettiin vilkkaimmille tolpille basaarien meininkiä eli asiakkaiden ja kuskien kaupankäyntiä hinnoista. Basaarissa kannattaa ottaa käyttöön basaarin lait.
Kuskit voisivat kertoa mielenkiintoisia tarinoita asiakkaiden neuvottelukunnosta viikonloppu-aamuöiden huuruisimmilta tunneilta. Olen kuullut, että monilta ihan normaalin ja siistin näköiseltä iloisen illan viettäneiltä ei meinaa saada edes osoitetta lypsettyä. Ja jotkut nukahtavat pian lähdön jälkeen ja eivätkä meinaa perillä herätä millään. Siis tässä ei puhuta nyt mistään pultsareista, vaan tavallisista ihmisistä, jotka ovat vain sattuneet juomaan liikaa. Heillä ei välttämättä ole siinä tilassa edellytyksiä käydä jotain hintaneuvotteluja.
Tässä tullaankin tuohon, että "ennen taksamittarista katsottiin perillä
tiukka hinta". Hyvin juopuneelle ja vain äkkiä kotiin haluavalle asiakkaalle se vanha tuttu mittarin näyttämä "tiukka" hinta oli myös oikeusturvakysymys. Monet kuulemma arvostivatkin ennen juuri sitä, että kotimatkan hinta oli aina lähestulkoon sama, vaikka olisi nukkunut koko matkan. Ja perillä kuski herätteli ja katsoi vielä että asiakas pääsee turvallisesti kotiinsa.
Mikä muuten on asiakkaan oikeusturva siinä tilanteessa, jos kuljettaja yrittää rahastaa juopuneelta asiakkaalta liikaa ja väittää että sellainen summa sovittiin? Onko päihtymyksestä ja oikeustoimikelpoisuudesta ennakkotapauksia?
Tässä yksi artikkeli.
https://www.minilex.fi/a/sopimuksen-lainvastaisuus-aiheuttaa-sen-pätemättömyydenQuoteSopimukset jotka on tehty olosuhteissa että niistä tietoisen olisi kunnianvastaista ja ja arvotonta vedota sopimukseen, ovat lainvastaisia. Tällaisia sopimuksia ovat esimerkiksi sellaiset, joissa toinen henkilö on vahvasti päihtynyt. Näissä tilainteissa, päihtymys ei aina tee sopimusta pätemättömäksi, mutta olosuhteet ovat sellaiset että sopijakumppanin on kunnianvastaista ja arvotonta vedota sopimukseen.
Edit
Selvyyden vuoksi lisätty maininta taksamittarista
Quote from: U-käännös on 09.03.2019, 00:09:05
Kurronen tarjoaa taksihintojen nousun selitykseksi, etteivät suomalaiset osaa elää vapaassa markkinataloudessa: ihmiset eivät kilpailuta takseja. Taloussanomien (8.3.2019) mukaan taksien kilpailuttaminen on tosin tehty niin monimutkaiseksi, ettei siitä selviä ilman hyvää laskutaitoa ja reittituntemusta.
Quote from: Taloussanomat, 8.3.2019
Taksikyydin hinnasta lähti tinkimällä neljännes pois – näin basaarien taktiikka toimii
[...] Ennen kuski laittoi mittarin päälle ja perillä katsottiin tiukka hinta. Toisin on nyt. Asiakas voi yrittää neuvotella hinnan mieleisekseen. Kun taksien kilpailu avattiin viime heinäkuussa, odotettiin vilkkaimmille tolpille basaarien meininkiä eli asiakkaiden ja kuskien kaupankäyntiä hinnoista. Basaarissa kannattaa ottaa käyttöön basaarin lait. [...]
Jos joudun ottamaan taksin, mikään tinkaaminen ei ole vaihtoehto. Katson ainoastaan ikkunasta, että suunnilleen sama hinta kuin muulloinkin, ei ole tarvinnut pettyä.
Mikähän (30-40) miesten porukka maleksi taksien edessä Päärautatieasemalla, niinkuin olisi olleet taksiin menossa, mutta ei kuitenkaan menneet kyytiin. Minä menin ensimmäiseen autoon ja kuski oli nuori itäeurooppalainen mies, luultavasti muutkin kuskit jonon alussa oli ulkkareita. Vaikuttaa siltä että rasistit pakottavat minut suvaitsevaiseksi.
Ei tuo tinkiminen ennen täysin tuntematonta ollut. Ennen kuski saattoi suostua siihen tapauskohtaisesti säälistä tai hiljaisena aikana tai syrjäisellä tolpalla.
Tavallista ja normaalia se ei ollut. Piti olla vähän silmää nähdä, että tinkikö poka ihan vain lämpimikseen, vaiko rahapulasta. Silloin kun lähes kaikki kyydit ajettiin käteisellä. Jos olit vaikka syrjäisellä tolpalla tai oli hiljainen aika ja tiesit ettet seuraavaan tuntiin tule saamaan töitä, ja sitten siihen tuli joku ja sanoi että "heitätkö tällä kahdellakympillä, mulla ei oo enempää?" ja kaverista näki ettei sillä oikeasti ole enempää, niin kyllä mä semmoiset vein. Kauppa se on mikä kannattaa, viimeiset pari kilsaa ajettiin sitten mittari kiinni. Pääsi samalla sieltä hevonkuusentolpalta ihmisten ilmoille tienaten edes jotakin.
Ruuhka-aikaan ja kantakaupungin alueella oli kenenkään ihan turha yrittää tinkiä, kun pokaa tuli tarjolle koko ajan. En kannata tätä nykyistä uudistusta, vaikka ennen uudistusta vaikutti ettei kukaan sitä vastustanut. Nykyäänhän se on ihan eri laji, kuin ennen kun on GPS, kaikki maksaa kortilla, kamerat autossa ja teillä, jne. Se 200 tuntia kuussa istuminen jatkuvasti on terveydelle raskasta hommaa, ja vaatii suht hyviä sosiaalisia taitoja jos meinaat stressiä välttää. Taksia ei jaksa pitkään Stadissa ajaa kuka vaan, se vaatii tietynlaisen luonteen että sitä jaksaa, vaikka ajaisi vain päivävuoroja kuten minä ajoin. Varmaan olisi 10-15kg laihempi, jos ei olisi koskaan ajanut. Ruokailu oli aina se tyhjänä vauhdissa ratin päällä syöty hodari, yms drive-in setti. Nuorten miesten hommaa.
Se oli Stadissa päivisin todella hektistä ja intensiivistä touhua silloin. 12 tuntia ruuhkassa koko ajan etsien uusia osoitteita pelkän puhelinluettelon kartan avulla, sivukujia pitkin oikoen. Joka päivä etsit salamana 20-25 uutta tuntematonta osoitetta ilman älypuhelinta, gepsiä, tai mitään navia ja ajoit sinne kipikapi. Se ajotyyli asiakkaan luo oli silloin jotain muuta kuin nykyään kameravalvonnan ja gepsien aikaan. Turbo vaan puski mustaa savua :) Asiakkaan kanssa sitten ajettiin toivomusten mukaan. Jos oli kiire, niin sitten mentiin, oli pyrkimys palvella. Nykyään se on sellaista flegmaattista scifi-touhua isoveljen silmän alla.
Sitä ei olis silloin aavikolta repäisty matu yksinkertaisesti pystynyt tekemään Stadissa, kun ei ollut apuvälineitä. Oli pakko olla kaupunki jotenkin hallussa.
Nimimerkillä n. 40 000 asiakasta Helsingissä kuskannut, kauan kauan sitten.
23v kummipoika sortui taksin rattiin. Äitinsä vanha luokkakaveri työn tarjosi. Enimmäkseen vk-loppuja ajaa kun opiskeluakin on.
Mainitsi että tolpalla jonossa usein käy niin että asiakas ei mene ekaan autoon vaan johonkin muuhun könyää.
Näin sattuessa on parilta kyytiinsä tulleelta kysynyt "miksi minun kyytiin" ja vastaus "no kun näytät siltä että osaat suomea!".
Näin. Valinnanvapaus jne :)
edit: paikkakuntana Oulu
Mahtava meininki meneillään.
QuoteTaksiuudistus muutti alan täysin, IL seurasi menoa Helsingin yössä: Kuski ajoi heti väärin - "Suomalaiset ovat tottuneet, että taksiin voi luottaa. Harva mieltää uutta tilannetta"
Tänään klo 7:01
Lauantai-iltana pääkaupunkiseudun taksiliikennettä seuratessa käy selväksi, että kohuttu taksiuudistus on muuttanut alan täysin. Iltalehden mukana ollut kokenut taksikuski ihmettelee miten verottaja saa tiedon "villien" yrittäjien ajoista. ...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/39e9d5ff-de3d-40b6-8308-4247a165e878 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/39e9d5ff-de3d-40b6-8308-4247a165e878)
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/39e9d5ff-de3d-40b6-8308-4247a165e878
QuoteTaksiuudistus muutti alan täysin, IL seurasi menoa Helsingin yössä: Kuski ajoi heti väärin - "Suomalaiset ovat tottuneet, että taksiin voi luottaa. Harva mieltää uutta tilannetta"
...
– Paljonko maksaa kyyti Erottajalle?
Kysymys saa hämmentyneen vastaanoton Asema-aukion taksitolpan ensimmäisessä autossa ja vastaus jää epäselväksi mutinaksi. Osoite ei selvästikään ole tuttu.
Kun kysymys on toistettu, kuuluu ratin takaa hyvin epäselvällä suomella annettu vastaus, jossa vakuutellaan noin kymmenen euron hintaa.
...
Lyhyellä matkalla Erottajalle käy selväksi, että nuorella kuljettajalla on vielä paljon haasteita suomen kielen kanssa.
...
TAPAUS VAIHTUU (SIVULLEKIRJOITTAVAN HUOMIO)
Auto on sisältä siistissä kunnossa, vaikka ilma on tunkkainen. Taustapeilissä heiluu muovinen kaulakoru. Sen sijaan kuljettajakorttia, taksilupaa tai yrityksen nimeä ei sisällä näy, vaikka niiden pitäisi periaatteessa olla nähtävillä.
Matka sujuu hiljaisissa tunnelmissa, sillä kuljettaja ei juurikaan vastaa kysymyksiin. Muutama hyvin lyhyt vastaus tulee hataralla suomen kielellä.
Edit. vähän hidas. Mutta monikulttuurisuus ja basaari tuli takseihin. Opetelkaa uimaan.
^ Pitkä ja hyvä artikkeli. Kannattaa lukea. Tässä vielä pari lainausta:
QuoteEnnen taksit olivat lähes sataprosenttisesti varsin uutta autokantaa ja niiden katolla oli keltainen kupu, jossa luki taksin numero, paikkakunta ja Helsingissä lisäksi ajovuoron numero. Nyt autotarjonta on todella vaihtelevaa ja isojen yhtiöiden kalusto edelleen hyväkuntoista, mutta niiden rinnalle on ilmestynyt huomattava määrä hyvin vaihtelevakuntoisia autoja, joista osa on jopa arveluttavassa vireessä.
(...)
Täysin villi kattokupukäytäntö on vain yksi pieni esimerkki siitä, miten monien mielestä luotettavalta ja toimivalta tuntunut suomalainen taksijärjestelmä romutettiin käytännössä yhdessä yössä.
– Kyllä erikoisinta on se, ettei taksamittari ole enää pakollinen, taksiyrittäjä toteaa.
Hän ihmettelee, milloin verottaja pyytää niin sanottuja vapaita taksiyrittäjiä esittelemään kirjanpitonsa. Osalla kun ei ole taksamittaria lainkaan tai mittari ei ole EU:n vaatimaa mallia ja viranomaisten hyväksymien asentajien laittama.
– Toimiva taksamittari kertoo kuitenkin jälkeenpäin ihan kaiken. Sieltä voi ottaa ulos ihan jokaisen kyydin ja kilometrit. Jos mittaria ei ole, niin miten saadaan kirjattua ylös kaikki tiedot verottajaa varten? Tämä on erikoista, kun kuitenkin harmaata taloutta yritetään kovasti kitkeä.
Kesän uudistuksen jälkeenkin taksimatkasta on edelleen annettava asiakkaan pyytäessä kuitti, mutta se voi tarvittaessa olla vaikka käsinkirjoitettu.
(...)
Pidemmän seuraamisen aikana voi todeta, että vain hyvin harva edes yrittää ottaa selkoa monien autojen kyljistä löytyvistä sekavista hinnastoista. Hinnan kysyminenkin näyttää tapahtuvan vain poikkeustapauksissa. Suurin osa taksiasemalle saapuvista vain hyppää suoraan jonossa ensimmäisenä olevan auton kyytiin.
– Aikamoista. Suomalaiset ovat niin tottuneet, että taksiin voi luottaa. Harva vielä oikeasti mieltää tätä uutta tilannetta, taksiyrittäjä toteaa.
Syksyllä pääkaupunkiseudulla nähtiin jo runsaasti uuden vapaan hinnoittelun tuomia räikeitä esimerkkejä. Lyhyt taksimatka, josta ennen selvisi parilla kympillä, saattoi yhtäkkiä maksaa lähemmäs sata euroa.
(...)
Kokenut yrittäjä uskoo, että alalla on nyt menossa parin vuoden mittainen pudotustaistelu, jossa erityisesti isoilla yhtiöillä riittää resursseja rajuunkin vääntöön. Lisäksi kuljettajien jo pahasti romahtanut ammattitaito tulee laskemaan lisää.
Kuljettajan paikallistuntemus, ajotaidot, palvelualttius, ja hyvä kielitaito saattavatkin tulevaisuudessa olla erikoisuus, josta asiakas joutuu maksamaan ylimääräistä.
– On vaikea ymmärtää, että miksi meidän luotettavana pidetty taksijärjestelmä romutettiin, yrittäjä toteaa samalla kun selvittää tietä läpi katua tukkivan Asema-aukion jonon.
– Olisi kyllä kiva kuulla ministeri Bernerin, liikenneministeriön virkamiesten ja kilpailu- ja kuluttajaviraston kommentit siitä menikö tämä nyt niin kuin he väittivät.
QuoteKarut tulokset jätti-iskussa Uudenmaan takseihin - Kuskien joukossa humalainen ja kaksi etsintäkuulutettua
Tänään klo 11:15
Lisäksi kahdella kuljettajalla ei ollut ajokorttia lainkaan. Yksi kuski puhalsi 1,7 promillea.
...
Valvonnassa tarkastettiin 106 ajoneuvoa. Kiinni jäi muun muassa yksi epäilty rattijuopumus.
– Länsi-Uudenmaan poliisin haaviin jäi yksi 1,7 promillea alkometriin puhaltanut kuljettaja, jolloin törkeän rattijuopumuksen raja ylittyi, ylikomisario Timo Leppälä Itä-Uudenmaan poliisilaitokselta sanoo tiedotteessa.
Vastaan tuli myös kaksi etsintäkuulutettua.
– Tarkastettujen ajoneuvojen määrään suhteutettuna liikennerikosten sekä valvonnassa vastaan tulleiden etsintäkuulutettujen määrä oli yllättävän korkea.
...
Poliisi listasi tiedotteessaan kaikki rikkeet. Tässä ne listattuna:
– Ajoneuvoa ei ollut merkitty luvanvaraiseen käyttöön, 2 kpl
– Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä, 51 kpl
– Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa taksinkuljettajan ajolupaa, 2 kpl
– Kuljettajalla ei ollut ajopäiväkirjaa, 5 kpl
– Ajoneuvossa ei ollut taksamittaria, 3 kpl
– Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä, 22 kpl
– Hintatiedot eivät olleet helposti matkustajan havaittavissa, 17 kpl
– Kulkuneuvon kuljettamiseen oikeuttava lupa puuttui, 2 kpl
– Ylinopeus, 1 kpl
– Epäilty törkeä rattijuopumus 1 kpl
– Etsintäkuulutus, 2 kpl
...
Valvonnassa löytyi myös 43 ajoneuvoa, joissa ei ollut mitään huomautettavaa.
...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/eada6a1d-8cc1-4eba-afed-d6dd38d3c5fc (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/eada6a1d-8cc1-4eba-afed-d6dd38d3c5fc)
106 tarkastettiin ja 43 ei löytynyt mitään huomautettavaa. Okei.
Yle: Taksien yhteisvalvontaa aiotaan laajentaa (https://yle.fi/uutiset/3-10714979)
Quote
Itä-Uudenmaan poliisi kertoi aiemmin lauantaina, että alle puolet perjantaina Uudellamaalla tarkastetuista takseista osoittautui tarkastuksessa moitteettomiksi. Poliisi, liikenne- ja viestintävirasto Traficom ja Verohallinto tarkastivat yhdessä 106 henkilöliikenteen ajoneuvoa.
– Yhteisvalvonnasta on nyt hyviä kokemuksia eli ilman muuta sitä laajennetaan, Valsi sanoo.
***
Yleisimpiä olivat puutteet luvanhaltijan tiedossa tai etteivät hintatiedot olleet selvästi näkyvillä. Kolmessa autossa ei ollut taksamittaria. Kuljettajista kaksi oli etsintäkuulutettuja. Yhtä kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta.
Ylelle extrapojot otsikosta, ihmisiä kiinnostavin asia selvästi nostettu esille :facepalm:
Quote from: MW on 30.03.2019, 14:38:03
Quote from: Elemosina on 30.03.2019, 12:01:52
***
106 tarkastettiin ja 43 ei löytynyt mitään huomautettavaa. Okei.
Hyvä peli, Berner. Taas askeleen lähämpänä viidakkoa.
Ja hei, kyse on takseista :facepalm: vuosi sitten ei tälläisiä ratsioita tarvittu!
Yritän esittää yllättynyttä. Jokainen täysjärkinen tiesi etukäteen mitä tapahtuu koska ei tarvitse käydä kuin Tukholman kusetusshowta kokeilemassa niin tietää miten "kilpailulle avattu" taksiliikenne toimii.
Vinkki: Asiakas ei siitä valitettavasti hyödy.
Voipi olla, että perneröijät, kokkareet ja muuten kumikikkelit hyvinkin tirsivät tämänkin uudistuksen seuraukset. Enämpihän kyseessä libertaristinen, vapausidean nimissä tehty uudistus.
Ja voipihan tuo tavallaan toimiakin. Pitää vain olla valveutunut ja maksukykyinen asiakas. Kärsijöitä tässäkin kokkaroinnissa on tietenkin vanhukset ja esimerkiksi koululaiset. Kaikki ne joille palvelut kilpailutetaan julkisen puolelta. Julkinen kun ostaa aina halvinta, eikä halvalla osta laatua kyösti, eikä kalkkuna.
Quote from: n.n. on 30.03.2019, 14:57:29
Yle: Taksien yhteisvalvontaa aiotaan laajentaa (https://yle.fi/uutiset/3-10714979)
Quote
Itä-Uudenmaan poliisi kertoi aiemmin lauantaina, että alle puolet perjantaina Uudellamaalla tarkastetuista takseista osoittautui tarkastuksessa moitteettomiksi. Poliisi, liikenne- ja viestintävirasto Traficom ja Verohallinto tarkastivat yhdessä 106 henkilöliikenteen ajoneuvoa.
– Yhteisvalvonnasta on nyt hyviä kokemuksia eli ilman muuta sitä laajennetaan, Valsi sanoo.
***
Yleisimpiä olivat puutteet luvanhaltijan tiedossa tai etteivät hintatiedot olleet selvästi näkyvillä. Kolmessa autossa ei ollut taksamittaria. Kuljettajista kaksi oli etsintäkuulutettuja. Yhtä kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta.
Ylelle extrapojot otsikosta, ihmisiä kiinnostavin asia selvästi nostettu esille :facepalm:
Tuo boldaamani kertonee kaiken tuosta Bernerin taksiuudistuksesta, Turvallista matkaa.
Tilastokeskus.fi blogit (https://tilastokeskus.fi/tietotrendit/blogit/2019/taksimatkojen-hinnat-laskivat-saantelyn-vapauduttua-vain-hetkellisesti-viime-kuukausina-hinnat-lahteneet-nousuun/) (28.3.2019)
QuoteTaksimatkojen hinnat laskivat sääntelyn vapauduttua vain hetkellisesti – viime kuukausina hinnat lähteneet nousuun
...
Lainmuutoksen voimaan astumisen myötä taksimatkojen hinnat laskivat erityisesti suurimmissa aluekeskuksissa. Uudellamaalla muutos oli suurinta, 7 prosenttia.
Lasku oli kuitenkin tilapäinen, ja hinnat lähtivät nousuun jo syyskuussa, kun yritykset/yrittäjät päivittivät hinnoitteluperusteitaan. Tässä yhteydessä moni tarkisti lähtömaksuaan, kilometriveloitusta ja otti käyttöön myös aikaveloituksen.
Erityisesti Uudellamaalla nousu oli muihin alueisiin verrattuna ripeämpää saavuttaen tammikuun lopulla 2019 tämän hetkisen huippunsa. Nousu Uudellamaalla oli 14 prosenttia verrattaessa kesäkuun 2018 säänneltyihin hintoihin.
...
Ja nähtäväksi jää nousevatko hinnat entisestään lähivuosien aikana, itse oletan niin käyvän.
Miten ns. pimeä taksiliikenne on muuttunut tämän uudistuksen jälkeen? Onko pimeiden eli täysin luvattomien taksien lukumäärässä tapahtunut muutoksia?
Tottakai ne nousee.
Eihän ennenkään kukaan kieltänyt myymästä halvemmalla. Oli vaan säännellyt enimmäishinnat. Spoiler: Kukaan ei myynyt alle enimmäishinnan... ja silti taksit kulkivat ja näyttäisi että kuskit tienasivat ihan kelpo liksan.
Pimeät taksit ovat nykyään varmaan vähemmän pimeitä, sen sijaan kusetetaan taksamittarien puutteella ja muulla semmoisella, eli maksetaan veroja ja muita sen verran kun jaksetaan.
Quote
– Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä, 51 kpl
– Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä, 22 kpl
Nuo edellä mainitut, useimmin esiintyvät rikkeet, ovat sellaisia, joihin moni pitkään alalla ollut kantasuomalainen taksinkuljettaja syyllistyy. Eivät ole siis minusta Berneröinnin seurausta. Tuli mieleen, koska ajoin itse joskus taannoin pienen hetken taksia.
Taksissa on asiakkaana kaikenlaista sekalaista porukkaa, joten kuljettajan turvallisuuden kannalta on parempi, jos koko nimi ei ole autossa esillä. Etenkin, jos on sellainen nimi, joka ei ole kovin yleinen. Jos nimi on anonyymisarjaa "Ahmed Mohamed", niin sitten ei liene väliä.
Aiemmin asiaa on käsittääkseni katsottu jossain määrin läpi sormien valvovan viranomaisen puolelta. Itse ratkaisin asian niin, että sijoitin aina vuoron aluksi kuljettajakortin päälle sen osittain peittävän muistilapun, jonka alle etunimeni jäi piiloon. Sukunimeni jäi näkyviin mahdollisia reklamaatiotarpeita ja vastaavaa asiallista tarvetta varten.
Mielipidekirjoitus päivän Turun Sanomissa:
QuoteAmmattitaidotonta palvelua taksissa
Otin satamasta taksin. Kuljettaja oli pukeutunut nukkavieruihin, räikeänvärisiin vapaa-ajan vaatteisiin. Hän olisi ehdottomasti tarvinnut tulkin, ajo-opetusta sekä oppaan Turun kaupunkituntemukseen.
Autosta, jonka parasta ennen päiväys oli mennyt ajat sitten, puuttui taksamittari.
Kun vihdoin pääsimme mutkien kautta perille, rahat kuljettaja osasi kielitaidottomanakin rahastaa.
Kahdessa ammatissa voi Suomessa toimia täysin ammattitaidottomana. Ministerinä ja nykyään myös taksinkuljettajana.
Anne Berner,
arvaa sainko kuitin?
Berner on yksi tunari. parempi kun jäisi eläkkeelle .ruottalaiset on hulluja jos sen palkkaa ,kaikki mihin se koskee muuttuu paskaksi. Taksiuudistus pitää perua osittain ja aloittaa korjaavat toimenpiteet. . VALVONTAA ja LUVAT pois jos ei säännöt maistu.
Tästä voisi tehdä itselleen eläkepäivien huvia...kun jonkun kyydin saa, niin voi ajella ihan missä vaan asiakas kyydissä.
(ei minulla ole ns. taksilupaa, enkä hanki mutta lain muutoksena ihmeellinen)
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/759256-nyt-se-on-virallista-te-laki-ei-anna-enaa-sijaa-valittaa-vaikka-taksikuski-ei
"Siksi asiakkailla ei ole enää lakiin pohjautuvaa perustetta valittaa, jos kuljettajan paikallistuntemus on asiakkaan mielestään kehno".
Se on kyllä mahtavaa että ensin oltiin niin huolissaan Uberista ja sitten tehtiin taksista kymmenen kertaa pahempi sirkus...
Luulisi että pahimmatkin markkinauskovaiset oppisivat tästä fiaskosta jotain mutta ei. Kaikki muu paitsi täysin vapaat markkinat on näille sosialismia. Tätä rataa kun jatketaan, niin "sosialismi" ei enää kuulostakaan kansalle niin pahalle :)
Quote from: Don Nachos on 09.04.2019, 18:23:13
Luulisi että pahimmatkin markkinauskovaiset oppisivat tästä fiaskosta jotain mutta ei. Kaikki muu paitsi täysin vapaat markkinat on näille sosialismia. Tätä rataa kun jatketaan, niin "sosialismi" ei enää kuulostakaan kansalle niin pahalle :)
Joskus noin 1990-luvun alkuvuosina oli neuvostokommunismin jälkeen ajanjakso, jolloin "kaikki" kannattivat säädeltyä markkinataloutta. Näin ainakin vuoden 1995 vaalitenteissä, Claes Anderssonin ja Pertti Salolaisen näkemykset eivät poikenneet tuolloin lainkaan.
Lech Walesa oli todennut, että Puolassa Solidaarisuuden avulla muutettiin huono yhteiskuntajärjestelmä vähemmän huonoksi, eli reaalisosialismista markkinatalouteen. (En tunne Puolan käytänteitä, eli miten tiukasti siellä säädellään lainsäädännöllä markkinoiden toimintaa.)
Vapaat markkinat ovat ideologia, joka ei voi toimia, jos kaikilla markkinoilla olevilla osapuolilla ei ole samaa tietoa. (Näinhän ei tule ikinä olemaan, siis oikeassa elämässä.)
Joskus vielä 2000-luvun alussa monet taksirengit olisivat halunneet hankkia taksiluvan ja alkaa tienata itselleen, mutta järjestelmä ei sitä sallinut. Monet kuljettajat kokivat silloisen käytännön epäoikeudenmukaiseksi. Taksijärjestelmän hyvistä puolista olisi pitänyt pitää kiinni, mutta rengeille olisi pitänyt aikoinaankin antaa enemmän lupia heidän halutessaan siirtyä yrittäjiksi.
Vanha järjestelmä toimi, sillä ainoa merkittävä kritiikki oli ymmärtääkseni ruuhka-aikojen taksipula sekä korkeiksi mielletyt hinnat. Uudessa systeemissä ruuhka-aikojen taksipula lienee edelleen olemassa ja hinnat ovat nyt osin jopa merkittävästi korkeammat. Vastaavasti hiljaisina aikoina taksia ei nykyään aina saa, ennen sai.
Tekisi mieli sanoa, että markkinatalous tarvitsee jotain sääntelyä, mutta ei liiaksi saakka. Mikä sitten onkaan aina subjektiivisesti arvioituna yhteisen hyvän kannalta se kaikkein sopivin sääntelyn määrä?
Kepuumus halusi avata taksialan sijoittajille, välistävetäjille ja kähmijöille. Eikä kenelläkään ole kanttia myöntää, että pieleen meni! Ennen mittariauton sai alle Hangosta Utsjoelle-välillä 24/7, samaan hintaan. Ei saa enää.
Todella hieno saavutus Sipilän hallitukselta. Toivottavasti vaalikarja kiittää.
Quote from: Viimeinen suomalainen on 09.04.2019, 19:36:06
Kepuumus halusi avata taksialan sijoittajille, välistävetäjille ja kähmijöille. Eikä kenelläkään ole kanttia myöntää, että pieleen meni! Ennen mittariauton sai alle Hangosta Utsjoelle-välillä 24/7, samaan hintaan. Ei saa enää.
Todella hieno saavutus Sipilän hallitukselta. Toivottavasti vaalikarja kiittää.
Vähän sama kuin maahammuuton kanssa; muualta on kokemusta ja näyttöä mihin jokin tietty linjaus johtaa, mutta se ei estä tekemästä kyseistä päätöstä täälläkin. Joku hypetys saa asian kuulostamaan hienolta ja ilmeisiä huonoja puolia ei nähdä, koska jos ne näkisi, ei jäisi mitään ehdotettavaa. Ja tärkeintä on näyttää siltä, että on tekemässä jotakin.
No, luulisi ainakin libetalistien ja muiden kumisukkien olevan kovasti tyytyväisiä. Onpahan yksi ala Markkina Pohjainen. Toivottavasti mittarimiehet saa lipilaarit rahastettua huolella.
Minä pistäisin kumisukille hintaa 10€/km + pakkaslisä 1€/km.
Kepuli perneri (Anne-Catherine Berner on sveitsiläis-suomalainen yritysjohtaja) sotki Suomen taksiliikenteen. Mikä eukkulan kilpailutusraivo siinäkin oli takana? En ymmärrä "uudistuksen" tarkoitusta muuna kuin v***uiluna. Kaikki kamelikuskit eivät ilmeisesti päässeet Helsinkiin bussikuskeiksi eksyilemään ja äksyilemään. Ministeriauton mustilta nahkapenkeiltä on helppo huudella. Noita-akka tulee väkisin mieleen, ilkeä semmoinen. Take a taxi, have a go! Åt helvete bara.
"Iltalehti 9.4.2019
Taksiliitto ärähtää: Uusi taksilaki epäonnistui täysin – "Syylliset ovat ministeriössä"
Taksiliiton mukaan laki ajettiin härkäpäisesti läpi sääntelyn keventämisen nimissä. Kun ei tunnettu sääntelyn perusteita, oltiin sokeita myös tuleville ongelmille.
Liikennepalvelulaki on osoittautunut taksiliikenteen osalta täysin epäonnistuneeksi, kertoo Taksiliitto tiedotteessaan.
– Nyt lain valmistellut ministeriö liikenneministerin johdolla yrittää kääntää lain ongelmat taksialan aiheuttamiksi, vaikka syylliset ovat ministeriössä.
Taksiliitto kertoo varoittaneensa useaan otteeseen lain valmisteluvaiheessa kaikista niistä ongelmista, joita nyt on havaittu. Heinäkuun alussa 2018 voimaan tulleen lain myötä palvelun saatavuudessa on ollut ongelmia jopa maakunnallisesti merkittävän kokoisissa kaupungeissa.
Hintataso on julkisuudessa olleiden tietojen mukaan noussut merkittävästi.
– Työvoiman osaamisessa on selkeitä puutteita sekä kielitaidon että paikallistuntemuksen osalta. Kalliiksi käy monin tavoin, sillä myös alan tuomat verotuotot ovat tilastojen mukaan laskusuuntaiset.
Ongelmat olivat tiedossa
Kansainvälisten kokemusten myötä hankaluudet olivat Taksiliiton mukaan ennakoitavissa, mutta taksialaa ei haluttu kuunnella.
Taksiliiton mukaan laki ajettiin härkäpäisesti läpi sääntelyn keventämisen nimissä. Kun ei tunnettu sääntelyn perusteita, oltiin sokeita myös tuleville ongelmille.
– Ja kun ei ollut kiinnostusta tutustua toimialaan ja asiakkaiden tarpeisiin, oli ongelmia väistämättä edessä. Nyt kaikki tehdyt virheet yritetään työntää taksialan ratkottavaksi.
– Ministerin ja ministeriön olisi syytä tunnustaa virheensä ja lähteä rakentamaan toimivaa tulevaisuutta taksialan kanssa yhteistyössä. Kilpailuvirasto, Traficom ja LVM selvittelevät ja selittelevät, mutta näin eivät asiat etene, Taksiliiton puheenjohtaja Kai Andersson sanoo tiedotteessa.
Tilastokeskuksen tilastojen mukaan lain voimaantulon jälkeen taksialan arvonlisäverollinen toiminta on vähentynyt, eli verotuotot ovat siis laskeneet. Arvonlisäverovelvollisia yrityksiä on kesäkuusta vuoden loppuun tullut lisää vain satoja, vaikka uusia taksiliikennelupia on samaan aikaan myönnetty tuhansia.
– On aiheellista kysyä, missä nämä toimijat ovat? Andersson ihmettelee...
...Yrittäjä vastaa laadusta
Aiemmin yhteiskunnan ja taksialan välillä oli sopimus. Lupien määrä oli rajoitettu ja vastineeksi taksiyrittäjät sitoutuivat hoitamaan kaikissa kunnissa ajo- ja päivystysvelvoitteen sekä hoitamaan kuljetukset yhteiskunnan sääntelemällä enimmäishinnalla.
Tästä sääntelystä ministeri halusi eroon, ja samalla loppuivat taksiyrittäjien velvoitteet. Nyt jokainen yrittäjä vastaa vain omasta toiminnastaan."
Koko uutinen:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/80d07680-2ba6-4efb-b798-317a193a94c9
Uutisissa viitattu taksiliiton alkuperäinen tiedote on tuolla: https://www.taksiliitto.fi/taksiliitto-arahtaa-nyt-riittaa-taksialan-syyllistaminen/
Quote from: Supernuiva on 09.04.2019, 19:01:21
Vanha järjestelmä toimi, sillä ainoa merkittävä kritiikki oli ymmärtääkseni ruuhka-aikojen taksipula sekä korkeiksi mielletyt hinnat. Uudessa systeemissä ruuhka-aikojen taksipula lienee edelleen olemassa ja hinnat ovat nyt osin jopa merkittävästi korkeammat. Vastaavasti hiljaisina aikoina taksia ei nykyään aina saa, ennen sai.
Hyvin kiteytetty. Lisäisin vain, että tuo laajasti harrastettu ruuhkatuntien taksipulasta nillittäminenkin oli tarkemmin ajatellen oikeastaan aika ajattelematonta. Kun viimeiset valomerkit tulevat ja ravintolat alkavat purkaa väkeä ulos, asiakas, joka on saattanut jonottaa kiltisti pitkäänkin päästäkseen ensinnäkin ravinteliin sisään ja sen jälkeen jonottanut kiltisti jopa vessaan, koska hän ymmärtää että kaikille ei voi olla ihan ikiomaa ravintolaa ja vessaa, jonottaa nyt kiltisti narikkaan päästäkseen ulos, koska hän ymmärtää että kaikille ei voi siinä ruuhkassa mitenkään olla yhtä aikaa omaa takinojentajaa.
Lopulta ulos päästyään hän usein siirtyy kiltisti pizzakebabbilan tai grillin jonoon, koska hän totta kai tiedostaa, että kaikille ei voi olla omaa yöruokamestaa. Mutta kun koittaa aika päästä kotiin, jostain syystä ymmärrys loppuu ja hänen mielestään on maailman suurin vääryys, ettei kaikille yhtäkkiä olekaan omaa taksia!
Tutun kautta kuulin että eräs nainen on joutunut taksikuskin ryöstämäksi! Olivat ottaneet ystävättären kanssa taksin ja ystävätär jäi pois ja nainen jatkoi matkaa niin kuski sitten ryösti naisen. Helsingissä tapahtui ja eilen ilmeisesti.
Tässä kohtaa tarkempaa vahvistusta tai tietoa minulla ei ole antaa, mutta uskoisin että tämä asia tulee julkisuuteen.
Tilanne kiristyy taksitolpalla Viikkarin satamassa Turussa. Paperi-TS kertoi eilen, että tuo mahdollinen töytäisemäksi tuleminen näytti silminnäkijästä näytellyltä. Niin tai näin, Perneriltä voisi kysyä että onko parempi nyt?
QuoteTurun taksinkuljettajat ajautuivat täyteen sotaan laivaterminaalin ajojärjestelyistä: "Äijät huutavat pää punaisena"
Kuljettajat ovat jakautuneet Turussa kahteen leiriin, ja kärhämä on mennyt jopa niin pitkälle, että Ilta-Sanomien saamien tietojen mukaan maanantai-iltana konflikti muuttui fyysiseksi.
– Kaksi toisen yhtiön kuljettajaa tuli tönimään toista kuskia, ja tämä joutui menemään takaisin autoonsa, yksi Ilta-Sanomien haastattelema kuljettaja kertoo.
– Tuolla on ollut melkoinen kaaos, ja äijät huutavat pää punaisena.
Tilanteessa myös yksi kuljettaja joutui mahdollisesti auton töytäisemäksi.
– Välit ovat todella tulehtuneet, toinen kuljettaja summaa tilannetta.
Konfliktin taustalla on sopimus, jonka Viking Line on tehnyt Lounais-Suomen Taxidatan kanssa muutama viikko sitten. Laivaterminaalin edessä on nykyään kolme kaistaa: lähin on varattu Taxidatan kuljettajille, keskimmäinen muille autoille ja kolmas tilausajoille.
Kuljettavat kertovat, että entinen yhteisöllisyys on poissa, eivätkä kaikki enää tervehdi toisiaan. On mulkoilua, uhoamista ja huutelua.
– Minulle kävi niin, että asiakkaalla kesti vähän kauemmin laittaa turvavyö, ja eteen ehti kiilata toinen auto. Kävin asiallisesti pyytämässä, voisiko hän päästää minut ohi, kun minulla on asiakas. Vastaus oli, että mene vittuun siitä kuppaamasta, kuljettaja kertoo.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006098836.html
^
Semmosta se on se vapaa kilpailu. Kaikki ovat kateellisia toisilleen. Sama ilmiö havaittiin aikoinaan tavaraliikenteessä.
Kollegialisuus kokolailla kansanhistoriaa. Kilpailu kovaa ja epäreilua. Semmosta kepuleiden kokkarien unelmaa.
Quote from: Kni on 09.05.2019, 11:57:19
Tilanne kiristyy taksitolpalla Viikkarin satamassa Turussa. Paperi-TS kertoi eilen, että tuo mahdollinen töytäisemäksi tuleminen näytti silminnäkijästä näytellyltä. Niin tai näin, Perneriltä voisi kysyä että onko parempi nyt?
Tämä Turun taksiriita onkin näköjään, ehkä vähemmän yllättävästi, ainakin osittain monikulttuurinen juttu.
QuoteTaksisota leimahti Turun satamassa: Huomioliivimiehet kiertävät terminaalissa - houkuttelevat "valkoisten poikien" autoihin
Iltalehden näkemällä videolla Taxidatan huomioliiveihin pukeutunut henkilö sanoo terminaalista tuleville matkustajille, että "Taxidatan valkoiset pojat ovat tällä kertaa pylväiden toisella puolella".
Hän viittaa siihen, että taksit eivät ole Taxidatalle merkityllä kaistalla. Henkilö puhuu myös "Mogadishun pojista". Ilmeisesti hän viittaa ulkomaalaistaustaisiin muiden taksien kuljettajiin, joista yksi huusi asiakkaiden suuntaan, että kaikki taksit ovat tasa-arvoisia.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d35f19e8-50c6-49a7-b03b-3c9d47f2fcc5
Turun taksikärhämä näyttää olevan joka päivä paperilehdessä esillä.
Tyytymättömät taksikuskit ovat olleet yhteydessä Muhis Aziziin, joten en usko että nuo kuskit ovat Pena ja Jorma. Muhis taas tietää
maamiestensä temperamentin ja tavat ja että jotakin tulee tapahtumaan.
Viking Line taas tuntuu suhtautuvan villeihin takseihin epäilevästi.
QuoteTurun kaupunginvaltuutetun Muhis Azizin (kok) mukaan taksikuskien välit ovat pahasti tulehtuneet. Hän sanoo, että muut kuin Lounais-Suomen Taxidatan leivissä olevat yrittäjät kokevat tilanteen syrjiväksi.
Azizi kertoo saaneensa pitkin viikkoa viestejä, videoita ja kuvia Viking Linen matkustajaterminaalin tapahtumista. Hän kertoo rauhoitelleensa taksikuskeja, mutta pelkää, että jotain tapahtuu ennen kuin tilanteeseen puututaan.
– Tämä tulee kärjistymään pahalla tavalla. Minä olen estänyt jopa tappeluun menemisen, Azizi toteaa.
Yhtiö [Viking Line] päätyi malliin, jossa Lounais-Suomen Taxidatan autot sijoitettiin terminaalia lähimpänä olevalle kaistalle. Toinen kaista on kaikille avoin ja kolmas on tilatuille autoille.
– Haluttiin, että meillä on yritys, joka takaa asiakkaillemme palvelun laadun ja hintatason, Takolander toteaa.
Samanlainen järjestelmä on käytössä yrityksen Tukholman terminaalissa. Takolander kokee, ettei yhtiö syrji muita taksiyrityksiä, koska avoin kaista on Taxidatan vieressä.
Lyhyesti kysymyksessä on tämä:
Taxidata on käytännössä ns. vanhat taksit. Taxidata on mainostanut, että mikään ei muuttunut berneröinnin seurauksena; mittarit toimivat ja hinnat ovat kaikilla samat. Tämän yhtiön autoille on annettu Viking Linen terminaalissa lähinnä sijaitseva kaista.
Villit taksit ovat toisella kaistalla ja asiakkaat joutuvat kulkemaan Taxidatan kaistan yli jotta pääsevät näihin autoihin.
Ilmeisesti sekä Taxidatan että villien taksien kuljettajat lähestyvät matkustajia jo terminaalin sisällä. Ulkopuolella kuskit huutavat toisilleen ja estävät toisiaan kulkemasta.
Quote from: Kni on 10.05.2019, 16:14:49
Ulkopuolella kuskit huutavat toisilleen ja estävät toisiaan kulkemasta.
Jotenkin en usko Jorman ja Penan huutelevan, enkä estelevän. Veikkaanpa, että muhisazizit siellä mekkaloivat ja ovat katkeria kun asiakkaat valitsee mieluummin sen Jorman tai Penan kuljettaman Taxidatan.
Quote from: Kari Kinnunen on 10.05.2019, 17:36:41
Quote from: Kni on 10.05.2019, 16:14:49
Ulkopuolella kuskit huutavat toisilleen ja estävät toisiaan kulkemasta.
Jotenkin en usko Jorman ja Penan huutelevan, enkä estelevän. Veikkaanpa, että muhisazizit siellä mekkaloivat ja ovat katkeria kun asiakkaat valitsee mieluummin sen Jorman tai Penan kuljettaman Taxidatan.
Jotakin tuon suuntaista tässä varmaan on. Basaarikulttuuri rikastaa meidät.
Rauhanneuvottelut käynnissä Turussa.
https://www.aamuset.fi/uutiset/4578617/Turun+taksikiistalle+haetaan+sopua
QuoteTaxidatan ja Viking Linen huhtikuussa voimaan astunut yhteistyösopimus kuumensi tunteet Turun satamassa, Viking Linen terminaalin edessä. Sopimus uudisti taksikaistat, joista lähimpänä sisäänkäyntiä sijaitseva on nykyään vain Taxidatan autoille.
Yhteenotot terminaalilla taksikuskien välillä ovat edenneet jopa fyysisiksi yhteenotoiksi. Iltalehti uutisoi 9. toukokuuta, että kärhämistä on tehty jo ensimmäinen rikosilmoitus.
Keltaisiin huomioliiveihin pukeutuneet Taxidatan toimihenkilöt, joiden tehtävä on varmistaa uuden järjestelyn toiminnan sujuminen, ovat olleet erimielisyyksissä keskeisessä roolissa.
Taksiyrittäjä Mohammad Ahmadi syyttää Taxidatan toimihenkilöitä ja kuskeja asiakkaiden painostavasta houkuttelusta sekä kilpailevien taksiyrittäjien alatyylisestä nimittelystä.
– Taxidatalaiset ovat sanoneet, että olemme ulkomaalaisia ryöstäjiä ja raiskaajia. Ennen Taxidatalle merkittyjä paikkoja terminaalilla asiat sujuivat rauhallisesti eikä ollut hätää. He ovat estäneet jopa liikkumisemme toiselta kaistalta, joka on varattu muille vapaille takseille, Ahmadi harmittelee.
Lounais-Suomen Taxidatan toimitusjohtaja Tapani Ekuri vakuuttaa, että Taxidata on puuttunut ilmoitettuihin väärinkäytöksiin.
– Toimihenkilömme eivät saa missään olosuhteissa toimia sisäänheittäjinä eikä se ole ohje, joka heille on annettu. Annoimme tarkemman ohjeistuksen, jos siinä oli ennen epäselvyyttä. Keltaliivimme ovat paikalla edelleen toistaiseksi rauhoittamassa tilannetta. He varmistavat myös, että automme pääsevät niille varatulle kaistalle, Ekuri toteaa.
Taxidata ei tiedottanut Viking Line -sopimuksen tuomista muutoksista terminaalin taksijärjestelyihin etukäteen muille taksiyrittäjille. Syynä tähän on Ekurin mukaan se, että johtuen toimijoiden suuresta määrästä niiden kattava tavoittaminen mitään tiedotuskanavaa käyttäen on vaikeaa.
Turun kaupunki ilmoitti viime torstaina, että sen alueilla sijaitsevat taksitolpat ovat tasapuolisesti kaikkien yrittäjien käytössä. Viking Linen terminaalin edestä poistettiin Taxidatan yksinoikeutta merkinneet paikkamaalaukset niiltä kohdilta, jotka eivät sijainneet terminaalin katoksen alla, eli eivät olleet Viking Linen vaan kaupungin hallinnoimalla alueella.
Turun kaupungin kaupunkirakentamisjohtaja Kimmo Suonpää toteaa kuitenkin, että kyse oli pienestä muutoksesta.
– Poistimme kaksi merkintää, joista toinen sijaitsi katoksen rajalla ja toinen 5–10 metriä sen ulkopuolella. Suurin osa Taxidatan paikkamerkinnöistä jäi paikalleen katoksen alle, Suonpää täsmentää.
Turun kaupunginvaltuutettu Muhis Azizi (kok.) on vihainen epävakaasta tilanteesta terminaalilla.
– Tämä on bisnessyrjintää, Viking Line on vuokralla kaupungin maalla. Siinä kohtaa menee jotain mönkään, kun Turkua mainostetaan syrjinnästä vapaaksi alueeksi. Ongelmasta tulee isompi, jos tätä ei oteta syyniin, Azizi harmittelee.
QuoteTurun kaupunginvaltuutettu Muhis Azizi (kok.) on vihainen epävakaasta tilanteesta terminaalilla.
– Tämä on bisnessyrjintää, Viking Line on vuokralla kaupungin maalla. Siinä kohtaa menee jotain mönkään, kun Turkua mainostetaan syrjinnästä vapaaksi alueeksi. Ongelmasta tulee isompi, jos tätä ei oteta syyniin, Azizi harmittelee.
Otamatta kantaa muuten taksiudistukseen, huomauttaisin, että Muhis ei ole ihan sisäistänyt vuokraamisen konseptia?
"Viking Line on vuokralla kaupungin maalla". Niinpä, Suomessa vuokraaminen antaa hyvin omistajamaiset oikeudet maan hallintaan vuokra-aikana. Moni omakotitalotonttia vuokraava tai vuokratontilla olevassa as oy:ssä asuva ymmärtää tämän. Rahaa vastaan saa hallinnan määräajaksi.
Ihan oikeaa toimintaa. Jos on tarjolla berneröimätön firma jolla on vanhat kuskit ja vanha hinnoittelu, suosisin sitä aivan varmasti. Itkeköön muhammedit.
IS:n jutussa videokuvaa liikennöintiprosessista, joka ääniraidan perusteella vaikuttaa monikulttuurisia vaikutteita saaneelta.
"Han lähte.. ah-um-a-a-al.. ahmedin autoon." Täytyy todeta, että jos potentiaalisena asiakkaana törmäisin vastaavaan käytökseen taksinkuljettajalta, niin äänestäisin jaloillani kuin Usain Bolt myötätuuleen.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8dae9019-1fbf-45cb-94c7-d88fa830a55a (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8dae9019-1fbf-45cb-94c7-d88fa830a55a)
Quote
Kuka saa ajaa ja ketä kyydissä. Turun satamassa on meneillään täysi taksisota. Tilanne on vaatinut poliisin väliintuloa.
Iltalehti kirjoitti taksisodasta jo aiemmin.
Asiasta Iltalehdelle halusi kertoa lisää paikallinen taksiyrittäjä Jarmo Kivinen.
Hänen mukaansa uudet yrittäjät eivät kuulu Lounais-Suomen Taxidata -yhtiöön, joka on useammalla sadalla autollaan alueen suurin taksiyritysten yhteenliittymä. Kivinen kutsuu sitä datayhtiöksi. Taustalla on taksiuudistus, joka avasi aiemmin tiukasti säännellyn alan kilpailulle.
– He kutsuvat sinne toimittajia paikalle ja mellastavat ja tekevät tätä videolla näkyvää, kun ei ole mediaa paikalla. He käyttävät mediaa hyväkseen. Tässä videossa näkee, mitä ne oikeasti tekevät.
Kivisen kuppi meni nurin, kun hänen oman autonsa liikkuminen estettiin. Matkustajat olivat kyydissä ja myöhästyivät kohteestaan. Tilanne kesti yli puoli tuntia ja Kivinen päätti ottaa yhteyttä poliisiin ja tehdä asiasta julkisen.
Netissä leviävän videon kuvasi Kivisen taksikuski. Hänellä itsellään on Lounais-Suomessa autoja niin datayrityksessä kuin sen ulkopuolellakin.
– Tilanne on aika hurja, kun kuljettavat huorittelevat ja sylkevät esimerkiksi naistaksikuskeja päin, hän väittää.
Quote
– Tilanne on aika hurja, kun kuljettavat huorittelevat ja sylkevät esimerkiksi naistaksikuskeja päin, hän väittää.
Ne on noi muhisazizit niin kovin eläväisiä ja yritteliäitä....
On työllistävä vaiktus taas berneröinnillä. Tarvii tonne viikkarin rantaan Taxidatan palkata joku neekereihin tottunut turvafirma. Josko Academilta kysyisivät tarjouksen ählämeiden rauhoittamisesta...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Academi#cite_note-2
Iltalehden käyttämä video terminaalijupakasta ilman kasvojen sumennusta:
https://www.facebook.com/jarmo.kivinen/videos/2464300693582132/ (https://www.facebook.com/jarmo.kivinen/videos/2464300693582132/)
Quote from: JP73 on 15.05.2019, 16:47:15
Rauhanneuvottelut käynnissä Turussa.
https://www.aamuset.fi/uutiset/4578617/Turun+taksikiistalle+haetaan+sopua
QuoteTaxidatan ja Viking Linen huhtikuussa voimaan astunut yhteistyösopimus kuumensi tunteet Turun satamassa, Viking Linen terminaalin edessä
...
– Tämä on bisnessyrjintää, Viking Line on vuokralla kaupungin maalla. Siinä kohtaa menee jotain mönkään, kun Turkua mainostetaan syrjinnästä vapaaksi alueeksi. Ongelmasta tulee isompi, jos tätä ei oteta syyniin, Azizi harmittelee.
Siis: Viking Line on vuokrannut Taxidatalle oman alueen. Nyt kun neekeritaksi ei saa oikeutta oleskella ilmaiseksi kilpailijalle vuoratulla alueella, kyse on syrjinnästä.
Mitä.
Vittua.
Jos jotain hyvää tästä toiminnasta haluaa löytää, niin kun Viking Linen ja muiden isojen yhtiöiden asiakkaat äänestävät jaloillaan niin sitten luultavimmin ryhtyy tapahtumaan jotain.
Onhan se nyt aivan sieltä itsestään, että Suomessa tapahtuu tälläistä. Päätin juuri, etten astu yhdenkään musukuskin kyytiin. Oli hän sitten käytökseltään ihan millainen vain. Minusta tuli juuri rasisti tässä suhteessa.
En vaan hyväksy sitä, että tulevat tänne ja heti alkaa elämöinti ja älämölö.
Quote from: Kari Kinnunen on 10.05.2019, 17:36:41
Quote from: Kni on 10.05.2019, 16:14:49
Ulkopuolella kuskit huutavat toisilleen ja estävät toisiaan kulkemasta.
Jotenkin en usko Jorman ja Penan huutelevan, enkä estelevän. Veikkaanpa, että muhisazizit siellä mekkaloivat ja ovat katkeria kun asiakkaat valitsee mieluummin sen Jorman tai Penan kuljettaman Taxidatan.
Käväisin mielenkiinnosta katsomassa Helsingin Asema-aukion taksiaseman tilannetta. Siellä oli kolmisenkymmentä taksia. Kävin kaikki läpi ja epäilin, että yksi kuski saattoi olla suomalainen. Ei siinä asiakas enää juurikaan voi valita Jormaa tai Penaa. Tätäkö me haluttiin?
Quote from: Make M on 18.05.2019, 10:43:26
Ei siinä asiakas enää juurikaan voi valita Jormaa tai Penaa. Tätäkö me haluttiin?
No me ei haluttu. Ilmeisesti perneröijät, kokkareet ja libertaarit ovat tyytyväisiä.
Helsingissä taksin tilaaminen voikin olla jo taidetta. Kai sielläkin joku somaliton premium palvelu löytyy?
Ihanan monikulttuurista. Sipilän-Bernerin lahja Suomen kansalle kukkii kauneimmillaan.
Quote from: Antti Moisander on 18.05.2019, 09:47:47
Iltalehden käyttämä video terminaalijupakasta ilman kasvojen sumennusta:
https://www.facebook.com/jarmo.kivinen/videos/2464300693582132/ (https://www.facebook.com/jarmo.kivinen/videos/2464300693582132/)
Jos maailmassa olisi vähääkään oikeudenmukaisuutta, tuonne joutuisivat keltaiset liivit päällä liikennettä ohjaamaan Anne Berner ja Juha Sipilä. Koko kesäksi ja ilman palkkaa!!
Arabin kuljettama taksi ajoi ohi etuikkuna auki. Autosta kuului kova jytinämusiikki. Tähän mennessä taksien ammattikäytökseen on kuulunut olla luukuttamatta musaa niin että koko lähiympäristö kuulee sen.
^Monikulttuurinen innovaatio. Disco-taksi. Katso sigu.
Mikään ei voi mennä pieleen:
QuoteHelsinki alkaa kouluttaa maahanmuuttajia Uber-kuskeiksi
Kyytipalvelu perustelee koulutusta sillä, että se työllistää muuallakin maailmassa usein pitkäänkin työttömänä olleita.
HELSINGIN kaupunki on alkanut kouluttaa työttömiä maahanmuuttajia Uber-kuljettajiksi. Hanke käynnistetään maanantaina.
Koulutusta järjestävät Suomen Uber ja Stadin osaamiskeskus.
Jälkimmäinen on osa Stadin aikuis- ja ammattiopistoa ja tarjoaa muitakin työllistymiseen tähtääviä nopeita ammatillisia opintoja täysi-ikäisille maahanmuuttajille. Opinnoissa on tyypillisesti yhteistyökumppanina joku yritys.
Opinnot kestävät 2–6 kuukautta. Koulutettavat saavat opetusta myös suomen kielessä ja yrittäjyydessä.
Opiskelijalla pitää ennestään olla ajokortti.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006111850.html
Pitkään työttömänä olleet saavat opetusta suomen kielessä... No, kotouttamiskiimailijat, miten mennyt niinku omasta mielestä?
Uutinen kannustaa myös luottamaan näihin tuleviin ubersuhareihin kympillä. Kun ei muuhun ole, niin ajamaan taksia.
En ole muutenkaan Ubereistä tykännyt (kerran kyytiin joutunut vähän vahingossa, ja voi sitä suitsukkeen löyhkää) mutta nyt tuli lopullinen niitti.
Nähtäväksi jää miten rahaa maksavat asiakkaat ottavat moisen ilmiselvän syrjinnän.
Ja eikö tasa-arvovaltuutetulla (vai mikä se titteli olikaan?) ole mitään sanottavaa asiaan? Eikö Helsingissä ole ollenkaan kantasuomalaisia nuoria syrjäytymisvaarassa tai työttöminä? Eikö kantasuomalaisia tulisi yhtälailla ottaa samaan koulutukseen mukaan?
Kela-taksi järkytti naista: Pornofilmi soittojonossa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/46491831-12ab-4fe8-a63c-537123bb12c7
QuoteUusimaalainen nainen kertoo Kela-kyytien menneen huonompaan suuntaan. Edellinen sairaalamatka oli viimeinen niitti.
Taannoinen taksimatka sairaalaan alkoi ensinnäkin 15 minuuttia myöhässä. Nainen oli tilannut taksin kotiosoitteeseensa 10.20.
Paikalle saapui 10.35 auto, jossa ei ollut taksin tunnisteita, ei kupua katolla, eikä kuskin tietoja missään.
Nainen kertoo matkan olleen pelottava.
– Hän ajoi alle metri edellisen auton perästä. Ainakin kolme äkkijarrutustilannetta 15 kilometrin matkalta.
Mies ei tuntunut osaavan reittiä aluesairaalaan.
– Hän meinasi kääntyä väärään suuntaan moottoritielle. Ajoi väärään ramppiin ja peruutti siitä pois.
Aika oli yhdeltätoista ja kyyti oli perillä vartin myöhässä.
– Näytti, ettei kuitin kirjoittamisesta tule mitään ja oli pakko juosta omalle ajalle.
Taksiuudistus vapautti Kela-kyydit, mistä on kantautunut kritiikkiä eri puolilta maata. Kyseinen uusimaalainen nainen joutuu hoidattamaan jalkavammaansa viikoittain sairaalassa tai fysioterapeutilla.
Huonompaan päin on menty.
– On ollut välillä jopa sellaisia, että on soitettu, että ei ole taksia ja olen joutunut perumaan lääkäriaikoja niiden takia. Todella huonoon suuntaan on mennyt.
...
Kaiken huippu naisen mukaan oli se, mitä luki kuljettajan soittolistassa auton näytöllä.
Nainen näppäsi ruudusta salaa kuvan ja toimitti sen Iltalehdelle.
Näytöllä näkyi teksti Allie James tries Anal. Vaaleaverikkö Allie James on tunnettu aikuisviihdetähti.
...
– Maahanmuuttajataustaisista kuljettajista on hyvä apu suomalaiselle yhteiskunnalle. Valitettavasti peruspalveluun riittävä kielitaito voi jättää ongelmatapauksien ratkaisemisessa toivottavaa joko asianomaisen kielitaidon tai vastapuolen suhtautumisen takia. Autossa ei ollut pornovideota soimassa tai tulossa soittoon. Kuljettaja oli tosi ihmeissään, mistä tällainen huomio oli tehty.
Iltalehti on nähnyt kuvan kyseisestä näytöstä.
Quote from: Elemosina on 20.05.2019, 15:49:19
En ole muutenkaan Ubereistä tykännyt (kerran kyytiin joutunut vähän vahingossa, ja voi sitä suitsukkeen löyhkää) mutta nyt tuli lopullinen niitti.
Nähtäväksi jää miten rahaa maksavat asiakkaat ottavat moisen ilmiselvän syrjinnän.
Ja eikö tasa-arvovaltuutetulla (vai mikä se titteli olikaan?) ole mitään sanottavaa asiaan? Eikö Helsingissä ole ollenkaan kantasuomalaisia nuoria syrjäytymisvaarassa tai työttöminä? Eikö kantasuomalaisia tulisi yhtälailla ottaa samaan koulutukseen mukaan?
Tilasin lauantaina uberin ja paikalle tuli tavallinen taksi. Sieltä halvimmasta päästä eikä mikään siisti mersu mihin olen tottunut Uberin kanssa. Perus pottunokka kuskina. Kuski kertoi että hän ja monet muut taksikuskit ajavat Uber, lyft, ihanmikävaan kyytejä kunhan vain saavat kyytejä.
Eli se laatu mihin oli uberin kanssa tottunut on nyt taantunut Lontoon tasolle. Uberin henous on ollut että ihan sama kuka on kuskina, kun auto ajaa paikasta a paikkaan b ilman että tarvitsee sanoa sanaakaan.
Taksia ei edelleenkään saanut lennosta ytimessä. Tosin taksijonot eteni nopeasti kun autoja on viikonloppuna liikkeellä paljon. Siis stadissa. Hinta oli n.7€ kalliimpi kuin ennen uudistusta. Siis kaksi eri reissua. Stadiin uberilla ja takaisin "perinteisellä". Seuraavan kerran kävelen.
Quote– Maahanmuuttajataustaisista kuljettajista on hyvä apu suomalaiselle yhteiskunnalle
Mä haluaisin mielelläni kuulla, että millainen "hyvä apu" näistä kuskeista suomalaiselle yhteiskunnalle ja veronmaksajalle on?
Itse kun näen seuraavia aspekteja ja kaikki negatiivisia:
- vievät työpaikat suomalaisilta kuskeilta
- eivät osaa kieltä tai tunne reittejä
- äbäwäbälöivät ja tappelevat toisten kuskien kanssa reviireistä
- ovat useimmiten sosiaaliavun nostajia isoine perheineen ja työnteollaan eivät koskaan kykene täysin elättämään itseään ja perhettään
- taksilla kulkeminen on muuttunut...sanalla sanoen...eksoottiseksi ja jännittäväksi, suorastaan potentiaalisesti vaaralliseksi, toimenpiteeksi
Johtuen näistä mainituista seikoista, en matkusta taksilla kuin aivan pakottavassa tilanteessa.
Tämä ei sulje pois sitä mahdollisuutta, että joku noin 1/10000 tästä porukasta on itsensä ja perheensä nettoelättäjä, mutta kokonaisuudessaan homma on ihan sieltä itsestään.
QuoteNyt puhuu Taxidatan kuljettaja – "Hinnalla millä tahansa kaikki sonta käännetään meidän syyksi"
(...)ajan työkseni lehdistön tuomitsemaa Taxidatan taksia Turussa. Tai eihän se Taxidatan ole. Lehdistö ei ilmeisesti tätäkään ymmärrä kirjoituksista päätellen. Ihan paikallinen yrittäjä auton omistaa. Hän vain on liittynyt Taxidatan välitykseen.
(...) kaikki sonta käännetään meidän syyksi. Me olemme rasisteja, väkivaltaisia sekopäitä ja kaikkea muuta mahdollista. Näin toimittajien kirjoituksissa annetaan ymmärtää. Ikävä vain heidän kannaltaan, kun kuvat ja videot kertoo ihan muuta.
(...) Aina on sanottu, että taksinkuljettaja on vaarallinen ammatti. Kyllä, mutta nyt en pelkää asiakkaita! Enemmän pelkään muiden yhtiöiden sekä omatoimisia taksiyrittäjiä, jotka aggressiivisella käytöksellään estävät toisten työnteon. Näin esimerkiksi Viking Linen tolpalla, jossa he nojaavat Datan autojen keulaan tai ajavat omat autonsa tukkimaan ajoradat estäen näin autojen liikkumisen. Onko asiakas kyydissä vai ei, sillä ei ole heille mitään väliä. Tappouhkauksiltakaan siellä ei ole vältytty. (...)
(...) Tämäkö on Turun alueen toimittajien mielestä hyväksyttävä tapa hoitaa taksiliikenne? (...)
Tälle ja muutamalle muulle tolpalle en halua enkä uskalla enää mennä. En usko naisena pärjääväni näiden miesten hyökkäyksille. Lehdistö tehköön minusta näilläkin perusteilla rasistin. Vai keksiikö vielä paremman nimikkeen? (...)
Turkulainen -> https://www.turkulainen.fi/blogi/772249-mielipide-nyt-puhuu-taxidatan-kuljettaja-hinnalla-milla-tahansa-kaikki-sonta-kaannetaan
Quote
Nyt puhuu Taxidatan kuljettaja – "Hinnalla millä tahansa kaikki sonta käännetään meidän syyksi"
(...) Tämäkö on Turun alueen toimittajien mielestä hyväksyttävä tapa hoitaa taksiliikenne? (...)
Turkulainen -> https://www.turkulainen.fi/blogi/772249-mielipide-nyt-puhuu-taxidatan-kuljettaja-hinnalla-milla-tahansa-kaikki-sonta-kaannetaan
Epäilemättä on toimittelijoiden, sekä koko muidenkin Parempien Ihmisten™ mielestä oikein hyvä tapa. Onhan nyt Turussakin kansainvälistä värinää ja pöhinää tarjolla laivojen asiakkaille.
Jokohan siellä on keksitty palvelu jossa premium luokan autot käyvät hakemassa maksukykyisiä suoraan autokannelta?
Quote from: Kari Kinnunen on 22.05.2019, 18:30:31
Epäilemättä on toimittelijoiden, sekä koko muidenkin Parempien Ihmisten™ mielestä oikein hyvä tapa. Onhan nyt Turussakin kansainvälistä värinää ja pöhinää tarjolla laivojen asiakkaille.
Jokohan siellä on keksitty palvelu jossa premium luokan autot käyvät hakemassa maksukykyisiä suoraan autokannelta?
Ei taida lyhyt kääntöaika mahdollistaa moista. Mietinpä kuitenkin tässä alkuillan iloksi sitä, miksi vastaavaa ei tapahdu Katajanokan terminaalissa? Turun olosuhteet ovat nyt osoittautuneet poikkeaviksi.
Tukholmabadin puolella ei myöskään ole ongelmia, vaikka yksi linja on sielläkin varattu vain "a-luokan" taksoille.
Quote
Uber aikoo kasvaa Suomessa – haluaa rekrytoida kuskeiksi työttömiä maahanmuuttajia
Julkaistu: 13.6. 13:56
...
Järvisen mukaan ongelmana ei ole kuljettajien saatavuus, sillä kilpailun vapauttaminen on vähentänyt kuskina aloittamisen esteitä. Saatavuus ja kysyntä on hyvin tasapainossa.
Kuljettajat eivät ole Suomessa protestoineet tienesteistään, toisin kuin muun muassa Yhdysvalloissa ja Britanniassa, jossa kuskien ansiotaso on romahtanut aiemmasta merkittävästi.
– Päin vastoin. Lisääntyvissä määrin kuljettajat ovat kiinnostuneet meistä. Osa ajaa ainoastaan meille ja osa ajaa tietysti muillekin kyytienjakoyhtiöille ja taksiyhtiöille harkintansa mukaan. Toki me haluamme olla houkuttelevin palvelu myös kuskeille ja siihen pyrimme erityisesti joustavuudella, Järvinen toteaa.
Uber on aloittanut yhteistyön Stadin osaamiskeskuksen kanssa. Yhteistyön tarkoituksena on tukea työttömien maahanmuuttajien työllistymistä esimerkiksi taksiyrittäjinä tai -kuljettajina.
JÄRVINEN kertoo, että pääkaupunkiseudulla valtaosa Uberin asiakkaista on suomalaisia. Lukema on noin 80 prosenttia kaikista asiakkaista.
...
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006141228.html
Ei ole ehkä kovin kauan asiakkaatkaan suomalaisia.
^
Mukavaa olla taksiyrittäjänä kun kaupunki maksaa veroillasi "koulutusta" suorille alihintakilpailijoillesi.
Kohta varmaan matu-übereilla kaupungin autot alla...
:facepalm:
QuoteOnneton taksimatka
30.06.2019 klo 16.06 Lounais-Suomi
(...)
Sunnuntaiaamuna taksipalveluita käyttäneet turistit puolestaan olivat pettyneet saamaansa palveluun. Taksimatka oli alkanut Turun satamasta ja Turun keskustan tuntumassa ollut määränpää oltiin kirjoitettu paperilla kuljettajalle. Kyyti oli kiertänyt naapurikunnan kautta ja maksanut 80 euroa, päättyen kovaääniseen riitaan ja käsien heilumiseen.
Poliisin hälytyspartio joutui käymään paikan päällä edistämässä sovinnollisuutta. Vaikka yhteistä kieltä ei tuntunut löytyvän turistien tai kuljettajankaan kanssa, päästiin ongelmassa ohjein, neuvoin ja kehotuksin kaikkia tyydyttävään lopputulokseen.
Muistutettakoon, että poliisissa on arvostettu taksialaa hyvänä yhteyistyökumppanina ja luottamuksensa ansainneena toimijana.
Taksiliikenteen valvonnalle on kuitenkin tilausta, joten sitä on syytä jatkaa.
https://www.poliisi.fi/tietoa_poliisista/tiedotteet/1/1/onneton_taksimatka_81861
^Mitäköhän tuo poliisin viittaama perinteinen kumppanuus taksien kanssa oikein tarkoittaa?
Isot pojat ovat joskus puhuneet, että poliisit ovat katsoneet taksien ylinopeuksia ja muita liikennevirheitä läpi sormien, jos taksit ovat vastavuoroisesti nähneet sekä kuulleet yö- ja päiväaikaan jotain, josta poliisit ovat myöhemmin kyselleet.
Quote from: Riukulehto on 30.06.2019, 16:31:09
QuoteVaikka yhteistä kieltä ei tuntunut löytyvän turistien tai kuljettajankaan kanssa, päästiin ongelmassa ohjein, neuvoin ja kehotuksin kaikkia tyydyttävään lopputulokseen.
Ei osanneet sen paremmin kuski kuin turistitkaan suomea, ruotsia tai englantia. ;D
Vaihe vaiheelta Suomea ollaan muuttamassa Paskastanian kaltaiseksi persläveksi. :facepalm:
QuoteSunnuntaiaamuna taksipalveluita käyttäneet turistit puolestaan olivat pettyneet saamaansa palveluun. Taksimatka oli alkanut Turun satamasta ja Turun keskustan tuntumassa ollut määränpää oltiin kirjoitettu paperilla kuljettajalle. Kyyti oli kiertänyt naapurikunnan kautta ja maksanut 80 euroa, päättyen kovaääniseen riitaan ja käsien heilumiseen.
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Persut voisivat nyt osoittaa sitä aktiivista katumista ja tehdä aloitteen eduskunnassa taksilain kumoamisesta. Nythän hallituksessa on porukka mikä sitä pitkälti vastusti kun asiasta äänestettiin.
Mutta pahaa pelkään ettei haluja ole.
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Taksamittarit ne käsittääkseni aikoo/yrittää palauttaa. Veronkiertoa yrittää saada kuriin, mutta toisen kunnan kautta saa ihan vapaasti kiertää jatkossakin.
Quote from: Huppupelikaani on 30.06.2019, 17:49:31
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Taksamittarit ne käsittääkseni aikoo/yrittää palauttaa. Veronkiertoa yrittää saada kuriin, mutta toisen kunnan kautta saa ihan vapaasti kiertää jatkossakin.
Eikä taida enää olla uudessa mallissa kaikkia takseja valvovaa taksitarkastajaa, joka katsoisi vähän laatutason ja asiakkaan edun perään...
Quote from: Supernuiva on 30.06.2019, 17:53:35
Eikä taida enää olla uudessa mallissa kaikkia takseja valvovaa taksitarkastajaa, joka katsoisi vähän laatutason ja asiakkaan edun perään...
Ei ainakaan sellaista, joka ajaisi asiakkaiden etua. Kuin Suomi pienoiskoossa...
Quote from: Huppupelikaani on 30.06.2019, 17:49:31
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Taksamittarit ne käsittääkseni aikoo/yrittää palauttaa. Veronkiertoa yrittää saada kuriin, mutta toisen kunnan kautta saa ihan vapaasti kiertää jatkossakin.
Uutta taksilakia en ole lukenut enkä tutustunut alaa nykyään sääteleviin asetuksiin.
Onko tosiaan niin ettei Suomessa takseilla ole mitään velvollisuutta ajaa enää lyhintä reittiä asiakkaan haluamaan osoitteeseen vaan voivat koukata vaikka Turun satamasta Turun keskustaan Helsingin kautta?`
Suunnilleen kaikissa maailman maissa tuo turistien ajeluttaminen taksilla "maisemareittiä" rahojen putsaamiseksi on kielletty takseilta.
Tokihan turisteja saa ajaluttaa vaikka 2000 km mittaista maisemareittiä parin kilometrin matkan taittamiseksi, mutta se aloite siihen pitää tulla asiakkaalta ja tapahtua asiakkaan suostumuksella.
En mainitse paikkakuntaa enkä firmaa, mutta noin viikko sitten sain keskellä viikkoa päiväsaikaan kylmäävän taksikyydin.
Virolaistaustainen? kuljettaja oli ajosuoritteestaan (reuhtovia lähestyvien reunakivien väistöjä) ja jatkuvasta sekavasta höpinästään päätellen umpihumalassa.
Vaikka taajama-alueelta ei poistuttukaan (nopeudet), puristin penkkiä rystyset valkoisena kyydin ajan.
QuoteSuunnilleen kaikissa maailman maissa tuo turistien ajeluttaminen taksilla "maisemareittiä" rahojen putsaamiseksi on kielletty takseilta.
Mutta kun meilä on maailman parhaat matut myös taksissa, kaikki tyynni tekniikan tohtoreita ja arkkitehtejä, ei tuollaisia rasistisia sääntöjä meillä tarvita. Osaamme muutenkin välttää muiden maiden tekemät virheet.
Quote from: Huppupelikaani on 30.06.2019, 17:49:31
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Taksamittarit ne käsittääkseni aikoo/yrittää palauttaa. Veronkiertoa yrittää saada kuriin, mutta toisen kunnan kautta saa ihan vapaasti kiertää jatkossakin.
Helsingin Uutiset 8.2.2019:
Eduskunnan liikennevaliokunta on hylännyt hallituksen esityksen, joka olisi vapauttanut taksit käyttämästä taksamittaria. Taksamittaria olisi käytetty vain siinä tapauksessa, että asiakkaalla ei olisi ollut etukäteen käsitystä matkan hinnasta.
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/744223-takseissa-raksuttaa-vastakin-taksamittari-vaikka-lakiesitys-oli-poistaa-sen
Quote from: MW on 30.06.2019, 18:59:45
En mainitse paikkakuntaa enkä firmaa, mutta noin viikko sitten sain keskellä viikkoa päiväsaikaan kylmäävän taksikyydin.
Virolaistaustainen? kuljettaja oli ajosuoritteestaan (reuhtovia lähestyvien reunakivien väistöjä) ja jatkuvasta sekavasta höpinästään päätellen umpihumalassa.
Vaikka taajama-alueelta ei poistuttukaan (nopeudet), puristin penkkiä rystyset valkoisena kyydin ajan.
Et tietenkään katsonut tätä sormien läpi vaan ilmoitit luonnollisesti poliisille?
Quote from: koojii on 30.06.2019, 18:46:14
Quote from: Huppupelikaani on 30.06.2019, 17:49:31
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Taksamittarit ne käsittääkseni aikoo/yrittää palauttaa. Veronkiertoa yrittää saada kuriin, mutta toisen kunnan kautta saa ihan vapaasti kiertää jatkossakin.
Uutta taksilakia en ole lukenut enkä tutustunut alaa nykyään sääteleviin asetuksiin.
Onko tosiaan niin ettei Suomessa takseilla ole mitään velvollisuutta ajaa enää lyhintä reittiä asiakkaan haluamaan osoitteeseen vaan voivat koukata vaikka Turun satamasta Turun keskustaan Helsingin kautta?`
Suunnilleen kaikissa maailman maissa tuo turistien ajeluttaminen taksilla "maisemareittiä" rahojen putsaamiseksi on kielletty takseilta.
Tokihan turisteja saa ajaluttaa vaikka 2000 km mittaista maisemareittiä parin kilometrin matkan taittamiseksi, mutta se aloite siihen pitää tulla asiakkaalta ja tapahtua asiakkaan suostumuksella.
151 §
Taksiliikennettä koskevat velvollisuudet
Henkilöliikennettä tarjoava luvanhaltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteessä: (29.3.2019/371)
.....
6) kun hinta perustuu matkan pituuteen tai matkaan käytettävään aikaan,
kuljettaja valitsee matkustajan kannalta edullisimman ja tarkoituksenmukaisimman reitin, jos matkustaja jättää valinnan kuljettajalle, tai ajaa matkustajan ennalta matkan tilauksen yhteydessä hyväksymää tai ehdottamaa reittiä;
.....
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320#O2L1P3
Quote from: Make M on 30.06.2019, 19:23:20
151 §
Taksiliikennettä koskevat velvollisuudet
Henkilöliikennettä tarjoava luvanhaltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteessä: (29.3.2019/371)
.....
6) kun hinta perustuu matkan pituuteen tai matkaan käytettävään aikaan, kuljettaja valitsee matkustajan kannalta edullisimman ja tarkoituksenmukaisimman reitin, jos matkustaja jättää valinnan kuljettajalle, tai ajaa matkustajan ennalta matkan tilauksen yhteydessä hyväksymää tai ehdottamaa reittiä;
.....
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320#O2L1P3
Mutta jos kuljettaja ei näin toimi, niin kuinka moni lähtee valittamaan kuluttajaviranomaiselle? Tai jos kuluttajaviranomaisen mahdollista ratkaisusuositusta ei noudateta, niin kuinka moni nostaa kanteen yleisessä alioikeudessa?
Taksipalvelustahan ei ole ymmärtääkseni ollut juttuja kuluttajaviranomaisilla, mutta tulevaisuus lienee mahdollisesti toisenlainen?
Quote from: Supernuiva on 30.06.2019, 19:27:47
.....
Mutta jos kuljettaja ei näin toimi, niin kuinka moni lähtee valittamaan kuluttajaviranomaiselle? Tai jos kuluttajaviranomaisen mahdollista ratkaisusuositusta ei noudateta, niin kuinka moni nostaa kanteen yleisessä alioikeudessa?
Taksipalvelustahan ei ole ymmärtääkseni ollut juttuja kuluttajaviranomaisilla, mutta tulevaisuus lienee mahdollisesti toisenlainen?
Isommilla taksikyytien välittäjillä on taksitarkastajat. Kun mätämunasta riittävän usein annetaan tarkastajalle palautetta, mätämuna poistuu sen välityksen piiristä joko lyhyemmäksi tai pidemmäksi aikaa.
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Persut voisivat nyt osoittaa sitä aktiivista katumista ja tehdä aloitteen eduskunnassa taksilain kumoamisesta. Nythän hallituksessa on porukka mikä sitä pitkälti vastusti kun asiasta äänestettiin.
Mutta pahaa pelkään ettei haluja ole.
Berneriä EI voi tulla ikävä sillä niin tunari Berner oli.
Nyt VR:n paikallisliikenteen kilpailuttaminen jota Berner kiihkeästi ajoi on onneksi jo heitetty roskakoriin muutama päivä sitten.
Quote from: Supernuiva on 30.06.2019, 19:27:47
Quote from: Make M on 30.06.2019, 19:23:20
151 §
Taksiliikennettä koskevat velvollisuudet
Henkilöliikennettä tarjoava luvanhaltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteessä: (29.3.2019/371)
.....
6) kun hinta perustuu matkan pituuteen tai matkaan käytettävään aikaan, kuljettaja valitsee matkustajan kannalta edullisimman ja tarkoituksenmukaisimman reitin, jos matkustaja jättää valinnan kuljettajalle, tai ajaa matkustajan ennalta matkan tilauksen yhteydessä hyväksymää tai ehdottamaa reittiä;
.....
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320#O2L1P3
Mutta jos kuljettaja ei näin toimi, niin kuinka moni lähtee valittamaan kuluttajaviranomaiselle? Tai jos kuluttajaviranomaisen mahdollista ratkaisusuositusta ei noudateta, niin kuinka moni nostaa kanteen yleisessä alioikeudessa?
Taksipalvelustahan ei ole ymmärtääkseni ollut juttuja kuluttajaviranomaisilla, mutta tulevaisuus lienee mahdollisesti toisenlainen?
Tuossa laissa pitäisi olla suoraan joku rangaistussäädös, että mikäli ajeluttaa maisemareittiä tai muu vastaava vedätys, niin poliisit sitten sakottavat siitä vaikka 30 päiväsakkoa ja ottavat kuukaudeksi ajokortin pois. Jos toistamiseen syyllistyy vastaavaan rikkeeseen vaikka kolmen vuoden aikana niin lähtee taksilupa pois vaikka kolmeksi vuodeksi. Ja lisäksi sääntö ettei tarvi maksaa mitään kyydistä matkustajan jos tuollaisen kohteeksi.
Tietenkin siinä pitäisi olla joku raja että em. syystä matkan pituus on kasvanut esimerkiksi yli 50 prosenttia ja samalla vähintään 2 kilometriä. Silloin ei kortti lähde siitä syystä, että jos ajanut 100 metriä pidempää reittiä jonkun 5 kilometrin matkan kuin lyhin mahdollinen reitti tai lähde kortti siitä syystä että korttelin päähän koukannut vahingossa sitä kautta jota on 500 metriä kun toista kautta olisi ollut vain 240 metriä.
Quote from: writer on 30.06.2019, 19:46:47
Berneriä EI voi tulla ikävä sillä niin tunari Berner oli.
Nyt VR:n paikallisliikenteen kilpailuttaminen jota Berner kiihkeästi ajoi on onneksi jo heitetty roskakoriin muutama päivä sitten.
Minulle ei Berneristä tullut hetkeäkään mieleen tunari, vaan paatunut, yhteiskunnalle vaarallinen ja häikäilemätön psykopaatti.
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 20:46:22
Minulle ei Berneristä tullut hetkeäkään mieleen tunari, vaan paatunut, yhteiskunnalle vaarallinen ja häikäilemätön psykopaatti.
Ei suinkaan. Perneri oli hyvin puhdasoppinen ja kepuli kokkare. Tosin kokkareisessa kepulipuolueessa. Perneri toyteutti hyvin johdonmukaisesti libertaristista talouspolitiikkaa. Politiikkaan jolle täältäkin varmasti löytyy kannattajansa.
Perneröinti olisi levitessään kaikille toimialoilla muuttanut huomattavasti yhteiskuntaa. Sääntelyt pois ihan joka paikasta. Nykyisten näyttöjen perusteella libertaristit voivat miettiä idean loistavuutta.
Quote from: Holda on 30.06.2019, 21:10:27
Noin muuten mainittakoon, että on epäilemättä ollut elämäni paras päätös hylätä taksiala ennen tämän naurettavan sirkuksen alkamista.
Ja etkä kuulemani mukaan ole ihan ainut. Ymmärrettävää, ettei perneröity ala oikein kiinnosta. Ongelmahan on siinä, että jos ammatti-ihmiset tuumaavat jotta pitäkääpä tunkkinne, niin alan taso ei ainakaan nouse. Kuluttaja kärsii.
Luulisi Helsingissäkin nyt olevan joitakin premium-luokan taksifirmoja joilla olisi kuljettaja kriteerit kovat? Tosin hintakin hiukan p-aukisten yyperiä kovempi, vaan niin palvelukin.
Quote from: Nuivanlinna on 30.06.2019, 17:37:57
Onko muuten Rinteen hallituksella suunnitelmissa korjata tätä berneröintiä? Vielähän se olisi mahdollista ennen pohjien kautta käymistä.
Persut voisivat nyt osoittaa sitä aktiivista katumista ja tehdä aloitteen eduskunnassa taksilain kumoamisesta. Nythän hallituksessa on porukka mikä sitä pitkälti vastusti kun asiasta äänestettiin.
Mutta pahaa pelkään ettei haluja ole.
Uusi taksilaki on pääsääntöisesti hyvä. Sovelluspohjainen taksamittari on nykyaikaa; ihan turha palata 70-luvun sinetöityihin metallilaaatikoihin.
Asemapaikka-, päivystys- ja ajovelvoitteiden poisto on sekin hyvä uudistus: ei tarvitse enää kököttää samalla tolpalla 8 tuntia, vaan voi ajella esim. vaikka kesämökkipaikkakunnalla, jos siltä tuntuu ja silloin kun tuntuu.
Sekin, että käytännössä kuka tahansa nuhteeton saa liikenneluvan, on hyvä asia, koska se varmastikin lisää osa-aikatakseja syrjäkylille.
Toivottavasti persut ei todellakaan lähde haastamaan Sipilän hallituksen ehkä järkevintä lakia.
Quote from: Holda on 30.06.2019, 21:30:34
Quote from: Kari Kinnunen on 30.06.2019, 21:21:59Luulisi Helsingissäkin nyt olevan joitakin premium-luokan taksifirmoja joilla olisi kuljettaja kriteerit kovat? Tosin hintakin hiukan p-aukisten yyperiä kovempi, vaan niin palvelukin.
Näitä premium- palveluita tarjoavia firmoja/ välitysyhtiöitä tosiaan on, mutta itselläni ei ole niistä kokemusta kuljettajana, eikä asiakkaana, uuden lain ajalta. On kuitenkin selvää, että korkea laatu tulee etenkin tulevaisuudessa tarkoittamaan korkeaa hintaa. Kun vielä ajoin, saattoi usein saada luksusta normitaksalla, ja ainakin taksin missä hyvänsä mihin aikaan tahansa. Nykyisin hinnat ovat nousseet ja yleinen palvelutaso sekä saatavuus heikentyneet. Kalliilla huonompaa? Helvetin huonot kaupat teki, sanoisin.
Kansa sai mitä tilasi; kalliimmat hinnat ja epämääräisen palvelun. Hallitus sai mitä tilasi; lisääntyneen veronkierron. Win-win tilanne!
Quote from: petebe on 30.06.2019, 21:57:48
Kansa sai mitä tilasi; kalliimmat hinnat ja epämääräisen palvelun. Hallitus sai mitä tilasi; lisääntyneen veronkierron. Win-win tilanne!
Jep. Muistelen kuinka uudistusta hehkutettiin hintojen laskulla ja palvelun paranemisella. Koska se vapaa kilpailu, se on se taika kaikkeen.
No mites kävi? Ei taida oikein tyytyväinen olla kukaan. Mummojen sotekyydit kulkee jos kulkee, tavan kansalaisia pelottaa ja hinnat on mitä sattuu. Bisnes- ja muuten massimiehet maksavat ylimääräistä. Hyvin perneröity, kokkare tasoa.
Quote from: writer on 30.06.2019, 19:46:47
Berneriä EI voi tulla ikävä sillä niin tunari Berner oli.
Nyt VR:n paikallisliikenteen kilpailuttaminen jota Berner kiihkeästi ajoi on onneksi jo heitetty roskakoriin muutama päivä sitten.
Junaliikenteen suhteen Berner oli oikealla asialla. Nykyinen junaliikenteen organisointimalli missä monopolin omaava VR-Yhtymä Oy ohjaa ja valtio vikisee on kestämättömän huono. Bernerin mallissa oltaisiin lisätty valtion kontrollia junaliikenteeseen ja samaan aikaan kilpailun kautta poistettu VR:ltä mahdollisuus rahastaa valtiota, mutta tämä ei ay-liikkeelle ja sitä kautta sdp:lle jostain syystä kelvannut.
Quote from: orientexpressen on 01.07.2019, 11:12:00
Bernerin mallissa oltaisiin lisätty valtion kontrollia junaliikenteeseen ja samaan aikaan kilpailun kautta poistettu VR:ltä mahdollisuus rahastaa valtiota, mutta tämä ei ay-liikkeelle ja sitä kautta sdp:lle jostain syystä kelvannut.
Monet ovat kateellisia VR:n raidepuolen henkilökunnan palkkatasolle ja muille eduille. (Olen kuullut, että VR:n omistavan Pohjolan Liikenteen maantieliikenteen työntekijät ovat joskus puhuneet pienestä kateuden tapaisesta, kun ovat vertailleet tilejään raidepuolen tileihin...)
QuoteTaksilain epäkohtia ryhdytään korjaamaan vuodenvaihteessa, arvioi liikenneministeri Marin
https://www.suomenmaa.fi/?app=NeoDirect&com=6%2F3%2F517528%2F89510716b4&fbclid=IwAR3rHXkkAZptfGNfCQC1G6sVEKlP6m6P8h5uHWceeOVp6h1a-BYW0bGVS3o
Hallitus ryhtyy korjaamaan taksiliikenteessä ilmenneitä epäkohtia lainsäädäntöprosessilla, joka alkaa näillä näkymin vuodenvaihteen tuntumassa, arvioi liikenne- ja viestintäministeri Sanna Marin (sd.) STT:lle.
– Asiassa tullaan etenemään niin, että eri viranomaisten kanssa tehdään vielä tämän vuoden puolella kokonaisarviointi ja selvitys siitä, miltä osin lainsäädäntöä pitää muuttaa, ja todennäköisesti vuodenvaihteessa käynnistämme lainsäädäntöhankkeen näiden epäkohtien korjaamiseksi.
Mahdolliset lakimuutokset kohdistuvat taksiliikenteen turvallisuuteen, harmaan talouden torjuntaan ja taksien alueelliseen saavutettavuuteen, jotka on kirjattu hallitusohjelmaan.
Vihervasemmisto ei tykkääkään berneröidystä basaaritaksista, jalla-jalla meininki ei käy kommareille? Vai tuleeko tilalle vielä surkeampi?
QuoteVideo oudosta välikohtauksesta Helsingin Asema-aukion taksijonossa leviää somessa – näin taksiyhtiöt kommentoivat
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ab0c81af-655a-43ac-b2f4-d5b58d28b025
Taksinkuljettajien välisestä nujakasta kuvattu video leviää sosiaalisessa mediassa.
Sosiaalisessa mediassa on viimeisen vuorokauden aikana levinnyt Helsingin Asema-aukiolta kuvattu video, jossa taksinkuljettajat nujakoivat keskenään. Videolla ainakin yhtä kuljettajaa lyödään ja tönitään. Nujakointiin osallistuu useita kuljettajia, mutta videon perusteella näyttää siltä, että muut kuljettajat menevät väliin kahden kuljettajan väliseen nujakkaan.
Juha Pentikäinen pitää videolta näkemäänsä tapausta erittäin valitettavana, mutta sanoo kuulleensa, että kyse ei ole ainutkertaisesta tapauksesta.
– Minulle on kerrottu, että tällaisia käsikärhämiä on ollut aiemminkin esimerkiksi lentoasemalla.
Hän uskoo ongelman liittyvän raadolliseen kilpailuun alalla.
– Voi olla, että markkina-alueista on erimielisyyksiä tai siitä, mihin autoon asiakkaan tulisi mennä. Esimerkiksi juuri rautatieasemalla on asiakkaiden hankinta on aika aktiivista. Samoin on lentoasemalla, vaikka siellä niin sanottu asiakkaiden kalastelu on kielletty, Pentikäinen arvelee.
Hohhoijjaa, eläköön vapaa kilpailu!
Quote from: Supernuiva on 30.06.2019, 19:27:47
Quote from: Make M on 30.06.2019, 19:23:20
151 §
Taksiliikennettä koskevat velvollisuudet
Henkilöliikennettä tarjoava luvanhaltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteessä: (29.3.2019/371)
.....
6) kun hinta perustuu matkan pituuteen tai matkaan käytettävään aikaan, kuljettaja valitsee matkustajan kannalta edullisimman ja tarkoituksenmukaisimman reitin, jos matkustaja jättää valinnan kuljettajalle, tai ajaa matkustajan ennalta matkan tilauksen yhteydessä hyväksymää tai ehdottamaa reittiä;
.....
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2017/20170320#O2L1P3
Mutta jos kuljettaja ei näin toimi, niin kuinka moni lähtee valittamaan kuluttajaviranomaiselle? Tai jos kuluttajaviranomaisen mahdollista ratkaisusuositusta ei noudateta, niin kuinka moni nostaa kanteen yleisessä alioikeudessa?
Taksipalvelustahan ei ole ymmärtääkseni ollut juttuja kuluttajaviranomaisilla, mutta tulevaisuus lienee mahdollisesti toisenlainen?
Tästä lyhyimmän tai edullisimman reitin problematiikasta löin aikoinaan muutaman vedon toimiessani taksinkuljettajana. Asiakas EI vaatinut ajettavaksi mitään tiettyä reittiä joten valitsin edullisimman liikenteen ja mahdolliset tietyöt huomioiden. Perille päästyä asiakas ilmoitti, että reitti X olisi ollut hiukan lyhyempi ja mielestään siis halvempi. Tarjosin vetoa; ajamani reitti ja hinta tai hänen ehdottamansa reitti ja ajetaan se - jos hän on oikeassa koko kyyti on ilmainen ja jos minä, niin hän maksaa molemmat ajot. En hävinnyt kertaakaan. Eli jos kuljettaja ihan oikeasti on sekä luotettava että asiansaosaava niin yleensä hommat menee ihan ok, mutta niinhän ei enää nykyisen välttämättä ole.
QuoteSanna Marin väläyttää taksamittarien palauttamista – Taksilaki uusiksi vasta 2021
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/284755-sanna-marin-valayttaa-taksamittarien-palauttamista-taksilaki-uusiksi-vasta-2021?ref=valinnat
...Taksilaki menee uusiksi, mutta kovin nopeasti taksien saatavuus ja asiakkaiden turvallisuuden tunne eivät korjaannu. Marinin mukaan korjattu laki on mahdollista saada voimaan vasta vuoden 2021 alkupuolella.
..Aikaa kuluu kiusallisen pitkään, ennen kuin korjausta ilmiselviin ongelmiin tulee. Marin puolustautuu sillä, että lainmuutos vaatii huolellisen valmistelun ja asianmukaisen lausuntokierroksen.
"Hallitus on sitoutunut siihen, että lainvalmistelun tasoa pitää parantaa. Pidän kiinni siitä, että tämäkin valmistelu on perusteellista ja läpinäkyvää", Marin sanoo.
"Elämme nyt sen todellisuuden kanssa, jonka edeltäjäni on Suomeen luonut", Marin viittaa Anne Bernerin läpi ajamaan uudistukseen.
Taksiala on toivonut pakollisen taksamittarin palauttamista takseihin. Se toisi takseihin myös samanlaiset värilliset rekisterikilvet kuin Ruotsissa.
Marin pitää ainakin taksamittareiden palauttamista yhtenä mahdollisuutena. Kela-kyytien saatavuuteen saattaa tulla parannusta jo aiemmin. Se asia kuuluu sosiaali- ja terveysministeriölle.....naps..
Ei voi kuin nostaa virtuaalista hattua tälle naiselle.
