(http://cms.hommaforum.org/components/com_joomgallery/img_pictures//cat_-_paeivaen_kuvat_1/mc_homma_20091116_1329315572.jpg)
Tähän ketjuun kaikki Homma & Prätkä -jutut.
_____________________________________________________________
Rupatellaan tässä ketjussa NUIVA 2009 -pyöräilytapahtuman Moottoripyöräluokan perustamisesta. Kokoontumispaikka ja -aika voisivat olla samat kuin polkupyörilläkin, eli Turun rautatieasema 17.7. klo 10.00.
Mikäli joku tuntee hyviä saaristoreittejä, joissa mielenkiintoisia kohteita ja muuta pällisteltävää, kertokoot niistä. Päällystettyjä mutkateitä, losseja, kaffeloita ja sen sellaista.
Lenkin päätteeksi kokoontuisimme muiden hommalaisten tavoin nauttimaan hyvästä ruuasta ja Kuningas Alkoholin tarjoamasta viihteestä.
Käykää Kustavissa katsomassa onko olut jo Kustavissa.
Sen jälkeen tulette Rymättylän kärkeen katsomaan, mahdutteko samalle lautalle meidän kanssa klo 17 ja matka jatkuu siitä yhtenäisesti.
Turunmaan rannat ovat täynnä oivallisia moporeittejä: Parainen, koko Kemiönsaari, Meri-Teijo jne. Tietysti vähän helpottais, jos kärkimies olis ajanut niitä reittejä ennenkin. ;)
Mutta esimerkiksi toi Kustavi on helppo ja hyvä.
EDIT:
Kustavista palatessa voi sitten poiketa Askaisissa katsomassa Louhisaaren kartanoa (Mannerheim!!1!) ja lauttamatkakin löytyy:
http://www.saaristo.org/index.php?page=157&lang=1
Taivassalo-Hakkeenpää-Teersalo-Merimasku
Taivassalosta voi mennä Merimaskuun kahta eri reittiä: Hakkeenpään ja Teersalon kautta tai Askaisten kautta (seuraava kappale). Taivassalon keskustasta Hakkeenpään suuntaan lähtee kevyenliikenteen väylä, mikä kuitenkin loppuu keskustan jälkeen. Lopputieosuus, tie nro 1961 eli Hakkeenpääntie, on kapea. Matkaa Hakkeenpään yhteysalusrantaan kertyy 8,4 km, jonka polkemiseen kuluu noin 35 min. Hakkeenpään lauttarannassa on mm. WC ja uimaranta. Yhteysalusmatka Teersaloon kestää noin 45 min. Teersalon lauttarannassa on hyvät palvelut: mm. Palvelutalo Kummeli. Lähellä on myös uimaranta. Teersalosta pääsee lautalla myös Velkuan keskustaan. Teersalosta tietä nro 1931 (kapeahko Velkuantie) Merimaskulle on matkaa 17,6 km, jonka polkemisessa kuluu noin 1 h 15 min. Hyvänä taukopaikkana matkan varrella toimii Toivaisten kyläkaupan piha, jossa on mm. pöytä ja penkit.
Taivassalo-Askainen-Merimasku
Taivassalosta pääsee Merimaskuun myös pohjoiskautta jatkamalla kapeahkon Kustavintien vartta Mietoisille asti, jonne matkaa kertyy 22,4 km ja jonne pyöräilee noin puolessatoista tunnissa. Matkan varrella on mm. huoltamoita ja useampiakin levähdysalueita, sekä sellaisia nähtävyyksiä kuten esim. Tukikohta Motti ja Muntin museosilta. Mietoisilta Askaisiin pääsee useampaa reittiä. Virallinen Saariston Rengastien reitti on pituudeltaan 7,4 km ja sen polkee noin 30 minuutissa. Mietoisten keskustan (kevyenliikenteen väylä) kautta ylimääräisiä kilometrejä kertyy 1,7 ja Lehtistentien (hyväkuntoinen hiekkatie) kautta 1,2 km. Lisäaikaa jommankumman vaihtoehtoisen reitin kiertämisestä koituu noin 5–10 min. Askaisista voi poiketa upeaan Louhisaaren kartanolinnaan, jonne matkaa hiekkatietä pitkin kertyy noin 2,4 km ja jonne polkee noin 10 minuutissa. Louhisaaren kartanolinnaan johtavalta hiekkatieltä pääsee myös uimarannalle. Askaisilta Merimaskuun matkaa kertyy kapeahkon Velkuantien kautta 15,2 km. Aikaa tämän osuuden polkemiseen kuluu noin 1 h 5 min. Suositeltavampaa olisi kuitenkin polkea Merimaskuntien kautta, koska reitti on vähäliikenteisempi, se kulkee osittain aivan merenrannassa ja se on itse asiassa 3,6 kilometriä virallisesti autoille viitoitettua reittiä lyhyempi. Aikaakin vaihtoehtoisen reitin avulla voi säästää noin 10 min. Merimaskuntie on kuitenkin suurilta osin päällystämätön.
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Japsimopot sopeutuu suomeen hyvin ja eivät aiheuta ongelmia :D
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Minä näin muutama päivä sitten kiinalaismopon. Se muistutti kovasti italialaista vespaa. Kaveri sanoi, että se on naurettavan halpa ja vinkkasi, että sellaisen voi hankkia sitten, kun menettää ajokorttinsa. Sitä en ymmärtänyt. Eikö muka mopolla ajeluun tarvita ajokorttia? Toistaiseksi käyn kirkonkylällä hankkimassa kiljuntekoaineita vanhalla Toyota Corolla-autollani.
Quote from: tapio on 08.07.2009, 07:24:16
Minä näin muutama päivä sitten kiinalaismopon. Se muistutti kovasti italialaista vespaa. Kaveri sanoi, että se on naurettavan halpa ja vinkkasi, että sellaisen voi hankkia sitten, kun menettää ajokorttinsa. Sitä en ymmärtänyt. Eikö muka mopolla ajeluun tarvita ajokorttia?
AKE kertoo sen yksinkertaisesti:
QuoteMopokortti on pakollinen vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneille mopoilijoille. Mopon kuljettamiseen ei vaadita mopokorttia, jos olet täyttänyt 15 vuotta ennen 1.1.2000.
Lisättäköön myös knoppitietona, että ajo-oikeuden menetys liikennerikkomuksen seurauksena koskee vain niitä ajokorttiin merkittyjä ajoneuvoluokkia. Mikäli kärsii ansaittua ajo-oikeudettomuusrangaistusta vaikkapa ylinopeuden ajosta henkilöautolla, eikä iän puolesta edellytetä mopokorttia (tai muuta mopon kuljettamiseen oikeuttavaa tutkintoa), niin liikenteessä voi sillä aikaa opetella ajamaan rauhallisesti mopedilla.
Quote from: AIP on 08.07.2009, 07:48:28
Quote from: tapio on 08.07.2009, 07:24:16
Minä näin muutama päivä sitten kiinalaismopon. Se muistutti kovasti italialaista vespaa. Kaveri sanoi, että se on naurettavan halpa ja vinkkasi, että sellaisen voi hankkia sitten, kun menettää ajokorttinsa. Sitä en ymmärtänyt. Eikö muka mopolla ajeluun tarvita ajokorttia?
AKE kertoo sen yksinkertaisesti:
QuoteMopokortti on pakollinen vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneille mopoilijoille. Mopon kuljettamiseen ei vaadita mopokorttia, jos olet täyttänyt 15 vuotta ennen 1.1.2000.
Lisättäköön myös knoppitietona, että ajo-oikeuden menetys liikennerikkomuksen seurauksena koskee vain niitä ajokorttiin merkittyjä ajoneuvoluokkia. Mikäli kärsii ansaittua ajo-oikeudettomuusrangaistusta vaikkapa ylinopeuden ajosta henkilöautolla, eikä iän puolesta edellytetä mopokorttia (tai muuta mopon kuljettamiseen oikeuttavaa tutkintoa), niin liikenteessä voi sillä aikaa opetella ajamaan rauhallisesti mopedilla.
Tämä on tärkeä tieto, mutta mihin helskuttiin panen kissani Killen, jos menetän ajokorttini. Kille on tottunut nukkumaan Corollan takaikkunalla.
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Tallista löytyy Milwaukeen rauta sekä japsimopo.
Jälkimmäisellä ajelen mieluummin pidempää matkaa
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Triumph Speed Triple 955i
Quote from: Janne on 08.07.2009, 10:35:42
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Triumph Speed Triple 955i
Rocket III on ollut hakusessa,Härmässä vahän liian kallis mut jos muualta löytys
Jos ja kun löytyy lähtee Dragstar 1100 myyntiin.
Quote from: Ammadeus on 08.07.2009, 17:23:32
Quote from: Janne on 08.07.2009, 10:35:42
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Triumph Speed Triple 955i
Rocket III on ollut hakusessa,Härmässä vahän liian kallis mut jos muualta löytys
Jos ja kun löytyy lähtee Dragstar 1100 myyntiin.
Mä olen kanssa sitä rocket 3:sta suunnitellut hankkivani, mutta luultavasti
taidan kuitenkin päätyä kawasakin VN2000:seen
Harrikka ei tule kyseeseen, koska tarkoitus on ajaa eikä korjata.
Moottoripyöräilyyn liittyen, nyt olisi tilaus pinssille tai tarralle "olen nuiva motoristi", loma lähestyy ja jotkut kokoontumiset tulen käymään, olisi hauskaa nähdä muita nuivia näissä bailuissa! saattaisi löytyä jutun juurta enemmän kun "lääkäri määrää" ;D
Quote from: tapio on 08.07.2009, 07:24:16
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
Minä näin muutama päivä sitten kiinalaismopon. Se muistutti kovasti italialaista vespaa. Kaveri sanoi, että se on naurettavan halpa ja vinkkasi, että sellaisen voi hankkia sitten, kun menettää ajokorttinsa. Sitä en ymmärtänyt. Eikö muka mopolla ajeluun tarvita ajokorttia?
Mopolla ajeluun ei tarvitse korttia jos on syntynyt ennen vuotta -85.
Nuo halvat kinukkikinnerit ovat aivan naurettavia ja jopa vaarallisia, perheeseen takavuosina ostettiin Chongyu-skootteri ja siinä ei ollut kunnon kaasukahvaa vaan spiiidiä säädettiin väännettävästä kädensijasta ohjaustangossa.
Tällaiset liivit on jo!!
Saattaahan olla niinkin että kesällä säiden suosiessa motoristit tuijottavat vähemmän tätä kottaraispönttöä.
Quote from: Janne on 13.07.2009, 15:44:03
Hiljaista on tässä ketjussa, maksimissaan kolme pyörää lähdössä (minä, Ammadeus ja mahdollisesti Jaska Pankkaaja). Eivätkö moottoripyöräilijät ole Nuivia?
Tämä on ainutkertainen tilaisuus sijoittua Nuiva-moto GP:ssä kolmen parhaan joukkoon. Sijoituksella voi sitten kehuskella tulevaisuudessa, kun Nuiva-moto GP on kasvanut kansainväliseksi suurtapahtumaksi, jossa kilpailevat vain politiikasta tietämättömät, ammatikseen kilpailevat motoristimiljonäärit.
No onhan rouva tietysti koko vklopun töissä, kun tuota matkaa on sellainen 400 km niin ei viitti yöpymättä käydä. Muutenkin olis voinut Turussa piipahtaa pitkästä aikaa.
Niin tai näin, ennen pitkään näköjään aina päädytään rockettiin.. Itse ajattelin vielä ennen rocket kautta kokeilla ainakin jotain italian mopoa, toisaalta KTM:kin kiehtosi mutta oon kuullut lähinnä huonoa läjässäpysymisestä..
Quote from: Jaska Pankkaaja on 13.07.2009, 16:10:35
No onhan rouva tietysti koko vklopun töissä, kun tuota matkaa on sellainen 400 km niin ei viitti yöpymättä käydä. Muutenkin olis voinut Turussa piipahtaa pitkästä aikaa.
Niin tai näin, ennen pitkään näköjään aina päädytään rockettiin.. Itse ajattelin vielä ennen rocket kautta kokeilla ainakin jotain italian mopoa, toisaalta KTM:kin kiehtosi mutta oon kuullut lähinnä huonoa läjässäpysymisestä..
Varmatoimisimpia lienevät japsit ja saksalaiset..jammuissa on hinta/laatu aika hyvin kohdallaan
Amerikkalaisissa eniten .. :roll:
Nettimotosta kannattaa katella ja vertailla.
Quote from: IDA on 08.07.2009, 02:29:26
Ei herranjumala jätkät nyt. Ei ainakaan mitään japsimopoja?
DUCATI 900 ss replica vanha!
Liikaa matkaa näihin kiireisiin (400 km) , muuten vois tulla.
Quote from: Turkulaine on 13.07.2009, 18:19:28
Ilmoittakaa kaasuranteet jos haluatte syömään vaakahuoneelle osasto Ohramoottorin kanssa! Vielä voin mahdollisesti vaikuttaa pöytävarauksen kokoon.
Ilmoittaudun syömään.
Yritä Lentomestari järkätä Ducati ja itsesi turkuun vaikka pakulla tai junalla.
Onko Ducati tuollainen? http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Ducati%20750SS%2075%20%201.jpg
Tällä hetkellä aika riittää valitettavasti vain harvoihin pääkaupunkiseutu-ajeluihin työmatkojen lisäksi. Olen toki kuullut, että R1:llä pidempikin matka taittuisi nopeasti, mutta taitavat olla huhupuheita vain....... ;)
Ps.Hienoa, että jotkut jaksavat järjestää ko. tapahtumia!
Tuohon alkuperäiseen ketjuun jo peruin osallistumiseni, syynä isommat kinkerit samaan aikaan Saimaan rannoilla. Kesällä on aina niin kaikkea. Vesurista lähtienhän mulla on jo ollut ihan virallinen Homma-merkintä fillarissa. Kuvaa en nyt osaa tähän kännystä linkittää, ehkä reinolla, Kissapedolla tai jollain on...
Ja huhupuheet amerikkalaisten rikkoutumisherkkyydestä uskon vasta, kun kilpailevat merkit osoittavat samanlaista kilometrien kestävyyttä. Nyt siis pyörällä takana 76tkm ja 8v, normaaleilla huolloilla ja renkaiden vaihdoilla. Arvelen, että jossain 150-200tkm kohdilla joutuu ehkä sylinterit hoonaamaan 8) Tai joku ehkä joskus bemaria kehui, en tiedä kun semmoista mulla ei ole. Nyt vaan kaikki kilpaa kehumaan omiaan!!
Nii, ja sitten on ne lukuisat 50-70-lukujen harrikat joita jokaisessa rallissa tulee ihasteltua. Missä luuraavat 50-70-lukujen Hondat, Ducatit ja Yamahat ??? Mutta älkööt kukaan hermostuko, mun mielestä kaikki moottorilla kulkevat kaksipyöräiset on hienoja, pl.uudet itämaiset scootterit.
Quote from: Lentomestari on 13.07.2009, 18:51:44
Aika lähelle sama, punainen. laittaisin kuvan mutta tää on niin paska softa etten osaa kuvaa pistää.
Punainen, viimeinen "kuningasakseli" -SS 900 on kaverilla, joten kuvaa ei tarvitse näyttää. Fillari on ollut alunperin musta ja siinä on ollut puolavanteet, jotka on siis myöhemmin vaihdettu pinnoilla varustettuihin. Erittäin hieno pyörä tuo 70-luvun SS jokatapauksessa on, mutta pidemmällä matkalla voi jalat ja persus kipeytyä pahasti. Kyseinen, vuoden -81 (tai -82?) SS Ducati on "myynnissä", jos joku hommalainen haluaa italialaisen kilpurin lunastaa. Halvalla pyörä ei kuitenkaan lähde.
Quote from: Janne on 13.07.2009, 19:26:27
Quote from: Lentomestari on 13.07.2009, 18:51:44
Aika lähelle sama, punainen. laittaisin kuvan mutta tää on niin paska softa etten osaa kuvaa pistää.
Punainen, viimeinen "kuningasakseli" -SS 900 on kaverilla, joten kuvaa ei tarvitse näyttää. Fillari on ollut alunperin musta ja siinä on ollut puolavanteet, jotka on siis myöhemmin vaihdettu pinnoilla varustettuihin. Erittäin hieno pyörä tuo 70-luvun SS jokatapauksessa on, mutta pidemmällä matkalla voi jalat ja persus kipeytyä pahasti. Kyseinen, vuoden -81 (tai -82?) SS Ducati on "myynnissä", jos joku hommalainen haluaa italialaisen kilpurin lunastaa. Halvalla pyörä ei kuitenkaan lähde.
Kuningasakselia täälläkin vaikka on 82 malli. Ollut minulla jo noin 15 vuotta. lappeen rannassa yks motoristi kuolaa tän pelin päälle, haluis ostaa, vaan en myy, leukalapun laitan pojalle jos vielä kuolaa ;D
Tällä pyörällä on hauska historia ja kaikki dokumentit tallessa, YK- solttu toi Suomeen, sitten oli parilla jampalla joilta rahat loppu (mm. skientologian takia, hih). Mä ostin tän ihan romuna, ei oltu osattu korjata ja sitä edellinen kaveri piti tätä varaosapyöränä, 450 ducatin männät on samankokoiset ja sellaisella ajoi kilpaa, vaihtoi sitten aina mäntää kun oli tarvis, tässä sitten olikin kaikki aivan loppu ja säädotkin ihan metässä, eli hajosi totaalisesti. Purin motin ja vaihdoin kaikki laakerit, männät, öljypumpun, venttiilit, sisälle tuli myös Englannista oikeat kilpakiertokanget. Ajelen pelillä nykyään säästeliäästi ja kokoontumiseen tulisin luultavasti tallissa olevalla japsimatkapyörällä.
Duunissa antoi korkonimeksi haiwuudin Make, jonka sitten laitoinkin sp-osoitteksi.
Saakeli! sainpas kuvan mukaan! Tää mun peli on sekasikiö, tilattu tehtaalta erikseen vanhalla motilla, silloin tehtiin jo hihnanokalla näitä pyöriä, mutta tää solttu halus vanhalla motilla ja sai erikoistilauksesta, tilauskaavakkeet ym. on tuolla mapissa.
Kuva on Imatran ajoista.
Juuri tuollainen, kuva vaan kovin pieni. Jos sulla sattuu olemaan ylimääräiset sivuposket tuollaiseen niin ilmoittele. Niin ja tule hemmetissä turkuun näyttämään tuota.
Quote from: Jute on 13.07.2009, 19:18:19
Tuohon alkuperäiseen ketjuun jo peruin osallistumiseni, syynä isommat kinkerit samaan aikaan Saimaan rannoilla. Kesällä on aina niin kaikkea. Vesurista lähtienhän mulla on jo ollut ihan virallinen Homma-merkintä fillarissa. Kuvaa en nyt osaa tähän kännystä linkittää, ehkä reinolla, Kissapedolla tai jollain on...
Ja huhupuheet amerikkalaisten rikkoutumisherkkyydestä uskon vasta, kun kilpailevat merkit osoittavat samanlaista kilometrien kestävyyttä. Nyt siis pyörällä takana 76tkm ja 8v, normaaleilla huolloilla ja renkaiden vaihdoilla. Arvelen, että jossain 150-200tkm kohdilla joutuu ehkä sylinterit hoonaamaan 8) Tai joku ehkä joskus bemaria kehui, en tiedä kun semmoista mulla ei ole. Nyt vaan kaikki kilpaa kehumaan omiaan!!
Nii, ja sitten on ne lukuisat 50-70-lukujen harrikat joita jokaisessa rallissa tulee ihasteltua. Missä luuraavat 50-70-lukujen Hondat, Ducatit ja Yamahat ??? Mutta älkööt kukaan hermostuko, mun mielestä kaikki moottorilla kulkevat kaksipyöräiset on hienoja, pl.uudet itämaiset scootterit.
Onhan nää amerikan laitteet tosiaan ikuisia osaavissa käsissä
Ite en moisia räpylöitä omista joten..tulee sitten ajettua noi pidemmät reisut japsimopolla
Siperia opetti kun parikertaa tultiin kolmistaan kotiin,minä ,HD ja lavetti :(
Ennen Ducatia oli Softail Classic ja peräkärrykyytiä sai kahdesti, vaikka korjata osaankin niin tienpäällä ulkomailla onkin vitsit vähissä kun pitäisi ensiövälitys purkaa pois (vaatii pulttipyssyn), peräkärry toi Ruotsista Pietarsaareen jossa paikallisen kerhon tiloissa pykäsin koneen kuntoon ja taas mentiin. Ajoasento on niin huono harrikassa ettei voi suositella ainakaan pitkälle nuivalle, selkä menee paskaksi väkisillä, kerran yks hd-kuski sanoikin kokoontumisessa että "kaikilla vanhoilla harrikkakuskeilla on selkä loppu", siinäpä se.
Valitettavasti olen hiukan nuiva Harrikan suhteen. "Osaavissa käsissä ikuinen", niinpä? tuo toteamus on todellakin totta ;D
Tuohon Ducatilla Turkuun tulemisesta, siinä on taas käytön jälkiä, viime kesänä vilkkurele poksahti ja jarruvalo ei toimi, laiska kun oon niin en ole vieläkään saanut laitettua kuntoon.
Ainiin, vielä noista pyöristä: H-D.n myin kuukausi ennen sitä kuuluisaa hesan sinkoiskua, sen tapauksen jälkeen en olisi enään ilennyt koko vehkeellä ajaakaan, en ole osannut kylliksi itseäni onnitella tätä onnistunutta myyntiajankohtaa, selkä oli aivan kipeä ja ajaminen ei enään ollut hauskaa, vaikka pyörä oli kaunis kun mikä, niin pakko oli myydä. Ducatin taasen ostin seuraavana kuukautena, ostin elämäni ensimmäisen "keltaisen pörssin" ja siinä oli ilmoitus pyörästä, se oli siihen aikaan ainoa tuollainen Suomessa rekisterissä oleva ja vielä niinkin lähellä kun naapurikaupungissa, lehden ilmoitussivu on tallessa.
Harley-Davidson Knucklehead 1942. Orggis.
Quote from: Timo Hellman on 11.07.2009, 15:52:15
Mopolla ajeluun ei tarvitse korttia jos on syntynyt ennen vuotta -85.
Nuo halvat kinukkikinnerit ovat aivan naurettavia ja jopa vaarallisia, perheeseen takavuosina ostettiin Chongyu-skootteri ja siinä ei ollut kunnon kaasukahvaa vaan spiiidiä säädettiin väännettävästä kädensijasta ohjaustangossa.
?? Siis eikös liki kaikkien mualiman kaksipyöräisten moottorihäristimien käyntinopeus säädellä kädensijaa/kahvaa/kutsu-miksi-haluat kiertämällä?? Mikä sitten on kunnon kaasukahva?
Kuva vaihtunutkin toisen harrastuksen tiimoille. Kuitenkin, ainakin yksi HOMMA pinssi heiluu iloisesti lierihatussa ensi viikonloppuna Kesälahdella Ponutaival-kokoontumisessa.
Tervetuloa nuivat motoristit karkeloihin.
Ajattelin että tähän ketjuun voitaisiin kirjoitella prätkäilyyn liittyviä juttuja. Juu-u, tiedän että kausi vetelee viimeisiään mutta älkää heittäkö kukkahattua/kypärää kaivoon! Kyllä tälle ajokaudelle vielä muutamat tapahtumat keksitään.
Itseni tähän viestiin ajoi tulevana viikonloppuna 25.-27.9. järjestettävät H-DCF:n kauden päättäjäiset. Pakkaan siis teltan ja makarin tuhdolle, ja lähden katsastamaan pahamaineisia "Kiitos" ja "Leijona" -symbolisia kanssamotoristeja. Jos porukkaa on menossa, YV on suositeltava, nuivitaan sitten joukkovoimalla.
Viestiketjun idea ei ole rajoittua tähän yhteen tapahtumaan, erinäköisiä ralleja on Suomessa ajokaudet pullollaan. Ja nuivia motoristeja riittää.
Vanhan luut ei kestä näitä syksyn kelejä,ensi kesänä sitten taas..
Kelejä kyllä piisaa. Pyörä on toistaiseksi seisontavakuutuksessa, mutta vakutusyhtiön vaihto kesken ja uusi yhtiö tarjosi hyvän hintaan ympärivuotisen vakuutuksen. Joskus ensiviikon aikana pyörän pitäisi olla taas tulilla.
Aurinko paistaa tähän aikaan vuodesta harmillisen alhaalta, joten iltapäivällä/illalla idästä länteen ajaminen tuottaa suurta tuskaa ja on hiemankin likaisen visiirin kanssa vaarallista. Mikäli kokoontumisia on kuitenkin eteläisen suomen alueella, saatan olla kiinnostunut pyrähtämään paikalle.
Nuiva 2009 -moottoripyöräluokka ei saavuttanut suurta suosiota. Oltiin kahden pyörän voimin ajelemassa Turun saaristossa.
Ensi kesäksi voitas suunnitella jotakin miitinkiä?
Jos se osallistuja määräkin siitä kasvaisi kun ajoissa aletaan höpinät.
MC Homma :)
Miten siellä Turun saaristossa moottoripyörällä pääsee? Amfibiokawasaki? Ei vaan, hienoa seutua. Olin viime viikonlopun Ahvenanmaalla, siellä olisi varmaan kiva pyöräillä.
Kyllähän sitä kiinnostusta olisi tulla jos ens kesänä on vastaavaa tapahtumaa.
Kalustona KTM lc4 supermoto
Ei kukaan ole Etelän Pystymettään lähdössä?
Prätkähommailuun yksi Nuivistis-Sosialistinen Kaksipyöräisellä Kulkija (NSKK):D imoittautuu. Tänä ajokautena vielä kelien salliessa liikkellä... ei ehkä työmatkaa (10km) pidemmälle.
Ensi kesänä Satakunta - Pirkanmaa tienoille miitti? Vaikka HotRod & Rock show:n yhteyteen Treelle 13.5.?
Pelottavan lähellä on,että ajelen paikalle-05 fattiksella.
Kaunis dragstarini on joutunut ostohimoisen mimmin kiikariin ja mä bongasin kaupassa niin stanan hienon fatboyn.
Paha rasti.Voittaako järki vai ei?
Laita Ammadeus kalusto vaihtumaan vaan. Se piristää kehoa ja mieltä. :)
Löytyykö hommahenkistä kokoontumista länsirannikolta? Yyteri-Meeting meni nilkoilleen ja jotain olisi (ainakin) siihen viikonloppuun saatava osumaan? Kokoontumista on katsottava nyt eikä kesällä. MP.t eloon jo keväällä!
Voisiko jonkun kokoontumisen "nimetä" homman kohteeksi? eli lähdettäisiin sakilla paikalle? Toki sinne mentäisiin rinta kaarella pelkästään isämaallisuutta puhkuen, pinssin tunnistaen?
Siinä sakissa makkara maistuisi!
Tervehdys!onkos prätkä harrastajia kuinka paljon (hommassa)?eli tietenkin kaiken maalaiset prätkät niinkuin hommakerhon suvaitsevaisuuteen kuuluu.Olisko kiinnostusta jonkunlaiselle kokoontumiselle ja ajelu tapahtumalle? itse asun asun pks:lla. espoossa ainakin nämä ravintola kokoontumiset on jäänyt vähemmälle,mutta jos tämä mp harrastus saisi enemmän osallistujia??? yritetään edes.:)
Tänään on menoa Satakunnassa. Karhunkierros 2010, lähtö Luvian ST1:ltä kello 15.00. Iltabileet Karhu mc:n tallilla Ruosniemessä.
Että kokovartalokortsut päälle ja baanalle! ;D Pienet sateen hipsimiset vaan virkistää, ja pyyhkii synkät aatokset maantien ojaan.
Niin joo, olen siis menossa, ja mukaan otan tukevan pinkan Muutos 2011 kannattajakortteja. Useampi kymmentä lähtee sitten ensi viikolla kohti Ihanaa katua. :)
(Tampereelta porukka-ajoa klo 13-, laittakaa YV asap)
Niin muistutuksena!!
Yyterimeeting meni miten meni, mutta tilalle tuli Pitkäjärvi meeting (http://www.konepyoraklubi.fi/meeting/meeting2010es.pdf) siis sinne!
Hei moottoripyöräin liikuttelijat,
ystäväni tekee Savonia-ammattikorkeassa päättötyötään moottoripyörillä matkailusta ja matkailualan kehittämisestä. Auttakaapa mototyttöä mäessä ja vastatkaa hänen kyselyynsä:
http://typala.ncp.fi:80/savonia_typala/Motoristi.kys
Kiitos kaikille!
Tervehdys motoristit, hommailijat :)
tarkeneeko kukaan lisäkseni ajatella pystymettään osallistuvansa?
http://mp69.fi/index.php?sivu=etelaen-pystymettae
lokakuun viimeinen vkl.
Quote from: lihansyöjähetero on 23.08.2010, 17:14:23
Tervehdys motoristit, hommailijat :)
tarkeneeko kukaan lisäkseni ajatella pystymettään osallistuvansa?
http://mp69.fi/index.php?sivu=etelaen-pystymettae
lokakuun viimeinen vkl.
On siellä tullut käytyä muistaakseni vuodesta -85, paria välivuotta poislukien.
Mutta oletkos käynyt koskaan ruotsinsuomalaisten Sisu Ridersin, Frostkadetreffenissä, Gislavedissä? Tapahtuma on aina Suomen itsenäisyyspäivää lähinnä olevana viikonloppuna. Sinne kutsutaan jengiä Saksasta, Norjasta, Virosta, Hollannista, Tanskasta...jne, mutta EI Ruotsista. Noh, ei niitä ruotsalaisia portilta käännytetä, enemmän sellaista vitsiä... Vain telttamajoitus.
Niin, siellä SAA PUHUA ÄÄNEEN MAAHANMUUTTOKRIITTISESTI!
Minä en kymmentä kilometriä pitempää matkaa asfaltilla ajele, kuraa se olla pitää, syksy on kurapyöräilijän kulta-aikaa.
Kerran, vuosia sitten oli telkussa juttu jostain "petromax meetingistä" muistaakseni Norjassa, pystymettästä kovenettu versio ja sisäänpääsyn vaatimuksena on vanhanaikainen petromax kaasukeitin, tai jotain sinnepäin. Minulla sattumalta sellainen olisi, mutta reissu tähän keskellä talvea olevaan kokoontumiseen olisi aivan liian haastellinen täältä asti, toki pitkämatkalaisen pokaalin varmaan saisin ;D
Joku urpo oli siinä tullut jollain kaasukeittimellä varustettuna sinne ja kyllä jannua mopattiin olan takaa, se keitin teloitettiin sääliä tuntematta.
Unohtu muuten mainita muutamia viikkoja sitten Pitkäjärvi meetingistä, kävin siellä ja kortteja olisi takuulla tullut, en vaan enään kerännyt kun lappunivaska oli OM.ssä. Mutta ensi vuonna nuivat sitten sinne, se on porukaltaan kiva paikka ja jatkoa yyteri meetingille, kuka nyt on seurannut yyterin kokoontumisen dramaattisia vaiheita, niin tietää mistä on kyse.
Enks mä vielä ole tätä topiccia huomannut???
:)
No alla on KTM 990 SM, kuudes moto kaikkinensa ja yhdeksäs ajokausi alkaa kääntyä iltaan. Viime aikoina on toi ratakärpänen purassut aika pahasti. Tänä kesänä tuli vietettyä kuusi päivää radalla. 3 Alastarossa, 2 Ahvenistolla ja 1 Botniaringillä. Ja kumipuoli alaspäin joka kerta, kivaa oli.
8)
Dodii,kesä alkaa kääntyä syksyyn ja keväällä hommattu Night train talviteloille.
Koto-Suomea ja Baltiaa kierretiin rapiat 7000 kilsaa ja ,no omaansa on nolo kehua mutta tosta ei kyllä paljon fillari parane.
Pleksin hommasin,power commanderin ja piiput niin johan rokkaa.
Oli muuten fiilarit ajella merenrantatietä Pärnusta Riigaan,lämmintä n 30c
hiattomalla paidalla,Harrikoiden putket paukkuen ,sivulla,edessä ja takana..
Joku varmasti tietää mistä puhun 8)
Vaihdoin pyörään suuttimen ja heitin pienen lenkin ilman kypärää kuulostellakseni, miten pyörä käy ja eikö perhana poliisi sattui tulemaan perässä. Siinä sitten nöyrästi kuuntelin kovat nuhteet ilman kypärää ajamisesta. Mieluummin sitä nuhteet kuuntelee, kuin sakot makselee.
Quote from: Lentomestari on 05.09.2010, 18:57:20
Kerran, vuosia sitten oli telkussa juttu jostain "petromax meetingistä" muistaakseni Norjassa, pystymettästä kovenettu versio ja sisäänpääsyn vaatimuksena on vanhanaikainen petromax kaasukeitin, tai jotain sinnepäin. Minulla sattumalta sellainen olisi, mutta reissu tähän keskellä talvea olevaan kokoontumiseen olisi aivan liian haastellinen täältä asti, toki pitkämatkalaisen pokaalin varmaan saisin ;D
Joku urpo oli siinä tullut jollain kaasukeittimellä varustettuna sinne ja kyllä jannua mopattiin olan takaa, se keitin teloitettiin sääliä tuntematta.
Unohtu muuten mainita muutamia viikkoja sitten Pitkäjärvi meetingistä, kävin siellä ja kortteja olisi takuulla tullut, en vaan enään kerännyt kun lappunivaska oli OM.ssä. Mutta ensi vuonna nuivat sitten sinne, se on porukaltaan kiva paikka ja jatkoa yyteri meetingille, kuka nyt on seurannut yyterin kokoontumisen dramaattisia vaiheita, niin tietää mistä on kyse.
Lentomestari taitaa muistaa "Primustreffenin" Norjassa? Loppupelissä kaasukeittimet ammuttiin haulikolla peskaksi, pakkasessa toimimattomina.
En ole koskaan käynyt ko. tapahtumassa, mutta kaverit kehuu kyllä.
Omat "enkat" kokoontumisajoissa on -32 astetta yöllä omalla teltalla ilman lämmitystä. Aamulla eteenpäin.
Suosittelen edelleen "Frostkadetreffeniä" Itsenäisyyspäivän aikoihin tuolla Gislavedissa. Siellä on SUOMALAISUUS arvossaan ja sitä pidetään esillä! ;D
Ruotsalaista, HYVÄÄ, pontikkaa riittää... ja AITOA SUOMALAISTA MOTORISTIA esitellään muille "sankarina"! :roll: Se täytyy kokea...
Annan mielelläni lisätietoja tapahtumasta.
Edit: Tapahtumahan on eteläisessä Ruotsissa, joten kesärenkailla pärjää Tukholmasta eteenpäin etelään ja takaisin... lähes aina. ;)
Ajattelin kypsässä iässä vaihtaa pyöräilyimagoani ja jättää Kawa 900 Eliminatorin navetan ylisille lepäämään. Vaihtoehdoksi pälkähti päähäni Ural 650 sivuvaunulla.
Niitähän saa miltä vuosikymmeneltä tahansa, eikä tuotekehittelijä ole pahemmin päässyt niitä sorkkimaan.
Niinpä, onko kellään hommalaisella mitään kokemusta(omaa tai kaverin) Suuren Kaalimaan Bemarista? Paria sivustoa olen käynyt katselemassa, mutta lisätieto on aina hyvästä. Tässähän on koko talvi aikaa, mutta meikä on vähän hidas tällaisissa asioissa. Käytettyä ajattelin.
http://uralroikka.net/sivut/
Quote from: Maxwell Smart on 13.09.2010, 16:46:15
Ajattelin kypsässä iässä vaihtaa pyöräilyimagoani ja jättää Kawa 900 Eliminatorin navetan ylisille lepäämään. Vaihtoehdoksi pälkähti päähäni Ural 650 sivuvaunulla.
Niitähän saa miltä vuosikymmeneltä tahansa, eikä tuotekehittelijä ole pahemmin päässyt niitä sorkkimaan.
Niinpä, onko kellään hommalaisella mitään kokemusta(omaa tai kaverin) Suuren Kaalimaan Bemarista? Paria sivustoa olen käynyt katselemassa, mutta lisätieto on aina hyvästä. Tässähän on koko talvi aikaa, mutta meikä on vähän hidas tällaisissa asioissa. Käytettyä ajattelin.
Kerhossamme kaveri osti aivan uuden Uralin Wolf mallin. Kolme koneremonttia ekana kesänä. Seuraavaa kesää ei tullut, kun ajoi sen betonipylvääseen, jarrujen lukkiuduttua yllättäen. Matkanopeus max 70-80 km/h, muuten kone leviää. Jos haluat tehdä remonttia osta Ural. Mitään muuta ominaisuutta ei edes ole, kuin laadun huonous. Olen joutunut "olosuhteiden pakosta" seuraamaan monen Uralin ja Dnjeprin vaiheita ja itsellänikin on ollut molemmat. Olen vakuuttunut niiden toimimattomuudesta.
Vanhoja aitoja Bemareita saat samaan hintaan ja niillä ajaa maailmantappiin. Vai pitääkö prätkän periaatteesta olla idästä?
Jos aivan välltämättä haluat itämaisen, osta Chang Jiang. On ehkä vähän parempi??
Niin, noissa pyörissähän ei ole vikoja, vain ominaisuuksia.
Jos ei hyväksy sitä, että jokainen Lidlissä käyntikin on seikkailu,
niin itäpyörä on väärä valinta. Itse olen nyt loppukesän harjoitellut
Dnepr K-750 sivuvaunulla ajamista ja pystyn nykyään ajoittain
ajamaan jopa 60 tuntikilometrin nopeudella niin, että ainakin uskon
tilanteen olevan hallinnassa. Sivuvaunu on näppärä näissä pyörissä,
sinne jää tilaa vielä pienille ostoksille työkalujen lisäksi. Sorkkarauta ja
putkitongit ovat olleet yleisimmät hienosäätötyökalut. Kuitenkin
kokonaiskokemus on reilusti plussan puolella, aina olen päässyt kotiin
ja kun on juonut pari olutta ja vapina hellittää, tulee jonkinlainen euforinen kokemus:
Selvisin jälleen! Ei heikkohermoisille.
Quote from: dothefake on 14.09.2010, 14:45:49
Niin, noissa pyörissähän ei ole vikoja, vain ominaisuuksia.
Jos ei hyväksy sitä, että jokainen Lidlissä käyntikin on seikkailu,
niin itäpyörä on väärä valinta. Itse olen nyt loppukesän harjoitellut
Dnepr K-750 sivuvaunulla ajamista ja pystyn nykyään ajoittain
ajamaan jopa 60 tuntikilometrin nopeudella niin, että ainakin uskon
tilanteen olevan hallinnassa. Sivuvaunu on näppärä näissä pyörissä,
sinne jää tilaa vielä pienille ostoksille työkalujen lisäksi. Sorkkarauta ja
putkitongit ovat olleet yleisimmät hienosäätötyökalut. Kuitenkin
kokonaiskokemus on reilusti plussan puolella, aina olen päässyt kotiin
ja kun on juonut pari olutta ja vapina hellittää, tulee jonkinlainen euforinen kokemus:
Selvisin jälleen! Ei heikkohermoisille.
Tuo on juuri sitä asennetta jota noillä vehkeillä ajellessa tarvitaan! ;)
Mutta annas olla, kun joskus olet tien sivussa jonkun mitättömän pikkuvian vuoksi, niin toivot, että seuraava pysähtyjä olisi aito itäpyöräilijä. Heillä on kuitenkin koko korjaamon työkalut sivuvaunussaan ja tietotaito käyttää niitä! 8)
mitättömän pikkuvian vuoksi
Hmmm.. mikä se on?
Ei näissä ole kuin suuria ominaisuuksia, suuri maa, suuret toleranssit.
Jos toinen sylinteri ei välillä toimi, niin on osattava iloita, että toinen vielä toimii.
Ja loppuun asti mietityt huoltoindikaattorit, esim. öljyä pitää lisätä, kun lätäkkö parkkipaikalla
on mennyt mitättömäksi. Siinäkin on apua sivuvaunusta, öljysammiota on paljon helpompi kuljettaa,
kuin esim. repussa.
OOkei, tulipa sen verran vasenta suoraa, että taidan hylätä Uralin. Kiitoksia varoituksista!
Ei tartte olla itäpyörä, mutta sivuvaunu houkuttelee.
Täytyy katsella pitkin talvea, eiköhän jotain sopivaa ilmeenny. :)
Onkos jollain mitään kokemuksia tuosta Kiinan ihmeestä(Chang Jiang)? Näyttäisi olevan samasta puusta Uralin ja vanhan Bemarin kanssa.
Edit: Viimeinen kappale.
Kerronpa vähän historiaa.
Silloin, kun Stalin ja Aatu oli vielä kavereita, saksalaiset myivät BMW R71:n piirustukset ja lisenssioikeudet venäläisille. Venäläiset alkoivatkin valmistamaan kiireellä sotapyörää mallinimen ollessa M72(M=Moskova). Saksalaisten hyökättyä itään, tehdas siirrettiin Uralille, josta myöhemmin otettiin myös nimi prätkään.
Venäläiset muuttivat pyörää jo alusta lähtien heille sopivammaksi mm. metallin laadun vuoksi(tarkoittaa materiaalin"tupla" paksuuksia ja -painoa).
Vain M72:ta voidaan pitää BMW:n "kopiona", tuotekehittelyn myöhemmin muuttuessa omiin suuntiinsa, eri valtioissa.
Vuosia sodan jälkeen venäläiset myivät tarpeettomana piirustukset, tuotantolinjat..jne Kiinaan, jossa mallia tehdään tänäkin päivänä lähes muuttumattomana. Kiinassa mallia on tehty MILJOONIA, joten pyörämalli on maailman eniten valmistettu.
Myös Harley-Davidson teki R71:stä kopion, mallinimeltään XA(experimental army). Malli oli kestävyydeltään aivan omaa luokkaansa HD:n omaan V2 koneiseen VLA-malliin verrattuna. 1004 kpl:tta valmistettiin, mutta yksikään ei ehtinyt WW2-sotaan. "Jeep" syrjäytti jenkeissä mp:t, sodan jälkeen.
XA:t ovat nykyään HD:n halutuimpia keräilykappaleita.
Itselläni on aito vuoden -38 BMW R71:n(valm.3458kpl). Ostin siihen uuden Chang Jianjin sivuvaunun, lähinnä koirien kuljetukseen. Vuoden -04?? vaunu sopi jopa säädöiltään sakemannin kylkeen, tosin hieman aurausta poistaen. CJ-vaunu onkin hyvin suora kopio saksalaisten sotavaunu Krad B:stä.
Pyörän ostin Kölnistä vanhalta insinooriltä, jolla oli myös muita vanhoja BMW prätkiä ja autoja. Lensin paikanpäälle, ostin pyörän ja tein sillä lomareissun Euroopassa, tullen Ruotsin kautta kotiin. NO PROBLEMOS! 8) Nyt olen sillä ajellut toistakymmentätuhatta, ilman ongelmia.
Ja bensiiniksi käy oktaaniltaan 66 lyijytön! Tämä siksi, että kaikki lyijy Saksassa ennen WW2:sta meni sotateollisuuteen ja sen loppusijoituspaikaksi suunniteltiin naapurikansojen nahanalus! :-\
Quote from: Maxwell Smart on 14.09.2010, 16:44:02
Ei tartte olla itäpyörä, mutta sivuvaunu houkuttelee.
Laita yv:tä, ehkä ongelmaasi on apu?
Täällähän rehottaa suoranainen motorasismi....
Quote from: JR on 14.09.2010, 18:44:58
Täällähän rehottaa suoranainen motorasismi....
Tarkoitatko, että kaikki mp:t ovat yhtä-hyviä, -tehokkaita ja/tai -kestäviä, tehtaalta lähtiessään? Vain sosiaaliset olot, bensan laatu ja ensimmäisen omistajan käyttö, antaa mp-yksilölle sen ominaisuudet? ;D
Tää on mulle tosi vaarallinen ketju. Aina kun kuulen, että joku laite ei toimi, niin alkaa kumma raksutus, että miksei toimi? Miten niin ei saa toimimaan? Mikä siinä on vikana? ja kohta mulla on joku raato tallissa, ja pakkomielteinen purkaminen ja kokoaminen käynnissä.
Imeisesti niihin lisenssi-BMW:n piirustuksiin oli tehty pieni jäynä.
Pyörät on piirretty soikeiksi.
Tämä ketju herättää riippuvuutta enemmän, kuin hassish-ketju.
Eikö soikeus kuulu hintaan itäisissä päällyskumeissa, ainakin ladan ja mossen mukana tulleet orikinaalit Patti-Kutiaarit piti sorvata pyöreiksi jos kyytiin kaipasi vähemmät hytkettä.
Isävainaan IC planeta oli pyörä millä ajamaan opeteltiin.
Kova peli maailmaa vastaan.
4000km skodeilua Piaggiolla.
Enää 2000 km ja olet kotona.
Oho, pilkkuvirkku.
Quote from: dothefake on 14.09.2010, 19:42:03
Imeisesti niihin lisenssi-BMW:n piirustuksiin oli tehty pieni jäynä.
Pyörät on piirretty soikeiksi.
Vanteethan ovat vain muotoiltu Äitivenäjän tiestöön sopiviksi. Korkeammat kohdat vanteessa on tehty monttuja varten! ;D
Faidros!
Yv pistetty tulemaan.
Tänään juttelin itäpyöräilijän kanssa ja tämä vakuutti itäpyörän olevan ihan käypäinen laite, kun vaihtaa kriittiset osat länsimaisiin.
Quote from: JR on 18.09.2010, 23:36:54
Tänään juttelin itäpyöräilijän kanssa ja tämä vakuutti itäpyörän olevan ihan käypäinen laite, kun vaihtaa kriittiset osat länsimaisiin.
Kertoiko hän mitä jää alkuperäistä? Kovinkin pitkä lista? :D
Vakavasti, ei minua itäpyörän imago haittaa, jos tekniikka vain toimii luotettavasti.
En nyt muista paremmin, ainakin laakereista oli puhetta, en tiedä, pitääkö kaikki laakerit vaihtaa, vai vain osa. Virtavehkeistä muistan olleen puhetta, että laakerit, hiilet ja pieni viimeistely, niin toimivat kyllä. Kaveri oli sitä mieltä, että museoikäiset ovat paremmin tehtyjä, kuin uudemmat. Vanteet vissiin pitää oikaista ja tasapainottaa.
Quote from: JR on 18.09.2010, 23:36:54
Tänään juttelin itäpyöräilijän kanssa ja tämä vakuutti itäpyörän olevan ihan käypäinen laite, kun vaihtaa kriittiset osat länsimaisiin.
Mitkä osat ko. laitteissa ei ole kriittisiä? :roll:
Myin kerran bemarin koneen Viroon, Uraliin asennettavaksi. Toimi hyvin, mutta vaihdelaatikko ei kestänyt. Myin BMW:n laatikon. Toimi hyvin, mutta oli vain viisi peruutusvaihdetta. Myin oikeaan suuntaan pyörivän perän ja kardaanin. Toimi liian hyvin, jarrut ei riittäneet kasvanutta huippunopeutta. Sairaalasta päästyään hän osti levyjarrut, vain todetakseen, että runko ja jousitus on aivan paskoja...
Nykyään hän ajaa vanhalla bemarilla. ;D
Itäpyöristä ainoa oikeasti kestävä laite on MZ, mutta sehän onkin saksalainen...
Quote from: JR on 21.09.2010, 10:04:57
En nyt muista paremmin, ainakin laakereista oli puhetta, en tiedä, pitääkö kaikki laakerit vaihtaa, vai vain osa. Virtavehkeistä muistan olleen puhetta, että laakerit, hiilet ja pieni viimeistely, niin toimivat kyllä. Kaveri oli sitä mieltä, että museoikäiset ovat paremmin tehtyjä, kuin uudemmat. Vanteet vissiin pitää oikaista ja tasapainottaa.
JR puhuu asiaa. Mitä vanhempi malli sen parempi lähtökohta. Esimerkiksi ekat M72:set oli tehty sotaratsuiksi ja se on yleensä kriteeri jonkinlaiseen laatuun. Lättäpää kone on myös kestävämpi kuin kansiventtiilinen, tosin vie enemmän bensaa. Kulutusta voi kuitenkin kompensoida kaatamalla bensan joukkoon polttoöljyä, lättäpään oktaanintarve kun on mahtavat 66(ottakaa selvää mitä laki sanoo blandiksesta)! Kuubassa käyttävät kuulemma puristettuja banaaneita polttoaineena, mutta ehkä se on vain Castron propagandaa!? ;D Alunperin vientiin tarkoitetut pyörät on koottu toleranssien keskeltä olevilla osilla, joten ne ovat myös haluttuja.
Länsilaakerit ja max. 70-80km/h vauhti, niin kone kestää(ehkä), jarrut ja ajo-ominaisuudet on silloin myös välttävähköt.
Faidrokselle.
Onko vanhoissa Bemareissa yleensä myös pakki niin kuin itäpyörissä?
Noin niin kuin sivuvaunua ajatellen.
Quote from: Maxwell Smart on 23.09.2010, 17:47:36
Faidrokselle.
Onko vanhoissa Bemareissa yleensä myös pakki niin kuin itäpyörissä?
Noin niin kuin sivuvaunua ajatellen.
Ei ole. Ainoa pakillinen BMW:malli on "Sotanorsu" R75(1939-1944) ja se oli myös tasauspyörästöllä varustettu 2WD malli. Hinnat AIDOISTA huonoistakin aihioista lähtee n.15000€. Itäeurooppalaisten väärennökset on asia erikseen.
Mekaanista pakkia saa tarvikkeena ainakin R -70...-96 boxereihin ja K rivinelosiin sekä kolmosiin -84...-98. hinnat noin 2500€.
Itäeuroopan ja myös Kiinan Chang Jiangin pakilliset vaihteistöt on (ehkä) vaihdettavissa ennen vuoden -55 valmistettuihin bemareihin. Vuoden -55 jälkeen BMW:n perät pyörivät toiseen suuntaan.
Quote from: Faidros. on 23.09.2010, 15:15:47
Itäpyöristä ainoa oikeasti kestävä laite on MZ, mutta sehän onkin saksalainen...
Edesmennyt enoni, todellinen biker for ever kesät talvet, kehui myös Jawaa ja CZ:taa. Jawalle ei kuulemma ollut aikoinaan edes kunnon kilpailijoita koska länsipyörät olivat sikahintaisia mutta pääosin kuitenkin aivan paskoja kuten "romuenkeli" ja kumpp.
"Cettikin" vaihtui äijällä kuitenkin Kawan kautta Yamahaan 70 - luvun alkupuolella. Jammuissa myös pysyi loppuun saakka: yhdessäkään ei muuten ollut yhtään varsinaista vikaa kuten kaikissa edeltäneissä erimerkkisissä vissiin 20 + mopossa...
Taitaa nämä mopot mennä vähän suvuissa, nyt tulikin mieleeni että meidän suvussa kaikilla miehillä on mopo. Mopoista taas tuli mieleeni ensimmäinen moponi Solifer SM 77 jonka enoni, keveät mullat hänelle, viritti mulle omin käsin kerran meillä käydessään ;D
Quote from: Jaska Pankkaaja on 23.09.2010, 18:47:02
Quote from: Faidros. on 23.09.2010, 15:15:47
Itäpyöristä ainoa oikeasti kestävä laite on MZ, mutta sehän onkin saksalainen...
Edesmennyt enoni, todellinen biker for ever kesät talvet, kehui myös Jawaa ja CZ:taa. Jawalle ei kuulemma ollut aikoinaan edes kunnon kilpailijoita koska länsipyörät olivat sikahintaisia mutta pääosin kuitenkin aivan paskoja kuten "romuenkeli" ja kumpp.
"Cettikin" vaihtui äijällä kuitenkin Kawan kautta Yamahaan 70 - luvun alkupuolella. Jammuissa myös pysyi loppuun saakka: yhdessäkään ei muuten ollut yhtään varsinaista vikaa kuten kaikissa edeltäneissä erimerkkisissä vissiin 20 + mopossa...
Taitaa nämä mopot mennä vähän suvuissa, nyt tulikin mieleeni että meidän suvussa kaikilla miehillä on mopo. Mopoista taas tuli mieleeni ensimmäinen moponi Solifer SM 77 jonka enoni, keveät mullat hänelle, viritti mulle omin käsin kerran meillä käydessään ;D
Jaska puhuu myös asiaa. Jawa(Janeczek-Wanderer) Britti-lisensillä oli ennen sotaa parhaita prärkiä Euroopassa. Myös sodan jälkeen menestys oli hurjaa. Moninkertaiset "Six days"-voitot eivät kuitenkaan perustuneet niinkään myyntimalleihin(ei myöskään muilla merkeillä), vaan käsin tehtyihin yksilöihin. Myyntiin menevät mallit olivat sitten lähinnä hinta-/laatu-suhteeltaan ostettavaa kamaa.
Ajoin kersana myös minitrialia ja Solifer SM oli myös mun haaveissa. Vanhalla Solifer "munaleikkukrilla" -73, tuli jaksoja kierrettyä ja kiroiltua köyhyyttä. Samaan aikaan ajettiin Vasaman veljesten ja Peter Jahnin kanssa, joilla oli uusimmat herkut. Nostan hattua heidän myöhemmälle menestykselleen, sillä se ei tullut kalustolla, vaan pelkästään taidolla.
HDCF:n ajokauden päättäjäiset ovat tulevana viikonloppuna Mikkelin Visulahdessa. Pari nuivaa lähtee Tampereelta, onko muita tulossa?
Ja eihän se ajokausi ny tähän pääty, kunhan järkkäävät bileet. Ensilumia odotellessa...
Ural- kokemukset riippuvat siitä, keneltä kysyy; nyt on alla Ural, jonka vuosimalli alkaa kakkosella, kolme kesää ja kaksi talvea on menty ongelmitta. Matkavauhtina yksin sata, kaksin vähän vähemmän. Pyöriä kolme, joista kaksi vetäviä.
2000- luvun Uraleihin pätee karkeasti "mitä uudempi sen parempi" siksi, että vuosittain on tullut pieniä muutoksia ja parannuksia. Ongelmana on saatavuus, uusien vähäinen myynti on jo loppunut eikä käytettyjä juuri liiku. Ruotsista tai Saksasta löytynee helpommin.
Quote from: lintumies on 23.09.2010, 20:05:48
Ural- kokemukset riippuvat siitä, keneltä kysyy; nyt on alla Ural, jonka vuosimalli alkaa kakkosella, kolme kesää ja kaksi talvea on menty ongelmitta. Matkavauhtina yksin sata, kaksin vähän vähemmän. Pyöriä kolme, joista kaksi vetäviä.
2000- luvun Uraleihin pätee karkeasti "mitä uudempi sen parempi" siksi, että vuosittain on tullut pieniä muutoksia ja parannuksia. Ongelmana on saatavuus, uusien vähäinen myynti on jo loppunut eikä käytettyjä juuri liiku. Ruotsista tai Saksasta löytynee helpommin.
Oletko myös ajanut pyörälläsi? Kilometrejä?
Uusimmissa Uraleissa on hyvää jarrut. Ne ovat Italialaisen Brembon tekemät. Sama valmistaja tekee myös useisiin Eurooppalaisiin pyöriin jarrut.
Luin Englanninkielisestä BMW-lehdestä, että BMW K75-mallilla on jenkeissä ajettu 700 000 malia, eli yli miljoona kilometriä.
Näitä pyöriä saa ostaa maailmalta alkaen 1000€... Miksi ostaa samalla rahalla Venäläistä romurautaa? Miksi, jos ei aatteen palo velvoita??
Ja samalla saa myös ajo-ominaisuudet, lähes 200km/h huiput ja pienen kulutuksen.
Vertailkaa hintoja vaikka: www.mobile.de
Onpa tullut ajettua, ja moni muu vastaavilla moninkertaisesti. En käsittääkseni väittänyt, että uusikaan Ural vastaisi laadullisesti saksalaisia tai japanilaisia pyöriä, vaan että kaikki näihin pyöriin liitetyt käsitykset eivät pidä paikkaansa.
Se pitää ehdottomasti paikkansa, että minkään ikäinen Ural ei sovi harrastajalle,
joka haluaa keskittyä vain ajamiseen, ja teettää huollot ja korjakset muualla.
Bemareita ja japsipyöriä on kyllä ollut, mutta ne eivät enää kiinnosta. Jos soolopyöräily yleensäkään enää alkaa kiinnostaa, niin työntötankobokseribemu on vahva vaihtoehto.
Maxwellille tiedoksi, että erilaisia sv- käyttöön tarkoitettuja peruutussysteemeitä on kyllä maailmalla olemassa; mekaanisen peruutusvaihteen ei taida saada kuin H-D Big Twineihin ja joihinkin Bemareihin jälkiasenteisena, ei kuitenkaan kovin edullisesti.
Pakillinen laatikko Dnepriin maksoi vieläpä välikäden myymänä 250 euroa.
Se oli tosin pari senttiä pidempi, mutta korjasimme ylipitkää kardaaniakselia
rälläkällä ja hyvin toimii. Peruuttelu parkkipaikalla on yleisön suurin ilonaihe.
Sorry lintumies, jos sanomani tuli turhan kärkkään oloisesti. Asia on juuri niin kuin sanoit. Venakko ei sovi nykyajan tumpelomotoristille. Ja tekijämies pärjää minkä kanssa vain.
Mielestäni hinta-/laatu-suhde ei ole uusissa Uraleissa kohdallaan. Muistaakseni viimeiset Suomessa myydyt uudet olivat n. 8000€ kieppeillä?
Quote from: lintumies on 24.09.2010, 11:57:17
Jos soolopyöräily yleensäkään enää alkaa kiinnostaa, niin työntötankobokseribemu on vahva vaihtoehto.
Miksi boxerbemari ei mielestäsi käy myös sivuvaunun veturiksi? Saksassa on aika suosittu yhdistelmä R100 tai R80 GS enska Uralin vaunulla. Uralin vaunussa riittää maavara myös maastoajoon.
Bokseribemu on erinomainen vaunuveturi, lähinnä tarkoitin sitä etten itsekään valitsisi sooloajokiksi Uralia vaan esimerkiksi Bemarin.
On myös totta, että nykyuralin hinnalla voi valita suuresta joukosta faktisesti laadukkaampia, suorituskykyisempiä jne. pyöriä. Oikeastaan vain siinä tapauksessa, että jostain syystä ehdottomasti haluaa kaksipyörävetoisen, peruutusvaihteellisen sivuvaunukäyttöön alunperinkin suunnitellun pyörän, ei vaihtoehtoja samassa kustannussarjassa ole.
En minäkään tiedä miksi sellaista pitäisi haluta, tai miksi hankkia laite, joka on raskas ja lähes epämiellyttävä ajaa normaalioloissa, kuluttaa paljon ja on ruma kuin riihen seinästä revitty perkele. Hauskin koskaan omistamani moottoriajoneuvo se kuitenkin edelleen on.
Lintumies on asian ytimessä:
En minäkään tiedä miksi sellaista pitäisi haluta, tai miksi hankkia laite, joka on raskas ja lähes epämiellyttävä ajaa normaalioloissa, kuluttaa paljon ja on ruma kuin riihen seinästä revitty perkele. Hauskin koskaan omistamani moottoriajoneuvo se kuitenkin edelleen on.
Quote from: dothefake on 25.09.2010, 13:28:47
Lintumies on asian ytimessä:
En minäkään tiedä miksi sellaista pitäisi haluta, tai miksi hankkia laite, joka on raskas ja lähes epämiellyttävä ajaa normaalioloissa, kuluttaa paljon ja on ruma kuin riihen seinästä revitty perkele. Hauskin koskaan omistamani moottoriajoneuvo se kuitenkin edelleen on.
Juuri tästä on kyse! Homman pitää olla hauskaa, huolimatta siitä, millä muut ajavat.
Joku ostaa prätkän kikkelinjatkeeksi, toinen urheiluvälineeksi, kolmas pukeutuakseen.. matkailuun.. elvistelyyn.. temppuiluun.. keräilyyn.. työmatkaan... onhan näitä! Pääasia on, että ostaa sen prätkän omaan tarkoitukseen, eikä sen perusteella, mitä joku toinen on mieltä.
Pelkästään ne hetket, kun parkkipaikalla on tahallaan ajanut pussiin ja
satunnaiset katselijat ihmettelevät, kuinka se tuolta pois saadaan, laittaa
pakin päälle ja peruuttaa kuin olisi sitä aina tehnyt ja katselijoiden suut
vääntyvät hymyyn ja peukaloita nostetaan, korvaavat nuo muutamat
ohitsekiitävät hetket, jolloin saa tutustua pyörän ominaisuuksiin.
(tulipa lause)
Tai hetki(vitutuksen jälkeen), kun kone kilahti ja olet levittänyt kaikki työkalut sekä varaosat, marketin parkkipaikan asfaltille. Joku tulee kysymään: "Onko isokin vika?", vastaat: "Ei ole, mäntä vaan halkesi."... "Saatko sen kuntoon?"... "Tottakai, varaosat kulkee tuolla vaunussa!" SILLOIN huomaat kysyjän silmässä RESPECTIN! ;D ;D ;D Hän ei olisi todennäköisesti selvinnyt edes tuulilasinpyyhkijän vaihdosta.
Alkaa olla hyytävät ajokelit,käväisin moikkaamassa tuttuja vorssassa ja meni paluu
iltahämäriin.
Kostea,pimeä ja kylmä keli käyp vanhan luille,mutta tulihan testattua uusien piippujen saundi.
Kivat oli,autojen hälyt soittaa serenaadia kun ohi ajaa ;D
Quote from: Faidros. on 02.10.2010, 13:16:35
Tai hetki(vitutuksen jälkeen), kun kone kilahti ja olet levittänyt kaikki työkalut sekä varaosat, marketin parkkipaikan asfaltille. Joku tulee kysymään: "Onko isokin vika?", vastaat: "Ei ole, mäntä vaan halkesi."... "Saatko sen kuntoon?"... "Tottakai, varaosat kulkee tuolla vaunussa!" SILLOIN huomaat kysyjän silmässä RESPECTIN! ;D ;D ;D Hän ei olisi todennäköisesti selvinnyt edes tuulilasinpyyhkijän vaihdosta.
Retkipatja tai paksu matto on luxusta, mutta kulkee helposti mukana.
Tänään vielä 548km itäsuomen lenkki. Hieno oli ilma ja mutkainen maaseutu näytti kauneimman syksynsä. Alkaa oleen kausi paketissa...
:'(
Kun 33 vuotta vanhaan romuun kierrät neliventtiilikansia, korkepainemäntiä ja virinokkaa paikalleen, se saa suupielet nousemaan väkisinkin hymyyn... ;)
No pihkura. Pitää siis 31 vuotta vielä odotella tuon vanhenemista. Ei auta ensi talveksi.
;D
Mutta onneksi kannet ja nokat ovat superviritehomallia jo suoraan Itävallan tehtaalta.
MC Homma -liivit saattaisivat herättää huomiota. Ainakin olisimme median pelkäämä moottoripyöräjengi, paljon pahempi kuin mitkään helvetinenkelit tai bandiitit.
juge (H-D Fat Bob 1584 cc)
Quote from: juge on 06.10.2010, 11:06:25
MC Homma -liivit saattaisivat herättää huomiota. Ainakin olisimme median pelkäämä moottoripyöräjengi, paljon pahempi kuin mitkään helvetinenkelit tai bandiitit.
juge (H-D Fat Bob 1584 cc)
[/quote
Heh,siitä vaan sitten Biker meetingiin esittämään asia ja hyväksyttämään värit.
Kuka lähtee ;D ;D
Niin kuin tämän ketjun ensimmäisessä postauksessa by Janne:
(http://cms.hommaforum.org/components/com_joomgallery/img_pictures//cat_-_paeivaen_kuvat_1/mc_homma_20091116_1329315572.jpg)
Huomatkaa ko. bikerin epäilyttävä naama peilissä...
Ei muuten hassumpi liivi,ei ollenkaan.
Väritkin on neutraalit.
No niin, talvi tulee.
Harrastaako Hommamotoristi myös talviajoa? Pystymettä, Frostkadetreffen, Uudenvuodenajo, Krystalrally, Primusrally, Talviralli, Elefanttreffen, Winterrally Estonia, Pilkkipäivät... ja monet muut.
Soololla tai sivarilla... sama se, kunhan prätkällä! 8)
Viimetalvena ajettiin: Pystis, Frostkadetreffen(Puola,Saksa,Tanska,Ruotsi-kautta), Talviralli.
Olisiko tuonne Gislavedin Frostkadetreffeniin lähtijöitä? Voin melkein vannoa, ettei nastarenkaita tarvita Tukholmasta alaspäin.
Jos kiinnostuneita ilmaantuu, voin lähteä oppaaksi.
Tapahtumahan järjestetään Suomen itsenäisyyspäivää lähinpänä viikonloppuna ja homman järjestää ruotsinsuomalainen Sisu Riders (Gislaved). Tapahtuma on avoin kaikelaisille motoristeille(ei ole mikään HD-tapahtuma) ja se on erittäin kansainvälinen, mutta samalla myös aikast' Fennomaani. ;D
Pyörä meni talliin toissapäivänä, mutta talvella voi fiilistellä tässä ketjussa ja osoitteessa www.moottoripyora.org, jossa eräs lapsenkasvoinen Hommalainen on aloittanut hiljattain kiivaan keskustelun maahanmuuttopolitiikan kipupisteistä:)
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=311c986eb762029eeb78d97b20f5ad52;act=ST;f=26;t=116534
Hieno Homma!
Quote from: Janne on 26.10.2010, 14:22:19
Pyörä meni talliin toissapäivänä, mutta talvella voi fiilistellä tässä ketjussa ja osoitteessa www.moottoripyora.org, jossa eräs lapsenkasvoinen Hommalainen on aloittanut hiljattain kiivaan keskustelun maahanmuuttopolitiikan kipupisteistä:)
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?s=311c986eb762029eeb78d97b20f5ad52;act=ST;f=26;t=116534
Hieno Homma!
Wekkuli laittanut aiheen tulille toukokuun lopussa ja nyt 24 sivua tekstiä, on siellä peistä taitettu asian tiimoilta. äänestyksessä ollaan kovasti sitä mieltä ettei (74% ei) monikulttuuri toimi. Aihetta ollaan vasta hiukan raapaistu tuolla, silti paljon tekstiä. Motoristit on nuivia.
Viikonloppuna on sitten Pystymettä-ralli. Kaikki erähenkiset motoristit lähtee telttailemaan Tammelaan.
Veikkaan yli 200:aa motoristia, on luvannut niin hyvää keliä.
Ei maksa mitään ja paikalla on juomavesi, riuku sekä polttopuut! 8)
Saa tulla moikkaamaan. Hollannin paimenkoira on mun.
Paras ralli Suomessa! ;D
Edit. Kannattaa tulla vaikka autolla päiväkäynnille tutustumaan. Ensivuonna sitten prätkällä.
Ajoin pyörän eilen kaatosateessa mekaanikon huomiin. Koska ei ollut lunta eikä pakkasta :). Pari viikkoa se kai siellä viipyy, kuutioita kasvatetaan nääs. Mutta kuinka käy kotiinpaluun suhteen kuun vaihteessa? Jää nähtäväksi. Ajokausi on noin muuten kyllä mennyttä kalua.
Olisihan tuo pitänyt arvata, että täältä löytyy...
Wanhalla miehellä on jo toki laiska wanha matkapyörä. Kun vielä saisi tuon Blackbirdinsä laitettua talvisäilytykseen.
..ihan pikkujuttu vain haittaa siirtoajoa..
:facepalm:
Ja niinpäs tuli laitettua mopo tulille ja ajettua viitisen kilometriä. Takaisintullessa sitten kastuttua läpimäräksi. Talven seissyt kylmässä tallissa, lähti kyllä hyvin käyntiin, mutta poltti putkessa alakierroksilla ja kärytti öljynkatkuista savua. Saapas nähdä korjaantuuko, kun saa käytettyä kuumaksi saakka. Laitoin tilkan jäänestoa tankkiin, josko olisi kerännyt kondenssivettä talven aikana.
Jospa tuo lumi sulas juhannukseen mennessä. ???
Quote from: Mika R. on 04.04.2011, 14:19:00
Jospa tuo lumi sulas juhannukseen mennessä. ???
Kyllä se kovaa vauhtia on menossa. Loppuviikosta on jo tsäänssit päästä liikenteeseen. Itse asiassa vois ihan hyvin jo käydä ajelulla, ei tuolla isoilla teillä mitään lunta tai jäätä enää ole, mutta ei hotsita liata itseään ja pyörää. Joo, sokerista olen, mutta kivoja hommia tehdään vain silloin kun se homma on kivaa.
Kyykkäkausi alko jo pari viikkoo sit. :]
Talli alakerrassa ja varjopuolella, tarvis hirmutyö saada lulla ulos, eli kevättä odotellessa. Takapiha, eikä lumitöitä ole tehty, tää on aina kevään riesä.
20 senttiä sohjoista sulavaa jäätä pihalla. Muutama kilometri ensimmäiselle sulalle tielle ja akku paskaksi jäätynyt.
Nooh. Pitikö jättää niin myöhäiselle se talvisuojalle vieminen, että siirtopäivänä oli 10cm lunta maassa (jäi siis menemättä)?
Kaipa se kesä sieltä vielä...
EDIT: Vakavasti muuten harkitsen Blackbirdin vaihtoa customiin (joku vn1500, tai vastaava), eli jos kaupat kiinnostaisivat...? Vanha haluaa jo istua suorassa.
Quote from: Mulli on 04.04.2011, 17:46:50
EDIT: Vakavasti muuten harkitsen Blackbirdin vaihtoa customiin (joku vn1500, tai vastaava), eli jos kaupat kiinnostaisivat...? Vanha haluaa jo istua suorassa.
Kokemuksesta perustuen voin vihjasta, että älä tuollaista vaihtoa tee jos haluat pitää selkäsi kunnossa. Kyykkypyörässä selkä ei rasitu paljoakaan senverran kilsoja semmoisella on tullut, kädet pikemminkin rasittuu. Jos hankit customin, niin toivottavasti et ole pitkänhuiskea VHM, sillä takuulla saat selkäsi paskaksi, jos lyhyt pätkä, saatat selvitä. Minulla oli viisi vuotta milwaukeen rauta ja selkä on sen jäljiltä paskempi kun koskaan, piti myydä pois kun ei enään pystynyt ajamaan ja tosi on! Viimeisenä kesänä selkä ei kestänyt minkäänlaista tarähdystä, peukalonpään kokoinen kivi ajossa renkaan alle ja auts. Selälle paras ajoasento on loiva etunoja, jos haluat ajaa nautinnollisia kilsoja, ota vaikka Hondan pannari, siinä on just semmoinen asento, muitakin vastaavia on. Siis customilla on ajoasento takakeno ja selkä menee pyöreääksi, jolloin ristiselkä rasittuu. Kerran yksi HD-kuski sanoi mulle "kaikilla vanhoilla harrikkakuskeilla on selkä loppu". Kyse nyt ei ole HD-ominaisuudesta, vaan custom tyyppisen pyörän ajoasennosta. Lyhyet kuskit pystyy paljon paremmin customia ajamaan, pitkä selkä hajoaa, aikun tietäisitte miten silloin aikoinaan selkään koski, luulin viimeisellä lomareissulla (HD.n kanssa), etten takaisin pääse.
Siis olen pohdiskellut sellaisia suorassa istuttavia, ns amerikan-mallin vanhat polliisimopot-tyyppisiä. Jos olisin rahamiehiä, Triumphin "ihan oikealla" moottorilla varustettu puksutin ilmaantuisi pihalleni välittömästi.
Blackbirdin ongelma kaltaiselleni korstolle on polvet korkealla ja paino käsillä -asento. Palaset asiantilan helpottamiseksi pitäisi tilata ulkomailta ja maksavat maltaita, enkä kokeilematta edes tiedä, auttaako sijoitus. Satulahan tuohon tuli jo hankittua. Alkuperäinenhän on käytännöllisesti katsottuna julma ja epätavallinen rangaistus, eikä moottoripyörän osa lainkaan.
Keveneehän se paine käsille toki, jos nostaa matkanopeuksia reilusti, mutta se on hiukkasen verran laitonta ja näin ollen saattaa koitua kalliiksi.
Osta supermoto. Niissä on myös se jousitus kunnossa, ettei ne pikkukivet tuota tuskaa.
:)
Quote from: wekkuli on 04.04.2011, 20:21:29
Osta supermoto. Niissä on myös se jousitus kunnossa, ettei ne pikkukivet tuota tuskaa.
:)
Sellaisen kapineen kanssa olisi aina se vaara, että minä tulisin uudestaan nuoreksi.
Koska olen kuitenkin ajatellut että en sovi ajokorttini kanssa seuraavaa tapaamispäivää vuodelle kolmetuhatta ja risat, lienee viisainta hankkia se pappamalli.
Vaikka kyllähän siitä hienoja valokuvia saisi, kun Mulli loikkaa iltavalossa perjantai-illan valomerkin jälkeen grillikioskin yli...
...perässä lentävä Transporter, aka Musta Maija.
^Mnääähh. Minäkin olen vuotta vaille 40 kumminkin. Tällä päivämäärällä. En ajatellut kasvaa aikuiseksi.
Ei minusta aikuista ole tullut. Nurkat vääränään kaikenlaisia leluja ja lisää tulee.
Vanhaksi minä olen tulossa (perkele sen kaiken kurjuuden vieköön). Se on eri asia.
Minen ainakaan huoli muuta, kuin enduropyörän. On hienoa kyytiä, kun kaikki on kohdallaan ja pyörä pysyy käsissä kaikissa tilanteissa. Customit varsinkin ovat ajo-ominaisuuksiltaan täysin kelvottomia.
Polkaisin tänään taas jälleen kerran talven jäljiltä Monkyen käyntiin ekalla, talven oli viettänyt kylmässä varastossa.
Pakko myöntää Yamaha miehenä Hondankin osaavan tehdä kunnon laitteita.
OHHOH!!
Puksutin olikin sitten talvehtinut avokatoksessa hienosti. Huolimatta koko talven mittaisesta levosta lähes kelien armoilla patteri kehui volttimittarille 12,4V. Tunti latailua, viisi starttausta ja kuudennella käyntiin. Parin minuutin päästä kävi jo kaikilla.
Ihme vekotin. Arvelin, että se ei tuosta talvesta olisi selvinnyt ilman harmeja. Onneksi arvasin pieleen.
Näyttäisi tulevan kesä tästäkin. Laiska lotjani pörähtänee pidemmälle lenkille viikonlopulla. Katsotaan, jos se vaikka riehaantuisi oikein 90km/t:n huippunopeuteen alamäessä ;D
Ennen tuota lenkuraa pitänee ajella talvehtinut puolitankkinen pois. Onkos väellä ollut nykybensojen kassa hajoamisongelmia pitkän talven jälkeen? Omissa kapineissa ei ole vesiä esiintynyt muutamaan vuoteen. Ainakaan sammumiseen asti. Vähän nuo ovat välillä pärskineet vanhoilla sopilla.
Olisiko tänä vuonna ollut ihmisillä kiinnostusta Homma-prätkäilyyn jossain? Itse voisin ehkä uskaltautua mukaan jos saan tuon oman vehkeeni tien päälle ja jos paikka ei ole aivan kuusessa. Itse asun Tampereella, ja kuusi tarkoittaa mitä tahansa paikkaa, jonne on +300km täältä.
Mikäpäs siinä. Viime kerralla tämä yhdistettin Nuiva 2009 -polkupyöräilytapahtumaan Turun Saaristossa. Tuolloin osanottajamäärä oli huikeat kaksi moottoripyörää. Reittiehdotuksia ei toistaiseksi ole, mutta Kuninkaantie lännestä itään tai toisinpäin saattaisi olla sellainen. Se lähtee jostain Turun seudulta päättyen jonnekin itärajalle, joten Lappeenrannassa voisi mahdollisesti viettää kesäiltaa. Myös päiväretki jossain Etelä-suomessa on ihan jees.
Ehdotuksia vaan kehiin.
Quote from: Henrik Heino on 03.05.2011, 23:34:51
Olisiko tänä vuonna ollut ihmisillä kiinnostusta Homma-prätkäilyyn jossain? Itse voisin ehkä uskaltautua mukaan jos saan tuon oman vehkeeni tien päälle ja jos paikka ei ole aivan kuusessa. Itse asun Tampereella, ja kuusi tarkoittaa mitä tahansa paikkaa, jonne on +300km täältä.
Hyvä kuusenalusta on vaikka jonkun kokoontumisajon yhteyteen tehty nuiva piiri, ehdotan Pitkäjärvi meetingiä, se on lähellä Tamperetta ja ainakin itse menen sinne, kuten olen mennyt aiemminkin ko. kokoontumiseen. Tämä Pitkäjärvi Meeting on jatkoa Yyterin kokoontumiselle, jonka Porin matkailutoimisto ryssi ahneuttaan, kuuklailkaan tietoja näistä tapahtumista niin tieto lisääntyy, en nyt ajanpuutteen vuoksi tähän kerkeä etsiä tarkempia tietoja. Jossain elokuun puolessavälissä Pitkäjärvellä nähdään.
Pitkäjärvelle tulee paljon sakkia, siellä pitää sitten osata leiriytyä perinteisesti teltassa, kivat puitteet, ainoastaan ruokailu tökki, toivottavasti tuleva kokoontuminen on näiltä osin parempi.
Jos tämä lämmittää, niinon keksittävä tiedoitustapa jolla nuivat voi sitten suorittaa ainakin kertaalleen sisäisen palaveerauksen.
Miten ois?
http://www.moottoripyoramuseo.fi/ Olis täälä Lahden kantturoilla.
Sitähän toki voisi vain kertoa, jotta minkälaisen retken aikoo tehdä ja tarjota tällä tavalla muille nuiville mahdollisuutta osallistua.
Että tyyliin Mulli Tikkakosken ilmailumuseolle xx.xx--2011 ja pois, kun heittävät ulos.
Tänään vapaat harjoitukset Ahvenistolla ja keli on lllloistava!!!!
8)
Tuo moottoripyörämuseo vaikuttaa hyvältä. Mennään sinne, kunhan saavat sen tulille.
Quote from: Janne on 01.06.2011, 21:39:37
Tuo moottoripyörämuseo vaikuttaa hyvältä. Mennään sinne, kunhan saavat sen tulille.
Museo olisi hyvä paikka, aihepiiri oikea ja riittävän keskeisellä paikalla. Minulle valitettavasti saattaa käydä vasta myöhempään kesällä, nyt on harmittavia kiireitä. Näistä nuivista tapaamisista jos tulee ihan tapa niin en pane pahakseni.
Näkyy olevan Lahdessa Mukkulan TT-ajot 5.6., Tykkään kaikesta historicista. Moottoripyörämuseon yhteydessä on vissiin joku motoristikahvila. En ole ehtinyt museossa käydä, vaikka tänäänkin pyörin ympäri Lahtea vissiin sen kahdeksan tuntia.
Vanhalla enduronraiskalla en viitsi kovin kauas edes lähteä, se ei oikein viihdy asfaltilla.
Quote from: JR on 03.06.2011, 16:55:58
...
Vanhalla enduronraiskalla en viitsi kovin kauas edes lähteä, se ei oikein viihdy asfaltilla.
Pötypuhetta. Hyvn ne siellä viihtyvät, jos ei pienestä tärinästä ole huolissaan. Muistat vain vanhan savikourunkiertäjän viisauden ja tunget suuhusi ison purukumipallon keräämään ne irronneet hampaanpaikat ja muut roinat ;D
Niin voihan endurolla asfaltilla ajaa, mutta siinä on niin tiuhat välitykset, ettei viitsi sataa huudattaa ja muutenkin yli kahdeksassakympissä tuuli tarttuu pystyn ajoasennon takia kuskiin epäviihdyttävästi.
Soratiellä on paljon hauskempaa muutenkin, ainoa haitta, että ilmanputsaria saa soralla putsata alvariinsa.
1. asfalttikaatuminen endurolla on sitten koettu. Metsässä ja suolla tulee kaaduttua jokseenkin taajaan, koska niin enduroinnissa on tapana, mutta harvoinpa asfaltilla.
Tulin sivutieltä valtatielle, kanttasin ja kaasutin ja vedin nurin. Onneksi oli maiharit jalassa ja takki päällä: vasemmasta maiharista (joka jäi pyörän ja tien väliin) hävisi pari milliä kuten myös vasemman hihan metallinapista ja aukesihan siinä polvikin. Pyörän stonga vääntyi pari senttiä, mutta onneksi eri suuntaan kuin viime vuoden syksynä, kun onnistuin kaatumaan limaisten lehtien päällystämällä metsätiellä.
Se ainakin tuli todettua, ettei nappularenkaat ole tehty asfalttiajoa varten, ei edes yhtä kurvia varten.
Ensi viikonloppuna Imatralla Saimaa Picnic. Hyvät bileet on tavanneet olla. Itse lähden Tampereelta perjantaina töiden jälkeen n. klo 16. Jos joku innostuu/on menossa/matkan varrelta, niin yksäriä tai ketjuun viestiä. Telttaillaan nuivassa hengessä, tällä hetkellä 4 nuivaa (hommalaista) H-D kuskia menossa. Muutkin on nuivia, eivät vaan vielä hommalaisia.
Kinkereiden esite löytyy googlella.
Täälläpä yksi homma-mopoilija :)
Kalustona superduke K11 sekä LC4 sm -99
Ainahan 2-pyörä kokoontumiset mieltä lämmittää!
Muistanko ihan väärin, että Peräkammarissa on jokin prätkäharrasteketju? Tämän voisi tavalla tai toisella yhdistää siihen.
En itse ole alan harrastaja, mutta kyllä minulla A-luokan ajokortti on taskussa. Olen juuri ja juuri sitä ikäluokkaa, jolle se ei enää tullut kaupanpäällisiksi, vaan piti suorittaa erikseen. En ole ajanut millään kaksipyöräisellä yli viiteentoista vuoteen. Koska olen pöllö, olen harkinnut 70-luvun Vespan hankkimista.
Quote from: Topi Junkkari on 31.12.2011, 09:47:47Koska olen pöllö, olen harkinnut 70-luvun Vespan hankkimista.
Jos ajaa vähän, niin vanha päristin on hyvä(ja tyylikäs!) vaihtoehto.
Vakuutukset Suomessa on kaksipyöräisille sitä luokkaa, että museoajoneuvoksi katsastaminen kannattaa. MR-ajoneuvolla ei saa ajaa kuin 30 pv vuodessa, mutta niitä ei kukaan laske, ehkä korkeintaan kateellinen naapuri, eikä niitä tarvitse ajaa peräkkäin.
Itselläni on kymmenkunta museoikäistä, joista pari on MR-kilpisiä ja muutama tuloillaan. Vanhin on 750cc naziraketti vuodelta 1938.
Quote from: Faidros. on 31.12.2011, 10:17:56
Vanhin on 750cc naziraketti vuodelta 1938.