HS kirjoittaa ison jutun pohtimatta mistä saattaisi johtua tai mikä on muuttunut... :
Tilanne kuumentuu Helsingin taksitolpilla: Taksinkuljettajat uhkailleet alaikäisiä kesäoppaita
Taksi Helsingin mukaan yksi väitetysti alaikäisiä uhkailleista kuljettajista edustaa taksipalvelu Menevää. Menevän kuljettaja kiistää tapahtuneen.
AKSI Helsingin palkkaamia alaikäisiä kesäoppaita on uhkailtu Helsingin taksitolpilla. Uhkailu on ollut niin laajaa, että heidät on vedetty pois vilkkaimmilta taksitolpilta, kertoo Taksi Helsingin toimitusjohtaja Jari Kantonen.
Kantosen mukaan uhkailijat ovat muita taksinkuljettajia. He ovat Kantosen mukaan huudelleet kesäoppaille asiattomuuksia ja käskeneet oppaita poistumaan paikalta. Tapahtumapaikoiksi Kantonen mainitsee Asema-aukion ja Katajanokan Viking Line -terminaalin taksitolpat.
Kantonen kertoo, että he eivät ole toistaiseksi tehneet tapauksista rikosilmoituksia, mutta yhdessä tapauksessa vartijat tulivat selvittämään tilannetta.
KANTONEN on tyrmistynyt nuoria kohdanneesta tilanteesta.
"Tämä on törkeää ja hävytöntä", Kantonen sanoo.
Häntä korpeaa erityisesti se, että uhkailu on kohdistunut alaikäisiin työntekijöihin – ja vieläpä saman alan ihmisiltä. Kantosen mukaan eräässä tapauksessa nuoria oli uhkailtu jopa hengen menettämisellä.
Kantonen veikkaa, että uhkailu johtuu siitä, että muut kuljettajat pelkäävät sisäänheittäjinä toimivien oppaiden vievän heiltä asiakkaita.
"Mutta sitä pitää kysyä näiltä kuljettajilta."
Kysymykselle siitä, miten taksiuudistus on vaikuttanut tilanteeseen, Kantonen naurahtaa.
"Viime kesänä tällaista ongelmaa ei vielä ollut", hän tyytyy sanomaan.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006167845.html
Taksiala nyt vaan opettelee uimaan.
Seuraava askel lienee taksiyhtiökohtaiset taksitolpat.
Jotka tuomitaan rasistisiksi.
:flowerhat:
Quote from: Titus on 09.07.2019, 11:56:44
HS kirjoittaa ison jutun pohtimatta mistä saattaisi johtua tai mikä on muuttunut... :
Tilanne kuumentuu Helsingin taksitolpilla: Taksinkuljettajat uhkailleet alaikäisiä kesäoppaita
Taksi Helsingin mukaan yksi väitetysti alaikäisiä uhkailleista kuljettajista edustaa taksipalvelu Menevää. Menevän kuljettaja kiistää tapahtuneen.
Seuraava askel lienee taksiyhtiökohtaiset taksitolpat.
Jotka tuomitaan rasistisiksi.
:flowerhat:
Viking Linella on Turussa taksiyhtiökohtainen tolppa.
Tosin myös siellä oli hässäkkää kuten video todisti.
En yhtään ihmettele, että hässäkkää myös Katajanokan laivatolpalla. Katajanokka on laivan saapuessa sen verran ruuhkainen, että taksin mittari pääsee hyvin raksuttamaan.
Myös Länsisataman taksitoplalta on rapsattu ainakin yksi kärhämä.
Olisi hyvä tehdä syväanalyysi taksiuudistuksen voittajista. Epäilen vahvasti, että sieltä jotenkin löytyisi Bernerin suvun businekset, tai SEB pankki.
Quote from: ApuaHommmaan on 09.07.2019, 12:49:24
Olisi hyvä tehdä syväanalyysi taksiuudistuksen voittajista. Epäilen vahvasti, että sieltä jotenkin löytyisi Bernerin suvun businekset, tai SEB pankki.
Kai siinä oli ajatus luoda moniosaamattomille matuille edes yksi mahdollinen ammatti, mutta ei sekään sitten oikein toiminut...
On tähän uudistukseen tyytyväisiäkin. Löytyvät tuolta lbertaristien porukasta. Kertoo kyllä jotakin ko. poppoon ajatusmaailmasta.
Onhan tämä nyt kuitenkin hyvin kokoomuslaista/stubbilaista politiikkaa vapauttaa kaikki. Ei sen ny niin väliä jos samalla menee hyvin toiminut järjestelmä. Mutta loppuupahan sosialisimi, niikerta.
Quote from: Kari Kinnunen on 30.06.2019, 20:57:47
Perneröinti olisi levitessään kaikille toimialoilla muuttanut huomattavasti yhteiskuntaa. Sääntelyt pois ihan joka paikasta. Nykyisten näyttöjen perusteella libertaristit voivat miettiä idean loistavuutta.
Libertarismi ei tarkoita berneröintiä eli villiä länttä/itää, mutta se on ot taksikeskustelun kannalta.
OT hyvinkin.
Mutta tämä mittari hässäkkä on esimerkki siitä, miten asiat menee kiireellä persielleen. Tämäkin olisi voinut onnistua ihan kivuttomasti kun olisi annettu markknoille aikaa sopeutua muuttuvaan tilanteeseen. Ikäänkuin keitetty taksisammakko hitaasti.
Oltaisiin ehkä vätytty nykyisenlaiselta arabibasaarityyppiseltä taksitouhulta. Joka ei varmasti näytä hyvältä noin matkailu mielessä.
Saattaa Suomalaisen mittarin maine maailmalla muuttua.
Quote from: sattuma on 09.07.2019, 12:13:08
Quote from: Titus on 09.07.2019, 11:56:44
HS kirjoittaa ison jutun pohtimatta mistä saattaisi johtua tai mikä on muuttunut... :
Tilanne kuumentuu Helsingin taksitolpilla: Taksinkuljettajat uhkailleet alaikäisiä kesäoppaita
Taksi Helsingin mukaan yksi väitetysti alaikäisiä uhkailleista kuljettajista edustaa taksipalvelu Menevää. Menevän kuljettaja kiistää tapahtuneen.
Seuraava askel lienee taksiyhtiökohtaiset taksitolpat.
Viking Linella on Turussa taksiyhtiökohtainen tolppa.
Tosin myös siellä oli hässäkkää kuten video todisti.
Monikulttuuri tuo toisaalta myös raavaille ja rumille kantasuomalaisille äijille sellaisia työtilaisuuksia, jotka muuten menisivät hennoille näteille tytöille.. Nuoren miehen kannattaa harkita toisiko intensiivinen kuntosaliharjoittelu leivän todennäköisemmin kuin kouluttautuminen. Turvataksioppaita ja turvamyyjiä ja muita turvapalvelijoita tarvittaneen tulevaisuudessa lisää.
Käsittämätöntä, että kukaan muu kuin hc-suvaitsevainen istuutuu moniosaajan kyytiin. Kun kerran nyt ei tartte edes ottaa sitä jonon ensimmäistä.
Quote from: HS:n uutinenTAKSI HELSINGIN mukaan yksi väitetysti alaikäisiä uhkailleista kuljettajista edustaa taksipalvelu Menevää. Tilanteen kerrotaan tapahtuneen Katajanokalla.
Juuri lähipäivinä katselin jossakin, missä oli paljon takseja, että kaikki Menevän kuljettajat olivat n€ek€reitä. Olikohan se sattumaa vai onko tuo joku mamuorientoitunut firma, johto on kuitenkin ihan suomalainen.
Quote from: Tuomionenkeli on 09.07.2019, 15:42:13
Quote from: Mr.Reese on 09.07.2019, 15:19:21
Käsittämätöntä, että kukaan muu kuin hc-suvaitsevainen istuutuu moniosaajan kyytiin. Kun kerran nyt ei tartte edes ottaa sitä jonon ensimmäistä.
Minä istuin, jopa kahdesti.
Haltialaan minut kuskasi afgaani ja Haltialasta pois somali.
Minä olen ottanut kaukomatun kuljettaman taksin eurooppalaisenoloisen kuljettaman sijasta pari kertaa, kun niissä oli selvästi hinnat sivuikkunassa esillä. Jos tummennettujen lasien läpi näkyy jotain valkoista ihoa, se voi olla joku itä-Euroopan vahvistus, tai vaikka ei olisikaan, en halua kysyä kyytimaksusta kysymään missään vaiheessa. Välillä en ole katsonut hintaa mutta samaa luokkaa on ollut. Jos on päiväsaikaan liikkeellä selvinpäin ja jotenkin normaalinoloinen taksi, en vielä ole osannut odottaa ongelmia.
Quote from: l'uomo normale on 09.07.2019, 14:15:29
Turvataksioppaita ja turvamyyjiä ja muita turvapalvelijoita tarvittaneen tulevaisuudessa lisää.
Kun moku etenee, niin nämäkin on moniosaajien hommia. kts vaikkapa ulkomailla käydessä (esim usa/saksa) ketkä ovat vartijoita ja yleisoppaita.
Quote from: Titus on 09.07.2019, 16:47:59
Quote from: l'uomo normale on 09.07.2019, 14:15:29
Turvataksioppaita ja turvamyyjiä ja muita turvapalvelijoita tarvittaneen tulevaisuudessa lisää.
Kun moku etenee, niin nämäkin on moniosaajien hommia. kts vaikkapa ulkomailla käydessä (esim usa/saksa) ketkä ovat vartijoita ja yleisoppaita.
Kirjallisuudessa erot tunnetaan nimellä morlokit ja eloit.
Quote from: ApuaHommmaan on 09.07.2019, 12:49:24
Olisi hyvä tehdä syväanalyysi taksiuudistuksen voittajista. Epäilen vahvasti, että sieltä jotenkin löytyisi Bernerin suvun businekset, tai SEB pankki.
Satavarmaa on, että siitä hyötyivät Kansallinen kokoomuspuolue sekä sen monituiset taustayhteisöt ja sidosryhmät.
Quote from: ApuaHommmaan on 09.07.2019, 12:49:24
Olisi hyvä tehdä syväanalyysi taksiuudistuksen voittajista. Epäilen vahvasti, että sieltä jotenkin löytyisi Bernerin suvun businekset, tai SEB pankki.
Mittarivalmistaja Semel pomppaa esiin lähes joka kerta, kun yhteiskunnan kukkaronnyörejä raotetaan liikenneministeriön toimesta. Olivat lähellä jo saada sopimuksen 3,5 miljoonan gps-seurantalaitteen asentamisesta jokaiseen suomalaiseen autoon. Lohdutuspalkintona ovat osakkaina Kilpailuviraston tutkinnan alla olevassa Kela-kyytien välityskeskuksessa Pro-keskus oy, joka välittää puolen Suomen kelakyydit. Arvaatte varmaan, minkämerkkisiin mittareihin ja vain niihin...
PS. Näitä Semeleitä ei sitten edes myydä autoilijoille vaan vuokrataan min. 24 kk sopimuksella hirmuiseen hintaan
^ Tuo on varmaan joku lestojen salaliitto, koska jäljet johtavat hämäräperäiseen firmaan, josta ei löydy oikeastaan mitään tietoa.
QuoteKey Executives for KG Knutsson AB
KG Knutsson AB does not have any Key Executives recorded.
https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=5928120 (https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=5928120)
QuoteHistoria
Företaget grundades 1946 av ingenjör Knut Göran Knutsson. KGK verkar i hela Skandinavien med en rad välkända varumärken i sortimentet och säljer i huvudsak produkter via ett återförsäljarnät där merparten[förtydliga] av butikerna inom distributionskedjan Autoexperten ingår i KGK-koncernen.
Företaget
KGK-koncernen med moderbolaget KGK Holding AB består av ett antal dotterbolag med totalt cirka 881 anställda och cirka 3,1 miljarder i omsättning (2011-12-31). Huvudkontoret är placerat i Sollentuna kommun.
https://sv.wikipedia.org/wiki/KGK (https://sv.wikipedia.org/wiki/KGK)
Quote from: Waldseemüller on 09.07.2019, 23:59:13
Kirjallisuudessa erot tunnetaan nimellä morlokit ja eloit.
Näinpä, ewokkeja tilattiin ja örkkejä saatiin.
;D
Eilen pikku kantamuksen kanssa oli tarkoitus ottaa taksi tolpalta, pelkkiä mulkoilevia afrokuskeja jonossa kuka minkäkin yhtiön autossa.
En jaksanut jäädä ihmettelemään hintoja jne tai halunnut kannattaa yrityksiä jotka näitä palkkaavat.
Menin metrolla ja spåralla.
( toisaalta voisi ottaa tavaksi, että ottaa aina jonosta toisen tai kolmannen auton ihan vaan huvikseen jotta matut mätkivät toisiaan turpaan kun pinna kiristyy ;D )
Eilen illalla Oulun vilkkaimmalla taksitolpalla ei ollut yhtäkään oikeaa taksia, vain taksikuvuttomia vanhoja Poloja, Corollia ja Accordeja, kaikissa kulttuurisesti rikkaampi kuski.
Palasin kotiin tavoistani poiketen bussilla.
Asema-aukion taksitolppa Helsingissä on voittopuolisesti tummenmnanväristaustaisten taksikuskien käyttämä, mutta raiteitten suuntaan Holiday Inn hotellin edessä takseissa istuu asiakkaita odottamassa pääasiallisesti pohjoisenhavumetsävyöhykkeeneurooppalaisenoloisia kuljettajia. Mistä tämä johtuu, en osaa arvata.
Quote from: törö on 10.07.2019, 10:57:50
^ Tuo on varmaan joku lestojen salaliitto, koska jäljet johtavat hämäräperäiseen firmaan, josta ei löydy oikeastaan mitään tietoa.
QuoteKey Executives for KG Knutsson AB
KG Knutsson AB does not have any Key Executives recorded.
https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=5928120 (https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=5928120)
QuoteHistoria
Företaget grundades 1946 av ingenjör Knut Göran Knutsson. KGK verkar i hela Skandinavien med en rad välkända varumärken i sortimentet och säljer i huvudsak produkter via ett återförsäljarnät där merparten[förtydliga] av butikerna inom distributionskedjan Autoexperten ingår i KGK-koncernen.
Företaget
KGK-koncernen med moderbolaget KGK Holding AB består av ett antal dotterbolag med totalt cirka 881 anställda och cirka 3,1 miljarder i omsättning (2011-12-31). Huvudkontoret är placerat i Sollentuna kommun.
https://sv.wikipedia.org/wiki/KGK (https://sv.wikipedia.org/wiki/KGK)
Bernerillä oli muistaakseni oli kytkös Semeliin, jonka vuoksi autoilijoiden gps-kyttäys laitettiin hetkeksi piiloon...mutta joka hallitus sen aina vaan kaivaa esille. Tuskinpa sekään oli sattumaa, että Sipilä ajoi ensi töikseen läpi hallintarekusterilain muutoksen, ettei yritysten omistajuuksia voi seurata!!
Kuka omistaa Semelin? Kuka voitelee liikenneministeriötä? Missä on MOT ja muut - ai niin, eihän muita ole.
QuoteTaksiyrittäjillä uusi kiistan aihe: Festivaalin tolppa vain kahden firman käytössä – Järjestäjä: Makkaramyyjänkin kanssa voi tehdä sopimuksen
Taksiliiton mukaan "näin markkinatalous toimii".
Taksialalle näyttää syntyvän yhä uusia kiistoja viimevuotisen taksiuudistuksen jälkimainingeissa.
Osaa taksiyrittäjistä kismittää, että jotkin festivaalit rajaavat omat taksitolppansa vain tietyille yrittäjille.
Vantaalla järjestettävän Tikkurila-festivaalin väliaikaisella taksitolpalla on saanut päivystää vain kaksi firmaa: Taksi Helsinki ja Lähitaksi.
Taksiyrittäjä Juhani Reinilehto kertoo, että asiasta on käyty keskustelua taksiyrittäjien sisäisissä Facebook-ryhmissä.
Hän pitää käytäntöä syrjivänä. Hän uskoo sen luovan eripuraa taksialalle: ikään kuin uusiin yrittäjiin ei luotettaisi.
Reinilehdon mukaan hankalaksi tilanteen tekee se, että kyseessä on kaupungilta vuokrattu maa.
– Kun myydään kaupungin mailla olevaa tilaa jollekin tapahtumajärjestäjälle, niin olisiko syytä tehdä jopa tarjouskilpailu? Taksipaikan myymisessä lienee kymmenientuhansien eurojen bisneksestä ellei enemmästäkin, hän pohtii.
Hän itse on kokenut taksikuski, joka on lähtenyt sittemmin itse yrittäjäksi.
Järjestäjä: "Yksityistilaisuuden järjestäjällä oikeus tehdä sopimuksia"
Lauantaina päättyvän Tikkurila-festivaalin omistaa nykyään Nelonen Media Live, mutta sen järjestelyistä vastaa vielä tänä vuonna tapahtuman oma organisaatio.
Tikkurila-festivaalin tiedottaja Tomi Lindblom sanoo, ettei asiassa ole mitään poikkeuksellista.
– Kyse on tapahtuma-alueesta, jonka järjestäjä on kaupungilta vuokrannut. Tapahtuman järjestäjä voi tehdä erilaisia alisopimuksia tapahtuma-alueella. Sopimus voidaan tehdä myös vaikka makkaramyyjän tai ilmapallon myyjän kanssa. Ne kenen kanssa on tehty sopimus, saavat tapahtuma-alueella toimia.
Jos sopimuksia ei tehtäisi, yhtäkkiä voisi olla tilanne, että tapahtumassa olisi kymmenittäin eri kauppiaita, Lindblom vertaa.
Mutta kuinka reilu käytäntö on?
– Se on reilu niitä kohtaan, joilta palvelu on tilattu. Se nyt on satuttu tilaamaan Taksi Helsingiltä ja Lähitaksilta. Se keneltä palvelu on tilattu, asian myös hoitaa, Lindblom sanoo.
– Yksityistilaisuuden järjestäjällä on oikeus tehdä erilaisia sopimuksia. Ovatko ne sitten jonkun mielestä hyviä vai huonoja, se on jokaisen mielipide. Jonkun mielestä voi olla väärin, että tapahtumaan pitää ostaa lippu, jonkun mielestä tapahtuma alkaa väärään aikaan, jonkun mielestä on väärin, että siellä ovat nämä kaksi firmaa.
Lindblom korostaa, että kyse on festivaalia varten perustetusta väliaikaisesta taksitolpasta eikä alueella ole vakituista taksitolppaa.
– Jotta asiaan saataisiin jonkinlainen järjestys eikä alueella olisi kymmeniä autoja ympäri teiden varsia ja jalkakäytäviä, päätettiin tilata väliaikainen taksitolppa ja ottaa siihen kahden vakiintuneen taksiyrityksen autot.
.....
Taksiliitto: Näin markkinatalous toimii
Taksiliiton hallituksen puheenjohtaja Kai Andersson ei tunne tapauksia, mutta kertoo, että kyseessä kuulostaa olevan aivan normaali käytäntö.
Tapahtuman järjestäjällä on hänen mukaansa oikeus tehdä sopimuksia taksiyrittäjien kanssa ja perustaa tätä varten väliaikainen taksitolppa.
– Näinhän markkinatalous toimii, Frankfurtista tavoitettu Andersson sanoo.
Taksiliiton mukaan ilmiö on sikäli uusi, että taksikilpailun vapautumisen myötä yrittäjiä on enemmän.
Liiton mukaan asiaa ei voida tarkastella reiluuden näkökulmasta, vaan kyse on yksinkertaisesti markkinatalouden toimintalogiikasta.
Vähän samankaltainen tilanne on liiton mukaan esimerkiksi Helsinki-Vantaan lentokentällä, jossa valtaosa kaistoista on varattu tietyille taksiyrittäjille.
YLE (https://yle.fi/uutiset/3-10876609?fbclid=IwAR13bWeTH5K8BmJEpmMiL3URymfAy1Is2eM4Kcp7feitCmiyY9D-5gj_EHc)
Typistin juttua vähän...
Mutta mikä itku tuo kaupungin maa juttu oikein on? Jos se kerran vuokrataan jollekulle niin on se taho haltija sen aikaa kun vuokrasoppari on voimassa ja silloin se taho tekee mitä tekee... Tässä tapauksessa pyrkii tarjoamaan parasta palvelua omasta mielestään niiltä tahoilta joilta sitä saa.
QuoteSomaliliiton hallituksen jäsen, yrittäjä Abdullahi Yalahow Abdi sanoo, että hyvänkin koulutodistuksen saaneille somalinuorille suositellaan helposti ammatteja, joihin suomalaisia on aiempaa vaikeampi saada töihin.
Yalahow Abdin mukaan paljon parjattu taksiuudistus antoi noin 200–300 somalinuorelle mahdollisuuden uuteen ammattiin.
Kansan Uutiset: Somalinuoret nähtävä yksilöinä –Työllistymisen solmukohtia puitiin Porissa (https://www.kansanuutiset.fi/artikkeli/4113397-somalinuoret-nahtava-yksiloina-tyollistymisen-solmukohtia-puitiin-porissa) 18.7.2019
Ja sen kyllä huomaa. Pari päivää sitten sain neuvoa somalitaksille koko matkan kääntymiset, kun ei osannut syöttää osoitetta järjestelmään.
Quote..................Kokoomusnuorten vt. puheenjohtaja Ali-Reza Abdali on tyytyväinen taksiuudistukseen.
Taksiuudistus on herättänyt paljon kritiikkiä. Ali-Reza Abdalin mukaan sen voittajia ovat ennen kaikkea asiakkaat.
– Uudistuksen jälkeen takseja on ollut ruuhka-aikoina merkittävästi paremmin saatavilla kuin ennen uudistusta. Taksiuudistuksen myötä taksijonoissa jonottavat asiakkaiden sijaan asiakkaista kilpailevat taksit, hän sanoo.
– Kilpailu asiakkaista näkyy taksimatkojen aiempaa alhaisemmissa hinnoissa useilla matkoilla erityisesti pääkaupunkiseudulla, jossa taksitoimijoita on useita, Abdali lisää.
Asiakkaiden rooli taksimarkkinoilla on korostunut aiempaan nähden. Asiakas voi nykyisin vapaasti valita miltä toimijalta palvelun ostaa ja mihin hintaan – kuten vaikkapa ruokakaupassa.
Abdalin mukaan tämä voi ymmärrettävästi herättää ensi alkuun asiakkaissa epävarmuutta ja huolia. Markkinoiden avaaminen on myös mahdollistanut uudenlaiset ja useille vieraammat liikkumisen innovaatiot, kuten Uberin.......................
https://www.verkkouutiset.fi/knl-uudistuksen-myota-jonottavat-asiakkaiden-sijasta-taksit/
Taxi helsinki 01.07.2019
خلاف حول قائمة انتظار سيارات الأجرة يتحول إلى فوضى ومشاجرة في هلسنكي
https://www.nsfwyoutube.com/watch?v=sVTer2cihBA
Quote...............Tässä on hyvä ystäväni joka meni taxilla kotiin. Tämä taxikuski rupee haukkumaan "rasisti" vaikka haluaa oman rahansa takaisin mitä ollaan sovittu ja matkan rahamäärästä.
Tässä vaiheessa nämä värilliset ihmiset voisivat miettiä kuka tässä on rasisti ?
Olemme Suomessa. Ja meidän maan tavalla ja periaatteella mennään.
TEIDÄN PITÄISI KÄYTTÄYTYÄ MEIDÄN MAAN MUKAISESTI!!
Missä rasisti? Te olette meitä suomalaisia kohtaa rasisteja !
Ette osaa kunnioittaa ja arvostaa meidän maata ja arvoja !
SAA JAKAA!
https://www.facebook.com/Lindamari87/posts/1331002640398956?sfnsw=cl
Quote from: Golimar on 16.08.2019, 13:01:20
Quote...............Tässä on hyvä ystäväni joka meni taxilla kotiin. Tämä taxikuski rupee haukkumaan "rasisti" vaikka haluaa oman rahansa takaisin mitä ollaan sovittu ja matkan rahamäärästä.
Tässä vaiheessa nämä värilliset ihmiset voisivat miettiä kuka tässä on rasisti ?
Olemme Suomessa. Ja meidän maan tavalla ja periaatteella mennään.
TEIDÄN PITÄISI KÄYTTÄYTYÄ MEIDÄN MAAN MUKAISESTI!!
Missä rasisti? Te olette meitä suomalaisia kohtaa rasisteja !
Ette osaa kunnioittaa ja arvostaa meidän maata ja arvoja !
SAA JAKAA!
https://www.facebook.com/Lindamari87/posts/1331002640398956?sfnsw=cl
Miten nämä tämmösiä sattumuksia jakavat ihmiset on aina luku- ja kirjoitustaidottomia elämänkalluja? Jos tämä juttu olisi kirjoitettu edes auttavasti ymmärrettävään muotoon, se saisi paljon enemmän huomiota.
Quote from: matti on 16.08.2019, 13:32:24
Miten nämä tämmösiä sattumuksia jakavat ihmiset on aina luku- ja kirjoitustaidottomia elämänkalluja? Jos tämä juttu olisi kirjoitettu edes auttavasti ymmärrettävään muotoon, se saisi paljon enemmän huomiota.
[tweet]1162273497092984832[/tweet]
Jakoja tulille...
Quote from: matti on 16.08.2019, 13:32:24
Miten nämä tämmösiä sattumuksia jakavat ihmiset on aina luku- ja kirjoitustaidottomia elämänkalluja? Jos tämä juttu olisi kirjoitettu edes auttavasti ymmärrettävään muotoon, se saisi paljon enemmän huomiota.
Huono kirjallinen ulosanti ei ole sama asia kuin luku- ja kirjoitustaidottomuus, se on enemmänkin harjoituksen ja mielenkiinnon puutetta kirjalliseen ilmaisuun mikä on nykyään valitettavan yleistä. Toisekseen on luultavaa että alemmat sosioekonomiset ryhmät kohtaavat monikulttuuria lieveilmiöineen huomattavasti enemmän kuin kultalusikkaporukka.
Tarinan opetus on, että kun somalikuskin kanssa sopii kyydin hinnan Bernerin basaarioppien mukaisesti, se voi perillä olla silti mitä vain. Ja jos ei maksa ylihintaa, on rasisti. Varmaan ensimmäinen poka joka kotoutuneelle pisti hanttiin asiasta.
No jos on varaa käyttää taksia, niin ei ole ihan persaukisimpia. Tuossakin unohtui "uhrilta", että taksiuudistus antaa mahdollisuuden valita kyytinsä. Jos tykkää riskeistä ja jännityksestä, niin toki sitten valitsee edelleen sen Abdin.
Quote from: Mr.Reese on 16.08.2019, 14:35:04
No jos on varaa käyttää taksia, niin ei ole ihan persaukisimpia.
Riippuu tilanteesta. Monikulttuurisessa maailmassa on joskus pakko ajaa taksilla, koska turvallisuussyistä kadulla ei voi yöaikaan kävellä. On jopa pienipalkkaisia ihmisiä, jotka joutuvat kulkemaan töistä kotiin keskellä pimeintä yötä taksilla, sillä muutakaan vaihtoehtoa ei heillä ole.
Ei liity suoraan teemaan, mutta en kuitenkaan nähnyt aiheelliseksi tehdä sille ihan omaa ketjua:
Opaskoiria apunaan käyttävät vammaiset ei Itävallan Tirolin Innsbruckissa välttämättä saa taksikyytiä, ei edes siinä tapauksessa, että koira on omassa kuljetuskopassa. Vammainen tilasi taksin jo edellisenä iltana hakemaan hänet Innsbruckin lentokentältä, mukanaan beagle-jack russel-terrieri kuljetuskopassa. Taksikeskuksesta ilmoitettiin, että he eivät voi taata taksin saapumista, sillä suurin osa taksikuskeista ei suostu uskonnollisista syistä ottamaan koiria kuljetettavakseen (koiraa pidetään saastaisena). Innsbruckin taksikuskeista on 80% maahanmuuttajataustaisia.
https://www.tt.com/panorama/gesellschaft/15929619/mitnahme-von-hunden-in-innsbrucker-taxis-bleibt-ein-aufreger?sfns=mo
^Ja sitten kun vetää ässän hihasta ja sanoo ettei halua muslimikuskia niin onkin rasisti.
Jos taksifirma toteaisi että uskonnollisiin syihin vedoten emme voi palvella muslimeja niin siitä nousisi aivan saamarinmoinen haloo.
Quotesomalitaustainen kuski ei ollut ymmärtänyt kunnolla suomea, ei osannut kirjoittaa osoitetta navigaattoriin (asiakas oli joutunut neuvomaan) eikä myöskään perillä antaa rahaa takaisin ("otta itse")!
Vielä: ovat jääneet kiinni käytännöstä, jossa yksi suvun miehistä suorittaa taksikokeen ja luvalla ajavat taksia sitten myös velipojat.
Ei ihme, että asiakkaat haluavat suomalaisen kuskin.
https://www.facebook.com/sanna.paasikivi.7/posts/2591984914197716
Viherpunikeille ei kelpaa monikulttuuri kun sitä joutuu itse kokemaan.
[tweet]1165349833718341633[/tweet]
[tweet]1165352261121388544[/tweet]
[tweet]1165390792162238464[/tweet]
[tweet]1165399656614039553[/tweet]
[tweet]1165403021490229248[/tweet]
[tweet]1165408521376206853[/tweet]
[tweet]1165508253956091906[/tweet]
[tweet]1165354274009882625[/tweet]
QuoteJulianna Kentala
@JuliannaKentala
Apulaispormestari
@AnniSinnemaki
'n erityisavustaja,
@vihreat
puoluehallituksen jäsen, feministi, äiti. Arvostaa hyvää lakua. Twiittaa omiaan. 🌍🌈
Quote.............Reilun vuoden voimassa ollut taksilaki on tuonut alalle uuden ongelman: yhä suurempi määrä taksiyrittäjistä on jättänyt verojaan ja ulosottomaksujaan maksamatta.
Lupia myöntävältä ja alaa valvovalta liikenne- ja viestintävirastolta Traficomilta lähtee lähipäivinä kehotuskirje noin 350 taksiyrittäjälle. Siinä patistetaan hoitamaan velvoitteet kolmen kuukauden sisällä. Jos se ei onnistu, taksilupa lähtee.
Huomautusten määrä on yli kaksinkertainen verrattuna vanhan taksilain aikaan, jolloin vastaavan kirjeen sai vuosittain 120–130 yrittäjää...............
Verottaja parahti uuden taksilain yksivuotispäivän kunniaksi heinäkuun aluksi, että taksialalla ei kaikki ole kohdallaan. Uusia taksilupia oli myönnetty 4 000, joista joka neljäs eli tuhatkunta ei ollut rekisteröitynyt verottajalle.
– Verohallinto tarkastelee asioita verokertymän kautta. Verottaja kertoi, että verokertymät ovat alhaisemmat kuin ne ovat aikaisempina vuosina olleet, Traficomin johtava asiantuntija Pasi Hautalahti taustoittaa.
– Meillä on tullut useampia tuhansia uusia yrityksiä alalle ja ymmärtääkseni taksipalvelujen kysynnässä ei mitään hirveitä notkahduksia ole tapahtunut, niin onhan se aika erikoinen yhtälö.
Hautalahti kertoo, että verohallinnon harmaan talouden yksikkö pyysi Traficomilta kaikki taksilupien haltijoiden y-tunnukset ja henkilötunnukset ja peilasivat niitä omiin rekistereihinsä tarkistaakseen, onko rekisterimerkinnät voimassa ja onko erääntyneitä verovelkoja ja ulosottovelkoja.................
Syyniin päätyi noin 9 800 luvanhaltijaa ja verottaja palautti tarkempaan tarkasteluun reilut 1 500 taksiyritystä.
Hautalahden mukaan suurin osa koski pieniä summia, mutta joukossa oli myös useita huolestuttavampia tapauksia.
Jatkotarkasteluun meni yhteensä 359 yritystä, joista verovelkaa oli 343:lla ja ulosotossa maksettavaa 237:llä – luvut ovat osittain päällekkäisiä, sillä monilla on vaikeuksia molempien maksujen kanssa. Keskimääräisen verovelan määrä on noin 16 500 euroa ja ulosotossa karhuttavien määrä reilut 12 000 euroa......................
– Suurimmat laiminlyönnit ovat alv-tilityksiä. Kun alalla on uusia toimijoita, joilla ei ole kokemusta yritystoiminnan pyörittämisestä, alv:n tilitys voi olla uuttakin, Hautalahti arvioi............
Hän ei usko, että kaikkien laiminlyöntien taustalla olisi suunnitelmallisuutta vaan ennemmin hän epäilee juuri tietämättömyyttä..................
Silloin nähdään, mihin suuntaan taksien maksuhalukkuus- ja kyvykkyys kehittyy.
https://yle.fi/uutiset/3-10939213
Quote from: Suvaitseva Virkamieskyösti
Hän ei usko, että kaikkien laiminlyöntien taustalla olisi suunnitelmallisuutta vaan ennemmin hän epäilee juuri tietämättömyyttä..................
Silloin nähdään, mihin suuntaan taksien maksuhalukkuus- ja kyvykkyys kehittyy.
Tietämättömyyttäpä hyvinnii. Sepä voi Abdin auto ja kamelinkusetus kioskin kannattavuus kärsiä jos katteesta raavitaankin -24%.
Voi mennä muhamedin matka ja mulkku avoinyhtiöltä kilpailukyky. Veikkaankin, että Suvaitseva Virkamies tietää tämän. Eiköhän nämä pienet verokepposet taputella tukimaksetuiksi ettei Abdeilta, eikä Mahmudeilta mene pisnekset persielleen.
Näin veikkaan.
^ym twiiteistä:
"Johanna Naapuri"
"itse asiassa (maahanmuuttaja über-kuskit) pitävät uuden taksilain vastustajia rasisteina"
:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:
Yritin myös ottaa taksia Rautatieasemalta Kallioon, mutta kuskeja ei kiinnostanut koska olisin halunnut maksaa kortilla. Menin spåralla.
Eli joo, kysytäänpä niiltä pimeän työn tekijöiltä, että tykkääkö ne tehdä töitä pimeästi...?
btw, ainoa vaalea kuski oli pussissa muiden keskellä. Sattumaa tai ei, sitä taksia ei voinut ottaa.
Quote from: Titus on 28.08.2019, 11:20:31
btw, ainoa vaalea kuski oli pussissa muiden keskellä. Sattumaa tai ei, sitä taksia ei voinut ottaa.
Joo, katsos, se on sitä niin ihasteltua yhteisöllisyyttä. Eiköhän nämä yhteisölliset savusta pottunokat pois ainakin tolpilta rasisteeraamaasta. Elleivät ole jo savustaneetkin.
Onneksi itselle tuskin tulee tarvettaa tolppataksiin.
Quote from: Kari Kinnunen on 28.08.2019, 11:28:29
Quote from: Titus on 28.08.2019, 11:20:31
btw, ainoa vaalea kuski oli pussissa muiden keskellä. Sattumaa tai ei, sitä taksia ei voinut ottaa.
Joo, katsos, se on sitä niin ihasteltua yhteisöllisyyttä. Eiköhän nämä yhteisölliset savusta pottunokat pois ainakin tolpilta rasisteeraamaasta. Elleivät ole jo savustaneetkin.
Rautatieaseman Holiday Innin edustalla on tolppa, jossa päivystää aina muutama taksi. Kuljettajat ovat, kun olen ohikulkiessani vilkaissut, olleet enimmäkseen valkoihoisia. Monikulttuurissa eläminen vaatii vain suunnittelua ja urbaania tietoisuutta.
Quote from: Maria PetterssonKyseessä on ennakkoluulo silloin, kun se ei oikeasti pidä paikkaansa. Nämä valitettavasti pitävät.
Tämä oli hyvä!
Sopii moneen muuhunkin asiaan.
(Golimarin postauksesta)
QuoteKansanedustaja Markku Pakkanen oli viemässä taksiuudistusta läpi – Putosi, palasi taksikuskiksi ja tuntee nyt sen kurjat seuraukset
Eduskunnasta pudonnut Markku Pakkanen on surullinen siitä, millaiseksi taksiyrittäjän arki on muuttunut Kouvolassa taksiuudistuksen jälkeen.
Eduskunnasta pudonnut Markku Pakkanen (kesk) siirtyi heti vaalien jälkeen takaisin taksin rattiin Inkeroisiin, Kouvolan taajamaan.
Taksiala on kokenut melkoisen myllerryksen vuoden aikana. Keskusta ja Pakkanen itse oli hallituksessa päättämässä taksilain uudistamisesta.
Nyt taksiyrittäjä Pakkanen joutuu kokemaan henkilökohtaisesti uudistuksen kurjat puolet.
Keskustalainen liikenneministeri Anne Berner perusteli uudistusta ennen kaikkea kuluttajan edulla ja arvioi, että hinnat laskevat. Tavoitteena oli, että kuluttajat saavat monipuoliset ja heidän tarpeitaan vastaavat palvelut. Uudistus muun muassa vapautti taksikyytien hinnoittelun ja poisti päivystysvelvoitteen.
Suomen Taksiliiton mukaan (1.7.) taksien käyttö on vähentynyt ja kuluttajien luottamus takseja kohtaan on heikentynyt taksilain uudistamisen jälkeen. Alueelliset erot ovat suuria: pääkaupunkiseudulla ja isoissa kaupungeissa tarjonta on kasvanut, kun taas pienempiä paikkakuntia piinaa taksien saatavuusongelmat. Taksien hinnat ovat monin paikoin nousseet uudistuksen myötä.
Kaduttaako, että taksilain uudistus tehtiin viime kaudella? Keskusta ja itsekin olit hallituksessa sitä tekemässä?
– Kyllä pienet paikkakunnat ja maaseutu ovat kärsijöinä tässä. Helsingissä ja liikepaikoilla bisneksen pyörittäminen on helpompaa ja harmaa talous rehottaa. Tälle alalle on tullut kirjava joukko uusia toimijoita. Tästähän ministeriä (Berneriä) varoitettiin, mutta ei se kantanut kuuleville korville, eikä pääministerikään ollut siitä kiinnostunut, Pakkanen sanoo.
"Tämän kanssa voidaan elää"
Pakkanen äänesti liikennekaarta koskevan lakiesityksen – joka sisälsi taksiuudistuksen – puolesta, vaikka ei pitänytkään kaikista uudistuksen osista, kuten siitä, ettei taksamittari ole pakollinen ja ettei taksinkuljettajan koulutuskurssia tarvitse enää käydä.
Pakkanen kertoo vääntäneensä loppuun asti taksilain tekstimuotoiluista muun muassa ministeri Bernerin kanssa.
– Kun tekstin muoto kelpasi alan toimijoille eli Taksiliiton hallitukselle, ajattelin, että tämän kanssa voidaan elää. Se oli niin hyvä kuin siinä tilanteessa pystyimme saamaan. Liikennekaaressa oli muutakin kuin taksiuudistus, eikä siitä voinut yhtä nippua ottaa pois ja muiden osien puolesta olisi äänestänyt.
Pakkasen mukaan taksiuudistuksen ongelmat eivät tulleet yllätyksenä, vaan hänestä kaikki "meni kuten pelättiinkin". Kaikki hallituspuolue keskustassa eivät olleet taksiuudistuksesta innoissaan, mutta enemmistön tuella se vietiin läpi. Eduskunta hyväksyi lain huhtikuussa 2017, ja se astui voimaan heinäkuussa 2018.
Iltalehti (https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/3e39734b-fcab-4ec7-adf6-36315a5ba96f?fbclid=IwAR1iBj3tox-l-2bCKuvR-ANHCureMwcDi9vziWh2fcrINTJsrzb3gLFdJuE) Loput linkistä. Pahoittelen, olen töissä ja en ehdi vetämään tuon tarkempaa postausta.
QuotePoliisi paljasti "pimeitä takseja" Oulussa viikonlopun aikana
29.09.2019 klo 07.59 Oulu
Poliisi paljasti useita "pimeitä takseja" viikonlopun aikana Oulussa. Luvattomat taksit vievät leivän lakeja noudattavien yrittäjien pöydästä.
Poliisi iski valvonnalla ilman liikennelupaa henkilöitä kuljettaviin ajoneuvoihin Oulussa viikonlopun aikana. Liikenteessä tavattiin useita ajoneuvoja, jotka kuljettivat henkilöitä korvausta vastaan ilman vaadittavaa liikennelupaa ja taksinkuljettajan ajolupaa. Lisäksi ajoneuvojen rekisteröintivelvollisuus luvanvaraiseen liikenteeseen oli laiminlyöty.
Poliisin selvitysten perusteella Oulun talousalueella liikennöi viikoittain useita kymmeniä harmaata taloutta harjoittavia ns. "pimeitä takseja", jotka eivät hoida ammattimaiseen liikenteenharjoittamiseen liittyviä elinkeino- ja arvonlisäveroja sekä muita takseille kuuluvia velvoitteita, kuten vakuutusmaksuja ja yritysten kirjapitovelvollisuutta. Tällöin viranomaiset eivät myöskään voi valvoa niiden toimintaa. Poliisi korostaa kuitenkin, että "pimeät taksit" ovat olleet ongelma jo ennen takseja koskevan lainsäädännön muuttumista.
Luvatonta henkilöliikennettä harjoittaneet saivat sakon ja heidän toiminnastaan tehtiin ilmoitus Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille, Verottajalle ja Liikennevakuutuskeskukselle.
Valvontaiskun tulosten perusteella Oulun poliisilaitos tulee jatkamaan säännönmukaisesti taksiliikenteen valvontaa.
Taksia koskevia määräyksiä
-henkilöliikennettä taksilla harjoitettaessa tulee olla voimassa oleva yrityskohtainen taksiliikennelupa, jonka Traficom myöntää hyvämaineiselle henkilölle vakavaraisuusperustein.
-taksia koskee taksivalaisinvelvoite, jos niitä käytetään takseille tarkoitetuilla alueilla ja joukkoliikenne- /taksikaistoilla.
-hinnoitteluperuste on ilmoitettava.
-taksamittari ei ole pakollinen, jos hinnoista sovitaan.
-hinta on kuitenkin ilmoitettava aina, jos matka maksaa yli 100 euroa, ja vastuu siitä on palvelun tarjoajalla.
-luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi on oltava asiakkaan näkyvillä auton sisällä.
-kuljettajalla tulee olla taksinkuljettajan ajolupa ja hänen tulee varmistua matkustajan turvallinen ajoneuvoon tulo ja siitä poistuminen, sekä tarjota matkustajalle hänen tarvitsemaansa apua.
-kuljettajalla tulee olla myös riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito, sekä oltava kyky ottaa huomioon matkustajan toimintarajoituksista johtuvat erityistarpeet.
https://www.poliisi.fi/tietoa_poliisista/tiedotteet/1/1/poliisi_paljasti_pimeita_takseja_oulussa_viikonlopun_aikana_84618
Äänekästä ja temperamenttista sanailua korkean tunnetason tilanteessa
QuoteOlympiaterminaalin edessä kiehahti: Taksikuski löi pesäpallomailalla toisen taksin takalasin rikki – paikalla runsaasti hämmentyneitä ihmisiä
"Toinen oli suivaantunut toiselle."
Helsingin Olympiaterminaalissa puhkesi perjantaina aamupäivällä kello 10 jälkeen riita kahden taksinkuljettajan kesken.
Korkean tunnetason tilanteeksi kehittyneellä yhteenotolla oli ajankohdan vuoksi runsaasti hämmentyneitä silminnäkijöitä ja kuulijoita.
Äänekkään ja temperamenttisen sanailun jälkeen toinen taksinkuljettaja otti kielen sijasta aseeksi kättä pitemmän ja iski omasta autostaan löytyneellä pesäpallomailalla toisen taksinkuljettajan autosta takalasin pirstaleiksi.
Loput linkin takaa
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006286335.html
Quotetoinen taksinkuljettaja otti kielen sijasta aseeksi kättä pitemmän ja iski omasta autostaan löytyneellä pesäpallomailalla toisen taksinkuljettajan autosta takalasin pirstaleiksi.
QuoteAlustava tutkintanimike on vahingonteko.
Järjestyslaki:
Quote10 §
Toisen vahingoittamiseen soveltuvien esineiden ja aineiden hallussapito
Seuraavien toisen vakavaan vahingoittamiseen tarkoitettujen tai siihen soveltuvien esineiden tai aineiden hallussapito yleisellä paikalla on kielletty:
1) teräaseet, rikotut lasiesineet ja muut näihin rinnastettavat viiltämiseen tai pistämiseen soveltuvat esineet;
2) patukat, ketjut, jouset, vaijerit, kaapelit, pesäpallomailat ja muut näihin rinnastettavat lyömiseen soveltuvat esineet
...
Mitä 1 ja 2 momentissa säädetään, ei koske esineitä tai aineita, joiden hallussapito on työtehtävän tai muun hyväksyttävän syyn vuoksi tarpeen.
Järjestyslaki (https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20030612#L3P9)
Pitää toivoa että tulee epäilyä muustakin kuin vahingonteosta. Epäilen kovasti ettei se maila ollut autossa mukana sen takia että pääsee työvuoron jälkeen suoraan pelaamaan pesäpalloa. Olisi kiva tietää osapuolten etnisyys.
QuoteKärhämässä olleet taksit eivät IS:n tietojen mukaan kuulu minkään taksivälitysyhtiön piiriin. Kummatkin kuljettajat ovat Kanthin käsityksen mukaan miehiä.
Kanthin mukaan mikään laki ei estä pesäpallomailan kuljettamista taksissa.
Edit: lisätty poliisin kommentit jutusta
Quote from: Fiftari on 26.10.2019, 11:27:38
Pitää toivoa että tulee epäilyä muustakin kuin vahingonteosta. Epäilen kovasti ettei se maila ollut autossa mukana sen takia että pääsee työvuoron jälkeen suoraan pelaamaan pesäpalloa. Olisi kiva tietää osapuolten etnisyys.
Tästä on oltu joskus ollut tutut vähän kärhämissä poliisin kanssa, mutta homma kaatuu siihen että yksityisauton sisätila ei ole yleinen paikka. Vaan kun kyseessä on taksi, niin miten tämä sitten tulkitaan oikeasti.
QuoteÄänekäs ja tempperamenttinen sanailu", "Korkean tunnetason tilanteeksi kehittyneellä yhteenotolla..."
Ainakin toimttaja käyttää hyvin harkittuja neutraaleja ilmaisuja. Ei esim. "apinan raivolla".
Quote from: Murkula on 26.10.2019, 11:47:32
Quote from: Fiftari on 26.10.2019, 11:27:38
Pitää toivoa että tulee epäilyä muustakin kuin vahingonteosta. Epäilen kovasti ettei se maila ollut autossa mukana sen takia että pääsee työvuoron jälkeen suoraan pelaamaan pesäpalloa. Olisi kiva tietää osapuolten etnisyys.
Tästä on oltu joskus ollut tutut vähän kärhämissä poliisin kanssa, mutta homma kaatuu siihen että yksityisauton sisätila ei ole yleinen paikka. Vaan kun kyseessä on taksi, niin miten tämä sitten tulkitaan oikeasti.
Juu muistan tämän että on ollut keskustelua aikaisemminkin vastaavankaltaisesta. Toisaalta, tässä tapauksessa tyyppi otti astalon autostaan ja piti sitä hallussa yleisellä paikalla ;D . No jaa. Menee asian vierestä lakikeskusteluksi. Jatketaan taksiaiheella.
edit: hidas, olikin jo esillä...
Taksikuski jolla pesäpallomaila noin vaan mukana ja toki uutisessa selitettynä, että eihän se nyt rikos ole sellainen... :flowerhat:
Sattumalta tuli omakohtaisia kokemuksia pitkästä aikaa ja ensimmäistä kertaa uudistuksen jälkeen. Ekana ke kun mentiin Kampista Länsisatamaan, ja pe kun tultiin sama matka toisinpäin.
Molemmilla kerroilla olin "ovela" ja kysyin ennen autoon menoa kuskilta hintaa. Taas molemmilla kerroilla ensimmäisenä jonossa ollut ku(l)jettaja oli nuori afrikkalaistaustainen kuski, jolle piti selittää kohde tarkemmin monilla sanankäänteillä että tuli määränpää tai ajatus ylipäätänsä selväksi ja hintatarjoukset olivat sitten menomatkalla ja paluumatkalla suuruusluokkaa 25e, kun käppäilin jonoa taaksepäin ja kysyin tarjouksen suomalaiselta kuskilta, olivat hinnat 15-18e. Valinta oli tietenkin helppo. Huomionarvoista on, että jonossa oli todella paljon afrikkalaistaustaisia kuskeja, joita vastaan minulla ei ole sinänsä yhtään mitään kunhan on reilu peli ja asiallinen palvelu.
Molemmilla matkoilla tuli kuljettajilta kuultua kuinka hulluksi Helsingin taksitilanne on muuttunut, kyse on ilmeisesti oikeasti tulehtuneesta tilanteesta, ja ymmärtääkseni tuo pesäpallomailaa heilauttanut oli suomalainen jolta paloi sekopäiseen tilanteeseen pinna täysin. En ihmettele yhtään kuultuani näitä juttuja, kehitysmaakulttuuri on tuotu Bernerin voimalla Suomeen tässäkin, monikulttuuri tuo autojen jonojen etuilua yms paljon hurjempaakin. Molemmat erinomaiset kuskit olivat siis vanhempia meikäläisiä, ja erittäin asiallisia, varsin nuivanoloisia kavereita.
Sopiva lisäys vielä oli että kun paluumatkalla vain varmaan luokkaa 300m satamapysäkiltä ajettua yksi taksi oli pysähtynyt, ja huntupäinen naiskuski ja laivalla näkemäni ulkomainen vanhempi naismatkustaja näyttivät kinastelevan kovasti ja auton kontti oli auki...
Ystävällinen ja elämää helpottava neuvo on kaikille että suosikaa reilusti suomalaista niin takseissa kuin muussakin. Nykymenolla taksikuvioissa tulee myös turisteille paska kuva Suomesta puhumattakaan meille tavallisille tallaajille tulevasta harmista... Hanurista tämäkin "kehitys"
Quote from: Supernuiva on 13.08.2018, 22:27:36
Quote from: Uuno Nuivanen on 13.08.2018, 16:32:40
^ https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota (https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota)
Yhden miehen sota on minulle vielä toistaiseksi täysin tuntematon elokuva, täytyy joskus tutustua, kiitos vinkistä. Kun kyselin ystäviltä ja kylänmiehiltä lisätietoja tästä unohtamastani elokuvasta, sain sille lopulta nimen: Hiekkakuningas. Valitettavasti tätä filmiä ei taida olla nähtävissä netissä kokonaisena, ainoastaan muutamia minuuttien pätkiä.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/06/13/hiekkakuningas-kuvasi-yhden-menehtymista-ja-toisen-menestymista (https://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/06/13/hiekkakuningas-kuvasi-yhden-menehtymista-ja-toisen-menestymista)
QuoteTv-elokuvan on ohjannut Jukka Sipilä. Elokuvan pohjana ovat tositapaukset eduskuntaankin päätyneestä Tuusulan sorakeisarista ja velkayrittäjyydestä 1960-luvulla.
Nyt löytyy: https://areena.yle.fi/1-2088457
Ei vaan yksinkertaisesti riitä sydän enää taksilla suhailuun, kun taannoin n. 10km matka maksoi yli 50e. Vetäsin toissa viikonloppuna kolmen lähijunapysäkin matkan kotiin baarista ja yli 20e. Ennen vedin tuolla hinnalla kotiin stadin keskustasta Vantaan rajalle. V*tuttaa nuo hinnat niin ettei veri kierrä, joko vedän julkisilla tai jätän suoraan menemättä.
Kerrassaan yllättävää...
QuoteTaksilain höllentämisen piti laskea hintoja, mutta kyydit ovat kallistuneet keskimäärin 13 prosenttia
Kiistelty taksilain uudistus on lisännyt odotetusti taksien määrää, mutta samalla taksikyydin hinta on noussut varsinkin kasvukeskuksissa.
Tilastokeskuksen tilastojen mukaan taksilla matkustaminen on kallistunut puolessatoista vuodessa keskimäärin 13 prosenttia.
TÄMÄ on yllättävä seuraus, sillä Juha Sipilän (kesk.) porvarihallituksen mukaan uudistuksen piti kilpailun vapautumisen myötä laskea hintoja. Jos taksimatka maksoi ennen uudistusta 30 euroa, nyt se maksaa lähes 34 euroa.
Sen jälkeen kun uudistus toissa vuoden heinäkuussa tuli voimaan, hinnat laskivat muutaman ensimmäisen kuukauden ajan mutta lähtivät sen jälkeen nopeasti nousuun.
TILASTOKESKUKSEN mukaan hinnat ovat nousseet selvästi enemmän Etelä-Suomessa kuin Pohjois- ja Itä-Suomessa.
– Etelä-Suomen kasvukeskuksissa, missä on paljon ihmisiä, hinnat nousivat selkeämmin. Muualla taas hinnat ovat pysyneet vakaina, sanoo yliaktuaari Kristiina Nieminen Tilastokeskuksesta.
Niemisen mukaan hintojen vapautuminen johti siihen, että hintoja nostetaan kovan kysynnän aikaan esimerkiksi isojen tapahtumien tai pikkujoulujen aikaan.
Hintavertailua vaikeuttaa kuitenkin hintahaitarin leventyminen, sillä kärsivällisesti taksimatkan kilpailuttava voi välillä matkustaa myös kaupungeissa entistä halvemmalla.
koko juttu
https://www.suomenmaa.fi/uutiset/taksilain-hollentamisen-piti-laskea-hintoja-mutta-kyydit-ovat-kallistuneet-keskimaarin-13-prosenttia-6.3.573863.c4be486111
Kiitos Anne Berner tästäkin lähipiirinsä autolla kortitta kaahavasta taksikuskista. Seuraavaa tapausta odotellessa. >:(
QuoteKatso raju poliisivideo: Takaa-ajettu taksi pysähtyi vasta piikkimattoon, kuski kannettiin raudoissa maijaan
Lähes puoli tuntia kestänyt takaa-ajotilanne käynnistyi Vantaalla Tuusulanväylällä, missä valkoinen Toyota-taksi ohitti suhahtaen siviilimallisen poliisiauton.
Poliisit kiihdyttivät perään. Pian partio kytki hälytysmajakat sekä pysäytysvalon päälle. Taksin kuljettaja vaikutti hetken epäröivän, mutta lähti kohta karkuun rajua ylinopeutta. Nopeus nousi satasen alueella jopa 190 kilometriin tunnissa.
Juuri ennen kuin taksi tuli risteykseen, suojatien kohdalta vasemmalta ilmestyi poliisi, joka heitti piikkimaton auton eteen. Taksista puhkesi kolme rengasta. Vaikka vauhti tästä syystä hidastui, kuljettaja yritti yhä päästä pakoon.
Parikymmentä minuuttia kestänyt pakomatka päättyi lopulta muutaman sadan metrin päähän poliisiautojen kiilatessa taksin tien sivuun Vihdintiellä.
Perässä ajaneen poliisiauton kamera oli tallentunut koko takaa-ajon. Se tallensi myös tilanteen, missä poliisit kantoivat käsi- ja jalkarautoihin kytketyn taksikuskin miehissä maijan takaosaan.
Vuonna 1967 syntynyt taksimies oli ollut liikkeellä lähipiirinsä omistamalla, kolme vuotta vanhalla Toyota Auriksella. Mies myönsi ajaneensa ylinopeutta, mutta kiisti poliisin väitteen 190:n vauhdista. Hänen mukaansa tehtaan ilmoittama suurin nopeus kyseiselle autolle oli 175 km/t.
Lisäksi kuljettaja väitti olleensa pysähtymässä, joten hänen mukaansa poliisien kiilaustoimenpide ja siitä aiheutuneet vauriot eivät olleet hänen syytään.
Käräjäoikeus kuitenkin totesi, että se uskoo ennemmin poliisia ja sen tarkkaa kameratallennetta kuin tehtaan ilmoittamaa maksiminopeutta. Samoin oikeus katsoi, että kiilaaminen oli välttämätöntä, jotta ajo saatiin loppumaan.
Kärysi pian uudelleen
Itä-Uudenmaan käräjäoikeus tuomitsi taksikuskin kahden kuukauden ehdolliseen vankeuteen törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kortitta ajosta. Vain kolme päivää takaa-ajon jälkeen poliisit olivat pysäyttäneet kortittoman taksimiehen auton ratista.
Kuljettaja määrättiin kymmenen kuukauden ajokieltoon sekä maksamaan poliisiautolle tulleet vauriot.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d88ccfd0-f30e-44d9-88a6-940268858788
Quote from: Kni on 23.01.2020, 12:05:55
Kuljettaja määrättiin kymmenen kuukauden ajokieltoon sekä maksamaan poliisiautolle tulleet vauriot.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d88ccfd0-f30e-44d9-88a6-940268858788
Sitten kun menet ja ajat epähuomiossa 40 km/h ylinopeutta, juuri satasesta vaihtuneella kuudellakympillä, niin pysähdyt heti ja myönnät virheesi. Tästä saat keskituloisena tuota maijan kylkeä suuremmat sakot ja joka tapauksessa on poliisin "harkinnalla" kortti pois 6kk, sekä valitukset käsitellään, jos käsitellään, 6kk kuluessa. Mitä opimme tästä? Samalla sitä vetelee kahtasataa ja jyrää pari tiesulkuakin kun aloittaa, se on lain silmissä pikkujuttu kun vertaa siihen hirvittävään kauheuteen, mikä on tuo ensimmäinen 40 km/h ylitystä.
QuoteNäin liityt mukaan kuljettajaksi
Edellytykset taksiliikenteen harjoittamiseen – helppoa
Hae taksiliikennelupa
Hae taksinkuljettajan ajolupa
Muuta tarvittaessa autosi käyttötarkoitus luvanvaraiseksi
Aloita yrittäjyys
Liity OpenTaxi kumppaniksi ja tienaa
Aloita tästä
QuoteAloita taksitoiminta – ilmaisella sovelluksella
Opentaxi-sovellus on täysin uudenlainen alusta taksitoimintaan.
Se on avoin kaikille kuljetusliiketoimintaa harjoittaville yrityksille.
Opentaxi ei edellytä laiteinvestointeja. Opentaxilla löydät taksiasiakkaat kaikkialta Suomesta.
Joko asiakkaat löytävät sinut Opentaxi-sovelluksella?
QuoteSaat palvelun käyttöösi lähettämällä yrityksesi tiedot meille!
Lähetämme antamaasi osoitteeseen kutsun, jonka kautta pääset muokkaamaan yrityksesi tiedot, lisäämään kuljettajat, autot ja voit aloittaa OpenTaxi palvelun käytön.
Valitse palvelu *
Haluan kuulla lisää ja ottaa palvelun käyttöön (ilmainen)
Haluan vain päivittää yrityksen tiedot (ilmainen)
Yrityksen nimi *
Y-tunnus
Yhteyshenkilön nimi *
Yhteyshenkilön sähköposti *
Tilausnumero (yksinumero) *
Muut tilausnumerot
Muut ominaisuudet
Kelataksi
Invataksi
Kela-alue
Muut ominaisuudet
Kelataksi
Invataksi
Matkustajien tuettu määrä
Kela-alue
Lähetä tiedot tarkastettavaksi
Opentaxi.fi mainostaa Facebookissa. Rahantuloa ei voi estää?
Pitkä ja surullinen juttu.
Quote"Eivät tunne katureittejä lainkaan – kaikki eivät myöskään suomen kieltä" – Nyt puhuvat taksien kuljettajat ja matkustajat
Taksiuudistus: Mikä taksilaissa meni pieleen? Oliko uudistuksella positiivisiakin vaikutuksia? IS haastatteli sekä taksin käyttäjiä että taksiyrittäjiä.
Heinäkuussa 2018 voimaan tullut taksiuudistus on kirvoittanut tunteikasta keskustelua niin asiakkaiden kuin taksialan yrittäjien keskuudessa. Kuluttajien sekä alalla jo ennen kilpailun vapauttamista toimineiden yrittäjien palaute on pääosin ollut hyvin kriittistä, ja pitkälti tämän johdosta pääministeri Sanna Marinin (sd) johtama hallitus pohtii parhaillaan kuumeisesti uudistuksia taksilakiin. Lauantaina astuikin voimaan määräys siitä, miten taksimatkan hinnasta on kerrottava taksin kyljessä.
Ilta-Sanomat haastatteli sekä taksin vakiokäyttäjiä että laajasti taksiyrittäjiä ja kysyi näiltä näkemyksiä siihen, mitkä asiat uudistuksessa ovat onnistuneet ja mitkä epäonnistuneet. Valtaosa näki kilpailun vapauttamisen aiheuttaneen selvästi enemmän negatiivisia kuin positiivisia vaikutuksia. IS kokosi näiden näkemysten pohjalta taksiuudistuksen onnistumisten ja epäonnistumisten listan. ..........
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006396745.html (https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006396745.html)
Kyllä ne hinnat nykyään niin pilvissä on ettei mitään rajaa! >:(
QuoteKysely: Yli puolet suomalaisista suhtautuu taksiuudistukseen yhä kielteisesti
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/6d6ad876-4449-4555-8281-122be342ed0e
Kyselyn perusteella 55 prosenttia vastaajista näkee taksialan vapauttamisen negatiivisena asiana.
Myönteisesti taksilain muutokseen suhtautuu vain 13 prosenttia kyselyyn vastanneista. Luvut eivät ole muuttuneet viime vuodesta.
Taksiliitto kertoo tiedotteessaan, että koko alan ja oletettavasti myös kuluttajien odotukset taksiuudistukseen liittyviä muutostoimenpiteitä kohtaan ovat suuret. Liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd) on toivonut, että hallitus saisi korjatun taksilain voimaan vuoden 2021 alussa.
– Me olemme peräänkuuluttaneet todellisia tekoja harmaan talouden torjuntaan ja luottamuksen palauttamiseen. Ilman lainsäädännön tasapuolisuutta ja valvontaa ei kummassakaan kuitenkaan onnistuta, Koskinen muistuttaa....naps...
Mitähän sieltä on 2021 tulossa?
Hmmm. Hieman pohtimalla taksi hintojen nousua huomaa loogisen selityksen. Joku voisi heittää syyksi taksien ahneutta. Mutta totuus lienee asiakas määrien tasaisuus. Eli kun vapautettiin taksit seurasi lisääntynyt taksien määrä.
Hintoja ensin laskettiin, mutta Suomessa eläminen maksaa tietyn verran ja asiakkaita ollessa vähemmän, on pakko nostaa hintoja.
Quote from: Sakari on 26.05.2020, 22:24:08
Hintoja ensin laskettiin, mutta Suomessa eläminen maksaa tietyn verran ja asiakkaita ollessa vähemmän, on pakko nostaa hintoja.
Miksi sitten polttoaineiden hinta on historiallisen alhaalla, kun vähemmän kysyntää eli vähemmän asiakkaita?
Quote from: JoKaGO on 26.05.2020, 23:00:25
Quote from: Sakari on 26.05.2020, 22:24:08
Hintoja ensin laskettiin, mutta Suomessa eläminen maksaa tietyn verran ja asiakkaita ollessa vähemmän, on pakko nostaa hintoja.
Miksi sitten polttoaineiden hinta on historiallisen alhaalla, kun vähemmän kysyntää eli vähemmän asiakkaita?
Koska polttoaineen kulut muodostuvat eritavalla ja valmis tuote jos ei liiku varastosta se tuottaa tappiota kirjanpidollisesti. Myös kerätty resurssi aiheuttaa myymättömyyttään ongelmia tuotannossa.
Sitä vastoin taksikuski kuluttaa pysyäkseen elossa ja motivoituakseen ammatin harjoittamiseen.
Quote
X
Viime perjantaina sanasota Helsingin Asema-aukion taksitolpan kuskien välillä eskaloitui niin, että Taksi Helsingin kuljettaja lähti liikkeelle kollegan roikkuessa konepellillä.
– Tämä on sakkopaikka. Tässä kävi eilen poliisi. Ne ajoivat kaikki pois ja antoi kahdeksankympin sakkoja. Miksi sä tulet tähän?
Aurinkoinen kesäpäivä asema-aukiolla saa ikävän käänteen, kun taksikuskit taistelevat taas asiakkaista. Tällä kertaa Taksi Helsingin kuljettaja saa ankaraa palautetta kollegoiltaan.
– Mene pois edestä, kun täältä lähtee ykkösjonosta kuski, Taksi Helsingin kuljettajalle sanotaan, mutta nainen ei suostu siirtämään autoaan.
Sen sijaan hän ottaa uhkaavasta tilanteesta videokuvaa, jonka Iltalehti on saanut haltuunsa.
– Sinähän se jääräpäinen olet! mies huutaa videolla Taksi Helsingin kuskille kirosanojen kera.
Riita pahenee entisestään, kun asema-aukiolle saapuu mies kahden pienen lapsen kanssa. He yrittävät napata taksin itselleen, mutta neuvottelut ensimmäisen taksin kanssa eivät tuota tulosta.
Tämän jälkeen Taksi Helsingin kuljettaja tarjoaa palvelujaan miehelle, mikä ei käy muille kuskeille.
– Hän oli tulossa minun kyytiini. Sitten tämä keltapaitainen mies ja nämä muut miehet estivät fyysisesti sen miehen pääsyn mun autoon, Taksi Helsingin kuljettaja kertoo.
Asiakas ehdotti Taksi Helsingin kuljettajalle, että tämä ottaisi heidät kyytiin hieman kauempaa. Nainen päätti toteuttaa asiakkaan toiveen, jolloin yksi miehistä hyppäsi taksin konepellille.
– Ajoin ehkä kolme metriä se mies konepellillä sellaista kävelyvauhtia.
Kyytiinotto onnistui lopulta vasta Postitalon kulmalta, kun muut kuskit lopettivat estelyn.
X
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/773389d6-6db6-427a-9c43-4c78b3b227c4
https://youtu.be/v7ODAiHC6r8
Eilen upattu video. Kuski lupasi kyydin 35 eurolla. Asiakas antoi 40 euroa ja vaatii 5 euroa takaisin. Kuski ei suostu antamaan. Soppa on valmis.
^Loistava tuo video. ;D Tässä on nyt muutamana viime päivänä höpisty siitä, että kuinka paljon afrikkalaistaustaiset KOKEVAT rasismia Suomessa. Tämä video on loistava esimerkki rasismin kokemisesta. Kuski vetää peräti kaksi kertaa rasistikortin hihasta eli syyttää kyyditettävää rasistiksi. Ja niille, jotka eivät jaksa videota katsoa, niin ei kyyditettävä sano tai tee mitään, minkä täysipäinen ihiminen voisi tulkita rasistiseksi käyttäytymiseksi eli rasistisyytökset ovat täysin hihasta ravistettuja. Vihervasemmiston mielipiteellä asiasta sitten taas ei ole väliä, sillä heidän näkökulmastaan rasismia on kaikissa tapahtumissa, joissa toisena osapuolena on paremmalla pigmenttikertoimella varustettu tapaus.
Sinä olet rasisti ajassa 1:44 ja 2:17.
Itse olen jo lopettanut taksin käytön kokonaan pääkaupunkiseudulla. Aina kun siellä käyn (joudun käymään) niin käytän julkisia ja kävelen.
Pääsee taksikuskit ja oma pää paljon helpommalla. Asiakkaan turvaksi pitäisi olla oma kamera päällä koko ajan.
Ei muuten ole tämä taksiliikenteen avautuminen näkynyt autojen laadussa. Aikalailla uudenkarheilla autoilta näyttää taksiilikenne menevän, enkä oikein ole nähnyt sitä muutosta hinnoissa. Polkupyörätaksi on toistaiseksi merkittävin näkyvä muutos.
Husun kolleega pistää vitosella paremmaksi. Puntinmaan koneinsinööri on unohtanut bambusta vuollun laskutikkunsa kesämökilleen Afrikan sarveen.
Tämän valistusvideon nähtyäni julistaudun rasistiksi, ainakin taksitolpalla. Voiko puhelimella tilata maaamme alkuperäisväestöön kuuluvan kuskin?
Quote from: Tomatoface on 14.06.2020, 19:00:13
Itse olen jo lopettanut taksin käytön kokonaan pääkaupunkiseudulla. Aina kun siellä käyn (joudun käymään) niin käytän julkisia ja kävelen.
Pääsee taksikuskit ja oma pää paljon helpommalla. Asiakkaan turvaksi pitäisi olla oma kamera päällä koko ajan.
Olen tainnut tästä aiemminkin joskus mainita. Tein saman päätöksen (olla käyttämättä taksia) työmatkoilla Ruotsissa jo vuosia sitten. Siellähän taksialan neegeröityminen ja hiekkaneegeröityminen tapahtui muutama vuosi ennen Hölmölää. Aiemmin sain monesti jopa suomalaistaustaisia kuskeja. Kaikki toimi. Aina. Sitten paikallinen taksiyhtiö myytiin isommalle konglomeraatille, ja
oh boy, sitten rupesi tapahtumaan. Koko kuljettajakanta vaihtoi väriä sinne paletin toiseen laitaan sellaisella vauhdilla, ettei kerinnyt
insallahia sanoa. Ja sen jälkeen mikään ei toiminut. Koskaan ei voinut luottaa saako sen taksin vai ei, osaako se perille, tai osaako kuski käyttää maksupäätettä. Totesin siinä vaiheessa, että koska bussi on 10X halvempi ja luotettavampi, käytän mielummin sitten sitä. Tai vuokraan auton.
Ja nyt se sama tilanne on sitten täällä. Siellä missä kehikset, siellä ongelma.
e:typo
Rasismi on sallittua ja mahdollista taksijonossa. Puhelintilauksista en tiedä. En todellakaan lähde kielitaidottaman kyytiin ja annan tasarahan uhkailematta videoinnilla, jos kuski vaikuttaa ammattitaidottomalta valehtelevalta husun klaanin jäseneltä.
Kuppi on kaatunut, julistaudun rasistiseksi suomalaisen kansallisvaltion kannattajaksi. Suomirotu rulettaa!
Quote from: Radio on 14.06.2020, 20:54:20Voiko puhelimella tilata maaamme alkuperäisväestöön kuuluvan kuskin?
https://www.kovanen.com/
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksikuski-hermostui-ja-hakkasi-12-vuotiaan-pojan-julmalla-tavalla-espoossa-kuski-tuomittiin-ehdolliseen-vankeuteen-pahoinpitelysta/7847832
En väitä mitään enkä syytä ketään, mutta selvästi taksikuskeihin on päässyt muutama mätä
banaani taateli omena joukkoon.
QuoteLänsi-Uudenmaan käräjäoikeus tuomitsi maanantaina 39-vuotiaan taksikuskin ehdolliseen vankeuteen 12-vuotiaan pojan pahoinpitelystä. Kuski löi useita iskuja lapsen kasvoihin.
Pahoinpitely tapahtui Espoon Soukassa viime vuoden loppiaisena.
Joukko nuoria oli illan aikana pudotellut lumipalloja ylikulkusillalta sillan alla olleen taksitolpan alueelle.
Kuski raivostui ja otti yhden pojista kiinni
Yksi taksikuskeista hermostui nuoriin ja lähti ajamaan heitä takaa sillan läheisille kallioille.
12-vuotias poika kertoi yrittäneensä paeta miestä, kun hän liukastui noustessaan kalliota ja lähti valumaan alaspäin niin, että mies sai hänestä kiinni.
Oikeuden mukaan taksikuski kaatoi pojan maahan vaatteista vetämällä ja sen jälkeen löi tätä kolme kertaa nyrkillä kasvoihin.
Quote from: Waldseemüller on 15.06.2020, 17:02:18
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksikuski-hermostui-ja-hakkasi-12-vuotiaan-pojan-julmalla-tavalla-espoossa-kuski-tuomittiin-ehdolliseen-vankeuteen-pahoinpitelysta/7847832
En väitä mitään enkä syytä ketään, mutta...[...]
Ei kai ehdollinen pahoinpitelystä estä taksinkuljettajan ammatin harjoittamista edelleen, ainakin itsenäisenä yrittäjänä?
Quote
X
Taksifirma Menevän listoilla oleviin yli 2 000 kuljettajaan mahtuu yli sata eri kansallisuutta. Levy-yhtiö on yhtiölle uudenlainen markkinointitempaus.
Menevä Records julkaisee loppukesällä GG Caravanin uuden albumin. Kyseessä on erikoinen julkaisu monin tavoin, sillä sekä levy-yhtiö että levyttäjä eivät ole ihan tavallisia julkaisijoita ja artisteja.
GG Caravan perustettiin viime vuosikymmenen alussa osaksi sisäasianministeriön ja EU:n rahoittamaa Meijän puolue -kampanjaa, jonka tarkoitus oli edistää yhdenvertaisuutta.
GG Caravanin räppiä ja mustalaismusiikkia yhdisteleviä kappaleita ovat olleet toiselle levylle tulkitsemassa muun muassa Pyhimys, Remu Aaltonen, Anssi Kela, Kasmir, Jippu, Sara Forsberg sekä yhtyeen solisteina jo vuonna 2012 julkaistulla ensilevyllä räpänneet Paleface, Tommy Lindgren ja Brandon. Lisäksi löyhään yhteenliittymään kuuluu kymmenkunta huippumuusikkoa kitaristi Marzi Nymanista lähtien.
Menevä Records aloittaa puolestaan toimintansa GG Caravanin levyjulkaisulla. Yhtiön taustalla on taksifirma Menevä, jonka markkinointia levyjulkaisu on.– Yhteistyö tekee yhtiömme arvot yhdenvertaisuudesta selväksi, Menevän myynti- ja markkinointijohtaja Arto Peisa sanoo.
Yhteistyö alkoi Finlandialla
Peisan mukaan jo 1970-luvulla perustetun Menevän väreissä liikkuu Suomessa noin 1 400 autoa. Yhtiön listoilla on yli 2 000 kuljettajaa.
– He edustavat yli sataa eri kansallisuutta. Olemme todenneet, että on ihminen kotoisin mistä tahansa, hänestä voi tulla hyvä taksikuski. Alussa voi olla vaikeampaa, mutta kun hommia tekee pidempään, ne opitaan, Peisa sanoo.
Parin vuoden takainen taksiuudistus toi liikenteeseen paljon uusia kuljettajia, kun yrittäminen vapautui. Peisa tulkitsee, että monet maahanmuuttajataustaiset kuljettajat leimaantuivat yksittäisten kuskien virheistä – tehtiin niitä sitten minkä yhtiön nimissä tahansa.
– Se oli kiusallista muun muassa monille meidän somalitaustaisille kuljettajillemme, jotka hoitivat työnsä hyvin.
Ottaakseen yhtiönä kantaa rasismia vastaan, yhtiö palkkasi GG Caravanin perustajan, kitaristi Tero Roinisen soittamaan Finlandia-hymnin yhtiön joulutervehdykseen. Romanitaustaisen Roinisen lisäksi tervehdysvideolla esiintyi Menevän kuljettajia, jotka kaikki eivät olleet syntyperäisiä suomalaisia.
X
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006545795.html?ref=rss
Opetelkaa tolpalle seuraava lause: jag behöver en chaufför som pratar svenska.
Quote
X
SEINÄJOELLA mies joutui vaaralliseen tilanteeseen, kun taksikuski lähti vauhdikkaasti peruuttamaan pois paikalta. Ilta-Sanomien näkemälle videolle tallentui, kun Seinäjoen keskustaksin kuljettaja lähti liikkeelle asiakkaan vielä ollessa auton ja aukinaisen, matkustajanpuoleisen oven välissä. Mies kaatui maahan, mutta nousi pian pystyyn ja huusi solvauksia kuljettajalle.
Videon alussa kuuluu miehen ja taksikuskin välistä sananvaihtoa, jota voidaan luonnehtia jonkinlaiseksi sanaharkaksi.
Etelä-Pohjanmaan alueella toimivan Keskustaksi Oy:n toimitusjohtaja Antti Ålander kertoo tilanteen tapahtuneen Seinäjoella perjantaina ennen puoltayötä.
X
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006563701.html
[tweet]1280164929190998029[/tweet]
Heidi tarvitsi kyydin kotiin, taksitolpalla meininki kuin villissä lännessä – "
Kuljettajat tappelivat minusta kuin pahaisesta saaliseläimestä"
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f5645624-c1c5-4dea-86dc-985248192fd5
QuoteHelsinkiläinen Heidi Burtsoff oli palaamassa Helsinkiin torstai-iltana lastensa kanssa pitkältä junamatkalta Pohjois-Suomesta. Tuntikausien matkanteon jälkeen hän halusi vain päästä nopeasti ja luotettavasti kotiin, joten hän halusi ottaa joko Taksi Helsingin tai Lähitaksin auton Pasilan aseman taksitolpalta.
Onnekseen Burtsoff bongasi tunnuksettomien taksien valtaamalta tolpalta yhden Taksi Helsingin auton lähes jonon perältä, joten valinta oli Burtsoffille helppo.
Berneriläinen valinnanvapaus kuitenkin suututti muut tolpalla partioineet kuljettajat, jotka yrittivät ensin houkutella Burtsoffia omaan kyytiinsä. Kun kuljettajat tajusivat Burtsoffin tehneen jo valintansa, alkoi sättiminen ja kiroilu.
– Lapseni säikähtivät tilannetta pahanpäiväisesti, kun aikuiset miehet alkoivat huutamaan ja syyttämään valitsemaani kuljettajaa asiakkaan varastamisesta, Burtsoff kertoo.
– Yritin rauhoitella tilannetta ja muistuttaa, että asiakkaana minulla on täysi oikeus valita oma autoni itse. Tällä ei ollut minkäänlaista vaikutusta kilpailevien kuljettajien tuohtumukseen.
...
Burtsoff kehuu valitsemaansa kuljettajaa, joka pysyi tilanteessa rauhallisena kuin viilipytty, vaikka useampi kuljettaja liittyi sättivien kuoroon, joista osa jatkoi huutelua ja riehumista vielä sen jälkeenkin, kun matkatavarat ja matkustajat oli saatu pakattua autoon.
– Siinä tuli asiakkaana todella epämiellyttävä olo, kun nämä kuljettajat tappelivat minusta kuin jostain pahaisesta saaliseläimestä, Burtsoff kertoo.
Burtsoffin lapset kertoivat vielä kotona, kuinka pelottavalta taksitolpan tilanne oli tuntunut.
...
Burtsoff miettii hetken, mitä olisi tapahtunut, jos hän ei olisi löytänyt tolpalta sitä yksinäistä ison välityskeskuksen autoa.
Hän pohtii hetken eri autojen hintojen vertailua, mutta miettii sitten, minkälainen soppa ja huutomyrsky siitä olisi syntynyt.
– Kun meno siinä tolpalla oli kuin villissä lännessä, niin olisin varmaan ladannut puhelimeen jonkin sovelluksen ja tilannut auton kulman taakse, Burtsoff miettii.
Burtsoff puntaroi tilannetta, mikäli hän olisi ollut jossain itselleen tuntemattomassa kaupungissa. Tutussa ympäristössä on mahdollista lähteä ynnäilemään eri toimijoiden kilometri- ja minuuttitaksoja, mutta maakunnasta pääkaupunkiin matkalla oleva henkilö olisi pulassa, kun kaupunki on vieras, eikä varsinaista käsitystä matkoista ja matka-ajoista ole mahdollista tehdä.
– Koen sen vertailutilanteen todella ahdistavana, kun en saa rauhassa tehdä sitä, vaan ratkaisu pitää tehdä salamana, Burtsoff sanoo.
– Sitten kun hyppäät väärään autoon, niin hinta voi yhtäkkiä ollakin satoja euroja, Burtsoff sanoo.
...
Villien taksien kohdalla Burtsoff äimistelee kuljettajien ala-arvoisen käytöksen lisäksi sitä, ettei siihen juuri kukaan pysty puuttumaan.
– Näillä tunnuksettomilla kuskeillahan ei ole edes taksitarkastajaa, jolle voisi tehdä reklamaatiota tällaisesta riehumisesta. Ymmärtääkseni ennen kuljettajilla oli sentään jotain herrasmiessopimuksia keskenään ja kaverin ammattitaitoa ja asiakaspalvelua arvostettiin, Burtsoff miettii.
...
Siitä huolimatta Burtsoff ei ymmärrä, mitä toisille kuljettajille asiakkaiden edessä riehuminen auttaa. Hän uskoo, että huono käytös lähinnä karkottaa mahdollisia asiakkaita pois tolpilta ja eri puhelinsovellusten pariin.
...
Taksi Helsingin taksitarkastaja Ilkka Korpela toteaa Pasilan aseman taksitolpan olevan yksi suurimmista järjestyshäiriöiden aiheuttajista.
– Yleensä järjestyshäiriöitä on niillä tolpilla, minne asiakkaat tulevat kävellen, Korpela sanoo.
Pasilan aseman lisäksi hän mainitsee Asema-aukion tolpan varsin villinä tolppana, todeten samalla, ettei siitä syystä tolpalla juuri Taksi Helsingin autoja näy. Korpela lisää, että öiseen aikaan kuljettajille tulee erimielisyyksiä erityisesti ravintoloiden edustoilla olevilla taksitolpilla.
Lähitaksin laadunvalvoja Amir Altake yhtyy kollegansa arvioon Helsingin Asema-aukion villistä meiningistä.
– Siellä tapahtuu kaikennäköistä. Useimmiten siellä ongelmien juurisyy liittyy jonossa ohitteluun, mikä on eskaloitunut väkivallaksi asti, Altake sanoo. Hän haluaa painottaa, että Lähitaksin kuljettajien tolppakäytöksestä valituksia tulee aniharvoin.
...
Lisäksi Rantanen mainitsee ongelmapaikoiksi ravintoloiden ja kävelykatujen kulmiin muodostuneet epäviralliset taksitolpat, minne pääasiassa uudet toimijat majoittuvat.
– Viralliset taksitolpat on aikanaan mitoitettu vain tietylle määrälle autoja, Rantanen sanoo.
Liikenneministeri Harakka: "Bernerin taksiuudistus meni liian pitkälle - raavaat nuorukaiset eivät uskalla ottaa taksia Elielinaukiolta"
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/756a956c-0c78-4f69-9dec-eacb1b411e0c
Quote– Kuten jokainen on arkikokemuksesta huomannut, aiemmin luotettavaksi ja vakaaksi koettu taksi on saanut mainevaurion, sitä ei ole koettu turvalliseksi. Tiedän ihan riuskoja nuorukaisia, jotka eivät ole uskaltaneet ottaa Elielinaukiolta taksia, vaan ovat käyttäneet metroa.
Esimerkiksi Iltalehti kertoi kesäkuussa, että "Asema-aukion taksitolpasta on tullut taksiuudistuksen jälkeen "villi länsi", jossa kuskit taistelevat rajusti asiakkaista".
Harakka listaa, että ongelmiksi taksien kanssa on vuoden 2018 uudistuksen jälkeen koettu "turvallisuus, luotettavuus, saatavuus, hinnoittelu ja 'jossain määrin' palvelutaso".
...
Harakan mukaan uudistuksessa oli hyviäkin puolia, esimerkiksi noin 5 000 uutta työpaikkaa taksialalle.
– Moni kokee, että kuljettajien kielitaidon olisi oltava jetsulleen. Itse olen sitä mieltä, että taksiala on maahanmuuttajille hyvä tapa päästä kiinni työelämään.
Ja alan uudet työntekijät ovat yksi syy, miksi kaikkea ei vedetä uusiksi tai palata kokonaan menneeseen
– Ei me voida sanoa uusille alalle tulleille, että ähäkutti, etpäs saatkaan ajaa.
– En usko, että Taksiliittokaan kaipaa menneeseen.
Kuinkakohan usein näillä pahamaineisilla tolpilla tapahtuu näitä riitelyitä, jos asiakas ei valitsekaan ensimmäistä taksia? Tuli mieleen, että jo parin hengen nuiva porukkahan voisi järjestää tällaisen selkkauksen siten näillä pahamaineisilla taksitolpilla, että toinen vaivihkaa kuvaa hieman etäämpää mahdollisesti syttyvää riitaa ja toinen menee ottamaan itselleen taksin jonon hänniltä. Tietenkin jos tällaisia riitoja ei kovin usein esiinny, niin tällaisen järjestäminen on vaikeampaa.
Mielellään toki kuvaajia voisi olla varmuuden vuoksi kaksi tai jopa useampia, että saisi parempaa kuvamateriaalia ja erilaisista kuvakulmista. Tämä pienentäisi myös mahdollisten kuvausongelmien aiheuttamaa haittaa ja auttaisi myös jos kuvaamista yritetään estää. Ja tietenkin olisi hyvä, että kännyköissä olisi hyvälaatuiset kamerat - tai kenties jollain ihan järjestelmäkamerakin tai vaatteisiin kätketty piilokamera. Mielellään kuvaus melko valoisaan aikaan, kun hämäräkuvauksen laatu on helposti selvästi heikompaa, etenkin jos on nopeita liikkeitä.
Quote[...]
Lisäksi Lübitch kritisoi taksialan hinnanpolkijoita, mainiten nimeltä Uberin ja Yangon. Lübitchin mukaan näiden yhtiöiden välittämiä kyytejä ei edes kannata ajaa.
– Kuljettajalle ei jää niistä kyydeistä mitään käteen!
Asiakkaan anastus
Stanislav Melentyev yhtyy Lübitchin arvioon autojen määrästä.
– Autoja on yksinkertaisesti liikaa, Melentyev sanoo.
Hän uskoo, että ajoittain joillekin kuljettajille voi tulla sellainen olo, että joku varastaisi asiakkaat nenän edestä, mikä turhauttaa. Kun kuljettaja on vielä istunut pidemmän aikaa samalla tolpalla ja joku yrittää kiilata jonossa, on suukopu valmis.
Jonon hännille kurvaa Tomas Mäenpää, joka uskoo taksialan uudistuksen olevan osa pidempää jatkumoa, jossa Suomen työmarkkinoita yritetään työntää ulkomaisten työntekijöiden haltuun.
– Sen lisäksi autojen määrä on päästetty ihan käsistä, Mäenpää sanoo.
Mäenpää sanoo, että osasyy taksitolppien järjestyshäiriöihin ja riitaisaan tunnelmaan piilee myös eri kulttuuripiirien yhteenkolahduksissa.
Tyylitajun puute
Tolpan kärjessä istunut taksinkuljettaja Fadil Gashi kertoi odottaneensa asiakasta jo tunnin ja kymmenisen minuuttia. Kun aloitamme keskustelun, jonon keskivaiheilta pois kiihdyttää Taksi Helsingin auto.
Tietoisuus taksitolpilla tapahtuvista kärhämistä harmittaa Gashia.
– Mekin yritämme täällä tarjota hyvää palvelua, mutta muutama tökerö toimija pilaa meidän loppujen maineen.
Erityisesti Gashia harmittaa vapaiden toimijoiden liberaalihko pukeutuminen tolpilla. Mies itse on pukeutunut mustaan puvuntakkiin, kauluspaitaan ja solmioon.
– Se on kauhean näköistä, kun osa kuskeista seisoskelee tolpalla urheiluteepaidoissa, shortseissa ja sandaaleissa, Gashi pukahtaa, viittoillen Asema-aukion suuntaan.
– Erityisen kammottavia ovat ne, joilla on sukat sandaaleissa. Hyi kamalaa!
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3e0dc3b1-6f14-430c-b7a8-e4dca37ac507
Minkä tahansa kirjallisen median juttujen sarjaan pitää saada vakuuttelua, ettei tässä rasistisin tai ksenofobisin motiivein mukana olla, ja mielellään myös hesarityyppinen kevennys loppuun, että eihän tämä nyt
niin vakavaa ole.
Quote[...]
Poliisin mukaan tapon yrityksestä epäillään 1960-luvulla syntynyttä taksinkuljettajaa. Poliisi tiedottaa miehen ajaneen tapahtuma-aikaan tunnuksetonta taksia.
Uhri oli noussut autoon Kankarepolulla sijaitsevan ravintolan edustalla. Autossa kuljettajan ja matkustajan välille kehkeytyi poliisin mukaan tappelu.
"Auto törmäsi pysäköityyn kuorma-autoon. Auto jatkoi vielä matkaa, mutta pysähtyi uudelleen ja matkustaja nousi ulos autosta. Kuljettaja ajoi pois paikalta. Verinen matkustaja käveli takaisin ravintolan terassille. Poliisi epäilee, että auton kuljettaja puukotti matkustajaa autossa", poliisi tiedottaa.
Poliisi pääsi nopeasti epäillyn jäljille.[...]
https://www.hs.fi/haku/?query=Juho+Jokinen+HS&category=kaikki&period=whenever&order=new
Tinnukseton taksi ei siis tarkoita pimeää taksia, vaan Bernerin mahdollistamaa taksia, jossa ei ole kylttiä katolla eikä teippauksia kyljessä osoittamassa, että kyseessä on laillinen taksi? Ainoastaan hintatietoineen pitää olla sivuikkunalla.
Eihän tämä
niin vakavaa ole, tappelu vaan kehkeytyy.
Quote from: Skeptikko on 15.07.2020, 09:58:03
Kuinkakohan usein näillä pahamaineisilla tolpilla tapahtuu näitä riitelyitä, jos asiakas ei valitsekaan ensimmäistä taksia? Tuli mieleen, että jo parin hengen nuiva porukkahan voisi järjestää tällaisen selkkauksen siten näillä pahamaineisilla taksitolpilla, että toinen vaivihkaa kuvaa hieman etäämpää mahdollisesti syttyvää riitaa ja toinen menee ottamaan itselleen taksin jonon hänniltä. Tietenkin jos tällaisia riitoja ei kovin usein esiinny, niin tällaisen järjestäminen on vaikeampaa.
Juttelin erään taksinkuljettajan kanssa. Hänen mukaansa tappeluita tai ainakin riitoja on nykyään päivittäin taksitolpilla. Ilmeisesti tyypillinen tilanne on tosiaan sellainen, että asiakas päättää valita jonon ensimmäisenä olevan epämääräisen etnotaustaisen taksin sijasta vakiintuneen taksiyrityksen taksin vähän kauempaa jonosta. Tällöin jonon alussa oleva maahanmuuttajataustainen kuski ryntää repimään laukkuja pois jäljempänä olevan taksin kyydistä ja vaatii huonolla suomella asiakasta tulemaan hänen autoonsa. Kuulemma poliisejakaan ei tyypillisesti saa näihin riittoihin tai suoranaisiin tappaluihin enää paikalle avuksi, vaan he eivät viitsi tai halua sotkeentua asiaan.
Taksikuskin arvion mukaan ongelmien kuntoon saamiseksi tarvittaisiin sitä, että viranomaiset järjestäisivät säännöllisesti valvontaa siitä, että onko esimerkiksi erilaiset verot maksettu, vakuutukset kunnossa yms. Kuulemma etenkin maahanmuuttajatausten taksiyrittäjien kohdalla on ties minkälaista puliveivausta, kuten jätetään hankkimatta ammattikuljettajan autovakuutus (jonka puuttuessa saattaa asiakkaankin asema on uhattuna, jos tapahtuu onnettomuus jossa asiakas loukkaantuu - tosin tästä en ole varma), jätetään ilmoittamatta osa kenties kaikki matkat verottajalle, ei makseta ennakkomaksuja ja ties mitä kaikkea muuta, joista monet seikat jo unohdin. Osa näistä puliveivareista saattaa muuten samaan aikaan nostaa työttömyys- ja/tai sosiaalitukia, kun viranomaisilta salassa toimivat taksikuskeina.
Quote
Taksirähinä leimahti taas Helsingissä: huutelua ja tappelua, asiakkaat peloissaan – poliisi tyhjensi koko aseman
Poliisi joutui tyhjentämään Helsingin rautatieaseman taksitolpan alueen lauantaina kello 22 jälkeen illalla.
Iltalehden saaman tiedon mukaan asiakkaaseen olisi käyty käsiksi, mutta poliisi ei vahvista tätä tietoa. Mahdollisista rikosepäilyistä ei kerrottu.
Helsingin poliisin johtokeskuksesta kerrotaan poliisin toimineen yleisen järjestyksen ylläpitämiseksi.
– Siellä oli ollut niin kovaa huutelua ja alkavia tappeluita, että poliisi joutui tyhjentämään alueen. Asiakkaatkin olivat peloissaan, johtokeskuksesta sanotaan.
Kerta ei ollut ensimmäinen viime aikoina.
Alan uusien toimijoiden mukana varsinkin pääkaupunkiseudun taksiliikenteeseen on päässyt pesiytymään sivuilmiöitä, kuten esimerkiksi taksitolpilla tapahtuvaa kuljettajien välistä riitelyä.
Iltalehden viikolla haastattelema Vadim Lübitch on ajanut Helsingissä taksiautoa 10 vuoden ajan. Hän kertoi Asema-aukion villiyden olevan alalla yleisesti tiedossa, eikä hän edes muista, milloin viimeksi olisi mennyt hakemaan alueelta asiakkaita.
– Uskon, että villien toimijoiden määrä on lisääntynyt niin valtavasti, että kiristyvä kilpailu kiristää myös kuljettajien hermoja, Lübitch kertoi.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/9d352d9c-7db6-48e1-8d2c-3b16424d2790
Mamut riehuvat Helsingin keskustassa 5.7.2019
https://www.youtube.com/watch?v=nbaclckz0nM
^Pahintahan tässä taksiuudistuksessa on kenties se, että tavoiteltuja hyötyjä taksin asiakkaan kannalta ei saavutettu, mutta haitat tulivat.
Onkohan lain korjauspaketti tehty kuitenkin nyt lähinnä vanhojen perinteisten toimijoiden lobbauksen pohjalta, joka estää uusien innovaatioiden tulon taksialalle?
Faktahan on se, ettei kukaan halua mamujen kyytiin, joten ihmiset nappaa virallisia suomalaisen kuljettamia takseja jonon hänniltä, ja sitten käy niin että ihana temperamentti kiehahtaa matun päässä, ja soppa onkin valmis.
Tätä saa kun päästää mamut taksikuskeiksi, ei se tuosta parane ennen kuin tunnuksettomat mamukuskit on poissa taksihommista.
Itse en ainakaan moisen kyytiin suostuis vaikka olis ainoa taksi tolpalla. Ihan vaan oman turvallisuuteni vuoksi.
Varsin harvinaista, että taksin matkustaja kuolee kaupunkialueella tapahtuvassa kolarissa.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8d2a95c6-99df-4476-b059-d55ba256c213 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8d2a95c6-99df-4476-b059-d55ba256c213)
QuoteHelsingin Vesalassa tapahtui lauantaina 18.7.2020 noin kello 9.45 pakettiauton ja henkilöauton kolari. Henkilöauto oli taksi, jonka kyydissä oli asiakas. Taksin kyydissä ollut asiakas menehtyi myöhemmin sairaalassa.
Poliisi kertoo, että autot ajoivat Rapolantietä Kontulankaaren suuntaan. Taksi oli aikeissa kääntyä Vesalantielle, kun pakettiauto törmäsi sen perään.
– Taksi kuljetti matkustajansa sairaalaan tarkistuttamaan vammojaan. Poliisi sai myöhemmin samana iltana tiedon, että taksin matkustaja, 1930-luvulla syntynyt mies, oli kuollut. Kuolinsyy selvitetään osana esitutkintaa, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Pekka Korhonen Helsingin poliisilaitokselta.
Quote from: JoKaGO on 26.05.2020, 23:00:25
Quote from: Sakari on 26.05.2020, 22:24:08
Hintoja ensin laskettiin, mutta Suomessa eläminen maksaa tietyn verran ja asiakkaita ollessa vähemmän, on pakko nostaa hintoja.
Miksi sitten polttoaineiden hinta on historiallisen alhaalla, kun vähemmän kysyntää eli vähemmän asiakkaita?
Liian halvalla saatavan bensan ongelma on jo korjattu ja syksyllä hallitus vielä korottelee lisää valmisteverolla.
Näyttäis olevan 95E10 1,40 - 1,45 /litra täällä ruuhkasuomessa.
Quote from: Rauno Murju on 20.07.2020, 16:46:26
Quote from: JoKaGO on 26.05.2020, 23:00:25
Quote from: Sakari on 26.05.2020, 22:24:08
Hintoja ensin laskettiin, mutta Suomessa eläminen maksaa tietyn verran ja asiakkaita ollessa vähemmän, on pakko nostaa hintoja.
Miksi sitten polttoaineiden hinta on historiallisen alhaalla, kun vähemmän kysyntää eli vähemmän asiakkaita?
Liian halvalla saatavan bensan ongelma on jo korjattu ja syksyllä hallitus vielä korottelee lisää valmisteverolla.
Näyttäis olevan 95E10 1,40 - 1,45 /litra täällä ruuhkasuomessa.
Huomioidaan takseissa kuitenkin se, että polttoaineen hinnassa olevaa arvonlisäveroa taksien ei tarvitse maksaa.
Quote from: l'uomo normale on 15.07.2020, 11:51:52
Quote[...]
Erityisesti Gashia harmittaa vapaiden toimijoiden liberaalihko pukeutuminen tolpilla. Mies itse on pukeutunut mustaan puvuntakkiin, kauluspaitaan ja solmioon.
– Se on kauhean näköistä, kun osa kuskeista seisoskelee tolpalla urheiluteepaidoissa, shortseissa ja sandaaleissa, Gashi pukahtaa, viittoillen Asema-aukion suuntaan.
– Erityisen kammottavia ovat ne, joilla on sukat sandaaleissa. Hyi kamalaa!
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3e0dc3b1-6f14-430c-b7a8-e4dca37ac507
------
Huh, en arvannutkaan että tilanne on äitynyt jo näin pahaksi! Että kuskeilla on ihan
sukat sandaaleissa! Eikö poliisi valvo edes kammottavaa sukkien käyttöä sandaaleissa?! Välittömästi tuollaiset taksikuskit ajokieltoon! Toivottavasti uusi taksiliikennelain korjauspaketti puuttuu tähän epäkohtaan rankalla kädellä!
Tässä poiminta
@Huppupelikaanin värinäveikkauksiin laittamasta (https://hommaforum.org/index.php/topic,126808.msg3207241.html#msg3207241) tapahtumasta:
Poliisi tutkii: Törkeän pahoinpitelyn yritys ja pahoinpitely Helsingin Asema-aukion taksitolpalla
https://www.poliisi.fi/helsinki/tiedotteet/1/0/poliisi_tutkii_torkean_pahoinpitelyn_yritys_ja_pahoinpitely_helsingin_asema-aukion_taksitolpalla_92131
Quote
Poliisi tutkii Helsingin keskustassa Asema-aukion taksitolpalla keskiviikkona 29.7.2020 noin kello 19.30 tapahtunutta kahden taksinkuljettajan keskinäistä välikohtausta.
– Taksinkuljettajille oli tullut riitaa jonottamisesta eli kenen vuoro oli ottaa asiakas kyytiin. Riidan seurauksena toinen taksinkuljettaja löi toista kolmesti vatsaan, kun taas tämä törmäsi autollaan tahallaan kahdesti häntä lyöneen taksinkuljettajan autoon, kertoo rikoskomisario Pekka Korhonen Helsingin poliisilaitokselta.
Mitä hittoa se poliisi mokomaa tutkii, eikö juuri tuo ole sitä oikeaa kilpailua. Mitä sitä asiakkaita sotkemaan tähän kilpailuun kun voi kilpailuuttaa kuskit ja ajopelit, kenen kärryssä on vahvimmat pellit.
Taksi ajoi Kehä 3:sta väärään suuntaan – katso video
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/89b6e582-08ad-4980-97dd-5142cc43c7c0
QuoteIltalehden lukija Pasi todisti erikoista tapahtumaa varhain maanantaina 27. heinäkuuta aamuneljän aikaan. Pasi ei esiinny jutussa oikealla nimellään.
Miehen kojelaudan kameraan tallentui, miten Kehä 3:lla Tuusulantien rampilla vastaan köröttää musta BMW-mallin taksi, jonka kuljettaja ilmeisen erehdyksensä tajuttuaan tekee liikenteen tukkivan U-käännöksen, ja jatkaa matkaa tulosuuntaansa.
– Vauhtia taksilla oli ainakin se 80 kilometriä tunnissa, ennen kuin huomasi minut, kuvailee videon lähettänyt mies Iltalehdelle.
...
– Taksi tuli vielä sellaisesta kohdasta minua vastaan, josta sitä ei ole helppo huomata. Kovaa ajavan rekan kanssa voisi tulla todella pahaa jälkeä. Voi sitä joka tuon taksin kyytiin hyppää, hän sanoo.
QuotePasi ei esiinny jutussa oikealla nimellään
Taksi kuskin nimi voi olla vaikeasti kirjoitettava, joten sitä ei mainita..kuulin tuon videopätkässä tötöilevän taksikuskin nimen, erään toisen jutskan yhteydessä.
Quote from: simppali on 01.08.2020, 01:55:22
QuotePasi ei esiinny jutussa oikealla nimellään
Taksi kuskin nimi voi olla vaikeasti kirjoitettava, joten sitä ei mainita..kuulin tuon videopätkässä tötöilevän taksikuskin nimen, erään toisen jutskan yhteydessä.
Aivan varmasti Mohammed, ja sekä Mossadin että polpon agentti.
QuotePasi ei esiinny jutussa oikealla nimellään
Hieman oft,, huvittaa Pasit, Matit, Jarit ja Karit jotka eivät esiinny ilta-läpysköiden uutisissa omalla nimellään,,miten uutista lukeva voi yhdistää etunimen johonkin samalla kadun pätkällä asuvaan esim. Jariin joka ei esiinny uutisessa omalla nimellään?
Muistan vielä ajan kun taksikuskit oli pääkaupunkiseudun parhaat kuskit. Koskaan ei taksikuski tötöillyt. Aina kun joku tötöili niin kyseessä oli 90% nainen ratissa. Nykyään taksikuskit on ylivoimaisesti paskimmat kuskit liikenteessä. Taksisuharit tekee 90% tötöilyistä. Enää ei ensimmäisenä tule mieleen edes "nainen ratissa" vaan taksisuhari ratissa. Jos liikenteessä näkee taksin niin pitää alkaa erikseen varoa. Se voi ja 90% varmuudella tekee jossain vaiheessä jotain täysin älytöntä.
No katsos ammattiautoilijan (tm) etuoikeus on ottaa etuoikeuksia. Kun työkseen ajaa niin sitä ikäänkuin omistaa tien.
https://twitter.com/HenriAlen/status/1292402131522203648
[tweet]1292402131522203648[/tweet]
Quote
Rouva tuli taksilla eilen stadista kotiin. Normitaksa noin 35€. Nyt mäkelänkadun kohdalla 55€.. firman tietoja ei löydy mistään. Uskomatonta touhua..
https://twitter.com/KarhuMaarit/status/1292436101647523849
[tweet]1292436101647523849[/tweet]
Quote
Poikani matkusti Assalta Krunikaan: 60e. Räjähtävä pää Oppi kerralla katsomaan firman logot.
Taksien hinnat uudistuksen jälkeen Helsinki | TechBBS
https://bbs.io-tech.fi/threads/taksien-hinnat-uudistuksen-jaelkeen-helsinki.196223/post-6247286
Quote
Taksarien ammattitaito on ainakin PK-seudulla romahtanut yleisellä tasolla aivan surkeaksi ja kyydit ajellaan lähes aina navigaattorin varassa. Varsinkin useille lentokenttäkuskille vaikkapa Sörnäinen on aivan vieras paikka, Hämeentien ja Mäkelänkadun kaltaiset pääväylät ovat aivan tuntemattomia ja jopa Helsingin taksikuskien paikallistuntemus on monesti olematonta. En mielelläni istu taksissa tavaamassa kohdeosoitetta viittä minuuttia samalla kun mittari raksuttaa ja sen jälkeen vielä opasta kädestä pitäen että mistä kannattaa ajaa vaikka navigaattori ehdottaisikin toista reittiä. Toki noita vanhojakin kettuja on vielä liikenteessä, mutta enenevä osa tuntuu olevan näitä Google Maps -kuskeja.
Useamman kerran on käynyt myös niin, että olen tilannut taksin pihaan ja saanut aika-arvioksi esimerkiksi 10 minuuttia. Kartalta kuitenkin näkyy, että kuski suhaa jossain Itäkeskuksen perukoilla, soittaa puolen tunnin päästä että ei pääsekään tulemaan ja että pitää tilata toinen taksi. Tämä on mielestäni aivan käsittämätöntä toimintaa.
...
Ainoaksi kokemukseksi Fixutaksista jäi, kun Uberilla matka Sörnäisistä Katajanokalle olisi ollut 15 euroa ja Fixutaksi lupasi hintaa 10€.
Tilasin taksin ja hetken kuluttua kuljettaja soitti, että on jossain Vantaan perukoilla ja menee vähintään puoli tuntia ennen kuin ehtii. Miksi v*tussa kuljettaja hyväksyy kyydin, jos on jossain hevon kuusessa? Taksiahan käytetään nopeuden ja helppouden takia.
Peruin sitten matkan, mutta ei sekään mitenkään helppoa ollut kun piti soittaa johonkin maksulliseen numeroon. Lisäksi matkan hinta perittiin tililtäni ja siinäkin oli selvittelemistä, että rahat sai takaisin.
Tilasimme sitten Uberin ja matkan hintakin oli siinä odotusaikana laskenut yhteentoista euroon. Ja Fixutaksin sovellus luonnollisesti poistui puhelimestani saman tien.
...
Fixutaxista täälläkin eniten huonoja kokemuksia, juurikin nuo kyytien perumiset ja viivästymiset tuntuvat olevan enemmän sääntö kuin poikkeus.. Paras tapaus tään putiikin kanssa tapahtui vuosi sitten, kun oltiin matkalla sukulaisen väitöskaronkkaan. Ensin odoteltiin ykköset niskassa noin 45 minuuttia kyytiä jonka piti tulla keskuksen mukaan noin 5 - 10 minuutissa. Maksun aika tuli, mutta taksin maksupääte ei toiminut ja olimme sattuneesta syystä reilusti myöhässä, joten sovittiin että annan yhteystiedot ja kuski laittaa laskun perään. Kaveri sitten kuitenkin soitteli koko illan ja pyysi tulemaan noin puolen kilometrin päähän maksamaan kyydin. Sanoin, että tulee vaan kiltisti samaan osoitteeseen johon meidät jätti, en lähde pikkukengillä talsimaan vesisateeseen. Kuski sitten sanoi, että hakee maksun kotiosoitteesta seuraavana päivänä. Yllättäen tyyppiä ei kuulunut, mutta soitteli seuraavalla viikolla milloin mihinkin aikaan, vaikka ilmoitin että rahat saa kyllä joko työpaikan tai kodin osoitteesta tähän ja tähän aikaan päivästä, kun vain tulee hakemaan.
Lopulta saatiin tärskyt sovittua, mutta kuulemma ei voinutkaan enää maksaa kortilla, vaan pitäisi olla käteistä. Talsin noin puolen kilsan päähän automaatille hakemaan käteistä, mutta suharilla ei ollutkaan antaa yhtään vaihtorahaa. Koko touhu rupesi tässä kohti vituttamaan niin paljon, että löin kuskille 40€ kouraan ja sanoin että pitää loput. Rupesi siinä vielä vänkäämään, että pitää olla tasaraha kun kuitilla on nyt eri summa, mutta toivotin illanjatkot ja asiointi kyseisen lafkan kanssa loppui siihen.
Moottoripyöräilijä menehtyi kolarissa Espoossa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/be48a786-ca26-45c8-8c9e-13ec0cdc9609
QuoteLänsi-Uudenmaan poliisi tiedotti perjantai iltapäivällä Espoossa tapahtuneesta kolarista, jossa kuoli yksi henkilö.
Soukantiellä tapahtuneessa onnettomuudessa olivat osallisina moottoripyöräilijä ja henkilöauto. Moottoripyöräilijä menehtyi tapahtuneen seurauksena.
Poliisi tutkii onnettomuuden syytä.
Murha.infon väitteiden mukaan taksikuski olisi ollut somali. Kuka tapahtumaan on syyllinen, on vielä epäselvää:
Nuori moottoripyöräilijä kuoli Espoon Soukassa - taksi toisena osapuolena - MURHA.INFO
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?t=30281
QuoteItse paikalla olleena voinen todeta seuraavaa: Taksia ajanut vieraslajin edustaja naureskeli tilanteelle. Kyseli toistuvasti, "voikko jatka tyo". Savimajan asukas tappoi jälkeen yhden suomen kansalaisen. No, sakothan tuosta tulee.
...
Sulla varmaan joku käsitys sitten syyllisyydestäkin? Kuka tuli mistäkin suunnasta ja millä nopeudella? Näyttää kakstahti kevarilta ja niitä jonneja seurailleena sanoisin, että ajokulttuuri on vähän hengen päälle käyvää kyllä heilläkin. En yllättyisi, vaikka syyllisyys kallistuisi mopoilijan puoleen. Mutta, kerro miten meni?
...
Taksikuski on somali, asuu turmapaikan lähellä.
...
Somppu kääntyi moottoripyöräilijän eteen, oli kiire kotikadulle ja vissiin rukoiluasentoon. Poika ajoi suoraan Soukantietä.
PS, tässä vähän vielä lifää silminnäkijäksi itseään väittävältä kirjoittalta Murha.infosta:
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?f=20&t=30281&start=15
QuoteBMW laitteella liikenteessä ollut SENSUROITU kääntyi kulkusuusuunnastaan vasemmalle ja kevari kuski tuli suoraan. Paikka, missä kolahti, on hyvä näkyvyys. Kevarin vauhti oli korkeintaan 60 (paikassa 40 rajoitus). Itse näin lähestyvän prätkän (ajoin taksin takana). Neekeri kääntyi suoraan eteen. Prätkäkuski törmäsi ilkeästi pää 1. aallossa SENSUROITU taksin kylkeen. Ei kuollut heti (halvaantui) - Mediheli kävi sitten toteamassa kuoleman. Poliisi otti SENSUROITU yhteystiedot ylös ja toivotti mukavempaa illan jatkoa.
^ Sama silminnäkijä jatkoi vielä toisessa viestissä, että ajoi taksin takana, taksikuski käänsi autonsa suoraan eteen, prätkä ajoi korkeintaan kuuttakymppiä (rajoitus 40), poika lensi pää edellä kylkeen, eikä kuollut heti. Ja toki poliisi kävi paikalla ja toivotti (taksikuskille?) mukavempaa illan jatkoa.
Ammattikuskilta ( :roll: ) sitä odottaa ennakoimista (jopa uuden tieliikennelain mukaista) ja onnettomuuksien välttämistä viimeiseen asti, jo pelkästään kaluston turhan seisottamiseen takia, heikompien tienkäyttäjien vahingoittamisesta puhumattakaan. Mutta epäilemättä tässäkin on ollut asialla työvoimapulaa paikkaava huippuosaaja...
Vielä yksi huomio kolarista. Skeptikko kirjoitti tässä ketjussa muutama viikko sitten BMW-taksista, joka ajoi väärään suuntaan kehän ramppia. Tämä kevarin kanssa kolaroinut bemari on samaa korimallia, saman värinen ja vanteetkin ovat samanlaiset. Kansalainen.fi:ssä (https://www.kansalainen.fi/moottoripyorailija-ja-taksi-kolaroivat-espoossa-motoristi-menehtyi/) on uutinen aiheesta:
Quote
Perjantaina Soukantiellä Espoossa tapahtui moottoripyörän ja taksin välinen onnettomuus.
Iltalehden artikkelissa olevassa lukijan kuvassa onnettomuuden toisena osapuolena ollut BMW-taksi näyttää täsmälleen samanlaiselta kuin taksi, jonka Iltalehti kertoi ajaneen 27. heinäkuuta Tuusulan rampilla väärään ajosuuntaan.
Voihan kyseessä olla eri auto ja kuljettaja, mutta toisaalta se on jopa huonompi vaihtoehto, jos näitä hyvin potentiaalisia tappajia liikkuu enemmänkin taksin ratissa.
OT
Olen myös nähnyt kuinka keharit yrittävät peruuttaa Lahdentien liittymästä Kehä I:lle (kun ajetaan kaupunkiin päin). Olivat nousseet siitä ylös ja oikealle, kun oikea reittivalinta Lähi-Itäkeskukseen olisi ollut vasemmalle. Ei muuta kuin vilkku päälle ja peruuttamaan! :facepalm: :facepalm: :facepalm:
Quote from: Skeptikko on 15.08.2020, 09:27:19
Moottoripyöräilijä menehtyi kolarissa Espoossa
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/be48a786-ca26-45c8-8c9e-13ec0cdc9609
QuoteLänsi-Uudenmaan poliisi tiedotti perjantai iltapäivällä Espoossa tapahtuneesta kolarista, jossa kuoli yksi henkilö.
Soukantiellä tapahtuneessa onnettomuudessa olivat osallisina moottoripyöräilijä ja henkilöauto. Moottoripyöräilijä menehtyi tapahtuneen seurauksena.
Poliisi tutkii onnettomuuden syytä.
Murha.infon väitteiden mukaan taksikuski olisi ollut somali. Kuka tapahtumaan on syyllinen, on vielä epäselvää:
Nuori moottoripyöräilijä kuoli Espoon Soukassa - taksi toisena osapuolena - MURHA.INFO
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?t=30281
QuoteItse paikalla olleena voinen todeta seuraavaa: Taksia ajanut vieraslajin edustaja naureskeli tilanteelle. Kyseli toistuvasti, "voikko jatka tyo". Savimajan asukas tappoi jälkeen yhden suomen kansalaisen. No, sakothan tuosta tulee.
...
Sulla varmaan joku käsitys sitten syyllisyydestäkin? Kuka tuli mistäkin suunnasta ja millä nopeudella? Näyttää kakstahti kevarilta ja niitä jonneja seurailleena sanoisin, että ajokulttuuri on vähän hengen päälle käyvää kyllä heilläkin. En yllättyisi, vaikka syyllisyys kallistuisi mopoilijan puoleen. Mutta, kerro miten meni?
...
Taksikuski on somali, asuu turmapaikan lähellä.
...
Somppu kääntyi moottoripyöräilijän eteen, oli kiire kotikadulle ja vissiin rukoiluasentoon. Poika ajoi suoraan Soukantietä.
PS, tässä vähän vielä lifää silminnäkijäksi itseään väittävältä kirjoittalta Murha.infosta:
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?f=20&t=30281&start=15
QuoteBMW laitteella liikenteessä ollut SENSUROITU kääntyi kulkusuusuunnastaan vasemmalle ja kevari kuski tuli suoraan. Paikka, missä kolahti, on hyvä näkyvyys. Kevarin vauhti oli korkeintaan 60 (paikassa 40 rajoitus). Itse näin lähestyvän prätkän (ajoin taksin takana). Neekeri kääntyi suoraan eteen. Prätkäkuski törmäsi ilkeästi pää 1. aallossa SENSUROITU taksin kylkeen. Ei kuollut heti (halvaantui) - Mediheli kävi sitten toteamassa kuoleman. Poliisi otti SENSUROITU yhteystiedot ylös ja toivotti mukavempaa illan jatkoa.
Sipilä, Berner ja Soini vietävä poliisivartiossa tuon menehtyneen pojan hautajaisiin esittämään surunvalittelunsa. Olisiko tätäkään sattunut ilman tätä rva Bernerin huikeaa "liikennekaari & taksilakiuudistusta"? Epäilen.
Käytännön kysymyksenä kaverin puolesta kysyn, että minkä taksifirman auto kannattaa ottaa nykyään Helsinki-Vantaalta, jos pitää päästä kentältä suoraan Koillis-Helsinkiin?
Quote
Poliisi uhkaa taksikuskia aseella - dramaattinen kiinniotto videolla: syynä yliajoyritys
Tänään klo 15:46
Poliisi varautui voimankäyttöön, kun taksikuski yritti ajaa konstaapelin päälle Helsingin yössä.
X
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/5e668985-d358-45b7-a172-19d28bda01fc
Täytyy antaa pisteet toimittajalle: pelkästään otsikosta voi jo päätellä, miltä kuljettaja näyttää. Se on kova suoritus, koska yleensä kuva vastaa tuhatta sanaa.
Epäilen kyllä vahvasti että yrittikö Gutale ajaa konstaapelin päälle koska hän pysähtyi liikennevaloihin josta poliisit hänet nappasivat. Ilmeisesti Gutale vain noudatti kotimaansa Paskastanian ajokulttuuria ja konstaapeli nyt sattui vain ikävästi olemaan ajolinjalla.
Quote from: Golimar on 26.09.2020, 15:58:00
Quote
Poliisi uhkaa taksikuskia aseella - dramaattinen kiinniotto videolla: syynä yliajoyritys
Tänään klo 15:46
Poliisi varautui voimankäyttöön, kun taksikuski yritti ajaa konstaapelin päälle Helsingin yössä.
Mukavaa nähdä, että BLM-POLPOKin pääsee nauttimaan hautomiensa kultamunien kuoriutumisesta. Siellä oli näköjään Kytöpuiston koulullakin ollut joku polpolainen paijaamassa seuraavaa kultamuna-sukupolvea, yhdessä sen silakkareksin kanssa.
Että muistakaahan taas pidellä niitä BLM-kylttejä korkealla.
QuotePoliisi uhkaa taksikuskia aseella - dramaattinen kiinniotto videolla: syynä yliajoyritys
Anteeksi saivarteluni, mutta tuo ASEELLA UHKAAMINEN särähti korvaan. Saatan olla kieliopillisesti rajoittunut, mutta onko tuo oikea keino ilmaista, että poliisi on ottanut aseen esiin? Itse miellän aseella uhkaamisen no.. jos joku yrittää vaikka ryöstää kaupan, silloin uhataan aseella. Huonona esimerkkinä, jos kapakassa portsari antaa kolmen pisteen vihjeen rauhoittua, onko kyseessä uhka väkivallasta, vai voimankäyttökeinosta?
^ Ehkä tässä yritetään herätellä BLM:ää henkiin, kun ei ole viime aikoina ollut rauhallisia mielenosoituksia ts. väkivaltaisia mellakoita hallituksen ministereille riittävästi.
Tuossa olisi pitänyt olla partiossa konstaapelit Berner ja Sipilä :facepalm: nauttimassa lakiuudistuksensa hedelmistä :flowerhat:
Tätäkö tilattiin, tätäkö haluttiin? Suomalainen taksi 100 vuotta, poliisi joutuu ottamaan aseen esiin pysäyttääkseen taksinkuljettajan...
Quote from: Viimeinen suomalainen on 26.09.2020, 19:41:04
Tuossa olisi pitänyt olla partiossa konstaapelit Berner ja Sipilä :facepalm: nauttimassa lakiuudistuksensa hedelmistä :flowerhat:
Tätäkö tilattiin, tätäkö haluttiin? Suomalainen taksi 100 vuotta, poliisi joutuu ottamaan aseen esiin pysäyttääkseen taksinkuljettajan...
Lieneekö sama katastrofikuski joka tappoi kesällä teini-ikäisen motoristipojan Espoossa tulemalla risteyksessä suoraan eteen , kun kiire rukoilemaan ja ajellut myös Kehä 3 vastaantulijoiden puolella hyvän matkaa ihan selvinpäin, saman värisiä ainakin, ehkäpä näitä on tosiaan hitosti useampia.
Miten tv-kanava kolme teksti muodossa voi olla näin kujalla?
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/5e668985-d358-45b7-a172-19d28bda01fc
Quoteelsingin poliisin viestinnästä kerrotaan, että poliisi oli perjantai-lauantain välisen yön jälkeen suorittamassa Erottajankadulla liikennetehtävää.
Tilanteen yhteydessä yksi kuljettaja lähti ajoneuvolla partiota pakoon. Partiota pakoon ajanut kuljettaja oli ajaa toisen konstaapelin päälle.
Poliisipartio tavoitti kuljettajan liikennevaloissa. Kiinniotossa poliisi varautui voimankäyttöön, mutta tilanne sujui rauhallisesti.
Tilanteesta kuvatulta videolta näkyy, että kiinni otettu kuljettaja ajoi Taksi Helsingin autoa. Taksi Helsingin toimitusjohtaja Jari Kantonen kertoo, että kyseessä oli Taksi Helsingin välityksessä oleva kuljettaja ja auto.
Ei ollut se henkilöauto(ehkä trafin rekisterissä henkilöauto) vaan ammattiliikenteessä oleva taksi,kuljettajana on ollut työvoimapulaa paikkaava ihan Afrikasta asti tullut henkilö.
Poliisi ei ihan turhan takia ota asetta esille koska siitä seuraa paljon paperityötä. Kahvassa voi olla käsi kiinni mutta ase pysyy kotelossa. Ihan yhdeltä tutulta komisariolta kuultu.
Quote from: JT on 23.08.2020, 18:22:15
Käytännön kysymyksenä kaverin puolesta kysyn, että minkä taksifirman auto kannattaa ottaa nykyään Helsinki-Vantaalta, jos pitää päästä kentältä suoraan Koillis-Helsinkiin?
Kattoo vaan että kuski osaa suomea ja sillä on navigaattori?.Nykyisin kukaan noistä ei taida osata suomea eikä ne tunne helsinkiä ollenkaan oli sitten suomalainen tai ulkomaalainen.Ennen on voinut paikallinenkin helsinkiläinen kysyä taksikuskilta että missä on mikäkin,ei kysytä enää.Nykyään kai pitäisi vielä suunnilleen varmistaa etukäteen taksin hinta ettei siitä tule kuskin kanssa kinaa kun pitäisi se maksaa.:D
/edit
Helsinki on kyllä laajentunut hitosti joten en yhtään ihmettele että kantiskin eksyy varsinkin uusissa lähiöissä,samoin koko ajan rakennetaan uutta ja puretaan vanhaa samalla.
/edit2
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000006652328.html
Nyt ei tartte olla y-tunnusta eikä mitään taksimittaria että saat ajaa taksia?.Mitään kursseja ei pidä käydä eikä kieltä/kaupunkia tarvitse osata?.Käytänössä siis kuka tahansa voi ajaa taksia eikä esim rikosrekisteriä/onko maassa laillisesti tarkisteta ja sulla voisi olla vaikka etsintäkuulutus päällä?.:)
Quote from: HDRisto on 27.09.2020, 09:56:22
Poliisi ei ihan turhan takia ota asetta esille koska siitä seuraa paljon paperityötä. Kahvassa voi olla käsi kiinni mutta ase pysyy kotelossa. Ihan yhdeltä tutulta komisariolta kuultu.
mjooh,sen nauhan joka pitää aseen kotelossa kiinni napsauttaminen irti ei taida aiheuttaa mitään paperisotaa mutta on aika tehokas keino kertoa että asetta käytetään jos on tarvis.
QuoteTaksitolpilla käydään reviirikiistaa, asiakas saatetaan viedä "ihan kädestä" – "Meidän yrittäjämme eivät enää uskalla mennä kaikille taksiasemille"
Lähitaksin toimitusjohtajan Juha Pentikäisen mukaan viranomaisten pitäisi selvittää, onko kyse järjestäytyneestä toiminnasta.
..
Meidän yrittäjämme eivät enää uskalla mennä kaikille taksiasemille. Siellä tullaan uhkailemaan fyysisellä väkivallalla, ja väittämään esimerkiksi, että tämä asema kuuluu minulle.
Muutkin taksiyhtiöt ovat valittaneet turvattomuuden tunteesta ja jopa tappeluista asiakkaiden vuoksi. Myös poliisi on joutunut puuttumaan taksikuskien välisiin kiistoihin asema-aukiolla.
...
Siinä saatetaan ihan kädestä viedä, ja kuljettaja ottaa asiakkaan laukun, vaikka asiakas ei ole vielä kerennyt valitakaan millä mennä, Marjakangas kertoo.
Asiakkaalle ei siis anneta aikaa vertailla hintoja ja valita sopivaa taksia, vaikka taksilain mukaan tähän pitäisi olla siihen mahdollisuus.
..
Taksiyrittäjä Pauli Marjakankaan mukaan uhkaajat ovat uudet, uudistuksen jälkeen alalle tulleet taksiyrittäjät, jotka eivät kuulu välitysyhtiöihin.
– Ehkä ne ovat nämä uudet yrittäjät, joiden tuloa alalle on helpotettu, Marjakangas sanoo.
...
Esimerkiksi Helsingin päärautatieasemalla on ollut vallalla käytäntö, jolla taksiautoilijat ovat järjestäytyneet ja tehneet toisilleen tilaa. Uudet yrittäjät ohjailevat kuitenkin välitysliikenteen autot paikkaan, josta nämä eivät pääse lähtemään, vaikka asiakas niin haluaisi.
...
– Sellainen ilmiö on, että tietyille asemille meidän kuljettajat eivät uskalla mennä. Riippumatta siitä kuka siellä on, niin hän tulee komentamaan pois. Eikä hän ole aina sama henkilö. Niin kyllä tässä jonkinlaista, jos ei järjestäytynyttä niin ainakin systemaattisuutta on.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006676589.html
edit: itse ihmettelen kuka on niin uuno, että edes ja varsinkaan painostettuna menee noiden villien neekeri- ja ählämitaksien kyytiin?
Svenska YLEn TV-Nytt tänään 19.30 uutisoi rehellisen suoraan taksialan tilanteesta, https://areena.yle.fi/1-50315375 kohdassa 9:55 ... 12:33
- koko alan imago on romahtanut ja taksia pidetään negatiivisena asiana
- vaikka kuinka teippaillaan autoja, niin asia ei sillä parane
- 'tietyillä' taksiasemilla tapellaan asiakkaista - 'he' käyvät suorastaan päälle, enkä aja enää sinne riitelemään, ajan muualla, kommentoi kuljettaja (kohdassa 11:33 rasismilla flirttaillen näytetään paria uussuomalaista)
- ennenhän saattoi laittaa lapset taksin kyytiin, antaa rahan kuljettajalle ja luottaa viemään lapset perille, mutta enää ei voi
Törkeintä tässä kokonaisen ammattikunnan alasajossa on se, että syylliset liikenneministeriön virkamiehet, Sipilä ja Berner pääsivät kuin koira veräjästä! Kukaan mediasta ei edes kysy heiltä mitään?! Mistä näille "luotettaville ja vastuullisille journalisteille" oikein maksetaan palkkaa? Ennen sentään Hannu Karpo olisi kyllä mennyt työntämään karvamikkiä näitten suuhun ja kyselemään hankalia kysymyksiä. Poliitikot pitäisi laittaa oikeaan, lailliseen konkreettiseen vastuuseen virheistään.
Quote from: JT on 23.08.2020, 18:22:15
Käytännön kysymyksenä kaverin puolesta kysyn, että minkä taksifirman auto kannattaa ottaa nykyään Helsinki-Vantaalta, jos pitää päästä kentältä suoraan Koillis-Helsinkiin?
YallaYalla Taxi paras taksifirma Koillis-Helsingissä.
Quote from: valtakunnanpärkhele on 21.10.2020, 13:33:19
edit: itse ihmettelen kuka on niin uuno, että edes ja varsinkaan painostettuna menee noiden villien neekeri- ja ählämitaksien kyytiin?
Mikä on vaihtoehto? Ainakin PK-seudulla käytännössä kaikki taksit alkavat olla n***keritakseja. Muita ei ole?
Quote from: Echidna on 21.10.2020, 22:44:36
Svenska YLEn TV-Nytt tänään 19.30 uutisoi rehellisen suoraan taksialan tilanteesta, https://areena.yle.fi/1-50315375 kohdassa 9:55 ... 12:33
- koko alan imago on romahtanut ja taksia pidetään negatiivisena asiana
- vaikka kuinka teippaillaan autoja, niin asia ei sillä parane
- 'tietyillä' taksiasemilla tapellaan asiakkaista - 'he' käyvät suorastaan päälle, enkä aja enää sinne riitelemään, ajan muualla, kommentoi kuljettaja (kohdassa 11:33 rasismilla flirttaillen näytetään paria uussuomalaista)
- ennenhän saattoi laittaa lapset taksin kyytiin, antaa rahan kuljettajalle ja luottaa viemään lapset perille, mutta enää ei voi
Ne hinnatkaan ei ole tainnut laskea?.Ei ole ollut tarvetta eikä haluakaan käyttää noita ollenkaan joten asia ei vaivaa.Se noiden huutelu tosin häiritsee jossain rautatieasemalla yms kun eivät todellakaan osaa olla hiljaa.
Trafin taksinkuljettajakokeessa on ollut mahdollista olla tulkin kanssa?! WTF? Liikenneministeri Harakka väisti persujen kysymyksen, aiotaanko epäkohta korjata:
Youtube-klippi:
https://youtu.be/yrwAikA0C6E
Quote from: Viimeinen suomalainen on 22.10.2020, 12:32:27
Trafin taksinkuljettajakokeessa on ollut mahdollista olla tulkin kanssa?! WTF? Liikenneministeri Harakka väisti persujen kysymyksen, aiotaanko epäkohta korjata:
Youtube-klippi:
https://youtu.be/yrwAikA0C6E
Saakohan taksiakin kuljettaa tulkin kanssa? Jos, niin maksaako Kela tulkin palkkioista 100 vai 200 prosenttia? Tasa-arvosyistähän kaikilla pitäisi olla yhtäläiset mahdollisuudet toimia niin taksinkuljettajana kuin lentokapteeninakin.
Tässäkin pätee se vanha viisaus, että asioita osaa arvostaa vasta sitten, kun ne menettää.
Olkoonkin, että vanhassa järjestelmässä olisi ollut viilaamisen varaa, kuitenkin
- turvallisuudestaan tunnettu taksi oli tärkeä imagon luoja suomalaiselle matkailulle
- turvallinen taksi mahdollisti kaikkien, myös yksin liikkuvien naisten, turvalliset matkat öiseenkin aikaan
- päivystysvelvoitteen myötä pienemmilläkin paikkakunnilla oli aina varmuus taksin saatavuudesta
- ammattitaitoisilla kuljettajilla oli syytä olla ylpeä työstään ja vertaisvalvonnallakin varmistettiin ettei alalle päässyt pesiytymään epärehellisyyttä
- hintoja sai neuvotella ja neuvoteltiin alaspäin, hintakatto oli säädelty
- tilausjärjestelmien ja seurannan ansiosta veronkiertoa oli vähän
Listaa voisi jatkaa, mutta ainakin nuo menetettiin.
Tänä vuonna on tullut otettua monesti taxi vähän pitemmälle matkalle Helsingin rautatieasemalta.
Hinta on aika sama kuin ennen uudistusta ja minulle ihan sama ajaako joku pimeänä.
Reitin kanssa on ollut välillä pientä säätämistä ja tietysti ihan täydellistä suomen kieltä ei osaa enää kukaan.
Mutta rähinä tolpalla ottaa välillä pattiin. Ei silleen, ettäkö se muuten häiritsee, mutta kun joutuu osalliseksi eikä tiedä hyppääkö rähinän pahiksen vai hyviksen kyytiin.
Armotonta menoa👊
Pystypainia, nyrkkiä naamaan, takaikkuna pesäpallomailalla sisään – taksikuskit kertovat kollegoiden toiminnasta Helsingin keskeisimmällä taksitolpalla
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006677351.html
Quote
– En mene asema-aukion tolpalle. En viitsi mennä sinne autoa hajottamaan. En ole siellä ainakaan kahteen vuoteen ollut, ravintola Vltavan edessä asiakkaita odottanut Kaarlo Hjerpe sanoi.
...
– Kyllä täällä tappeluja on ollut. Olen itsekin todistanut pystypaineja ja myös nyrkiniskuja kasvoihin. Olen ollut alalla 40 vuotta enkä ole tällaista nähnyt koskaan, Salonen kuittaa.
– Siellä on lyöty auton takaikkuna pesäpallomailalla sisään. Autoja on myös potkittu, 40 vuotta taksia ajanut Kari Viljanen kuvaa.
Usean Ilta-Sanomien haastatteleman taksikuljettajan mukaan meno asema-aukion taksitolpalla on varsinkin yöaikaan muuttunut täydeksi villiksi länneksi.
...
– Nyt on tunkiolla kunnon härdelli. Poliisit joutu juokseen asiakkaiden avuks, kun ne halus mun kyytiin. Tää lauma kävi asiakkaiden kimppuun ja repi niitä joka suuntaan ja löi.
– Kytät ei äsken ollu paikalla, niin ne potkas mun asiakasta selkään. Ne huus sille että et mene v**** h**** siihen autoon.
SALOSEN MUKAAN taksitolppien ongelmat alkoivat kesällä 2018, kun taksiala vapautui ja alalle tuli runsaasti järjestäytymättömiä, pääosin ulkomaalaisia kuljettajia.
Tilanne on mennyt taksiautoilijoiden mukaan siihen, että nämä niin sanotut villit kuljettajat ovat ottaneet asema-aukion ja monen muunkin kaupungin keskeisen taksitolpan hallintaansa. Haastateltujen kuljettajien mukaan somaleilla on oma kartellinsa ja arabiankielisillä omansa ja kartellien sisällä puolestaan omat nokkimisjärjestyksensä.
Kartellien välillä kiehahtaa harva se päivä. Suomalaiskuskit saavat pääosin olla rauhassa, mutta tilanne on silti uhkaava ja epämiellyttävä.
Salosen mukaan asiakkaan oikeus valita haluamansa auto ei asema-aukiolla toteudu.
– Tunne on, että joku jakaa kyytejä etukäteen. On minullekin tultu sanomaan, että tämä on meidän asiakkaamme. Ja on tultu ilmoittamaan närkästyneenä, että viemme heidän asiakkaansa, Taksi Helsinki -taksiyhtiötä edustava Salonen sanoi.
...
Järjestäytymättömien taksikuljettajien asiakaspalvelun ja ajotaitojen puutteista, heikosta kielitaidosta sekä kiskurihinnoista on ollut paljon keskustelua julkisuudessa.
– Eivät ihmiset kysy hintaa. He menevät ensimmäiseen autoon. On turha liimailla näitä hintalappuja ikkunoihin. Jos asiakas katsoisi, mitä auton kyljessä ja kattokuvussa lukee ja käyttäisi vain luotettavia yhtiöitä, ongelmia ei tulisi, Salonen tuhahtaa.
...
– Palkka on pudonnut 80 prosenttia. Päivässä voi olla vain 2–6 kyytiä, ja jos ennen jäi 3 500 euroa kuussa taskuun, nyt jää 600–700, Viljanen murehti.
...
IS:n haastattelema somalialainen taksikuski Hassan Ahmad kiistää asema-aukion ongelmat.
QuoteIS:n haastattelema somalialainen taksikuski Hassan Ahmad kiistää asema-aukion ongelmat.
Miten niin somalialainen? Eivätkö ne enää muutukaan suomalaisiksi heti asylumin karjaistuaan? ???
Syyllistyykö IS rakenteelliseen rasismiin?
Quote from: insinörtti on 22.10.2020, 12:56:53
Quote from: Viimeinen suomalainen on 22.10.2020, 12:32:27
Trafin taksinkuljettajakokeessa on ollut mahdollista olla tulkin kanssa?! WTF? Liikenneministeri Harakka väisti persujen kysymyksen, aiotaanko epäkohta korjata:
Youtube-klippi:
https://youtu.be/yrwAikA0C6E
Saakohan taksiakin kuljettaa tulkin kanssa? Jos, niin maksaako Kela tulkin palkkioista 100 vai 200 prosenttia? Tasa-arvosyistähän kaikilla pitäisi olla yhtäläiset mahdollisuudet toimia niin taksinkuljettajana kuin lentokapteeninakin.
Ettei elämä olisi pelkkää eriväristen taksikuskien ammatti- ja kielitaidon arvostelua, laitan illan kevennykseksi 26 sekunnin videoklipin: :D
Naked Gun - Taxi Scene (https://www.youtube.com/watch?v=nD__Pw1r-I8)
On kyllä ikävä niitä aikoja, kun oli aina asiallinen suomalainen taksikuski, joka matkalla lentokentälle haukkui rasittavuuteen asti sujuvalla stadi slangilla hallituksen, poliitikot, julkkikset, verot, mamut, muut jääkiekkojoukkueet kuin HIFKin ja lisäksi niiltä sai parhaat osakkeiden ostovihjeet.
Jos viihteellä sattui olemaan kuinka päissään tahansa niin taksikyydin saatuaan ryöstämättä ja raiskaamatta kannettiin vaikka kotiin asti ja veloitus vain mittaritaksan mukaan, jos oksensit taksiin lasku isompi mutta reilu ja ilman luunmurtumia selvisi aina.
Alakouluikäisen lapseni pystyin silloin turvallisesti joskus lähettämään yksin random taksilla äidilleen tai treeneihin. Nyt ajatus olisi mahdoton!
Helpotus oli aina Suomeen tultua lentokentällä istua rauhassa taksiin, ilman mitään säätämistä, sanoi vain osoitteen eikä tarvinnut mitään helvetinmoista basaaritinkimistä harrastaa ja olla hysteerisen varuillaan kusetuksesta ja oikeasta reitistä joka sekunti perille asti.
Taksikuskille jätettiin jopa tippiä ennen vanhaan,
Tästä on 2 vuotta 3 kuukautta ja 3 viikkoa
No onneksi minulla on pari suomalaista ns. vanhan liiton luottokuskia, joita käytän AINA,
Suosikaa tekin näitä!
Ylilaudalla eläväinen lanka, jossa hassuja sattumuksia tämänpäivän takseissa pääkaupunkiseudulla. Kohta saatavilla kautta maan!
Otsikko: Sairasta settiä tuo asema-aukion meininki. Mikä helvetti saa kenenkään ottamaan tuolta taksia?
https://ylilauta.org/uutiset/128688741
Itse käytän vain Taksi Helsinkiä (ja katson tolpalla että kuski on meikäläisiä), tilaan appin kautta jos ei tolppaa lähistöllä tai tolppa miehitetty ei-suomalaistakseilla. Asema-aukiolla en tietenkään ota autoa "tunkiolta" vaan kävelen sen n.50 metriä Vltavan eteen, josta löytyvät siivot taksit. Harmi, että Kovanen-yhtiöt ovat siirtyneet enempi edustus- ym. kyyteihin, mutta niiltäkin löytyy appi josta voi tilata "hieman laadukkaamman taksin" kuten firman sivuilla lukee.
Quote from: l'uomo normale on 17.07.2020, 13:32:01
Poliisin mukaan tapon yrityksestä epäillään 1960-luvulla syntynyttä taksinkuljettajaa. Poliisi tiedottaa miehen ajaneen tapahtuma-aikaan tunnuksetonta taksia.
Asiakasta puukottanut taksikuski tuomittiin vankilaan
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3c112aec-47b9-4013-9ef5-a1b6a99fc9c2
QuoteTaksikuskilla oli oikeus puolustautua voimakeinoin, mutta väkivalta oli ylimitoitettua.
...
Virolaismies solvasi tuomittua huonoimmaksi näkemäkseen taksikuskiksi.
...
Helsingin käräjäoikeus on katsonut heinäkuussa 2020 tapahtuneen taksinkuljettajan puukotuksen hätävarjelun liioitteluna tehdyksi tapon yritykseksi.
Farah XXX, 57, tuomittiin 2 vuoden ja 7 kuukauden ehdottomaan vankeuteen. Tappelun aloittanut asiakas, vuonna 1976 syntynyt virolaismies tuomittiin pahoinpitelystä 80 päiväsakkoon.
...
Asiakas tuli Yango-taksiin heinäkuun 16. päivänä kiukkuisena illanvieton päätteeksi. Miehet riitaantuivat matkan maksamisesta. Asiakkaan mukaan kuski vaati maksua etukäteen, vaikka Suomen takseissa niin ei toimita. Virolaismies kyseli kuskilta, onko hänellä taksinkuljettajan koulutusta. Mies solvasi kuskia "tyhmimmäksi koskaan tapaamakseen taksinkuljettajaksi".
Ajon aikana riitely eteni tappeluksi. Kuljettaja kiisti vaatineensa maksua etukäteen. Kuskin mukaan mies avasi turvavyön ja alkoi takoa häntä nyrkeillä. Kuski väitti menettäneensä tajunsa noin 70-prosenttisesti kuristamisesta ja lyömisestä.
...
Kuljettaja etsi kättä pidempää ja löysi vasempaan käteensä veitsen. Miehen mukaan hän ja muut kollegat käyttivät sitä autossa välipalahedelmien leikkaamiseen. Kuski löi asiakasta kahteen otteeseen. Rytäkässä mies menetti auton hallinnan ja ajoi päin pysäköityä pakettiautoa. Törmäys sai asiakkaan irrottamaan otteensa kuskista. Virolaismies paiskautui päin tuulilasia niin, että lasi rikkoutui.
...
Puukottaja määrättiin korvaamaan uhrille reilut 8 000 euroa muun muassa kivusta, särystä ja pysyvästä kosmeettisesta haitasta.
Maailman ehkä luotettavin taksijärjestelmä uhrattiin, jotta saataisiin matuille hommaa johon he ehkä soveltuisivat. No eivät soveltuneet siihenkään. Kiitos Berner/Sipilä.
^^
Kunnon matsi, ihan kuin toimintaelokuvissa.
Aikoinaan Hymy-lehdessä oli juttu taxikuskista, joka esitteli kuvassa isoja kouriaan ja kehui, että näillä on hyvä vetää hankalia asiakkaita turpaan👊 .
Quote from: Skeptikko on 22.10.2020, 18:19:32
Pystypainia, nyrkkiä naamaan, takaikkuna pesäpallomailalla sisään – taksikuskit kertovat kollegoiden toiminnasta Helsingin keskeisimmällä taksitolpalla
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006677351.html
Quote
....
Usean Ilta-Sanomien haastatteleman taksikuljettajan mukaan meno asema-aukion taksitolpalla on varsinkin yöaikaan muuttunut täydeksi villiksi länneksi.
...
– Nyt on tunkiolla kunnon härdelli. Poliisit joutu juokseen asiakkaiden avuks, kun ne halus mun kyytiin. Tää lauma kävi asiakkaiden kimppuun ja repi niitä joka suuntaan ja löi.
– Kytät ei äsken ollu paikalla, niin ne potkas mun asiakasta selkään. Ne huus sille että et mene v**** h**** siihen autoon.
Hämmentävää. Ihanko oikeasti nuo asiakkaan kimppuun käyvät kuskit kuvittelevat tuolla tavoin houkuttelevansa kyytejä? Paitsi haukkujen /väkivallan kohteeksi joutuvat, myös kaikki tilanteen nähneet kiertävät tuon taksin kaukaa.
Mulla on koko elämäni aikana ollut puukko mukana ainoastaaan toimiessani sähköasentajana työaikana, koska puukkoa tarvitaan näissä hommissa. Näillä huippuosaajilla tuntuu olevan aina mora mukana ja selitykset ovat luokkaa hedelmän leikkaaminen.
Quote from: Uuno Nuivanen on 26.10.2020, 14:26:02
Maailman ehkä luotettavin taksijärjestelmä uhrattiin, jotta saataisiin matuille hommaa johon he ehkä soveltuisivat. No eivät soveltuneet siihenkään. Kiitos Berner/Sipilä.
Berner oli Perheyritys liiton puheenjohtaja niin kuin Kovanenkin. Yritysten piti saada kasvaa. Samalla kun uudistus tehtiin samalla sekunnilla Kovanen myi yrityksensä ruotsalaisille. Pieni piiri pyörii. Samassa pesuveden mukana meni koko taksiala pilalle. Mutta Bernerin kaveri keräsi rahat.
https://perheyritys.fi/tietoa-meista#
Onko tämä taksi"uudistus" lisännyt romanitaksikuskien määrää? Varmasti kynnys aloittaa taksikuskin hommat on madaltunut myös heillä.
Quote from: Uuno Nuivanen on 26.10.2020, 14:26:02
Maailman ehkä luotettavin taksijärjestelmä uhrattiin, jotta saataisiin matuille hommaa johon he ehkä soveltuisivat. No eivät soveltuneet siihenkään.
Analyysisi muuten pätee humamuiluun yleisemminkin, ihan vain näin huomiona. :(
Teoria:Berner: Taksiuudistus on hyvä, koska asiakas voi esimerkiksi taksien jonosta vapaasti valita haluamansa auton. Parantaa palvelua, laatua, alentaa hintoja ja blaa blaa blaaa
Lehdet hehkuttaa tulevan muutoksen ihanuutta:
QuoteJatkossa asiakas saa vapaasti valita, minkä taksin haluaa ottaa. Asiakas voi oman halunsa mukaan painottaa valinnassaan esimerkiksi hintaa, autoa tai palvelutarjontaa.
https://www.aamulehti.fi/a/200885415
Käytäntö:
[tweet]1327297051684728832[/tweet]
Parina päivänä olen ohikulkiessani huomannut, että Rautatientorin taksitolpalla on hyvin rauhallista, kun rasistit ovat kadonneet häiriköimästä. Vain mustia miehiä on ajamassa taksia. En tosin kummallakaan kerralla huomannut kenenkään ottavan taksia siltä tolpalta.
Quote from: Toni R Jyväskylästä on 26.10.2020, 14:38:49
Mulla on koko elämäni aikana ollut puukko mukana ainoastaaan toimiessani sähköasentajana työaikana, koska puukkoa tarvitaan näissä hommissa. Näillä huippuosaajilla tuntuu olevan aina mora mukana ja selitykset ovat luokkaa hedelmän leikkaaminen.
Niiden pitää kertoa, että he ovat
huippusähköasentajia, jotka tekevät
ad hoc sähkötyötä, jota voi tuolla kadulla ja muulla tulla vastaan koska tahansa.
^^^ Twiitti ja video riehuvasta työvoimapulan paikkaajasta näköjään poistettiin liian hapokkaana, joten kaikki on taas monikulttuurionnelassa hyvin.
Quote from: Huppupelikaani on 13.11.2020, 23:57:27
^^^ Twiitti ja video riehuvasta työvoimapulan paikkaajasta näköjään poistettiin liian hapokkaana, joten kaikki on taas monikulttuurionnelassa hyvin.
Oli puhelimen selaimessa vielä virkistämätön sivu niin otin screenshotin tweetistä talteen, ohessa.
EDIT 2020-11-15: Video Youtubessa https://youtu.be/Q0RCXSlNzGE (saa nähdä kuinka kauan)
Taksiuudistuksen satoa, kun autokoulun perusjutut, kuten taustapeili ja kuollut kulma on vieras asia 'ammattikuskille'.
Taksi rysäyttää raitovaunun eteen, video linkistä.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/cea8ac63-eef3-4e85-9c54-461ce58886ab
Surullisesti, yhtä yllättäen somalitaksi hyökkäsi Espoon Soukassa kesällä kevytmoottoripyörän eteen tuloksena yksi kuollut teini-ikäinen.
Nyt oikeasti kaikki ajo- ja ammattitaidottomat helvettiin sieltä taksin ratin takaa!! Ja ajokorttien myöntämisperusteita voisi myös pikkuisen tarkistaa.
edit: Samassa artikkelissa videon kuvannut mies toteaa:
QuoteMyöhemmin mies vietti iltaa sukulaisensa hotellihuoneessa keskustan hotelli Vaakunassa, josta aukeaa näkymä Helsingin rautatieaseman ympäristöön.
– Sattui vielä semmoinen, että rautatieaseman edessä näin taksikahakan, jossa kuljettajat tappelivat keskenään, että en varmaan uskalla enää mennä taksiin. Ainakin on syytä katsoa, minkä taksin ottaa.
Olikin niin tylsää, kun haluaa vain kotiin baari-illan jälkeen. Taksikuskit Matti ja Pekka eivät koskaan pistäneet turpasaunaa pystyyn taksitolpalla, eivätkä edes puukottaneet asiakkaita. Mutta nyt on kaikki paremmin, et koskaan tiedä mihin seikkailuihin taksi sinut vie, kun vain haluaisit kotiisi. Kiitos Anne. :'(
Etelässä joutuu niin taksitolpalla kuin varsinkin Kela-kyydeissä henkensä pitimiksi pakkovalintana hyppämään, somalin-, arabian-,farsin-,kurdin-,albanian-kielisen taksiin,
onneksi pohjoisessa homma on hanskassa eikä syrjitä ketään
Minäkin haluaisin käyttää
omankielistä vakiotaksia. QuoteKelan korvaamien taksimatkojen palveluntuottaja vaihtuu Lapissa 15.12.2020. Uusi palveluntuottaja on Menevä Oy. Saamenkielisten asiakkaiden oikeus käyttää omakielistä vakiotaksia säilyy ennallaan palveluntuottajan vaihtumisen jälkeen.
https://www.kela.fi/ajankohtaista-henkiloasiakkaat/-/asset_publisher/kg5xtoqDw6Wf/content/saamenkielisten-asiakkaiden-vakiotaksioikeus-sailyy-palveluntuottajan-vaihtuessa
Olisipa rajattomasti aikaa. Kiertelisin tolpilla etsimässä valkoisia kuskeja ja ajaisin seuraavalle tolpalle. Neekereiltä kyselisin ruotsiksi kyytiä. GoPro päällä toki koko ajan. Tulisi kontenttia.
Jälkikasvu siirtyi Yangoon, tekisin saman jos ikinä kyytiä tarvitsisin. Kunnes markkinoille tulee perunataksi joka ei palkkaa yhtä ainoaa ulkomaalaista.
Yli sata lappilaista taksiautoilijaa jää ilman Kela-ajoja, kun palveluntuottajaksi valittiin helsinkiläinen yritys
QuoteLapissa pelätään Menevän valtaavan taksimarkkinat haja-asutusalueilla, missä Kela-kyydit muodostavat jopa kaksi kolmasosaa autoilijan liikevaihdosta.
Lapin taksiyrittäjät pelkäävät toimeentulonsa tyrehtyvän, kun Kela-kyydit siirtyvät joulukuussa helsinkiläiselle yritykselle ja yhä harvemmille autoilijoille.
Viimeisessä taksilain muutoksessa taksien asemapaikkavelvoite poistettiin, mikä sai aikaan erilaisen kilpailutilanteen taksiyrittäjien kesken. Taksiliikennettä on nyt mahdollisuus harjoittaa koko maassa, jos vain on taksilupa ja kalusto kunnossa.
Kela-kyydeissä tämä on näkynyt siten, että yhä useammin kilpailutukset voittaa suuri, koko maan kattava taksiyritys ja pienemmät alueelliset toimijat jäävät rannalle. Näin on käynyt myös Lapissa. Monella Kela-ringistä ulos jääneellä autoilijalla on nyt valinnan paikka, kun merkittävä osa tulosta jää pois Kela-kyytien mukana.
– Saattaa olla, että pitää alkaa kalastelemaan enemmän, että saa lapsille ja vaimolle ruokaa, summaa tilannetta ivalolainen autoilija Jukka Aittokoski.
Menevä pienensi rinkiä sadalla autolla
Kela valitsi Lapin alueen Kela-kyytien palveluntuottajaksi helsinkiläisen Menevä Oy:n uuden kilpailutuksen jälkeen, kun markkinaoikeus kumosi aiemman hankintapäätöksen. Sopimukset tulevat voimaan joulukuun 15. päivä.
Menevä otti ainoastaan noin 200 autoa mukaan Kela-kyyteihin Lapissa, kun aiemmin ringissä oli yli 300 autoa. Menevän autoista Lapissa osa on yrityksen omia autoja etelästä. Rovaniemellä Menevän autoja on jo näkynyt. Ivalossa pelätään samaa. Aittokoski on Ivalon Taksit Oy:n toimitusjohtaja ja ihmettelee tilannetta. Hänelläkin olisi ollut haluja ja kalustoa Kela-kyytien hoitamiseen. Hän pelkää nyt Menevän omien autojen levittäytymistä pohjoiseen.
– Kyllä se haiskahtaa vähän siltä. Kun me olisimme kaikki, tai ainakin suurin osa lähdetty mukaan, mutta eivät huolineet, Aittokoski sanoo.
https://yle.fi/uutiset/3-11670112
somalit ja lähi-itikset taksin puikoissa yöttömässä yössä tai umpipimeässä umpihangessa 24/7 ... mikä voisi mennä vikaan.
:-X
Quote
X
Menevä lupaa työtä ja toimeentuloa
Kelakyytien kilpailutuksen voittaja Menevä Oy lupaa yhteistyökumppaneilleen juuri niitä paluukyytejä, joita maakunnan sopimusyrittäjät toivovat.
Menevä lupaa tehostaa toimintaa entisestään ja taata yhteistyökumppaneilleen paremmat tulot.
– Tarkoitus on hoitaa ajot tehokkaammin ja pienemmällä automäärällä niin, että ne, jotka siinä mukana ovat, niille riittää töitä. Kun työmäärä kasvaa, niin sieltä se tulee takaisin se pienempi kilometrihinta, kertoo Menevän Lapin aluemestari Toni Kähkönen.
X
https://yle.fi/uutiset/3-11670112
Quote from: Muhmutti on 26.10.2020, 16:00:50
Onko tämä taksi"uudistus" lisännyt romanitaksikuskien määrää? Varmasti kynnys aloittaa taksikuskin hommat on madaltunut myös heillä.
Meillä päin ajavat koulukyytejä. Tolpalla en ole kirjakansaa nähnyt.
Quote from: insinörtti on 22.10.2020, 12:56:53
Quote from: Viimeinen suomalainen on 22.10.2020, 12:32:27
Trafin taksinkuljettajakokeessa on ollut mahdollista olla tulkin kanssa?! WTF? Liikenneministeri Harakka väisti persujen kysymyksen, aiotaanko epäkohta korjata:
Youtube-klippi:
https://youtu.be/yrwAikA0C6E
Saakohan taksiakin kuljettaa tulkin kanssa? Jos, niin maksaako Kela tulkin palkkioista 100 vai 200 prosenttia? Tasa-arvosyistähän kaikilla pitäisi olla yhtäläiset mahdollisuudet toimia niin taksinkuljettajana kuin lentokapteeninakin.
Sokeilla myös. Kelan maksama näkevä opas opastaisi. Tervetuloa, uusi tasa-arvoinen maailma!
Quote from: Paju on 26.10.2020, 14:34:39
Quote from: Skeptikko on 22.10.2020, 18:19:32
Pystypainia, nyrkkiä naamaan, takaikkuna pesäpallomailalla sisään – taksikuskit kertovat kollegoiden toiminnasta Helsingin keskeisimmällä taksitolpalla
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006677351.html
Quote
....
Usean Ilta-Sanomien haastatteleman taksikuljettajan mukaan meno asema-aukion taksitolpalla on varsinkin yöaikaan muuttunut täydeksi villiksi länneksi.
...
– Nyt on tunkiolla kunnon härdelli. Poliisit joutu juokseen asiakkaiden avuks, kun ne halus mun kyytiin. Tää lauma kävi asiakkaiden kimppuun ja repi niitä joka suuntaan ja löi.
– Kytät ei äsken ollu paikalla, niin ne potkas mun asiakasta selkään. Ne huus sille että et mene v**** h**** siihen autoon.
Hämmentävää. Ihanko oikeasti nuo asiakkaan kimppuun käyvät kuskit kuvittelevat tuolla tavoin houkuttelevansa kyytejä? Paitsi haukkujen /väkivallan kohteeksi joutuvat, myös kaikki tilanteen nähneet kiertävät tuon taksin kaukaa.
Kyllä siinä patologinen altruismikin olisi koetuksella, jos on yhtään järkeä ja itsesuojeluvaistoa päässä. Miksi helvetissä kukaan menisi taksiin, jonka kuski uhkailee ja/tai käy käsiksi jo taksiasemalla?
Quote from: P on 30.11.2020, 18:20:00
Kyllä siinä patologinen altruismikin olisi koetuksella, jos on yhtään järkeä ja itsesuojeluvaistoa päässä. Miksi helvetissä kukaan menisi taksiin, jonka kuski uhkailee ja/tai käy käsiksi jo taksiasemalla?
Se onkin oikeasti hyvä kysymys, kun vastaava ei ole pelkästään Suomalainen ilmiö, vaan villejä takseja näkee monissakin maissa. Monesti turistejakin erikseen varoitetaan tolpalla pyörisvistä villeistä takseista, joita ei kannata ottaa. Vaan kaikesta huolimatta, aina vain löytyy joku hölmö kiipeämään niiden kyyttiin, koska tämä maailma nyt vain pyörii idioottien kusettamisella ja tyhmänä pitämisellä.
Oikea kysymys on, että miksi meillä oli ennen paremmin ja että voitaisiinko koko uusi taksi lainsäädäntö yksiselitteisesti perua?
Onko ketjussa esitetty mitään parannusta mitä uusi laki olisi tuonut? Lisääntyikö tarjonta? Onko määrä aina laatua tärkeämpi? Kuka tästä kiittää?
^taksiautoilijoiden kannalta tilanne parani siinä mielessä, että enää ei ole päivystysvelvoitetta ja vuorolistoja. Saa itse päättää milloin ajaa.
Asiakkaan kannalta ei parantunut oikeastaan mikään. No, autoja voi olla paremmin saatavissa kovimpina ruuhkahuippuina, isoissa kaupungeissa. Siis, jos olisi vaikka normi pikkujoulumeininki päällä. Tosin varovainenhan autoa ravintolaillan päätteeksi ottaessaan saa olla, ettei tule laillisesti tai laittomasti ryöstetyksi ja kykenee neuvomaan reitin kotiin.
Kokonainen toimialahan siinä tuhottiin noin vain.
Bernerit taas vauhdissa
[tweet]1340290671043878912[/tweet]
Ei siinä mtään, kyllä steissiltä toistaiseksi ihan asiallisenkin taksin saa siitä tolpalta, kun vähän kattelee. Kuinkahan paljon tämä Sveitsin ja Suomen kansalainen Anne ymmärsi asiaa. On (meillä oli) olemassa säädeltyjä ja valvottuja huipputurvallisia taksisysteemejä. Husutaksit ovat jotain muuta.
Puhelimella taksin tilaaminen on oma lukunsa...
^^
Tuossa ketjussa oli mukana myös Taksi Helsingin mainos.
[tweet]1339910940792385538[/tweet]
QuoteMitä jos et saisikaan valita vapaasti?
Sinun ei tarvitse ottaa jonon ensimmäistä taksia tolpalta, vaan saat itse päättää, minkä auton kyytiin haluat istua. Miten sinä valitset taksisi tolpalla?
Tuosta muistuikin mieleeni: joku päivä viime viikolla tasan keskiyöllä kävelin Elielinaukion bussipysäkiltä Rautatientorin pysäkille ja siinä Vltavan edessä taksiauto meinasi ajaa minun ja jonkun naisen päältä. Olimme suojatiellä ja kuski vain lähti liikkeelle sokkona, ei aluksi katsonut eteensä vaan kai räpläsi navigaattoria. Jos auto ei olisi pysähtynyt, se olisi ehkä vain hipaissut minua, mutta nainen olisi jäänyt renkaan alle. Kuski näytti kantasuomalaiselta, eli voi se olla ollut joku eurooppalainen maahanmuuttajakin.
^^ Taksi Helsingin mainos todellakin on oikeasti heidän twitter-tilillään julkaistu. Epäilin ensin vahvasti, mutta kyllä se on aito.
On aistittavissa, että Taksi Helsingissä ollaan aika kyllästyneitä asiantilaan, kun on lähdetty noin rohkealle linjalle.
Tuo mustunut mätä banaani on kyllä monellakin tavalla loistava vertauskuva nykytilanteesta! Siis mainoksessa.
Taksipulan poistaja on asian ytimessä. Uskonto - check. Paneminen - check. Sylkeminen - check. Suomilainen paska - check. Rasismi - check. Väkivaltaisuus - check. Täydellinen tilannetajun puute - check. Impulssikontrollittomuus - check.
Jos oltaisiin Ylilaudalla, sanoisin että huutista hiekkaneekeri voimakääpiölle. Ei vaan naurata kun tuo psykoottinen aikapommi saa ajaa Bernerin luvalla henkilöliikennettä.
Propsit kuvaajalle arjalaiskielestä. Noillehan on tolkutettu että ainoaa oikeaa kulttuuria on heidän kamelinnussijakielensä jotka kaikki kuulostavat kurkkuvialta eikä niitä käytetä turhaan kirjallisuuteen ja tieteeseen.
Kauheata ajatella mitä voi tapahtua, jos/kun auto 318 saa asiakkaakseen apua tarvitsevan. Esimerkiksi liikunta- tai aistirajoitteisen, joka tarvitsee vaikkapa apua tarkalleen oikealle ovelle löytämiseen tai kontaktin vastaanottavaan henkilöön kohteessa.
Kai se sitten kuitataan inhimilliseksi erehdykseksi, kun muistisairas jätetään väärälle ovelle tai vastaavaa. Navigaattori neuvoi väärin tms.
Quote
X
Helsinkiläinen Mikko tuntee tulleensa ryöstetyksi, kun hän otti taksin Haartmanin sairaalan edestä. Puolen kilometrin pituisesta matkasta tuli paljon kalliimpi, kuin mitä hän osasi odottaa.
Mikko oli joulun alla palaamassa Meilahden sairaala-alueelta kotiin Töölöön, ja hän varautui maksamaan lyhyestä matkasta noin 10 euroa.
– Kun tulin sairaalaan, matka maksoi 9,90 euroa. Ystävällinen kuljettaja tarjoutui odottamaan, mutta ajattelin, että minulla menee aikaa kokeiden otossa. Sanoin, että otan tolpalta auton, kun lähden kotiin, Mikko kertoo.
Paluuaikaan sairaalan edessä olikin takseja odottamassa. Mikko nousi yhteen niistä tarkastamatta kyseisen auton hinnoittelua ja kertoi osoitteensa.
X
Kun maksun aika tuli, Mikko ojensi pankkikorttinsa kuljettajalle ja kysyi, mitä kyyti maksoi. Tämä ilmoitti hinnaksi 27,90 euroa.
– Vastasin kuljettajalle, ettei se ole mahdollista. Kerroin, että tulomatka maksoi 9,90. Kuljettaja ilmoitti, että heillä on 20 euron starttimaksu.
Kuljettaja veloitti maksun pankkikortilta lähimaksutoiminnolla. Kuittia asiakas ei saanut, vaikka hän pyysi sitä.
– Kuljettaja ilmoitti, ettei ole kuittia, koska paperi on loppu.
Kotona Mikko tarkisti pankkitilinsä ja huomasi tyrmistyksekseen, että tililtä oli veloitettu 49,85 euroa.
– Onneksi katsoin auton rekisterinumeron. Tein rikosilmoituksen.
X
Mikon tiliä veloitti Vantaalle rekisteröity yritys, jonka pääasiallinen toimiala on ohjelmapalvelut. Yritykselle ei ole puhelinnumeroa. Yrityksen tiedoissa mainitaan yksi mieshenkilö, mutta hänen nimellään ei ole löydettävissä puhelinnumeroa. Yrityksen taloustietoja ei ole saatavilla viimeisen viiden vuoden ajalta.
X
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/34d8566a-0585-43e7-91a4-f3a05d65b168
Onko koskaan tapahtunut Suomessa niin että joku laki on todettu niin paskaksi että se on peruttu ja palattu alkutilanteeseen? Koko taksiala vaikuttaa olevan tuhottu. Ministeri ei tietenkään ole vastuussa, saati eduskunta...
Quote from: Waldseemüller on 04.01.2021, 09:12:07
Onko koskaan tapahtunut Suomessa niin että joku laki on todettu niin paskaksi että se on peruttu ja palattu alkutilanteeseen? Koko taksiala vaikuttaa olevan tuhottu. Ministeri ei tietenkään ole vastuussa, saati eduskunta...
Juuri tänään ajattelin, että pitäisikö lähteä politiikkaan agendalla "perutaan kaikki pskat päätökset yksi kerrallaan". Inspiraation sain eilen näkemästäni Suvi Ahosen haastattelusta, hän on tämä Fixitin vetäjä.
Mutta tosiaan, kannattaisi mennä yksi huono lakimuutos kerrallaan taaksepäin, ja ehkä päätyisimme tilanteeseen, jossa kaikki se hyvä niin vanhasta kuin uudestakin olisi jäljellä, ja kaikki psk olisi pudonnut rattailta.
Tämä taksiuudistus olisi ensimmäinen ja helppo palautettava takaisin entiseen, ja se ei tarkoita, etteikö entisen systeemin heikkouksia voisi alkaa poistaa.
Quote from: JoKaGO on 04.01.2021, 11:42:51
Tämä taksiuudistus olisi ensimmäinen ja helppo palautettava takaisin entiseen, ja se ei tarkoita, etteikö entisen systeemin heikkouksia voisi alkaa poistaa.
Mitkä olivat mielestäsi aiemman taksilainsäädännön huonot puolet, joita olisi pitänyt muuttaa?
Talvi yllätti autoilijat, eikun berneröinti tuhosi taksialan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/heini-oli-jo-sisalla-taksissa-kun-mies-tempaisi-auton-oven-auki-ja-alkoi-huutaa-asiakkaiden-viemisesta-kuski-oli-selvasti-peloissaan/8052546
QuoteTuononen oli perjantai-iltana liikkeellä miehensä kanssa. Iltayhdentoista aikaan he päättivät ottaa Helsingin rautatieasemalta taksin kantakaupungissa sijaitsevan kotiinsa. Rautatieaseman taksijonosta he valitsivat toisena olleen auton ja istahtivat sen takapenkille. Ei mennyt kuin hetki, kun kuljettajanovi avattiin.
– Oven avannut mies alkoi huutamaan kuskille, ettei hän voi viedä asiakkaita, Tuononen kertoo MTV Uutisille.
Tuonosen mukaan oven avannut mies vaikutti "sisäänheittäjältä", joka yritti ohjata asiakkaita autoihin.
– Olisiko hän hermostunut siitä, kun menimme omin päin valitsemaamme autoon.
Taksikuski ja oven avannut mies keskustelivat asiasta hetken auton ulkopuolella.
– Tultuaan takaisin autoon, kuski pyysi meitä valitsemaan toisen auton. Kuski oli pahoillaan ja selkeästi vähän peloissaan tilanteesta.
Tuononen otti miehensä kanssa jonossa seuraavana olleen auton. Sen kuljettaja oli vaikeuksia löytää navigaattoriin oikeaa osoitetta, joten lopulta Tuonosen mies kirjoitti sen.
– Yllätys olikin suuri, kun kuljettaja sanoi meille, ettei olisi ottanut meitä kyytiin, jos olisi tiennyt matkan olevan näin lyhyt.
Tuononen sanoo, että hänen kävi sääli ensimmäisen auton kuljettajaa.
–Varmasti aika rankka työpaikka.
Tuononen lisää, että jatkossa hän aikoo käyttää Uber-kyytejä.
Taksinkäyttäjä voi valita kuljettajakseen Uberin tai Yangon. Veronmaksaja ei voi valita uutta kotimaata pilalle pannun tilalle.
Näin huono lakimuutos on kumottava yleisvaarallisena.
Ei taida olla ollut Kari ja Markku taksin ratin takana.
QuotePoliisi tutkii taksinkuljettajien epäiltyjä huijauksia – uhreina sairaalassa käyneitä ikäihmisiä
ltalehden tietoon on tullut useampi tapaus, jossa taksin asiakas on joutunut sovittua suuremman rahastuksen uhriksi Helsingissä. Tapauksia yhdistää se, että kuljettaja on kertonut asiakkaalle matkan hinnan, mutta on todellisuudessa veloittanut kortilta suuremman summan. Tiliä on laskuttanut vantaalainen yritys, joka ilmoittaa päätoimialakseen ohjelmapalvelut. Osalle tapauksia on yhteistä se, että asiakas on ottanut taksin Meilahden sairaala-alueelta.
Iltalehti kertoi jo aiemmin Mikosta, 73, joka otti joulukuussa taksin Haartamanin sairaalan edestä palatakseen kotiinsa Töölöön. Matkaa oli vain noin puoli kilometriä, ja menomatka sairaalaan oli maksanut alle 10 euroa.
Mikko otti myös paluumatkalle taksin, ja sen kuljettaja yllätti asiakkaansa kertomalla matkan hinnaksi 27,90 euroa. Mikko piti hintaa mahdottomana, mutta oli jo ojentanut pankkikorttinsa kuljettajalle, joka luki kortin maksupäätteellä. Mikko pyysi kuittia, mutta kuljettaja kertoi kuittipaperin olevan loppu.
Kotona Mikko huomasi, että hänen tililtään oli lähtenyt 49,85 euroa. Veloittajana oli vantaalainen yritys, jonka toimialaa ovat pääasiassa ohjelmapalvelut. Yrityksellä ei ole julkista puhelinnumeroa, joten Mikko ei saanut yhteyttä tilinsä veloittajaan. Sen sijaan hän teki rikosilmoituksen.
Mikko epäili kyydin onnistumista jo noustuaan autoon, koska kuljettaja ei osannut ajaa lyhyttä matkaa ilman navigaattoria.
– Hän ei tiennyt, missä Töölöntori on, Mikko ihmettelee.
–Tililtä putsataan sen verran mitä kortti antaa periksi, hän viittaa lähimaksun 50 euron maksukattoon ja epäilee, että etenkin vanhat asiakkaat eivät välttämättä huomaa, mitä tililtä on veloitettu. Hän muistuttaa, että asiakas voi tarvita taksikuitin Kelaa varten, mutta epärehellisen kuljettajan vuoksi kuitti jää saamatta.
Iltalehteen yhteyttä ottanut vantaalainen 75-vuotias nainen kertoo samantapaisesta kokemuksesta kuin Mikko. Myös hän on tehnyt rikosilmoituksen.
Nainen oli joulukuun puolivälissä menossa Syöpätautien klinikalle Paciuksenkadulle mutta eksyi aamuhämärässä Meilahden sairaala-alueella. Nainen oli menossa seuraavana päivänä leikkaukseen, ja hänellä oli kiire sitä edeltävälle vastaanotolle. Siksi hän otti taksin, vaikka tiesi klinikan olevan aivan lähellä.
– Kävelin ympäri, kun en löytänyt perille. Takseja oli pitkä jono, ja otin ensimmäisen ja kysyin, tietääkö kuljettaja missä syöpäklinikka on.
Kuljettaja ilmoitti hyvin lyhyen ajomatkan hinnaksi 22 euroa.
– Sanoin, että se on aikamoinen summa, mutta hän sanoi, että heillä on perusmaksu.
Nainen halusi ostaa matkan hinnasta huolimatta ja ehtiä ajoissa vastaanotolle.
– Olin jo melkein myöhässä. Siksi maksoin kiltisti, mutta minulla rupesi jo silloin punainen valo vilkkua, kun kuljettaja sanoi hinnan. Pyysin maksusta kuitin, mutta hän sanoi, että paperi on loppu.
Myöhemmin nainen huomasi, että käteismaksun sijaan kuljettaja oli veloittanut maksukorttia luottopuolelta. Summa oli yli kaksinkertainen eli 48,81 euroa. Veloittaja oli sama vantaalainen yritys kuin Mikon laskussa.
Helsinkiläinen Kapa maksoi tahtomattaan kaksinkertaisen hinnan taksimatkastaan heinäkuussa, kun hän ajoi Helsingin keskustasta Aleksanterinkadulta Kruununhakaan.
– Lähdin Mummotunnelista Pataässään. Kadulla oli taksi ja kysyin kuskilta, viekö hän kympillä Pataässään, Kapa kertoo illan kulusta.
Kapa aikoi maksaa matkan kolikoilla, mutta koska summasta uupui pari euroa, hän kaivoi kortin esiin. Hänen yllätyksekseen kuljettaja otti kortin hänen kädestään, ja Kapan käsityksen mukaan veloitti maksun. Hän sai kuitin, jossa matkan ja ajan kohdalla on nollia, ja matkan hintana veroineen 8,69 euroa. Tämä summa ei kuitenkaan lähtenyt tililtä, vaan myöhemmin Kapa huomasi, että tililtä oli veloitettu suullisesti sovitun kymmenen euron sijasta 20 euroa. Erikoiseksi tilanteen teki se, että Kapa huomasi maksuhetkellä, että kuljettajalla oli kaksi maksupäätettä.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d388bf6e-73bb-434d-b2c0-b82eda639b7e
^Miten näitä väärinkäytöksiä saataisiin pois? Ihan oikein tämä ei nyt tunnu menevän.
Lainsäädäntöä olisi muutettava. Lisäksi elinkeinonvapauteen kuuluu myös liiketoimintakielto, jollaisia pitäisi puliveivareille antaa paljon nykyistä enemmän. Poliitikot ovat irtautuneet oikeasta elämästä. On aivan varmaa, että taksilakia liberalisoitiin myös osittain siksi, että työttömiä olisi vähemmän. Toisaalta vain mietin, että kuinkahan paljon työttömiä on taksikuskeina, eli samaan aikaan nostetaan työttömyyspäivärahaa ja ajetaan pimeästi taksia?
Puhelinmarkkinointialaa ei ole haluttu suitsia ymmärtääkseni alan työpaikkojen vuoksi.
QuoteVanhukselta varastettiin pankkikortteja taksimatkan päätteeksi
11.2.2021 9.15
Uutinen
Länsi-Uudenmaan poliisilaitos tutkii tapausta, jossa espoolaiselta vanhukselta varastettiin pankki- ja luottokortit taksimatkan päätteeksi 5.2.
Vanhus oli kauppareissun päätteeksi tilannut taksin kotiin Espoon keskuksessa. Hän oli taksiin noustessaan nähnyt taksikuskin juttelevan toisen henkilön kanssa. Taksimatkan päättyessä vanhus maksoi matkan käteisellä.
Noin puoli tuntia kotiinpaluun jälkeen vanhukselle soitti taksipalvelun työntekijäksi esittäytynyt henkilö, joka kertoi, että aiempaa maksua ei olekaan hyväksytty ja että maksu tullaan perimään häneltä kotoa. Taksikuskin mukana vanhuksen asunnolle saapui tämän aiemmin näkemä mies. He kertoivat tarvitsevansa vanhuksen pankki- ja luottokortit, jotta voivat käydä suorittamassa maksun auton maksupäätteellä. Vanhus antoi kortit miehille, mutta he eivät koskaan palanneet korttien kanssa.
Vanhus ymmärsi pian tulleensa huijatuksi, soitti hätäkeskukseen ja sai nopeasti suljettua kortit. Poliisi tutkii tapahtunutta varkautena.
− Omaa pankkikorttia tai muita pankkitietoja ei tulisi antaa toisen haltuun, jos ei voi itse valvoa niiden vastuullista käyttöä. Onneksi tämän tapauksen vanhus huomasi huijauksen nopeasti ja reagoi tilanteeseen oikealla tavalla eli sulkemalla kortit välittömästi ja tekemällä asiasta rikosilmoituksen, kertoo rikoskomisario Katja Rekola.
https://poliisi.fi/-/vanhukselta-varastettiin-pankkikortteja-taksimatkan-paatteeksi
Mikael Jungner kertoo taksinkäyttökokemuksistaan.
Yllättävää jutussa on, että heti suoraan on löytynyt rautatieasemalta kaksi taksia, jotka ovat tienneet, missä on Bulevardi.
Mikaelille ei ollut ongelma maksaa tuplahintaa, kun oli niin mukava kuski, että suostui ajamaan kilometrin matkan. Eikö siitä se lähimaksun maksimi olisi ollut sopuhinta, 49.99€. Tai olisihan sitä voinut ajaa vaikka Tuusulanväylän kautta.
[tweet]1360642763264524290[/tweet]
Quote from: IS 2021-02-14
Mikael Jungner otti ensimmäistä kertaa taksin Helsingin rautatieaseman edestä ja äimistyi: "Sinne voisi laittaa varoituskyltin"
Ensimmäinen taksi sanoi ei. Toinen taksi taipui neuvottelun jälkeen.
Aikamoista.
Näin viestintäjohtaja Mikael Jungner ajatteli viime torstai-iltana ottaessaan elämänsä ensimmäisen taksin Helsingin rautatieaseman taksitolpalta.
Jungner on taksien suurkuluttaja ja taksiappien käyttäjä.
Nyt hänellä oli kiire kotiinsa Helsingin Bulevardille, alle kilometrin päähän.
– Yritin ottaa rautatieasemalta siinä jonottavia takseja, Mikael Jungner kertoo.
– Eka taksi sanoi ei käy, liian lyhyt matka. Toinen taksi olisi ottanut 25 euroa, mutta sitten hän kuitenkin taipui 20 euroon.
Jungner kertoo käyttävänsä taksia paljon. Tämän tyyppisiä ongelmia hänellä ei ole ollut koskaan.
– Tuntuu, että rautatieaseman taksitolppa on aivan oma maailmansa. Sinne voisi laittaa varoituskyltin Helsinkiin matkaaville.
– Luulen, että kaikki Helsinkiin tulevat eivät tiedä, että rautatieaseman taksit ovat kalliita, jos ei ota bränditakseja.
...
Mikael Jungnerilla ei ole ollut muualla Helsingissä taksien kanssa ongelmia, ainoastaan Helsingin rautatieasemalla.
– Nyt ensimmäisen kerran huomasin, että aikamoista. Markkinaan kuuluu, että jotkut taksit ovat edullisia ja jotkut kalliimpia. Jos ajattelee Taksi Helsinkiä ja muita brändejä, niiden kanssa ongelmia ei ole ollut.
...
Vuoden 2018 taksiuudistus on saanut paljon kritiikkiä siitä, että taksialalle on tullut osaamattomia ja kielitaidottomia kuljettajia sekä harmaata taloutta.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007802808.html
Taksin ongelmat ratkeavat rasismilla eli palkkaamalla pelkästään valkoisia kuskeja. Jos homma on rahasta kiinni niin lähettelemällä somaleja Somaliaan säästää noin miljoonan elinkaari kustannuksina per somali ja se voidaan laittaa valkoisten kuskien parempiin palkkoihin.
Miihkali siellä valittelee taksikuskeista eikä ymmärrä, että on itse monikultturistina ollut ajamassa Suomea tällaiseen basaari- ja kusetuskulttuuriin. Herra Miihkali on nyt hyvä ja nauttii sitä, mitä on ollut tilaamassa.
On tämä nykyaika ihmeellistä. Ihmisiä vituttaa näiden monikulttuurikommunistien aikaansaamat huononnukset yhteiskuntaan ja erilaisiin arjen toimintoihin joka ikinen päivä! Mädätyksistä tulee uutisia vasta jonkun aktiivisesti huononnuksia jo vuosia ajaneen ulistessa niistä Twitterissä.
Quote from: L. Brander on 14.02.2021, 20:14:05
On tämä nykyaika ihmeellistä. Ihmisiä vituttaa näiden monikulttuurikommunistien aikaansaamat huononnukset yhteiskuntaan ja erilaisiin arjen toimintoihin joka ikinen päivä! Mädätyksistä tulee uutisia vasta jonkun aktiivisesti huononnuksia jo vuosia ajaneen ulistessa niistä Twitterissä.
Tulee mieleen Erkki "isopää" Liikanen, joka palasi Brysselistä Suomeen ja valitti, kun Helsingissä ei ollut kahviloita, joissa olisi voinut käydä aamiaisella ja lukea samalla lehden, kuten hänellä oli tapanaan tehdä Brysselissä.
No, Eki ei muistanut, että ennen lähtöään Brysseliin hän jätti konkurssikypsän Suomen, ja valtiovarainministerinä nosti verotuksen sellaiselle tasolle, että kahvilat kaatuivat jopa Helsingissä.
Quote from: JoKaGO on 14.02.2021, 20:49:47
Tulee mieleen Erkki "isopää" Liikanen, joka palasi Brysselistä Suomeen ja valitti, kun Helsingissä ei ollut kahviloita, joissa olisi voinut käydä aamiaisella ja lukea samalla lehden, kuten hänellä oli tapanaan tehdä Brysselissä.
No, Eki ei muistanut, että ennen lähtöään Brysseliin hän jätti konkurssikypsän Suomen, ja valtiovarainministerinä nosti verotuksen sellaiselle tasolle, että kahvilat kaatuivat jopa Helsingissä.
Lisäksi väitän, että tuollaisia kahviloita on ihan pakko olla Helsingissä. Ehkä Eki-setä ei vain ole löytänyt niitä?
Quote from: Eino P. Keravalta on 14.02.2021, 19:27:01
Miihkali siellä valittelee taksikuskeista eikä ymmärrä, että on itse monikultturistina ollut ajamassa Suomea tällaiseen basaari- ja kusetuskulttuuriin. Herra Miihkali on nyt hyvä ja nauttii sitä, mitä on ollut tilaamassa.
Tarvitsemme lisää maahanmuuttoa ja siitä seuraavaa palkkatason maltillistumista, jotta Mikaelilla olisi varaa palkata oma autonkuljettaja hakemaan hänet hänen omalla Teslallaan.
Täytyy kyllä oikein ihmetellä, miten tämä nykyinen politrukkipolvi osaa ryssiä ihan kaiken. Hallitus avasi taksilikenteen kisailulle. Taksi on ollut aikanani pomminvarma kotiinkuljetus. Oi niitä aikoja, kun Helsinkiclubilla käytiin. Helsinki oli miellyttävä ja ennenkaikkea turvallinen aina aamuyön tunneille asti. Monikulttuuri on tuonut säpinää Helsingin kaduille, tosin on sitä ollut ennenkin. Moottorisaha mukaan ja baanalle!
https://www.youtube.com/watch?v=vUpsc8QicQE
Myös HKL:n busseihin on ohituskaistaa haalittu ruskeita miehiä Kairosta ja tankkiin on laitettu kengurubensaa. Ennätykseni oli bussikuskit jotka molemmat eksyivät reitiltä samalla keskustassa käynnillä. Matkustajat huutelivat ohjeita. Bussi on muuten aika vaikea kääntää ahtaalla kadulla. Se kai kuului arabien autokoulunopetukseen Hyvin meni!
IS:n toimittaja Helsingin rautatieaseman taksitolpalla. Eipä siellä impivaaralaisia enää taida olla, videossa kaikki kuskit mongersi enempi tai vähempi. Kehiksien kyytiin ei pääse alle kahdenkympin. Lähtisi edes ilmaiseksi... hyvin se Berner paskoi tuon työn arvostuksen.
QuoteSuomen ehkä kiireisimmällä taksitolpalla Helsingin rautatieasemalla asiakkaalla on vaikeuksia saada lyhyt kyyti keskustan tai kantakaupungin osoitteisiin. Kohtuusopimusta ei synny, koska kuljettajat eivät halua menettää jonottamaansa paikkaa letkan kärjestä. Usein minimihinta starttiin on jopa 20 euroa. ISTV testasi 1,2 km:n kyydin tinkimistä lähelle ns. mittarihintaa, joka on 10–15 euroa.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007812013.html
(https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007812013.html)
Onneksi ei ole enää pitkä odotus vuoteen 2025. Anne Berner ennusti innosta hehkuen, että silloin "automaattisen sähköauton tuottama liikenteen taksipalvelu pystytäänkin mahdollisesti tuottamaan 50 sentillä kilometriä kohden."
Näin Anne Liikenne- ja viestintäfoorumilla 2017 (video kohdasta 20:38): https://youtu.be/aN32ldqqmLc?t=1238
Aatella, sitten pääsee rautatieasemalta Ekbergille kahvikupin hinnalla. Mahdollisesti voi kilpailuttaa kahvin kuljettamisen nelikopterilla Ekbergiltä rautatieasemalle, vaihtoehtona.
Mutta mitä tehdään rautatieaseman taksiklaaneille 2025?
Quote from: Echidna on 18.02.2021, 23:40:52
Onneksi ei ole enää pitkä odotus vuoteen 2025. Anne Berner ennusti innosta hehkuen, että silloin "automaattisen sähköauton tuottama liikenteen taksipalvelu pystytäänkin mahdollisesti tuottamaan 50 sentillä kilometriä kohden."
Näin Anne Liikenne- ja viestintäfoorumilla 2017 (video kohdasta 20:38): https://youtu.be/aN32ldqqmLc?t=1238
Aatella, sitten pääsee rautatieasemalta Ekbergille kahvikupin hinnalla. Mahdollisesti voi kilpailuttaa kahvin kuljettamisen nelikopterilla Ekbergiltä rautatieasemalle, vaihtoehtona.
Mutta mitä tehdään rautatieaseman taksiklaaneille 2025?
Kenties Anne Berner tarkoitti vuotta 2025 muhemettilaisten ajanlaskun mukaan? 1. päivä muharram kuukautta vuonna 2025 on meidän kreoriaanisen kalenterin mukaan sunnuntaina 10 huhtikuuta vuonna 2586.
Kaikenlaisia muhametteja se Helsingin rautatieaseman taksitolppa on täynnä jo nyt. Kenties joka kolmas siellä oleva autokuski on nimeltäänkin joku muhamettin muunnoksista?
Ketään ei taida nykyään kiinnostaa saada sitä Helsingin rautatieaseman taksitolpan viidakkoa järjestykseen? Ei luulisi kovin iso homma olevan vuokrata sitä aluetta vaikka jollekkin firmalle, joka sitten järjestäisi siihen vaikka neljän erihintaisten taksien tolpat. Jos joku ei noudattaisi niitä hintoja mitä sovittu vaan yrittäisi periä muuta hintaa asiakkailta, niin pysyvä porttikielto alueelle. Tai sitten vaikka vapeehtoisten partio ohjaamaan ja neuvomaan asiakkaat muualle taksin kyytiin tai soittamaan taksi muualta paikalle.
Quote from: Echidna on 18.02.2021, 23:40:52
Onneksi ei ole enää pitkä odotus vuoteen 2025. Anne Berner ennusti innosta hehkuen, että silloin "automaattisen sähköauton tuottama liikenteen taksipalvelu pystytäänkin mahdollisesti tuottamaan 50 sentillä kilometriä kohden."
Näin Anne Liikenne- ja viestintäfoorumilla 2017 (video kohdasta 20:38): https://youtu.be/aN32ldqqmLc?t=1238
Varmasti tuohon pystytään jo nyt. Mutta kuinka moni taksi-yrittäjä laskee hintojaan noin alas, kun yrittäjän pitäisi tehdä vain ja ainoastaan voittoa mahdollisimman paljon. Oli sitten työkäytössä bensa-, sähkö- tai jokin uuden energian auto ja sitäpaitsi eiköhän hallitus keksi lisää uusia keinoja verottaa tulevia uuden energian autoja, kunhan niiden autojen määrä kasvaa riittävästi.
Quote from: Näkkileipä on 19.02.2021, 18:00:04
Quote from: Echidna on 18.02.2021, 23:40:52
Onneksi ei ole enää pitkä odotus vuoteen 2025. Anne Berner ennusti innosta hehkuen, että silloin "automaattisen sähköauton tuottama liikenteen taksipalvelu pystytäänkin mahdollisesti tuottamaan 50 sentillä kilometriä kohden."
Näin Anne Liikenne- ja viestintäfoorumilla 2017 (video kohdasta 20:38): https://youtu.be/aN32ldqqmLc?t=1238
Varmasti tuohon pystytään jo nyt. Mutta kuinka moni taksi-yrittäjä laskee hintojaan noin alas, kun yrittäjän pitäisi tehdä vain ja ainoastaan voittoa mahdollisimman paljon. Oli sitten työkäytössä bensa-, sähkö- tai jokin uuden energian auto ja sitäpaitsi eiköhän hallitus keksi lisää uusia keinoja verottaa tulevia uuden energian autoja, kunhan niiden autojen määrä kasvaa riittävästi.
Eräältä kirjanpitäjältä kuultua: jo muutama vuosi sitten pelkät "keskimääräisen" taksin autokulut olivat tuota samaa luokkaa.Siis pelkät autokulut, ilman henkilöstö ym. kuluja! Pitää olla hullu, jos edes kuvittelee näitä Bernerin haaveilemia hintoja vielä vuonna 2021...
^Mutta jotkut rekkafirmat tarjoavat kuljetuksia 1 €/kilometri. Se on vielä uskomattomampaa.
Quote from: Supernuiva on 20.02.2021, 00:01:56
^Mutta jotkut rekkafirmat tarjoavat kuljetuksia 1 €/kilometri. Se on vielä uskomattomampaa.
Venäläinen ajaa venäläisellä rekalla Venäjän naftalla. Suomi nousuun nääs. Päästövapaasti.
[tweet]1371795016247513094[/tweet]
QuoteA parliamentary majority voted in favour of changing the Taxi Law (Taxiloven) to include a language requirement, the transport ministry confirmed in a statement.
Under new rules, documentation of Danish language skills will be required for entry onto the national taxi driver's licensing course.
The law change was voted for by both left and right wing parties. As well as the government, the Social Liberal, Socialist People's, Conservative, Liberal and Danish People's parties backed it.