Was bedeutet "naziraketti"?
Alkuperäiskuntoinen Tunturi Start -81 eli Pappis. Hilpeä peli, kaikkia hymyilyttää kun sillä ajelee ja jostain syystä tien päällä harrikkakuskit nostaa kättä :)
Täällä yksi vannoutunut prätkäharrastaja. En ole prätkärasisti, mutta... vain Jaappanissa tehdään oikeat pyörät.
Onko muuten kellään tietoa millaisia prätkiä "huippuosaajat" valmistavat?
http://www.youtube.com/watch?v=DbKXP7t_RlU&feature=fvst (http://www.youtube.com/watch?v=DbKXP7t_RlU&feature=fvst)
?
Quote from: Topi Junkkari on 31.12.2011, 10:33:59
Quote from: Faidros. on 31.12.2011, 10:17:56
Vanhin on 750cc naziraketti vuodelta 1938.
Was bedeutet "naziraketti"?
BMW R71, maailman eniten kopioitu mp. Harley-Davidson valmisti tuhannen, venäläiset kymmeniä tuhansia, kiinalaiset miljoonia ja on siellä edelleen valmistuksessa! 8)
Naziraketti on kaverin antama pilkkanimi 22 heppaiselle sivuventtiilivehkeelle.
Parhaalla ystävälläni Jarkolla oli piikki-iässä harvinainen vekotin, Benelli 125 Jarno. Siinä oli muun muassa sähköstartti, mikä useimmiten tarkoitti sitä, että pyörä piti työntää käyntiin. Italialaisen sähköstartin toiminta oli siinä ja siinä, eikä käynnistyspoljinta ollut varalla.
Jarkon äiti oli moottoripyöräkauppias, siitä tuo harvinainen pyörä. Mallinimi tuli tietenkin "Paronin" kunnioittamisesta. Hän kuoli samana vuonna kuin minä ja Jarkko synnyimme.
Täältä löytyy se OIKEA naziraketti. 280 kmh 500cc prätkällä -30 luvulla!!! 8)
http://www.youtube.com/watch?v=14dCNL1pzCA
Että mä vihaan noita sähkövikoja, olis ollut hyvä syksy enduromopoiluun, mutta kosketushäiriö jossainkohtaa johtosarjaa haittaa valojen toimintaa.
Hiukan on haaveillut vielä kaksitahtisesta, alkaa noi ompelukoneet kyllästyttää.
Quote from: JR on 31.12.2011, 16:22:04
Että mä vihaan noita sähkövikoja, olis ollut hyvä syksy enduromopoiluun, mutta kosketushäiriö jossainkohtaa johtosarjaa haittaa valojen toimintaa.
Hiukan on haaveillut vielä kaksitahtisesta, alkaa noi ompelukoneet kyllästyttää.
Ratkaisu on Vespa Piaggio PX200 vuodelta 2002 ta vanhempi. Muotoilukieli on kaunista. On 2-tahtinen, erillisvoitelu, levyjarrut, sähköstartti ja haligeenilamput.
Täältä voi katsella 2-tahtisia ja ostaa tyyliä: http://www.skoottericlubi.com/
Vespisti myy uusia ja käytettyjä, 2-tahtiset Vespat ovat hinnoissaan kun niitä ei saa enää valmistaa.
Quote from: Machine Head on 31.12.2011, 10:42:49
Täällä yksi vannoutunut prätkäharrastaja. En ole prätkärasisti, mutta... vain Jaappanissa tehdään oikeat pyörät.
Onko muuten kellään tietoa millaisia prätkiä "huippuosaajat" valmistavat?
Vaikka itsellänikin on jaappaninpyörä niin seuraava tuskin on. Euromopoissa on vaan enempi luonnetta ja hinnatkin ovat varsin kilpailukykyisiä. On suorastaan vaikeus valita monista todella mielenkiintoisista malleista, ja Hakkaraisen vuoksi jo yksi hylättykin malli on taas harkinnassa :) Tietenkin jos ainoa merkittävä asia on edullinen hinnan suhde tehoon niin sitten vaan Hayabusakaupoille, itse tosin taidan ostaa seuraavaksi vähän pystymmässä ajettavan.
He "huippuosaajat" ei vissiin edes kokoa mitään mopoa?? Enempi mersumiähiä.
Quote from: Machine Head on 31.12.2011, 10:42:49
Täällä yksi vannoutunut prätkäharrastaja. En ole prätkärasisti, mutta...
Omalla mopouralla ei ole tuota "mutta" kohtaa viekö tullut vastaan. Kaikenlaisia on ollut ja on edelleen, joten valmistusmaidenkin luettelo on jo aika pitkä: Usa, Englanti, Saksa, Japani, Italia, Ruotsi, Itävalta, Tsekkoslovakia, Neuvostoliitto ja Jugoslavia eli aika vaikea on kenenkään syyttää prätkärasistiksi :D
Nykyvekottimet eivät kiinnosta, joten kaikki ovat olleet vanhoja pyöriä. Viimeiset parikymmentä vuotta olen hoitanut päivittäisajelut amerikanpojan tekeleellä vuodelta -63. Sen lisäksi tallissa on yksi museorekisterissä oleva ja jokunen muu enemmän tai vähemmän työtä vaativa pyörä.
Ajelutin tossa hetki sitten jammuani Helsingin keskustassa enkä nähnyt muita mopoilijoita missään. Tylsäähän tuo ajelu oli, mutta mieletön itäturistien määrä suorastaan hätkähdytti ja lisäsi hieman touhun mielenkiintoa. Auts, mitä neitoja tuolla pyörii...
Joskus ehdotin, että Lahden moottoripyörämuseo voisi olla hyvä rasististen motoristien kohtauspaikka.
Tässähän olisi monta pitkää kuukautta aikaa suunitella tulevan kesän ohjelmaa.
Alkuperänen on tuolla "hommakerhojen" seassa.
http://hommaforum.org/index.php/topic,9465.0.html
Ketjut yhteen, olisi se löytynyt ehkä haullakin tämä alkumeräinen ketju, mutta kun näitä slangisanoja käyttää niin ei ole aivan varmaa tärppääkö hakukaan aina oikeaan kohteeseen, muistin kuitenkin "prätkä" sanaa käytetyn niin löytyi, tälleen talvella kun tuo osio on hiljaa, keväällä taas herää.
http://www.uusisuomi.fi/viihde/52354-nyt-se-on-todistettu-moottoripyoraily-pitaa-nuorena
Prätkäily on hyvä homma! Laitoin tämän tänne muistutukseksi modeille kahden prätkä(n)ketjun yhdistämisestä.
Mitenkäs alan harrastajat ovat tulossa MP2012 messuille? Vai tulevatko ollenkaan?
Moottoripyörällä ajaminen kiinnostaisi, mutta hinta on kallis. Vaikka miten päin laskisi, pienikin lenkki tulee maksamaan vähintään saman verran kuin käväisy lentokoneella jossakin Euroopassa. Turussa näyttää olevan firma, joka vuokraa moottoripyöriä. Vuokra, johon sisältyy sata kilometriä ajoa, on jotain parin sadan euron luokkaa. Kun tähän lasketaan 900 -1000 kilometrin edestakainen automatka periferiasta Turkuun, niin kyllähän niitä kustannuksia kertyy. Ja kai se bensakin on siihen moottoripyörään ostettava. Se on kuitenkin pieni kulu - elleivät iranilaiset ehdi panna salmea tukkoon, jolloin tietysti muutkin kulut kasvavat. Sata kilometriä tarkoittaa sitä, että voi käydä jossakin kaupungin ulkopuolella kääntymässä, jos pyörän vuokraa keskustasta. Lisäkilometrit maksavat niin paljon, että sata kilometriä riittää. Reitti kannattaa suunnitella huolellisesti.
Moottoripyörän ostaminen omaksi on tietenkin yksi teoreettinen vaihtoehto, mutta silloin kilometreille vasta tuleekin hintaa. Käytetyt moottoripyörät ovat - niin oudolta kuin se teknisessä mielessä tuntuukin - kalliimpia kuin vastaavassa kunnossa olevat käytetyt autot. Ostin kolme vuotta sitten vanhan auton, josta maksoin 1400 euroa. Kohta on satatuhatta kilometriä lisää tullut matkamittariin, ja ajo sen kuin jatkuu. Epäilen, että 1400 euron hintainen moottoripyörä olisi niin romu, että sillä tuskin ajettaisiin sata tatuhatta huoletonta kilometriä tuosta noin vain. Hyvä jos sata. Mahtaisiko se lähteä edes käyntiin.
Asiassa on sekin puoli, että on eri asia sijoittaa 1400 euroa koko perhettä hyödyttävään hankkeeseen kuin yhden ihmisen harrastukseen - josta sivumennen sanoen perhe ei ole innoissaan (turvallisuussyistä). Huvi/hyötymielessä moottoripyörä ei siis oikeastaan saisi maksaa kuin muutaman satasen. Toimivia autoja saa silläkin hinnalla, mutta ei taida saada moottoripyöriä. Eräs tyttäreni tuttava möi 70000 kilometriä ajetun auton 400 eurolla romaneille, jotka jo heti yöllä soittivat, kun ilmoitus oli pantu nettiin. Pyyntihinta oli ilmeisesti liian halpa, kun tuote vietiin melkein käsistä. Jos olisin tiennyt tästä autosta, olisin yrittänyt ostaa sen. Itselläni on nimittäin samanlainen auto, jolla on ajettu jo yli 570000 kilometriä. Siihen verrattuna 70000 kilometriä ajettu auto oli tuskin sisään ajettu. Eihän 400 eurolla saa edes käytettyä vaihdelaatikkoa romuttamolta. Omaan autooni tulivat ensimmäiset pienet viat, kun mittarissa oli noin 250000 kilometriä. Moottoripyörät ovat siis kuitenkin aivan eri hintaluokassa ja kuntoluokassa, ja niistähän tässä oli puhe.
Toinen tyttäreni asuu Saksassa, ja pyysin häntä selvittämään,mitä moottoripyörien verot ja vakuutukset siellä maksavat. Ajattelin, että jos kulkuväline ostettaisiinkin sieltä ja rekisteröitäisiin sinne, voisin käydä joskus siellä ajamassa. Hyviltä vaikuttavia käytettyjä moottoripyöriä saa edullisesti Suomen hintoihin verrattuna ainakin netissä olevien esitteiden ja kuvien perusteella. Mutta byrokratia on sen verran hankalaa, että taitaa jäädä kaupat tekemättä. Vakuutus ehkä hieman halvempi kuin Suomessa, mutta mutkia on silti matkassa. Vakuutus vaikuttaisi olevan jollakin tavalla kuljettajakohtainen - tai ainakin lomakkeessa kysytään kuljettajan tietoja. M-pyörän rekisteröiminen Saksaan ajokortittomalle henkilölle taitaisi olla hankalaa. Tytär on tosin menossa autokouluun, mutta ei mp-kouluun.
Jos Saksasta toisi moottoripyörän Suomeen, taas olisi veroja ja byrokratiaa. Ja Suomen vakuutussysteemi näyttää olevan sellainen, että vaikka ajaisi vain yhtenä päivänä vuodessa, vakuutusmaksua ja kai muitakin maksuja on maksettava satasia.
Kalliiksi siis tulee, vaikka miten miettii. Ehkä vuokraaminen on järkevintä. Jos ajaa sata kilometriä, kilometrihinnaksi ei tule kuin neljä euroa tai jotain. Sehän ei ole paljon mitään. Eihän. Tai tietysti riippuu, mihin sitä vertaa. Höyrylaivan ajokustannuksiinko? Laivalla voi ajaa yhdellä halkomotilla 40 kilometriä tai enemmänkin, jos ei pidä kiirettä. Kilometrille tulee hintaa pari euroa tai ei paljon mitään, jos itse vaivautuu halkometsään. Kyytiin mahtuu enemmän ihmisiä kuin moottoripyörään - ja vaikka moottoripyöriä.
Jos ratikalla ajaa kännykkälipulla 500 metriä, ollaan hintatasossa moottoripyörän lukemissa. Eli halpaahan se moottoripyörällä ajo on.
Aioin vuokrata moottoripyörän vasta loppukesästä, koska alkukesällä siitepölyt kiusaavat niin paljon, että ajaminen olisi yhtä aivastelua. Täytyypä alkaa heti säästää. Pitääköhän hommata omat ajovarusteetkin...
(Pari bisnesideaa tuli mieleen kirjoittaessani tätä juttua, mutta eipä niistä tämän enempää.)
Sorry vaan Jack, mutta sä et ole tarpeeksi kiinnostunut, eikä susta siten voi koskaan tulla moottoripyöräilijää. No sähän jo itsekin sanoit, että vain ajaminen kiinnostaa.
Moottoripyörällä sä olet perillä, kun lähdet ajamaan, et vasta saavuttuasi. Tai ei... oikeastaan olet perillä jo silloin, kun olet ostanut sen ruosteisen romukasan tallisi perälle ja alkanut sovittelemaan osia toisiinsa.
Quote from: Faidros. on 30.01.2012, 07:23:34
Sorry vaan Jack, mutta sä et ole tarpeeksi kiinnostunut, eikä susta siten voi koskaan tulla moottoripyöräilijää. No sähän jo itsekin sanoit, että vain ajaminen kiinnostaa.
En aiokaan tulla moottoripyöräilijäksi. Minulle riittää kokemus, että saisin kerran ajaa lenkin. Tapahtumasta pitäisi ottaa kuvia ja mielellään videotakin muistoksi. Levittelisin kuvia Facebookiin todistaakseni (eli valehdellakseni), että olen kova jätkä, joka on ajanut prätkällä. Kyseessä ei olisi aivan "once in a lifetime" -kokemus, mutta aika lähellä sitä.
Tätä on ehkä vaikea muiden ymmärtää. Tarina olisi liian pitkä kerrottavaksi, ja tuskin se kiinnostaisikaan. Lyhyesti sanottuna kyse on siitä, että kaikki kaverini ostivat aikoinaan moottoripyörän, mutta minä en pystynyt ostamaan, koska ei ollut rahaa. Olisi pitänyt mennä kesätöihin, mutta eräs toinen harrastus vei niin paljon aikaa, että kesätöihin ei ehtinyt (tai sitten olin vain niin laiska). Moottoripyörä jäi ostamatta, vaikka erilaisia epätoivoisia yrityksiä kyllä oli. Kaikenlaisten huhujen (halpa ikivanha moottoripyörä myytävänä jossakin maalaistalossa etc.) perässä etsin budjettiini sopivaa moottoripyörää, mutta turhaan. Näistä etsimisreissuistakin voisi kertoa oman tarinansa. Lopputulos oli joka tapauksessa se, että minulle jäi karmea "moottoripyörätrauma" toteutumatta jääneestä haaveesta. Luultavasti siinä on vähän mukana kateutta ja katkeruuttakin ja itsesyytöksiä siitä, että on ostanut (käytettyä) moottoripyörää niinä parina kertana elämässäni, kun siihen juuri ja juuri olisi voinut olla varaa. Tila pahenee aina kesäisin, kun moottoripyöriä liikkuu luonnossa.
Aion vielä ajaa moottoripyörällä. Annan linkin kuviin todisteeksi - kunhan se aika tulee.
Kirjoitin edellä, että kyseessä olisi melkein "once in a lifetime" -kokemus. Tämä tarkoittaa sitä, että olen teknisessä mielessä ajanut kaksi kertaa moottoripyörällä (ja noin 10-20 kertaa kevytmoottoripyörillä + tuhansia kilometrejä mopoilla). Mittasin Google-kartasta matkatkin. Ensimmäinen lenkki oli 2,2 kilometriä ja toinen lenkki 9,1 kilometriä. Jälkimmäisellä kerralla oli tuleva vaimoni kyydissä, joten ajaminen oli hidasta köröttelyä. Moottoripyörät olivat suunnilleen tällaisia (ensimmäinen oli vihreä armeijan ylijäämäpyörä ja jälkimmäinen oli väriltään punainen toisin kuin videoissa):
http://youtu.be/L4IWMxOHgjs
http://youtu.be/S1SpQmSBw_0
Kun tässä nyt moottorilla kulkevista kaksipyöräisistä on puhe, niin laajennan aihetta hieman. Tällaisen kulkuneuvon pitäisi yhä olla jossakin aitan perillä - en ole päässyt tarkastamaan, kun aitta meni konkussissa, mutta siellä oleva omaisuus on edelleen minun, ellei omaisuutta ole viety kaatopaikalle. Ostin laitteen aikoinaan 50 markalla ja purin moottorin osiin ja kunnostin ajoneuvon toimivaksi. Muutama lenkki siellä ajettiin. Nelitahtikone lähti todella hienosti käyntiin aivan pienellä polkimen liikautuksella.
http://youtu.be/_YXocT6nVzY
(Ehkä tämä kuuluisi osastoon "Homman mopokerho".)
Hankkeessasi on se riski, ettei yksi lenkki riitäkään. Eikö sinulla ole ketään tuttua, jolta voisit lainata ja saada opastusta ajoon, jos pyörä on kovin voimakas.
Quote from: Jack on 30.01.2012, 12:14:13
Quote from: Faidros. on 30.01.2012, 07:23:34
Sorry vaan Jack, mutta sä et ole tarpeeksi kiinnostunut, eikä susta siten voi koskaan tulla moottoripyöräilijää. No sähän jo itsekin sanoit, että vain ajaminen kiinnostaa.
En aiokaan tulla moottoripyöräilijäksi. Minulle riittää kokemus, että saisin kerran ajaa lenkin.
Jack. Mulla on toistakymmentä prätkää, -30 luvulta -00 luvulle. Niitä täytyisi aina joskus tuulettaa. Keväällä, kun ilmat lämpenee, lähdetään heittää prätkillä lenkki, päivä tai kaks? Mitään hirveetä tykkiä ei nyt ole, mutta sellaista en sulle antaiskaan. Ei maksa sulle mitään muuta kuin bensat pyörääsi.
Tarinasi oli niiiin hellyyttävä, että tämä tarjous oli tehtävä! :)
PS: Tässä on se vaara, että saat tartunnan... ;)
Miltä tuntuis? Vastaus täällä, yksityiskohdat yv:llä.
Minulla on tallissa pappatunturi. Vapunkantissa ajattelin taas polkasta sen käymään, ja huristan hurjaa vauhtia Eerolansuorantien päästä päähän.
Born to be wild... :)
HUHHEI! Olisi Talvirallin aika 10-12.2 2012. Halsualla on mahdollisuus telttailla taas talviaikana. Motskarilla paikalle, puolijoukkueteltat.
Katso: mp69.fi
Tämä on MONIKULTTUURINEN TAPAHTUMA! ;D Jäyhät motoristit saapuvat, milloin Saksasta, Hollannista, Ruotsista, Norjasta, Tanskasta, Virosta, Briteistä,... Romaniasta, Irakista, Somaliasta,... emme ole vielä saaneet ystäviä joukkoomme! ;)
Joku voisi vinkata jollekin vihreälle toimittajalle juttuvinkin, kuinka asutaan teltoissa talvellakin, saunotaan, kylvetään, uidaan avannossa, pulverilumessa, uusiutuvien luonnonvarojen äärellä! ;D ;D ;D
PS: Onko kukaan Hommalaisista paikalla?
Quote from: Faidros. on 31.01.2012, 12:47:44
HUHHEI! Olisi Talvirallin aika 10-12.2 2012. Halsualla on mahdollisuus telttailla taas talviaikana. Motskarilla paikalle, puolijoukkueteltat.
Katso: mp69.fi
Tämä on MONIKULTTUURINEN TAPAHTUMA! ;D Jäyhät motoristit saapuvat, milloin Saksasta, Hollannista, Ruotsista, Norjasta, Tanskasta, Virosta, Briteistä,... Romaniasta, Irakista, Somaliasta,... emme ole vielä saaneet ystäviä joukkoomme! ;)
Joku voisi vinkata jollekin vihreälle toimittajalle juttuvinkin, kuinka asutaan teltoissa talvellakin, saunotaan, kylvetään, uidaan avannossa, pulverilumessa, uusiutuvien luonnonvarojen äärellä! ;D ;D ;D
PS: Onko kukaan Hommalaisista paikalla?
Taitaa oma mp pysyä vielä tallissa näin helmikuussa. Mielenkiintoiselta tapahtumalta kuulostaa :D
Quote from: Lilja on 31.01.2012, 16:03:48
Quote from: Faidros. on 31.01.2012, 12:47:44
HUHHEI! Olisi Talvirallin aika 10-12.2 2012. Halsualla on mahdollisuus telttailla taas talviaikana. Motskarilla paikalle, puolijoukkueteltat.
Katso: mp69.fi
Tämä on MONIKULTTUURINEN TAPAHTUMA! ;D Jäyhät motoristit saapuvat, milloin Saksasta, Hollannista, Ruotsista, Norjasta, Tanskasta, Virosta, Briteistä,... Romaniasta, Irakista, Somaliasta,... emme ole vielä saaneet ystäviä joukkoomme! ;)
Joku voisi vinkata jollekin vihreälle toimittajalle juttuvinkin, kuinka asutaan teltoissa talvellakin, saunotaan, kylvetään, uidaan avannossa, pulverilumessa, uusiutuvien luonnonvarojen äärellä! ;D ;D ;D
PS: Onko kukaan Hommalaisista paikalla?
Taitaa oma mp pysyä vielä tallissa näin helmikuussa. Mielenkiintoiselta tapahtumalta kuulostaa :D
Moni käy tutustumassa päiväkäynnillä autolla. Ja vannoo, että ensivuonna omalla prätkällä! :roll:
Parhaimmillaan motoristeja on ollut kai kolmattasataa, pisimmältä Espanjasta!
Quote from: Faidros. on 30.01.2012, 18:05:48
PS: Tässä on se vaara, että saat tartunnan... ;)
Miltä tuntuis? Vastaus täällä, yksityiskohdat yv:llä.
Kiitos positiivisesta asenteesta, pidän asian mielessä...
Noniin, kausi avattu, täytyy ihmetellä miten on jaksanut koko talven yli.
Perjantaina harrikka huoltoon ja siitä se alkaa....
Quote from: Ammadeus on 10.04.2012, 22:35:03
Perjantaina harrikka huoltoon ja siitä se alkaa....
Olen jo ollut liikenteessä.
Missäspäin edellä kirjoittaneet ajelevat?
Quote from: Niko Saarinen on 11.04.2012, 23:24:21
Missäspäin edellä kirjoittaneet ajelevat?
Mm. Bemböle on vakiopaikka. Nyt tosin olen vasta kiertänyt hieman ympäri pääkaupunkiseutua ja totutellut taas talven jäljiltä.
Vähän siellä sun täällä...missä nyt sattuu olemaan mielenkiintoisia kohteita ja tuttuja tapaamaan.
Itellä tulee pyörittyä töiden takia täällä PK-seudulla, ja vapaat kotipitäjässä seinäjoella.
Radio Suomi, tänään, 18:03 Moottoripyöräilta. Toimittajana Jari Vaara(ei sukua), vaikka saman kerhon pj:nä olimmekin peräjälkeen.
Ensimmäinen miitti käyty. Vanhojen aikojen muistoksi allrightin mopo/piikkimiitissä.
Classic Motorshow Lahti. (la-su) Laitoin tämän tänne, vaikka enemmän siellä on autoja kuin prätkiä.
Huutokaupassa on mm. Alkuperäinen De Tomaso Pantera, italokiila 70-luvun alusta, missä on Fordin V8 takana! Aikakaudelta jolloin VOIMA tehtiin ilman turbo- ja elektroniikkakikkailuja! 8)
Kannattaa käydä!
Pyynnöstä vein myös yhden prätkistäni sinne näytille.
Quote from: Faidros. on 05.05.2012, 12:53:14
Classic Motorshow Lahti. (la-su) Pyynnöstä vein myös yhden prätkistäni sinne näytille.
Youtube Hannulle, eli Tolvasen Hannulle terveisiä.. On myös kuulemma siellä..
Ajelen 10 kertaa vuodessa Kwang Yang Motor Company'n skootterimopolla. Siinä on vauhdin hurmaa.
Jotkut autoilijat eivät sitten millään ota huomioon 2 pyöräsiä? Sitä vaan tungetaan eteen kolmion takaa ym. Kuspiät.
Tuolla ulkona voi ajella. On semmonen takatalvi.
Tietääkö kukaan onko MP Arkadiassa yhtään PS:n jäsentä? 6-7v. sitten ei ollut, onko jytkyn jälkeen asiat muuttuneet?
Tää nyt vaan pitää jakaa. Isle of Man, muumin hieno video.
http://youtu.be/Ph0SjLC_lqk (http://youtu.be/Ph0SjLC_lqk)
Ihan aiheellinen juttu Niikkolta. Tosin kannattais tavata sen harrastekerhon nimi tarkemmin minkä puheenjohtajana on. Varsinkin, kun on edustamassa kansaa samalla mäellä.
http://mikaniikko.puheenvuoro.uusisuomi.fi/117986-moottoripyorien-pakollinen-katsastusdirektiivi
Mitenkähän ne aikoo soveltaa tuota ABS-direktiiviä enduropyöriin?
Nyt meinaavat, että moottoripyörat pitää katsastaman. Ei mitään järkee.
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/moottoripyorille-katsastuspakko/601534/
Viime sunnuntaina tuli avattua mopoilu (enduro)-kausi, ja olihan se taas yhtä mahtavaa kuten aina.
Pitäs hakee Gilera Espoosta. Kuume on jo kova, että pääsisi ajamaan. Ajomatkaa tulis semmoset 400km takasin kotiin. Mutta eihän tuolla voi, kun paleltuu jo, kun koiria käyttää ulkona.
Työnsin äsken Jammun tallista ulos, annoin käydä hetken, sammutin ja menin itse sisälle. Ei vaan tule sitä kuumetta enää niin kuin ennen. Toisaalta pelkään myös, että kissalan-pojat vievät taas kerran kortin pois pitkäksi aikaa tai ainakin vievät rahat jollain verukkeella.
Viime kesänä meinasin jo luopua koko touhusta, mutta katsotaan nyt vielä hetki jos fiilis jostain syystä muuttuisi ja kunhan nyt toivun edes tuosta vapusta...
Näin opetetaan nainen ajamaan prätkällä.
Huomaa teoriapohjainen jälkiopetus. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=0Gh1rzHktMU
Kuten huomaatte, Youtubelta löytyy kokonainen elokuva "Tyttö ja moottoripyörä"(The Girl On A Motorcycle) myös.
Marianne Faithfull menee nakkena nahkapukuun(nam) ja Alain Delon... onhan se kai komea ukko?
Kannattaa lukea alkuperäinen novelli, se on paaaljon eroottisempi!
Täällä ei kai muut hommailisi kuin minä?
http://www.youtube.com/watch?v=vmAaVgUzNh8
Quote from: Mika R. on 02.05.2013, 14:40:12
Pitäs hakee Gilera Espoosta. Kuume on jo kova, että pääsisi ajamaan. Ajomatkaa tulis semmoset 400km takasin kotiin. Mutta eihän tuolla voi, kun paleltuu jo, kun koiria käyttää ulkona.
"Onko kuinka uusi Gilera?"
Taksikuski "vittuili" naapurin pojalle, kun kaverini(7v.) ajoi kilometrin mopolla mun(faijan) pihalle mistä astuttiin taksiin(MB123). Jollei mulla olisi ollut astmaa, oltaisiin joka aamu pyöräilty 3km bussille ja iltapäivällä takas.
Gilera on hieno merkki ja myöskin kisamenestystä on varsinkin takavuosilta.
Suomessa on yksi kaunis, jo varttunut nainen, joka ajaa 1-pytty kyykky 500cc Gileralla(näitä uusia 80-lukuisia). Kaikki aina kysyy:
Onks toi myytävänä ja mimmi aina vastaa: EN! 8)
Itse korotin B-korttini 2,5 vuotta sitten AB-kortiksi. Vietnamiin en saanut ostettua pyörää, koska tuontirajoitukset, huonot tiet ja kamala liikenne. Nyt Itävallassa mielessä on kuitenkin vuosien haaveen toteuttaminen. Asiaa olen jo järjestellytkin, mutta olen odottantu 2014 malleja ja vielä miettinyt. Hankinnassa olisi Triumph Bonneville T100:
(http://assets1.triumphmotorcycles.com/images/lightbox/T100_MY14_Bodywork_130603-6135(1).jpg)
Tyylinsä puolesta minulle sopiva ja kenties hyvä pyörä aloittelijalle muutenkin (ajoasento, käsiteltävyys, tehot).
Viikon päästä on PYSTYMETTÄ! Jos joku on vielä tapahtumasta tiedoton, se on kokoontumisajo joka ei maksa mitään ja järjestetään aivan pystymetsässä. Järjestävän tahon puolesta on riuku, juomavesi ja märät polttopuut(ehkä). "Kesän" paras ralli!
Meidän tarkoituksena olisi saapua paikalle sekä nestekaasulla, että viinalla kulkevilla prätkillä.
Parhaimmillaan tapahtumassa on ollut yli 200 osallistujaa. 8)
Kannattaa tulla vaikka autolla päiväkäynnille, jos oma mopo on jo telakalla.
^Tässä ajo-ohjeet.
https://www.facebook.com/events/303855193090991/?notif_t=group_mall_plan
Tulisikohan Hirvisaari paikalle, kun asuu aikast' lähellä? Porukka on rempseetä...
Tuommonen Gilera. Eli mp-skootteri.Ketjuvedolla. On myytävänä tai oikeestaan vaihdettavana. Menin ajamaan pitkästä aikaa Customilla, niin nyt pitää semmonen saada, ens kesäksi.
http://www.nettimoto.com/gilera/gp/1586153
päristelin teininä suzuki pv:llä ja se oli hauskaa, mutta sen jälkeen kaksipyöräisillä ajo on rajoittunut polkupyörään ja satunnaisiin mökkimopon kokeiluihin.
siirsin tuossa maanantaina työnantajan yamahaa kun se oli tiellä, vähän huristelin takapihalla ja naps.
nyt kärsin aivoja raastavasta pyöräkuumeesta, lokakuussa..
keväällä ajan kortin vaikka pilkkihaalareissa ja ekaa pyörääkin vähän jo tiiraillut, honda cb500.. tai ehkä suzuki gs500 tai se kawasaki.. no mutta. millä ihmeellä tätä saisi lääkittyä pitkän ja kylmän talven yli?
Puolen vuoden kiljukuuri ;D Keksit jotain tekemistä. Sama se kaikilla on. ostat mopon ja talvirenkaat. Pahinta potutusta lieventää.
https://www.google.fi/search?q=jincheng+monkey&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=UAJhUt_QMsnh4QSn8IDYCg&ved=0CEUQsAQ&biw=1680&bih=925&dpr=1
^^Osta joku sopiva projekti talveksi, minkä laittelet kuntoon. On ihan eri juttu lähteä oman käden tuotteella liikenteeseen kuin kaupasta ostetulla. Joskus tulee jopa halvemmaksilähes aina kalliimmaksi!. ;D
Kalamiestermein: "Itsesidotulla perholla saatu taimen maistuu paljon paremmalta."
mopolla ajo talvella oli kyllä hauskaa, kesällä kuoputettiin takarenkaasta kuvio irti ja talvella kengänpohjista :D
mutta ei kai sitä aikunen mies enää kehtaa kun joku näkee kuiteski..
mulla on harmikseni peukalo kasvanu vähän sellaseen kohtaan että jos ite pyörän kasaisin ni en sillä kyllä ajais :\
talveksi keksein kyllä suunnitelmia: niin paljon töitä kun on tarjolla niin saa sitten hienon pyörän ja ei tartte autoa vaihtaa johonkin muovikippoon
Tutki myös, saatko nyt alennusta ja ostat vaikka osamaksulla. Maksat sitten loput pois keväällä, jos varat riittävät. Ainakin saisit nyt varusteita hyvin alennuksin.
Quote from: hiaou on 18.10.2013, 12:36:17
nyt kärsin aivoja raastavasta pyöräkuumeesta, lokakuussa..
keväällä ajan kortin vaikka pilkkihaalareissa ja ekaa pyörääkin vähän jo tiiraillut, honda cb500.. tai ehkä suzuki gs500 tai se kawasaki.. no mutta. millä ihmeellä tätä saisi lääkittyä pitkän ja kylmän talven yli?
Hmm......., et millään -Lällällää! ;D
Ei no-
Lääke ajokuumeeseen löytyy vasta sitten, kun sulla on pyörä. Mun ajohalut on ollu vähillä kesän kiireiden ja kaasareiden vuotavien tiivisteiden ansiosta. No, vaihdoin vihdoin tiivisteet ja ajelin lyhyet työmatkani hieman käyntihäiriöisellä pyörällä. Tylsää.
Eilen sain vihdoin vaihdetuksi uudet tulpat ja tein riemukkaan pyrähdyksen toimivalla Jammulla, joka suorastaan rääkyi parantumistaan kaasuttaessa! -Jes! Kiihdyttäessä keula janosi ilmaan, mutta kylmä asvaltti ei sallinut pitoa takapyörälle, joten tyydyimme sudittelemaan mennessämme! Ilo ei kuitenkaan kestänyt montaa kilometriä, sillä yksi pytty putosi taas pois alakierroksilla ja sitten alkoi sade. Mietin siinä kotiinpäin ajellessani, valoissa ja sateessa seistessäni, että miten tämä touhu oli silloin pentuna paljon kivempaa....
Hommaa se pyörä kuitenkin, ei sulla oo vaihtoehtoa! ;)
niin joo, paljonko tota kevät lisää on pyöriin odoteltavissa? siis puhutaanko joistain satasista jotka saa helposti tingattua syksyhintoihin vai ihan kunnon rahasta? tottakai keväällä kauppa käy kuumana ja voi pyytääkin enemmän, mutta käsittääkseni myös vaihtoehtoja on nettimoto piukkana kun lumet alkaa sulamaan, kö?
on nuo osamaksu hommatkin kyllä mielessä käynyt, mutta aattelin että ajelen eka vähän halvemmalla viissatasella ja sitten ehkä joskus isompaa ja kalliimpaa ja uudempaa kun alkaa hahmottua kuvaa että millaisen sitä oikeasti tarvitsee
Suosittelen vasta-alkajalle katuenduroa, kaikkein helpoin käsitellä. Sillä ajelee kaikki tiet motareista mökkipolkuun. Sitten kun saat selville oman tyylisi, voit valita pyörän maun mukaan.
Siittä lähtee!! :)
Quote from: Faidros. on 18.10.2013, 17:18:25
Suosittelen vasta-alkajalle katuenduroa, kaikkein helpoin käsitellä. Sillä ajelee kaikki tiet motareista mökkipolkuun. Sitten kun saat selville oman tyylisi, voit valita pyörän maun mukaan.
Siittä lähtee!! :)
Asun Itävallassa ja tiet ovat hyviä. Varaa ei oikein olisi aloittaa muusta, sillä vaihtomahdollisuus on käytännössä olematon.
Quote from: Dharma on 18.10.2013, 17:44:24
Quote from: Faidros. on 18.10.2013, 17:18:25
Suosittelen vasta-alkajalle katuenduroa, kaikkein helpoin käsitellä. Sillä ajelee kaikki tiet motareista mökkipolkuun. Sitten kun saat selville oman tyylisi, voit valita pyörän maun mukaan.
Siittä lähtee!! :)
Asun Itävallassa ja tiet ovat hyviä. Varaa ei oikein olisi aloittaa muusta, sillä vaihtomahdollisuus on käytännössä olematon.
Olet tietysti oikeassa, mutta Keski-Euroopassa nuo katuendurot juuri ovatkin kaikkein suosituimpia. BMW:n myydyin malli on kai ollut jo yli 30 vuotta GS(
Gelände/Strasse). Valinta on Sinun. ;)
Itävalta ja mutkaiset alppitiet. Aloittelevana motoristina sanoisin, että KTM 690 Duke on ylivertainen vaihtoehto kaikin puolin.
Itse tuli ajeltua vuosi sitten Teneriffalla pari hienoa päivää vuoristoteitä sellaisella ja en kyllä parempaa sinne keksi, kun ei aloittelijalle ihan kehtaa noita 990-malleja suositella. Ittelläni on Suomessa alla jo viidettä vuotta 990 Supermoto.
Quote from: ääridemokraatti on 19.10.2013, 08:26:40
Itävalta ja mutkaiset alppitiet. Aloittelevana motoristina sanoisin, että KTM 690 Duke on ylivertainen vaihtoehto kaikin puolin.
Itse tuli ajeltua vuosi sitten Teneriffalla pari hienoa päivää vuoristoteitä sellaisella ja en kyllä parempaa sinne keksi, kun ei aloittelijalle ihan kehtaa noita 990-malleja suositella. Ittelläni on Suomessa alla jo viidettä vuotta 990 Supermoto.
Tässä menen tyyli edellä puuhun. Eli koska tarkoitus on hankkia suht pienitehoinen ja suht halpa kaupunkipyörä, niin vaihtoehtona on aggressivisempi tyyli esim Ducati Monster:
(http://www.ducati.com/cms-web/upl/img/bikes/2013/Model-pages_Main_Images/M_796/Model-Page_2013_M796_01_red_960x420.jpg)
tai sitten T100.
Eli tyylijuttuja. Raha on iso rajoite eli voin ostaa pyörän verotta, mutta sen vaihtaminen ei sitten onnistukaan helposti (halvalla).
^Mikä sen vaihtamisen vaikeaksi tekee?
Quote from: Faidros. on 19.10.2013, 09:00:45
^Mikä sen vaihtamisen vaikeaksi tekee?
Tuo veroetu. En tunne sitä tarkkaan, mutta olettaisin, että minun pitää pitää pyörä ainakin 2,5 vuotta. Muutan Suomeen 3-5 vuoden päästä eli aika loppuu kesken. T100:sta saamani tarjous oli 7500 euroa, tosin 2013 malli. En ole vielä kysynyt 2014 mallin hintaa. Toimitusaika 2-3 viikkoa ja liike on metromatkan päässä. Eli helppo juttu. Suomen listahinta kaksivärille T100:lle on toimituskuluineen n. 13 600 e.
Mun käsityksen mukaan 12kk. En uskalla lähteä kuitenkaan neuvomaan, tuolta se löytyy: www.tulli.fi
Edit. Sun täytyy omistaa pyörä yhteensä 3 vuotta, joista 1 vuosi Suomessa, ennen kuin voit myydä sen verottomana täällä.
Quote from: Faidros. on 19.10.2013, 09:16:47
Mun käsityksen mukaan 12kk. En uskalla lähteä kuitenkaan neuvomaan, tuolta se löytyy: www.tulli.fi
Siis täytyy omistaa 2 v muistaakseni, mutta tämä on vähän spesiaali järjestely.
Mutta oletko sitä mieltä, että T100 olisi hankala aloittelijalle? Siinä on suht alhaiset tehot, matala satula ja kapeahko ote, joten käsiteltävyys ja kiihtyvyysominaisuudet ovat ok aloittelijalle?
Lisäsin tuohon ylös, että omistaa täytyy 3 vuotta joista vähintään vuosi Suomessa.
Mielestäni T100 on mitä mainioin aloittelijalle.
Ducateissa kirouksena on yleensä liian pitkäksi välitetty 1-vaihde kaupunkiajoon.
Myös Brutale on yllättävän helppo ajaa rauhallisesti, vaikka onkin hirviö.
Quote from: dothefake on 19.10.2013, 09:53:15
Myös Brutale on yllättävän helppo ajaa rauhallisesti, vaikka onkin hirviö.
Brutalea olenkin monesti kuolannut: http://www.youtube.com/watch?v=nwGSIq2YzfA
Pari vuotta sitten ostin Alfa 159:n (musta, sedan) mainosten uhrina. :roll:
http://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Katuenduro on munkin mielestä paras peli aloittelijan kannalta. Pystyasento=hyvä tasapaino ja helppo hallittavuus. Sitten, kun homma on hyppysissä, voi kokeilla vaikka lainapyörillä, kummasta tykkää enemmän, etu- vai takakenosta, vauhdista, vai rennommasta otteesta.
Ajelin kaverin pakasta vedetyllä Ducati Multistrada 1200:lla ja kokemus oli steriili, mutta hauska. Ajoasento oli todella mukava (lukuunottamatta kovaa tankkia kulkusia vasten) ja ajaminen ällistyttävän kevyttä. Tuntui, kun olisi ajanut polkupyörällä, mutta tämä oli siis positiivinen ominaisuus.
http://www.youtube.com/watch?v=JfblqkXNK90
Ulkonäöstä voi olla mitä mieltä tahansa, mutta kiva ajaa ja elektronisesti säädettävät tehoalueet voivat olla eduksi aloittelevalle. Eli heti vaan s-asentoon ja urku auki... ;D
-Yksi lemppareistani on Yamahan FZ1 1000cc, jolla olen leikkinyt Sveitsissä ja olen jo pitkään haaveillut vaihtavani R1:sen tuollaiseen. FZ1 sopii mun mielestäni myös (harkintakykyiselle ja kypsälle) aloittelijalle, jos vaan tajuaa kallistaa kurveissa ja käyttää kaasua maltilla.
Ihan tajuttoman mukava pyörä ajaa kaupungissa ja motarilla, niin, ja tietysti mutkissa :D http://www.youtube.com/watch?v=thRCUNeGeyE
Ducati kannattaa ostaa käytettynä. En tiedä prätkää, missä hinta laskee yhtä nopeasti. Kyse ole ainakaan laadusta, vaan ehkä siitä, että omistajat haluavat aina sen uusimman ja "parhaimman" mallin? Käytetyistä on kai ylitarjontaa?
Sitten on tietysti vanhat kuningasakseli-mallit joissa hintalappu voi olla todella korkea.
Mun beibi on Krauser MKM 1000 -85. Googlettakaa kuvia, niin pääsette mun kotipihalle ja verstaalle. Vaikea arvata vuodenajoista mitkä kuvat on Suomesta. ;) Valmistusmäärä 300kpl. Viimeisin tuntemani yksilö myytiin käytettynä pari vuotta sitten 30 000€ hintaan.
^Oho, tommonen Krauser on aika eksoottisen näköinen vehje ilman muoveja. Satula vaan paikalle a a-vot! ;)
Olis myynnissä, tai oikeastaan vaihdossa. Eli Customiin vaihtaisin. Draqstar, Intruder, Magna ym.
http://www.nettimoto.com/gilera/gp/1586153
Quote from: Faidros. on 19.10.2013, 09:49:11
Ducateissa kirouksena on yleensä liian pitkäksi välitetty 1-vaihde kaupunkiajoon.
Mutta tuo vaiva on kovin helppo korjata vaihtamalla rattaita. Ittellä aikanaan ilmajäähy Monster 1000 "Pompone" ja helpotti heti kun lyhensi vaihteita. Tuossa vanhassa oli myös kutonen aivan turhan pitkä.
Yleensäkin veekakkoset on vähän vaikeita käytökseltään pienillä kierroksilla, niin myös mun KTM LC8, jossa myös välitysten lyhennys paransi tilannetta kummasti. Tosin sitä "sielua ja jytkettä" löytyykin vinkkelikakkosista sitten sitä rataa, että valinta prätkämoottorin layoutiksi on selvä.
Quote from: dothefake on 19.10.2013, 09:53:15
Myös Brutale on yllättävän helppo ajaa rauhallisesti, vaikka onkin hirviö.
Myös Brutale 910S on tullut omistettua ja olen kyllä koko lailla eri mieltä. Sillä ei osannut ajaa hiljaa ollenkaan, todella levoton luonteeltaan. Se kulki sitä luontevammin, mitä reikäpäisemmin antoi hanaa.
Quote from: Dharma on 19.10.2013, 08:31:33
Tässä menen tyyli edellä puuhun. Eli koska tarkoitus on hankkia suht pienitehoinen ja suht halpa kaupunkipyörä, niin vaihtoehtona on aggressivisempi tyyli esim Ducati Monster:
Makuasiat on makuasioita, mutta nimenomaan aggressiivisempi on muotoilullisesti KTM. Monster on pikemminkin klassinen perusprätkä, ei kovinkaan aggressiivinen. Mutta on kyllä myönnettävä, että muuten Monsterit ovat paremman näköisiä, oikeastaan parhaimman näköisiä nakupyöriä melkein mitä on. Mutta oikeastaan ihan kaikessa muussa kooteeämmät ovat hinta/laatusuhteeltaan parempia vehkeitä. Itsekin menin aikoinaan tyyli edellä ja kyllä ne italialaisten vaivat koulutti mut menemään sen jälkeen laatu ja ajohauskuus edellä...
;)
Mutta jokaisella on oma tiensä kuljettavanaan.
Myös Brutale 910S on tullut omistettua ja olen kyllä koko lailla eri mieltä. Sillä ei osannut ajaa hiljaa ollenkaan, todella levoton luonteeltaan. Se kulki sitä luontevammin, mitä reikäpäisemmin antoi hanaa.
Tarkoitin, että hirviöksi sillä kuitenkin pystyi ajanaan kaupungissa, mutta myönnän, että seilaava on.
Oon vaihtamassa Intruderiin. Eivät kyllä vaihdossa anna mitään liikkeet. Sais suoraan tuon myytyä, niin helpompi ois käytettyä yksityiseltä ostaa, kun liikkeestä.
http://www.nettimoto.com/gilera/gp/1586153
Quote from: Mika R. on 02.12.2013, 15:29:24
Oon vaihtamassa Intruderiin. Eivät kyllä vaihdossa anna mitään liikkeet. Sais suoraan tuon myytyä, niin helpompi ois käytettyä yksityiseltä ostaa, kun liikkeestä.
http://www.nettimoto.com/gilera/gp/1586153
Isot skootterit on Suomessa varmasti vaikeita myytäviä. Ne ovat tehtyjä miljoonakaupunkien moottoriteiden jättiruuhkiin, millä pääsee työpaikalle joskus tuntia ennen. Paukku riittää helposti 160kmh ja autojonojen välistä pääsee pujottelemaan!
Edit. Onko siinä tosiaan ketjuveto, remmin sijaan!? :o
Kyllä.Toisiveto ketjulla. Tehoikkain skootteri oli markkinoilla aikanaan, nyt Aprilia SRV peräti 1hv enemmän :) eli käytännössä ei mitään. Liikahtaahan se. Ei tuolla jalkoihin jää. Tykkäänkin tuossa juuri suorituskyvystä. Jotenkin vaan Intruder kiinnostaa ja custom. Ei enää oo kiire minnekkään.
Onko siinä kuitenkin variaattori jossain, vai manuaalivaihteisto?
Variaattori.
Moottorin tekniset tiedot
Moottori 2-sylinterinen 4-tahtinen 90°
V-moottori; 2 sytytystulppaa /
sylinteri
Iskutilavuus 839 cm3
Sylinterin halkaisija 88 x 69 mm
x iskunpituus
Puristussuhde 10,5 ± 0,5 : 1
Joutokäyntinopeus 1.250 ± 100 r/min
Venttiilinohjaus Ketjukäyttöinen yläpuolinen
nokka-akseli, 4 venttiiliä
Suurin teho 50,5 kW / 7.750 r/min
Suurin vääntömomentti 71 Nm / 4.500 r/min
Ensiövälitys Hihnavälitteinen variaattoriveto,
V-hihna, puhaltimella varustettu,
kuiva keskipakoiskytkin
Vetopyörästö Alennusvaihde, hammaspyörät
öljykylvyssä
Toisiovälitys Ketju
Voitelujärjestelmä Kuivasumppu, ketjukäyttöinen
2-kammioinen öljypumppu
(toinen lähtö- ja toinen paluupii-
rille) paperisuodatinelementillä
Jäähdytysjärjestelmä Moottorikäyttöinen jäähdytys-
nestepumppu
Sytytysjärjestelmä Elektroninen, tehokas polttoai-
neensuihkutus- ja sytytysjärjes-
telmän yhdistelmä, säätyvä en-
nakko ja erillinen korkeajännite-
kela
Sytytysennakko 3-D, elektronisesti (CPU) sää-
tyvä ennakko
Sytytystulppa NGK CR7EKB
Vaihtoehtoinen -
sytytystulppa
Polttoaineen syöttö Sähköinen polttoaineensuihku-
tus ja -pumppu, Reed- venttiili,
Ø 38 mm
Polttoaine Lyijytön bensiini (95E)
Äänenvaimennusjärjes- Absorptiotyyppinen, katalysaat-
telmä tori ja lambda-anturi
Sertifioinnit Euro 3
^Jos pitäisi ajaa esikaupunkialueelta, tai sateliittilähiöistä, Helsingin keskustaan töihin ruuhka-aikaan, tota parempaa en vois kuvitella.
... hyvällä säällä.
;)
Tässä on yksi järjettömimmistä prätkistä ikinä, Kawasakin "widow maker" Tällä tuli aloitettua prätkäura -70-luvun alkupuolella. Tätä ennen oli luonnollisesti pari piikkistä jammua, yksi kawa ja kotari.
2-tahti kone toimi ainoastaan veto päällä, tasakaasulla ei voinut ajaa. Liian lyhyt akseliväli, joten keuli hyvin kaasulla vielä kolmosella. Bensaa meni pitkälti toistakymmentä litraa satasella. Kypäräähän ei tuolloin käytetty.
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://motorcyclemaniac.files.wordpress.com/2012/01/kawasaki-h2-750-721.jpg&imgrefurl=http://motorcyclemaniac.wordpress.com/2012/01/23/kawasaki-gave-birth-to-rice-rockets-with-the-legendary-h2-httpen-wikipedia-orgwikihydrogen-1/&h=627&w=1000&sz=95&tbnid=K-KAYpyBy-397M:&tbnh=76&tbnw=122&zoom=1&usg=__Xr-iFo2VvRNoTghrKiokAckkdv0=&docid=fSgkxG1dKGYd1M&sa=X&ei=Rp2cUvPeEcLByQPZ1oHQDg&ved=0CDMQ9QEwAQ
Quote from: ääridemokraatti on 02.12.2013, 16:40:27
... hyvällä säällä.
;)
Jotkut ajaa saman matkan fillarilla, säällä kuin säällä ja paljon kauemmin.
Ja nöyryytät
jokaisen Helsinkiläisen auton liikennevaloissa 850cc moottorilla ja variaattorilla!
Quote from: Kaupunkisuunnittelija on 02.12.2013, 16:57:21
Tässä on yksi järjettömimmistä prätkistä ikinä, Kawasakin "widow maker" Tällä tuli aloitettua prätkäura -70-luvun alkupuolella. Tätä ennen oli luonnollisesti pari piikkistä jammua, yksi kawa ja kotari.
2-tahti kone toimi ainoastaan veto päällä, tasakaasulla ei voinut ajaa. Liian lyhyt akseliväli, joten keuli hyvin kaasulla vielä kolmosella. Bensaa meni pitkälti toistakymmentä litraa satasella. Kypäräähän ei tuolloin käytetty.
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://motorcyclemaniac.files.wordpress.com/2012/01/kawasaki-h2-750-721.jpg&imgrefurl=http://motorcyclemaniac.wordpress.com/2012/01/23/kawasaki-gave-birth-to-rice-rockets-with-the-legendary-h2-httpen-wikipedia-orgwikihydrogen-1/&h=627&w=1000&sz=95&tbnid=K-KAYpyBy-397M:&tbnh=76&tbnw=122&zoom=1&usg=__Xr-iFo2VvRNoTghrKiokAckkdv0=&docid=fSgkxG1dKGYd1M&sa=X&ei=Rp2cUvPeEcLByQPZ1oHQDg&ved=0CDMQ9QEwAQ
Kas, olet vielä vanhempi heppu kuin minä, broidivainaan ikäluokkaa. Broidilla oli se pienin 3-siipinen S1.
H2 oli rajuin vehje aikanaan. Ei edes 9-Kawa pärjännyt.
http://youtube.com/watch?v=8VhBRBatbF0
Quote from: Faidros. on 02.12.2013, 16:38:11
^Jos pitäisi ajaa esikaupunkialueelta, tai sateliittilähiöistä, Helsingin keskustaan töihin ruuhka-aikaan, tota parempaa en vois kuvitella.
Vielä parempi on Piaggio MP3. Liikennevaloissa voi lukita keulan nivelistön, ja voi oottaa laittamatta jalkoja maahan. Liikkeelle lähtiessä tuo alkaa taas kallistella.
Uskomattoman vakaa ja nopea mutkateillä. Jousitus on kuitenkin skootteri. Nimim. käsilläseisontaan kuopissa.
-i-
Tää scootteri kulkee liki 300 ja katto pään päällä, eikä kypärää. Lisäksi törkeän pieni kulutus.
http://www.youtube.com/watch?v=yRai93Bf99o
Näissä on vaan se yksi pieni juttu... hinta. :'(
^Jos moottoripyörä pitää väkisin saada mahdollisimman automaiseksi niin tuota noin... miksei sitten vaan aja autolla?
???
Quote from: ikuturso on 02.12.2013, 17:13:42
Vielä parempi on Piaggio MP3.
.
.
.
Uskomattoman vakaa ja nopea mutkateillä.
Eipä oo vielä ratapäivillä kovin moni tällainen keksintö tullut ohi. Eli eiköhän se nopeus ja vakaus ole vielä ihan uskottavalla tasolla.
;)
Quote from: ääridemokraatti on 02.12.2013, 22:21:16
Quote from: ikuturso on 02.12.2013, 17:13:42
Vielä parempi on Piaggio MP3.
.
.
.
Uskomattoman vakaa ja nopea mutkateillä.
Eipä oo vielä ratapäivillä kovin moni tällainen keksintö tullut ohi. Eli eiköhän se nopeus ja vakaus ole vielä ihan uskottavalla tasolla.
;)
Hetkinen, LC8... Nojoo. Toi MP3 oli vaan koeajossa kahtenakin viikonloppuna ihan maahantuojalta.
Tossahan on hevosvoimia vain niukasti. Parhaimmillaan tuo on vähän epätasaisella ja reikäisellä mutkatiellä, jossa on vaikka vähän pikipaikkoja ja hiekkaakin. Etupyöristä kun toinen yleensä menee pidolla ja toinen kerää sen kuopan. Ei tarvinnut yhtään reikää väistää, kun tuuppasin joskus niin lujaa kuin kikottimesta lähti tuolta Lammi-Turenki -tieltä Korventietä ja Mallinkaistentietä Jokimaan suuntaan. Halkeillut reikäinen ja paikattu öljysora, ja pelloilta paskaa vielä tiellä. Tuo tuplaetupyörä ja se fakta, että jompi kumpi rengas keskimäärin on pitävällä, antoi ehkä valheellisen turvallisuuden tunteen. Samaa kyytiä en olisi kyykyllä, enkä endurolla - ehkä supermotolla kyllä - vetänyt. Oikein toivoin, että olisi sattunut joku ratakettu nöyryytettäväksi näköpiiriin, mutta ei...
-i-
Näin keski-ikäisyyttäni en kyllä koskaan lähde mutkateillä nöyryytyksiä väistelemään. Jopa skootteri saa mennä, jos on mennäkseen. Radalla voi sitten (jossain määrin) kokeilla kuka kuski ja mikä laite on nopea. Mutta rajansa sielläkin, kerran on tullut lipattua ja todettua, että juu, kyllä minä äärirajoilla menin... ainakin pienen hetken.
;D
Koeajoin kerran tonnisen Fazerin, siis sen ekan nakumallisen pystyssä ajettavan. Ajattelin sen olevan tuleva pyöräni. Kun kakkosvaihteella kierrokset oli tehoalueella ja moottori toimi niin kuin se on suunniteltu toimimaan, nopeus oli yli 130 km/h.
Palautin pyörän, koska se nyt ei vaan ollut suunniteltu mihinkään järkiliikenteeseen. Jos haluaa kuunnella moottorin laulua laillisesti sillä kierrosalueella, missä sen hyötysuhde ja kaasuun vastaavuus on kohillaan, se onnistuu vain ykkösvaihteella ja moottoritiellä.
Siksi skootterin kurmoottaminen mutkatiellä oli sitäkin hauskempaa.
-i-
Tuossa on vankka pointti. Vaikka vauhti olisikin vähän hiljaisempi, tuo tyydytyksen minullakin hyvin pitkälti juuri se, että tunnenluulen hyödyntäväni ajokin potentiaalista enemmän kuin jollain huippuunsa viritetyllä vehkeellä, jolla kokisin vain vaillinaisuuden tunnetta, kun en sitä voisi kunnolla kurmoottaa.
Toi iso supermoto on minulle siinä mielessä ollut kiitollinen vietävä. Kun kyykyt painaa radalla ohi, voin aina huijata itseäni väittämällä, että ohimenijöiden vauhti on ajokin, ei kuskin ansiota.
;)
Sitten kun tullaan ohi hitaammilla laitteilla, on selitykset vähissä. Mutta eipä sellaista pahemmin ole sattunutkaan...
Quote from: ikuturso on 02.12.2013, 22:57:46
Koeajoin kerran tonnisen Fazerin, siis sen ekan nakumallisen pystyssä ajettavan. Ajattelin sen olevan tuleva pyöräni. Kun kakkosvaihteella kierrokset oli tehoalueella ja moottori toimi niin kuin se on suunniteltu toimimaan, nopeus oli yli 130 km/h.
Palautin pyörän, koska se nyt ei vaan ollut suunniteltu mihinkään järkiliikenteeseen. Jos haluaa kuunnella moottorin laulua laillisesti sillä kierrosalueella, missä sen hyötysuhde ja kaasuun vastaavuus on kohillaan, se onnistuu vain ykkösvaihteella ja moottoritiellä.
Siksi skootterin kurmoottaminen mutkatiellä oli sitäkin hauskempaa.
-i-
Eka Fazer tehtiin jo 80-luvulla ja oli 750cc 20 venttiilinen nelikko.
Suomen rajoituksilla ainoat järkipyörät on katuendurot ja niistäkin vain yksinkertaisimmat mallit.
Nyt on muotia vanhat BMW:t! http://vimeo.com/74372516
Quote from: Faidros. on 03.12.2013, 11:47:45
Quote from: ikuturso on 02.12.2013, 22:57:46
Koeajoin kerran tonnisen Fazerin, siis sen ekan nakumallisen pystyssä ajettavan. Ajattelin sen olevan tuleva pyöräni. Kun kakkosvaihteella kierrokset oli tehoalueella ja moottori toimi niin kuin se on suunniteltu toimimaan, nopeus oli yli 130 km/h.
Palautin pyörän, koska se nyt ei vaan ollut suunniteltu mihinkään järkiliikenteeseen. Jos haluaa kuunnella moottorin laulua laillisesti sillä kierrosalueella, missä sen hyötysuhde ja kaasuun vastaavuus on kohillaan, se onnistuu vain ykkösvaihteella ja moottoritiellä.
Siksi skootterin kurmoottaminen mutkatiellä oli sitäkin hauskempaa.
-i-
Eka Fazer tehtiin jo 80-luvulla ja oli 750cc 20 venttiilinen nelikko.
Suomen rajoituksilla ainoat järkipyörät on katuendurot ja niistäkin vain yksinkertaisimmat mallit.
Nyt on muotia vanhat BMW:t! http://vimeo.com/74372516
Eka Yamaha FZ 750 ei ollut pystyssä ajettava nakumalli. Sen ajan mittapuun mukaan hyvinkin kyykky, vaikka nykymittapuun mukaan aika rento. Yhdellä kaverillani oli sellainen heti sen tultua markkinoille.
Katuenduro nimi on vähän kuin citymaasturi. Kadulla ajetaan yhtä vähän enduroa, kuin cityssä maastoajoa.
Möhköenduro tai matkaenduro kuvaa enemmän ylikokoista maastopyörän näköistä laitetta, jolla voi reissussa poiketa vähän pienemmille poluille. Tosin ennen ensimmäistä matkaenduroani minulla oli kaksi katupyörää, jotka kyllä nekin kulkivat kovapohjaisia polkuja ja metsäautoteitä ongelmitta. No, kävin minä sillä Piaggio MP3:llakin rässimässä sorakuopalla, kun piti tutkia onko se lintu vai kala.
-i-
Quote from: ikuturso on 03.12.2013, 15:21:23
Katuenduro nimi on vähän kuin citymaasturi. Kadulla ajetaan yhtä vähän enduroa, kuin cityssä maastoajoa.
Muistan nähneeni eka kerran tavallisin katurenkain varustettuja enduroita Pasiisissa jo 1980-luvulla. Ajelivat niillä hullun lailla autojen seassa. Tämä oli siis aikana ennen kuin kukaan puhui "katuenduroista".
Quote from: Kaupunkisuunnittelija on 03.12.2013, 15:54:12
Quote from: ikuturso on 03.12.2013, 15:21:23
Katuenduro nimi on vähän kuin citymaasturi. Kadulla ajetaan yhtä vähän enduroa, kuin cityssä maastoajoa.
Muistan nähneeni eka kerran tavallisin katurenkain varustettuja enduroita Pasiisissa jo 1980-luvulla. Ajelivat niillä hullun lailla autojen seassa. Tämä oli siis aikana ennen kuin kukaan puhui "katuenduroista".
Supermotojen alkuperäinen nimi Supermotard on juuri ranskan kielestä. Oli sekä oikeita enduroita, että katurenkailla varustettuja. Itsellä on aarteena MOTORRAD-lehden katalogi jostain 1980-luvun puolivälistä, jossa esillä on paljon pyöriä ja pyörämalleja, joita Suomessa ei oltu nähtykään. Kuolasin tuolloin jo katukäyttöön kesytettyjä enduroita.
-i-
Quote from: ikuturso on 03.12.2013, 15:21:23
Eka Yamaha FZ 750 ei ollut pystyssä ajettava nakumalli.
-i-
Jep, muistin yhden kirjaimen liian vähän. Malli oli FZX 750. Oli nakumalli.
Ostin vuonna kivi ja keppi, sen aikaiselle naisystävälleni Yamaha TDR 250:n. Esisarjan pyöriä, valmistenumeroltaan 0000005. Se oli tyyppikatsastukseen tullut Suomeen ja ainoa "Gauloises" sinikeltainen. 2-syl, 2-t, 50 kaakkia ja "supermotard" tyyli. Ruuti oli kuivaa!!
En koskaan harmittele ostettuja prätkiä, vaan niitä, jotka olen tyhmyyksissäni jättänyt ostamatta tai myynyt. Viisaasti myytyjä en harmittele. Tämä oli niitä myytyjä tyhmyyksiä. Keräilykappale. :'(
Supermotardmotossa on muuten maailmanmestaruus Suomessa!
Mauno Hermunen vaan meinaa vaihtaa kansalaisuutta moottoriliiton mulkkujen vuoksi.
http://yle.fi/urkeilu/suomalainen_maailmanmestari_vaihtaa-kansalaisuutta_ma_olen_katsonut_pelleilya_tarpeeksi_kauan/6845864
Tästä muistaakseni olikin jo juttua, mutta kun palattiin supermoto-aiheeseen...
Quote from: Faidros. on 04.12.2013, 11:29:03
Quote from: ikuturso on 03.12.2013, 15:21:23
Eka Yamaha FZ 750 ei ollut pystyssä ajettava nakumalli.
-i-
Jep, muistin yhden kirjaimen liian vähän. Malli oli FZX 750. Oli nakumalli.
Ostin vuonna kivi ja keppi, sen aikaiselle naisystävälleni Yamaha TDR 250:n. Esisarjan pyöriä, valmistenumeroltaan 0000005. Se oli tyyppikatsastukseen tullut Suomeen ja ainoa "Gauloises" sinikeltainen. 2-syl, 2-t, 50 kaakkia ja "supermotard" tyyli. Ruuti oli kuivaa!!
En koskaan harmittele ostettuja prätkiä, vaan niitä, jotka olen tyhmyyksissäni jättänyt ostamatta tai myynyt. Viisaasti myytyjä en harmittele. Tämä oli niitä myytyjä tyhmyyksiä. Keräilykappale. :'(
Joo tuota katselin myös omalle vaimokkeelle. Olisi sopinut Super Teneren kaveriksi. Mutta 8-10 litran kulutus ja pieni tankki... Sekä tietty opiskelijan budjetti, eli ei ollut rahaa. Niin ei tullut sitä ostettua.
Nettimotossa näytti olevan yksi mustakeltainen TDR ja varaosapyöräkin siihen. Hus kaupoille! Eihän se ole tupakkafirman väreissä, mutta musta on nopeampi väri.
-i-
Quote from: ikuturso on 04.12.2013, 12:11:46
Quote from: Faidros. on 04.12.2013, 11:29:03
Quote from: ikuturso on 03.12.2013, 15:21:23
Eka Yamaha FZ 750 ei ollut pystyssä ajettava nakumalli.
-i-
Jep, muistin yhden kirjaimen liian vähän. Malli oli FZX 750. Oli nakumalli.
Ostin vuonna kivi ja keppi, sen aikaiselle naisystävälleni Yamaha TDR 250:n. Esisarjan pyöriä, valmistenumeroltaan 0000005. Se oli tyyppikatsastukseen tullut Suomeen ja ainoa "Gauloises" sinikeltainen. 2-syl, 2-t, 50 kaakkia ja "supermotard" tyyli. Ruuti oli kuivaa!!
En koskaan harmittele ostettuja prätkiä, vaan niitä, jotka olen tyhmyyksissäni jättänyt ostamatta tai myynyt. Viisaasti myytyjä en harmittele. Tämä oli niitä myytyjä tyhmyyksiä. Keräilykappale. :'(
Joo tuota katselin myös omalle vaimokkeelle. Olisi sopinut Super Teneren kaveriksi. Mutta 8-10 litran kulutus ja pieni tankki... Sekä tietty opiskelijan budjetti, eli ei ollut rahaa. Niin ei tullut sitä ostettua.
Nettimotossa näytti olevan yksi mustakeltainen TDR ja varaosapyöräkin siihen. Hus kaupoille! Eihän se ole tupakkafirman väreissä, mutta musta on nopeampi väri.
-i-
Jos kyse oli TDR:stä, eikä FZX:stä, kulutusllukemat ei
todellakaan pidä paikkaansa. Matka-ajossa 4.5L/100km oli kun kävimme Norjassa.
Pyörässä oli sähköinen pakoaukon säätöjärjestelmä, joka teki tasaisella kaasulla ajettaessa taloudellista.
Pyörä jäi erossa mulle ja käytin sitä talviajossa itse ja lainailin kavereille ennen myyntiä. Kaikki ihmettelivät pientä kulutusta jos ei antanut hanaa.
TDR:ssä(TZR:ssä sama kone) oli yksi paha tyyppivika, jonka itse jouduin korjaamaan. Pakoaukon säätöakseleiden, pyttyjen välinen liitos oli niin huonosta materiaalista tehty, että se 2-t tärinästä kului väljäksi. Vasemman pytyn akseli ei vanhuuttaan kääntynytkään enää tarpeeksi, vaan kone oli täysin epävireessä, vaikka kaasarit säädettiin balanssiin. Kun korjasin vian, kone naukui taas!
Vanhojen moottoripyörien hintoja seuraavana annan sijoitusvinkin. Ostakaa vanhoja japsi 2-t pyöriä, niiden hinnat on noussut pilviin Britanniassa ja buumi tulee Suomeen viiveellä. Ostakaa nyt, kun hinnat on vielä alhaalla.
2-3-ja 4-pyttyiset on etusijalla, mutta myös isot 1-syl endurot on kuumaa kamaa. Ja kilpapyörät aina, crossi, rr, enska...
Quote from: Faidros. on 04.12.2013, 12:56:06
Jos kyse oli TDR:stä, eikä FZX:stä, kulutusllukemat ei todellakaan pidä paikkaansa. Matka-ajossa 4.5L/100km oli kun kävimme Norjassa.
Pyörässä oli sähköinen pakoaukon säätöjärjestelmä, joka teki tasaisella kaasulla ajettaessa taloudellista.
Pyörä jäi erossa mulle ja käytin sitä talviajossa itse ja lainailin kavereille ennen myyntiä. Kaikki ihmettelivät pientä kulutusta jos ei antanut hanaa.
Menee kaksinpuheluksi...
Joo TDR:stä oli kyse tuossa kulutusasiassa. Tuttavapiirissä oli noita kyykkyversioita, eli 250 Tetsareita enemmänkin, ja tuo pakoaukonsäädinongelmakin tuli tutuksi. Eikös siitä pakoaukonsäädinten välistä mennyt niitä tappeja tms. poikkikin ja aiheutti ikäviä tilanteita, kun seokset oli sekaisin ja kohta mäntä puhki toisessa pytyssä tai jotain.
Ja varmaan jostain mopolehden testistä luin tuon kulutuksen aikanaan, kun vertailivat TDR:ää ja Hondan 250 Nuxua. Jotenkin vaan 50 heppaisen ylävireisen pikkuenduron ajaminen tasakaasulla matka-ajoa ei kuulosta pyörän käyttötarkoituksen mukaiselta ajolta. Tosin oli tuo tetsari/tdr kone yllättävän vääntäväkin, eli eipä sitä tarvinnut laulattaa jos ei halunnut.
Täytyy varmaan ottaa joku päivä joku ajopelineuvo alle ja lähteä poikkeamaan Faidroksen valtakuntaan
kaljalkahville. Pystymettässä kommunikaatio jäi olosuhteista johtuen turhan alkeelliselle tasolle... Ja olosuhteilla siis luulen tarkoittavani sitä, että tulin liian myöhään illalla.
-i-
^Tervetuloa ikuturso, vaikkakin vastaankin näin myöhästyneenä.
Kyseessä ei ollut kuitenkaan tämä kotimainen, vaan Jerusalemissa pätkähti 40 cm lunta! :o
http://www.ts.fi/uutiset/ulkomaat/572737/Jerusalemissa+armeija+apuun+lumimyrskyn+takia
Kannattaisikohan Talviralli järjestää joskus Jerusalemissa? Itäpyörärällihan on jo järjestetty kerran Italiassa!
Laitanpa tänne, kun on mielestäni mielenkiintoista juttua Suomesta, pallonkiertäjän silmin. Pirun hyvä valokuvaaja hemmo on!
http://wherethehellismurph.blogspot.fi/2013/06/rovaniemi.html
Kipaiskaa lähimmälle lehtikioskille ja ostakaa Suomen paras miestenlehti Mobilisti 1/14. Siellä on mun beibi italialaiskaunottaren kanssa poseeraus-, naku-, ja aktikuvissa! Kahdeksan sivua pelkkää aikuisviihdettä! ;)
Nyt tää jo menee yksinpuheluksi. :-X
Koetanpa muistaa, kun kaupassa käyn.
Yksi vuoden kohokohdista (http://www.messukeskus.com/Sites1/MP/Sivut/default.aspx) on taas käsillä. Kannattaa käydä jo senkin vuoksi, että näillä VHM:lle suunnatuilla messuilla haittamaahanmuuttajat, punkkarit ja ituhipit loistavat poissaolollaan.
Vinkki tosi harrastajille:
http://myfox8.com/2014/02/02/man-buried-upright-on-harley-davidson-motorcycle/
Harrikat on niin last season. Nykyään mainoksiinkin otetaan vanhoja tuunattuja bemareita.
http://www.youtube.com/watch?v=4kPdXQt0rJc
Quote from: Faidros. on 07.02.2014, 07:47:55
Harrikat on niin last season. Nykyään mainoksiinkin otetaan vanhoja tuunattuja bemareita.
http://www.youtube.com/watch?v=4kPdXQt0rJc
Olisi pitänyt kai ennakoida topicin huomioon ottaen, mutta postauksestasi tuli ekana mieleen mainos, jossa keravalainen lippatukka Karjala-lippis päässä ajaa mauttomasti tuunatulla nelipyörä-E30:llä ABC:lle ostamaan valiojogurttia. ;D
Ihan oikeasti vanhat BMW boxerit on nyt hottia. Harrikanrakentajat on alkaneet kyselemään varaosia mun varastosta, kun niillä täytyy olla yksi pyörä millä voi myös ajaa, eikä vain rempata! ;D
Tossa pari saksalaista pajaa: www.urban-motor.de ja www.boxerschmiede.de
Testingtesting!
Etanolilaitteet prätkään on nyt asennettu ja kun ruuvista kääntää, kameli juo mitä isäntä käskee, viinasta... kisabensaan ja myös kaikkia sekoituksia siltä väliltä.
Käy kuin kello, viinallakin.
Pitäs päästä jo maantietestille, hetiheti! :o
Quote from: Faidros. on 07.02.2014, 07:47:55
Harrikat on niin last season. Nykyään mainoksiinkin otetaan vanhoja tuunattuja bemareita.
http://www.youtube.com/watch?v=4kPdXQt0rJc
Saksassa tuunataan ahkerasti Guzzeja. Useita pajoja, tässä yhden taidonnäytteitä:
(http://www.mandello-cycles.de/Strada3mal.jpg)
Quote from: Faidros. on 11.02.2014, 21:00:35
Testingtesting!
Etanolilaitteet prätkään on nyt asennettu ja kun ruuvista kääntää, kameli juo mitä isäntä käskee, viinasta... kisabensaan ja myös kaikkia sekoituksia siltä väliltä.
Käy kuin kello, viinallakin.
Pitäs päästä jo maantietestille, hetiheti! :o
Ei sinulla ole kananpaskalaitetta? Tietäisin ostajan.
Minikanabikeri. Osta prätkät kanoillesi, niin varikset ei vittuile!
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/b3/79/3a/b3793a6af26dcc6235d811524ab3f245.jpg
HELLS COCKS
Olis myytävänä. http://www.nettimoto.com/gilera/gp/1586153
Quote from: Mika R. on 13.03.2014, 17:18:02
Olis myytävänä. http://www.nettimoto.com/gilera/gp/1586153
Gilera Fuoco kiinnostaisi. Aikanaan pari viikonloppua ja yhden reissun koeajelin Piaggion MP3:a.
-i-
MP3 ei tartte edes pyöräkorttia. Suorituskyky sitten. No kyllä 500 jo pärjää.
Quote from: Mika R. on 14.03.2014, 17:14:23
MP3 ei tartte edes pyöräkorttia. Suorituskyky sitten. No kyllä 500 jo pärjää.
Tässä on hyvä esimerkki virheellisestä lobbauksesta. MP3 on moottoripyörä. Sitä ohjataan kuten kaksipyöräistä, sitä tarvitsee vastaohjata ja kallistaa, jotta se menisi haluttuun suuntaan.
Vaikka siinä on kolme pyörää, se toimii kuten kaksipyöräinen. Jos ei ole liikkeessä, se kaatuu ja jos koittaa tiukkenevassa kaarteessa vääntää ohjaustankoa mutkan suuntaan, se oikenee kallistuksesta ja menee suoraan metsään.
Suorituskyky on - no jaa - mutta ajettavuus reikäisellä ja mutkaisella asfaltilla (eli siis tyypillisellä suomalaisella tiellä)... Kun toinen eturengas hakee kuoppaa tai osuu irtohiekalle, on toinen yleensä pitävällä pohjalla. Isoihin röykkyihin jousitus ei oikein riitä...
-i-
Mitämitä! :o MP3:lla ajamiseen ei tarvitse prätkäkorttia? Ihanko oikeasti? Miksi sivarilla ajamiseen sitten tarvitsee?
Eipäs nyt riehaannuta.
http://www.nettimoto.com/piaggio/mp3/1618672 (http://www.nettimoto.com/piaggio/mp3/1618672)
QuoteHuom: ajoneuvoluokka L3e/moottoripyörä, eli tätä ajetaan A-kortilla.
LT mallia saa ajaa B-kortilla.
http://www.piaggio.fi/mallisto?=&malli=MP3%20LT%20500
Yhdistelmäjarrut ovat siis ainoa mitä käsittääkseni tarvitaan, jotta sivuvaunu-mp:stä saa B-kortti kelvollisen?
Tuli taas asiaa konttorille maanantaina!
Mihinkähän luokkaan lainsäätäjä änkeäisi tuon LITin kopperohärvelin?
(hakee videoita ite koppi..autosta? Talouspuolen lyttäys tässä:
http://gigaom.com/2014/03/05/lit-motors-is-awesome-but-lets-be-realistic/
Jos ei halua/osaa/uskalla ajaa sitä A-korttia, niin ehkä se on vaan parempi pysytellä auton ratissa kuin alkaa kolmipyöräisellä leikkimään motoristia.
8)
edit. Joo, A-korttia, typo, kiitos korjauksesta...
Tarkotit varmaan A-korttia? Kyllä se hintakin aika monelle on kynnys olla hankkimatta A-korttia. itse sain sen aikoinaan "kylkiäisenä" enkä ois sitä ajanutkaan ihan hinnan takia.
Niinhän se varmaan on. Minä en kuitenkaan pääse oikein yli siitä, että lähes järjestään kolmipyöräiset (trike, sivuvaunu, can-am, mp3) ovat aina jonkinlaisia huonoja auton ja moton kompromisseja, joissa yleensä on yhdistetty molemmista kehnot puolet (auton koko mp:n heikkoon säältä suojaavuuteen ja tavarankuljetuskapasiteettiin). Järjestään kolmipyöräinnovaatiot ovat sen kompensoimista, että kuski ei osaa (ajaa motoa), ja sellaisina kertovat myös korutonta kieltä siitä, että kuljettaja haluaisi olla motoristi, mutta haaste on liian vaikea.
Invamopo kertoo yleensä kuljettajan olevan invalidi. Anteeksi. Vähän kärjistäen, mutta totta toinen puoli.
Semmoinen kolmipyörä vetää kuitenkin komeasti asuntovaunua, ja on silloin kyllä jokseenkin pramean näköinen.
^No mutta sehän onkin koko yhdistelmä huomioiden jo vähintään viisipyöräinen.
Ne volkkarin moottorilla varustetut ovat mielestäni kyllä korskeita. Tai muulla auton moottrilla.
On se hassua miten sama moottori eri vehkeissä voi olla joko täydellisen epäseksikäs tai sitten kertakaikkisen ubermiehekäs.
Quote from: ääridemokraatti on 16.03.2014, 13:53:31
Niinhän se varmaan on. Minä en kuitenkaan pääse oikein yli siitä, että lähes järjestään kolmipyöräiset (trike, sivuvaunu, can-am, mp3) ovat aina jonkinlaisia huonoja auton ja moton kompromisseja, joissa yleensä on yhdistetty molemmista kehnot puolet (auton koko mp:n heikkoon säältä suojaavuuteen ja tavarankuljetuskapasiteettiin). Järjestään kolmipyöräinnovaatiot ovat sen kompensoimista, että kuski ei osaa (ajaa motoa), ja sellaisina kertovat myös korutonta kieltä siitä, että kuljettaja haluaisi olla motoristi, mutta haaste on liian vaikea.
Invamopo kertoo yleensä kuljettajan olevan invalidi. Anteeksi. Vähän kärjistäen, mutta totta toinen puoli.
Kyllähän se näin yleensä on, varsinkin jälkiasennettujen sivuvaunujen kohdalla.
Toisaalta olen ajanut kuplan koneella olevaa pitkäkeulaista trikea ja se on päihittänyt 6-0 kaikki chopperit mitä olen ajanut, myös sitä
Bulletia jonka ajo-ominaisuuksia kehuttiin lehdistössä ylivertaisiksi muutama vuosi sitten.
Quote from: ääridemokraatti on 16.03.2014, 13:53:31
Niinhän se varmaan on. Minä en kuitenkaan pääse oikein yli siitä, että lähes järjestään kolmipyöräiset (trike, sivuvaunu, can-am, mp3) ovat aina jonkinlaisia huonoja auton ja moton kompromisseja, joissa yleensä on yhdistetty molemmista kehnot puolet (auton koko mp:n heikkoon säältä suojaavuuteen ja tavarankuljetuskapasiteettiin). Järjestään kolmipyöräinnovaatiot ovat sen kompensoimista, että kuski ei osaa (ajaa motoa), ja sellaisina kertovat myös korutonta kieltä siitä, että kuljettaja haluaisi olla motoristi, mutta haaste on liian vaikea.
Et ilmeisesti tunne MP3:a.
Trike, sivuvaunu ja can-am eivät kallistu. Niitä ohjataan kääntämällä stongaa kaarteen suuntaan.
MP3 kallistuu, ja sitä ajetaan kuin kaksipyöräistä moottoripyörää.
Jotta osaisi ajaa MP3:a pitää osata ajaa kaksipyöräistäkin moottoripyörää.
Tässä videossa viedään MP3:a polvi maassa radalla. B-kortti tuollaiselle my ass.
http://www.youtube.com/watch?v=L-Ul4XraErU (http://www.youtube.com/watch?v=L-Ul4XraErU)
Tupla etupyörä toimii myös sorakuopalla pehmeällä hiekalla. Sora-auton jäljissä, missä oli pehmeä harjanne keskellä saattoi ajaa ristiin rastiin ihan huoletta. Sen sijaan metsäpolulla sai miettiä, kumman etupyörän kulloinkin pitää polulla ja kumpi tulee polun sivussa.
-i-
Tätä olisi mielenkiintoista päästä kokeilemaan.
http://www.youtube.com/watch?v=mVpu0rbMJQM
^^Kyllä minä tiedän, että MP3 kallistelee, en vain näe mitä pointtia on tehdä kaksipyöräisen tavoin käyttäytyvä ja reilusti raskaampi, hitaampi ja teknisesti monimutkaisempi kolmipyöräinen. Mutta en minä tietysti ketään kiellä ajamasta sillä, onpahan ainakin tekninen kuriositeetti ja insinörismissäni sellaisten olemassaolo on aina periaatteessa positiivinen ja kehitystä eteenpäin vievä asia.
Quote from: ääridemokraatti on 16.03.2014, 21:44:07
^^Kyllä minä tiedän, että MP3 kallistelee, en vain näe mitä pointtia on tehdä kaksipyöräisen tavoin käyttäytyvä ja reilusti raskaampi, hitaampi ja teknisesti monimutkaisempi kolmipyöräinen. Mutta en minä tietysti ketään kiellä ajamasta sillä, onpahan ainakin tekninen kuriositeetti ja insinörismissäni sellaisten olemassaolo on aina periaatteessa positiivinen ja kehitystä eteenpäin vievä asia.
Olit vaan ryhmitellyt kaikki kolmipyöräiset samaan lahkoon. Minä en ryhmittäisi.
MP3 on suunniteltu kaupunkiajokiksi, jolla voi nauttia kallistelusta, mutta kävelyvauhdissa mekanismin voi lukita, jolloin ei tarvitse koskaan laittaa jalkaa maahan. Paskakelillä jalat voi paketoida suojahuovan alle, eikä tule roiskeita arkipukuun. Samoin kaupunkiajossa toinen etupyörä voi mennä vaikka ratikkakiskoille tai kaarteessa märän kaivonkannen yli, eikä vekotin lähde luistoon, kun toinen etupyörä on pitävällä pohjalla.
Kyllä siinä on puolensa. Ja se on erittäin hupaisa ajettava kaiken lisäksi. Tiedä mitä järkeä siinä on, mutta kun sellaisia on, oli joskus pakko päästä sellaista koeajelemaan. Jos olisivat eurovaaliehdokkaaksi ottaneet ja olisin Rysseliin päässyt, olisin varmaan tuollaisen sinne ostanut.