Quote"It is a completely reasonable demand that you should be able to conduct a conversation in Danish when you are driving a taxi, and we will now get better documentation for that", transport minister Benny Engelbrecht said in the statement.
The law change will come into effect in 2022.
Kaikkea ne rassistiset dänskit keksii. Seuraavaksi ne varmaan vaatii, että taksikuskin pitää myös osata ajaa autoa, osata liikennesäännöt, eikä ajokortti saa olla ostettu basaarin kopioliikkeestä..?
QuotePoliisi epäilee taksinkuljettajaa seksuaalirikoksista
28.4.2021 9.31
Uutinen
Helsingin poliisi tutkii seksuaalirikoksia, joista epäillään noin 40-vuotiasta taksinkuljettajaa.
Mies on kuljettanut taksiautoa, jossa on ollut katolla taksikyltti. Hän on ottanut asiakkaiksi yksin liikkuvia naisia muualta kuin taksitolpalta. Matkan aikana hän on tarjonnut asiakkaille alkoholia ja mahdollisesti muita päihteitä.
Taksinkuljettaja ei ole vienyt asiakkaita heidän ilmoittamaansa osoitteeseen, vaan kuljettanut heidät Helsingin ulkopuolella sijaitsevaan asuntoon. Poliisi epäilee, että kyseisessä asunnossa epäilty on kohdistanut seksuaalirikoksia kuljettamiinsa naisiin.
– Rikostutkinnassa esiin tulleiden seikkojen perusteella poliisilla on syytä epäillä, että epäilty on tehnyt samankaltaisia seksuaalirikoksia myös muille kuin tiedossa oleville henkilöille, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Jutta Antikainen.
Jos olet mahdollisesti joutunut edellä kuvatun tyyppisen rikoksen uhriksi, pyydämme olemaan yhteydessä joko puhelimitse (virka-aikana) 0295 471 612 tai sähköpostitse [email protected].
https://poliisi.fi/-/poliisi-epailee-taksinkuljettajaa-seksuaalirikoksista
Eikä luonnollisesti sanaakaan siitä, että onko nämä väkivaltaiset uudet taksiyrittäjät Peroja ja Ristoja vai mahdollisesti Abdullaheja ja Mohammedeja.
https://yle.fi/uutiset/3-11925108
Quote
Luotiliivejä ja fyysisiä yhteenottoja: Suomen vilkkaimmalla taksitolpalla vallitsevat viidakon lait – ratkaisuksi uudet liikennejärjestelyt
Taksiuudistuksen jälkeen kuljettajien väliset kärhämät Helsingin keskustassa ovat lisääntyneet. Kaupunki esittää nyt tilannetta helpottamaan uusia liikennejärjestelyjä Elielinaukion taksitolpalle.
Suomen vilkkaimmalla taksitolpalla Helsingin päärautatieasemalla kuljettajien keskinäiset välienselvittelyt ovat työllistäneet poliisia. Tolpalla tunteet lyövät laineita erityisesti jonotusjärjestyksestä lipsumisen vuoksi. Päärautatieaseman kupeessa sijaitsevan Elielinaukion taksitolpan selkkaukset ovat ajoittain äityneet fyysisiksi yhteenotoiksi.
Ylen jututtamien taksiyrittäjien mukaan paikalla on noin kymmenen hengen porukka, joka erityisesti aiheuttaa levottomuutta ja yhteenottoja.
Helsingin liikennepoliisin päällikön Jari Kaikon mukaan taksiuudistuksen jälkeen kuljettajien välillä on ilmennyt entistä enemmän kärhämää. Viimeisen vuoden aikana tilannetta on entisestään huonontanut koronarajoitusten seurauksena vähentyneet asiakkaat.
– Olemme panneet merkille, että alalle on tullut uusia yrittäjiä ja monet ovat heistä ovat varsin nuoria ja kokemattomia. Nyt kun kyytien tarve on vähentynyt, on ollut entistä kovempaa kilpailua asiakkaista, Kaikko korostaa.
[...]
^Olisiko myös niin että asiakkaat äänestävät jaloillaan ja sehän ei tulisieluisemmille kuskeille tietenkään kelpaa.
^^
Quote
entistä kovempaa kilpailua asiakkaista
Ennen sitä kutsuttiin väkivallaksi!
Kyllä tämä kulttuurien yhteiselo alkaa tästä vielä sujumaan. Naiset kun vaan pukeutuu peittävämmin ja pitää katseen maassa, taksitolpalle erikoisjärjestelyt, peruskouluihin metallinpaljastimet jne. Kaikki on oikeasti ihan hyvin.
Quote
Pimeät taksit läpivalaisussa | Karpolla on asiaa
Karpo avustajineen testasi ja kuvasi pimeitä takseja Helsingissä ja Turussa. Kyydit olivat moninaisia. Samalla hän tutki niiden laatua ja vaikutuksia laajemminkin. Asiaa valottavat myös poliisit - ne jotka eivät paenneet paikalta.
Esitetty alunperin vuonna 2000 ja päivitetty myöhemmin Karpon parhaisiin 2011.
https://www.youtube.com/watch?v=cY7NorNpM3g
Quote
Yleistiedoksianto Liikenne- ja viestintäviraston liikennepalvelulain (320/2017) mukaisesta valvontapäätöksestä (Mahmoud Abdel Kader Bilal)
Julkaistu 15.07.2021 10:09
Liikenne-ja viestintävirasto (Traficom) on 29.4.2021 antamallaan päätöksellä peruuttanut Mahmoud Abdel Kader Bilalle myönnetyn taksiliikenneluvan. Päätöstä ei ole muulla tavoin voitu antaa tiedoksi asianosaiselle.
Päätös on nähtävänä 24.8.2021 saakka Liikenne- ja viestintäviraston Seinäjoen toimipaikassa, Alvar Aallon katu 8, 60100 Seinäjoki. Asianosaisen katsotaan saaneen tiedon päätöksestä seitsemäntenä päivänä siitä, kun ilmoitus on julkaistu Liikenne- ja viestintäviraston verkkosivulla.
Lisätietoja antaa asiantuntija Sinikka Hildén, puh. 0295 346 504 ja johtava asiantuntija Pasi Hautalahti (2.8.2021 lähtien) puh. 029 534 6503.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/yleistiedoksianto-liikenne-ja-viestintaviraston-liikennepalvelulain-3202017-53
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008106667.html (maksumuuri)
QuotePimeät yöt, harmaat päivät
Vuoden 2018 taksiuudistus teki kuljettajajoukosta kirjavan ja heikensi asiakkaan luottamusta taksiin. Nyt sääntelyä on pyritty korjaamaan, mutta HS:n selvitys osoittaa palvelun olevan asiakkaan kannalta edelleen yhtä kaaosta. Osa ongelmista poistuu tai pienenee, jos taksin tilaa sovelluksen kautta.
KUN lähestyy Helsingin asema-aukiolla takseihin nojailevia kuskeja, moni ryntää heti kohti. On keskiviikkoilta, kello vähän yli kuusi.
Yksi kuljettajista ohjaa suoraan omalle autolleen muiden nenän edestä. Autossa on taksipalvelu Yangon tarrat.
[...]
Sana jota toimittaja tuolla
kirjavalla haki oli ehkä kuitenkin
värikäs.
Quote from: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008106667.html?share=a7f88f2785d2a3007691721bda8b8947HS:n tekemän kymmenen samanpituisen matkan aikana havaittiin myös muita takseihin liittyviä puutteita tai ongelmia. Suurin osa niistä ilmeni ulkomaalaistaustaisten kuljettajien kohdalla.
Yksi kuski ei esimerkiksi löytänyt perille Olympiaterminaaliin, ja asiakas joutui opastamaan häntä puhelimitse. Kuljettaja tarvitsi opastusta myös itse kuljetuksen aikana terminaalista asema-aukiolle.
Eräs kuski vastasi puhelimeen kesken ajon. Lyhyen puhelun hän puhui pitäen ajon aikana puhelinta korvallaan. Matkan lopussa kuljettajalla ei ollut antaa lainkaan vaihtorahaa.
Toinen kuljettaja ajoi hetken yksisuuntaista katua väärään suuntaan. Kolmas ei ensin ymmärtänyt, mikä on Olympiaterminaali.
Useimmissa tapauksissa kuskin nimi ei tullut asiakkaan tietoon koko matkan aikana.
...
Kiitettäviäkin asioita löytyi. Kuljettajat esimerkiksi käyttivät poikkeuksetta kasvomaskia matkan aikana, ja autot tunnisti takseiksi ulkoapäin taksikuvusta. Osa kuskeista toimi kohteliaasti ja tuli esimerkiksi avaamaan oven ennen kyytiin nousemista.
Varsinkin Taksi Helsingin tarroissa liikkuvat autot jättivät myönteisen vaikutelman. Monella kuljettajalla oli esimerkiksi kuvallinen taksilupa esillä, asiakkaalta kysyttiin toiveita jättöpaikan suhteen ja hinnat olivat kohtuullisia.
Myös taksisovellukset olivat positiivinen yllätys. Selvityksessä käytettiin muun muassa 02 Taksia sekä Valopilkkua. Sovelluksissa pystyi usein valitsemaan etukäteen kiinteän hinnan, ja niistä kävivät ilmi taksiyhtiön sekä kuskin tiedot.
Sovellusten kautta tilatuissa kyydeissä hinnat erosivat huomattavasti kadulta otettuun taksiin verrattuna jopa saman yhtiön sisällä. Tämä saattaa johtua siitä, että sovelluksessa hinnat pystyy kilpailuttamaan. Kadulla kilpailuttaminen on huomattavasti vaikeampaa.
Quote from: Lalli IsoTalo on 18.07.2021, 15:57:19
Quote from: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008106667.html?share=a7f88f2785d2a3007691721bda8b8947HS:n tekemän kymmenen samanpituisen matkan aikana havaittiin myös muita takseihin liittyviä puutteita tai ongelmia. Suurin osa niistä ilmeni ulkomaalaistaustaisten kuljettajien kohdalla.
Yksi kuski ei esimerkiksi löytänyt perille Olympiaterminaaliin, ja asiakas joutui opastamaan häntä puhelimitse. Kuljettaja tarvitsi opastusta myös itse kuljetuksen aikana terminaalista asema-aukiolle.
Eräs kuski vastasi puhelimeen kesken ajon. Lyhyen puhelun hän puhui pitäen ajon aikana puhelinta korvallaan. Matkan lopussa kuljettajalla ei ollut antaa lainkaan vaihtorahaa.
Toinen kuljettaja ajoi hetken yksisuuntaista katua väärään suuntaan. Kolmas ei ensin ymmärtänyt, mikä on Olympiaterminaali.
Useimmissa tapauksissa kuskin nimi ei tullut asiakkaan tietoon koko matkan aikana.
...
Kiitettäviäkin asioita löytyi. Kuljettajat esimerkiksi käyttivät poikkeuksetta kasvomaskia matkan aikana, ja autot tunnisti takseiksi ulkoapäin taksikuvusta. Osa kuskeista toimi kohteliaasti ja tuli esimerkiksi avaamaan oven ennen kyytiin nousemista.
Varsinkin Taksi Helsingin tarroissa liikkuvat autot jättivät myönteisen vaikutelman. Monella kuljettajalla oli esimerkiksi kuvallinen taksilupa esillä, asiakkaalta kysyttiin toiveita jättöpaikan suhteen ja hinnat olivat kohtuullisia.
Myös taksisovellukset olivat positiivinen yllätys. Selvityksessä käytettiin muun muassa 02 Taksia sekä Valopilkkua. Sovelluksissa pystyi usein valitsemaan etukäteen kiinteän hinnan, ja niistä kävivät ilmi taksiyhtiön sekä kuskin tiedot.
Sovellusten kautta tilatuissa kyydeissä hinnat erosivat huomattavasti kadulta otettuun taksiin verrattuna jopa saman yhtiön sisällä. Tämä saattaa johtua siitä, että sovelluksessa hinnat pystyy kilpailuttamaan. Kadulla kilpailuttaminen on huomattavasti vaikeampaa.
Mua niin vaan henkilökohtaisesti nypittää nämä mokutaksijutut. Oli sentään kuvallinen taksilupa jne.. Todella positiivista.
Muun paskan ohella tuossa mainitaan että sovelluksen kautta pystyy kilpailuttamaan hintaa ynnä muuta lätinää. Vttu, kun minä tarvitsen taksia pääkaupunkiseudulla, niin en nyt vtussa ensimmäiseksi rupea kilpailuttamaan jotain taksin hintaa räpläämällä jotain kännykkää. Haluan vain luotettavan kuljettajan, joka ajaa mut kotiin tms. En nyt rupea laskemaan jotain idioottimaista alennusta siitä että mut heitetään kotiin 25 eurolla tai jollain 21,25 eurolla. Ketä nämä hinnan kilpailutukset kiinnostaa, ei mua ainakaan, mulle sopii ihan taatusti se että kunnon arjalainen kuljettaja ajaa mut kotiin ja maksan siitä sen 30 euroa. >:(
edit: pieni kirj. virhe korjattu.
Pravda näkee negatiivisia asioita uudistetuissa takseissa,...
Quote from: PravdaUseimmissa tapauksissa kuskin nimi ei tullut asiakkaan tietoon koko matkan aikana.
...mutta niin näkee myös positiivisia asioita.
Quote from: PravdaKiitettäviäkin asioita löytyi. Kuljettajat esimerkiksi käyttivät poikkeuksetta kasvomaskia matkan aikana,...
Negatiivista siis oli ettei nimeä tullut asiakkaan tietoon, mutta positiivisena seikkana ettei naamakaan tullut asiakkaan tietoon.
Mitähän tuolla oikein haluttiin sanoa ??
Kielitaidoton vahvan kielitestin läpäissyt. Oliskohan Muhammed laittanut Mohammadin ajamaan puolestaan? ???
QuoteTaksi Helsinki selvittää parhaillaan Ammattiliitto Pron puheenjohtaja Jorma Malisen saamaa palvelua.
Ammattiliitto Pron puheenjohtaja Jorma Malinen tviittasi keskiviikkona livenä saavansa huonoa asiakaspalvelua taksissa.
Malinen oli matkalla Helsinki-Vantaan lentoasemalta Espooseen, mutta kyyti ei mennyt odotetusti.
– Voihan v####u, lentoasemalta taksin saaminen ihan sutta ja sekundaa. Taksi Helsinki, kielitaidoton kuski ja ei löydä Espooseen. Nyt mennään kohti Helsingin keskustaa, edes englantia ei ymmärrä, hokee navigator, navigator, Malinen tviittasi jo heti kentältä.
Myöhemmin yhteinen kieli Malisen mukaan löytyi, mutta yhteisymmärrystä kuskin kanssa ei tästä huolimatta löytynyt.
– Nyt löytyi jo yhteinen kieli. Sina aja tama auto, Malinen päivittää.
Taksi Helsingin toimitusjohtaja Jari Kantonen kertoo, että Malisen tapausta selvitetään parhaillaan. Toistaiseksi Malisen kuvaamaa taksikuskia ei ole vielä löytynyt-
– Jos kyseessä oli meidän kuskimme, se oli hänen viimeinen työpäivänsä, Kantonen sanoo.
Hänen mukaansa kyseessä on puhtaasti yksittäistapaus.
– Meillä on vahvat suomenkielen testit.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0d1b7bc2-72d6-4d4d-8bad-363e2e8f2e59
[tweet]1430505924721053698[/tweet]
FB: ltalehti.fi
Kansa nuivistuu kohtaaminen kerrallaan.
Quote from: https://www.facebook.com/Iltalehti.fi/posts/10159635945057430Taksikuski ei löytänyt Espooseen – kyydissä ollut ammattiliiton puheenjohtaja antoi palaa Twitterissä
Taksi Helsinki selvittää parhaillaan Ammattiliitto Pron puheenjohtaja Jorma Malisen saamaa palvelua. Ammattiliitto Pron puheenjohtaja Jorma Malinen tviittasi keskiviik...
Kommentit | Peukut
- Muistatteko kuinka kilpailun piti parantaa palvelua ja laskea hintoja? Eikä se ollut Pahkasiassa väitetty asia, vaan ihan laatumediat jotka näin väittivät! | 40
- Jos Taksi Helsingin kuljettaja ei osaa suomenkieltä, niin miten voi olla mahdollista että on päässyt kuljettajakokeesta läpi? Ja jos näitä kielitaidottomia on paljonkin kuljettajina, niin taksia tilatessa pitäisi olla mahdollista saada valita kuljettaj... | 50
- No jos tätä kerran tässä maassa niin kiihkeästi on haluttu ja halutaan, niin tätä sitten myös saadaan. Tämä on syytä muistaa silloinkin, kun hoetaan, kuinka tarvitsemme maahanmuuton kautta "työikäistä väkeä" [kehitysmaista]. On myös syytä ymmärtää, että merkittävä osa kehitysmaista tulevasta kouluttamattomasta ja kielitaidottomasta väestä jää kokonaankin työvoiman ulkopuolelle sosiaalisten tulonsiirtojen varaan elinajakseen. Kannattaa jokaisen ja etenkin päättäjän kysyä itseltään, onko meillä tähän varaa ja millainen yhteiskunta meillä on kehittymässä. | 56
- Eli tällaista työvoimaa EK ja muutamat puolueet ovat vaatimassa lisää Suomeen. Kun ei ymmärretä että EU:ssa on työvoiman vapaa liikkuvuus eikä kukaan täysjärkinen tule Suomeen maksamaan järjettömiä veroja joka siis on yhtenä syynä ettei tänne saada ammattilaisia. Sitten niitä vaaditaan kovaan ääneen tuotavaksi kolmansista maista. | 79
- Kolme vuotta sitten tulin tyksistä tällaisen tumman kuskin kyydissä... Ei osannut Turusta lähteä Riihimäen suuntaan. Olin häkeltynyt ensin... Sitten kun isolle tielle päästiin niin ajotaidot puutteelliset. Teki mieli sanoa että jospa minä ajan. Koskaan ei ole pelottanut noin paljon kenenkään kyydissä. Ja sairaalan edestä tämä kyyti?!!!!!!!! | 13
- Katselin minäkin eilen asiakasvessaa siivoavaa siivoojaa, joka oli tätä rikastavaa kansanosaa. Siirtyi wc-pöntöstä samalla rätillä pyyhkimään oven kahvoja. Ei saakeli sentään 🤦 | 34
- Kiitos berneri, taksi palvelut ei oo uudistuksen jälkeen toiminu pätkän vertaa ku kaiken maailman lampaannussijat päässeet puikkoihin 🙏👍👌 | 58
- Hyvä Berner🤬 tää on niin normaalia, eikä noudateta edes liikennesääntöjä | 79
- Tämänlaisen hinnan joudumme kokemaan vielä monilla aloilla. Koska vain halpatyövoiman tuonti lähi-idästä ja afrikasta, voi nostaa suomen kansainvälisesti kilpailykykyiseksi maaksi 🤭 | 36
Nyt viimeistään liikenneministeriön ja opetusministeriön tulee kehittää taksinkäyttöön oikeuttavia eksoottisten kielten kursseja. Alkuvaiheessa kurssit ovat vapaaehtoisia, mutta osaamisen laajentuessa tulee harkita uuskielten pakollistamista. Ei voi olla niin, että kuljettajan ja kuljetettavan välillä ei ole toimivaa kommunikaatioyhteyttä.
Sittenhän matkanteko sujuisi turvallisesti, kun asiakas taksiin noustessa vilauttaisi kuljettajalle koronapassia, taksipassia, tulityökorttia ja hygieniapassia.
Muistuu mieleen muutama vuosi sitten kun vasta Helsinkiin muuttanut työkaveri oli jonkun kanssa käynyt kaupungilla viemässä jotain tavaraa.
Kun kysyin että missä te kävitte niin hän sanoi että ei tiedä mutta siinä oli jokin iso aukio ja vieressä suuri valkoinen rakennus jossa oli pitkät portaat.
No, Senaatintori ja tuomiokirkkohan oli kyseessä tietenkin. Kun hän kysyi että onko se jotenkin huono asia jos noita ei tiedä niin totesin että ei sillä muuten väliä ole mutta taksikuskin hommia sinun ei kannata koskaan harkita sillä siinä tarvitaan keskivertoa parempaa paikallistuntemusta. ;D
Keijokin ottaa kantaa viimeisimpään taksikaustiin.
[tweet]1430915525668917250[/tweet]
https://mobile.twitter.com/keijomedia/status/1430915525668917250
Quote
Helsingin taksin laadusta valittaminen on rasismia. Osaisitteko itse vieraassa maassa ja vieraassa kaupungissa kuskata asiakasta joka ei edes osaa kuskin kieltä?
Quote Taksien aiheuttamat onnettomuudet lisääntyivät 70 prosenttia lakiuudistuksen jälkeen – Näin taksipomo kommentoi kuljettajien ajotaitoa
Myös henkilövahinkojen osuus onnettomuuksissa on kääntynyt nousuun, kertovat Onnettomuustietoinstituutin tilastot.
Taksien aiheuttamat, liikennevakuutuksesta korvatut liikennevahingot ovat lisääntyneet noin 70 prosentilla vuodesta 2017.
....
Yleinen käsitys Koskisen mukaan kuitenkin on julkisesta keskustelusta päätellen, että yhä useamman kohdalla ajotaito ei välttämättä ole riittävä.
Ääriesimerkkinä Koskinen mainitsee eräältä tilausvälitysyhtiöltä liitolle tulleen tiedon, jonka mukaan yhtiöllä työskennelleen kuljettajan osaaminen ei ollut riittävällä tasolla. Kuljettajalle oli myönnetty ajokortti toisessa maassa.
...
J oukossa on Koskisen mukaan myös vanhemman polven yrittäjiä, jotka ovat siirtyneet eläkkeelle. Tämä siirymä on hänen mielestään voinut osaltaan vaikuttaa käsitykseen heikentyneistä ajotaidoista.
– Kun alalle tulee joukolla uusia yrittäjiä, sillä on oma vaikutuksensa. Joukossa saattaa olla niitäkin, jotka eivät niin tarkkoja. Esimerkiksi kulttuurierot voivat vaikuttaa asiaan, Koskinen sanoo
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksien-aiheuttamat-onnettomuudet-lisaantyivat-70-prosenttia-lakiuudistuksen-jalkeen-nain-taksipomo-kommentoi-kuljettajien-ajotaitoa/8246432
Tuo uutinen ja se toinen jossa tutkimuksen mukaan raiskauksista 38 on matujen suorittamia niin alkaa olla jo sellainen tunne että eletään paskastanissa. Se jännä juttu miten pieni määrä matuja saa aikaan sen, että yhteiskuntapaskottuu. Ja matka on vihervasemmiston mukaan vasta alussa. Samaan aikaan kun rajan yli lappaa jonossa lisää huollettavia ja ruokittavia jotka eivät koskaam tule elättämään itseään saati muita me kauhistellaan eläkejärjestelmän tulevaisuuttaa niin avot, hölmölässähän me elämme. Spede olisi kateellinen tälläisestä käsikirjoituksesta.
Taksiuudistus on sikäli onnistunut, että enään ei tarvitse kalliisti matkustaa ulkomaille, jotta pääsee kokemaan kunnon Taksikusetuksen. Tällaista innovaatiota pukkaa.
Quote Taksi Helsinki, Taksi Helsingi vai Taksi Helsin: erehdys voi tuntua kukkarossa isosti – "Asiakkaan selvää harhaan johtamista"
Myös Taksi Helsingin toimitusjohtaja Jari Kantonen on törmännyt Taksi Helsinin autoihin.
Kantonen sanoo, että Helsingissä liikkuu myös Taksi Helsink -, Taxi Helsinki - ja Helsinki Taksi -merkinnöillä varustettuja autoja. Tekstit on kirjoitettu taksikupuun samalla fontilla ja samaan paikkaan kuin Taksi Helsingin autoissa.
Lähinnä ulkomaalaisten pyörittämät villit taksiyhtiöt yrittävät jäljitellä Taksi Helsinkiä mahdollisimman paljon, sillä Taksi Helsinki on taksialalla toimija, johon ihmiset ovat tottuneet luottamaan
...
TAKSIAUTOILIJA sanoo, että erehdyksessä väärään autoon istuvaa saattaa perillä odottaa ikävä yllätys: hinta voi olla aivan eri kuin oletettu.
– Hintatiedot on toki oltava esillä auton ikkunassa, mutta harvapa niitä katsoo. Lisäksi siellä voi olla esimerkiksi maininta, että minimitaksa on 25 euroa. Se on kova hinta vaikka parin kilometrin matkasta, taksiautoilija sanoo.
....
TAKSIAUTOILIJA kertoo, että villit taksiyhtiöt ovat käytännössä kokonaan ulkomaalaisten, lähinnä Lähi-idästä ja Pohjois- ja Itä-Afrikasta tulleiden pyörittämiä.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008299076.html
Quote from: valtakunnanpärkhele on 30.09.2021, 08:06:31
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008299076.html
Jätit pois olennaisen:
QuoteYLEISRADIOSSA työskentelevää Jukka Nivaa kohtasi ikävä tilanne hänen ottaessaan taksin. Niva luuli istahtavansa luotettavan toimijan Taksi Helsingin auton kyytiin, sillä auton kattokuvussa luki Taksi Helsin.
– Pari tarrakirjainta oli tippunu pois, ajattelin. Olikin ihan joku muu firma kuitin mukaan. Ja matkakin makso oikeen reippaasti, Niva kirjoitti Twitter-tilillään[...]
Kannatttaa hankkia kunnon koulutus ja duuni ja asuinpaikka niin ei tarvitse jalallaan astua lähiöiden neekeritakseihin, vai menikö se ihan niin...
MIten vaikeaa voi olla saada suorastaan rikollista toimintaa/ammattikusetusta systemaattisesti harrastavia
Puoskari "taxi" firmoja hevonv*ittuun alalta?
Yrittäkää nyt saada itsestänne edes tämän verran irti ,ennenkuin koko homma karkaa käsistä.
Quote from: Supernuiva on 20.02.2021, 00:01:56
^Mutta jotkut rekkafirmat tarjoavat kuljetuksia 1 €/kilometri. Se on vielä uskomattomampaa.
Niin jossain kuulutaan maksavan rekoille 85c/km. Ajajina Romania/bulgaria/puola(kuskit Ukrainasta) taustaiset firmat. Näitähän Euroopassa riittää, pieniä rekkafirmoja jotka ajaa keskieurooppalaisille charter välitysfirmoille (joita myös on ihan älyttömästi)
Skandinaviasta Keski-Eurooppaan sitäpaitsi menee tappiolla, voitto tehdään pohjoiseen päin mentäessä.
( näille yleensä luvataan esimerkiksi 11500 km / kk / 85-90 c / km + ekat 50km tyhjänä ilmaiseksi + lauttaylitykset Skandinavian ja mantereen välillä tai mantereen - UK.n välillä ja valmiiksi suunnitellut ajoreitit ja kuormat ja itte ei tarvitse ku painaa kaasua, välitysfirma hankkii duunit ja reitittää valmiiksi keikat ja maksaa ajetut kilometrit ja varaa valmiiksi lauttaliput. No joo rekkayrittäjä saa hoitaa kuskien vaihdot, lepoajat :D ja kaluston kunnossapidot)
Se on tätä että ulkomaalainen työvoima ei palkkatasoa alenna, laiskat paikalliset notkuu ennemmin työttöminä eikä sitäpaitsi osaa enää yhtään mitään, ainakin jos on yli 3kk ollut työttömänä niin kyllä unohtaa miten rattia pyöritellään, trukkia ajetaan, kirjaa pidetään, maata mitataan tai sähköpostiin vastataan. Eikä osata enää herätä ennen seitsemää eikä käyttää ees kahvinkeitintä tai kammata hiuksia. Kyllä helposti unohtuu mitä tarkoittaa palaveri, miten edelleenlähetetään sähköposti, miten pöytäpuhelimeen vastataan, kuinka transporter käynnistetään, miten tankataan firman kortilla paku, mihin suuntaan pultit aukeaa tai miten kassakoneella skannataan maitopurkki.
Kyllä on vaan niin että kantaväestö on kelvotonta laiskuria, maassa on karmaiseva hirvittävä suorastaan karmistuttava työvoimapula, työttömät ei osaa ollenkaan mitään ellei ne ole ulkomaalaisia työttömiä ulkomailta ja ne ei mitenkään alenna palkkatasoa eikä tarkoitus ole ollenkaan huonontaa työehtoja eikä kilpailla hinnalla
Johan sen osoittaa eurooppalaisen kumipyörillä rullaavan tavaraliikenteen kehitys 2000-luvulla. Ihan paskapuhetta, kyllä varmasti on suomen tes palkat joka maassa, puolalaiset ajaa koska ne on ahkeria suomalaiset ei aja koska ne on ennemmin pupuleikkikursseilla, laiskoja kun ovat.
Verottajan taksien tehovalvonnassa paljastui laiminlyöntejä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/verottajan-tehovalvonnassa-karu-tulos-lahes-puolella-taksiyrittajista-paljastui-laiminlyonteja/8235482
QuoteVerohallinnon mukaan tähän mennessä on löydetty 1,2 miljoonan euron edestä tuloja, joita ei ole ilmoitettu asianmukaisesti kirjanpidossa.
Elokuun loppuun mennessä verottajan valvonnan piirissä oli ollut 182 taksiyrittäjää. 45 prosentissa valvontatapauksista taksiyrittäjälle koitui lisää veroa maksettavaksi.
Merkittävimmäksi laiminlyönniksi verottaja katsoo myynnin kirjaamatta jäämisen. Lisäksi valvonnassa on havaittu pimeää palkanmaksua sekä sellaisten kulujen vähennyksiä, jotka eivät ole vähennyskelpoisia.
...
Tehovalvonta on vasta alkutaipaleella, sillä Verohallinto aikoo käydä läpi vielä noin 600 taksiyrittäjän toimintaa. Tarkastukset jatkuvat ainakin ensi kevääseen asti.
– Tarkoituksena on näiden lisäksi käydä läpi myös sellaisia taksiluvan omistajia, joilla ei ole verotietojen perusteella ollut taksitoimintaa. Selvitämme, ovatko he tehneet ajoja pimeästi, Lahdenperä sanoo.
Alan etujärjestö Taksiliitto pitää verottajan tehovalvontaa tervetulleena.
...
Liitto toteaa, että valtaosa 12 000 luvanhaltijasta toimii rehellisesti. Verottajan riskianalyysissä nousi esiin alle 800 yrittäjää.
Taksiyrittäjien tehovalvonta: Yli miljoonan edestä tuloja kirjaamatta
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe861aae-a860-4290-b746-6163e28b3a18
QuoteKeväällä aloitettua valvontaa on tehty elokuun loppuun mennessä 182 taksiyrittäjälle. Valvontatapauksissa jopa 45 prosentissa taksiyrittäjien on täytynyt maksaa lisää veroja.
Vuonna 2018 uuden taksilain tultua voimaan taksiluvan saanti helpottui, jolloin alalle tuli paljon uusia yrittäjiä. Kirjanpidon ongelmat eivät kuitenkaan ole ollut vain uusien yrittäjien kontolla, vaan tulosten perusteella vilpillistä toimintaa ovat harjoittaneet myös pitkään alalla toimineet yrittäjät.
Lisäksi valvonnassa on tullut ilmi, että taksiyrittäjät ovat vähentäneet kirjanpidossa esimerkiksi yksityisautoilun kuluja sekä muita omia menojaan. Myös palkkoja on maksettu pimeästi ja työnantajan velvollisuuksia on jätetty hoitamatta.
...
– Kansainvälisiä toimijoita ei näytä kiinnostavan varmistaa, että niiden piirissä toimivat yrittäjät hoitavat yhteiskunnalliset vastuunsa. Se on mielestämme selkeä ongelma, joka osaltaan johtaa kilpailutilanteen vääristymiseen, Koskinen muistuttaa.
Taksialan tehovalvonta jatkuu ainakin ensi kevääseen asti.
Kymmeniä taksilupia peruutettu – näin Traficom perustelee toimiaan
https://www.is.fi/autot/art-2000008204555.html
QuoteTRAFICOMIN sivuja silmäilemällä taksiliikennelupia on peruutettu tänä vuonna todella runsaasti. Mistä tässä on kysymys, johtava asiantuntija Pasi Hautalahti?
– Kyse on pääasiassa varattomuusesteistä.
– Liikennepalvelulaki säätää muun muassa, että velvoitteiden hoitaminen on kunnossa, ja sitten jos varattomuusesteitä ilmenee, annamme tilaisuuden hoitaa asian plussan puolelle. Nyt peruutukset johtuvat siitä, että varattomuuseste on jäänyt selvittämättä. Varaton ei voi olla luvanhaltija.
Varattomuuseste tarkoittaa sitä, että velallisella ei ole ulosmittauskelpoista tuloa eikä omaisuutta. Tällaisessa tilanteessa ulosottomies toteaa velallisen varattomaksi ja palauttaa ulosottoasiat velkojille.
Hautalahden mukaan Traficom on ilmoittanut taksiluvan peruutuksista julkisesti, koska luvanhaltijat eivät ole hakeneet postiaan. Kuinka paljon lupia on tänä vuonna peruttu?
Quote
X
TAMPERELAINEN taksiyrittäjä on tuomittu 480 euron sakkoon pahoinpitelystä. Taksimies oli mukiloinut helsinkiläisen kollegansa Tampereen rautatieaseman taksitolpalla. Tamperelaisen mielestä helsinkiläisellä ei ollut oikeutta ottaa asiakasta kyytiin kyseiseltä tolpalta.
X
tamperelainen tempaisi helsinkiläistaksin oven auki ja löi kuljettajaa useita kertoja nyrkillä kasvoihin, raajoihin ja vartaloon. Lisäksi syytetty potki uhriaan.
Osan ajasta pahoinpitelijä istui uhrinsa autossa. Noin puolet jupakasta tallentui videolle. Käräjäoikeuden mielestä videotallenne tukee syytettä.
TAMPERELAINEN kiisti syytteen. Hän oli haalinut oikeuteen ison joukon todistajia, jotka syyttäjän esittämän väitteen mukaan eivät edes olleet tapahtumapaikalla.
X
Tamperelainen taksimies tuomittiin pahoinpitelystä 80:een kuuden euron päiväsakkoon. Maksettavaa tuli 480 euroa. Hänet määrättiin maksamaan uhrilleen korvauksia 445 euroa sekä 4 185 euroa tämän oikeudenkäyntikuluja.
Tamperelaisella taksiyrittäjällä on rikoshistoriaa entuudestaan. Hänet on tuomittu aiemmin pahoinpitelystä ja laittomasta uhkauksesta.
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008317036.html (https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008317036.html)
^
Tynkkysen 70 päiväsakkoa someviestin jakamisesta koettelee kyllä tavallisen ihmisen oikeudenmukaisuus- ja oikeustajua.
Sananvapaus, kiihotuslaki ja rangaistusateikko ovat kaikki ihan yhtä rikki, kuin turvapaikkajärjestelmäkin.
^
Kuten myös vastapuolen (ja omat) oikeudenkäyntikulut. Sakkoa 480€ ja oikeudenkäyntikuluja 4185€...
Quote from: Golimar on 07.10.2021, 15:47:23
Quote
X
TAMPERELAINEN kiisti syytteen. Hän oli haalinut oikeuteen ison joukon todistajia, jotka syyttäjän esittämän väitteen mukaan eivät edes olleet tapahtumapaikalla.
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008317036.html (https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008317036.html)
Väärästä todistuksesta tuomittakoon kuten itse teosta. Vai kuinka se meni lintukodon lakien mukaan.
Quote from: Ari-Lee on 07.10.2021, 16:36:55
Väärästä todistuksesta tuomittakoon kuten itse teosta. Vai kuinka se meni lintukodon lakien mukaan.
Sitten vielä sellainen juttu kuin yllytys väärään valaan. Se onkin jo pahempi juttu, paljon pahempi kuin tuo nahinointi.
" Tamperelaisella taksiyrittäjällä on rikoshistoriaa entuudestaan. Hänet on tuomittu aiemmin pahoinpitelystä ja laittomasta uhkauksesta."
Ennen kuin eräs kempeleläisinsinööri meni sveitsiläiskätyrinsä kanssa pilaamaan uudella taksilainsäädännöllä koko taksialan, tuollaisista rikoksista menetti lupansa. Piste.
Nyt ei varmaan voi, koska ______________(täytä itse). Värisee kyllä vahvasti...
Quote from: Viimeinen suomalainen on 07.10.2021, 18:19:06
" Tamperelaisella taksiyrittäjällä on rikoshistoriaa entuudestaan. Hänet on tuomittu aiemmin pahoinpitelystä ja laittomasta uhkauksesta."
------
Nyt ei varmaan voi, koska ______________(täytä itse). Värisee kyllä vahvasti...
Ihan suotta on värinöitä pohdiskella, koska tuomiota käsittelevässä jutussa on linkki Iltasanomien aiempaan juttuun, jossa kerrottiin:
Quote
-----
Tamperelaisella taksiyrittäjällä on värikäs menneisyys. Muutama vuosi sitten hänet tuomittiin pahoinpitelystä. Mies oli riehunut kirveen kanssa erään huoltoaseman pihassa.
Pahoinpitelyjutun todistajana oli 27-vuotias grillityöntekijä. Taksiyrittäjän mielestä grillityöntekijä todisti väärin. Hän vaati todistajaa muuttamaan kertomustaan.
Tapauksesta käynnistyi uhkailujen kierre, ja molemmat miehet tuomittiin laittomasta uhkauksesta.
Myöhemmin grillityötekijä näki taksimiehen liikenteessä Nokialla. Hän ampui täydessä vauhdissa ollutta autoa kohti 3–4 laukausta. Kolme luotia lävisti auton.
Taksikuski painoi päänsä alas ja kiihdytti pois paikalta. Grillityöntekijä saatiin pian kiinni, ja hänen käsistään ja sieraimistaan löytyi jäämiä ruudin savusta. Mies väitti, että ne olivat jälkiä siitä, kun hän oli käsitellyt ilotulitteita.
Krp:n rikosteknisen laboratorion tutkimuksissa selvisi, että ilotulitteissa ei ole samoja aineita kuin käsiaseen patruunoissa käytettävässä ruudissa.
Grillityöntekijä tuomittiin tapon yrityksestä viiden vuoden vankeusrangaistukseen. Muutaman vuoden istuttuaan mies vapautui, ja hänet karkotettiin kotimaahansa Turkkiin.
Nyt syytteessä olevaa taksiyrittäjää uhkasi myös lähtö Turkkiin, vanhaan kotimaahansa. Turkki esitti Suomelle oikeusapupyynnön ja vaati miestä luovutettavaksi Turkkiin.
Taksimies oli Facebookissa arvostellut Turkin itsevaltaista presidenttiä Recep Tayyip Erdogania, ja sellainen teko on kyseisessä diktatuurimaassa rikos, jonka seurauksena voi olla vuosien vankeusrangaistus.
Monet ulkomailla asuvat turkkilaiset ovat kertoneet, että he eivät uskalla matkustaa kotimaahansa, koska sieltä pois pääseminen voi olla mahdotonta.
Myös taksiyrittäjä on kertonut, ettei hän uskalla matkustaa lomalle Turkkiin, koska paluu takaisin Suomeen voi jäädä toteutumatta. Turkissa hänet on määrätty kiinni otettavaksi.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008293796.html
QuoteTAMPERELAINEN kiisti syytteen. Hän oli haalinut oikeuteen ison joukon todistajia, jotka syyttäjän esittämän väitteen mukaan eivät edes olleet tapahtumapaikalla.
Quote from: Lahti-Saloranta on 07.10.2021, 17:52:16
Quote from: Ari-Lee on 07.10.2021, 16:36:55
Väärästä todistuksesta tuomittakoon kuten itse teosta. Vai kuinka se meni lintukodon lakien mukaan.
Sitten vielä sellainen juttu kuin yllytys väärään valaan. Se onkin jo pahempi juttu, paljon pahempi kuin tuo nahinointi.
Turkkilaiset tappelee ja valehtelevat toisilleen alibeja.
Lisäys: miettikääpä muuten, jos nyt haluaisit taksin niin kelpaisiko kuski joka ristiriitatilanteen sattuessa hakkaa ja potkii, ja hankkii oikeuteen kaverinsa valehtelemaan asiasta, syytön se on ja me todistetaan wallah? ??? Itse en kyllä uskaltaisi. Tällä kertaa kaverien tarina petti ja valvontakamera todisti toisin, mutta jos näin ei tapahtuisikaan, niin siinä voi joutua vaikka minkälaisiin tilanteisiin, ensin taksimatkalla ja myöhemmin oikeudessa. Joudut pahoipidellyksi ja myöhemmin tuomituksi rasismista korvauksiin pahoinpitelijällesi tjsp.
" Nyt syytteessä olevaa taksiyrittäjää uhkasi myös lähtö Turkkiin, vanhaan kotimaahansa. Turkki esitti Suomelle oikeusapupyynnön ja vaati miestä luovutettavaksi Turkkiin.
Taksimies oli Facebookissa arvostellut Turkin itsevaltaista presidenttiä Recep Tayyip Erdogania, ja sellainen teko on kyseisessä diktatuurimaassa rikos, jonka seurauksena voi olla vuosien vankeusrangaistus."
Kaveri veti Retse-kortin ja välttyi karkotukselta! Miten vatussa tuo voi ajaa vielä taksia? Omata vielä liikenneluvan? Nukutaanko siellä Mansen Ely-keskuksessa? Joku vois kysästä asiasta...
Quote from: Viimeinen suomalainen on 09.10.2021, 00:11:50
" Nyt syytteessä olevaa taksiyrittäjää uhkasi myös lähtö Turkkiin, vanhaan kotimaahansa. Turkki esitti Suomelle oikeusapupyynnön ja vaati miestä luovutettavaksi Turkkiin.
Taksimies oli Facebookissa arvostellut Turkin itsevaltaista presidenttiä Recep Tayyip Erdogania, ja sellainen teko on kyseisessä diktatuurimaassa rikos, jonka seurauksena voi olla vuosien vankeusrangaistus."
Kaveri veti Retse-kortin ja välttyi karkotukselta! Miten vatussa tuo voi ajaa vielä taksia? Omata vielä liikenneluvan? Nukutaanko siellä Mansen Ely-keskuksessa? Joku vois kysästä asiasta...
Kyllä hölmölän lainsäädäntö(heh) joustaa näköjään kunhan värinän määrää saadaan kasvatettua ja toisaalta yleisen viihtyvyyden ja turvallisuudentunteen vähennystä suomalaisen veronmaksajan kannalta.Miksei ulkomailta saapuvien liikematkailijoidenkin kannalta.
Minilexin sivulta lupavaatimuksista seuraavasti:
"Traficom voi myöntää taksiliikenneluvan hakemuksesta luonnolliselle henkilölle tai oikeushenkilölle, joka täyttää lain edellyttämät vaatimukset. Luonnollisen henkilön tulee olla ensinnäkin täysin oikeustoimikelpoinen ja hyvämaineinen. Hyvämaineisuuden sisällöstä on laissa tarkemmat säädökset, jotka liittyvät siihen, ettei henkilöä ole tuomittu rikoksista tai muista säännösten rikkomisesta, jotka osoittavat henkilön olevan ilmeisen sopimaton luvan harjoittamiseen."
Hyvämaineisuus tarkoitti paksumahaisten mersu-nahkatakkiin pukeutuvien taksiukkojen aikakaudella hieman jotain muuta kuin älämölöttävien ja uhkailevien tunkiaisten kohdalla.
Toisaalta nämä luvat ja vaateet nyt ovat vain byrokratian ilmentymiä. Meilläkin pienessä uusimaalaiskunnassa on muutama aika tiheästi liikennöivä aivan tavallinen auto kuskaamassa milloin mitäkin remmiä paikasta A paikkaan B, tuskin ihan pyyteettömästi?
"Yksityistaksien" määrä saattaisi ullattaa jopa Bernerin tai muun vastaavan todellisuudesta irtaantuneen kalkkunan.
Jos jotain kunnollista palvelua haluaa taksilta joutuu jostain kaivamaan sen paikallisen "mersumiehen" privaattinumeron ja turvautumaan hänen tarjoamaan inhoittavan vanhanaikaiseen ja kuivan asialliseen palveluun ilman "jälkiruokia".
Nämä värisijäkaahailijat toki toimivat mainoksina kunnon kuskeille, mutta jossain isommissa kaupungeissa tilanne on mahdoton tänä päivänä.
Voisihan tämän tietysti laittaa vaikka värinäveikkauksiinkin:
QuoteVantaalainen taksiyrittäjä oli suudellut autonsa etupenkillä istunutta nuorta naista kahdesti suulle.
Taksimies yllätti naisen tämän odottaessa kuittia.
Hän otti naisesta kovakouraisen otteen niskasta ja suuteli väkisin suulle.
Kuljettaja esti naisen pakenemisyrityksen ja suuteli tätä voimakkaasti toistamiseen.
Suudelmat olivat varsin väkivaltaisia. Naisen ylähuuleen syntyi päiväkausia kestänyt mustelma, joka hänen piti töihin mennessään peittää meikillä.
Ensimmäinen suudelma yllätti etupenkillä istuneen naisen.
Suudelman jälkeen nainen työnsi miestä molemmilla käsillään rinnasta pois päin ja yritti päästä karkuun, mutta mies otti häntä käsivarresta kiinni ja veti voimakkaasti takaisin sisälle autoon.
Nainen kuvailee vetämistä riuhtaisuksi.
QuoteNäin menetellessään vastaaja loukkasi asianomistajan seksuaalista itsemääräämisoikeutta. Hän syyllistyi pakottamiseen seksuaaliseen tekoon.
Oikeus piti erityisen moitittavana, että vastaaja syyllistyi rikokseen työssään.
– Taksilla on nimenomaan tarkoitus päästä turvallisesti kotiin, toteaa käräjäoikeus.
Oikeus tuomitsi vantaalaisen taksiyrittäjän kolmen kuukauden ehdolliseen vankeusrangaistukseen sekä maksamaan uhrilleen kipukorvausta 200 euroa ja kärsimyskorvausta 1 200 euroa.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3550f17c-561b-4713-8143-e22c7e825573
Quote from: RP on 11.10.2021, 23:50:42
Voisihan tämän tietysti laittaa vaikka värinäveikkauksiinkin:
QuoteVantaalainen taksiyrittäjä oli suudellut autonsa etupenkillä istunutta nuorta naista kahdesti suulle.
Pääkaupunkiseudulla on ollut vanhastaan tapana, että asiakas istuu takapenkillä, mikäli on max kaksi matkustajaa. Kai se käytäntö on nykyään yleistynyt maakunnissakin.
Arabikulttuurissa ainakin miehet haluavat istua kuskin vieressä oikealla puolella, koska se on arvokkain paikka, kuten ennen vanhaan Suomen maaseudullakin.
Vähän oudolta toi kuullostaa että istutaan taksin etupenkille.Etupenkille mennään vasta sitten kun takapenkki on täynnä.Nykyään tosin noi ei tiedä missä on mikäkin mutta pk-seudulla välttämättä kantiskaan ei tiedä miten tiejärjestelyt on muuttuneet ja mitä tullut mihinkin.Mamut tosin ei tiedä välttämättä edes missä on joku naistenklinikka/kätilönopisto/velodromi/tilkka/tullinpuomi/eläintarha yms.
Quote from: Melbac on 12.10.2021, 03:58:23
Vähän oudolta toi kuullostaa että istutaan taksin etupenkille.Etupenkille mennään vasta sitten kun takapenkki on täynnä.
Itse olen aina istunut etupenkille jos olen yksin liikenteessä enkä pidä sitä mitenkään erikoisena. Lisäksi jos kuskilla on oikein tarkoituksella saalistus päällä niin takaovet on voitu laittaa lapsilukkoon jolloin uhri ei pääse karkuun.
Quote
Fennomania 2.0
1,71 t. tilaajaa
Kantasuomalaisilla ja vaihtoväestön taksinkuljettajilla on eri näkemys vapaan taksikilpailun pelisäännöistä. Tiina Wiik ja Junes Lokka raportoivat paikan päältä.
Lähde:
https://vk.com/video-175205551_456239933
Turvemielenosoitus Helsinki 14.10.2021
Vihapuhe FM
Normipäivä Helsingin rautatieaseman taksiasemalla 14.10.2021
https://www.youtube.com/watch?v=D3N374tA5AM
Länsi-Uudellamaalla ratsattiin takseja:
QuoteValvonnassa havaittiin seuraavia rikkeitä tai puutteita:
Kuljettajan tai luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot ei ollut matkustajan nähtävillä 9 kpl
Hintatietoja esittämisessä puutteita 1 kpl
Taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää 6 kpl
Ajo-oikeus ei voimassa 1 kpl
Tämä yksityiskohta herätti hilpeyttä:
QuoteTaksinkuljettajien ajolupa löytyi kaikilta tarkastetuilta kuljettajilta, ja jokaisesta tarkastetusta taksista löytyi myös taksivalaisin.
Millä perusteella taksit noukittiin muun autoliikenteen joukosta tarkastukseen? Eiköhän se ollut taksikuvun perusteella, minkäs muunkaan perusteella? Ja yllättäen kaikissa oli taksikuvut! :facepalm:
https://rikosuutiset.fi/taksiliikenteen-valvonta-osoitti-paljon-pienia-puutteita-lansi-uudellamaalla/
Quote
X
Turun hovioikeus on alentanut kahden toisiaan poliittisista syistä pahoinpidelleen taksikuskin saamia rangaistuksia päiväsakon rahamäärän osalta. Pirkanmaan käräjäoikeuden viime vuoden lokakuussa antamat sakkorangaistukset putosivat murto-osaan alkuperäisestä.
Molempien päiväsakon rahamäärä on nyt minimi eli kuusi euroa. Käräjäoikeuden antaessa ratkaisunsa taksikuskeilla oli palkkatuloa.
X
YHTEENOTTO TAPAHTUI kesällä 2018 Tampereen Keskustorin taksitolpalla. Aasialaislähtöiset miehet olivat aiemmin kavereita, mutta tilanne muuttui, kun vanhempi miehistä oli kirjoittanut Facebookiin kommentin, joka oli nuoremman miehen kotimaan kannalta kielteinen.
Nuorempi mies löi ja kuristi autossaan istunutta kollegaansa. Tämä puolestaan puri nuorempaa sormesta.
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008390281.html (https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008390281.html)
Quote Taksinkuljettajaa epäillään raiskauksesta – kuljettajat epäiltyinä seksuaalirikoksissa yhä useammin
24.11.2021 16.14
Uutinen
Helsingin poliisi tutkii tapausta, jossa noin 30-vuotiaan miehen epäillään raiskanneen nuoren naisen taksimatkan jälkeen.
Epäilty rikos tapahtui myöhään lauantai-iltana 20. marraskuuta. Tapahtumat alkoivat, kun taksikuski oli kuljettanut asianomistajan sovitusti tämän kotiin.
Esitutkinnassa on selvinnyt, että matkan jälkeen taksikuski seurasi naista asuntoon ilman lupaa. Asianomistaja oli käskenyt miestä poistumaan ja alkanut nukkumaan.
Jonkin ajan kuluttua asianomistaja heräsi siihen, että epäilty teki hänelle seksuaalista väkivaltaa.
– Epäillyn henkilöllisyys saatiin selville taksisovelluksesta, sanoo rikostarkastaja Jari Koski.
Vuonna 2021 taksinkuljettajia on epäilty 23 seksuaalirikostapauksessa
Helsingin poliisissa on havaittu, että taksinkuljettajia on epäilty enenevissä määrin erilaisista seksuaalirikoksista viime vuosina. Taksinkuljettajien tekemiksi epäiltyjen seksuaalirikostapausten määrä on noussut vuoden 2018 kesästä alkaen.
Helsingin poliisin selvitys kattaa törkeät raiskaukset, raiskaukset, raiskauksen yritykset, pakottamiset seksuaaliseen tekoon ja seksuaaliset ahdistelut.
Tilastokuva seksuaalirikoksista takseissa, joissa epäilty on ollut taksikuski.
2021: 23
2020: 17
2019: 16
2018: 7
2017: 2
Oheiseen kuvaan on merkitty sellaisten epäiltyjen seksuaalirikosten määrä, joissa seksuaalirikos on tapahtunut taksimatkan yhteydessä ja rikoksesta epäilty on taksinkuljettaja.
Tyypillisesti epäillyt seksuaalirikokset on tehty yöllä taksissa, reitillä taksista kotiin tai taksimatkan jälkeen asianomistajan kotona. Rikoksista epäillyt ovat olleet miehiä, ja he ovat kohdistaneet tekonsa naisiin.
– Joissain tapauksissa uhrille on tarjottu ilmaista kyytiä kotiin, ja näin saatu hänet taksin kyytiin, sanoo Koski.
Taksilla matkustaminen on yleensä turvallista
Epäilty on ollut tiedossa 41 seksuaalirikoksessa. Eri rikoksesta epäiltyjä oli kaikkiaan 30 henkilöä. Rikoksesta epäillyn asema on saattanut muuttua esitutkinnan aikana, jos esimerkiksi asianomistaja on luopunut vaatimuksistaan.
Vuosina 2019–2021 tiedossa olevat seksuaalirikoksista epäillyt taksinkuljettajat ovat olleet pääosin kotoisin Lähi-idän ja Etelä-Aasian sekä Itä- ja Länsi-Afrikan alueilta. Yhdessä tapauksessa epäilty on ollut kotoisin Suomesta.
Kaikkien tapausten epäillyt eivät ole poliisin tiedossa, eli poliisi ei myöskään tiedä epäiltyjen taustoja.
– Poliisi korostaa, että luonnollisesti valtaosa taksikyydeistä on edelleen turvallisia. Tämä havaittu ilmiö takseissa koskee vain hyvin pientä osaa taksimatkoista ja taksinkuljettajista. On myös varsin todennäköistä, että poliisin tietoon on tullut vain osa matkustajiin kohdistuneista seksuaalirikoksista. Kaikista rikoksista ei tehdä viranomaisille ilmoitusta, sanoo rikostarkastaja Jari Koski.
Poliisihallitus on selvittänyt valtakunnallisesti takseihin liittyviä seksuaalirikoksia. Selvityksestä tiedotetaan mahdollisesti, kun se on valmistunut.
https://poliisi.fi/-/taksinkuljettajaa-epaillaan-raiskauksesta-kuljettajat-epailtyina-seksuaalirikoksissa-yha-useammin
Quote from: Riukulehto on 24.11.2021, 16:34:40
Quote Taksinkuljettajaa epäillään raiskauksesta – kuljettajat epäiltyinä seksuaalirikoksissa yhä useammin
Helsingin poliisin selvitys kattaa törkeät raiskaukset, raiskaukset, raiskauksen yritykset, pakottamiset seksuaaliseen tekoon ja seksuaaliset ahdistelut.
Tilastokuva seksuaalirikoksista takseissa, joissa epäilty on ollut taksikuski.
2021: 23
2020: 17
2019: 16
2018: 7
2017: 2
https://poliisi.fi/-/taksinkuljettajaa-epaillaan-raiskauksesta-kuljettajat-epailtyina-seksuaalirikoksissa-yha-useammin
Taksiuudistus astui siis voimaan heinäkuussa 2018. Jo tuona vuonna taksikuskien asiakkaisiin kohdistuneet seksirikokset yli kolminkertaistuivat edellisvuodesta, ja tänä vuonna luku on yli kymmenkertainen vanhan systeemin viimeiseen vuoteen (2017) verrattuna.
Tuo taulukko kuvasi siis pelkästään Helsingin kehitystä. Saa nähdä, mitkä ovat lukemat poliisihallituksen valtakunnallisessa selvityksessä.
^^Olennaista on myös, että saman tiedotteen mukaan 97% (sic!) tapauksissa tekijä on ulkomaalaistaustainen.
Oltaisko äänestetty taksiuudistuksen puolesta, jos olisi ollut tiedossa neljässä vuodessa yli 50 uutta raiskausta ja 50 naisen loppuelämä enemmän tai vähemmän peruuttamattomasti pilalla/rikottu. Toki rasistit tästäkin varoittivat mutta hyvät ihmiset päättivät toisin.
Kiima oli saada vaan ammattitaidottomat matut johonkin työn tapaiseen kiinni ettei tilastot sakkaa, tulos on nyt tämä. :facepalm:
Taksikuskien raiskausharrasteessa kuten mamujen tekemissä ryöstösurmissa lienee kyseessä se poliittisen poliisin mainostama, Suomeen rantautunut Roadman-kulttuuri.
Neekereiden ja muslimien aiheuttamat rötössumat selitellään nykyään tuollaisella kiertoilmauksella. Rajojen avauduttua näkyvät ilmeisenä erot geneettisten ryhmien välillä, ei niitä häthätää kehitetyt kiertoilmaisut peitä.
"Roadmanit" tulee laivata takaisin Afrikkaan ja Lähi-itään, voivat seurata profeettansa sairasta esimerkkiä siellä.
Quote from: valtakunnanpärkhele on 24.11.2021, 18:13:59
Oltaisko äänestetty taksiuudistuksen puolesta, jos olisi ollut tiedossa neljässä vuodessa yli 50 uutta raiskausta ja 50 naisen loppuelämä enemmän tai vähemmän peruuttamattomasti pilalla/rikottu.
Sen verran jäitä hattuun, että poliisin luvut kertovat seksuaalirikosten kokonaismäärän. eli sisältää muutakin kuin raiskaukset:
QuoteHelsingin poliisin selvitys kattaa törkeät raiskaukset, raiskaukset, raiskauksen yritykset, pakottamiset seksuaaliseen tekoon ja seksuaaliset ahdistelut.
Ei tarvitse olla ennustaja arvatakseen muhamettilaisten tapojen leviävän tännekin.
Yliedustetusti raiskaavia kun ei tulla saamaan pois taksiauton ratin takaa, tulee se johtamaan ennenpitkää siihen ettei naiset liiku taksilla ilman mies saattajaa.
Mutta minkäs teet. Enemmistö naisista on kuitenkin toivonut tätä kehitystä, joten ehkä se huntu ja liikkumisvapauden rajoituksetkin on sitten ok?
Pohjoismaisen hyvinvointivaltion ja yhteiskunnan turvallisuuden joskus kokeneena on vaan pirun vaikeaa että miksi?
Quote from: Mjane on 24.11.2021, 18:04:47
^^Olennaista on myös, että saman tiedotteen mukaan 97% (sic!) tapauksissa tekijä on ulkomaalaistaustainen.
Ja siitä yhdestäkin sanotaan, että on "kotoisin Suomesta", mikä ei välttämättä tarkoita "kantasuomalaista" sen varsinaisessa merkityksessä.
Quote from: Pakkanen on 24.11.2021, 18:56:41
Ei tarvitse olla ennustaja arvatakseen muhamettilaisten tapojen leviävän tännekin.
Yliedustetusti raiskaavia kun ei tulla saamaan pois taksiauton ratin takaa, tulee se johtamaan ennenpitkää siihen ettei naiset liiku taksilla ilman mies saattajaa.
Mutta minkäs teet. Enemmistö naisista on kuitenkin toivonut tätä kehitystä, joten ehkä se huntu ja liikkumisvapauden rajoituksetkin on sitten ok?
Pohjoismaisen hyvinvointivaltion ja yhteiskunnan turvallisuuden joskus kokeneena on vaan pirun vaikeaa että miksi?
Sharia-systeemit olisivat meikäläiselle kova pala kun olen tottunut länsimaiseen menoon.
Mutta periaatteessa miesten kannattaisi edistää sharian voimaansaattamista. Siitä koituisi paljon etua ja erivapauksia nimenomaan miehille. Ja kun enemmistö naisistakin shariaa ilmiselvästi toivoo, niin mikä ettei.
Sanna ja Mariakin pääsisivät shariassa tekemään sitä mitä naiset oikeasti haluavat: hoitamaan yhteisen miehensä kotia ja lapsiaan, tuoreimman, kahdeksannen keikkuessa kainalossa. Sen sijaan että heille kuuluvasta tehtävästä harhautuneina hortoilevat sotkemassa miesten hoidettaviksi kuuluvia asioita.
Miehen tienaamia rahoja säästyisi mukavasti parempaan käyttöön kun vaimot ja tyttäret tarvisivat vain kaksi vaatetta: yksi säkki arkikäyttöön ja toinen säkki pyhäpäiville.
Monenlaista periaatteessa kiellettyäkin voisi sharian alla tehdä kun tietää konstit. Esim viinaa voi juoda kun juo sisällä ja pitää verhot kiinni. Silloin allaahhi ei näe. Tai jos juopotteluseurueessa on vääräuskoinen. allaahhi kun ei katso vääräuskoiseen päin, eikä siis huomaa siinä vieressä juopottelevaa oikeauskoistakaan. allahhi on myös hämäräsokea, sekin on hyvä tietää kun sharia-sääntöjä venyttelee.
Haittapuolena joutuisi varmaan kerran viikossa käymään pyllistelemässä jossain yhteistilassa. Mutta ainahan sitä voisi olla "vähän sairas" kun pyllistelyn aika koittaa, niin että jäisi valitettavasti sillä viikolla väliin.
Ärsyttäisi myös olla vaimoja ja tyttäriä kuljettelemassa milloin mihinkin, kun ei niitä voi yksin päästää. Pojat tietty olisivat avuksi saattajina kunhan varttuvat miehen ikään. Ja voihan sitä sukulaismiesten kanssa jotain poolia virittää, ja vuorotella.
Aikuisille VHM:ille varmaan pitäisi järjestää kotoutusmiskursseja iislammiin, en usko että muuten sopeutuvat. Naisten pieksämis- ja raiskaus-uskonto on kova pala purtavaksi kun ei sille ole pienestä pitäen oppinut. SPR:llä varmaan olisi valmiutta ja kiinnostusta tarjota miehille asiaankuuluvat kurssit riittävine harjoitustehtävineen, sillä eihän SPR:n nykyiselle tarjonnalle shariassa olisi kysyntää.
Pojat toisaalta oppisivat helposti ja luontevasti oikeille tavoille läpikäydessään sharia-opetusohjelmaa muun opiskelun ohessa. He kun eivät ole vielä ehtineet omaksua kehityksensä jarruksi tätä meikäläisten äijien toksista maskuliinisuutta.
Onnittelut Anne Bernerille. Kävi Suomen hallituksessa tuhoamassa taksialan (luotettavuuden ja tuvallisuuden), jätti paskan jälkeensä ja häipyi paremmin palkattuihin töihin. Hävytön akka. :facepalm:
Nyt suomalaiset naiset matkatessaan muslimikuskien takseissa saavat pelätä, jos he ymmrtävät tai se heitä edes kiinnostaa, kun rikkovat muslimimiesten näkökulmasta muslimien uskonnollista lakia ansaiten seksuaalisen ahdistelun siitä hyvästä.
Tämä tulkinta lähtee suurasta 33,59, joka on hyvin yksiselitteinen: "Profeetta, sano vaimoillesi ja tyttärillesi ja uskovaisille naisille, että heidän tulee hunnuttaa kasvonsa; näin on sopivinta, jotta heidät kunniallisiksi naisiksi huomataan, niin ettei heitä tunkeilevasti lähestytä - -." (korostus minun, käännös: islamopas.com/koraani)
Tuolla logiikalla hunnuton nainen on kevytkenkäinen nainen, joka tahtoo seksiä vaikka sitten taksin penkillä. Sitä on sitten saatu, ja muslimimiehet sanovat käräjillä, että seksiä harrastettiin yhteisymmärryksessä, joka heidän logiikkansa mukaan siltä myös näyttää, vaan ei länsimaisen käsityksen mukaan.
Tilaisuus tekee raiskaajan, varsinkin kun oman uskonnon laki on sille myötämielinen, eli ei edes pidä tekoa raiskauksena. Eipä tässä pitäisi olla mitään hämmentävää, vaan sitä on saatu mitä Anne Berner tahtoi.
Hupsista,,mistähän moinen työvoimapulataksikuskien jaagaaminen? Voisiko johtua jostain tilastosta, josta osa julkaistiin taannoin?
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008435550.html
QuotePOLIISI teki yhdessä muiden viranomaisten kanssa valvontaiskun Helsingin Asema-aukiolla toimiviin takseihin perjantaina illalla.
Valvontatehtävässä oli mukana sekä poliiseja että Etelä-Suomen aluehallintoviraston, Traficomin ja Verohallinnon viranomaisia. Asema-aukion ympärillä oli myös lukuisia poliisiautoja.
Ohi kulkenut HS:n toimittaja Katja Kuokkanen todisti, miten viranomaiset ilmoittivat ottavansa ainakin yhdeltä kuljettajalta kilvet pois. Operaatio oli tässä vaiheessa kestänyt jo pari tuntia.
Siellä on ollut kuulemma kova älämölö päällä, kun on etsitty ajokorttia,taksilupaa ja merkintöjä matkan hinnoista...alla kuva taksikuskeista tehdyistä R-ilmoista.
Quote from: valtakunnanpärkhele on 24.11.2021, 18:13:59
Oltaisko äänestetty taksiuudistuksen puolesta, jos olisi ollut tiedossa neljässä vuodessa yli 50 uutta raiskausta ja 50 naisen loppuelämä enemmän tai vähemmän peruuttamattomasti pilalla/rikottu. Toki rasistit tästäkin varoittivat mutta hyvät ihmiset päättivät toisin.
Kiima oli saada vaan ammattitaidottomat matut johonkin työn tapaiseen kiinni ettei tilastot sakkaa, tulos on nyt tämä. :facepalm:
Oli niillä varmaan tiedossa eli äänestivät tietäen, eihän tarkoitusperät aina hyviä ole. Itse en kyllä uutisia taksiuudistuksesta lukiessa ajatellut että ne kuskit tulisi olemaan ulkomaisia vaan enempi pohdin että jospa halpenisivat ja pienemmältä osalta että ehkä taksijonot pienenisi (viimeksi taksijonossa ollut viime vuosituhannen puolella niin en tuota osaltani niin tärkeänä pitänyt.)
Eipä mitkään nyttemmin uutisoidut taksien väliset fyysiset kilpailutkaan tullut mieleen tapahtuvaksi.
Näiden uusiotaksikuskien osalla on eräs yksittäinen ongelma; Abdulah voi ajella sukulaismiehen ajokorttia käyttäen, vaikkapa 6 tuntia, kun silmä luppaa, niin sukulainen Abdulpah tulee puikoihin,,samalla kortilla, samalla taksilla mennään,kun kolmas tuttu jonka nimi voi olla vaikka Abdullaja ottaa ns. taksin haltuunsa, jokainen laittaa kahdeksan tunnin siivut vuorokaudesta.
Suomalainen taksiyrittäjä ajaa itse, sen minkä jaksaa, maksaa verot, yrittäjäeläkevakuutukset, auton mahdolliset osamaksut,huollot ja mahdolliselle rengille ihan oikeaa palkkaa..
Probleema on osaksi seuraavassa;;
9a § (29.6.2021/694)
Sormenjälkien ottaminen
Henkilökortinhakijalta otetaan henkilökorttia haettaessa sormenjäljet. Sormenjäljet ottaa henkilökortin myöntävä viranomainen.
Hakijalta ei kuitenkaan oteta sormenjälkiä, jos:
1) hakija on alle 12-vuotias;
2) niitä ei saada iän, vamman, sairauden, fyysisen esteen tai muun vastaavan syyn vuoksi.
Hakijan on pyydettäessä esitettävä luotettava selvitys syystä, joka estää sormenjälkien ottamisen, sekä arvio syyn kestosta.
Sormenjäljet talletetaan henkilökortin tekniseen osaan sekä henkilökorttirekisteriin. Henkilökorttirekisteriin talletetut sormenjäljet on pidettävä erillään rikoksesta epäiltyjen henkilötuntomerkeistä.
Tarkempia säännöksiä sormenjälkien ottamisesta voidaan antaa sisäministeriön asetuksella.
QuotePoliisi varoittaa pikkujoulukauden rikosilmiöistä
2.12.2021 10.34
(...)
Taksikuskin tarjoamat ilmaiset päihteet ovat hälytysmerkki
(...)
Esimerkiksi lauantaiyönä 27. marraskuuta tuli ilmi kaksi tilannetta, joissa taksikuskien epäillään ahdistelleen naismatkustajia seksuaalisesti.
Ensimmäisessä tapauksessa asianomistaja oli ottanut taksin päärautatieaseman kupeesta. Kesken matkan kuski oli alkanut kosketella häntä sopimattomasti. Nainen pelästyi ja hyppäsi ulos liikkuvasta autosta. Hän selvisi tilanteesta vähin fyysisin vammoin.
Toisessa tilanteessa kuski oli niin ikään kosketellut asianomistajaa sopimattomasti taksikyydin aikana. Lopuksi hän oli veloittanut kyydistä huomattavasti suuremman hinnan kuin oli aiemmin sovittu.
– On tärkeää, että epäillyistä seksuaalirikoksista tehdään ilmoitus poliisille. Parhaimmillaan rikosilmoitus epäillystä rikoksesta auttaa estämään uusia vastaavia tapauksia, kertoo rikostarkastaja Jari Koski.
Taksia valitessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että kyseessä on tunnettu yritys. Esimerkiksi puhelinsovelluksilla tilattavat taksit ovat suhteellisen helppo jäljittää myöhemmin, jos tarve vaatii.
– Riski joutua rikoksen uhriksi kasvaa, jos kuski vaikuttaa epämääräiseltä. Varoitusmerkkinä voi pitää esimerkiksi sitä, jos kuski houkuttelee kyytiin ilmaisilla päihteillä tai tarjoaa maksutonta matkaa, sanoo rikostarkastaja Koski.
https://poliisi.fi/-/poliisi-varoittaa-pikkujoulukauden-rikosilmioista
^
Hitto miten hyvältä tuntuu, kun poliisilla on jälleen oma tahto ja ennaltaehkäisevästi ja rehellisesti tiedottamalla suojelevat kansalaisia joutumasta rikoksen uhriksi.
Ohisalon sanelulle ja totuuden pimittämiselle ja vääristelylle on tullut selvästi stoppi.
Uskollisuudella ja rehellisyydellä ansaitsee arvostuksen! [sydän emoji] ;D
Quote from: Riukulehto on 02.12.2021, 11:09:49
QuotePoliisi varoittaa pikkujoulukauden rikosilmiöistä
2.12.2021 10.34
(...)
Taksikuskin tarjoamat ilmaiset päihteet ovat hälytysmerkki
– Riski joutua rikoksen uhriksi kasvaa, jos kuski vaikuttaa epämääräiseltä. Varoitusmerkkinä voi pitää esimerkiksi sitä, jos kuski houkuttelee kyytiin ilmaisilla päihteillä tai tarjoaa maksutonta matkaa, sanoo rikostarkastaja Koski.
https://poliisi.fi/-/poliisi-varoittaa-pikkujoulukauden-rikosilmioista
Kuka jumankauta nousee taksiin, jonka kuski tarjoaa huikkaa pullosta? Mitä lie tyrmäystippaa mukana. Jotain jaloviinan deltavarianttia...
-i-
Quote from: ikuturso on 02.12.2021, 12:55:00
Kuka jumankauta nousee taksiin, jonka kuski tarjoaa huikkaa pullosta? Mitä lie tyrmäystippaa mukana. Jotain jaloviinan deltavarianttia...
-i-
Huumeitten käyttäjillä on eri meininki kai. Myyjät voi tarjota maistiausia tuotteestaan muutenkin... Kannattaa olla kaveria jokaiselle, koska jokaisesta voi ehkä olla hyötyä myöhemmin.
Quote
– Riski joutua rikoksen uhriksi kasvaa, jos kuski vaikuttaa epämääräiseltä.
Joo, sitä epämääräisyyttä on monenlaista.
Jos kuskista ei saa ulos selväkielistä suomen sanaa, tai selvä suomen kieli ei mene perille, niin nähdäkseni kuski vaikuttaa epämääräiseltä.
Mahtavia kuskeja nämä tietyt. Itse en näitä käyttäisi mistään hinnasta, mutta kaverin maksaessa nousin pitki hampain kyytiin, oli yö, kova pakkanen ja vähän kampetta päällä. Auto oli tilattu FixuTaxin sovelluksella. Matkaa oli vain noin 600 metriä ja kuski oli ajaa siitä huolimatta harhaan. Viime tingassa saatiin huudettua, että älä lähre sinne. Kyyti maksoi 12,50 euroa. Kaveri antoi kuskille 20 euron setelin. Kuski kysyi paljonko hänen pitää antaa tästä takaisin.
Kun jouduin tässä vähän aikaa sitten käyttämään sairaalapalveluita, niin keskellä päivää oli mennen tullen tarjolla kuskiksi vain vanhempaa kantasuomalaista heteromiestä. :D
Eivät jaksaneet alkaa Berneriä hirväesti kiroamaan. Totesivat realistisesti, että tilanne on se mikä se on. :P
Epämääräisesti totean, että jotain uutta tietoa on tuloillaan. En laita seuraavaa uutisaiheiden puuttumisen piikkin.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/96dc80ed-afaa-4e66-86b5-d8f12ae18d57
QuoteHelsingin poliisin mukaan vuosina 2019–2021 tiedossa olevat seksuaalirikoksista epäillyt taksinkuljettajat ovat olleet pääosin kotoisin Lähi-idän ja Etelä-Aasian sekä Itä- ja Länsi-Afrikan alueilta. Yhdessä tapauksessa epäilty on ollut kotoisin Suomesta.
– Yhdessä tilanteessa kuski oli kosketellut asiakasta sopimattomasti taksikyydin aikana. Lopuksi hän oli veloittanut kyydistä huomattavasti sovittua suuremman hinnan.
Jotain ei fantsua, eikä kivaa on tulossa, jopa uutisten muodossa.
QuoteViime aikoina poliisi on saanut rikosilmoituksia seksuaalisista ahdisteluista takseissa. Helsingin poliisin mukaan taksinkuljettajia on epäilty enenevissä määrin erilaisista seksuaalirikoksista viime vuosina.
Vanhahko uutinen (sisällöltään) on nostettu il:n top kolmoseen, miksi..sitä voidaan arvuutella.
Quote from: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/96dc80ed-afaa-4e66-86b5-d8f12ae18d57Vuonna 2021 taksinkuljettajia on epäilty 23 seksuaalirikostapauksessa. Taksinkuljettajien tekemiksi epäiltyjen seksuaalirikostapausten määrä on lisääntynyt vuoden 2018 kesästä alkaen.
Rikostarkastaja Jari Kosken mukaan taksinkuljettajien tekemät rikokset tapahtuvat yleensä joko taksissa matkan aikana tai sen jälkeen. Motiivi on ollut seksuaalinen ja joko kuski on kosketellut asiakasta sopimattomasti tai ehdotellut sopimattomia. On pyritty ottamaan kyytiin tai tarjottu alkoholia tai muita päihteitä. Kuski on myös voinut viedä asiakkaan paikkaan, johon ei ole pyydetty, kuten taksinkuljettajan kotiin tai muualle.
– Taksikuskien tekemissä seksuaalirikoksissa skaala on ahdisteluista aina raiskauksiin asti ja kaikkea siltä väliltä, kertoo Koski.
Taksikyyti on siis turvallinen ellei satu olemaan turvaton. Siitä huolimatta matkustajilla näyttäisi olevan rasistisia taipumuksia valitessaan taksiyheyttään. Valintaprosessin tulisi olla puolueeton ja vapaa rasismista.Kyydin tilaamispäätöksen tulisi kulkea tasa-arvovaltuutetun toimiston kontrollikeskuksen kautta. Tiedossa on, että monet kuluttajat kaihtavat syrjäytyneiden kuljettajien palveluita mikä vain kumuloi syrjäytymistuntoja hauraiden kuljettajien keskuudessa.
Quote from: Lalli IsoTalo on 12.12.2021, 21:15:18
Quote from: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/96dc80ed-afaa-4e66-86b5-d8f12ae18d57... On pyritty ottamaan kyytiin tai tarjottu alkoholia tai muita päihteitä. Kuski on myös voinut viedä asiakkaan paikkaan, johon ei ole pyydetty, kuten taksinkuljettajan kotiin tai muualle.
– Taksikuskien tekemissä seksuaalirikoksissa skaala on ahdisteluista aina raiskauksiin asti ja kaikkea siltä väliltä
Kuka olisi arvannut että kehitysmaalaiset tuovat kehitysmaan tavat mukanaan.
Kielitoimisto voisi pikkuhiljaa julkaista uuden määritelmän taksi-sanalle: henkilökuljetuksia ja kuljetuksen aikaisia henkilöön käyviä sattumuksia sekä päihteitä ennalta-arvaamatonta maksua vastaan tarjoava epämääräinen taho, joka kuljettaa asiakkaan valitsemaansa paikkaan, tai toisinaan myös asiakkaan toivomaan paikkaan.
Taksiliikenteen keskinäistä kilpailua elevöittäisi yrityskohtaisen väkivalta -ja raiskaustoimintojen tilastointi. Mutta tiedot taitavat olla "salaisia". Kuskien identiteetin suojelu taitaa olla tärkeämpää kuin matkustajien hengen ja terveyden suojelu.
"Voit antaa minulle viisi tähteä" – HS selvitti: Näin toimii Helsinkiin ilmestynyt venäläistaustainen taksiyhtiö, jonka aggressiivinen hintasota kylvää kauhua, epäluuloa ja ihastusta
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008434651.html
Quote
Kun parikymmentä minuuttia on mennyt, sormet ovat kohmeessa.
Sitten Mersu kaartaa pihaan. Somaliasta kotoisin oleva kuljettaja pahoittelee, että eksyi navigaattorista huolimatta.
Harmi menee nopeasti ohi, sillä nyt ei ole kiire. Yango-kyyti Haagasta Laaksoon Keskuspuiston laidalle on myös hätkähdyttävän halpa: 5,30 euroa. Samasta vajaan neljän kilometrin matkasta Taksi Helsinki olisi veloittanut 20,90 euroa.
...
Sekä Uber että Yango käyttävät dynaamista hinnoittelua. Siinä hinnat nousevat ja laskevat muun muassa kysynnän sekä liikenne- ja sääolojen mukaan. Hinnat voivat siis vaihdella rajustikin.
Eräänlaisena taksamittarina toimii mobiilisovellus. Taksia tilatessaan asiakas näkee kiinteän hinnan, kuljettajan nimen ja puhelinnumeron sekä auton merkin, mallin, värin ja rekisterinumeron. Lopuksi kuitti tallentuu sovelluksen sähköiseen arkistoon.
...
Pyrkimyksenä oli selvittää, millaisia tienestejä Yangon kuljettajat tekevät. Kukaan juttuun haastatelluista kuljettajista ei halunnut puhua palkastaan julkisesti omalla nimellään.
...
Olen tilannut kyydin lentoasemalle. Autoa ohjaa arviolta kolmekymppinen suomalaismies.
Hän kertoo ajavansa Yango-asiakkaita viikonloppuisin vanhempiensa omistamalla autolla. Perjantait ja lauantait tuovat hyvin rahaa.
"Kolmessa viikonlopussa tienaan saman verran kuin kuukaudessa muissa hommissa", kuljettaja sanoo.
...
Ford Focusta ajava irakilaismies sanoo saavansa käteen 1 500–1 700 euroa kuukaudessa kulujen jälkeen, nigerialainen Toyota Corollan kuljettaja taas noin 2 000 euroa.
Ford Mondeota ajava toinen irakilainen kertoo palkakseen puolestaan 2 500–3 000 euroa kuussa, mutta epäselväksi jää, onko kyse brutto- vai nettotulosta.
Päivät venyvät pitkiksi, moni sanoo. Viikonloppuisin nigerialaiskuljettaja istuu Corollassaan kymmenen tuntia putkeen. Muutama mainitsee paiskivansa hommia joskus jopa kaksitoista tuntia päivässä.
TAKSILIITON puheenjohtaja Kai Andersson ajaa taksia perinteisen Lähitaksin palveluksessa. Hän huomauttaa, että taksiyrittäjän tuloista iso siivu menee erilaisiin kuluihin.
Eniten nielevät palkka ja sen sivukulut, kuten verot ja eläkemaksut. Lisäksi tulevat vakuutukset, joiden hinta on moninkertainen tavalliseen henkilöautoon verrattuna.
Polttoaineen, huoltojen ja muiden kulujen ohella kuljettajat maksavat kyydeistä tilausvälitysyhtiöille. Andersson itse kertoo pulittavansa kuukaudessa "useamman satasen" kiinteää välitysmaksua.
Yango puolestaan veloittaa kuljettajilta verkkosivujensa mukaan kyytien määrän perusteella 8–15 prosenttia, siis 0,40–0,75 euroa viitosen matkasta.
...
"Jokainen voi itse päätellä, voiko muutamalla eurolla tehdä kyydin kannattavasti."
...
Yleisesti kuitenkin tiedetään, että alustayhtiöt saattavat tehdä ensin tappiota, kun ne yrittävät vallata markkinaosuutta.
Professori Vili Lehdonvirta Oxfordin yliopiston Internet-instituutista sanoo, että esimerkiksi Uber on subventoinut eli antanut kuljettajille tukea satojen miljoonien eurojen arvosta.
On myös huomattava, että yrityksillä on arvokasta dataa asiakkaistaan. Esimerkiksi Wolt myytiin seitsemällä miljardilla eurolla, vaikka yhtiö on tehnyt tappiota vuosikaudet. Ruokalähettipalvelun keräämän datan katsottiin nostavan (https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000008411739.html) yrityksen markkina-arvon pilviin.
...
"Käytännössä optimoimme reittiä ja pyrimme antamaan kuljettajalle seuraavan tilauksen, kun nykyinen asiakas on vielä autossa. Meidän hintamme ovat alhaisemmat, mutta auto liikkuu enemmän ja kuljettaja pystyy tienaamaan enemmän."
...
VOLKSWAGEN GOLFISSA haisee pistävä diesel. Irakilainen kuljettaja hätkähtää, kun kuulee, että kyydissä on toimittaja. Hän kääntyy risteyksestä väärään suuntaan. Kädet alkavat täristä.
Autossa ei ole näkyvissä kuljettajan nimeä, vaikka laki niin vaatii.
Sama epäkohta toistui viranomaisten marraskuun lopulla Helsingissä tekemässä valvontaiskussa. Kaikkiaan 86 taksia tarkastettiin, ja 51:stä löytyi huomautettavaa.
Myös hintatietoja oli esitetty vajavaisesti, ja joiltain takseilta puuttui liikennelupa tai selvitys. Yksi takseista oli kokonaan luvaton ja yksi katsastamaton.
...
HS TARKASTI matkoillaan käyttämiensä autojen rekisteritiedot. Kaikissa tapauksissa oli maksettu ajoneuvoverot, tehty katsastukset ja merkitty autot luvanvaraiseen käyttöön.
Clayhillsin mukaan Yango edellyttää kuljettajilta, että lakisääteiset luvat ovat kunnossa.
Kun irakilaiskuljettajan Golf saapuu pienen kiertelyn jälkeen Eteläesplanadille, kuljettaja alkaa kaivaa taskuaan ja kysyy, haluanko nähdä hänen ajolupansa.
...
Monet Yangon kuljettajista ovat ulkomaalaistaustaisia. Nigerialainen kuljettaja kertoo valinneensa Yangon, koska hän ei puhu suomea eikä ole saanut töitä perinteisistä taksinvälitysyhtiöistä.
Muutamilla kuljettajilla on vaikeuksia kommunikoida myös englanniksi. Erityistä kielivaatimusta Suomessa taksia ajaville ei kuitenkaan ole.
TAKSIYRITTÄJIEN kielivaikeudet on huomattu Verohallinnossakin, kertoo apulaisjohtaja Tarja Valsi.
"Osa myös ilmeisesti tekeytyy suomea osaamattomaksi. Kysymyksiin esimerkiksi palkkojen maksusta, palkan suuruudesta tai maksajista ei ole aina osattu vastata."
Lisäksi viranomainen on kohdannut kuljettajia, jotka väittävät aloittaneensa taksin ajamisen samana iltana, vaikka taksinkuljettajan ajolupa on ollut voimassa jo pitkään.
Valsin mukaan osan kuljettajista on havaittu samaan aikaan ajavan taksia ja nostavan sosiaalietuuksia.
Yli 500 taksiyritystä menetti lupansa lakisääteisen tunnuksen puuttumisen takia – Tuhansilta puuttuu vielä pätevyyskoe
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on perunut yli 500 taksiliikennelupaa, koska näiltä puuttui lakisääteinen Y-tunnus.
QuoteVielä elokuussa 2021 tunnus puuttui Traficomin mukaan noin 700 luvanhaltijalta.
– Näille toimijoille lähetettiin selvityspyyntö puuttuvasta Y-tunnuksesta ja asetettiin määräaika tunnuksen hankkimiseksi uhalla, että lupa peruutetaan, jos puutetta ei asetetussa määräajassa korjata. Valvonnan lopputuloksena olemme peruuttaneet 520 taksiliikennelupaa, koska luvanhaltija ei korjannut Y-tunnusta koskevaa puutetta. Lisäksi 101 liikennelupaa on peruutettu luvanhaltijan omasta pyynnöstä. Y-tunnuksen hankki asettamassamme määräajassa 76 luvanhaltijaa, kertoo tiedotteessa Traficomin ammattiliikennepalvelun päällikkö Sari Veija.
Y-tunnus tuli taksiyrityksille pakolliseksi toukokuun alussa 2021, kun taksilaki muuttui. Muutos koski myös niitä taksiliikenneluvan haltijoita, joiden liikennelupa oli myönnetty ennen lakimuutoksen voimaantuloa. Luvanhaltijoilla oli elokuun alkuun saakka aikaa hankkia Y-tunnus, jos tunnus vielä puuttui.
QuoteSEURAAVAKSI TRAFI aikoo valvoa yrittäjäkokeen suorittamista.
– Taksiliikenneluvan myöntämisen edellytyksenä on ollut toukokuusta 2021 alkaen myös taksiliikenteen yrittäjäkoe. Tämä vaatimus koskee myös luvanhaltijoita, kertoo Veija.
Taksiliikenneluvan haltijoiden tulee täyttää uuden lain edellyttämä ammatillinen pätevyys viimeistään 1. toukokuuta tänä vuonna.
Traficomin tämänhetkisen tiedon mukaan yrittäjäkoe on suorittamatta vielä tuhansilta taksiliikenneluvan haltijoilta ja liikenteestä vastaavilta henkilöiltä.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4434995
Berner teki Turun ummehtuneesta rautatieasemasta kansainvälisesti värisevän ja elävän. Koronan vuoksi tyhjenneillä lattioilla on nyt elämää. :D
QuoteIslaminuskoiset taksikuskit löysivät Turun päärautatieaseman rukouspaikaksi
Kaksi miestä polvistuu rukoukseen säilytyslokeroiden viereen Turun rautatieaseman aulassa keskellä arki-iltapäivää. Heillä on mukanaan itse tuodut rukousmatot. Kolmas mies saapuu hieman myöhemmin. Hän kaivaa lokerikon piiloista suikaleen pahvia, jonka hän taittaa itselleen rukousalustaksi ja aloittaa islamilaisen rukousseremonian aulan nurkassa. Asuista voi päätellä, että he ovat kaikki taksikuskeja.
Sama toistuu seuraavanakin päivänä, tosin rukoilijat ovat vaihtuneet.
Asemalla työskentelevien mukaan muslimien rukoilu rautatieasemalla alkoi noin vuosi sitten. Rukoilijoita on kerrallaan 1– 4, ja tiiviin rukousaikataulun mukaisesti kävijöitä on useita kertoja päivässä. Minkäänlaista häiriötä tai haittaa heistä ei ole työntekijöiden mukaan ollut.
13 vuotta Turussa asunut Duraan Geedi on yksi rautatieasemalla säännöllisesti rukoilevista taksinkuljettajista. Myös hän vahvistaa, että kyse on työ- ja rukoiluaikataulujen yhteensovittamisesta.
– Joskus rukoilen täällä, joskus menen moskeijaan, joskus rukoilen parkkipaikalla. Riippuu siitä, kuinka kiire minulla on. Rukouspaikka voi olla aina eri paikka. Toki moskeija on paras, Geedi toteaa.
https://www.ts.fi/uutiset/5545006
Quote from: Kni on 21.01.2022, 16:02:54
Berner teki Turun ummehtuneesta rautatieasemasta kansainvälisesti värisevän ja elävän. Koronan vuoksi tyhjenneillä lattioilla on nyt elämää. :D
Kun uusi matkakeskus/elämyskeskus jossain vaiheessa valmistuu, niin mitäpä käyttöä luulisitte vanhalle asemarakennukselle helposti keksittävän?
Tähänkin tarvittiin hovioikeutta. Muuten, uhrin väitetyt ansiotulot 250 e/päivä. :o Sylkijällä taas päiväsakko 6 euroa, eli ei tuloja, tuon jo uskonkin. :roll:
QuoteMies ajautui sanaharkkaan ja sylki päin toista miestä taksitolpalla Helsingin keskustassa – oikeus määräsi maksamaan uhrille 2 500 euroa ansionmenetyksestä
Hovioikeus myönsi valitusluvan miehen maksettavaksi tulleiden ansionmenetysten osalta.
Mies oli päätynyt Asema-aukion taksitolpalla sanaharkkaan toisen miehen kanssa elokuussa 2020. Kuva: Joonas Salo / IS
Anne Kantola HS
20:06
--
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008587952.html (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008587952.html)
Me tienataan tällä niin vitusti. YLE:kin viimein nöyrtyy laittamaan raiskarin nimen uutiseen, nyt kun se on ollut jo pitkään kaikkien tiedossa eli julkistaminen ei varmasti enää "sada persujen laariin".
https://yle.fi/uutiset/3-12322501
Quote
Useista raiskauksista tuomitulla taksikuskilla seitsemän uutta uhria: Otti kyytiin yksin liikkuneita naisia ja raiskasi, epäilee poliisi
Aiemman esitutkinnan aikana paljastui, että taksikuskilla oli lukuisia muitakin uhreja. Poliisi yhdisti epäiltyyn useita seksuaalirikoksia, joissa tekijä oli jäänyt tunnistamatta.
Helsingin poliisi epäilee noin 40-vuotiasta taksinkuljettajaa seitsemään naiseen kohdistuneista seksuaalirikoksista.
Poliisi epäilee miestä muun muassa viidestä raiskauksesta, raiskauksen yrityksestä, vapaudenriistosta ja pakottamisesta seksuaaliseen tekoon. Epäillyt rikokset tapahtuivat vuosina 2019–2021.
Kyseinen taksikuski Arian Juhana Rezaji tuomittiin viime vuoden elokuussa rikossarjan ensimmäisistä teoista vankeuteen kuudeksi vuodeksi ja kolmeksi kuukaudeksi. Hän sai tuomion yhteensä 18:sta eri rikoksesta, joista suurin osa oli neljään naiseen kohdistuneita seksuaalirikoksia.
[...]
https://yle.fi/uutiset/3-12202410
QuotePoliisi havainnut ilmiön: Taksinkuljettajia epäillään yhä useammin seksuaalirikoksista Helsingissä – viimeisin tapaus viime viikonlopulta
Helsingin poliisilaitoksella tutkitaan entistä enemmän seksuaalirikoksia, joissa epäiltynä on taksikuski. Poliisi korostaa kuitenkin, että yleensä taksilla matkustaminen on turvallista.
[...]
Valtaosa Helsingin poliisilaitoksen tutkismista seksuaalirikoksista epäillyistä taksinkuljettajista on kotoisin Lähi-idän ja Etelä-Aasian sekä Itä- ja Länsi-Afrikan alueilta.
[...]
QuoteTaksi jättää sokean Tiina Mustosen minne sattuu – kaikki alkoi Vantaan kaupungin uudistuksesta
Syntymäsokea vantaalainen Tiina Mustonen saa kaupungilta jatkuvasti kielteisiä päätöksiä vakiotaksioikeudesta asiointimatkoille, vaikka hän on kokenut turvattomuutta vaihtuvien kuskien kanssa.
QuoteJos lähden omalta kotiseudulta Vantaalta, siellä on aika paljon tuttuja kuljettajia ja heihin luotan. Mutta esimerkiksi ilta-aikaan siellä ja esimerkiksi Helsingin keskustassa on todella kummallisia taksinkuljettajia ja silloin sattuu näitä asioita, että minua on jätetty milloin minnekin. Kaikki tutut kuljettajat ovat tehneet aamuvuoron.
QuoteJotkut kuskit eivät ole suostuneet ottamaan häntä kyytiin, kun he ovat nähneet opaskoiran. Kieliongelmien takia kuski ei välttämättä ole osannut lukea tilauksen lisätietokohdasta, että asiakkaalla on koira mukana.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d6dbde2e-b764-4db0-86e0-5c79b79fc842
^
QuoteKuskit ottaneet salaa palvelulisää
--
Palvelulisällä varmistetaan Susanne Laineen mukaan asiakkaan tarvitseman kuljetuspalvelun toteutuminen.
– Voi olla esimerkiksi näkövammaisia, ketkä tarvitsevat kuljettajalta saattamisapua, kun he lähtevät kotoa autoon ja autosta kohteeseen, Laine kertoo.
– Toivoin sen poistamista, koska jotkut kuljettajat ottivat sitä minulta salaa. Sen voi ottaa kortilta silloin kun annan siihen luvan, jos minut saatetaan jonnekin tai muuta. He eivät esimerkiksi nousseet auton kyydistä edes avaamaan minulle ovea mutta ottivat sitä silti. He tekivät tätä nimenomaan asiointimatkoilla, Tiina Mustonen puolestaan kertoo.
Kaupunki poisti lisän Mustosen mukaan hetkellisesti, mutta palautti sen vakiotaksihakemuksen jälkeen. Tätä perusteltiin sillä, että palvelulisä mahdollistaisi turvallisen taksipalvelun.
Asiakkaan kortilta höylätään vähän "juomarahaa" omin luvin, nyt on saatu Suomeenkin eksoottista kulttuuria. :roll:
Mitäs helvettiä muuten, kun kuskille pitää
erikseen maksaa ylimääräistä siitä että haluttu palvelu toteutuu ja turvallisesti? :o :( Maksa ekstraa tai EVVK vaikka sokea eksyisi kaupungille. Ja kaupungin virkamies vain toteaa että näin on. Mitä ihmettä on tapahtunut suomalaiselle palveluammatille (retorinen kysymys).