-i-
Kävin konttorilla selvittämässä asiaa MP3:n osalta. B-kortti MP3:t on tyypitetty LT1-luokkaan eli liikennetraktoreiksi. Kun niiden maksiminopeudeksi on määrätty 50 km/h, ei ainakaan minua kiinnosta muuttaa sivaria sellaiseksi.
Kiusasin vielä Trafia tästä liikennetraktoriasiasta. Ajoneuvolla täytyy olla EU tyyppihyväksyntä liikennetraktoriksi, jotta se voidaan rekisteröidä myös Suomessa lt:ksi. Omavalmisteet putoaa pois jo tyyppihyväksynnän kalleuden vuoksi.
Tuo MP3 on kyllä varteenotettava vaihtoehto, jos jollain ei raha riitä sekä A-korttiin, että persepäristimeen.
Vastustan jyrkästi kaikkia kolmipyöräisiä moottorivehkeitä pl se muinainen Hondan mönkkäri!! En siis suvaitse lainkaan, perseestä ne onon!!
Toisaalta ihmettelen jos joku sivuvaunumies välittäisi pa*kan vertaan mun suvaitsemisistani.
Tämän asenteen soisi leviävän käsittämään niin islamin, h0m0uden ja muut tämmöiset asiat.
Quote from: Faidros. on 17.03.2014, 14:42:26
B-kortti MP3:t on tyypitetty LT1-luokkaan eli liikennetraktoreiksi. Kun niiden maksiminopeudeksi on määrätty 50 km/h, ei ainakaan minua kiinnosta muuttaa sivaria sellaiseksi.
Miksi kukaan haluaisi ostaa moottoripyörän kaltaisen kulkineen, jolla ei saa ajaa kuin viittäkymppiä?
Onko nopeutta jotenkin teknisesti rajoitettu?
Onko nopeusrajoitus muistettu mainita laitteen myynnissä ja markkinoinnissa?
Paljon tyylikkäämpää olisi ajella traktorilla. Liekö maantietraktorilla on nopeusrajoituksia muuten kuin tienvieriset?
Quote from: Topi Junkkari on 21.03.2014, 04:53:16
Quote from: Faidros. on 17.03.2014, 14:42:26
B-kortti MP3:t on tyypitetty LT1-luokkaan eli liikennetraktoreiksi. Kun niiden maksiminopeudeksi on määrätty 50 km/h, ei ainakaan minua kiinnosta muuttaa sivaria sellaiseksi.
Miksi kukaan haluaisi ostaa moottoripyörän kaltaisen kulkineen, jolla ei saa ajaa kuin viittäkymppiä?
Onko nopeutta jotenkin teknisesti rajoitettu?
Onko nopeusrajoitus muistettu mainita laitteen myynnissä ja markkinoinnissa?
En tiedä mikä on käytäntö, mutta laissa on tuo lt:n nopeus rajoitettu 50 km/h.
Teknisestä rajoiitamisesta en tiedä-
Ilmoituksissa ei ole mitään mainintaa rajoituksista koskaan, vain B-kotilla ajomahdollisuus mainittu.
Kun veteraanisarjan yläikäraja on 69v. oli "pakko" lähteä B-luokkaan.
http://www.xracing.fi/enduro/uutiset/mauno-suni-juhli-70-vuottaan-ja-kylla-kahva-kaantyi-20140203/
Nuoruuteni prätkäilyn esikuva, jota menin mopolla katsomaan montulle, jos tiesin vain Manun olevan harjoittelemassa.
Siihen aikaan Manu oli itä-saksalaisen MZ:n tehdaskuski. Pyörät oli käsityötä, niitä ei saanut kaupasta ja ne piti palauttaa tehtaalle aina, oli ne kuinka paskana tahansa.
Rispektit Manulle ja onnittelut lähtee täältä.
Gilera vaihtui Intruderiin. Oon vaan pakkasella kelit, niin hirveitä lenkkejä viiti ajaa vielä.
En tiedä kaksipyöräisistä mitään, en ole sellaista hankkimassa, kunhan kyselen lämpimikseni.
Mopoa suurempi skootteri vaatii moottoripyöräkortin. Moottoripyöräkorttiin sisältyy käsittelykoe. Voiko moottoripyöräkortin käsittelykokeen ajaa skootterilla? Jos voi, voiko silloin kyseisellä kortilla ajaa myös muuta moottoripyörää, vai tuleeko korttiin maininta että ajo-oikeus rajoitettu skootteriin, kuten autokortin voi ajaa automaattivaihteisella autolla mutta korttiin tulee merkintä että saa ajaa vain automaattivaihteista.
Siis onko tuo vaihdepelleily totta. Jotenkin outoa. Maassa, merellä ja ilmassa kuljettanutta ihmetyttää.
Quote from: dothefake on 07.04.2014, 23:46:57
Siis onko tuo vaihdepelleily totta. Jotenkin outoa. Maassa, merellä ja ilmassa kuljettanutta ihmetyttää.
Ainakin auton kohdalla on ... ja mainitaanhan siellä moottoripyöräkin, turhaan kyselin.
Ajokorttilaki (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110386#L3P16)
Ajokorttiasetus (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110423#L1P3)
Lähtekääs kattoon Lahden Classic Motor Showta. Siellä on myös meitsin prätkä. On siellä muutama Ferrarikin ja Lamborghini Miura, jos autot kiinnostaa. Ja siis ihan helevetisti muuta.
Samalla voi käydä tsekkaamassa Moottoripyörämuseon uuden näyttelyn. Siellä on vuoden kakkua seinällä riippumassa 76v vanhus mun tallista.
Quote from: ikuturso on 15.03.2014, 00:41:03
Quote from: Mika R. on 14.03.2014, 17:14:23
MP3 ei tartte edes pyöräkorttia. Suorituskyky sitten. No kyllä 500 jo pärjää.
Tässä on hyvä esimerkki virheellisestä lobbauksesta. MP3 on moottoripyörä. Sitä ohjataan kuten kaksipyöräistä, sitä tarvitsee vastaohjata ja kallistaa, jotta se menisi haluttuun suuntaan.
Vaikka siinä on kolme pyörää, se toimii kuten kaksipyöräinen. Jos ei ole liikkeessä, se kaatuu ja jos koittaa tiukkenevassa kaarteessa vääntää ohjaustankoa mutkan suuntaan, se oikenee kallistuksesta ja menee suoraan metsään.
Suorituskyky on - no jaa - mutta ajettavuus reikäisellä ja mutkaisella asfaltilla (eli siis tyypillisellä suomalaisella tiellä)... Kun toinen eturengas hakee kuoppaa tai osuu irtohiekalle, on toinen yleensä pitävällä pohjalla. Isoihin röykkyihin jousitus ei oikein riitä...
-i-
Kävin sitten minäkin koeajamassa MP3:n. Jos ihminen istutettaisiin satulaan niin ettei olisi nähnyt kahta etupyörää, niin mistään ei tietäisi ajavansa kolmipyörällä. Mutta miksi kolme pyörää, kun kahdellakin on sama tulos?
Ei kaadu liikennevaloissa.
Yhtään moottoripyörää en ole vielä liikennevaloissa kaatanut, joten tuo on ratkaisu ongelmaan, jota ei ole.
8)
Yhtä tarpeellista siis maahanmuuton kanssa.
Quote from: Faidros. on 22.05.2014, 08:27:13
Kävin sitten minäkin koeajamassa MP3:n. Jos ihminen istutettaisiin satulaan niin ettei olisi nähnyt kahta etupyörää, niin mistään ei tietäisi ajavansa kolmipyörällä. Mutta miksi kolme pyörää, kun kahdellakin on sama tulos?
Kaksi etupyörää ovat tuiki harvoin yhtäaikaa märällä kaivonkannella tai ratikkakiskoilla. Ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä, jossa nuo haasteet tulevat tyypillisesti yhtä yllättäen kuin Jäätteenmäelle faksi, tuo ominaisuus vähentää todennäköisyyttä kaataa pyörä etupään luisuessa alta?
-i-
Quote from: dothefake on 22.05.2014, 09:01:04
Ei kaadu liikennevaloissa.
Kaatuu, jos unohtaa kääntää katkaisijasta.
Tänään ja sunnuntaina on Wanhat mobiilit-näyttely Porvoossa, Kuninkaanportin teollisuusalueella(eka liikenneympyrä Mäntsälästäpäin tullessa).
Polttoaineteema on esillä ja olen siellä viinasivaria esittelemässä, sekä sarjista myymässä. Vein myös Krauser MKM:n näytille.
La-su 10-17. Lipputulot hyväntekeväisyyteen.
Kerrankin hyvännäköinen prätkäblogi! Kannattaa tsiigata vähän muualtakin. ;)
Faidroksen verstaalta kuvia:
http://www.vanhamoto.net/2014/05/bmwn-osia-ja-velho.html
En ole ikinä ajanut isommalla kuin 125.
Ajokortti riittää kaikenkokoisiin.
Paljon on kuvia tuosta vanhasta tantasta, mut pyörät on komeita.
Quote from: Topi Junkkari on 27.05.2014, 14:46:11
En ole ikinä ajanut isommalla kuin 125.
Ajokortti riittää kaikenkokoisiin.
Kannattaa jo kuitenkin siirtyä aikuisiin! >:(
Quote from: Herrahuu on 27.05.2014, 15:04:09
Paljon on kuvia tuosta vanhasta tantasta, mut pyörät on komeita.
Kiitos kehuista.
Kaikille ei kuitenkaan ole kyseinen rouva "vanha tantta", vaan aivan kaunista katsottavaa.
Sanoisinko kauniisti näin:
Kun kehität makuasi, pystyt jo erottamaan viinin ilman etikettitarraa! ;)
Olin vaalihommissa vanhusten palvelukeskuksessa.
Meitä avustamaan oli määrätty "vaksi", siis nykyiseltä titteliltään "laitosisäntä" tai jotakin sinne päin.
Hemmetin hauska mies! Näytti ikkunasta moottoripyörää ja kertoi omistavansa sen. Musta Kawasaki-katupyörä. Muumin paljon kuutioita. Kirjaimet olivat ZZR tai jotakin sellaista.
Osaisitteko suositella mitään käytettyjen markkinoilta löytyvää 250-500cc 1-pyttyistä laitetta, jolla jaksaisi ajaa vähän pidempää matkaa? Budjettia ei valtavasti ole.
Quote from: Topi Junkkari on 27.05.2014, 15:18:46
Olin vaalihommissa vanhusten palvelukeskuksessa.
Meitä avustamaan oli määrätty "vaksi", siis nykyiseltä titteliltään "laitosisäntä" tai jotakin sinne päin.
Hemmetin hauska mies! Näytti ikkunasta moottoripyörää ja kertoi omistavansa sen. Musta Kawasaki-katupyörä. Muumin paljon kuutioita. Kirjaimet olivat ZZR tai jotakin sellaista.
Vanhustenkodit on jo täynnä hoitsuja nipisteleviä wanhuksia, ajoivat yli kahtasataa GPZ:lla vaimitänytneolihäh?!
Pyöräkuume on kova. Kolme vuotta tässä vasta venaillu... Vaan ehkä sen jo ensi vuonna saa ostettua, kun autokin tuli ostettua nyt. Monesti itselläni lähtee lapasesta kulutus, kun yksi pää aukeaa. Toivottavasti ei lähde pyörä lapasesta.
13 700 e Suomessa, mutta itsellä veroton tarjous 7000 e. Toki siihen autovero sitten, kun Suomeen tuon, mutta eipä se paljoa onneksi ole:
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201309/2014-triumph-bonneville-t-2_600x0w.jpg)
(kuvan pyörässä tosin lisävarusteita, joita ei hinnassa)
Quote from: Dharma on 27.05.2014, 15:31:46
Pyöräkuume on kova. Kolme vuotta tässä vasta venaillu... Vaan ehkä sen jo ensi vuonna saa ostettua, kun autokin tuli ostettua nyt. Monesti itselläni lähtee lapasesta kulutus, kun yksi pää aukeaa. Toivottavasti ei lähde pyörä lapasesta.
13 700 e Suomessa, mutta itsellä veroton tarjous 7000 e. Toki siihen autovero sitten, kun Suomeen tuon, mutta eipä se paljoa onneksi ole:
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201309/2014-triumph-bonneville-t-2_600x0w.jpg)
(kuvan pyörässä tosin lisävarusteita, joita ei hinnassa)
Huoh!
Trumppa tekee vielä pyöriä jotka eroittaa ufoista!
Quote from: Faidros. on 27.05.2014, 15:35:24
Huoh!
Trumppa tekee vielä pyöriä jotka eroittaa ufoista!
Osin muovista tyvärr.
Quote from: latrom on 27.05.2014, 15:21:18
Osaisitteko suositella mitään käytettyjen markkinoilta löytyvää 250-500cc 1-pyttyistä laitetta, jolla jaksaisi ajaa vähän pidempää matkaa? Budjettia ei valtavasti ole.
Tämä on kaikkein yleisimmin esitetty lause moottoripyörämyyjälle! ;D
Moottoripyöräkorjaajalle puolestaan kysytään puhelimessa:
Mun prätkä pitää ihme ääntä, mikä siinä on vikana ja mitä sen korjaus maksaa?Ja aivan totta! ;D
Moto-1-lehti julkaisee vuosittain, talvella, kaikkien uusien myytävien pyörien kuvat ja tiedot. Siitä voi alkaa hahmottaa tarjontaa. Sitten varmaankin koeajolle, joskin itselleni asiat selkiytyvät välineissä yleensä ennen sitä.
.
Quote from: latrom on 27.05.2014, 15:21:18
Osaisitteko suositella mitään käytettyjen markkinoilta löytyvää 250-500cc 1-pyttyistä laitetta, jolla jaksaisi ajaa vähän pidempää matkaa? Budjettia ei valtavasti ole.
Tuolla nettimotossa näyttäisi olevan todellinen klassikko, Honda FT 500 pienillä kilometreillä ja myyntipaikkana vielä paikkakunta, jossa Jussi Halla-aho oli ääniharava...
Minulla on ollut tuollainen. Vuosimalli 1982, ostaessa suunnilleen samat kilometrit, mutta ajankohta 27 vuotta sitten.
-i-
Se on niin makuasia millä kukakin "jaksaa ajaa pidempään". Parhaiten jaksaa ajaa sellaisella, josta pitää itte. Eipä siihen juuri muuta voi sanoa. On kai sitä rautapersiötä ajettu millä vaan vehkeellä.
Huomenna 6/6 on Prätkällä Töihin Päivä.
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/702/Huomenna-66-kaikki-Pratkalla-toihin!.htm?ref=newest
Ehkä MP-Arkadia ajelee töihin prätkillä, Niikkon johdolla?
Ainakin sään pitäisi suosia.
Olispa prätkä ja/tai työ. :(
Quote from: Dharma on 05.06.2014, 13:40:54
Olispa prätkä ja/tai työ. :(
Olen kuullut pätkätyöläisistä... huomenna lienee liikenteessä prätkätyöläisiä.
Mie oon tällä hetkellä työkyvyttömyyseläkkeellä/kuntoutustuella. Sain täksi kesäksi hankittua kuntoutuslaitteeksi HD Street Bobin, ihan paras selän kuntoutuslaite ja masennuksen parannuskeino :-)
Lähetetty minun SM-P605 laitteesta Tapatalkilla
Käväistiin Virossa viimeviikolla. Siellä oli yhdellä kaverilla hyvässä maastofillarissa tehdasvalmisteinen 75cc polkupyörän apumoottori. Näytti kulkevan aikast' rivakasti! Hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustettu 2-pyöräinen, jolla polkee bensikselle gason loppuessa. Todellinen hybridi.
Mitenkähän Suomen viranomaiset suhtautuisi moiseen laitteeseen? :roll:
PRKL, kun en tajunnut ottaa kuvaa.
Noita moottoreita näyttää olevan hyvin myynnissä. Tietenkin härveli on kielletty maantiekäyttöön. Meillä ja monessa muussakin maassa.
Quote from: Faidros. on 16.06.2014, 09:12:35
Käväistiin Virossa viimeviikolla. Siellä oli yhdellä kaverilla hyvässä maastofillarissa tehdasvalmisteinen 75cc polkupyörän apumoottori. Näytti kulkevan aikast' rivakasti! Hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustettu 2-pyöräinen, jolla polkee bensikselle gason loppuessa. Todellinen hybridi.
Mitenkähän Suomen viranomaiset suhtautuisi moiseen laitteeseen? :roll:
Pitäisköhän se nyt mopoksi tai kevariksi tyyppikatsastaa...
Olikos mitään Homma-kokoontumisajoja?
Quote from: Teemu Lahtinen on 16.06.2014, 10:57:19
Olikos mitään Homma-kokoontumisajoja?
Tulijoita ei varmaan montaa olisi, mutta voisin vuokrata kerhomme tilat, jossa on sauna, keittiö, sekä oleskelutilaa ja baari yläkerrassa. Majoitus sisätilojen lattialla, oma alusta ja makuupussi.
Oliko niitä kiinnostuneita muita kuin Teemu? Ajankohta?
PS. Ehkä kaikki prätkäilystä vain kiinnostuneet voisivat tulla myös?
Voisinpa hyvinkin tulla, jos ajankohta on sopiva. Mitään varsinaista ohjelmaa tai tietoa pakollisista menoista ei nyt ole, mutta yleensä niitä ilmaantuu aika äkillisesti.
Olikos mitään Homma-kokoontumisajoja?
[/quote]
Kiinnostaisi myös. Helppohan se on tietty osallistua, mutta se järjestäminen.
Ennen kuin aletaan hahmottelemaan mitään kokoontumisajoa, kysellään onko niitä potentiaalisia tulijoita.
Eli, ilmoittautukaa kalustokatsaukseen! Ja mopot mukaan! ;)
Faidros: BMW:tä välillä 1938-00 + Krauser MKM
Kawasaki 440 LTD 1982 tyylikkäällä venäläisellä peräkärryllä.
Onks toi peräkärry katulaillinen? Millaiset vaatimukset mp:n peräkärryä koskevat?
Quote from: Topi Junkkari on 16.06.2014, 17:03:38
Onks toi peräkärry katulaillinen? Millaiset vaatimukset mp:n peräkärryä koskevat?
Äkkiä muistellen... Ei tarvitse rekisteröintiä. Max. leveys määritelty. Olisiko ollut metri. Heijastimet pitää olla. Valot ja vilkut siinä tapauksessa, jos kärry peittää pyörän valot. Kytkentä pyörään vapaa. Ei tarvitse olla vetokuulaa. Kaikensorttisia aisa tarakalla ja kardaaninivel-ura-akseliyhdistelmääkin on näkynyt. Yksipyöräiset kärryt harvemmassa, mutta niitäkin on. Isoin näkemäni on tehty puuveneestä.
Hups. Olikin puolitoista metriä. Tuolla hyvä kansanomainen kooste ja viittaukset asianosaisiin pykäliin:
http://www.bajahill.net/2011/12/perakarry-pratkaan-kaikenlaisia.html (http://www.bajahill.net/2011/12/perakarry-pratkaan-kaikenlaisia.html)
-i-
Täysin laillinen, jousellista vaunua saa vetää 80 km tuntinopeudella. Yhteispaino kuorman kanssa saa olla puolet pyörän painosta. Ei tarvitse rekisteröidä eikä vakuuttaa. Ihmeellistä!
Quote from: dothefake on 16.06.2014, 17:26:47
Ei tarvitse rekisteröidä eikä vakuuttaa. Ihmeellistä!
Niinpä, olemmehan EU-Suomessa. Räikeä poikkeus Suomen yleisestä periaatteesta "kaikki hauska on kielletty, jos ei sitä ole erikseen sallittu".
Quote from: dothefake on 16.06.2014, 17:26:47
Täysin laillinen, jousellista vaunua saa vetää 80 km tuntinopeudella. Yhteispaino kuorman kanssa saa olla puolet pyörän painosta. Ei tarvitse rekisteröidä eikä vakuuttaa. Ihmeellistä!
Mutta, kun tuo vaunusi on Dektarjev pikakivääritehtaan valmistama, saatat joutua hommaamaan aseluvan! Ensin lääkäriin, joka (mahdollisesti) myöntää täysjärkisen paperit, sitten nimismiehelle lupia hakemaan. :o
Nimimerkki:
luvaton peräkärryilijäPS: Veditkö sen kotiin auton perässä? ;D
Tavallaan, peräkärry peräkärryssä. Täytynee sitten anoa peräkärryn kantolupaa, vaikka ei sitä jaksa kovin pitkiä matkoja kantaa.
Quote from: dothefake on 16.06.2014, 17:26:47
Täysin laillinen, jousellista vaunua saa vetää 80 km tuntinopeudella. Yhteispaino kuorman kanssa saa olla puolet pyörän painosta. Ei tarvitse rekisteröidä eikä vakuuttaa. Ihmeellistä!
Pyöräsi rekisterikilven joudut taakse hommaamaan, jos kärry osittainkin peittää sen.
Mainio kärry, olen vetänyt samanlaista soololla että sivuvaunulla. Maavara riittää myös metsäteille.
Itse olen ajatellut tehdä sivuvaununkopasta peräkärryn. Koira on tottunut sivarissa istumaan, niin voisi se kai istua peräkärryssäkin? Pakokaasut täytyy varmaan vetää joustavalla putkella taakse, ettei käy koirannokkaan.
No, tekaisin kennolevystä teippileikkurin avulla näkoiskilven. Kelpaa minulle.
Onko viikonloppuna Kontioralliin menijöitä?
Ajoseuran lisäksi tietty hommahenkinen kahvituokio matkan varrella pirkanmaalta Inariin myös kelpaisi, mikä ettei sauna ja kalja ja yösijakin.
En tiedä vielä koska lähden (jos nyt pääsen liikkeelle / saan aikaiseksi lähteä) ja saanko huomenna uudet renkaat mopetiin. Paluu on ehkä sunnuntai-tiistai välillä. Retkitoveri- tai taukopaikkaehdoituksia voi pistää vaikka yyveenä.
-i-
Kun olisi ylimääräistä rahaa, minulla ei olisi ongelmaa niiden käytölle.
http://www.coys.co.uk/auction.php?auctionID=46&lots=1&itemType=0&start=1
Lopussa muuten automiehille herkkuja.
Näin väittää tilastonikkari! :o
http://www.yle.fi/uutiset/sadan_grillipihvin_syominen_ja_teoreettinen_kuolemanriski/7358951
Onneksi mun prätkissä ei ole mitään mikromotteja! ;D
Ostaisitko 17000$ Uralin?
http://imz-ural.com/2014-ural-mir.html
Ideana helvetin hieno ja jopa itse nähtynä(vanhempi malli) todella maastokelpoinen.
Laatu on vain tuolla IMZ:n tehtaalla luokatonta. :(
Olis taas Pystis, mutta terveydelliset syyt ei anna muuta vaihtoehtoa kuin toivottaa: Ajakaa kovaa ja matalalla, mutta turvallisuuden vuoksi äänekkäillä putkilla!
Juuri varoituksen vuoksi, ettei aiheeseen ole vastattu yli 120 päivään, täytyy vastata.
Huomenna, sunnuntaina 8/3 on Tuuloksen kauppakeskuksessa ISOT rompepäivät. En ole vielä koskaan siellä käynyt, mutta myyntipaikkoja ei enää ole muutamaan kuukauteen ollut saatavilla ja paikat arvotaan kaikkien maksaneiden kesken jälkikäteen, joten "hanskanmyyjä" ei välttämättä saa sitä keskeisintä paikkaa varaamalla.
Käsittääkseni tapahtuma on kaikille avoin, mutta auto- ja motskaripainotteinen?
Saa tulla jutteleen. Minä olen se pitkäpartainen, ruma ja lihava mies, yleisön joukossa. Eikö löydy? ;D
Prätkäkuume olisi taas kova. Jokainen jolle asiasta puhun kertoo tuttavansa onnettomuudesta. Yksikään näistä ei itse nykyään aja. Suurin osa ei ole koskaan ajanut. Paneehan se miettimään. Varsinkin kun lapset ovat vielä pieniä.
Quote from: Dharma on 07.03.2015, 15:29:52
Prätkäkuume olisi taas kova. Jokainen jolle asiasta puhun kertoo tuttavansa onnettomuudesta. Yksikään näistä ei itse nykyään aja. Suurin osa ei ole koskaan ajanut. Paneehan se miettimään. Varsinkin kun lapset ovat vielä pieniä.
Älä osta. Prätkä vie sielun, jos mielestäsi sielun omistat.
Perhe, koti, auto... prätkä voi viedä kaiken, KAIKEN!!! :'(
Itselläni on 13 rekisterissä ja muutama työn alla...
Jos ei ole paljon kokemusta, niin yleisin virhe on ostaa aivan liian iso pyörä imagosyistä. Häpeä syrjään ja ainakin ensimmäinen kausi pienemmillä tehoilla.
Quote from: dothefake on 07.03.2015, 18:26:13
Jos ei ole paljon kokemusta, niin yleisin virhe on ostaa aivan liian iso pyörä imagosyistä. Häpeä syrjään ja ainakin ensimmäinen kausi pienemmillä tehoilla.
Olen jo neljä vuotta sitten päättänyt ostaa ensipyöräkseni Triumphin Bonneville T100:n. Vaikka on 865cc, niin tehoja on vain 68 hv ja muutenkin "pieni" pyörän. Pyörän ehdoton miinus on suhteessa älytön hinta 13 700 e, mutta saan sen ostaa verotta 7000 eurolla, joskin Suomeen tuotaessa pitää sitten maksaa pari tonnia autoveroa (prkl). Toinen vaihtoehto olisi joku 8-10 000 e hintaluokasta pienitehoinen ja helppo käsiteltävyys. Japani-pyöriä nuo.
Tuo Trumppa on mainio vehje aikuisen miehen ekaksi!
MP-messuilla myytiin 5kpl 700cc Honda Trans Alpeja hintaan: 6900€.
Kaksi kaveriani osti.
Joko kansalaisaloite on allekirjoitettu? https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/1025 (https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/1025)
Prätkillekin tulee sitten vuotuinen ajoneuvovero. >:( Saas nähdä kuinka se määräytyy, tarvitseeko maksaa myös seisonta-ajasta?
Kolmentoista prätkän yksinhuoltajana olen huolissani, riittääkö raha enää kullanmurujen riittävän hyvään hoitoon? :'(
Laitetaas nyt tällainenkin tänne.
https://www.youtube.com/watch?v=jitqgop6juA
Oon aina sanonu et Bugatti on ihan mopo!
Quote from: Faidros. on 28.05.2015, 09:56:11
Laitetaas nyt tällainenkin tänne.
https://www.youtube.com/watch?v=jitqgop6juA
Oon aina sanonu et Bugatti on ihan mopo!
Aja milla ajat, mutta aja Nissanilla loput?
Quote from: Faidros. on 28.05.2015, 09:36:10
Prätkillekin tulee sitten vuotuinen ajoneuvovero. >:( Saas nähdä kuinka se määräytyy, tarvitseeko maksaa myös seisonta-ajasta?
Kolmentoista prätkän yksinhuoltajana olen huolissani, riittääkö raha enää kullanmurujen riittävän hyvään hoitoon? :'(
Olen ollut uutispimennossa, kun en seuraa iltaräsyjä enkä ylenannon antia. Missä tämä on luotettavasti ilmoitettu? Trafi ei ainakaan ole siitä pahemmin huudellut, vai onko sekin lipsahtanut ohi silmien? Itselläni vain yksi aktiivinen kaksipyöräinen ja sen verran maltilliset tehot pyörässä ettei rahallisesti pitäisi paljoa rasittaa, mutta huutava vääryyshän se on. Olisiko aihetta kunnon miitinkiin Arkadian tivolin eteen? Jo muutama tuhat motoristia saisi ainakin uutiskynnyksen murtumaan.
Quote from: dothefake on 07.03.2015, 18:26:13
Jos ei ole paljon kokemusta, niin yleisin virhe on ostaa aivan liian iso pyörä imagosyistä. Häpeä syrjään ja ainakin ensimmäinen kausi pienemmillä tehoilla.
Ja vaikka olisi kokemustakin niin tulee ostettua liian iso. Seuraavassa on sitten vähemmän tehoa..
Ei kaikissa isoissa ole mahdottomia määriä tehoja. Isolla V2 koneella varustetulla customilla on letkeetä ja mukavaa päristellä. Joku 1000 kuutioinen isokierroksinen kyykky voi lähtee lapasesta.
Itellä Intruder VS1400. Ajonautinto vailla vertaa :)
Oliskos mitään letka-ajoja suunnittelilla?
Hehe. Kyseisessä pätkissä vilahtaa kaksi käsieni kautta vilahtanutta klassikkoa.
www.yle.fi/aihe/artikkeli/2010/11/30/matkalla-motoristiksi
Broidivainaa kertoi, että varsinkin 2T- Kawan omistajat ajoivat pipo päässä ja pelkillä ajolaseilla.
Noh, broidi väisti kissaa , vetäisi puolikypärä päässä nurin ja söi laihaa soppaa pillillä viikon! ;D
Tapahtuma-aika oli siis 70-luvun alkupuoli...
Olisinpa minäkin ajanut vapaan nopeuden aikakaudella, silloin kun asfaltti loppui Jyväskylään! ;D
PS: Jos linkki ei toimi, niin Yle arkisto, Matkalla motoristiksi.
Quote from: Faidros. on 02.09.2015, 17:14:21
Hehe. Kyseisessä pätkissä vilahtaa kaksi käsieni kautta vilahtanutta klassikkoa.
www.yle.fi/aihe/artikkeli/2010/11/30/matkalla-motoristiksi
Broidivainaa kertoi, että varsinkin 2T- Kawan omistajat ajoivat pipo päässä ja pelkillä ajolaseilla.
Noh, broidi väisti kissaa , vetäisi puolikypärä päässä nurin ja söi laihaa soppaa pillillä viikon! ;D
Tapahtuma-aika oli siis 70-luvun alkupuoli...
Olisinpa minäkin ajanut vapaan nopeuden aikakaudella, silloin kun asfaltti loppui Jyväskylään! ;D
PS: Jos linkki ei toimi, niin Yle arkisto, Matkalla motoristiksi.
Mullakin oli 2-t Kawa, tosin vain 350cc. Bensaa ja tulppia meni....;)
Kävin äsken vetämässä pienen maakuntalenkin, hiljainen liikenne ja pystyi naatiskelemaan mutkissa.
Huono tuuri, niin paskakuorma tai puimuri mutkan takana poikittain, mutta taas selvittiin reissusta kotiin.
Pystymettä-ralli järjestetään Mäntsälässä lokakuun viimeisenä viikonloppuna.
Asiaa tuntemattomille harrastelijoille mainittakoon, että kyseessä on ajokauden loppubileet, johon mennään keskelle metsää, ilman pääsymaksua, vain riuku ja juomavesi on järjestäjien puolesta.
Veikkaan yli tuhatta(1000) kävijää, kun paikka on näin etelässä...
Googlettakaa kuvia "pystymettä", niin näette mistä on kyse. ;D
1 pytty 500 kuutiota hörökorvien maasta. Bängeri sivuvaunulla. Kunnon paukkurauta. Ei saa edes unelmoida ajavansa keskitiellä kulkevaa lammasrakastajien laumaa kohden. Pupupuristinta kun käyttää, lähtee julmia ääniä. Onko kellään muulla puolipuristimella varustettua perinnepyörää? Vanha ei enää jaksanut isoja, BMW, Godwingikin on myyty. Sivuvaunu vastaa apupyöriä.
Kolmen hengen kalhukopla mahtuu mukaan, niin herätämme tervettä kauhua ja Jumalanpelkoa. Hommahenkinen kerho.
Quote from: Moottoritie on 07.10.2015, 03:52:24
1 pytty 500 kuutiota hörökorvien maasta. Bängeri sivuvaunulla. Kunnon paukkurauta. Ei saa edes unelmoida ajavansa keskitiellä kulkevaa lammasrakastajien laumaa kohden. Pupupuristinta kun käyttää, lähtee julmia ääniä. Onko kellään muulla puolipuristimella varustettua perinnepyörää? Vanha ei enää jaksanut isoja, BMW, Godwingikin on myyty. Sivuvaunu vastaa apupyöriä.
Kolmen hengen kalhukopla mahtuu mukaan, niin herätämme tervettä kauhua ja Jumalanpelkoa. Hommahenkinen kerho.
Mulla oli 80-luvulla chopperiksi raiskattu 50-luvun Pässi 600cc sivuventtiilikoneella. Pelottelin sillä parikertaa "mummoja" sulkemalla kaasun 50metriä ennen ja avaamalla sen 10metriä jälkeen.
Bad, BAD, biker! ;)
Nykyään olen kolmentoista onnettoman saksalaisen työhevosen yksinhuoltaja. Nuorin(15v.) kilpahepo myytiin juuri Ruotsiin. :'(
Noniin. Tänä viikonloppuna on Pystymettä-ralli täällä meillä Mäntsälässä. Ei maksa mitään ja ekat asukit on tulleet jo torstaina!
Kaikki täytyy järjestää itse, juomavettä ja märkiä polttopuita lukuunottamatta.
Veikkaan yli 500 prätkällä paikalle saapunutta ja yhteensä yli tuhatta pällistelijää.
Viimeinen mahdollisuus nähdä uniikki aavikkokilpurini Suomessa, se myytiin Ruotsiin. :-\ :'(
Quote from: Faidros. on 02.10.2015, 20:23:50
Pystymettä-ralli järjestetään Mäntsälässä lokakuun viimeisenä viikonloppuna.
Asiaa tuntemattomille harrastelijoille mainittakoon, että kyseessä on ajokauden loppubileet, johon mennään keskelle metsää, ilman pääsymaksua, vain riuku ja juomavesi on järjestäjien puolesta.
Veikkaan yli tuhatta(1000) kävijää, kun paikka on näin etelässä...
Googlettakaa kuvia "pystymettä", niin näette mistä on kyse. ;D
Olitkos ekassa Pystymetässä 1980?
^En valitettavasti ollut.
Huomasiko kukaan, että Jimillä alkoi uusi prätkäohjelma?
Eka jakso tuli tänään aamulla kasin jälkeen.
Käsikirjoitettu "tositosi-TV" tuo on, mutta vaikuttaisi paremmalta kuin esim. Teutuleiden tylsät "harrikka uusiin kuosiin miljoona kertaa".
Juoni on rahavaikeuksiin joutuneesta verstaasta, joka kovalla työllä alkaa entisöidä ja rakentaa klassikoita.
Jaksossa entisöitiin 30-luvun V2-sivuvaunumatikka ja rakennettiin 60-luvun Norton Atlaksesta Cafe-Racer.
Katu-uskottavuutta lisäsi se, että jätkät vetää röökiä ja verstas on täydellinen mutta "vanha ja ruma".
Amerikkalainen "kiirekiire" tuotantokonsepti laski pinnoja.
Quote from: Faidros. on 23.12.2015, 15:07:02
Huomasiko kukaan, että Jimillä alkoi uusi prätkäohjelma?
Eka jakso tuli tänään aamulla kasin jälkeen.
***
Taisi tulla jo eilen illalla, ekan kerran, tai sitten näin unta. Brittipyörät puhuttelivat. Asuin nuorena poikana paikkakunnalla, jossa oli elinvoimainen British MC Club.
Ainoa itse koskaan omistamani pyörä oli jytäjammu, XS2 -72. Japsi toki, mutta brittipyörien inspiroima. Ja kun olin pariin kertan rakentanut sen uudestaan, with a twist.
Meinasin kerran jopa "ducatoida" sen, muuttaa tammakoneen vuorotahtiseksi, kun oli jo kampikoneisto valmiiksi palasina, mutta en sitten tohtinut.
Jimin prätkäohjelma ei ainakaan eka jakson perusteella jaksanut innostaa :(
Näkyy olevan Victoria (ei prinsessa ???) ja Mikkey Dee MP-messuilla
Terveisiä MP-messuilta. :)
Vielä oli kymmenesta tarjouksessa olleesta KTM 390 DUKEsta muutama myymättä. Hinta: 3970€!!! sis.autovero+alv :o
A2 ajokortti käy, eli saa ajaa piikkikortilla, kun on täyttänyt 18 vuotta. Pyörä on ulkomitoiltaan 125 Duken kokoinen mutta 390cc, 33kw koneella ja vain 13kg piikkiä painavampi!
Tuosta ei hinta/laatu-suhde parane!
^ Olis kyllä ehdoton kikkailupyörä. Iltakeno vetämään kun keittiöremppaa on vielä maksamatta.
Neljä kpl:tta enää jäljellä. Soitin sekunti sitten myyjälle.
Siskonlikka saisi käytetyn 125 Duken vaihdettua isompaan 2000€ välirahalla! Voi jumalan pyssyt! Tällaista tarjousta ei saa KOSKAAN, mutta vanhemmat ajattelevat tyttärensä turvallisuutta ja niinhän se on. Prätkä on aina hopeella, mitä vain tapahtuu olet oikeassa tai väärässä. :-\
Perhana kun on jo kaksi mopoa tallissa.. :-\
Quote from: Uuno Nuivanen on 05.02.2016, 20:07:16
Perhana kun on vasta kaksi mopoa tallissa.. :-\
Nii ja sun tallis on ilmeisesti vaa liian pieni.
Quote from: XXLowEnd on 05.02.2016, 20:12:51
Quote from: Uuno Nuivanen on 05.02.2016, 20:07:16
Perhana kun on vasta kaksi mopoa tallissa.. :-\
Nii ja sun tallis on ilmeisesti vaa liian pieni.
Mutta ainahan ne täyttyvät ääriään myöten, koosta riippumatta.
Quote from: Uuno Nuivanen on 05.02.2016, 20:07:16
Perhana kun on jo kaksi mopoa tallissa.. :-\
Amatööri. Prätkiä pitää olla vähintään kymmenen. Sen jälkeen niitä aletaan vasta laskemaan ansioiksi. ;D
Mä olen rakentanut 200 neliötä tallitilaa pelkästään prätkille, aina ihanille varaosille ja pienelle korjausverstaalle.
Ei vaisinkaan. Sanotaanhan vanhoista kitarasankareistakin niin, että kun luovuus loppuu, niin sitten aletaan vain keräilemään kitaroita! :-\
Kadehdin ihmisiä jotka aloittavat tänään moottoripyöräilyn. Kaikki kiva on vasta edessä, aloittaen vaikka vasta ajoharjoittelusta tyhjällä parkkipaikalla...
Yli 600 000 kilometriä prätkän satulassa.Pohjoismaat, Eurooppa, Neuvostoliitto, Venäjä, Jugot sodan jälkeen, Afrikan raapaisu, Islanti, Uusi-Seelanti...
Silti mikään ei kuitenkaan voita sitä tunnetta, kun 6-vuotiaana broidin sylissä sain ohjata ensikertaa yksin prätkää. Jalat ei yltäneet tankin päältä yhtään mihinkään, mutta sain ohjata itse suoraa tietä muutaman sekunnin ja kiertää kaasukapulaa!
Se oli sellainen rokotus, että tässä kusessa ollaan nyt.
Quote from: Faidros. on 05.02.2016, 21:18:04
Kadehdin ihmisiä jotka aloittavat tänään moottoripyöräilyn. Kaikki kiva on vasta edessä, aloittaen vaikka vasta ajoharjoittelusta tyhjällä parkkipaikalla...
Onneksi Suomessa on talvi.
Saa kokea uudestaan edes haaleasti tuon alkufiiliksen.
Jo yli 30v ajan olen jokakeväisenä ensiajona ajanut ilman kypärää lähikorttelien kautta lenkin ja
Fiilikset on aina yhtä tapissa.
Sitkeä tauti on tämä prätkäsmi. Lopetin moottoripyöräilyn kokonaan pari vuotta sitten. Olen pysynyt päätöksessäni, paitsi että yksi japanin pyörä valmistuu kevääksi ja tuossa työhuoneen seinällä kalenterin päällä roikkuu Evo harrikan tiivistesarja...
Quote from: Faidros. on 05.02.2016, 21:18:04
***
Silti mikään ei kuitenkaan voita sitä tunnetta, kun 6-vuotiaana broidin sylissä sain ohjata ensikertaa yksin prätkää. Jalat ei yltäneet tankin päältä yhtään mihinkään, mutta sain ohjata itse suoraa tietä muutaman sekunnin ja kiertää kaasukapulaa!
Se oli sellainen rokotus, että tässä kusessa ollaan nyt.
Pari pyörää omistanut, mutta ei nyt.
Mutta joo, muistan ikuisesti kun kaverin isoveljen hellässä huomassa jotain 10-vuotiaana sain ekat tyypit samaan tyyliin, moottoripyörällä, olisiko ollut joku 70-luvun piikki enduro suitsa. Yletyin kyllä polkimille, ihan itte.
Ja keulathan sitä oli pakko vetää, tämmöisen synnynnäisen. Pappatunarilla ja Solikalla pari aikaisempaa kokemusta, tuli ehkä kahvattua liian reilusti startissa, huono kytkintuntuma.
Kaverin broidi taisi olla kyllä se, joka otti mopon takaisin hallintaan...
Quote from: kale vale on 05.02.2016, 21:41:48
***
Onneksi Suomessa on talvi.
Saa kokea uudestaan edes haaleasti tuon alkufiiliksen.
Jo yli 30v ajan olen jokakeväisenä ensiajona ajanut ilman kypärää lähikorttelien kautta lenkin ja
Fiilikset on aina yhtä tapissa.
Yksi kaveri ajaa kesät talvet. Tosin alle -20 pakkasissa ei kuulemma Transalp oikein enää hörähdä käyntiin, että joutuu autolla.
Ajoin myös 25 vuotta talvisin. Ensin BMW K100:lla nastoilla talviralliin.., sitten K100 LT, Ural 650 sivari, R100 GS, R80 G/S, R100 RT sivari, K1100 LT sivari.
Myös monet naisystäväni ajoivat talvella: Yamaha TDR 250, Moto Guzzi 350, BMW F650 GS.
Tässä kotijärvellä 3km suoralla, paljaalla teräsjäällä, on hienoa vetää 160km/h vauhdissa enduro sladiin... todellista driftingiä!
Viimeinen Duke on (pitäisi olla) mun liipaisimen alla koska jätin numeroni ennen viimeistä tarjouspyörää...
Kaikkihan noi jo varmaan meni ilman mitään idiootti vaihdokkeja! ? :facepalm:
Alle USA:n hinnan, jo siksi olisi pitänyt ostaa vaikka ei tarvitsisikaan.. kuten ilmeisesti teitkin. :P
Quote from: Uuno Nuivanen on 06.02.2016, 16:54:18
Alle USA:n hinnan, jo siksi olisi pitänyt ostaa vaikka ei tarvitsisikaan.. kuten ilmeisesti teitkin. :P
En olisi ostanut(välittänyt) itselle, vaan siskonlikalle.
Myyjä laittoi viestiä, että kaksi valkonaamaista Dukea jäi messuilla myymättä, mustat meni ekaksi. Mun mielestä se valkoinen (vain etukate ja tankin päältä), on paremman näköinen. Muuten pyörä on musta, rungon ja vanteiden ollessa KTM-oranssi.
Soittakaa suoraan: 044 5350446 Niila Mölsä, jos haluatte halvalla hyvää!?
Huomenna sunnuntaina on Tuuloksessa MP-rompetori. Aamulla klo 9:00 alkaen. Aikainen bikeri syö eniten matoja, vaimitensenytmeni? :P
Tarjoan pienet sahdit ensimmäiselle, tuntomerkki tynkäviikset.
Tänään ajelin Hämeenlinnaan ja takaisin. Pari prätkää tuli auringonpaisteessa vastaan, niin ihan pakko oli peukuttaa, vaikka itse olinkin autolla.
Tsäätänä, kesä tulee... :)
http://www.youtube.com/watch?v=V1UlJWU6rB0
Tämä oli sitä aikaa, kun pate vielä piti suomenleijona-riipusta. :-X
Just tulin pikku ajolenkiltä.. kevään eka. :) En tosin tuollapäin.
Milläs prätkällä Uuno oli liikkeellä?
Vituttaa, että nyt ei enää ole mahdollisuutta seisontavakuutukseen, vaan kaikki prätkät millä et aja, joudut poistamaan rekisteristä, jollet suostu maksamaan vakuutusta ympäri vuoden.
Tämä maa ei enää ole vapaan markkinatalouden maa, vaan ... en sano! >:(
Kellä on muuten moottorikelkka? Maksetaanko niistäkin vakuutuksia kesäajasta?
Quote from: Faidros. on 19.03.2016, 15:11:54
Kellä on muuten moottorikelkka? Maksetaanko niistäkin vakuutuksia kesäajasta?
Mulla on mopo ja sitäkään ei saa laitettua seisomaan. Samanlainen vakuutuskilpihän on m-kelkoissa eli tilanne lie sama (ei ole paria vuotta uudempaa tietoa asiasta).
Huomenna lähden hakemaan erästä klassikkoa talliini(jo neljäs samanlainen!)
Tulee näyttämään tältä: www.bmw-k1.com/the-art-of-k1/avus-black-broom-yellow/ paitsi sivupaneeleissa ei ole keltaisia verkkoja.
Kaikki on kuitenkin myös myytävänä... ;)
Liian pramea minun makuuni. Muuten hieno.
Quote from: Faidros. on 19.03.2016, 15:11:54
Vituttaa, että nyt ei enää ole mahdollisuutta seisontavakuutukseen, vaan kaikki prätkät millä et aja, joudut poistamaan rekisteristä, jollet suostu maksamaan vakuutusta ympäri vuoden.
Ajoneuvokohtaisen liikennevakuutuksen vaihtoehtona voisi olla henkilökohtainen liikennevakuutus. Liikenteessä riittäisi, että jompikumpi on voimassa. Tämä voisi olla sopiva vakuutusmuoto useita ajoneuvoja omistavalle auto- tai mp-harrastajalle. Eihän yksi ihminen nimittäin pysty ajamaan monella autolla tai moottoripyörällä yhtä aikaa.
Itseäni harmittaa se, että ei ollut rahaa ostaa moottoripyörää silloin, kun auton bonukset vielä voi siirtää mp:n liikennevakuutuksiin. Käytäntöhän taisi muuttua joskus 1990-luvulla. Erinäisistä "perintöautoista" oli kertynyt täysiä bonuksia, ja ne menivät hukkaan. Kun myöhemmin ostin mp:n, vakuutus oli täysihintainen. Onneksi tulin ottaneeksi sen yhtiöstä, jonka hinta oli kuitenkin siedettävä. Jonkin varran vakuutuslaskun maksaminen "kirpaisee", mutta mikäpä harrastus on ilmainen. Pyörä on vanha halpa, joten siinä sentään säästyi rahaa. Tulikin mieleen, että täytyy tilata siihen jarrupalat (jotka näyttävät olevan selvästi kalliimmat kuin auton).
No nyt se on kotona. Osoittautui paljon paremmaksi kuin osasin odottaa. Seissyt 10 vuotta, pyörä on ylimaalattu, jopa vanteissa on uusi pulverimaali, uusi satulannahka, täydellinen huoltokirja. Kaikki mahdolliset lisävarusteet paitsi abs(hyvä!).
Nyt ei muuta kuin maalarilla olleet osat teipataan, ruuvataan kiinni, numero selkään ja baanalle. 8)
Ukki ajeli Pannonialla joskus, muistan paukkeen ja savun.
Minulla oli -72 jytäjammu, möin pois 2006, kun hajotin jalkani tuhannen paskaksi. En jammulla.
^Tuo ei ollut kyllä mikään pätevä syy. ;) Moottoripyöräily on elämänasenne, joka ei välttämättä edellytä edes ajamista, mutta sen ylläpitämisessä auttaa jos nurkassa seisoo edes jokin rakkine.
Kaverini josta kerroin palkkaa alkoholisti-ketjussa ei ikinä myynyt pois prätkäänsä(vaihtoi kyllä), vaikka joskus se oli ainoa huonekalu kämpässään. Ei edes ajellut, mutta prätkän omistaminen piti hänet elämänsyrjässä kiinni.
Quote from: Faidros. on 03.04.2016, 10:04:30
^Tuo ei ollut kyllä mikään pätevä syy. ;) Moottoripyöräily on elämänasenne, joka ei välttämättä edellytä edes ajamista, mutta sen ylläpitämisessä auttaa jos nurkassa seisoo edes jokin rakkine.
Tästä olen samaa mieltä. Vaikka joutuisi muiden projektien tai loukkaantumisten tms. vuoksi lopettamaan ajelun, se on otettava vain tilapäisenä haittana, johon tulee korjaus myöhemmin. Ei prätkästä saa tällaisten pikkuasioiden vuoksi luopua. Varsinkin jos takana on jo satoja tuhansia kilometrejä. Prätkän omistaminen edesauttaa myös oikeanlaista asennekasvatusta lastenlasten parissa. Nuorena vitsa on väännettävä.
Ei ole takana satoja tuhansia moottoripyöräkilometrejä ja tuskin edessäkään. Autolla sensijaan on tullut huristeltua pari miljoonaa kilometriä.
Kun tarpeeksi kauan viivyttelee moottoripyörän ostamisessa, sen saaminen voi olla lopulta pettymys. Näinhän on monen muunkin asian kanssa, jota on joutunut liian kauan odottamaan.
Edellä sanotun valossa ei ehkä olisi pitänyt olla yllätys, mitä koin muutama päivä sen jälkeen, kun pyörä oli ajettu pihaan. Karmea masennus iski päälle kuin pommi taivaalta. Ensimmäisiä lenkkejä ajaessani olin ollut vielä innoissani, mutta melko pian nousi mieleeni kysymys, miksi vasta nyt. Ja tämän kysymyksen pähkäileminen sai mielen apeaksi.
Joka kevät, kun moottoripyörät ilmestyivät maanteille, niiden näkeminen sai mieleni haikeaksi siksi, että itselläni ei ollut moottoripyörää, vaikka olin siitä pitkään haaveillut. Kutsuin tilaani leikilläni moottoripyörämasennukseksi. En osannut kuvitella, että olisi olemassa myös moottoripyörän ostamisen jälkeinen masennus.
Ensimmäisen kerran entiselle kotipaikkakunnalleni "uudella" pyörällä ajaessani muistelin, kuinka kaikki kaverini ostivat aikoinaan yksi toisensa jälkeen moottoripyörän. Olin kaveriporukasta ainoa, joka ei koskaan päätynyt mooottoripyörän omistajaksi. Ei ollut rahaa. Pienenä lohtuna sain ajella lenkkejä kaverieni kevytmoottoripyörillä ja joskus isommillakin, mutta ei se ole sama asia kuin omalla pyörällä ajaminen. Lenkit olivat mitättömiä. Tästä kaikesta jäi tietynlainen trauma ja halu saada oma moottoripyörä edes joskus.
Kun vihdoin lopulta sain vähän rahaa kasaan ja onnistuin ostamaan käytetyn moottoripyörän, koin olevani kuin ihminen, joka on myöhästynyt bileistä niin paljon, että kaikki muut ovat jo vuosikymmeniä sitten häipyneet, ja bilepaikastakin on jäljellä enää pelkkä horsmia kasvava kivijalka metsän keskellä.
Ei tainnut olla hyvä vertaus, mutta parempaakaan en keksinyt.
Ajaessani entisen kotipaikkakuntani keskustan läpi ajattelin jopa hieman katkerana mielessäni, että hei kaverit, minäkin tulin nyt, lähdetäänpä ajelemaan. Ei ollut kuitenkaan enää vanhoja tuttuja kavereita moottoripyörineen. He olivat lähteneet kuka minnekin päin maailmaa. Moni oli jo ehtinyt lopettaakin harrastuksensa. Kylä oli autio ja hiljainen. Muistelin, kuinka aikoinaan siellä pöristelivät kymmenet savuttavat kaksipyöräiset.
Moottoripyörä ei ole valitettavasti aikakone. Se johdattelee korkeintaan ajatukset menneiden muistelemiseen, mutta menetettyä aikaa sillä ei saa takaisin.
Mietiskelee nimimerkki "lonely rider".
^Liikuttava kirjoitus :'( vaikkei itseeni oikein osukaan. Minullakin oli tosin aika pitkä tauko ilman prätkää kun oli niin paljon kaikkea muuta että ymmärsin ettei aika vaan riitä ja eikä sitä rahaan viitsi saavikaupalla käyttää siihen että pääsee muutaman kerran kesässä heittämään pikkulenkin. Asia ei ole valitettavasti kovin paljoa helpottanut joten liian vähän tulee vieläkin ajettua. No vielä muutama vuosi ja sitten pääsee pidemmille matkoille ilman että syyllisyys kalvaa koko ajan rotan lailla. Sen verran sanoisin omana subjektiivisena kokemuksenani että kannattaa miettiä ennen prätkän ostamista sitä käyttöä tarkoin, ja ostaa siihen sopiva pyörä. Etenkin me keski-ikäiset ostamme helposti mahdollisimman ison ja tehokkaan matkalehmän vaikkemme ajaisi yhtään pidempää reissua. En toki sano että se on silloinkaan väärä ratkaisu mutta yleensä sitä ajamisen iloa omilla kulmilla pyörimisestä saa paljon enemmän jollain kevyellä ja järkevän tehoisella pyörällä. Sanoo kyykkypyörät ja matkalehmät takana, supermoto alla, "gessut" ja retropyörät edessä :D
Quote from: Jack on 03.04.2016, 11:26:22
Moottoripyörä ei ole valitettavasti aikakone. Se johdattelee korkeintaan ajatukset menneiden muistelemiseen, mutta menetettyä aikaa sillä ei saa takaisin.
Kysymys on keski-ikäisten miesten syndroomasta, joka on varsin yleinen. Muistan itse nuorempana naureskelleeni näille 50-vuotiaana mp-harrastuksen aloittaneille, jotka yrittivät epätoivoisesti opiskella harrastuksen vaatimaa prätkien tekniikkaa. Ajotaidoiltaan nämä varovaiset veijarit olivat myös usein aika rajottuneita ja hakivat turvaa toisista samanlaisista. Yksin he eivät reissuun uskaltautuneet, eivät ainakaan ulkomaille. Nyt itsekin jo myöhäiskeski-ikäisenä en enää naureskele kenellekään. Kilometrit alkavat olla jo täynnä. Vakavasta harrastuksesta on tullut vähemmän vakava. Vuosittainen MP-näyttely on enää ainoa "kokoontumisajo". Tässäkin harrastuksessa kaikki on suhteellista. :)
Minäkin aloitin taloudellisista syistä motoilun vasta kypsällä iällä, kolmekymppisenä. Mutta mulle moottoripyöräily on aina ollut vähemmän "jengiin kuulumiseen" johtava kapistus ja enemmänkin laite, jolla ajellessa saan olla rauhassa, itsekseni. Siksi harrastukseni on täysin immuuni sille, onko kaveripiirissä prätkäilijöitä vai ei. Toki muutamia löytyy ja joskus on tullut käytyä yhdessä ajelulla ja joka kesä on muutamat ratapäivät, mutta enemmän tykkään siitä yksikseni. Ei tarvitse suunnitella mihin mennään, milloin ja koska pidetään taukoja. Saan itse päättää kaikesta ja ratsastaa yksin auringonlaskuun.
Kevään ensimmäiset ajelut ovat aina myös jossain määrin antikliimaksi. On kylmä ja tiet täynnä irtosoraa. Oikeasti mp-kausi alkaa kun tulee kunnolla lämmintä ja saa heittää pidemmän reissun lomalla. Sitä tässä taas odotellaan.
Kavin tänään konttorilla siirtämässä prätkän nimiini ja samalla liikenteestä poiston. Mitään muuta paprua ei saanut kuin kassakuitin. Rekisteriotteet on nyt historiaa. Poliisi skannaa sen tarvittaessa kilvestä.
Jotenkin outo tunne, ihan kuin en omistaisikaan... :o
Mitenkähän ulkomailla todistan omistavani ko. prätkän?
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 14:45:38
Mitenkähän ulkomailla todistan omistavani ko. prätkän?
ihan sama menetelmä kuin suomessa pakolaisille - ne näkee sun silmistä, että puhut totta
Eikö sitä tutkitakaan sata-varmalla utare-menetelmällä!? :o
Ilmoitusluonteinen asia. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2016 järjestetään kerhomme, Moosehead Bikersin, isännöimänä 14/5 Mäntsälässä.
Toivon runsasta osanottoa.
Tehdäänkö Homman prätkäilijät oma lähtö paraatiin?
En ole itse lupautunut järjestelytehtäviin, joten voisin kerätä nuivien motoristien kimpan jonnekin, mistä yhdessä liityttäisiin paraatiin. Olis sitten eka motohomma kokoontuminen! :)
Jos ostaa vaikka +50-vuotiaana ostaa ensimmäiseksi "busan" tms, ei todellakaan pääse kiinni mihinkään aitoon moottoripyöräilyyn. Kaverit vain on niin köyhiä, ettei varaa ole Ferrariin, niin munanjatkeeksi ostetaan joku "todistettavasti" 300km/h kulkeva. :facepalm:
Mitä vanhemmaksi tulen, sitä heikommilla tehoilla tulen toimeen. Sitäpaitsi wanhat prätkät on paljon tyylikkäämpiä ja niitä voi korjata itse! 8)
Minulla on ollut moottoripyöräkuume enemmän tai vähemmän viimeiset 10 vuotta. Aion ostaa jonkin käytetyn V2:n seuraavan vuoden sisään. Aion tehdä siitä ikuisuusprojektin, jolla törötän menemään seuraavat pari vuosikymmentä.
En ymmärrä sen sosiaalista puolta. Moottoripyörä edustaa minulle yksinäisyyttä ja vapautta. Kun ostan suunnittelemani pyörän, rälläköin siitä heti matkustajan penkin pois. Kukaan ei kitise kyytiin. Kukaan ei ehdota ottamaan lapsia mukaan.
Quote from: Iku-routa on 05.04.2016, 17:04:23
Minulla on ollut moottoripyöräkuume enemmän tai vähemmän viimeiset 10 vuotta. Aion ostaa jonkin käytetyn V2:n seuraavan vuoden sisään. Aion tehdä siitä ikuisuusprojektin, jolla törötän menemään seuraavat pari vuosikymmentä.
V2 is out, B2 is in. Katso mitä maailmalla rakennetaan: www.bikeexif.com/tag/bmw
Ja huomaa, että näitä riittää 12 sivua.
Quote from: Iku-routa on 05.04.2016, 17:04:23
En ymmärrä sen sosiaalista puolta. Moottoripyörä edustaa minulle yksinäisyyttä ja vapautta. Kun ostan suunnittelemani pyörän, rälläköin siitä heti matkustajan penkin pois. Kukaan ei kitise kyytiin. Kukaan ei ehdota ottamaan lapsia mukaan.
Olen viisi ja puoli naisystävääni opettanut ajamaan omalla prätkällä, kolmeen kertaan jopa lahjaksi ostanut sellaisen.
Mäkin vaihdan aina "soloposton" kun vain mahdollista! 8)
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 17:13:17
Quote from: Iku-routa on 05.04.2016, 17:04:23
Minulla on ollut moottoripyöräkuume enemmän tai vähemmän viimeiset 10 vuotta. Aion ostaa jonkin käytetyn V2:n seuraavan vuoden sisään. Aion tehdä siitä ikuisuusprojektin, jolla törötän menemään seuraavat pari vuosikymmentä.
V2 is out, B2 is in. Katso mitä maailmalla rakennetaan: www.bikeexif.com/tag/bmw
Ja huomaa, että näitä riittää 12 sivua.
Kardaanivetoinen olisi mielenkiintoinen myös. B niin kuin bokseri? Minkälaisia nuo on? Hörppiikö miten bensaa verrattuna v2:n?
jammun vmax ja sillä mennään, het ku jaksais ajaa kortin
Eilen päräytin ekat lenkit, todella varovaisesti edeten, tiet on liukkaita pölyn takia! Sitten yhdessä liikenneympyrässä oli öljyä :o ja vain nopea kaasun sulkeminen pelasti tilanteen 8) kun perä pyrki sivulle. Kaikki kävi noin sekunnissa, mutta olipahan taas konkreettinen muistutus vanhallekin motoristille, että kitka se on mikä mopon tiellä pitää ;D
Quote from: Iku-routa on 05.04.2016, 17:30:42
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 17:13:17
Quote from: Iku-routa on 05.04.2016, 17:04:23
Minulla on ollut moottoripyöräkuume enemmän tai vähemmän viimeiset 10 vuotta. Aion ostaa jonkin käytetyn V2:n seuraavan vuoden sisään. Aion tehdä siitä ikuisuusprojektin, jolla törötän menemään seuraavat pari vuosikymmentä.
V2 is out, B2 is in. Katso mitä maailmalla rakennetaan: www.bikeexif.com/tag/bmw
Ja huomaa, että näitä riittää 12 sivua.
Kardaanivetoinen olisi mielenkiintoinen myös. B niin kuin bokseri? Minkälaisia nuo on? Hörppiikö miten bensaa verrattuna v2:n?
V2:sia ja B2:sia on moneen lähtöön, riippuu täysin siitä, mihin käyttöön ne on tehty.
Kardaaniveto kuluttaa uuteen ketjuun verrattuna enemmän, mutta käytettyyn ketjuun varrattuna vähemmän. Keskiarvo taitaa olla ketjun puolella, riippuen vaihdettavien varaosien hinnoista.
Nämä on kuitenkin marginaalisia kustannuksia jos aiot myydä sielusi Koneelle. ;)
Eihän moottoripyörää osteta bensansäästöä varten ;D
Sitä varten on tylsät käyttöautot.
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 15:15:02
Ilmoitusluonteinen asia. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2016 järjestetään kerhomme, Moosehead Bikersin, isännöimänä 14/5 Mäntsälässä.
Toivon runsasta osanottoa.
Tehdäänkö Homman prätkäilijät oma lähtö paraatiin?
En ole itse lupautunut järjestelytehtäviin, joten voisin kerätä nuivien motoristien kimpan jonnekin, mistä yhdessä liityttäisiin paraatiin. Olis sitten eka motohomma kokoontuminen! :)
Jos innokkaita löytyy, paikallinen baariyrittäjä lupasi antaa kapakan pihansa telttailuun ja prätkäparkkiin. Illalla liverokkia(bändi ei vielä tiedossani) ja lukemattomia olutmerkkejä ja kymmeniä viskilaatuja, pikkupurtavaa...yms.
Myös vaatimattomat kyläkaupan tuotteet.
https://www.facebook.com/KohinaBaari/
Quote from: Faidros. on 06.04.2016, 13:17:12
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 15:15:02
Ilmoitusluonteinen asia. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2016 järjestetään kerhomme, Moosehead Bikersin, isännöimänä 14/5 Mäntsälässä.
Toivon runsasta osanottoa.
Tehdäänkö Homman prätkäilijät oma lähtö paraatiin?
En ole itse lupautunut järjestelytehtäviin, joten voisin kerätä nuivien motoristien kimpan jonnekin, mistä yhdessä liityttäisiin paraatiin. Olis sitten eka motohomma kokoontuminen! :)
Jos innokkaita löytyy, paikallinen baariyrittäjä lupasi antaa kapakan pihansa telttailuun ja prätkäparkkiin. Illalla liverokkia(bändi ei vielä tiedossani) ja lukemattomia olutmerkkejä ja kymmeniä viskilaatuja, pikkupurtavaa...yms.
Myös vaatimattomat kyläkaupan tuotteet.
https://www.facebook.com/KohinaBaari/
Saako uskovaiset osallistua? ???
Quote from: Machine Head on 06.04.2016, 19:28:19
Saako uskovaiset osallistua? ???
Ei tietenkään, ei missään tapauksessa! Suoritamme
helvetinportilla pikatestin verestä, jossa saamme tietoon uskontokunnan, avio- ja rikosrekisterin.
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 19:01:19
V2:sia ja B2:sia on moneen lähtöön, riippuu täysin siitä, mihin käyttöön ne on tehty.
Kardaaniveto kuluttaa uuteen ketjuun verrattuna enemmän, mutta käytettyyn ketjuun varrattuna vähemmän. Keskiarvo taitaa olla ketjun puolella, riippuen vaihdettavien varaosien hinnoista.
Nämä on kuitenkin marginaalisia kustannuksia jos aiot myydä sielusi Koneelle. ;)
Kyllä aion. Näyttää kokoajan varmemmin siltä, että vuoden sisään en ole enää perheeni ainoa elättäjä ja auton korjauskulujen sekä muiden "sattumien" rahoittaja. Rahaa olisi ikään kuin yli jäädäkseen elämisen jälkeenkin.
Katselin Honda VTR:ää ja kritiikki sitä kohtaan näyttäisi kohdistuvan bensankulutukseen ja tankin pienuuteen suhteessa siihen. Tuskin laskeskelen bensankulutusta, mutta olisihan se kiva, ettei tarvitsisi asua huoltoasemalla. Lukemani perusteella en ole kiinnostunut kierroskoneista lainkaan, vaan haluan vääntöä ja voimaa. Ostan hyvin todennäköisesti jonkun VTR:n, ajan sillä kesän ja riisun sen talvella. Olen vähän sellainen teollisen muotoilun harrastaja, että projektia riittänee.
Quote from: Iku-routa on 06.04.2016, 19:38:44
Quote from: Faidros. on 05.04.2016, 19:01:19
V2:sia ja B2:sia on moneen lähtöön, riippuu täysin siitä, mihin käyttöön ne on tehty.
Kardaaniveto kuluttaa uuteen ketjuun verrattuna enemmän, mutta käytettyyn ketjuun varrattuna vähemmän. Keskiarvo taitaa olla ketjun puolella, riippuen vaihdettavien varaosien hinnoista.
Nämä on kuitenkin marginaalisia kustannuksia jos aiot myydä sielusi Koneelle. ;)
Kyllä aion. Näyttää kokoajan varmemmin siltä, että vuoden sisään en ole enää perheeni ainoa elättäjä ja auton korjauskulujen sekä muiden "sattumien" rahoittaja. Rahaa olisi ikään kuin yli jäädäkseen elämisen jälkeenkin.
Katselin Honda VTR:ää ja kritiikki sitä kohtaan näyttäisi kohdistuvan bensankulutukseen ja tankin pienuuteen suhteessa siihen. Tuskin laskeskelen bensankulutusta, mutta olisihan se kiva, ettei tarvitsisi asua huoltoasemalla. Lukemani perusteella en ole kiinnostunut kierroskoneista lainkaan, vaan haluan vääntöä ja voimaa. Ostan hyvin todennäköisesti jonkun VTR:n, ajan sillä kesän ja riisun sen talvella. Olen vähän sellainen teollisen muotoilun harrastaja, että projektia riittänee.
Aivan loistavaa!
Usko huvikses, ettei bensankulutus ole se mikä määrittelee harrastuksen kalleuden.
Olen itse kokeillut prätkissä nestekaasua ja etanolia. Varsinkin nestekaasu on on aivan järkyttävän edullista, mutta kokeiluina kokonaisuudet huomioon ottaen kuitenkin marginaalista... :-\
Quote from: Faidros. on 06.04.2016, 19:38:08
Quote from: Machine Head on 06.04.2016, 19:28:19
Saako uskovaiset osallistua? ???
Ei tietenkään, ei missään tapauksessa! Suoritamme helvetinportilla pikatestin verestä, jossa saamme tietoon uskontokunnan, avio- ja rikosrekisterin.
No empä ois tullukkaan, empä ois tullukkaan :D
Suunnittelin, että olisin tehnyt viime kesänä jonkinlaisen vähän pidemmän reissun tai useampiakin, mutta suunnitelmat jäivät toteutumatta.
Isossa kaupungissa olisi satoja kilometrejä ajelureittejä jo pelkän katuverkoston ansiosta, mutta pienellä paikkakunnalla ei ole kuin neljä tietä, joista yksi vie pohjoiseen, toinen etelään, kolmas länteen ja neljäs itään. Kun nämä tiet on ajanut edestakaisin muutaman kerran, se alkaa olla jo vähän tylsää.
Keskeinen kysymys on se, mihin moottoripyörää käyttäisi. Autollahan ei yleensä lähdetä ajamaan pelkän ajamisen takia vaan siksi, että ollaan menossa jonnekin. Ajamiseen on jokin syy, joka "oikeuttaa" sen. Moottoripyörää sen sijaan on vaikea käyttää edes kauppareissuihin, koska siinä on niin vähän tavaratilaa.
Edellä mainitusta syystä suunnittelin joitakin pidempiä reissuja ja retkiä, jotka tavallaan antaisivat sen syyn, miksi yleensä lähteä ajamaan. Suunnitelmista ei lopulta tullut mitään. Kaukaisin paikka, missä kävin, oli noin 85 kilometrin päässä. Aika minimaalista siis. Toivottavasti tulevana kesänä saisin tehtyä pidempiä reissuja.
Tekaisin vähäisistä ajeluistani pienen (1 min. 50 sek.) filmin.
https://youtu.be/sdXvpohdTZA
^Tuolloin kannattaa tosiaan lähteä kauemmas, tai ostaa peli jolla viihtyy sorateillä. Ylempänä kun kerroin omistavani supermoton niin tuli taas esille kuinka laaja jopa tälläisen yhden mp - kategorian sisältä on; ei mun mopoon tulisi mieleenkään laittaa alle rupulikumeja, siis ainakaan minulle. Kun on aluvanteet, paljon tehoa ilman mitään MSC-ABS gyroskooppeja, pianolakatut muovit, lyhyehköt joustovarat jne joo siis puhdas katupyörä mutta kiva ajaa etenkin huonopintaisella asfaltitiellä. Eilenkin tein kelpo lenkin juuri routapatteja ja kuoppia täynnä olevilla pikkuteillä, ja hauskaa oli. Millään entisistä jaappanin vehkeistä ei oikein olisi ollut.. Talven jälkeen on muutenkin hyvä harjoitella esim. nopeita väistöjä jotta ne menisivät sitten selkäytimestä jos tai kun tulee paha paikka.
Tuskastuin jossain kohti helvetilliseen varusteiden tumppaamiseen ja hikoiluun. Tiedän että kunnolliset ajokamppeet on tärkeät, vedin nuorena prätkällä mannertenväliset lipat joista ei olisi selvinnyt ilman kunnon ajoasua ja kypärää. Sitäpaitsi ikääntyessään tuo toipuminen ei tapahdu ihan samaan tahtiin kuin joskus juniorina. Tässä aikaa myöten on vaan alkanut sellainen tönköksi tumpattu hikisäkkinä oleminen tökkimään.
Paras ajoreissu aikoihin oli kun eräänä kesänä huristelin ympäri kyliä pelkissä maastoshortseissa, työkengissä ja nahkalätsä päässä. Ilmavirta huuhteli ihoa ja ja ympäristön aistiminen oli ihan eri tasolla. Vauhtiakaan ei paljon tarvinnut kun ajelu tuntui jo ihan hurmameiningiltä. Täytyy taas tulevana suvena tehdä tuonkaltainen hurautus ja muut ajelut sen mukaan, että riittääkö fiilistä.
Quote from: Jaska Pankkaaja on 07.04.2016, 10:36:42
^Tuolloin kannattaa tosiaan lähteä kauemmas, tai ostaa peli jolla viihtyy sorateillä. Ylempänä kun kerroin omistavani supermoton niin tuli taas esille kuinka laaja jopa tälläisen yhden mp - kategorian sisältä on; ei mun mopoon tulisi mieleenkään laittaa alle rupulikumeja, siis ainakaan minulle.
Minulla on ollut nuorempana sekä enduroita (isoja ja pieniä) sekä katupyöriä. Myöhemmin huomasin, ettei kompromissi näiden kahden prätkätyypin kesken ole mahdollinen, koska soratiet ovat lähes ainoa paikka, johon lain koura ei ulotu. Isolla katupyörällä nämä tiet jäävät kokematta. Päädyin siis kahteen prätkään; yksimukiseen enduroon ja vääntävään V2-koneeseen.
Quote from: Hohtava Mamma on 07.04.2016, 11:54:28
Quote from: Hornsmith on 07.04.2016, 10:45:25Tässä aikaa myöten on vaan alkanut sellainen tönköksi tumpattu hikisäkkinä oleminen tökkimään.
Paras ajoreissu aikoihin oli kun eräänä kesänä huristelin ympäri kyliä pelkissä maastoshortseissa, työkengissä ja nahkalätsä päässä. Ilmavirta huuhteli ihoa ja ja ympäristön aistiminen oli ihan eri tasolla. Vauhtiakaan ei paljon tarvinnut kun ajelu tuntui jo ihan hurmameiningiltä. Täytyy taas tulevana suvena tehdä tuonkaltainen hurautus ja muut ajelut sen mukaan, että riittääkö fiilistä.
Tuo tönkkö hikisäkki on kovin tuttua. Rossimonot, polvisuojat, enskahousut, panssaripaita, enskatakki, suojahanskat, potta, lasit, juomareppu jossa työkalut ja GoPro chest harness päälle niin selkä on märkä ennen kuin mopo on edes työnnetty tallista pihalle.
Vaan annappa olla kun on +30 helle ja kotona tahi terassilla tuskaisen kuuma. Pelkkä panssaripaita T-paidan päälle ja baanalle niin naama nauraa. Potan ja housujen käyttö valinnaista.
On se mahtava tunne kun on liikennevaloissa täysvarustus päällä, 30 asteeen helle ja hikinoro valuu selkää pitkin, ja punaiset valot ne vain palaa, palaa, palaa ;D
Sinua on koeteltu, hehe.
Joitain vuosia sitten oli ne superhelteet, etelä-Suomessa lämpötila lähenteli ja paikoin ylittikin ruumiin lämpötilan. Moottoripyöräily edes motarilla ei viilentänyt, kun tuntui että ajoviima tuli kuin hiustenkuivaajasta.
Vaan niihinkin keksin takuuvarman tempun viilentämiseksi. Uitin verkkokankaisen ajotakin järvessä läpimäräksi. Kyllä viileni.
Nuo helteet on kiusanneet minua lähinnä reissuissa jossain Keski-Euroopassa. Kaikki kamat päälle ja sitten isomman kaupungin liikenteeseen ja sitten kun vielä on päällä lievä olo niin kohta sitä suorastaan toivoo sadetta. Usein rukouksiin onkin vastattu :D
Quote from: Kimmo Pirkkala on 07.04.2016, 20:35:04
Uitin verkkokankaisen ajotakin järvessä läpimäräksi. Kyllä viileni.
Millainen on verkkokankainen ajotakki? Onko niitä oikeasti?
Jou faidros, mitäs jos liittyisimme persuihin ja agiteeraisimme jonkun mukaan vielä Jabbaa kaatamaan? Olisihan se komiaa laittaa koneet käyntiin kohti puoluekokousta..? Kimmo otti jo kantaa avatarpäätellen.
Nyt kun firma meni multakin muistojen laariin niin voisin vihdoin politikoida... :) ???
e: jäsenhakemus tulostettu
Quote from: Faidros. on 03.04.2016, 10:04:30
^Tuo ei ollut kyllä mikään pätevä syy. ;) Moottoripyöräily on elämänasenne, joka ei välttämättä edellytä edes ajamista, mutta sen ylläpitämisessä auttaa jos nurkassa seisoo edes jokin rakkine.
Kaverini josta kerroin palkkaa alkoholisti-ketjussa ei ikinä myynyt pois prätkäänsä(vaihtoi kyllä), vaikka joskus se oli ainoa huonekalu kämpässään. Ei edes ajellut, mutta prätkän omistaminen piti hänet elämänsyrjässä kiinni.
Olet oikeassa, ikävä on kova. Oli siinä yksi GSXR-projekti välissä, mutta kesken jäi, se.
Quote from: MW on 10.04.2016, 02:57:22
Quote from: Faidros. on 03.04.2016, 10:04:30
^Tuo ei ollut kyllä mikään pätevä syy. ;) Moottoripyöräily on elämänasenne, joka ei välttämättä edellytä edes ajamista, mutta sen ylläpitämisessä auttaa jos nurkassa seisoo edes jokin rakkine.
Kaverini josta kerroin palkkaa alkoholisti-ketjussa ei ikinä myynyt pois prätkäänsä(vaihtoi kyllä), vaikka joskus se oli ainoa huonekalu kämpässään. Ei edes ajellut, mutta prätkän omistaminen piti hänet elämänsyrjässä kiinni.
Olet oikeassa, ikävä on kova. Oli siinä yksi GSXR-projekti välissä, mutta kesken jäi, se.
On mulla sullekin varapyörä jos se siihen menee.. Ja faid kans. vittusaatana, koitetaanko vielä kerran vaikka jo vannoin. 1000 äijää riittää Jabban kaatamiseen. Me voitas hoitaa vaikka 500 puoluejäsentä, jos laskuvarjohyppääjät ja mijoonapilkkijät hoitavat loput. ??? :-[
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.04.2016, 03:28:54
Quote from: MW on 10.04.2016, 02:57:22
Quote from: Faidros. on 03.04.2016, 10:04:30
^Tuo ei ollut kyllä mikään pätevä syy. ;) Moottoripyöräily on elämänasenne, joka ei välttämättä edellytä edes ajamista, mutta sen ylläpitämisessä auttaa jos nurkassa seisoo edes jokin rakkine.
Kaverini josta kerroin palkkaa alkoholisti-ketjussa ei ikinä myynyt pois prätkäänsä(vaihtoi kyllä), vaikka joskus se oli ainoa huonekalu kämpässään. Ei edes ajellut, mutta prätkän omistaminen piti hänet elämänsyrjässä kiinni.
Olet oikeassa, ikävä on kova. Oli siinä yksi GSXR-projekti välissä, mutta kesken jäi, se.
On mulla sullekin varapyörä jos se siihen menee.. Ja faid kans. vittusaatana, koitetaanko vielä kerran vaikka jo vannoin. 1000 äijää riittää Jabban kaatamiseen. Me voitas hoitaa vaikka 500 puoluejäsentä, jos laskuvarjohyppääjät ja mijoonapilkkijät hoitavat loput. ??? :-[
Just ajattelin kysyä yhdeltä kaverilta FZR:ää lainaksi. Tosin viimeksi nähdessäni, se oli päreinä, mutta elvytettävissä, pari vuotta sitten. Muilla tutuilla heeboilla on jotain eksoottisia itsari-kytkin Harrikoita. No way. Jos sinulla on joku ajatus tästä, palaillaan. Ja korvaus, tietysti.
https://www.youtube.com/watch?v=J4x7RchYCMc&nohtml5=False (https://www.youtube.com/watch?v=J4x7RchYCMc&nohtml5=False)
Niin, kännissä ajattelin että jos kerran vielä... vaan... ???
Ehkä heitän toivon pois. https://www.youtube.com/watch?v=AFa1-kciCb4&nohtml5=False (https://www.youtube.com/watch?v=AFa1-kciCb4&nohtml5=False)
Onko oikein britti vai intialainen?
Tervetuoa Alabama!
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.04.2016, 01:45:32
Jou faidros, mitäs jos liittyisimme persuihin ja agiteeraisimme jonkun mukaan vielä Jabbaa kaatamaan? Olisihan se komiaa laittaa koneet käyntiin kohti puoluekokousta..? Kimmo otti jo kantaa avatarpäätellen.
Nyt kun firma meni multakin muistojen laariin niin voisin vihdoin politikoida... :) ???
e: jäsenhakemus tulostettu
Kyllä mulla olisi tarkoitus liittyä, itseasiassa pyydettiin kuntavaaliehdokkaaksi. Olisi jo pitänyt olla viikko sitten paikallisilla messuilla PS:n kojulla makkaranpaistossa ja kaffetta jakamassa, mutta kun piti yllättäen lähteä hakemaan prätkää, kun oli niin halapa! :-[
Broom! Kun ajaa prätkällä puoluekokoukseen ei voi äänestää väärin. ;)
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.04.2016, 01:45:32
Nyt kun firma meni multakin muistojen laariin niin voisin vihdoin politikoida... :) ???
Ikävä homma, mutta laita vaan uutta matoa koukkuun, tällä kertaa Virossa.
Quote from: Faidros. on 09.04.2016, 10:48:22
Quote from: Kimmo Pirkkala on 07.04.2016, 20:35:04
Uitin verkkokankaisen ajotakin järvessä läpimäräksi. Kyllä viileni.
Millainen on verkkokankainen ajotakki? Onko niitä oikeasti?
Mulla on sellainen Yoko Aero, jonka valmistus on kyllä jo lopetettu kauan sitten. Siinä on kaikki suojat selkäsuojaa myöten, mutta kangas on täysin reikäinen, kuin verkkopaita millin rei'illä. Valoa vasten katsoen siitä näkee läpi ja liikkeellä tuntuu kuin olisi teepaitasillaan, ajoviima tulee esteettä läpi.
Luulisin kyllä, että tuollaisia olisi muitakin. Perforoitua nahkaa ainakin löytyy, sellainen nahkapukukin mulla on. Sopii yllättävän hyvin kesäkuumalle.
Tänään soitti eläkkeellä oleva prätkäpoliisi Kempeleeltä varaosa-asioissa. Juteltiin pitkät pätkät pärristä, hän oli ollut jopa Etykin saattueissa -75. 110km/h vetivät Helsingin kaduilla!
Ajelee nykyään Ruotsista ostetuilla wanhoilla poliisiprätkillä.
Jäätävä kommenttinsa pääministeri Sipilästä: Vihatuin ihminen Kempeleessä!
Quote from: Hohtava Mamma on 13.04.2016, 17:40:22
Quote from: Faidros. on 13.04.2016, 17:33:46
Tänään soitti eläkkeellä oleva prätkäpoliisi Kempeleeltä varaosa-asioissa. Juteltiin pitkät pätkät pärristä, hän oli ollut jopa Etykin saattueissa -75. 110km/h vetivät Helsingin kaduilla!
Ajelee nykyään Ruotsista ostetuilla wanhoilla poliisiprätkillä.
Jäätävä kommenttinsa pääministeri Sipilästä: Vihatuin ihminen Kempeleellä!
Kempeleessä.
Korjasin, vaikka Sipi ei enää ei enää ole
Kempeleellä. Mokkikin on myyty.
Quote from: Faidros. on 13.04.2016, 17:33:46
Tänään soitti eläkkeellä oleva prätkäpoliisi Kempeleeltä varaosa-asioissa. Juteltiin pitkät pätkät pärristä, hän oli ollut jopa Etykin saattueissa -75. 110km/h vetivät Helsingin kaduilla!
Ilmeisesti 850 T Guzzilla? Niitä hankittiin ETYKiä varten.
En osaa vastata galluppiin. Sen sijaan esitän kysymyksiä.
Minkä tyyppinen rengas olisi paras valinta kehnolle asfalttitielle, jossa on paljon paikkauksia? Paikatun asfaltin pitkittäiset, ajosuuntaiset saumat nimittäin huolestuttavat. Samoin vähäinenkin märkyys tiellä.
Auton renkaissa sakotetaan liian vähäisestä kulutuspinnasta. Miten moottoripyörän renkaat, jotka ovat keskeltä "slicksit", voivat olla turvalliset? Jos ajaa pois asfaltilta esimerkiksi märälle nurmelle tai saveen, kaatuminen taitaa olla vain yhden lipsahduksen päässä.
Käytössäni on tämän tyyppiset renkaat, ja on vaikea olla ajattelematta, ettei keskellä oleva siloinen kohta voisi olla joissakin tilanteissa liukas.
http://www.whateverwheels.co.uk/smsimg/metzeler_z6_interact.jpg
Edellä mainituista renkaista on hankala asiantuntemattoman päätellä, milloin ne ovat kuluneet vaihtokuntoon. Normaalistihan sen näkee urien syvyydestä. Monissa renkaissa - ainakin auton renkaissa - on merkitty syvyys, milloin rengas pitäisi vaihtaa.
Mikä voisi olla suositeltava vaihtoehtoinen rengas tai rengastyyppi? Kenties parempi – ei radalle vaan rauhalliseen perusajeluun muuallakin kuin ensiluokkaisella asfaltilla – ja erityisesti muualla kuin ensiluokkaisella asfaltilla?
Kyllä se katurengas asfaltilla sittenkin on se paras, vaikka vähän rupuisemmallakin. Z6i on jo aika vanha rengasmalli, katsopa paistoleima huviksesi. Z6 kuvio takana 'yllättää aina', kun näyttää paremmalta kuin onkaan. Tilalle laita vaikka Misukan Pilot Road 4.
Hohtis:
1. ketjuthan kestävät 5000-60000 km lähinnä laadusta ja säädöstä riippuen
2. öljy tai ketjurasva ei ole pahitteeksi maastosta ja pyörästä riippumatta
Jos ketjuista puhutaan niin wanhoissa MZ:ssa on pätevä ketjukotelointi. Länsimainen laatuketju saattaa mennä 100tkm!
Vanhoihin tuutteihin ja ysi Kawaan sai 70-luvulla öljykylpy ketjusuojaa ja myös 2-rivistä ketjusettiä Jarmo Jämeri Oy:stä.
Tämä oli aikaa ennen o-rengasketjujen.
Joskus takavuosina mulla oli kardaanipyörässä kytkinvaijeriin kiinnitettynä ketjulukko. "Chain-gang" naureskeli miksi se on siinä? "Jotta tekin pääsisitte kotiin", oli vastaus! ;)
Mitäs jengillä on ollut ekoina pyörinä?
Mulla piikki oli Yamaha 125 RD -74. Ostin sen halvalla, kiinnileikanneena, kyläkauppiaan pojalta, kun joku oli kaatanut sokeria tankkiin. :(
Ite piti rahat tienata repimällä naulat faijan viljakuivaamon betonivalun puutavarasta + leipomossa kesätöissä + mopon myyntiraha.
Ja vielä 16v. korjata kaikki ite! Faija ei ollut kiinnostunut ja isobroidilla ei ollut aikaa jelpata. >:(
Eka "iso" oli Suzuki T500 -72, jonka ostin legendaarisen Bengt "Hiko" Haikolan liikkeestä Helsingistä. Sillä vehkeellä ajettiin tyttöystävän kanssa Pohjois-Norjaan ja sieltä alas Oslon kautta Suomeen. Matka-Jawaksihan sitä haukuttiin.
Kaveri osti mageen Honda 500 CB -72:n Dunstallin katteella ja 4-1 putkella. Kateellista sieluani helpotti se, että vedin siitä naukuen ohi, kun koeteltiin täyskaasulla matkalla Imatran ajoihin.
2-Stroke Power! ;D
Quote from: Faidros. on 14.04.2016, 16:51:35
Mitäs jengillä on ollut ekoina pyörinä?
Mulla piikki oli Yamaha 125 RD -74. Ostin sen halvalla, kiinnileikanneena, kyläkauppiaan pojalta, kun joku oli kaatanut sokeria tankkiin. :(
Ite piti rahat tienata repimällä naulat faijan viljakuivaamon betonivalun puutavarasta + leipomossa kesätöissä + mopon myyntiraha.
Ja vielä 16v. korjata kaikki ite! Faija ei ollut kiinnostunut ja isobroidilla ei ollut aikaa jelpata. >:(
Eka "iso" oli Suzuki T500 -72, jonka ostin legendaarisen Bengt "Hiko" Haikolan liikkeestä Helsingistä. Sillä vehkeellä ajettiin tyttöystävän kanssa Pohjois-Norjaan ja sieltä alas Oslon kautta Suomeen. Matka-Jawaksihan sitä haukuttiin.
Kaveri osti mageen Honda 500 CB -72:n Dunstallin katteella ja 4-1 putkella. Kateellista sieluani helpotti se, että vedin siitä naukuen ohi, kun koeteltiin täyskaasulla matkalla Imatran ajoihin.
2-Stroke Power! ;D
Mun eka oli Suzukin "pappamallinen" A 100 -76. Jo seuraavana vuonna siirryin pykälää isompaan merkin pysyessä samana, eli GT 125 -76. Sitten olikin jo ensimmäisen "ison" vuoro, joka oli Yamahan RD 350 LC -85, jonka ostin uutena. Kaveri romutti RD:n sittemmin lunastuskuntoon katkaisten rytäkässä jalkansa.
Sitten olikin kolmen FJ:n aikakausi, josta siirryin jouhevasti liikkuvan sohvan eli Gold Wing 1500 -97:n "Winguran" aikakauteen.
Nykyinen Suzuki GSX 1400 -03 on ollut jo 13 vuotta.
Hikon (R.I.P) konsernista en tullut ostaneeksi ainuttakaan pyörää, vaikka siellä usein aikaani vietinkin.
Toi RD 350 LC oli hieno vehje. Itselläni ei ollut mallia ainoatakaan, mutta ratapyöräksi ostin kerran 250 LC:n ja exexexex. naisystävälläni oli nurkkiin jäänyt TZR 250 R, mihin laitettiin slicksit alle rataharjoitteluun. Mahtava vehje. Pyörää ei enää ole, mutta slicksit kuivettuu vielä hyllyssä.
Hieno peli oli myös TDR 250 R, runkomeroltaan 0000003, Gauloises sininen, ainoa Suomessa ja jonka ostin silloiselle tyttöystävälleni. Olisi keräilykappale nykyään, esisarjan pyöriä! :'(
Quote from: Hohtava Mamma on 14.04.2016, 18:53:34
Quote from: Uuno Nuivanen on 14.04.2016, 15:17:11
Hohtis:
1. ketjuthan kestävät 5000-60000 km lähinnä laadusta ja säädöstä riippuen
2. öljy tai ketjurasva ei ole pahitteeksi maastosta ja pyörästä riippumatta
Laitoin tämän siksi, että minulla on kerettiläinen ajatus olla rasvaamatta kurapyörän ketjua. O-rengas pitää voiteluaineen sisällä, eikä sinne pitäisi periaatteessa lisätä mitään. Öljyämällä ketjun ulkopuolelta se ainoastaan kerää hiekkaa, joka kuluttaa ketjua ja rattaita. Maantiemopossa tilanne voi olla eri, koska ketju kuumenee kovassa nopeudessa.
Itsellä 7500 km rullattu D.I.D. ilman rasvaa/öljyä/vahaa ja merkittävää venymistä ei ole havaittavissa. Takarenkaasta mitatut kilometrit olisivat todennäköisesti kaksinkertaiset. Enimmäkseen sinkki kireällä on menty.
Vaikka ketjun nivelissä onkin tiivisterengas, niin rullissa ei ole tiivistystä. Sinne öljy pääsee.
Tässä Wikipedian artikkelin kuvassa ei ole tiivisterenkaita, mutta periaate on sama.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ketjuv%C3%A4litys
Lisätty parempi kuva jossa tiiviste on kuvattuna. Kuvasta selviää paremmin avoin rulla jota ei ole tiivistetty ja jota pitää rasvata.
Edit: Ai niin (D.I.D Gold). 50 000+ km kesti asvaltilla.
Quote from: Hohtava Mamma on 14.04.2016, 18:53:34
Quote from: Uuno Nuivanen on 14.04.2016, 15:17:11
Hohtis:
1. ketjuthan kestävät 5000-60000 km lähinnä laadusta ja säädöstä riippuen
2. öljy tai ketjurasva ei ole pahitteeksi maastosta ja pyörästä riippumatta
Laitoin tämän siksi, että minulla on kerettiläinen ajatus olla rasvaamatta kurapyörän ketjua. O-rengas pitää voiteluaineen sisällä, eikä sinne pitäisi periaatteessa lisätä mitään. Öljyämällä ketjun ulkopuolelta se ainoastaan kerää hiekkaa, joka kuluttaa ketjua ja rattaita. Maantiemopossa tilanne voi olla eri, koska ketju kuumenee kovassa nopeudessa.
Itsellä 7500 km rullattu D.I.D. ilman rasvaa/öljyä/vahaa ja merkittävää venymistä ei ole havaittavissa. Takarenkaasta mitatut kilometrit olisivat todennäköisesti kaksinkertaiset. Enimmäkseen sinkki kireällä on menty.
Käytiin 94-95 talvella Saharassa prätkillä. Ostin aikaisemmin jostaln saksankielisen Saharaoppaan ja siinä kehoitettiin olla voitelematta ketjuja ulkoapäin.
Öljyssä keittämistä ketjuille suositeltiin ja taas, ennen asennusta, ulkopuolisen öljyn poispyyhkimistä.
Itselläni oli kardaani, mutta en kyllä enää muista miten ketjuvetoiset kaverini homman hoiteli. Ei he ainakaan ketjujansa keitelleet! :roll:
Quote from: Faidros. on 14.04.2016, 16:51:35
Mitäs jengillä on ollut ekoina pyörinä?
Meitsin sarrrrja:
Kawasaki ER-5
Kawasaki ZR-7
Kawasaki ZRX 1200 S
Ducati Monster 1000 i.e.
MV Agusta Brutale 910 S
KTM 990 Supermoto
Quote from: Kimmo Pirkkala on 14.04.2016, 22:10:59
MV Agusta Brutale 910 S
Muutama vuosi sitten Giacomo Agostini oli kahdella MV:llä mukana Imatran muistoajoissa, 4cyl. 500cc ja 350cc triplellä.
Olimme majoittuneet venäläisen rouvan omistamaan pikku hotelliin radan läheisyysessä ja suunnittelimme ihmiskaappausta! :o
Tarkoituksena oli kaapata Agostini taksiin, viedä meidän hotelliin ja vapautusta vastaan pyytää nimikirjoituksia prätkiin! >:(
Kaappauksesta luovuttiin, koska kisaradiossa ilmoitettiin Agostinin jakavan nimikirjoituksia tunnin ajan ilmaiseksi. :(
Kaverin 750 MV-Agustasta irroitettiin peräkate(1 pikakiinnike) ja tehtiin siitä remmeillä selkäreppu. Kävellen 2km varikon backstagelle, jonoon ja samalla kun filmasimme tapahtuman, niin kaveri sai molemminpuoliset nimmarit MV:n takamuoveihin.
Ciacamo ei ole koskaan tajunnut kuinka lähellä ihmiskaappaus oli! ;D
Kaverin MV:n jälleenmyyntiarvo nousi vähintään tonnilla.
Quote from: Faidros. on 14.04.2016, 16:51:35
Mitäs jengillä on ollut ekoina pyörinä?
Alaikäisenä ajelin Øgland-mopedilla ja Yamaha Twin-Jet 100:lla.
Varsinaisen mp-sarjan aloitin Kawasaki 125-ja 350-kakstahtareilla.
Quote from: ArtturiE on 16.04.2016, 03:51:54
Quote from: Faidros. on 14.04.2016, 16:51:35
Mitäs jengillä on ollut ekoina pyörinä?
Alaikäisenä ajelin Øgland-mopedilla ja Yamaha Twin-Jet 100:lla.
Varsinaisen mp-sarjan aloitin Kawasaki 125-ja 350-kakstahtareilla.
Kaverilla oli Øgland: hurja peli, (iso) nopeusmittari ulottui 100 km/h asti, ja siinä sitä olikin ihmettelemistä.
Minun 1. mopo oli DKW (ainakin moottori oli, runko taisi olla vanhasta Tunasta), sitten tuli kahdeksaakymppiä kulkeva Tunturi Sport ja mp-aikaan siirryttiin 80:llä Yamahalla.
Mopo oli "Munaleikkuri" Solifer 4 Speed. Sillä tuli ajettua myös minitrialia samaan aikaan Vasaman veljesten kanssa.
Solifer oli maailman paras ja Tunzat paskoja! ;D
Jammun RD mullakin oli eka varsinainen moottoripyörä. Vuosimallia en muista mutta varmaan jostain 70-luvun lopusta. DX malli kulmikkaalla tankilla. Se oli itse asiassa yllättävän ärhäkkä ja polki kaikki Hondan twinit ja ne silloiset "endurot" suohon!!!11 Sitten tuli se RD 125 LC malli joka oli kiistatta kulmien kunkku. Joo, olihan niitä piikkisiä kotareita ja kiivaita makaroonin vehkeitä jo silloin muttei juuri meillä päin. Ensimmäinen virallinen mopo, siis vakuutettu ja vanhempien tiedossa, oli Solifer SM77. Kuinkahan monta kertaa poistin siitä "piikin" tulpasta? :D Ei silti, ihan kiva se oli. Eka "iso" mopo oli sitten Jammun RD350 jolla ajelin muutaman vuoden. Sitten tuli tauko paitsi että ostin vähänsi aikaa Tuuttihondan mutta se jotenkin napannut vaikka ihan kukkuva peli olikin, sitten oli vielä Suzukin 1100 gsx muttei sekään kauaa kun sain myydessä kivan voiton kuten itse asiassa siitä Hondastakin.
EDIT typoja ja lätinää.
Quote from: Jack on 13.04.2016, 19:49:06
En osaa vastata galluppiin. Sen sijaan esitän kysymyksiä.
Minkä tyyppinen rengas olisi paras valinta kehnolle asfalttitielle, jossa on paljon paikkauksia? Paikatun asfaltin pitkittäiset, ajosuuntaiset saumat nimittäin huolestuttavat. Samoin vähäinenkin märkyys tiellä.
Auton renkaissa sakotetaan liian vähäisestä kulutuspinnasta. Miten moottoripyörän renkaat, jotka ovat keskeltä "slicksit", voivat olla turvalliset? Jos ajaa pois asfaltilta esimerkiksi märälle nurmelle tai saveen, kaatuminen taitaa olla vain yhden lipsahduksen päässä.
Käytössäni on tämän tyyppiset renkaat, ja on vaikea olla ajattelematta, ettei keskellä oleva siloinen kohta voisi olla joissakin tilanteissa liukas.
http://www.whateverwheels.co.uk/smsimg/metzeler_z6_interact.jpg
Edellä mainituista renkaista on hankala asiantuntemattoman päätellä, milloin ne ovat kuluneet vaihtokuntoon. Normaalistihan sen näkee urien syvyydestä. Monissa renkaissa - ainakin auton renkaissa - on merkitty syvyys, milloin rengas pitäisi vaihtaa.
Mikä voisi olla suositeltava vaihtoehtoinen rengas tai rengastyyppi? Kenties parempi – ei radalle vaan rauhalliseen perusajeluun muuallakin kuin ensiluokkaisella asfaltilla – ja erityisesti muualla kuin ensiluokkaisella asfaltilla?
Mä laittaisin melkein pyörään kuin pyörään Michelinin Pilot Roadit (3 tai 4), jos tarkoitus on asfaltilla ajella. Siinä on kait parhaimmistoa sekä märkäpito, että kulutuskestävyys.
Takavuosina, kun olin vielä kerhoaktiivi, järjestettiin kaikkea mukavaa.
Yksi parhaimmista kokemuksista oli kehitysvammaisten ajeluttaminen motskareilla. Meitä oli muutama kerhosta jotka uskaltautuivat kyyditsemään takaritsillä heitä.
Porukalla mentiin paikalle ja jo itsessään saapuminen oli sävähdyttävä. Suuri porukka hurrasi kun päräytimme keskuksen pihalle. Saatiin grilliherkkuja ja kaffetta(järjestimme lahjoituksen), vastikkeena tarjosimme kyydityksiä takaritsillä ja pahimmat pakkoliikkeiset istutettiin sivariini, hoitajan istuessa takanani.
Reitti oli vain reilun kilometrin, mutta se ei tahtia haitannut. muutamat pääsivät jopa kahteen kertaan kyytiin päivän aikana.
Päivä oli menestys, saatiin hyvää mainetta kerhollemme. :)
Mikä siinä on, että kovaäänisimmät prätkät olivat suosikkeja myös heillä(oli myös pari tyyppiä jotka pelkäsivät kaikkea meteliä)?
Tällainen taitaa vielä puuttua Faidroksen energiavalikoimasta.
http://www.mymodernmet.com/profiles/blogs/revatu-black-pearl
MC Hommanpallit. Kaikki on kuin suurta perhettä. Ensin aloitetaan hommakerhon siivoamisesta ja myöhemmin päästään moderaattorin tasolle tai jos hyvin käy niin kansanedustajan apulaiseksi tai jopa kansanedustajaksi!
Aaah, nostalgiaa.
https://www.youtube.com/watch?v=xX4qg1E_TD8
Neuvostotekniikka on parasta. Varsinkin, kun se on varastettu Saksasta.
PS: Huomatkaa Hammondilla esitetty amerikkalaissävelmä tekniikkaesittelyn taustalla! ;D
Quote from: nollatoleranssi on 20.04.2016, 12:05:54
MC Hommanpallit. Kaikki on kuin suurta perhettä. Ensin aloitetaan hommakerhon siivoamisesta ja myöhemmin päästään moderaattorin tasolle tai jos hyvin käy niin kansanedustajan apulaiseksi tai jopa kansanedustajaksi!
?? ???
Quote from: Faidros. on 20.04.2016, 18:10:52
Quote from: nollatoleranssi on 20.04.2016, 12:05:54
MC Hommanpallit. Kaikki on kuin suurta perhettä. Ensin aloitetaan hommakerhon siivoamisesta ja myöhemmin päästään moderaattorin tasolle tai jos hyvin käy niin kansanedustajan apulaiseksi tai jopa kansanedustajaksi!
?? ???
Cannonballiin vissiin vertaa. ;)
Enduro Ural. Jos joku tämän protoksi jääneen pyörän löytää myytävänä, votkapullo lähtee palkkiona.
https://www.youtube.com/watch?v=CMHGmAxHeOI#t=218.016
Tuli sitten Solifer Export -68 tontille. Nyt on mopo ja kuski samalta vuodelta. Täytyy tulevana talvena palauttaa tuo entisaikojen loistoonsa, johan kioskin kulmilla alkaa emännät huokailemaan ja keikistelemään. ;D
Quote from: nollatoleranssi on 20.04.2016, 12:05:54
MC Hommanpallit. Kaikki on kuin suurta perhettä. Ensin aloitetaan hommakerhon siivoamisesta ja myöhemmin päästään moderaattorin tasolle tai jos hyvin käy niin kansanedustajan apulaiseksi tai jopa kansanedustajaksi!
MC Natural Born Racist olisi räväkämpi! ;D
Just lähti pihasta kolmen KTM:n supermoto-partio pihasta.
Oi, kun olisin nuorempi! :-\
Toivottavasti hölmöilevät muualla kuin yleisen liikenteen seassa. :-\
On se vaan hienoo! :)
Äsken soitti asiakas joka pyörällä on ajettu vain 540 000km ja heti meni rikki! ;D
No, on siitä vaihdettu kytkinlevy ja 1ja2:n rattaat lootaan. Nyt olisi kansiremppa edessä, paukuttelee pakoputkessa.
BMW R75/5 -72.
Kieltämättä ihailtavaa, tai outoa, jos joku on jaksanut ajaa tuommoisella lehmällä 540tkm. :o :-\
Quote from: Uuno Nuivanen on 28.04.2016, 14:35:49
Kieltämättä ihailtavaa, tai outoa, jos joku on jaksanut ajaa tuommoisella lehmällä 540tkm. :o :-\
Jotkut tykkää ajaa, jotkut tykkää rempata.
Olen vetänyt Ahveniston radan vastaavalla vakiopyörällä, mutta -73:lla, aikaan 1,44. Käy omallasi kokeilemassa mitä se vaatii.
www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/233226-Ahveniston-kierrosajat
Ota Uuno mikä tahansa yli 40v. vanha pyörä, vaikka Kawa Z900 ja vedä rata alle 1,50:n niin nostan hattua!
Kieltämättä varsin kova veto tuollaisella kantturalla, hyvä FaidRossi. ;)
Eikä siinä vielä kaikki!
Parhaan ajan Ahvenistolla 1,39 olen tehnyt viha/rakas R100 GS -92:ni(omistanut jo pennusta, eli uutena).
Silloin mentiin jo 60;n saksalaisen työhevosen voimin ja katuendurorenkailla.
20v. sitten osasin kääntää asfaltilla jarrussa pyörän valmiiksi poikittain ja neulansilmä kurvista uloslähdössä avasin kaasuun jo luisussa. 8)
En ole koskaan kiinnostunut "Bomber-poikien " toiminnasta. En osaa keulittaa... tms temppuja, ei kiinnosta.
n. 600 000km on tullut ajettua prätkällä. NL, Venäjä, Valkovenäjä, Ukraina, Eurooppa, Ex. jugo, Afrikkaa, Uusi-Seelanti, Fär-saaret, Islanti.
Brittein saaret prätkällä puuttuu ja Irlanti. Ja tietysti moni muukin.
Quote from: Faidros. on 28.04.2016, 15:20:44
www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/233226-Ahveniston-kierrosajat
Ota Uuno mikä tahansa yli 40v. vanha pyörä, vaikka Kawa Z900 ja vedä rata alle 1,50:n niin nostan hattua!
Vieläkö HeeboR1 on elossa?
Quote from: Machine Head on 28.04.2016, 16:39:04
Quote from: Faidros. on 28.04.2016, 15:20:44
www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/233226-Ahveniston-kierrosajat
Ota Uuno mikä tahansa yli 40v. vanha pyörä, vaikka Kawa Z900 ja vedä rata alle 1,50:n niin nostan hattua!
Vieläkö HeeboR1 on elossa?
Mikä on HeeboR1? :D
Kysy siltä.
;D
http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=mpt&s=mpt_yhteys (http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=mpt&s=mpt_yhteys)
Edelleen????
Kyseessä vissiin joku ratakettu vetomies joka kaikkien motoristien tulisi tuntea..?
Moottoripyöräilyn tuki ry:n puheenjohtaja, lakimies ja ratapäiväjärjestäjäaktiivi Jukka Relander, esiintyi pitkään nickillä HeeboR1. Eihän se nimi mitään sano muille kuin ratapäiviä kiertäneille (tai internet-mp-veteraaneille).
Quote from: Hornsmith on 28.04.2016, 16:54:34
Kyseessä vissiin joku ratakettu vetomies joka kaikkien motoristien tulisi tuntea..?
Aaach! Minä en tunne enää ketään ratakettuja alle 20:n vuoden takaa.
Sähköpyörä Suomen markkinoille. 0-100 km/h 3,3s. Huiput 164km/h. Vääntö sama kuin KTM 1290 Super Dukella! :o Akun kesto(elinikä) lähes 600000km! :o
Maahantuoja Otto Brandt Oy.
www.mpmaailma.fi/uutinen/uusi-moottoripyoramerkki-suomeen
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:09:20
Sähköpyörä Suomen markkinoille. 0-100 km/h 3,3s. Huiput 164km/h. Vääntö sama kuin KTM 1290 Super Dukella! :o Akun kesto(elinikä) lähes 600000km! :o
Maahantuoja Otto Brandt Oy.
www.mpmaailma.fi/uutinen/uusi-moottoripyoramerkki-suomeen
Ei kai tämä ollut mikään aprillipila ;D
Pitää ehdottomasti käydä kokeilemassa, vääntö ainakin pitäisi olla alhaalla jo käytössä.
Quote from: Faidros. on 28.04.2016, 16:26:57
Eikä siinä vielä kaikki!
Parhaan ajan Ahvenistolla 1,39 olen tehnyt viha/rakas R100 GS -92:ni(omistanut jo pennusta, eli uutena).
Silloin mentiin jo 60;n saksalaisen työhevosen voimin ja katuendurorenkailla.
20v. sitten osasin kääntää asfaltilla jarrussa pyörän valmiiksi poikittain ja neulansilmä kurvista uloslähdössä avasin kaasuun jo luisussa. 8)
En ole koskaan kiinnostunut "Bomber-poikien " toiminnasta. En osaa keulittaa... tms temppuja, ei kiinnosta.
n. 600 000km on tullut ajettua prätkällä. NL, Venäjä, Valkovenäjä, Ukraina, Eurooppa, Ex. jugo, Afrikkaa, Uusi-Seelanti, Fär-saaret, Islanti.
Brittein saaret prätkällä puuttuu ja Irlanti. Ja tietysti moni muukin.
Englannissa ja Walesissa olen pyörinyt mp:llä, tosi hauskaa ja ihmiset on olleet parasta verrattuna mihin tahansa. Tosin siitä on jo yli 25 vuotta. Englantikin lienee muuttunut....
Sähkömotosta hukkuu pikkasen terävyyttä kun siihen joutuu laittamaan pitkän rivin räpättimiä. Täytyyhän moinen joskus ponnistaa, vaikka tiedän jo nyt pysyväni perinteisissä voimanlähteissä.
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 14:25:17
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:09:20
Sähköpyörä Suomen markkinoille. 0-100 km/h 3,3s. Huiput 164km/h. Vääntö sama kuin KTM 1290 Super Dukella! :o Akun kesto(elinikä) lähes 600000km! :o
Maahantuoja Otto Brandt Oy.
www.mpmaailma.fi/uutinen/uusi-moottoripyoramerkki-suomeen
Ei kai tämä ollut mikään aprillipila ;D
Pitää ehdottomasti käydä kokeilemassa, vääntö ainakin pitäisi olla alhaalla jo käytössä.
Sähkömoottori ei vaadi vaihteita ollenkaan! :)
Quote from: Hornsmith on 02.05.2016, 14:39:47
Sähkömotosta hukkuu pikkasen terävyyttä kun siihen joutuu laittamaan pitkän rivin räpättimiä. Täytyyhän moinen joskus ponnistaa, vaikka tiedän jo nyt pysyväni perinteisissä voimanlähteissä.
Voihan siihen laittaa mankan mistä kuuluu:
potatopotatopotatopotato! ;D
Sama juttu, toimintasäde on vielä vaatimaton maantienopeuksilla ja latausaika pitkä. Halpaa se toisaalta on! :)
Sähköformuloita telkkarissa katsoessa on tullut hassu fiilis siitä, miten Scalextric-autoratojen äänet ovatkin yhtäkkiä ihan realistisia. Ts. todellisuus on muuttunut lelumaisemmaksi, ei päinvastoin.
:)
Noista vääntölukemista sen verran, että kun puhutaan moottorin väännöstä, on se aina hieman harhaanjohtavaa, kun se oikeasti vaikuttava vääntö on vääntö takapyörällä. Välitykset muuttavat vääntöä ja juuri siksi teholukema on parempi kuvaamaan eteenpäin vievää voimaa. Jo pitkään vähänkin tehokkaammilla moottoripyörillä on tilanne ollut se, että alle 100km/h vauhdissa ei kaikkea tehoa saada eteenpäin vieväksi voimaksi, vaan sutiminen ja/tai keuliminen rajoittaa kiihtyvyyttä. Siksi myöskään 0-100 kiihtyvyys ei käytännössä kerro mitään.
Sähkömoto on kiinnostava ehdottomasti, mutta ei ihan vielä maalissa mun makuun. Lisää pitäisi olla tehoa & toimintasädettä ja kovin "halvalta" tuo näyttää. Jos voimantuottoa ei oteta huomioon, niin 20k€ pyörä näyttää puolet halvemmalta kun tuota tekniikkaa muuten katselee. Jos valinta olisi 1290 Superduke tai tuollainen sähkömoto, niin ei tuossa vielä synny minkäänlaista kilpailua.
Uusimmisssa sähköautoissa on joka pyörässä oma moottori, ABS, sutimisenestojärjestelmä ja energian talteenotto samassa. Toihan on aika alkeellinen vehje.
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 19:22:36
Teho on käytännössä vääntö * kierrosluku.
...
Yksinkertaistettuna vääntö määrittää kiihtyvyyden ja teho huippunopeuden.
Löydätkö näistä kahdesta lausumasta ristiriitaa?
Jos toinen moottori tuottaa huippuväännön 100Nm/10.000rpm ja toinen 100Nm/5000rpm, molemmilla on vauhtia 100km/h, ja molemmat välitetty niin, että ovat mainituilla huippuvääntökierroslukemillaan ko vauhdissa, niin lähtevätkö molemmat kiihtymään yhtä lujaa, kun väännetään tuppi nurin (olettaen että kaikki muut tekijät ovat identtisiä)?
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.05.2016, 19:40:22
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 19:22:36
Teho on käytännössä vääntö * kierrosluku.
...
Yksinkertaistettuna vääntö määrittää kiihtyvyyden ja teho huippunopeuden.
Löydätkö näistä kahdesta lausumasta ristiriitaa?
Jos toinen moottori tuottaa huippuväännön 100Nm/10.000rpm ja toinen 100Nm/5000rpm, molemmilla on vauhtia 100km/h, ja molemmat välitetty niin, että ovat mainituilla huippuvääntökierroslukemillaan ko vauhdissa, niin lähtevätkö molemmat kiihtymään yhtä lujaa, kun väännetään tuppi nurin (olettaen että kaikki muut tekijät ovat identtisiä)?
Kyllä se vääntö mitataan kampurasta eikä takapyörästa. Välityksiä voidaan vaihtaa, tai vaikka ajaa vain pienemmällä vaihteella. Vaihteita voi olla eri määrä... vaihtoehtoja on lukemattomia. Joku kone kiertää vain 5000rpm ja toinen 14000rpm.
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:40:28
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 14:25:17
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:09:20
Sähköpyörä Suomen markkinoille. 0-100 km/h 3,3s. Huiput 164km/h. Vääntö sama kuin KTM 1290 Super Dukella! :o Akun kesto(elinikä) lähes 600000km! :o
Maahantuoja Otto Brandt Oy.
www.mpmaailma.fi/uutinen/uusi-moottoripyoramerkki-suomeen
Ei kai tämä ollut mikään aprillipila ;D
Pitää ehdottomasti käydä kokeilemassa, vääntö ainakin pitäisi olla alhaalla jo käytössä.
Sähkömoottori ei vaadi vaihteita ollenkaan! :)
Siksi siis nuo huiput on aika maltillisia? Eipä silti, harvoin tarvitsee liikenteessä edes 150km/h nopeuttakaan.
No ainahan se vääntö on kampiakselilta. Takapyörältä vääntö ei tarkoita yhtään mitään, sillä joka motossa se riippuu välityksistä ja on välityksiä vaihtaen säädettävissä teoriassa välillä 0-ääretön (jos tehonsiirtohäviöt jäävät huomiotta). En ole koskaan kuullut ilmoitettavan vääntöä takapyörältä, sillä se on joka vaihteella erilainen.
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 20:09:09
Jos kaksi autoa, joilla on sama huippunopeus ja ovat samanpainoisia ja samantehoisia (esim 250 bhp) kiihdyttävät kilpaa mutta toisessa on 500 Nm vääntöhuippu @ 3000 rpm ja 250 Nm huipputehon kohdalla 6000 rpm, ja toisessa 250 Nm vääntöhuippu 6000 rpm, niin miten käy? Ensin mainittu näyttää takavalot jälkimmäiselle että pölinä käy.
Mikäli lähtönopeus kiihdytykseen on sama molemmilla, välitys molemmilla niin, että moottori kiertää huippuväännön kohdalla ja voimansiirron häviöitä ei huomioida niin kiihdyttävät autot yhtä nopeasti.
Tuo voidaan kääntää niin, että laitetaan 6000rpm kiertävälle moottorille kampiakseliin kiinni hammasratasvälitys, jossa seuraava akseli kiertää puolet kampiakselin vauhdista (3000rpm). Samalla kun nopeus puolittuu, vääntö seuraavalla akselilla tuplaantuu, sillä teho pysyy vakiona (kuten sanoit, teho on väännön ja kierrosnopeuden tulo). Tämä siis mikäli emme huomioi voimalinjan tehohäviöitä.
Tehoon kyllästyy aina, mutta vääntöön ei koskaan! ;)
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 20:09:09
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.05.2016, 19:40:22
Löydätkö näistä kahdesta lausumasta ristiriitaa?
Jos toinen moottori tuottaa huippuväännön 100Nm/10.000rpm ja toinen 100Nm/5000rpm, molemmilla on vauhtia 100km/h, ja molemmat välitetty niin, että ovat mainituilla huippuvääntökierroslukemillaan ko vauhdissa, niin lähtevätkö molemmat kiihtymään yhtä lujaa, kun väännetään tuppi nurin (olettaen että kaikki muut tekijät ovat identtisiä)?
En löydä. Esittämäsi tilanne riippuu siitä, mistä huippuvääntö on mitattu. Jos molemmissa takapyörältä, ne lähtevät kiihtymään yhtä lujaa. Jos kampuralta, niin 10 000 rpm mopo kiihtyy periaatteessa 2x nopeammin kuin 5 000 rpm mopo, koska vääntö takapyörältä on periaatteessa kaksinkertainen. Käytännössä vähemmän koska voimalinjan häviöt + moottorin apulaitteet syövät vähän enemmän tehoa korkeammalla kierrosluvulla.
Itse asiassa, mikäli yhtälössä on mukana myös tuo kierrosnopeus, niin vääntöhän voidaan mitata ja ilmoittaa teoriassa myös takapyörältä. Tosin se on vain teoriaa, sillä ei mikään auton tai mpn rengas kierrä 10 000 tai edes 5000 rpm. Mikäli kuitenkin nuo luvut olisivat vetävältä pyörältä, ei tuon saman vääntölukeman korkeammalla kierroslukemalla antavan ajoneuvon tarvitsisi kuin pyältää sen verran vaihteita alaspäin, että kierrosnopeus puolittuisi vetävältä renkaalta, jolloin vääntömomentti tuplaantuisi => korkeammalla kierrosluvulla saman väännön antava moottori tuottaisi edelleen enemmän voimaa.
Jos voimalinjan häviöitä ei huomioida, on vääntömomentin ja kierrosten tulo vakio missä tahansa kohtaa voimalinjaa kun moottorin kierrokset ja vääntölukema pysyvät vakioina.
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 20:06:16
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:40:28
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 14:25:17
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:09:20
Sähköpyörä Suomen markkinoille. 0-100 km/h 3,3s. Huiput 164km/h. Vääntö sama kuin KTM 1290 Super Dukella! :o Akun kesto(elinikä) lähes 600000km! :o
Maahantuoja Otto Brandt Oy.
www.mpmaailma.fi/uutinen/uusi-moottoripyoramerkki-suomeen
Ei kai tämä ollut mikään aprillipila ;D
Pitää ehdottomasti käydä kokeilemassa, vääntö ainakin pitäisi olla alhaalla jo käytössä.
Sähkömoottori ei vaadi vaihteita ollenkaan! :)
Siksi siis nuo huiput on aika maltillisia? Eipä silti, harvoin tarvitsee liikenteessä edes 150km/h nopeuttakaan.
Teoriassa joo, mutta tuo huippunopeuslukema tarkoittaa käytännössä sitä, että valtatienopeuksissa ohituskiihtyvyys on jo todella laiskaa verrattuna tehokkaampiin bensamotoihin. Jonka kertoo myös teholukema.
Jotenkin tuntuu kyllä ankealta mp, jolla olisit tientukkeena ohituksissa vähänkin tehokkaammalle perheautolle. No thanks.
Nyt Kimmo vähän mieti niitä takapyörän kierrosnopeuksia. ;) Miksi ihmeessä vääntömomenttia tarvitsisi mitata vaikeimman, eli mahdollisimman monen vaikuttavan muuttujan kautta? :o
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.05.2016, 20:59:04
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 20:06:16
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:40:28
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 14:25:17
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 14:09:20
Sähköpyörä Suomen markkinoille. 0-100 km/h 3,3s. Huiput 164km/h. Vääntö sama kuin KTM 1290 Super Dukella! :o Akun kesto(elinikä) lähes 600000km! :o
Maahantuoja Otto Brandt Oy.
www.mpmaailma.fi/uutinen/uusi-moottoripyoramerkki-suomeen
Ei kai tämä ollut mikään aprillipila ;D
Pitää ehdottomasti käydä kokeilemassa, vääntö ainakin pitäisi olla alhaalla jo käytössä.
Sähkömoottori ei vaadi vaihteita ollenkaan! :)
Siksi siis nuo huiput on aika maltillisia? Eipä silti, harvoin tarvitsee liikenteessä edes 150km/h nopeuttakaan.
Teoriassa joo, mutta tuo huippunopeuslukema tarkoittaa käytännössä sitä, että valtatienopeuksissa ohituskiihtyvyys on jo todella laiskaa verrattuna tehokkaampiin bensamotoihin. Jonka kertoo myös teholukema.
Jotenkin tuntuu kyllä ankealta mp, jolla olisit tientukkeena ohituksissa vähänkin tehokkaammalle perheautolle. No thanks.
Oletko varma, ettei sähkömoottorin kierrosluku ole vain rajoitettu tuohon huippunopeuteen?
Ajavatko henkiöautot useinkin sinua takaa 164kmh?
Ja mainitse henkilöauto joka kiihtyy 0-100km/h 3,3 sekunnissa? Super Duken väännöllä, joka sähkömoottoreissa on erittän tasainen, väittäisin ohittelujen olevan erittäin rivakkaa aina huippunopeuteen saakka ja loppuu siihen kuin veitsellä katkaisten.
En ole varma, onko huippunopeutta rajoitettu, mutta vaikka ei olisi, ei mp juuri tuota kovempaa kulje 67 hevosvoimalla. 0-100 kiihtyvyys on toki hyvä, mutta tuolla teholla meno hyytyy sen jälkeen äkkiä. Joillekin riittäisi, mulle ei.
Hyvä kiihtyvyyslukema sataan asti on tietysti sen ansiota, että vaihteita ei (kai?) ole, vaan veto on tasaista ja sähkömoottorihan yleensä antaa huippuväännöt heti nollilta lähtien toisin kuin polttomoottori. Ansioita toki nekin ja mutkaisella maaseutupätkällä tuo voi olla todella hauska peli. Ja vaikka työmatkailuun. Mutta kokonaispakettia ajatellen mulle ei kelpaisi, sillä kyllä noita reippaita maantieohituksia tulee tehtyä ja joskus sitä haluaa päästä kerralla pitkälle. Tuolla se ei onnistu.
Mp ei ole millään tavoin järkiajoneuvo, pelkkää tunnetta, mielihyvää ja hedonismia. Pelkällä järjellä ajatellen en ajaisi millään mpeellä. En edes sähkövehkeellä.
Olen itse kokeillut prätkissä etanolia, nestekaasua ja autossa bio- ja maakaasua.
Sähkö on aivan eri juttu. Sähköllä saadaan aikaan sellainen tykki liikennevaloihin jolle ei polttomoottoreilla pärjää. Ongelma on toimintamatka jos vedetään prätkällä yli 200km/h. Se olisi ehkä 20km prätkään mahtuvilla akuilla.
Mites se oli joku suomalainen konseptiauto 450km/h? Mahtuu kyytiin jo enemmän akkuja! ;)
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.05.2016, 21:28:01
En ole varma, onko huippunopeutta rajoitettu, mutta vaikka ei olisi, ei mp juuri tuota kovempaa kulje 67 hevosvoimalla. 0-100 kiihtyvyys on toki hyvä, mutta tuolla teholla meno hyytyy sen jälkeen äkkiä. Joillekin riittäisi, mulle ei..
Vuonna 1974(900cc) BMW R90 S kulki 67 hevosvoimalla 200km/h.
Siitä kehitetyllä pyörällä voitettiin USA:n "vakio"pyöräkisat vuonna -75, tonnisten Kawojen nenän edestä.
Sähkömoottorissa teho ja vääntö on aivan tapissa kaikissa kierroksissa, rajoittimeen saakka. Ongelma ei koskaan ole teho vaan toimintasäteen raju pudotus otettaessa hevosvoimia ulos.
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 21:38:06
Tuolla aikaisemmin mainitsin jo vääntökäyrän integraalin yli kierrosalueen. Mitä suurempi pinta-ala vääntökäyrän alapuolelle jää, sitä suuremman voiman moottori tuottaa kiihdytettäessä läpi em. kierrosalueen.
Joo, mutta nyt puhut vääntö- tai tehoalueen
laajuudesta, et väännön suuruudesta.
;)
Ja tarkkaan ottaen tuo kuuluu niin, että mitä suurempi pinta-ala vääntökäyrän alapuolelle jää, sitä suuremman
työn moottori tekee kiihdytettäessä läpi em. kierrosalueen. On eri asia puhua jossain ajassa tehdystä työmäärästä kuin hetkellisestä väännöstä tai voimasta.
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 21:50:55
Sähkömoottorissa teho ja vääntö on aivan tapissa kaikissa kierroksissa, rajoittimeen saakka.
Mitä tämä tarkoittaa? Jos sähkömoottori antaa tasaisen tehon, se tarkoittaa laskevaa vääntökäyrää, jos taas tasaisen vääntökäyrän tarkoittaa se nousevaa tehokäyrää.
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.05.2016, 21:28:01
En ole varma, onko huippunopeutta rajoitettu, mutta vaikka ei olisi, ei mp juuri tuota kovempaa kulje 67 hevosvoimalla. 0-100 kiihtyvyys on toki hyvä, mutta tuolla teholla meno hyytyy sen jälkeen äkkiä. Joillekin riittäisi, mulle ei.
Hyvä kiihtyvyyslukema sataan asti on tietysti sen ansiota, että vaihteita ei (kai?) ole, vaan veto on tasaista ja sähkömoottorihan yleensä antaa huippuväännöt heti nollilta lähtien toisin kuin polttomoottori. Ansioita toki nekin ja mutkaisella maaseutupätkällä tuo voi olla todella hauska peli. Ja vaikka työmatkailuun. Mutta kokonaispakettia ajatellen mulle ei kelpaisi, sillä kyllä noita reippaita maantieohituksia tulee tehtyä ja joskus sitä haluaa päästä kerralla pitkälle. Tuolla se ei onnistu.
Mp ei ole millään tavoin järkiajoneuvo, pelkkää tunnetta, mielihyvää ja hedonismia. Pelkällä järjellä ajatellen en ajaisi millään mpeellä. En edes sähkövehkeellä.
En katsonut teknisistä tiedoista, mutta eikö noissa voima välitetä kuitenkin hihnalla takapyörälle?
Moottori on jossain normaalin koneen alakerran paikkeilla? Miksei siihen perään voisi laittaa mekaanista tai automaattista vaihteistoa? Lisää tietysti valmistuskustannuksia, mutta vaikka kolme portainen vaihteisto sähkömoottorin perässä? Tuli vaan mieleen, en meinaa alkaa rakentaa ;D
Kimmo ei ole tutustunut ollenkaan sähkömoottorin luonteeseen.
Tuo huippunopeus on varmaan rajoitettu 100 mp/h ja ne sallitut yli USA:n hirmusakkojen?
Varmasti kohta löytyy lastu jenkeistä millä vehje kulkee 150mp/h, mutta vain 20 km säteellä.
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 22:01:37
En katsonut teknisistä tiedoista, mutta eikö noissa voima välitetä kuitenkin hihnalla takapyörälle?
Moottori on jossain normaalin koneen alakerran paikkeilla? Miksei siihen perään voisi laittaa mekaanista tai automaattista vaihteistoa? Lisää tietysti valmistuskustannuksia, mutta vaikka kolme portainen vaihteisto sähkömoottorin perässä? Tuli vaan mieleen, en meinaa alkaa rakentaa ;D
Jos maksimivääntö ja -kiihtyvyys saavutetaan heti nollasta lähtien ja härveli ei käytännössä juuri kovempaa kulkisi, vaikka välitys olisi mikä, niin eihän se tarvitse vaihteistoa mihinkään.
Tämä heitto siis edelleen sillä mutulla, että tuossa ei ole mitään vaihteistoa...
Quote from: ArtturiE on 02.05.2016, 22:01:37
Lisää tietysti valmistuskustannuksia, mutta vaikka kolme portainen vaihteisto sähkömoottorin perässä? Tuli vaan mieleen, en meinaa alkaa rakentaa ;D
Missä sähköautossa on vaihteisto? Nykyaikaisissa sähköautossa jokaisessa pyörässä on oma moottori, energiankeruujärjestelmä, abs, sutimisen- luistonestojärjestelmä.
Moottori ei käy, kun pysähdyt, käynnistyy, kun annat virtaa
kaasusähköpolkimella.
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 21:36:32
Olen itse kokeillut prätkissä etanolia, nestekaasua ja autossa bio- ja maakaasua.
Sähkö on aivan eri juttu. Sähköllä saadaan aikaan sellainen tykki liikennevaloihin jolle ei polttomoottoreilla pärjää. Ongelma on toimintamatka jos vedetään prätkällä yli 200km/h. Se olisi ehkä 20km prätkään mahtuvilla akuilla.
Mites se oli joku suomalainen konseptiauto 450km/h? Mahtuu kyytiin jo enemmän akkuja! ;)
Toroidion. Rohkeita poikia, 4x250 kW. Projekti on kai liikkeellä vielä, ja toimiva proto olemassa. Mistähän sellaiset akut, ettei niitä käräytä yhdellä nopealla vedolla?
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 21:36:32
Sähkö on aivan eri juttu. Sähköllä saadaan aikaan sellainen tykki liikennevaloihin jolle ei polttomoottoreilla pärjää.
Nykyaikaisissa bensapyörissä moottorin ominaisuudet eivät enää aikoihin ole olleet pullonkaula kiihtyvyyttä parannettaessa paikaltaan lähdettäessä, vaan pito ja keulimisen estäminen. Ja tehon hallittavuuteenkin elektroniikka antaa paljon apuja. Ykkösvaihteella vehkeet kulkevat >160km/h, jolloin ensimmäinen vaihto on vasta sen jälkeen ja quickshifterit mahdollistavat vaihdot vedon katkeamatta.
Minun on nyt vaikea nähdä mikä näissä olosuhteissa tekisi sähkömoottoroidusta täysin ylivertaisen kapistuksen?
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 22:23:07
Voit varmaan myöntää, että samanpainoinen, mutta hetkelliseltä huipputeholtaan ja huippuväännöltään alhaisempi kulkupeli voi voittaa kiihdytyskisan?
Voi tietenkin, tosin käytännön esimerkit lienevät todella harvassa ja silloin kun niin käy, erot ovat melko marginaalisia. Palaan tähän alkuperäiseen väittämään:
Quote from: Hohtava Mamma on 02.05.2016, 19:22:36
Yksinkertaistettuna vääntö määrittää kiihtyvyyden ja teho huippunopeuden.
Moottorin vääntö ei määritä kiihtyvyyttä kovinkaan hyvin, sillä sama vääntö tuplakierroksilla tarkoittaa tuplavääntöä takarenkaalla ja siten myös tuplakiihtyvyyttä tietyn nopeuden kohdalla. Siksi kiihtyvyyttä kuvaa paremmin moottorin väännön ja kierrosluvun tulo, joka onkin sitten teho. Teho määrittää sekä kiihtyvyyttä, että huippunopeutta paremmin kuin vääntö.
Jos muut tekijät ovat vakioita ja vastakkain ovat mpeet, joista toisella on korkeampi vääntömomentti
koko kiihdytyskisan ajan ja toisella vastaavasti korkeampi teho koko kiihdytyskisan ajan, niin on aivan selvää, että tehokkaampi voittaa toisen suuremmasta vääntömomentista huolimatta.
Jos ei Zero vielä sytytä niin ehkä Lightning LS-218, vääntöä yli tuplat mitä tehokkaimmissa polttomoottoripyörissä ja 200 hv. Huippunopeus 350km/h.
http://youtu.be/Lz1aTLBKIoQ
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.05.2016, 22:22:42
Quote from: Faidros. on 02.05.2016, 21:36:32
Sähkö on aivan eri juttu. Sähköllä saadaan aikaan sellainen tykki liikennevaloihin jolle ei polttomoottoreilla pärjää.
Nykyaikaisissa bensapyörissä moottorin ominaisuudet eivät enää aikoihin ole olleet pullonkaula kiihtyvyyttä parannettaessa paikaltaan lähdettäessä, vaan pito ja keulimisen estäminen. Ja tehon hallittavuuteenkin elektroniikka antaa paljon apuja. Ykkösvaihteella vehkeet kulkevat >160km/h, jolloin ensimmäinen vaihto on vasta sen jälkeen ja quickshifterit mahdollistavat vaihdot vedon katkeamatta.
Minun on nyt vaikea nähdä mikä näissä olosuhteissa tekisi sähkömoottoroidusta täysin ylivertaisen kapistuksen?
Miten olisi moottori ja sutimisenestojärjestelmä molemmissa pyörännavoissa, akut lähellä maanpintaa. Ei keuli ja elektroniikka mahdollistaa parhaan voiman välittymisen tiehen.
Ei sen puoleen, minä inhoan elektroniikkaa ja prätkässä on parhaimmillaan vain 2 pyttyä! Vanhan Liiton miehiä! ;)
Veikkaan, että jos se olisi hyvä idea, niitä olisi jo tehty varttimailille. Ihan vaan vaikka maailmanennätyksen tekemiseksi jos ei sopivaa kilpasarjaa löytyisi.
edit. Hyvinhän toi liikkuu, mutta vielä on maailmanennätys polttomoottorivehkeillä. Mutta eihän se nyt hämmästyttävää olisi, jos sähköt jonain päivänä menisivät ohi.
https://youtu.be/UqlyG-HIB5k (https://youtu.be/UqlyG-HIB5k)
Quote from: Faidros. on 03.05.2016, 15:18:17
Ei sen puoleen, minä inhoan elektroniikkaa ja prätkässä on parhaimmillaan vain 2 pyttyä! Vanhan Liiton miehiä! ;)
Minä en tunne vihaa enkä inhoa, ainoastaan epäluuloa elektroniikkaa kohtaan.
Olen vielä vanhanaikaisempi, tuo toinen pytty on kyllä ihan turhaa hipostelua. ;)
Quote from: Kimmo Pirkkala on 03.05.2016, 17:08:11
Veikkaan, että jos se olisi hyvä idea, niitä olisi jo tehty varttimailille. Ihan vaan vaikka maailmanennätyksen tekemiseksi jos ei sopivaa kilpasarjaa löytyisi.
edit. Hyvinhän toi liikkuu, mutta vielä on maailmanennätys polttomoottorivehkeillä. Mutta eihän se nyt hämmästyttävää olisi, jos sähköt jonain päivänä menisivät ohi.
https://youtu.be/UqlyG-HIB5k (https://youtu.be/UqlyG-HIB5k)
Täytyisi keksiä sopiva kilpasarja. Aikanaan myös F1:stä on kielletty: järkevä rengaskoko, V12:t, V8:t, neliveto ja 6 pyörää...jne.
Jos täyteenladattu akkua ei sallita varttimailin voimanlähteeksi, luulen kuitenkin sähköisen voimansiirron tulevan myös polttomoottoreihin. Jos siis sallitaan.
Quote from: Paawo on 03.05.2016, 17:21:24
Olen vielä vanhanaikaisempi, tuo toinen pytty on kyllä ihan turhaa hipostelua. ;)
Se on kertakaikkiaan niin, että jotkut eivät vaan seuraa tekniikan kehitystä sopivalla aikavälillä! ;D
Nelipyttyiset ovat taas aivan liian epävarmoja monimutkaisuudessaan! :facepalm:
Mun mielestäni sähköpyörä toimisi parhaiten scootterina; akut on helppo jemmata, niillä ajellaan rauhallisesti ja automaattikin lienee käyttäjille yleensä vain plussaa. Sähköenskassakin on toki puolensa jos melulla on väliä. Sähkömopossa on vielä sekin puoli että akut menettävät nopeasti kapasiteettiaan iän myötä. Sähköfillarikauppias sanoi viime messuilla että 5 vuoden kuluttua jäljellä on puolet kapasiteetista ja eiköhän noissa sähkämopoissa ole ihan samantyyppiset LiPo akut?
Quote from: Jaska Pankkaaja on 03.05.2016, 18:07:19
Mun mielestäni sähköpyörä toimisi parhaiten scootterina; akut on helppo jemmata, niillä ajellaan rauhallisesti ja automaattikin lienee käyttäjille yleensä vain plussaa. Sähköenskassakin on toki puolensa jos melulla on väliä. Sähkömopossa on vielä sekin puoli että akut menettävät nopeasti kapasiteettiaan iän myötä. Sähköfillarikauppias sanoi viime messuilla että 5 vuoden kuluttua jäljellä on puolet kapasiteetista ja eiköhän noissa sähkämopoissa ole ihan samantyyppiset LiPo akut?
Viiden vuoden takuu on ilmeisesti juuri tämän takia? Toki akuston takuu voidaan määritellä erikseen.
Ei näistä juuri kokemusta käyttäjillä vielä ole, mutta veikkaan kiinnostuksen nousevan nopeasti.
Mitenhän vakuutukset muodostuvat, teho/painosuhteen mukaan?
Käyttökulut on naurettavan pienet, mutta eipä nelitahtinen nykypyöräkään ole mikään bensasyöppö.
Silti, töpselitankkaus on vielä nyt halpaa, mutta ei pidä luulla, että Valtio antaa tämän jatkua kovin pitkään. Tulee varmaan joku lisävero, jolla rankaistaan sähkökäyttöisiä ajoneuvoja jonkin tekaistun syyn takia. Ympäristön pilaamisesta niitä ei edes suomalainen virkamies saa väännettyä syyllisiksi.
Quote from: ArtturiE on 03.05.2016, 19:34:43
***
Ympäristön pilaamisesta niitä ei edes suomalainen virkamies saa väännettyä syyllisiksi.
Voe tokkiinsa saa, onhan selvää, että kuuteista puristetusta öljystä tuotetulla sähköllä ajaa pärinäpoika...
Tähän väliin ylenantoa. Mitä tällä ylenannon toimittelijattarella on motoristeja vastaan? Motoristit liian nuivia?
http://www.mpmaailma.fi/uutinen/yle-julkaisi-aarimmaisen-negatiivisen-uutisen-imatranajoista
Yle ei olisi yle jos se ei reagoisi kaikkiin YLEistä vapautta edistäviin uutisiin negatiivisesti! >:(
Mulle jäi tämä sähkömotoilu nyt jotenkin pykälään ;D joten tässä suomalaisen pellepelottoman oma projekti https://electricfinn.wordpress.com/page/2/
Tämä aamu onkin mennyt Ylen toimittajilta kommentoidessa Kimi Räikkösen crossirataa. Jokaisen on päästävä asiasta ääneen ja naamakirjaa aiheesta luetaan biisien välissä! :roll:
Räikkösen "luvaton" crossirata on päivän ylivoimaisesti luetuin uutinen.
En ota kantaa, kun tänne ei kuulu, mutta ketkä siellä ajaa?
Marcus Grönholmin harjoittelurata Inkoossa ei haittaa rantahurreja, mutta Kimin rata kyllä.
Nyt Faidros uudestaan radalle.... Ja tervetuloa muutkin. Jos kiinnostaa niin meikäläiselle voi ilmoittautua.
[email protected]
Quote from: Kimmo Pirkkala on 04.05.2016, 12:37:46
Nyt Faidros uudestaan radalle.... Ja tervetuloa muutkin. Jos kiinnostaa niin meikäläiselle voi ilmoittautua.
[email protected]
Kiitos! Nyt valitettavasti terveys asettaa ehtoja. :-\
Suosittelen kuitenkin lämpimästi KAIKILLE rata-ajoa, Custom-Mammasta, nuoreen muoviohjukseen.
Jokainen prätkällä ajava tarvitsee kokemusta siitä mihin pyörällänsä pystyy ja mitä turvallisimmassa paikassa se koetaan, sen parempi.
Moottoriradat on mitä turvallisin paikka. Ei ole vastaantulevaa liikennettä ja ryhmät jaetaan aloittelijoista... ...kelloa vastaan ajaviin.
Ja unohtakaa se Ahvenisto. Moottoripyöräilijälle vaarallisempaa rataa ei ole, teräskaiteet heti ilman turva-alueita. >:(
Jurvassa tuli ajettua joskus melko limiitillä katurenkailla, mutta se oli slloin kun olin nuori ja....no joo.
Katselen kyllä MotoGP:tä erittäin aktiivisesti, joka harjoitukset, aika-ajot ja kisat.
Parasta tv-viihdettä. Muuta en sitten tv:stä katsokaan.
Aihetta sivuten, imatralla ajetaan taas!
https://www.youtube.com/watch?v=jUsHFw_QfPY
Jussi Seljas Pietarissa.
https://www.youtube.com/watch?v=VezPyqtQ0w4#t=390.886533
Isolla rahalla tehtyä.
https://www.youtube.com/watch?v=Te0V71sGoxA
Katsokaa loppuun!
Quote from: ArtturiE on 04.05.2016, 19:31:56
Jurvassa tuli ajettua joskus melko limiitillä katurenkailla, mutta se oli slloin kun olin nuori ja....no joo.
Katselen kyllä MotoGP:tä erittäin aktiivisesti, joka harjoitukset, aika-ajot ja kisat.
Parasta tv-viihdettä. Muuta en sitten tv:stä katsokaan.
Jurvan ratakin on parantunut aika lailla uuden asfaltin ja laajennusosan myötä. Eikä tässä kukaan muukaan enää niin nuori ole, ite olen 44 ja kovin kierrosaika on vielä ajamatta.
;D
Räikkönen on antanut kunnalle vastineen crosssiradasta.
www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001174614.html
Taisi olla naapurin arkitehtilla gauhia kankkunen, kun valitusta rustasi?
Tässäpä "hauskaa" tarinaa moottoripyörän rekisteröinnistä Suomeen. Kaveri touhusi 3 vuotta jenkeistä ostettua prätkää, allekirjoittanut selvisi 2 vuodella ja kolmella katsastuksella, kun pyörä oli sentään EU:ssa(Saksassa) rekisteröity.
http://teresammallahti.puheenvuoro.uusisuomi.fi/216795-eraan-moottoripyoran-tarina-lassipalloa-viranomaisten-kanssa
Tuo lassipallo viranomaisten kanssa kuvaa hyvin touhua! ;D
Quote from: Faidros. on 12.05.2016, 10:33:21
Tässäpä "hauskaa" tarinaa moottoripyörän rekisteröinnistä Suomeen. Kaveri touhusi 3 vuotta jenkeistä ostettua prätkää, allekirjoittanut selvisi 2 vuodella ja kolmella katsastuksella, kun pyörä oli sentään EU:ssa(Saksassa) rekisteröity.
http://teresammallahti.puheenvuoro.uusisuomi.fi/216795-eraan-moottoripyoran-tarina-lassipalloa-viranomaisten-kanssa
Tuo lassipallo viranomaisten kanssa kuvaa hyvin touhua! ;D
Katsatsusaseman vaihto on myös kokemukseni mukaan helpoin tapa saada oma kulkuhimmeli juridisesti tieliikennekelpoiseksi. Maailmanparantaminen ja virkamiesten opettaminen on sitten toinen laji. Kannattaa etukäteen miettiä, kumman tavoitteen täyttyminen on itselle tärkeämpää.
Itselleni meni aikaa kaksi käyntikertaa ja työaikaa kului kaikkiaan noin 8 tuntia. Ja, katso: "itse rakenneltu ja räpelletty romu, johon me ei tuhlata katsastusaseman työaikaa" muuttui "siviilitieliikennenormeja huomattavasti tiukempien normien mukaan rakennetuksi ex-sotatarvikkeeksi, jolle voidaan toki myöntää muodollinen tieliikennekelpoisuus ilman mitään teknisiä muutoksia". Molemmat tulkinnat muuten pohjautuivat tismalleen samaan sääntökohtaan. Ainoastaan tulkitsija vaihtui.
Quote from: kelloseppä on 12.05.2016, 11:58:58
Katsatsusaseman vaihto on myös kokemukseni mukaan helpoin tapa saada oma kulkuhimmeli juridisesti tieliikennekelpoiseksi. Maailmanparantaminen ja virkamiesten opettaminen on sitten toinen laji. Kannattaa etukäteen miettiä, kumman tavoitteen täyttyminen on itselle tärkeämpää.
Ei onnistu Kyllä hylkäys ja hylkäyksen perusteet siirtyy seuraavallekin asemalle nähtäväksi.
Ihmettelen todella jos Suomesta löytyy katsastusasema joka hyväksyy muiden hylkäämän laitteen ilman korjauksia papereihin, laitteeseen...
Quote from: Faidros. on 12.05.2016, 15:54:36
Quote from: kelloseppä on 12.05.2016, 11:58:58
Katsatsusaseman vaihto on myös kokemukseni mukaan helpoin tapa saada oma kulkuhimmeli juridisesti tieliikennekelpoiseksi. Maailmanparantaminen ja virkamiesten opettaminen on sitten toinen laji. Kannattaa etukäteen miettiä, kumman tavoitteen täyttyminen on itselle tärkeämpää.
Ei onnistu Kyllä hylkäys ja hylkäyksen perusteet siirtyy seuraavallekin asemalle nähtäväksi.
Ihmettelen todella jos Suomesta löytyy katsastusasema joka hyväksyy muiden hylkäämän laitteen ilman korjauksia papereihin, laitteeseen...
Kuka hylkäämispäätöksestä on puhunut?
Asema no 1 ei edes suostunut suorittamaan rekisteröintikatsastusta, vaan perustelivat
suullisesti edellä kirjoittamallani tavalla kantaansa vedoten tiettyyn sääntökirjan pykälään. En alkanut edes kinaamaan asiasta, vaan poistuin paikalta ja sitten soittelin muutamalle kaverille ja ajoin katsastusasemalle no 2.
Kuten kirjoitin aiemmin diplomaattisemmin: haluatko ajaa yleisillä teillä laillisesti himmelillä X mahdollisimman pienellä vaivalla vai päteä omaa erinomaisuuttasi kusipää"viranomaista" kyykyttämällä?
Tänään on Hymyilevän motoristin kevätpäivä täällä Mäntsälässä. Järjestyksessään jo 40:s.
http://mooseheadbikers.org/hmkp-2016
Kuvassa meitin kerhotilat. :)
Quote from: Faidros. on 14.05.2016, 08:15:41
Tänään on Hymyilevän motoristin kevätpäivä täällä Mäntsälässä. Järjestyksessään jo 40:s.
http://mooseheadbikers.org/hmkp-2016
Kuvassa meitin kerhotilat. :)
Oletko sinä toi punahousuinen (kuvassa oikealla)?
En ole kuvassa ollenkaan.
Quote from: Faidros. on 14.05.2016, 08:21:34
En ole kuvassa ollenkaan.
Jos tulee tapahtumaan Raamattu tarakalla, tuleeko penaltia?
Minä pakkaan sivulaukkuihin viiniä ja kaljaa. Sekä sukat ja kalsarit jos muistan.
Quote from: Machine Head on 14.05.2016, 08:31:03
Jos tulee tapahtumaan Raamattu tarakalla, tuleeko penaltia?
Ei haittaa, kunhan et ala saarnaamaan, että jeesus ratsasti harrikalla. ;)
Niin, kai hällä sentään oli bemari.
Quote from: Faidros. on 14.05.2016, 09:19:24
Ei haittaa, kunhan et ala saarnaamaan, että jeesus ratsasti harrikalla. ;)
Harrikassa ja aasissa on paljonkin yhtäläisyyksiä. Eivät ole kylän nopeimpia menijöitä ja vanhemmiten yksilölliset luonteenpiirteet korostuvat. ;D
Huonoa säätä ennusti Mäntsälään, mutta nyt alkoi arska paistaan!
Itse en pääse paikalle, tai korkeintaan autolla, kun selkää juimii... :-\
Quote from: Hornsmith on 14.05.2016, 09:42:12
Quote from: Faidros. on 14.05.2016, 09:19:24
Ei haittaa, kunhan et ala saarnaamaan, että jeesus ratsasti harrikalla. ;)
Harrikassa ja aasissa on paljonkin yhtäläisyyksiä. Eivät ole kylän nopeimpia menijöitä ja vanhemmiten yksilölliset luonteenpiirteet korostuvat. ;D
Ja molemmista lähtee hassu ääni! ;D
0-80km/h 1s. 3D-tulostettu Airbus moottoripyörä hintaan 50 000€ + verot.
www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/veroton-hinta-50-000-euroa-airbus-esitteli-maailman-ensimmaisen-3d-tulostetun-moottoripyoran-6552849
Eeee-een usko! :o
Quote from: Faidros. on 21.05.2016, 12:22:52
0-80km/h 1s. 3D-tulostettu Airbus moottoripyörä hintaan 50 000€ + verot.
www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/veroton-hinta-50-000-euroa-airbus-esitteli-maailman-ensimmäisen-3d-tulostetun-moottoripyoran-6552849
Eeee-een usko! :o
404. Joku muukin hiffasi vedätyksen. Metalleja-kin kyllä 3D tulostetaan, mutta ei taida vielä lujuus olla ihan sitä luokkaa.
^Sorry, nyt toimii.
www.youtube.com/watch?v=4Em7M0vFrws
Eli vain runko on 3d-tulostettu.
Trumpin voittaessa pressakisat jenkkilässä, esitteleeköhän Triumph Trump-mallin? Ois nimenä aika sopiva ja voisi mennä kaupaksi rapakon takana.
Trident ahdettuna ja Stars and Stripes maali?
Eikös mieluummin Rocket? Trump Rocket. :) Tosi punaniskoille.
Joo Rocketia mä tarkoitin, mutta kun muisti on 70-luvulta, milloin kolmepyttyinen Trident oli se suurin Trumppa.
Quote from: Uuno Nuivanen on 23.05.2016, 11:25:59
Eikös mieluummin Rocket? Trump Rocket. :) Tosi punaniskoille.
Rocket on mopo. Jos Trumpista tulee pressa aloitetaan Chevyn isolohkojen valmistus uudestaan ja Boss Hoss muutetaan Boss Trumpiksi. Niin amerikkalaista, niin amerikkalaista.
https://www.youtube.com/watch?v=iN-Lka45M0A
Quote from: Faidros. on 23.05.2016, 10:08:15
Trumpin voittaessa pressakisat jenkkilässä, esitteleeköhän Triumph Trump-mallin? Ois nimenä aika sopiva ja voisi mennä kaupaksi rapakon takana.
Trident ahdettuna ja Stars and Stripes maali?
Donald Triumph.
-i-
Kaikki ei oo "mopomiehiä". Eilen hinnasta sovittu kauppa projektista kotiinkujetuksineen 100km:n päähän muuttuikin uudellen tinkaukseksi. >:(
Kaupat kärvähti.
Olen menettänyt uskoni "miehen sanaan", sitä ei edes ole.
Olisin voinut lyödäkin päätä lyhempää ukkoa, mutta mitä se olisi auttanut? Vituttaa!
Vituttaa nämä autojobbarit, jotka väittävät olevansa alan harrastajia. Mulkkuja.
Kaveri osti uuden prätkän viimevuoden prätkänäyttelystä. Ei lopulta pitänytkään siitä ja laittoi myyntiin Nettimotoon. Hollannista tuli kysely, onko pyörä vielä myynnissä ja olihan se! Pyörä lähtee Hollantiin!
Mua hivenen hirvittää hollantilainen, joka ostaa korkean verotuksen maasta prätkän. Toivottavasti kaikki sujuu hyvin. :-X
Täh? Nyt kuulostaa huijaukselta?
Paljon on ostettu ja myyty näillä kilometreillä. Yleensä tunnistan paskanpuhujan heti mutten aina. Laajan kokemukseni mukaan suurimmat paskanpuhujaryhmät ovat keski-ikäinen tai jo eläkeikäinen siististi pukeutunut ja asiallisesti käyttäytyvä mies. Tai ehkä se johtuu siitä että he ovat muutenkin suurimmat ostaja ja myyjäryhmät autoissa, mopoissa, veneissä, caravaaneissa ym leluissa :) Nuorten ja naisten kanssa kaupat ovat onnistuneet sen sijaan aina hyvin.
Quote from: Kimmo Pirkkala on 27.05.2016, 21:34:14
Täh? Nyt kuulostaa huijaukselta?
Ja huijausta olikin. Pyörä olisi pitänyt lähettää Azerbaitzaniin ja maksaa rahtiliikkeelle 800€:n etumaksu! ;D
Muistin väärin, se olikin Georgia.
Tänään kuulemma tekivät kaupat ja pyörä haettiin niinkin eksoottisesta paikasta kuin Sulkava. Kun tavara oli mitä luvattiin, niin sovittu raha ja pyörä vaihtoi omistajaa kädenpuristuksella.
Näin sen homman pitää toimia! 8)
Käväisin kaupungilla syömässä, ja kotimatkalla ajelin pari kilsaa mustakilpisen bokseribemarin perässä, niin kiilsi kuin justiinsa tehtaasta ulos pukattu. Kilpikin jäi mieleen, ME-601.
Tämä! Jannuilla on samat kikotittimet millä Fairoskin on puskenut Venäjää, Valkovenäjää, Ukrainaa, Ex. Jugoa, Afrikkaa, Islantia sekä tietysti Eurooppaa ja pohjolaa ristiin rastiin. :)
http://areena.yle.fi/1-3297163?autoplay=true
Vanhat bemarit on nyt kuuminta hottia rekentelijoiden keskuudessa. Harrikkamiehet rakentaa nyt myös bemareita!
Ostin aikanaan 30 Guardia Trafico Civilen BMW R80 RT pyörää Barcelonasta varaosiksi. Ensin ei kauppa käynyt kuin kulutusosien ja kolariherkimpien osien kanssa, mutta nyt on esimerkiksi poliisisatulat myyty vuodessa loppuun, mitkä ei ennen kelvanneet kellekään! :o
www.youtube.com/watch?v=1DQUzuKb58A#t=293.027676
www.beemersandbits.com
www.boxer-osat.fi
Nekö mallit, jotka saivat saksalaisilta arvonimen 'Gummikuh', kumilehmä, ajo-ominaisuuksiensa ja suorituskykynsä perusteella? 8) Kaikkee se teettää...
Sinähän oikein Impivaarassa asustelet! :)
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.06.2016, 12:42:55
Nekö mallit, jotka saivat saksalaisilta arvonimen 'Gummikuh', kumilehmä, ajo-ominaisuuksiensa ja suorituskykynsä perusteella? 8) Kaikkee se teettää...
Sinähän oikein Impivaarassa asustelet! :)
Just ne "Gummikuhit". Samat kumilehmät jotka voittivat USA:n "vakiopyöra"-sarjan tonnisten Kawojen nenän edestä vuonna -75(?).
Daytonan 200 mailissa tuli muistaakseni 1,2 ja 4 tila aiemmin R90 S:stä viritetyillä vehkeillä, josta BMW innostui niin, että seuraavan vuoden vakio R90 S:n tuli sama kilpailuväri mikä oli Butler & Shmithin kilpapyörissä.
Mulla on ollut jo vuosia entisöitävänä Ruotsista ostettu Daytona Orange S.
Oletko koskaan ajanut
kumilehmällä? Tervetuloa koeajolle! :)
Kumilehmäkokemus tosiaan puuttuu. Ehkäpä ajelen joskus sinnepäin.
Gummikuh-nimitys tuli siitä, että BMW-tehdas keskittyi vain luotettavien matkapyörien tekoon ja onnistui siinä hyvin. Kaikki ympäri maailmaa ostivat bemareita poliisipyöriksi, koska olivat riittävän nopeita ja äärimmäisen luotettavia. Jousitus tehtiin mahdollisimman mukavaksi(siitä gummikuh).
Mulla on varaosakirjoja joissa on varaosanumeroita osille Only for racing bikes, jousitusta, nokkia, korkeapainemäntiä, jopa 4-vaihteinen racing-laatikko. Kaikki on ostettavissa nykyäänkin yli 40 vuotta vanhaan kikottimeen suoraan tehtaalta! :)
Mulla on vakio -73 750cc Toasterissa racing jouset, vedin sillä joskus Ahvenistolla 1.42 ajan. Ei huono, vaikka ite kehun. Tonnisella -92 enskalla, katuendurorenkailla, vetäsin 1.39 myöhemmin.
Christos rakensi valmiiksi tämän BMW R27:n pyörän mun tallissa. Hemmetin pätevä jätkä Kreikasta. Kirjoitan tätä hänen lahjoittamallaan tietsikalla! :)
www.youtube.com/watch?v=s-48UZaN1tI
Mulla olisi myytävänä samanlainen projekti vuodelta 1961. Moottori-, vaihdelaatikko-, perä kasassa. Maalaus, sähkötyöt...
Suomipyörä, paperit varmistettu AKEsta. 2200€, huolellisesti entisöidyistä maksetaan jopa 20 000€ Saksassa.
Sain kuin sainkin hommattua kesämökille uuden pyörän, ja tällä kertaa sellaisen, jolla voisi jokusen satakilometriä ajaakin, jos joku tapahtuma joskus järjestetään.
Tässä (http://just-another-trip-to-mongolia.webnode.fi/?_ga=1.175766946.1655902529.1457793439) aika hurja matkakertomus: -95:lla KLE:llä Suomesta Mongoliaan.
Quote from: KJ on 04.06.2016, 20:04:25
Sain kuin sainkin hommattua kesämökille uuden pyörän, ja tällä kertaa sellaisen, jolla voisi jokusen satakilometriä ajaakin, jos joku tapahtuma joskus järjestetään.
Tässä (http://just-another-trip-to-mongolia.webnode.fi/?_ga=1.175766946.1655902529.1457793439) aika hurja matkakertomus: -95:lla KLE:llä Suomesta Mongoliaan.
Kaverilla on sitten aivan kaikkea varaosaa tähän pyörään, oikeastaan koko pYörä ilman runkoa. Koko satsi varmasti satasilla? Kone, keula, vanteet, muovit... kaikki.
Laita yksäriä jos kiinnostaa.
Tietääkös Faidros tai joku muu HoMotoristi missä olis purkutuomion alainen Suzuki GSX 750 valmiina luovuttamaan elimiään? Tämä on se pullea naku ilman ärrää tai äxää. Tätä mallia tehtiin välillä 1997-2001. Olis tuossa yksi lipattu versio odottelemassa kunnostusta. Moottorin sivuposkea sun muuta pikkuhilkettä tarvelistalla. Vois vaikka Susuilla vielä tänä kesänä kun ei ole rahnaa laittaa mieleistään harrikkaa.
Ruotsissa on aivan pilahintaisia mp-purkamoita. Löydät niitä esimerkiksi tätä kautta: www.blocket.se
Ei tuommoinen ehjänäkään paljoa maksa ja tinkivaraa on, että kannattaako kovin risasta lähteä tekemään? Vaikka mikäs siinä jos tykkää. :P
http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1997538 (http://www.nettimoto.com/suzuki/gsx/1997538)
Quote from: Faidros. on 09.06.2016, 09:57:52
Ruotsissa on aivan pilahintaisia mp-purkamoita. Löydät niitä esimerkiksi tätä kautta: www.blocket.se
Täytyypi katella ja tilailla. Joskus on sattunut purkupyörä kohtuumatkan päähän ja hommelit on käyny sujuvasti ilman penkomista, sillä kysyin. Kiitokset!
QuoteEi tuommoinen ehjänäkään paljoa maksa ja tinkivaraa on, että kannattaako kovin risasta lähteä tekemään? Vaikka mikäs siinä jos tykkää. :P
Tuo ei ole pahasti rojautettu, ei siis vääntynyttä runkoa, etupäätä tms. Pisteosajuttuja vaan. 38 tkm mittarissa, hyvät renkaat, uudenkarheat kulutusosat ja sitärataa. Tuosta saa helpolla budjettikulkimen, millään ei raaski viskata tuota tunkioon. Tokikaan ei kuulu meikäläisen suosikkipyöriin, mutta ajaahan tuollakin ne hassut kerrat mitä tässä nyt muutenkaan kehtailee.
Itsesidotulla perholla saatu taimenkin maistuu paljon paremmalta... ;)
www.blocket.se/alvsborg/Demonterad_Suzuki_GSX_750__01_64824447.htm?ca=11&w=3
^ No siinähän niitä kalikoita palikoita on! Kuka lapsena legoilla pelailee, se isonakin palasista värkkäilee - Hornsmith-
Voehelvata! :o
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3869/BMWlta-melkoinen-retrokonseptipaukku-mekaanisesti-ahdettu-R5-boxeri-BMW.htm
Mikäs siinä jos tykkää.. :roll:
Oisko parempi linkki: http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3869/BMWlt%C3%A4-melkoinen-retrokonseptipaukku-mekaanisesti-ahdettu-R5-bokseri-BMW.htm (http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3869/BMWlt%C3%A4-melkoinen-retrokonseptipaukku-mekaanisesti-ahdettu-R5-bokseri-BMW.htm)
Jaa korjasitkin jo.
^Huomattavasti parempi, kiitos! :-[
www.youtube.com/watch?v=AVpIKNdAUYQ
Quote from: Faidros. on 09.06.2016, 16:15:01
www.youtube.com/watch?v=AVpIKNdAUYQ
Herranjestas! Onpas siinä Impiwaara kahdella pyörällä. 8)
www.youtube.com/watch?v=MzjhHrj3rnQ
Käykää katsomassa Jarno Saarisen juhlanäyttely Lahden Moottoripyörämuseolla.
Quote from: Faidros. on 09.06.2016, 15:55:23
Voehelvata! :o
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3869/BMWlta-melkoinen-retrokonseptipaukku-mekaanisesti-ahdettu-R5-boxeri-BMW.htm
Aivan sairaan hieno konsepti! Ehkäpä hienoin tekninen tekele pitkiin aikoihin.
Quote from: Hornsmith on 09.06.2016, 20:40:35
Quote from: Faidros. on 09.06.2016, 15:55:23
Voehelvata! :o
http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3869/BMWlta-melkoinen-retrokonseptipaukku-mekaanisesti-ahdettu-R5-boxeri-BMW.htm
Aivan sairaan hieno konsepti! Ehkäpä hienoin tekninen tekele pitkiin aikoihin.
Kyseinen riisuttu tyyli on jo kauan ollut suosittu Saksan Guzzi-piireissä. Bemarin jengi peesaa Guzzi-rakentajia:
http://www.mandello-cycles.de/html/peter_f_.html
Uuh, tämä ketju käy vaaralliseksi.
Tämä on se syy miksi nuo 30-luvun bemarit olivat haluttuja. 500cc superahdetusta moottorista irtosi 180 heppaa ja nopeuttakin kinneri keräsi parhaimmillaan 280 km/h.
www.youtube.com/watch?v=14dCNL1pzCA
Engl. teksti löytyy.
Miten ne ovat saaneet tungettua Caliin 180 leveän takanakin? ???
160/70-17 on levein Special Sport mallissa vakiona. Keppi on tiellä...
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.06.2016, 09:58:50
Miten ne ovat saaneet tungettua Caliin 180 leveän takanakin? ???
160/70-17 on levein Special Sport mallissa vakiona. Keppi on tiellä...
Eiköhän tossa ole kokonaan eri runko(tai muutettu) ja moottori-vaihdelaatikko-takahaarukka on siirretty oikealle. Takavanne on pinnattu takaisin keskilinjaan ja kas, renkaalle on taas tilaa.
Quote from: Faidros. on 10.06.2016, 10:22:43
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.06.2016, 09:58:50
Miten ne ovat saaneet tungettua Caliin 180 leveän takanakin? ???
160/70-17 on levein Special Sport mallissa vakiona. Keppi on tiellä...
Eiköhän tossa ole kokonaan eri runko(tai muutettu) ja moottori-vaihdelaatikko-takahaarukka on siirretty oikealle. Takavanne on pinnattu takaisin keskilinjaan ja kas, renkaalle on taas tilaa.
Riippuu swingistä miten homma tehdään. Vanhan Calin orggisswingi rälläköidään ensin auki pyörän kohdalta ja tilalle hitsataan pala metallia siten, että kardaanin ja swingin seinämän väliin jää vain 2 mm tilaa. Tässä vaiheessa pitää huomioida mahdollinen uusi vannekoko ja rengas, jotta ne sopivat varmasti pyörimään. Turhaa tilaa renkaan ja swingin väliin ei kannata jättää. Muutama milli on hyvä. Swingiä siirretään oikealle (vaatii koneistetut laakerin puslat) ja moottori-vaihdelaatikko asetaan hieman vinoon muutaman prikan avulla, jotta laatikon vetoakseli on linjassa swingiin laakeroidun murrosnivelen kanssa. Nyt takapyörä on reilun sentin oikealla suhteessa keskilinjaan. Lopuksi takavanne pinnataan offsettinä keskilinjaan (jää muutaman millin heitto). Näin saadaan 140:n tilalle 160/170 rengas.
Olen käynyt Mandello Cyclesissä muutamia kertoja ja siitä ajatus lähti. Olen tämän kerran tehnyt aikoinani, ei ole kuitenkaan paras mahdollinen ratkaisu, sillä offsettiin pinnattu takavanne ei kestä kovaa ajoa kaksi päällä ja tavarat mukana. Pinnat löystyy ja vanne vääntyy helposti. Itse pienensin tuunauksen yhteydessä samalla vannekokoa pari tuumaa. Vannekoon pienentämisen myötä piti laittaa lisäksi takajarrusysteemit uusiksi, eikä vanha pyörän napakaan enää tällöin käynyt.
Gauhee homma vain vähän leveämmän takarenkaan tähden. :) Onhan se sitten 'custom', mutta ei taatusti ainakaan parempi ajettava.
Mun Calissa (EV Touring) on 150/70-17, eikä yhtään ole ylimääräistä tilaa.
Mulla on jo tehtaalla orkkis BMW:n takahaarukka levitetty 30mm ja kone on 15mm sivussa oikealla Krauser MKM:ssä:
http://sivut.boxer-osat.fi/component/sobipro/639-krauser-mkm-1000?Itemid=0
Näitä on tehty 300 kpl ja ne myytiin kaikki BMW organisaation kautta. Yli 200 näistä on ostettu myöhemmin Japaniin. Maksoi uutena 2 X Gold Wing.
Brough Superior Golden Dream oli 1000cc brittien vastine 30-luvun saksalaiselle tekniikalle. Kopioidaan BMW R5 kone ja laitetaan niitä kaksi päällekkäin! Yksi-yhteen oli mitat. Kaksi valmistettiin ja ainakin toinen tuhoutui museopalossa 1990-luvulla.
Tästä tulikin mieleeni, että olen suunnitellut 2000cc HOMOH-moottoria. Kaksi BMW:n 1000cc lohkoa on jo oikeasti työstetty toisiinsa sopiviksi.
Miettikääs tätä: 4 syliteriä, 2 kampiakselia, 1 nokka-akseli, kaikki männät kulkee yht'aikaa sisään ja ulos! Krauserin 4-venttiilikansilla 168 kaakkia! Kuivasumppuvoitelu ja mekaaninen ahdin, niin hevoslaumalla ei ole enää rajoja! ;D
Tuossa H-lohko verstaan takan vieressä nököttää ja odottaa inspiraatiota.