Ei tarvitse olla edes ulkkari jotta taksipalvelu on ihan ihmeellistä. Viimeisin taksireissu taisi olla Helsingissä Lasipalatsin tolpalta Pohjois-Espalle Mantan patsaan kohdalle. (Minä en ollut se joka päätti siitä että väli piti kulkea taksilla.) Kuski oli mitä ilmeisimmin suomalainen, mutta tällä matkalla hän onnistui vakuuttamaan meidät toiminnallaan siitä että oli aineissa, "syntymäaineissa", tai ainakin vakuuttava näyttelemään sitä. Jotain epämääräistä mihinkään liittymätöntä höpinää sen suusta tuli. Loppujen lopuksi kuski vielä kieltäytyi ajamasta Pohjois-Espan puolelle. Ulkopaikkakuntalaisille mainittakoon että tämän reitin kokonaisajomatka on noin 1,2 kilometriä, kävellen vastaava noin kilometrin.
Saakohan nykyään edes tilaamalla kuskeja jotka jotenkin muistuttaisivat entisaikojen kuskeja eivätkä syystä tai toisesta kirvoittaisi Hitlerin merkkiteoksen kanssa kilpailevien opusten kirjoittamiseen siitä kuinka vaikeaa on maksulla päästä pisteestä A pisteeseen B Helsingissä 2020-luvulla?
Erityisryhmien tarpeet jäivät kokonaan huomiotta taksiuudistuksessa. Kuljettajien ammattitaidolla ei ollut mitään painoarvoa. Kuviteltiin, että mies aavikolta voidaan istuttaa taksinrattiin ajamaan navigaattorin ohjeilla. Mutta vastuu perille löytämisestä delegoitiin asiakkaalle.
Iltalehden videolla Tiina Mustonen kuvailee hyvin, että kuljettajat eivät löydä hieman monimutkaisen taloyhtiön oikeille oville. Navigaattori saattaa opastaa suunnilleen hehtaarille, mutta kun se ei riitä. Yhdistetään tähän soppaan kuljettajien asenneongelmat, lisääntyvä epärehellisyys, heterogeeniseksi muuttunut toimijakenttä eri välittäjineen, appeineen, yhtiöineen, hinnastoineen. Lopputuloksena on ryöstettyjä asiakkaita kuljetettuna vääriin paikkoihin. Mutta voihan nyt sitten näkövammainen kilpailuttaa taksin ja säästää euron jos toisen. Tosin ennen uudistustakin sai sopia hintaa alaspäin, vain enimmäistaksa oli säädetty.
Takseja on taas tarkastettu. Tulokset eivät yllätä, koska eihän mitään kunnollisia toimenpiteitä ole tehty.
QuoteYli puolet kärähti taksiratsiassa Helsingissä
Kolmesta autosta ei löytynyt lainkaan taksilupaa. Valvontaiskussa paljastui myös tulojen piilottelua verottajalta.
Viranomaisten Helsingissä järjestämässä taksiratsiassa löytyi runsaasti puutteita. Poliisi, verohallinto sekä liikenne- ja viestintävirasto Traficomin perjantaina tekemässä valvontaiskussa käytiin läpi 65 taksia, joista peräti 37:ssä oli huomautettavaa. Liikennevirhemaksuja määrättiin yhteensä 24 kappaletta.
Ratsiasta kertoneen Traficomin mukaan jopa viidestätoista taksista puuttui taksiluvan haltijan nimi, sekä yhteystiedot matkustajan nähtäviltä. Kolmesta ajoneuvosta taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei löytynyt lainkaan.
Tietojen esittämisessä oli muutenkin suuria puutteita. Yhdessätoista taksissa kuljettajan nimi ei ollut esillä ja hintatiedoissa oli puutteita yhdeksässätoista taksissa.
Tarkastuksessa paljastui myös yksi katsastamaton auto ja toinen, josta oli ajoneuvovero jäänyt maksamatta. Yhtä ajoneuvoa ei ollut puolestaan rekisteröity taksikäyttöön.
———
(https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7e6ba9b1-7636-4f66-ac5f-2f851b411b4b%5B/url)
Quote
Perille ei löydetä ja kuitissa kohtuuton hinta – takseihin ei luoteta entiseen malliin: Kuskien kielitaito kampittaa kommunikointia
Luottamus taksialaan on heikentynyt, kertoo taksisovellus Valopilkun teettämä tutkimus.
Yli puolet suomalaisista, 52 prosenttia, sanoo luottamuksensa taksialaan huonontuneen viimeisen muutaman vuoden aikana, selviää taksisovellus Valopilkun teettämästä kyselytutkimuksesta.
-----
– Ei löydetä perille tai on muuta kommervenkkia, joka aiheuttaa lisäkustannuksia, sanoo Valopilkun toimitusjohtaja Jari Kantonen.
– Muutamat alalle tulleet taikka alalla olevat yrittäjät ovat käyttäneet tilannetta hyväkseen ja käyttävät hintoja, jotka ovat aivan kohtuuttomia, Taksliiton Koskinen myöntää.
-----
Taksiliiton Koskisen mukaan kesän 2018 jälkeen Suomessa on myönnetty 35 000 uutta taksilupaa. On selvää, että lupia on myönnetty myös sellaisille henkilöille, joiden kielitaidon puute estää sujuvan kommunikoinnin, Koskinen toteaa.
– Eihän taksikuljettajan tarvitse olla viimeisen päälle kielitaitoinen, mutta edes sen verran, että kaikkien kanssa auttavasti pystyisi kommunikoida, Koskinen jatkaa.
-----
Koko juttu:
MTV: Perille ei löydetä ja kuitissa kohtuuton hinta – takseihin ei luoteta entiseen malliin: Kuskien kielitaito kampittaa kommunikointia
(https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisten-luottamus-takseihin-heikentynyt-syyna-erityisesti-epaselva-hinnoittelu-ja-kuljettajien-heikko-ammattitaito/8418248)
Tummennukset lisätty.
QuoteMielipide | Lukijan mielipide
Taksimatkani lentoasemalta lähihotelliin oli kallis ja kaoottinen
Järjestelmä on asiakkaalle kohtuuton.
Tiistaina (10.5.) koin Helsinki-Vantaan lentoaseman taksipisteellä jotain, johon en ole aiemmin törmännyt Suomen-vierailuillani. Tulin junalla lentoasemalle ja olin varautunut ottamaan ensimmäisen jonossa olevan taksin siirtyäkseni lähihotelliin. Vastassa olikin rivistö autoja, joiden kuljettajat huutaen ja suurin elein kalastivat huomiotani. Hetken luulin joutuvani käsirysyyn.
Äänekkäästi minua pyydettiin valitsemaan, kenen kyytiin lähtisin. Mielestäni tämä oli hyvin outo käytäntö, mutta halusin pois kaaoksesta niin pian kuin mahdollista.
Valitsin hillityimmin käyttäytyvän kuljettajan takarivistä. Tämä oli virhe. Sain kyydin keskellä metsää olevan puisen parakkirakennuksen eteen, jonka ikkunoihin oli kirjoitettu hotellin nimi. Kun kuljettaja vakuutteli ja näytti navigaattorista paikan olevan oikea, katsoin parhaimmaksi maksaa käteisellä vaaditun 35 euroa ja jäädä pois – olinhan keskellä metsää yksin.
Jonkin aikaa matkatavaroitani raahattuani löysin oikean kohteen. Sieltä seuraavana aamuna toisen taksifirman kuljettaja kyyditsi minut kentälle aamulennolleni hintaan 10,50 euroa. Matkaa oli kaksi kilometriä.
Kävin silloin vielä edellisenä päivänä käyttämäni taksifirman kaistalla keskustelemassa asiasta. Minulle osoitettiin katonrajassa olevaa valotaulua, jossa hinnat olivat esillä. Sinnehän sitä ensimmäisenä katsoo, kun ovesta astuu ulos! Taulu silmien tasolla olisi kiinnittänyt huomion, ja kuljettajan tulisi myös osoittaa selvästi hinnasto autonsa ikkunassa.
Järjestelmä on asiakkaalle kohtuuton. Jos minulle suomen kieltä osaavalle ulkosuomalaiselle kävi näin köpelösti, ensi kertaa maahan tulevalla voi olla vielä huonompi tuuri.
Maija Watton
Bexhill-on-Sea, Britannia
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000008815163.html (https://www.hs.fi/mielipide/art-2000008815163.html)
Quote
Taksikuskit rähisevät, asiakas viedään autoon – taksipomo huolestui "basaarista", joka nostaa taas päätään
Ongelmia aiheuttavat keskenään rähisevät taksikuskit ja aggressiivinen asiakkaiden kyytiin houkuttelu.
Lähitaksin vt. toimitusjohtaja Pasi Rokosa sanoo, että lieveilmiöt Helsingin taksiliikenteessä ovat jälleen yleistymässä, kun koronarajoitusten purkamisen jälkeen ihmiset ovat alkaneet jälleen kulkea taksilla.
-----
Rokosa ja Lähitaksin viestintäjohtaja Sakari Lauriala ottivat tilanteeseen kantaa useassa mediassa julkaistussa mielipidekirjoituksessa viime viikolla. Tekstissään he ilmaisivat huolensa ilmiöstä, jota he kutsuvat taksibasaariksi. Siinä ei kunnioiteta taksien jonopaikkoja eikä hyvän taksipalvelun pelisääntöjä.
-----
– Ongelma on, että kuljettajat rähisevät keskenään ja asiakkaita houkutellaan kyytiin. Ainakaan asema-aukiolla asiakkaalle ei anneta mahdollisuutta valita autoa, vaan asiakkaat tavallaan ohjataan autoon.
-----
Rokosa kertoo, että Helsingin keskustassa on taksiasemia, joille heidän kuljettajansa eivät suostu menemään turvattomuuden tunteen vuoksi. Rokosa on huolissaan siitä, että jos ongelmia ei saada ratkaistua eikä niihin puututa, taksialan maine on pilalla, eivätkä ihmiset enää halua käyttää takseja.
-----
Koko juttu:
IS: Taksikuskit rähisevät, asiakas viedään autoon – taksipomo huolestui "basaarista", joka nostaa taas päätään (https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008867515.html)
Mielenkiintoinen sananvalinta tuo "basaari". Siitä tulee jotenkin niin kansainvälinen olo, ei olla enää impiwaaralaisia, kun taksiasematkin muistuttuttavat basaaria.
Lyhyt uutinen joten lainattu kokonaisuudessaan. Taksi tilattiin sovelluksella, eli sieltäkin voi saada tällaisen kyydin. Aikaisemminhan on spekultoitu että sovellusten kautta saisi vain normaaleja kuskeja, mutta se ei näytä enää pitävän paikkaansa.
Otsikko muuten on väärin, mies ajoi yli satasta mutta ei sentään yli sataa viittäkymppiä viidenkympin alueella. Otsikossa pitäisi lukea "kaahasi yli kaksi kertaa sallittua nopeutta".
QuoteTaksikuski kaahasi yli kaksi kertaa yli sallitun nopeuden asiakkaat kyydissä Helsingissä– luvat ja hinnatkin piilossa
8:35
MTV
Julkaistu 6 tuntia sitten
Taksikuskin epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Kuljettajalla oli teon aikana asiakkaita kyydissään.
Helsingin poliisi epäilee, että taksikuski ajoi 50 kilometrin alueella yli 100 kilometrin tuntivauhtia. Kyydissä oli kolme henkilöä, jotka kertoivat tilanneensa kyydin taksisovelluksesta.
Miehellä ei myöskään ollut lupia, joiden pitäisi näkyä taksissa. Lisäksi autossa ei ollut esillä taksikyydin hintoja, vaikka laki edellyttää sitä.
– Poliisi määräsi epäillyn ajokieltoon ja otti hänen ajokorttinsa haltuun, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Sampo Suomala.
Tapausta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksikuski-kaahasi-yli-kaksi-kertaa-yli-sallitun-nopeuden-asiakkaat-kyydissa-helsingissa-luvat-ja-hinnatkin-piilossa/8447174 (https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksikuski-kaahasi-yli-kaksi-kertaa-yli-sallitun-nopeuden-asiakkaat-kyydissa-helsingissa-luvat-ja-hinnatkin-piilossa/8447174)
Quote
X
Osa taksiyrittäjistä pyrkii pelottelemaan muut yrittäjät pois suosituimmilta taksiasemilta Helsingissä. Pahimmillaan taksiaseman herruudesta taistellaan väkivallalla uhkaamalla tai sitä käyttämällä. Tämän vuoksi osa kuljettajista on alkanut välttää tiettyjä taksiasemia.
Ilmiön vahvistavat useat Ylen haastattelemat taksialaa tuntevat henkilöt. Taksiliiton puheenjohtajan Kai Anderssonin mukaan kuljettajien välistä kamppailua käydään enimmäkseen vilkkaimpien matkustajaterminaalien taksiasemilla, kuten Helsingissä Pasilan Triplassa ja Asema-aukiolla.
Taksia ajava nainen kertoi kokemastaan uhkailusta ja väkivallasta Ylelle, jotta alan ongelmien syvyys tulisi julki. Hän esiintyy jutussa nimettömänä oman turvallisuutensa takia. Nainen joutui kesäkuun alussa toisen taksikuskin hyökkäyksen kohteeksi.
Kuljettajan mukaan Triplan taksiasemalla on jatkuvasti taksikuskien välistä kärhämää siitä, kuka saa asiakkaan ja miten taksiasemalla toimitaan. Osa kuljettajista on muodostanut alueelle omat toimintatapansa, jotka eivät perustu lakiin.
– He ovat luoneet sinne jonotussysteemin, jossa asiakas yritetään saada jonon ensimmäiseen autoon. Lain mukaan asiakas saa kuitenkin valita taksinsa mistä kohdasta haluaa, kuljettaja kertoo.
Asiakkaat ovat valinneet hänen kyytinsä muiden kuljettajien jonosta välittämättä, mikä on johtanut kuljettajien välisiin jännitteisiin. Häntä on uhkailtu ja solvattu useita kertoja.
Lopulta tilanne kärjistyi fyysiseksi väkivallaksi.
Taksinkuljettaja löi naista kasvoihin
Kiista alkoi siitä, kun nainen otti ajokaistalle pysäköineen kollegansa autosta valokuvan. Tarkoituksena oli saada sen rekisterinumero ylös pysäköinninvalvontaa varten. Väärin pysäköity auto haittasi muiden autojen liikkumista alueella.
Osa paikalla olleista taksinkuljettajista suuttui auton valokuvaamisesta, vaikka kyseessä ei ollut heidän autonsa. Miehet ryhtyivät haukkumaan kuvan ottanutta naiskuskia.
Yksi heistä tuli naisen lähelle huutamaan. Nainen otti miehestä valokuvan sen varalta, että tilanne jotenkin eskaloituisi.
– Ja siitähän se eskaloitui. Hän löi minua kasvoihin, nainen kertoo.
Hän hälytti poliisit paikalle. Kuljettajat jatkoivat aggressiivista käytöstä naista kohtaan aina poliisien saapumiseen saakka. Heidän mielestään naiskuski kiusasi heitä.
Nainen teki rikosilmoituksen epäillystä pahoinpitelystä. Se on Helsingin poliisilaitoksella esiselvityksessä. Poliisilla on valvontakamerakuvaa lyömisestä. Lisäksi tapauksella on kaksi silminnäkijää.
Yle on varmistanut tapahtumien kulun naisen lisäksi tilanteen todistajalta ja tapausta selvittävältä poliisilta.
Tietyt kuskit yrittävät valloittaa taksiasemat
Nainen kertoo osanneensa odottaa, että jotain pahaa voisi tapahtua. Aiemmin toinen kuljettaja oli uhannut hakata hänet.
Tapaus päätyi poliisin selvittelyyn. Miehen työnantaja kielsi häntä lähestymästä kollegaansa, ja tilanne rauhoittui toistaiseksi.
Naisen mukaan kysymys on reviiritaistelusta. Osa taksikuskeista haluaa karkottaa muut kuljettajat pois taksiasemilta. Pelottelu ja uhittelu kohdistuu etenkin tunnetun välitysfirman kautta toimiviin kuljettajiin.
X
https://yle.fi/uutiset/3-12495595 (https://yle.fi/uutiset/3-12495595)
IS testasi Helsingin takseja.
Quote
Kyytiin repimistä, treffipyyntöjä ja jopa lähes 60 euron hintaero – IS ajoi saman matkan 10 kertaa taksilla Helsingissä
IS matkusti kymmenellä eri taksilla saman matkan rautatieasemalta lentokentälle. Ero halvimman ja kalleimman kyydin välillä oli lähes 60 euroa.
———
Ensimmäinen kuski tuntuu jostakin syystä turvallisemmalta vaihtoehdolta, joten jatkan kulkemista hänen jalanjäljissään. Toinen tarttuu minua laukkuni olkahihnasta ja repii taaksepäin.
Hämmennyn ja pyydän häntä englanniksi olemaan koskematta. Kolmas kuski tulee väliin, toteaa tilanteen olevan hallinnassa ja kehottaa minua seuraamaan ensimmäistä kuskia. Tämä nappaa laukkuni ja viskaa sen autonsa takakonttiin.
– Hän yritti hyökätä päällesi, kuski toteaa englanniksi, kun olen saanut sullottua itseni takaovesta sisään.
Kuski ajaa reipasta tahtia ruuhkautuneessa keskustassa, mutta joutuu toistuvasti pysähtymään kotimatkalaisten muodostamien autoletkojen hännille. Hän kysyy, mihin olen menossa, ja sepitän ennalta suunnitellun tarinan siitä, että lähden tapaamaan vaihto-opiskelijana Italiassa olevaa ystävääni.
Kun pääsemme Helsinki-Vantaan terminaali 2:n eteen, tarjoan käteistä. Saan kämmenelleni nopeasti vaihtorahat. Seuraavaksi pyydän kuittia. Kuittikone ei toimi ensimmäisellä kerralla, mutta toisella yrityksellä se sylkäisee ulos paperinpalan, jonka mukaan matka maksoi 96,20 euroa.
———
Kymmenestä kuskista kahdeksan tarvitsi reittiohjeita löytääkseen määränpäähän. ...
———
Löysimme yhteistä puhuttavaa niin paljon, että lähestulkoon unohdin kirjata puhelimeeni ylös huomioita matkan kulusta. Helsingin keskustaa lähestyessämme hän pyysi minua ulos kahville, mutta kieltäydyin kohteliaasti.
———
Torstaina kellon lähestyessä keskipäivää tolpalla oli suorastaan kummallisen rauhallista. Sain kävellä rauhassa taksijonon viertä ja pohdiskella, kenen kyytiin hyppäisin.
Tehtävä osoittautui vaikeaksi odottamattomasta syystä: usean auton muodostamasta jonosta oli lähes mahdotonta löytää kulkuvälinettä, jonka sisällä olisi istunut kuljettaja. Miehet olivat kokoontuneet kuumana kesäpäivänä rinkiin yhden auton edustalle keskustelemaan keskenään.
———
IS.fi 9.7.2022 (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008926174.html)
Sellaista. Ja pulinat pois the puoluetta äänestäneet. Tätä olette tilanneet.
Pulinaan vastaa ex kansanedustaja kepuli.
Quotepulinat pois the puoluetta äänestäneet
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008936285.html
QuoteHän nostaa esiin myös kuskien paikkatuntemuksen. Kymmenestä kuskista kahdeksan tarvitsi reittiohjeita löytääkseen määränpäähän.
– Kun on puhe ammattiliikenteestä kahden Suomen tunnetuimman osoitteen välillä, niin onhan se erikoinen tilanne, jos suomalainen taksi ei osaa ajaa niihin ilman navigaattoria, Pakkanen sanoo.
Oletko Pakkanen ihan satavarma, että kyseessä on Suomalaisen kuljettajan kuljettama taksi?
Tämä hyvä,,
Quote– Keskustalaisena minua hävettää kulkea Taksiliiton kokouksissa. Tämä on puolueellemme karmea riippakivi edelleen.
Myös Pakkanen äänesti lopulta uudistuksen puolesta. Hän kertoo päätyneensä ratkaisuun sen jälkeen, kun Taksiliitto oli hyväksynyt uudistuksen sisällön.
Minuakin hävettäisi olla kepuli, joka äänestää niin kuin määrätään.
Nyt on mielenkiintoista settiä Yleltä.
Quote from: YLE 2022-07-10
Suomalaisten päättäjien ovet aukesivat Uberille – taksialan kaaokseen ajaneen lakiuudistuksen taustalta paljastuu yhtiön lobbauskampanja
Uusi tietovuoto paljastaa Uberin laajan kansainvälisen lobbausoperaation. Suomessa yrityksen päätavoitteena oli taksilainsäädännön uudistaminen, missä yritys oman näkemyksensä mukaan myös onnistui.
Kyytivälitysyhtiö Uber toteutti Suomessa vuosina 2014–2016 laajan lobbausoperaation, jonka tarkoituksena oli mahdollistaa yhtiön liiketoiminta Suomessa ja uudistaa taksilainsäädäntöä.
Uberin sisältä vuodetuista asiakirjoista paljastuu, että yhtiö tavoitteli Suomessa ensimmäistä "suurta lainsäädännöllistä voittoa koko Euroopassa". Uberin oman arvion mukaan Suomen-operaatio oli menestys ja se kuvaili tehneensä "mahdottomasta mahdollisen" lobatessaan uutta taksilakia.
Uberin edustajat tai sen palkkaamat lobbarit tapasivat lukuisia poliitikoita ja virkamiehiä. Heidän joukossaan oli ministereitä, kuten pääministeri Alexander Stubb (kok.) ja liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.).
...
"Uber on saanut puolelleen tärkeitä sidosryhmiä", tapaamisista laadituissa muistiossa todetaan.
Muistion mukaan yhtiö katsoi saaneensa puolelleen esimerkiksi silloisen liikenne- ja kuntaministeri Henna Virkkusen (kok.) avustajan, kansanedustajia ja Helsingin kaupunginhallituksen jäseniä.
...
https://yle.fi/uutiset/74-20000080
(lihavoinnit minun)
Onpas yllättävää että taksilakihuononnuksen taustalta löytyy haiseva tunkio. Suomi maailman piilokorruptoitunein maa.
Yäk sentään tuota Ylen juttua, tulee ihan paha olo...
Jos jotkut vapaat taksimarkkinat ovat olleet päämääränä, niin miksei sitten saa perustaa sellaista taksifirmaa, jossa on ainoastaan ja vain etnisesti kantasuomalaisia kuljettajia. Tavoitellussa vapaassa taksimarkkinataloudessa tämä pitäisi olla mahdollista. Silloin saisi asiakas valita joko ählytaksin tai kantistaksin välillä? Luultavasti lähes kaikki kantikset maksaisivat sen muutama euroa ylimääräistä, jotta kuskina ja firmana olisi kantis, minä ainakin maksaisin auliisti. Useimmat ählytaksiviritelmät kuolisivat alalta pois ja mitä jää jäljelle, niin osa olisi jotain villitakseja ja osa sopeutuisi.
Stubb on tullut törkeän kalliiksi suomalaisille. Mutta eihän hän itseään suomalaisena pidäkään. Kuulin tavallisesti luotettavasta lähteestä, että se oli hän joka kävi Ruotsissa junailemassa tänne parit divisioonat jihadisteja.
Quote from: Augustus on 10.07.2022, 21:12:37
Yäk sentään tuota Ylen juttua, tulee ihan paha olo...
Jos jotkut vapaat taksimarkkinat ovat olleet päämääränä, niin miksei sitten saa perustaa sellaista taksifirmaa, jossa on ainoastaan ja vain etnisesti kantasuomalaisia kuljettajia. Tavoitellussa vapaassa taksimarkkinataloudessa tämä pitäisi olla mahdollista. Silloin saisi asiakas valita joko ählytaksin tai kantistaksin välillä? Luultavasti lähes kaikki kantikset maksaisivat sen muutama euroa ylimääräistä, jotta kuskina ja firmana olisi kantis, minä ainakin maksaisin auliisti. Useimmat ählytaksiviritelmät kuolisivat alalta pois ja mitä jää jäljelle, niin osa olisi jotain villitakseja ja osa sopeutuisi.
Eikä edes mitään etnistä syrjintää tarvittaisi, "turvataksin" voi toteuttaa niin että kuski puhuu suomea ja ruotsia. Kielikoe rekrytointiin ja
kaikki ongelmat kummasti ratkeavat.
En tiedä mitä Berner yritti, mutta se meni päin helvettiä Suomen kannalta, eikä ilmeisesti onnistunut Bernerinkään kannalta.
Quote from: Lalli IsoTalo on 10.07.2022, 22:35:05
En tiedä mitä Berner yritti, mutta se meni päin helvettiä Suomen kannalta, eikä ilmeisesti onnistunut Bernerinkään kannalta.
Ellei Uberin etu ollut jollain tavalla Bernerin etu
Quote from: n.n. on 10.07.2022, 22:54:22
Quote from: Lalli IsoTalo on 10.07.2022, 22:35:05
En tiedä mitä Berner yritti, mutta se meni päin helvettiä Suomen kannalta, eikä ilmeisesti onnistunut Bernerinkään kannalta.
Ellei Uberin etu ollut jollain tavalla Bernerin etu
Olisiko
1) koko taksiliikenne pitänyt vapauttaa, jotta Uberkin saisi toimiluvan? Ja kun
2) koko perinteinen taksitoiminta ryssitään neekeröinnillä, Uberille syntyy kysyntää?
Kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Aika kiva salaliittoteoria.
Quote from: Echidna on 10.07.2022, 20:50:52
Suomalaisten päättäjien ovet aukesivat Uberille – taksialan kaaokseen ajaneen lakiuudistuksen taustalta paljastuu yhtiön lobbauskampanja
...
https://yle.fi/uutiset/74-20000080
Kannattaa lukea koko tuo juttu YLEn uutisista. Ja sen lisäksi siihen liittyvä toinen juttu, joka kertoo vähän laajemmin maailmalla Uberin ja päättäjien touhuista, mutta myös hieman kytköksestä Suomeen Kataisen kautta:
"Hoidan tämän henkilökohtaisesti", Emmanuel Macron lupasi – tietovuoto paljastaa, kuinka Uber sai maailman johtajat puolelleen
https://yle.fi/uutiset/74-20000081
QuoteTietovuoto paljastaa kyytivälitysyhtiön valtavan lobbauskoneiston.
...
Yhdysvaltalainen kyytivälitysyhtiö Uber rakensi tiiviit ja luottamukselliset välit useisiin maailmaan johtaviin poliitikkoihin. Uusi tietovuoto osoittaa Uberin tavanneen esimerkiksi Joe Bidenin tämän toimiessa Yhdysvaltain varapresidenttinä, olleen usein yhteydessä Ranskan nykyiseen presidenttiin Emmanuel Macroniin ja useaan muuhun valtionpäämieheen.
Tapaamisissa johtavat poliitikot kertoivat tukevansa Uberin tavoitteita.
...
Uber ja sen käyttämä konsulttiyhtiö keräsi 1850 "yhteistyökumppanin" listan, jossa oli esimerkiksi nykyisiä ja entisiä poliitikkoja, virkamiehiä sekä muita yhteiskunnallisia vaikuttajia. Yhtiö myös palkkasi useita entisiä poliitikkoja tai virkamiehiä, kuten Yhdysvaltain presidentti Barack Obaman entisiä avustajia.
...
Lobbausverkoston Uber rakensi samaan aikaan, kun yhtiö laajensi toimintaansa joka puolella maailmaa. Usein Uber aloitti toimintansa uusissa maissa piittaamatta paikallisesta lainsäädännöstä. Tämän vuoksi yhtiö tai sen kuljettajat joutuivat viranomaistutkinnan kohteeksi.
...
Marseillen viranomaiset olivat päättäneet kieltää Uberin toiminnan kaupungin keskeisissä kohteissa. Uber otti yhteyttä tuolloin Ranskan valtiovarainministerinä toimineeseen Macroniin.
"Hoidan asian henkilökohtaisesti. Pysytään rauhallisena", Macron vastasi lokakuun 22. päivä tekstiviestillä Uberin päälobbarille Mark MacGannille.
Samana iltana Marseillen poliisi perui Uberia koskevan kiellon. Uber piti tätä voittona.
"Hyvä operaatio. Kiitos tuestasi", Uberin päälobbari Mark MacGann kirjoitti viestissään Macronille.
Yhteydenpito Macroniin osoittaa, kuinka Uber hyödynsi poliitikkoihin luomiaan yhteyksiä. Macron oli tavannut pian valtiovarainministeriksi tultuaan Uberin yhden perustajan Travis Kalanickin.
Uberin sisäisissä asiakirjoissa tapaamista kuvailtiin "loistavaksi". Tapaamisesta tehdyn yhteenvedon mukaan Macron kuvaili Ranskan viranomaisia "liian konservatiivisiksi" ja hän lupautui edistämään Uberin kannalta mieluisampaa lainsäädäntöä.
...
Vuonna 2017 Macron valittiin Ranskan presidentiksi. Ranskan presidentin kanslia ei vastannut ICIJ:n esittämiin kysymyksiin Macronin ja Uberin välisestä suhteesta.
Macronkin, kuten esimerkiksi Suomessa Berner vaikuttavat olevan haluttomia kommentoimaan tietovuodon paljastuksia. Miksiköhän? Katainen sentään kommentoi sen verran, ettei hänellä ole kuulemma muistikuvia tapaamisestaan.
Quote
Peräti kymmenen Uberin johtajaa osallistui tammikuussa 2016 Sveitsin Davosissa järjestettyyn maailman talousfoorumiin. Tilaisuuteen kokoontuu vuosittain merkittäviä politiikan ja talouselämän päättäjiä.
Davosissa Uberin edustajat kuten yhtiön perustaja Travis Kalanick tapasivat esimerkiksi silloisen Yhdysvaltain varapresidentin Joe Bidenin, neljä pääministeriä ja kaksi Euroopan komission jäsentä. Heistä toinen oli komission varapuheenjohtaja Jyrki Katainen (kok.).
...
Uberin perustajan Travis Kalanickin ja varapresidentti Joe Bidenin välinen tapaaminen pidettiin luottamuksellisena myös yhtiön sisällä. Uberin muistion mukaan tapaamisessa keskusteltiin Uberin väitteestä, että yhtiö luo paljon työpaikkoja.
Tapaaminen sai Uberin mukaan Joe Bidenin muuttamaan talousfoorumissa pitämäänsä puhetta ja lisäämään siihen viittauksen Uberiin.
"Tapasin yhden yrityksen toimitusjohtajan. Hän sanoi luovansa tänä vuonna kaksi miljoonaa uutta työpaikkaa, antaen vapauden työskennellä niin monta tuntia kuin haluaa ja järjestää elämänsä haluamallaan tavalla", Biden sanoi tilaisuudessa pitämässään puheessaan.
Useissa maissa Uber-kuskit ansaitsevat vähemmän kuin paikallinen minimipalkka on. Kansainvälisen toimittajajärjestö ICIJ:n selvityksen mukaan Uber-kuskit ovat joutuneet matkustajien, varkaiden tai perinteisten taksikuskien hyökkäysten kohteeksi.
Vuodettujen asiakirjojen mukaan Uberin perustaja Kalanick ja osa muista yhtiön johtajista pitivät kuljettajia kohtaan tehtyjä hyökkäyksiä mahdollisuutena hankkia tukea Uberille. Kaltoin kohdeltujen Uber-kuskien näkymisen mediassa uskottiin kääntyvän yhtiön eduksi, vuodetuista asiakirjoista käy ilmi.
...
Tietovuoto paljastaa, että Uber oli asentanut tietojärjestelmiinsä eräänlaisen hätäkytkimen. Sen avulla Uber pystyi katkaisemaan pääsyn yhtiön servereille halutessaan.
Hätäkytkin luotiin, jotta viranomaiset eri maissa eivät saisi tietoja Uberin toiminnasta. Uber käytti hätäkytkintä ainakin Alankomaissa, Ranskassa, Kanadassa, Belgiassa, Intiassa, Unkarissa ja Hongkongissa.
Uberin toiminnan laillisuus oli kyseenalaista monessa maassa ja yhtiön toiminnasta on käynnistetty useita rikostutkintoja. Uberin perustaja Travis Kalanick päätti ainakin yhdessä tapauksessa hätäkytkimen käytöstä henkilökohtaisesti.
Tämä tapahtui, kun Alankomaiden poliisi oli tekemässä Uberin pääkonttoriin kotietsintää.
"Olkaa ystävällisiä ja käyttäkää hätäkytkintä [Kill Switch] välittömästi. Pääsy [servereille] on suljettava AMS:ssä [Amsterdam], Kalanick kirjoitti.
Toisessa tapauksessa Pariisissa maaliskuussa 2015 Ranskan poliisi teki kotietsinnän Uberin-toimistoon.
"Poliisi on yhä täällä. Isolla joukolla (noin 25). Poliisi yrittää päästää kannettaville tietokoneille", Uberin päälobbari Mark MacGann kirjoitti sähköpostissaan.
MacGann sai Uberin johtoon kuuluvalta henkilöltä käskyn kertoa tilanteen kehittymisestä.
"Pääsy IT-työkaluihin suljettiin heti, joten poliisilla ei ole mahdollisuutta saada juuri mitään", MacGann vastasi. ICIJ:lle lähettämässään kommentissa MacGann kertoi toimineensa suoraan Uberin ylimmän johdon ohjeistuksen mukaan tilanteissa.
TÄLLÄISESSÄ tilanteessa Uber yhtiö täytyy asettaa toimintakieltoon tutkinnan ajaksi. On selvitettävä juurtajaksaen kaikki epäselvyydet ja mahdolliset rikokset, sekä onko toiminnalla aiheutettu millaisia vahinkoja, jne.
Poliitikoille ja lobbareille on saatava joku kuri. Nyt lobbarit johtavat yhteiskuntia. Tämä ei ole hyväksyttävää. Lobbausta ei voine täysin kitkeä, niin lobbaus julki. Poliitikkojen ilmoitettava lobbaritapaamiset ja mitä puhuttiin. Sama lobbareille. Jos jotain puuttuisi, tai olisi jäänyt ilmoittamatta, seuraus sakkotuomio molemmille ja lobbarin firmalle sakko myös, sekä mahdollinen toimenpidekielto tutkinnan ajaksi.
Quote from: Sakari on 11.07.2022, 09:38:37Poliitikoille ja lobbareille on saatava joku kuri. Nyt lobbarit johtavat yhteiskuntia. Tämä ei ole hyväksyttävää. Lobbausta ei voine täysin kitkeä, niin lobbaus julki. Poliitikkojen ilmoitettava lobbaritapaamiset ja mitä puhuttiin. Sama lobbareille.
Poliitikkoja ei tuollainen kiinosta. Katos kun saatanasannaa ja hänen kaltaisiaan, joita on eduskuntakin täysi kiinnostaa salaa verhojen takana sumplia kivaa itselleen. Lobbauksella saa kivat ruuat ja positiivista huomiota kauniilta ihmiseltä.
Ministeriöissä on edelleenkin töissä vain puolueiden jäsenkirjalaisia. Siksi pääosa asioiosta on oikeasti päin helvettiä. Toki mainostoimistojen avulla pökäleet asiaa spinnaavat, ja uskovat että kusettelut menee läpi vuosikymmenistä toiseen. Toistaiseksi on toiminut.
Quote from: https://www.is.fi/politiikka/art-2000008937815.htmlBernerin ajaman lain ensimmäinen versio noudatteli MOT:n mukaan "hyvin pitkälle" sitä, mitä Uberin edustajat olivat toivoneet. Eduskunnan liikennevaliokunnan silloinen jäsen Jukka Kopra (kok) luonnehtii MOT:lle sen olleen "täynnä hulluja" ajatuksia, kuten oikeus ajaa taksia kokonaan ilman taksilupaa.
QuoteUberin sisäiset sähköpostit näyttävät yrityksen vähät välittäneen kuskien ongelmista poliisin kanssa: "Välillä meillä on ongelmia, koska me toimimme vi**n laittomasti"
Jyri Hänninen, Tuulia Kössö
11.7. • Päivitetty 11.7.
--
Pääsääntöisesti Uber-kuskit saivat sakkotuomioita. Lisäksi kuskien rikoshyöty eli Uberin ajamisesta saatuja palkkioita määrättiin valtiolle. Suurimmillaan rikoshyöty oli lähes 40 000 euroa yksittäisellä kuskilla.
--
Uber ei ollut ottanut yhteyttä oikeuteen joutuneisiin haastateltuihin tai tarjonnut apua oikeudenkäynteihin liittyen.
--
Uberin huoli: Voiko yhtiön toiminta olla avunantoa rikokseen?
--
Järvinen halusi tietää, kuinka tarkkaan luvatonta taksiliikennettä valvotaan ja minkälaisia tuomioita siitä oli annettu. Järvinen oli kiinnostunut myös siitä, oliko oikeudessa käsitelty luvattomaan taksiliikenteeseen liittyviä avunantorikoksia.
--
Viestien perusteella kysymyksen taustalla näyttää olleen huoli siitä, että Uberin johtajat voisivat syyllistyä avunantorikoksiin välittäessään kyytejä yhtiön sovelluksen avulla.
Uberin suhtautuminen juridisiin ongelmiin on nähtävissä myös sen toiminnassa muissakin maissa, ilmenee tietovuodosta. Uberin viestintäjohtaja Nairi Hourdajian ilmaisi asian Uberin päälobbarille Mark MacGannille lähettämässään viestissä varsin suoraan.
"Muista, että kaikki asiat eivät ole sinun hallinnassa. Ja välillä meillä on ongelmia, koska me toimimme vitun laittomasti", Hourdajian kirjoitti.
--
https://yle.fi/uutiset/74-20000082 (https://yle.fi/uutiset/74-20000082)
Köyhät, mm. mamut, huijataan mukaan ja kun jäädään kiinni niin johto on huolissaan vain omasta vapaudestaan, kuseen joutuneita likaisen työn tekijöitä ei jelpata.
Miten tämä muka eroaa kansainvälisestä järjestäytyneestä rikollisuudesta?
Quote"Hoidan tämän henkilökohtaisesti", Emmanuel Macron lupasi – tietovuoto paljastaa, kuinka Uber sai maailman johtajat puolelleen
Uber asensi niin kutsutun hätäkytkimen järjestelmiinsä estääkseen viranomaisia tutkimasta yhtiön toimistoja eri maissa. Tietovuoto paljastaa kyytivälitysyhtiön valtavan lobbauskoneiston.
Jyri Hänninen, Tuulia Kössö
10.7. • Päivitetty 9:19
--
Uber varautui viranomaistutkintoihin "hätäkytkimellä"
Tietovuoto paljastaa, että Uber oli asentanut tietojärjestelmiinsä eräänlaisen hätäkytkimen. Sen avulla Uber pystyi katkaisemaan pääsyn yhtiön servereille halutessaan.
Hätäkytkin luotiin, jotta viranomaiset eri maissa eivät saisi tietoja Uberin toiminnasta. Uber käytti hätäkytkintä ainakin Alankomaissa, Ranskassa, Kanadassa, Belgiassa, Intiassa, Unkarissa ja Hongkongissa.
--
Asianajajien ICIJ:lle lähettämän lausunnon mukaan Uber käytti teknologiaa suojellakseen immateriaalioikeuksiaan sekä kuskien ja asiakkaiden yksityisyydensuojaa.
--
https://yle.fi/uutiset/74-20000081 (https://yle.fi/uutiset/74-20000081)
Mitäs ihmettä,
poliisiko tässä uhkaa yksilöitä, niin että heidän
yksityisyyttään pitää suojella? Siis
poliisilta? Ja milloin muka on poliisi levittänyt rikostutkinnassa löydettyjä yrityssalaisuuksia ympäriinsä? Ei tuollaista tapahdu, eikä rikostutkinnan kohteella ole mitään oikeutta yrittää haitata tutkintaa tuollaisilla(kaan) perusteilla. Se että tuollainen tietokonejärjestelmä on ylipäätään rakennettu, on sama asia kuin se että huumejengillä on etukäteen sovittu protokolla puhelinten yms. tietoturvalliseksi hävittämiseksi.
Jotkut vaativat Macronin eroa Uber-skandaalin vuoksi. En referoi, koska ot.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-10966153/Hunter-Biden-spent-30k-prostitutes-FIVE-MONTHS-documents-reveal.html
QuoteHelsinkiläinen kuntapoliitikko ehdottaa uutta tapaa palauttaa kuri taksikaaoksen vaivaamalle Asema-aukiolle – Kaupungilta varovaista vihreää valoa
Entinen kaupunginvaltuutettu Hannu Oskala (vih) ehdottaa Twitterissä, että surullisenkuuluisan taksiaseman ongelmiin kokeiltaisiin kilpailutusta Helsinki-Vantaan lentoaseman tyyliin.
[...]
HELSINKI-VANTAALLA operoi virallisesti kolme taksiyhtiötä, jotka ovat sitoutuneet tarjoamaan palvelua tietyllä hinnalla.
Ensimmäistä kaistaa käyttää Fixu Taxi, toista kaistaa Taksi Helsinki ja kolmatta kaistaa Menevä. Näiden taksien hinnat ovat nähtävillä terminaalirakennuksen sisäpuolella taksiaseman ovien vieressä.
Neljännellä kaistalla ovat muut toimijat, joiden hinnoittelu on autokohtaista. Autoissa pitää kuitenkin olla hinnasto esillä.
Järjestelyllä on pyritty helpottamaan taksia tarvitsevan asiakkaan tilannetta. Silti lentoasemallakin on edelleen nähty kuskien kahakointia ja muita epäselvyyksiä.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008938514.html) 12.7.2022
Oma huumorinsa siinä, kuinka keskustelussa vältetään kaikin tavoin sanomasta ääneen sitä ilmeistä muutosta, joka näkyy tavalliselle helsinkiläiselle ja etenkin muualta tulleille rautatieaseman taksijonossa välittömästi.
Kuvaavasti eilisessä A-studiossa (https://areena.yle.fi/1-50949264?seek=1469) Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen neuvoi, että asiakkaiden pitää oppia valitsemaan jonosta "luotettava" taksi "epäluotettavien" sijaan, johon juontaja Sakari Sirkkanen ihmetteli, että miten tällaisen valinnan voi tehdä "intuitiolla" ihan vain jonoa silmäilemällä. Hmm...
Quote
X
Taksimatkustamisen turvallisuus on asiakkaiden mukaan heikentynyt Uudellamaalla. Asiaa on selvittänyt Lähitaksi turvallisuustutkimuksessaan.
Eniten turvattomuutta on koettu liikenneturvallisuuden ja taloudellisen turvallisuuden (hinnoitteluun ei voi luottaa) osalta. Turvattomuutta kokeneista yli kolmannes on kokenut myös fyysistä ja psyykkistä turvattomuutta: naiset fyysistä ja psyykkistä turvattomuutta miehiä enemmän.
– Ennen taksiuudistusta heinäkuuta 2018 taksialan tutkimusten suurimmat haasteet liittyivät yleensä matkustajien mielestä taksin saatavuuteen ruuhkahuippuina, kuten pikkujoulujen ja uudenvuodenvaihteen aikaan, sekä taksien hintatasoon. Turvallisuutta ei koettu yleisesti ongelmaksi, vaan päinvastoin – suomalaista taksia pidettiin maailman turvallisimpana. Toivottavasti tämä Uuttamaata koskeva tutkimus johtaa osaltaan toimenpiteisiin erityisesti lainsäädännön ja viranomaisvalvonnan osalta sekä avaa päätöksentekijöiden silmiä, toteaa Lähitaksin vt. toimitusjohtaja Pasi Rokosa tiedotteessa.
X
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4775931 (https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/4775931)
Kuitenkaan poliisia ei kutsuttu paikalle? Kuski selvästi ei hallinnut autoa, kun törmäsi seinään. ???
Nykyautoissa on keulassa kuljettajanavustinjärjestelmän kamera tai useita, ja itse auton rungon rusentumisvyöhykekin voi mennä rikki, jolloin autoa ei saa enää ehjäksi ja se menee lunastukseen. Olikohan auto oma vai työnantajan?
QuoteMielipide|Lukijan mielipide
Taksimatka päättyi pamaukseen
Takseja Elielinaukion taksitolpalla Helsingin rautatieaseman vieressä. Kuva: Ville Maali / HS
2:00
Kiitos nykyisen taksilain olen nyt yhtä kokemusta rikkaampi. Järin hyväksi en tosin voi kokemusta sanoa.
Otin arkipäivänä Helsingin rautatieaseman taksijonosta ensimmäisen vapaan auton ja ilmoitin haluavani Espoon Sinimäkeen. Kuljettaja pyysi minua näpyttelemään kännykkäänsä osoitteen, johon hän sitten Google Mapsin avulla lähti suunnistamaan. Keskityin lukemaan sähköpostejani, kunnes havahduin taksin huristelevan jo Matinkylää kohden. Huomautettuani asiasta kuljettaja teki u-käännöksen ja haki uuden reitityksen.
Perille päästyämme kuljettaja huomasi, että hänen maksupäätteensä akku oli tyhjä. Hän oli pysäyttänyt auton ajoväylälle, joten pyysin siirtämään auton keskustellaksemme maksumahdollisuudesta. Sen sijaan, että kuljettaja olisi ajanut parkkiruutuun, hän ajoikin suoraan viereisen talon seinään – pamaus kuului rakennuksen 2. kerrokseen asti. Pahaksi onneksi olin ehtinyt irrottaa turvavyön ja pamautin otsani etupenkkiin. Tällaisen kyydin salliva taksilaki taitaakin olla Murphyn laki.
Ismo Lempinen
Espoo
https://www.hs.fi/mielipide/art-2000009024767.html (https://www.hs.fi/mielipide/art-2000009024767.html)
Quote from: Roope on 12.07.2022, 10:25:43
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008938514.html) 12.7.2022
Oma huumorinsa siinä, kuinka keskustelussa vältetään kaikin tavoin sanomasta ääneen sitä ilmeistä muutosta, joka näkyy tavalliselle helsinkiläiselle ja etenkin muualta tulleille rautatieaseman taksijonossa välittömästi.
Kuvaavasti eilisessä A-studiossa (https://areena.yle.fi/1-50949264?seek=1469) Taksiliiton toimitusjohtaja Timo Koskinen neuvoi, että asiakkaiden pitää oppia valitsemaan jonosta "luotettava" taksi "epäluotettavien" sijaan, johon juontaja Sakari Sirkkanen ihmetteli, että miten tällaisen valinnan voi tehdä "intuitiolla" ihan vain jonoa silmäilemällä. Hmm...
QuoteVilli ala
Toimittaja palasi vuosien tauon jälkeen taksin rattiin. Yön aikana selvisi, miten sekaisin taksiala nykyisin on.
Sitä hetkeä kaikki odottivat kauhulla.
Norminpurkutalkoot olivat alkaneet vajaat kolme vuotta aikaisemmin. Juha Sipilän (kesk) keskusta-oikeistolainen hallitus halusi vapauttaa asioita: alkoholin, yrittäjyyden, ammattiautoilun.
"Kevennetään sääntelyn taakkaa yrityksiltä, mutta myös helpotetaan ihmisten arkea", lausui liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner vuoden 2015 syyskuussa.
[...]
Kesäkuussa 2018 taksiliikenne vapautui. Alalle sai tulla käytännössä kuka tahansa, käytännössä minkälaisilla ehdoilla tahansa.
Taksinkuljettajien pahimmat pelot kävivät toteen.
Ajoin yhteensä neljä ja puoli vuotta taksia Espoossa. Viimeisen taksivuoroni ajoin toukokuussa 2018, kaksitoista päivää ennen lakimuutosta. Vannoin, etten koskaan enää palaisi alalle.
Arvasin saman, minkä jokainen alalla ollut arvasi. Uusi taksilaki veisi alan sekasortoon, loisi kaksijakoiset työmarkkinat ja tekisi alasta heikommin kannattavan sekä arvaamattoman – sekä kuljettajille että asiakkaille.
Elokuisena lauantaiyönä rikoin lupaukseni.
Se yö todisti, etten ollut toukokuussa 2018 väärässä ajatusteni kanssa.
[...]
Sain ennen vuoron alkua vanhalta työnantajaltani kaksi ohjetta. Pidä itsesi ja auto ehjänä. Ja vältä Asema-aukiota. Siellä voivat kuulemma helposti niin miehet kuin autojenkin vanteet kolista.
"Viimeksi kun olin siellä, minun päälleni käytiin. Tultiin tönimään, kun yritin kertoa etuilevalle autoilijalle, ettei noin voi toimia", eräs kollega kertoi aiemmin.
Noin kello kahdelta yöllä rikon vanhan pomoni ohjeita ja kurvaan pelätylle Asema-aukiolle.
Adrenaliini nousee veressä. Mielessä pyörivät lehtiotsikot Asema-aukion taksitolpan tappeluista, hintahuijauksista ja kolareista.
Tänä iltana Asema-aukiolla ei tapella. Sen sijaan joudun todistamaan toista ikävää ilmiötä, jonka uusi taksilaki on tuonut esiin.
Moni entinen työkaverini on kertonut, että keskustan tolpilla kannattaa nykyään tulla ulos autosta houkuttelemaan pokia eli asiakkaita. Pokat kuulemma valitsevat mieluummin kantasuomalaisen kuljettajan.
Teen kokeen. Istun ensiksi sisällä autossa. Asema-aukio vilisee asiakkaita, jotka nousevat edellä olevien autojen kyytiin.
Sitten nousen ulos. Ehdin seistä auton vieressä muutaman sekunnin, kun humaltunut nelikymppinen kantasuomalaisen näköinen mies löytää minut katseellaan.
Hänen ilmeensä kirkastuu.
"Saako tulla kyytiin? Mennään Espooseen."
Suomi on vuonna 2018 julkaistun Being Black in EU -tutkimuksen mukaan Euroopan unionin rasistisin maa. Taksinkuljettajan yössä väite lavenee tutkijoiden riimuista selkeäksi havaintotodellisuudeksi.
On hankalaa käsitellä ilmiön hirvittävyyttä. Miltä tuntuisi tulla joka päivä työpaikalleen tietäen, että joutuu kohtaamaan rasismin silmästä silmään, kun maksavat asiakkaat kävelevät ohitse valkoihoisen kuljettajan kyytiin?
Siitäkin huolimatta, että ajaisi saman välitysyhtiön autoa. Samoilla hinnoilla, samoilla mittareilla.
Toki suomalaiset olivat rasistisia jo ennen taksilain uudistusta. Ei ollut mitenkään tavatonta, että kyytiini hypänneet asiakkaat tokaisivat: "Onpa mukavaa, kun osui suomalainen kuljettaja."
Valitettavasti joillekin ennakkoluuloille on myös perusteita.
Pimeillä takseilla on suhattu Suomessa iät ja ajat – jo kauan ennen ensimmäisten tummaihoisten maahanmuuttajien saapumista Suomeen. Mutta taksilain uudistus mahdollisti sen, että taksia voi ajaa laillisesti, vaikka toimisi pimeän taksin logiikalla.
Alalla puhutaan villeistä takseista. Ne ovat uuden taksilain mukanaan tuoma ilmiö: isojen ja perinteisten taksien tilausvälitysyhtiöiden ulkopuoliset autot, joiden keskuudessa maahanmuuttajien osuus korostuu.
Villeissä takseissa hinnat, kuljettajan ajotaito ja paikallistuntemus vaihtelevat. Niitä eivät sido Taksi Helsingin, Kovasen tai Lähitaksin hintapolitiikka.
Isot taksinvälitysyhtiöt vaalivat tiukasti laatuaan. Se on niiden keino selviytyä uuden taksilain viidakossa.
Lähitaksi esimerkiksi edellyttää suurista toimijoista tiukimpana kuljettajiltaan parin viikon kurssia. Taksi Helsingillä on oma verkko- ja ajokoulutuksensa.
Yksi isojen yhtiöiden vaatimuksista on kuljettajan hyvä suomen kielen taito. Sitä eivät kaikki maahanmuuttajat täytä. Siksi alalle haluavan maahanmuuttajan ainoa vaihtoehto on usein toimia villinä taksina.
On syntynyt kahden kerroksen työmarkkinat.
Suomea osaavat hakeutuvat isoihin taksinvälitysyhtiöihin, joissa heillä on tunnettu brändi, asiakaskunta ja tilausvälityspalvelut tukenaan. Maahanmuuttajille taas jää usein ainoaksi vaihtoehdoksi päivystää Asema-aukiolla.
Asema-aukiolla kulttuurit kohtaavat, ja se synnyttää joskus jännitteitä.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008982867.html) 27.8.2022
Quote from: Jaakko Muilu HSSuomi on vuonna 2018 julkaistun Being Black in EU -tutkimuksen mukaan Euroopan unionin rasistisin maa.
Ei tietenkään ole, eikä
kyselytutkimuksessa sellaista väitetäkään. Järki ja tutkimus käteen.
^Eihän tuossa ole kyse mistään helvetin "rasismista", vaan siitä, että 40-vuotias humalainen haluaa ilman ongelmia ja kuvioita Espooseen. Toimittajan itse kuvailemista syistä silloin ei kannata ottaa mamutaksia.
"Alalla puhutaan villeistä takseista. Ne ovat uuden taksilain mukanaan tuoma ilmiö: isojen ja perinteisten taksien tilausvälitysyhtiöiden ulkopuoliset autot, joiden keskuudessa maahanmuuttajien osuus korostuu.
Villeissä takseissa hinnat, kuljettajan ajotaito ja paikallistuntemus vaihtelevat. Niitä eivät sido Taksi Helsingin, Kovasen tai Lähitaksin hintapolitiikka."
Ja toimittaja ajoi perinteisen firman autoa...
Aika munapää toimittaja on osoitellessaan asiakkaitaan "rasisteiksi", koska ihan käytännön syistä asiakkaille on vaivattomampaa ottaa perinteisen firman auto suomalaisella kuskilla. Silloin pääsee 99% todennäköisyydellä suoraan sinne minne haluaa ilman säätämistä.
Ja mistä toimittaja tiesi, että ottivat hänet värin perusteella? Syy valintaan saattoi olla firmakin.
Ja ainiin muistutus lopuksi. Asiakas saa valita
vapaassa maassa palvelun, kun sen maksaa. Paskaakos se toimittajalle ja Hesarille kuuluu arvottaa sitä, minkä ihmiset valitsevat. Pitäisikö muka omilla rahoillaan kännissä ottaa kielitaidottoman ajama villi auto ja hankkia itselleen mahdollisesti ongelmia? Tai ylipäätään muutenkaan. Ei ole mikään kansalaisvelvollisuus kärsiä paskasta uudistuksesta pahimman kautta.
Se on rasismia ottaa taksi jonka kuski ymmärtää sun puhetta ja puhuu samaa kieltä kuin sinä.Ei ne valkoiset kuskitkaan puhu aina suomea/ymmärrä suomea mutta todennäköisyys on joku 70/30 että ne puhuu/ymmärtää suomea kun tummien taksien kohdalla se taitaa olla jotain 20/80.Miten v*tussa jotkut edes kuvittelevat ajavansa taksia jos eivät ymmärrä maan kieltä eivätkä tunne kaupunkia?.Tossa tulee heti mieleen ettei se taksin ajaminen ole se pääsyy miksi ne on jossain tolpalla.
Taksialan nykytilasta kertoo jotain sekin, että poliisin pitää erikseen manita että tämmöinen ei liity taksinkuljettajiin.
QuoteEpäily: Mies raiskasi törkeästi, toinen auttoi
Kahden miehen epäillään osallistuneen törkeään seksuaalirikokseen.
--
Iltalehden tavoittama tutkinnanjohtaja ei kommentoi tutkinnan sisältöä. Sen verran hän valottaa, että kyse ei ole julkisuudessa olleista taksiraiskauksista.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/64b1b57c-9e9b-4a1a-848c-f299f4d2f06d (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/64b1b57c-9e9b-4a1a-848c-f299f4d2f06d)
Sähkötakseilla on etuajo-oikeus Helsinki-Vantaalla, ja se närkästyttää dieseltaksin kuljettajaa: " Olen odottanut kaksikin tuntia vuoroa"QuoteHelsinki-Vantaan lentoasemalla on taksien välillä uudenlainen kilpailu.
Taksinkuljettajat, joilla on allaan sähköllä toimiva auto, saavat ohittaa dieselillä kulkevat taksit.
...
Käytännössä homma toimii niin, että lentomatkustajia hakevat taksit menevät ensin noin kilometrin päässä lentoasemalta sijaitsevalle Rahtitielle, jossa on niin kutsuttu taksien keräilyasema.
Taksit odottavat keräilyasemalla lupaa siirtyä lentoasemalle. Lupa ilmoitetaan valotaulussa. Taksien järjestys voi kuitenkin muuttua lennosta, sillä sähkötaksit saavat ajaa dieseltaksien ohi.
– Olen odottanut kaksikin tuntia omaa vuoroa, sillä sähkötaksit ovat ajaneet ohi. Se on todella turhauttavaa, kertoo helsinkiläinen taksinkuljettaja Tapio Mäkinen.
...
Lentoasemalta asiakkaita kyytiin ottavat taksit maksavat lisäksi kolme euroa puomimaksua.
– Mielestäni olisi reilumpaa, että puomimaksu olisi sähköautoille vaikka puolet halvempi, jos heillä kerran on priimakalusto. Ohittelu vie työaikaa ja tienestiä liikaa, Mäkinen painottaa.
Mäkinen on ryhtynyt boikotoimaan lentoasemaa ja tietää myös joidenkin muiden kuljettajien tehneen samaa.
– Keväällä oli ensimmäisiä kertoja, kun en viikkoon mennyt ollenkaan lentoasemalle. En jaksanut jojo-leikkiä. Oma lähtö viivästyi useasti 20 minuuttia.
Tällä hetkellä Mäkinen vain vie asiakkaita lentokentälle.
– Jos pikkujoulukausi on hyvä, ei meikäläistä näy lentoasemalla. On toki kurjaa, että siellä asiakkaat joutuvat odottelemaan ruuhka-aikoina. Välillä on tullut taksikeskuksesta tietoa, että lentoasemalle tarvitaan autoja, Mäkinen sanoo.
Immonen ei ole tietoinen, että dieseltaksit joutuvat odottamaan jopa toista tuntia omaa kyytiään.
– Lentoaseman taksilähdöistä 60 prosenttia on ollut sähkötakseja, joka on tosi positiivinen osoitus siitä, että uusi toimintatapa on ollut hyvä asia, Immonen kertoo.
Immonen ei ole myöskään kuullut kuljettajien boikotoinnista tai että asiakkaat joutuvat odottamaan.
– En ole havainnoinut tai kuullut, että tilanne olisi tuollainen. Täällä on paljon taksiliikennettä ja yleensä takseilla on hyvin voimakas kierto. Meille on tärkeää, että lentoasemalta on hyvät ja monipuoliset liikenneyhteydet, hän toteaa.
Helsinkiläinen Pasi Räisänen on ajanut taksia 22 vuoden ajan. Sähkötaksiin hän vaihtoi reilu vuosi sitten. Räisänen pitää reiluna Finavian päätöstä antaa sähkötakseille etuajo-oikeus.
– Se on aivan oikein. Sähköautot ovat paljon kalliimpia, joten on oikein, että priimalla kalustolla pääsee ohi. Toki minua harmittaa muiden taksien puolesta, jotka joutuvat odottamaan, mutta tämä on valintakysymys, Räisänen sanoo.
https://www.vantaansanomat.fi/paikalliset/5141897
Sopivasti tuli vähän alle 2 vuotta ehdotonta, niin ei tarvitse lehtienkään mainita tekijän nimeä.
Tähänkin oikeusprosessiin kului 2 vuotta, ihmeen hidas prosessi. Prosessiin kului enemmän kuin tuli tuomiota. :o
QuoteNainen lähti hakemaan rahaa taksiin – kuski seurasi perässä ja raiskasi
Taksinkuljettaja raiskasi naisen vietyään tämän kotiin Tampereella.
Jatta Lapinkangas
Tänään klo 21:59
Nainen joutui taksinkuljettajan raiskaamaksi Tampereella syyskuussa 2020.
Tapahtumaketju alkoi kello kahden jälkeen yöllä, kun nainen tarvitsi kyydin keskustasta kotiin. Baarin luokse tilattiin taksi.
--
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/038e33f7-2617-40c7-a2a9-5129cc35bf29 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/038e33f7-2617-40c7-a2a9-5129cc35bf29)
Quote from: Outo olio on 13.09.2022, 22:29:00
Sopivasti tuli vähän alle 2 vuotta ehdotonta
Ehkäpä tuli, mutta en uutisesta löydä mainintaa "ehdottomuudesta"...?
Quote from: RP on 14.09.2022, 00:50:16
Quote from: Outo olio on 13.09.2022, 22:29:00
Sopivasti tuli vähän alle 2 vuotta ehdotonta
Ehkäpä tuli, mutta en uutisesta löydä mainintaa "ehdottomuudesta"...?
Varmaankin tästä syystä:
Quote
Koska taksikuskilla ei ole aiempaa rikosrekisteriä, hän selvisi alle kahden vuoden ehdollisella vankeusrangaistuksella.
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000009067051.html
Sellainen tuntuma minulla yleensäkin on, että alle kahden vuoden tuomiot pyritään aina antamaan ehdollisena, jos ihan vankilaan haluttaisiin laittaa alle kahden vuoden tuomiolla, niin sitä pitää sitten kovasti perustella ja silti hovioikeus yleensä muuttaa ne ehdollisiksi.
Olivat itse asiassa korjanneet tuota IS:n juttua myöhemmin:
QuoteKoska taksikuskilla ei ole aiempaa rikosrekisteriä, hän selvisi alle kahden vuoden vankeusrangaistuksella. Tuomio määrättiin kuitenkin ehdottomana.
(...)
Oikaisu 14. syyskuuta kello 10.48: Vankeusrangaistus määrättiin ehdottomana, ei ehdollisena.
Iltalehti ei kertonut että vankeus oli ehdollista, joten jotenkin oletin että se olisi ehdotonta. Tuntui että ei nyt kai sentään ehdollista tulisi tuollaisesta. Mutta en ollut varma. Hyvä että asiaan on saatu selvyys.
QuoteValvonnassa havaittiin 8,7 miljoonalla eurolla kirjanpidon ulkopuolelle jääneitä tuloja ja 4,3 miljoonalla eurolla muita virheellisyyksiä, jotka vaikuttivat verotettavan tulon määrään. Pimeitä palkkoja löytyi lähes 3 miljoonan euron edestä.
...
Tehovalvonnassa huomattiin myös tapauksia, joissa taksinkuljettajalle oli maksettu pimeää palkkaa samanaikaisesti, kun hän on saanut työttömyys- tai sosiaalietuutta.
Kävi myös ilmi, että joillakin taksiyrittäjillä ei ollut Traficomin myöntämää taksiliikennelupaa. Ongelmallista asiassa on se, että tällä hetkellä Verohallinto ei voi tehdä Traficomille ilmoitusta luvattomasta taksiajosta.
Jotta ilmoituksen voisi tehdä, pitäisi epäillystä rikoksesta säädetyn maksimirangaistuksen olla enemmän kuin kuusi kuukautta vankeutta. Tällä hetkellä maksimirangaistus on tasan kuusi kuukautta vankeutta.
– Jotta viranomaiset voisivat vaihtaa tietoja sujuvasti, maksimirangaistusta luvattoman taksiliikenteen harjoittamisesta pitäisi korottaa vähintään yhdellä päivällä, Lahdenperä toteaa Verohallinnon tiedotteessa.
...
Taksialalta paljastui yli 13 miljoonan euron verovilppi
https://www.iltalehti.fi/talous/a/a2994299-b9e0-440a-8268-63046f38bef7
Se, millainen yliedustus on värinää taksialalle tuoneilla rikastajilla, jää luonnollisesti salaisuudeksi.
Lisätty uutisotsikko
Olen kiinnittänyt pk-seudulla huomiota siihen, että ennen hyvämaineinen suomalainen taksi taitaa oikeasti olla historiaa. Nyt meillä on Kansainvälinen Meno, kun kehitysmaalaiset taksikuskit näkyvät joka taksitolpalla, eikä niitä suomalaisia taksikuskeja enää oikein näe. Vähän kuten suomalaista HSL-bussikuskiakaan ei kyllä enää näe kuin aamuvuoroissa. Harmi. :(
Niin se Berner paskoi tuonkin, ennen kunniallisena pidetyn alan, aivan paskaksi.
Pistää miettimään - "miten määritellä suomalainen" ketjusta mainitusta Kazakstanin esimerkistä inspiroituneena, olisiko mahdollista palauttaa taksialan (ja julkisen liikenteen) suomalaisuus ja siten luotettavuus takaisin? Ei olisi teoriassa ainakaan mahdotonta, kunhan päättäjillä alkaisi löytämään tarpeeksi selkärankaa.
Quote
Taksinkuljettajien kokeissa vilppiä – valvonnassa 2000 taksiliikennelupaa peruttiin puutteiden takia
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom perui peräti 2000 taksiliikennelupaa.
Yleisin syy oli suorittamatta jäänyt yrittäjäkoe. Luvanhaltijoiden tuli täyttää pätevyysvaatimus viimeistään huhtikuussa 2022.
– Luvanhaltijoilla oli vuosi aikaa hankkia vaadittu pätevyys. Vaatimuksesta muistuteltiin yrittäjiä pitkin vuotta ja kiihtyvällä tahdilla vielä kevään aikana, mutta silti valvonnan alkaessa toukokuussa yrittäjäkoe oli suorittamatta vielä noin 2 000 taksiliikenneluvan haltijalta tai liikenteestä vastaavalta henkilöltä, kertoo Traficomin ammattiliikennepalvelun päällikkö Sari Veija tiedotteessa.
Toukokuusta alkaen taksiliikenneluvan myöntämisen yhtenä edellytyksenä on ollut y-tunnus. Uusi vaatimus koskee myös niitä taksiliikenneluvan haltijoita, joiden lupa oli myönnetty ennen lakimuutoksen voimaantuloa.
Valvonnan lopputuloksena 520 taksiliikennelupaa peruttiin.
46:lle taksinkuljettajan kokeessa vilpillisesti toimineelle osallistujalle on määrätty kuuden kuukauden mittainen osallistumiskielto.
– Yleisin syy kiellolle on ollut puhelimen käyttö kokeessa. Puhelimella on pidetty puhe- tai videoyhteyttä apuna kokeen suorittamiseen ja syynä tähän on ollut kokeeseen osallistuneen puutteellinen osaaminen taksinkuljettajan ammatinharjoittamiseen liittyvistä aiheita sekä kielitaito, kertoo asiantuntija Pasi Parviainen tiedotteessa.
IL: Taksinkuljettajien kokeissa vilppiä – valvonnassa 2000 taksiliikennelupaa peruttiin puutteiden takia (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/615ac2e5-2f7f-4312-8c7e-beda0ed45cb1)
QuoteKlaara säikähti Yango-kuskin tungettelevaa käytöstä: "Ovet olivat lukittuina"
Yango kaipaa todistusaineistoa, jos kuljettaja on käyttäytynyt asiakasta kohtaan sopimattomasti.
Riikka Nyman
Eilen klo 17:01
Helsinkiläinen Klaara huolestui turvallisuudestaan Yango-taksin kyydissä marraskuisena iltana. Klaara esiintyy jutussa etunimellään suojatakseen henkilöllisyyttään.
--
"Tulen asumaan"
--
– Siinä vaiheessa kuljettaja alkoi kysellä, että ai asutko täällä. Minulle tuli todella epämukava olo ja sanoin että en asu, Klaara kertoo.
--
Siinä vaiheessa Klaara alkoi nauhoittaa puhelimellaan taksissa käytyä keskustelua, koska hänen olonsa muuttui entistä epämukavammaksi. Iltalehti on nähnyt taksissa nauhoitetun videon.
– Auto oli jo pysähtynyt, mutta en voinut nousta kyydistä, koska ovet olivat lukittuna. Kuljettaja pyysi odottamaan ja kun kysyin miksi, hän sanoi, että tulisi luokseni asumaan ja tulisi nyt heti.
Tilanne oli vieraassa autossa istuvalle naiselle epämukava.
– Menin aika vaikeaksi ja sanoin, että minun on nyt mentävä, kun kaverit odottavat.
Lopulta kuljettaja avasi lukitut ovet ja Klaara pääsi kotiin kuljettajan "huudellessa jotain perään".
Arvostelu pelottaa
Päästyään kotiin Klaara otti yhteyttä Yangon asiakaspalveluun ja pyysi, että kuljettajalta piilotetaan Klaaran tiedot. Hän huolestui turvallisuudestaan, sillä kuljettajalla oli sovelluksen kautta Klaaran osoite- ja maksukorttitiedot.
Asiakaspalvelusta pahoiteltiin ikävää tilannetta, mutta kerrottiin, ettei yritys voi estää yksittäistä kuljettajaa saamasta Klaaran tulevia kyytitilauksia. Häntä neuvottiin jättämään kuljettajalle yhden tähden arvostelun, jolloin järjestelmä väliaikaisesti keskeyttää Klaaran tilausten välittämisen kyseiselle kuljettajalle.
– Mutta enhän minä halua laittaa yhtä tähteä sinne. Siitä kuljettaja tietäisi, että kyse on minusta ja hänellä on kaikki tietoni, Klaara sanoo.
--
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ba968fa1-f3c3-40b6-addb-5e5799e70d40 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/ba968fa1-f3c3-40b6-addb-5e5799e70d40)
QuoteKehitysvammainen asiakas kauhistui taksimiehen törkeästä pyynnöstä
--
Niko Ranta
22:03
Kehitysvammaista asiakastaan kesken automatkan ahdistelleen taksimiehen 7 kuukauden ehdollinen vankeustuomio pysyi ennallaan Helsingin hovioikeudessa.
--
Asiakas hyppäsi auton etupenkille ja näki välittömästi, että miehen housujen vetoketju oli auki. Housuista pilkotti erektiossa ollut siitin, ja mies pakotti asiakkaan koskemaan siihen.
--
Oikeus piti asiakkaan kertomuksia luotettavina ja todenmukaisina. Erityisesti oikeus kiinnitti huomiota siihen, että kertomus oli yksityiskohtaisempi verrattuna miehen väitteisiin. Oikeuden mukaan ei tullut myöskään ilmi, että asiakas olisi keksinyt tai kuvitellut tapahtumia jälkikäteen.
--
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009231419.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009231419.html)
Palvelutyöntekijä, joka veloittaa ajan mukaan, ei suostunut hiljentämään, vaikka asiakas sitä erikseen pyysi, ja matkan kesto olisi kasvanut ja siis asiakas olisi maksanut enemmän rahaa matkasta. ??? Lieköhän ollut päivän viimeinen keikka, ja kuskilla itsellään kiire kotiin tjsp.
Loput maksumuurin takana.
QuoteTaksikuski ajoi niin holtittomasti, että Sini Rautio soitti paniikissa hätänumeroon – "Kiljuin, itkin ja huusin"
Sini Rautio on tehnyt taksimatkastaan rikosilmoituksen poliisille. Hänen päällimmäinen tunteensa tapahtuneen jälkeen on syvä hämmennys.
Tilaajille
Porilainen Sini Rautio kertoo soittaneensa taksista hätäkeskukseen, kun kuljettaja ei suostunut hidastamaan. Kuva: Kimmo Lehto
Meri Suominen Satakunnan Kansa
10:56
Porilainen Sini Rautio joutui viikonloppuna pelottavaan tilanteeseen taksimatkan aikana.
Rautio oli ollut viettämässä lauantai-iltaa Porin kaupungin työntekijöilleen järjestämissä pikkujouluissa.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009235717.html (https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009235717.html)
Quote from: Outo olio on 30.11.2022, 13:10:01
Palvelutyöntekijä, joka veloittaa ajan mukaan, ei suostunut hiljentämään, vaikka asiakas sitä erikseen pyysi, ja matkan kesto olisi kasvanut ja siis asiakas olisi maksanut enemmän rahaa matkasta. ??? Lieköhän ollut päivän viimeinen keikka, ja kuskilla itsellään kiire kotiin tjsp.
Olen ulkomailla, sivistysmaissa, yrittänyt tuota "maksan enemmän jos ajat rauhallisemmin" -houkuttelua, kun mennään lentokentälle. Ei ole koskaan toiminut, etenkään intialaisiin. Kaiken maailman kikkakutosia ja oikoteitä yrittävät. Matkaan päätteeksi kysyvät "enkö ajanutkin hyvin".
Syy kaahailuun lienee geeneissä.
Hei, hän syntynyt on vauhti kallossaan.
Hei, hei, hei, ja bensaa suonissaan.
Neulansilmä vasempaan ja sataa oikeaan,
Loiva vasen, antaa mennä vaan.
Loput uutisesta, lyhyt uutinen.
QuoteTaksikuskit tappelivat Tampereella – poliisi sulki suositun tolpan pikkujoulujen alla
--
Reeta Hytönen
15:45
--
Epäillyn pahoinpitelyn jälkeen paikalla oli edelleen järjestyshäiriöitä ja liikennehaittaa, sillä paikalle saapuneet ajoneuvot olivat tukkineet pelastustiet.
--
Kello 21.30 aikaan poliisi tyhjensi taksitolpan takseista, sillä paikalla oli yhä liikennehaittaa ja järjestyshäiriöitä.
--
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000009244949.html (https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000009244949.html)
Kepu ja kokkarit ja Soini tienasivat hyvin taksiuudistuksesta.
Ainoa ongelma vain on, että asiakkaat kärsivät, poliisit kärsivät, veronmaksajat kärsivät, taksikuskit kärsivät ja taksiyrittäjät kärsivät. Ihan kuin Suomi pähkinänkuoressa.
Quote from: Outo olio on 30.11.2022, 13:10:01
Palvelutyöntekijä, joka veloittaa ajan mukaan, ei suostunut hiljentämään, vaikka asiakas sitä erikseen pyysi, ja matkan kesto olisi kasvanut ja siis asiakas olisi maksanut enemmän rahaa matkasta. ??? Lieköhän ollut päivän viimeinen keikka, ja kuskilla itsellään kiire kotiin tjsp.
Loput maksumuurin takana.
QuoteTaksikuski ajoi niin holtittomasti, että Sini Rautio soitti paniikissa hätänumeroon – "Kiljuin, itkin ja huusin"
Sini Rautio on tehnyt taksimatkastaan rikosilmoituksen poliisille. Hänen päällimmäinen tunteensa tapahtuneen jälkeen on syvä hämmennys.
Tilaajille
Porilainen Sini Rautio kertoo soittaneensa taksista hätäkeskukseen, kun kuljettaja ei suostunut hidastamaan. Kuva: Kimmo Lehto
Meri Suominen Satakunnan Kansa
10:56
Porilainen Sini Rautio joutui viikonloppuna pelottavaan tilanteeseen taksimatkan aikana.
Rautio oli ollut viettämässä lauantai-iltaa Porin kaupungin työntekijöilleen järjestämissä pikkujouluissa.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009235717.html (https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009235717.html)
Porissa asia on haudattu lukkojen taakse, mutta MurhaInfo on saanut selville ählämifirman ja ählämikuskin.
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?p=1380806#p1380806
Ainoa fakta minkä Satakunnan Kansa tarjoilee on, että mielipuolikuskin taustafirma on rekisteröity Varsinais-Suomeen. Kun guuglaa MurhaInfon tiedon, niin firma on rekisteröity Raisioon.
Tummennukset lisätty.
QuoteAutoissa haisee, eikä palvelu pelaa – Laura Pajunen ja muut asiakkaat kertovat Ylelle Kela-taksien ongelmista
--
Leena-Kaisa Laakso
19:27
--
Taksia ei koskaan tullut, sillä takseissa ei ollut lastenistuinta. Viimein Lamminpää ja lapsi pääsivät ambulanssilla sairaalaan.
– Minusta kaikissa Kela-takseissa voisi olla lastenistuimet, eivät ne paljon tilaa veisi. En ole varmaan ainoa, joka joutuu kulkemaan Kela-taksilla pienen lapsen kanssa.
"Autoissa haisee perse ja hiki"
Myös Riihimäellä asuvalle Laura Pajuselle Kela-taksi on arkea. Hän kulkee useamman kerran kuukaudessa erilaisiin tutkimuksiin, lääkärikäynneille, sairaalaan ja välillä myös Tampereen yliopistolliseen keskussairaalaan.
Takana on aivokasvainleikkaus, joka on vaikuttanut myös Pajusen silmiin ja aivoihin. Jo autossa istuminen on haaste.
Nyt Pajusta jännittävät myös Kela-taksikyydit. Jonottaminen välityskeskukseen, ylinopeutta ajavat kuljettajat, haisevat autot ja huono palvelu.
– Haluaisin, että taksikyyti olisi edes rauhallinen ja sujuva. Olo on muutenkin lääkärin jälkeen rasittunut, haluaisin vain nopeasti kotiin. Osa kuskeista ei käytä edes deodoranttia, autoissa haisee perse ja hiki.
--
– On myös rattiraivoa. Kun tulimme lapsen kanssa Hämeenlinnasta, joku tööttäsi kuskille. Kuski herpaantui ja lähti ajamaan järjetöntä ylinopeutta. Katsoin puhelimen sovelluksesta, että yli sataaviittäkymmentä veti pitemmän matkaa. Lastakin pelotti, mutta hän ei uskaltanut sanoa mitään, ettei kuski olisi hermostunut lisää.
--
Kaikkiaan Kela korvaa yli kolme miljoonaa matkaa vuodessa.
– Volyymeihin nähden reklamaatioita tulee suhteellisen vähän, Kelan vastaava suunnittelija Anne Giss sanoo.
--
https://yle.fi/a/74-20009905 (https://yle.fi/a/74-20009905)
Quote
Taksiliitto hakee kasvojenkohotusta: "Rikolliset on saatava pois alalta"
Suomalaisten luotto taksiin on heikentynyt. Korjausliikkeenä Suomen Taksiliitto on julkaissut taksiliikenteelle eettiset ohjeet, joilla luottamusta voitaisiin parantaa.
Ohjeet sisältävät niin yleistasoisia periaatteita kuin lainsäädännöllisiä velvoitteita, liitto kertoo tiedotteessaan.
Taksiliiton laki- ja neuvontapalveluiden päällikkö Jenni Salosen mukaan jokainen päättää itse, haluaako ohjeisiin sitoutua.
– Valtaosa taksiyrittäjistä ja -kuljettajista on loistavia ammattilaisia, mutta alalta pitää kitkeä ne, jotka rapauttavat kaikkien luottamusta, Salonen kertoo.
Taksiliiton mukaan lainsäätäjiltä tarvitaan lisätoimia muun muassa harmaan talouden torjumiseen.
– Yrityksen, joka hoitaa verot ja muut velvoitteensa oikein, on mahdotonta kilpailla niiden kanssa, jotka jättävät velvoitteet hoitamatta. Kilpailu ei ole tasapuolista, jos osa toimijoista hinnoittelee ajonsa ilman veroja ja muita velvoitteita.
Taksiliitto kannustaa myös asiakkaita valppauteen. Taksi kannattaa tilata hyväksi havaitulta yrittäjältä tai tunnetulta välittäjältä.
Liitto toivoo, että alan koulutus sekä jatkokoulutus muuttuisivat pakollisiksi. Lisäksi taksiliikenneluvan myöntämisen ehtoja tulisi kiristää, etenkin rikostaustan osalta.
– Jos haluamme, että Suomessa on jatkossakin oikein toimiva, luotettava taksiala, rikolliset on saatava pois alalta, Salonen kertoo.
IL: Taksiliitto hakee kasvojenkohotusta: "Rikolliset on saatava pois alalta" (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2c2ec444-13a0-4c63-a771-b8473dc44a0a)
^ Eli taksiliitto(kaan) ei halua sanoa ääneen varsinaista ongelmaa, ja siksi kierrellään ja kaarrellaan, ja toivotaan, että joku muu tekisi jotain.
Ja luonnollisesti eettiset ohjeet ovat vain suomeksi, joten käytännössä koko homma jää heti kättelyssä aivan alkutekijöihin. Arvostaisin taksiliiton "kielipolitiikkaa", jos muuten ei alistuttaisi suvaitsevaisuuden ikeen alle.
Tässä nuo etsäviitsisitsä -ohjeet:
Quote
- edistän toiminnallani yritykseni sekä koko alan yleistä luottamusta.
- yritykselläni on taksiliikennelupa ja noudatan toiminnassani lainsäädäntöä sekä huolehdin velvoitteistani yrittäjänä.
- ajoneuvossa on asiakkaan nähtävillä luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi.
- ajoneuvossa on mukana taksiliikennelupa tai sen jäljennös.
taksikalustoni täyttää lainsäädännön vaatimukset. - noudatan työnantajavelvoitteita.
kuljettajalla on taksinkuljettajan ajolupa. - kuljettaja on saanut perehdytyksen työhönsä.
- kuljettajalla on riittävä vuorovaikutus- ja kielitaito.
- kuljettaja noudattaa vaitiolovelvollisuutta.
- kuljettajalla on yrityksen toiminta-alueen paikallistuntemus ja hän valitsee matkustajan kannalta tarkoituksenmukaisimman ajoreitin.
- kuljettaja hoitaa työnsä ammattitaitoisesti matkustajan erityistarpeet huomioiden.
- kuljettaja varmistaa matkustajan turvallisen ajoneuvoon tulon, matkustamisen ja ajoneuvosta poistumisen.
- kuljettaja näyttää esimerkkiä muille tienkäyttäjille ja noudattaa liikennesääntöjä.
- asiakkaalle tarjotaan jokaisesta matkasta kuitti.
- asiakasreklamaatiot hoidetaan asiallisesti.
- kunnioitan kollegoitani.
taksiliitto.fi (https://www.taksiliitto.fi/taksiliitto-haluaa-parantaa-alan-luottamusta-julkaisi-eettiset-ohjeet/)
Näin potentiaalisen asiakkaan näkökulmasta ohjeiden pitäisi olla kuskeille aivan peruskauraa. Höpinät isosta joukosta loistavia ammattilaisista aiheuttaa ainakin pk-seudulla vain myötähäpeää. Järkyttävän suuri osa nykykuskeista ei ymmärrä ohjeista hölkäsen pöläystä, jos heille jo pelkkä määränpään ymmärtäminen aiheuttaa lähes ylitsepääsemättömiä haasteita (maksava asiakas joutuu kartanlukijaksi).
no hupsista :roll:
Uber vältti syyttäjän miljoonavaatimuksen: Haaste toimitettiin kolme päivää myöhässä
QuoteSyyttäjän mukaan Uber ansaitsi luvattoman taksiliikenteen avulla yli miljoona euroa ensimmäisinä toimintavuosinaan Suomessa.
HENKILÖKULJETUSYRITYS Uberin epäillään ansainneen luvattoman taksiliikenteen seurauksena yli 1,2 miljoonaa euroa Suomessa ennen taksilainsäädännön uudistumista vuonna 2018.
Tätä summaa yritettiin vaatia oikeudessa Uberilta rikoshyötynä valtiolle, mutta yhtiötä ei onnistuttu haastamaan ajoissa käräjille ennen vaatimuksen vanhenemista.
Rikoshyötyvaatimusta ei sen vuoksi koskaan käsitelty oikeussalissa.
QuoteKäräjätuomari Ville Toppila kertoo, että virka-apupyyntö Hollantiin lähetettiin kesäkuussa eli seuraavassa kuussa haasteen nostamisen jälkeen. Sikäläisiä viranomaisia pyydettiin toimittamaan haastehakemus Uberille tiedoksi.
Suomalaisviranomaiset olivat Toppilan mukaan senkin jälkeen kirjeenvaihdossa Hollantiin, jotta haastehakemus saataisiin toimitettua ajoissa yhtiölle Hollannissa.
Hollannista saapuneen tiedoksiantotodistuksen mukaan haastehakemus annettiin siellä tiedoksi yhtiölle 17. elokuuta viime vuonna. Oikeus tuomita menettämisseuraamus oli ehtinyt vanhentua kolme päivää aiemmin 14. elokuuta.
"Meille ei selvinnyt, miksi haastehakemusta ei saatu toimitettua yhtiölle ajallaan Hollannissa", Toppila sanoo.
UBERIIN kohdistui alkuvuosina Suomessa myös rikosepäilyjä. Ne raukesivat myöhemmin.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009332729.html
tähdennettäköön, että hollannissa kuten suomessakaan ei ole korruptiota... :roll:
Vanhuspalveluiden toimijat epäilevät taksien syrjivän autettavia asiakkaita
https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000009338587.html
QuoteIS haastatteli yksityishenkilöitä ja vanhuksia hoitavien yksiköiden toimijoita Turun seudulla. He kertovat, että taksien saaminen on hankalaa ja ne ovat usein myöhässä.
...
Kun tätini kuoli, siunaustilaisuus järjestettiin Turussa Pyhän Ristin kappelissa, Timo Heinonen kertoo Ilta-Sanomille.
Tädin miehelle tilattiin invataksi siunaustilaisuutta edeltävänä päivänä tiettyyn kellonaikaan.
– Taksia ei näy, ei kuulu, ja palvelutalosta soiteltiin sen perään. Lopulta taksi tuli, mutta se vei tädin miehen aivan väärään paikkaan, Ekumeeniseen taidekappeliin väärälle puolen kaupunkia.
– Lopulta taksikuski toi hänet 45 minuuttia myöhässä. Hän ei ehtinyt siunaukseen vaan tuli muistotilaisuuteen seurakuntatalolle. Vanha mies itki niin paljon, että se on ihan käsittämätöntä, Heinonen sanoo.
IS:n haastattelemat henkilöt kertovat, että on tuurista kiinni, saako huonokuntoinen, mahdollisesti autettava asiakas taksia Turun seudulla.
...
– Olen hänen omaishoitajansa, ja hän kulkee päivätoimintaan ja sieltä kotiin taksilla. On sääntö eikä poikkeus, että taksipalvelu ei toimi.
TAVALLISIMMIN asia menee niin, että Sirkka tilaa taksin kaksi päivää aiemmin tulemaan aamulla yhdeksältä. Hänelle saatetaan soittaa ennen yhdeksää, että taksi on myöhässä. Sitä ei kuitenkaan kuulu eikä näy, jolloin Sirkka joutuu itse soittamaan taksin perään. Toista taksia ei voi tilata, koska sitten voi tulla kaksi taksia päällekkäin.
– Keskuksesta sanotaan, että he eivät voi mitään sille, jos kuski ottaa muita kyytejä väliin. Mutta kuka korvaa minun ansionmenetykseni, kun en pääse ajoissa töihin? En voi jättää muistisairasta isääni yksin odottamaan taksia.
...
– Taksit tilataan nimellä, ja kun kuljettajat näkevät, että asiakas on autettava henkilö, kyyti jätetään kuittaamatta. Mielestäni tämä menee jo syrjinnän puolelle. Kun on vanha tai vammainen, ketään ei kiinnosta.
...
– Kun Kela-kyyditykset muuttuivat Menevä-taksille ja Taksi Helsingille, odotusajat ovat olleet tunnista jopa kahdeksaan tuntiin. Kyytejä ei vain tule, ja soittelemme perään useaan kertaan, toisen yksikön työntekijä Sofia kertoo.
...
– Potilaat otetaan aulaan istumaan, jotta heidän huoneensa päästään siivoamaan. Oletamme, että kyyti on tulossa tilattuun aikaan. Jos sitä ei näy, puolen tunnin päästä soitetaan perään ensimmäisen kerran. Sitten soitellaan tasaisin väliajoin. 30–40 prosenttia takseista ei tule ajoissa, Sofia sanoo.
Vähän aikaa sitten oli HSL:n lakosta johtuen, joka nyt loppui ja alkaa vähitellen palaamaan normaaliksi, käytettävä olosuhteiden pakosta taksia. Ei siinä, mamukuski oli sinänsä asiallinen ja ystävällinen ja hinnoittelu toimi kuten oli luvattu, mutta se yllätti että joutui neuvomaan taksikuskia miten pääsee perille. En tiedä onko taksikuskien koulutuksessa - siis ihan oikeiden normitaksien - luovuttu paikallistuntemusvaatimuksesta? Kieli sentään oli suomi, eli ei tarvinnut alkaa lontoota puhumaan. Kyyti sinänsä meni muuten hyvin, mutta onhan se nyt jo huolestuttavaa, jos taksikuski ei tunne huudeja. Perinteisesti (ennen Bernerin taksiuudistuksia) taksikuskeillahan on ollut ymmärrykseni mukaan hyvä paikallistuntemus lähialueesta, millä ajavat.
Onkohan taksialalla miten paljon enää kantasuomalaisia muuten töissä pk-seudulla? Ehkä muualla Suomessa tilanne on jokseenkin parempi.
Quote from: Kallan on 04.03.2023, 10:16:42
Vähän aikaa sitten oli HSL:n lakosta johtuen, joka nyt loppui ja alkaa vähitellen palaamaan normaaliksi, käytettävä olosuhteiden pakosta taksia. Ei siinä, mamukuski oli sinänsä asiallinen ja ystävällinen ja hinnoittelu toimi kuten oli luvattu, mutta se yllätti että joutui neuvomaan taksikuskia miten pääsee perille. En tiedä onko taksikuskien koulutuksessa - siis ihan oikeiden normitaksien - luovuttu paikallistuntemusvaatimuksesta? Kieli sentään oli suomi, eli ei tarvinnut alkaa lontoota puhumaan. Kyyti sinänsä meni muuten hyvin, mutta onhan se nyt jo huolestuttavaa, jos taksikuski ei tunne huudeja. Perinteisesti (ennen Bernerin taksiuudistuksia) taksikuskeillahan on ollut ymmärrykseni mukaan hyvä paikallistuntemus lähialueesta, millä ajavat.
Onkohan taksialalla miten paljon enää kantasuomalaisia muuten töissä pk-seudulla? Ehkä muualla Suomessa tilanne on jokseenkin parempi.
Kokemukseni mukaan mitään pääkaupunkiseudun paikallistuntemusta ei vaadita vaan kuljettajat tuntevat seutuja keskimäärin yhtä keskinkertaisesti kuin tavan helsinkiläiset tai muut pääkaupunkiseutulaiset, syntyperäiset tai junantuomat. Kurvi ja Honkanummen hautausmaa ovat olleet minulla kohteita jotka on pitänyt selittää. Ostoskeskukset ja liikenneasemat tunnetaan paremmin kuin perinteiset tai viralliset nimet. Navigaattori on käytössä. Suomalaiset ovat kuitenkin kokeneempia ainakin jos on omat lähiseudut kyseessä. Vaihtuvuus alalla vähentää paikallistuntemusta. Odotus on minulla ollut koko pääkaupunkiseudun tunnetuimpien mestojen tuntemus, ei pelkkä vajaan kymmenen kilometrin säde tolpalta/asunnolta. Keski-ikäisillä kantasuomalaisilla miehillä on ollut paras paikallistuntemus.
QuoteSuhareiden kyydissä
Lentokentän taksinkuljettajat vedättävät asiakkaita, paljastui HS:n testissä. Yksi kuljettaja jopa keksi hinnan omasta päästään.
[...]
Taksinkuljettaja ilmoittaa, että vartin kestänyt kyyti maksaa 40 euroa.
Käy ilmi, että kuljettaja on veloittanut itse keksimänsä kiinteän hinnan, josta emme ole sopineet. Matkan hinnan olisi pitänyt määräytyä automaattisesti taksamittarin mukaan lentoaseman sopimushinnoin.
Kuinka yleistä lentoasemalta lähtevien taksimatkustajien huijaaminen on?
Helsingin Sanomat selvitti lentoaseman taksien hinnoittelua tekemällä kymmenkunta testiajoa. Matkaan lähdettiin Helsinki-Vantaan viralliselta taksitolpalta, ja määränpää sijaitsi 16 kilometrin päässä Etelä-Haagassa. Testiajot toteutettiin muutamana eri päivänä tammi–helmikuussa.
Testissä olivat mukana kaikki kolme lentoasemayhtiö Finavian kilpailuttamaa taksitoimijaa: Fixutaxi, Menevä ja Taksi Helsinki. Jokaisella niistä ajettiin kolme kertaa.
Näillä toimijoilla on ollut omat jononsa nykyisellä paikallaan lentoasemalla siitä lähtien, kun uusi tuloaula valmistui joulukuussa 2021. Nämä taksibrändit ovat sitoutuneet noudattamaan lentoaseman sopimushintoja, jotka ovat tavallisia taksikyytejä halvempia.
Niin sanottu kolmen taksikumppanin käytäntö on ollut voimassa lentoasemalla kuitenkin jo taksilain uudistuksesta asti eli vuodesta 2018.
Sopimushinnat tarkoittavat, että Helsingin keskustaan ja viiden kilometrin päässä lentoasemasta oleville lähialueille pääsee kiinteillä hinnoilla. Keskustaksi taksiyhtiöt määrittelevät postinumeroalueet 00100–00180 ja 00200. Muualle mennään taksamittarilla kilpailukykyisin kilometrihinnoin.
Hinnasto on esillä lentoaseman tuloaulassa, taksitolpan ovien läheisyydessä, mutta se saattaa lennon jälkeisessä aikaerorasituksessa tai kiireessä jäädä huomaamatta.
Perillä määränpäässä itse keksimänsä kiinteän hinnan eli 40 euroa veloittanut Fixutaxin kuljettaja perustelee taksaansa sillä, että esikaupunkialueelle hinnat ovat kalliimmat kuin keskustaan, vaikka todellisuudessa esikaupunkialueelle ei ole kiinteitä hintoja edes määritelty.
Kolmen eri toimijan takseilla ajellessa selviää, että Fixutaxin ylihintainen kyyti ei ollut poikkeus.
HS:n testin tulos on karu: kolmasosa kuljettajista vedätti asiakasta. Enimmillään asiakkaalle tuli 16 kilometrin matkasta tappiota yli 11 euroa.
[...]
Kaikki testin taksit olivat siistejä. Kaikki kuljettajat olivat ulkomaalaistaustaisia. Kielitaito näytti vaikuttavan siihen, että asiakkaan piti Taksi Helsingin autoja lukuun ottamatta sanella osoite kuljettajan puhelimeen.
[...]
Ylihinnoittelutapaukset osoittavat, että asiakkaan on syytä olla lentoasemalla tarkkana.