Päitsistä tulee enskan MM-osakilpailu!!!1! Nyt syö Etelän veteliä! En saa linkkiä kännyllä.
Jay Leno's Garage. Näitä uskomattoman kestäviä pyöriä saa alle 1500€:n Suomesta. Katsokaa kuinka hienoja niistä voi rakentaa!
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_447610203&feature=iv&src_vid=fU6eHCfb9ww&v=4sV-AA69ngk
Video ei ole käytettävissä.
Pahoittelumme.
Vihdoinkin sain toimimaan. :-[
Quote from: Faidros. on 14.06.2016, 17:14:42
Jay Leno's Garage. Näitä uskomattoman kestäviä pyöriä saa alle 1500€:n Suomesta. Katsokaa kuinka hienoja niistä voi rakentaa!
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_447610203&feature=iv&src_vid=fU6eHCfb9ww&v=4sV-AA69ngk
Jotenkin luonnottoman näköinen lattia hänen tallissaan. Ja muutenkin vähän kyrsii, kateudesta.
Olisit kasvattanut isomman leuan.
^Kyllä se näin on! https://www.youtube.com/watch?v=5nlzxR6lN7Q
250 kuollutta sadassa vuodessa. Mikä muu laji pystyy samaan? On ne ÄIJIÄ!! :o
Keskinopeus n.215 km/h! Yli 60km pitkällä radalla. :o
Tässä kanssa joku vanha Gummikuh. Runko 50-lukua, moottori 70-lukua, viritys kai tulevaisuudesta? ;D
www.youtube.com/watch?v=KIlxpXDQHnA
Tuossa tuommoinen jutska.
http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-moottoripyora/fi/ (http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-moottoripyora/fi/)
Quote from: Uuno Nuivanen on 16.06.2016, 14:04:45
Tuossa tuommoinen jutska.
http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-moottoripyora/fi/ (http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-moottoripyora/fi/)
Meinasin laittaa tämän aiemmin, mutta mulle jäi epäselväksi eka ja kolmas tienpinta. Keskimmäinen on selvästi märkä asfaltti, mitä eka ja kolmas edustaa?
Quote from: Faidros. on 16.06.2016, 14:10:52
Quote from: Uuno Nuivanen on 16.06.2016, 14:04:45
Tuossa tuommoinen jutska.
http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-moottoripyora/fi/ (http://extrat.liikenneturva.fi/pysahtymismatka-moottoripyora/fi/)
Meinasin laittaa tämän aiemmin, mutta mulle jäi epäselväksi eka ja kolmas tienpinta. Keskimmäinen on selvästi märkä asfaltti, mitä eka ja kolmas edustaa?
Se lukee siinä päällä, kun sen valitsee. Ensimmäinen on kuiva ja kolmas optimi, mitä se sitten tarkoittaakaan.
Liian kuiva ja liian kostea ovat huonompia kuin optimikostea, luulen.
Maailman nopein biodiesel-moottoripyörä. BMW
www.youtube.com/watch?v=-Z8BKF5ehKQ
Miksi liikenneviranomaiset olettavat, että jokaiselta kuluu sekunti havainnosta toimenpiteeseen? Onhan nyt ihmisten reagointinopeudessa eroa.
F1 auto kulkee parhaimmillaan yli sata metriä sekunnissa. Jos kuljettaja aloittaa toimenpiteet sadan metrin päässä siitä missä olisi pitänyt, on jo myöhäistä. F1 kuskien reaktioajaksi onkin mitattu alle sekunnin viidesosa. Seuraavassa esimerkki:
https://youtu.be/Bn2Rw8C-5Kk
Kun reagoimiskohdan katsoo videolta muutaman kerran, huomaa, ettei siinä nyt mitään yli-inhimillistä ole. Videon "opetus" onkin oikeastaan toinen. Nimittäin se, että formulakuski tietää, että vesisumun keskellä voi ilmestyä eteen toinen auto. Hän on siis valmiudessa tämän tilanteen varalta. Kun auto ilmestyy, kuljettaja toimii refleksimäisesti ja väistää samalla hidastaen nopeutta. Kilpa-ajajan on tietysti oltava koko kilpailun ajan samanlaisessa valmiudessa nopeaan toimintaan. Näin ollen hän reagoi nopeasti aina, kun tarvitaan. Kilpaa ajaminen on kehittänyt hänen nopeuttaan reagoida ja toimia oikein. Jossakin kuitenkin menee äärimmäinen raja, mitä nopeammaksi ei voi tulla.
Tavallinen tiellä liikkuja ei ole F1 -kuski, mutta kyllä hänkin pystyy reagoimaan alle sekunnissa. Oleellista on se, odottaako hän jotain tapahtuvan. Jos hän odottaa ja on valmiina, itse reagointi tapahtuu nopeammin kuin jos hän ei olisi valmiina eikä odottaisi mitään tapahtuvan. Itse reaktionopeudessa ei välttämättä ole suurta eroa, mutta ero tulee siitä, kuinka nopeasti vaaran havaitsee. Kun on valppaana, sen havaitsee hieman aikaisemmin.
Seuraava väite saa aikaan raivokasta palautetta aina kun keskustellaan ylinopeudesta, joten en viitsi esittää sitä muodossa "minä väitän, että" vaan pelkästään esimerkkinä. Ei siis pidä väittää vastaan, koska minäkään en väitä. Pidettäköön tätä vaikka satuna, niin kukaan ei polta pinnaansa. Satuväite kuuluu näin:
Ylinopeudella ajamiseen liittyy yleensä tehokkaampi maantien tarkkaileminen ja yllättäviin tilanteisiin varautuminen kuin laillisella nopeudella ajamiseen. Tehostunut valmius ja valppaus kompensoi osittain suuremmasta nopeudesta johtuvan pidentyneen pysähtymismatkan. Ylinopeutta ajettaessa jarrutusmatka on pidempi kuin laillista nopeutta ajettaessa, mutta jos este havaitaan aikaisemmin ja jarruttaminen aloitetaan nopeammin (säännöllinen ylinopeudella ajaminen parantaa reaktionopeutta), ajoneuvo voi pysähtyä suunnilleen samassa kohdassa kuin laillista nopeutta ajaneen ja hitaammin reagoineen ajoneuvo. Kaikki riippuu tietysti siitä, miten kovaa ylinopeutta on ajettu.
Jos joku haluaa esittää vastaväitteitä, en tietenkään voi kieltää sitä. Olen vain lukenut jo nämä vastaväitteet niin monesti, että tiedän jo etukäteen, mitä ne olisivat. Ei siis kannata vaivautua. Ja sitä paitsi, esitinhän edellä olevan kappaleen vain esimerkkinä, en aktiivisena väitteenä.
Aikoinaan tehtiin autolla jarrutustesti vanhoilla loppuun kuluneilla renkailla, jotka olivat menossa vaihtoon. Tien vieressä olevalle pellolle oli pystytetty jalustalle videokamera ja tavallinen kamera. Auton kylkeen oli liimattu metrin pätkä teippiä mittaustarkoituksessa. Tien varteen oli pystytetty muutama maalattu keppi tietyin välimatkoin.
Testi tehtiin paikallisella asfalttitiellä, jolla ei ole juuri liikennettä. Auton nopeusmittari oli "kalibroitu" mittaradalla, ja näyttövirhe oli huomioitu testissä.
Testin kulku oli seuraava. Autolla ajettiin todellista 50 km/h nopeutta valmiina jarruttamaan heti, kun kameran salamavalo välähtää pellolla. Videokamera kuvasi.
Kun video tutkittiin tietokoneen videoeditointiohjelmassa (jossa voi kelata millä tahansa nopeudella eteen- ja taaksepäin), kävi ilmi, että jarrutus alkoi noin 0,2 sekunnin kuluttua salaman välähtämisestä. Auto pysähtyi noin 19 metrin päästä paikasta, jossa salama oli välähtänyt.
Oli sadepäivä, ja raskaat kumisaappaat ahtaassa auton jalkatilassa saattoivat hidastaa jarruttamisen aloittamista.
Testin tarkoitus ei ollut mitata reaktionopeutta vaan tutkia, pitääkö eräs liikenneturvan esittämä ja monen tiedotusvälineen toistama väite paikkansa. Tarkempaa tietoa ja heikkolaatuinen video:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/7107751/tormays-jalankulkijaan-37-kilometrin-tuntinopeudella
Mitä moottoripyörällä ajamiseen tulee, niin siinä olen aloittelija ja täydellinen autoilijaminäni vastakohta. Sen sijaan, että miettisin missä ohitan edellä ajavan auton, mietin sitä, mihin väistäisin, että takana tuleva auto tai mikä tahansa (ei nyt ihan traktorit) pääsee edelle. Motoristi Dr Jekyl ja autoilija Mr Hyde.
Tässä voi testata nopeutensa. Eihän nyt sekuntia keneltäkään mene. 0,2 - 0,3 sekunnin välille pääsee helposti. Hyvällä tuurilla jopa alle 0,2 sekuntiin.
http://www.humanbenchmark.com/tests/reactiontime
Kilpa-ajaja Jorma Vasama esiintyi aikoinaan koulutustapahtumissa. Seurasin yhtä tällaista. Hän esitti mielenkiintoisen reaktiokokeen, jota olemme joskus myöhemmin ajanvietemielessä toistaneet. Koe menee siten, että kaksi henkilöä seisoo kasvot vastakkain noin metrin päässä toisistaan. Toinen seisoo asennossa kädet sivulla. Toisella on kädessään poikittainen sauva, jota hän kannattelee toisen henkilön rinnan korkeudella. Yllättäen hän löysää sormensa ja antaa sauvan pudota lattialle. Toisen henkilön tehtävä on kaapata sauva ylhäältä alaspäin suuntautuvalla kouraisulla ennen kuin se ehtii osua lattiaan. Jos reaktiokyky on kunnossa, sieppaaminen onnistuu. Jos ei onnistu, pitää harjoitella. Vasama tietysti sai siepattua sauvan, mutta koehenkilöiksi kutsutuilta se ei tahtonut onnistua. Tehtävää voi vaikeutta alentamalla sauvan pudotuskorkeutta.
https://www.youtube.com/watch?v=CYPfVb9Nt4Y&feature=youtu.be
outtaan itseni, kyseessä on vaimoni
Quote from: Gunnar Hymén on 22.06.2016, 11:26:31
https://www.youtube.com/watch?v=CYPfVb9Nt4Y&feature=youtu.be
outtaan itseni, kyseessä on vaimoni
^Tyypillinen naiskuski, tyhjä parkkipaikka eikä osaa päättää mihin ruutuun jättäsi, tulee hysteeriseksi ja purkaa kiukkunsa viattomaan esineeseen! >:(
Et taida itsekään ajaa yhtään paremmin? ;D
Tulipa ajeltua taas ympyrää :)
https://www.youtube.com/watch?v=Uf0FGOnptJQ
Tulee aina itku silmään kun muistelee tämän kakaran idolin kuolemaa. :'(
www.youtube.com/watch?v=poO8VwKbQ_w
Mulla oli takavuosina uudenvaroinen Yamahan 4-nokkainen tehdaskilpurin rumpujarru, en tajunnut sen arvoa, vaikka sain siitä ehkä 500% voiton.
Myöhemmin seurattuani ulkomaisia huutokauppuja niistä sai 3-4000€ hintoja, paskoistakin.
Se lohduttaa, että jarrunapa on nyt kuulemma yhdessä Jarnon entisöidyistä kilpapyöristä.
Käykää Lahden MP-museossa, siellä on nyt Jarno Saarisen juhlanäyttely.
www.youtube.com/watch?v=rh4G4XdzPrI
Katsokaa videoista Jarnon Yamahan etujarrua, on aika messevän kokoinen, jäähdytysrivat, ilmanottoaukot...
poisto
Poistoon. Tupla.
Quote from: Faidros. on 02.07.2016, 14:30:26
Kuka haluaa enää uuden prätkän?
Toi sun linkki johtaa kyllä ilmeisesti jonnekin muualle kuin tarkoitit?
Quote from: AkseliMaki on 02.07.2016, 15:56:09
Quote from: Faidros. on 02.07.2016, 14:30:26
Kuka haluaa enää uuden prätkän?
Toi sun linkki johtaa kyllä ilmeisesti jonnekin muualle kuin tarkoitit?
Poistin linkin. Sorry! :-\
Quote from: Faidros. on 30.06.2016, 18:38:54
Tulee aina itku silmään kun muistelee tämän kakaran idolin kuolemaa. :'(
www.youtube.com/watch?v=poO8VwKbQ_w
Mulla oli takavuosina uudenvaroinen Yamahan 4-nokkainen tehdaskilpurin rumpujarru, en tajunnut sen arvoa, vaikka sain siitä ehkä 500% voiton.
Myöhemmin seurattuani ulkomaisia huutokauppuja niistä sai 3-4000€ hintoja, paskoistakin.
Se lohduttaa, että jarrunapa on nyt kuulemma yhdessä Jarnon entisöidyistä kilpapyöristä.
Käykää Lahden MP-museossa, siellä on nyt Jarno Saarisen juhlanäyttely.
www.youtube.com/watch?v=rh4G4XdzPrI
Katsokaa videoista Jarnon Yamahan etujarrua, on aika messevän kokoinen, jäähdytysrivat, ilmanottoaukot...
Tietääkö Faidors miksi Saarinen työnsi pyöränsä käyntiin aina pyörän oikealta puolelta?
En muista, mutta voisin kuvitella sen johtuvan kytkinkahvan käytöstä, erikoisista clip-oneista johtuen.
Ei prätkäilyä, mutta tuossa mukava juttu masinistihenkisille. :)
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001210781.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001210781.html)
Quote from: Machine Head on 02.07.2016, 18:10:28
Quote from: Faidros. on 30.06.2016, 18:38:54
Tulee aina itku silmään kun muistelee tämän kakaran idolin kuolemaa. :'(
www.youtube.com/watch?v=poO8VwKbQ_w
Mulla oli takavuosina uudenvaroinen Yamahan 4-nokkainen tehdaskilpurin rumpujarru, en tajunnut sen arvoa, vaikka sain siitä ehkä 500% voiton.
Myöhemmin seurattuani ulkomaisia huutokauppuja niistä sai 3-4000€ hintoja, paskoistakin.
Se lohduttaa, että jarrunapa on nyt kuulemma yhdessä Jarnon entisöidyistä kilpapyöristä.
Käykää Lahden MP-museossa, siellä on nyt Jarno Saarisen juhlanäyttely.
www.youtube.com/watch?v=rh4G4XdzPrI
Katsokaa videoista Jarnon Yamahan etujarrua, on aika messevän kokoinen, jäähdytysrivat, ilmanottoaukot...
Tietääkö Faidors miksi Saarinen työnsi pyöränsä käyntiin aina pyörän oikealta puolelta?
Quote from: Faidros. on 03.07.2016, 08:05:25
En muista, mutta voisin kuvitella sen johtuvan kytkinkahvan käytöstä, erikoisista clip-oneista johtuen.
Päästä minut pahasta, sillä asia jäi vaivaamaan. :)
Kappas, mielenkiintoista.
QuoteSähköavusteisen polkupyörän muuttaminen moottorikäyttöiseksi polkupyöräksi on tullut mahdolliseksi 1.7.2016 alkaen.
Moottorilla varustetun polkupyörän (L1e-A -luokka) rakentamiseen ja rakenteen muuttamiseen voidaan 1.7. alkaen soveltaa polkupyörän vaatimuksia.
– Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että 250 W:n moottorilla varustetun sähköavusteiden polkupyörän voi muuttaa ilman lisätestejä tai muita rakennemuutoksia 1 kW:n tehoiseksi moottorilla varustetuksi polkupyöräksi, kertoo Trafin erityisasiantuntija Timo Kärkkäinen.
Moottorilla varustettu polkupyörä ei tarvitse tyyppihyväksyntää, eikä siten myöskään mm. rekisteröintiä tai ajokorttia, mutta ne tulee vakuuttaa.
Moottorilla varustetut polkupyörät saavat säädösten mukaan kulkea eteenpäin pelkästään kaasuvipua tai vastaavaa tehonsäädintä käyttämällä.
Sähköavusteisessa polkupyörässä pyörää pitää sen sijaan aina polkea, tai muuten moottori lopettaa avustamisen.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001213170.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001213170.html)
Eli kilowatin sähkömopot sallitaan kaikille ja kaikenikäisille? ???
Virossa on kiinalaisia polkupyörän apumoottoreita asennettu maastopolkupyöriin jo muutaman vuoden.
Tarkoittaako lainmuutos sitä, että myös 1kW polttomoottorin saa asentaa? Eipä tietenkään.
Tiesittekö, että pyöräurheilun uusin vitsaus on rakenteisiin piilotetut apumoottorit! :o Mitäpä muuta sitä urheilija raiskausten välissä väsäilisi?
:(
Quote
Suomessa lomaillut italialainen kuoli törmättyään moottoripyörällä hirveen
Kotimaa5.7. 11.08
STT
Lomamatkalla ollut italialainen mies kuoli maanantaina törmättyään moottoripyörällä hirveen Pellossa Länsi-Lapissa, kertoo poliisi. Onnettomuus tapahtui Kattilakosken kohdalla Torniontietä etelään.
62-vuotias moottoripyöräilijä oli suistunut törmäyksen seurauksena ojaan kymmenien metrien päähän törmäyskohdasta. Törmäyksen nähnyt autoilija soitti hätäkeskukseen, mutta mies oli jo kuollut sairasauton päästyä paikalle. Hirvi kuoli onnettomuuspaikalle.
Nopeusrajoitus oli tapahtumapaikalla 100 kilometriä tunnissa, ja keliolosuhteet olivat onnettomuuden aikaan hyvät. Poliisin mukaan onnettomuuteen ei epäillä liittyvän ylinopeutta tai alkoholin käyttöä.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/suomessa-lomaillut-italialainen-kuoli-tormattyaan-moottoripyoralla-hirveen/ (http://www.aamulehti.fi/kotimaa/suomessa-lomaillut-italialainen-kuoli-tormattyaan-moottoripyoralla-hirveen/)
Joku vaivautuu Hölmölään saakka, ja sitten käypi näin.
Enduron Italian osakilpailu alkaa minuutin hiljaisella hetkellä.
www.bike.fi/uutiset/xbike/enduron-italian-mm-osakilpailu-alkaa-minuutin-hiljaisella-hetkella
Moottoriurheilijoita on usein haukuttu kylmiksi lompakkoon tuijottelijoiksi. Muistaako Hommamammat ja -vaarit Rosberg sr. episodia Kyalamin F1-osakilpailuun osallistumisesta?
Kettu, mikä paskamyrsky vasemmistolta!
Nyt se varmistui. Ensi kesänä Suomessa ajetaan MotoGP-kilpailu. 8)
www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-3&ID=316888
Edit. Siis vasta 2018, sorry. :-X
Takavarikon arvo 15000€. Onkohan tätä koskaan tapahtunut aiemmin? Oikein idiootille.
www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/poliisi-otti-kiinni-kemissa-hurjastelleen-motoristin-tililla-useita-liikennerikoksia/733397/
Quote from: Faidros. on 18.07.2016, 13:37:12
Takavarikon arvo 15000€. Onkohan tätä koskaan tapahtunut aiemmin? Oikein idiootille.
www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/poliisi-otti-kiinni-ylinopeutta-hurjastelleen-motoristin-tililla-useita-liikennerikoksia/733397/
Linkki? ???
Quote from: Uuno Nuivanen on 18.07.2016, 13:40:53
Quote from: Faidros. on 18.07.2016, 13:37:12
Takavarikon arvo 15000€. Onkohan tätä koskaan tapahtunut aiemmin? Oikein idiootille.
www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/poliisi-otti-kiinni-ylinopeutta-hurjastelleen-motoristin-tililla-useita-liikennerikoksia/733397/
Linkki? ???
Enkoskaanoomokannujanyttaas! :-[
Nyt toimii.
Perussuomalaiset ovat asian takana, konsensus- ja tottelevaisuushengessä. Kuten aina.
Oliko jollain linkkiä? Ei tasan tarkkaan mene läpi! >:(
Kenellä on yli 5,5metriä pitkäkeula chopperi! ;D
Quote from: Hohtava Mamma on 22.07.2016, 15:31:12
Jos mopolla on ehtinyt ajaa vaikkapa viisi vuotta, on siitä ilosta maksettu valtiolle pakollisen liikennevakuutuksen merkeissä esimerkiksi 5x 500€= 2500 €.
Haistakaa te (|).
Tarkalleen tuosta on mennyt valtiolle vain vakuutusmaksuveron (yksi ( ! ) sekin) osuus, loput vakuutusyhtiölle.
Jälkimmäinen kohta meni oikein. ;)
Faidros hoi, mikä on vaadittu ikä mp:lle että sen saisi museorekisteriin, piisaako perinteinen 25v?
Quote from: Tunkki on 22.07.2016, 17:05:47
Faidros hoi, mikä on vaadittu ikä mp:lle että sen saisi museorekisteriin, piisaako perinteinen 25v?
30v. ja vuoden loppuun nykyään(ennen 25v.) Kiitos VMPK:n. >:(
VITTUMIKÄPASKAKLUBIVeteraanimoottoripyöräklubi.
Ruotsissa saa halpaan vakuutukseen riittää kaikki entisöimätkin yli 20v. prätkät, kuka helvetti niillä ajaa kilometrejä?
Jäi muuten mainitsematta edellisestä, että ensirekisteröintivuosi ei vaikuta museorekisteröintiin, jos pystyt todistamaan valmistuspäivämäärän.
Mullakin on yksi 1988 ensirekisteröinti Saksassa, mutta valmistuspäivämäärä on 1985, joten saan sen tämän vuoden lopussa museorekisteriin.
Kaveri on kiertänyt pallon 77 000km. Rispektiä.
www.aamulehti.fi/videot/uskollinen-matkakumppani-vei-maailman-ympari/1306B4DE
-72 jytäjammulla ei koskaan ollut kauhia kiirus. -72 erikseen, koska osia sai kyllä -73 ja ylöspäin malleihin.
Quote from: MW on 30.07.2016, 10:09:56
-72 jytäjammulla ei koskaan ollut kauhia kiirus. -72 erikseen, koska osia sai kyllä -73 ja ylöspäin malleihin.
Mulla oli intissä alaisena aseseppä joka ajoi faijansa kanssa kilpaa Jytärillä sivuvaunucrossissa, aina Ranskaa myöten. Kilpakone oli porattu 1000cc, eikä kuulemma tahtonut pysyä kasassa, mutta kulkua riitti.
Terveiset Ahveniston ratakahvilaan.
Quote from: Faidros. on 30.07.2016, 08:18:59
Kaveri on kiertänyt pallon 77 000km. Rispektiä.
www.aamulehti.fi/videot/uskollinen-matkakumppani-vei-maailman-ympari/1306B4DE
Lisätietoa seikkailusta.
www.pohjolansanomat.fi/kotimaa/reissumies-matkalla-moottoripyoran-satulassa-kesa-kesti-vuoden/
Kukaan ei ole profeetta omalla maallaan.
www.motoclubjarnosaarinen.com
Suomessa julkkiksia on tuksut ym... :facepalm:
Quote from: Faidros. on 30.07.2016, 14:04:58
Quote from: MW on 30.07.2016, 10:09:56
-72 jytäjammulla ei koskaan ollut kauhia kiirus. -72 erikseen, koska osia sai kyllä -73 ja ylöspäin malleihin.
Mulla oli intissä alaisena aseseppä joka ajoi faijansa kanssa kilpaa Jytärillä sivuvaunucrossissa, aina Ranskaa myöten. Kilpakone oli porattu 1000cc, eikä kuulemma tahtonut pysyä kasassa, mutta kulkua riitti.
Terveiset Ahveniston ratakahvilaan.
Joku huru on tiemmä leiponut tammakoneesta eritahtisenkin. Kuulosti Ducatilta, kertoi hän.
^ Saiko kytkimeenkin kivat kolinat? :roll:
Broidivainaalla oli 906 Ducati ja sitä ihmeteltiin joukolla voiko noin äänekäs kytkin kestää. 105000 km oli ajettu, kun möi sen pois, kytkin toimivana.
Vanhat Ducatit on tosi halpoja, mutta 906 oli kai joku erikoisuus(eka vesijäähdytetty?) ?
Wanhan liiton kuningasakselimallit on kyllä hinnoissaan, mutta valmistus loppui muistaakseni 1984. Niiden säätäminen on velhon hommia, varsinkin paljon ajettujen/kuluneiden.
Mobilisti-lehdessä, missä oli mun Krauser ja tamperelaisen kaverin Bimota DB1, niin Ducati-koneisella Bimotalla oli ajettu yli 200 000km ja ainoastaan venttiiliremppa tehty!
Ducateissa on ehdottomasti sexikkäimmät äänet! No, kaverin MV-Agustan 4-4 putki saa varmasti pikkupöksyt kastumaan... 8)
Ainoastaan lutkat kiihottuu HD:n lupsutuksesta! Viitsivitsi! ;D
Tänään tapasin upean LEIDIN leipomokahvilan pihalla. Kaunis kuin mikä, hoikka kuin viulunkieli, vaikka ikää oli jo ehkä jopa enemmän kuin Faidrosilla?
Aloittanut harrastuksen vain 3 vuotta sitten!
Pyörä oli KTM Duke 200.
Antaisin kaikki harvinaisuuteni pois, jos voisin aloittaa kaiken uudelleen, kokemattomana, alusta, terveenä. Kaikki kiva olisi vasta edessä. :-\
Meikäläinenkin tällainen puolivanha motoristi kaaduin ensimmäistä kertaa elämässäni rätkällä ja tosi typerässä tilanteessa. Ajattelematon ja tapaturma-altis. Hah! Mutta voi paska, selvisin... Saa jatkaa keenerivihaa vielä pitkään.
Jos joku joskus ketuttaa, niin tää on ihan paras. www.vanhamoto.net
Wagnerin olen tavannut, mutta Viivin tapaamista odotan. Selvästi pariskunta jolla on kivaa keskenään ja maailman kanssa...
On siellä Faidroksestakin juttua osastolla BMW.
Ylen yritys mustamaalata motoristit väkivaltaisiksi epäonnistui -Poliisi kiittelee Imatranajojen yleisöä hyvästä käytöksestä.
www.mpmaailma.fi/uutinen/ylen-yritys-mustamaalata-motoristit-vakivaltaisiksi-osoittautui-aiheettomaksi-poliisi-kiitte
20 vuotta sitten kuljin kaksi viikkoa edestakaisin näiden taideteosten ohi prätkäreissullani. Itse taiteilija Papisto Boy[/i ]maalasi kypäräni "Mama Africa"-tyylillä. On tallessa. Maksoin ilmeisesti hyvin, koska haki sen kerran takaisin, hioi uudelleen puhtaaksi ja maalasi vielä mielestään paremmin.
Kävi vielä yhtenä iltana soittamassa afrikkalaista kitaraa, sellaista missä kielinä on neljä eripituista rautasahanteränpätkää sikarilaatikkoon tms. ruuvattuna.
www.youtube.com/watch?v=5wK0MFjVVdc
Jos aamulla tuli herättyä hyvällä tuulella, niin tästä sitten paluu takaisin vihamoodiin.
http://www.mmaf.info/?x170738=173661 (http://www.mmaf.info/?x170738=173661)
Orgista voisin nostaa esille yhden kirjoituksen.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/283981-MP-ll%C3%A4-ajeleminen-verolle?p=6480515&highlight=#post6480515 (http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/283981-MP-ll%C3%A4-ajeleminen-verolle?p=6480515&highlight=#post6480515)
Quote from: pjentti on 04.09.2016, 11:22:24
Jos aamulla tuli herättyä hyvällä tuulella, niin tästä sitten paluu takaisin vihamoodiin.
http://www.mmaf.info/?x170738=173661 (http://www.mmaf.info/?x170738=173661)
Löytyy nyt myös US:n puheenvuoron karusellista.
Korjaus. Lainasin väärän tekstin.
https://fi.surveymonkey.com/r/Smoto_MP_kysely (https://fi.surveymonkey.com/r/Smoto_MP_kysely)
Quote from: Machine Head on 02.07.2016, 18:10:28
Tietääkö Faidors miksi Saarinen työnsi pyöränsä käyntiin aina pyörän oikealta puolelta?
On jo pitkä aika kulunut ja myönnän tietämättömyyteni. Voitko jo paljastaa salaisuuden, tieto jäi kaihertamaan. :)
Quote from: Uuno Nuivanen on 15.09.2016, 09:54:46
https://fi.surveymonkey.com/r/Smoto_MP_kysely (https://fi.surveymonkey.com/r/Smoto_MP_kysely)
Ei toimi. Esimerkiksi luvattu 3. vaitoehtoa sallii vain 2. vaihtoehtoa. Ei jatkoon.
Edit. En ole vuosiin ollut SMOTOn toiminnassa mukana.
yllättäen paskahousut eduskunnassa älähtävät kun alkaa sattumaan omaan nilkkaan: http://yle.fi/uutiset/eduskunnan_moottoripyorakerho_keulii_hallituspuolueiden_edustajat_vaativat_moottoripyoraverosta_luopumista/9173806
QuoteHallituksen on luovuttava aikeestaan verottaa moottoripyöräilijöitä, vaatii eduskunnan moottoripyöräkerho MP Arkadia. Kerhon puheenjohtaja on hallituspuolue kokoomuksen kansanedustaja Eero Suutari ja varapuheenjohtaja niin ikään hallituspuolue perussuomalaisten kansanedustaja Mika Niikko.
Suutari perustelee, että hallitus on ennenkin muuttanut päätöksiään. Hallitus on sopinut veneiden, moottoripyörien, mönkijöiden ja moottorikelkkojen omistajilta perittävästä vuosittaisesta verosta. Se koskisi noin 250 000 moottoripyöräilijää. Useassa alan järjestössä toimiva Suutari kertoo saaneensa runsaasti palautetta asiasta.
Suutari huomauttaa, että ehdotettu vero vähentäisi moottoripyörien myyntiä ja siten esimerkiksi arvonlisäverokertymää ja alan työllisyyttä. Hän ei pidä moottoripyöräilyä ylellisyytenä.
– Jos näin ajatellaan, kaikkia harrastuksia pitäisi verottaa, hän sanoo.
Mutta tottahan tuo on. Miksei jääpalloilijoita, lätkänpelaajia, pika-, kaunoluistelijoita rangaista verolla jättiläismäisistä jääkaapeista jne...? Vain liikennevirrassa mukana olevia harrastajia rangaistaan, vieläpä harrastevälineiden lukumäärällä, ei tienkäytöstä, tai polttoaineen "haaskauksesta."
Arkadia-MP oli aikanaan kaikkein eniten hyväntekeväisyyttä kerännyt kerho eduskunnassa. 26 rekka-autollista firmoilta kerättyä tavaraa lähti kerrankin Baltiaan vanhusten- ja lastenkoteihin. Olin itse paikalla kun tehtiin prätkäreissu sinne A-MP:n mukana. Peltikatoista... vaatteisiin.
Quote from: Faidros. on 17.09.2016, 12:27:05
Mutta tottahan tuo on. Miksei jääpalloilijoita, lätkänpelaajia, pika-, kaunoluistelijoita rangaista verolla jättiläismäisistä jääkaapeista
mistä vitun "jättiläismäisistä jääkaapeista" ? :o
Quote from: Gunnar Hymén on 17.09.2016, 12:27:56
Quote from: Faidros. on 17.09.2016, 12:27:05
Mutta tottahan tuo on. Miksei jääpalloilijoita, lätkänpelaajia, pika-, kaunoluistelijoita rangaista verolla jättiläismäisistä jääkaapeista
mistä vitun "jättiläismäisistä jääkaapeista" ? :o
Keinojäistä. Aivan helvetinmoisia energiantuhlaajia.
Ehkä pitäisi jokaista luistinta alkaa verottamaan vuosittain, eikä vain keinojäiden käytöstä, niin jengi tajuaisi kuinka epäreilua on verottaa harrastevälineen omistamista.
Quote– Jos näin ajatellaan, kaikkia harrastuksia pitäisi verottaa, hän sanoo.
Nih, Suutari avaa Pandoran lipasta..
Vaatin Polkupyörälläajonkortia ja Polkupyöräinrekisteröintiä takaisin ja niihin luonnollisesti tuntuvat verot, koska polkupyöräimiä käytetään paljon ansaintaliikenteessä, eli ovat hyötyajoneuvoja, jotka tuottavat omistajilleen säästöjä, eli eivät ole ylellisyyttä, vaan keino kiertää polttoaine-auto- moottoripyörä ja veneveroja.
..joo, verottaminen on kätevä tapa lisätä "tuloja", mutta ei näille papiaaneille pälkähdä sekunniksikaan mieleen, että pian e i o l e mitä verottaa.
Varsinkin, kun "tuloilla" elvytetään diskoläpsytystä ja Bernerin 'lompsaa..
Taitaa veron "tuotto" riittää noin viikon diskoläpsytykseen, että hyvään tarkotukseenhan se..
VMP ! ( 52 fontilla, tai mitä niitä ny on)
Quote from: Faidros. on 17.09.2016, 12:32:17
Keinojäistä. Aivan helvetinmoisia energiantuhlaajia.
Ehkä pitäisi jokaista luistinta alkaa verottamaan vuosittain, eikä vain keinojäiden käytöstä, niin jengi tajuaisi kuinka epäreilua on verottaa harrastevälineen omistamista.
niistähän verotetaan jo? ne on jonkin yrityksen hallussa joka maksaa veroja lipputuloista yms?
Nykyään henkilön identiteettivarkaudet on kohtalaisen helppoja. Ajatelkaas jos harrastevälineitä aletaan verottamaan aiottuun malliin, niin mitä tapahtuu?
Vastaan itse. Rekisterikilpiä aletaan väärentämään ja kaivertajat saavat huomattavia lisätuloja kopioidessaan putkenpätkään numerosarjan.
Suomalainen verottaja ei ole oppinut mitään "pakettiautojen" suksiboxeista ym. vaan he ajavat kansan rikollisuuden piiriin potkimalla jo kuolleeksi verotettua hevosta! >:(
Quote from: Gunnar Hymén on 17.09.2016, 13:01:33
Quote from: Faidros. on 17.09.2016, 12:32:17
Keinojäistä. Aivan helvetinmoisia energiantuhlaajia.
Ehkä pitäisi jokaista luistinta alkaa verottamaan vuosittain, eikä vain keinojäiden käytöstä, niin jengi tajuaisi kuinka epäreilua on verottaa harrastevälineen omistamista.
niistähän verotetaan jo? ne on jonkin yrityksen hallussa joka maksaa veroja lipputuloista yms?
Verotetaanko luistimista myös? :o
Quote from: Faidros. on 17.09.2016, 12:27:05
Mutta tottahan tuo on. Miksei jääpalloilijoita, lätkänpelaajia, pika-, kaunoluistelijoita rangaista verolla jättiläismäisistä jääkaapeista jne...? Vain liikennevirrassa mukana olevia harrastajia rangaistaan, vieläpä harrastevälineiden lukumäärällä, ei tienkäytöstä, tai polttoaineen "haaskauksesta."
...
Tuo mainittu 'prätkävero' muuten tulee koskemaan myös yli 5,5 metrisiä veneitä. >:(
Missähän muuten viipyy
Hommakerho Veneily?
Motoristien kannattaisi tehdä muutakin kuin vain yrittää puhua päättäjiä järkiinsä. Miten olisi muutaman tuhannen motoristin mielenosoitus Eduskunnan edessä? Kelejä olisi vielä.
Odottelulla saadaan verot niskaan ihan varmasti. Kiltti suomalainen hallintoalamainen kumartaa ja maksaa verot, vokit, pankkituet, jne.......
Miksei muuten määrätä ylimääräistä kännykkäveroa? 50€ jokaisesta älykännykästä, 10€ pelkästä luurista? Harrastevälineitä nekin on, mutta niiden käyttöön ei tarvitse nostaa persettä penkistä, kuin esimerkiksi moottorivehkeiden ja siten ovat kansanterveydellisesti riski.
Näitä voisi keksiä loputtomiin, mutta tässä kateellisten maassa ei edes voi omistaa esinettä ilman veroa, jos se vain loukkaa vihervasemmistolaista ajattelukykyä! :facepalm:
Quote from: edb on 17.09.2016, 13:17:13
Missähän muuten viipyy Hommakerho Veneily?
Perusta se.
Vessapaperivero toisi roimat tulot valtiolle.
Quote from: ArtturiE on 17.09.2016, 13:30:20
Motoristien kannattaisi tehdä muutakin kuin vain yrittää puhua päättäjiä järkiinsä. Miten olisi muutaman tuhannen motoristin mielenosoitus Eduskunnan edessä? Kelejä olisi vielä.
Odottelulla saadaan verot niskaan ihan varmasti. Kiltti suomalainen hallintoalamainen kumartaa ja maksaa verot, vokit, pankkituet, jne.......
Ei kannata, koska suuri yleisö pitää bikereita "pahoina". Oikea toiminta on mielestäni järjestöjen vaikuttaminen suora yhteistyö juuri Arkadia-mp:n kautta tai suora motoristipoliitikoiden äänestäminen tulevissa vaaleissa.
Surkeaa, mutta parempaakaan en keksi.
Kummasti persuilla oli varaa taas heittää parisataatuhatta potentiaalista äänestäjää roskikseen, plus veneilijät päälle.
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.09.2016, 13:56:44
Kummasti persuilla oli varaa taas heittää parisataatuhatta potentiaalista äänestäjää roskikseen, plus veneilijät päälle.
Mutta eivätkö juuri PS A-MP:n myötä nousseet asiaa vastaan?
Onko mitä ja kuka hihkunut asiasta mitenkään?
Quote from: Faidros. on 17.09.2016, 14:27:13
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.09.2016, 13:56:44
Kummasti persuilla oli varaa taas heittää parisataatuhatta potentiaalista äänestäjää roskikseen, plus veneilijät päälle.
Mutta eivätkö juuri PS A-MP:n myötä nousseet asiaa vastaan?
Toisaalta Jabba pullisteli röyhkeästi mp- ja veneverolla juuri PS:n aikaansaannoksena.
Nuorena on vitsaakaasukapulaa väännettävä.
www.iltalehti.fi/iltvurheilu/201609250152409_v9.shtml
Äsken kävi harrikkamies, mekaanikko, jolla oli BMW:n vaihdelaatikko kainalossa. Pyysi käyttää erikoistyökalua, kardaaninlaipan ulosvetäjää. No, onnistuihan se, mutta sitten tulikin erimielisyys! >:(
Feidros vaati maksusta vitosta, mutta eihän se harrikkamiehelle käynyt! Vaati maksaa kympin, tai muuten...
Mie en, mie en, mutta otin pakosta sen kympin! :-[
;D
Sittenhän sinulla on kohta PS-jäsenmaksu koossa. ;)
Quote from: ArtturiE on 17.09.2016, 13:30:20
Motoristien kannattaisi tehdä muutakin kuin vain yrittää puhua päättäjiä järkiinsä. Miten olisi muutaman tuhannen motoristin mielenosoitus Eduskunnan edessä? Kelejä olisi vielä.
Ei kannata, kun ebuskunta on verhottu remonttihuntuun ja jengi istuu Sibelius-akatemiassa.
Toki tuolla enturolla voisi käydä rälläämässä ebuskunnan portaita ylös-alas.
-i-
Quote from: Faidros. on 15.09.2016, 13:16:31
Quote from: Machine Head on 02.07.2016, 18:10:28
Tietääkö Faidors miksi Saarinen työnsi pyöränsä käyntiin aina pyörän oikealta puolelta?
On jo pitkä aika kulunut ja myönnän tietämättömyyteni. Voitko jo paljastaa salaisuuden, tieto jäi kaihertamaan. :)
Sori Faidros, kun ehdin unohtaa jo koko keissin.. Jarnon starttiin oikealta puolelta ei liene muuta syytä kuin, että se tuntui Jarnosta vain paremmalta. Muistelen, että "Ikuisesti nuori"-kirjassa oli jotain juttua myös tästä.
Pakkasin kirjan muuton yhteydessä jonnekin jemma-nimiseen paikkaan, mutta etsin kirjan käsiini ja palaan asiaan.. ;)
Quote from: Machine Head on 27.09.2016, 10:22:58
Quote from: Faidros. on 15.09.2016, 13:16:31
Quote from: Machine Head on 02.07.2016, 18:10:28
Tietääkö Faidors miksi Saarinen työnsi pyöränsä käyntiin aina pyörän oikealta puolelta?
On jo pitkä aika kulunut ja myönnän tietämättömyyteni. Voitko jo paljastaa salaisuuden, tieto jäi kaihertamaan. :)
Sori Faidros, kun ehdin unohtaa jo koko keissin.. Jarnon starttiin oikealta puolelta ei liene muuta syytä kuin, että se tuntui Jarnosta vain paremmalta. Muistelen, että "Ikuisesti nuori"-kirjassa oli jotain juttua myös tästä.
Pakkasin kirjan muuton yhteydessä jonnekin jemma-nimiseen paikkaan, mutta etsin kirjan käsiini ja palaan asiaan.. ;)
Tänks MH!
Luulin, että homma olisi tosiaan liittynyt Jarnon epätavallisen clip-onien jyrkkiin kulmiin.
Jarno teki kaikkensa mm. ilmanvastuksen pienentämiseksi, Siksi äärimmäisen pystyt clip-onit, kyynerpäät ei törröttäneet katteen ulkopuolella.
Nykyisyyteen tästä voisi verrata vaikka syöksylaskijoiden S-muotoisiin sauvoihin, paketti täytyy pitää mahdollisimman munan-tipan muotoisena..
https://ranttilaiset.wordpress.com/2016/10/03/juppiskootterit-ja-huvikuunarit/ (https://ranttilaiset.wordpress.com/2016/10/03/juppiskootterit-ja-huvikuunarit/)
Mitäs jos järjestettäisiin hommaprätkäilijöiden ensimmäinen virallinen "Amok rally" Calaisissa?
https://www.youtube.com/watch?v=kNQ1a-mQOLk (https://www.youtube.com/watch?v=kNQ1a-mQOLk)
Sitä mä en tiedä, miten noi isolaukkubeenarit tuli siitä raosta, missä se kyykkykin vähän kiemurteli.
-i-
.
Quote from: Faidros. on 01.04.2016, 19:50:35
Huomenna lähden hakemaan erästä klassikkoa talliini(jo neljäs samanlainen!)
Tulee näyttämään tältä: www.bmw-k1.com/the-art-of-k1/avus-black-broom-yellow/ paitsi sivupaneeleissa ei ole keltaisia verkkoja.
Kaikki on kuitenkin myös myytävänä... ;)
Ja tänään myin sen osina. 110% voitolla! 8)
En tehnyt muuta kuin varastoin sitä purettuna 1/2 vuotta. :roll:
Moottoripyörän saat kaupasta, tyyliä et.
Tyyliä saat vanhojen moottoripyörien kauppiaalta.
https://www.youtube.com/watch?v=slbIHeFQd2g
Mun mielestä noi oli teennäisen oloisia mallipoikia. Vähän tätä sarjaa.
Quote from: Kimmo Pirkkala on 25.10.2016, 16:57:12
Mun mielestä noi oli teennäisen oloisia mallipoikia. Vähän tätä sarjaa.
No mitä sarjaa? Huippumalleja, jotka myy rättejä parhaimmalla mahdollisella imagolla. Juuri niitähän ne on!
Mulla on BMW-prätkäpurkamo, joka on keskittynyt klassikkomalleihin.
Olen myynyt BMW-varaosia virallisesti 16 vuotta. Nyt kauppa käy siihen malliin, että uusia
vanhoja osia pitäisi saada lisää. Ei löydy enää, ei mistään.
Turha tyrkyttää K- uusia R- tai F-malleja, niistä ei ole kysyntää.
www.boxer-osat.fi
No en tiiä. Jotenkin sellainen fiilis, että jotkut ajaa vanhalla moottoripyörällä, koska se on chic ja toiset ajaa moottoripyörällä, koska moottoripyörällä on kiva ajaa.
Mutta eipä kai tuota niin vakavasti pidä ottaa. Minun puolestani moottoripyörällä saa ajaa ihan mistä syystä tahansa.
:)
Quote from: Faidros. on 25.10.2016, 16:32:59
Moottoripyörän saat kaupasta, tyyliä et.
Tyyliä saat vanhojen moottoripyörien kauppiaalta.
https://www.youtube.com/watch?v=slbIHeFQd2g
Parasta tuolla videolla oli taustamusiikki.
I don't want a pickle
just wanna ride on my motorsickle
I don't need a tickle
I'd rather ride on my motorsickle
And I don't want to die
I just wanna ride on my motorcy....cle
Arlo Guthrie: The motorcycle song.
-i-
Miksiköhän muuten musta mies on laitettu kyytiläiseksi ja valkoihoinen kuskiksi? Joku rakenteellinen syrjintä tässä täytyy olla.
Faidros, haluaisin tulla syliisi :)
Faidros, oli mukava kun tapasimme viimeksi :-*
Quote from: Frida Hotell on 25.10.2016, 21:05:50
Faidros, oli mukava kun tapasimme viimeksi :-*
Quote from: Frida Hotell on 25.10.2016, 20:08:03
Faidros, haluaisin tulla syliisi :)
?? :o
www.youtube.com/watch?v=HAa_yRL_rg8
Quote from: Faidros. on 26.10.2016, 19:02:36
Quote from: Frida Hotell on 25.10.2016, 21:05:50
Faidros, oli mukava kun tapasimme viimeksi :-*
Quote from: Frida Hotell on 25.10.2016, 20:08:03
Faidros, haluaisin tulla syliisi :)
?? :o
www.youtube.com/watch?v=HAa_yRL_rg8
Sori, en minä mitään tarkoittanut :)
Sinä aloitit: http://hommaforum.org/index.php/topic,113803.msg2303705.html#msg2303705
Sori, en minäkään. :)
Sama paikka, sama aika...
Ei vaan nyt poikki tämä. Olemme käyneet yksityisviestittelyä asian tiimoilta. Kenenkään ei pidä loukkaantua asiasta, Frida ja Faidros eivät ole tietoisesti koskaan tavanneet. Piste.
Riku Routo on vuoden LAHTELAINEN! 8)
Kyllä nyt meni kunnianosoitus oikeaan paikkaan.
Kateellisia pellejä riittää puoli kaupunkia, mutta silti! ;D
www.ess.fi/uutiset/kotimaa/art2315847
Käykää Rikun moottoripyörämuseossa, syökää, juokaa mainiossa ravintolassa, joka on maailman ensimmäinen ACE-CORNER ravintola Lontoon ulkopuolella ja ostakaa mainioita aitoja biker-kulttuurin tuotteita. Riku on hyväksynyttänyt ne aitojen ACE-Cafe ukkojen sopimuksella.
Museosta löytyy myös Faidroksen BMW R71 -38 "Mussolini". Myytiin uutena Milanossa -39.
www.moottoripyoramuseo.fi
BMW on tehnyt uuden mallin 36 vuoden takaisen supersuositun G/S-mallin innoittamana.
www.youtube.com/watch?v=wEwzDwqJcy4
Mulla on tollainen videossa vilahteleva alkuperäinen entisöitynä ja myytävänä. Näitä ei löydy enää mistään.
Quote from: Faidros. on 01.11.2016, 18:32:30
Riku Routo on vuoden LAHTELAINEN! 8)
Kyllä nyt meni kunnianosoitus oikeaan paikkaan.
Kateellisia pellejä riittää puoli kaupunkia, mutta silti! ;D
www.ess.fi/uutiset/kotimaa/art2315847
Käykää Rikun moottoripyörämuseossa, syökää, juokaa mainiossa ravintolassa, joka on maailman ensimmäinen ACE-CORNER ravintola Lontoon ulkopuolella ja ostakaa mainioita aitoja biker-kulttuurin tuotteita. Riku on hyväksynyttänyt ne aitojen ACE-Cafe ukkojen sopimuksella.
Museosta löytyy myös Faidroksen BMW R71 -38 "Mussolini". Myytiin uutena Milanossa -39.
www.moottoripyoramuseo.fi
Tuolla päin tulee joskus liikuttua, täytyypä poiketa.
Talvi taas aikaa haaveilla ensi kesästä ja mahdollisesti pyörästä. Triumph kiinnostaisi, siis nämä 90-luvulta alkaen tuotetut. Varsinkin kone pitää olla joko Triple tai sitten Twin. Tiikeriä olen silmäillyt, mutta ilmeisesti se pitää uittaa Germaaniasta, kun Suomesta ei noita vanhempia Tiikereitä eli ennen 2007 tehtyjä paljoa löydy. T709 885/995 olisi se kiinnostavin malli. Pitää alkaa säästää sukanvarteen ;)
Quote from: ArtturiE on 10.11.2016, 23:05:05Tiikeriä olen silmäillyt...
Nää uudemmat Rumpan 1050 Tiikerit on kyllä hauskoja pelejä, matkapyöräksi ei laitos veny, mutta pienen muutaman sadan kilsan kiukkuinen lenkki on pelkkää juhlaa. Mun talliin tulee silti keväällä Hondan vfr1200 kaksoiskytkinnappiautomaatilla. ;D
Miksei jo voi olla kevät?
Quote from: Snoopy on 10.11.2016, 23:29:38
Quote from: ArtturiE on 10.11.2016, 23:05:05Tiikeriä olen silmäillyt...
Nää uudemmat Rumpan 1050 Tiikerit on kyllä hauskoja pelejä, matkapyöräksi ei laitos veny, mutta pienen muutaman sadan kilsan kiukkuinen lenkki on pelkkää juhlaa. Mun talliin tulee silti keväällä Hondan vfr1200 kaksoiskytkinnappiautomaatilla. ;D
Miksei jo voi olla kevät?
Krääh. Pyöräily loppui, kun teloin itseni taannoin, en tosin pyörällä, mutta myyntiinhän sekin meni. Oli kyllä vähän askeettisempi kuin nappiautomaatti, XS-2.
Aina kun eka sula asfaltti keväällä näkyy, vähän polttelee.
Quote from: ArtturiE on 10.11.2016, 23:05:05
Talvi taas aikaa haaveilla ensi kesästä ja mahdollisesti pyörästä. Triumph kiinnostaisi, siis nämä 90-luvulta alkaen tuotetut. Varsinkin kone pitää olla joko Triple tai sitten Twin. Tiikeriä olen silmäillyt, mutta ilmeisesti se pitää uittaa Germaaniasta, kun Suomesta ei noita vanhempia Tiikereitä eli ennen 2007 tehtyjä paljoa löydy. T709 885/995 olisi se kiinnostavin malli. Pitää alkaa säästää sukanvarteen ;)
Katteleppa tuolta: www.mobile.de Näyttäis halvimmat tiikerit lähtevän alta kahden tonnin. muutama satanen veroihin, kilpeen...ym.
Jabba kerää kretiittiä. Mp-verosta tulossa omistamiseen perustuva rangaistusvero, jota pääsee karkuun vain myymällä moottoripyörän.
Quote
Maineikkaan veneyhtiön Otto Brandtin johtaja, kolmikymppinen Stefanie Brandt-Tallqvist kertoo olevansa erittäin huolissaan suunnitteilla olevasta "huviajoneuvoverosta" ja sen vaikutuksista niin vene- kuin moottoripyöräalaankin.
Perussuomalaisten puheenjohtaja Timo Soini on ilakoinut, että "herrojen huvikuunarit ja juppiskootterit" pannaan verolle.
– Mistä tällainen Soinin ja muiden PS:än kansanedustajien henkilökohtainen kauna oikein kumpuaa? Onko heiltä riistetty mahdollisuus ajaa mopolla pienenä?
https://www.uusisuomi.fi/raha/208210-maineikkaan-veneyhtion-johtaja-kypsyi-timo-soiniin-mista-kauna-oikein-kumpuaa-onko
Quote from: Snoopy on 10.11.2016, 23:29:38
Quote from: ArtturiE on 10.11.2016, 23:05:05Tiikeriä olen silmäillyt...
Nää uudemmat Rumpan 1050 Tiikerit on kyllä hauskoja pelejä, matkapyöräksi ei laitos veny, mutta pienen muutaman sadan kilsan kiukkuinen lenkki on pelkkää juhlaa. Mun talliin tulee silti keväällä Hondan vfr1200 kaksoiskytkinnappiautomaatilla. ;D
Miksei jo voi olla kevät?
Olisi mielenkiintoista koittaa tuollaista kaksoiskytkinmotoa :) kun itsellä on autona kaksoiskytkinmalli. Omaan käyttöön kuitenkin perinteisempi jalkavaihteellinen moto on parempi. Matkaenskoja piti koeajaa syksyllä, mutta ehdin vain testaamaan GS Bemun. Tuollainen 1050-mallin Trumppa pitää kuitenkin vielä koeajaa jossakin, keväämmällä.
Quote from: Kaupunkisuunnittelija on 11.11.2016, 19:45:56
Jabba kerää kretiittiä. Mp-verosta tulossa omistamiseen perustuva rangaistusvero, jota pääsee karkuun vain myymällä moottoripyörän.
Quote
Maineikkaan veneyhtiön Otto Brandtin johtaja, kolmikymppinen Stefanie Brandt-Tallqvist kertoo olevansa erittäin huolissaan suunnitteilla olevasta "huviajoneuvoverosta" ja sen vaikutuksista niin vene- kuin moottoripyöräalaankin.
Perussuomalaisten puheenjohtaja Timo Soini on ilakoinut, että "herrojen huvikuunarit ja juppiskootterit" pannaan verolle.
– Mistä tällainen Soinin ja muiden PS:än kansanedustajien henkilökohtainen kauna oikein kumpuaa? Onko heiltä riistetty mahdollisuus ajaa mopolla pienenä?
https://www.uusisuomi.fi/raha/208210-maineikkaan-veneyhtion-johtaja-kypsyi-timo-soiniin-mista-kauna-oikein-kumpuaa-onko
Kolmentoista moottoripyörän köyhänä yksinhuoltajaisänä olen tietenkin tuosta verosta samaa mieltä, mutta Stefanie jakaa kuitenkin vanhentunutta tietoa.
www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3630/trafi_halpuuttaa_hintoja_-_uusia_nettipalveluita_ajoneuvojen_rekisterointiin
Quote from: Faidros. on 12.11.2016, 10:56:47
Kolmentoista moottoripyörän köyhänä yksinhuoltajaisänä olen tietenkin tuosta verosta samaa mieltä, mutta Stefanie jakaa kuitenkin vanhentunutta tietoa.
Mistä päättelet, että tilapäinen liikennekäytöstä poisto auttaa vapautumaan verosta? Käsittääkseni näin ei ole.
^Kukaan ei oikeastaan voi sanoa asiasta vielä mitään varmaa. Tuntuisi kuitenkin aika oudolta, jos esimerkiksi 300 käytetyn prätkän varastosta yrittäjä joutuisi maksamaan veron.
Mutta tarkoitukseni oli vain oikaista virheellinen tieto.
Jos rakentaisi moottoripyörän alhaalta päin. Ensin tulisi renkaat. Se kumi ja vanne. Ja mitä sitten, tulisiko pakoputki tai kettinki tai jotain.
Quote from: Frida Hotell on 12.11.2016, 16:52:22
Jos rakentaisi moottoripyörän alhaalta päin. Ensin tulisi renkaat. Se kumi ja vanne. Ja mitä sitten, tulisiko pakoputki tai kettinki tai jotain.
:-* Rakastuin. Tule, niin opetan sulle kaiken, ihan kaiken! :)
Quote from: Kaupunkisuunnittelija on 12.11.2016, 11:05:31
Quote from: Faidros. on 12.11.2016, 10:56:47
Kolmentoista moottoripyörän köyhänä yksinhuoltajaisänä olen tietenkin tuosta verosta samaa mieltä, mutta Stefanie jakaa kuitenkin vanhentunutta tietoa.
Mistä päättelet, että tilapäinen liikennekäytöstä poisto auttaa vapautumaan verosta? Käsittääkseni näin ei ole.
SMOTO maalailee vieläkin synkempää kuvaa. Ei edes rekisteristä poisto riittäisi, vaan ajoneuvo pitää hävittää säästyäkseen verolta.
Jos tuo toteutuisi, ainoa mahdollisuus olisi myydä ulkomaiselle bulvaanille, jotta voisi edes museokapineita pitää. >:(
www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001951659.html
Minä luulen, että ei tule menemään läpi. Nyt on kovasti säikyttelyä ilmassa ja sitten joku pääsee esiintymään sankarina kun veroa ei tulekaan.
Kyllä muuten saisi nyt +- kymmenvuotiaita isoja pyöriä ihan kilohintaan - koska kukaan ei uskalla ostaa. :-\
Kauppiaat ovat kusessa.
Tuommoinen on ollut jo 16 vuotta. Edelleen 140tkm ajettuna ja ihana vehje. Mitä sitä hyvää vaihtamaan. :)
<img src="http://www.hdforums.com/forum/attachments/new-members-area/315187d1368647221-new-member-from-in-with-01-fatboy-here-img_20130503_133848.jpg" alt="315187d1368647221-new-member-from-in-with-01-fatboy-here-img_20130503_133848.jpg (1351×1012)"/>
Quote from: Faidros. on 12.11.2016, 17:00:50
:-* Rakastuin. Tule, niin opetan sulle kaiken, ihan kaiken! :)
Oppiminen sujuukin varmaan helposti, koska olen lukenut monesti Pirsigin kirjan Zen ja moottoripyörän kunnossapito, jossa kerrotaan sinusta ja moottoripyöristäsi. Luen kirjan yleensä kesällä, kun siitä tulee niin hieno fiilis. En tiedä miksi. Ehkä se on sopivan kevyttä mutta voimakasta luettavaa :) ;D :P
Tuossa on exäni matkaraportti Islanti/Fär-saaret enduroreissulta.
http://kulkija.suntuubi.com/?cat=9
Huhhuh! Luin itsekin ekaa kertaa kymmeneen vuoteen. Oli hieno kuvaus reissustamme. Kalastushommista olisi voinut tehdä vähän kattavamman kartoituksen, kun siellä soilla ja kivikoissa rymysin.
Ja oikeasti ne jokien ylitykset olivat aika pelottavia, sillä olimme syyskuussa liikkeellä, jolloin runsas vesi oli jo tuonut uutta pehmeää soraa(vulkaaninen sora jopa kelluu) ylityspaikkoihin.
Joko odotimme autoja nähtäväksi veden syvyyden ja pohjan materiaalin(muuttuu jatkuvasti), tai sitten kahlasimme munasillaan nähdäksemme matalat reitit ja pohjan kunnon.
Meillä oli vain liian isot prätkät Islanniin poluille. 350cc nelari olisi ollut aika optimaali. Mutta parempi tehdä reissu niillä mitä on, kuin jäädä kotiin miettimään. ;)
Quote from: ArtturiE on 11.11.2016, 23:02:14
Quote from: Snoopy on 10.11.2016, 23:29:38
Quote from: ArtturiE on 10.11.2016, 23:05:05Tiikeriä olen silmäillyt...
Nää uudemmat Rumpan 1050 Tiikerit on kyllä hauskoja pelejä, matkapyöräksi ei laitos veny, mutta pienen muutaman sadan kilsan kiukkuinen lenkki on pelkkää juhlaa. Mun talliin tulee silti keväällä Hondan vfr1200 kaksoiskytkinnappiautomaatilla. ;D
Miksei jo voi olla kevät?
Olisi mielenkiintoista koittaa tuollaista kaksoiskytkinmotoa :)
Nyt kannattaa olla varovainen, ainakin mun kokeilulle tuli heti ihan kaamea hintalappu. :D
Quote from: Snoopy on 15.11.2016, 21:39:35
Quote from: ArtturiE on 11.11.2016, 23:02:14
[Olisi mielenkiintoista koittaa tuollaista kaksoiskytkinmotoa :)
Nyt kannattaa olla varovainen, ainakin mun kokeilulle tuli heti ihan kaamea hintalappu. :D
Mä olen jo sen verran wanhan liiton miäs, etten tajua kaikkia nykyisiä kikkavermeitä.
Mihin tarvitaan kaksoiskytkintä? Siis johonkin muuhun kuin tarraan prätkässä, että siinä on se ja asiakkaan köyhdyttämiseen?
En siis moiti ketään, vaan haluan tietää kaksoiskytkimen edut.
Quote from: Faidros. on 16.11.2016, 12:23:32
En siis moiti ketään, vaan haluan tietää kaksoiskytkimen edut.
Päällimmäisenä etuna kaiketi vaihtamistapahtuman helppo automatisointi ja hyvä hyötysuhde, noin niin kuin autokäytössä.
Normaali automaattilaatikko toimii huonommalla hyötysuhteella ja perinteisen manuaalin käyttöä on robotinkaan kaiketi hankala toimittaa täysin nykäyksettömästi. Siinä ne perustelut joita eräs saksalaiskonserni tuo julki oman DSG-toosansa kauppaamisen yhteydessä.
Mihin noita ominaisuuksia sitten moottoripyörässä tarvitaan ja minkä tähden? Siinä kysymys jonka itse haluaisin esittää. Saatan ymmärtää nopean ja silti pehmeän vaihtamisen edut jossain kilvanajossa jossa menestys mitataan millisekuntien summana, mutta tavan moottöripään kesäpärtsäilystä katoaa minun mielestäni liikaa hyvyytä jos touhu menee liian h***sohvailuksi. Ugh.
Quote from: Kaupunkisuunnittelija on 12.11.2016, 11:05:31
Quote from: Faidros. on 12.11.2016, 10:56:47
Kolmentoista moottoripyörän köyhänä yksinhuoltajaisänä olen tietenkin tuosta verosta samaa mieltä, mutta Stefanie jakaa kuitenkin vanhentunutta tietoa.
Mistä päättelet, että tilapäinen liikennekäytöstä poisto auttaa vapautumaan verosta? Käsittääkseni näin ei ole.
No autojen kohdalla näin ainakin on. Jos menet jobbarille koeajamaan autoa, se kaivaa hyllystä koekilvet, koska kaikki on liikennekäytöstä poistettuja ettei mene veroa. Jos MP-vero tulisi jotenkin eri tavalla voimaan, niin olisihan se käsittämätöntä.
Muistan kun aikanaan Karpo teki ohjelman puretusta autosta jääneestä dieselmoottorista, josta piti maksaa vuosittaista ajoneuvoveroa, kun autorekisterikeskus ei ollut hyväksynyt purkuilmoitusta, koska kansalainen oletusarvoisesti kusettaa.
https://www.youtube.com/watch?v=KGRD2b3GSxk (https://www.youtube.com/watch?v=KGRD2b3GSxk)
-i-
Quote from: ikuturso on 16.11.2016, 13:14:16
Quote from: Kaupunkisuunnittelija on 12.11.2016, 11:05:31
Quote from: Faidros. on 12.11.2016, 10:56:47
Kolmentoista moottoripyörän köyhänä yksinhuoltajaisänä olen tietenkin tuosta verosta samaa mieltä, mutta Stefanie jakaa kuitenkin vanhentunutta tietoa.
Mistä päättelet, että tilapäinen liikennekäytöstä poisto auttaa vapautumaan verosta? Käsittääkseni näin ei ole.
No autojen kohdalla näin ainakin on. Jos menet jobbarille koeajamaan autoa, se kaivaa hyllystä koekilvet, koska kaikki on liikennekäytöstä poistettuja ettei mene veroa. Jos MP-vero tulisi jotenkin eri tavalla voimaan, niin olisihan se käsittämätöntä.
Muistan kun aikanaan Karpo teki ohjelman puretusta autosta jääneestä dieselmoottorista, josta piti maksaa vuosittaista ajoneuvoveroa, kun autorekisterikeskus ei ollut hyväksynyt purkuilmoitusta, koska kansalainen oletusarvoisesti kusettaa.
https://www.youtube.com/watch?v=KGRD2b3GSxk (https://www.youtube.com/watch?v=KGRD2b3GSxk)
-i-
Oookkei. Myyn loputkin prätkät firmalleni ja kaikki on taas hyvin. Paitsi niillä harrastajilla joilla ei ole omaa firmaa.
Noh, ehkä teen firmastani bulvaanin, jonka kautta museo-/keräilyprätkät säästyy verolta?
Tietysti pientä maksua vastaan. Business as usual! ;)
Firman nimeksi MC Bulvan Oy.
Älkäähän nyt vielä juhliko. Siellähän on Persut mukana sähläämässä, joten verokeissi voi vielä juppiskootterien osalta mennä pahoinkin reisille.
Quote from: dothefake on 16.11.2016, 14:10:01
Firman nimeksi MC Bulvan Oy.
Tosiaankin Oy! Jos homma menee perseilleen, niin vastuu on osakkeenomistajilla.
www.youtube.com/watch?v=lY_zxL8roDc
^ https://www.youtube.com/watch?v=7L8TbMVhAt4 (https://www.youtube.com/watch?v=7L8TbMVhAt4)
Nono Kokoomus ja Timo Heinonen! :D
www.verkkouutiset.fi/kotimaa/moottoripyoravero_theinonen-57712
Quote from: Uuno Nuivanen on 16.11.2016, 14:26:31
^ https://www.youtube.com/watch?v=7L8TbMVhAt4 (https://www.youtube.com/watch?v=7L8TbMVhAt4)
"Se tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta... neekerit pois ja paljon lunta!" ;D
Taisi muuten tulla Sakellekin hiljattain. ;)
Jabballa oli varaa nakata satatuhatta potentiaalista äänestäjää veks, kokoomus kalastaa äänet pois.
Se on sitä Ameriikan meininkiä. Mitä komiampi konkuurrssi, sen kavempi jätkä! :facepalm:
Quote from: Paawo on 16.11.2016, 12:57:56
Quote from: Faidros. on 16.11.2016, 12:23:32
En siis moiti ketään, vaan haluan tietää kaksoiskytkimen edut.
Päällimmäisenä etuna kaiketi vaihtamistapahtuman helppo automatisointi ja hyvä hyötysuhde, noin niin kuin autokäytössä.
Normaali automaattilaatikko toimii huonommalla hyötysuhteella ja perinteisen manuaalin käyttöä on robotinkaan kaiketi hankala toimittaa täysin nykäyksettömästi. Siinä ne perustelut joita eräs saksalaiskonserni tuo julki oman DSG-toosansa kauppaamisen yhteydessä.
Mihin noita ominaisuuksia sitten moottoripyörässä tarvitaan ja minkä tähden? Siinä kysymys jonka itse haluaisin esittää. Saatan ymmärtää nopean ja silti pehmeän vaihtamisen edut jossain kilvanajossa jossa menestys mitataan millisekuntien summana, mutta tavan moottöripään kesäpärtsäilystä katoaa minun mielestäni liikaa hyvyytä jos touhu menee liian h***sohvailuksi. Ugh.
Kai se tuplakytkin on tuplasti painavampi. Moottoripyörään ihan turha keksintö, kun vaihtaminen käy mpssä joka tapauksessa niin paljon sutjakammin kuin autossa. Ilman kytkintä tai sitten hommaa quickshifterin.
Moottoripyörän ajaminen on muutenkin niin eri asia kuin auton. Autolla matkustetaan, motoa ajetaan aktiivisesti.
https://youtu.be/Q5zw5No_lI4
Ostin kerran 80-luvun lopussa naisystävälleni tällaisen pienen 250cc katuenduron. :roll:
www.youtube.com/watch?v=1zvvNh0SUSo
Kansalaisadressi veroa vastaan. www.adressit.com/moottoripyorat_pidettava_verottomina
Allekirjoittakaa vaikka ajaisitte vain ajatuksissanne, siitäkin varmaan tulevaisuudessa verotetaan! ;D
Quote from: Kimmo Pirkkala on 16.11.2016, 22:21:08Autolla matkustetaan, motoa ajetaan aktiivisesti.
Kun lähdet prätkällä matkaan, olet jo perillä. ;)
Jos joskus ei oiken Homman nillitys natsaa, käykääpäs täällä. ;)
http://silodrome.com
On siellä autoja, veneitä, kledjuja ja mimmejäkin!
PS: Ennenkuin luulette tämän olevan mainossivuston, painakaa sitä motorcycles-nappia. ;)
Quote from: Faidros. on 24.11.2016, 11:39:11
Kansalaisadressi veroa vastaan. www.adressit.com/moottoripyorat_pidettava_verottomina
Allekirjoittakaa vaikka ajaisitte vain ajatuksissanne, siitäkin varmaan tulevaisuudessa verotetaan! ;D
Pöpilän nillityshallitus on ilmoittanut, että tämä vero nuijitaan nopeutetusti läpi kuuntelematta ketään joita asia koskee. Suomen fasistis-kesKustalais-kokkarehallitus halveksii kansaa ihan avoimesti.
Aloin tässä parin punkkulasillisen jälkeen miettimään, mitä pyöriä mulla on ollut kilvissä ja ajossa. Here we go...joku saattaa olla unohtunut listasta. Mopoja oli monta, mutta ne jätin listalta pois.
Moottoripyöräni 1980-2005:
Honda ST70Dax, Honda SL125S, Honda XL125R, Honda CB125T, Honda CB125TD, Yamaha RD125LC(2 kpl), Honda MTX125R, Yamaha RD250LC, Yamaha RD350LC (2 kpl), Honda CB400N, Kawasaki ER-5, Kawasaki Z500, Honda FT500, Honda CB750K, Yamaha XJ750 SECA, Honda VF750F, Honda CB900 Bold"or, Kawasaki GPZ900R(2 kpl), Kawasaki GPZ1000RX, Honda VF1000F2, Honda CB1100 Blackbird.
24 pyörää. Plus mopot. Yhden kesän oli vuokralla Honda CB1000F. Nyt kymmenen vuotta ilman pyörää.
Lähes kaikista on kuvat kansiossa minun kanssani, parista puuttuu.
Kaikista vaikuttavin´oli Suzuki RG500Gamma 580cc-kitillä. Se oli ratapyörä kilvissä. Koeajoin sellaista muutaman kilometrin.
Hevon helvetti ;D Ihan outer space. Oli mahtava tunne kun keulaa ei saa iso mies pysymään alhaalla, vaikka kuinka nojaa eteen kun kiekkamittari osuu tiettyyn lukemaan. Se oli jotain villiä. Vähän harmittaa etten ostanut sitä, se olisi ollut kaupan.
Niille jotka tuskailevat prätkien kalleutta.
https://www.avk.fi/ajoneuvot/kawasaki/kle-500/533597/kawasaki-500-kle-le500a-498
Ihan helvetin toimiva ja kulkeva enska. Kone on puolikas Kawasakin 1000cc moottorista, varaosatkin on osittain samoja.
Kaveriltani löytyy kaikkea ko. kawaan mm. koko kone, jos nakutus mietityttää.
Multa joutaisi ehjä, siisti ja hyvä BMW F650 Funduro v.1998 kahdella tonnilla. Uudet renkaat, ketjut ja rattaat, jarrupalat, pyöränlaakerit, lisävarusteita. Ajettu 40tkm. Rotaxin 652cc 35kW yksimukinen, yllättävän hyvin sysää ja A2-kortti. ;)
Guzzinkin (Cali) saa ostaa, mutta eihän niitä kukaan huoli. :-[
Quote from: Saturnalia on 01.12.2016, 16:25:35
Yamaha RD250LC
Samalla vehkeellä olin tappaa itseni Ahvenistolla 1995 kun latasin menemään liian vanhoilla katu renkailla. Varikko
suoranväärän päästä hienosta nopeasta noustaan ylös vasemmalle ja tiukka oikea.
Mäen päällä(lähes ilmassa) huomasin pidon olevan niin vähäisen ettei törmäystä teräskaiteisiin voi välttää...
Enemmän kuin ajotaitoihini nähden tuurilla vältin onnettomuuden. Kuulemma aivan speedway-tyylillä mentiin. Itse muistan vain kun kosketus maahan mäen päällä lähti lapasesta! :-[
Käykääs kokeilemassa Ahvenistolla miltä tuntuu ajaa alle 1,50 aikoja. Itse olen vetänyt vuoden 1973 vakio 50 heppaisella Bemarilla reilusti alle. Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella katuenduroreinkailla 1,39.
Onhan noi sellaisia aikoja, että nuoremmat naureskelee nykyään, mutta vastaavilla konetehoilla ja rengastekniikalla... ;)
No, Ahvenisto on siitä hyvä rata, että satapiikillä voi voittaa tonnisen, jos on puikkomies.
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.12.2016, 16:00:09
Multa joutaisi ehjä, siisti ja hyvä BMW F650 Funduro v.1998 kahdella tonnilla. Uudet renkaat, ketjut ja rattaat, lisävarusteita. Ajettu 40tkm. Rotaxin 652cc 35kW yksimukinen, yllättävän hyvin sysää ja A2-kortti. ;)
Guzzinkin (Cali) saa ostaa, mutta eihän niitä kukaan huoli. :-[
Onko toi Funduro vakio, vai ST-malli?
Voin yrittää löytää sopivan asiakkaan meistä hörhöistä, vaikka luulen että myydäksesi F-mallin joudut tiputtamaan hinnan lähes puoleen.
Scambler ja cafe-racer buumi käy kuumana, mutta ei se koske F- ja 4-v boxereita ollenkaan, tehdas tietysti yrittää erikoisvärityksillä hakea wanhaa asiakaskuntaa takaisin.
Ei ST, vaan 'enska'-malli 19" etupyörällä. Tämähän on siis Bemarin versioima Aprilia Pegaso. :) Kilsat pitänee paikkansa. Aikoinaan ollut Polpon käytössä, pari omistajaa välissä. Mutta kilsat lienee oikeat, ja kukkuu siis todella hyvin, ei vikoja. Hiano uusi Topsaddleryn geelisatula ym. lisäkikkaretta. Kiinnostuneille lisätietoja.
Tekisi mieleni vähän kevyempää enskaa, tai sitten ilman. Mutta ei ihan kaamea pakko ole tuota hävittääkään, joutaa jos joku haluaa.
^Mulla ei ole enää F-malleja ollenkaan ja jos joskus joku asiakas kysyy, ohjaan sinnepäin.
Pyörähän on aivan ykkösluokkaa, kone kestävä(Rotax) kuin mikä! Täysin aliarvostettu ikiliikkuja.
Mutta... yritäpäs puhdistaa kaasarit(kaksi erilaista vaikka 1-syl.) reissussa! :facepalm:
En oo koittanut avata.. Just käytin tyhjäksi ihan pensaletku varmuuden vuoksi irti (varahana hyllyssä jo, kun en ihan luota vanhaan), jottei happane bensa suuttimiin. Kaasarirempan tekivät Heinolla, kun kaverini sen noin 2000km sitten osti. Toissa syksynä tuli mulle kun kaveri halusi muuton takia eroon. Kulutusosat oli loppu, ne vaihdoin. Ajoa vain kaipaa enemmän... :-[
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.12.2016, 17:33:08
Ei ST, vaan 'enska'-malli 19" etupyörällä. Tämähän on siis Bemarin versioima Aprilia Pegaso. :)
Hehe. Aprilian Pegaso, vaikka samasta Italian tehtaasta tulikin(moottori itävaltalainen Rotax), oli myöhempiä höpsötyksiä . 5-venttiilikannella(Yamaha) oli edistyksellinen, mutta Das Motorrad-lehden kokeissa heikompitehoinen, huonompi vääntö ja käytökseltään epätasaisempi, sekä kulutti polttoainetta enemmän.
BMW F 650 GS räjäytti pankin M-autoissa käytetyllä "ajattelevalla" ruiskulla.
Ajat hiljaa maastossa ruisku vähentää polttoaineen kulutusta minimiin(Kroatiassa mitattu 2,95/100Km, oma kokemus).
https://fi.wikipedia.org/wiki/Aprilia_Pegaso (https://fi.wikipedia.org/wiki/Aprilia_Pegaso)
1997-2009
Bemu tai joku muokkasi moottoria hieman. 5->4 venttiiliä, liukulaakeroitu kampiakseli ainakin. Nimellistehoa pari heppaa vähemmän aprillikoneiseen verrattuna, mutta alempaa vääntävää vissiin haettiin. Bemu-versio on kaiketi kestävämpi.
Bensa kyllä kelpaa tuolle, siinä kuin kaikille muillekin millä olen ajanut. Ajotavalla voi olla vaikutusta.. :-[
Quote from: Faidros. on 02.12.2016, 16:38:19
No, Ahvenisto on siitä hyvä rata, että satapiikillä voi voittaa tonnisen, jos on puikkomies.
Näinhän se taitaa olla. Ahvenistolla ajetaan kallellaan lähes koko ajan ja silloin ei ratkaise moottoritehot vaan ajotaito ja cojones.
Tosin se Ahvenisto ei turva-alueiden puutteessa ole paras paikka niiden mittaamiseen. Nutullaan on rajojaan etsivä ennemmin tai myöhemmin väistämättä ja järkeäkin kannattaa käyttää. Siihen varikkoväärään ei kaiteen vieressä todellakaan kukaan täysipäinen aja äärirajoilla.
Minä en usko. Mutta en olekaan Ahvenistolla ajanut - enkä kyllä radalla muuallakaan. Jos ei kilpa-125:stä puhuta ratakuskin ajamana.
Ratapäivien keskiryhmän kuskit ajaa jotain 1.40-1.50 väliin kierrosaikoja Ahvenistolla ja kalustohan siellä yleensä on ihan ratakelpoa isoa moottoripyörää.
Nopeassa ryhmässä mennään alle 1.40 ja tooooodella harvat pääsevät parhaimmillaan 1.30 saakka.
Satapiikkien kierrosennätys taitaa olla 1.27
Omaa häntää nostan sen verran, että parhaimmillani olen päässyt kottaraisella vähän alle 1.40n ajamalla osaavamman kaverin perässä. Mutta ei onnistuisi tosta vaan uudestaan, vaan vaatisi pitkän ratapäivän itsensä lämmittelyä ja senkin jälkeen nopeita kavereita, joita peesata. Ikä syö hurjapäisyyttä aina vain tehokkaammin.
Moottoritehojen vaikutus kierrosaikaan on erityisesti Ahvenistolla aivan häviävän pieni verrattuna ajotaitoihin.
QuoteKäykääs kokeilemassa Ahvenistolla miltä tuntuu ajaa alle 1,50 aikoja. Itse olen vetänyt vuoden 1973 vakio 50 heppaisella Bemarilla reilusti alle. Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella katuenduroreinkailla 1,39.
:roll: ;)
Wizard of the Gummikuh :P
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.12.2016, 20:08:58
QuoteKäykääs kokeilemassa Ahvenistolla miltä tuntuu ajaa alle 1,50 aikoja. Itse olen vetänyt vuoden 1973 vakio 50 heppaisella Bemarilla reilusti alle. Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella katuenduroreinkailla 1,39.
:roll: ;)
Wizard of the Gummikuh :P
75/5 bemarin 4-vaihteisella laatikolla ei tarvinnut käyttää kuin 2 ja 3 vaihhdetta. Lähtösuoran päässä kone kiljui jo nelosta, mutta tuleva piitkä mutka meni parhaiten kolmosella puolittain taittaen(jos tämän mutkan opit vetämään KOVAA kaikki muu on koiratappelua).
Sama nätisti ylämäkeen nouseva mutka on turvallisen tuntuista jarruissa vetää kovaa, mutta alapas taittaa sitä alamäkeä liian ulkona olevalla linjalla!
Yksi helvetin pitkä mutka koko radalla, tosi vaikea, mutta voit pestä koko jengin siinä paikassa. :)
Quote from: Faidros. on 02.12.2016, 16:38:19
Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella
Milläköhän vuosi
kymmenelläsadalla on viimeksi valmistettu 60-heppaisia tonnisia?
;D
^^ En minä epäile ajotaitojasi lainkaan, veli hyvä, mutta kyllä nuo em. ajat on vissiin käsiajanotolla. :)
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.12.2016, 20:49:40
Quote from: Faidros. on 02.12.2016, 16:38:19
Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella
Milläköhän vuosikymmenelläsadalla on viimeksi valmistettu 60-heppaisia tonnisia?
;D
Peeämvöitä? Viime vuosituhannella oli se jamespont-cruisermalli, toinointoi en guugleta. Kai viimeinen. ???
R1100CS?
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.12.2016, 20:49:40
Quote from: Faidros. on 02.12.2016, 16:38:19
Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella
Milläköhän vuosikymmenelläsadalla on viimeksi valmistettu 60-heppaisia tonnisia?
;D
Mun oli 1992 ja ennen 1984, tonniset boxer bemarit oli
70 heppaisia, Rivikoneet oli sallittujen lakien mukaan olivat 90-100 heppaisia kunnes Saksan lait avautuivat ja nyt kai tehokkaan 1000cc BMW on +200hp?
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.12.2016, 20:53:39
Quote from: Kimmo Pirkkala on 02.12.2016, 20:49:40
Quote from: Faidros. on 02.12.2016, 16:38:19
Uudemmalla 60 heppaisella tonnisella
Milläköhän vuosikymmenelläsadalla on viimeksi valmistettu 60-heppaisia tonnisia?
;D
Peeämvöitä? Viime vuosituhannella oli se jamespont-cruisermalli, toinointoi en guugleta. Kai viimeinen. ???
R1100CS?
James Bond-malli oli R1200 C. Cruiser 60 heppaa, mutta aivan järkyttävä ja ruiskulla jopa toimiva vääntö. Ostin sellaisen AVK:lta, korjasin ja ajelin yhden kesän.
Liian hyvät ajo-ominaisuudet customiksi, tuntui täysin tavalliselta katupyörältä. Onneton kallistusvara pakoputkista!
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.12.2016, 20:50:27
^^ En minä epäile ajotaitojasi lainkaan, veli hyvä, mutta kyllä nuo em. ajat on vissiin käsiajanotolla. :)
Oli käsinajanotolla, tottakai, onko ne nykyään jollain valojutskalla?
Quote from: Faidros. on 02.12.2016, 21:23:13
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.12.2016, 20:50:27
^^ En minä epäile ajotaitojasi lainkaan, veli hyvä, mutta kyllä nuo em. ajat on vissiin käsiajanotolla. :)
Oli käsinajanotolla, tottakai, onko ne nykyään jollain valojutskalla?
Niillä on niin hienot vehkeet, nykyään, että ollaan kuule pudottu kyydistä kauan sitten.
QuoteLiian hyvät ajo-ominaisuudet customiksi, tuntui täysin tavalliselta katupyörältä. Onneton kallistusvara pakoputkista!
Sama koskee kutsia, mutta kallistaakin saa takarenkaan reunaan.
Heikentääkö käsiajanotto + - 1 sek?
Mulle ei ole merkitystä, vai meinaako jäsen Uuno Nuivanen, että nyt jekutetaan! ;)
Silläkään ei ole merkitystä, uskooko kukaan vai ei, muistaakseni hitaat jaetaan nykyään Ahvenistolla +1,50 ja keskinopeus +1,40, nopeat sitten omassaan.
Voihan sitä rataakin olla muutettu.. ja pääasia, että itse uskot 70-luvun kumilehmän kulkevan samaa kyytiä paskoilla renkailla kuin nykykyykyt keskitasoa parempien kuskien alla keskitasoa paremmin renkain, kun on Mäntsälän Rossi puikoissa.. Mut ei jatketa tästä! ;)
Renkaiden merkitys on todella suuri, mutta kun ei ole kokemusta paskoista renkaista, niin paha mennä sanomaan miten 70-luvun gummeilla mentäisiin. Ittellä tuli just vaihdettua loppukesästä gummit, joilla en ihan heti laittais polvea maahan radalla. Ennen seuraavia ratapäiviä käydään läpi vähän Etelä-Suomen hiekkateitä...
Ahvenistohan on painavalle katutonniselle ihan korkkiruuvi, ei pääse antamaan hanaa oikein missään kunnolla ja tiukoissa kurveissa pelottaa 250kg perseen alla. Minä nyt mitään rata-ajosta muutenkaan ymmärrä, ei ole sillai kiinnostanut. Pari kertaa olen tonnisella ajellut Ahvenistolla yksinään.
Ensimmäisen kerran kun ajoin niin meinasin ajaa pääsuoran päästä suoraan ulos. Suoraan kadulta tulin, ilman mitään opetusta. Pääkäyrälle tykitin tietysti sen mitä lähti, ja sitten päässä totesin että nyt ei näytä hyvältä :D Paniikkijarrutus pystyssä, pitkä musta viiva, ja pyörä pysähtyi radan ulkopuolelle. Varikolla joku katsoi vähän pitkään, heilutin rennosti takaisin ;D
Iffiltä kyselin vakuutusta pariin pyörään jota olen katsellut, noin 300 euroa tekisi koko vuosi. Ei mikään mahdoton. Siitä uudesta verosta ei tietenkään tiedä yhtään, että mitä sieltä tulee.
Moottoripyöräilyn tulevaisuus. Ei tarvitse enää lähteä kotoa minnekään.
www.youtube.com/watch?v=laNWQXdahP4
Hitlerille ei riitä V2:n, ei edes B2:n pitää olla V4:n.
www.youtube.com/watch?v=iaB40TLQE8M#t=9.432805
Tänään, 21:n vuoden jälkeen, vein Mauritaniassa lippaamani prätkänrungon oikaistavaksi. Ja oikein Tampesteriin, Suomen parhaaseen pajaan.
Heillä on käytössä sama tekniikka kuin BMW:n tehtaalla nykyisin ja mitta-arvot kaikkiin WW2:n jälkeen valmistetuihin Bemareihin ja kai kymmeniin tuhansiin muihinkin prätkämalleihin?
Tietokone- ja kameratekniikkaan perustuva laite, joka on varmasti paras näillämain. Älkää kysykö yksityiskohdista, koska itse olen täysin pihalla ko. tekniikasta.
Annan firman nimen vain yksärillä, koska heidän koko voimavaransa on kuulemma nykyään valjastettu kevyisiin nelipyöräisiin.
Samalla vein yhdelle kaverille toisen rungon, jota käytetään 1000cc BMW-sivuvaunucrossin valmistamiseen. 8)
Kotimatkalla muistui mukavasti mieleen kaikkea mitä siellä Afrikassa oikein sählättiin! Ei se helppoa välttämättä ollut sotaakin käyvissä maissa, mutta aika kultaa muistot! ;)
Kävittekö Tanin Maurilla kahvilla?
Quote from: dothefake on 09.12.2016, 17:29:25
Kävittekö Tanin Maurilla kahvilla?
?? Mutta kerro ihmeessä lisää, jos tunnistan jostain?
Muuta en tiedä, kuin että hän asuu Mauritanialla, hehe.
Jumalauta, nyt sait hassutettua kybällä! Luulin, että Tampereella asuu joku Mauri T. ;D
Stn'n veijari, meillä on sama huumorintaju. ;D
Kylläpä nyt hiukan hekotuttaa.
Kuljetusratkaisu: http://imgur.com/gallery/VX9NR (http://imgur.com/gallery/VX9NR)
^Michelininukkona tuli oltua monta kertaa ennen kuin ensin Suomessa romuttui maahantuojien yksinoikeus.
Nykyäänhän renkaat tulee suoraan Keski-Euroopasta kotipihalle toimitettuna ja ajetaan michelininukkona rengasfirmaan vaihtamaan niitä.
Muistaako kukaan sitä aikaa, kun kaupasta saatavat 125cc pyörät(Aprilia) naukui jopa 37 heppaa ja kulki 170km/h! :o
Vanhemmat köyryselät muistavat ajat, kun 16 vuotias sai ajaa kaikilla motskareilla vapaalla nopeudella!
Kawa H2! :o
^Hear hear! Aprillioita ja kotareita ym. äreimipiä vehkeitä oli vain rikkaiden kakarilla mistä ikuinen trauma :'(
Itse piti tyytyä kaikenmaailman kesätienesteillä ostettuihin RD Jammuihin mutta kyllä niilläkin kerkesi :)
Yhdellä luupäällä oli tuossa 70-luvun lopulla Solifer SM, millä kellotettiin tuommoiset 120 km/h. Runko ei kyllä oikein meinannut pysyä perässä, jarruista puhumattakaan.
Eikä ne koneetkaan pitkäikäisiä olleet. Mutta hirmuisesti jengaa sai hän kutiteltua, noista. Oli pirun kiukkunen ampiainen.
Oh yes. Kovin sana taisi olla se puna-valkoinen Honda NSR125R joku, mikä vinkui jotain 30 kaakkia. Suzuki RG125Gamma oli myös kova peli ja Yamaha RD125YlenPaskaVääntöSysteemi.
Luokkakaverilla oli Monkey 85cc-pytyllä. 80cc PV oli toisella hepulla. Mulla oli kaksi Raisua ja Monkey. Raisu kulki loppuunviilatulla pytyllä ja 22mm Dell"Ortolla aika hyvin. Männänrenkaat tosin kuluivat nopeasti.
Ai tämä meni muisteluksi. Minulla oli Tunturi Sport, johon oli vaihdettu 8 kymppisen pytty, eikä mäntä ihan sopinut, joten jouduin vaihtamaan männänrenkaat noin kerran viikossa. Vieläkin muistan sen tiivisteliiman hajun kun joka perjantain purin mopoa sen verran että pääsin vaihtamaan männänrenkaat.
Quote from: KJ on 10.12.2016, 19:48:37
Ai tämä meni muisteluksi.
Taisi olla Faidros joka aloitti. Ja ainakin itse huomaan, että vanhenemisen myötä lapsuusmuistot tulee yhä kirkkaampina mieleen.
Tunnustettakoon siis lauantai-illan ratoksi, että minä en saanut koskaan mopoa. Enkä prätkää. En saanut ostaa moista kuulemma turhaketta ja tappovehjettä omilla kesätyörahoillani ja arvatkaapa olinko pikkuisen kateellinen. Kaikilla muilla pojilla oli, mutta minä vaan ajelin sillä Raleighin kymppivaihteisella fillarilla eikä se David Brownilla ajelu todellakaan asiaa kompensoinut.
Sniif. Ehkä siksi minusta tulikin tämmöinen rasistifasistisovinistinatsi?
Edit: Lisätään vielä ne itse veistämäni puiset lelut, niin lopputulos on tämä.
Quote from: KJ on 10.12.2016, 19:48:37
Ai tämä meni muisteluksi. Minulla oli Tunturi Sport, johon oli vaihdettu 80 kymppisen pytty, eikä mäntä ihan sopinut, joten jouduin vaihtamaan männänrenkaat noin kerran viikossa. Vieläkin muistan sen tiivisteliiman hajun kun joka perjantain purin mopoa sen verran että pääsin vaihtamaan männänrenkaat.
Oliko sulla 8 kymppisessä pytyssä 5 kymppisen mäntä? ;)
Suomi ajettiin maailmankartalle, nyt lienee tarkoitus lopettaa moottoriurheilu tässä maassa kokonaan.
Quote13-vuotiaan motocross-vakuutus pamahti 10-kertaiseksi - "Meinasin tipahtaa penkiltä"
Maanantai 12.12.2016 klo 10.56 (päivitetty klo 10.58)
Kosti hämmästelee poikansa kymmenkertaiseksi paisunutta motocross-vakuutusta.
Motocross-vakuutuksen vuosihinta pomppasi 2900 eurosta 27 810 euroon.
Vakuutusyhtiön mukaan syynä on kohonnut henkilövakuutusriski.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201612122200034582_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/201612122200034582_uu.shtml)
Huhhuh! >:( Ei siitä ole kuin reilu 10 vuotta, kun käytiin crossiharkoissa samanikäisen kanssa ja muistaakseni vakuutus oli jotain satasen luokkaa. Vai muistanko paljonkin väärin?
Suomeen on valmistumassa kansainväliset mitat täyttävä RR-rata ja samalla tapetaan harrastus tällaisilla maksuilla.
Minkähän kokoiset vakuutusmaksut tällä sankarilla on? Sai harjoitella tunnin WRC:llä ennen kisaa.
www.iltasanomat.fi/ralli/art-2000005003445.html?ref=rss
Quote from: KJ on 10.12.2016, 19:48:37
Ai tämä meni muisteluksi. Minulla oli Tunturi Sport, johon oli vaihdettu 8 kymppisen pytty, eikä mäntä ihan sopinut, joten jouduin vaihtamaan männänrenkaat noin kerran viikossa. Vieläkin muistan sen tiivisteliiman hajun kun joka perjantain purin mopoa sen verran että pääsin vaihtamaan männänrenkaat.
Tunskaan max pytty oli 65cc, PV-Suitsassa oli ne kasikymppiset.
Mopopoika ei kai koskaan täysin pääse irti tartunnastaan, viisaammat sanovat etteivät aikuistu koskaan. :-\
Aamulla kattelin, että Ruotsissa on myytävänä uudet 1100cc Venolian männät wanhaan Bemariin, mitään niillä en tee, mutta kun mulla on pytyt mihin ne voi kairata, niin pakko saada! :P
www.venolia.com
Seuraavaksi soitan hovihankkijalleni Ruotsiin.
Hui kauhistus!
www.moottori.fi/ajoneuvot//jutut/suomen-ensimmainen-kawasaki-h2r-326-hevosvoimainen-ratamoottoripyora/
Mihin muuhun luokkaan kuin dragracingiin pyörä kelpaa?
Saksassa oli 78 vuotta sitten puolta pienempi(500cc) 2-syl. kardaanivetoinen, superahdettu moottoripyörä, joka kulki 280 km/h.
SE oli ihme, ei mielestäni tämä.
Häjy laite. Mahtaa olla vaikea ajaa. Paljonkos MotoGP-pyörissä lie tehoja nykyään?
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.12.2016, 16:44:56
Häjy laite. Mahtaa olla vaikea ajaa. Paljonkos MotoGP-pyörissä lie tehoja nykyään?
En tarkasti tiedä nykyisistä tehoista ja edes säännöistä.
Toista se oli ennen! Viimeisessä MM-kisassa Imatralla -81(?) oli Hondan uudet nelitahtiset.
NR 500cc oli ovaalimäntäinen V4. Kahdeksan kiertokankea, kolkytkaks venttiiliä ja kone kiersi 22 000 rp/m!
Siis käytännössä V8.(säännöt rajoittivat max. 4-syl.)! 8)
Uskomaton ÄÄNI ja KULKU! :o
Toinen hajosi harjoituksissa ja Katayaman kone lämmityskierroksella! :-\
Ja uskomattoman RUMA!
http://motorbike-search-engine.co.uk/2009-motorcycles/nr500.jpg
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.12.2016, 16:44:56
Häjy laite. Mahtaa olla vaikea ajaa. Paljonkos MotoGP-pyörissä lie tehoja nykyään?
Sulaa hulluutta. Saako tuollaista tehoa mitenkään järkevästi siirrettyä asfalttiin sillä yhdellä gummilla?
Quote from: MW on 17.12.2016, 17:32:50
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.12.2016, 16:44:56
Häjy laite. Mahtaa olla vaikea ajaa. Paljonkos MotoGP-pyörissä lie tehoja nykyään?
Sulaa hulluutta. Saako tuollaista tehoa mitenkään järkevästi siirrettyä asfalttiin sillä yhdellä gummilla?
Sutimisenestojärjestelmä. Elektroniikka laskee kaasukahvan annostuksen jotta kiihtyvyys on paras mahdollinen. Käännät kapulan pohjaan ja elektroniikka hoitaa loput.
Ehkä seuraava kehitysversio saadaan kiertämään rataa ihan itsekseen, ilman kuskia.
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.12.2016, 18:05:34
Ehkä seuraava kehitysversio saadaan kiertämään rataa ihan itsekseen, ilman kuskia.
Se olisi luultavasti parasta. Ja jäsen F:n kommenttiin: paljonkohan sitä tehoa oikeasti saa käyttöön, sutimiseneston annostelemana? Loppuhevoset ovat sitten vain surmapaikanhakijoina. ;D
En ole paljon tehopyörillä ajanut, mutta kaverin FZR:kin tuntui aika vikurilta vaatimattomalla 145 hv tehoilla, kun yritti luukuttaa.
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.12.2016, 18:05:34
Ehkä seuraava kehitysversio saadaan kiertämään rataa ihan itsekseen, ilman kuskia.
On saatu jo. Elektroniikka on kevyempää kuin kuskit.
Kunka paljon ihmislihaa enää vaaditaan ajamaan ajoneuvoja? Ajoneuvoja ilman ihmistä? Ajoneuvot ilman fyysistä olemusta, vain kilpaillakseen? Tietokoneet vain kilpailevat toisiaan vastaan 0 ja 1 nopeuden ennätyksistä?
Ihmiskunnalla oli mahtava historia. ;)
Quote from: Uuno Nuivanen on 17.12.2016, 16:44:56
Häjy laite. Mahtaa olla vaikea ajaa. Paljonkos MotoGP-pyörissä lie tehoja nykyään?
MotoGp pyörissä kaudella 2016 oli tehoja noin 250hv, kaikille valmistajille tehdyllä moottorinohjauksella tehoeroja kuitenkin tasattiin, nopeutta radasta riippuen huiput noin 350km/h.
Ongelmaksi ovat muidostuneet renkaat, joiden kanssa monilla tiimeillä on ollut vaikeuksia. Ducatilla on etuna vääntävä moottori ja Hondan koneessa eniten tehoja, mutta vaikeuksia siirtää teho radalle.
Ensi kausi 2017 on erittäin mielenkiintoinen, kun mukaan tulee myös KTM-talli.
BMW:n superahdetusta 500cc prätkän koneesta irtoaa 105 heppaa takapyörältä. Kulkee 280 km/h.
Vuonna 1938.
Jos ei ole varaa sekä koiraan, että moottoripyörään, Hondalta löytyy ratkaisu.
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/4872
Piti kokeilla
Helsingin Sanomat ei julkaise edes moottoripyöräjärjestön vastinetta idioottimaiseen yleisönosastokirjoitukseen.
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/4888
Helsingin tieliikenteessä uskomattoman turvallinen vuosi, varsinkin moottoripyöräilijöillä! :)
https://twitter.com/DPasterstein/status/816547490841395200
Roudon Riku ryhtyi toimeen eläinrääkkääjiä vastaan, asentaa riistakameran joutsenien suojelemiseksi.
www.ess.fi/uutiset/kotimaa/art2335395
Miten olisi: Bikers for Hallis? Eli yhteislähtö prätkillä kesäkuun puoluekokoukseen. Voitais tilata vaikka yhteismajoitus, ehkä jopa jonkun paikallisen prätkäkerhon tiloista?
Kertokaahan mielipiteitä.
Minähän tuollaista ehdottelin joitakin aikoja sitten, mutta kukaan ei kommentoinut mitenkään. Poistin sitten viestin lopulta.
Quote from: Uuno Nuivanen on 18.01.2017, 12:09:28
Minähän tuollaista ehdottelin joitakin aikoja sitten, mutta kukaan ei kommentoinut mitenkään. Poistin sitten viestin lopulta.
Sorry, en huomannut. Onkohan tämä väärä osio?
Miksi olisi? Täällä se minunkin viestini oli.
Ehdotus on hyvä ja olen mukana!
8)
Pienehkö säävaraus kuitenkin. Jos tulee kaatamalla, niin ei nappaa enää näillä kilometreillä. Ihan tarpeeksi olen sateessa ajanut jo.
Kyselisin, että löytyykö hommalaisista boppers pyörien ystäviä?
Alkuviikosta tuli tehtyä kauppaa ja nyt tuli omistukseeni todella edullisesti(Lähes ilmainen!) yksi Boppers lisää, ei aivan valmis yksilö, mutta ajokuntoinen kumminkin. Bensatankin vaihto tai maalaus, pieni takalokasuoja jne.. pientä muutosta, että itselleni kelpaa.
Tässä hieman vastaava, tosin minun on vuosimallia 1993 https://www.youtube.com/watch?v=cYmz-aPBslw
Youtubesta löytyy valtavasti näitä hyviä Boppers versioita eri pyöristä ja tässä yksi, mistä itse välillä haaveilen:
https://www.youtube.com/watch?v=h3dxCoKjFRQ#t=226.55841
Tämän yksilön kun saisi hankituksi 8) https://www.youtube.com/watch?v=QwQVLudBL0U
Kivojahan nuo on katsella, vaan ajoasento ei enää meikäläiselle sovi. Mutta silmää miellyttää monimalistinen varustelu ja selkeä muotoilu. Klassisen kaunista parhaimmillaan.
Quote from: ArtturiE on 22.01.2017, 11:48:58
Kivojahan nuo on katsella, vaan ajoasento ei enää meikäläiselle sovi. Mutta silmää miellyttää monimalistinen varustelu ja selkeä muotoilu. Klassisen kaunista parhaimmillaan.
Ei pelkästään katsella, vaan mukava myös ajaa ja itselleni tuntuu olevan erityisen tärkeetä turvallisuuden tunteen kannalta, että jalat ylettyy maahan kunnollla, tosin olen vain 173 pitkä, ruotsalaisen ja suomalaisen risteytys, eli lähtökohtaisesti jo epänormaali vaikea yksilö.
Quote from: Faidros. on 11.01.2017, 15:53:20
Helsingin Sanomat ei julkaise edes moottoripyöräjärjestön vastinetta idioottimaiseen yleisönosastokirjoitukseen.
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/4888
Erittäin hyvin laadittu kirjoitus kunnolisine perusteluineen, toisin kuin Hyysärin julkaisemissa mielipidekirjoituksissa. Mielipiteet ja faktat tulisi Hyysärinkin osata erottaa toisistaan. Laatulehdissä tämä osataan.
En ole koskaan ymmärtänyt pelkkää ulkonäkörakentelua, aina muutokseen täytyisi olla syynä johonkin käyttötarkoitukseen parantelu. No tietysti ymmärrän, jos vaikka maalataan siistiksi.
Tätä pyörää olen testannut moottoriradalla. www.m5time.com/albums/Bikes/SB_08_M5TIME_MMAF.jpg Jotkut kehuivat ajo-ominaisuuksia erinomaisiksi... en itse kehdannut edes sanoa mitä ajattelin. ;D
Mutta työn laatu on täysi kymppi.
Itse en ole vielä päässyt chopperilla ajamaan, mutta tutut ovat kertoneet, että ajo-ominaisuudet ovat heikot.
Bopperseissa tuo keula ei niin kovin pitkä ole useinkaan. Siisti maalaus on juuri sitä ulkonäköä ja jos vielä hyvä ajaa, niin onnistunut hankinta.
Itse ajan kovin vähän, eli vain aurinkoisina päivinä ja kovin pitkiä matkoja en ole suomessa tehnyt.
Talvella pyöräni seisoo olohuoneessani ja sillä on jonkinlainen hienon koriste-esineen virka ja tuo selvästi kotiin tunnelmaa. Nyt pyöriä on kaksi ja toisen paikka tulee olemaan mökillä.
Sen verran raskaasti tämä boppers ilmiö on itseeni tarttunut, että jos sitä massia löytyisi lisää, niin nurkat olisi varmaan täynnä niitä.
QuoteSen verran raskaasti tämä boppers ilmiö on itseeni tarttunut, että jos sitä massia löytyisi lisää, niin nurkat olisi varmaan täynnä niitä.
Jabban juppiskootteriveroon menisi jo sitten vuosittain yhden tai kahden harrasteprätkän hinta.
Quote from: Uuno Nuivanen on 22.01.2017, 13:47:07
QuoteSen verran raskaasti tämä boppers ilmiö on itseeni tarttunut, että jos sitä massia löytyisi lisää, niin nurkat olisi varmaan täynnä niitä.
Jabban juppiskootteriveroon menisi jo sitten vuosittain yhden tai kahden harrasteprätkän hinta.
Siihen ei kyllä olisi varaa ja nyt joudun maksamaan vain yhdestä pyörästä.
Täällä viikolla hankkimani ei ole nyt rekisterissä ja en pidä kiirettä sen kanssa.
On nyt sitten aikaa suunnitella ja yrittää kohtuullisilla kuluilla saada pyörä mieleiseksi.
Mietintä myssy päällä, vaihtaako tankin toiseksi ja minkälainen maalaus jne... no varmaan ratkeaa aikanaan...
Mielessä kävi, jospa laitan tällaisen tankin ja väriksi tummanviininpunainen: https://www.youtube.com/watch?v=uknwdW0gfy8
Onko tuo tehty perjantaina?
Quote from: dothefake on 22.01.2017, 15:13:03
Onko tuo tehty perjantaina?
Kauppa tehtiin tiistaina ja paperit kirjoitettiin perjantaina!(jos sitä tarkoitit??)
Ei kun tarkoitin videon pyörää, jonka 13 olisi sopinut perjantaihin.
Quote from: Hohtava Mamma on 22.01.2017, 12:02:53
Quote from: Kimmo Pirkkala on 10.01.2017, 09:48:10
Piti kokeilla
Onko Kimmon Kotka 990 sm? Miten pelovaa tuo rupuli (kaiketi TKC80) asvaltilla tuolla pyörällä? Millä paineilla?
Juu on. Kyllä se TKC80 toimii asfaltillakin ihan ok. Minulla ei juurikaan aiempaa kokemusta rupulikumeista ole, joten positiivisesti yllätyin, vaikka eihän tuo mikään ratarengas ole. Nopea taitaa olla kulumaan, mutta saa ollakin, ajelen noilla vielä keväällä ja ennen kuin kesä on kunnolla päällä, tulee alle taas Pilotpoweria.
Tuo talvikokeilu nyt oli lyhyt lipsuttelu... ei siitä oikeasti varmaan talvirenkaaksi ole.
Minä olen vastaavasti vakavissani harkinnut, että seuraava pärrä on pienempi. Ei noillakaan tehoilla tee soralla mitään, mutta onhan se radalla kyllä hauska peli.
Tai sitten tuosta tuli pyörä loppuiäksi. Jo sillä on kahdeksan ajokautta ja reilu 50 tkm naatiskeltu ja mihinkäs sitä hyvää vaihtaisi. Ehkä 690 Dukeen, niitä on tullut ajeltua tuolla etelän lomilla.
Venäjällä on kuulemma pula hyväkuntoisista BMW-klassikoista. Pärränäyttelyn aikaan on suuren mp-liikkeen(Moskova, Pietari...) johtaja tulossa katsomaan kikottimia verstaalleni! £$€ 8)
Jabba tuhosi kotimaan markkinat, myy ihmeessä kaikki pois jos ostavat. (cash only) :)
Siitähän saisi hyvän jutun johonkin moottoripyörälehteen, jos kaupat syntyy.
Otsikko: Vakava takaisku Suomen moottoripyörähistorialle, Faidros möi juppikootterinsa Venäjälle.
Voiskos verojabbaa hämätä tällä tavalla?
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005057205.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005057205.html)
Venäjälle ne kai pitää myydä nuo omatkin juppiskootterit. Jos kelpuuttavat noin vanhoja. :(
Quote from: Uuno Nuivanen on 23.01.2017, 14:08:35
Voiskos verojabbaa hämätä tällä tavalla?
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005057205.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005057205.html)
Venäjälle ne kai pitää myydä nuo omatkin juppiskootterit. Jos kelpuuttavat noin vanhoja. :(
Tehdastekoisia vastaavia olen nähnyt, mutta tuo on todella hieno itsetehdyksi.
Millainen ajettava mahtaisi olla kahdella etusuksella?
Jos sai tehtyä yhden kappaleen halvemmalla kuin tehdas sarjatuotantona, eikö tuossa olisi jopa kaarnalaivan veroinen vientituote?
MP lisävero on kuin suoraan äärivasemmiston oppikirjoista; hyödytön fiskaalisessa mielessä ja siinä mahdollisesti jopa verotuloja pienentävä mutta ehdottomasti napakka potku suomalaisia päähän ja vallan merkki. Tälläistä paskaa ei keksi kukaan muu kuin leostränius-luokan ultramelonit mutta kas kas, niistähän koko loisiva virkakuntamme koostuukin, eläkkeenodottajien lisäksi. Wanha kunnon kepuli-virkaloinen pitää turpansa kiinni kun nuorempi kommari alkaa monottaa joten päätöksenteko on nykyään sitten tätä. Aina.
Poliitikoilla ei ole mitään todellista valtaa vaan valta on annettu virkaloisille, tälle viheliäiselle mädättäjäjoukolle. Nämä täysin hyödyttömät kuhnurit sitten lohkovat näitä "juppikoottereita" vajaaälyisten kannattajien iloksi ja teeveeperunat arvuuttavat kuka onkaan paras valitsemaan juhlamokkaa neekerille kun se on tullut hakemaan vuotuista suojelurahaansa.
Vallankumous ja paljon köyttä.
Quote from: ArtturiE on 23.01.2017, 14:16:44
Quote from: Uuno Nuivanen on 23.01.2017, 14:08:35
Voiskos verojabbaa hämätä tällä tavalla?
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005057205.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005057205.html)
Venäjälle ne kai pitää myydä nuo omatkin juppiskootterit. Jos kelpuuttavat noin vanhoja. :(
Tehdastekoisia vastaavia olen nähnyt, mutta tuo on todella hieno itsetehdyksi.
Millainen ajettava mahtaisi olla kahdella etusuksella?
Hieno peli! 8)
Mutta miksi tuohon noin korkeaan laitteeseen pitäisi laittaa kaksi etusuksea? Ehkä myös sivureki? ;)
Lisäys. Harmittaa vieläkin kun en ostanut Tampesterin AVK:lta sähköpalon saanutta Aprilian 550cc V2-enskaa, jossa oli se mainittu tehdasvalmisteinen telasarja. Hinta puolet telasarjasta, prätkä bonarina! Mikään ei vituta niin paljon kuin ostamattomat härpäkkeet! :facepalm:
Asiaan ehkä vaikutti se, että tulin juuri halpalennolla briteistä erästä tunnettua romulaania katsomasta ja liikenevät rahat olivat harkinnassa siihen.
Quote from: dothefake on 23.01.2017, 14:01:58
Siitähän saisi hyvän jutun johonkin moottoripyörälehteen, jos kaupat syntyy.
Otsikko: Vakava takaisku Suomen moottoripyörähistorialle, Faidros möi juppikootterinsa Venäjälle.
Joo, niin voisi.
Samalla voisi mainita jutussa kuinka moottoripyöräkauppiaat Suomessa ovat eriarvoisessa asemassa EU:n muihin maihin verrattuna, koska emme saa MP-veroja(ja verosta laskettua alv:a) takaisin, myymme mihin maahan tahansa.
Quote from: Hohtava Mamma on 23.01.2017, 16:35:35
Laitteen kaupallisen version nimi on Timbersled ja sillä hakusanalla löytyy Youtubesta paljon videoita, joiden katselu omalla vastuulla (https://www.youtube.com/watch?v=D1c6W8xbF_s), varsinkin näin kevättalven lähestyessä.
Tekniikan Maailmassa oli 70-luvulla kuva jostain "Milanon" MP-messuilta, jossa vastaava laite oli liitetty Kawasaki H3:een!
Itselläni on kontakti yhteen 80-luvun alun laitteeseen, joka sopisi hyvin näihin mun museovehkeisiin. Italialainen valmiste, jossa jousituksen on valmistanut maineikas Marzocci. Taitaa olla taas niitä eniten kaduttuja juttuja joita ei ole koskaan tullut ostettua? :-\
Hassu juttu muuten, ritsi lisäbensalle on juuri samassa paikassa wanhoissakin.
Quote from: Uuno Nuivanen on 22.01.2017, 13:47:07
QuoteSen verran raskaasti tämä boppers ilmiö on itseeni tarttunut, että jos sitä massia löytyisi lisää, niin nurkat olisi varmaan täynnä niitä.
Jabban juppiskootteriveroon menisi jo sitten vuosittain yhden tai kahden harrasteprätkän hinta.
Huolestuin tuosta vähän enemmänkin, joten googletin asian tiimoilta ja löytyi tuollainen Suomen Motoristit RY:n sivuilta:
"Mitä moottoripyöräilijöiden kannattaa tehdä?
Mikäli lakiesitys hyväksytään eduskunnassa ja moottoripyörää ei ole tarkoitus käyttää liikenteessä ennen 1.5.2017 tai heti sen jälkeen, motoristin kannattaa poistaa moottoripyörä liikennekäytöstä ennen 1.5. Veron maksulta välttyy vain, mikäli moottoripyörä ei ole liikennekäytössä. Liikennekäytöstä poisto tapahtuu Trafin kautta:
Trafi: https://asiointi.trafi.fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/ajoneuvon-liikennekaytostapoisto
Moottoripyörää ei tarvitse poistaa rekisteristä (nk. lopullinen liikennekäytöstä poisto) verolta välttyäkseen. Mikäli ajoneuvo poistetaan lopullisesti liikennekäytöstä, sen uudelleen rekisteröinti ei ole enää mahdollista."
https://www.liveleak.com/view?i=922_1485437350
Mielenkiintoista olisi tietää, missä nopeuksissa tuossa parhaimmillaan mentiin?
En muista, että olisin koskaan aikaisemmin nähnyt näin kovaa takaa-ajoa suomalaiselta mp-poliisilta.
Kyllä hirvitti katsoa paikotellen. 8)
No ei siinä kurveissa ainakaan kovaa menty. Jos joku on ajanut V-RODilla, niin romut on heti maassa. Poliisi seuraili kevyesti perässä, eikä yrittänyt mitään, koska mp:llä ei pysäytetä yhtään ketään.
Täydellinen idiootti toi kaahari, luottikohan että poliisilta loppuu ensin bensa? :facepalm:
Quote from: Faidros. on 29.01.2017, 20:02:28
No ei siinä kurveissa ainakaan kovaa menty. Jos joku on ajanut V-RODilla, niin romut on heti maassa. Poliisi seuraili kevyesti perässä, eikä yrittänyt mitään, koska mp:llä ei pysäytetä yhtään ketään.
Täydellinen idiootti toi kaahari, luottikohan että poliisilta loppuu ensin bensa? :facepalm:
Leveet oli läskit, V-RODin perässä. Molemmat. Meniköhän matkustajalla pikkarit vaihtoon? :D
Jarno Saarinen saa patsaan Turkuun!
https://yle.fi/uutuset/3-9437436?origin=rss
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/4961
Maailmalla Jarno on paljon tunnetumpi legenda kuin Suomessa. Parhaiten asian kertoo patsaan lahjoittaja Motoclub Jarno Saarinen, joka on Italiasta.
Quote from: Faidros. on 23.01.2017, 13:37:20
Venäjällä on kuulemma pula hyväkuntoisista BMW-klassikoista. Pärränäyttelyn aikaan on suuren mp-liikkeen(Moskova, Pietari...) johtaja tulossa katsomaan kikottimia verstaalleni! £$€ 8)
Perkule, Pavel siirsi tapaamista, joutui lähtemään Pietarista Moskovaan hoitamaan bisnestä.
Firmansa on tämä: www.touratech.ru
Myy siis paljon muutakin kuin Touratech:n tuotteita.
Quote from: MW on 29.01.2017, 20:43:37
Quote from: Faidros. on 29.01.2017, 20:02:28
No ei siinä kurveissa ainakaan kovaa menty. Jos joku on ajanut V-RODilla, niin romut on heti maassa. Poliisi seuraili kevyesti perässä, eikä yrittänyt mitään, koska mp:llä ei pysäytetä yhtään ketään.
Täydellinen idiootti toi kaahari, luottikohan että poliisilta loppuu ensin bensa? :facepalm:
Leveet oli läskit, V-RODin perässä. Molemmat. Meniköhän matkustajalla pikkarit vaihtoon? :D
Sepä oli Suzuki M1800R, mahd. vähän tuunattu. Hullu kuski silti.
^Paras takaa-ajo sitten Bullitin, eikä ollut special fx eikä muutakaan yliluonnollista. :D
Tässä oli jo vauhtiakin, mutta lopputulos huonompi.
www.youtube.com/watch?v=Xmkp22FlLNo
Terveisiä messuilta! Rakenneltujen pyörien asastolla on Art-Motorsin Boxer-BMW johon toimittelin osia. Ihan magee cafe-racer! 8)
Tuossa erään orggilaisen aika mukava kuvasato messuilta.
http://dy.fi/dmn (http://dy.fi/dmn)
Olipa vaisut messut. MP-ala tekee todella kuolemaa. Ainuttakaan Boss Hossia ei ollut (en ainakaan nähnyt), Triumph Rocketkin on myyntikiellossa :(
Quote from: Machine Head on 04.02.2017, 13:09:29
Olipa vaisut messut. MP-ala tekee todella kuolemaa. Ainuttakaan Boss Hossia ei ollut (en ainakaan nähnyt), Triumph Rocketkin on myyntikiellossa :(
Mikäs Rocketilla? Jaahans, Indian on tehnyt comeback'in. Ei ruma. Varsinkaan tuo malli 'militia'. :D
Quote from: MW on 04.02.2017, 13:57:48
Quote from: Machine Head on 04.02.2017, 13:09:29
Olipa vaisut messut. MP-ala tekee todella kuolemaa. Ainuttakaan Boss Hossia ei ollut (en ainakaan nähnyt), Triumph Rocketkin on myyntikiellossa :(
Mikäs Rocketilla? Jaahans, Indian on tehnyt comeback'in. Ei ruma. Varsinkaan tuo malli 'militia'. :D
Rocket ei täytä euro4 päästönormeja, siispä myynti rikollista toimintaa. Indian teki comeback'in jo 2014.
Quote from: Machine Head on 04.02.2017, 14:15:55
Quote from: MW on 04.02.2017, 13:57:48
Quote from: Machine Head on 04.02.2017, 13:09:29
Olipa vaisut messut. MP-ala tekee todella kuolemaa. Ainuttakaan Boss Hossia ei ollut (en ainakaan nähnyt), Triumph Rocketkin on myyntikiellossa :(
Mikäs Rocketilla? Jaahans, Indian on tehnyt comeback'in. Ei ruma. Varsinkaan tuo malli 'militia'. :D
Rocket ei täytä euro4 päästönormeja, siispä myynti rikollista toimintaa. Indian teki comeback'in jo 2014.
No, olenpa iloinen kaverini puolesta, joka ehti Rocketinsa ostaa. Siisti.
Inkkarin suhteen joo, jotain palautui mieleen itsellekin. En kovin aktiivisesti seuraa skeneä, luovuin viimeisestä pyörästä jo kymmenen vuotta sitten, pienen ei-pyörä onnettomuuden seurauksena.
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.02.2017, 12:45:02
Quote from: MW on 29.01.2017, 20:43:37
Quote from: Faidros. on 29.01.2017, 20:02:28
No ei siinä kurveissa ainakaan kovaa menty. Jos joku on ajanut V-RODilla, niin romut on heti maassa. Poliisi seuraili kevyesti perässä, eikä yrittänyt mitään, koska mp:llä ei pysäytetä yhtään ketään.
Täydellinen idiootti toi kaahari, luottikohan että poliisilta loppuu ensin bensa? :facepalm:
Leveet oli läskit, V-RODin perässä. Molemmat. Meniköhän matkustajalla pikkarit vaihtoon? :D
Sepä oli Suzuki M1800R, mahd. vähän tuunattu. Hullu kuski silti.
Oikein hieno pyörä tuo Suzuki M1800R (Kelpaisi itsellenikin)
https://www.youtube.com/watch?v=7oAhN1NJFQ8
Huumepäissään kuski kaahasi ja aikoo valittaa saamastaan tuomiosta hoviin!
"Mies sai kaahailusta ja muista viime vuoden rikoksistaan yhteensä vuoden ja 11 kuukauden ehdottoman vankeustuomion. Tuomio sisältää liikennerikosten lisäksi muun muassa miehen entisen puolison ja alle kouluikäisten lasten pahoinpitelyt sekä ampuma-aserikoksen."
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005074977.html
Jabba the Hutt ei petä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka/soini-koko-hallitus-seisoo-veneveron-takana-1.178320 (http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka/soini-koko-hallitus-seisoo-veneveron-takana-1.178320)
E: Terho ei näköjään ole yhtä ylimielinen kuin Jabba, vaikka soinilainen onkin.
http://m.kauppalehti.fi/uutiset/perussuomalaisten-terho-moottoripyoraverosta-meidan-puolestamme-voi-mieluusti-jattaa-toteuttamatta/zhfUhgRB?ref=ampparit:dcda&ext=ampparit (http://m.kauppalehti.fi/uutiset/perussuomalaisten-terho-moottoripyoraverosta-meidan-puolestamme-voi-mieluusti-jattaa-toteuttamatta/zhfUhgRB?ref=ampparit:dcda&ext=ampparit)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005083406.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005083406.html)
Yle:n uutisten mukaan moottoripyöräveroa ei tulekaan. :)
Voi harmi, olen jo alkanut säästämisen.
Kaveri soitti äsken jäämeren rannalta Norjasta.
Honda CBR 600 pappamopon tuulisuojalla oli hänet vienyt sinne. Kävi Talvirallissa viikonloppuna Rovaniemen pohjoispuolella. Paikka oli noin 50 km pohjoiseen Rovaniemeltä. 250 prätkää, jengi Saksasta normaalisti pisimmältä. Telttamajoitus.
------------------------------------------------------------------
-32 astetta yöllä oli kerran Räyskälässä kun aamulla heräsin Talvirallissa omassa kaminattomassa teltassa.
Sunnuntaina startti ei jaksanut edes pyöräyttää kotimatkaa varten.
Tunti prätkää nuotionhiilloksen päällä, apukaapeleilla lisävirtaa niin johan lähti.
-28 astetta oli kun ajoin 60km kotiin.
Visiiri jäätyi hengityksestä niin, ettei parhaimmillaan nähnyt kuin toisella silmällä.
Vuosi oli -93.
Suomen Talvirallissa on ollut motoristeja jopa Espanjasta ja Irlannista saakka( ehkä myös pidemmältä?).
Mika Laakso Aamulehdessä:
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/perussuomalaisista-eronnut-laakso-ei-anna-anteeksi-vaikka-moottoripyoravero-peruttiin-myohaista-24279781/
Mihinkähän puolueeseen Mika Laakso olisi siirtynyt?
Jahas, tieto onkin jo vanhentunut, mutta pääseehän tälläkin tavalla lehteen. :D
Joo, kaveri kävi jäämerellä CBR 600:lla! 8) Tuulisuoja oli vaihdettu pappa-mopon vastaavaan.
Vaikka Saariselän hotellin parkkipaikalla oli tsiljoona Porchea ajokoulutusohjelman vuoksi, kaverin pappacepari oli illan filmatuin, erityisesti nastarenkaiden vuoksi.
2800km talvella, että pääsi katsomaan miltä jäämeri näyttää.
Suomen Motoristit ry (SMOTO) on noteerattu ranskalaisessa MotoMag-lehdessä moottoripyöräveron vastaisen työn vuoksi.
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/5049
Itse tuen SMOTOn toimintaa siten etten liity kerhoihin jotka eivät ole SMOTOn jäsenkerhoja. VMPK:sta lähdin kun se jätti SMOTOn ja BMW-kerhoon en liity ennenkuin maksavat yhteisestä edunvalvonnasta roposet.
Kuva MP17-messuilta. Lesbojen prätkäkerho.
www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=479&ImageHeight=359&Imageld=12139
Lesbot taitaa olla joko rohkeampia tai hyväksytympiä muuten niin heteronormatiivisessa prätkäscenessä.
^ Tarkoitatko tätä http://www.motouutiset.fi/get_img?ImageWidth=479&ImageHeight=359&ImageId=12139
Kannattaa kopioida ja liittää linkki osoiteriviltä (hiiren oikeanpuoleinen korva /kopioi), niin se tulee oikein ja pääsee helpommalla.
Kiitosjuusorry. :-\
Mitä mieltä Frida on, onko lesbot rohkeampia kuin "ToF MC" purukat?
Omasta kokemuksestani voi sanoa, että toisin kuin ToF-fanit haluaa esittää, Tomboy-lesbot on kiinnostineempia prätkistä kuin gayt Suomessa ikinä.
^ Tuota minulla ei kyllä ole aavistustakaan. Piti vähän aikaa miettiä mikä on ToF MC.
Fillarinatsi ottaa turpaansa mopoilijalta. ;D
www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201704050092230_v0.shtml
En mä oikeesti, ihan läpällä vaan. :roll:
Wanhaan malliin. 8) Tää kannattaa tsekata, vaik'ei prätkistä niin tykkäiskään. Silmä lepää monessakin mielessä.
http://areena.yle.fi/1-3091017#autoplay=true
Tässä ruotsalainen tiedustelee puhelimitse mahdollisuuksiaan päästä MC kerhon jäseneksi 8)
https://www.youtube.com/watch?v=L4CoEqm7GVg
Tässä sitten vähän nykyaikaisempaa kalustoa ensilennollaan.
www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201704210101406_v0.shtml
Quote from: Faidros. on 24.02.2017, 08:50:42
Suomen Motoristit ry (SMOTO) on noteerattu ranskalaisessa MotoMag-lehdessä moottoripyöräveron vastaisen työn vuoksi.
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/5049
Itse tuen SMOTOn toimintaa siten etten liity kerhoihin jotka eivät ole SMOTOn jäsenkerhoja. VMPK:sta lähdin kun se jätti SMOTOn ja BMW-kerhoon en liity ennenkuin maksavat yhteisestä edunvalvonnasta roposet.
Itsehän olen MP69 jäsen, joka ei kuulu SMOTO:on, mutta tekee yhteistyötä sekä koulutus, että lobbausasioissa. MP69:llä on myös oma delegaatti ja jäsenyys FEMA:ssa, joka taas pyrkii lobbaamaan MP-teollisuutta ja EU-poliitikkoja.
Olen elänyt järjestötoiminnan lähellä juuri ne ajat, kun SMOTO:a perustettiin. Ensin eräät haaveilivat MP69:n "Muuttamisesta" SMOTO:n tyyppiseksi eräässä vuosikokouksessa Korpilammella. (Nyk. serena). Sitten tulikin muutamia pesäeron vuosia, mutta jo parikymmentä vuotta ollaan menty monessa kohtaa yhteisellä agendalla ja olen hyvää pataa SMOTO:n perustajien kanssa.
Olen aikanaan omin pikku kätösin kirjoittanut useammankin MP69 nimissä annetun kommentin laki- tai vakuutusaloitteisiin. Ehkä se toiminta on osin johtanut myös poliittiseen aktivoitumiseeni. Pitäisi vaan pitää politiikka ja harrastukset erillään.
-i-
^ Ei pidä, jos kootterivero tai muu mielipuolisuus uhkaa.
Onko kenelläkään kokemusta ko. laitteesta, tai halukkuutta ostaa, Tom of Finland-tyylinen Nazi-homosohva? :P
www.google.fi/?gws_rd=ssl#q=BMW+R+1200+CL
Tuolla kelpaisi kurvata pussihousut jalassa ja nahkaskotsa päässä! 8)
En tiennyt tällaisestakaan ennenkuin raaputin kuuklea.
www.mscfin.fi/fi/motoristit/
Ei mulla ole mitään vastaan, hyvä harrastus.
Quote from: Faidros. on 03.05.2017, 13:27:54
En tiennyt tällaisestakaan ennenkuin raaputin kuuklea.
www.mscfin.fi/fi/motoristit/
Ei mulla ole mitään vastaan, hyvä harrastus.
Ei kun kerholiivit * selkään ja johonkin kansainväliseen harrikkaralliin!
* olisiko logona ristikkäiset "peitset" tanassa hyvä? 8) Mottoa en nyt keksi.
Quote from: Faidros. on 03.05.2017, 13:27:54
En tiennyt tällaisestakaan ennenkuin raaputin kuuklea.
www.mscfin.fi/fi/motoristit/
Ei mulla ole mitään vastaan, hyvä harrastus.
Olen vähän yllättynyt siitä, jos näillä tosiaan on oikeasti moottoripyöriäkin. Oma kuulemani ja näkemänikin käsitykseni on ollut se, että kyse on ollut aivan toisentyyppisestä touhusta. Ja ainoa tuntamani homo, jolla on moottoripyörä, on tohtori, enkä usko häntä minkään MSC:n kiinnostavan. Sen sijaan MSC-touhussa tiedän pyörineen erään toisen henkilön, enkä usko hänellä taas olleen moottoripyörää.
Autoilijalle 10 kk ehdollista ja kortti vuodeksi hyllylle kuoleman- ja vammantuottamuksesta, sekä kahdesta törkeästä liikenteen vaarantamisesta.
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/5308
Kyllä tuon ikäiselta pitäisi ottaa kortti pois kokonaan noin rankan virhearvioinnin jälkeen.
QuoteMotoristi-Jenna: "Honda lataa henkiset akut"
Jutun yhteydessä on myös kaksi hienoa kuvaa Jenna Simulasta prätkän selässä.
http://www.oululehti.fi/uutiset/motoristijenna-honda-lataa-henkiset-akut-6.255.239442.5a4af3320b
Onko mun kahden vuoden painajainen ohi? :o
Asiakas toi kaksi vuotta sitten hyvin, hyvin, hyvin paljon maanteitä nähneen wanhanliiton boxerin mun telakalle korjattavaksi, kun toinen pytty kuumeni niin, että pakokäyrä meni punahehkuun.
Luulin että perushuolto ja kaasarit "pura, puhdista ja kokoa" uusilla osilla riittäisi. :facepalm:
Kansiremppa, kietokangenlaakerit, hoonaus ja männänrenkaiden vaihto, kaikki oli sökönä ja luulin jo selättäneeni vian, mutta ei! :facepalm:
Sähköosia vaihdettiin ehjistä pyöristä yksi toisensa perään, mutta ei apua! :facepalm:
Tässä mun verstaalla pyörii jos jonkinlaista bemarivelhoa ihmettelemässä, mutta kukaan ei osannut kertoa mistä voisi olla kyse, sillä kaikki mitä he ehdottivat, oli aina jo vähintään kertaalleen koitettu.
Poitsu jäi töistään vapaalle ja lupasi vilkaista vanhusta letkuissa kuolinvuoteella. Mittasi latausjännitteet, kaikki ok... mutta, kun nosti kierrokset ylös, niin latasi yli 18 volttia! Kukaan ei ollut tajunnut tätä mitata kierroksilla, riitti kun latasi tyhjäkäynnillä yli 12V.
Vaihdettiin lataussäädin ja pelasi. Mitattiin pintalämpötilamittarilla pakokäyrien lämmöt ja tasaiselta näytti.
Siis, älkää kysykö, miten ylijännite voi vaikuttaa toisen pytyn lämpenemiseen, koska mulla ei ole siihen selitystä. :o
Asiakas maksoi jo vuosi sitten remontista täyden hinnan ja lupasin laittaa pyörän pelittämään ilman lisämaksua.
Tänään hän tuli hakemaan Old Timerinsa kotiin ja jätti samalla pullon XO konjakkia. :'(
Poitsulle kiitos, itse en olisi tästä painista ihan heti selkävoittoa ottanut(ei ole konjakkimiehiä). ;)
Quote from: Faidros. on 20.05.2017, 11:53:41
...Siis, älkää kysykö, miten ylijännite voi vaikuttaa toisen pytyn lämpenemiseen, koska mulla ei ole siihen selitystä. :o...
En kysy, mutta tekaisen foliohattuhuuruisen pseudofysiikan teorian.
Ylijännite livahti vähempivastuksisesta tulpanjohdosta toiseen tulppaan, kuumensi sen poikkeuksellisella tavalla, häiritsi sillä kannen jäähtymistä (ilmajäähdytteinen kuumenee kriittiseen pisteeseen helpommin) ja tästä syntyi kierre joka ruokki itseään. Ehkä kuumuus sotki myös pakoventtiilin sovitusta/välystä?
Muuten uskoisin itse, mutta tulpanjohtojen eron pitäisi olla todella suuri.
Eikös sen pytyn männänlaessa ollut mitään merkkiä tuosta?
Vietin XO:n kanssa prätkäpainajaisen täyttämän yön ja uniapnea ei siihen ainakaan antanut helpotusta.
Löysin puoliunessa osittaisen vastauksen.
Risa jännitteensäädin antoi koko järjestelmälle liikaa virtaa, ok, hyvä kun johtosarja kesti palamatta, mutta tässä vuosimallissa on erilliset 6V. puolat 12V. sähköjärjestelmästä huolimatta. Sen uskoisin olevan ainoa syy toisen pytyn kuumanemiseen? Myöhemmissä vyosimalleissa on 12V:n kaksoispuola.
Mutta... vastatkaas enemmän sähköjä ymmärtävät, miksi täysin samanlainen rinnakkainen puola muuttaa ominaisuuksiaan niin, että sytytyshetki tms. kuumentaa sen toisen pytyn? ???
Voiko toinen(heikompi) puola toimia jotenkin päävastuksena ylivirralla, toisen toimiessa normaalisti?
Näitä mietin yöllä. :facepalm:
Edellä kirjoitetaan, että pitäisi ottaa kortti pois... joten uskaltaakohan seuraavaa paljastusta edes kirjoittaa. No, onneksi korttia ei oteta pois foorumin päätöksellä, joten...
En tiedä, miten korkealla "ranking-listalla" olisin, jos kilpailtaisiin siitä, kuinka usein kaataa mp:n tahattomasti tiettyjen ajokilometrien sisällä. Ajokilometrejä oli takana jotain 2000 - 4000, kun olin joutunut nostamaan kaatuneen mp:n pystyyn jo ainakin kuusi kertaa, jos nyt oikein muistan.
Ensimmäisen kerran pyörä kaatui parin viikon ajokokemuksen jälkeen, kun otin itsestäni viivelaukaisimella kuvan sen satulassa istuen. Potkaisin jalustan pois, jotta kuva näyttäisi paremmalta. Kun kamera oli lauennut, nousin pois lähteäkseni hakemaan kameran. No, kävi niin kuin arvata saattaa. Paikka oli pehmeätä nurmikkoa, joten vahinkoja ei tullut (eikä kukaan nähnyt).
Seuraavalla kerralla kaadoin pyörän kaksi kertaa peräkkäin samassa paikassa siirrellessäni sitä autotallin ovella. Jälkimmäinen kaatuminen aiheutti jo pientä vahinkoa. Piti uusia vilkun lasi ja korjata jarrukahva ja vähän paikkamaalata.
Seuraavan kerran pyörä kaatui, kun siirsin sitä pihassa. Se vain lipsahti otteesta. Seuraava kaatuminen tapahtui, kun käänsin pyörää ajamalla eräässä ahtaassa epätasaisessa "maastoisessa" paikassa. Rengas nousi pienen penkereen päälle, jolloin pyörä kallistui yli kriittisen pisteen ja kaatui. Jalalla maasta tukemalla ei pystynyt estämään kallistumista, johtuen maaston muodosta. Tässäkin oli pehmeää, joten vahinkoja ei tullut.
Tuossa taisin mainita jo viisi tapausta. Viimeisin (en muista sataprosenttisen varmasti tapausten järjestystä) kaatuminen säikäytti eniten, koska se tapahtui ajaessa, tosin melko hitaassa vauhdissa. Vedin ilmeisesti jarrukahvaa liian voimakkaasti väärässä paikassa eli alamäessä kosteassa ruohikkoisessa kohdassa asfaltin ja hiekkatien välissä, jolloin eturengas lukkiutui ja lipsahti alta. Kaatuminen oli niin yllättävä ja nopea, että en ehtinyt kunnolla tajuta mitä tapahtui, kun olin jo kyljelläni mp:n alla. En muista edes sitä, sammuiko moottori vai sammutinko sen. Ehkä sammutin. Kaatuminen tapahtui alaspäin viettävään rinteeseen ja juutuin hieman jalastani kiinni mp:n alle kunnes sain rimpuiltua itseni irti. MP oli aika raskas nostaa pystyyn "ylärinteeseen". Onneksi olin katsonut Youtubesta loistavan ohjeen, miten se tehdään (mennään selin pyörän eteen ja... katsokaa itse), joten sain ähkittyä pyörän pystyyn. Vahingot jäivät tälläkin kerralla onneksi pelkiksi henkisiksi vammoiksi. Korkeintaan pieni mustelma tuli jalkaan. Ja MP:stä piti pestä savet ja mullat pois. Tapaus piti kelata moneen kertaan mielessä läpi, että osaisi välttää vastaavan vaaran jatkossa.
Tuosta viimeksi mainitusta tapauksesta alkaa olla kaksi vuotta. Eikä pyörä ole pihassakaan enää viime aikoina kaatuillut, koska en siirrä sitä edes lyhyttä matkaa muuten kuin satulassa istuen. Sivusta työntäminen on epävakaata.
Tulen aina olemaan aloittelija, vaikka kilometrejä hiljalleen kertyykin. Myönnän tämän nöyrästi ja yritän maksimoida turvallisuuden niillä keinoilla, mitkä ovat käytettävissä (ei kuitenkaan ainakaan toistaiseksi ajamista lopettamalla, mikä olisi ainoa varma tapa). Eniten harrastuksessa pelottaa huono tien pinta ja sen aiheuttamat ongelmat. Asuinseudullani on aika kehnokuntoista tietä. Ehkä on toisaalta hyväkin tottua huonoihin teihin. Toinen epämukava paikka ovat vilkkaat risteykset ja niistä lähteminen.
Quote from: Faidros. on 21.05.2017, 09:25:55
...syy toisen pytyn kuumanemiseen?...
En ole sähköguru, mutta paria konetta olen joskus kosketellut.
Sähkö menee sieltä, mistä sen on helpointa mennä. Esimerkiksi johdon paksuus (yksinkertaistava esimerkki) mahdollistaa sen että otettaessa sähkö samasta virtalähteestä eri paksuisilla johdoilla, saa erilaisen määrän virtaa ulos. Siksipä on mahdollista että esim kaksi eri tavoin kulunutta sytytysjärjestelmän puolikasta toimivat eri tavoilla, jos johdotus on ikääntyessään alkanut vastukseksi.
Epätodennköiseksi sellaisen tekee se, että jokainen osa on (oletetetusti) yhtä vanha ja vanhenemisen voisi tätä kautta olettaa tapahtuneen tasaisemmin. Jos osia ei ole vaihdettu pareittain tai vaikkapa läähätysysilman reitti toiselle puolelle on jonkin katerakennelman takia erilainen, voisi ero selittyä. Voi myös olla useamman osatekijän summa.
Silti luulisi, että kun kone on ollut palasina, olisi kuumemman puolen männästä ja/tai pakoventtiilin reunasta näkynyt jotain liikalämmön jälkiä.
Tokihan kurkistit(te) pakokäyrään ja varmistitte ettei punaiseksi kuumuneesta vain ole sisäputki (jos noissa on se normaali kahden kerroksen pakokäyrä) puhki ja toinenkin on käynyt kuumana, mutta huomaamatta?
(tykkään tällaisista "henkimaailman" vioista koneissa, kun ei osu omaan ;D )
Quote from: Faidros. on 21.05.2017, 09:25:55
Risa jännitteensäädin antoi koko järjestelmälle liikaa virtaa, ok, hyvä kun johtosarja kesti palamatta, mutta tässä vuosimallissa on erilliset 6V. puolat 12V. sähköjärjestelmästä huolimatta. Sen uskoisin olevan ainoa syy toisen pytyn kuumanemiseen? Myöhemmissä vyosimalleissa on 12V:n kaksoispuola.
Mutta... vastatkaas enemmän sähköjä ymmärtävät, miksi täysin samanlainen rinnakkainen puola muuttaa ominaisuuksiaan niin, että sytytyshetki tms. kuumentaa sen toisen pytyn? ???
Voiko toinen(heikompi) puola toimia jotenkin päävastuksena ylivirralla, toisen toimiessa normaalisti?
Sähköpuolen kulina sanon:
Ei ole edes teoriassa mahdollista että sähköpuoli vaikuttaisi tuohon toisen pytyn kuumenemiseen. Syttypuola antaa kipinän kun kärjiltä/elektroniikalta käsky tulee, 6V puola 12V systeemissä antaa isompaa kipunaa (ja kuumenee).
Josta tulee mieleen että kai se kuumeneva pytty sitten pelasi jostain syystä myöhäisellä sytytysajankohdalla, mutta ei oikein kuulosta sekään todennäköiseltä. Paitsi jos on mekaaninen virranjakaja, moisella sekin onnistuu jos on se kärkiä heiluttava akseli a) kulunut epämuotoon b) se em. akseli on virranjakajavärkissä kuluttanut laakerointinsa ja klappaa.
En keksi muuta miten sähköpuoli voisi moista aiheuttaa, mutta mielikuvitukseni lie rajallinen.
Ja en tiedä mitään vanhoista BMW-pyöristä (paitsi että ovat luotettavaa rautaa ja toimivia). Tämä pähkäily on suoritettu pelkällä auto- ja mopokokemuksella.
edit: muutama vuosi sitten avustin kaveria vaihtamaan kytkinlevyn -91 K100RS:ään että onhan mulla sittenkin bemariremppakokemusta :)
Quote from: Tunkki on 21.05.2017, 15:53:19
...Ei ole edes teoriassa mahdollista että sähköpuoli vaikuttaisi tuohon toisen pytyn kuumenemiseen...
Miksi sytytystulpilla on eri lämpöarvot ja miksi väärä tulppa voi vaikkapa aiheuttaa reiän männänlakeen?
Pyydän kohteliaimmin lupaa olla kanssasi eri mieltä tässä yhteydessä.
Edit: Ai niin... Jos tulppa läsähtää myös "tyhjää", lienee mahdollista kytkeä 2 6V:n puolaa pariksi. Tällainen ei myöskään edellytä välttämättä kaksia kärkiä (kuinka vanhasta koneesta on kyse? BMW on ymmärtääkseni ollut kärjetön varsin pitkään.)
Quote from: Hankala Tapaus on 21.05.2017, 16:09:56
Miksi sytytystulpilla on eri lämpöarvot ja miksi väärä tulppa voi vaikkapa aiheuttaa reiän männänlakeen?
Pyydän kohteliaimmin lupaa olla kanssasi eri mieltä tässä yhteydessä.
Olkaa hyvä, täten myönnän teille luvan olla eri mieltä :)
Sähkökulina sanoisin että tulppa ei varsinainen sähkö-komponentti ole vaikka siinä kipinä räpsyy. Tulppien lämpöarvojutut käsittääkseni määräytyvät moottorin ominaisuuksien mukaan ja eivät taida olla tässä Fairdroksen ongelmassa osana.
Helpoin selitys (mielestäni) olisi virranjakajan joku vika joka aiheuttaa että se toinen pytty käy myöhäisellä -> kuumenee.
Quote from: Faidros. on 20.05.2017, 11:53:41
Siis, älkää kysykö, miten ylijännite voi vaikuttaa toisen pytyn lämpenemiseen, koska mulla ei ole siihen selitystä. :o
Vaikea sanoa näillä spekseillä, mutta kyllä se sulalta mahdottomuudelta kuulostaa. Akkuhan siinä lujimmilla on ja lienee kiehunut? Vai mitä? Oletan, että kaasuttimet ovat täysin mekaaniset ja seokset samanlaiset. Olen kyllä kuullut mäntien palamisesta rei'ille liian laihan seoksen seurauksena. Sitä ennen tyhjäkäynti on ollut varmasti vaikea ja sitä on korjattu säätämällä tyhjäkäyntiä aina vain isommalle. Ei ole karstannut, mutta metallikin on alkanut yhtymään happeen.
Quote from: Tunkki on 21.05.2017, 15:53:19
Sähköpuolen kulina sanon:
Ei ole edes teoriassa mahdollista että sähköpuoli vaikuttaisi tuohon toisen pytyn kuumenemiseen. Syttypuola antaa kipinän kun kärjiltä/elektroniikalta käsky tulee, 6V puola 12V systeemissä antaa isompaa kipunaa (ja kuumenee).
Josta tulee mieleen että kai se kuumeneva pytty sitten pelasi jostain syystä myöhäisellä sytytysajankohdalla, mutta ei oikein kuulosta sekään todennäköiseltä. Paitsi jos on mekaaninen virranjakaja, moisella sekin onnistuu jos on se kärkiä heiluttava akseli a) kulunut epämuotoon b) se em. akseli on virranjakajavärkissä kuluttanut laakerointinsa ja klappaa.
En keksi muuta miten sähköpuoli voisi moista aiheuttaa, mutta mielikuvitukseni lie rajallinen.
Ja en tiedä mitään vanhoista BMW-pyöristä (paitsi että ovat luotettavaa rautaa ja toimivia). Tämä pähkäily on suoritettu pelkällä auto- ja mopokokemuksella.
edit: muutama vuosi sitten avustin kaveria vaihtamaan kytkinlevyn -91 K100RS:ään että onhan mulla sittenkin bemariremppakokemusta :)
Boxer-twinissä on vain yhdet kärjet ja tulpat lyö kipinää joka kerta kun mäntä käy katossa.
Jotain tapahtui kuitenkin kun jännitteensäädin vaihdettiin.
Taitaa olla parempi, että unohdan koko jutun, tai muuten vedän vielä itseni jojoon. :o
Jatkakaa pojat! Ootte tosi hotteja, kun puhutte tuollaisia rivoja.
Mitään en tajuu mut seksikkäältä näyttää :-*
Quote from: Ari-Lee on 21.05.2017, 17:18:34
Quote from: Faidros. on 20.05.2017, 11:53:41
Siis, älkää kysykö, miten ylijännite voi vaikuttaa toisen pytyn lämpenemiseen, koska mulla ei ole siihen selitystä. :o
Vaikea sanoa näillä spekseillä, mutta kyllä se sulalta mahdottomuudelta kuulostaa. Akkuhan siinä lujimmilla on ja lienee kiehunut? Vai mitä? Oletan, että kaasuttimet ovat täysin mekaaniset ja seokset samanlaiset. Olen kyllä kuullut mäntien palamisesta rei'ille liian laihan seoksen seurauksena. Sitä ennen tyhjäkäynti on ollut varmasti vaikea ja sitä on korjattu säätämällä tyhjäkäyntiä aina vain isommalle. Ei ole karstannut, mutta metallikin on alkanut yhtymään happeen.
Juu, akku oli vainaa. Mekaaniset kaasarit uusilla osilla ja vähintään kymmenen kertaa ultraäänessä pesty, sekä alipainemittareilla tasan säädetty.
Ihan helvetin kummallista oli, kun jännitteensäätimen vaihdon jälkeen alkoi pelittämään.
Quote from: Maija Poppanen on 21.05.2017, 18:33:45
Jatkakaa pojat! Ootte tosi hotteja, kun puhutte tuollaisia rivoja.
Mitään en tajuu mut seksikkäältä näyttää :-*
Käypäs lainaamassa kirjastosta
Zen ja moottoripyörän kunnossapito.
Moottoripyörän korjauksessa on loppupelissä kyse itsensä korjaamisesta. Näin kertoo Faidros, kirjailijan alter ego.
Sen kun luet, niin saatat tajuta miehen mielestä enemmän.. tai alat pitämään meitä vajaaälyisinä. ;)
https://fi.wikipedia.org/wiki/Zen_ja_moottoripyoran_kunnossapito
Quote from: Faidros. on 21.05.2017, 18:20:35
Boxer-twinissä on vain yhdet kärjet ja tulpat lyö kipinää joka kerta kun mäntä käy katossa.
Jotain tapahtui kuitenkin kun jännitteensäädin vaihdettiin.
Taitaa olla parempi, että unohdan koko jutun, tai muuten vedän vielä itseni jojoon. :o
Älyänkö oikein että sen vanhan Bemun sytkä räpsäyttää joka kärjenavauksella molemmille tulpille kipinän yhtäaikaa?
Jos näin on niin minun teoriat menee sakokaivoon samointein.
Quote from: Faidros. on 21.05.2017, 18:50:57
Quote from: Maija Poppanen on 21.05.2017, 18:33:45
Jatkakaa pojat! Ootte tosi hotteja, kun puhutte tuollaisia rivoja.
Mitään en tajuu mut seksikkäältä näyttää :-*
Käypäs lainaamassa kirjastosta Zen ja moottoripyörän kunnossapito.
Moottoripyörän korjauksessa on loppupelissä kyse itsensä korjaamisesta. Näin kertoo Faidros, kirjailijan alter ego.
Sen kun luet, niin saatat tajuta miehen mielestä enemmän.. tai alat pitämään meitä vajaaälyisinä. ;)
Mun ei tarvi mennä kirjastoon; se löytyy tuolta röykkiöistä.
Tarvis vissiin lukeekin se.
Quote from: Tunkki on 21.05.2017, 18:51:49
Quote from: Faidros. on 21.05.2017, 18:20:35
Boxer-twinissä on vain yhdet kärjet ja tulpat lyö kipinää joka kerta kun mäntä käy katossa.
Jotain tapahtui kuitenkin kun jännitteensäädin vaihdettiin.
Taitaa olla parempi, että unohdan koko jutun, tai muuten vedän vielä itseni jojoon. :o
Älyänkö oikein että sen vanhan Bemun sytkä räpsäyttää joka kärjenavauksella molemmille tulpille kipinän yhtäaikaa?
Jos näin on niin minun teoriat menee sakokaivoon samointein.
Ymmärsit aivan oikein. Männät kulkee samaan aikaan sisään ja ulos, työtahdit vuorotellen.
Itse en ole löytänyt moottoripyöristä mitään kiinnostavaa. Ne ovat minulle pelkästään välineitä, joilla mennään paikasta A paikkaan B. Suomen oloissa usein vielä kylmässä ja sateisessa säässä. Ei nappaa, mutta olen kateellinen niille, joita nappaa...
Quote from: Tunkki on 21.05.2017, 16:20:22
...Sähkökulina sanoisin että tulppa ei varsinainen sähkö-komponentti ole vaikka siinä kipinä räpsyy. Tulppien lämpöarvojutut käsittääkseni määräytyvät moottorin ominaisuuksien mukaan...
Kantapää-kulina totean, että penikkana sulatin 3 männänlakea Yamaha RD:stä, ennenkuin kylmempiin tulppiin vaihtamalla ongelma poistui (kapine oli toki viritetty kulkemaan kovempaa, kuin uudemmat vesijäähdytteiset kollegansa ja kiusaan oli perusyynä lähinnä läppärakennelman rajoitusten tuoma krooninen sopan laihuus).
Tulppa ei ole varsinainen elektroniikan komponentti, mutta se on sähkötoiminen osa, jolla on tarkoitus. Tulppaan tarjoillaan tarpeeksi sähköä oikeankokoisen ja oikeaan aikaan syttyvän kipinän aikaansaamiseksi. Ja tulppa ei lämpene vain kannen lämmetessä, vaan kuumenee myös itse. Joskus väärä lämpöarvo tuhoaa vain tulpan, joskus jotain muuta.
Ilmajäähdytetyn moottorin yksi ominaisuus on se, että tietyn lämpötilan ylitettyään se ei enää kykene jäähtymään käynnin aikana. Lämmön haihtumista voi tapahtua vain määrä X, joka vaihtelee tapauskohtaisesti. Siksi mikä tahansa väärän käyttölämpötilan aiheuttava asia on pahasta ja tuo harmia oikeissa olosuhteissa. En tiedä pomminvarmasti astemääriä, mutta veikkaan että jo 10 astetta lisää normaaliin käyttölämpötilaan heittää koko rakennelman tasapainosta.
Mutta mistäpä tuon tiennee, mikä kapinetta vaivasi? Jos oikein ufoja haetaan, voidaan alkaa hakemaan syytä vaikka laturin pyörimissuunnan aiheuttamasta toispuolisesta kuumenemisesta ;D
Hankalalle Tapaukselle sanoisin tulpasta vielä sen verran että sytkän sähköissä on niin pienet tehot ettei se tulppa niillä sähköillä kyllä lämpiä.
Voltteja on kauheita määriä mutta amppeerit uupuu, ei mainittavia wattimääriä.
Jotain pitäisi tehdä noille järjetöntä meteliä pitäville moottoripyörille Helsingin keskustassa. Vihaksi pistää nuo tyypit, jotka katsoo oikeudekseen terrorisoida ympäristöä tuollaisella melulla.
Quote from: Tunkki on 21.05.2017, 21:34:17
Hankalalle Tapaukselle sanoisin tulpasta vielä sen verran että sytkän sähköissä on niin pienet tehot ettei se tulppa niillä sähköillä kyllä lämpiä.
Voltteja on kauheita määriä mutta amppeerit uupuu, ei mainittavia wattimääriä.
Sinä nyt meinaat kipata minun hienon teoriani kuumentavan tulpan takia ylikuumenneen kannen seurauksena kantavasta pakoventtiilistä ihan tosissasi? Ja se kun oli niin hienokin. ;D
Tulpan ei pitäisi tuottaa kipinällä paljoakaan lämpöä, kunhan jännitteet ja virtamäärä ovat kohdillaan. Minkäänlaisena lisälämmön ja sitä kautta -tehon lähteenä sitä ei siis voi pitää. Tulpan pitäisi itseasiassa kyetä haihduttamaan itseensäkin kerääntyvää lämpöä. Kuitenkin arvelen minkä tahansa sähkölaitteen kuumenevan, kun sinne syötetään liikaa. Nyt kiinnostaakin tietää varmasti, miten se liika jännite puolan "isolla" puolella toimii. Ymmärtääkseni akkuvirran syöttämähän se on. Siksi ylilataus nostaa voltteja (??).
Tuolla on (amerikan) kansantajuista tekstiä. http://www.ngksparkplugs.ca/tech-info-spark-plug-faq.cfm (http://www.ngksparkplugs.ca/tech-info-spark-plug-faq.cfm) Valitettavasti ylimääräisen sähkön vaikutuksista ei pikaisella googlauksella löytynyt mitään kelvollista.
Quote from: Faidros. on 21.05.2017, 18:38:59
Quote from: Ari-Lee on 21.05.2017, 17:18:34
Quote from: Faidros. on 20.05.2017, 11:53:41
Siis, älkää kysykö, miten ylijännite voi vaikuttaa toisen pytyn lämpenemiseen, koska mulla ei ole siihen selitystä. :o
Vaikea sanoa näillä spekseillä, mutta kyllä se sulalta mahdottomuudelta kuulostaa. Akkuhan siinä lujimmilla on ja lienee kiehunut? Vai mitä? Oletan, että kaasuttimet ovat täysin mekaaniset ja seokset samanlaiset. Olen kyllä kuullut mäntien palamisesta rei'ille liian laihan seoksen seurauksena. Sitä ennen tyhjäkäynti on ollut varmasti vaikea ja sitä on korjattu säätämällä tyhjäkäyntiä aina vain isommalle. Ei ole karstannut, mutta metallikin on alkanut yhtymään happeen.
Juu, akku oli vainaa. Mekaaniset kaasarit uusilla osilla ja vähintään kymmenen kertaa ultraäänessä pesty, sekä alipainemittareilla tasan säädetty.
Ihan helvetin kummallista oli, kun jännitteensäätimen vaihdon jälkeen alkoi pelittämään.
@FaidrosEnempään ei mies pysty. Kaikkensa on antanut. Hattu päästä.
Toissayönä keskustelin toisen moottoriharrastajan kanssa luurissa. Hän naksutti entisöidyn '63 Impalan
jännitteensäädintä virta-avaimella niin että nakse kuului 100 km:n päähän. Auto oli seisonut jo pari vuotta kuivassa tallissa ja nyt oli sen herätysaika. Oire vain oli nyt sellainen, että toisesta pakoputkesta sylki tulta ja oli käyntihäiriöitä. Museoauto ei siis tullut ajosta vaan oli seisonnassa. Kun jännitteensäädin naksui niin kovaa, että luonnehtisin sitä jo pieneksi paukkeeksi, me molemmat tulimme tulokseen, että kyseessä on huono maadoitus siinä säätimessä. Lieskoja pakoputkesta en osaa selittää muulla kuin myöhään palavalla bensiinillä, mikä johtui sen säätimen vajaasta toiminnasta, mikä tod.näk on maadoitusvika. Ja siinä on äänenvaimentimien räjähdysvaara likellä.
Millainen tuo bemmin latausjärjestelmä on? Kenties sellainen auton laturin mallinen laturi ja erillinen säädin (rele, ei elektroninen)? Eli säädin säätää laturin magnetointia (laturin magnetointia ei ole toteutettu kestomagneeteilla). Säätimessä kolme piuhaa?
Hieronymus Boschin vaihtovirtalaturi kestomagneeteilla, diodisilta, mekaaninen jännitteensäädin kolmella piuhalla.
Quote from: Mika on 21.05.2017, 19:04:22
Itse en ole löytänyt moottoripyöristä mitään kiinnostavaa. Ne ovat minulle pelkästään välineitä, joilla mennään paikasta A paikkaan B. Suomen oloissa usein vielä kylmässä ja sateisessa säässä. Ei nappaa, mutta olen kateellinen niille, joita nappaa...
Aikaiseen kun aloitin tänä keväänä niin nyt on jo 1500km takana ja ihan pikkulenkkejä tullut ajeltua.
Pikkulenkki on siis noin 100-200 km. On se kivaa hommaa, 40. vuosi menossa mopoilua. Niin kauan ajan kuin jalka nousee satulan yli. Sitten pitää siirtyä skootteriin ;D
Viime kesänä tuli käytyä Norjassa Lapin kautta ja pisin päiväetappi oli takaisinpäin Leviltä mutkien kautta kotiin noin 1150km. Mennessäkin reilusti päälle tonni ekana päivänä. Tapana on ollut aina, että kun ajetaan, niin sitten mennään kunnolla eikä puhallella muniin. Työkaveri (pariskunta) ehdotti yhdessä Norjaan lähtöä ensi kesänä ja sanoi, että jaksavat ehkä 250km päivässä... Tuumasin, että lähdetään vain, te ehditte ekana päivänä Jyväskylään ja minä Kilpisjärvelle. Mutta yhdessä voidaan toki lähteä.
@Faidros. sain toisenkin ahaa-elämyksen aiheesta ne BMW:n "U-malliset puolat" eli yksi pienjännitepuoli ja 2 kipunapuolta ihmettelin miksi 2 puolaa kytkinrempassa auttaessani (mutten kysynyt).
Välähti nyt sitten että erittäin kätevä tapa välttää autoista tutun virranjakajan ongelmat on käyttää noita. Ei liikkuvia suurjännitteensiirtelyosia ja muuta vikapaikkaa vaan tuplapuolat vaan.
Quote from: Tunkki on 24.05.2017, 16:34:42
@Faidros. sain toisenkin ahaa-elämyksen aiheesta ne BMW:n "U-malliset puolat" eli yksi pienjännitepuoli ja 2 kipunapuolta ihmettelin miksi 2 puolaa kytkinrempassa auttaessani (mutten kysynyt).
Välähti nyt sitten että erittäin kätevä tapa välttää autoista tutun virranjakajan ongelmat on käyttää noita. Ei liikkuvia suurjännitteensiirtelyosia ja muuta vikapaikkaa vaan tuplapuolat vaan.
Onneksiolkoon ideastasi, en jätä tämän tapauksen jälkeen avoimeksi mitään ehdotusta wanhan BMW:n sähköjärjestelmien parantamiseksi!
Ei ole mitään virranjakajaa, on vai yhdet kärjet, jotka syöttää hukkakipinää joka kierroksella..
Jos sytty heittää, se heittää molemmissa pytyissä.
Quote from: Faidros. on 24.05.2017, 18:38:46
Onneksiolkoon ideastasi, en jätä tämän tapauksen jälkeen avoimeksi mitään ehdotusta sähköjärjestelmien parantamiseksi!
Vähänä voivat olla, saksalainen on kuitenkin ekana keksinyt.
BMW oli ensisijassa lentokonemoottoritehdas, se BMW-logo tulee lentokoneen potkurista.
1ww jälkeen tehtiin vain moottoreita, koska kansainväliset määräykset.
Nnoh, sitten alkoi pelittämään 30-luvulla, lentokoneiden uskomattomat nopeusennätykset, korkeusennätykset, moottoripyörien nopeusennätykset (prätkä oli vain 500cc mekaanisesti super-ahdettu boxer-twin) 105 saksalais-työhevosheppainen, 280km/h 500cc twinillä 30-luvulla!
WW2 jälkeen kiellettiin ahdetut pyörät Grand Prixissä, koska saksalaiset olivat niiiin paljon edellä tekniikassa. Muutta pärjäsitväthän he ahtamattominakin jopa 70-livulle saakka, ainakin sivareissa, vaikka tehtaalta ei vuosiin kehitystyötä ollut harjoitettu GP:ssä.
Jos joku innostuu näistä, googlettakaa BMW motorrad/motorcycle history.
Vielä 1975 napattiin BMW:llä Daytonan 200 miles mestaruus tonnisten 4-Kawojen nenän edestä.
Maastossahan BMW niitti kultaa ja kunniaa, mutta siitä historiasta ei tiedetä täällä mitään, koska Jawa, japsit ja Päijjjjänneajo köyhässä Suomessa. ;)
Ja onhan se yksi suomalainenkin sivari-MM otettu bemarilla. :)
Nyt
@Faidros. hop fakeuutisten kanssa, se bemarin logo tulee kotikaupungin logosta ja ei mitään tekoa lekomottien/potkurien kanssa.
Sanoo BMW:n sedät.
Tunnetuin BMW lekomotti lienee 801 jota käytettiin Fw-190-A4:ssa, sekin on joku tunnettu Pratt-Whitney (mallia en muista) lisenssillä tehtynä.
Samaa moottoria tehtiin NL:ssa moneen käyttöön ja veli kiinalainenkin sen kopsasi, sieltä on tulleet uusiomoottorien aihiot tähtimotillisiin Focke-Wulffeihin joita on entisöity.
Quote from: Tunkki on 25.05.2017, 00:46:49
bemarin logo tulee kotikaupungin logosta
Baijerin lipusta. Ei siis kaupungin vaan oman valtion/osavaltion väreistä.
No joo, siitä on 21 vuotta kun olen viimeksi ollut BMW:n museolla. Silloin siellä pyöri historiafilmi jossa väitettiin logon tulevan propellista. Jos BMW:llä ollaan nyt sitä mieltä, niin en lähde vastaankaan väittämään.
Tämmönen olis pähee. 1931 kulki 230 km/h ja veti 40 matkustajaa sisäänsä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
www.youtube.com/watch?v=E-ID_ktSoLY
Vetäisen ihan muistista, mutta Saabissa oli ennen Scaniaan liittämistä 2-moottorinen lentokone kuvattuna edestä. Spyker jatkoi samalla teemalla Saabin brandin omistajana.
Sori, OT. Mutta italialaisten moottoripyörien menestys kilparadoilla, kuten brittiläistenkin on myös nykyisin lähes unohdettu. On hyvä, että historiaa kuitenkin vaalitaan museoiden ja asiaan perehtyneiden harrastajien voimin.
Googletin tuollaisen sivuston.
http://www.logodesignlove.com/bmw-logo-evolution
Lentokoneen potkurit on olleet BMW-logoon miksattuna ehkä mainonnassa ja lehdistössä, josta tuo on saattanut siirtyä "faktana" historiankerrontaan?
Tosimotoristit hoitaa tukkansa näin. 2T-öljy antaa hienostuneen tuoksun.
www.youtube.com/watch?v=6cBNEYIUs18
Jotkut ajaa sateessakin, mutta voi sadepäivää viettää näinkin.
http://areena.yle.fi/1-3978151
Olisi mielenkiintoista tietää mitä on tapahtunut aikaisemmin. Ihan heti en lähtisi autoa potkimaan, sillä siinä jää yleensä hopealle, niinkuin tässäkin meinasi käydä.
www.verkkouutiset.fi/ulkomaat/tieraivo-67130
Näistä asiakkaista mä tykkään. 8)
Myin hänelle Uraliin vuonna 2002(?) BMW:n 800cc boxer moottorin(+kytkin ja loota). Se oli Barcelonan Guardia Civil Traficon varmasti vähintään 100 000 km:ä ajettu motti.
150 000 (sivuvaunullista)kilometriä myöhemmin(pitkin siperiaa ym.) hän ilmoitti, että heti meni rikki. Männänrengas oli katkennut jo näin alkuvaiheessa ja tuhonnut sekä männän, että sylinterin. >:(
Noh, ukko hyppäsi Lieksassa Transiittiin ja oli aamu seitsemältä täällä Mäntsälässä.
Käytetyt, sylinteri, mäntä, kasa männänrekaita, keinuvipu, pari keinuvivun akselia, pakoventtiili tilpehööreineen ja uusi imuventtiili maksoi 270€.
Kyläbaarissa aamukahvit ja kättäpäälle. Sanoi käyvänsä vielä Värtsilästä Venäjällä tankkaamassa auton ja sitten Lieksaan remonttiin. ;D
Kesä on lyhyt. On se ÄIJÄ! :o
Mikä siinä mahtaa olla syynä, että auton ikkunasta alkaa lentää tuhkiksen sisältö ja samalla alkaa vimmattu tuulilasin pesu kun mopolla siihen kantaan muun liikenteen vuoksi hetkeksi jään? Pienimunaisuus? Puute?
Jos joku pitää noita tasasella asfaltilla pyörittäviä jannuja saknkareina...
www.youtube.com/watch?v=_oNNjHlKOxo
Kävin viikko sitten, monen vuoden jälkeen, katsomassa crossimontulla kuinka se poitsu osaa vielä ajaa.
En olisi uskonut kuinka hyvin! :o
Jumalauta mitä vauhtia Kotarin isolla nelarilla!
Kysyin miksi vannoutunut 2T mies ajaa löysällä nelitahtisella?
Njäähnjääh...
...
Tänään kotitalliiin ilmestyi poitsun ostamana yllättäen 250cc, two stroke KTM! 8)
Ihan mielenkiinnosta olen nyt käynyt karsomassa jätkien harkkoja.
Poitsulta kauheeta valitusta, kun teho tulee kuin pesäpallomailalla perseeseen(mitäs läksit! ;D)! Kuulemma liian tiukka tarvikeputki...tai jotain. :roll:
Tänään tuloksena oli lipat, jossa kaasukahva kynti niin syvällä sorassa, ettei jäljellä ollut muuta kuin pätkä vaijerinkiristäjää jolla pääsi varikolle. Jarrukahvat, tupet... kaikki hukassa, crossipaita kuin sirpalekranaatin jäljiltä. ;D
Kuukaudessa puolikas istuu jo paljon paremmin poitsun käteen ja pelko räjähtävästä voimasta alkaa olemaan hallinnassa... vähän. ;)
Paawolla pyörinyt mielessä jonkunlainen pidempi pärryyttäminen tälle suvelle. Määränpää ja reitti vielä auki, tuumailu jatkuu...