Tämän vahvistaa Menevän toimitusjohtaja Tuomo Halminen. Hän kertoo joutuneensa itsekin lentoasemalla useita kertoja väärän hinnoittelun kohteeksi eri toimijoiden kyydissä. Kiusallisin tapaus oli omassa, Menevän autossa.
[...]
Ongelma on tunnistettu myös Cabonlinessa, joka vastaa Fixutaxista. Toimitusjohtaja Teemu Romppasen mukaan yhtiö saa viikoittain palautetta siitä, että kuljettaja on käyttänyt väärää taksaa.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009394266.html) 6.3.2023
Kaikki kusettajat olivat ulkomaalaistaustaisia, ja kaikkien muiden paitsi Taksi Helsingin autoihin piti asiakkaan itse näpytellä osoite navigaattoriin. Ilmeisesti siis Taksi Helsingin kuskeja ei ollut kusettajien joukossa? Eikö tätä voisi sanoa ihan ääneen noin niinkuin asiakaspalveluhengessä, vai meneekö jo liian hapokkaaksi?
^^
QuoteKaikki testin taksit olivat siistejä. Kaikki kuljettajat olivat ulkomaalaistaustaisia. Kielitaito näytti vaikuttavan siihen, että asiakkaan piti Taksi Helsingin autoja lukuun ottamatta sanella osoite kuljettajan puhelimeen.
HS:n testissä ilmeni, ettei valkonaamoja näytä löytyvän kuskeina kentältä.
Quote from: Histon on 07.03.2023, 21:12:49
Kaikki kusettajat olivat ulkomaalaistaustaisia, ja kaikkien muiden paitsi Taksi Helsingin autoihin piti asiakkaan itse näpytellä osoite navigaattoriin. Ilmeisesti siis Taksi Helsingin kuskeja ei ollut kusettajien joukossa? Eikö tätä voisi sanoa ihan ääneen noin niinkuin asiakaspalveluhengessä, vai meneekö jo liian hapokkaaksi?
No en usko että kantiskaan välttämättä tietää missä joku katu on nykyään helsingissä varsinkin jos mennään uusiin lähiöihin.Jos asut jossain vanhassa lähiössä/kaupunginosassa niin löytänee mutta uudet on _vähän_ ongelmallisia kun joka puolella on tietöitä ja taloja rakentuu vauhdilla.Toi ettei makseta tarpeeksi matkasta on kyllä aika hauska perustelu sille että kusettaa matkustettavia.Vedättäisivät kuitenkin vaikka maksettaisiin tarpeeksi.:D
Quote from: l'uomo normale on 04.03.2023, 11:42:02
Quote from: Kallan on 04.03.2023, 10:16:42
Vähän aikaa sitten oli HSL:n lakosta johtuen, joka nyt loppui ja alkaa vähitellen palaamaan normaaliksi, käytettävä olosuhteiden pakosta taksia. Ei siinä, mamukuski oli sinänsä asiallinen ja ystävällinen ja hinnoittelu toimi kuten oli luvattu, mutta se yllätti että joutui neuvomaan taksikuskia miten pääsee perille. En tiedä onko taksikuskien koulutuksessa - siis ihan oikeiden normitaksien - luovuttu paikallistuntemusvaatimuksesta? Kieli sentään oli suomi, eli ei tarvinnut alkaa lontoota puhumaan. Kyyti sinänsä meni muuten hyvin, mutta onhan se nyt jo huolestuttavaa, jos taksikuski ei tunne huudeja. Perinteisesti (ennen Bernerin taksiuudistuksia) taksikuskeillahan on ollut ymmärrykseni mukaan hyvä paikallistuntemus lähialueesta, millä ajavat.
Onkohan taksialalla miten paljon enää kantasuomalaisia muuten töissä pk-seudulla? Ehkä muualla Suomessa tilanne on jokseenkin parempi.
Kokemukseni mukaan mitään pääkaupunkiseudun paikallistuntemusta ei vaadita vaan kuljettajat tuntevat seutuja keskimäärin yhtä keskinkertaisesti kuin tavan helsinkiläiset tai muut pääkaupunkiseutulaiset, syntyperäiset tai junantuomat. Kurvi ja Honkanummen hautausmaa ovat olleet minulla kohteita jotka on pitänyt selittää. Ostoskeskukset ja liikenneasemat tunnetaan paremmin kuin perinteiset tai viralliset nimet. Navigaattori on käytössä. Suomalaiset ovat kuitenkin kokeneempia ainakin jos on omat lähiseudut kyseessä. Vaihtuvuus alalla vähentää paikallistuntemusta. Odotus on minulla ollut koko pääkaupunkiseudun tunnetuimpien mestojen tuntemus, ei pelkkä vajaan kymmenen kilometrin säde tolpalta/asunnolta. Keski-ikäisillä kantasuomalaisilla miehillä on ollut paras paikallistuntemus.
En itse muuten käytä kurvia jos puhun esim sörnäisten metroaseman seudusta.Sörkkä tarkoittaa sörnäisten vankilaa ja piritori on se aukio sörnäisten metroasema ulostulon kohdalla,toi piritori nimitys melko varmasti saa sut oikeaan osoitteeseen(:P).Sitä ehkä kannattaisi katsoa mikä on paikan virallinen osoite jos pyytää kuskia viemään jonnekkin helsingissä eikä käyttää jotain kurvia kohteena minne pitäisi viedä.Tosin kukaan ei taida muistaa sörnäisten metroaseman lähistön katujen nimiä jollei ole siellä asunut?.:)
Quote from: Melbac on 08.03.2023, 02:42:41
Quote from: l'uomo normale on 04.03.2023, 11:42:02
En itse muuten käytä kurvia jos puhun esim sörnäisten metroaseman seudusta.Sörkkä tarkoittaa sörnäisten vankilaa ja piritori on se aukio sörnäisten metroasema ulostulon kohdalla,toi piritori nimitys melko varmasti saa sut oikeaan osoitteeseen(:P).Sitä ehkä kannattaisi katsoa mikä on paikan virallinen osoite jos pyytää kuskia viemään jonnekkin helsingissä eikä käyttää jotain kurvia kohteena minne pitäisi viedä.Tosin kukaan ei taida muistaa sörnäisten metroaseman lähistön katujen nimiä jollei ole siellä asunut?.:)
Sitten olen krantumpi ja odotan jotain kulttuurista pääomaa kuljettajalta. Myös Helsingin kaupunginteatteri ja Kansallisteatteri olisi hyvä erottaa toisistaan.
Hesari taustoittaa juttuaan lentokenttätaksien ongelmista.
QuoteSami Takala HS
2:00
HELSINKI-VANTAAN lentoaseman asiakkaita palvelevilla taksinkuljettajilla on vaikeuksia ansaita kohtuullista elantoa nykyisillä hinnoilla, sanovat HS:n haastattelemat kuljettajat.
Kiinteät ja kilometriperusteiset hinnat Helsinki-Vantaan lentoasemalta ovat kuljettajien mielestä liian halpoja.
HS kertoi maanantaina, että osa taksinkuljettajista huijaa asiakkaita eikä noudata sopimushintoja, jotka ovat tavallisia taksoja huokeampia.
HS:n testissä joka kolmas kuljettaja vedätti asiakasta jollain tavalla, esimerkiksi veloittamalla matkasta ylihintaa.
HS jututti lähes kymmentä kuljettajaa tiistaina taksin keräilyalueella lentoaseman liepeillä. Keräilyalueelta taksit ohjataan lentoaseman taksitolpalle noutamaan asiakasta.
Valtaosa HS:n haastattelemista kuljettajista sanoo, ettei lentoasemayhtiö Finavian kilpailutuksessa sovituilla hinnoilla ole kannattavaa ajaa. Kaikki silti sanovat tuomitsevansa ylihinnoittelun.
"Paskat hinnat. Moni [kuljettaja] on lähtenyt pois [alalta]", kuvailee Ali Saad nykyistä hinnoittelua.
Kiinteät hinnat vaihtelevat lentoasemayhtiö Finavian kilpailuttamien taksioperaattoreiden eli Fixutaxin, Menevän ja Taksi Helsingin välillä 31,82 euron ja 35,45 euron välillä. Kilometritaksat ovat halvimmillaan alle kaksi euroa.
"Teemme orjan työtä, mutta tämä sopii meille, koska ei tarvitse puhua niin sujuvasti suomea", sanoo Jasim Salim.
Molemmat ovat kotoisin Irakista. Saad on ajanut taksia runsaan vuoden, Salim viitisen vuotta.
SOPIVANA kiinteänä hintana kuljettajat pitävät 40–45 euroa. Kilometritaksan pitäisi heidän mielestään olla yli kaksi euroa.
Edestakaiseen matkaan lentoasemalta eteläisimpään Helsinkiin menee kuljettajien mukaan ruuhka-aikoina helposti yli tunti. Takaisin kentälle he ajavat useimmiten tyhjänä.
"Punavuori tai Eira on tosi kaukana. Ei sinne kannata ajaa", Salim sanoo.
Kiinteällä hinnalla pääsee keskustan alueelle, johon kuuluvat Finavian kilpailutussopimuksen mukaan postinumeroalueet 00100–00180 ja 00220.
Kuljettajien mielestä alue on liian laaja, sillä se kattaa alueet Etelä-Töölöstä Jätkäsaareen ja Eira–Hernesaareen asti.
VAIKKA lentoaseman hinnat ovat tavallista halvempia ja kentälläkin joutuu joskus odottamaan asiakasta pari tuntia, sieltä saa kyytejä varmemmin kuin esimerkiksi Helsingin keskustasta.
[...]
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009436675.html
Ole vaan onnellinen jos mamukuski vie sut edes lähelle sitä paikkaa mihin haluat helsingissä.Sen paikan mihin haluat kadun nimi ja numero on hyvä tietää ja myös se missä pk-seudun kunnassa se sijaitsee,yksi typo kadun nimessä voi viedä sut toiselle puolelle kaupunkia.:P
/edit
typo ;D
Quote from: Melbac on 08.03.2023, 02:31:48
Quote from: Histon on 07.03.2023, 21:12:49
Kaikki kusettajat olivat ulkomaalaistaustaisia, ja kaikkien muiden paitsi Taksi Helsingin autoihin piti asiakkaan itse näpytellä osoite navigaattoriin. Ilmeisesti siis Taksi Helsingin kuskeja ei ollut kusettajien joukossa? Eikö tätä voisi sanoa ihan ääneen noin niinkuin asiakaspalveluhengessä, vai meneekö jo liian hapokkaaksi?
No en usko että kantiskaan välttämättä tietää missä joku katu on nykyään helsingissä varsinkin jos mennään uusiin lähiöihin.Jos asut jossain vanhassa lähiössä/kaupunginosassa niin löytänee mutta uudet on _vähän_ ongelmallisia kun joka puolella on tietöitä ja taloja rakentuu vauhdilla.Toi ettei makseta tarpeeksi matkasta on kyllä aika hauska perustelu sille että kusettaa matkustettavia.Vedättäisivät kuitenkin vaikka maksettaisiin tarpeeksi.:D
Ei siinä mitään, vaikkei ei tiedä jokaista kadunpätkää ja sen sijaintia. Siksi on navigaattori. Suurin ongelma on lihavoimani ja etenkin alleviivaamani kohta. Eli kuskit eivät käytännössä ymmärrä puhetta, eivätkä osaa kirjoittaa. Tuskin kunnolla lukeakaan.
Taksiuudistushan markkinoitiin hienona juttuna joka lisäisi kilpailua ja sitäkautta laskisi hintoja parantaisi palvelutasoa jne. Sen uudistuksen seuraukset oli kaiketi nähtävissä Ruotsista.
Quote from: Huppupelikaani on 08.03.2023, 06:50:57
Quote from: Melbac on 08.03.2023, 02:31:48
Quote from: Histon on 07.03.2023, 21:12:49
Kaikki kusettajat olivat ulkomaalaistaustaisia, ja kaikkien muiden paitsi Taksi Helsingin autoihin piti asiakkaan itse näpytellä osoite navigaattoriin. Ilmeisesti siis Taksi Helsingin kuskeja ei ollut kusettajien joukossa? Eikö tätä voisi sanoa ihan ääneen noin niinkuin asiakaspalveluhengessä, vai meneekö jo liian hapokkaaksi?
No en usko että kantiskaan välttämättä tietää missä joku katu on nykyään helsingissä varsinkin jos mennään uusiin lähiöihin.Jos asut jossain vanhassa lähiössä/kaupunginosassa niin löytänee mutta uudet on _vähän_ ongelmallisia kun joka puolella on tietöitä ja taloja rakentuu vauhdilla.Toi ettei makseta tarpeeksi matkasta on kyllä aika hauska perustelu sille että kusettaa matkustettavia.Vedättäisivät kuitenkin vaikka maksettaisiin tarpeeksi.:D
Ei siinä mitään, vaikkei ei tiedä jokaista kadunpätkää ja sen sijaintia. Siksi on navigaattori. Suurin ongelma on lihavoimani ja etenkin alleviivaamani kohta. Eli kuskit eivät käytännössä ymmärrä puhetta, eivätkä osaa kirjoittaa. Tuskin kunnolla lukeakaan.
Eikös ne anna sun kirjoittaa siihen navigaattoriin sen osoitteen?.Kyllä ne tolloin luultavasti osaa ajaa sinne kunhan se osoite on vain oikein.Itsekkin välillä epäilen ettei noi osaa lukea/kirjoittaa mutta kyllä osa ainakin yrittää ymmärtää sua.Itse muuten olen kuullut suomalaisten vetävän sellaista englantia noille etten ole ymmärtänyt itsekkään että mitä se on yrittänyt sille ulkomaalaiselle sanoa eli se että toinen ei ymmärrä hölkäsen pöläystä mitä toinen sanoo on voinut olla molemminpuolista.:D
/offtopic
itse yrittäisi jotain google translatoria että mikä kieli tms.Jonkilainen suomenkielen osaaminen olisi kyllä vähän pakko olla noilla vaatimuksena.
Itsepalvelukassat on tuotu taksiliikenteeseen. Mitä seuraavaksi? Asiakas ajaa itse kohteeseen?
^^ Tottakai "antaa" kirjoittaa, koska se on näillä kyseisillä suhareilla edellytys ylipäätään liikkua suunnitellusti mihinkään siitä tolpalta. Ei vaan kuulu mun mielestä (nykyään kiskurihintaa) maksavalle asiakkaalle tollainen perusjuttu.
Senkin pitäisi olla aivan peruskauraa, ettei etenkään liukkaalla kelillä vaihdeta kaistaa ilman vilkkua suoraan kuorma-auton eteen, kun oma taksikaista jatkuu edessä tyhjänä, ja sitä pääsee suoraan siihen ramppiin, johon on menossa. Eikä tämän jälkeen jatketa ajamista nenä syliin (tod.näk. puhelimeen/tablettiin) päin käännettynä kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Nimim. terkut eräältä pk-seudun kehätieltä
Quote from: Lalli IsoTalo on 08.03.2023, 08:12:17
Itsepalvelukassat on tuotu taksiliikenteeseen. Mitä seuraavaksi? Asiakas ajaa itse kohteeseen?
Näillä hinnoilla ei kannata ajaa. Paska hinta. Olemme lähes orjia. 45€ olisi sopivampi hinta. -> ja sitten pitäisi kirjoittaa itse osoite johonkin paskaiseen, nenäräkäiseen navigaattoriin. :facepalm:
Hesarin jutun mukaan kuskit odotettavat tuntikaupalla kyytejä kun asiakkaita ei ole.
Samalla huudetaan työvoimapulaa ja vaaditaan tarveharkinnan poistoa EU- ja ETA- alueiden ulkopuolelta tulevan työvoiman suhteen.
Ettei vaan lattiatason duuneja haluttaisi halpuuttaa niin rahasi riittää.
Matukuskien tasosta kertoo riittävästi se, ettei Myyrmäen tolpalta kyytiin ottanut matu tiennyt, missä ovat Jumbo ja Flamingo. Joku tuntuma pitäisi omaan seutuun olla, vaikka kuinka navigaattoria käyttäisi. Matutaksien hinnan pitäisi olla murto-osa oikeasta taksipalvelusta, koska laatukin on vain murto-osa siitä.
Quote from: Betonikostaja on 08.03.2023, 11:57:21
Matukuskien tasosta kertoo riittävästi se, ettei Myyrmäen tolpalta kyytiin ottanut matu tiennyt, missä ovat Jumbo ja Flamingo. Joku tuntuma pitäisi omaan seutuun olla, vaikka kuinka navigaattoria käyttäisi. Matutaksien hinnan pitäisi olla murto-osa oikeasta taksipalvelusta, koska laatukin on vain murto-osa siitä.
Myyrmannin tolppa on ihan basaari. Mieluiten koettaisin löytää jonkun syrjäisemmän tolpan jos siellä olisi sattumalta vapaa auto. Jos on kantamuksia kauppakeskuksesta on eri asia. Kotiovelle soitettu taksinkuljettaja on tietänyt ainakin kauppakeskukset.
Quote from: Histon on 07.03.2023, 21:12:49
Ilmeisesti siis Taksi Helsingin kuskeja ei ollut kusettajien joukossa? Eikö tätä voisi sanoa ihan ääneen noin niinkuin asiakaspalveluhengessä, vai meneekö jo liian hapokkaaksi?
Taksi Helsinki sai tässä mielessä puhtaat paperit.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009435235.html
Asian enempi korostaminen tältä osin voisi tosin olla kyseenalaista. 3x3 taksikyytiä voi olla riittävä otos antamaan jonkinlainen tuntuma systeemistä keskimäärin, mutta siihen, onko yksittäisen taksiyhtiön otoksessa 0,1 vai 2 vilpin tekijää vaikuttaa jo pakosti sattumakin paljon.
Tai tosin ilmaistuna, tuon 0, 1, 2 -jaon saisi suhteellisen isolla todennäköisyydellä myös tilanteessa, jossa vilppi kaikissa yhtiöissä on ihan samalla tasolla. Pitäisi olla suurempi otos.
QuoteTimo Virtanen on ajanut taksia Helsingissä 80-luvulta lähtien. 57-vuotias Virtanen ajaa pääsääntöisesti invataksia Taksi Helsingin autolla.
Helmikuun lopulla yhtiön taksitarkastaja lähestyi häntä huoltoasemalla. Housut olivat väärän väriset. Eivät brändin mukaiset. Ne pitäisi vaihtaa.
Taksi Helsingin brändiuudistuksessa päivitetyn pukeutumisohjeen mukaan tummansiniset housut eivät enää käy. Pitää olla mustat.
– Mustat housut kuuluu ruumisauton kuljettajalle, Virtanen toteaa.
Häntä ihmetytti saamansa nootti. Kyseisenä päivänä hän ajoi vain omia sopimuskyytejään.
Tiistaina taksitarkastaja lähestyi häntä toistamiseen. Virtasella oli jalassaan samat, sääntöjenvastaiset housut.
Tarkastaja ilmoitti saaneensa toimeksiannon: Virtaselta on otettava laatuattribuutti pois.
Laatuattribuutin ansaitsee kuljettaja, joka toimii Taksi Helsingin sääntöjen ja ohjeiden mukaisesti sekä täyttää brändin ulkoiset tunnusmerkit.
Mikäli laatuattribuutti poistetaan, ei kuljettaja saa keskuksen kautta keikkoja. Kyydit annetaan "ykköskuljettajille".
Sellaisille, jotka eivät käytä kiellettyjä housuja.
[...]
Virtanen epäilee, että huomio hänen ei-brändinmukaiseen pukeutumiseen kiinnittyi, kun Helsingin Uutiset kertoi invataksinkuljettajan näkökannasta Lönnrotinkadun nastarengaskieltoon.
[...]
https://hommaforum.org/index.php?action=post;topic=112741.1170;last_msg=3472870
[tweet]1654737914234826752[/tweet]
:facepalm: :facepalm:
Tuon niminen yritys on oikeasti olemassa koska PRH:n mukaan se ei muistuta toista yritystä foneettisesti tai yritä kopioida toisen yrityksen nimeä ja toimintatapaa.
Hei. PRH voi evätä nimen rekisteröinnin kaupparekisteriin vain, jos nimi on selkeästi lainvastainen. Helsinki- ja helninki-sanalla on eri merkitys ja ne kirjoitetaan ja lausutaan eri tavoin, joten PRH ei voi evätä rekisteröintiä.
Rekisteröinti voidaan kumota tuomioistuimen päätöksellä. Jos asiakkaan mielestä rekisteröinti on tehty lain vastaisesti ja rekisteröinnistä aiheutuu haittaa, voi hän nostaa kanteen markkinaoikeudessa toiminimen rekisteröinnin kumoamiseksi. Ensisijaisesti kannattaa kuitenkin pyrkiä sopimaan asia toisen toiminimen haltijan kanssa.
Ymmärrämme, että asiakkaan näkökulmasta mainitut nimet vaikuttavat samankaltaisilta.
T. PRH:n viestintä
taksihelninki
Y-tunnus
3319489-2
https://tietopalvelu.ytj.fi/yritys/3319489-2
:facepalm: :facepalm: :facepalm:
Kerran näin Elielinaukion hotellin tolpalla taksin, jonka kyljessä luki Lähiötaksi. Koristeena nimen vieressä oli korkeitten kerrostalojen siluetteja, joten ei yksi yhteen yrittänyt Lähitaksin brändiä kopioida, mutta kyllin lähelle jotain ulkomaanturistia ajatellen. Kuskin paikalla istui joku olemuksellisesti nahkatakki-Igor.
Näin Lontoossa.
Taksikuski huijasi asiakkailta röyhkeästi rahaa tuplaveloituksilla
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009612996.html
Quote
HELSINGIN käräjäoikeus tuomitsi kolmekymppisen taksikuskin useista maksuvälinepetoksista.
Rikokset tapahtuivat syksyllä 2020 pääkaupunkiseudulla. Taksikuskilla oli tapana veloittaa asiakkailta ylimääräisiä maksuja väittämällä, etteivät maksut menneet läpi.
Toisinaan taksikuski myös veloitti sovittua suurempia summia, esimerkiksi 15 euroa maksaneesta matkasta mies veloitti 150 euroa.
...
Asiakas kertoi oikeudessa, että tilanteessa oli ollut myös pientä käsirysyä. Kuljettaja oli asiakkaan mukaan hakannut asiakkaan kättä maksupäätteeseen, kun asiakas oli yrittänyt saada pankkikortin itselleen.
Quote from: Histon on 17.02.2022, 21:54:19
Useista raiskauksista tuomitulla taksikuskilla seitsemän uutta uhria: Otti kyytiin yksin liikkuneita naisia ja raiskasi, epäilee poliisi
Taksinkuljettaja saalisti päihtyneitä nuoria Helsingissä – Hovioikeus kovensi tuomiota
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009623060.html
Quote
Arian Juhana Rezaji tuomittiin kahdesta raiskauksesta, yhdestä vapaudenriistosta ja salakatselusta kuuden vuoden ja viiden kuukauden ehdottomaan vankeusrangaistukseen.
Tuomittu otti kyytiin päihtyneitä nuoria naisia ja raiskasi heidät. Toista uhria tuomittu kuljetti ympäri Helsinkiä ja raiskasi hänet autossa. Toisen tuomittu kuljetti kotiinsa Lohjalle ja raiskasi siellä.
Iida Ketolan raiskanneen taksikuskin tuomio koveni hovissa
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009623005.html
Quote
HELSINGIN hovioikeus korotti Arian Juhana Rezajin, 45, rangaistusta 6 vuoteen 5 kuukauteen vankeutta. Helsingin käräjäoikeus tuomitsi miehelle aiemmin 6 vuotta ja 3 kuukautta vankeutta.
...
Yhden raiskauksen ja sukupuolisiveellisyyttä loukkaavan lasta esittävän kuvan hallussapitoa koskevan syytteen hovioikeus kuitenkin hylkäsi.
LISÄKSI hovioikeus katsoi, että kaksi erillisiksi teoiksi katsottua raiskausta oli tuomittava yhtenä raiskauksena.
...
IS uutisoi aiemmin, että Ketola oli palaamassa ystävänsä hautajaisista joulukuussa 2019, kun hän nousi taksikuskin kyytiin.
Pian hän ymmärsi, ettei kuski lähtenyt ajamaan sinne, mihin hän pyysi.
– Hän raiskasi minut auton sisällä. En hirveästi muista mitään yksityiskohtia, Ketola kertoi Ratkaisematon tapaus -rikossarjassa. (https://www.is.fi/viihde/art-2000009098899.html)
Quote from: Skeptikko on 31.05.2023, 11:34:10
Taksinkuljettaja saalisti päihtyneitä nuoria Helsingissä – Hovioikeus kovensi tuomiota
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009623060.html
Vähän lisätietoja:
Taksiraiskaajan uhrien järkyttävät kauhunhetket: 16-vuotias lähetti hätäviestin äidille, toinen pakeni liikkuvasta autosta
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009626288.html
Quote
Rezaji otti Ketolan taksinsa kyytiin aamuyöllä joulukuussa 2019. Ketola ilmoitti haluavansa kyydin kotiinsa Kallioon, mutta kuski olikin sen sijaan ajeluttanut häntä ympäri Helsinkiä noin puolentoista tunnin ajan.
Ajomatkan aikana Rezaji kohdisti häneen seksuaalisia tekoja ilman suostumusta. Ketola ei uskaltanut vastustella, koska pelkäsi mitä mies voisi hänelle tehdä.
...
VUODEN 2020 helmikuussa Rezajin taksiin nousi ravintolailtaa viettämässä ollut nainen, jonka matkan oli tarkoitus viedä hänen äitinsä luokse.
Sen sijaan mies oli lähtenyt ajamaan aivan toiseen kaupunkiin, Lohjalle, jossa miehen oma asunto sijaitsi. Nainen kertoi tajunneensa jossakin vaiheessa, että matkanteko tuntui kestävän liian pitkään.
Nainen kertoi havahtuneensa hereille taksimatkan aikana kahdesti tai kolmesti. Joka kerralla miehen käsi oli hänen mukaansa ollut hänen housuissaan. Hovioikeudessa esitetyn näytön perusteella Rezaji oli raiskannut naisen matkan aikana kerran sormin. Nainen itse ei ollut täysin varma siitä, olisiko tällaisia tekoja voinut olla useampia.
NAINEN pakeni kertomansa mukaan Rezajin taksista lopulta hypäten autosta ulos kesken ajon, kun vauhti oli hiljaisempi.
...
Tapahtuneesta soitettiin myös hätäkeskukseen. Nainen oli ollut puhelun aikana itkuinen ja järkyttynyt.
...
16-VUOTIAS tyttö päätyi Rezajin taksiin Helsingin Rautatientorilla aamuyöllä huhtikuussa 2021.
Tyttö halusi kyydin Vuosaareen, mutta päätyikin miehen asunnolle Lohjalle. Rezaji palautti tytön takaisin Helsinkiin vasta myöhemmin aamulla.
...
Mies juotti tytölle taksimatkan aikana vodkaa, josta tyttö humaltui voimakkaasti. Humalatilasta todistivat oikeudessa esitetyt miehen luvatta ottamat videot ja kuvat tapahtuma-ajalta, joissa tytön olemus oli silmin nähden päihtynyt ja huonovointinen.
...
REZAJI oli tytön mukaan ainakin lähennellyt ja kosketellut häntä ajon aikana. Noin aamukolmen aikaan hän lähetti äidilleen viestejä, joissa hän kertoi että "taksi raiskaa hänet". Mies oli tytön mukaan käskenyt laittamaan puhelimen pois. Sen jälkeen tyttö ei enää vastannut äidin soittoihin.
Tytön mukaan miehen asunnolla tapahtui useampia yhdyntöjä. Hän ei ollut uskaltanut sanoa miehelle niiden aikana mitään.
...
Etupenkille istahtanut nainen ilmoitti Rezajille haluamansa osoitteen, mutta tälläkin kerralla mies oli lähtenyt ajamaan kohti Lohjalla sijaitsevaa asuntoaan. Naisen mukaan Rezaji kopeloi häntä jo taksissa, mutta muistikuvat sen jälkeen olivat hatarat.
...
Asunnolla mies raiskasi naisen kolme kertaa naisen vetoomuksista ja vastusteluista huolimatta. Naisella ei ollut puhelinta tai rahaa, eikä hän tiennyt missä hän oli. Hän oli ollut peloissaan.
MIES tarjosi naiselle asunnollaan myös lisää huumausaineita. Kaksikko kävi jopa välissä hakemassa naiselle lisää lakkaa Espoosta, minkä jälkeen seksuaalinen väkivalta jatkui miehen asunnolla.
...
Ohikulkija oli soittanut paikalle poliisit. Hän oli kuullut vessassa hysteerisesti itkevän naisen, joka huusi äitiään.
En tiedä onko tässä ketjussa sopivaa kysyä mutta kysyn silti.
Olen menossa piakkoin Helsinkiin, miten saan siellä suomalaisen taksinkuljettajan jos tarvitsen taksia?
Quote from: Jannah on 02.06.2023, 00:27:38
En tiedä onko tässä ketjussa sopivaa kysyä mutta kysyn silti.
Olen menossa piakkoin Helsinkiin, miten saan siellä suomalaisen taksinkuljettajan jos tarvitsen taksia?
Kovalainen tai Taksi Helsinki. Tilaa etukäteen, ja pyydä varmuuden vuoksi kuljettaja joka osaa puhua ruotsia.
Quote from: Jannah on 02.06.2023, 00:27:38
En tiedä onko tässä ketjussa sopivaa kysyä mutta kysyn silti.
Olen menossa piakkoin Helsinkiin, miten saan siellä suomalaisen taksinkuljettajan jos tarvitsen taksia?
Uberissa voi valita kuljettajan ja näkee asiakkaiden kuljettajalle antamat arvostelut. En tiedä moniko kantis niitä ajaa. Yangoa ei ikinä.
Quote
X
Get Star Oy
X
Javed Ahmadzai, toimitusjohtaja (1/2023), hallituksen jäsen (1/2023)
X
https://www.finder.fi/Taksi/Get+Star/Helsinki/yhteystiedot/3973877 (https://www.finder.fi/Taksi/Get+Star/Helsinki/yhteystiedot/3973877)
https://vimeo.com/844609250
Taksimatkassa on myös tunnelmaa:
Raju välikohtaus tallentui videolle: Nainen vaati kuittia ylihintaisesta taksimatkasta, kuski kävi kimppuun
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/625cfae1-116d-4ec7-912e-a01fae9a2b25
Quote
Epäilykset heräsivät, kun noin kahden ja puolen kilometrin matka Kannelmäestä Pohjois-Haagaan, johon ystäväpariskunta jäi, maksoi 25 euroa. Hinta kuulosti paljolta, ja kuljettaja näppäili summan "laskimen näköiseen" laitteeseen. Maksu kuitenkin suoritettiin, ja nainen jatkoi samalla taksilla matkaa kotiinsa.
...
Kun kyyti oli perillä, kuljettaja ilmoitti naiselle, että matka Pohjois-Haagasta Tapulikaupunkiin kustantaa kuusikymmentä euroa. Nainen oli kulkenut saman matkan taksilla useasti, ja tiesi, että kuljettajan ilmoittama hinta on korkeampi kuin pitäisi. Hän vaati matkasta kuittia.
– Kuljettaja näytti sen hinnan minulle jonkinlaisen laskimen näytöltä. Kuittia hän ei suostunut antamaan, nainen kertoo Iltalehdelle.
– Totesin, että jos tämä näin menee, niin soitetaan sitten poliisit paikalle. En minä ollut aikeissa jättää maksamatta, mutta kun hinta oli niin kallis, vaadin saada kuittia nähtäväksi.
...
Noin viiden minuutin "jankkaamisen" jälkeen kuljettaja nappasi naisen aurinkolasit tämän päästä, hyppäsi autoonsa ja lähti ajamaan pois. Tie päättyi kuitenkin umpikujaan.
...
Taksikuski sai autonsa käännettyä ja lähti ajamaan takaisin päin. Videolla näkyy, kuinka kuljettaja kiihdyttää renkaat vinkuen naista kohti ja pysähtyy aivan lähelle niin, että nainen joutuu hieman perääntymään.
Pysähdyttyään kuljettaja levittelee ratin takana käsiään tupakka suussaan, nousee ulos taksista aurinkolasit kädessään ja puhuttelee naista kiihtyneen oloisena. Sitten kuljettaja näyttää käyvän naisen kimppuun ilmeisesti tarkoituksenaan viedä tältä puhelin kädestä. Sen jälkeen vaikuttaa, että puhelin heitetään maahan, ja nainen käy poimimassa sen.
– Apua, se löi mua, nainen huutaa videolla tilannetta seuranneelle naapurilleen.
...
Seuraavana päivänä myös ystäväpariskunnalta tuli viesti.
– Oletko kunnossa? Meitä kusetettu. Valetaxi, viestissä luki.
Myös ystäväpariskunta oli ollut ihmeissään kyydin hinnasta ja matkan jälkeen arvellut, että kyseinen taksi liikennöi lainvastaisesti. Nainen uskoo itsekin, että kyseessä oli valetaksi.
...
Videon perusteella taksin kyljessä on virolaisen taksiyhtiö Boltin logo.
Boltin Suomen maajohtaja Mikael Uusivuori kertoo, että naisen kuvaamat maksuepäselvyydet eivät ole Boltilla mahdollisia, sillä yhtiöllä ei ole käytössään käteis- tai korttimaksuja Helsingin takseissa. Boltilta taksi tilataan ja maksetaan aina sovelluksen kautta, jolloin matkan hinta on jo ennen sen alkamista asiakkaan ja kuljettajan tiedossa.
Helsingin Uutiset (ja Vihreiden hallitsema Lisää kaupunkia Helsinkiin -ryhmä) äimän käkenä, että miksi Rautatieaseman takseilla ei ole asiakkaita.
QuoteTaksit | Lohduton näky Rautatieaseman pahamaineisella taksitolpalla: Puolessa tunnissa vain yksi auto sai asiakkaan
Asema-aukion taksitolppa on täynnä autoja, mutta asiakkaita ei juuri näy. Helsingin Uutiset seurasi reilun tunnin taksitolpan tapahtumia keskiviikkona puolen päivän aikaan. Ensimmäiset asiakkaat ottavat taksin puolen tunnin seurannan jälkeen. He eivät anna HU:lle haastattelua.
Tampereelta Helsinkiin keskiviikkona saapuneet Jani ja Susanna pysähtyvät hetkeksi katsomaan takseja, mutta päättävät kuitenkin jättää kyydin väliin.
– Kyllä me aiomme taksia Helsingissä käyttää, mutta sovelluksen kautta, Jani kertoo.
Jani sanoo, että he käyttivät taksisovellusta myös viimeksi, kun he kävivät Helsingissä. Rautatientorin taksitolppa ei paria houkuttele.
– Täällä on aika villi meno. Viime reissulla havaitsin aikamoista tappelua ja huutoa siinä, Susanna sanoo.
He eivät halua esiintyä jutussa koko nimillään asian arkaluontoisuuden vuoksi.
Helsingin Uutiset on kertonut aiemmin asema-aukion kuljettajien käsirysyistä ja kiskurihinnoista.
Tolpalla on hieman ennen puoltapäivää ainakin 20 taksia. Vain yhdessä näkyy Taksi Helsingin teippaukset. Muissa ei näy yrityksien tunnuksia.
---
Kun asiakas valitsi ensimmäisen auton jonosta, sujui kaikki rauhallisesti.
– Jotkut asiakkaat valitsevat ensimmäisen taksin. Toiset etsivät auton esimerkiksi Taksi Helsingin tai muun yrityksen teippauksilla, taksiyrittäjä Anu kertoo.
Kaksi asiakasta etsivät taksia jonon perältä. Silloin kuljettajat aloittivat jonkinlaisen neuvottelun siitä, kuka ottaa asiakkaat kyytiin. Näyttää siltä, että asiakkaat ovat menossa ensin yhden auton kyytiin, mutta päätyvät lopulta toiseen taksiin. Fyysiseksi tappeluksi tilanne ei etene.
HU yritti jututtaa myös kahta muuta taksikuljettajaa, mutta he eivät halunneet antaa kommentteja.
Lähde: https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6096809?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter&fbclid=IwAR31VmTwhX-zGEX2s161vOYChkm3L1YYKBq-GZmpY7xRqI1nag4lKilBSW8
Jutussa esiintyy hämäyksen vuoksi yksi (luultavasti) suomalainen Anu, mutta kukaan joka on kävellyt kyseisen taksitolpan ohi, tietää että ne tappelija-taksikuskit eivät tasan tarkkaan muuten ole Risto ja Jari, vaan afrikan miehethän ne vauhdissa siellä pääasiassa ovat. Mutta niin vain taksiliikenteen heikennys alkaa näkymään asioissa, mutta ideologian vuoksi tosiasioita ei voida tunnistaa.
Lisää kaupunkia Helsinkiin -ryhmän ihmettelyä aiheesta voi lukea täältä: https://www.facebook.com/groups/184085073617/permalink/10160587997013618/. Kukaan ei muuten ihmettele ainakaan ääneen, voisiko asiakkaiden vähyys johtua kuskien etnisestä taustasta ja siitä johtuvista riskitekijöistä.
^
Samaisessa fb-ryhmässähän ehdotettiin juuri männä viikolla, että taksitolpat pitäisi poistaa (haittaavat pyöräilyä).
Taksit kuulemma tilataan appsilla ja tolppia ei enää tarvita mhinkään. Toki selvittämättä esim jäi, että missä nämä taksit ovat luppoajan kun appsi ei naputa ajoja.
Appsilla tilaus on johtanut esim siihen, että kun Hgin keskustassa otan taksin appsilla, nin kyydin ottanut taksi saattaa olla vasta jossain Lahdentiellä tulossa kohti keskustaa...
Tolpasta sellainen, että jos tämä olisi jokin applikaatio-ongelma, niin äkkiäkö siine tolppaan laittaa samanlaisen painikkeen kuin liikennevaloihin ja kytkee sen applikaatioon tilaamaan taksin tolpalle. Vaan tässä ei ole kysymys mistään applikaatiosta, vaan vasemmistolaisesta hämäystaktiikasta osoittaa muualle, vaikka oikea ongelma on suoraan silmien edessä.
Tätä se on, kun ihmiset ottavat vastuun omasta toiminnastaan, sen sijaan että syyttelisivät vain esimerkiksi Berneriä.
Eikö sinne assan tolpalle voisi palkata taksiasiahenkilön jonka tehtävänä olisi järjestää esim. huutokauppa kyydistä.
Esim. "Millä summalla kuljetetaan asiakas välillä Assa - Lauttasaari? Alin tarjous voittaa!" Pertti 25€. Erkki 23€. Suldaan 22€. Börje 17€! Fatim 10€! Ensimmäinen, toinen ja kolmas kerta, kops! Fatim kuskaa hintaan 10€.
Quote from: sutki on 29.07.2023, 17:49:20
Eikö sinne assan tolpalle voisi palkata taksiasiahenkilön jonka tehtävänä olisi järjestää esim. huutokauppa kyydistä.
Esim. "Millä summalla kuljetetaan asiakas välillä Assa - Lauttasaari? Alin tarjous voittaa!" Pertti 25€. Erkki 23€. Suldaan 22€. Börje 17€! Fatim 10€! Ensimmäinen, toinen ja kolmas kerta, kops! Fatim kuskaa hintaan 10€.
Börje 17€, Erkki 23€ ja Pertti 25€ valintoina taannevat sen, että kuski ymmärtää toiveesi, tietää hyvin todennäköisesti pk-seudun kuin omat taskunsa toisinkuin lentokoneentuomat Suldaan ja Fatim. Myöskin, mitä luultavammin, Börje, Erkki eikä Perttikään yritä ryöstää meitä, kun meni alussa tarjoamaan kyytinsä liian halvalla ja eikä yritä harjoittaa islaminuskon mukaista vääräuskoisten huijaamista (taqiyya).
On täysin käsittämätöntä, ettei tällaistakaan asiaa saada Suomessa kuntoon, vaikka asiaa on taivasteltu jo vuosikaupalla. Taksiliikenteen uudelleen järjestämisen ei luulisi olevan maailman vaikein asia.
Quote from: Mika on 29.07.2023, 21:11:49
On täysin käsittämätöntä, ettei tällaistakaan asiaa saada Suomessa kuntoon, vaikka asiaa on taivasteltu jo vuosikaupalla. Taksiliikenteen uudelleen järjestämisen ei luulisi olevan maailman vaikein asia.
No ei ole, ei! Kuha palauttaisi sen uudistusta edeltäneen tilanteen, niin nykyinen ongelma olisi ratkaistu. Ja sitten voitaisiin alkaa miettiä, miten sitä vanhaa voitaisiin parantaa.
Perkele, se oli muuten itse Lenin, joka loihe lausumaan, että joskus on pakko ottaa askel taaksepäin, että päästään kaksi askelta eteenpäin. Viisas mies!
No ryssille kävi kuitenkin Neuvostoliitossa niin, että ryssivät tämänkin. Ottivat kaksi askelta taaksepäin, jotta pääsivät askeleen eteenpäin :roll:
Quote from: Mika on 29.07.2023, 21:11:49
On täysin käsittämätöntä, ettei tällaistakaan asiaa saada Suomessa kuntoon, vaikka asiaa on taivasteltu jo vuosikaupalla. Taksiliikenteen uudelleen järjestämisen ei luulisi olevan maailman vaikein asia.
Tämä uudistus tehtiin ainoastaan siksi, että kehitysmaasta tulleille olisi edes jotain työtä mitä jotenkin osaavat, ajaa autoa. Tosin me rasistit olemme tottuneet, että taksilla ajo sisältäisi luotettavaa ja turvallista asiakaspalvelua suomenkielellä, siksi me emme sopeudu.
QuotePoliisi pyytää Espoossa lapsen polkupyörään törmännyttä taksinkuljettajaa ilmoittautumaan
Julkaisuajankohta 13.9.2023 13.44
UUTINEN
Mustan taksin kuljettaja osui suojatiellä tietä ylittäneen 9-vuotiaan pojan polkupyörään Espoossa Veräjäpellonkadulla maanantaina 11.9. Taksi poistui paikalta jäämättä selvittämään asiaa.
Poika oli ollut ylittämässä tietä Veräjäpellonkadulla, Monikon koulun kohdalla 11.9. kello 17.12. Taksi tuli Monikon koulua vastapäätä olevalta parkkipaikalta ja osui pojan polkupyörän eturenkaaseen. Poika selvisi vähin vammoin.
Taksi oli musta, taksivalaisimella varustettu auto, ja sitä kuljettanut mies oli tummaihoinen. Poliisilla ei ole tiedossa tarkempia tuntomerkkejä.
Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja pyytää taksinkuljettajaa ilmoittautumaan poliisille. Myös henkilöt, jotka ovat tehneet havaintoja tilanteesta tai paikalta poistuneesta taksista, voivat olla yhteydessä poliisiin sähköpostitse osoitteella [email protected] tai puhelimitse numerossa 0295 413 031 (vastaaja).
Poliisi muistuttaa, että lapsia ja nuoria liikenteessä nähtäessä on hyvä noudattaa erityistä varovaisuutta.
https://poliisi.fi/-/poliisi-pyytaa-espoossa-lapsen-polkupyoraan-tormannytta-taksinkuljettajaa-ilmoittautumaan
Quote from: Kaarin M on 29.07.2023, 23:38:46
Quote from: Mika on 29.07.2023, 21:11:49
On täysin käsittämätöntä, ettei tällaistakaan asiaa saada Suomessa kuntoon, vaikka asiaa on taivasteltu jo vuosikaupalla. Taksiliikenteen uudelleen järjestämisen ei luulisi olevan maailman vaikein asia.
Tämä uudistus tehtiin ainoastaan siksi, että kehitysmaasta tulleille olisi edes jotain työtä mitä jotenkin osaavat, ajaa autoa. Tosin me rasistit olemme tottuneet, että taksilla ajo sisältäisi luotettavaa ja turvallista asiakaspalvelua suomenkielellä, siksi me emme sopeudu.
Näin bussin ikkunasta todella kalliin oloisen mihinkään isoon välityssysteemiin kuulumattoman (ei teippejä) taksin. Pimeällä, kun taksin ikkunassa oli tummennetut lasit, en pystynyt arvioimaan kuljettajan ihonväriä, mutta arvaiila saattaa... Tuli mieleen että taksibisneksessä voi käydä niinkuin mamukaupoissa ja mamuravintoloissa, joissa osa vaikutaa olevan lähinnä rahanpesua varten näennäisen liiketoiminnan ollessa sivuseikka. Saattaa olla, että yllättävätkin tahot alkavat hyötyä pöhinätaloudesta ja sen kytkemisestä tulee sitä myötä yhä vaikeampaa.
Kaksipyöräiset ovat valitettavan vaarallisia käyttäjilleen, sehän on totta.
Voisi mennä myös värinäveikkauksiin, kotimaisissakin taksikuskeissa on tulottomia mutta tuo olosuhteista valehteleminen kiinnitti huomion.
QuoteKaupunki | Tuomiot
Taksikuski ajoi nuoren moottoripyöräilijän kuoliaaksi, selvisi sakoilla
Viisikymppinen taksikuski tuomittiin sakkorangaistukseen nuoren moottoripyöräilijän kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa.
Milla Palkoaho HS
30.9. 11:02
--
Mies oli tuolloin toiminut taksikuljettajana. Hän joutui työssään käyttämällä henkilöautolla onnettomuuteen Espoon Soukassa.
Onnettomuus tapahtui elokuisena perjantai-iltapäivänä vuonna 2020. Tapahtumahetkellä ajo-olosuhteet olivat hyvät ja taksinkuljettajalla esteetön näkyvyys.
MIES oli kääntymässä vasemmalle risteyksessä. Vastakkaisesta suunnasta tullut moottoripyörä ajoi eteensä kääntyneen henkilöauton kylkeen.
--
Kuljettaja kertoi hidastaneensa nopeuttaan, koska oli kääntymässä. Kuljettajan arvio oli, että moottoripyöräilijä joutuu hidastamaan nopeuttaan, koska tämän edessä oli sekä töyssy että jalankulkijoita suojatiellä.
TODISTAJIEN mukaan tiellä ei ollut jalankulkijoita, kuten kuljettaja väitti. Toisaalta todistajat vahvistivat, että moottoripyöräilijä oli todennäköisesti ajanut nopeusrajoitusta lujempaa.
--
MIES tuomittiin 130 päiväsakon rangaistukseen. Hänen tuloillaan maksettavaa tuli 780 euroa.
Syyttäjä valitti tuomiosta hovioikeuteen, mutta peruutti valituksen myöhemmin. Käräjäoikeuden tuomio jää siis voimaan.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009889724.html (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009889724.html)
^ Jos keväiseen partisaanin (https://www.partisaani.com/news/crime/2023/05/18/maahanmuuttajalle-sakkoja-kuolemantuottamuksesta-ja-liikenneturvallisuuden-vaarantamisesta/) uutiseen on luottaminen, niin ei ole kantis, eikä edes ajanut kantikselle omistamalla autolla.
Quote from: Huppupelikaani on 02.10.2023, 22:21:16
^ Jos keväiseen partisaanin (https://www.partisaani.com/news/crime/2023/05/18/maahanmuuttajalle-sakkoja-kuolemantuottamuksesta-ja-liikenneturvallisuuden-vaarantamisesta/) uutiseen on luottaminen, niin ei ole kantis, eikä edes ajanut kantikselle omistamalla autolla.
Tästä kyseisestä oli myös paljon juttua noihin aikoihin, että kuljettaja ei edes tiedostanut tapahtuneen vakavuutta ja oli vain lähdössä jatkamaan matkaa.
Niille, jotka eivät TikTokkia halua katsella, summataan että videon otsikkona on että: meinasin ottaa taksin hämeenlinnassa, mutta mieluummin kävelen, ja videolla taksitolpan työvoimapulan paikkaajat riitelevät huonolla suomella ja rallienglannilla. Kyseessä on lisäksi Taksi Hämeen taksi.
https://www.tiktok.com/@kristiansheikkila/video/7290266781199961377?_r=1&_t=8gYLaYUyL2G
^Ainakaan kännykän selaimella ei näy, video lienee jo poistettu.
Quote from: Outo olio on 20.10.2023, 19:27:35
^Ainakaan kännykän selaimella ei näy, video lienee jo poistettu.
Kysyin videon jakaneelta, niin kommentti oli että TikTokista on tullut samanlainen sensuroitu paska, kuin kaikista muistakin palveluista. Että sellainen Kiinalainen propaganda ja vakolusovellus, joka taisi lopulta olla länsimaailman sylissä seisova hunajapurkki. Noh, hyvä että tuli kuvattua edes jotenkin, ehkä tuohon voisi lisätä väkivallan uhan.
Quote from: Murkula on 16.10.2023, 10:36:55
Niille, jotka eivät TikTokkia halua katsella, summataan että videon otsikkona on että: meinasin ottaa taksin hämeenlinnassa, mutta mieluummin kävelen, ja videolla taksitolpan työvoimapulan paikkaajat riitelevät huonolla suomella ja rallienglannilla. Kyseessä on lisäksi Taksi Hämeen taksi.
https://www.tiktok.com/@kristiansheikkila/video/7290266781199961377?_r=1&_t=8gYLaYUyL2G
Video on jo poistettu TikTokista. :(
Ylellä yllättävän suorasanainen juttu aiheesta, taitaa alkaa toimittajiakin jo harmittamaan koko touhu:
Quote
Uhkailua taksitolpilla
-----
Ylen haastattelemat taksikuskit kertovat, että niin sanotut villit taksit eli jonkun muun kun tunnetun taksifirman alla toimivat taksit ovat ryhtyneet jakamaan Helsinkiä eräänlaisiin reviireihin. Taksit pyrkivät siihen, että muut eivät pääsisi niiden hallitsemille taksitolpille.
-----
– Surullinen tilanne.
Näillä sanoilla kiteyttää 1990-luvulta saakka taksia ajanut Mikael Kaasinen Helsingin päärautatieaseman taksiaseman meiningin.
– Se on basaari, joka aiheuttaa niin paljon myötähäpeää, etten sinne enää viitsi mennä. Kun kävin siellä omakohtaisesti viimeisen kerran, eteeni muodostettiin autoilla blokki, enkä päässyt sen paremmin eteen- kuin taaksepäinkään. Melkoisen suunsoiton jälkeen pystyin hoitamaan tilaustani, mutta siinä estettiin työntekoani ihan täysin.
-----
Annukka sanoo kerran nähneensä, kun rautatieaseman aukiolle ilmaantui mieshenkilö, joka kävi keräämässä somali- ja muilta afrikkalaistaustaisilta taksikuskeilta rahaa. Muut hän jätti rauhaan.
-----
Taksikuskien kertomuksissa tulee esille etenkin naisten ala-arvoinen kohtelu, joka kulminoitui viime vuoden kesäkuussa pahoinpitelyyn. Useat maahanmuuttajataustaiset mieskuskit haistattelivat ja huorittelivat Leenaa Triplan edustalla. Sitten yksi kuskeista hyökkäsi Leenan kimppuun ja löi tätä kasvoihin.
-----
Helsingin yliopiston Lähi-idän ja islamin tutkimukseen erikoistuneen yliopistonlehtorin Sylvia Akarin mukaan osassa vanhoillisempaa islamintulkintaa ajatellaan, ettei naisen pidä tehdä töitä sellaisessa kontekstissa, jossa hän joutuu tekemisiin vieraiden miesten kanssa.
– Ajatellaan että on ammatteja, jotka sopivat naisille, tai jotka eivät sovi. Taksikuskin ammatissa joutuu palvelemaan miespuolisia asiakkaita ja tilanteessa ollaan yksin, eivätkä kaikki pidä sitä kauhean suositeltavana tai soveliaana naiselle.
Naistaksikuski tulee ikään kuin miesten alueelle.
– Sellaista on ollut näkyvillä, että osassa muslimiväestöä islamin tulkinta on tiukentunut. Toisin kuin muutama vuosikymmen sitten, islamin sääntöjä pyritään noudattamaan nyt huomattavasti tarkemmin. Tämä ei toki koske kaikkia muslimeja, Akar sanoo.
-----
Asema-aukion ja Triplan taksitolpilla ovat tapelleet ja uhkailleet lähinnä maahanmuuttajataustaiset kuskit: onko poliisilla korkea kynnys puuttua etnisten vähemmistöjen toimintaan rasismileiman pelossa?
– Tämä on täysin vieras väite, ei poliisilla ole haasteita tämän asian osalta. Kohdennamme valvontaa kaikkiin tahoihin, niin villeihin takseihin kuin somali- ja lähi-itätaustaisiin kuskeihin, jos he eivät noudata lainsäädäntöä, Sanna Heikinheimo summaa.
-----
Koko juttu:
Yle: Uhkailua taksitolpilla (https://yle.fi/a/74-20064460?)
Sylvia Akarin kommentti muutaman vuosikymmenen takaisesta tilanteesta on aika käsittämätön. Muslimien määrä on kasvanut muutaman vuosikymmenen takaiseen tilanteeseen verrattuna maassamme melkoisesta eikä ole mitään syytä sille, ettei tänne tulisi juuri kaikkein takapajuisinta muslimiväkeä.
QuoteUhkailua taksitolpilla
Ylen haastattelemien lähteiden mukaan niin sanotut villit taksit ovat ryhtyneet muodostamaan taksitolpille omia jonotusjärjestelmiään. Kilpailijat pidetään tarvittaessa väkivalloin poissa.
...
Ylen haastattelemat taksikuskit kertovat, että niin sanotut villit taksit eli jonkun muun kun tunnetun taksifirman alla toimivat taksit ovat ryhtyneet jakamaan Helsinkiä eräänlaisiin reviireihin. Taksit pyrkivät siihen, että muut eivät pääsisi niiden hallitsemille taksitolpille.
...
Ylen haastattelemien taksikuskien mukaan taksitolppia reviirimäisesti jakavat taksikuskit ovat maahanmuuttajataustaisia.
Helsingin poliisilaitoksen ylikonstaapeli Andreas Grönmanin mukaan taksialan ongelmat liittyvät taksiyrittäjien määrän räjähdysmäiseen kasvuun.
...
➡️ https://yle.fi/a/74-20064460
Terveiset Bernerille joka sai maamme kansalaisuuden päivää ennen ehdokaslistojen julkistamista, asetettiin ministeriksi, romutti taksialan, ja erosi ministerin pestistään.
Oliko Suomen kansalaisuuden hakemisen tarkoitus hajottaa taksiala? Kenen intressejä ajoi?
Anne Berner myöntää sopineensa ehdokkuudesta ensin kokoomuksen kanssahttps://yle.fi/a/3-8142490
Se on jo vanha juttu, mitä Anne Berner teki, mutta miksi nykyinen hallitus ei kumoa pieleen mennyttä taksiuudistusta ja palaa aiempaan toimivaan systeemiin?
@Matias Turkkila Jos tässä maassa ei opita menemään taaksepäin, ja peruuttamaan/ perumaan huonot uudistukset, vaan aina pakkomielteenomaisesti vain "kehitytään, uudistutaan ja mennään eteenpäin", niin SUOMESSA EI IKINÄ VOIDA OPPIA VIRHEISTÄ JA KORJATA VIRHEITÄ PALAAMALLA VANHAAN TOIMIVAAN SYSTEEMIIN‼️
Se on valtava händikäppi.
Taksipalvelut on korjattava, kuten myös PISA-tulosten valossa ns. koulu-uudistus on peruutettava ja palattava vanhaan testatusti toimivaan koulusysteemiimme takaisin. Vain hullu kuvittelee, että taaksepäin ei voi palata, vaan aina on mentävä eteenpäin kuin joku maniapotilas, ja sotkettava asioita vielä lisää!
^
Yllättääkö jonkun oikeasti, että viidakon ja aavikon lakeihin tottuneet eivät noudata vanhoja suomalaisia lakeja, käytäntöjä ja herrasmiessopimuksia?
Monikulttuurimuutoksia:
Mattolaitureiden hanat suljetaan öisin koska öinen autojenpesu.
Useilla huoltoasemilla on isot laput ulkovesipisteen vieressä: "Ei autonpesuun".
Lidli poisti ilmaisen autojen latauksen, koska wolttikuskit miehittivät latauspisteet.
Aikuinen mies ei halua ottaa tolpilta taksia, vaan käyttää uberia, koska kuljettajan arvostelu, turvallisuus ja sovittu hinta.
Nettikirppiksillä mieluummin heittää tavaran kotona roskiin, kuin asioi uuden kaupankäyntikulttuurin kanssa.
Varmaan tätä listaa olisi sivutolkulla lisää.
Quote from: Emo on 12.12.2023, 09:52:12Vain hullu kuvittelee, että taaksepäin ei voi palata, vaan aina on mentävä eteenpäin kuin joku maniapotilas, ja sotkettava asioita vielä lisää!
Kommunistien mielestä paluu taaksepäin, paremmin toimivaan systeemiin, on taantumuksellista. Edistystä on sotkea asioita entistä paremmin. Vain luomalla kaaosta ja romahduttamalla entinen systeemi saadaan luotua uusi uljaampi ja utopistisempi tuhkasta nouseva 1984-feenixlintu, joka vielä paljon edellisiä kammottava dystopia.
EDIT: Sellaisia ne kommunistit ovat. Dystooppisia hulluja, joista suurin ei edes tiedä mitä on tekemässä omille jälkeläisilleen. Tämä uusi taksi"systeemi" on hyvä esimerkki: hylätään kaikki säännöt jotka pitävät yhteiskuntaa pystyssä, ja annetaan viidakon lakien - kaaoksen - hallita. Joku voisi kuvata nykyistä systeemiä markkinataloudeksi, mutta markkinat toimivat yhteiskunnan luomien sääntöjen mukaan. Nyt näyttää siltä, että kaikki säännöt, lait, moraali ja asiakkaan tyytyväisyys on hylätty.
Quote from: Kemolitor on 12.12.2023, 09:32:24
Yle: Uhkailua taksitolpilla (https://yle.fi/a/74-20064460?)
Tässä vielä joitain poimintoja tuosta jutusta:
Quote
"Mä tapan sut, tiedän missä menet ja missä asut, olen seurannut sinua jo pidempään ja jos vielä käyt täällä, se on sinun loppusi."
Tämä on esimerkki uhkauksista, joita pääkaupunkiseudulla taksia ajava Aleksi kertoo saaneensa taksitolpilla – siis työpaikallaan. Aleksin mukaan häntä on myös yritetty potkaista kasvoihin.
Uhkailijat ja potkija ovat olleet muita taksikuskeja.
Aleksi ei esiinny tässä jutussa omalla nimellään aiheen arkaluonteisuuden vuoksi. Hän pelkää oman turvallisuutensa puolesta.
Ylen haastattelemat taksikuskit kertovat, että niin sanotut villit taksit eli jonkun muun kun tunnetun taksifirman alla toimivat taksit ovat ryhtyneet jakamaan Helsinkiä eräänlaisiin reviireihin. Taksit pyrkivät siihen, että muut eivät pääsisi niiden hallitsemille taksitolpille.
– Viimeisten kolmen vuoden aikana villit taksit ovat ottaneet tietyt tolpat, kuten Rautatieaseman aukion, kauppakeskus Triplan ja jotkut yökerhot haltuunsa. Siellä on omat säännöt ja omat kartellit, Aleksi kertoo.
...
– Olen lopettanut taksin ajamisen turvallisuussyistä. Kun tyttäreni uhattiin raiskata ja tappaa, päädyin siihen ratkaisuun, että lopetan nämä työt, sanoo Kimmo.
...
– Se on basaari, joka aiheuttaa niin paljon myötähäpeää, etten sinne enää viitsi mennä. Kun kävin siellä omakohtaisesti viimeisen kerran, eteeni muodostettiin autoilla blokki, enkä päässyt sen paremmin eteen- kuin taaksepäinkään. Melkoisen suunsoiton jälkeen pystyin hoitamaan tilaustani, mutta siinä estettiin työntekoani ihan täysin.
...
Kun asiakas lähestyy taksitolppaa, häntä lähestyy ryhmä "sisäänheittäjiä", jotka ohjaavat hänet johonkin tiettyyn autoon, taksikuskien mukaan toisinaan hyvin määrätietoiseen tyyliin.
– Tolpan etu- ja takamerkillä on ajojärjestelijöitä, jotka näyttävät, kuka ottaa seuraavan mahdollisen asiakkaan. Jos asiakas pyrkii ohittamaan tämän systeemin ja valitsee esimerkiksi bränditaksin, seuraa huutelua ja haistattelua, pitkään taksia ajanut Annukka kertoo.
...
– En yhtään ihmettelisi, jos joku siellä vahingossa peruuttaisi autoani päin. Asema-aukiolla minulta on tultu kysymään, että mitä v**** teet täällä. Olen vastannut asiallisesti, että yritän tehdä täällä ihan sitä samaa kuin sinäkin, eli ansaita oman elantoni. Usein yritetään haastaa riitaa ja jäädään tuijottamaan.
...
Taksikuskien kertomuksissa tulee esille etenkin naisten ala-arvoinen kohtelu, joka kulminoitui viime vuoden kesäkuussa pahoinpitelyyn. Useat maahanmuuttajataustaiset mieskuskit haistattelivat ja huorittelivat Leenaa Triplan edustalla. Sitten yksi kuskeista hyökkäsi Leenan kimppuun ja löi tätä kasvoihin.
...
Helsingin yliopiston Lähi-idän ja islamin tutkimukseen erikoistuneen yliopistonlehtorin Sylvia Akarin mukaan osassa vanhoillisempaa islamintulkintaa ajatellaan, ettei naisen pidä tehdä töitä sellaisessa kontekstissa, jossa hän joutuu tekemisiin vieraiden miesten kanssa.
...
– Sellaista on ollut näkyvillä, että osassa muslimiväestöä islamin tulkinta on tiukentunut. Toisin kuin muutama vuosikymmen sitten, islamin sääntöjä pyritään noudattamaan nyt huomattavasti tarkemmin. Tämä ei toki koske kaikkia muslimeja, Akar sanoo.
Erilaiseen nimittelyn kaikki Ylen haastattelemat naispuoliset taksikuskit ovat jo tottuneet.
– Olen milloin huora, rasisti, rasistihuora, milloin apina.
Näinköhän poliisi ja media olisi yhtä piittaamaton väkivallasta ja nimittelystä, jos suomalaiskuskit olisivatkin nimitelleet mamukuskeja apinoiksi?
Quote
– Minulle on esimerkiksi sanottu, että olen huora enkä tiedä, kuka on lasteni isä.
...
Meillä on ihmisiä, jotka eivät uskalla tehdä töitä. Tai jos tekevät, heille sanotaan, että tulee turpaan ja henki lähtee. Suomi on kuitenkin maa, jota pidetään oikeusvaltiona ja jossa pitäisi olla turvallista elää.
Taksi Helsingin toimitusjohtaja Juha Pentikäinen
Pentikäinen ihmettelee, että tilanne taksitolpilla on saanut jatkua tällaisena näinkin pitkään, eikä kukaan halua puuttua siihen.
Voisikohan esimerkiksi Taponen vihdoin pistää nämä öykkäröivät mamukuskit kuriin?
On häpeällistä, että Helsingin taksisirkuksen annetaan jatkua ilman että poliisi puuttuu siihen konkreetisesti. Muutaman ongelmatolpan kuriiin laittaminen ei olisi mikään iso tehtävä. Taksialalla on paljon muutakin korjattavaa, mutta tuosta voisi vaikka aloittaa.
Quote from: Mika on 12.12.2023, 11:51:32
On häpeällistä, että Helsingin taksisirkuksen annetaan jatkua ilman että poliisi puuttuu siihen konkreetisesti.
Tämä on täysin poissuljettu vaihtoehto, koska tiedäthän mitä se olisi, jos poliisi puuttuisi asiaan. Alkaa r-kirjaimella.
Quote from: pjentti on 12.12.2023, 12:54:28
Tämä on täysin poissuljettu vaihtoehto, koska tiedäthän mitä se olisi, jos poliisi puuttuisi asiaan. Alkaa r-kirjaimella.
En usko. Kaikki olisivat tyytyväisiä paitsi taksitolppien reviiririkolliset - niin ja ehkä Jari Taponen, mutta tuskin hänkään kehtaisi alkaa asiasta ulista, voisi johtaa potkuihin.
Vielä yksi postaus aiheeseen, miksi kolmannen maailman kansalaista kohdellaan oletusarvoisesti puhtaana pulmusena, jos lähtömaassa ei ole luotettavaa tahoa todistamaan henkilön historiaa? Pankkilaitos ei syyllisty syrjintään, jos ei myönnä platinaista luottokorttia ilman luottorajaa juuri maahan saapuneelle henkilöllisyyttensä unohtaneelle henkilölle ilman pankkihistoriaa. Taksilupaa ei saa, jos alla olevia asioita on kontolla Suomen rekistereissä tai rekistereissä joihin Suomen viranomaisilla on pääsy.
Quote
...
Sinulle ei voida myöntää taksinkuljettajan ajolupaa, jos et täytä yllä mainittuja edellytyksiä tai syyllistynyt viimeisen viiden vuoden aikana rikosrekisteristä tai viimeisen kolmen vuoden aikana sakkorekisteristeristäsi ilmeneviin seuraaviin tekoihin:
1. törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, rattijuopumus, törkeä rattijuopumus tai kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta.
2. sukupuolisiveellisyyttä loukkaava teko, seksuaalirikos, henkeen tai terveyteen kohdistuva rikos, vapauteen kohdistuva rikos, omaisuusrikos, ryöstö, kätkemis- tai rahanpesurikos tai huumausainerikos ja olet saanut siitä ehdollisen tai ehdottoman vankeustuomion.
3. olet saanut sakkotuomion edellä kohdassa 2 listattujen rikosten vuoksi, ja teko osoittaa ilmeistä sopimattomuutta toimia taksinkuljettajana.
4. olet syyllistynyt ulkomailla 1-2 kohdissa lueteltuja tekoja vastaavaan rikokseen ja teko on merkitty rikosrekisteriin.
5. olet syyllistynyt ulkomailla 1-2 kohdissa lueteltuja tekoja vastaavaan rikokseen, se on merkitty sakkorekisteriin ja teko osoittaa ilmeistä sopimattomuutta toimia taksinkuljettajana.
Luottamusta vaativiin ammatteihin tulisi soveltaa historiaa lähtömaasta ainoastaan, jos sen dokumentit katsotaan kelpaaviksi, vaikka muut EU-maat ja länsimaat. Kolmannessa maailmassa kaikki puhtaat paperit saa muutamalla dollarilla. Ilman historiaa taksiliikennetttä, lastenhoitoa, maanpuolustusta, viranomaistoimintaa ja muuta vastaavaa varten tulisi puhdas
minimissään viiden vuoden historia saavutta Suomessa tai muussa kelpaavaksi katsotussa maassa.
Quote from: Karjala on 12.12.2023, 09:41:57
QuoteUhkailua taksitolpilla
Ylen haastattelemien lähteiden mukaan niin sanotut villit taksit ovat ryhtyneet muodostamaan taksitolpille omia jonotusjärjestelmiään. Kilpailijat pidetään tarvittaessa väkivalloin poissa.
...
Ylen haastattelemat taksikuskit kertovat, että niin sanotut villit taksit eli jonkun muun kun tunnetun taksifirman alla toimivat taksit ovat ryhtyneet jakamaan Helsinkiä eräänlaisiin reviireihin. Taksit pyrkivät siihen, että muut eivät pääsisi niiden hallitsemille taksitolpille.
...
Ylen haastattelemien taksikuskien mukaan taksitolppia reviirimäisesti jakavat taksikuskit ovat maahanmuuttajataustaisia.
Helsingin poliisilaitoksen ylikonstaapeli Andreas Grönmanin mukaan taksialan ongelmat liittyvät taksiyrittäjien määrän räjähdysmäiseen kasvuun.
...
➡️ https://yle.fi/a/74-20064460
Terveiset Bernerille joka sai maamme kansalaisuuden päivää ennen ehdokaslistojen julkistamista, asetettiin ministeriksi, romutti taksialan, ja erosi ministerin pestistään.
Oliko Suomen kansalaisuuden hakemisen tarkoitus hajottaa taksiala? Kenen intressejä ajoi?
Anne Berner myöntää sopineensa ehdokkuudesta ensin kokoomuksen kanssa
https://yle.fi/a/3-8142490
Luin tuon Ylen pöräyksen tuoreeltaan ja kummastelin uutisenkaltaisen kirjoitelman otsikointia: "liikenne".
Ei tuo tarinan harmitus ja väärinkäytökset oikeastaan ole liikenteeseen mitenkään varsinaisesti liittyvää,vaan taas johonkin aivan muihin seikkoihin jahka katselee jälkiä sylttytehtaalle saakka.
Odotankin (no juu tosiaan) että Yle otsikoi pläjäyksensä ehdottamallani tavalla: " Maahanmuutto ja siihen liittyvä yhteiskunnan rappio".
Rikastuneimmille taksitolpille voisi asentaa valvontakamerat, niiden avulla pitäisi olla melko helppoa saada huonotapaiset kuskit kiinni.
Asiakaskaan ei ole aina oikeassa:
Nainen syytti taksikuskia raiskauksen yrityksestä moottoritien laidalla, ääninauha paljasti totuuden
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000010060968.html
Quote
LÄNSI-UUDENMAAN käräjäoikeus on tuominnut taksikuskia raiskauksesta syyttäneen naisen sakkorangaistukseen.
Tilanne oli alkanut Lohjalla keväällä 2021. Taksikuskin kyydissä ollut nainen oli soittanut hätäkeskukseen ja väittänyt taksikuskin yrittäneen repiä naisen vaatteita pois moottoritien reunaan pysäyttämässään taksissa.
Tutkintailmoituksessa naisen kerrotaan sanoneen kuljettajan tarttuneen häntä päästä, vetäneen eteenpäin sekä repineen pikkuhousuja alas.
NAISELLE ja taksia kuljettaneelle miehelle oli tullut matkan aikana sanaharkkaa. Taksinkuljettajan kertomuksen mukaan nainen "oli haukkunut häntä homoksi ja neekeriksi". Nainen oli ollut humalassa ja taksinkuljettajan mukaan pyytänyt pysäyttämään auton.
Taksinkuljettajan mukaan ulos päästyään nainen oli mennyt huitomaan ja huutamaan moottoritiellä kulkeville autoille. Autoja oli pysähtynyt ja neljä tai viisi miestä oli lähtenyt juoksemaan häntä kohti.
Paikalle saapuneen todistajan mukaan nainen "oli huutanut itkemällä ulkona ja sanonut ulkona, että hän oli yrittänyt raiskata."
Taksinkuljettaja kertoo pitäneensä tilannetta hengenvaarallisena ja ajaneensa siksi pois paikalta.
Poliisi tavoitti taksinkuljettajan taksitolpalta. Taksinkuljettaja esitti poliisille äänitallenteen ajalta, jolloin nainen oli ollut kyydissä. Sekä hänen että todistajan mukaan nainen oli myös istunut tilataksin takapenkillä.
Taksinkuljettaja kertoo naisen istuneen kasvot menosuuntaan päin niin, että heidän välissään oli pieni pöytä ja penkkirivi.
OIKEUDEN mukaan syytetyn on näytetty antaneen hätäkeskukselle ja poliisille väärää tietoa. Oikeuden mukaan naista ei ole yritetty taksimatkan aikana raiskata eikä taksinkuljettaja ole yrittänyt repiä naisen vaatteita pois.
Nainen kiisti syytteet. Hän sanoi, ettei ole ilmoittanut viranomaiselle, että häntä olisi yritetty raiskata tai että häneltä olisi yritetty repiä vaatteita pois. Hän sanoi ilmoittaneensa, että vaatteista on revitty puolin ja toisin.
Yksi on joukosta poissa, ja oli tarkoitus muistaa kuollutta, mutta jokin kommunikaatio-ongelma vesitti yrityksen. Olikohan tiedote kirjoitettu vain suomeksi ja ruotsiksi?
QuoteKOTIMAA
Taksikuskien piti pitää minuutin hiljainen hetki – Kukaan ei ollut kuullutkaan
Taksiliiton lauantaille suunnittelema taksiliikenteen seisahdus ei näkynyt Helsingin Asema-aukiolla.
Sanna Salo
Tänään klo 17:37
Suomen taksiliikenteen piti pysähtyä minuutin ajaksi lauantaina 16. joulukuuta kello 13. Helsingin keskustassa näin ei kuitenkaan käynyt. Iltalehden haastattelemat kuljettajat eivät olleet kuulleet laisinkaan hiljaisesta hetkestä.
Minuutin hiljaisella hetkellä oli tarkoitus kunnioittaa Kouvolan Kuusankoskella marraskuussa surmatun taksinkuljettajan muistoa.
--
Iltalehti kysyi asiasta paikalla olleilta Taksi Helsingin, Lähitaksin, Kovasen, Menevän ja KMG Taksipalvelun kuljettajilta. Heistä kukaan ei ollut tietoinen hiljaisesta hetkestä.
--
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d5f4b539-ad3a-4dda-b98f-3e33270fc216 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d5f4b539-ad3a-4dda-b98f-3e33270fc216)
Kelpaisi myös värinäveikkauksiin.
QuoteKaupunki | Tuomiot
Taksikuski siirtyi takapenkille ja alkoi riisua asiakastaan Helsingissä
--
Milla Palkoaho HS
12:19
Kun kuljettaja oli matkan aikana alkanut udella naisen henkilökohtaisia tietoja, kuten Facebook-sivua, oli naiselle tullut epämukava olo.
--
Kun kuljettaja ryhtyi riisumaan omia housujaan, nainen pääsi pakenemaan autosta. Kuljettaja oli vielä tässäkin vaiheessa kysynyt uhrilta, voisiko tulla mukaan naisen kotiin.
MIES kiisti syytteen, muttei halunnut tulla kuulluksi oikeudessa.
--
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010059384.html (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010059384.html)
Ja edellisen uutisen lopussa oli saman aiheen muita uutisia, tätä ei oltu vielä mainittu ketjussa:
QuoteKaupunki | Tuomiot
Taksikuski pahoinpiteli kollegansa lumiharjalla
--
Milla Palkoaho HS
14.12. 18:56
TUNTEET kuumenivat Tennispalatsin taksitolpalla siinä määrin, että toinen riitapukareista sai sakkorangaistuksen pahoinpitelystä.
--
Rikos tapahtui maaliskuussa 2021.
--
Mies löi uhria [muovisella] lumiharjalla päähän niin voimakkaasti, että harja katkesi. Sen jälkeen hän löi miestä uudestaan keskivartaloon katkenneella lumiharjalla.
--
Todistajien mukaan molemmat miehet olivat olleet aggressiivisia ja uhanneet tappaa toisensa.
--
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010059221.html (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010059221.html)
Melkein 3 vuotta meni tähänkin oikeusprosessiin.
Quote
Naiset avautuvat pelottavista taksikokemuksistaan –Taksiliiton mukaan tilanne on karmea
Useampi vastaaja kertoi, että kuljettajan epäasiallinen käytös ajoittui yöaikaan ja matkatessa juhlista kotiin. Taksiliiton mukaan tilanne alalla on karmea.
...
– Taksiala ei toimisi ilman maahanmuuttajataustaisia kuljettajia ja yrittäjiä. Mutta eri kulttuurillisissa ympäristöissä ne toimintatavat ja odotukset ovat erilaisia. Kun ei ole pakollista kuljettajakoulutusta, niin ei olekaan mahdollista oppia kulttuurisia käytänteitä. Esimerkiksi basaarikulttuuri ja -kaupankäynti eivät sovi suomalaiseen ympäristöön, Koskinen sanoo.
– Moni maahanmuuttaja saattaa tulla hyvin miehisestä kulttuurista. Siitä voi kummuta niitä tapauksia, jossa taksinkuljettaja syyllistyy rikollisiin tekoihin. Asiakkaan pitäisi aina saada olla taksissa täysin rauhassa ja luottaa siihen, että hän pääsee perille minne tahansa turvassa.
– Suurin osa heistä on ammattitaitoisia ja asiansa hyvin hoitavia, mutta julkinen keskustelu ahdistelutapauksista on aiheuttanut sen, että heidänkin palvelujaan vältetään.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010060160.html
Taksiliiton Timo Koskinenkin kiemurtelee matujen edessä. Taksiala ei muka toimisi ilman matukuskeja, vaikka suurin osa alan ongelmista tulee nimenomaan matujen perseilystä. Ikävää on myös julkinen keskustelu ahdistelutapauksista, koska se leimaa asiallisesti toimivia matukuskeja, joita on Koskisen mukaan enemmistö, vaikka ongelmien laajuus voisi saada luulemaan muuta. Harmia aiheuttaa myös kuljettajakoulutuksen puute, koska siellä opetettaisiin matuille kulttuurisia käytänteitä, joita he eivät muka voisi oppia missään muualla.
Tässäkin yritetään taas työntää neliskulmaista palikkaa pyöreään reikään. Jos kuljettajakoulutus on ainoa paikka, missä matut oppivat olemaan kusettamatta tai ahdistelematta asiakasta, niin toivotonta on. Se on kuitenkin hyvä puoli, että asiakkaat voivat äänestää jaloillaan. Matutolpalle ei ole pakko mennä, vaan voi tilata taksin erikseen ja pyytää kantasuomalaista kuskia. Kyllä sieltä sellainen tulee, vaikka keskus saattaa vähän nikotella.
Hesari kertoi pari päivää sitten huijaamisesta ajokortin teoriakokeessa:
Quote
-----
Eikä tässä vielä kaikki: tiedossa on tapauksia, jossa kokeeseen pyrkii joku muu kuin hakija. Pohjonen käyttää heistä sanaa "stuntit". Ilmeisesti kokeneempi mutta saman näköinen kuljettaja on pyrkinyt tekemään kokeen toisen puolesta.
"Osaamista ja tietotasoa koetetaan varmistaa, ja jos joku toinen henkilö tekee kokeen, niin siinä vaiheessa ollaan aika vaarallisilla vesillä. Oikea henkilö ei välttämättä ole kelvollinen tai pätevä kuljettajan tehtäviin."
Miksi ihmeessä jotkut toimivat näin?
"Motiiveja on monenlaisia. On henkilöitä, joilla esimerkiksi puutteellisen kielitaidon vuoksi voi olla vaikeuksia suorittaa koetta muuten, joten he turvautuvat vilppiin", Pohjonen kertoo.
Traficom ei erittele julkisesti vilppiyrittäjien taustoja, mutta kieliongelmat piirtävät kuvaa ulkomaalaistaustaisista hakijoista, joita kiinnostaa ammattiautoilu. Esimerkiksi taksin ajamiseen tarvitaan EU:ssa, Islannissa, Liechtensteinissa tai Norjassa myönnetty kortti vaikka kuljettajalla olisi ennestään jostain muualta saatu ajolupa.
Tästä viestii myös tulkkien tarve ja niihin liittyvät epäselvyydet. Paikalle kutsuttu apuri on saattanut sanoa oikeita vastauksia, vaikka hänen pitäisi vain tulkata koetta.
Moni kiinnijäänyt on Pohjosen sanoin halunnut "oikaista mutkia" ja jättänyt siksi pänttäämättä kokeeseen.
"Mennään suoraan tutkintoon ja ajatellaan, että sen kautta päästään nopeammin esimerkiksi ammattiin kiinni."
-----
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000010058128.html
Ja mikä olikaan se ammatti, johon pitäisi päästä nopeasti kiinni. Sillä samaisella "puutteellisella kielitaidolla" toimitaan sitten sujuvasti taksikuskeina.
Quote
Tästä viestii myös tulkkien tarve ja niihin liittyvät epäselvyydet. Paikalle kutsuttu apuri on saattanut sanoa oikeita vastauksia, vaikka hänen pitäisi vain tulkata koetta.
Taas on jo lähtökohta täysin väärä. Jos kokelaan on tarkoitus kyetä ajamaan Suomessa, suomen- ja ruotsinkielisessä liikenneympäristössä, niin hänellähän pitää itsellään olla siihen riittävä suomen tai ruotsin taito. Ei siis pidä sallia kokeessa mitään tulkkia, saati "tulkkia".
Mitenkäs muropaketista ajokortin saanut ummikkokultamuna tulkitsee liikenteessä liikennemerkin tekstillisen lisäkilven, kun ei tulkki ole mukana? Entä miten hän seuraa säädösmuutoksia? Miten hän onnettomuustilanteen jälkiselvittelyssä asioi vastapuolen kanssa, kun täytetään vahinkoilmoituskaavaketta? Miten sujuu ilmoitus hätäkeskukseen? Puhumattakaan nyt sitten siitä "ammattiin kiinni" päästyään tarvittavasta ammatillisesta viestinnästä. Äbälä wäbälä ja proukken inglis?
Quote from: jmk on 18.12.2023, 14:34:08
Quote
Tästä viestii myös tulkkien tarve ja niihin liittyvät epäselvyydet. Paikalle kutsuttu apuri on saattanut sanoa oikeita vastauksia, vaikka hänen pitäisi vain tulkata koetta.
Kuka tuotakaan olisi uskonut ennakolta :flowerhat:
:facepalm:
Quote from: Kemolitor on 18.12.2023, 13:22:09
Quote
"Mennään suoraan tutkintoon ja ajatellaan, että sen kautta päästään nopeammin esimerkiksi ammattiin kiinni."
Asenne siis on, että vastaanottavan yhteiskunnan ammattitaitovaatimuksilla ei ole mitään väliä. Emme tarvitse tällaista työvoimaa, joten karkotukseen vaan. Elintasoero Suomen ja kehitysmaiden välillä on niin valtava, että pystymme kyllä valitsemaan haluamamme maahanmuuttajat, jos päätämme, että työperäisiä tarvitaan. Huijaavat ihmiset ainakaan eivät Suomea pystyssä pidä.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000010069191.html
Quote
Asema-aukiolla seisoo nyt Taksi Helsingin ja Taxi Helsingin autoja – Kuljettajat puhuvat suunsa puhtaaksi
Villit taksit puhuttavat Helsingissä. Pienet yritykset näyttävät ratsastavan isojen toimijoiden maineella.
...
Kopioinnin kohde on erityisesti Helsingissä pitkään toiminut taksipalvelu Taksi Helsinki. Katukuvassa nähtyjä nimenmuunnoksia ovat "TaksiHelninki" ja "Taxi Helsinki".
Kehitysmaalaisiltahan löytyy yllättävää innovatiivisuutta. Kun matutaksien huono maine tunnetaan jo koko maassa, niin nimetään omat firmat tunnettua toimijaa jäljitellen, kirjoitusvirheen kera.
Valitettavasti suomalaiset osaavat lukea, ja joku TaksiHelninki paljastaa matut entistäkin paremmin :D
Lisätty linkki uutiseen
Quote from: Betonikostaja on 20.12.2023, 13:04:34
Quote
Asema-aukiolla seisoo nyt Taksi Helsingin ja Taxi Helsingin autoja – Kuljettajat puhuvat suunsa puhtaaksi
Villit taksit puhuttavat Helsingissä. Pienet yritykset näyttävät ratsastavan isojen toimijoiden maineella.
...
Kopioinnin kohde on erityisesti Helsingissä pitkään toiminut taksipalvelu Taksi Helsinki. Katukuvassa nähtyjä nimenmuunnoksia ovat "TaksiHelninki" ja "Taxi Helsinki".
Kehitysmaalaisiltahan löytyy yllättävää innovatiivisuutta. Kun matutaksien huono maine tunnetaan jo koko maassa, niin nimetään omat firmat tunnettua toimijaa jäljitellen, kirjoitusvirheen kera.
Valitettavasti suomalaiset osaavat lukea, ja joku TaksiHelninki paljastaa matut entistäkin paremmin :D
Tuo on itseasiassa semmoinen homma, että PRH:n pitäisi puuttua tuohon ja laittaa tuon tyyppiselle nimeämiselle stoppi, mutta ehkä tämäkin menee läpi rasismin pelossa.
https://www.prh.fi/fi/kaupparekisteri/yritystennimet/nimiohjeet.html
Quote from: Betonikostaja on 20.12.2023, 13:04:34
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000010069191.html
Asema-aukiolla seisoo nyt Taksi Helsingin ja Taxi Helsingin autoja – Kuljettajat puhuvat suunsa puhtaaksi
Tässä vähän lisäpoimintoja tuosta jutusta:
Quote
Kopioinnin kohde on erityisesti Helsingissä pitkään toiminut taksipalvelu Taksi Helsinki. Katukuvassa nähtyjä nimenmuunnoksia ovat "TaksiHelninki" (https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000009569999.html) ja "Taxi Helsinki".
HS kysyi Asema-aukion taksitolpalla taksikuskeilta, mitä mieltä he ovat.
Haastateltujen kuljettajien kommentit maalaavat varsin erilaista kuvaa ongelmasta.
TAKSIKUSKI Mahmud XXX kertoo odottaneensa tolpalla kaksi ja puolia tuntia ja päässeensä hetki sitten jonon kärkeen. Auton katolla lukee "Taxi Helsinki".
XXX:n mielestä nimi ei ole hämäävä, sillä hän uskoo asiakkaiden tunnistavan taksifirmat.
"Jos asiakas kysyy, onko tämä Taksi Helsinki, sanon että ei ole."
...
XXX:n mielestä Taksi Helsinki yrittää loata niin kutsuttujen villien taksien mainetta. "Villeiksi" takseiksi kutsutaan usein takseja, jotka eivät toimi isojen ja tunnettujen firmojen alla. XXX haluaa kuitenkin haastaa yleistynyttä termiä.
...
"Jos yksi tai kaksi taksia huijaavat asiakkaita, se ei tarkoita, että kaikki olisivat samanlaisia."
XXX myöntää, että kuskien kesken tulee tolpilla joskus pientä riitaa, jos joku tulee keskeyttämään asiakkaan kanssa käytävän keskustelun. Tappeluita hän ei ole nähnyt.
...
Haapasen mielestä jotkin villit taksit yrittävät vedättää ihmisiä Taksi Helsinkiä jäljittelevillä nimimuunnoksilla ja teippauksilla.
Haapanen odottaa rautatieasemasta katsottuna kauimmaisessa rivissä. Siellä hän on usein, sillä "villit" taksit yrittävät hänen mukaansa estää Taksi Helsingin autojen pääsyn näkyvälle paikalle.
...
Haapanen kertoo, että toisella puolella rautatieasemaa on villien taksien "oma taksiasema", paikassa johon taksia ei saisi pysäköidä. Kun poliisi käskee autoja poistumaan, kuskit ajavat Haapasen mukaan Mikonkadun ympäri ja palaavat samaan paikkaan.
"Jos menen sanomaan asiakkaalle, että täällä on myös Taksi Helsingin auto, niin nuo käyvät lähestulkoon kimppuun."
"No, ei ne nyt päälle tule, minä olen kuitenkin aika iso. Mutta kuuntelen sitä huutoa sitten kymmenen minuuttia."
HAAPASEN mielestä ongelma näkyy kaikkialla kaupungissa, mutta rautatieaseman lähellä se kärjistyy.
"Kyllä osa villeistä takseista maksaa verot ja toimii sääntöjen mukaan. Tässä asemalla on aika iso osa niistä mätämunista, jotka pilaavat kaikkien taksien maineen."
Taximatkalla on tunnelmaa:
Hovimuusikko Ilkka ikävässä tilanteessa taksitolpalla: "Uhkasi tintata nenään"
https://www.is.fi/viihde/art-2000010077433.html
Quote
RADIO SUOMIPOPIN "hovimuusikkona" tunnettu Ilkka Ihamäki kertoo joutuneensa torstaina ikävään tilanteeseen taksitolpalla Helsingin keskustassa.
– "Taxi Helsinki" -kyltin alla operoiva kuljettaja uhkasi "hit you in the nose", kun kyseenalaistin hänen tarjoamansa kyydin käsittämättömän korkean hinnan, hän kirjoittaa viestipalvelu X:ssä.
...
Hän kertoo, että yksi kuskeista antoi "jonkun aivan pöyristyttävän hintaehdotuksen".
– Sanoin sitten, että eihän tuossa ole mitään tolkkua, tuohan on ihan kusetusta. Ja sitten hän tosiaan uhkasi tintata nenään, Ihamäki raportoi.
...
IS kertoi toukokuussa Helsingissä toimivista, kuluttajaa harhaan johtavista taksiyrityksistä. Helsingissä on liikkunut muun muassa Taxi Helsinki-, Taksi Helsink- ja Helsinki Taksi -merkinnöillä varustettuja takseja.
Taksi Helsinki Oy:n toimitusjohtajan Juha Pentikäisen mukaan he ovat tietoisia muista takseista, jotka kulkevat samankaltaisella nimellä.
– Olemme tähän asiaan kiinnittäneet huomiota. Meille tulee valitettavasti verrattain paljon palautetta siitä, että asiakkaat erehtyvät ja harhautetaan luulemaan, että palveluntuottaja on Taksi Helsinki Oy.
Pentikäisen mukaan heidän tietoonsa tulee yleensä tapauksia, joissa taksimatkasta on yritetty veloittaa reilua ylihintaa.
...
Ongelmaksi muodostuu se, ettei Taksi Helsingillä ole valtuuksia puuttua muiden toimijoiden toimintaan.
– On ihan selvää, että osa toimijoista toimii eri pelisäännöillä kuin tässä suomalaisessa yhteiskunnassa on säädetty.
Asiakkaalla on Pentikäisen mukaan oikeus saada jokaisesta kuljetuksesta kuitti, josta selviää matkan hinnan muodostumisperusteet ja palveluntuottajan yhteystiedot.
Hänen mukaansa joidenkin taksitoimijoiden kuiteissa olevat yhteystiedot eivät kuitenkaan johda mihinkään.
...
– Onhan tämä ihan romutettu. On asiakkaana todella ikävää, että mihinkään ei pysty enää luottamaan.
[tweet]1737967990455378112[/tweet]
Quote from: Ilkka Ihamäki, 22.12.2023 kello 0.47.13, Linkki
Taksin katolla ei valitettavasti vilku yön ainoa valopilkku. "Taxi Helsinki" -kyltin alla operoiva kuljettaja uhkasi "hit you in the nose" kun kyseenalaistin hänen tarjoamansa kyydin käsittämättömän korkean hinnan.
Taksiyrittäjät huolissaan Helsingin suunnitelmista Asema-aukiolla
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010078137.html
Quote
HELSINGIN KAUPUNKI on pormestari Juhana Vartiaisen aloitteesta alkanut kiireellisesti valmistella Helsingin Asema-aukion taksitilanteen rauhoittamista. Kaupunki aikoo kilpailuttaa taksipalvelujen tarjoajat ja pyrkii ratkaisemaan tilanteen jo kevättalven aikana.
...
Kaikki taksikuskit tulisi sisällyttää päätöksentekoon ja kutsua kokouksiin, sillä asia koskee kaikkia, sanoo taksikuski Olusola Olusegun Ogunluyi God's Blessings -nimisestä taksiyrityksestä.
...
Hän kuvailee Asema-aukion tilanteesta käytävää keskustelua leimaavaksi, ja sanoo tilanteen turhauttavan monia pieniä taksifirmoja.
"Me maksamme verot ja alvit, ja me maksamme eläkkeet. Me maksamme enemmän kuin isot firmat", Ogunluyi sanoo.
Hän toteaa kokevansa epäreiluna sen, että muutamien huonojen kokemusten takia kaikki pienemmät taksifirmat tuomitaan pahoiksi. Hänen mielestään markkinan pitäisi olla kaikille tasapuolinen.
"Teen kaiken lain mukaisesti, ja toimin juuri siten kuin hyvän kansalaisen tulee toimia. Nyt minulta yritetään kieltää oikeuteni ja työntää ulos alalta", Ogunluyi sanoo.
...
Bacaad Taxi -nimisen yrityksen omistava Abdifatah Said sanoo, että kaupungin kaavailemien muutosten jälkeen pienillä taksiyrityksillä ei välttämättä enää ole paikkaa mihin mennä.
"Meillä on vain tämä Asema-aukio. Tämä on iso tila, ja teen aina työt täältä käsin. Tällä hetkellä tämä on kaikille yrityksille vapaa paikka, jossa jokainen saa toimia reilusti omalla vuorollaan. Mutta jos päätetään, että vain tietyt firmat saavat olla täällä, se ei ole reilua meitä kohtaan."
ASEMA-AUKION taksitolpalta tai muualta sen ympäristöstä ei löydy yhtäkään Lähitaksin tai Taksi Helsingin taksia, mutta yksi Taksi Helsingin auto on parkissa Sokos Hotel Presidentin edessä Eteläisellä Rautatiekadulla. Sen ratissa istuu Timo Tanskanen.
"En ole tietoinen kaupungin tänään tulleesta tiedotteesta. Mutta koska yksikään taksiyhtiö ei omista taksitolppia, niin onkohan tuollainen kilpailuttaminen vähän väärin, jos puhutaan tasa-arvosta", Tanskanen miettii.
...
"Asema-aukion taksitolppahan on tällä hetkellä sellainen turkkilainen basaari. Varmasti olisi hyvä juttu, että vahdittaisiin onko kaikilla paperit kunnossa."
https://www.yrittajat.fi/wp-content/uploads/2023/11/yrittajien-130-norminpurkuesitysta-suomen-yrittajat.pdf
Suomen yrittäjät ovat purkamassa taksialan sääntelyä tällä tavalla.
Quote21. Puretaan taksinkuljettajan kokeen kielirajoitus
• Perustelu: Kielirajoitteen poistaminen voisi auttaa ulkomaalaisen työvoiman käyttöä ja parantaa taksipalveluita.
Eli siis abdurzalien on tällä hetkellä liian vaikea työllistyä taksinkuljettajaksi, kun on kielirajoitus kokeessa? Samalla tavalla se Bernerin uudistus olisi saattanut parantaa taksipalveluita. Mutta ei kuitenkaan parantanut, vaikka olisi kuitenkin saattanut parantaa.
Jos tuokin rajoitus poistetaan, niin sitten on kuskeina sellaista porukkaa, jotka eivät osaa mitään ymmärrettävää kieltä. Matka sellaisen kuskin taksissa voisi olla elämys ja parantaa taksipalveluita.
Quote21. Puretaan taksinkuljettajan kokeen kielirajoitus
• Perustelu: Kielirajoitteen poistaminen voisi auttaa ulkomaalaisen työvoiman käyttöä ja parantaa taksipalveluita.