Yksipyttyinen on tänä kesänä papattanut pitkälti toista sataa peninkulmaa mutta kauas kotipesästä ei tie ole vielä vienyt kaikenmaailman velvollisuuksiin vedoten.
Yksinumeroisille teille ei oikein asiaa vanhalla papattimella ole kohtuullisesta kuutiotilavuudesta huolimatta. Touhusta jotenkin katoaa kaikki pleasure suoralla tiellä kun ei tehoja reservissä paljoa ole.
Quote from: Paawo on 18.07.2017, 08:02:00
Paawolla pyörinyt mielessä jonkunlainen pidempi pärryyttäminen tälle suvelle. Määränpää ja reitti vielä auki, tuumailu jatkuu...
Yksipyttyinen on tänä kesänä papattanut pitkälti toista sataa peninkulmaa mutta kauas kotipesästä ei tie ole vielä vienyt kaikenmaailman velvollisuuksiin vedoten.
Yksinumeroisille teille ei oikein asiaa vanhalla papattimella ole kohtuullisesta kuutiotilavuudesta huolimatta. Touhusta jotenkin katoaa kaikki pleasure suoralla tiellä kun ei tehoja reservissä paljoa ole.
Yksinumeroisilla teillä ei kannata ajaa mopetilla laisinkaan jos haluaa säilyttää korttinsa.
140+ hebosboimaiset myllyt ovat ihan turhia suomenniemellä. Jos tuommoisen myllyn kiekauttaa edes kakkosvaihteella tehokierroksille, on se jo kortinlähtövauhti 98%:lla suomalian tiestöstä.
Paras laillinen hupi löytyy soratiestöltä. Siellä kun on 80km/h yleisrajoitus. Suomesta löytyy varmaan triljardi kilometriä niin kiharaista soraa, että tavan kuolevainen ei siellä ainakaan nopeusrajoituksen puolesta kortinlähtövauhteihin juuri yllä. Toki holtittomat sladit ja muu liikennöinnin vaarantaminen voi olla syynä erilaisiin sanktioihin, mutta sitten kun valitsee vielä kertaluokkaa pienemmän tien, niin saa hyvän hien päälle eikä sinne poliisikaan eksy.
-i-
Quote from: Faidros. on 08.07.2017, 19:23:01
Kävin viikko sitten, monen vuoden jälkeen, katsomassa crossimontulla kuinka se poitsu osaa vielä ajaa.
En olisi uskonut kuinka hyvin! :o
Jumalauta mitä vauhtia Kotarin isolla nelarilla!
Kysyin miksi vannoutunut 2T mies ajaa löysällä nelitahtisella?
Njäähnjääh...
...
Tänään kotitalliiin ilmestyi poitsun ostamana yllättäen 250cc, two stroke KTM! 8)
Ihan mielenkiinnosta olen nyt käynyt karsomassa jätkien harkkoja.
Poitsulta kauheeta valitusta, kun teho tulee kuin pesäpallomailalla perseeseen(mitäs läksit! ;D)! Kuulemma liian tiukka tarvikeputki...tai jotain. :roll:
Tänään tuloksena oli lipat, jossa kaasukahva kynti niin syvällä sorassa, ettei jäljellä ollut muuta kuin pätkä vaijerinkiristäjää jolla pääsi varikolle. Jarrukahvat, tupet... kaikki hukassa, crossipaita kuin sirpalekranaatin jäljiltä. ;D
Kuukaudessa puolikas istuu jo paljon paremmin poitsun käteen ja pelko räjähtävästä voimasta alkaa olemaan hallinnassa... vähän. ;)
Taas tuli ajettua vähemmän kuin ikinä, mikä johti toki siihen, että kaamea prätkäkuume on kohti talvea. Pliis, lyökää minua vasaralla päähän, veljet, jotta tokenen. Talli uhkaa täyttyä.. :'(
Pyörän kanssahan on silleen, että sen täytyy olla joko pieni, tai sitten suuri. Keskikokoiset ovat mielestäni tylsiä. Joko kakspuolikas, tai tonninen.
Ensi maanantaina olen todennäköisesti tonnisen omistaja 11 vuoden ajotauon jälkeen. On isossa pyörässä puolensa vaikka ei putki kuumana hehkuttaisi.
Se vääntö ja se presenssi, se vaivaton auktoriteetti. Ei tartte vinguttaa. Uudet EU-korttiluokat ovat tehneet sen, että halvoille tonnisille alkaa olla vähän enää kysyntää. Ne keillä on korttia ajaa niillä, alkavat olla jo varoissaan olevia viisi-kuusikymppisiä, ja he ostavat tuoreita pyöriä. Onhan niitä toki A-kortin ajaneita nuoriakin, mutta veikkaan että aika vähän. Itse ehdin onneksi saada iso Aan kuorma-autokortin mukana. Parin vuoden marginaalilla.
Kertokaahan pärinäpojat miksi ne ...tun soliferit ajaa päivälläkin pitkät päällä? On nimittäin perin muumi tapa.
Quote from: Uuno Nuivanen on 29.09.2017, 02:43:44
Taas tuli ajettua vähemmän kuin ikinä, mikä johti toki siihen, että kaamea prätkäkuume on kohti talvea. Pliis, lyökää minua vasaralla päähän, veljet, jotta tokenen. Talli uhkaa täyttyä.. :'(
Sama ongelma, mies vanhenee ja kilometrit vähenee kesä kesältä. Tänä kesänä vaivaiset 2000 km, kun nuoruusvuosina tuli parhaimmillaan lähes 20000 km.
Uusissa pyörissä ei ole ollut munaa enää aikoihin. Viimeiset tulevat kulttipyörät valmistettiin 2000-luvun vaihteessa.
Vallitseva viherhumppa sai aikaan sen, että prätkämarkkinoilla ei ole enää aikamiehille munakasta tarjontaa.
Quote from: Kari Kinnunen on 29.09.2017, 10:33:36
Kertokaahan pärinäpojat miksi ne ...tun soliferit ajaa päivälläkin pitkät päällä? On nimittäin perin muumi tapa.
En tiedä tuosta, mutta vetomiehet ajaa ilman valoja, yöllä, ja kovaa.
Quote from: Kari Kinnunen on 29.09.2017, 10:33:36
Kertokaahan pärinäpojat miksi ne ...tun soliferit ajaa päivälläkin pitkät päällä? On nimittäin perin muumi tapa.
Näkyy paremmin. Siis se pyöräilijä.
Quote from: anatall on 29.09.2017, 11:00:44
Quote from: Kari Kinnunen on 29.09.2017, 10:33:36
Kertokaahan pärinäpojat miksi ne ...tun soliferit ajaa päivälläkin pitkät päällä? On nimittäin perin muumi tapa.
Näkyy paremmin. Siis se pyöräilijä.
Jotkut MP-järjestöt ovat sitä mieltä, että auto ei tule kolmion takaa eteen, kun ajaa pitkät päällä.
Aikanaan MP-kursseilla (Liikenneturvan ensimmäiset EAK-kurssit) oli näyttö, jossa ihan päivällä arvioitiin lähestyvän moottoripyörän vauhtia ilman valoja, valot päällä ja pitkät päällä. Pitkät päällä on täysin mahdoton arvioida kuinka kaukana tai kuinka lujaa moottoripyörä lähestyy. Häikäisy poistaa kaikki mahdollisuudet suhteuttaa ajoneuvon kokoa ympäristöön. Se on vain kirkas valopiste. Ihmisen kyky arvioida nopeutta perustuu kolmiulotteiseen syvyysnäköön sekä suhteellisuuden tajuun. Mitä vauhtia lähestyvän esineen koko muuttuu suhteessa takana olevaan maisemaan kertoo, miten nopeasti esineen voi kuvitella olevan kohdalla.
Pitkät valot joskus ehkäisevät "en nähnyt lähestyvää moottoripyörää" -tilanteita, mutta herättävät häikäisyllään närää muissa tienkäyttäjissä, sekä poistavat tuon nopeuden ja etäisyyden arviointikyvyn kanssaliikkujilta. Jos ajatte hämärällä, ja tien varteen on pysähtynyt ajoneuvo pitkät päällä, niin katsokaa kuinka kaukaa pystytte sanomaan liikkuuko tuo ensinkään, onko pysähtymässä tai tekemässä upareita ihan kohta vai mitä on tapahtumassa.
Itse pidän pätkiä päällä. Lamppu saattaa olla hieman ylös suunnattu tällä hetkellä. Pidän näkyvyydestäni huolta ajamalla keskellä kaistaani ja kaupunkioloissa tietty aina valppaana, mutten vainoharhaisena.
Ja Kari, jos pitkät päivällä häikäisee, niin vilauta vaan pitkiä takaisin. Kaikki eivät aina tajua, että ne valot oikeasti häikäisevät myös hämärällä kohdattaessa.
-i-
Quote from: ikuturso on 29.09.2017, 11:12:15
Jotkut MP-järjestöt ovat sitä mieltä, että auto ei tule kolmion takaa eteen, kun ajaa pitkät päällä.
Ahaa, no selkis sekin, kiitän
Quote from: ikuturso on 29.09.2017, 11:12:15
Ja Kari, jos pitkät päivällä häikäisee, niin vilauta vaan pitkiä takaisin. Kaikki eivät aina tajua, että ne valot oikeasti häikäisevät myös hämärällä kohdattaessa.
-i-
No jaa. Mulla on niitä kynttilöitä sen verran, etten kehtaa. Voipi tulla pärinäpojalle vaaratilanne.
Quote from: Kari Kinnunen on 30.09.2017, 11:13:32
Quote from: ikuturso on 29.09.2017, 11:12:15
Jotkut MP-järjestöt ovat sitä mieltä, että auto ei tule kolmion takaa eteen, kun ajaa pitkät päällä.
Ahaa, no selkis sekin, kiitän
Quote from: ikuturso on 29.09.2017, 11:12:15
Ja Kari, jos pitkät päivällä häikäisee, niin vilauta vaan pitkiä takaisin. Kaikki eivät aina tajua, että ne valot oikeasti häikäisevät myös hämärällä kohdattaessa.
-i-
No jaa. Mulla on niitä kynttilöitä sen verran, etten kehtaa. Voipi tulla pärinäpojalle vaaratilanne.
Joskus erehdyin rekalle vilauttamaan, kun luulin että tuli pitkillä päin.
Ei tullut. Vilautti takaisin. Huomasin eron.
Eilen ajelin tonnisen Hondan kotiin. Ihan ok yksilö. Huonot renkaat, hyvä moottori ja siisti peli, ei rävelletty. Penkki on tarvike, mutta hyvännäköinen sellainen, sopii. Pöntto on Ixilin "for competition use only", mutta siis todella hiljainen. Pyörä on rekisteröity just ennen vuotta 1992, joten sille sallitaan 106db. Olen todella ihmeissäni, jos tuosta pöntöstä lähtee enemmän tai edes sen verran. Oli aikamoinen fiilis ajaa taas tonnista piiiiitkän tauon jälkeen. Suorituskyky tuntuu hurjalta.
Tuon pöntön kanssa hepoja on varmaan noin 140. Ei tartte vinguttaa :) Lähtee kuin kuppa Töölöstä, kun ei ole kymmeneen vuoteen ajanut.
Taito vetää iso pyörä kevyesti ja riehumatta keskituelle on kadonnut tuon kymmenen vuoden tauon aikana. Ennen nousi kepeästi kaikki pyörät. Nyt tuota 270kg-vehjettä en saanut tuelle kuin pyytämällä naapuria apuun. Pienkonebensaa tankkasin ennen talviseisokkia. Toivottavasti ei ole kaasarien putsaus edessä keväällä.
Liikennekäytöstä poisto tehtiin myyjän kanssa kaupan päätteeksi, niin keväällä otettu jatkuva vuoden vakuutus on sitten voimassa seuraavaan kevääseen. Vakuutus juuri tuossa pyörämallissa on kallis, mutta on se sen arvoinen. Tonnisen alavääntö on just se juttu. Vähän kuin ajaisi veekasilla. Liikenteen virran mukana eteneminen hoituu käytännössä lähes tyhjäkäynnillä, alle 4000rpm. Kaheliahan pyörän osto on mutta vitut, meillä on kaikilla täällä aikamme, eikä sen pituutta tiedä etukäteen.
Quote from: SaturnaliaTaito vetää iso pyörä kevyesti ja riehumatta keskituelle on kadonnut tuon kymmenen vuoden tauon aikana. Ennen nousi kepeästi kaikki pyörät. Nyt tuota 270kg-vehjettä en saanut tuelle kuin pyytämällä naapuria apuun.
Soon tekniikkalaji, älä revi selällä. Käytä kehon painoa hyväksi polkaisemalla, ja samalla nykäisy kauhakahvasta tms. Ehdottomasti pyörä suorassa, eli keskituen molemma haarat maata vasten. Muutaman kerran kun harjoittelet, niin jopa nousee vaivatta. :)
QuoteToivottavasti ei ole kaasarien putsaus edessä keväällä.
Bensaletku irti, jos ei ole vanhanajan hanaa, ja käyttääpi kaasarit kuivaksi. Tonnicebarissa taisi kyllä letkut olla 'siellä jossakin' katteiden syvyyksissä...
QuoteKaheliahan pyörän osto on mutta vitut, meillä on kaikilla täällä aikamme, eikä sen pituutta tiedä etukäteen.
Näino! ;)
Quote from: Uuno Nuivanen on 03.10.2017, 15:09:52
Quote from: SaturnaliaTaito vetää iso pyörä kevyesti ja riehumatta keskituelle on kadonnut tuon kymmenen vuoden tauon aikana. Ennen nousi kepeästi kaikki pyörät. Nyt tuota 270kg-vehjettä en saanut tuelle kuin pyytämällä naapuria apuun.
Soon tekniikkalaji, älä revi selällä. Käytä kehon painoa hyväksi polkaisemalla, ja samalla nykäisy kauhakahvasta tms. Ehdottomasti pyörä suorassa, eli keskituen molemma haarat maata vasten. Muutaman kerran kun harjoittelet, niin jopa nousee vaivatta. :)
Voi kyllä johtua muustakin. Käypä kokeilemassa paljonko nousee penkistä ja vertaa sitä muutaman vuosikymmenen takaisiin tuloksiin....
Lähinnä selän kunto on nykyään se rajoittavin tekijä, vaikka toki myös lihasvoima on vähentynyt. Selkää täytyy varoa ettei revi nykyään.
Tekniikkalajihan se pitkälti on. Kriittinen tekijä on se keskituen kiinnityspiste. Tonninen Kawa, Blackbird ja VF-Honda nousivat ihan ok, mutta tonnicebarissa vaikuttaa se keskituen kiinnityksen painopiste olevan sellainen että vaatii enemmän voimaa. Kuluneet renkaat voivat vaikuttaa myös, pyörä on matalampi. Siinä on ihan manuaalinen bensahana, elikkä varmaan käytän sen sitten kuivaksi tuossa tulevalla viikolla. Akku pois. Keväällä uudet öljyt ja suodatin, kesällä uudet renkaat.
Vielä viikonloppuna tuli metelöityä maantienmutkissa tunnin verran mutta nyt se alkaa Paawon silmään syksy painaa päälle jo sen verran rankasti että siinäköhän olivat kauden 2017 ajelut. :-\
Kustannussyistä tekisi jo mieleni liputtaa moottoripyörä seisontaan, joka tapauksessa ovat lähiviikot siinä määrin kiireentäyteistä aikaa että säidenkään salliessa tuskin ehtii missään välissä alkaa pynttäytymään tamineisiinsa. Euroa per kilometrikustannus alkaa olla vakuutukset huomioiden puistattavaa luokkaa tällä ajosuoritteella - toisaalta kun yksikin lenkki tulee vielä heitettyä menettää taas kaikki menetetty raha sekä muukin tuska ja sairaus kaiken merkityksensä. 8)
Kesän mittaan tuli loppua kohden ajeltua suorastaan paljon, ja kilometrejä kertyi tauluun selkeästi budjetoitua enemmän. Molemmat suunnitelluista kauempana sijanneista kohteista tuli käytyä kääntymässä, ja senkin puolesta jäi tästä kaudesta oikein hyvä fiilis. Kesän saldona kohonneiden pulssien osalta kaikkiaan kolme läheltäpiti-tilannetta, kaikissa tapauksissa syynä etuajo-oikeutta täysin ennalta arvaamatta rikkonut henkilöauto.
Joo, muistelen kans, että cbr1000f on tavallista raskaampi nykäistä keskituelle, mutta ei siinä silti tarvitse mikään bullmentula olla. Voiman voi korvata massalla, kun tekniikka on oikea. Monenlaista mopoa on keskituelle tullut nosteltua ihan työn puolesta. Väitän, että nousee kyllä sultakin, kun opit tekniikan.
Siitäpä tulikin mieleeni, että tuollainen jalusta on aika kätsy, jos pitää keskituellinen mopo sulloa tallin perukoille mahdollisimman piukkaan. Tosin siinä tarvii jo raskaamman pyörän kanssa kaverin apuun nostamaan.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/3830771/Moottoripyoran-siirtoalusta-keskituen-alle (http://www.motonet.fi/fi/tuote/3830771/Moottoripyoran-siirtoalusta-keskituen-alle)
Nykyään prätkät tehdään vain idiooteille, joiden peukalot kasvavat keskeltä kämmentä.
Vielä 70-ja 80-luvun bemareissa oli työkalusarjat joilla voi suorittaa kaikki moottorinhuollot ja myös rengasraudat, paikkasarjat , rengaspumput, joilla tehdä kaikki huollot vaikka bussipysäkillä.
Tulevana viikonloppuna joutunee ajamaan rautahevosen talviunille.. :-[
Surkean vähän tullut tänä kesänä kilometrejä kyllä. Tänään oli töissä puhetta että puiden lehdet on eri värisiä, mutta muuten ei eroa tämän vuoden "kesään" juuri huomaa.
Missä ne muutaman vuoden takaiset viikosta toiseen +15 - +20 astetta yötäpäivää -kesät on?
Oispa varaa - ja tilat - pitää customin lisäksi adventure/kurapyörää. Muutaman vuoden takaista Transalppiani ajoittain kaipailen, olihan hauska peli syrjäisemmillä teillä. Sadekaan ei haitannut tai edes häirinnyt.
Ja maailman helpoin kakspyöräinen ajaa, mukaanlukien polkupyörät! :P
Quote from: Saturnalia on 03.10.2017, 14:56:18
Taito vetää iso pyörä kevyesti ja riehumatta keskituelle on kadonnut tuon kymmenen vuoden tauon aikana. Ennen nousi kepeästi kaikki pyörät. Nyt tuota 270kg-vehjettä en saanut tuelle kuin pyytämällä naapuria apuun.
Siinä on se vipu siinä keskituen sivussa. Ensin pyörä absolut pystyyn, keskituen molemmat tassut maahan, vasen käsi ohjaustankoon ja oikea jonnekin takajalkatapin runkoon, laukkutelineeseen tms. sopivan liki. Sitten vaan seisomaan sen vipusen päälle ja rumpaisu vipuun samalla nostaen takaviistoon. Se mikä pitkän tauon aikana katoaa on se luottamus siihen, että se pyörä ei kaadu kun se on pystysuorassa keskituen tassut maassa. Jos keskittyy pitämään pyörää pystyssä, ei saa voimaa keskituelle nostoon.
-i-
Quote from: ikuturso on 04.10.2017, 00:06:35
Siinä on se vipu siinä keskituen sivussa. Ensin pyörä absolut pystyyn, keskituen molemmat tassut maahan, vasen käsi ohjaustankoon ja oikea jonnekin takajalkatapin runkoon, laukkutelineeseen tms. sopivan liki. Sitten vaan seisomaan sen vipusen päälle ja rumpaisu vipuun samalla nostaen takaviistoon. Se mikä pitkän tauon aikana katoaa on se luottamus siihen, että se pyörä ei kaadu kun se on pystysuorassa keskituen tassut maassa. Jos keskittyy pitämään pyörää pystyssä, ei saa voimaa keskituelle nostoon.
Kiitos. Suunnilleen noin se oikea tekniikka taisi mennä. Vanhat pitkään käyttämättä olleet tiedostot aukeavat päässä hiljalleen taas.
Käyttäisin mielellään pyörän konttorilla melunmittauksessa, jos se ei maksaisi satasta. Hiljainen se on tehoputkiseksi pyöräksi, mutta mielenkiinnosta.
Cebarissa on kivan lyhyt ykkönen, tykkään. Bläkkäri oli inhottava ajaa kaupungissa kun ykkönen oli todella pitkä. Keväällä kaadan Shellin 20W-50 öljyt sisään.
Hiljenee se vähäinenkin jakopään rapina kylmänä kapealla kierrosalueella. Aikanaan käytin lähes joka pyörässä 20W-50 öljyä. Jäähdytinnesteen tyhjennyspulttia siinä ei taida olla. Ei mitään hajua mitkä nesteet siellä on, vai onko mitään. Laukut olisin saanut satasella kauppaan mukaan, mutta passasin. Ei ole käyttöä.
Pisimmillään tulen ajamaan ehkä Helsinki-Joensuu, ja silloin riittää mukaan pelkkä sadepuku.
Quote from: ikuturso on 04.10.2017, 00:06:35
Quote from: Saturnalia on 03.10.2017, 14:56:18
Taito vetää iso pyörä kevyesti ja riehumatta keskituelle on kadonnut tuon kymmenen vuoden tauon aikana. Ennen nousi kepeästi kaikki pyörät. Nyt tuota 270kg-vehjettä en saanut tuelle kuin pyytämällä naapuria apuun.
Siinä on se vipu siinä keskituen sivussa. Ensin pyörä absolut pystyyn, keskituen molemmat tassut maahan, vasen käsi ohjaustankoon ja oikea jonnekin takajalkatapin runkoon, laukkutelineeseen tms. sopivan liki. Sitten vaan seisomaan sen vipusen päälle ja rumpaisu vipuun samalla nostaen takaviistoon. Se mikä pitkän tauon aikana katoaa on se luottamus siihen, että se pyörä ei kaadu kun se on pystysuorassa keskituen tassut maassa. Jos keskittyy pitämään pyörää pystyssä, ei saa voimaa keskituelle nostoon.
-i-
Jos kaikista varotoimista huolimatta prätkä heittäytyy pitkälleen niin pyydä vaimo apuun, niin nöyryyttävää kuin se onkin.
Tässä mallia miten naiset homman hoitaa:
https://www.youtube.com/watch?v=uT-staOOo9w
Quote from: Machine Head on 04.10.2017, 09:36:20
Jos kaikista varotoimista huolimatta prätkä heittäytyy pitkälleen niin pyydä vaimo apuun, niin nöyryyttävää kuin se onkin.
Tässä mallia miten naiset homman hoitaa:
https://www.youtube.com/watch?v=uT-staOOo9w
Näää.... Puhuu pari minuuttia. Bensat valuneet pitkin ja kaasari tulvii ja...
Japanissa jos haluaa ison pyörän kortin, pitää pystyä nostamaan 750-kuutioinen Honda pystyyn. Ennen ne oli vanhoja poliisipyöriä, jotka perustuivat VF750S:iin. En tiedä mitä nykyään.
Katselin inssissä kun hento japanilaisnainen nosti tuon pystyyn että nassahti. Hänen inssinsä karahti siihen, ettei saanut Hondaa keskituelle. Noin arviolta 40-kiloinen neito laittoi Hondan hallitusti ensin pystyyn ja keskituen tassut maahan. Sen jälkeen hän seisoi molemmilla jaloillaan, eli koko painollaan siinä keskituen vivun päällä hyppien ylös ja alas samaan aikaan repien Hondaa takasivulaukun kaatumaraudasta kaksin käsin ylöspäin, mutta Honda ei noussut, vaikka käytti pyörän jousien reboundia jopa apuna pomppiessaan. Tekniikasta se ei ollut kiinni. Käsi ylös, kuinka moni tekisi tuon tempun kaatamatta sitä pyörää tuossa riuhtomisessa? Japanitar ei kaatanut. Voima ja massa ei vaan riittänyt. Jos olisin itse ollut tutkinnon vastaanottaja, olisin mennyt sen puoli lisäkiloa tarakasta kevittämään ja todennut, että kelpaa. Tekniikka tuolla neidolla oli sata kertaa paremmin hallussa kuin monella karbaasilla, joka nostaa mopetin voimalla ja väkisin keskituelle. Olisin heti ottanut vaimoksi jos en olisi ollut jo naimisissa. 8)
-i-
Quote from: ikuturso on 04.10.2017, 14:10:33
Quote from: Machine Head on 04.10.2017, 09:36:20
Jos kaikista varotoimista huolimatta prätkä heittäytyy pitkälleen niin pyydä vaimo apuun, niin nöyryyttävää kuin se onkin.
Tässä mallia miten naiset homman hoitaa:
https://www.youtube.com/watch?v=uT-staOOo9w
Näää.... Puhuu pari minuuttia. Bensat valuneet pitkin ja kaasari tulvii ja...
Japanissa jos haluaa ison pyörän kortin, pitää pystyä nostamaan 750-kuutioinen Honda pystyyn. Ennen ne oli vanhoja poliisipyöriä, jotka perustuivat VF750S:iin. En tiedä mitä nykyään.
Katselin inssissä kun hento japanilaisnainen nosti tuon pystyyn että nassahti. Hänen inssinsä karahti siihen, ettei saanut Hondaa keskituelle. Noin arviolta 40-kiloinen neito laittoi Hondan hallitusti ensin pystyyn ja keskituen tassut maahan. Sen jälkeen hän seisoi molemmilla jaloillaan, eli koko painollaan siinä keskituen vivun päällä hyppien ylös ja alas samaan aikaan repien Hondaa takasivulaukun kaatumaraudasta kaksin käsin ylöspäin, mutta Honda ei noussut, vaikka käytti pyörän jousien reboundia jopa apuna pomppiessaan. Tekniikasta se ei ollut kiinni. Käsi ylös, kuinka moni tekisi tuon tempun kaatamatta sitä pyörää tuossa riuhtomisessa? Japanitar ei kaatanut. Voima ja massa ei vaan riittänyt. Jos olisin itse ollut tutkinnon vastaanottaja, olisin mennyt sen puoli lisäkiloa tarakasta kevittämään ja todennut, että kelpaa. Tekniikka tuolla neidolla oli sata kertaa paremmin hallussa kuin monella karbaasilla, joka nostaa mopetin voimalla ja väkisin keskituelle. Olisin heti ottanut vaimoksi jos en olisi ollut jo naimisissa. 8)
-i-
QuoteJapanissa jos haluaa ison pyörän kortin, pitää pystyä nostamaan 750-kuutioinen Honda pystyyn. Ennen ne oli vanhoja poliisipyöriä, jotka perustuivat VF750S:iin.
Jos Suomessa olisi laki pyörän pystyyn nostamisesta, niin naisten pitäisi pystyä nostamaan 50 cc Solifer, ja miesten Boss Hoss, muuten tulee tasa-arvovaltuutetulta penalttia.
QuoteOlisin heti ottanut vaimoksi jos en olisi ollut jo naimisissa.
Jos olisit saanut... vaimoksi... ;)
Hauska pätkä kömpelyydestään huolimatta, mutta ajosuoritukset eivät ole kömpelöitä. Kyse on siis moottoripyöräpoliisin koulutuksesta 32 vuotta sitten.
Lempinen näyttää mallia kuinka boxeri taittuu kurviin.
www.youtube.com/watch?v=3RvLOJkFE3s
Kohtahan saa varmaan ottaa useampia vaimoja, joten toivoa on.
Autotalli on rasistinen ilmaisu.
T. Motoristi.
-i-
Quote from: Faidros. on 13.10.2017, 08:54:25
Hauska pätkä kömpelyydestään huolimatta, mutta ajosuoritukset eivät ole kömpelöitä. Kyse on siis moottoripyöräpoliisin koulutuksesta 32 vuotta sitten.
Lempinen näyttää mallia kuinka boxeri taittuu kurviin.
www.youtube.com/watch?v=3RvLOJkFE3s
Suuremman vaikutuksen teki tuo crossirataa ja mantsaspooria vetely noilla kaameilla lehmäpyörillä. :)
Quote from: Faidros. on 03.10.2017, 18:15:39
Nykyään prätkät tehdään vain idiooteille, joiden peukalot kasvavat keskeltä kämmentä.
Vielä 70-ja 80-luvun bemareissa oli työkalusarjat joilla voi suorittaa kaikki moottorinhuollot ja myös rengasraudat, paikkasarjat , rengaspumput, joilla tehdä kaikki huollot vaikka bussipysäkillä.
Minulla on 80-luvun Bemari työkaluineen, paitsi ei kyllä noita rengaspuolen asioita, mutta en silti osaisi tehdä juuri mitään... ajan vain.
Autakaa minua.
Tilanne on nyt se, että ostan nyt kevään aikana sen ensimmäisen moottoripyörän. Haaveilin tuossa aiemmin Honda VTR:stä ja nyt olen katsellut Super Dukea KTM:ltä myös.
Kaikista paikoista, joista olen asian tiimoilta juttua lukenut kun joku muu on moisista haaveillut, vastaus on ollut suoraan: "Tapat itsesi sillä".
Ajattelin, että OK, katselen jonkun muun sitten.
Olen melko iso häiskä, painoa reilusti yli 100 kg ja voimasta ei ole pulaa. Ajattelin tyytyä kompromissina KTM 690 Dukeen ihan vaan perheen takia, mutta ärsyttää kyllä ajatus, että vuoden päästä sitten vaihdan taas pyörää - haluan yli tonnisen V2-koneen.
Quote from: Iku-routa on 07.01.2018, 00:02:28
Olen melko iso häiskä, painoa reilusti yli 100 kg ja voimasta ei ole pulaa. Ajattelin tyytyä kompromissina KTM 690 Dukeen ihan vaan perheen takia, mutta ärsyttää kyllä ajatus, että vuoden päästä sitten vaihdan taas pyörää - haluan yli tonnisen V2-koneen.
Kannattaa pitää henkivakuutus kunnossa perheen takia, ainakin jos on asuntolainaa. Moottoripyöräily on kohtuullisen riskialtista.
Kyllä ensimmäisen pyörän pitää olla sellainen, että uskaltaa vääntää kaasun auki. Vasta sitten voi hankkia pyörän, jonka kaasua ei uskalla vääntää auki.
Quote from: Skeptikko on 07.01.2018, 00:08:30
Quote from: Iku-routa on 07.01.2018, 00:02:28
Olen melko iso häiskä, painoa reilusti yli 100 kg ja voimasta ei ole pulaa. Ajattelin tyytyä kompromissina KTM 690 Dukeen ihan vaan perheen takia, mutta ärsyttää kyllä ajatus, että vuoden päästä sitten vaihdan taas pyörää - haluan yli tonnisen V2-koneen.
Kannattaa pitää henkivakuutus kunnossa perheen takia, ainakin jos on asuntolainaa. Moottoripyöräily on kohtuullisen riskialtista.
No se on selvä juttu, että kaikillahan niillä pääsee hengestään jos ajelee reikä päässä.
Quote from: Iku-routa on 07.01.2018, 00:02:28
Autakaa minua.
Tilanne on nyt se, että ostan nyt kevään aikana sen ensimmäisen moottoripyörän. Haaveilin tuossa aiemmin Honda VTR:stä ja nyt olen katsellut Super Dukea KTM:ltä myös.
Kaikista paikoista, joista olen asian tiimoilta juttua lukenut kun joku muu on moisista haaveillut, vastaus on ollut suoraan: "Tapat itsesi sillä".
Ajattelin, että OK, katselen jonkun muun sitten.
Olen melko iso häiskä, painoa reilusti yli 100 kg ja voimasta ei ole pulaa. Ajattelin tyytyä kompromissina KTM 690 Dukeen ihan vaan perheen takia, mutta ärsyttää kyllä ajatus, että vuoden päästä sitten vaihdan taas pyörää - haluan yli tonnisen V2-koneen.
Jos mahdollista, kannattaa käydä MP-messuilla helmikuun alussa. Siellä voi koeistua ja -ajaa (liekö mahdollista tänä vuonna?) kaikkia merkkejä ja malleja. Voi kysyä neuvoa ja sellaista. Kokemukseni (sivusta seuraajana) mukaan suuri osa ensipyörän ostajista ostaa liian pienen (en puhu moottorin koosta) pyörän, joka sitten muutaman kuukaucen tai vuoden kuluttua vaihdetaan isompaan. Oikean kokoinen pyörä on ajonautinnon kannalta välttämätön.
Edelleen ja vieläkin olen kuolannut myytäviä wanhoja brittikonepyöriä. Kerran motoristi aina motoristi.
En ole erityisesti vanhojen brittipyörien harrastaja vaikka arvostankin niitä. Oma pyöräni edustaa uudempaa brittituotantoa ja on erinomainen peli. Yleensäkin Eurooppalaisen koneenrakennusperinteen tulokset on aina olleet kiinnostavia.
Hehheh. Kaikkea se ikäkriisi tuottaa. Ostin viime keväänä itselleni 40-v. lahjaksi 60-luvun Vespan, 150 Sprint joka on pimpattu 175 kuutioiseksi. Ja nyt vielä joulun välipäivinä hulluuksissani 2005vm 1200 H-D Sportster Customin. Ja nämä siis vanhan rakkaan Fatboyni lisäksi. Alkaa talli täyttymään...
En aiemmin ollut ajatellut itseäni moottoripyörien keräilijäksi mutta nyt niitä näyttää olevan. Kevättä odotellessa!
Quote from: Iku-routa on 07.01.2018, 00:02:28
Autakaa minua.
Tilanne on nyt se, että ostan nyt kevään aikana sen ensimmäisen moottoripyörän. Haaveilin tuossa aiemmin Honda VTR:stä ja nyt olen katsellut Super Dukea KTM:ltä myös.
Kaikista paikoista, joista olen asian tiimoilta juttua lukenut kun joku muu on moisista haaveillut, vastaus on ollut suoraan: "Tapat itsesi sillä".
Ajattelin, että OK, katselen jonkun muun sitten.
Olen melko iso häiskä, painoa reilusti yli 100 kg ja voimasta ei ole pulaa. Ajattelin tyytyä kompromissina KTM 690 Dukeen ihan vaan perheen takia, mutta ärsyttää kyllä ajatus, että vuoden päästä sitten vaihdan taas pyörää - haluan yli tonnisen V2-koneen.
Osta suoraan tonninen. Ei sit harmita vuoden päästä kun joutuisit vaihtamaan suurempaan. Vaimolle helppo argumentti - nyt säästetään! Ton kokoiset häiskät (kuten itse) ei oikein ole kotonaan pienillä pyörillä.
Quote from: ArtturiE on 13.01.2018, 10:41:39
En ole erityisesti vanhojen brittipyörien harrastaja vaikka arvostankin niitä. Oma pyöräni edustaa uudempaa brittituotantoa ja on erinomainen peli. Yleensäkin Eurooppalaisen koneenrakennusperinteen tulokset on aina olleet kiinnostavia.
Intiassa tekevät sitä jotain brittipyörää uustuotantona, merkkiä en muista kun en ole niin perillä asioista mutta minusta se oli aika ruma
ja vanhanaikaisen näköinen.
Quote from: Kyklooppi on 24.01.2018, 01:06:12
Intiassa tekevät sitä jotain brittipyörää uustuotantona, merkkiä en muista kun en ole niin perillä asioista mutta minusta se oli aika ruma
ja vanhanaikaisen näköinen.
QuoteRoyal Enfield oli vuonna 1893 perustetun brittiläisen Enfield Manufacturing Companyn moottoripyörämerkki. Yhtiö siirtyi polkupyörien valmistuksesta moottoripyöriin vuonna 1901.
Royal Enfieldin kuuluisin malli, yksisylinterinen Bullet, esiteltiin vuonna 1931. Toisen maailmansodan jälkeen 1949 Bullet 350 -mallista esiteltiin uudistettu versio, jonka tuotanto jatkui vuoteen 1958. Royal Enfieldien tuotanto Englannissa lopetettiin 1967 Redditchin tehtaalla ja 1970 Bradford-on-Avonin tehtaalla.
Madras Motors -yhtiö alkoi Enfieldien lisenssivalmistuksen Intian hallituksen tarpeisiin vuonna 1955. Tuotanto Intian Chennaissa jatkuu edelleen, ja tehdas on esitellyt uusia malleja. Bullet 350-mallista jatkokehitelty Bullet 500 esiteltiin vuonna 1993. Uusi malli on teknisiltä ratkaisuiltaan olennaisesti samankaltainen kuin alkuperäinen vuoden 1955 malli, mutta siinä on 12 voltin sähköjärjestelmä
https://fi.wikipedia.org/wiki/Royal_Enfield
Minusta se on oikein sievä moottoripyörä. Ja olen kuullut siitä pahoja juoruja. Sähöt eivät kuulema ole sitä mitä niiden pitäisi olla. Voiko sitä edes odottaa intialaiselta?
Paljastan. En itseäni, koska tässä kehossa nyt mitään olisi. Mutta märkien päiväunien kohteet: Ariel 600 tai 650 vm. 52-57. Ja BSA samoilta vuosilta.
BSA A10 650 MS Flash/142 1956 (https://cdn.nettimoto.com/live/2190959/BSA-A10-1e2995b45306b016-medium.jpg) olisi oikea namunen. Sen olosaliin ottaisin ja sitä niin illat hiplaisin. :P
Välttämättä ei ihan aina tarvitsisi tilata kaikkea kampetta Kolmannesta valtakunnasta. Tarve oli uusi Stahlhelm Klapphelm sopulihintaan. Semmoinen löytyi lopulta ankaran googletuksen jälkeen Vantaan Stormilta minulle sopivaan ja tuttuun (S-market) -60% alehintaan, juurikin hyvä ja passeli malli ja koko. Arjalaiset kauppaavat tuota tosin jo poistunutta mallia reilusti kalliimmalla. Kohta aletaan juhlimaan onnistuneita kauppoja! ;)
Itsellä on ollut pientä ja isoa pyörää ihan sekaisin yli 20kpl. Henkilökohtaisesti en tunne omakseni sellaista filosofiaa, että vain isolla pyörällä voi ajaa.
Pienellä 30hv-pyörällä on ihan yhtä kiva ajaa. Se on vain ihan eri juttu. Vauhdintuntua on, kun jo 120km/h kone huutaa, runko woblaa, ja 80% kuskin huomiosta kiinnittyy kierrosmittarin neulaan, koneen pitämiseksi tehoalueella. :) Se on moottoripyöräilyä se. Kaksitahtiset sitten ihan oma lukunsa.
Mulla oli aikanaan Honda FT500, yksimukinen. Se oli vähän tuollainen, kuin vanha britti. Helvetin hauska peli silti omalla tavallaan. Tonnisessa on toki puolensa. Etenkin vanhempana se muhkea alavääntö vetoaa ja tuntuu hyvältä. Rampista kun avaat isolla vaihteella kaasun about tyhjäkäynniltä, niin se loikkaa liikenteen sekaan kuin puuma. En osaa suositella ensimmäistä pyörää oikein, kun itse olin ajannut jo monella pyörällä ennen A-korttia. Kaksi vuotta kevareilla, ja sitä ennen kevareilla metsässä ja mopoilla oli hyvää koulua. Hmm...joku miedompi, 100hv tonninen voisi toimia ensipyöränä. Ihan yhtä hauskaa mulla on nykyään kaksipuolikkaallakin, mutta ymmärrän kyllä että alussa haluaa alle täyden pyörän, ainakin pari kertaa.
Itsellä ensimmäinen A-korttipyörä oli 95hv Honda CB900, ja se tuntui silloin hurjalta tykiltä, kevarin jälkeen. Ei tuntunut koskaan ajaessa että teho loppuisi. Silloin autoissakin oli yleensä alle 100hv, niin Honda oli ihan king of the road.
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.02.2018, 14:11:09
Välttämättä ei ihan aina tarvitsisi tilata kaikkea kampetta Kolmannesta valtakunnasta. Tarve oli uusi Stahlhelm Klapphelm sopulihintaan. Semmoinen löytyi lopulta ankaran googletuksen jälkeen Vantaan Stormilta minulle sopivaan ja tuttuun (S-market) -60% alehintaan, juurikin hyvä ja passeli malli ja koko. Arjalaiset kauppaavat tuota tosin jo poistunutta mallia reilusti kalliimmalla. Kohta aletaan juhlimaan onnistuneita kauppoja! ;)
X-lite X1003 veikkaan?
Olisin halunnut sellaisen KTM:n oranssina, mutta ne myytiin loppuun ennen kuin kuulin loppuunmyyntitarjouksesta.
-i-
Eikun tuollainen https://www.jokiniemimotors.fi/nolan-avattavat-ja-umpikyparat/107963-nolan-n104-absolute-classic-musta.html?controllerUri=product&gclid=Cj0KCQiAzfrTBRC_ARIsAJ5ps0u_XzAIKaOVwkUZ69dlJ02OvBepVBBRkSapdmJSClDWLVj7uafHvwsaArSOEALw_wcB
150€ pulitin, tosin tuo oli hyllyssä kai ollut kun oli mitätön naarmu, jota en olisi itse edes huomannut. 179 poistohinta on tuolla, enää hajakokoja. Hintansa väärti potta olisi normihinnallakin 379e. siitä ajatus, että germaaniassa tai muualla ei välttämättä ole halvempaa.
X-lite tulee kuulemma Nolanilta, mutta kun Nolanit on muovia, X-litet ovat kuitukypäriä.
Itsellä kokemusta Kahdesta eri generaatiosta BMW systemhelmistä sekä Schuberthin conceptista.
-i-
Porvareiden vehkeitä nuo. Kuitupotta on ehken vähän parempi, mutta hyväksyttyjähän nuo kaikki on. Näin vähän kun enää ajelee, niin halpa muttei huono kelpaa kyllä. Vanhaan paskaan visiirin uusiminen ja pinlock siihen olisi maksanut melkein saman kuin tuo uusi.
Nolo, nolompi, nolan. ;D
Quote from: Faidros. on 25.05.2017, 10:19:53
No joo, siitä on 21 vuotta kun olen viimeksi ollut BMW:n museolla. Silloin siellä pyöri historiafilmi jossa väitettiin logon tulevan propellista. Jos BMW:llä ollaan nyt sitä mieltä, niin en lähde vastaankaan väittämään.
Tämmönen olis pähee. 1931 kulki 230 km/h ja veti 40 matkustajaa sisäänsä.
https://en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin
www.youtube.com/watch?v=E-ID_ktSoLY
Käsitykseni mukaan logon värit tulevat Baijerin lipun/vaakunan väreistä, kun taas muoto potkurinkehästä.
(Itäsaksalaisen EMW:n logo oli muuten samanlainen, mutta siniset alueet olivat punaisia. EMW tuli Eisenacher Motorenwerkistä, sillä BMW:llä oli tuotantolaitokset Eisenachissa, jossa valmistettiin autoja ja moottoripyöriä. Alue jäi itäpuolelle sodan jälkeen, ja jostain käsittämättömästä syystä neuvostoliittolaisilta sinne jäi varastamattomia työstökoneita, joilla itäsaksalaiset jatkoivat BMW-autojen ja moottoripyörien valmistusta sodan jälkeen samoin mallein kuin ennen sotaa. Kun BMW aloitti jälleen autojen ja moottoripyörien valmistuksen - edelleen samoin mallein kuin ennen sotaa - muualla, niin teollisuuslaitos vaati nimensä takaisin, ja lopulta saikin sen, jolloin itä-BMW.stä tuli EMW ja logon väri muuttui. Myöhemmin samassa tehtaassa valmistettiin Wartburgeja.)
Quote from: MW on 10.02.2018, 16:11:17
Nolo, nolompi, nolan. ;D
Nolan on paitsi nolo, myös kallonmuodolleni erinomaisen sopiva. Mittausten mukaan.. ;)
Vaikka mulla on ollut 24 moottoripyörää, niin olen huomannut etten tunne itseäni kovinkaan moottoripyöräilijäksi enää nykyään. Harrastus ja mies ovat vuosikymmenien aikana muuttuneet. Olen ennemminkin mobilisti, kuin moottoripyöräilijä siinä mielessä, mitä sillä nykyään tarkoitetaan.
Aika vieras olo nykyään tämän harrastuksen keskiluokkaisuuden, kulutuskulttuurin, huomioliivien, poppikoneiden, gepsien ja joidenkin vitun korvatulppien keskellä.
Älkää ottako tätä raskaasti, tämä on kirjoitettu parin viinilasillisen jälkeen. Mobilismi on minulle nykyään läheisempi filosofia. Siinä ei ole kuutiotilavuudella, teholla tai hinnalla mitään merkitystä. Ajetaan vaan ajamisen ilosta vaikka maamoottorilla :) Eikä käytetä korvatulppia. Nykytouhusta joku Japsistarat on ehkä lähimpänä omaa fiilistä ja Harley-porukat, vaikka en Harleysta pyöränä kyllä hirveästi välitä. Amen.
Eihän se moottorin ääni sitä kuuloa viekään, jollei nyt aivan älyttömät suorat torvet ole. Tuulen suhina kypärässä sen kuulon viepi pikällä aikavälillä, mutta jos se ei enää haittaa, niin... ;) Käytän siis tulppia ja suosittelen. En tosin mitään spesiaalikamaa, vaan 3M oransseja. :P
Quote from: Uuno Nuivanen on 15.02.2018, 17:50:05
Eihän se moottorin ääni sitä kuuloa viekään, jollei nyt aivan älyttömät suorat torvet ole. Tuulen suhina kypärässä sen kuulon viepi pikällä aikavälillä, mutta jos se ei enää haittaa, niin... ;) Käytän siis tulppia ja suosittelen. En tosin mitään spesiaalikamaa, vaan 3M oransseja. :P
;) Tuli ehkä rokattua nuorempana sen verran, etten osaa mitenkään häiriintyä siitä pienestä vihellyksestä mikä kypärässä käy. Se vihellys on tavallaan hinta siitä että kuulee kaiken muunkin, fiilis on enemmän live. Itse en osaisi nauttia tulppien käytöstä missään yhteydessä, en prätkäillessä enkä keikalla. Nukkuessa ne ovat ihan ookoo. Estävät heräämistä omaan kuorsaukseen jonkun verran ja naapurin ovien paukuttelut neljältä aamulla eivät niin haittaa.
Käyttäkää vaan tulppia, mä olen jo menetetty tapaus ;D Ei kyllä vieläkään mitenkään pahasti tinnuta, ja hyvin kuulee kaiken.
Kattokaapas, kun mun pyörä on päässyt Moottori-lehteen. Eikö ole kaunis Lili Marlene!? :-*
Lupaa eivät huomanneet kysyä, mua ei haittaa, paitsi pari asiavirhettä olisin voinut korjata.
www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mp-klassikko-idankauppaa-kaikessa-hiljaisuudessa-bmw-r71-39/
Mp-museoon tulee keväällä laajennus ja multa lähtee varmaan myös muita pyöriä sinne.
Hieno BMW. Eilen laitettiin Cebari tulille vajaan seitsemän kuukauden totaaliseisonnan jälkeen. Kaapeleilla täytyi vähän avittaa, että lähti kun kaasarit tyhjinä.
Hyvä jyminä siitä lähtee tolla jurakautisella saunakiukaan kokoisella racepöntöllä. Äänet on just kohdillaan, en haluaisi muuttaa mihinkään suuntaan. Alapäävoittoiset, ei terävät. Aion lainata DB-mittarin ja mitata äänet ihan akateemisesta mielenkiinnosta. Tuskin menee yli 106db. Katsastuskonttoriin olen yrittänyt olla yhteydessä heidän palvelunsa kautta, kun haluaisin tuon pöntön merkattavaksi otteeseen mutta ne ei vastaa. Kaksi kertaa jo täyttänyt lomakkeen.
Joku neljästä neulaventiiilistä kusee. Ei kusenut syksyllä. Täytyy ajella ja katsoa, alkaako se pitää. Kaasarit kun oli kuivina niin kumit olivat kanssa. Käydessä tiputtaa vähän bensaa ylivuodosta. Sammutettuna ei, kun on alipainehana. Renkaiden vaihto edessä, mietin että otanko itse irti ja vien kiekot pajalle, vai otanko täyden palvelun. Eteen ostin yhden piikin isomman eturattaan. Cebari eroaa Bläkkäristä paljon ykkösvaihteen pituudessa. Bläkkärissä oli sikapitkä ykkönen, Cebarissa taas turhankin lyhyt suhteessa koneen vääntöön. Isompi eturatas hyvä, ja saa samalla ketju vähän lisäaikaa.
Just kylmänä kun koneen starttaa niin kannesta kuuluu ihan kiva mekaaninen äänimaailma, mutta heti kun minuutin lämpeää niin se loppuu kokonaan ja käy tosi siististi. Välykset kohdallaan :) Pyörä on iso ja painava, mutta diggaan. Eilen sain sen keskituelle kaksi kertaa ihan suht iisisti, toinen oli treeniä, kun löysin 20 vuotta vanhan ohjelman vihdoin jostain pään korppuasemalta. Tekniikkalaji, varsinkin liukkaalla vahatulla autotallinlattialla. Oikea käsi penkin alaiseen kahvaan, vasen käsi stongaan ja oikea jalkaterä vivulle. Säät on semmoiset, ettei vielä ihan heti tartte ajelua ajatella. Sulais noi merijäät nyt ensin.
Tonniähvä on aika tiiviisti muoviin kääritty, mutta jos jostain kolosta yllät jollain ruuvarilla tms. vähän koputtelemaan kaasarin uimurikuppeja, niin kokeilepa. Uimuri saattaa vähän jumitella, ja koputtelu voi saada sen liikkeelle.
QuoteJust kylmänä kun koneen starttaa niin kannesta kuuluu ihan kiva mekaaninen äänimaailma, mutta heti kun minuutin lämpeää niin se loppuu kokonaan ja käy tosi siististi. Välykset kohdallaan..
..tai sitten vähän piukalla. Hontan koneen kuuluukin sirittää, rohista ja kolista. ;)
Mitä yhteistä voi olla Malcom Forbesilla ja Faidroksella? Samanlaiset prätkät.
Forbes on niin köyhä, että laittoi omansa myyntiin. Hintapyyntö 40 000$.
www.raresportbikesforsale.com/christmas-malcom-forbes-style-1982-krauser-mkm1000/
Onko hommalla ollut mopotapaamisia ollenkaan? Pikaisella selauksella ei osunut silmään.
^Ala järjestämään, niin sitten on. Lupaan tulla paikalle. :)
Mukavampaahan se olisi tulla valmiiseen pöytää.... :) Pistetään harkintaan tämä, mulla olisi tänä suvena aikaa mopoilulle enemän kuin koskaan.
Missäpäin jäsen Faidros vaikuttaa?
Mäntsälässä.
www.boxer-osat.fi
Quote from: Faidros. on 07.04.2018, 10:16:33
^Ala järjestämään, niin sitten on. Lupaan tulla paikalle. :)
Minäkin lupaan tulla paikalle, jos saatte jotain järjestettyä.
Aletaan tunnustella sitten.
Jos on innokkaita niin tähän ketjuun sopii ilmottautua. Mitään spektaakkelia ei ole tiedossa, pienimuotoinen kokoontuminen ja ajelu.
edit: ajankohta voisi olla alustavasti toukokuun aikana.
Missähän päin Suomea sitten? Laiska ei viitsi kovin kauas... :P
Quote from: Uuno Nuivanen on 07.04.2018, 16:58:47
Missähän päin Suomea sitten? Laiska ei viitsi kovin kauas... :P
Kolme jo ilmoittanutta ovat Mäntsälästä, Varkaudesta ja Uudeltamaalta.
Ajattelin että varkauden miestä syrjitään urakalla ja hän joutuu ajelemaan enemmän. Ehdotan tapaamispaikaksi Lahden seutua? Sopivan keskellä suomineitoa.
Pyritään lyömään asia lukkoon huhtikuun aikana eli ehdotuksia vaan kehiin. Toukokuun joku viikonloppu, päivä/puolipäivä ja toiminta vielä arvoitus. Tässä ollaan.
Nokkaketjun vois vaihtaa, kun löytyis kohtuuhintainen tekijä. Sellaisen niitattavan. Sehän on tyyppivika noissa. Ei tartte kun vedättää vanhalla uusi paikalleen.
Joku siinä rallattaa, mutta ei rallata aina. Ihan sumealla logiikalla, ääni voi kadota kylmänä täysin esim kymmeneksi sekunniksi, ja sitten taas palata. Sitten se voi pysyä jonkun startin jälkeen poissa kokonaan. Sitten seuraavan startin jälkeen taas rallattaa.
Kuumana ei rallata. Todennäköisesti se on se nokkaketju. Jotkut vaihtavat pelkän kiristimen mutten itse yhteen GPZ-Kawaan nokkaketjun vaihtaneena sellaisessa näe oikein järkeä. Ninjaan oli helppo vaihtaa päättymätön, kun se oli koneen päädyssä. Ninjaan en vaihtanut kiristintä enkä ohjureita, vaan pelkän ketjun. Hyvin hiljeni.
Harrastuskohdehan tuollainen vanha tonninen on, ja sellaisena se täytyy ottaakin.
Quote from: räsänen on 07.04.2018, 17:55:36
Quote from: Uuno Nuivanen on 07.04.2018, 16:58:47
Missähän päin Suomea sitten? Laiska ei viitsi kovin kauas... :P
Kolme jo ilmoittanutta ovat Mäntsälästä, Varkaudesta ja Uudeltamaalta.
Ajattelin että varkauden miestä syrjitään urakalla ja hän joutuu ajelemaan enemmän. Ehdotan tapaamispaikaksi Lahden seutua? Sopivan keskellä suomineitoa.
Pyritään lyömään asia lukkoon huhtikuun aikana eli ehdotuksia vaan kehiin. Toukokuun joku viikonloppu, päivä/puolipäivä ja toiminta vielä arvoitus. Tässä ollaan.
Varkauden miehen mopo on Kontiolahdella kesämökillä, jossa on vieläkin noin metri lunta, joten sekin kannattaa ottaa aikataulusuunnittelussa huomioon.
Oisko Jyväskylä hyvä kompromissiratkaisu: saisivat myös Mäntsälän ja Uudenmaan miehet arvokasta ajokokemusta.
Uudelta Maalta minäkin.. Jyväskylä tuntuu aika hapokkaalta.. :o
Mikä sulla Uuno olisi max matka?
Meiltä on Jyväskylään rapiat parisataa sivu. Ei se poissuljettu ole mutta alkaa olla päiväreissun maksimi minullekin. Jyskyläreissu ja päijänteen molemmin puolin, siellä on melko mukavat tiet?
On se Kirkkonummelta kaukana päiväreissuksi. Lahden seutu kuulostaa ihan hyvältä...
Jep, sori KJ. Pidetään kompassin neulaa siellä Lahden korkeudella.
Quote from: räsänen on 07.04.2018, 20:35:53
Jep, sori KJ. Pidetään kompassin neulaa siellä Lahden korkeudella.
Minulle käy mikä paikka tahansa (koska Kawasaki). Lähinnä ajettelin pohjoisen asukkeja, joita ei ole ilmoittautunut, eli Lahti kelpaa minullekin.
Quote from: Saturnalia on 15.02.2018, 17:41:25
Aika vieras olo nykyään tämän harrastuksen keskiluokkaisuuden, kulutuskulttuurin, huomioliivien, poppikoneiden, gepsien ja joidenkin vitun korvatulppien keskellä.
Älkää ottako tätä raskaasti, tämä on kirjoitettu parin viinilasillisen jälkeen. Mobilismi on minulle nykyään läheisempi filosofia. Siinä ei ole kuutiotilavuudella, teholla tai hinnalla mitään merkitystä. Ajetaan vaan ajamisen ilosta vaikka maamoottorilla :) Eikä käytetä korvatulppia. Nykytouhusta joku Japsistarat on ehkä lähimpänä omaa fiilistä ja Harley-porukat, vaikka en Harleysta pyöränä kyllä hirveästi välitä. Amen.
Minä en käytä korvatulppia, koska silloin en kuule muuta kuin tinnitukseni. Tuulen suhina ja moottorin ääni peittävät tinnituksen, jolloin yksi vitutuksenaihe unohtuu mopoillessa. Ajon jälkeen sitten korvat soi joskus vallan penteleesti, mutta se ei johdu melusta, vaan siitä, että tuulenpyörteet vatkaavat tuota kypärää ja kireät kaulan ja niskan lihakset pingottavat noita tinnitustekijöitä (oli ne sitten verisuonia tai hermoja, joista ääni johtuu).
Itsellä kanssa kilometrit takavuosista vähentyneet murto-osaan. Mulla vasta kymmenes mopo menossa. Tämä on ollut uudesta, eli vuodesta 2004.
-i-
Pisti -72 jytäjammun myyntiin jo hetki sitten, talviurheilusattumuksen seurauksena.
90-luvulla -72 jytärin remontti oli ihan painajainen. -73 osia löytyi, mutta Yamaha kun vasta harjoitteli, kahta mallia ei ollut samanlaista.
Tsubakilta löytyi nokkaketjuksi sopivaa, ja männänrenkaat Toyota Starletista. Mäntiä piti tosin koneistaa, että sopivat.
Keittiön pöydällä kone odottamassa nokkaketjua. Että mun on ikävä sitä toosaa. Ja ex-vaimoa. Tai no ehkä ei sitä muijaa.
Quote from: räsänen on 07.04.2018, 17:55:36
Kolme jo ilmoittanutta ovat Mäntsälästä, Varkaudesta ja Uudeltamaalta.
Ajattelin että varkauden miestä syrjitään urakalla ja hän joutuu ajelemaan enemmän. Ehdotan tapaamispaikaksi Lahden seutua? Sopivan keskellä suomineitoa.
Pyritään lyömään asia lukkoon huhtikuun aikana eli ehdotuksia vaan kehiin. Toukokuun joku viikonloppu, päivä/puolipäivä ja toiminta vielä arvoitus. Tässä ollaan.
Nostellaan tätä ehdotusta ylöspäin ettei pääse unohtumaan. Neljä motoristia on ilmaissut kiinnostuksensa pyöräkauden avajaisiin. Lisää tietysti mahtuu mukaan.
Ehdotan ajankohdaksi toukokuun kolmatta viikonloppua, joko lauantaita tai sunnuntaita (19. -20.5.). Itselleni sopii että molemmat päivät olisivat varattuna ja tapaaminen olisi sitten sään puolesta pyöräilylle soveltuvampi päivä. Tarkempi tapaamispaikka on vielä arvoitus mutta Lahden suunnalle siis suunnistetaan.
Potentiaalinen osallistuja täällä.
-i-
Hommaprätkäilijöissä lienee vanhoista ajopeleistä kiinnostunutta väkeä. Olisiko tuo Classic Motorshow Lahdessa 5.-6.5. mitään? Motonetin arvonnassa voi voittaa liputkin. :)
http://www.motonet.fi/fi/pages/classicmotorshow (http://www.motonet.fi/fi/pages/classicmotorshow)
Quote from: Uuno Nuivanen on 14.04.2018, 13:43:02
Hommaprätkäilijöissä lienee vanhoista ajopeleistä kiinnostunutta väkeä. Olisiko tuo Classic Motorshow Lahdessa 5.-6.5. mitään? Motonetin arvonnassa voi voittaa liputkin. :)
http://www.motonet.fi/fi/pages/classicmotorshow (http://www.motonet.fi/fi/pages/classicmotorshow)
Kuulostaa hyvältä, mutta jää multa väliin. Eri harrastuksen parissa koko viikonloppu.
-i-
Mulla vähän samat ajatukset kuin ikitursolla eli vähän myöhäisempi viikonloppu sopisi paremmin.
Seuraavaksi tyhmiä kysymyksiä, joihin en tunnu löytävän vastauksia muualta.
Miten moottoripyöräharrastajat vaihtavat uudet renkaat? Tiedän periaatteen, mutta oletan, että kaikki eivät touhua itse rengasrautojen kanssa vaan moni vaihdattaa renkaat ammattilaisilla.
Jos kyseessä olisi mopon tai polkupyörän tai kottikärryn rengas, voisin asentaa sen itsekin vanteelle. Olen asennellut käytettyjä autojen renkaita vanteille ja pois vanteillta pelkillä kotitarvetyökaluilla. MP:ssä lienee kuitenkin tasapainotus tärkeämpi asia kuin yksittäisessä auton renkaassa, joten jätän asentamisen mieluimmin ammattilaiselle, jolla on kunnon laitteet.
Tyhmä kysymys numero kaksi koskee pyörien irrottamista MP:stä. Se ei ole tietenkään teknisesti ylivoimaisen vaikeata, mutta ongelma on siinä, minkä varassa MP on, kun siinä ei ole renkaita. Ei sitä viitsi oikein maahankaan kaataa kuten ehkä mopon vastaavassa tilanteessa. En ole löytänyt sopivaa paikkaa, josta moottoroidun kaksipyöräiseni voisi nostaa tunkilla ilmaan niin, että se olisi tasapainossa. Moottorin alla ovat pakoputket, eikä niihin saa tunkkia kiinni. Eivätkä ne taida kestää nostamista. Yksi keino voisi olla MP:n roikottaminen köysillä jostakin, mutta en siihenkään keksi oikein paikkaa. Naapurit voisivat katsoa ihmeissään puun oksissa roikkuvaa moottoripyörää.
Tiedän, että nämä syvää tietämättömyyttä osoittavat kysymykset ovat typeriä ja ehkä jo huvittavuuden tuolla puolen, mutta kysyn silti.
Jos jostakin nettisivulta löytyisi luettelo firmoista, jotka tekevät koko homman, miettisin niitä. Eli MP liikkeeseen vanhoilla renkailla ja liikkeestä pois uusilla renkailla. Tällainen palvelu tietysti maksaa enemmän, mutta joskus ei auta kuin maksaa. Autoa en koskaan vie liikkeeseen renkaiden vaihtoon, mutta siihen onkin ylimääräisiä rengassarjoja.
Tietysti voisin ajatella tekeväni hitsaamalla "renkaankorvikkeet" eli telineet, jotka asennettaisiin irrotettujen renkaiden tilalle. Ei huvittaisi kuitenkaan puolta kesää tuollaisia viritelmiä hitsailla.
QuoteJos jostakin nettisivulta löytyisi luettelo firmoista, jotka tekevät koko homman, miettisin niitä. Eli MP liikkeeseen vanhoilla renkailla ja liikkeestä pois uusilla renkailla. Tällainen palvelu tietysti maksaa enemmän, mutta joskus ei auta kuin maksaa. Autoa en koskaan vie liikkeeseen renkaiden vaihtoon, mutta siihen onkin ylimääräisiä rengassarjoja.
Useimmista prätkäliikkeistä/huolloista löytyy tuo palvelu. Kysy paikkakuntasi sellaisesta.
Kun tahto on kova, niin jopa tubelessit vaihtaa käsipumpulla... Tehty on.
Hakkuupölli keskelle mopoa. Kyllä ne pakarit sen kestää. Toisen renkaan kun ottaa ensin pois, niin sitten tukee jollain lankunpätkällä sen virityksen keikkumattomaksi ja kun tulee rengasliikkeestä, niin toivoo, että häkkyrä on pysynyt pystyssä.
Jos vaihtaa renkaan kerrallaan, niin tuokin on helpompaa kun vain toinen pää nostetaan kerrallaan ilmaan.
Itse vaihdan ja kiroilen persaukisena renkaat omin pikku kätösin. Tasapainotuksen hoidan niin, että vetelen matkaenduron pinnoihin kiinni jotain lyijymönttejä jos viitsin. Akseli käteen ja rengas siihen. Se kohta joka pyörähtää alimmaksi on painavin. Vastapuolelle painoja ja jos rengas ei omalla akselillaan jaksa pyöriä, niin ei se alle kahdessasadassa täristä.
Omassa mopetissa on leveä vanne ja vaikka sisärengas, niin vanteen olkapää on korkea ja rengas vaikea saada keskiuraan. Vanne renkaineen lankkujen päälle, ettei jarrulevyt mene kieroon. Sitten peräkärryn aisa vanteen viereen renkaan päälle ja 90 kiloa sinne aisan päälle hyppimään tasajalkaa. Lops.
Konstit on monet. Sisärenkaallisessa kannattaa renkaaseen laittaa vähän ilmaa. Sisärengas valmiiksi ulkorenkaaseen ja pujottaa venttiili ennen kuin on yhtään rengasta vanteella. Muuten tulee verisiä rystysiä ja rumia sanoja.
-i-
Eräs mp-merkki valmisti ennen moottoripyöriä joissa oli työkalusarjassa rengasraudat ja paikkaustarpeet valmiina pumppua myöten.
Luonnollisesti kaikki muutkin huollot ja säädöt pystyi tekemään sarjan työkaluilla.
Enska tuli taloon. Eilen kävin ostamassa Simo Kirssin entisen vara(osa)pyörän. Kyseessä on tehdaskilpuri, joten kyllä maittia löytyy!
Kyseessä on siis BMW G450 X.
Quote from: Faidros. on 02.05.2018, 16:37:19
Enska tuli taloon. Eilen kävin ostamassa Simo Kirssin entisen vara(osa)pyörän. Kyseessä on tehdaskilpuri, joten kyllä maittia löytyy!
Kyseessä on siis BMW G450 X.
Eikös se Kirssi myös ajanut HPN oilhead Gessulla?
Muuten hieno laite, mutta telelever korvattu perinteisellä teleskoopilla. Telelever on hieno peli löysässä hiekassa. Mopo menee suoraan. Nimimerkillä kokemusta on.
-i-
Mopotapaaminen voisikin olla soveltuva viitekehys hommalaisten naamailuun. Pidän mielessä, vaikka viikonloput alkavat olla jo kiinni heinäkuulle asti. :(
Se renkaanvaihto tottakai ite. Rengasraudat ne kulkee nykymaailmassa muutenkin tytärten isällä mukana koko ajan. ;D
Vähän mopon vauhtivaroista kiinni se tasapainotuksen tarve. Paawo kun ei satasta kovempaa tohdi tuolla omallaan ajella niin tasapainotin ihan ite. Renkaissa on vähän merkistä riippuen tehdas merkinnyt raskaimman ja kevyimmän kohdan, ja tuon kun ensin selvittää ja sitten järkeilee venttiilin kanssa kompukseen alkanee tasapaino piisata sinne kahdeksankympin nurkille. Minä pulttasin akselin kiinni pöytään ja siinä pyörittelin pyörää laakereillaan pieniä painoja pinnoihin lisäillen niin kauan ettei enää samaan paikkaan pysähtynyt.
Autobahnien kulkijoille ja kyykkäreille voinen suositella käyttöä rengasliikkeessä. :)
Quote from: ikuturso on 02.05.2018, 22:41:36
Eikös se Kirssi myös ajanut HPN oilhead Gessulla?
Muuten hieno laite, mutta telelever korvattu perinteisellä teleskoopilla. Telelever on hieno peli löysässä hiekassa. Mopo menee suoraan. Nimimerkillä kokemusta on.
-i-
Kirssi voitti ison luokan mestaruuden 1200cc HP2:lla kai parikin kertaa. Ja siinä on nimenomaan perinteinen teleskooppi.
BMW G450 X:llä oli tarkoitus voittaa kahdessa vuodessa maailmanmestaruus, vaan toisin kävi. Sen jälkeen nimi tankin kyljessä vaihtui Husqvarnaksi ja maaimanmestaruustoiveet haudattiin hiljaisuudessa.
Korjattu lainaus.
Quote from: Jack on 18.04.2018, 21:31:09
Seuraavaksi tyhmiä kysymyksiä, joihin en tunnu löytävän vastauksia muualta.
Miten moottoripyöräharrastajat vaihtavat uudet renkaat? Tiedän periaatteen, mutta oletan, että kaikki eivät touhua itse rengasrautojen kanssa vaan moni vaihdattaa renkaat ammattilaisilla.
Jos kyseessä olisi mopon tai polkupyörän tai kottikärryn rengas, voisin asentaa sen itsekin vanteelle. Olen asennellut käytettyjä autojen renkaita vanteille ja pois vanteillta pelkillä kotitarvetyökaluilla. MP:ssä lienee kuitenkin tasapainotus tärkeämpi asia kuin yksittäisessä auton renkaassa, joten jätän asentamisen mieluimmin ammattilaiselle, jolla on kunnon laitteet.
Tyhmä kysymys numero kaksi koskee pyörien irrottamista MP:stä. Se ei ole tietenkään teknisesti ylivoimaisen vaikeata, mutta ongelma on siinä, minkä varassa MP on, kun siinä ei ole renkaita. Ei sitä viitsi oikein maahankaan kaataa kuten ehkä mopon vastaavassa tilanteessa. En ole löytänyt sopivaa paikkaa, josta moottoroidun kaksipyöräiseni voisi nostaa tunkilla ilmaan niin, että se olisi tasapainossa. Moottorin alla ovat pakoputket, eikä niihin saa tunkkia kiinni. Eivätkä ne taida kestää nostamista. Yksi keino voisi olla MP:n roikottaminen köysillä jostakin, mutta en siihenkään keksi oikein paikkaa. Naapurit voisivat katsoa ihmeissään puun oksissa roikkuvaa moottoripyörää.
Tiedän, että nämä syvää tietämättömyyttä osoittavat kysymykset ovat typeriä ja ehkä jo huvittavuuden tuolla puolen, mutta kysyn silti.
Jos jostakin nettisivulta löytyisi luettelo firmoista, jotka tekevät koko homman, miettisin niitä. Eli MP liikkeeseen vanhoilla renkailla ja liikkeestä pois uusilla renkailla. Tällainen palvelu tietysti maksaa enemmän, mutta joskus ei auta kuin maksaa. Autoa en koskaan vie liikkeeseen renkaiden vaihtoon, mutta siihen onkin ylimääräisiä rengassarjoja.
Tietysti voisin ajatella tekeväni hitsaamalla "renkaankorvikkeet" eli telineet, jotka asennettaisiin irrotettujen renkaiden tilalle. Ei huvittaisi kuitenkaan puolta kesää tuollaisia viritelmiä hitsailla.
Molempiin päihin asianmukaiset huoltopukit, joiden varassa moto saa olla vaikka ilman renkaita. Muutenkin hyvät työkalut ovat a ja o. Rengasraudat, rasvaa (tai fairysuihke), renkaan lämmittäminen ennen ähräystä jne. Youtube on täynnä ohjeita, videoita kandee katsoa, havainnollistavat hyvin.
Tasapainotus onnistuu kotikonsteinkin. Hyvä tasapainotuspukki ja painavin puoli renkaasta pyörähtää aina alas. Sitten vain vastapuolelle tarrapainoja. Tähänkin löytyy tubesta videoita.
Quote from: Hohtava Mamma on 03.05.2018, 21:42:43
Jahah, olisikohan se hieman maltillisempien putkien aika. Velipooka kävi koeajamassa tuota mun kikseriä ja lähes koko koeajolenkin ajan pystyin nauttimaan moponi äänistä tyvenellä kelillä omalta kotipihaltani. Siitä huolimatta, että lenkki kävi useamman kilometrin päässä eikä veli hapettanut kunnolla missään lähialueella.
Olimme reissussa porukalla. Toppasimme jäätelölle. Kello alkoi kääntyä iltahämärään ja suuri osa porukasta tuumasi menevänsä hotellille. Minä tuumasin, että taidan poiketa vielä karttaan merkitylle majakalle. Lähdin ajamaan pitkää suorahkoa hiekkatietä ja laulatin titaaniakrapoviceilla varustetun V-twinini kolme ensimmäistä vaihdetta rajoittimeen. Laskeutuessani tien päässä majakalta alas, loppu porukka saapui paikalle...
- Teidänhän piti mennä hotellille?
- Se tie
kuulosti niin hyvältä, että päätimme tulla tänne.
-i-
Kausi korkattu. Jo kolmatta kesää palveleva, pari kertaa talvella ladattu akku, yllätti iloisesti, kuten myös kylmässä tallissa talvensa viettänyt Kawasaki, joka ei edes epäröinyt, etteikö nyt olisi hyvä aika käynnistyä noin sekunnissa.
Mökiltä on kutostielle pari sataa metriä, joten heti pääsi posottelemaan sataakymppiä.
Huoltoasemalle tarkistamaan rengaspaineet, ja sitten mutkaista, mäkistä ja hyväkuntoista asfalttia pitkin kyläkaupalle (sitä ajamisen riemua) tankkaamaan tuoretta gasoa. Samalla tankilla oli traktorimies, joka kertoi, että moottoripyöristä tietää kesän lähestyvän, ja että hänkin harrasti lajia nuorempana (yllättävän monet ovat harrastaneet).
Kaupasta hieman virvokkeita mökkipuuhia ja muita arkisia haasteita (Ford) varten, ja takaisin mökille.
Säätiedotus lupaa kyllä hyvää (Scorchio (https://www.youtube.com/watch?v=kZMUAd7OJc8)!) alkavalle kaudelle: jos se pitää paikkansa, niin tämä kesä on jo toukokuussa parempi kuin koko viime kesä yhteensä. Viikonloppuna pitääkin kietaista 400 km:n lenkki, ihan vaan varmuuden vuoksi.
Kun keskustelu ei ole homman prätkäkauden avajaisista juurikaan virinnyt niin pitäydyn aikaisemmin ilmoittamassani päivämäärässä eli lauantai 19.5.
Tämänhetken sääennuste lupaa tuolle päivämäärälle täydellistä ajokeliä. Jos viikonloppu ei jollekin sovi niin ei siinä mitään, ehkäpä toiste sopii. Itse teen joka tapauksessa lenkin Lahden seudulle tuolla päivämääränä.
Ideana on vapaamuotoinen tapaaminen jossa ei tarvitse kuluttaa montaa tuntia, käydään kahveilla, syöminenkin onnistunee ja itse ajattelin ajaa Asikkalan kannaksen ympäri takaisin kotiin. Laitan teille yksärillä ehdotusta tarkemmasta reitistä ja aikataulusta kun kuittaatte kuka olisi vielä tulossa?
Ps. pahoittelut myöhästyneestä ilmoituksesta.
Tuona viikonloppuna on ikävä kyllä jo muuta sovittuna, tosin prätkähenkistä sekin.
Tänään aamupäivästä prätkä alle ja tien päälle. Kilometrejä en laskenut, mut 3 noin tankillista meni.. ;D
Enimmäkseen Lahden lähiympäristössä tuli ajeltua (Järvelä, Hollola, Lahti, Asikkala, Vesivehmaa, Kalkkinen..) ja mikäs oli ajellessa. Henkilökohtaisesti pidän enemmän pilvipoudasta kuin täysitehoisesta Auringonpaisteesta, vaan en valita. En todellakaan, kun muistaa millaisia prätkäkelejä pari viime vuotta ollut! :D
Minkätyylisellä kalustolla nuivat motoristit ajelee? Itsellä 800 Intruder neljättä kautta, ja tykkään koko ajan vaan enemmän! 8)
Quote from: räsänen on 11.05.2018, 17:31:56
Kun keskustelu ei ole homman prätkäkauden avajaisista juurikaan virinnyt niin pitäydyn aikaisemmin ilmoittamassani päivämäärässä eli lauantai 19.5.
Tämänhetken sääennuste lupaa tuolle päivämäärälle täydellistä ajokeliä.
Täydellinen ajokeli: n. +15 pilvipouta. Sitäkö luvataan? Helteellä tulee ajovermeissä hiki ja aurinko häikäisee.
T. kermapersemotoristi.
-i-
Ok, melkein täydellistä. Puolipilvistä ja +17. :) Vielähän ennuste ehtii tietysti muuttua mutta jos tuollaisena pysyy niin ei tuosta keli pahemmin parane.
Quote from: Taisto Kauhia on 11.05.2018, 23:47:14
Minkätyylisellä kalustolla nuivat motoristit ajelee?
13 bemaria. Pari vanhinta on naziajalta.
Quote from: räsänen on 11.05.2018, 17:31:56
Kun keskustelu ei ole homman prätkäkauden avajaisista juurikaan virinnyt niin pitäydyn aikaisemmin ilmoittamassani päivämäärässä eli lauantai 19.5.
Tämänhetken sääennuste lupaa tuolle päivämäärälle täydellistä ajokeliä. Jos viikonloppu ei jollekin sovi niin ei siinä mitään, ehkäpä toiste sopii. Itse teen joka tapauksessa lenkin Lahden seudulle tuolla päivämääränä.
Ideana on vapaamuotoinen tapaaminen jossa ei tarvitse kuluttaa montaa tuntia, käydään kahveilla, syöminenkin onnistunee ja itse ajattelin ajaa Asikkalan kannaksen ympäri takaisin kotiin. Laitan teille yksärillä ehdotusta tarkemmasta reitistä ja aikataulusta kun kuittaatte kuka olisi vielä tulossa?
Ps. pahoittelut myöhästyneestä ilmoituksesta.
Tämä kun ei kerännytkään osallistujia niin täytyy kokoontua toisella kertaa.
Quote from: räsänen on 18.05.2018, 16:10:43
Quote from: räsänen on 11.05.2018, 17:31:56
Kun keskustelu ei ole homman prätkäkauden avajaisista juurikaan virinnyt niin pitäydyn aikaisemmin ilmoittamassani päivämäärässä eli lauantai 19.5.
Tämänhetken sääennuste lupaa tuolle päivämäärälle täydellistä ajokeliä. Jos viikonloppu ei jollekin sovi niin ei siinä mitään, ehkäpä toiste sopii. Itse teen joka tapauksessa lenkin Lahden seudulle tuolla päivämääränä.
Ideana on vapaamuotoinen tapaaminen jossa ei tarvitse kuluttaa montaa tuntia, käydään kahveilla, syöminenkin onnistunee ja itse ajattelin ajaa Asikkalan kannaksen ympäri takaisin kotiin. Laitan teille yksärillä ehdotusta tarkemmasta reitistä ja aikataulusta kun kuittaatte kuka olisi vielä tulossa?
Ps. pahoittelut myöhästyneestä ilmoituksesta.
Tämä kun ei kerännytkään osallistujia niin täytyy kokoontua toisella kertaa.
Juuh, kokoontumisia on vaikea järjestää, kun itse kunkin tilanne voi muuttua nopeasti: itsekin muutin mökille Pohjois-Karjalaan etuajassa, kun kerrankin kelit yllättivät positiivisesti.
Mutta onhan ollut aikamoinen toukokuu: nyt jo parempi kesä kuin viime vuonna kokonaisuudessaan, joten mittariinkin on kertynyt 796 km:ä, mikä on aikasen paljon laiskalla katuenskalla toukokuussa ilman mitään järjellistä päämäärää.
Höytiäisen tuvassa (http://www.hoytiaisentupa.com/etusivu) (nätti paikka Kontiolahden satamassa), muuten saa motoristialennuksen (kävin siellä kaffella ja paakkelsilla), mikä tiedoksi saatettakoon.
Toukokuu on ollut tosiaan mahtava, kilometrejäkin on tullut tälle kaudelle jo pari tuhatta. Kaikki lyhyempiä pyrähdyksiä.
Voi olla parempi että pieniä kokoontumisia järjestetään spontaanisti lyhyemmän varoitusajalla. Ymmärrän että on vaikea sitoutua pieneen tapaamiseen kuukausien päähän, harva voi sanoa omasta ohjelmasta mitään varmaa. Itseasiassa itselläkin viikonlopun ohjelma muuttui moneen kertaan. :) Mutta yritetään myöhemmin uudestaan.
Quote from: KJ on 18.05.2018, 17:52:27
Juuh, kokoontumisia on vaikea järjestää, kun itse kunkin tilanne voi muuttua nopeasti: itsekin muutin mökille Pohjois-Karjalaan etuajassa, kun kerrankin kelit yllättivät positiivisesti.
Mutta onhan ollut aikamoinen toukokuu: nyt jo parempi kesä kuin viime vuonna kokonaisuudessaan, joten mittariinkin on kertynyt 796 km:ä, mikä on aikasen paljon laiskalla katuenskalla toukokuussa ilman mitään järjellistä päämäärää.
Höytiäisen tuvassa (http://www.hoytiaisentupa.com/etusivu) (nätti paikka Kontiolahden satamassa), muuten saa motoristialennuksen (kävin siellä kaffella ja paakkelsilla), mikä tiedoksi saatettakoon.
Siltä varalta ettei Vanha Mesta Kontiolahdella ole entuudestaan tuttu, niin mainitsen ehdottomasti poikkeamisen arvoiseksi vähän kauempaakin. Sopii erityisesti nuiville!
Tästä kesästä taitaa tulla sellainen, että tulee viiden vuoden kesäilmat kerralla, ja sitten taas viisi vuotta räntää. Upea toukokuu, kerta kaikkiaan.
Kilometrejä nyt 3800km. Kauden aloitin 6.4. Nyt pidän loppukuun vähän breikkiä, siellä Haltialan Honda-tapaamisessa voisi käydä vaikka en mikään intohimoinen Honda-mies ole. Hondissa on ollut kaikista pyöristäni eniten vikoja, mutta ajaahan niillä. Hondat ovat yleensä hienoja ajaa, ergonomiaa ja ajo-ominaisuuksia on todella mietitty. Nykyinen Cebari ei ole tästä poikkeus, sen päällä viihtyy. Olen pohjimmiltani Yamaha/Kawasaki-mies. Hondien viat tulevat usein siitä, että ne ovat vähän over-engineered. Tekniset ratkaisut ovat monimutkaisempia kuin niiden tarvitsisi olla.
Uusimaa on tullut koluttua jälleen aika huolella. Raaseporin linna (hieno!), Hans Windin muistomerkki Tammisaaressa, Fagervikin miljöö (vahva suositus!), Fiskars, Somero, Räyskälä, Myrskylä, Mäntsälän BK, Hyvinkään lentokenttä, Ahvenisto, Aulangon näköalatorni (suosittelen!), Askola, Mannerheimin metsästysmaja (kaunis järvimaisema), Jaala, jne. Kesäkuulle on suunnitelmissa saariston rengastie, Jämi ja rengasreissu Pihtiputaan kautta Joensuuhun. Kontiolahti? Olin intissä Kontiorannassa, ja töissä toimitimme välillä ruokaa Paiholaan. Tänä kesänä olen mielenkiinnosta pitänyt tarkkaa ajopäiväkirjaa. Ostin ihan sellaisen klassisen ajopäiväkirjan Motonetistä sitä varten. Näkee mitä paikat kestää ja paljonko kuluttaa tarkasti. Ketjut vaikuttavat todella kestäviltä, ei vielä yhtään venymää, säätötarvetta. Renkaat ohenevat aika vauhdilla. Saa nähdä pääseekö edes kahdeksaa tonnia setillä.
Mikä siinä Mäntsälän Burger Kingissä on niin ihmeellistä? Haukuttu sitä on enimmäkseen. Pihvimaja on hyvä.
Itselläkin on tullut kilometrejä yli 3k, enemmän kuin kolmena viimeisenä kesänä yhteensä.
Quote from: Faidros. on 22.05.2018, 08:48:40
Mikä siinä Mäntsälän Burger Kingissä on niin ihmeellistä? Haukuttu sitä on enimmäkseen. Pihvimaja on hyvä.