Hienoa! Työvoiman taitojen huonontaminen parantaa palvelua!
Tämä siis oikeasti
Suomen yrittäjien kynästä? Ihanko tosissaan Suomen yrittäjät haluaa kusta omiin muroihinsa?
Tähän asti olen ajatellut, että Suomen yrittäjien jutuissa on jotain tolkkua, ei ehkä yhteiskunnan mutta ainakin heidän omien pienyritystensä näkökulmasta. Elinkeinoelämän keskusliitto sitten taas olisi se joka ajaa joskus ajatuksia jotka ovat kyseenalaisia heidän itsensäkin näkökulmasta. Mutta nyt mietin, että miten kielitaidoton saisi ajokortin? Juuri äskenhän on uutisoitu tulkkihuijauksista teoriakokeessa. Ja entä jos vaikka tulisi kolari, tai matkustaja saisi sairaskohtauksen? Miten sujuu hätäkeskukseen soittaminen? ???
Haluaisin nähdä listan taksiyrityksistä, jotka kuuluvat Suomen yrittäjiin. Siis boikottimielessä. Jos he kerran haluavat palkata kielitaidottomia kuskeja, niin minä en kyllä uskalla sellaiseen kyytiin. Ulkomaillakaan en mene muuhun kuin englantia puhuvaan taksiin, juuri samasta syystä.
Quote from: Skeptikko on 22.12.2023, 22:17:24
Taksiyrittäjät huolissaan Helsingin suunnitelmista Asema-aukiolla
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010078137.html
Jos suunnitelma toteutuu, basaarimeno ja rähinöinti vain siirtyvät toislle tolpille. Nykyään olen kantakaupungissa havainnut, että vähän syrjäisemmät tolpat ovat täynnä takseja, joissa useimmissa on kantasuomalaisen oloinen kuljettaja.
Tämä on kyllä tosi huono juttu. Turisti voidaan ryöstää välittömästi lentokentällä, koska hinnoittelu on vapaata. Aivan varmasti käyttävät kaikki tilaisuudet huijaamiseen.
Quote from: IL 2023-12-24
Rovaniemen lentokentälle on pesiytynyt röyhkeä ilmiö – "Meillä menee maine"
Matkailusesonki on houkutellut Rovaniemelle myös röyhkeitä taksiyrittäjiä.
Lappilaisia takseja on totuttu pitämään maailman luotettavimpina. Rovaniemen ennätyksellinen matkailusesonki on kuitenkin houkutellut apajille toimijoita, jotka eivät noudata alan sääntöjä ja heidän käytöstapansa ovat röyhkeitä.
...
– Meillä menee maine, kun kymmenet välitysketjuihin kuulumattomat etelän taksit toimivat Rovaniemellä miten haluavat. Joiltakin asiakkailta on peritty jopa kolminkertainen hinta lentokentältä kaupunkiin, ja jos asiakas on hieman ihmetellyt sitä, häntä on uhkailtu. Ei meillä vanhan koulukunnan toimijoilla ole tällaisia tapoja.
Taksilain uudistus mahdollisti sen, että kuka tahansa voi hankkia ajoluvan. Traficomin tietojen mukaan lupa pitää suorittaa suomen tai ruotsin kielellä, mutta osa Rovaniemellä toimivista sesonkikuljettajista ei hallitse kumpaakaan kieltä.
Ajoluvan suorittanut on joutunut perehtymään muun muassa matkustajien avustamiseen ja turvallisuuteen sekä erilaisten matkustajaryhmien tarpeisiin, mutta kaikilla ei riitä osaaminen näihin asioihin. Esimerkiksi matkustajan rollaattorin kasaaminen on useille kuljettajille arvoitus.
Juna-asemalla villiä toimintaa
Rovaniemen juna-asema on yksi esimerkki alueista, joissa kilpailu asiakkaista on villiä. Ulkomaalaistaustaiset toimijat tulevat jo hyvissä ajoin ennen junan saapumista asemalle ja valtaavat taksialueen. Lähitaksin tai Menevän takseilla on vaikeuksia saada asiakkaita, sillä niiden eteneminen jonossa estetään.
...
– Poliisi valvoo takseja muun valvonnan ohessa. Kuljettajat tai asiakkaat kärhämöivät harvoin keskenään, kun poliisiauto on näköpiirissä, joten mahdolliset ongelmat eivät vielä näy meillä. Muutamia yksittäisiä ilmoituksia on tullut matkojen hinnoittelusta, mutta taksilain uudistuksen jälkeen markkinat ovat vapaat.
Jarkko Rytilahti kuitenkin myöntää, että erilaiset kulttuuritaustat voivat aiheuttaa törmäyksiä.
...
Naiskuljettajia nimitellään huoriksi.
Myös Huttusen mielestä Rovaniemen tilanne heijastuu jo asiakkaiden luottamukseen.
– Kun aiemmin esimerkiksi britit ylistivät, kuinka turvallinen Rovaniemi on, puhe on muuttunut. Turistinaiset eivät enää tiedä, kenen kyytiin uskaltaa lähteä. Naiset pelkäävät, ja tällaista ei ole ennen ollut.
...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/edf7249c-043c-4d94-a577-cd42e05a6071
Quote from: Echidna on 25.12.2023, 06:11:19
Tämä on kyllä tosi huono juttu. Turisti voidaan ryöstää välittömästi lentokentällä, koska hinnoittelu on vapaata. Aivan varmasti käyttävät kaikki tilaisuudet huijaamiseen.
Quote from: IL 2023-12-24
Rovaniemen lentokentälle on pesiytynyt röyhkeä ilmiö – "Meillä menee maine"
Matkailusesonki on houkutellut Rovaniemelle myös röyhkeitä taksiyrittäjiä.
Lappilaisia takseja on totuttu pitämään maailman luotettavimpina. Rovaniemen ennätyksellinen matkailusesonki on kuitenkin houkutellut apajille toimijoita, jotka eivät noudata alan sääntöjä ja heidän käytöstapansa ovat röyhkeitä.
...
– Meillä menee maine, kun kymmenet välitysketjuihin kuulumattomat etelän taksit toimivat Rovaniemellä miten haluavat. Joiltakin asiakkailta on peritty jopa kolminkertainen hinta lentokentältä kaupunkiin, ja jos asiakas on hieman ihmetellyt sitä, häntä on uhkailtu. Ei meillä vanhan koulukunnan toimijoilla ole tällaisia tapoja.
Taksilain uudistus mahdollisti sen, että kuka tahansa voi hankkia ajoluvan. Traficomin tietojen mukaan lupa pitää suorittaa suomen tai ruotsin kielellä, mutta osa Rovaniemellä toimivista sesonkikuljettajista ei hallitse kumpaakaan kieltä.
Ajoluvan suorittanut on joutunut perehtymään muun muassa matkustajien avustamiseen ja turvallisuuteen sekä erilaisten matkustajaryhmien tarpeisiin, mutta kaikilla ei riitä osaaminen näihin asioihin. Esimerkiksi matkustajan rollaattorin kasaaminen on useille kuljettajille arvoitus.
Juna-asemalla villiä toimintaa
Rovaniemen juna-asema on yksi esimerkki alueista, joissa kilpailu asiakkaista on villiä. Ulkomaalaistaustaiset toimijat tulevat jo hyvissä ajoin ennen junan saapumista asemalle ja valtaavat taksialueen. Lähitaksin tai Menevän takseilla on vaikeuksia saada asiakkaita, sillä niiden eteneminen jonossa estetään.
...
– Poliisi valvoo takseja muun valvonnan ohessa. Kuljettajat tai asiakkaat kärhämöivät harvoin keskenään, kun poliisiauto on näköpiirissä, joten mahdolliset ongelmat eivät vielä näy meillä. Muutamia yksittäisiä ilmoituksia on tullut matkojen hinnoittelusta, mutta taksilain uudistuksen jälkeen markkinat ovat vapaat.
Jarkko Rytilahti kuitenkin myöntää, että erilaiset kulttuuritaustat voivat aiheuttaa törmäyksiä.
...
Naiskuljettajia nimitellään huoriksi.
Myös Huttusen mielestä Rovaniemen tilanne heijastuu jo asiakkaiden luottamukseen.
– Kun aiemmin esimerkiksi britit ylistivät, kuinka turvallinen Rovaniemi on, puhe on muuttunut. Turistinaiset eivät enää tiedä, kenen kyytiin uskaltaa lähteä. Naiset pelkäävät, ja tällaista ei ole ennen ollut.
...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/edf7249c-043c-4d94-a577-cd42e05a6071
Tutuilla taksiyrittäjillä tuo oli tiedossa jo vuosi sitten. Että matukuskit rosvoaa ryöstöhinnoitelulla turistialueiden untuvikoilta rahat pois. Toinen vastaava paikka missä sama tapahtuu, on festarit tms tapahtumat mihin nämä ryöstötaksit rantautuvat vuoden keikkakalenterin mukaan. Tuota patoamaan on yritetty pistää tuo 40e vertailuhintaraja eli oliko se nyt 10 mn ja 10km matka jonka ylittävä hinnoittelu velvoittaisi kuljettajan aina sopimaan matkan hinnan etukäteen. Kuittenkaan näiden 50e pikkumatkasta (15e normaalihintaisesta kyydistä) rosvojen kohdalla ei tuo touteudu ellei asiakas osaa väkivallan uhkaakin vastaa pitää puoliaan. Maturosvojen etua tuo palvelee, ja kotimaiset rehelliset yrittäjät kärsii.
Quote from: IL 2023-12-24
– Kun aiemmin esimerkiksi britit ylistivät, kuinka turvallinen Rovaniemi on, puhe on muuttunut. Turistinaiset eivät enää tiedä, kenen kyytiin uskaltaa lähteä. Naiset pelkäävät, ja tällaista ei ole ennen ollut.
Luulisi normaalijärkisen turistinkin tietävän kenen kyytiin ei ainakaan kannata lähteä. Ehkä tästä pitäisi panna näkyvät plakaatit.
QuoteTaksi putosi useita metrejä Vallilassa, kolme sairaalaan
Poliisi selvittää Vallilan onnettomuuden syytä.
Alli Hallonblad HS
9:46 | Päivitetty 10:38
HELSINGIN Vallilassa tapahtui maanantaiaamuna onnettomuus, jossa taksi ajoi kaiteesta läpi ja putosi alemmalle katutasolle, kertoo Helsingin poliisi.
Helsingin poliisin komisarion Esa Pennasen mukaan auto putosi useita metrejä. Onnettomuudessa loukkaantui kolme ihmistä, jotka kuljetettiin sairaalaan.
Onnettomuus tapahtui Lemuntiellä. Tie haarautuu niin, että rinnakkain kulkevien teiden välille muodostuu enimmillään metrien korkeusero.
[...]
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010080551.html
Muutoin. Koskahan moottoripyöräjengien kaltaiset kerhot alkavat toimia taksialalla, niinkuin ne toimivat nyt rakennusalalla?
Quote from: Echidna on 25.12.2023, 06:11:19
Tämä on kyllä tosi huono juttu. Turisti voidaan ryöstää välittömästi lentokentällä, koska hinnoittelu on vapaata. Aivan varmasti käyttävät kaikki tilaisuudet huijaamiseen.
Olin juuri tulossa linkkaamaan samaa uutista.
Johtuu varmasti ilmastonmuutoksesta. Kun ilmasto lämpenee, kaikki paska torakoista punkkeihin valuu vähitellen pohjoiseen.
Pitäisi varmaan paikallisen yrittäjänkin katsoa peiliin. Kun Menevä Oy tuo sesonkiaikana myös ulkomaalaistaustaisia sesonkikuljettajia paikalle, sana kiertää ja siellä on kiilaajat, huorittelijat ja rosvot apajilla.
Noita kannattaisi paikallisten ajattaa jonnekin auraamattomille teille, missä kännykkä ei kuulu ja google mapsillakin on ongelmia... Mitään laitontahan siinä ei olisi. Taksin tehtävä on viedä asiakas sinne, mihin asiakas haluaa. Jokainen Lapin taksi tietää, että voi joutua poromiehen kuskaamaan vaikka keskellä ei mitään olevalle erotuspaikalle. Kuka sitä tietää.
-i-
Minkäs takia Rovaniemen poliisi ei ole paikalla valvomassa yleistä järjestystä ja tarkastamassa noudatetaanko lupaehtoja?
Poliisilain (https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110872) mukaan poliisilla olisi vähän niin kuin velvollisuutena "yleisen järjestyksen ja turvallisuuden ylläpitäminen sekä rikosten ennalta estäminen, paljastaminen, selvittäminen ja syyteharkintaan saattaminen."
Sisäministeri voisi vaikka vähän kysellä alaistensa toiminnan perään.
Taksikaaos olisi persuille hyvä paikka toimia.
Nimittäin, tämäkin kepun aiheuttama fiasko on saanut niin paljon negatiivista julkisuutta, että se taho joka palauttaa järjestyksen, kerää suuren määrän poliittisia pisteitä vaikkei asia ole hallinnollisesti ja valtiontaloudellisesti kovin suuri.
Kepun aiheuttama taksisotku pitäisi purkaa kokonaisuudessaan ja palata entiseen järjestelmään. Vanhat säännöt ovat valmiina kaapissa pölyyntymässä, joten uuttaa ei tarvitse keksiä.
Hallituksen sisällä voi toki löytyä vastustusta koska mamujen "työllistäminen" taksikuskeina ajaa tietenkin maahanmuuttointoilijoiden asiaa. Siivoaahan se osittain mamujen rumat työttömyystilastot kuntoon.
Jos RKP ja kokkarit haraavat vastaan, persujen kannattaa laittaa syy sekasotkusta suoralta kädeltä laittaa heidän viaksi toteamalla, että "hallituksessa ei löydy yhteisymmärrystä taksiliikenteen ongelmien korjaamisessa, Orpo vastaa kysymyksiin".
Persujen kannattaisi nyt olla hyvin aktiivisia tässä asiassa ja kerää pisteet kotiin.
Quote from: Totti on 25.12.2023, 11:40:57
Taksikaaos olisi persuille hyvä paikka toimia.
Kuten myös Vesterbackan lukiohuijaus.
Eipä tarvinnut tämänkaltaisia uutisia lukea suomalaisten mersumiesten aikoina:
"Taksi ajoi Helsingin Vallilassa joulupäivän aamuna kaiteesta läpi ja putosi useita metrejä alas. Asiasta kertoo STT:lle komisario Esa Pennanen Helsingin poliisista."
"Onnettomuuden syystä ja loukkaantumisten vakavuudesta ei ole toistaiseksi tietoa."
Kyllä sen juurisyyn voi jokainen arvioida vaikkei tapausta olisi nähnytkään. Koskahan tulee se ensimmäinen kuolemaan johtava(siis asiakkaan) tapaus? Nämä kamelikuskit kun ajavat sellaisilla reiteillä, johon ei edes huumekuskit uskaltaudu;ratikkakiskoja ja yksisuuntaisia väärään suuntaan, moottoritielle vähän väärästä kohtaa sisään jne.
Tuolta:
https://yle.fi/a/74-20066598
Quote from: Totti on 25.12.2023, 11:40:57
Taksikaaos olisi persuille hyvä paikka toimia.
Jos RKP ja kokkarit haraavat vastaan, persujen kannattaa laittaa syy sekasotkusta suoralta kädeltä laittaa heidän viaksi toteamalla, että "hallituksessa ei löydy yhteisymmärrystä taksiliikenteen ongelmien korjaamisessa, Orpo vastaa kysymyksiin".
Persujen kannattaisi nyt olla hyvin aktiivisia tässä asiassa ja kerää pisteet kotiin.
Persujen kannattaisi muutenkin olla aktiivisia. Vittuilla rivien välissä valtiontaloudesta, velasta, matuista, laittomista matuista, pisasta, raiskauksista, ryöstöistä, itärajasta. Ylestä. Ja taksimeiningistä. Mutta persut eivät ole vielä kaiketi huomanneet syöttöjä lapaan. Tai eivät uskalla puhua. Molempi pahempi.
'
Toisaalta on näissä ilmiöissä omat viihdearvonsa.
Meillä on olemassa tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien tutkinta-laki (29.12.2016/1512), jota sopisi oikein hyvin soveltaa tähän taksin tippumistapaukseen:
1 § Soveltamisala
Tätä lakia sovelletaan liikenneturvallisuuden lisäämiseksi suoritettavaan tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien tutkintaan. Tutkintaa ei tehdä oikeudellisen vastuun kohdentamiseksi.
...
2 § Tutkinnan sisältö
Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa.
...
MIKSI TAKSIUUDISTUSTA EI PERUTA JA PALATA TAKAISIN VANHAAN ERINOMAISESTI TOIMIVAAN TAKSISYSTEEMIIN?
Se olisi rasismia.
Ajoin taksia vuosina 2017-2021. Siitä ajasta ensimmäiset puoli vuotta vanhalla systeemillä. Omasta mielestäni vanha systeemi oli asiakkaalle paljon parempi, ja taksinkuljettajallekin ainakin tasapuolinen. Nythän ei varsinkaan maaseudulla kannata valvoa öitänsä satunnaisen kyydin toivossa, kun siihen ei mikään velvoita. Tähdätään etupäässä niihin päiväajan pitkiin Kelakyyteihin...
Mitä itse kattelin kuskia niin kyttää koko ajan jotain appsia.Asiakas kysynyt kuskilta että mihin hittoon sä ajat ja se sitten alkanut antamaan palautetta ja suoraan aidasta läpi kun ei ole ole kattonu tietä?.Itse helsinkiläisenä pelkään noita kuiluja jotka on vanhoja junanratorja entiseen satamaan,ne olisi pitänyt kattaa jollain omasta mielestä(kallista mutta olisi saaneet tilaa noille kujille).
Quote from: https://twitter.com/Sarkkuli/status/1739717036438122675Sari @Sarkkuli
Oli pakko ottaa taksi joku aika sitten illalla, kuski pakistanilainen, ei osannut sanaakaan suomea. Ihmetteli miksi Suomessa niin paljon rasisteja jotka epäilevät mm hänen rehellisyyttä. Sanoin ettei ihonvärilla tai kulttuurilla ole väliä vaan ihmisen käytöksellä, miten käyttäytyy muita kohtaan jne. Matka maksoi 52€ ja kun aloin naputtelemaan kortin pinkoodia, olikin hinta 520€ hups. Ihan vaan vahingossa 🙈
Quote from: Lalli IsoTalo on 28.12.2023, 14:54:21
Quote from: https://twitter.com/Sarkkuli/status/1739717036438122675Sari @Sarkkuli
Oli pakko ottaa taksi joku aika sitten illalla, kuski pakistanilainen, ei osannut sanaakaan suomea. Ihmetteli miksi Suomessa niin paljon rasisteja jotka epäilevät mm hänen rehellisyyttä. Sanoin ettei ihonvärilla tai kulttuurilla ole väliä vaan ihmisen käytöksellä, miten käyttäytyy muita kohtaan jne. Matka maksoi 52€ ja kun aloin naputtelemaan kortin pinkoodia, olikin hinta 520€ hups. Ihan vaan vahingossa 🙈
Voihan toi olla oikeastikkin oikea vahinko,siinä sählätään niiden korttien koko ajan ja typoja tulee pakostikkin.Noi ei tosin taida osata tehdä niitä maksuja oikein.Jonkun kelataksin matkan pistäminen laskulle on vaikeaa(toi siis tarkoittaa että sun ei pidä maksaa mitään kuskille ja kaikki maksut menee kelan kautta,kätevä jos/kun saat kuskin pistämään sen matkan sille).Itsehän en ole käyttänyt taksia ollenkaan koska ei ole ollut tarvis joten en ole mikään taksien kanta-asiakas.
Kaikki taksionnettomuudessa loukkaantuneet ovat nyt päässeet pois sairaalasta, eli ovat ilmeisesti taas melko hyvässä kunnossa, mutta poliisi ei kuitenkaan ole vielä päässyt kuulemaan heitä.
Olisikohan kyse siitä, että tarvitaan tulkki, ja kaikki ovat vielä joululomilla? Jos kielenä olisi suomi, ruotsi tai englanti, niin pääkaupunkiseudun poliisilaitoksista löytyisi riittävän kielitaitoisia työntekijöitä. Matkustajien kuulemiskielellä ei ole niin väliä, mutta kuskin kieli kiinnostaa.
QuoteOnnettomuudet
Helsingin taksiturman kuljettaja on päässyt kotiin sairaalasta
Kuljettajaa ja taksin kyydissä olleita matkustajia päästään kuulemaan aikaisintaan lauantaina, poliisista kerrotaan.
--
ROSA LEHTOKARI
10:28
Helsingin Vallilan taksionnettomuuden kuljettaja on päässyt sairaalasta kotiin.
--
– Aikaisintaan huomenissa pystytään järjestelemään kuulustelujen aloittamisia, hän sanoo.
--
https://yle.fi/a/74-20067023 (https://yle.fi/a/74-20067023)
QuotePääkirjoitus: Älkää häiriköikö siellä taksijonossa, kuskit
Ennen muinoin eli ennen liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) vuoden 2018 taksiuudistusta taksijonojen häiriköt olivat liian päihtyneitä asiakkaita. Viime vuodet ongelma ovat olleet ennemminkin taksinkuljettajat itse.
Taksiala varmasti kaipasi ravistelua, mutta se joutui kaaokseen. Viime viikkoina huomio on kiinnittynyt esimerkiksi taksikuljettajien villiin kilpailuun asiakkaista Helsingin Asema-aukiolla. Siellä on yksi pääkaupungin ykköstaksitolpista, jolta kyytiä hakevat myös monet ulkopaikkakuntalaiset ja matkailijat.
On tärkeää, että Helsinki vihdoin puuttuu menoon. Kaupunki kilpailuttaa taksit ja järjestää jonotuksen samaan tapaan kuin Helsinki-Vantaan lentoasemalla on tehty.
Taksiala tarvitsee selvästikin nykyistä enemmän sääntelyä – ja myös itsesäätelyä. Nyt huomattavan monesta asiakkaasta tuntuu, etteivät taksipalvelut ole turvallisia.
Alalle tämä on syystäkin kriisi.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000010087153.html) 30.12.2023
Toivottavasti pääkirjoituksen aamiaispöydässä lukevat taksikuskit menevät itseensä.
Onko kirjoitus julkaistu kaikilla kielillä?
Quote from: dothefake on 30.12.2023, 02:04:35
Onko kirjoitus julkaistu kaikilla kielillä?
Ja osaavatko kaikki lukea sitä yhtäkään, mikä ikinä se onkin.
Mikään muu auktoriteetti (kaupunki, poliisi) ei ole saanut tilannetta kuntoon, mutta nyt Helsingin Sanomat kritisoi rettelöiviä taksikuskeja pääkirjoituksessaan. Kyllä nyt varmasti he parantavat tapansa, kun tällainen Ylempi Auktoriteetti puuttuu asiaan. :P
Quote from: Roope on 30.12.2023, 02:01:09
QuotePääkirjoitus: Älkää häiriköikö siellä taksijonossa, kuskit
Ennen muinoin eli ennen liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) vuoden 2018 taksiuudistusta taksijonojen häiriköt olivat liian päihtyneitä asiakkaita. Viime vuodet ongelma ovat olleet ennemminkin taksinkuljettajat itse.
Taksiala varmasti kaipasi ravistelua, mutta se joutui kaaokseen. Viime viikkoina huomio on kiinnittynyt esimerkiksi taksikuljettajien villiin kilpailuun asiakkaista Helsingin Asema-aukiolla. Siellä on yksi pääkaupungin ykköstaksitolpista, jolta kyytiä hakevat myös monet ulkopaikkakuntalaiset ja matkailijat.
On tärkeää, että Helsinki vihdoin puuttuu menoon. Kaupunki kilpailuttaa taksit ja järjestää jonotuksen samaan tapaan kuin Helsinki-Vantaan lentoasemalla on tehty.
Taksiala tarvitsee selvästikin nykyistä enemmän sääntelyä – ja myös itsesäätelyä. Nyt huomattavan monesta asiakkaasta tuntuu, etteivät taksipalvelut ole turvallisia.
Alalle tämä on syystäkin kriisi.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/paakirjoitukset/art-2000010087153.html) 30.12.2023
Toivottavasti pääkirjoituksen aamiaispöydässä lukevat taksikuskit menevät itseensä.
Ongelma siis ratkeaisi, kun neekerikuskeista ja muista ählykuskeista (luen näihin myös venäläiset yms) päästäisiin eroon, jolloin jäljelle jäävät kantasuomalaiset kuskit toisivat tilanteseen rauhallisuuden - eli oltaisiin palattu taksiasioiden osalta aikaan ennen Berneriä. Mutta juuri tätä ongelmaa HS ei maininnut, kun HS on kova mokuttamaan (toki vihervasemmistossa ei millään haluta myöntää, että ihmisroduissa on merkittäviä eroavaisuuksia ja siten edelleen jätetään ilmeisen tahattomasti huomiotta taksikuskien etninen koostumus).
Ensin on tiukka sääntely ja taksikuskit jakavat yhteisen kulttuurin, jossa työt järjestyvät ilman ylhäältä tulevaa säätelyäkin. Sitten tuodaan porukkaa, joka ei jaa yhteistyön kulttuuria ja perään poistetaan sääntely. Bernerin uudistus toimii kohtuullisesti, jos taksikuskit jakavat vastuun hyvän maineen ylläpitämiseksi. Lähi-idässä valtiot toimivat kohtuullisesti, kun on tarpeeksi tiukka diktaattori vallassa.
Yritin googlailla tietoa siitä maksoiko taksilupa joskus maltaita "isännälle", kuten esim. 100 000 markkaa. "Renki" oli se joka ajoi isännän autoa.
Muistaako/tietääkö kukaan?
Taksiala uhrattiin matuteollisuuden alttarilla kosmetiikaksi kun kamelikuskeille ei keksitty muutakaan käyttöä.
Nyt sitten huomataan liian näkyvästi miten tuo kosmetiikka ei kaunistakaan vaan tahraa entisestään.
Päitä taatusti raavitaan mutta vaikka kuinka kynsisi niin siitä matuteollisuudesta luopuminen ratkaisuna ei millään nouse mieleen.
Idealismi ei tee ainoastaan sokeaksi se tekee myös mielettömäksi.
Quote from: Lalli IsoTalo on 31.12.2023, 09:47:51
Yritin googlailla tietoa siitä maksoiko taksilupa joskus maltaita "isännälle", kuten esim. 100 000 markkaa. "Renki" oli se joka ajoi isännän autoa.
Muistaako/tietääkö kukaan?
En osaa sanoa mitä taksilupa maksoi vanhassa järjestelmässä. Koko sen noin neljä vuotta mitä ajoin taksia ajoin renkinä. Mutta sen tiedän, että luvat olivat tiukasti rajoitettuja. Käsittääkseni uusi taksiyrittäjä saattoi aloittaa vasta kun joku vanha yrittäjä luopui luvastaan.
Quote from: Lalli IsoTalo on 31.12.2023, 09:47:51
Yritin googlailla tietoa siitä maksoiko taksilupa joskus maltaita "isännälle", kuten esim. 100 000 markkaa. "Renki" oli se joka ajoi isännän autoa.
Muistaako/tietääkö kukaan?
Taksiluvasta ei tarvinnut maksaa kuin leimavero, joitakin satasia. Mutta lääninhallitus päätti taksilupien myöntämisestä tarveharkinnan perusteella ja uusien lupien saaminen oli vaikeaa. Käytännössä vain pitkään renkinä ajaneet saivat jossain vaiheessa taksiyhdistyksen puollon.
Tämä oli selkeästi vanhan systeemin iso ongelma. Tarveharkinta käytännössä helpottuikin vuosien varrella johtuen julkisuuden paineista, mutta sitä olisi pitänyt lieventää lisää ja tehdä kunnon pelisäännöt.
Hyvää vanhassa järjestelmässä asiakkaan kannalta oli hintasääntely. Julkisuudessa oli luja usko, että taksia voi ajaa laillisesti verot ja maksut hoitaen paljon halvemmalla, mutta nythän on nähty ettei niin ole. Moni koki, että taksi on Suomessa kovin kallis, kun oli lomamatkalla Ambomaassa päässyt niin ja näin halvalla.
Hyvää vanhassa järjestelmässä oli myös velvoite taksin saatavuudesta asemapaikkakunnalla. Tämä takasi pienempien paikkakuntien taksipalvelun.
Muutoksia olisi voinut tehdä, mutta ei täystuhoa.
Minun muistikuvani mukaan yksi ongelma oli, että oli henkilöitä, joiden omistukseen/vaikutuspiiriin oli kertynyt useampi lupa, ja niiden kanssa sitten tehtiin businesta.
Muistaakseni sen taksiluvan pystyi tietyin edellytyksin myymään tai paremminkin siirtämään toiselle henkilölle jos hän täytti luvan edellyttämät ehdot.
Quote from: Echidna on 31.12.2023, 13:01:11
Hyvää vanhassa järjestelmässä oli myös velvoite taksin saatavuudesta asemapaikkakunnalla. Tämä takasi pienempien paikkakuntien taksipalvelun.
Muutoksia olisi voinut tehdä, mutta ei täystuhoa.
Ja ennen skuuglemapsia piti tenttiä kaupungin kadut. Taksi osasi liki osoitteen kuin osoitteen ulkomuistista ja parhaan reitin sinne ruuhkatilanteet huomioiden kysymättä sitä puhelimeltansa.
Isäukkoni oli aikanaan tenttinyt Tampereen keskustan ja opetti minullekin keskustan tiestöä. Muistan vieläkin Hämeenkadun poikkikadut ja Hämeenkadun suuntaiset kadut keskustasta. Osaisin aikanaan myös Tammelan, Kalevan ja Pyynikin. Länsi-Tampereen opin jakeluautohommissa aikanaan.
On se ollut mielenkiintoista aikanaan, kun taksikuskille sanoi osoitteen ja tämä sanoi: "Onko se tien pohjois- vai eteläpäässä" tms, kun tiesi että joku tie on pätkinä, eikä sitä pääse ajamaan läpi. Esimerkkinä vaikka Pinninkatu tai Salhojankatu Tampereella, jotka ovat useana pätkänä ilman läpikulkua päästä päähän.
Nyt kun osoitteen laittaa navigaattoriin on ihan googlen nörttien logiikan varassa, onko ajoreitti juoheva vai huono.
-i-
Quote from: Lalli IsoTalo on 31.12.2023, 09:47:51
Yritin googlailla tietoa siitä maksoiko taksilupa joskus maltaita "isännälle", kuten esim. 100 000 markkaa. "Renki" oli se joka ajoi isännän autoa.
Muistaako/tietääkö kukaan?
Noin 600e pakollinen taksiyrittäjäkurssi jonka päätteeksi 150e koe, Kokeen uusimisen hinnan määrittää tietysti hakijan tietotaito. Tuon jälkeen saa laittaa 230e hakemuksen taksiluvasta jolla saat pyörittää alan yritystä, eli ekalla läpi noin tonnin kustannuksista puhutaan. Tuon päälle vielä kuljettajan lupa ja koe jos meinaat itse ajaa etkä vierailla ajattaa. Se halvempi, about 200e Käytännössä tuo vissiin on pelkkä leima ja kaikki joilla ei tiettyä turvallisuusrikostaustaa voivat tuon saada.
Ruotsissa ja Saksassa nämä taksijutut ovat ihan kaaoksessa, Suomi on menossa koko ajan pahempaan suuntaan. Itse olen iso ja vahva mies joten minulle eivät uskalla kettuilla mutta olen kaikille ystävällinen, kansallisuudesta riippumatta. Olen pari kertaa tavannut erittäin fiksuja taksikuskeja lähi- idästä mutta on myös ollut kummallisia kokemuksia. Ja pääsääntöisesti AINA jos tilaan taksin, Suomalainen kuski löytää oven eteen ilman ongelmia mutta kuski Lähi- idästä soittaa ja kysyy "missä tämä osoite on" tai jotain muuta kummallista.
Sieltä Afrikan sarvesta (tiedätte mistä maasta puhun) tulevat kuskit tuntuvat olevan kaikkein kyvyttömämpä. Harmi heille, koska annan tippiä hyvästä palvelusta mutta en huonosta. Kyllä perusasiat pitää osata jos ihmisiä kuskaa.
Poliisi on kuullut Vallilan taksiturman osapuolia – matkaa oli ehtinyt kulua vain parisataa metriä
https://yle.fi/a/74-20067378
Quote
Sijaistava tutkinnanjohtaja Lasse Manninen vahvistaa Ylelle, että ajonopeus ja keliolosuhteet ovat oletettavasti vaikuttaneet siihen, että taksi ajautui kaiteen läpi. Poliisin kuulemat kuljettaja ja matkustaja eivät ole osanneet kertoa auton tarkkaa kulkunopeutta turmahetkellä, mutta matkustajan mukaan nopeus oli liian suuri vallitseviin keliolosuhteisiin nähden.
Mannisen mukaan matkaa oli ehtinyt kulua vain parisataa metriä, ennen kuin taksi ajoi Lemuntiellä kaiteen läpi ja putosi alas useita metrejä katolleen. Turmapaikalla tie kaartaa Mannisen mukaan tulosuunnasta katsottuna vasemmalle, kun taas taksi oli ajautunut oikealle ja kaiteesta läpi.
^Olivatkohan matkustajat turisteja tms. ihmisiä jotka eivät tunne Suomea ja taksiuudistusta. Nyt tuli ennakkoluuloille loppu, parisataa metriä ja alas jorpakkoon. :-\
^^ "..putosi alas useita metrejä katolleen..".
Kovaa tekoa on Skodan (?) katto kun auton keula paskana mutta katto näyttää melko ehjältä.
^Oletettavasti nokka edellä maahan ja kääntyi siitä katolleen. Hyvin kävi, törmäysvyöhyke otti iskun vastaan. Jos olisi tullut suoraan katolleen niin olisikohan joku kuollut, paljonkohan olisi päävaraa jos katto rusentuisi matkustamoon sisäänpäin alle sekunnissa. Kallo ja niska vaarassa, paitsi jos olet riittävän lyhyt.
Kukaan sivullinen ei kai nähnyt tapahtunutta, ja varmuuden vuoksi poliisi ei spekuloi kesken tutkinnan, joten toimittaja joutunee vain raportoimaan niin kuin tilanne raportin aikaan oli, eli auto oli silloin katollaan. Tekstiin olisi kyllä voinut muotoilla maininnan että "putosi alas useita metrejä ja päätyi katolleen" niin kävisi selväksi että tapahtumat ovat vielä osin epäselvät, ja luultavasti kävi juuri noin kuin auton keulan perusteella näyttää tapahtuneen.
Quote from: Lahti-Saloranta on 01.01.2024, 09:07:20
Muistaakseni sen taksiluvan pystyi tietyin edellytyksin myymään tai paremminkin siirtämään toiselle henkilölle jos hän täytti luvan edellyttämät ehdot.
Tämäkin on muistinvaraista. Luvan odotusaika ilman lottovoittoa uuden arvonnassa pyöri kymmenen vuoden kieppeillä, siihen asti oli ajettava toisen renkinä.
Lupa tyypillisesti ostettiin isännältä tai ammatista luopuvalta ja hulluimpina aikoina luvan markkinahinta oli kymmenissä ellei jopa yli sadassa tuhannessa eurossa. Parhaita hintoja maksoi kovanen tms.
Yrittäjän leipä oli leveä, kun samaa autoa ajoi 1-2 renkiä öisin ja isäntä päivisin. Rengille kolmannes, autolle kolmannes ja isännälle loput oli tavallinen jako rengin ajoeuroista.
Alan valvonta olisi helppo palauttaa nykyisessä digiajassa samoin päivystysvelvoitteet. Jos halua on, ala saadaan nopeasti kuntoon.
Quote from: Torspo on 05.01.2024, 22:43:56Tämäkin on muistinvaraista. ... Lupa tyypillisesti ostettiin isännältä tai ammatista luopuvalta ja hulluimpina aikoina luvan markkinahinta oli kymmenissä ellei jopa yli sadassa tuhannessa eurossa.
Olisiko ollut
markkoja kuitenkin?
Nyt on näköjään Järvenpäähänkin rantautunut "Helsingin tauti". Taksia joudun käyttämään, koska keppi. Tolpalta ei löytynyt kuin n****takseja, ja luultavasti olettivat, että koska liikun huonosti, on kasetissakin jotain vikaa. Onneksi naapuri pelasti, ja tulimme yhtäjalkaa kotiin Lähitaksin lämpimässä huomassa.
Taksiliitto, viranomaiset, huhuu?
Huomenta taas!
Sen verran jatkan vielä marinaani, että nämä helkkarin predaattorit ovat jo suurinpiirtein jokaisella taksitolpalla, kaupungista huolimatta. Pyytävät järkyttävää hintaa kyydistä, ja pahimmillaan raiskaavat/pahoinpitelevät.
Onneksi minulla on kova ääni ja skeba.
Pitäkäähän mukelonne turvassa. 8)
Takseja riittää, muttei riittävän kokoisia:
QuoteHelsinkiläinen Kimmo Sinkko sai huomata Helsinki-Vantaan taksitolpalla, että suksipussi voi aiheuttaa yllättäviä ongelmia taksikyydin löytämiselle. Nykyisin takseina käytettävät sähköautot ovat niin pieniä, ettei kyytiin mahdu isoja matkatavaroita.
QuoteSINKKO sanoo toki ymmärtävänsä, että kolme ihmistä, tavarat ja suksipussi eivät pieneen autoon mahdu.
Riittävän kokoisten autojenkin kuljettajat kuitenkin sanoivat, ettei suksipussin kanssa ole mahdollista tulla kyytiin. Sinkko ihmetteli tätä, sillä hänen arvionsa mukaan kyytiin olisi mahtunut penkit kaatamalla.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000010105217.html
Huijaus: Taksi Tampereen brändin mainetta käytetty luvatta hyväksi
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000010130495.html
Quote
HELSINGISSÄ taksialaa riivannut huijaus on rantautunut myös Tampereelle. Liki kolmekymmentä vuotta toimineen ja noin viidensadan taksiauton Taksi Tampereen brändiä on kopioitu hämäystarkoituksessa, kertoo Tampereen aluetaksi oy:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
...
Kyseinen auto on ollut aiemmin Taksi Tampereen listoilla, mutta ei enää. Auton kylkeen on kuitenkin jäänyt osa brändin vanhoista teipeistä niin, että kyljessä lukee "Taks Tampere".
Kallion mukaan muita hämäyskeinoja ovat olleet esimerkiksi samankaltainen logo eri puhelinnumerolla tai taksi-sanan kirjoittaminen taxina.
Huijaus on tuttu pääkaupunkiseudulta: HS kertoi joulukuussa, että pitkään alalla toimineen Taksi Helsingin nimeä on kopioitu. Autojen kyljessä on nähty nimenmuunnoksia "TaksiHelninki" ja "Taxi Helsinki".
Tero Kallion mukaan selkeänä tarkoituksena on hämätä asiakasta ja ratsastaa tunnetulla brändillä. Kallion mukaan kerta ei ole ensimmäinen, vaan vastaavia tapauksia on ollut kaupungissa kymmeniä. Tällaisiin takseihin päätyneiltä asiakkailta on tullut Taksi Tampereelle palautetta.
...
Helsingistä tutuista taksitolppien kärhämistä on myös kokemusta Tampereella. Aamulehti (https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000009969562.html) kertoi marraskuussa, että taksikuljettajien välinen riita eskaloitui rautatieaseman taksitolpalla tappeluksi. Kuljettajien kesken oli tullut kiistaa vakiintuneen jonotuskäytännön noudattamisesta tolpalla.
Lentävästä taksista lisäinfoa.
Nurkan takaa tullut toinen auto ja välstö johtanut lentomatkaan... Ja ullatus:
QuoteToisen auton kuljettaja ei Korkalaisen mukaan ollut työtehtävissä.
Häneen oli oltu yhteydessä jo onnettomuuspäivänä silminnäkijähavaintojen vuoksi. Epäily rikoksesta heräsi kuitenkin vasta valvontakameratallenteista.
Korkalaisen mukaan esitutkinta on loppusuoralla. Hän arvelee siinä kestävän vielä noin kuukauden verran.
Tutkinnassa ilmeni, ettei onnettomuuden ajanutta taksia oltu rekisteröity luvanvaraiseen liikenteeseen. Taksiyritystä sekä sen toiminnanjohtajaa epäillään liikenteessä käytettävän ajoneuvon väärästä rekisteröinnistä.
Kumpaakaan kuljettajaa ei ole asetettu ajokieltoon.
Kuukauden kun vielä käytetään veronmaksajien rahoja tämänkin tutkintaan, niin taas on välillisesti Bernerin uudistus kasvattanut BKT:ta
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/96be3e61-1a78-4cda-a223-5c40382e5246 (https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/96be3e61-1a78-4cda-a223-5c40382e5246)
-i-
QuoteEveliina Heinäluoma on tehnyt valinnan, johon tiivistyy taksialan ongelmat: "Turvallinen olo etenkin yksin liikkuessa"
Turvattomuutta, heitteleviä hintoja, huutelua, kyytiin kiskomista, tappeluja, ylitarjontaa ja puutetta. Taksialaa yritetään jälleen kesyttää ennalleen. Kansanedustajillakin on huonoja kokemuksia ja turvallisuushuolia takseista.
[...]
– Olen tehnyt valinnan, että käytän Helsingissä liikkuessani näitä isojen yritysten takseja. Kun haluaa luotettavaa ja varmaa palvelua ja kuski tietää, minne ollaan menossa ja on turvallinen olo etenkin yksin liikkuessa, kertoo kansanedustaja ja Sdp:n valtuustoryhmän puheenjohtaja Eveliina Heinäluoma.
Heinäluoma myöntää, että taksiyrittäjät ja kuljettajat joiden kanssa hän on keskustellut ovat ilmaisseet turhautumista siitä, että muutokset tehtiin kerralla mutta korjaaminen vie vuosia.
[...]
Eveliina Heinäluoma huomauttaa, ettei asema-aukiolle tulevaa mallia ole vielä päätetty.
– Siksi tämä pitää tehdä huolella mietittynä ja kuulla erilaisia sidosryhmiä ja autoilijoita, jotta on tasapuolinen kohtelu. Tämä on vain yksi tolppa muiden joukossa. Välittömässä läheisyydessä on muitakin, Eveliina Heinäluoma sanoo.
Heinäluoma jätti aloitteen "villien taksien" toiminnan sääntelemiseksi Helsingin kaupunginvaltuustolle viime vuoden lopussa.
Hallituksen esitys liikennepalvelulain muuttamisesta valmistellaan kuluvan vuoden aikana. Lakiesitys on määrä antaa ensi vuonna kevätistuntokaudella.
Ilta-Sanomat (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010224237.html) 14.2.2024
Eli rasisti.
^ Kukaan ei ole tunnistavinaan ongelmien varsinaista syytä, joten ratkaisuyrityksetkin ovat turhia. :roll:
Kertoisiko arvon demari, mitkä tekevät ison yrityksen palveluista niin paljon parempia?
Syitä on suurinpiirtein tasan yksi, eli kuljettajat.
- ymmärtävät suomea
- on käytöstavat
- taustat tiedossa ja tarkistettuna
- eivät aja koko suku yhden hengen luvalla
- eivät elä tolpilla viidakon lakien mukaan, eli eivät enää edes mene tolpille
Niin ja demarit niin kovasti ovat halunneet tätä monikulttuurisuutta. Heidät pitäisi pakottaa nauttimasn siitä tolpille ulkkarilauman riepoteltaviksi ja kusetettaviksi. Miksei maistu? Sitä tilasitte ja saitte.
Quote from: Torspo on 14.02.2024, 13:08:42
Niin ja demarit niin kovasti ovat halunneet tätä monikulttuurisuutta. Heidät pitäisi pakottaa nauttimasn siitä tolpille ulkkarilauman riepoteltaviksi ja kusetettaviksi. Miksei maistu? Sitä tilasitte ja saitte.
"Jos jonkun täytyy kärsiä, niin olkoot sitten ne, jotka tätä halusivat, vihervasemmistolaiset maailmanparantajat ja heidän äänestäjänsä. Mieluummin he kuin joku muu."
Kuulostaa jostain yhteydestä tutulta. Mutta eikö monikulturistit ole moneen kertaan todistaneet, ettei tällaista perustelua saa käyttää?
"Turhasta säännöstelystä" haluttiin luopua. Nytkö säännöstely onkin havaittu tarpeelliseksi?
Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä, kuinka paljon säännöstelyä ja valvontaa tarvitaan, jotta uussuomalaisten tuottama palvelu suunnilleen vastaa taksiuudistusta edeltävää palvelutasoa. Tuplasti valvontatyöpaikkoja? Ja BKT kiittää. Mutta, hei, halvahkot etniset duunissa, ja parempipalkkaiset kantasuomalaiset heitä valvomassa. Reaalimonikulttuuri muistuttaakin apartheidiä? Valkoisella valtaa tummemman elinkeinoon, "kyllä herra tarkastaja, heti herra tarkastaja". Ja jos et haluaisi nähdä tätä, olet rasisti. Valitse siitä sitten, joko rasistiksi haukutuksi joutuminen, tai yhteiskunta, joka on harkiten rakennettu rasistiseksi, ja kaikki teeskentelevät että eivät näe sitä.
Itse olen ihan tyytyväinen, jos Eveliina Heinäluomakin on huomannut nykyiset taksiliikenteen ongelmat. Nyt kun hänkin on siunatussa tilassa, niin ehkä kaikenlainen turvallisuus alkaa kiinnostaa enemmän kuin jännittävien vieraiden kulttuurien kukoistaminen Suomessa. Toisin sanoen demarille on tullut järkeä päähän.
^Ja jos ei ruotsinkieliseksi ryhdy, niin lapsen tarhassa ja koulussa varmasti tulee lisää jänniä tilanteita vastaan.
Tämä taksiuudistus oli kumma tekele, sehän meni näin että kun todetaan ettei uussuomalainen kykene ylittämään samaa rimaa kuin natiivit ja eräät fiksummat uussuomalaiset aiemmin saadakseen taksinajoluvan niin lasketaan rima tai siis otetaan se kokonaan pois.
Tästä seurasi sitten se että taksiala meni muutamassa vuodessa täysin piloille, samalle tasolle kuin esim Kongossa.
Kehitysmaista tulleet uussuomalaiset toivat kehitysmaalaisen taksikulttuurin, ero vanhaan, valvottuun ja hyvin toimivaan
on niin räikeä että en ymmärrä miten tämä saa vain jatkua ja jatkua.
Toki jos tämä on yleiseurooppalainen ilmiö se selittää nykyhetken asiantilan ja haluttomuuden korjaussarjaan.
Ensin naivisti ajattelin että taso tulisi pysymään samana kun todistuksettomat korkeakoulutuksen saaneet
sivistyneet uussuomalaiset saavat edes taksityötä, siitä on hyvä ponnistaa eteenpäin ja päivittää samalla vanha
korkeakoulutus tämän maan vaatimalle tasolle.
Kehitysmaiden korkeakoulutuksessa on se puute että siellä ei ilmeisesti opiskella mitään vieraita kieliä esim englanti.
Siitä luulisi olevan suuresti hyötyä tieteen tekemisessä.
Somalialainen koneinsinsinööri..
Taksialalla oli tiedossa, mitä tapahtuu, jos ja kun Berneröinti äänestetään läpi. Soini kääni taas takkiaan.
Nyt vaikuttaa, että samaa yritetään lähes, joka alalla. Kun poistetaan vaatimustaso. Ei saa priimaa. Ei edes, mitä tilaa.
Kouluissa pääsee läpi sääli vitosilla, ilman kielitaitoa, entä muu osaaminen?
Ruotsissa näin kävi jo yli 10v sitten. Kamala työvoimapula paikataan nolla osaamisella.
Tämänkö piti pelastaa Suomi.
Quote from: FadeAway on 14.02.2024, 23:56:59
Somalialainen koneinsinsinööri..
Taksialalla oli tiedossa, mitä tapahtuu, jos ja kun Berneröinti äänestetään läpi. Soini kääni taas takkiaan.
Nyt vaikuttaa, että samaa yritetään lähes, joka alalla. Kun poistetaan vaatimustaso. Ei saa priimaa. Ei edes, mitä tilaa.
Kouluissa pääsee läpi sääli vitosilla, ilman kielitaitoa, entä muu osaaminen?
Ruotsissa näin kävi jo yli 10v sitten. Kamala työvoimapula paikataan nolla osaamisella.
Tämänkö piti pelastaa Suomi.
Tästäpä seuraa Suomen taantuminen kehitysmaiden tasolle, asioiden luonnollinen kehitys tällä mentaliteetilla.
Ehkä se on vetelien pullamössö vasurien tavoite mutta maan etu se ei ole.
Tosiaan Jabbahan totesi että taksilain avaamisesta ei oltu sovittu hallitusohjelmassa mutta kuten totesit Timon takinkäännöstä, mies oli todellisuudessa täysin selkärangaton kasa.
Ihan helvetin valitettavasti.
Tällainen ikimuistoinen taksikyyti pääkaupungissamme tällä kertaa.
Quote
Nainen yritti nousta taksiin – loukkaantui vakavasti
——
Poliisin mukaan nainen oli nousemassa taksin kyytiin, kun taksi toistaiseksi tuntemattomasta syystä lähti liikkeelle.
Poliisin mukaan paikalle osunut sivullinen oli antanut naiselle ensiapua.
...
——
is.fi 20.2.2024 (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010242217.html)
Ehkä parempi, ettei naiseen osunut henkilö antanut ensiapua tai "ensiapua".
Taksikuskia epäillään avuttomien matkustajien seksuaalisesta hyväksikäytöstä. Epäily on tietysti vain epäily, ja mies voi olla syytönkin, mutta on huomionarvoista, että mies on aiemmin tuomittu vastaavasta tapauksesta, ja vieläpä useammin kuin kerran, mutta taksiuudistuksen ansiosta hän on joka kerta päässyt takaisin ajamaan taksia. :o >:( Eihän se haittaa, jos vaikka yrittää ostaa alaikäiselta seksiä kesken matkan, tai ryhtyy runkkaamaan itseään matkustajan kädellä? Viimeisin lainvoimainen tuomio tuli viime lokakuussa, ja nyt epäiltyjen tapausten epäillään tapahtuneen seuraavassa kuussa eli marraskuussa. Ei mitään vaikutusta työllistymiseen, vaikka olisi uunituore tuomio asiakkaaseen kajoamisesta. Ja ilmeisesti kunnan vammaispalvelu tjsp. mikä taksin on nyt epäillyssä tapauksessa tilannut, ei ole erikseen laittanut urakkakilpailutuksen ehtoihin että "kuskina ei saa käyttää henkilöä joka on tuomittu asiakkaaseen kajoamisesta", eikä ole tarkistanut henkilöiden taustoja, vaatimalla rikosrekisteriotteet kuskeista.
Korjaus: tuomio ekasta rikoksesta tuli vasta tokan rikoksen jälkeen. Toista rikosta ei siis olisi pystytty estämään kuskin rikosrekisterin tarkistamisella. Mutta tämä viimeisin olisi pystytty.
QuoteKOTIMAA
Seksirikoksista epäillyn taksikuskin taustalta paljastuu karmea teko – 14-vuotias tyttö koki kauhunhetkiä taksissa
--
Kia Kilpeläinen
15:54
HELSINGISSÄ seksuaalirikoksista epäilty taksinkuljettaja on syyllistynyt aiemminkin seksuaalirikoksiin, jotka ovat tapahtuneet taksissa.
Poliisi kertoi viime viikolla epäilevänsä, että 42-vuotias taksinkuljettaja on käyttänyt seksuaalisesti hyväkseen kolmea kehitysvammaista asiakasta Helsingissä viime marraskuussa. Poliisi epäilee mieskuljettajaa raiskauksesta, seksuaalisesta kajoamisesta ja seksuaalisesta ahdistelusta.
--
OMAN toiminimensä kautta taksiyrittäjänä toimiva mies on aiemmin tuomittu viime lokakuussa lapsen seksuaalisesta hyväksikäytöstä, vapaudenriistosta ja seksuaalipalvelujen ostamisen yrityksestä nuorelta. Hänet tuomittiin itä-Uudenmaan käräjäoikeudessa 1 vuodeksi ja 5 kuukaudeksi ehdolliseen vankeuteen.
Rikokset tapahtuivat Vantaalla elokuussa 2020, ja rikosten uhrina oli taksissa matkustanut 14-vuotias tyttö.
TAPAHTUMAT saivat alkunsa, kun tyttö oli ollut ystävänsä kanssa odottamaan bussia pysäkillä Vantaalla. Paikalle oli tullut taksi, joka ajoi ensin pois, mutta kääntyikin sitten takaisin.
Kuljettaja tarjosi uhrille ja hänen kaverille ilmaisen kyydin Herttoniemeen.
--
Matkan aikana taksikuski oli sivellyt vieressään istuvan tytön reittä, ottanut housunsa pois ja kosketellut itseään. Lisäksi kuljettaja oli ehdottanut, että he siirtyisivät takapenkille.
--
kuljettaja tarjosi tytölle rahaa ja ehdotti takapenkille menemistä.
Tyttö kieltäytyi ja pääsi nousemaan autosta ylös, jolloin kuljettaja yritti vielä pitää häntä paikallaan. Tyttö pääsi kuitenkin tässä vaiheessa poistumaan paikalta, kun lupasi olla kertomatta asiasta kenellekään.
--
miehellä oli jo tuolloin aiempi tuomio vastaavankaltaisesta rikoksesta.
VUONNA 2021 mies oli tuomittu Helsingin käräjäoikeudessa ehdolliseen vankeuteen pakottamisesta seksuaaliseen tekoon.
--
Lisäksi mies oli työntänyt kätensä naisen mekon helman alta tämän alushousuihin. Mies oli ottanut kiinni naisen kädestä ja tyydyttänyt sillä itseään.
--
NYT tutkinnassa oleva rikosvyyhti tuli poliisin tietoon, kun yhden asiakkaan läheinen teki poliisille tutkintapyynnön.
--
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010243224.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010243224.html)
Lisäys: viime lokakuun tuomiossa ei muuten ole mukana liikenneturvallisuuden vaarantamista, vaikka mies tuon mukaan oli myös hiplannut itseään, samalla kun ajoi autoa? Eli ilmeisesti itsetyydytys häiritsee autolla ajamista vähemmän, kuin esimerkiksi kännykkään puhuminen? ??? Uusi suomalainen liikennekulttuuri.
Suomen taksialalle on tullut Bernerin uudistuksen myötä niin huikeaa moniosaamista, että kyllähän nämä uudet kuskit osaavat varmasti yhtaikaa sekä masturboida että puhua kännykkään samalla kun ajavat taksia.
Rattia voi käännellä polvellakin, ja jos kännykkää pitää taitavasti olkapäällä ja kaiuttimella, niin toinen käsi jää vielä vapaaksi. Sillähän voi sitten antaa vaikka asiakkaalle hierontaa, kun sekin monesti kuuluu palveluihin.
Ei tämä olisi takavuosien hiljaisilta suomijörrikkäkuskeilta onnistunut.
Eikös se mene niin, että omaa elintään saa kosketella ja vatkata ajon aikana kunhan liikenneturvallisuus ei vaarannu. Saahan myös omaa nenäänsäkin kaivaa ajon aikana ja myös päätä raapia. Ja miksi matkustaja muka häiriintyisi, kun ei ole mitään koskettelua. Automaattivaihteisessa autossa toinen käsi on vapaana, joten kyllä sille pitää jotain tekemistä keksiä. Nämä uudet moniosaajat ovat keksineet ihan uutta tekemistä vapaalle kädelle. Ei olisi 1980-luvulla onnistunut tuollainen.
Quote from: IS 2024-02-24
Kun Hannamarin taksi saapui kotiovelle, edessä oli järkytys – "En halua tällaisia ylläreitä ikinä"
Suomalaiset kertovat nyt, mitä taksien "villi länsi" käytännössä tarkoittaa.
...
Vantaan Kivistössä asuva Hannamari Mecklin puolestaan kertoo tapauksesta, jossa hän oli syömässä ystäviensä kanssa Helsingissä viime vuoden toukokuussa. Mukana oli myös Alvin-koira.
– Otin siitä Kaivarin [Kaivohuoneen] edestä jonkun taksin. Ajattelin, että ihan sama, kunhan joku ottaa minut koiran kanssa.
Mecklin hyppäsi kyytiin koira sylissään. Matka kesti hänen mukaansa noin 25–30 minuuttia.
Kotiovella odotti järkytys. Lasku noin 22 kilometrin matkalle oli 158,30 euroa, Mecklin sanoo.
– Vähän aikaa siinä mussutin asiasta. Hän [kuski] oli hyvin aggressiivinen, Mecklin sanoo.
Lopulta Mecklin maksoi.
Hinta muodostui ajoajan ja -matkan mukaan. Mecklin kertoo pyytäneensä kuskilta hinnoittelun, jonka perusteella hän laski matkan hinnan itse.
– Maksu olisi korkeimmillaan ollut noin 60 euroa. Eihän tuo 160 euroa ole lähelläkään, hän sanoo.
Mecklin sanoo, että vasta perillä kuski ilmoitti, että myös Mecklinin sylissä istunut koira oli hintaa nostava tekijä.
Mecklin vaati matkasta kuitin. Hän selvitti yrityksen tiedot ja otti yrittäjään yhteyttä.
– Ilmoitin, että teen tästä rikosilmoituksen, jos en saa osaa rahoista takaisin.
Väännön jälkeen Mecklin kertoo saaneensa 60 euroa MobilePay-siirrolla. Loppujen lopuksi Mecklin joutui maksamaan matkasta 100 euroa.
– Se on aivan liikaa. Normaalisti se on 20–40 euroa, hän sanoo.
Meckelin sanoo, että varsinkin tuon kokemuksen jälkeen hän käyttää ainoastaan sovelluksia, joissa matkan hinta näkyy etukäteen.
– En halua tällaisia ylläreitä ikinä. Tuo oli todella järkyttävää.
...
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010243328.html
Liitekuvassa Berner, vuonna 2016, arvioi taksien hintojen laskevan. Olihan se käsittämätöntä, että osa jopa uskoi niin tapahtuvan.
Aina, kun tämä ketju nousee esiin, tulen toiveikkaana katsomaan, joko vihdoin nyt on hallitus päättänyt perua Bernerin taksifiaskon.
Ehkä jonain päivänä ymmärretään, että huonot uudistukset voi ja täytyy perua!
QuoteKaupunki | Taksit
Helsinki aikoo lopettaa Asema-aukion "villien taksien" reviiritaistelut
--
Elina Nissinen HS
11:34 | Päivitetty 15:20
--
NYT Helsingin kaupunki ehdottaa ratkaisuksi kilpailutusta.
Se tarkoittaisi toteutuessaan, että Asema-aukion tolpalle pääsisi vain suurten ja vakiintuneiden yritysten edustajia. Järjestely olisi samansuuntainen kuin Helsinki-Vantaan lentoaseman taksikaistoilla on tällä hetkellä.
--
Taksiyrityksiltä tullaan myös edellyttämään tasalaatuista asiakaspalvelua ja selkeää, esillä olevaa hinnoittelua.
--
RAUTATIEASEMAN ympäristöön jää edelleen kaksi taksitolppaa kaikkien kuskien käyttöön. Toinen on Elielinaukion pohjoispäässä ja toinen Rautatientorin puolella.
Näitä tolppia täytyy Putkosen mukaan pitää silmällä, jotta Asema-aukion meno ei vain vaihda paikkaa.
--
Kommentit (27)
Martti Myllyntaus
Ilmoita asiaton viesti
11:43
Tämä on loistava ehdotus ja koko alalle tarvitaan merkittäviä muutoksia jotta taksilla matkustaminen on turvallista jälleen etenkin naisille.
Vastaa viestiinHyvin argumentoitu (205)
Mika Kuuteri
Ilmoita asiaton viesti
11:46
Erittäin hyvä idea, joka on toetutuksen arvoinen.
Tämä kaaos, joissa jopa tapellaan kuskien kesken ei ole millään mittarilla toimiva, millaisen kuvan se antaa Helsingistä kun junalla matkustanut saapuu kuin villiin länteen.
Tämä uudistus karsisi nämä nyrkinheiluttajat pois, taksin pitää antaa itsestään luotettava kuva, eikä tällainen rähinöinti sitä siitä anna.
Vastaa viestiinHyvin argumentoitu (154)
Arto Saarinen
Ilmoita asiaton viesti
11:50
Kyllä muutokset täytyy tehdä ennenkaikkea asiakkaiden turvallisuuden tähden, ei asiakkaita saa painostaa jonkin tietyn taksin kyytiin. Tätä erittäin agressiivista ja vastenmielistä asiakkaiden puoliväkisin ohjausta tekee juuri nämä "villit taksit". Taksitoiminnan luotettavuuden ja arvostuksen palautus vaatii toimenpiteitä, tarvittaessa luvanvaraisuuden palauttamista. Suomessa taksitoimintaa pitää harjoittaa suomalaisen kulttuurin mukaisesti, ei hyväksyä muualta tuotuja huonoja käytäntöjä.
Vastaa viestiinHyvin argumentoitu (264)
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010293289.html (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010293289.html)
Quote
X
Helsingin Asema-aukion taksitolpalle tulee todennäköisesti puomit estämään asiattomien taksien pääsy alueelle, kertoo kaupungin liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö Reetta Putkonen Helsingin Uutisille.
X
Kaupunki aikoo kilpailuttaa taksiyhtiöt ja valita niistä todennäköisesti kolme. Valitut yhtiöt saisivat yksinoikeuden toimia Asema-aukiolla.
Ratkaisua etsitään, koska taksitilanne on päärautatieaseman edustalla usein kaoottinen ja taksinkuljettajien kilpailu asiakkaista äitynyt jopa käsirysyksi asti. Taksiasiakkaat ovat aiemmin kertoneet Helsingin Uutisille välttelevänsä asema-aukion taksitolppaa, koska kokevat menon liian villiksi.
X
Paljon asiakkaita puhuttaneesta kuljettajien kielitaidosta on kaupungilla puhuttu.
– Kieliasiaa osana kriteeristöä vielä pohdimme, että onko sitä mahdollista tai tarpeen huomioida. Tällä hetkellä näyttää, että sitä on vaikea sisällyttää kriteereihin, Reetta Putkonen valottaa.
X
Quote
Tuossa basaaritaksibisneksessä täytyy olla jotain aivan muuta takana. Ei mikään bisnes kestä sitä, että kymmenet autot ja kuskit seisoskelevat tolpalla tuntikausia joutilaina.
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6663452 (https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6663452)
^Tarvitaan jotain rajaa johonkin, siis puomit keskustan aukiolle. Kaupunkikuvakin muuttuu astetta teollisuusaluemaisemmaksi (ai mikä ympäristöstressi, missä?), paitsi jos Aalto-yliopistolta tilataan design-puomit.
Taksiuudistuksen piti laskea hintoja, nyt tarvitaan puomit ja joka kuskille etäluettava lätkä jolla puomi avautuu. Tämänkin teknologian maksavat asiakkaat. Ja ulkomaiset turistit näkevät, että ennen oli kotimaiset kuskit ilman puomeja, nyt tuontikuskit puomien kanssa. Suomi-kuvakin päivittyy.
Bernerin taksiuudistuksen rinnalla on nähtävästi kulkenut kaikessa hiljaisuudessa
bussiuudistus.
https://yle.fi/a/74-20081719
Quote from: YLEBusseja suistuu ojaan ja kuljettajat eksyvät reitiltä – ...
Yhteisiä tekijöitä taksiuudistuksen kanssa näyttää löytyvän ainakin tuloksissa.
Quote from: YLEBusseja suistuu ojaan, kuljettajat eksyvät reiteiltä ja vuoroja jää ajamatta. Näin paikalliset kuvailevat Tampereen ja Teiskon välistä paikallisbussiliikennettä.
Saattaa tietenkin olla, että tuolla Tämpereen suunnalla on vain tilanteen ääriesimerkki, mutta hataran muistini mukaan jotain saman suuntaista on hivenen kaikkialla.
Quote from: YLEBussiliikennöinti alueella on äitynyt niin huolestuttavaksi, että Kämmenniemessä asuva Marjaana Ahvenlammi-Sieppi pohtii, uskaltaako enää päästää lapsiaan bussin kyytiin.
– Epäluotettavaa ja suorastaan pelottavaa kyytiä. Karkeasti kerran kuukaudessa ollaan oltu ojassa tai pois tieltä. Se alkaa olla jo huolestuttavaa, Ahvenlammi-Sieppi kuvailee.
---
Ranta-Penttilän kouluikäinen lapsi on myös soittanut hänelle bussista ja kertonut, kuinka kovaa se liikkuu.
– Siinä kohtaa vanhempana joutuu jo miettimään, että miten nämä linja-autot täällä oikein kulkevat.
Olisikohan näillä uudistuksilla mitään muuta yhteistä kuin pelkästään onnettomat tulokset ?
Quote from: YLEBusseja suistuu ojaan ja kuljettajat eksyvät reitiltä – ...
Jotain tekijöitähän Yle tuossa yritti kirnuta esiin (liian tiukat aikataulut?) mutta jokin mahdollinen selittävä tekijä loistaa poissaolollaan.
Voin vähän auttaa ensi käden havainnoilla, ei siis kuulopuheilla vaan tapauksilla jotka olen itse nähnyt:
1) Olen nähnyt kun kuljettaja eksyy reitiltä ja joutuu kysymään matkustajilta neuvoa. Kuljettaja sävytteisviritteinen.
2) Olen nähnyt kun kuljettaja eksyy reitiltä, yrittää paniikissa U-käännöstä ja bussi suistuu ojaan. Kuljettaja väritteisviritteinen.
Olen Helsingissa ollut bussissa jossa venäläis/virolais -sävytteinen kuljettaja eksyy reitiltä eikä pääse takaisin. Kaikki ulos ja pysäkille odottamaan seuraavaa vuoroa. Suunnilleen vuonna 2021.
Otin kuvia.
^90-luvun lopulla 615 bussin ulkomaalainen kuljettaja ajoi Tuusulanväylältä Maunulan/ Oulunkylän rampilta alas vastoin reittiä. Tajusi sen ja peruutti ramppia takaisin moottoritielle. Harvoin on pelottanut bussissa niin paljon.
Ja oliko se 65A, 21v tai 20N, jonka mamukuski ajoi Ruoholahdessa reitiltä ratikan kiskoille ja pyörittiin bussilla ratikan kääntöpaikalla..
Voi niitä oli Helsingin vuosikymmeneni aikana lukuisia. Nuo muistan.
Ja kerran Ruotsalaisen teatterin edessä aasialainen mamukuski ei lähtenyt 20N:llä liikkeelle, ennen kuin sai heitettyä ulos somalin ja arabin, jotka halusivat matkustaa ilman matkalippua "vain" Bulevardille saakka... Oli kova luu se mamukuski noita mamuja kohtaan. Oli tappelu lähellä.
Quote from: ämpee on 04.04.2024, 11:07:45
Bernerin taksiuudistuksen rinnalla on nähtävästi kulkenut kaikessa hiljaisuudessa bussiuudistus.
https://yle.fi/a/74-20081719
Quote from: YLEBusseja suistuu ojaan ja kuljettajat eksyvät reitiltä – ...
Quote from: YLEBusseja suistuu ojaan, kuljettajat eksyvät reiteiltä ja vuoroja jää ajamatta. Näin paikalliset kuvailevat Tampereen ja Teiskon välistä paikallisbussiliikennettä.
Yle on ihmeissään, kun kehitysmaakuskeja palkkaamalla bussien laatukin muuttuu kehitysmaalaaduksi. Mutta eihän nyt harjoitetulla poliitikalla voi olla mitenkään yhteyttä tähän! Mitenkäs ne bussikuskit nyt yhtäkkiä alkavat suistumaan ojaan ja kuskit eksyvät ihan täysin reitiltä? Eikö Ylellä ihan oikeasti kukaan käytä julkisia saati ajattele itse, mitä tästä kehitysmaalaistamsiesta on seurannut - vai onko aihe tabu kyseisessä valtion instanssissa?
Ennen bussikuskin ammattikin oli arvostettu, ja arvostan kyllä vieläkin kantasuomalaisia kuskeja. Kantasuomalaisen bussikuskin ajaman bussiin nouseminen on kyllä yksi vilpitön riemuvoitto, jos joskus joutuu julkisia käyttämään syystä tai toisesta. Kyyti on tasaista ja jäljellä olevat kantasuomalaiset kuskit tuntuvat olevan rauhallisempia, eivätkä kuuntele musiikkia kovalla tai lörpöttele turhia. Jostain syystä MENA-kuskeilla tuntuu olevan todella heikko itsehillintä ja tarve olla äänessä koko ajan.
Taksitolppa Helsingin sairaala-alueella villiintyi (https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010376320.html)
Sairaalan taksitolpalla on ollut tappeluita, ja lyhyistäkin matkoista on joutunut maksamaan suuria summia.QuoteMEILAHDEN sairaalan taksitolpalta on tullut poliisin tietoon "pimeitä takseja", ylihinnoittelua, tappeluita, asiakkaiden odottamista väärässä paikassa ja taksien puutteellisia hinta- ja kuljettajatietoja.
Ylikomisario Dennis Pasterstein kertoo, että poliisi on saanut asiasta ilmoituksia puolen vuoden aikana asiakkailta, sairaalan vahtimestareilta ja taksitarkastajilta.
QuoteMEILAHDEN sairaalan tolppa on kuitenkin vielä Pastersteinin mukaan rauhallinen verrattuna Asema-aukion paljon puhuttaneeseen taksiasemaan.
Kehitys kehittyy.
Quote from: Siili on 22.04.2024, 14:00:26
Kehitys kehittyy.
Aiheeseen liittyvä video, joka ilmeisesti on nyt taas sensuroitu sieltä missä sen näin ja muunnettuna sellaiseen muotoon että kelpaa foorumille, liitteenä.
Niille joita eivät näe tuota, niin taksareiden turpakeikka, auton kanssa painintaa, lievää autolla työtämistä ja mahd. paikalta ja/tai liikennepako päälle.
Ps: Kaiken vastaavaavan talteenlataaminen lienee hyvä ajatus nykyään.
Aivan erityinen kiitos , Suomen keskusta , Juha Sipilä , Anne Berner ja kyllä Jabbakin asialle hiljaisen hyväksynnän antoi kas ulkoministeri.
Ilta-Sanomien uutisessa lisätieto, että väkivallan lisäksi poliisi keskittyy suitsimaan myös rasistista vihapuhetta:
QuoteKOTIMAA
Taksikuskit mukiloivat Helsingissä kuvatulla rajulla videolla – poliisi tutkii
--
Ylikomisario Dennis Pasterstein kertoo, että poliisi on ottanut Meilahden sairaala-alueen taksiaseman tehovalvontaan erinäisten ongelmien vuoksi.
Mari Kononen
22.4. 21:47
--
Videolla muun muassa lyödään nyrkein, painitaan ja yhden taksin kuljettaja lähtee autolla liikkeelle, vaikka toinen ihminen seisoo auton edessä.
– Siinä voisi olla kyseessä pahoinpitely tai lievä pahoinpitely sekä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, Pasterstein sanoo videon tapahtumista.
Pasterstein on myös muistuttanut siitä, että alkuperäisen julkaisun tekijän käyttämä ilmaus "etninen värinä" ei ole hyväksyttävä ja kyseessä on rasistinen ilmaus.
--
– Tämä oli nyt ensimmäinen ilmoitus siitä, että on ollut painia tai nyrkkeilyä. Samaa ilmiötä on ollut havaittavissa asema-aukiolla vuosikausia, Pasterstein kertoo.
Hänen mukaansa tämä liittyy siihen, että tunteet kuumenevat kun kuljettajat kiistelevät asiakkaista.
--
Ylikomisario neuvoo tilaamaan taksin erilaisten virallisten taksisovellusten kautta, koska se on turvallisinta.
--
Asiasta uutisoi ensimmäisenä Helsingin Uutiset (https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6714929).
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010378457.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010378457.html)
QuoteTaksikuski löi miestä ja ajoi autolla päin – hurja video leviää sosiaalisessa mediassa
Poliisi otti Meilahden taksitolpan tehovalvontaan. Video tolpalla tapahtuneesta nyrkkitappelusta johtaa poliisin mukaan rikosilmoitukseen.
Sanna Jompero-Lahokoski
Eilen 10:03 | Päivitetty eilen 13:13
--
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6714929 (https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6714929)
Jos Asema-Aukion ilmiöt leviävät pohjoiseen, johtuuko se siitä, että Asema-Aukiota ollaan nyt rauhoittamassa? "Rauhoitetaanko" seuraavaksi Meilahti? Ja minne häiriöt sitten siirtyvät?
QuoteKOTIMAA
Ylikomisario Dennis Pasterstein kertoo, että poliisi on ottanut Meilahden sairaala-alueen taksiaseman tehovalvontaan erinäisten ongelmien vuoksi[
Mari Kononen
22.4. 21:47
Pasterstein on myös muistuttanut siitä, että alkuperäisen julkaisun tekijän käyttämä ilmaus "etninen värinä" ei ole hyväksyttävä ja kyseessä on rasistinen ilmaus.
Mitä ihmettä, eihän siitä ole kuin tovi kun suitsutettiin miten hieno juttu se on kun kaduille saadaan sitä etnistä värinää. Ei tuo ilmaus ole julkaisun tekijän keksimä vaan sitaatti suvakkien puheesta. Mikä ihme sen hienon jutun on tehnyt ei hyväksyttäväksi. Kaiketi se että nyt sen näkee millaista se etninen värinä on.
Jopas taas naurattaa. Matut mellastavat videolla, ja poliisi muistuttaa, ettei saa käyttää rasistisia ilmaisuja. Sekö tässä taksikaaoksessa suurin ongelma on?
Sitä paitsi etninen värinä ei ole pienimmässäkään määrin rasistinen ilmaisu, se ei sisällä ainuttakaan haukkumasanaa. Mutta kun totuuden matuista näkee jo sokea Reettakin, niin myös sarkastiset ilmaisut ovat jo suvaitsevaisuuspoliisien hampaissa. Matuista pitää puhua aina hyvin vakavasti ja ylistävästi, muu on rasismia.
Kyllä sille saa vähintäänkin nauraa, kun maahan on tuotu jengiä, josta ei ole oikein edes ajamaan autoa. Vaikka oikeasti reaktio on ihan muuta kuin naurua.
Pasterstein voisi pitää kuononsa kiinni.
Quote
X
IL paljastaa: Poliisijohtajan omistama kohusauna vuokrattiin tietoisesti Hakkaraiselle ja Vähämäelle kakkosasunnoksi - "Ulkopaikkakuntalainen voi käyttää huoneistoa satunnaisesti asuntona"
X
Vuokrailmoituksen on laatinut Pastersteinin isä, joka edustaa poikaansa tämän vuokrausasioissa. Iltalehden tietojen mukaan Pasterstein omistaa huomattavan määrän kiinteistöjä pääkaupunkiseudulla.
X
Helsingin kaupungin rakennusvalvonta veti Iltalehden jutusta omat johtopäätöksensä ja teki Pastersteinin omistamaan saunaan tarkastuksen 14. elokuuta.
Rakennusvalvonta huomauttaa tarkastuslausunnossaan, että Pasterstein haki saunan rakennuslupaan muutosta helmikuussa 2000, mutta ei saanut sitä. Tilanne ei ole muuttunut 18 vuodessa mihinkään - saunassa ei saa asua.
- Tilalle ei ole mahdollista saada käyttötarkoituksen muutosta, sillä se ei täytä maankäyttö- ja rakennuslain eikä sen nojalla annettujen asetusten edellytyksiä asuinhuoneistoksi, rakennusvalvonta toteaa tarkastuslausunnossaan.
Tarkastuksessa todettiin, että saunaan on tehty vuosien saatossa mittavia muutoksia - poistettu kaksi seinää, kaksi vesipistettä ja lattiakaivo. Voimassa olevan rakennusluvan mukaan huoneisto koostuu saunan varastosta, kahdesta pukuhuoneesta, kahdesta pesuhuoneesta, WC:stä sekä löylyhuoneesta.
Saunan omistavalle Pastersteinille ja saunaa vuokraaville Hakkaraiselle ja Vähämäelle asetettiin tarkastuskäynnin perusteella velvoite lopettaa saunassa asuminen - uhkasakolla tehostettuna.
X
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/201808222201154379 (https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/201808222201154379)
If I were a rich man
https://www.youtube.com/watch?v=RBHZFYpQ6nc
Viime hallituksen Harakka ei tehnyt asialle yhtään mitään , vaikka olisi voinut joten kai tämä on nyt sitten hyvä näin.
Sitä yhteiskuntaa johon ainakin me iäkkäämmät ovat tottuneet ja siitä tykäneet puretaan kovaa vauhtia.
Muistan hyvin sen ajan kun taksiin pystyi luottamaan , valvottua hommaa josta vilunkivillet ulkoistettiin nopsasti , nyt on toisin.
Viidakko jossa vallitseen pelon ilmapiiri , heikkoimmat ryöstetään armotta ja ketään ei kiinnosta.
Tällainen asiakaspalvelija tällä kertaa. Alinta pohjasakkaa.
Suuria kärsijöitä taksiuudistuksesta ovat vammaiset ja liikuntarajoitteiset, joilla ei ole ehkä muuta vaihtoehtoa, kuin vaarantaa turvallisuutensa käyttämällä taksia.
Quote from: IL 2024-05-08
Taksikuski raiskasi kehitysvammaisen asiakkaan – Miehen taustalla liuta iljettäviä tekoja
Taksinkuljettaja on tuomittu asiakkaisiinsa kohdistuneista seksuaalirikoksista aiemminkin.
Helsingin käräjäoikeus on tuominnut Albert Ajetin, 43, törkeästä raiskauksesta, törkeästä seksuaalisesta kajoamisesta ja seksuaalisesta ahdistelusta 5 vuoden ja 7 kuukauden mittaiseen vankeusrangaistukseen.
Rikokset tapahtuivat Helsingissä 6. ja 9. marraskuuta 2023. Rikoksilla on kolme uhria. He ovat kaikki kehitysvammaisia, täysi-ikäisiä naisia, joita Ajeti kyyditsi invataksilla.
Kaikki rikokset tapahtuivat invataksissa siten, että uhrit olivat Ajetin kanssa kaksin.
6. marraskuuta Ajeti laittoi kätensä uhrin alushousuihin ja kosketteli tätä sukuelimestä.
Myöhemmin samana päivänä Ajeti kosketteli ja hieroi toisen uhrin kättä. Ajeti kysyi uhrilta, tykkäisikö hän, jos Ajeti koskisi häntä muualle. Ajeti kertoi uhrille voivansa tehdä tälle "paremman olon".
Kolme päivää myöhemmin Ajeti käskytti uhrinsa kontalleen taksin lattialle ja raiskasi tämän. Käräjäoikeus piti tekoa julmana.
...
Ajeti on tuomittu muun muassa pakottamisesta seksuaalisesta tekoon ja lapsen seksuaalisesta hyväksikäytöstä.
...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/bef7a184-397e-4cb0-9b86-cee00adbfa38
^Valitusta vaan, ja prosessin ollessa kesken ehtinee voittaa vielä ainakin yhden urakkakilpailun.
Saattaa koko vankilareissu mennä eristyksissä, sen verran kova tekijä.
Quote
X
VIRANOMAISET havaitsivat lukuisia puutteita taksiliikenteen valvontaiskussa Vantaalla. Valvontaisku toteuttiin Helsinki-Vantaan lentoasemalla tiistaina. Iskussa tarkastettiin 41 taksia, joista 25:ssä havaittiin huomautettavaa. Poliisi kirjoitti kymmenen sakkoa ajopäiväkirjan puuttumisesta. Luvanhaltijan ja kuljettajan tietojen sekä taksiliikenneluvan puuttumisesta poliisi kirjoitti 15 liikennevirhemaksua.
Poliisin havaitsemat rikkeet tai puutteet ja niiden lukumäärät
Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä, 15
Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä, 14
Kuljettajan ajopäiväkirja puuttui tai se oli puutteellisesti täytetty, 10
Taksiliikennelupa tai sen jäljennös ei ollut mukana ajoneuvossa, 5
Hintatietojen esittämisessä oli puutteita, 4
Taksivalaisin puuttui ei ollut määräysten mukainen, 2
Ajoneuvoa ei oltu rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön, 2
X
Vain kolmasosa tarkastetuista takseista selvisi täysin ilman huomautuksia.
X
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010428049.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010428049.html)
Aikoinaan piti vakuuttaa nuorisoa että tulette sitten taksilla kotiin eikä millään juoppojunalla koska siellä oli vaarallista Nykyään juoppojunat taitavat olla todella turvallisia paikkoja verraten suoma ... tai siis yleensäkin taksiin.
Kiitos Suomen Keskusta ! Kiitos Juha Sipilä ! Erityiskiitos Anne vtun Berner . Jabballe propsit selkärankaisuudesta , hyvin piti taksien puolia .. Tuohon aikaan PS oli suosittu taksiväen keskuudessa .
Hautakiveeni kirjoitettakoon AntiSoinilainen , hitto kun tuli taas Timo mieleen , taatulla nukun huonosti.
Onko kenellekään yllätys, että Anne Berner on kadonnut tästä maasta tai ainakin julkisuudesta kuin pieru saharaan...
-i-
Ehkä hän vain otti taksikyydin ja katosi.
Menin eilen neekerin kyydissä reilun viiden kilometrin matkan kaupunginosasta toiseen. Kaveri osasi suomea ja osasi ajaa ja tunsi Helsinkiä. Hänellä oli myös ihan järkeviä mielipiteitä autoilusta ja liikenteestä, esimerkiksi kovaa ajavat polkupyöräilijät hän toivotti hevon vittuun ;D Se kuitenkin jäi häiritsemään, kun hän koko ajan kyseli, että ajetaanko tästä vai tästä. Tuli sellainen tunne, että itse pitää vahtia koko ajan, että kaveri ajaa suorinta reittiä, muuten hän kiertelee ties mistä. Onneksi mentiin tutuilla nurkilla, joten kusettamaan hän ei päässyt. Oikein hauska ja viihdyttävä tyyppi, mutta tuli mieleen, että jos sinne kyytiin istahtaa joku kovinkin jurrinen asiakas tai joku maalainen, niin tämä kaverihan vetää ympäri kaupunkia ja mittari vain raksuttaa.
Silminnäkijä: Taksikuski puukotti miestä Kilossa
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010479110.html
Quote
Paikalle sattunut pyöräilijä Mikko Lähteenpää (https://www.hs.fi/haku/?query=%20Mikko%20L%C3%A4hteenp%C3%A4%C3%A4) kertoi STT:lle, että taksikuski iski toista miestä teräaseella. Tilannetta ennen oli Lähteenpään mukaan kuulunut tööttäilyä.
Tilasin Helsingissä taksin Kovaselta, joka oli ennen hyvämaineinen. Kaverit varoitti, että firma on myyty, ja kuskien taso laskenut.
No niin niinhän sitten kävi, että kännyyn tuli ilmoitus tilauksen vastaanotosta, mutta itse autoa ei kuulunut 16 minuuttiin. Se siitä sitten, Kovanen.
Taksi Helsinki toimi oikein hyvin. Kuskina vanhempi vhm.
"Kaikki" kavereiden lapset käyttävät nykyään kuulemma Bolt:ia, kun pitää päästä yöllä bailuista kotiin.
Noin sivuhavaintona: liian monet sovellukset toimivat vain kännyköillä, joihin pitäisi ladata ja asentaa sovellus. Eivät siis win-kannettavan online-sovelluksella.
Vaikka tarina ei kerro tekijästä, niin kotisuomalaisen taksikuskin varustukseen ei ole yleensä teräase kuulunut. Eikä ainakaan sen oma-aloitteinen käyttö ja asiakkaan puukottaminen.
Quote
Karmea rikos taksimatkan päätteeksi – kuski puukotti asiakastaan Espoossa
Viisikymppinen taksikuski puukotti asiakastaan kahdesti kyydin jälkeen. Ystävät järkyttyivät, kun taloon asteli verinen mies.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010477065.html
Tämä lieneekin sitä uutta
berneriläistä taksikulttuuria, joka korostaa asiakkaan valppautta, varautumista ja suojautumista.
Quote from: Lalli IsoTalo on 06.06.2024, 00:11:09
Tilasin Helsingissä taksin Kovaselta, joka oli ennen hyvämaineinen. Kaverit varoitti, että firma on myyty, ja kuskien taso laskenut.
No niin niinhän sitten kävi, että kännyyn tuli ilmoitus tilauksen vastaanotosta, mutta itse autoa ei kuulunut 16 minuuttiin. Se siitä sitten, Kovanen.
Taksi Helsinki toimi oikein hyvin. Kuskina vanhempi vhm.
"Kaikki" kavereiden lapset käyttävät nykyään kuulemma Bolt:ia, kun pitää päästä yöllä bailuista kotiin.
Noin sivuhavaintona: liian monet sovellukset toimivat vain kännyköillä, joihin pitäisi ladata ja asentaa sovellus. Eivät siis win-kannettavan online-sovelluksella.
Bolt on ainakin siitä hyvä, että hinta on lyöty ennalta lukkoon ja taksikuski ei tienaa enempää vaikka ajelisi kuinka sivuteitä pitkin. Näin siis vhm:n näkökulmasta tarkasteltuna, joka on saanut olla taksissa niillä harvoilla kerroilla rauhassa. Toki naismatkustajan näkökulmasta tilanne voi olla hyvinkin eri - mutta jostain syystä jotkut sekopäisimmät naiset haluavat ympärilleen vähemmän turvallisen yhteiskunnan, takseja myöten. Ja vika on aina kaikkialla muualla kuin omassa äänestyskäyttäytymisessä.
Kaipaan kyllä niitä aikoja, kun kuskit olivat pääasiallisesti kantasuomalaisia ja valvonta pelasi. Nyt jos Elielinaukiolta pitää nousta taksiin, niin se ei ole ainakaan viidakkotaksi mihin nousen - se vasta voikin tulla kalliiksi monellakin tapaa kantasuomalaiseen Pertsa 62 v-taksikuskiin nähden. Kerran sellaisen wanhan liiton Pertsa 62v-taksikuskin nähdessäni Elielinaukiolla olin kyllä vilpittömän onnessani.
Yango-kuski puukotti asiakastaan Espoossa 2022 - vuosi vankeutta
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?t=42112
Quote
Karmea rikos taksimatkan päätteeksi – kuski puukotti asiakastaan Espoossa
Viisikymppinen taksikuski puukotti asiakastaan kahdesti kyydin jälkeen. Ystävät järkyttyivät, kun taloon asteli verinen mies.
50-VUOTIAS taksikuskimies syyllistyi karmeaan rikokseen taksimatkan päätteeksi, kun hän puukotti asiakastaan tammikuussa 2022.
Länsi-Uudenmaan käräjäoikeus tuomitsi miehen törkeästä pahoinpitelystä vuoden vankeustuomioon.
...
Puukottaja on Evren XXX.
Raiskaillut lapsia: Evren XXX lähestyi lapsia Snapchatissa – yli 8 vuotta vankeutta törkeistä seksuaalirikoksista (https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?t=38872)
Ketjussa myös väitetään:
Quote
Tämä case oli monikulttuurinen jos mikä: Kuskina kurdi (lasten raiskaaja), puukosta saanut ZZZ (haku päällä ja siksi alkuun kielsi soittamasta apua) ja apua soitti asunnossa ollut somali. Neljäs henkilö oli hänkin asunnossa ja joku muu kuin pottunokka makkaran mussuttaja. Paikalle tulleet poliisit olivat suomalaisia.
Quote
Osuimme paikalle, kun pysäköinninvalvojan päälle meinattiin ajaa – nyt hän kertoo järkyttävistä kokemuksistaan
——
Vain hetki ennen Ylen haastattelua pysäköintivirhemaksua karkuun pyrkinyt taksi meinasi ajaa Laurilan ja tämän työparin päälle suojatiellä Helsingin Asema-aukiolla.
– Se on aika yleinen kokemus, kun taksit lähtevät hirveällä ruuhkalla siitä. He ajattelevat, että he eivät saa virhemaksua, jos he pääsevät pakoon, Laurila toteaa.
Vaaratilanteita tapahtuu Laurilan mukaan melko usein varsinkin Helsingin keskustassa.
– Noin kuukausi sitten minua lyötiin nyrkillä naamaan. Autoomme on yritetty tunkeutua. Sen lasit on yritetty rikkoa kivellä. Ihmiset eivät oikein tykkää niistä virhemaksuista.
——
– He yrittävät estää meitä näkemästä rekisteritunnusta ajamalla takaluukku auki. Jos emme ehdi tunnistaa autoa, emme voi lähettää pysäköintivirhemaksua, Laurila kertoo.
——
[Pysäköinnintarkastaja Sari] Huuhtanen tunnistaa Asema-aukion taksialueen haasteet. Kaupunki on parhaillaan ratkomassa tilannetta. Tarkoituksena on ollut tarjota alue vain tiettyjen kilpailutettujen taksifirmojen käyttöön.
Huuhtasen tietojen mukaan fyysinen väkivalta pysäköinnintarkastajia kohtaan on harvinaista. Useimmiten kysymys on henkisestä väkivallasta ja huutelusta.
——
yle.fi 24.8.2024 (https://yle.fi/a/74-20106727)
Mulla on parempi idea kaupungille, ja koko Suomelle: Perutaan typerät päätökset ja tarjotaan koko taksiala tiettyjen kuljettajien käyttöön. Vinkkejä kuskivalintaan saa lähimenneisyydestä. Ajalta, jolloin taksiin vielä saattoi luottaa.
Järjen valon pilkahdus nykyiseltä hallitukselta.
https://yle.fi/a/74-20108592
Quote from: YLEHallitus on pakittamassa Bernerin taksiuudistuksesta
---
Hallitus haluaa tiukentaa taksialan sääntelyä.
---
----
Taksialan kilpailu vapautettiin vuonna 2018 silloisen liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk.) johdolla, ja sääntelyä alalla höllennettiin roimasti.
Taksialan villiksi
"höllennetty" tilanne on muuttumassa järjestäytyneen yhteiskunnan toimintojen suuntaan.
Vain 6 vuotta meni tähänkin kokeiluun ennen kuin kovapäisimmätkin päättäjämme ottivat lusikan kauniiseen käteen.
Aika näyttää kuinka nämä nyt uutisoidut tiukennukset vaikuttavat, vai oliko jälleen kyse poliittisesta henkselien paukuttelusta ja
"tiukennuksista".
Siis kelvottomat matut on saatava pois alalta. Varmaan siellä on kelvollisiakin matuja, mutta tuskin niillä on ongelmaa jatkaa tiukennusten (?) jälkeenkin.
Quote from: Uuno Nuivanen on 01.09.2024, 11:15:48
Siis kelvottomat matut on saatava pois alalta. Varmaan siellä on kelvollisiakin matuja, mutta tuskin niillä on ongelmaa jatkaa tiukennusten (?) jälkeenkin.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010668086.html
Asiasta keskustellaan jutun alla ja siellä ihmetellään, miten on mahdollista, että taksit ovat nykyisin siivottomia, epäluotettavia ja turvattomia?
Vastaus on, että tämä johtuu Suomen kehitysmaalaistamisesta kehitysmaalaisten avulla.
'Huvittavaa' on, että 80% todennäköisyydellä nämä ihmettelijät itse ovat äänestäneet tämän kehitysmaalaistamisen puolesta!
Quote from: Eino P. Keravalta on 01.09.2024, 11:26:38
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010668086.html
Asiasta keskustellaan jutun alla ja siellä ihmetellään, miten on mahdollista, että taksit ovat nykyisin siivottomia, epäluotettavia ja turvattomia?
Vastaus on, että tämä johtuu Suomen kehitysmaalaistamisesta kehitysmaalaisten avulla.
'Huvittavaa' on, että 80% todennäköisyydellä nämä ihmettelijät itse ovat äänestäneet tämän kehitysmaalaistamisen puolesta!
Niinpä. Ja kun ihmetellään, miksi kesti kuusi vuotta päättäjiltä tehdä asialle jotain, niin muistellaanpa, ketkä on olleet vallankahvassa suurimman osan aikaa vuodesta 2018.
Kaikelle on syynsä.
Quote from: JoKaGO on 01.09.2024, 11:39:20
Quote from: Eino P. Keravalta on 01.09.2024, 11:26:38
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010668086.html
Asiasta keskustellaan jutun alla ja siellä ihmetellään, miten on mahdollista, että taksit ovat nykyisin siivottomia, epäluotettavia ja turvattomia?
Vastaus on, että tämä johtuu Suomen kehitysmaalaistamisesta kehitysmaalaisten avulla.
'Huvittavaa' on, että 80% todennäköisyydellä nämä ihmettelijät itse ovat äänestäneet tämän kehitysmaalaistamisen puolesta!
Niinpä. Ja kun ihmetellään, miksi kesti kuusi vuotta päättäjiltä tehdä asialle jotain, niin muistellaanpa, ketkä on olleet vallankahvassa suurimman osan aikaa vuodesta 2018.
Kaikelle on syynsä.
Monikulttuuripuolue on ollut vallankahvassa 100% ajasta. Nimellinen puolue on vaihtunut välissä, kyllä, mutta agenda ei. Enemmin kiinnittäisin huomiota päättäjien kytköksiin muihin organisaatioihin, kuten WEF ja vapaamuurarit yms. Puolueet ovat vain kulissi, nukkehallitsijoiden käskyt tulevat aivan muualta.
Nyt kun ala on matutettu, voidaan sitä hieman siistiä keskimääräisten asiakaskokemusten osalta. Siitä riippumatta, se miten eri toimijat jakavat tulevaisuudessa liiketoiminta-alueitaan, voi olla oma mielenkiintoinen kehityskulkunsa.
Matuttamisen karsinta, mikä rasismivyöry!
Ministeri Harakka ei viitsinyt tehdä asialle yhtään mitään virassa ollessaan , oli muuten yksi turhimpia ministereitä mitä tiedän mutta sopi hyvin sannulin remmiin.
Lulu Ranne tekee edes jotakin tämän katastrofaalisen lakimuutoksen korjaamiseksi , edes jotakin on aika paljon näinä aikoina.
Ulkomaalainen kuski saa kyllä olla kunhan homma sujuu , ei siinä mutta kielitaito olisi oltava kunnossa , toki myös rikostuomiot täytyy tsekata ihan kautta linjan oli kuski minkä taustainen tahansa.
QuoteTakseja valvottiin Vantaalla
Julkaisuajankohta 9.9.2024 16.10
Uutinen
(...)
Yhteisvalvonnassa tarkastettiin yhteensä 45 taksia, joista 27:ssä oli huomautettavaa. Seuraamuksia poliisi määräsi yhteensä 20. Liikennevirhemaksuja kirjoitettiin 15 pääasiassa luvanhaltijan ja kuljettajan tietojen puuttumisesta sekä siitä, ettei taksiliikennelupa ollut mukana liikennettä harjoitettaessa. Viidelle taksille kirjoitettiin sakot mm. kuljettajien ajopäiväkirjan puuttumisen takia.
Havaitut rikkeet tai puutteet:
• Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 19
• Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 11
• Kuljettajan ajopäiväkirja puuttui tai se oli puutteellisesti täytetty 11
• Taksiliikennelupa tai sen jäljennös ei ollut mukana ajoneuvossa 8
• Hintatietojen esittämisessä oli puutteita 3
• Taksivalaisin ei ollut määräysten mukainen tai se puuttui 3
• Taksinkuljettajan ajolupa ei ollut voimassa 1
• Taksiliikennelupa ei ollut voimassa 1
https://poliisi.fi/-/takseja-valvottiin-vantaalla
Nuo kuljettajan nimitiedot saisi ihan helposti kuntoon: laittaisi nimeksi vain Mohamed, niin osuisi lähes aina oikeaan. Ja eiköhän se luvanhaltijakin olisi Mohamed, jos lupa-asiat sattuisivat olemaan kunnossa.
Ei se niin vaikeaa ole, Mohamed.
Yllättyneitä?
Oikeastaan se yllättää, että ei enää aprikoida tämän johtuvan vaikka siitä, että rikoksista ilmoitetaan herkemmin tms.
Quote from: MTV Uutiset 2024-09-18
Taksiuudistuksen jälkeen kuskien epäillyt seksuaalirikokset moninkertaistuneet – tekijät ulkomaalaistaustaisia
Taksinkuljettajien tekemiksi epäiltyjen seksuaalirikosten määrä on noussut koko ajan vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeen. Tuolloin sääntöjä höllennettiin ja alalle tuli paljon uusia yrittäjiä. Samalla taksinkuljettajien tekemät seksuaalirikokset lähtivät merkittävään nousuun.
Vielä vanhan sääntelyn aikaan vuonna 2017 Helsingin poliisilaitokselle ilmoitettiin kaksi taksissa kuljettajan tekemäksi epäiltyä seksuaalirikosta.
– Siitä lähtien kun uudistus tuli vuonna 2018, on taksissa tapahtuneiden epäiltyjen seksuaalirikosten määrä noussut joka vuosi, Helsingin poliisin väkivaltarikosyksikön johtaja Ritva Elomaa sanoo illan Rikospaikan haastattelussa.
Tämän ja viime vuoden aikana Helsingin poliisiin on kirjattu yhteensä lähes 50 rikosilmoitusta, jossa taksinkuljettajaa epäillään seksuaalirikoksesta.
– Se on iso määrä ja vakava ongelma. Se itsessään olisi peruste ottaa takapakkia uudistuksesta, Elomaa sanoo.
...
Ennen taksialan kilpailun vapauttamista kuljettajia ei juurikaan ollut epäiltyinä asiakkaisiin kohdistuneista seksuaalirikoksista.
...
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksiuudistuksen-jalkeen-kuskien-epaillyt-seksuaalirikokset-moninkertaistuneet-tekijat-ulkomaalaistaustaisia/9010200#gs.fcs142
Tähän ei suvakki pysty heittämään että " suomalaiset taksinkuljettajat ne vasta raiskaakin" ..
QuoteUlkomaat
Luca, 22, kävi kaikissa Euroopan maissa – Antaa tylyn tuomion Suomesta
Kaikissa Euroopan maissa matkannut somevaikuttaja listaa suosikki- ja inhokkikohteensa Euroopassa. Suomi saa turistikohteena ristiriitaista palautetta.
Ella Kivisaari
maanantai 16.9.2024 klo 20:30
Saksalainen matkailuvaikuttaja, 22-vuotias Luca Pferdmenges listaa (https://www.dailymail.co.uk/travel/article-13829555/44-countries-Europe-best-worst-Luca-Pferdmenges.html) brittilehti Daily Mailin haastattelussa sekä suosikki- että inhokkikohteensa Euroopassa.
--
Huonoimpien kohteiden listalle sen sijaan päätyvät muun muassa mikrovaltio San Marino, harmaa Belgia sekä eristäytynyt Valko-Venäjä. Lämpimiä arvosteluita eivät kerää Pohjoismaatkaan.
– Liechtenstein on hyvin eristäytynyt ja kallis, vaikkakin hieno (kohde) mikäli siihen on varaa, ja Pohjoismaat ovat maailman upeimpia maita mutta vaan niin kalliita. Ne eivät ole budjettimatkailijaa varten. Lyhyt taksimatka Suomessa voi maksaa 30–40 euroa, Pferdmenges sanoo.
– Jos sinulla on tiukka budjetti, älä vältä vain Suomea vaan myös Islantia, Tanskaa, Norjaa ja Ruotsia. Sveitsi ja Irlanti ovat ihan yhtä kalliita, Pferdmenges sanoo.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/91a1a38e-50b5-4523-a754-3dfb1a572c65 (https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/91a1a38e-50b5-4523-a754-3dfb1a572c65)
Syytökset taksikuskien ahdistelusta räjähtivät Helsingissä: "Ymmärsin, mitä ilmainen kyyti merkitsi"
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010692576.html
Quote
"Onko sinulla poikaystävää? Onko sinulla tylsää?" Viisikymppinen taksikuski kyseli 17-vuotiaalta tytöltä, jota kyyditsi kotiin pimeänä arki-iltana.
Tämän jälkeen hän kosketteli tytön reittä ja sukuelimiä vaatteiden päältä useaan otteeseen taksikyydin aikana ja perillä. Kuljettaja laittoi tytön käden jalkoväliinsä housujen päälle vastoin tämän tahtoa."Muista mut", kuski sanoi uhrin poistuessa taksista.
Osapuolet eivät tunteneet entuudestaan toisiaan.
Tapaus selviää Helsingin hovioikeuden tuomiosta, jossa tekijä tuomittiin kolmen kuukauden ehdolliseen vankeusrangaistukseen pakottamisesta seksuaaliseen tekoon. Oikeuden eteen samankaltaisia tapauksia tulee todennäköisesti vielä lisää, sillä rikosilmoitukset taksikuskien seksuaalirikoksista ovat kasvaneet merkittävästi Helsingissä.
Vuoden 2023 alusta tämän vuoden syyskuun 12. päivään mennessä Helsingin poliisi on tutkinut 48:aa epäiltyä taksikuljettajan tekemää seksuaalirikosta.
Poliisin tilasto koskee epäiltyjä törkeitä raiskauksia, raiskauksia, raiskauksen yrityksiä, pakottamisia seksuaaliseen tekoon ja seksuaalisia ahdisteluja.
Taksikuskien seksuaalirikosepäilyt ovat lisääntyneet voimakkaasti vuodesta 2018 lähtien, jolloin taksilainsäädäntö vapautettiin.
Vielä vuonna 2017 Helsingin poliisi epäili taksinkuljettajaa seksuaalirikoksesta kahdessa tapauksessa. Vuonna 2018 tapauksia kirjattiin jo seitsemän.
...
Poliisin tilaston mukaan rikosilmoitukseen johtaneissa taksimatkoissa lähtöpaikat ovat olleet yleisimmin Kluuvi, Kamppi tai Kallio. Tapauksissa uhri on ollut yleensä voimakkaasti päihtynyt nuori nainen.
...
Ainakin neljällä tekijöistä on kontollaan useampia tapauksia.
Elomaa kertoo, että osassa tapauksista uhria on seurattu kotiin, osassa epäilty seksuaalirikos on tapahtunut taksissa tai uhri on ajettu syrjäiseen paikkaan.
...
HS:n kyselyyn vastannut nainen oli tilannut taksin juhliin ystävänsä luokse. Kuski alkoi heti kysellä, onko hänellä poikaystävää ja, minne hän on menossa.
"Määränpäätä lähestyttäessä kuski ilmoitti unohtaneensa käynnistää mittarin ja ilmoitti kyydin maksavan 30 euroa. Hän jatkoi epämiellyttäviä kyselyitä, joten pyysin häntä jättämään minut pois kesken matkan. Ovet olivat lukossa, mutta lopulta kuski pysäytti auton ja päästi minut menemään."
Nainen teki tapauksesta ilmoituksen taksiyhtiölle. Sieltä annettiin hyvitykseksi kymmenen euron etuseteli. Se tuntui hänestä kornilta. Nainen ei ole uskaltanut enää käyttää kyseisen yrityksen takseja.
...
Takseissa tapahtuneista seksuaalirikoksista on uutisoitu myös mediassa. Helmikuussa (https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010233450.html)poliisi tiedotti epäilevänsä taksikuskia kehitysvammaisten raiskaamisesta ja ahdistelusta.
Vuosina 2020-2021 taksikuski (https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000009623060.html) otti kyytiin päihtyneitä nuoria naisia ja raiskasi heidät. Uhreja oli useampia.
Helsingin poliisin tilaston perustella taksinkuljettajien seksuaalirikoksia ei ole onnistuttu julkisuudesta huolimatta pysäyttämään, koska tältä ja viime vuodelta tapauksia on runsaasti.
Huoh. HS ei petä koskaan. Sujuvasti leimaa koko taksien ammattikunnan raiskaajiksi eikä mainitse sanallakaan sitä, että ketkä tällä alalla syyllistyvät moiseen? Ihme että edes uutisoivat aiheesta.
Quote from: Viimeinen suomalainen on 02.10.2024, 08:20:53
Huoh. HS ei petä koskaan. Sujuvasti leimaa koko taksien ammattikunnan raiskaajiksi eikä mainitse sanallakaan sitä, että ketkä tällä alalla syyllistyvät moiseen? Ihme että edes uutisoivat aiheesta.
Kyseessä on variaatio "mutta syyllistyväthän suomalaisetkin" -mokuinttämisestä. Eli nyt syyllistetään aivan kaikki monikulttuuri-ideologian takia.
Mä ajan tosi harvoin taksilla, mutta viimeksi, kun ajoin, otin taksin tolpalta ja katsoin ensin ikkunasta sisään, että minkä näköinen kuski siellä on. Ja sanoin sitten kyytiin mentyäni suoraan, että sori, tarkistin, kun en uskalla mennä mustan kuskin autoon. Niin tää miespuolinen kuski mulle sanoi, että se voi olla tosi viisasta nykyaikana. Eli ilmeisesti sitten yksi ongelma voisi olla, että osa kuskeista on noin helppoa houkutella antamaan rasistisia lausuntoja?
Quote from: supersankaritar on 02.10.2024, 15:19:03
Mä ajan tosi harvoin taksilla, mutta viimeksi, kun ajoin, otin taksin tolpalta ja katsoin ensin ikkunasta sisään, että minkä näköinen kuski siellä on. Ja sanoin sitten kyytiin mentyäni suoraan, että sori, tarkistin, kun en uskalla mennä mustan kuskin autoon. Niin tää miespuolinen kuski mulle sanoi, että se voi olla tosi viisasta nykyaikana. Eli ilmeisesti sitten yksi ongelma voisi olla, että osa kuskeista on noin helppoa houkutella antamaan rasistisia lausuntoja?
Seuraavaksi voisikin ihmetellä, mitä vikaa siinä on että ei halua mennä mustan kuskin autoon ja miksi sitä ei saisi sanoa ääneen?
Quote
Helsingin poliisin tilaston perustella taksinkuljettajien seksuaalirikoksia ei ole onnistuttu julkisuudesta huolimatta pysäyttämään, koska tältä ja viime vuodelta tapauksia on runsaasti.
Julkisuusko nämä raiskaajataksarit muka pysäyttäisi? Tuohan on ihan lapsellinen ajatus.
Tuskinpa monet näistä seuraavat suomenkielistä mediaa kovinkaan tarkasti, jos nyt suomea edes osaavat. Julkisuus ei ole näille kummoinenkaan pelote, eikä raiskaaminenkaan liene näiden omassa yhteisössä kovin suuri rikos.
Näitä raiskaajataksareita ei pysäytä kuin maasta karkottaminen.
Keskustalaisen mädätyksen uusi ennätys? Kepun kansanedustaja syyttelee persuja Sipilän/Bernerin v. 2018 taksilainsäädännön korjausliikkeen hitaudesta!
US/Lainaus:
"Mädät omenat viipymättä pois liikenteest – Suora syytös ministeri Lulu Ranteelle
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja, keskustan Jouni Ovaska syyttää ministeri Lulu Rannetta hidastelusta taksiuudistuksen korjaamisesta...
...Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska (kesk) ihmettelee hallituksen hitautta korjata taksimarkkinoiden epäkohtia. Hän syyttää viivästyksestä suoraan ministeri Rannetta.
"Taksialan riesana on ollut pitkään erityisesti harmaa talous, ryöstöhinnoittelu ja huono asiakaspalvelu. Tällaista harjoittavat 'mädät omenat' olisi saatava viipymättä pois liikenteestä pilaamasta koko taksialan mainetta", oppositiopoliitikko Ovaska sanoo tiedotteessa.
"Taksitoimiala on antanut tarkat näkemyksensä jo keväällä päättyneellä lausuntokierroksella. Vastuuministerinä Ranne on selityksen velkaa, miksi hallituksen esityksen antaminen eduskunnalle veisi jopa melkein puolitoista vuotta", hän jatkaa. "
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/madat-omenat-viipymatta-pois-liikenteesta-suora-syytos-ministeri-lulu-ranteelle/43b6614f-7ab3-4218-a5bd-c8b4f79b8472
Hmm...mikäs puolue se olikaan jonka alkuunpanema "uudistus" tuhosi sata vuotta hyvin toimineen taksijärjestelmän? Mikä puolue oli myös tämän uudistuksen jälkeisessäkin hallituksessa eikä tehnyt mitään asioiden korjaamiseksi?! Aina, kun olen kuvitellut nähneeni jo kaiken tulee jostain joku neverheard kepuli ja tekee uudet pohjat! No, hävetähän nämä eivät edes osaa...
Quote from: Betonikostaja on 02.10.2024, 16:41:25
Quote
Helsingin poliisin tilaston perustella taksinkuljettajien seksuaalirikoksia ei ole onnistuttu julkisuudesta huolimatta pysäyttämään, koska tältä ja viime vuodelta tapauksia on runsaasti.
Julkisuusko nämä raiskaajataksarit muka pysäyttäisi? Tuohan on ihan lapsellinen ajatus.
Tuskinpa monet näistä seuraavat suomenkielistä mediaa kovinkaan tarkasti, jos nyt suomea edes osaavat. Julkisuus ei ole näille kummoinenkaan pelote, eikä raiskaaminenkaan liene näiden omassa yhteisössä kovin suuri rikos.
Näitä raiskaajataksareita ei pysäytä kuin maasta karkottaminen.
Eipä ole edes sellaista termiä kuin "raiskaus" näiden hienoissa kulttuureissa, saatikka ymmärrystä mitä moinen lakitermi mahtaa tarkoittaa. Muistatteko kai vielä suomiklassikon "seksuaalinen hätätila"? Se ei tarkoita puolustuskyvytöntä suomalaisnaista muuten...
Nämä apinataksarit pysäyttäisi kyllä riittävän vahva pelote ja/tai seuraamus, mutta sellaisesta ei tarvitse edes uneksia. Siitä kirjoittaminenkin johtaa asiasta tarinoijan ulkoistamiseen mukavasta nettiyhteisöstään, joten huomaamme kai miten syväänjuurtunut tämä paska onkaan.
Itse olen kerran kokeillut Uberia Stadissa. Se oli erittäin positiivinen kokemus. Tosin olen iso, vanha mies, joten kukaan taksikuski ei kai minun kimppuuni hyökkäisikään ainakaan seksiä vonkaamaan. Joka tapauksessa kyyti maksettiin etukäteen, puhelimesta näki missä tilattu auto liikkuu, joten ei tarvinnut lähteä pakkaseen palelemaan ja odottamaan.
Kuskina oli Saharan eteläpuolisen Afrikan mies, joka heti kun istuin autoon ja sanoin, että Kamppiin Kotkan bussille sanoi: "Oot siä Kotkast?" Hän oli asunut useamman vuoden Karhulassa. Siinä sitten juteltiin ja Espan tietyöt ja muutenkin ruuhka-aika teki kaikenlaista kiertelyä ennen kuin päästiin Kamppiin Annankadun päästä. Maksu kuitenkin pysyi siinä mitä oli maksettu.
Itsekin haluaisin taksialan, ja yleisen turvallisuuden, vuoksi paluuta siihen missä ennen taksiuudistusta oltiin. Toisaalta tuo Uber ei välttämättä ole turvallisuuden kannalta huono asia, koska jokainen kyyti, sen lähtöpaikka ja päämäärä, ja maksettu maksu kirjautuu niiden tietokantaan.
Quote from: Viimeinen suomalainen on 05.10.2024, 19:11:07
Keskustalaisen mädätyksen uusi ennätys? Kepun kansanedustaja syyttelee persuja Sipilän/Bernerin v. 2018 taksilainsäädännön korjausliikkeen hitaudesta!
US/Lainaus:
"Mädät omenat viipymättä pois liikenteest – Suora syytös ministeri Lulu Ranteelle
Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja, keskustan Jouni Ovaska syyttää ministeri Lulu Rannetta hidastelusta taksiuudistuksen korjaamisesta...
...Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska (kesk) ihmettelee hallituksen hitautta korjata taksimarkkinoiden epäkohtia. Hän syyttää viivästyksestä suoraan ministeri Rannetta.
"Taksialan riesana on ollut pitkään erityisesti harmaa talous, ryöstöhinnoittelu ja huono asiakaspalvelu. Tällaista harjoittavat 'mädät omenat' olisi saatava viipymättä pois liikenteestä pilaamasta koko taksialan mainetta", oppositiopoliitikko Ovaska sanoo tiedotteessa.
Se kepulin ajama taksiuudistushan mahdollisti tuon ryöstöhinnoittelun ja huonon asiakaspalvelun. Sitä on vaikea nyt karsia sitä " mätää omenaa " pois kun he toimivat sen Bernerin ajaman taksiuudistuksen mukaisesti. Meneppä karsimaan sitä mätää omenaa niin rosiksessa olet ja rasistin leiman saat. Ja varjele jos edes vihjaat millainen se tyypillinen mätä omena on niin syyte napsahtaa kiihotuksesta kansanryhmää vastaan.
Kuinka kummassa kepuli ilkeää edes puhua ajamastaan taksiuudistuksesta.
Itse en koe hinnoittelua ongelmaksi. Tulen kotiin hesasta, ajomatka noin 45 km ja ajoaika 45 min. Hinta noin 90 e. Tuosta alv 10% pois, auton kulut, kuljettajan palkka sivukuluineen. Paluukyytiä ei todennäköisesti ole eli kuski ajelee takaisin ilman tienaamista. Lisäksi väistämättä tulee uuden kyydin odottelua eli tällöinkin kuljettajan palkka juoksee. Eli itse en hinnoittelua koe ongelmaksi takseilla, jotka hoitaa asiansa hyvin. Itse olen huomannut, että kun valitsee Lähitaksin ja katsoo, että kuskina vhm, niin kaikki menee ok. Hinnoittelua myöten.
Edit. Toki, jos oot kännissä, et skarppina, muuten tyhmä, kuskina kukalie, niin käy miten käy.
Surullista mutta ikäihmiset ovat tämän uudistuksen häviäjiä , vieläkin jotkut elävät vanhassa maailmassa jolloin taksi oli luotettava ja siten helppoja uhreja tämän päivän taksihuijareille , vedetään taksa tappiin ja maksettava on , ikääntyneet pelkäävät uustaksien kuljettajia ja nämä eivät tunne empatiaa vaan ottavat kaiken mitä otettavissa on.
Suomen Keskusta , lämmin kiitos
Nämä ovat oikeasti juuri näin tampioita.
QuoteTaksialan ongelmia ei korjata lietsomalla rasismia
Ihmisiä ei pidä kohdella eriarvoisesti etniseen ryhmään tai uskonsuuntaan kuulumisen perusteella – ei myöskään taksinkuljettajia.
TEIN 20 vuotta sitten lapsen kanssa retken Uppsalaan. Tytärtä kiinnostivat Pekka Töpöhännän kotikulmat. En hennonut kertoa, että kiusaajakissojen – Monnin, Pillin ja Pullan – malleina oli kuulun yliopiston professoreita.
Asemalta otettiin taksi majapaikkaan. Jouduin ohjastamaan kuljettajaa paperikartan avulla. Perillä kuski sai suustaan: "Olisit heti sanonut, että moskeijan takana."
Ei tuollaista menoa meille, ajattelin. Kyllä hotellien osoitteet täytyy tuntea. Mutta tulipa sitten liikenneministeri, joka ajatteli toisin.
KUN on harvakseltaan asiakkaana, taksialan huononnus ei kalva jatkuvasti. Mutta se kytkeytyy suurempiin kysymyksiin, kuten juuri maahanmuuttoon.
Äskettäin Helsingin Sanomat kertoi, että taksinkuljettajien epäillyt seksuaalirikokset ovat Helsingissä lisääntyneet rajusti. Tapauksia on nykyään 13 kertaa enemmän kuin vuonna 2017. Vaikka tilastoinnissa on huteruutta, en epäile yleissuuntaa.
[tarina "ulkonäöltään lähi-itäisestä" taksinkuljettajasta, joka ei suostunut ottamaan kuin "pienen maksun" taksiin unohtuneen repun palauttamisesta]
Porttikiellon asettaminen etniseen ryhmään tai uskonsuuntaan kuulumisen nojalla olisi eettisesti kestämätöntä ja lakien ja sopimusten kannalta vähintään ongelmallista.
Ehkä etiikan ja lain ohella yhä pätee vahvempikin perustelu. Muuan konservatiivinen kirkkoherra painoi jo 1960-luvulla katraansa mieleen: "Lapset, apartheid on syntiä."
Kirjoittaja on poliittisen historian emeritusprofessori Helsingin yliopistossa.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010761389.html) 15.10.2024
Ei, en ole poistanut sitä kohtaa, jossa emeritusprofessori Kimmo Rentola selittää, mitä tarkoittaa kirjoituksessaan rasismilla ja apartheidilla, joka kuittaa tapahtuneet raiskaukset sekä Ruotsista kopioidun maahanmuuttopolitiikan, joka tuottaa Suomeen lisää raiskaajia, mutta toivottavasti emeritusprofessorin viesti suomalaisille naisille menee perille.
Quote from: Roope on 15.10.2024, 12:36:35
Nämä ovat oikeasti juuri näin tampioita.
Juuri olin tulossa postaamaan saman mutta säästin vaivan. Muistan vielä ajan, kun ei erityisesti tarvinnut toisen ihmisen perusrehellistä käytöstä hehkuttaa sanomalehden sivulla sydäntä lämmittävänä. Sellainenkin aika lienee ollut olemassa, että emeritusprofessorit kykenivät hieman monisyisempään analyysiin kuin nojaamalla omiin yksittäisiin kokemuksiin. Mutta ehkä nämä ajat ovat jo jääneet taakse.
Quote from: Roope on 15.10.2024, 12:36:35
Nämä ovat oikeasti juuri näin tampioita.
QuoteTaksialan ongelmia ei korjata lietsomalla rasismia
Ihmisiä ei pidä kohdella eriarvoisesti etniseen ryhmään tai uskonsuuntaan kuulumisen perusteella – ei myöskään taksinkuljettajia.
TEIN 20 vuotta sitten lapsen kanssa retken Uppsalaan. Tytärtä kiinnostivat Pekka Töpöhännän kotikulmat. En hennonut kertoa, että kiusaajakissojen – Monnin, Pillin ja Pullan – malleina oli kuulun yliopiston professoreita.
Asemalta otettiin taksi majapaikkaan. Jouduin ohjastamaan kuljettajaa paperikartan avulla. Perillä kuski sai suustaan: "Olisit heti sanonut, että moskeijan takana."
Ei tuollaista menoa meille, ajattelin. Kyllä hotellien osoitteet täytyy tuntea. Mutta tulipa sitten liikenneministeri, joka ajatteli toisin.
KUN on harvakseltaan asiakkaana, taksialan huononnus ei kalva jatkuvasti. Mutta se kytkeytyy suurempiin kysymyksiin, kuten juuri maahanmuuttoon.
Äskettäin Helsingin Sanomat kertoi, että taksinkuljettajien epäillyt seksuaalirikokset ovat Helsingissä lisääntyneet rajusti. Tapauksia on nykyään 13 kertaa enemmän kuin vuonna 2017. Vaikka tilastoinnissa on huteruutta, en epäile yleissuuntaa.
[tarina "ulkonäöltään lähi-itäisestä" taksinkuljettajasta, joka ei suostunut ottamaan kuin "pienen maksun" taksiin unohtuneen repun palauttamisesta]
Porttikiellon asettaminen etniseen ryhmään tai uskonsuuntaan kuulumisen nojalla olisi eettisesti kestämätöntä ja lakien ja sopimusten kannalta vähintään ongelmallista.
Ehkä etiikan ja lain ohella yhä pätee vahvempikin perustelu. Muuan konservatiivinen kirkkoherra painoi jo 1960-luvulla katraansa mieleen: "Lapset, apartheid on syntiä."
Kirjoittaja on poliittisen historian emeritusprofessori Helsingin yliopistossa.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010761389.html) 15.10.2024
Ei, en ole poistanut sitä kohtaa, jossa emeritusprofessori Kimmo Rentola selittää, mitä tarkoittaa kirjoituksessaan rasismilla ja apartheidilla, joka kuittaa tapahtuneet raiskaukset sekä Ruotsista kopioidun maahanmuuttopolitiikan, joka tuottaa Suomeen lisää raiskaajia, mutta toivottavasti emeritusprofessorin viesti suomalaisille naisille menee perille.
Kimmo Rentola on entinen aktiivinen stalinistikommunisti. Teki parannuksen Neuvostoliiton kaatumisen aikoihin, tuli professoriksi. Mutta nyt näkyy saaneen jälleen tartunnan. Taitaa rakastaa Brysseliä kuin ennen Moskovaa. Ja etsii rasisteja niin kuin ennen porvareita työpaikoilta.
Quote from: Roope on 15.10.2024, 12:36:35
Nämä ovat oikeasti juuri näin tampioita.
QuoteTaksialan ongelmia ei korjata lietsomalla rasismia
Äskettäin Helsingin Sanomat kertoi, että taksinkuljettajien epäillyt seksuaalirikokset ovat Helsingissä lisääntyneet rajusti. Tapauksia on nykyään 13 kertaa enemmän kuin vuonna 2017. Vaikka tilastoinnissa on huteruutta, en epäile yleissuuntaa.
Jos kyselytutkimuksissa pyritään muutaman prosentin luottamusväliin, meillä on Kimmo Rentola, joka vähätteleee
tilastoitua 1300% kasvua fiilikseen vedoten.
Kun puhutaan yhteiskunnallisesta muutoksesta, minulla kyllä kulmakarva nousee, mikäli vajaassa kymmenessä vuodessa tapahtuu moinen muutos suuntaan tai toiseen, ja onko
mikään yhteiskunnallinen ja merkityksellinen tilastoitava asia kasvanut tai laskenut edes kymmenesosaa tuosta 1300%:sta mainitussa tarkastelujaksossa, pois lukien ehkä sähkön hinta, mutta sekin päivittäin...uusi normaali ja sillai.
Puhe, tai tässä tapauksessa viesti, on kuulema hyvä päättää positiiviseen ja rakentavaan henkeen...minäkään en epäile yleissuuntaa, eli ollaan aika samiksia sitten kaiketi. Kaikki on ihan yhtä hyvin kuin ennen Bernerin tilaustyötä.
Pieniä kuoppia Bernerin Liikennekaaren tiellä. Jollain maagisella tavalla autoilun piti muuttua edulliseksi, kun rattiin laitetaan tummempi kuski.
Mutta vuonna 2025 meillä pitäisikin olla jo itseohjautuvia takseja, joilla pääsee 0.50€/km hinnalla. Sehän on jo ensi vuonna!
Quote from: MTV Uutiset 2024-10-22
Bolt- ja Uber-kuskit kertovat ahdingostaan: "Työskentelen 80 tuntia viikossa, aiemmin tienasin saman kolmessa päivässä"
MTV Uutiset sai yli 30 yhteydenottoa alustapalveluiden kuljettajilta. Osa kuskeista kertoo työskentelevänsä 6–7 päivää viikossa ja jopa 16 tuntia päivässä.
Woltin ja Foodoran lähettikumppaneiden heikot palkat ja työehdot herättivät viime vuonna kriittistä keskustelua. Nyt näyttää siltä, että ongelmia on myös muualla alustatalouden piirissä.
Useat Bolt- ja Uber-kuskit kertovat MTV:lle työolojensa huonontuneen yrityksille maksettavien komissioiden nousemisen sekä pohjamutiin tiputettujen hintojen takia.
...
Käteen jää vain hiluja
Bishal kertoo maksavansa Uberille 248 euroa viikoittain saadakseen ajaa kyytejä sovelluksen kautta. Mohis kertoo Boltin kuskeilta ottaman komission nousseen 15 prosentista yli 20 prosenttiin.
...
"Kuljettajat kärsivät"
Kuskit kertovat työskentelevänsä 10–12 tuntia päivässä ja 6–7 päivää viikossa. Lauantaina töitä saatetaan paiskia 16 tuntia.
— Työskentelen 70–80 tuntia viikossa. Enkä edes tienaa paljon, tienaan vain tarpeeksi. Kuljettajat kärsivät, Bishal päivittelee.
Kuskien mielestä yritykset käyttävät hyväksi maahanmuuttajataustaisten ihmisten epätoivoa.
— Asiakkaat kysyvät minulta hämmästyneinä, tienaanko minä mitään kyydistä, kun ajan 6–7 kilometriä ja he maksavat 4–5e euroa Mohis kertoo.
— He kysyvät, miten meillä on varaa kaikkiin kuluihin, ja sanon, että mitä voin tehdä. Jos lopetan työnteon, olen niin isoissa veloissa.
Työpaikkojen niukkuuden takia vaihtoehtoja ei juurikaan ole, eikä kielitaidon puute tai maahanmuuttajien kohtaama rasismi auta asiaa.
— He tietävät, että useimpien kuljettajien on pakko tehdä tätä työtä, koska he haluavat rahaa elämiseen. Nykyään Suomessa on todella vaikea saada töitä, jopa suomalaisille, Mohis toteaa.
...
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/bolt-ja-uber-kuskit-kertovat-ahdingostaan-tyoskentelen-80-tuntia-viikossa-aiemmin-tienasin-saman-kolmessa-paivassa/9017848#gs.h1i4iw
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suora-lahetys-kello-13-tyytymattomat-bolt-kuskit-kokoontuvat-sankoin-joukoin-osoittamaan-mielta-helsingin-keskustaan/9032656#gs.h1ifcs
Quote from: Echidna on 22.10.2024, 21:22:07
Quote from: MTV Uutiset 2024-10-22
Bolt- ja Uber-kuskit kertovat ahdingostaan: "Työskentelen 80 tuntia viikossa, aiemmin tienasin saman kolmessa päivässä"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/bolt-ja-uber-kuskit-kertovat-ahdingostaan-tyoskentelen-80-tuntia-viikossa-aiemmin-tienasin-saman-kolmessa-paivassa/9017848
Quote from: MTVKuskit kertovat työskentelevänsä 10–12 tuntia päivässä ja 6–7 päivää viikossa. Lauantaina töitä saatetaan paiskia 16 tuntia.
— Työskentelen 70–80 tuntia viikossa. Enkä edes tienaa paljon, tienaan vain tarpeeksi. Kuljettajat kärsivät, Bishal päivittelee.
Kuskien mielestä yritykset käyttävät hyväksi maahanmuuttajataustaisten ihmisten epätoivoa.
— Asiakkaat kysyvät minulta hämmästyneinä, tienaanko minä mitään kyydistä, kun ajan 6–7 kilometriä ja he maksavat 4–5e euroa Mohis kertoo.
— He kysyvät, miten meillä on varaa kaikkiin kuluihin, ja sanon, että mitä voin tehdä. Jos lopetan työnteon, olen niin isoissa veloissa.
Työpaikkojen niukkuuden takia vaihtoehtoja ei juurikaan ole, eikä kielitaidon puute tai maahanmuuttajien kohtaama rasismi auta asiaa.
— He tietävät, että useimpien kuljettajien on pakko tehdä tätä työtä, koska he haluavat rahaa elämiseen. Nykyään Suomessa on todella vaikea saada töitä, jopa suomalaisille, Mohis toteaa.
— Vihaa on paljon. Olen kuullut paljon häirintää, niin kuin "menkää omaan kotiin" tai jotain. Minusta on aina tuntunut siltä, että Suomi on kotini, mutta viime vuosina en ole tuntenut niin, Bishal suree.
Yli 15 vuotta Suomessa asuneen Bishalin äänessä kuultaa pettymys. Kuskien tavoitteena ei ole miljoonatili vaan inhimillinen elämä.
— Tämä on kunnioitettavaa työtä, ja sillä on ansaittava tarpeeksi rahaa, jotta ihmisten ei tarvitse olla orjia, Bishal painottaa.
[...]
Kuskit ehdottavat ratkaisuksi muun muassa komissioiden laskemista tai minimihintaa kyydeille.
Kuulostaa ihan työperäiseltä maahanmuutolta.
Uber ja Bolt eivät ota takkiinsa hintojen polkemista vaan laittavat ahmedin maksamaan.
Rasismiin tässä on turha vedota , kyllähän kansa näitä halpiksia käyttää , ihan sama kuka siellä sompaa.
Kiittäkää Berneriä , Sipilää ja tottakai Jabbaa , takuumies oli tälle paskalle ja sehän sopi hyvin kunhan vain sai nauttia säännöllisen ja yltäkylläisen rukous aamiaisen.
Aijjettä ja röh höh höö.
QuoteShadia Raskin kolumni: Taksialan ongelmien korjaaminen olisi rasisminvastainen teko
[...]
Ylen mukaan villit taksit ovat muodostaneet taksitolpille omia jonotusjärjestelmiään. Kilpailu asiakkaista on niin kovaa, että osa kuljettajista on uhkaillut kollegoitaan – jopa asiakkaitaan. Ylen lähteiden mukaan taksitolppia reviirimäisesti jakavat kuskit ovat nimenomaan maahanmuuttajataustaisia.
Miksi ongelmat taksitolpilla ovat saaneet jatkua pitkään, eikä kukaan halua puuttua niihin? Tätä kysyi myös Taksi Helsingin toimitusjohtaja Juha Pentikäinen haastattelussa noin vuosi sitten. Samassa haastattelussa Poliisihallituksen poliisijohtajalta Sanna Heikinheimolta tiedusteltiin, onko poliisilla korkea kynnys puuttua etnisten vähemmistöjen toimintaan rasismileiman pelossa. Vastaus oli, ei: kaikkia kuskeja valvotaan samoin taustasta riippumatta.
Mutta vaikka poliisilla ei olekaan puuttumiskynnystä, ehkä meillä muilla on.
Tunnistan, että villit taksit ovat juuri sellainen maahanmuuttoon yhdistyvä ongelma, josta on vaikea puhua. Tuntuu epämukavalta nostaa esiin, että maahanmuuttajataustaiset kuljettajat aiheuttavat ongelmia, kun samaan aikaan rasistista ideologiaa ajavat tahot valjastavat ongelman oman agendansa ajamiseen. He saavat halpaa bensaa liekkeihinsä myös uutisista, että takseja koskevat seksuaalirikosepäilyt ovat kasvaneet.
Siksi taksialan ongelmien korjaaminen olisi itse asiassa rasisminvastainen teko: se vähentäisi etnistä syrjintää ja ennakkoluuloja.
Nythän tilanne on se, että pieni joukko maahanmuuttajataustaisia kuskeja aiheuttaa ongelmia. Mutta heidän toimintansa ruokkii maahanmuuttovastaisuutta ja rasismia, josta kärsivät kaikki.
Taksialan sääntelyn lisääminen kuulostaa sellaiselta rasisminvastaiselta teolta, johon perussuomalainenkin puolue voisi sitoutua. Nythän se on jättäytynyt ulos hallituksen rasisminvastaisesta kampanjasta, vaikka koko kampanja luotiin puolueeseen liitettyjen rasististen ulostulojen seurauksena.
[...]
Taksityö on maahanmuuttajan työpolulla usein niin sanottu sisääntuloammatti. Liian heppoinen sääntely on johtanut siihen, että kaikilla kuljettajilla ei ole tietoa suomalaisesta yhteiskunnasta tai edes auttavaa suomen kielen taitoa. Mutta 21 tunnin koulutuskin kuulostaa vielä niukalta, varsinkin kun samaan aikaan maahanmuuttaneille tarkoitetuista kotoutumis- ja kielikoulutuksista leikataan.
Taksiyritys Kajon Oy päätti kymmenisen vuotta sitten, että se kouluttaa turvapaikanhakijoina saapuneita taksikuskeiksi ja työllistää heidät. Olisiko tässä se keskeisin keino? Kouluttaa ja työllistää, eikä jättää villisti kilpailemaan toimeentulosta.
Olisi kaikkien etu, että työ Suomessa on sellaista, jonka kautta pääsee osaksi yhteiskuntaa – sen sijaan, että ajautuu sen laitamille.
Shadia Rask
Kirjoittaja on yrittäjäksi ryhtynyt maahanmuuttotutkija, joka toivoo, että yhteiskunnallisista ongelmista voidaan puhua ja ratkoa ilman kokonaisten väestöryhmien leimaamista.
Yle (https://yle.fi/a/74-20119486) 25.10.2024
Tyypillisen vasemmisto/ruotsalaishenkinen ajatus, että maahanmuuttopolitiikan ongelmia ratkotaan jälkikäteen erilaisilla tempuilla kuten "sääntelyllä" tai "kouluttamalla", mutta ei vahingossakaan muuttamalla sitä kasvaviin ongelmiin johtavaa maahanmuuttopolitiikkaa, koska vaihtoehdoista keskusteleminen "leimaisi kokonaisia väestöryhmiä". Raskhan ei itse leimaa ketään viittaamalla kirjoituksessaan ongelmana "rasistista ideologiaa ajaviin tahoihin", jotka "valjastavat ongelman oman agendansa ajamiseen".
Onhan tämä naurettavaa, että Rask vain ohimennen viittaa uhkailuihin ja raiskauksiin, siis maahanmuuttajakuljettajien tuottamaan väkivaltaan, mutta nostaa Suomen todelliseksi ongelmaksi "maahanmuuttovastaisuuden ja rasismin, josta kärsivät kaikki". Tuontiväkivalta ei ole yksin riittävä peruste puuttua taksialaan, mutta rasisminvastaisuus on.
"Kulje taksilla, saat paljasta." Ismael väitti, että ei itse raahannut juopunutta lihapalaa asunnolleen, vaan sen teki joku hänen kollega-kaverinsa. Oli miten oli, Ismael kyllä tarttui sitten tilaisuuteen. Käräjäoikeus ei uskonut miehen DNA-selitystä, joten taksin ajaminen keskeytyy nyt pariksi vuodeksi.
Koska mitään "kuskirekisteriä" ei ole, emme tiedä, kuka taksia ajoi 4 vuotta sitten. Mitenhän tässä muuten on kulunut näin kauan, 4 vuotta kestänyt oikeusprosessi, kun kerran oli DNA-todisteitakin. ???
QuoteRikokset
Taksikuskille tuomio päihtyneen naisen raiskauksesta Espoossa
--
Yle–STT
25.10. 13:51
--
Uhri oli tapahtuma-aikaan hyvin päihtynyt. Oikeudelle hän kertoi havahtuneensa vieraassa asunnossa siihen, että makaa sohvalla housut alhaalla ja hänen alapäähänsä sattuu.
--
Miehen mukaan taksikuskikaveri oli tuonut naisen hänen luokseen, koska nainen ei ollut päihtymykseltään pystynyt kertomaan omaa osoitettaan.
--
Mies nykyään taksikuski
Tutkimuksissa naisen emättimestä ja alushousuista löytyi miehen DNA:ta.
--
Mies myös kertoi työskentelevänsä nykyään taksikuskina, mutta kiisti, että olisi tehnyt työtä syksyllä 2020. Se, kuka naisen vei asunnolle, jäi käräjätuomion perusteella selvittämättä.
Näyttöä kokonaisuutena harkiten oikeus katsoi, ettei miehen syyllisyydestä jäänyt varteenotettavaa epäilyä. Näin ollen se tuomitsi Ismail Mohamed Jeelen, 34, raiskauksesta kahden vuoden ehdottomaan vankeuteen.
https://yle.fi/a/74-20120232 (https://yle.fi/a/74-20120232)
Osaavaa työperäistä maahanmuuttoa ja suuri kiitos vielä kerran Juha Sipilälle ja Anne Bernerille sekä ministeriölleen , aivan uskomattoman hyvää työtä.
Harmi vaan että ette koskaan tule saamaan ansionne mukaan.
Suomen Keskusta tulisi lakkauttaa rikollisena ja hyvien tapojen vastaisena , osallisuudesta rikollisen toiminnan suosimiseen.
Quote from: KamalaJari on 27.10.2024, 01:32:49
Suomen Keskusta tulisi lakkauttaa rikollisena ja hyvien tapojen vastaisena , osallisuudesta rikollisen toiminnan suosimiseen.
Niin, on siellä tuomittu rikollinen puolueen puheenjohtajana..
Taksinkuljettaja ryösti asiakkaan Vantaalla, poliisi epäilee
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000010795413.html
Quote
Taksi lähti matkaan Helsingistä maanantain vastaisena yönä viime viikolla. Määränpäässä Vantaan Pähkinärinteessä taksimatka sai yllättävän käänteen, kun asiakkaana ollut mies lähti hakemaan käteistä kotoaan.
Poliisin mukaan kuljettaja lähti asiakkaansa perään, repi puhelimen tämän kädestä ja palasi taksille.
Asiakas seurasi kuljettajaa, jolloin kuljettaja tarttui miestä kurkusta kiinni ja heitti maahan.
Tämän jälkeen kuljettaja käynnisti autonsa ja peruutti sen siten, että taksin avoin ovi osui miestä lonkkaan ja yksi auton renkaista ajoi miehen jalkapöydän päältä.
On tämä mennyt hulluksi. Joskus takavuosina puhuttiin paljon taksikuskien turvallisuudesta, kun jotkut nistit yrittivät joskus varastaa kuskeilta rahaa. Asiakas saattoi olla kuskille uhka, vaikka se oli aika harvinaista.
Nyt kuski voi olla uhka asiakkaalle. Kehitysmaalaisten kanssa tällainenkin täyskäännös on ollut mahdollinen. Muutamassa vuodessa.
QuoteHelsingin takseilla ajoneuvot kunnossa, mutta ajopäiväkirjan pidossa yhä parannettavaa
Julkaisuajankohta 2.11.2024 12.45
(...)
Valvontaiskussa tarkastetuista 72 taksista puutteita havaittiin 34:ssä. Poliisi kirjoitti 28 sakkoa. Lisäksi 5:lle määrättiin liikennevirhemaksu.
(...)
Havaitut rikkeet tai puutteet:
kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 22
luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 17
hintatietojen esittämisessä puutteita 2
taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää 4
taksinkuljettajan ajolupa ei voimassa 2
ajopäiväkirjaa ei ollut esittää/oli puutteellinen 28
ajoneuvo oli katsastamaton 1
ajoneuvovero maksamatta 1.
https://poliisi.fi/-/helsingin-takseilla-ajoneuvot-kunnossa-mutta-ajopaivakirjan-pidossa-yha-parannettavaa
Pasilan Triplan parkkipaikalle on 9.9 tullut lappunen jonka mukaan vain LähiTaksin ja Taksi Helsingin autot saavat tulla siihen kytikselle. Myös jotain estekeppejä tullut yhteen paikkaan. Aiemmin siinä oli aina helposti parikymmentä taksia pihalla ja kyydeistä usein kovaääninen kilpailu.
Oliko muuten nyt niin, että ihmistä ei voi kieltää/estää ajamasta taksia? Mietin tässä, että jos nyt loka-marraskuussa 2024 tämä Ismail Mohamed Jeele menee vankilaan, ja istuu sen 2 vuotta, ja vapautuu sitten lokakuussa 2026, niin hänellähän on sitten hyvää aikaa etsiä uusi auto alle, ja ryhtyä taas kuskiksi, kun pikkujoulukausi -26 alkaa. Nappiajoitus. Ja ensi kerralla ehkä myös älyää käyttää kumia, ja/tai antaa hätääntyneelle uhrilleen prepaid-liittymän numeron, eikä omalla nimellä olevaa numeroa, niin kiinnijäämisriskikin vähenee olennaisesti. Tosin tuohon kondomiin se varmaan tyssää sitten seuraavallakin kerralla, DNA-näyte on nyt tallessa, ja luonne tai kulttuuri ei salli käyttää, vaikka järki sanoisikin, että käytä.
^ Lainaan suoraan traficomia
QuoteSinulle ei voida myöntää taksinkuljettajan ajolupaa, jos et täytä yllä mainittuja edellytyksiä tai syyllistynyt viimeisen viiden vuoden aikana rikosrekisteristä tai viimeisen kolmen vuoden aikana sakkorekisteristeristäsi ilmeneviin seuraaviin tekoihin:
1. törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, rattijuopumus, törkeä rattijuopumus tai kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta.
2. sukupuolisiveellisyyttä loukkaava teko, seksuaalirikos, henkeen tai terveyteen kohdistuva rikos, vapauteen kohdistuva rikos, omaisuusrikos, ryöstö, kätkemis- tai rahanpesurikos tai huumausainerikos ja olet saanut siitä ehdollisen tai ehdottoman vankeustuomion.
3. olet saanut sakkotuomion edellä kohdassa 2 listattujen rikosten vuoksi, ja teko osoittaa ilmeistä sopimattomuutta toimia taksinkuljettajana.
4. olet syyllistynyt ulkomailla 1-2 kohdissa lueteltuja tekoja vastaavaan rikokseen ja teko on merkitty rikosrekisteriin.
5. olet syyllistynyt ulkomailla 1-2 kohdissa lueteltuja tekoja vastaavaan rikokseen, se on merkitty sakkorekisteriin ja teko osoittaa ilmeistä sopimattomuutta toimia taksinkuljettajana.
^Huh, hyvä, joutuu siis etsimään raiskattavat Volt-kuskina tjsp.
^ Tuossa tuo törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen on kyllä hieman karu säädäntö. Varsinkin kun ottaa huomioon miten taksikuskit ajelevat, siis ihan suomalaisetkin, jota en oikein usko että edes noudatetaan. Muutenkin tuon törkeän osalta laisäädäntö pitäisi avata ja määritellä uudestaan. Nykyään ei ajeta enää kuplavolkkareilla, aika nopeasti mennään törkeän yli turvallisessa rekan ohituksessa. Päinvastoin siitä tässä sakot pitäisi antaa, että joku taas ohittaa 90 km/h rekkaa 95 km/h ohituskaistalla, sekä alkaa sen jälkeen taas ajamaan 75 km/h.
Sitten on vielä mamut polkemassa taksoja ja mäiskimässä pesäpallomailalla autoa... En kyllä karehdi taksikuskin hommia.
Ilta-Sanomien selvitys: Tällaisiin rikoksiin taksinkuljettajat ovat syyllistyneet
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010768837.html
Quote
Taksikuskit ovat syyllistyneet viime vuosina lukuisiin vakaviin rikoksiin, käy ilmi Ilta-Sanomien selvityksestä. Taksikuskit ovat muun muassa raiskanneet, ajaneet päihtyneinä ja kaahanneet törkeitä ylinopeuksia.
Yksi törkeimmistä rikossarjoista selvisi vuonna 2021, kun helsinkiläinen taksikuski paljastui sarjaraiskaajaksi. XXX Rezaji, 46, on sittemmin tuomittu useista asiakkaidensa raiskauksista pitkiin vankeusrangaistuksiin.
...
Taksikuskien rikoksista ja epäasiallisesta käytöksestä asiakkaita ja toisiaan kohtaan on keskusteltu runsaasti viime vuosina sen jälkeen, kun taksilakia muutettiin vuonna 2018. Taksialaa onkin kuvailtu sittemmin "villiksi länneksi". Myös Mickelsson ajoittaa ongelmien alun taksialan uudistukseen.
– MTV uutisoi jokin aika sitten, että kahden viime vuoden aikana oli raportoitu yli 50 ahdistelutapausta. Ennen uudistusta luku oli kaksi! Se on ihan järkyttävä muutos – ja luvussa ovat vain raportoidut tapaukset. Kukaan ei tiedä, kuinka paljon jää raportoimatta. Onhan se merkittävä kulttuurimuutos, Mickelsson lisää.
...
Nuori nainen nousee taksiin Helsingin Rautatieasemalla. Hän on ollut työpaikkansa juhlissa ja matkalla kotiin. Kuljettajan huonon kielitaidon vuoksi nainen joutuu itse kirjoittamaan osoitteensa kuljettajan navigaattoriin.
Taksissa nainen ja kuljettaja keskustelevat ensin asiallisesti, mutta hiljalleen mies alkaa kysellä naiselta henkilökohtaisuuksia, kuten puhelinnumeroa ja Facebook-tietoja.
...
Kun taksi lopulta kaartaa perille ja nainen on maksanut matkan, kuljettaja pyytää häntä odottamaan auton takapenkillä. Mies siirtyy takapenkille ja alkaa riisua ja kosketella naista. Nainen pelkää väkivaltaa eikä pelon ja shokin vuoksi vastustele.
Seuraavien minuuttien aikana mies muun muassa työntää sormensa naisen sisään. Nainen pääsee pakenemaan autosta vasta, kun taksikuski alkaa avata housujaan.
...
Nainen astuu ystävänsä kanssa taksiin Tampereen keskustassa. Ystävän taksikuski jättää kyydistä ravintolan edessä jo muutaman minuutin päästä ja jatkaa matkaa kohti Tammelaa.
Kun taksi pääsee perille, nainen lähtee hakemaan asunnostaan rahaa. Taksikuski seuraa naista asuntoon.
Asunnossa mies tarttuu naista takaraivosta, työntää sängylle ja riuhtoo tämän yltä shortsit, sukkahousut ja alushousut. Sängyllä hän pitää naista väkisin paikoillaan ja raiskaa.
...
Nainen astui taksiin ystävän luona viettämänsä illan jälkeen. Hän oli väsynyt ja matkalla kotiin. Matkan aikana taksikuski yrittää keskustella naisen kanssa englanniksi ja kyselee kysymyksiä, joita nainen pitää tungettelevina.
Mies kysyy muun muassa, onko naisella miesystävää ja olisiko mahdollinen miesystävä kotona. Nainen tuntee olonsa epämiellyttäväksi ja yrittää välttää keskustelua. Hän kertoo kuitenkin niukan myöntävästi, että hänen miesystävänsä on kotona.
Kun taksi pysähtyy naisen kotitalon pihaan ja nainen maksaa matkan, taksikuski siirtyy takapenkille. Hän tarttuu naista kasvoista ja suutelee väkisin.
...
Toisen suuteluyrityksen jälkeen nainen onnistuu pakenemaan autosta ja juoksee suoraan kotiinsa taakseen katsomatta. Kotinsa eteisessä hän romahtaa lattialle itkemään. Hän kertoo heti yöllä taksikuskin ahdistelusta miesystävälleen, joka oli herännyt eteisestä kuuluneisiin ääniin.
– [Nainen] oli itkuinen ja hysteerinen, miesystävä kuvaili myöhemmin.
...
Kun poliisit puhalluttavat miehen, alkometri antaa lukeman, jonka perusteella poliisi epäilee miestä törkeästä rattijuopumuksesta. Mies kiihdyttää yllättäen poliisia pakoon.
Seuraa raivoisa takaa-ajo, joka kulkee läpi taajamien ja yli suojateiden. Mies ajaa osin vastaan tulevalla kaistalla piittaamatta siitä, tuleeko vastaan muita autoja. Auton nopeus nousee korkeimmillaan 180 kilometriin tunnissa – yli 100 kilometriä yli rajoituksen.
Hikiällä mies ajaa poliisin asettamaan piikkimattoon, mutta yrittää jatkaa pakoa. Karhintiellä, juuri ennen Riihimäen keskustaa, poliisi onnistuu kiilaamalla pakkopysäyttämään auton.
Kun poliisi onnistuu vihdoin pysäyttämään auton, takaa-ajo on jatkunut 26 kilometriä. Pysäytyspaikalla poliisille selviää, että mies ei ole yksin autossa. Sen takapenkillä on kaksi kymmenenvuotiasta lasta. Heistä toinen on miehen oma lapsi, toinen tämän ystävä.
...
Kuljettaja haluaisi maksun matkasta etukäteen. Matkustaja haluaa maksaa vasta perillä.
Kiista maksusta kärjistyy käsirysyksi liikkuvassa autossa, kun matkustaja alkaa yllättäen hakata kuljettajaa nyrkillä päähän.
Taksi liikkuu edelleen, kun kuljettaja tarttuu taksin ovessa olevaan puukkoon. Hän lyö sillä kaksi kertaa matkustajaa.
Toinen lyönti osuu miestä alavatsaan ja toinen kainaloon.
Kaoottisen tilanteen vuoksi kuljettaja menettää taksinsa hallinnan. Auto ajautuu kovaa vauhtia päin pysäköityä kuorma-autoa ja edelleen Helen Oy:n omistaman lämpökeskuksen porttia.
Tuohon uutiseen olisi hyvä pyytää kommentit Anne Berneriltä.
"Mitä te minulta kysytte, minä vain esitin sääntelyn poistoa, seuraavat hallitukset ovat laiminlyöneet valvonnan".
Onkohan Anne vielä maassa vai kadonnut, öö Sveitsiinkö hänellä olikaan se kaksoiskansalaisuus?
-i-
Quote from: ikuturso on 12.11.2024, 11:25:24Onkohan Anne vielä maassa vai kadonnut, öö Sveitsiinkö hänellä olikaan se kaksoiskansalaisuus?
Eliitin agenda:
1. Nosta veroaste eli sosialismi kattoon.
2. Vedä mahdollisimman paljon ohi oman tai vieraan valtion yhteisestä kukkarosta.
3. Katoa näkyvistä.
= Profit
Ei tuo taksiuudistuksen aiheuttama tilanne oikeastaan ole Anne Bernerin vika. Uudistus voi hyvinkin olla hanurista, mutta ei se silti ole tätä tilannetta aiheuttanut. Vika on siinä porukassa, joka on alkanut taksikuskeiksi, ja niissä jotka ovat sen porukan tänne haalineet. Jos taksiuudistuksen jälkeen aloittaneet kuskit olisivat vähemmän rytmikkäitä perunaneniä, niin ongemia ei olisi.
Lakimuutos tietenkin tilanteen aiheutti , jos lääkärin ammattia voisi harjoittaa kuka tahansa ilman mitään vaatimuksia jonkun lakimuutos veivauksen vuoksi syy olisi todellakin tuossakin tapauksessa lainlaatijoiden , ei niiden jotka päättävät ryhtyä ammattia harjoittamaan :facepalm:
Jos uudistuksen jälkeiset kuskit olisivat pelkästään han-suomalaisia, niin nekin raiskaisivat ja ryöstäisivät asiakkaita, tappelisi tolpilla yms, koska taksiuudistus? Tuo uudistus mahdollisti näiden partyy steppaajien alkamaan kuskeiksi, mutta juurisyy on silti nämä maassa olevat partyy steppaajat. Ongelmat pelkillä perunanenäkuskeilla olisivat luokkaa kuski kysyisi asiakkaalta "mikä ihmeen mummotunneli?".
Jaa a , jos ja niin ja näin , asiaa on turha spekuloida tuolta pohjalta , tilanne on nyt se mikä on ja korjausta kovasti toivotaan.
Uskomaton asia oli että rimaa laskettiin tai siis oikeastaan rima otettiin kokonaan pois että kaikki halukkaat kykyihin ja alalle sopivuuteen katsomatta saavat nyt ammattia harjoittaa.
Ihan uskomaton kurapaska kansalaisten niskaan Sipilän hallitukselta.
Rahat ei riitä asianajokuluihin, saa nähdä riittävätkö vahingonkorvauksiin.
Aina kannattaa yrittää, päästä saatille, myös siinä vaiheessa kun nainen jo pakenee paniikissa paikalta. "Hei, mihin sä meet? Pääseksmä mukaan?" ;D :facepalm: (Nauran siis miehelle, en tapahtuneelle.)
QuoteTaksinkuljettaja raiskasi asiakkaansa auton takapenkillä, hovioikeus piti tuomion ennallaan
--
Pipsa Sinkko-Westerholm HS
22.12. 11:38
--
Vuonna 1996 syntynyt mies tuomittiin raiskauksesta vuoden ja kuuden kuukauden ehdolliseen vankeuteen. Lisäksi miehelle määrättiin 80 tuntia yhdyskuntapalvelua ja hänet määrättiin maksamaan uhrille 3 000 euroa korvausta kärsimyksestä.
--
Kun kuljettaja ryhtyi riisumaan omia housujaan, nainen pakeni. Kuljettaja pyysi loppuun asti voisiko päästä naisen kotiin.
--
Korkeimman oikeuden ratkaisukäytännön perusteella hovioikeus piti sormin tehtyä raiskausta yhtä vakavana tekona kuin sukupuolielimellä tehtyä raiskausta. Seksuaalisen itsemääräämisoikeuden loukkauksen vakavuutta tulee aina arvioida kokonaisuutena, hovioikeus totesi.
--
Miehen huonon taloudellisen tilanteen vuoksi valtion vahingoksi jäivät miehen omat noin 3 000 euron oikeudenkäyntikulut.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010909074.html (https://www.hs.fi/helsinki/art-2000010909074.html)
QuoteMiehen huonon taloudellisen tilanteen vuoksi valtion vahingoksi jäivät miehen omat noin 3 000 euron oikeudenkäyntikulut.
Noin ehkä valtion osalta, mutta kansalaisten kärsimät vahingot tämän(kin) kultamunan kohdalla ovat aivan eri luokkaa :(
Voisiko herra tasavallan presidentti ottaa tähän taksien massa ahdisteluun kantaa julkisesti kuten hänellä on tapana ottaa muuhunkin hänen virkaansa kuulumattomaan asiaan ?
Kansalaisten turvallisuudella pitäisi olla väliä , vai onko kuitenkaan ?
Quote
Rovaniemelle pesiytynyt röyhkeä ilmiö vain pahenee: "Pyytävät joka päivä anteeksi"
Lähitaksin aluepäällikön mukaan teipittömien taksien toiminta on muuttunut entistä röyhkeämmäksi.
Rovaniemen talvisesonki on tuplannut paikkakunnan taksimäärän. Asiakkaita riittää, ja välitysfirmoihin kuulumattomat yrittäjät keksivät entistä hurjempia keinoja ansaita vuoden tilin muutamassa kuukaudessa.
Lähitaksin aluepäällikkö Outi Huttunen arvioi, että teipittömien taksien toiminta on röyhkeämpää kuin vuosi sitten.
– Juna-asema on tällä hetkellä asiakkaille jopa pelottavaa aluetta. Osa kuljettajista nappaa turistin laukun junan ovelta ja vie autoonsa, jolloin asiakas ei voi valita, minkä kyydin hän ottaa.
-----
– Vartijan läsnäolo ja poliisin vierailut alueella ovat rauhoittaneet tilannetta. Välitysketjuihin kuulumattomat ulkomaalaiskuljettajat eivät kiilaa samalla tavalla jonoihin kuin viime vuonna.
-----
Kun kyseessä on monille eteläsuomalaisille maahanmuuttajakuljettajille vuoden päätilin ansaitseminen, keinot eivät miellytä lappilaisia yrittäjiä. Lähtöhinta on voinut olla 90 euroa.
– On tullut tilanteita, että sesonkikuljettajalla on useita maksupäätteitä, joita ei ole yhdistetty mittariin. Eräältä paikalliselta rouvalta oli pyydetty maksu etukäteen, mutta hän ei ollut siihen suostunut. Hän oli soittanut autosta kotiinsa, ja matkan aikana maksupääte ja hinta olivat muuttuneet, Outi Huttunen sanoo.
-----
– Joka päivä kuljettajamme pyytävät anteeksi asiakkailta, jotka ovat joutuneet vilpillisten yrittäjien kyytiin. Monet teipittömät kuljettajat eivät tunne liikennesääntöjä, eivät tunne paikkakuntaa, eivät osaa ajaa talviolosuhteissa, eivät puhua suomea tai englantia.
Outi Huttusen mielestä on järkyttävää, että asiakas joutuu kysymään taksinkuljettajalta, tietääkö kuljettaja, mihin asiakas on menossa, missä kohde on.
Kun taksi kyntää hiihtolatua tai törmää napapiiriltä tullessa sadan metrin jälkeen ensimmäiseen valopylvääseen tai kun asiakkaat työntävät taksia lumipenkasta, jokin on pahasti pielessä.
-----
– Kaupungilla on rajalliset mahdollisuudet vaikuttaa, sillä lain korjaaminen on liikenne- ja viestintäministeriön valmistelussa ja lainsäätäjän asia. Tilannehan on nyt kuin villi länsi, ja kuka tahansa voi tulla taksinkuljettajaksi vieraalle paikkakunnalle.
Poliisi voi valvoa liikennerikkomuksia tai puuttua epäasialliseen käytökseen.
– Meillä on hurjia esimerkkejä ylihinnoittelusta tai sesonkikuljettajien huonosta käyttäytymisestä paikallisia taksinkuljettajia ja jopa asiakkaita kohtaan. Ihmisten pihoilla on ajeltu ja niin edelleen, mutta tällä hetkellä meillä on vapaat markkinat. Me voimme vain ohjeistaa.
------
Koko juttu:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/404ae5eb-edb8-4c56-bdf7-33909a3898ff
Todennäköisesti suuresta taksiuudistuksesta on ollut jotain hyötyäkin, en vain muista niistä hyödyistä kertaakaan uutisoidun. Tietysti yksi hyvä puoli on ollut, että entistä useammat saavat tutustua monikulttuurisuuden ja maahanmuuton eri muotoihin.
Hei siellä napapiirillä , muistakaa äänestää suomen keskustaa myös jatkossa .
Eikö olekin nyt hyvä ?
QuoteTaksimatkoista veloitettu liikaa - tapauksia ilmoitetaan poliisille viikoittain
Julkaisuajankohta 3.2.2025 10.52
Uutinen
Itä-Uudenmaan poliisissa on tutkittavana useita tapauksia, missä asiakkailta on taksimatkan päätteeksi veloitettu tahallaan liikaa. Pahimmissa tapauksissa veloitettu summa on ollut jopa monikymmenkertainen. Ilmiötä leimaa, että useimmissa tapauksissa on käytetty hyväksi asiakkaan päihtymystilaa.
Tämän kaltaisista rikoksista ilmoitetaan poliisille joka viikko.
- Osassa tapauksista maksukorttia on asiakkaan huomaamatta veloitettu jopa kahdella eri maksupäätteellä, kertoo rikosylikonstaapeli Mikael Nummela.
Tapauksia, joissa maksukorttia veloitetaan oikeudettomasti tahallaan liikaa, tutkitaan maksuvälinepetoksina.
- Maksuvälinepetos on virallisen syytteen alainen rikos, joka tarkoittaa sitä, että syyttäjällä on oikeus nostaa asiassa syyte ilman asianomistajan suostumusta tai myötävaikuttamista, Nummela jatkaa.
Poliisi kehottaa kansalaisia oleman kyseisen ilmiön suhteen valppaana ja tarkistamaan maksutapahtuman yhteydessä, että maksusta saa asianmukaisen kuitin. Kuitista tulee aina ilmetä mm. suoritettu maksu, elinkeinonharjoittajan nimi, yhteystiedot ja y-tunnus. Jos matkan aikana tai sen päätteeksi herää kuitenkin epäilys väärinkäytöksestä tai huijatuksi tulemisesta, kannattaa ottaa vaikka kännykällä kuva auton rekisteritunnuksesta.
- Tämä ei vielä takaa, että kyseinen kuljettaja tavoitetaan, mutta se antaa poliisille paljon paremmat edellytykset lähteä selvittämään asiaa, toteaa Nummela.
https://poliisi.fi/-/taksimatkoista-veloitettu-liikaa-tapauksia-ilmoitetaan-poliisille-viikoittain
QuoteHelsingin päärautatieaseman Asema-aukion edustan taksiliikenteestä vastaa jatkossa vain kaksi taksiyhtiötä, kertoo Helsingin kaupunki.
Rautatieaseman läntisen sisäänkäynnin luona asiakkaita saavat ottaa vastaan ainoastaan Taksi Helsinki oy ja Mankkaan Taksi oy (Fixutaxi), jotka ovat voittaneet kaupungin kilpailutuksen.
Kaupungin tavoitteena on saada uudet järjestelyt käyttöön jo kesäksi.
[...]
Taxi Point oy rakennuttaa aukiolle puomin, joka tunnistaa kilpailutuksen voittaneiden yritysten autot.
Kaupunkiympäristölautakunnan rakennusten ja yleisten alueiden jaosto käsittelee kilpailutusta 6. helmikuuta.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011007112.html
Mitä vapaampaa, sitä enemmän sääntelyä, teknistä valvontaa ja sitä myöten uusia bisnesmahdollisuuksia ja bisneksen keskittymistä suuryrityksille. Tarvitaan reaaliaikainen satelliittiseuranta joka taksille ja sitä käyttävä taksamittariohjelma, joka blokkaa ylilaskutusyritykset.
Quote"Yhteiskunta ei halua meidän tekevän töitä", sanoo taksipaikan Asema-aukiolla menettävä kuljettaja
"EI kiinnosta vittuakaan, emme voi tehdä mitään. Meillä on perheet, ja me maksamme veromme. He ovat vieneet Helsinki-Vantaan lentokentän, Pasilan aseman ja nyt tämä. Tämä on hullua", sanoo Mexida-nimisen taksiyrityksen omistava Olufade Segun.
Asema-aukiolla on maanantaina kiivas tunnelma. Helsingin kaupunki tiedotti aamulla, että päärautatieaseman Asema-aukion edustan taksiliikenteestä vastaa jatkossa vain kaksi taksiyhtiötä, Taksi Helsinki oy ja Mankkaan Taksi oy (Fixutaxi). Yhtiöt voittivat kaupungin kilpailutuksen.
Jo aiemmin samanlaiset ratkaisut on tehty lentoasemalla ja Pasilassa. Asema-aukion uudet taksijärjestelyt on tarkoitus saada käyttöön jo kesäksi.
TAKSIYRITTÄJÄ Segun ei ymmärrä, miksi yksityiset ammatinharjoittajat halutaan siivota pois taksikentältä.
"Ja minkä nimen he ovat meille keksineet", Segun sanoo loukkaantuneen oloisena ja viittaa termiin "villit taksit".
Segun kertoo, että valmistui yrityshallinnon koulutusohjelmasta vuonna 2018, muttei löytänyt koulutustaan vastaavaa työtä. Sittemmin hän on ajanut taksia elättääkseen perheensä. Nyt hän suunnittelee jatkavansa opiskeluitaan, koska työn jatkaminen taksiyrittäjänä näyttää mahdottomalta.
"Yhteiskunta ei halua meidän tekevän töitä. Lopulta joudumme Kelan asiakkaiksi."
KULJETTAJIA kohdellaan yleisesti ottaen tosi huonosti, sanoo myös Iloani Logistics -taksiyrityksen yrittäjä Valentine Iloani.
"Kun odottelen asiakasta, tulee huutoja, että mene takaisin sinne, mistä olet tullutkin."
"Me olemme ihmisiä, hyvänen aika", sanoo puolestaan Odsa-nimisen taksiyrityksen yrittäjä Odunayo Ojo.
"En ole pystynyt maksamaan vuokraani kahteen kuukauteen. Tiedätkö, mitä se tarkoittaa, jos en voi enää tulla tänne? Minusta tulee pian koditon", Ojo sanoo.
[...]
KAIKKI Asema-aukiolla olevat eivät halua antaa kommentteja nimellään.
"Me maksamme veromme!" huutavat suivaantuneet kuljettajat eri suunnista.
Heidän mielestään Asema-aukion taksiliikenteessä ei ole ollut ongelmia. Mediassa on ollut esillä toisenlainen käsitys: esimerkiksi heinäkuussa 2020 Helsingin Sanomat kertoi, että taksitolpalla on ollut huutelua ja nahistelua.
Kuljettajia huolettaa esimerkiksi, kuinka laskut saa maksetuksi. Kuljettajat myös kokevat yhteiskunnan kohtelevan heitä kohtuuttomasti ja tilanteen olevan sellainen, ettei heidän mielipiteellään ole mitään väliä. Kuskit kertovat myös kokevansa jatkuvasti seksuaalista häirintää.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011007369.html) 3.2.2025
Parempi jättää kommentoimatta.
Taattua Hesari yazkaa jossa asiat käännetään heille tyypilliseen tapaan , menee jo komiikan puolelle .
Jossain vaiheessa tulevaisuudessa saattavat pommit paukkua sopivissa kohteissa ja yllättäen uudet tuntemattomat pienet taksifirmat alkavat voittaa kaikenlaisia kilpailutuksia niin yhteiskunnan kyydeistä kuin oikeuksista käyttää tiettyjä tolppia.
Quote from: l'uomo normale on 03.02.2025, 13:23:50
Quote
Taxi Point oy rakennuttaa aukiolle puomin, joka tunnistaa kilpailutuksen voittaneiden yritysten autot.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011007112.html
Tekninen valvonta se yhteiskunnassa vain lisääntyy, ja lopulta asiakkaat maksavat (mutta toisaalta, hyvä sentään että ei tällä kertaa veronmaksajat).
Luulisi liikenneministerillä olevan hoppu taksilain korjaamiselle kun kokoajan tapahtuu kaikenlaista säätöä ja rikosta .
Mutta keskittynee autoilun verotuksen kiristämiseen kas jos on varaa ajaa " soihtuautolla " on maksaa enemmän veroa.
Muuten hän oli niinkuin yksi meistä vainn..
Iltalehti on löytänyt Hgin asema-aukion taksisysteemin perusongelman:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/70307492-7b73-403c-bbab-a268025b4170
Quote
Useimmiten Asema-aukion takseissa on kuljettajana ulkomaalaistaustainen henkilö. Tummaihoisten kuskien keskuudessa harmitellaan, miten suomalaiset karsastavat heitä.
– Haluan puhua rasisteista. Iranilaiset, irakilaiset ja venäläiset kelpaavat monille suomalaisille kuskiksi, mutta mustat eivät. Ymmärrän, että taksialalla on ollut paljon ongelmatapauksia ja rikoksia, mutta ei meitä pitäisi laittaa samaan lokeroon, Uche kertoo ja jatkaa:
– Kuskit täällä eivät ole häiriköitä, he haluavat vain ajaa rauhassa. Me mustat kuskit kärsimme siitä, että ihmiset eivät halua tulla autoihimme. Taksiin ei haluta mennä, jos kuski on musta.
Ididepo kertoo kokevansa, että tuoreen taksipäätöksen taustalla on rasistisia ajatuksia.
– Olen siitä sataprosenttisen varma.
Chukwuemeka on maltillisempi vastauksessaan, mutta kertoo tummaihoisten kokevan syrjintää.
– Mielestäni ei ole savua ilman tulta. Ratkaisut eivät ole meitä kohtaan hyviä. Jos ihmisiä aletaan syrjiä, heistä tulee taakka.
Vastuullinen media yleensä löytää ongelmien juurisyyksi "rasismin".
Quote from: Jorma M. on 05.02.2025, 08:58:59
Iltalehti on löytänyt Hgin asema-aukion takisysteemin perusongelman:
-naps-
Vastuullinen media yleensä löytää ongelmien juurisyyksi "rasismin".
Mitähän kuulkaas, jos me alettaisiin pikkuhiljaa rasisoimaan näitä roskalehtiä?
Niin ja ihan ensimmäiseksi jos noita on ihan pakko selata, niin Ublock origin asennukseen selaimeen, niin jääpähän edes mainostulot saamatta.
Ilmoittaudun kansainväliseksi taksirasistiksi. Haluan maasta riippumatta tietää paljonko taksi maksaa ja haluan itse valita mihin kyytiin menen. Kuljettajan värillä ei ole mitään väliä, käytöstavoilla on.
En kaipaa kansainvälistä basaaria, missä laukkuja yritetään repiä käsistä ilman lupaa, niin että niitä rahdataan kohti jotain autoa tai vain varastetaan ryysiksessä. En kaipaa myöskään piiritystä kävellessä kohti tolppaa. En myöskään kaipaa kuljettajien nyrkkitappeluita tai keskinäistä solvaamista ja uhkailua.
QuoteRakastan työtäni, enkä ole siirtymässä ison yhtiön alle. Tämä päätös estää liiketoimintani tekemisen luovalla tavalla, Chukwuemeka kertoo.
Toivon, ettei tämä luova työskentely pidä sisällään asioita, mistä asiakkaat tai verottaja eivät ole samaa mieltä.
Voidaan myös miettiä, tapahtuuko tuo karttaminen itse hankitun maineen vuoksi vai värin vuoksi. Siksi kysyn, moniko menisi kunniatakki tiukasti kiinni olevan kuljettaja kyytiin?
Eiköhän siihen ole ihan syynsä, että jopa suvaitsevaiset karttavat kuukeritakseja.
Aikooko persut perua oman taksiuudistuksensa? ;D
Quote from: Joku musta kuski ulisee on 05.02.2025, 08:58:59
Me mustat kuskit kärsimme siitä, että ihmiset eivät halua tulla autoihimme. Taksiin ei haluta mennä, jos kuski on musta.
Opetelkaa ajamaan oikeaan osoitteeseen ja opetelkaa suomea. Se parantaa mahdollisuuksia. On myös itsestään selvää, ettei asiakkaan fyysistä koskemattomuutta saa loukata.
Taksi on palvelu. Ei se ole palvelua, jos asiakas joutuu neuvomaan, mistä ajetaan. Ja se on huonoa palvelua, jos asiakasta ei palvella tämän omalla kielellä.
Kaikki mamukuskit eivät ole automaattisesti huonoja, mutta ongelma on täysin mamujen itse aiheuttama. Aiemmin taksin kanssa ei ollut Suomessa juuri mitään ongelmia.
Quote from: Puuha-Pepe on 05.02.2025, 12:02:58
Aikooko persut perua oman taksiuudistuksensa? ;D
En oikein jaksa uskoa , aluksi Lulu piti metakkaa asiasta mutta nyt taitaa jäädä puheen asteelle , taas kerran..
Taitaa olla niin että orphan ei anna tehdä asialle mitään kummempaa ja se on sitten siinä ..
QuoteTaksinkuljettaja lähetti vihjailevia viestejä pyörätuolissa istuvalle Aura Kaskisydämelle keskellä yötä
VIESTI kilahti vantaalaisen Aura Kaskisydämen puhelimeen sunnuntain vastaisena yönä kello 2.28.
Tuttu taksinkuljettaja kertoi tuovansa toisen asiakkaan lähelle Kaskisydämen asuntoa. "Mitä kuuluu", hän kirjoitti.
Kaskisydän säikähti. Hän on liikuntarajoitteinen ja käyttää pyörätuolia. Vihjaileeko mies, että hän haluaisi tulla Kaskisydämen kotiin?
[...]
Kaskisydän vastasi kuljettajalle ja teki selväksi, ettei halua, että mies lähettää hänelle enää viestejä tai toimii hänen kuljettajanaan.
Kaskisydämen mukaan kynnys tehdä rikosilmoitus ahdistelevasta taksinkuljettajasta on korkea. Monet vammaiset naiset pelkäävät, ettei asiaa oteta vakavasti.
"Kuskien sana painaa aina enemmän, vaikka selitys olisi kuinka absurdi, mitä se minunkin tapauksessani oli.
KASKISYDÄN lähetti tapahtuneen jälkeen sähköpostia Lähitaksin laadunvalvontaan.
Lähitaksin vastauksen mukaan kuljettaja oli kertonut, että hän ei ollut yöllä edes ajamassa taksia. Kuljettaja väitti, että hänen puhelimensa kellon asetukset olivat jääneet ulkomaanmatkan takia toiseen aikaan.
"Se ei ole millään tavalla looginen selitys", Kaskisydän toteaa.
Kuljettajan oli omien sanojensa mukaan tarkoitus olla vain ystävällinen, eikä hänellä ollut mitään romanttisia aikeita.
[...]
Kaskisydämelle jäi kuitenkin olo, että Lähitaksi kuittasi tapahtuneen ikään kuin kyseessä olisi sana sanaa vastaan -tilanne.
Kaskisydäntä tapahtunut jäi vaivaamaan ja pelottamaan. Jos kuljettaja haluaisi kostaa, hän tietäisi, missä Kaskisydän asuu.
[...]
Kaskisydämellä on myös toinen ahdistava kokemus yli kymmenen vuoden takaa. Se tapahtui Taksi Helsingin taksissa.
Keskustelu alkoi ystävällisissä merkeissä. Vähitellen kuljettaja alkoi kuitenkin udella Kaskisydämen yksityisasioita, kuten parisuhdestatusta ja uskontoa.
"Kuski kertoi, kuinka on vain yksi tosi usko, jonka länsimaalaiset haluavat tuhota. Hän ei ottanut parisuhdettani vakavasti, koska en ollut tosiuskovan kanssa liitossa."
Kaskisydän sanoo, että kuljettaja antoi hänelle yksityisnumeronsa. Kuljettaja halusi tietää, milloin Kaskisydämen tapaaminen päättyy, jotta voisi viedä tämän takaisin kotiinsa.
Kuljettaja myös tuijotti intensiivisesti, Kaskisydän kertoo.
Kaskisydän kirjoitti kuljettajasta palautteen Taksi Helsingille. Viestiin ei hänen mukaansa koskaan vastattu.
[...]
KASKISYDÄMELLÄ oli tapahtuneen jälkeen koko illan iljettävä olo. Hän halusi vain päästä suihkuun ja pestä itsensä päästä varpaisiin, jos se veisi ahdistuneen olon pois.
Vaikka Kaskisydämen kokemuksista on aikaa, ne kuvastavat hänen mukaansa hyvin sitä, millaisiin epämiellyttäviin tilanteisiin monet vammaiset naiset joutuvat takseissa säännöllisesti. Painostavassa ilmapiirissä joutuu pelkäämään, kärjistyykö tilanne entisestään.
Oloa ei helpota tieto siitä, että taksinkuljettajia koskevat seksuaalirikosepäilyt ovat kasvaneet räjähdysmäisesti Helsingissä parin viime vuoden aikana. Epäilyt koskevat törkeitä raiskauksia, raiskauksia, raiskauksen yrityksiä, pakottamisia seksuaaliseen tekoon ja seksuaalisia ahdisteluja.
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011026747.html) 18.2.2025
Jutun oheisen kuvan viestien suomen kielestä voi päätellä jotain kuskin taustasta.
Quote from: Puuha-Pepe on 05.02.2025, 12:02:58
Aikooko persut perua oman taksiuudistuksensa? ;D
Anteeksi?
Kuva liittyy. Kuvakaappaus valtioneuvoston sivuilta.
Virallisilla sivuilla kerrotaan, koska hallitus on perustettu ja mitkä ryhmät sen muodostavat.
-i-
Quote from: Roope on 03.02.2025, 16:56:49
Helsingin Sanomat (https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011007369.html) 3.2.2025
Parempi jättää kommentoimatta.
Minä luulin, että kaikki taksit ovat nyt Rovaniemellä. Uutisissa sanottiin, että siellä villit taksit eivät löydä osoitteita ja ajelevat kapeilla lumisilla teillä ojaan koko ajan.
Nyt kannattaisi taas olla siellä. Voi olla tuttuja asiakkaita, kun tsadi ympäristöineen hiihtolomailee.
-i-
Quote from: ikuturso on 18.02.2025, 12:18:33
Quote from: Puuha-Pepe on 05.02.2025, 12:02:58
Aikooko persut perua oman taksiuudistuksensa? ;D
Anteeksi?
Kuva liittyy. Kuvakaappaus valtioneuvoston sivuilta.
Virallisilla sivuilla kerrotaan, koska hallitus on perustettu ja mitkä ryhmät sen muodostavat.
-i-
Perussuomalaiset jätti hallituksen kesäkuussa 2017. Taksiuudistus astui voimaan heinäkuussa 2018. Silloisesta perussuomalaisten eduskuntaryhmästä 13 äänesti sitä vastaan, 4 oli poissa.
https://www.eduskunta.fi/FI/Vaski/sivut/aanestys.aspx?aanestysnro=1&istuntonro=26&vuosi=2018
Eipä taida Puuha-Pepe olla kovin kummoinen suomalaisen politiikan asiantuntija. ;D
Quote from: Roope on 18.02.2025, 11:51:11
QuoteTaksinkuljettaja lähetti vihjailevia viestejä pyörätuolissa istuvalle Aura Kaskisydämelle keskellä yötä
Jutun oheisen kuvan viestien suomen kielestä voi päätellä jotain kuskin taustasta.
Jutun oheiskuva.
On tämä touhu jotenkin ihan käsittämätöntä:
Quote
Viranomainen paljastaa yksityiskohtia härskistä taksikuskien huijausvyyhdistä: "Pelottava yhtälö"
Viime syyskuussa nelikymppinen ulkomaalaistaustainen mies yritti tulla toisen miehen tiedoilla tekemään taksinkuljettajan koetta Ajovarman pisteeseen Helsingissä.
Kun virkailijat alkoivat tarkistaa miehen henkilöllisyyttä, selvisi, ettei hän ollut se, kuka väitti olevansa. Nyt Helsingin poliisi tutkii tapausta petoksen yrityksenä.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomissa tutkitaan laajaa vyyhtiä, jossa suomen kieltä sujuvasti puhuvat ovat suorittaneet taksinkuljettajan ajolupakokeita kielitaidottomien puolesta.
Viranomaiset epäilevät, että luvan saaneet ovat maksaneet kokeen suorittamisesta useita satoja tai jopa tuhansia euroja. Vilpin vuoksi taksin rattiin on päätynyt Suomessa ihmisiä, jotka eivät osaa sanaakaan suomea tai ruotsia.
-----
Vilppiä tapahtuu taksinkuljettajan kokeen lisäksi myös aivan tavallisissa B-luokan ajokortin teoria- ja inssikokeissa.
Suhteessa kokeiden määrään vilpistä on jääty eniten kiinni juuri taksikokeissa.
-----
Helsingin liikennepoliisin valvonnassa on tullut vastaan alkuvuonna useita tapauksia, joissa taksinkuljettaja ei ole osannut sanaakaan suomea.
Moni kuljettaja väittää, ettei suomea tarvitse osata, mutta se ei ole totta, koska taksinkuljettajan luvan voi suorittaa Suomessa vain suomen tai ruotsin kielellä.
– Menimme pari viikkoa sitten rohkeasti Puhoksen ostoskeskuksen pihaan. Pysäytimme viisi taksia, joista kolmessa kuljettaja ei osannut sanaakaan suomea, kertoo ylikonstaapeli Ilari Vilén Helsingin poliisista.
Puhoksen ostoskeskus sijaitsee Puotinharjussa Itä-Helsingissä ja se tunnetaan muun muassa etnisistä ruokakaupoistaan.
-----
Ylikonstaapelin mukaan valvonnassa on tullut ilmi myös, että osa taksinkuljettajista ei tunnista edes liikennemerkkejä.
– Kun katsoo heidän ajotyyliään, on pakko olla niin, etteivät he ole käyneet ajokoulua.
Helsingin poliisissa on tutkinnassa viime vuodelta parikymmentä tapausta väärennetyistä ajokorteista. Tyypillisessä jutussa vakituisesti Suomessa asuva ulkomaan kansalainen on jäänyt kiinni väärennetystä ajokortista, kun hän on yrittänyt vaihtaa ulkomaan ajokorttia suomalaiseen.
-----
Traficomin mukaan Suomessa on jääty kiinni myös siitä, että on yritetty käydä toisen puolesta ajokortin teoriakokeessa ja jopa inssiajossa.
Tavalliseen ajokorttiin tähtäävissä kokeissa voi kuitenkin käyttää tulkkia, mutta taksikokeessa ei.
-----
Traficomissa on pari eri tutkintalinjaa, jotka ovat kohdistuneet pääosin kahteen eri etniseen ryhmään.
– He eivät ole kantasuomalaisia.
-----
Ilta-Sanomien tietojen mukaan henkilöhuijausten taustalla hääräävällä porukalla on kuvagalleria, josta he voivat valita mahdollisimman samannäköisen suorittajan kokeeseen. Ylikonstaapeli Vilén ei ole kuullut asiasta, mutta ymmärtää, miksi tällainen vilppi voi mennä Suomessa läpi.
– Valkoihoinen ei tunnista mustaa niin hyvin. Siinä on fysiologinen este, jota käytetään ilmeisesti hyväksi. Ymmärsin, että inssit eivät saa alkaa kovin paljoa tarkastaa ja penkoa ihmisten taustaa, Vilén sanoo.
Koko juttu:
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011094372.html
Mustan tyypin tai samalla tavalla kammatun ja partarajatun geelin henkilöllisyyden epäileminen olisi rasismia.
Ja voihan nuo oikeasti luvan saaneet hukkailla jotain korttejaan ja hommata uusia. Näillä kopioilla sitten kuka tahansa samannäköinen voi tehdä duunia 2€/h ilman edes omaa lupaa. Tiedä kuinka monta taksia ajaa samaan aikaan "saman henkilön kuljettamana".
Nyt voisi toivoa, että jos kortiton liikennesääntöjä osaamaton ummikko ajaa onnettomuuden asiakas kyydissään, kyytiläinen olisi vaikka jonkun lääketehdassuvun edustaja tai hänen hallitustoverinsa.
-i-
Quote from: Kemolitor on 17.03.2025, 11:35:50Ymmärsin, että inssit eivät saa alkaa kovin paljoa tarkastaa ja penkoa ihmisten taustaa, Vilén sanoo.
Kun alkaa enemmän penkoa niin loppuu ne "inssin" työt aika nopsaan.
Quote from: Kemolitor on 17.03.2025, 11:35:50
On tämä touhu jotenkin ihan käsittämätöntä:
– Menimme pari viikkoa sitten rohkeasti Puhoksen ostoskeskuksen pihaan. Pysäytimme viisi taksia, joista kolmessa kuljettaja ei osannut sanaakaan suomea, kertoo ylikonstaapeli Ilari Vilén Helsingin poliisista.
On tässä ajassa tosiaan jotain kummallista kun pojat polpon urhokkaat ovat oikein "rohkeasti" uskaltaneet mennä Puhokseen tekemään virallista työtään. Toivottavastti eivät sentään "rohKaisua" ole tarvinneet
Melko kova halu tulokkailla päästä töihin, kun sitä pitää yrittää oikein vilppiä käyttäen. Onnea Suomi, innokkaista työntekijöistä on tosiaan pulaa.
Mielenkiintoista että tuota epäilyä saman näköisten sijaisten käyttöä taksilupa-, ajokortti- jne. asioissa koskeva ketju on poistettu kaksi kertaa murha.info foorumilta ja mielestäni viesteissä ei ollut mitään normaalista poikkeavaa kyseisellä foorumilla.
Liekö poistaminen johtunut alkaneesta rasismin vastaisesta viikosta vai mistä lie.
Eräs kommentti ennen viestiketjun poistoa koski kansalaisuuden saamiseen vaadittavaa kielikoetta ja epäilyä olisiko vastaavaa saman näköisen sijaisen käyttöä voinut tapahtua myös tuolla?
Onko kenelläkään täällä tietoa kuinka ja missä nuo riittävät kielitaidot testataan ja kuinka henkilöllisyys varmistetaan?
Quote from: sutki on 17.03.2025, 18:40:56
Mielenkiintoista että tuota epäilyä saman näköisten sijaisten käyttöä taksilupa-, ajokortti- jne. asioissa koskeva ketju on poistettu kaksi kertaa murha.info foorumilta ja mielestäni viesteissä ei ollut mitään normaalista poikkeavaa kyseisellä foorumilla.
Liekö poistaminen johtunut alkaneesta rasismin vastaisesta viikosta vai mistä lie.
Eräs kommentti ennen viestiketjun poistoa koski kansalaisuuden saamiseen vaadittavaa kielikoetta ja epäilyä olisiko vastaavaa saman näköisen sijaisen käyttöä voinut tapahtua myös tuolla?
Onko kenelläkään täällä tietoa kuinka ja missä nuo riittävät kielitaidot testataan ja kuinka henkilöllisyys varmistetaan?
Ei mulla ole vastausta antaa, mutta en yllättynyt tuollaisesta huijaamisesta.
Nimittäin jo 10 vuotta sitten, kun olin työturvallisuuskortti-koulutuksessa, niin heti aluksi kouluttaja kysyi, onko paikalla ulkomaalaisia. Pari virolaista oli, muut suomalaisia. Kouluttaja kysyi, ymmärtävätkö nämä suomea, sillä koulutus on vain suomen kielinen. Ymmärsiväthän he, ja puhuivatkin ihan hyvin, kun kahvitauolla rupateltiin porukassa. Niin, tuo kouluttaja kertoi, että suomea taitamattomalla on oikeus tuoda tulkki koulutukseen mukaan, myös kurssin loppukokeeseen. "Ei aina ole varma, kumpi sen kokeen suorittaa, tulkki vai se kurssitettava, mutta määräys on antaa kurssitettavalle kortti, mikäli tulkin avustama koe menee läpi". Ja oli vähän suivaantunut ... Tee työtä jolla on tarkoitus :facepalm:
Taukkien maa oikein kutsumalla kutsuu huijareita kautta maailman , globalismin aikaan juttu kiirii nopsaan että tänne vaan , täällä menee läpi kaikki , voit tehdä vaikka paskasta soosin jä myydä kalliilla gourmeena , nämä vaan hurraa ja ylistää.
Ilmeisesti woken aika söi sen vähäisenkin järjen tästä maasta , kaikki veivaus onnistuu.
Quote from: sutki on 17.03.2025, 18:40:56
Mielenkiintoista että tuota epäilyä saman näköisten sijaisten käyttöä taksilupa-, ajokortti- jne. asioissa koskeva ketju on poistettu kaksi kertaa murha.info foorumilta ja mielestäni viesteissä ei ollut mitään normaalista poikkeavaa kyseisellä foorumilla.
Liekö poistaminen johtunut alkaneesta rasismin vastaisesta viikosta vai mistä lie.
Oletko varma, ettei viestejä vain ole siellä siirretty joihinkin olemassaoleviin ketjuihin? Taksiliikenteestä on ainakin sielläkin pitkä ketju, missä on nyt käsitelty tätä kaksoisolentokysymystäkin:
Taksikulttuurin ja lainsäädännön muutokset, ex-liikenneministeri Anne Berner - Sivu 26 - MURHA.INFO
https://murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?p=1782043#p1782043
Quote
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomissa tutkitaan laajaa vyyhtiä, jossa suomen kieltä sujuvasti puhuvat ovat suorittaneet taksinkuljettajan ajolupakokeita kielitaidottomien puolesta.
Viranomaiset epäilevät, että luvan saaneet ovat maksaneet kokeen suorittamisesta useita satoja tai jopa tuhansia euroja. Vilpin vuoksi taksin rattiin on päätynyt Suomessa ihmisiä, jotka eivät osaa sanaakaan suomea tai ruotsia.
– Kiinni jäädessään harva tunnustaa, että on rahaa saanut. Sanotaan, että on hyvää hyvyyttään tultu kaveria auttamaan, kertoo päällikkö Jussi Pohjonen Traficomin ammattiliikenteen valvontayksiköstä.
On mahdollista, että vilppien takana on järjestäytynyttä toimintaa: koetta on voinut tulla suorittamaan henkilö, joka näyttää mahdollisimman samalta kuin taksinkuljettajan ajoluvan tosiasiallinen hakija, kertoo tutkintoesihenkilö ja pääkaupunkiseudun aluevastaava Markus Vanhala Ajovarmalta.
--
Moni kuljettaja väittää, ettei suomea tarvitse osata, mutta se ei ole totta, koska taksinkuljettajan luvan voi suorittaa Suomessa vain suomen tai ruotsin kielellä.
– Menimme pari viikkoa sitten rohkeasti Puhoksen ostoskeskuksen pihaan. Pysäytimme viisi taksia, joista kolmessa kuljettaja ei osannut sanaakaan suomea, kertoo ylikonstaapeli Ilari Vilén Helsingin poliisista.
Pitäisikö eniten huolestua siitä, että poliisi ei nyt vaan syyllistyisi etniseen profilointiin ?
Ainakin aikaisemmin se tuntui olevan se rikoksista suurin.
Quote from: pingviini on 17.03.2025, 18:20:40
Quote from: Kemolitor on 17.03.2025, 11:35:50
On tämä touhu jotenkin ihan käsittämätöntä:
– Menimme pari viikkoa sitten rohkeasti Puhoksen ostoskeskuksen pihaan. Pysäytimme viisi taksia, joista kolmessa kuljettaja ei osannut sanaakaan suomea, kertoo ylikonstaapeli Ilari Vilén Helsingin poliisista.
On tässä ajassa tosiaan jotain kummallista kun pojat polpon urhokkaat ovat oikein "rohkeasti" uskaltaneet mennä Puhokseen tekemään virallista työtään. Toivottavastti eivät sentään "rohKaisua" ole tarvinneet
Ehkä, tosiaan, nykyään
taksien ratsaamiseenkin tarvitaan rohkeutta, vaikka poliisilla siis on aseet ja kaasut ja luotiliivit jne.? ???
Tai ehkä rohkeus koskikin asioista puhumista? Poliisi siis profiloi etnisesti :o, ja ulkomaalaisista (vähintään) 60% oli rikollisia :o :o.