No ei siinä paljoa ihmeellistä kyllä ollut. Sehän on sellainen huoltoaseman yhteydessä oleva sivutiski. Olen bongaillut noita, kun on alennuskuponkeja nippu. Kerran viikossa noissa tulee syötyä, korkeintaan. Kävin matkalla sinne Lahden moottoripyörämuseoon.
Rekisteröimättömiin ajoneuvoihin jopa 28 000€ vuotuinen liikennevakuutus, jos ajetaan suljettujen alueiden ulkopuolella.
Suljettu alue on esim ampumarata, mutta oma piha, pelto, tai edes motocross-rata ei.
Only in Finland! :facepalm:
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/6754/
Hyvä menestys moottoriurheilussa on nostanut kansallista itsetuntoa, mikä on kitkettävä pois keinolla millä hyvänsä.
Suomalaiselle sallitaan vain huonoutensa häpeäminen.
Pohdin tänään, että moottoripyörällä ajaminen on ilmaista.
Otin nimittäin moppelin vasta muutama päivä sitten liikenteeseen ja olin tankannut sen näköjään täyteen viime vuoden tilistä.
Ei ole vielä tarvinnut tankata, eikä ole vakuutusmaksukaan ehtinyt tulla.
-i-
Muistakaahan, että tänään on Prätkällä töihin-päivä.
Mulla se on Prätkällä hoitoon-päivä, kun tapaan rakkaan mielenterveyshoitajani tunnin päästä. :-*
Quote from: ikuturso on 04.06.2018, 22:58:24
Pohdin tänään, että moottoripyörällä ajaminen on ilmaista.
Ei se nyt ihan ilmaista ole, mutta halpaa kuitenkin esimerkiksi polkupyöräilyyn verrattuna usein.
Fillarilla jos ajat esimerkiksi Helsinki-Joensuu-Helsinki ja yövyt joka yö katon alla, niin halvaksi se ei tule.
Helposti palaa +500 euroa Joensuun reissuun kaikkineen. Jos poljet yli 100km päivittäin, niin siinä tarttee ihan oikeasti jo myös syödä.
Prätkällä käy Joensuussa satasella. Yhteen motelliyöhön sitten se joku viisikymppinen. Sitten eihän nykyään kukaan kehtaa enää alle kahden tonnin fillareilla ajella, että sekin maksaa saman kuin käytetty prätkä. Täytyy olla yläpään Spessu tai Biankki, ennen kuin kehtaa edes torilla pyörähtää. Persuksi luulevat muuten.
Jos ei teltassa nuku eikä itse ruokiaan kokkaile Trangialla, niin pyöräily on ehkä kallein mahdollinen tapa taittaa matkaa. Älkää kysykö, mistä tiedän :)
Semmoinen satanen päivässä on sellainen kohtuubudjetti fillarilla motelli+ruuat. Euron kilometri. Prätkällä pääsee noin 20c kilometri kaikkine kuluineen.
Quote from: Saturnalia on 22.05.2018, 08:08:30
Tästä kesästä taitaa tulla sellainen, että tulee viiden vuoden kesäilmat kerralla, ja sitten taas viisi vuotta räntää. Upea toukokuu, kerta kaikkiaan.
Kilometrejä nyt 3800km. Kauden aloitin 6.4. Nyt pidän loppukuun vähän breikkiä, siellä Haltialan Honda-tapaamisessa voisi käydä vaikka en mikään intohimoinen Honda-mies ole.
Halialan Honda-tapaamisesta on täällä kuvia, ja Indian-tapaamisesta samoin (Lisää tulee aina jos siellä jompi kumpi meistä käy)
https://www.vanhamoto.net/2018/05/haltiala-2018.html
Quote from: Oma_aika on 15.06.2018, 12:18:32
Quote from: Saturnalia on 22.05.2018, 08:08:30
Tästä kesästä taitaa tulla sellainen, että tulee viiden vuoden kesäilmat kerralla, ja sitten taas viisi vuotta räntää. Upea toukokuu, kerta kaikkiaan.
Kilometrejä nyt 3800km. Kauden aloitin 6.4. Nyt pidän loppukuun vähän breikkiä, siellä Haltialan Honda-tapaamisessa voisi käydä vaikka en mikään intohimoinen Honda-mies ole.
Halialan Honda-tapaamisesta on täällä kuvia, ja Indian-tapaamisesta samoin (Lisää tulee aina jos siellä jompi kumpi meistä käy)
https://www.vanhamoto.net/2018/05/haltiala-2018.html
Komeita kuvia. Noissa 70- ja 80-luvun Hondissa on kyllä mukavan näköiset satulat, joissa perse ei arvatenkaan puutunut ensimmäisen 100 km:n jälkeen.
Quote from: Saturnalia on 08.06.2018, 07:54:14
--
Ei se nyt ihan ilmaista ole, mutta halpaa kuitenkin esimerkiksi polkupyöräilyyn verrattuna usein.
Fillarilla jos ajat esimerkiksi Helsinki-Joensuu-Helsinki ja yövyt joka yö katon alla, niin halvaksi se ei tule.
Helposti palaa +500 euroa Joensuun reissuun kaikkineen. Jos poljet yli 100km päivittäin, niin siinä tarttee ihan oikeasti jo myös syödä.
Prätkällä käy Joensuussa satasella. Yhteen motelliyöhön sitten se joku viisikymppinen. Sitten eihän nykyään kukaan kehtaa enää alle kahden tonnin fillareilla ajella, että sekin maksaa saman kuin käytetty prätkä. Täytyy olla yläpään Spessu tai Biankki, ennen kuin kehtaa edes torilla pyörähtää. Persuksi luulevat muuten.
Jos ei teltassa nuku eikä itse ruokiaan kokkaile Trangialla, niin pyöräily on ehkä kallein mahdollinen tapa taittaa matkaa. Älkää kysykö, mistä tiedän :)
Semmoinen satanen päivässä on sellainen kohtuubudjetti fillarilla motelli+ruuat. Euron kilometri. Prätkällä pääsee noin 20c kilometri kaikkine kuluineen.
Mistä olet saanut päähäsi, että fillarilla ajavan tarvitsee nukkua kalliissa motellissa ja syödä ilmeisesti määrättömiä määriä kallista ruokaa? Tai vaihtoehtoina on teltta ja Trangia.
Olen itse monena vuonna matkaillut polkupyörällä sekä Suomessa että Euroopassa - ja hiukan muulallakin - ja Euroopan olen kolunnut fillarilla aika lailla läpeensä. Ja hyvin halvalla budjetilla, vaikka olen useimmiten yöpynyt katon alla ja syönyt pöydässä (vaikka tuo teltta ja Trangia yhdistelmäkin on tullut joskus kokeiltua). Yöpymiset olen hoitanut joko retkeilymajoissa - vaikka tuo systeemi onkin muuttunut muutama vuosi sitten, eikä mihinkään parempaan suuntaan, luulen ma - tai BB-majoituksessa. Pienellä budjetilla tuo on mennyt aina, jopa lähes kahden kuukauden reissut.
Moottoripyörääkin tuli jossain vaiheessa kokeiltua matkavälineenä, mutta pidin sitä monella tavalla vähemmän mukavana, vähemmän antoisana ja - kalliimpana kaikkine sivukuluineen.
Tässä ratkaisu kumpi on parempi. Siis molemmat.
https://motoped.com/survival/
^Ainakin haaveiluun jos ei hankintaan! 8)
Taas muistan miksi Faidroksella ei ole japsipyörää.
Kaveri toi nakucustominsa määräaikaishuoltoon. Pelkkää venttiiliensäätöä varten olen joutunut irroittamaan: mittariston, bensiksen, ilmanputsarikotelon,molemmat satulat, sivulaukut ja yksitoista erillistä koppaa! :facepalm:
No, nyt jo pääsee aloittamaan varsinaisen työn, eli neljän venttiilin säädön. ;D
Säätöjen jälkeen sama temppurata takaisin. >:(
^Vahvasti samansuuntaisia havaintoja itsellä.
Vaikka kuinka diggaan japanilaisia en voi kuin ihmetellä sitä sormien voimakkuutta ja ranteiden notkeutta joka tarvitaan jos yhtään mitään huoltoa tahi kunnostusta ajattelit isommin purkamatta pyörälle/autolle/työkoneelle tehdä.
Quote from: Faidros. on 21.06.2018, 08:48:06
Taas muistan miksi Faidroksella ei ole japsipyörää.
Kaveri toi nakucustominsa määräaikaishuoltoon. Pelkkää venttiiliensäätöä varten olen joutunut irroittamaan: mittariston, bensiksen, ilmanputsarikotelon,molemmat satulat, sivulaukut ja yksitoista erillistä koppaa! :facepalm:
No, nyt jo pääsee aloittamaan varsinaisen työn, eli neljän venttiilin säädön. ;D
Säätöjen jälkeen sama temppurata takaisin. >:(
Mikäs on tämä diy-miehen unelmamalli? :P
Quote from: Uuno Nuivanen on 21.06.2018, 10:17:51
Mikäs on tämä diy-miehen unelmamalli? :P
Faidroksen tietäen BMW.
Tietty, mutta tarkoitin ironisuutta tavoitellen tuon japsikustomin mallia udella.
Quote from: Tunkki on 21.06.2018, 10:23:07
Quote from: Uuno Nuivanen on 21.06.2018, 10:17:51
Mikäs on tämä diy-miehen unelmamalli? :P
Faidroksen tietäen BMW.
Täsmennetään sen verran, että
vanha BMW.
Uudet bemarit on pahinta lajia kertakäyttöpaskaa, valmistusmaina esim. Intia, Kiina...
Quote from: Uuno Nuivanen on 21.06.2018, 10:27:36
Tietty, mutta tarkoitin ironisuutta tavoitellen tuon japsikustomin mallia udella.
Dragstar 650.
Ach. No on siihen takarenkaan vaihtokin pienoinen projekti.
Joskus Suzuki Marauder 800:n venttilinsäätöjä katseltiin, viheliäinen paxa sekin. Ei yhtään tilaa missään. Onneksi ei tarvinnut säätää, sitä varten olisi kai pitänyt kone tiputtaa pois.
Quote from: Veikko on 18.06.2018, 03:26:13
Mistä olet saanut päähäsi, että fillarilla ajavan tarvitsee nukkua kalliissa motellissa ja syödä ilmeisesti määrättömiä määriä kallista ruokaa?
En minä mitään päähäni ole saanut, kerroin vain mitä homma maksaa, noin karkeasti. Halvimmat pienet leirintäaluemökit ovat siinä viisi-kuusikymppiä yö, ja edustavat mielestäni aika perustasoa. Monessa ei ole lämmitystäkään tai vessaa. Säkällä voi päästä jollain kolmella-neljälläkympillä jossain partiolaisten retkeilymajassa, esim Joensuu. Ruokaan nyt menee sitten joku parikymppiä päivässä, vaihtelee toki jos valmista perusshittiä ostaa. 80e/päivässä menee hyvin helposti, minulla on mennyt, enemmänkin.
Tietysti jos pyritään äärimmäiseen penninvenytykseen, niin halvemmalla pääsee mutta tämä koskee myös moottoripyöräilyä silloin.
Nykyisen museopyöräni vuosivakuutus on esimerkiksi 37e/vuosi. Onko paljon? Kulutus reilua neljää litraa, eli noin 6e/100km. Hankintahinnaltaan halvempi kuin polkupyörien keskitaso täällä Helsingin keskustassa. Missä se kalleus on?
Quote from: Faidros. on 21.06.2018, 08:48:06
Taas muistan miksi Faidroksella ei ole japsipyörää.
Kaveri toi nakucustominsa määräaikaishuoltoon. Pelkkää venttiiliensäätöä varten olen joutunut irroittamaan: mittariston, bensiksen, ilmanputsarikotelon,molemmat satulat, sivulaukut ja yksitoista erillistä koppaa! :facepalm:
No, nyt jo pääsee aloittamaan varsinaisen työn, eli neljän venttiilin säädön. ;D
Säätöjen jälkeen sama temppurata takaisin. >:(
Yamahan Super Teneressä ja TDM:ssä menee jäähdytysnesteputki venttiilikopan läpi lohkoon. Jotta sai venakopan irti, piti tyhjentää syylari. Venat sai säädettyä kun syylarin irroitti letkujen varaan, mutta tuon yhden putken takia piti valuttaa nesteet pois. Venojen säätöpalat tietty paininkuppien alapinnalla. Eli nokkaketju löysälle, nokat pois ja kupit ylös ja kasatessa taas ajoitusmerkit ja kaikki...
Lopuksi sitten nesteet koneeseen ja kone käyntiin ja muutamaan kertaan nesteen lisäys kun systeemi ilmautui.
Huoltomiehille ehkä rutiinia, mutta kun ajoi köyhimpinä opiskelijavuosina melko vähän, tuo operaatio oli harvoin käsillä ja kun ei ollut rutiineja, siihen kului riittävästi aikaa korjauskäsikirja toisessa kourassa. Säätöpaloja vaihdettiin ensin ristiin ja sitten ne, joita ei voinut vaihtaa ristiin, käytiin korjaamolla vaihtamassa sopiviin ja toivottiin, että välysmittaus oli onnistunut ja palan vaihdon jälkeen välykset olivat kohdallaan.
Sitten kun ei ollut momenttiavainta käsillä ja nokka-akselien laakeripukit kiristettiin lenkkiavaimella rannetuntumalla, niin kyllähän sitä kaikkia ratinoita ja kolinoita ja rahinoita kuunteli siinä jonkin aikaa.
-i-
^ Wouh! Out aenaki minnuu kovemp asentaja. Kai itsekin pystyisin, ohjekirjan ja pakon avulla, mieluummin en. ;) Ajoitus on aina kammottanut.
Ruuvisäädön nyt tuskalla.
Köyhyys ja rahan puute on usein itse tekemisen pakon syy. Silloin venyy kummallisiin asioihin.
Eräskin kaveri oli tuonut Saksasta XJ 750 secan, joka ei oikein käynyt. Ihmeteltiin aikamme ja sitten ruvettiin tarkistamaan venttiilien ajoituksia, jos olisi ketju hypännyt. Kas vain. Ajoitusmerkit eivät pitäneet lainkaan kutia. Syykin selvisi: Siinä oli imu- ja pakonokka-akseli vaihtaneet paikkaa edellisellä säätäjällä. Ihme, että yleensä kävi. Nokat oli ajoitettu ilmeisesti silmällä ja korvalla.
-i-
QuoteSaksasta XJ 750 secan
Oi nuoruus! -83 uutena, kun faija heikkona hetkenä lupasi,että jos pääset lukiosta läpi niin pyöränvaihtorahat-tuki.
Sillä mentiin sinne ja takaisin muutamaankin otteeseen. :'(
Mullakin oli Seca, noin 2002. Laitoin putket ja mittariston uusiksi.
Muuten kiva pyörä mutta kokonaisvälitys oli ärsyttävän lyhyt. Satasen vauhdissa kone huuti turhaan suhteessa siihen, paljonko voimaa olisi alhaalla ollut.
Kalleus on aina suhteellista ja riippuu vähän siitäkin, millaisia arvoja/hintoja millekin asialle laittaa. Minun moottoripyöräni maksoivat noin 1500 €/kpl. Vakuutukset halpoja. Mutta kun ajaa keskimääräistä enemmän, niin määräaikaishuoltoja on useita kesässä, renkaita menee ilometrien myötä jne. - ja kaikki teetettynä alan liikkeissä. Se maksaa. Reissuja aina kelin ja ajan salliessa, yöpymiset hotelleissa. Se maksaa. Reissuilla syöminen eri tasoisissa kippoloissa. Se maksaa.
Mutta kun ei enää saa rasittua fyysisesti, psyykkisesti eikä emotionaalisesti, ei saa stressata eikä paljon muutakaan, ja ajaessa olo on erinomainen eikä ikinä pienimpiäkään sydänoireita. Sen ansiosta aikaa on varmasti enemmän kuin lääkäreiden ennusteissa. Kannattaa siis säästää koko talvi ja laittaa kaikki kesällä moottoripyöräilyyn. On sillä elämällä ja nautinnolla kumminkin aika iso arvo, että siihen nähden kaikki moottoripyöräilyyn laitettu raha on halpaa... ;D
Nyt ymmärrän niitäkin jotka ajaa ilman kypärää. Tässä vinkkiä Suomenuutisten pilapiirtäjälle.
https://www.intoon.com/cartoons.cfm/id/92216
Kontioralli anyone?
Itse startannen pikapuoliin kohti Pieksämäkeä.
-i-
Ei ehdi päivystää, eikä älytönpuhelin matkassa, joten tutut voivat etsiä sieltä. Nimimerkeille en outtaa vihjeitä. Sori.
Hommapinssi lähti matkaan kyllä.
MUOKS:
Olin kastuin ja kotiuduin.
Älkää ikinä tankatko pienkonebensaa prätkään, sillä se on laitonta maantiekäytössä.
VERO!
^ Mitäs se vaari höperehtii? :P
Pääteitä vältellen, sinkki kireähkönä. Skoudet on Akua ja Puttea vahtineet ylitöinä, joten eivät jouda tutkaamaan. Perustelkänpöntöistähän ei tarvitse prätkällä välittää. Tupakki- ja perseenheiluttelutaukoja pari kolme, kyl se siit sit.
Kostea T-paita ajokamojen alla viilentää ajoviimassa mukavasti.
-i-
Quote from: Faidros. on 16.07.2018, 16:59:06
Älkää ikinä tankatko pienkonebensaa prätkään, sillä se on laitonta maantiekäytössä.
VERO!
Tulee kalliiksi sitten Valmetille:
QuotePienmoottoribensiiniä käytetään myös bensiiniautojen ensitäyttöpolttoaineena. Mercedes-Benzin A-sarjan bensiiniautoissa käytetään pienmoottoribensiiniä ensitäyttöpolttoaineena Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa.
Wiki
Quote from: Saturnalia on 16.07.2018, 18:03:14
Quote from: Faidros. on 16.07.2018, 16:59:06
Älkää ikinä tankatko pienkonebensaa prätkään, sillä se on laitonta maantiekäytössä.
VERO!
Tulee kalliiksi sitten Valmetille:
QuotePienmoottoribensiiniä käytetään myös bensiiniautojen ensitäyttöpolttoaineena. Mercedes-Benzin A-sarjan bensiiniautoissa käytetään pienmoottoribensiiniä ensitäyttöpolttoaineena Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa.
Wiki
Suomessa valmistetaankin vain pikkumersuja.
Mikähän on se moottorin kuutiotilavuus, että saa käyttää vain suurmoottoribensiiniä?
Jahas, kuinkas se veli
@Hohtava Mamma :n ruosteperseajo sujui? :)
Olen aina maininnut olevani 13 prätkän yksinhuoltaja, mutta kaverini väittää että olen jo omaishoitaja, kun vanhin on jo 80vee ja enkä raaski luopua niistä. :facepalm:
Noista Ruotsin metsäpaloista tuli mieleen, että Tuntsan erämaassa on Suomen suurimman metsäpalon jäljiltä satoja kilometrejä metsäautoteitä käytettäväksi vaikka enduromatkailuun. 80-90 luvun taitteessa tuli siellä käytyä joskus useammankin kerran kesässä, vaikka matkaa yhteen suuntaan Tuntsajoelle tuli tasan 1000km.
Harjusta ja tammukkaa ruoaksi, hillaa ja sorateitä jälkiruuaksi. NAM! :roll:
MTV uutisoi motoristin ajaneen nelostiellä 240km/h. Pyörä oli varastettu, ajolupaa ei ollut ja huumetta veressä. Pako vilkkaassa liikenteessä päättyi vasta bensan loppumiseen. Okei, ei mitään uutta, mutta mikä helvetin MOTORISTI!? >:(
Olenko heti golfari jos kännissä hakkaan varastetulla rauta kutosella jonkun hengiltä?
^ Ainahan toimittelijat ovat noin tehneet. Ei mitään uutta.
Quote from: Uuno Nuivanen on 27.07.2018, 09:46:37
^ Ainahan toimittelijat ovat noin tehneet. Ei mitään uutta.
Huoh, näihän se aina on ja tulee olemaan. Päre taitaa olla tänä aamuna normaalia kuivempaa. Helteet kai...
Quote from: Faidros. on 27.07.2018, 09:42:52
MTV uutisoi motoristin ajaneen nelostiellä 240km/h. Pyörä oli varastettu, ajolupaa ei ollut ja huumetta veressä. Pako vilkkaassa liikenteessä päättyi vasta bensan loppumiseen. Okei, ei mitään uutta, mutta mikä helvetin MOTORISTI!? >:(
Olenko heti golfari jos kännissä hakkaan varastetulla rauta kutosella jonkun hengiltä?
Aikoinaan kun amerikanautoja harrastettiin enemmän ja harrastajakunta oli ehkä hieman nuorempaa, niin asiasta muistettiin silloin mainita aina lehtijutussa:
"Jenkkiautokuski" kaahasi/kolaroi/puhalsi alkometriin huimat lukemat/whatevö
Nykyisin se on "BMW-kuljettaja" tai "audikuski", muut automerkit eivät ole yhtä leimaavia tai sitten heikkolahjainen hipsteritoimittaja ei oikein tunnista automerkkejä mutta osaisi kyllä luetella jopon eri vuosimallien värit.
Pitäisikö vanhalla mersulla ajavaa mannea kutsua mobilistiksi?
Quote from: Joker on 27.07.2018, 10:37:08
Pitäisikö vanhalla mersulla ajavaa mannea kutsua mobilistiksi?
Mobilisteja ainakin kutsutaan joskus pussihousuiksi.
Tulipas tänään tehtyä alkeellinen moka. Tulin hiekkatieltä kutostielle ja käännyn vasemmalle. Liikaa kaasua ja ehkä hiekkaakin alla, niin takarengas irtosi tiestä ja olin kaatumassa vasemmalle kyljelleni. Ilmeisesti vaistomainen korjausliike aiheutti sen, että hetken kuluttua olinkin menossa nurin oikealle. Ehdin jo ajatella, että nyt kyllä menee jalka vimpan päälle paskaksi (tuollaisessa tilanteessa aivot toimivat yllättävän nopeasti).
Eturengas taisi olla onnekkaasti oikeassa asennossa kun en kaatunutkaan, vaan huojuin edestakaisin ja lopulta pysyin kuin pysyinkin pystyssä.
Sitten ihmettelin, että miksi jalassa on kipua, vaikka en edes kaatunut. Sekin selvisi, kun otin ajohousut pois: polven alapuolella oli neljä punaista viirua, eli se oli hakkaantunut pytyn jäähdytysripoihin kaiken kohelluksen tiimellyksessä. Teknisesti aika haastava suoritus, kun pytty on niinkin piilossa kuin on. On siinä jalka heilunut.
Tarinan opetus on se, että ajokauden tässä vaiheessa pitäisi (pitäisi ja pitäisi) ajella samalla tavalla (eli harkiten) kuin toukokuussa.
Quote from: KJ on 28.07.2018, 20:56:24
Tulipas tänään tehtyä alkeellinen moka. Tulin hiekkatieltä kutostielle ja käännyn vasemmalle. Liikaa kaasua ja ehkä hiekkaakin alla, niin takarengas irtosi tiestä ja olin kaatumassa vasemmalle kyljelleni. Ilmeisesti vaistomainen korjausliike aiheutti sen, että hetken kuluttua olinkin menossa nurin oikealle. Ehdin jo ajatella, että nyt kyllä menee jalka vimpan päälle paskaksi (tuollaisessa tilanteessa aivot toimivat yllättävän nopeasti).
Eturengas taisi olla onnekkaasti oikeassa asennossa kun en kaatunutkaan, vaan huojuin edestakaisin ja lopulta pysyin kuin pysyinkin pystyssä.
Sitten ihmettelin, että miksi jalassa on kipua, vaikka en edes kaatunut. Sekin selvisi, kun otin ajohousut pois: polven alapuolella oli neljä punaista viirua, eli se oli hakkaantunut pytyn jäähdytysripoihin kaiken kohelluksen tiimellyksessä. Teknisesti aika haastava suoritus, kun pytty on niinkin piilossa kuin on. On siinä jalka heilunut.
Tarinan opetus on se, että ajokauden tässä vaiheessa pitäisi (pitäisi ja pitäisi) ajella samalla tavalla (eli harkiten) kuin toukokuussa.
Vähän samanlaisen alkeellisen mokan tein vuosia sitten, kun syyspimeällä tulin T-risteykseen noin 80 lasissa ja leikkasin keskeltä risteystä vasemmalle huomaamatta japsipyörien surkeissa valoissa, että risteyksen keskelle oli ajautunut ohut hiekkakerros. Pyörä lähti välittömästi yli tien ja lennossa yli valtaojan kohti muokattua peltoa. Tuollaisessa tilanteessa aivot toimivat tosiaan nopeasti, joten ajattelin ollessani vielä lennossa, että jos pyörä tulee edes jotenkin pystyasennossa sivuttain pellolle, niin se lennättää minut kuin katapultti ties minne helvettiin, joten se on saatava kyljelleen renkaat ulkokurvin puolelle, niin että se olisi kelkkana alla ja itse olisin sen päällä. Asento olikin melkein valmis, kun kohtasin pellon pinnan, vain vasen jalkani oli vielä hetken pyörän alla. Nahkahousut suojasivat ihon ja lihan menetykseltä, mutta nahankin läpi joku pieni kivi repi reiteeni pitkän haavan, niin että kun sain itseni ja pyöräni siistittyä siihen kuntoon että matkaa kävi jatkaminen - pelkästään kypärän sisässä oli pari kouralista multaa - housujen vuori ja saapas olivat jo melko kosteat verestä.
Quote from: Joker on 27.07.2018, 10:37:08
Quote from: Faidros. on 27.07.2018, 09:42:52
MTV uutisoi motoristin ajaneen nelostiellä 240km/h. Pyörä oli varastettu, ajolupaa ei ollut ja huumetta veressä. Pako vilkkaassa liikenteessä päättyi vasta bensan loppumiseen. Okei, ei mitään uutta, mutta mikä helvetin MOTORISTI!? >:(
Olenko heti golfari jos kännissä hakkaan varastetulla rauta kutosella jonkun hengiltä?
Aikoinaan kun amerikanautoja harrastettiin enemmän ja harrastajakunta oli ehkä hieman nuorempaa, niin asiasta muistettiin silloin mainita aina lehtijutussa:
"Jenkkiautokuski" kaahasi/kolaroi/puhalsi alkometriin huimat lukemat/whatevö
Nykyisin se on "BMW-kuljettaja" tai "audikuski", muut automerkit eivät ole yhtä leimaavia tai sitten heikkolahjainen hipsteritoimittaja ei oikein tunnista automerkkejä mutta osaisi kyllä luetella jopon eri vuosimallien värit.
Pitäisikö vanhalla mersulla ajavaa mannea kutsua mobilistiksi?
Ja taas. Alkuperäisuutisessa,
Two islamic State fihters riding motorbike killed Iraq's Diyala , on Verkkouutisissa muuttunut otsikoksi,
Asukkaat juonivat tappavan ansan ISIS-motoristeille.
www.verkkouutiset.fi/asukkaat-punoivat-juonen-isis-motoristit-vaijytettiin/
Saksassa VW joutui vetämään tv-mainoksensa levityksestä, jossa motoristi näytettiin potentiaalisena rikollisena. Suomessa bikerit on jo niin kyykytetty, etteivät edes huomaa tällaista.
^ Suomessahan pyörii se joku mainos, jossa sanotaan että on oikein ottaa riskejä tms. Siinä joku muija kelaa keskarin pystyyn viereen pysähtyneelle prätkäjengille.
Tuo siis ihan ilman syytä. Mieleen tulee Biaudet, joka tööttäsi pitkään profiloituaan ja maalitettuaan suojatien ylittäjät pelkästään heidän ulkoisen habituksensa perusteella.
Mainokselle pitäisi tulla jatko, jossa prätkät lähtevät hiljalleen liikkeelle ja sen keskarimuijan auto on käännetty tyylikkäästi kohdaltaan katolleen ojaan.
-i-
Silleen epäkimurantisti.
Yhtä pyörää kävin naapurikaupungissa eilen asiakseen katsomassa, kun oli ulkoisesti todella hieno, museokuntoinen hienosti säilynyt yksilö.
Ei tullut kauppoja, oli niin moni asia pielessä muuten. Jakopää kilisi ja rallatti niin ettei pakoääntä kuullut, sytytys pätki läpi kierrosalueen ampuen putkeen, moottorissa ei ollut öljyä mikä oli omistajalle uusi tieto, tikku ei kastunut ollenkaan, runko tai haarukka oli sen verran kiero että kun kädet irroitti tangosta vauhdissa niin piti kallistaa kroppa ihan vinoon että sai pyörän kulkemaan suoraan, jne. Olisin saanut sen melkein ilmaiseksi lopulta, mutta en ottanut vaikka bussilippuihin meni muutama kymppi.
Kaksi enduron maailmanmestaruutta päjähti tänään Suomeen! Sanna Kärkkäinen ja Eero Remes. Hyvä Suami! :D
Jäi taas kesä vähille ajoille. Pitäiskö luovuttaa? Myin jo 2 isoa, Goldwingin ja BMW 800:n
Alkaa ikä painaa. Katsotaan ensi kesänä, nyt olisi kyllä yllättäen intiaanikesän lämmöt.
Enfield Bullet 500 akantappajalla, kunnon paukkurauta puolipuristimella vielä. Niin ja piikin skootteri.
Katsotaan keväällä. Ei muuta kuin akut lataukseen ja talviunille taas. Ajanko vai myynkö. aika näyttää.
Älä nyt, mulla kävi viimekeväänä asiakas joka oli ostanut ekan prätkänsä sun ikäisenä. Tai no, se oli tullut hänelle vaihdossa myytyään jonkun museorekisteröidyn skootterin, mutta kuitenkin. Oli kuulemma välillä kiva ajaa kovempaa kuin mitä vanhoilla skoottereilla pääsee.
Quote from: ikuturso on 02.08.2018, 18:29:00
^ Suomessahan pyörii se joku mainos, jossa sanotaan että on oikein ottaa riskejä tms. Siinä joku muija kelaa keskarin pystyyn viereen pysähtyneelle prätkäjengille.
Tuo siis ihan ilman syytä. Mieleen tulee Biaudet, joka tööttäsi pitkään profiloituaan ja maalitettuaan suojatien ylittäjät pelkästään heidän ulkoisen habituksensa perusteella.
Mainokselle pitäisi tulla jatko, jossa prätkät lähtevät hiljalleen liikkeelle ja sen keskarimuijan auto on käännetty tyylikkäästi kohdaltaan katolleen ojaan.
-i-
Mikäs tämmönen mainos on? Mulla kun ei oo telkkua ollenkaan. Löytyykö youtubesta?
@ikuturso
Quote from: Faidros. on 16.10.2018, 08:34:28
Quote from: ikuturso on 02.08.2018, 18:29:00
^ Suomessahan pyörii se joku mainos, jossa sanotaan että on oikein ottaa riskejä tms. Siinä joku muija kelaa keskarin pystyyn viereen pysähtyneelle prätkäjengille.
Tuo siis ihan ilman syytä. Mieleen tulee Biaudet, joka tööttäsi pitkään profiloituaan ja maalitettuaan suojatien ylittäjät pelkästään heidän ulkoisen habituksensa perusteella.
Mainokselle pitäisi tulla jatko, jossa prätkät lähtevät hiljalleen liikkeelle ja sen keskarimuijan auto on käännetty tyylikkäästi kohdaltaan katolleen ojaan.
-i-
Mikäs tämmönen mainos on? Mulla kun ei oo telkkua ollenkaan. Löytyykö youtubesta?
@ikuturso
Joku sijoitusyhtiö tai varainhoitoyhtiö muistaakseni viesti on, että joskus riskin otto kannattaa tms.
En löytänyt netistä, kun ei ole rahaa mitä sijoittaa, niin ei ole jäänyt mieleen mikä mandatum, ferratum tai ummentum se on.
-i-
No onhan noita pyöriä ollut jo 58 vuotta, polkupyöriä tietysti 10 vuotta kauemmin. Museöpyörät myin. Olivat liian raskaita, niin ja se BMW vielä korkea. Kyllä ruumiin, voimat tuppaavat vähenemään iän myötä. Pitäisi aloittaa kuntoilu, ennen ei ole tarvinnut. Potkunyrkkeily voisi olla kiva laji vanhalle.
Quote from: Faidros. on 02.05.2018, 16:37:19
Enska tuli taloon. Eilen kävin ostamassa Simo Kirssin entisen vara(osa)pyörän. Kyseessä on tehdaskilpuri, joten kyllä maittia löytyy!
Kyseessä on siis BMW G450 X.
Nyt perjantaina vasta pääsin kokeilemaan pyörää ekaa kertaa crossiradalla. Yksi kierros 2km. pitkällä radalla ja mä olin aivan puhki! Noin 5km. takaisin ranchille, lihakset aivan hapoilla. Hirvittävä adrenaliini ja testosteroni purske. Pari kierrosta jalkaisin nurmikolla kypärä päässä, käsiä ravistellen ja viisi ilman kypärää. Oli pakko kantaa saunaan muutamat ämpärilliset vettä jälkiverryrrelynä, tai olisin ollut hetken päästä kuin tönkkösuolattu silakka.
Ei ole aloittelijan pyörä ei. Tätä ei pysty radalla ajamaan tasaisesti hiljaa ollenkaan, tärähdys kaasukahvaan ja taas mennään(ruisku ja välyksetön ketjuveto). Pystyy sillä soratiellä ajamaan kivasti, mutta välitykset loppuu 4 vaihteisella jonnekin 8-90km/h.
Täytyy sanoa, että petyin omiin ajotaitoihini pahasti, rollaattori sähkömoottorilla ja karkeilla renkailla olisi ehkä mulle sopiva?
Luuvalo kiusasi niveliä pari päivää, nyt maanantaina alkaa hellittää.
Luuvalo on kätevä näin pimeään vuodenaikaan.
^Luuvalolla näkee kontata vessaan.
Quote from: Faidros. on 16.10.2018, 08:34:28Mikäs tämmönen mainos on? Mulla kun ei oo telkkua ollenkaan. Löytyykö youtubesta?
@Faidros. nyt löytyi!
Maikkarilla tuli pieni pätkä ko. mainoksesta ja firman nimi Zmarta johti jäljille. Ei ollutkaan "Ok ottaa riskejä", vaan "Ok hölmöillä joskus".
Tässäpä sinulle ja muille hommamopoilijoille linkki, vassakuu.
https://www.youtube.com/watch?v=ZmbEUwa0eQo (https://www.youtube.com/watch?v=ZmbEUwa0eQo)
-i-
Harley-Davidson 883 olisi myytävänä. Ajettu viimeksi tänään. 3000€! 8)
Ai että tätä puuhaa. Vaimo joskus tutustutti tämän harrastuksen pariin ja onhan tää vaan parasta mitä housut jalassa voi tehdä. V2 japanin tuotos tallissa. Bensaa syö enemmän kuin perheen tila-auto, ääntä lähtee enemmän kuin putkivikaisesta bemarista ja kahvasta kun vääntää niin tähdet venyy ;D
Mistään päästönormeista toi ei menis enää edes lahjomalla läpi, joten toiveena vielä joskus päräyttää sillä Vihreiden vaaliteltalle juttelemaan mukavia.
^ VTR1000?
Hyvin kauan aikaa sitten, 15-vuotiaalla tyttöystävälläni, oli piikin japanilainen.
Heh.
Oli niin hentoinen, että juuri ja juuri sai pidettyä prätkän pystyssä.
Tartutti minulle sitten sukupuolitaudin, joten se oli sitten siinä. Sinne jäi tyttö ja prätkä.
Quote from: Kaalimato on 25.10.2018, 19:59:54
Quote from: Uuno Nuivanen on 25.10.2018, 19:26:05
^ VTR1000?
Sisävessa.
Ai sekin on janoinen. Nuo veturit voivat kiskoa 10 litraa satkulle suutinsarjalla ja mölyputkella.. :)
Quote from: Lalli IsoTalo on 25.10.2018, 19:44:42
Hyvin kauan aikaa sitten, 15-vuotiaalla tyttöystävälläni, oli piikin japanilainen.
Heh.
Oli niin hentoinen, että juuri ja juuri sai pidettyä prätkän pystyssä.
Tartutti minulle sitten sukupuolitaudin, joten se oli sitten siinä. Sinne jäi tyttö ja prätkä.
Alaikäiseen kajoamista, suojaamatonta seksiä, sukupuolitauteja ja ajokortitta-ajoa. Villi 70-luku? :o
Quote from: Faidros. on 26.10.2018, 22:15:23
Alaikäiseen kajoamista, suojaamatonta seksiä, sukupuolitauteja ja ajokortitta-ajoa. Villi 70-luku? :o
Perheohjelmassa ei viitsisi enempää paljastaa.
Näihin vehkeisiin en luota! >:(
www.youtube.com/watch?v=gcMqYpZJ19Y
Quote from: Faidros. on 08.12.2018, 10:55:12
Näihin vehkeisiin en luota! >:(
www.youtube.com/watch?v=gcMqYpZJ19Y
Millasethan ohjurit noilla noissa on, oma kelkka jäällä alkaa 140kmh jälkeen olla niin epävakaa, että ei tee yhtään mieli ajaa kovempaa? :o Kerran vahingossa ajelin sulaan ja onneksi riitti puhti kelkassa pysyä pinnalla sen pari sataa metriä :P
Se jokikohtaus pelotti, kääntyykö, ettei ajeta rantakiviin.
Smoto vaatii moottoripyörien autoveron alentamista.
www.smoto.fi/?p=6485
Juppikootterit verolle, tai jos ei näin, niin torpataan ainakin yhdeltä ajoneuvoryhmältä veronalennukset. Maksettiinko tässä Jabballe nöyryytys takaisin?
www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/7622/Valtiovarainministeri-Petteri-Orpo-torppasi-moottoripyorien-autoveron-alentamisen.htm
Että me tykätään tuosta Orposta.
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.12.2018, 13:34:21
Että me tykätään tuosta Orposta.
onko petturi Urpo näyttelijä vai idiootti?
Quote from: Uuno Nuivanen on 10.12.2018, 13:34:21
Että me tykätään tuosta Orposta.
Kyyllä me tykätään Jabbastakin.
Quote from: Delaz on 10.12.2018, 15:07:58
onko petturi Urpo näyttelijä vai idiootti?
Näyttelijäksi kyvytön ja idiootiksi syyntakeeton.
Kun tulin Vieraskirjan pojassa avautuneeksi perheeni moottoripyörähistoriasta, niin tämänhetkinen ihannepyöräni olisi samankaltainen kuin isäpuoleni viissatanen NSU Konsul. Kunpa saisin sen taas alleni ajettavaksi.
Minulla itselläni oli myöhemmin melkoisesti nopeampiakin pyöriä, mutta tuo Konsuli on enemmän aikamiesten pyörä.
NSU Konsul 500 cc https://www.flickr.com/photos/44366233@N02/20418288245
Quote from: Faidros. on 25.10.2018, 17:58:26
Harley-Davidson 883 olisi myytävänä. Ajettu viimeksi tänään. 3000€! 8)
"Wanhojen ukkojen homosohva, hias paska!!1"
Ylla oleva oli sitten vitsi.. :)
Nyt olen ajellut taalla 1 pyttyisella 150cc Kawalla ja todennut tehon riittavan mainiosti,Suomessa tarvitsen jostain syysta 10X tehokkaamman pyoran. Johtunee kroonisesta vitutuisesta .. :-\
Vanhalla pitää olla bullet 500cc + akantappaja, kesää odotellessa nikkaroidaan
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ-1ltsDw0mvMm3mo-9qhlAAAwKfsIVBWpOnk4j60_Rvy4CKlUf
Quote from: Jaska Pankkaaja on 16.12.2018, 05:58:40
Quote from: Faidros. on 25.10.2018, 17:58:26
Harley-Davidson 883 olisi myytävänä. Ajettu viimeksi tänään. 3000€! 8)
"Wanhojen ukkojen homosohva, hias paska!!1"
Ylla oleva oli sitten vitsi.. :)
Nyt olen ajellut taalla 1 pyttyisella 150cc Kawalla ja todennut tehon riittavan mainiosti,Suomessa tarvitsen jostain syysta 10X tehokkaamman pyoran. Johtunee kroonisesta vitutuisesta .. :-\
Ensimmäinen ja viimeinen japsimoponi oli 100 cc. Sama pyörä, jonka pistin välillä sivuun muiden tieltä kunnes kyllästyin koko mopoiluun ja myin senkin. Oli sekä tyydyttävin ja luotettavin pyöristäni, kevyt ja kätevä arkipyörä jonka appeeseenkaan ei paljon mennyt. Ja kevyenä pyöränä sillä pääsi polkuja pitkin kalapaikoille, vaikka se ei ollutkaan mikään maastopyörä.
Nyt olen kuitenkin väliin alkanut haikailla jotain ihan toisenlaista, kuten vaikka yksimukista vanhaa engelsmannia tyyliajeluun. Tuo mainitsemani isäpuolen Konsuli olisi sekin kerrassaan sopiva, vaikka onkin yksimukinen saksmanni.
115kg, 60hp, terävät nastat, 3X2 kilometriä siliää jietä ja 5senttiä pulverlunta, vain näyttääkseen kaarrosten rankuuden! 8)
Täytyy postata jotain mielekästä välillä, ettei otsasuoni katkea. >:(
Vaihdoin ketjun otsikkoa tarkoituksellisesti, jotta videon mahdollisesti katsoisi myös joku muu kuin prätkäilystä kiinnostunut.
Briteissä toimii vapaaehtoisten motoristien pussiveren ja veriplasman kuljetustoiminta. Vuonna 2017 heillä oli 93 000 hälytystä verikuljetuksiin. Hattua nostan tuollaiselle toiminnalle. Näköjään on sallittu käyttää myös sinisiä vilkkuja. Täällä ei ole sellaisia ruuhkia kuin briteissä, pitkä talvi, joten tuskin Suomessa moista tarvitaan? Tuo kyllä olisi sellaista vapaaehtoistyötä, johon Faidroksellakin olisi intoa osallistua.
Tulin tuosta videosta hyvälle tuulelle. :)
www.youtube.com/watch?v=Fty1YOQrztY
Täällä Suomessa motoristit järjestää joka vuosi verenluovutuskampanjan, tai näin oli ainakin takavuosina. Myös liikenteessä loukkaantuneille bikereille löytyy vapaaehtoista tukitoimintaa.
Käsi ylös kutka hompanssit on jo olleet, tai lähtevät MP19 näyttelyyn?
Itse lähden sunnuntaina, jos lähden. :-\
Naurattaa IS:n lukijaäänestys Miss MP tittelistä. Kaikki hemmetin kauniita, ei siinä mitään, mutta lukijat ovat äänestäneet parhaimmaksi kaksikon joilla ei ole edes prätkää, saati prätkäkorttia. :facepalm: Toinen(Mika Myllylän tytär) meinaa hommata ensikesänä elämänsä ekan prätkän...tradadaa... Honda CRF450! Tietääköhän mimmi millainen ase se on ja mihin se on tarkoitettu, sillä nimittäin saattaa rakennekynnet ratketa ja hampaiden posliinikuoret tipahtaa! ;D
Sanon vielä kerran, että kaikki on aivan älyttömän kauniita :-*, mutta kyllä MP-missin pitää löytyä alan viitekehyksestä.
www.is.fi/viihde/art-2000005962340.html
Tere kaikki! Kannatan mc toimintaa.
Ottakaa yhteyttä jos kiinnostaa erikoismaalaukset pyöriinne.
Veljes hintaan.
Kiitos!
olders
Teetkö
@olders myös pinstraippauksia perinteisesti? Laita ihmeessä pari kuvaa tänne töistäsi, niin saatat saada asiakkaitakin. Itse myin syksyllä yhden HD:n Homman kautta.
Mites olisi "Homma-ajelu" joku kesälauantai? Naapurikunnassa on nimittäin Homma(katsokaa googlemap ja vielä sateliittikuva) niminen paikka noin 25km. täältä.
Mulla on tämmöinen raakileajatus. Kokoonnuttaisiin tässä Faidroksen tiluksilla ja ajeltaisiin Hommantietä Hommaan(katso googlemap). Sen jälkeen voisin esitellä parhaat prätkätiet lähistöllä ja katsella nähtavyyksiä, esim. Askolan Hiidenkirnut, Wanha Porwoo kirkkoneen, Porvoon rantakahvilat, (suosittu prätkäporukoiden kokoontumispaikka), Kesämopokuppila... jne... ehdottakaa ja varmasti löytyy www.mooseheadbikers.org jotain kivaa, kun olen perustaja- ja kunniajäsen.
Pitkämatkalaiset, tai ketkä vain, voisivat yöpyä verstaan biljardisalissa ilmaiseksi, vaikka pe-su. Pihaa telttailuun innostuneille on riittävästi, on yleistä- ja omaa uimarantaa, kyläkapakka 4,5km päässä, jossa esiintyy ihan Suomen parhaita esiintyjiä ja erityisesti on ollut Rockabillyä! Lavatansseihin, ravintoloihin, kauppaan, Alkoon pääsee 10km säteellä...
Ja sitten se tärkein osa ideastani, "jokainen" yksin ajava tuo mukanaan kypärän, jotta voimme viedä asiasta kiinnostuneet hommattaret prätkäajelua kokeilemaan! 8)
Noh, jos sattuu kylmä-/sadesää, niin autojakin olisi hyvä olla mukana, joten otetaan harrasteautotkin mukaan.
Hifistelijöillekin löytyy airbnb(80neliön) asunto taloni yläkerrasta, jossa on mm. minikeittiö, wc/kylpyhuone. Sen vuokrasta joudun ottamaan 70€/vrk/4henkeä/alkavalta persoonalta luvulta saman.
Tällaista ideaa pukkaa.
Ja tässä esittely paikasta: https://vimeo.com/224909940
Mukana, jos vaan osuu vapaalle viikonlopulle. Voin tulla vaikka tuolla joukkoliikennemoottoripyörällä, jossa on matkustajille 2-3 paikkaa riippuen siitä lähteekö oma hommatar mukaan vai ei.
Kiinnostaa kyllä. Jos osuu sopiva vkl niin voisin ajella sinne. Myin muuten juuri viime joulukuussa 1200 Sportsterin Mäntsälään. :D Lasketaanko tamperelainen pitkämatkalaiseksi? Ei vaan, no worries, yleensä reissuilla kulkee teltta mukana. Ja kypärä kyytiläiselle löytyy. Takapenkkiä en lupaa erikseen asentaa mutta voin ottaa tyynyn. Fatboyssa on kyl jalkatapit taakse ok.
Quote from: Ugle Byggle on 13.02.2019, 17:49:15Lasketaanko tamperelainen pitkämatkalaiseksi?
No sanotaan vaikka näin, että ihan kaikille riittää tilaa! ;) Makuualusta ja -pussi mukaan.
Tilitetään nyt tännekin.
Autokatoksessa seisoo tuo minulla uudesta ollut aavikkomoottoripyörä. Kun yksi isompi murhe korjattiin takuisiin ja startin solenoidin vaihdoin viime kesänä, niin niitä lukuunottamatta murheettomat reilu 40 000 kilometriä taivallettu yhdessä.
Viime kesänä olin tulossa etelänaapurista ja vain pari kilometriä ennen kotia katosi kipinä, eikä starttikaan pyörittänyt. No soitto kotiin ja rakas tyttäreni heitti traktorimönkijän tulille ja otti vetoliinan mukaan ja tuli pelastamaan isin tien päältä. On se hauska kun teinityttö hinaa mönkkärillä isiä matkavarusteineen kotiin.
Kuten arvasin, pääsulakehan sieltä oli mennyt ja sen vaihdettuani pari reissua laulatin vielä syksyn mittaan ilman murehia. Sitten marraskuussa olin menossa erääseen tapaamiseen viimeisillä plussakeleillä ja 300 metriä kotipihasta kun annoin runtua koneelle, niin sulake pimahti taas. Eli jossain joku eristevika tai löysä liitin, joka kierroksilla nappaa runkoon, mutta ei tietenkään koko aikaa ole oikarissa.
Koska talli on täynnä ex yritykseni jäämiä ja isäukon jotain vaarinperintöpaskaa, ei mopeti mahdu sisälle, vaan pitänee odottaa kevättä ja päiviä lämpöisiä, että palastelee mopon tuonne nurmelle ja koittaa lähteä jäljittämään korkeilla kierroksilla maihin hälppivää johdinta.
Mukavaa ajokauden alkuseremoniaa tässä odotellessa. Pusi pusi kaikki hommamotoristit.
-i-
Olisihan tuo harkinnan arvoinen, kun on tässä tarkoitus viritellä mp-harrastusta uudelleen melkein 15 vuoden jälkeen.
Porvooseenkin on vanhoja siteitä, long time no see. Hiidenkirnuilla ollut viimeksi alle 10-vuotiaana.
Yksi loistava hemmo, jolta ostin uuden vanhan pyöräni, mahdollisesti rengastaa ja tarvittaessa ketjuttaa sen ennen toimitusta sopuhintaan, niin ei tarvitse heti kättelyssä alkaa remontoimaan uutta vanhaa hankintaa, muuta kuin usvaa putkeen ja alaan tuntumaa taas? ;)
Poitsu on ajanut 20 vuotta erilaisilla crosseilla, isoilla nelareilla myös, mutta se puolikas kottarainen oli liikaa. Hajoitti ittensä. 2T vehkeet on vaikeita, jos on tottunut ajamaan nelarilla.
Exällä oli tzr 250 ratapyörä ja sillä tuli harjoiteltua Ahvenistolla. Kyllä kakstahtiset vaatii sävelkorvaa, jos niillä meinaa kovaa ajaa. Ei mitään holttia kurvaan menossa, aina joko liian kovaa tai sitten liian suurella vaihteella. En oppinut ikinä.
Ainoa pyörä millä olen ajanut slicseillä. On se pito hurjaa verrattuna katurenkaisiin.
Quote from: Hohtava Mamma on 16.02.2019, 16:20:51
Tuossa videolla kiteytyy mielestäni kuramopoilun syvin olemus (https://www.youtube.com/watch?v=0akGHQElpyw). Ei kannata juoda kahvia näppäimistö nenän alla.
Been there done that.
Ei lopulta mun juttu. Mun juttu on enemmän pitkät sladit soralla ja nopeat kovapohjaiset polut. Joskus omistin myös trialpyörän. Mielummin kuin työnnän kurapyörää suonsilmään, pompin sivistyneesti kiveltä kivelle ja kalliota ylös. Sääli, että tuolle harrastukselle ei löytynyt lopulta tarpeeksi aikaa ja hukkasin trialit talosta pois. Ehkä vielä joskus.
-i-
Quote from: Faidros. on 16.02.2019, 16:56:29
Poitsu on ajanut 20 vuotta erilaisilla crosseilla, isoilla nelareilla myös, mutta se puolikas kottarainen oli liikaa. Hajoitti ittensä. 2T vehkeet on vaikeita, jos on tottunut ajamaan nelarilla.
Exällä oli tzr 250 ratapyörä ja sillä tuli harjoiteltua Ahvenistolla. Kyllä kakstahtiset vaatii sävelkorvaa, jos niillä meinaa kovaa ajaa. Ei mitään holttia kurvaan menossa, aina joko liian kovaa tai sitten liian suurella vaihteella. En oppinut ikinä.
Ainoa pyörä millä olen ajanut slicseillä. On se pito hurjaa verrattuna katurenkaisiin.
Ite ajan vain slicseillä, pito on kyllä hyvä. Ens kesänä saattais ajaa tielläkin normirenkailla, tiedä sitten miten luottaa moisiin, kun monta vuotta menty vain ratakumeilla. Mutkanopeudet tieliikenteessä on kyllä varmastikin ihan toista luokkaa :'(
Tässä sceenshot videolta, yli 220 vauhtia ja sivuttais-G yli 0,5:
Tämä ei olekaan kiertänyt pitkään aikaan. Hih...
Olen Teukka 8v. ja meidän alakerrassa on moottoripyöräkerhon talli. Siellä käy paljon motoristeja. Motoristit on kivaa porukkaa. Siksi istunkin siellä tallilla aina kun äidin silmä välttää.
Motoristit kertovat jänniä juttuja. Olenkin jo oppinut paljon moottoripyöristä ja motoristeista. Moottoripyörässä pitää olla loivennettu keula. Topi-sedän Harrikassa on jo tosi loiva keula. Kerhon sedät kun aina sanoo, että Topin pitää joka aamu loiventaa, että se lähtee käyntiin.
Moottoripyörässä pitää olla ääni. Kerhon sedät jaksavat aina vertailla ja puhua äänistä. Meidän mummulan lähellä on varmaan kanssa moottoripyöräkerho. Kun äiti sanoo, että se on huolissaan meidän mummusta kun se kuulee ääniä joka yö. Ei äidin pitäisi olla huolissaan. Motoristit on kivoja ihmisiä.
Motoristit maalaavat itse pyöränsä. Ainakin luulen niin koska kaikilla kerholaisilla on eri väriset pyörät vaikka ne on kaikki tuotu maahan harmaana.
Kerhon parasta jätkää sanotaan Kingiksi. Kingi uskaltaa ajaa sisälläkin. Kuulin, kun kerhon sedät juttelivat, että viime kesän rotkorallissa ne oli kuunnelleet mökin ulkopuolella kun Kingi antoi Leenalle kyytiä aamuun saakka. Moottoripyörän renkaan rikkoutuminen on vaarallista. Sinä yönä Kingiltä oli kumi puhjennut ja Leena joutui käymään aamulla lääkärissä.
Kerhon sedät pitävät moottoripyöristään hyvää huolta. He puhuvatkin koko ajan "hoidoista". Kingin Arielissa on kai jäykkä perä. Joidenkin hoidoista en osaa sanoa, mutta kerhon sedät puhuvat jatkuvasti hyvistä peristä. Leenankin kohdalla ne sanoi niin vaikkei, Leenalla olekaan moottoripyörää. Mutta niin ne sedät välillä puhuu puskureistakin eikä moottoripyörissä edes ole puskuria.
Motoristit pitävät luonnosta ja ympäristöstä hyvää huolta. Eilen Topi-setä sanoi, että nyt ei voi polttaa ruohoa kun on kulovaroitus. Kaikki sedät nauroivat ja joku sanoi Topi-sedälle että kun on näin lämmin, sille ei voi edes antaa ryyppyä tai kone tukehtuu. Sitten joku korjasi, ettei Topi-setä käytä ryyppyä, kun sillä on ruiskunsa.
Äiti ei tykkää kun minä istun tallilla kerhon setien kanssa. Näin pienelle ei kuulemma saisi puhua niin rivoista asioista. Minä en ymmärrä mitä äiti tarkoittaa. Eikä siellä ole mistään rivoista puhuttu paitsi kerran jostain jäähdytysrivoista mistä minä en käsittänyt mitään. Mutta sanoi äiti mitä hyvänsä, minusta tulee isona motoristi. Minun moottoripyörässä on ääni, loiva keula ja hyvä perä. Minä liityn isoon moottoripyöräkerhoon nimeltä kuusysi. Vaikka luulen että se on jotenkin uskonnollinen kerho. Aina kun kerhon sedät puhuu kuusysistä, ne puhuu myös lähetyssaarnaajasta.
-i-
Quote from: Taffu on 16.02.2019, 22:04:33
***
Tässä sceenshot videolta, yli 220 vauhtia ja sivuttais-G yli 0,5:
Juuei, ei koskaan radalla ja maantiellä aina risteysalueilla kaksi sormea jarrulla.
Tarkoitus virittää uudelleen, katotaan kuinka käy.
Ymmärrän kyllä.
Kuusankoskella on ti 5.3 poliisin ajoneuvohuutokauppa. Siellä on myytävänä 6kpl Yamaha WR250 R -09 ja-10 mallia, kaikki ajettu alta 10tkm. Kilvissä. Omistaja on polamk. Huutokauppaluettelo löytyy www.poliisi.fi
On siellä autoja myös.
Olen aikoinani ostanut varmasti parikymmentä prätkää poliisilta. Niistä on aina poistettu poliisi-tarrat. Kerran kirjoitin mustalla tussilla samaan kohtaan ROSVO, niin jopas herätti jengissä hilpeytta! ;)
Tietä sai muuten kivasti, kun valkoinen BMW ilmestyi autoilijan taustapeiliin.
Tommosia: https://bikez.com/motorcycles/yamaha_wr250r_2010.php
^ Jos joku menee, olisin kiinnostunut yhdestä WR:stä. Järvessä on jäät ja varastossa olisi tuommoiseen sopivat natsinastarenkaat.
Onkohan niitä oikeasti kuutta? Kahdessa noista on sama rekisterinumero ja sama kilometrilukema. Ilmeisesti kopypastevirhe, mutta saattaa olla, että joku on luetteloitu kahdesti.
-i-
Veikkaan, että Jammut lähtee satasilla. Kolme vuotta sitten kaverini osti BMW R850 R:n 950€:lla.
Poliisin pyörät on yleensä päältäpäin nuhjattuja, mutta hyvin huollettuja ja nuohan on käytännössä just sisäänajettuja.
Prätkät huudetaan perinteisesti ekana, joten siellä ei tarvitse koko päivää kytätä.
Onko tietoa, millä hinnalla Poliisihuutokaupan Yamaha WR:t myytiin? Kiinnostaisi tietää. Harmittaa, kun en itse pystynyt käymään paikan päällä.
Asiallinen kerhopaita.
Quote from: Fastracker on 05.03.2019, 18:32:36
Onko tietoa, millä hinnalla Poliisihuutokaupan Yamaha WR:t myytiin? Kiinnostaisi tietää. Harmittaa, kun en itse pystynyt käymään paikan päällä.
Sama. Olen itsekin etsinyt tietoa näistä, mutta huonoin tuloksin.
Vihdoinkin yritän rakennella jonkinlaista kunnollista valokuvakansiota kaikille pelastuneille vanhoille prätkäkuville. Kuvia on vajaa sata. Reissusta, yms.
26 pyörää. Kahdeksasta pyörästä puuttuu kuva kokonaan ja tuskin mistään löytyy, kun isäukonkin kuvakokoelmat olivat menneet kaatopaikalle. Silloin filmiaikaan ei tullut niin helposti räpsittyä muistoja. Jos pyörä oli pihassa vain pari kuukautta, niin ei siitä aina tullut otettua kuvaa.
Quote from: Tunkki on 08.03.2019, 10:46:59
Asiallinen kerhopaita.
Ei ole McProstata-paitaa näkynyt?
Hiirellä piisaa äimistelemistä.
https://vid.pr0gramm.com/2018/09/14/5c60430ed84fbcda.mp4 (https://vid.pr0gramm.com/2018/09/14/5c60430ed84fbcda.mp4)
Quote from: Tunkki on 12.03.2019, 10:08:45
Hiirellä piisaa äimistelemistä.
https://vid.pr0gramm.com/2018/09/14/5c60430ed84fbcda.mp4 (https://vid.pr0gramm.com/2018/09/14/5c60430ed84fbcda.mp4)
Jopahan leposijan löysi. On niitä syötyjä penkkejä ja muuta tuhottua nahkaa ja kummia nähty, mutta että putkeen... ei kai vaan ole lavastettu tilanne?
Mulla oli joskus Bemarin pytystä ja kannesta tehty lintujen ruokinta-automaatti. siitä ne pako- ja imukanavasta nokki. Ei se oikein hyvä ollut, mutta äärettömän kaunis, roikkuessaan puunoksassa. :roll: Tuli kesä aina mieleen.
https://twitter.com/BBCSport[tweet]1110466418171011079[/tweet]
Saamari kun tekisi mieli ostaa vanha tuutti Honda -70 lukuinen.... 8)
-Mutta kun ei ole paikkaa missä sitä pitäisi, harmittaisi tuolla taivasalla kadulla tai parkkipaikalla pitää.... :-\
Quote from: rane58 on 27.03.2019, 04:54:43
Saamari kun tekisi mieli ostaa vanha tuutti Honda -70 lukuinen.... 8)
-Mutta kun ei ole paikkaa missä sitä pitäisi, harmittaisi tuolla taivasalla kadulla tai parkkipaikalla pitää.... :-\
Hissittömässä talossa vasta kolmas kerros on riittävä pruste sille, ettei moottoripyörälle ole paikkaa missä pitää sitä. Jos nainen sanoo, minä tai toi, niin asiahan on sovittu. :-*
Löytyi Faidroksen teemaan soppeli kuvakin.
Kevään eka lenkki ja fiilikset on nämä! ;D
K-18 www.youtube.com/watch?v=K-Wg0CsmGgo
Maantien pöly on kuin Hota-pulveria bikerille! :o
Quote from: Tunkki on 02.04.2019, 17:58:11
Löytyi Faidroksen teemaan soppeli kuvakin.
Nössö! Ei noiden kanssa pidä antaa periksi piiruakaan! >:(
Quote from: Faidros. on 02.04.2019, 18:28:43
Kevään eka lenkki ja fiilikset on nämä! ;D
K-18 www.youtube.com/watch?v=K-Wg0CsmGgo
Maantien pöly on kuin Hota-pulveria bikerille! :o
https://www.youtube.com/watch?v=egMWlD3fLJ8 (https://www.youtube.com/watch?v=egMWlD3fLJ8)
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.04.2019, 19:10:21
Quote from: Faidros. on 02.04.2019, 18:28:43
Kevään eka lenkki ja fiilikset on nämä! ;D
K-18 www.youtube.com/watch?v=K-Wg0CsmGgo
Maantien pöly on kuin Hota-pulveria bikerille! :o
https://www.youtube.com/watch?v=egMWlD3fLJ8 (https://www.youtube.com/watch?v=egMWlD3fLJ8)
Huomion kiinnittää, että Captain America -pyörässä ei ole etujarrua lain. Kylmäävä kapine, siinä suhteessa.
Minun edellisessä pyörässäni ei (käytännössä) ollut takajarrua, mutta se tiedostaen hyvin pärjättiin. 72-jytäriin oli hemmetin hankala saada osaa 90-luvun lopussa.
Ja sitä toimivaa jarrua kyllä pari kertaa tosissaan tarvittiin, sen 7-8 vuoden aikana, kun laitos minulla oli.
Nyt on yli kymmenen vuoden paussin jälkeen tulossa pyörä ihan täydellisillä jarruilla. Kai siihenkin oppii.
Choppereissa on tuota pelkkää takajarrua harrastettu aikoinaan, ja tappava systeemihän se on.
Jytä-Jammu XS650 oli muistaakseni eräs aikansa leskentekijöistä; ei mikään tehohirviö, mutta letku runko ja kehnot ajo-ominaisuudet koituivat monelle kohtaloksi. :)
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.04.2019, 20:25:26
Choppereissa on tuota pelkkää takajarrua harrastettu aikoinaan, ja tappava systeemihän se on.
Jytä-Jammu XS650 oli muistaakseni eräs aikansa leskentekijöistä; ei mikään tehohirviö, mutta letku runko ja kehnot ajo-ominaisuudet koituivat monelle kohtaloksi. :)
Tehtiin sitä kuitenkin vielä pitkälle 80-luvulle. Oman 70-luvun alun lapsuuteni leskentekijän maineessa olivat tuutti ja varsinkin Z900 kawa, joita silloin pääsi vielä kuljettamaan moottoripyöräkortilla, jonka sai 15 tai 16-vuotiaana. Isot 2T-suitsat varmaan möys.
Omasta jytäristä on melkein pelkästään hyviä muistoja, vaikka tosi pommi se oli teknisesti hankittaessa, eikä ihan A1 myydessäkään. Alkuperäisyydestä puhumattakaan.
Pitää ymmärtää, millä ajaa.
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.04.2019, 20:25:26
Choppereissa on tuota pelkkää takajarrua harrastettu aikoinaan, ja tappava systeemihän se on.
Riippuu painopisteestä ja keulan geometriasta. Ajoin joskus Yamahan 1100 viragolla, jossa oli hieman jatkettu keula. Koska harrastin tuolloin enemmän myös MP-koulutustoimintaa, testasin sen jarrujen toimintaa. Etujarru meni ajatuksesta lukkoon, koska kevyt keula ja keula rupesi väpättämään. Takana oleva rumpujarru ei meinannut mennä survomallakaan lukkoon. Painoa oli niin paljon takana, eikä se jarrutuksessa siirtynyt eteen, kun loiva keula ei niiannut.
Mitä loivempi keulakulma, sitä vähemmän paino jarruttaessa menee etupyörän päälle ja sitä merkittävämpi on tuo takajarru. Testattu on.
-i-
Ja siksipä räyskeiden näköisillä pyörillä ajaessaan pitää tietää, millä ajaa.
Joskus tiellä nähnyt sellaisenkin chopperin, jossa kai etujättö oli keulassa mitattu pikkuisen väärin.
Jossain satasen vauhdissa pyörän keula voblasi hillittömästi. Se kaveri toivottavasti mietti jatkossa harrastuksensa tai mekaanikkonsa uudelleen.
Tämä starttitesti saattaa moposetiä kiinnostaa, husky starttaa hyvin.
https://www.facebook.com/fishingclub.fi/videos/456289968244286?sfns=mo (https://www.facebook.com/fishingclub.fi/videos/456289968244286?sfns=mo)
Quote from: MW on 02.04.2019, 20:37:22
Quote from: Uuno Nuivanen on 02.04.2019, 20:25:26
Choppereissa on tuota pelkkää takajarrua harrastettu aikoinaan, ja tappava systeemihän se on.
Jytä-Jammu XS650 oli muistaakseni eräs aikansa leskentekijöistä; ei mikään tehohirviö, mutta letku runko ja kehnot ajo-ominaisuudet koituivat monelle kohtaloksi. :)
Tehtiin sitä kuitenkin vielä pitkälle 80-luvulle. Oman 70-luvun alun lapsuuteni leskentekijän maineessa olivat tuutti ja varsinkin Z900 kawa, joita silloin pääsi vielä kuljettamaan moottoripyöräkortilla, jonka sai 15 tai 16-vuotiaana. Isot 2T-suitsat varmaan möys.
Omasta jytäristä on melkein pelkästään hyviä muistoja, vaikka tosi pommi se oli teknisesti hankittaessa, eikä ihan A1 myydessäkään. Alkuperäisyydestä puhumattakaan.
Pitää ymmärtää, millä ajaa.
Nou, noup. Ainoa oikea Widowmaker on on Kawasaki H2. www.youtube.com/watch?v=H3Lytyt8Qmo Aikansa tehokkain moottori, jos ei Munchia oteta huomioon Paska runko, jonka muutamalla modauksella sai ihan kohtuu "kyntöön". Vanha kaverini "Ankka" Vesterinen ajoi 70-luvulla H2:lla kisaa vakiopyörissä. Häneltä olen saanut seuraavat tiedot;
Pahin virhe oli tehtaan puolesta laittaa tehokkaaseen 2T-prätkään ajalleen muodinmukainen korkea ja leveä ohjaustanko, vaikka muotoilultaan Kawasakin 2T-sarja muistutti enemmän TT(RR)-pyöriä kuin minkään muun tehtaan.
Kiihdyttäessä paino tuli väkisinkin takapainoiseksi, jolloin ohjattavuus kärsi tottumattomille.
On mielestäni kasittamätöntä, ettei malleihin S1, S2, H1, malleihin asenettu sellaista "apehangeria" kuin H2:n.
....
Voisin kertoa pitkän tarinan parhaimman ystäväni kuolemasta 36 vuoden takaa. Syynä oli Kawasakin tehdas ilmiselvästi. Mutta vanhemmilla ei ollut mahdollisuutta taloudellisesti käyda oikeustaistelua tehdasta vastaan.
Kyse oli ohjaustangon vastakappaleiden "spoorituksen" puuttumisesta. (malli ei ollut H2)
Kiidyttäessä ohituksessa ohjaustanko putosi alas tankin sivuun josta sitä ei voinyt kääntää seuraavan mutkaan.
Suoraan metsään ja kiveen. Oli tajuissaan ambulanssin tuloon saakka ja sairaalassakin, mutta kuoli sisäiseen verenvuotoon seuraavana yönä.
Perheeltä, jolta poika oli kuollut mp:n aiheuttamana oli vähän paha mennä kysymään, saadaanko tulla hautajaisiin prätkillä. Lopulta yksi meidän jengin jannu rohkaistui ja lupasi mennä kysymään luvan.
Yllättäen ei vanhemmilla(uskovaisia ja prätkiä vastaan) ollutkaan mitään sitä vastaan, että prätkäkaverit saivat tulla hautajaisiin miten tahtoivat.
Meitä oli letkassa reilu 20 prätkää.
Sitten kannettiin arkku hautaan, kantajilla oli joillain ajopuvut päällä.
Oli paras kaveri. En ole koskaan käynyt haudallaan, ei pysty.
Itse kuolaan edelleen -70 luvun isoihin prätkiin, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha.... :P
Quote from: Faidros. on 03.04.2019, 18:00:18
***
Nou, noup. Ainoa oikea Widowmaker on on Kawasaki H2.
***
Pikkupoikain tohinoita 70-luvun alun Porista, Kokemäenjoen pohjoispuolelta muistelin.
Lekentaarinen sankari oli joku "Aku", joka romutti CB350:n tai CB500:n, illman kypärää tietysti, niin lekenta kertoi.
Kasvohalvaus, ja toiseen käteen jäi vain peukalo ja pari muuta sormea. Vakuutusrahoilla ostettiin, tadaa, jytäjammu. (Faktaa oli ainakin, jos suinkin oikein muistan, oranssimusta jytä. Ja kasvohalvaantunut julman näköinen vähäsorminen sälli).
Siinä se sitten painoi Siltapuistokadun bulevardia ylös alas Stormin? toimittamat parhaat custom + (oliko silloin Stormia? Custom Plus nimellä möivät joskus saman näköisiä) suorat putket jylisten.
Akun kaverin nimi oli Haaska, mutta en muista oliko ihan oikean prätkäilijä vai joiko vain kaljaa hihattomassa verkkopaidassa, mitä tuli joskus todistettua hänen turinoidessaan mopoilujuttuja kiskalla laumalle meitä pikkupoikia.
Kiskalta sai 20 pennillä kappale pikkusikareja (Laredo?), ja ne möyhysivät. Oltiin varmaan kovan näköisiä kymmenvuotiata. Tarjottiin reteesti Haaskallekin.
Tuskin Aku ja Haaskakaan yli kakskymppisiä oli, mutta toosi kuulin näköisiä baikkereita meille pikkujätkille.
Quote from: rane58 on 03.04.2019, 18:51:26
Itse kuolaan edelleen -70 luvun isoihin prätkiin, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha.... :P
Benellin kutosia ei tainnut paljon Härmään eksyä?
EDIT: Näin ekan kerran pikkupoikana, sarjakuvassa. :D Hieno kirkkourku. En ole tainnut livenä nähdä yhtään.
Muistelen jostain lukeneeni, ehkä Mobilistista, että Hiko(?) olisi tuonut jostain jonkin jäte-erän kyseisiä Benellejä. Pyörä oli ehkä nätti, mutta tehoton pasca, ja niinpä ne ruostuivat pois historian lehdiltä.
Quote from: Uuno Nuivanen on 03.04.2019, 19:20:03
Muistelen jostain lukeneeni, ehkä Mobilistista, että Hiko(?) olisi tuonut jostain jonkin jäte-erän kyseisiä Benellejä. Pyörä oli ehkä nätti, mutta tehoton pasca, ja niinpä ne ruostuivat pois historian lehdiltä.
Teho on suhteellinen käsite. Loppukaaressa taivaltamme sain ehkä suurimman osan jytärin kaikista 65:stä tehdashummasta takaisin laitumille.
Vaikka kaverin FZR:ään verrattuna aika laimeaa, muistan kun yksikin syksy pitkästä aikaa autoilijaksi ryhtyneena bluebirdillä motarille tullessa ihmettelin, onko tää rikki, kun mitään ei tapahdu... ei se ollut rikki.
Moottorihan oli kehitelty lisäämällä Hondan 500cc koneeseen kaksi pyttyä, mutta jotenkin siitä oli saatu jotakuinkin yhtä tehoton.
Piti oikein käydä tubessa pöyhimässä, kuulostiko se hyvältä. "Perfect sound" oli otsikko. Ehkä se on livenä parempi...
Paremmin säilynyt italiaano, Moto Guzzi, saa varmaan vähän sympatiaa Faidrosiltakin, vaikkei ihan vastaisku olekaan?
Aika hienoja pelejä nähnyt joskus, ei aavistustakaan mitä olisi ajaa ja omistaa.
Jaaha, se on sitten Arwidson Moto/Allright konkassa. Siitä Faidrokselle vähän tallintäytettä.. ;)
https://huutokaupat.com/1279379 (https://huutokaupat.com/1279379)
Surullista on mitä nettikauppa tekee kotimaisille kivijalkafirmoille. All Right oli silloin hyvä kun se oli tuossa Teollisuuskadulla vanhassa junatallissa vaimikäsenyton.
Itselle, syntymävuotta luultavasti saa syyttää, ovat läheisimpiä 80-luvun pyörät. Honda VF1000F2, Kawasaki GPZ1000RX, Honda CBR1000F, Yamaha RD500LC, jne jne. Just noita teininä kuolasi prätkäkaupassa että huh huh ja vau. Tavallaan siis ajan tälläkin hetkellä japsistaralla, oman ikäluokkani sellaisella :) Tuutti-Honda on kaunis, mutta ei itsessä suuria tunteita herätä kun en kuulu siihen sukupolveen, jolle se oli The Juttu. Pitsikansituutti on jo eri juttu, alkaa tulla hoodeille.
Tänään 170km lenkki. +10C, ei ollut yhtään kylmä. Mathildedalenin Terhossa voisi käydä taas patongilla lähiaikoina. Kaunis paikka ja kävin viimekin keväänä.
Edit: ei Mathildalen, vaan Mathildedalenin, vai onko se Mathildedalin? :)
Suomenkielinen nimi on Matilda, mutta ei se lue siellä missään niin olen tottunut tuohon.
Quote from: Uuno Nuivanen on 04.04.2019, 14:37:39
Jaaha, se on sitten Arwidson Moto/Allright konkassa. Siitä Faidrokselle vähän tallintäytettä.. ;)
https://huutokaupat.com/1279379 (https://huutokaupat.com/1279379)
Juuei. Noi on juuri sitä paskaa jota ostetaan trendeissä.
Boxer on yhden asian liike, joka perustuu vanhaan BMW genreen.
Classicia myydään ja vähän osia vaikka näille hemmoille tarpeistoon.
www.youtube.com/watch?v=KtPvI4dqwSs
^ Jösses kun rumia!!1! 8)
Youtubesta otin katsontaan vanhojen saksalaisten pyörien kylmäkäynnistelyjä. Kaikki oli normaalia kunnes tuli vastaan Sommer Diesel. Aika erilaisen kuuloinen :)
https://youtu.be/tSdSPMwRmZY?t=235 (https://youtu.be/tSdSPMwRmZY?t=235)
Quote from: Faidros. on 13.02.2019, 14:00:07
Mites olisi "Homma-ajelu" joku kesälauantai? Naapurikunnassa on nimittäin Homma(katsokaa googlemap ja vielä sateliittikuva) niminen paikka noin 25km. täältä.
Mulla on tämmöinen raakileajatus. Kokoonnuttaisiin tässä Faidroksen tiluksilla ja ajeltaisiin Hommantietä Hommaan(katso googlemap). Sen jälkeen voisin esitellä parhaat prätkätiet lähistöllä ja katsella nähtavyyksiä, esim. Askolan Hiidenkirnut, Wanha Porwoo kirkkoneen, Porvoon rantakahvilat, (suosittu prätkäporukoiden kokoontumispaikka), Kesämopokuppila... jne... ehdottakaa ja varmasti löytyy www.mooseheadbikers.org jotain kivaa, kun olen perustaja- ja kunniajäsen.
Pitkämatkalaiset, tai ketkä vain, voisivat yöpyä verstaan biljardisalissa ilmaiseksi, vaikka pe-su. Pihaa telttailuun innostuneille on riittävästi, on yleistä- ja omaa uimarantaa, kyläkapakka 4,5km päässä, jossa esiintyy ihan Suomen parhaita esiintyjiä ja erityisesti on ollut Rockabillyä! Lavatansseihin, ravintoloihin, kauppaan, Alkoon pääsee 10km säteellä...
Ja sitten se tärkein osa ideastani, "jokainen" yksin ajava tuo mukanaan kypärän, jotta voimme viedä asiasta kiinnostuneet hommattaret prätkäajelua kokeilemaan! 8)
Noh, jos sattuu kylmä-/sadesää, niin autojakin olisi hyvä olla mukana, joten otetaan harrasteautotkin mukaan.
Hifistelijöillekin löytyy airbnb(80neliön) asunto taloni yläkerrasta, jossa on mm. minikeittiö, wc/kylpyhuone. Sen vuokrasta joudun ottamaan 70€/vrk/4henkeä/alkavalta persoonalta luvulta saman.
Tällaista ideaa pukkaa.
Ja tässä esittely paikasta: https://vimeo.com/224909940
Nonniin, päätin itse Homma-ajelu(antakaa parempia nimi-ehdotuksia) vedetään viikonloppuna, lauantaina, ennen Juhannusta.
Täällä on majoitusta yksityis-sviitistä...biljardisalista... telttaan. Sviitti kannattaa varata etukäteen, sillä kun avataan bnb, venäläiset varaa viikonloput heti.
Kaikki on muu on ilmaista mun tontilla, mutta mahdolliset rahalahjoituset vaivannäöstä otetaan kiitollisuudella :-*vastaan.
Jos ei ketään ilmoittaudu, niin ajan yksin Hommantien päästäpäähän. 8)
Quote from: Faidros. on 02.05.2018, 16:37:19
Enska tuli taloon. Eilen kävin ostamassa Simo Kirssin entisen vara(osa)pyörän. Kyseessä on tehdaskilpuri, joten kyllä maittia löytyy!
Kyseessä on siis BMW G450 X.
Ei saatana! Ontoi tappopeli! Ihan pakko oli käydä laittomasti vetämässä muutama sata metriä hiekkatietä edestakaisin.
Tätätätää! ja kaikki neljä vaihdetta on pelissä, vauhtia ehkä vajaa sata? Kierrokset tuo paholainen lopettaa vasta 13 000rpm.
En osannut laittaa kypärää täysin kiinni ohjaustangon muhviin, niin pystyynhän se nousi. Jos olisin tottunut ajamaan tällaisillä vehkeillä, olisin tiputtanut etupyörän alas takajarrulla, mutta kun ei tottumusta ole, niin pelkällä kaasun sulkemisella oltiin aivan selällään, mutta selvisin! :facepalm:
Ohjaustangon(yläkolmion) pehmuste, mitä varten se on? Siihen kumartaa kypärä, joka toivoo sekä pitoa, että voimaa! 8)
Quote from: Tunkki on 07.04.2019, 18:47:50
Youtubesta otin katsontaan vanhojen saksalaisten pyörien kylmäkäynnistelyjä. Kaikki oli normaalia kunnes tuli vastaan Sommer Diesel. Aika erilaisen kuuloinen :)
https://youtu.be/tSdSPMwRmZY?t=235 (https://youtu.be/tSdSPMwRmZY?t=235)
No, jaa... Nuo tähtimoottoriset pyörätkin olivat melko erikoisia myös ääniltään. Hallintakin taitaa olla melko erikoista, kun moottori on etupyörän navassa. Melkoinen gyroskooppi.
^Kyl joka vaihteel keula nousee, mutta kun sen pitäis pysyy maassa! Ihan vaan ohjattavuuden vuoksi. ;D
Eikö kukaan haluais ostaa tollaista heviviritettyä tehdaskilpuria, jolla tavallinen kuolevainen ei tee mitään muuta kuin edesauttaa oman elämän päättymistä?
Quote from: Faidros. on 17.04.2019, 20:23:19
^Kyl joka vaihteel keula nousee, mutta kun sen pitäis pysyy maassa! Ihan vaan ohjattavuuden vuoksi. ;D
Eikö kukaan haluais ostaa tollaista heviviritettyä tehdaskilpuria, jolla tavallinen kuolevainen ei tee mitään muuta kuin edesauttaa oman elämän päättymistä?
Ei tämä vanhus ainakaan. Mutta hommamiitti, on vähän tuoretta vanhaa kalustoa alla, kuten jotkut saattavat tietää, jos se osoittautuu kulkupeliksi, mikä ettei...
Jos nyt ajokauden alkaessa kaasukättä kutittaa kovasti, niin kannattaa katsoa Youtubesta vaikka pari videota Man-saaren ajoissa tapahtuneista ulosajoista, joissa vedetäään 250 km/h päin kiviaitaa. Niiden pitäisi hiillitä ainakin pahimpia oireita.
Quote from: Mika on 17.04.2019, 21:50:15
Jos nyt ajokauden alkaessa kaasukättä kutittaa kovasti, niin kannattaa katsoa Youtubesta vaikka pari videota Man-saaren ajoissa tapahtuneista ulosajoista, joissa vedetäään 250 km/h päin kiviaitaa. Niiden pitäisi hiillitä ainakin pahimpia oireita.
Voi ajaa hiljempääkin, eikä tarvitse suuntautua kiviaitojen väliin. Noi keskikaiteet kyllä vähän kohottaa kulmia, vaikkei niitä paljon olekaan, enkä ajatellut körtsätä.
EDIT: Muovipulkalla on kyllä helppo esim. ohitustilanteessa vetää 150 km/h, vahingossa. Mutta yleensä se on tilapäistä.
Yli 200 vauhdissa ei enää usein vahingossa keula nouse, mutta silloin kun nousee, niin se on hassua. Siinä sitä sitten mennään kaasu pohjassa, että kyllä se laskee aikanansa, mutta joskus se pitää kyllä aktiivisesti tipauttaa jonkin ajan kuluttua, kun tulee mutka eteen. :o Jos tulis homma-ajelulle ratapelillä, niin ajellaanko kimpassa karkuun kun miliisit hoksaa? 8)
Quote from: Taffu on 17.04.2019, 22:24:41
Yli 200 vauhdissa ei enää usein vahingossa keula nouse, mutta silloin kun nousee, niin se on hassua. Siinä sitä sitten mennään kaasu pohjassa, että kyllä se laskee aikanansa, mutta joskus se pitää kyllä aktiivisesti tipauttaa jonkin ajan kuluttua, kun tulee mutka eteen. :o Jos tulis homma-ajelulle ratapelillä, niin ajellaanko kimpassa karkuun kun miliisit hoksaa? 8)
Keulannostovideoissa suosikkejani ovat ne, joissa pyörä alkaa vipattaa nopeasti puolelta toiselle etupyörän osuessa maahan. Ja sitten mennään vauhdilla päin puuta, liikennemerkkiä tai seinää...
Ei tällaista. Leppoisa sunnuntaiajelu jollain easy riderilla on paljon parempi ajatus.
Muutama ihan hauska. Hommattarien varsinkin kannattaa katsoa.
www.youtube.com/watch?v=c2R-K0CkuOE
Mielenkiintoinen matka. Uusi pyörä Intiasta ja ajetaan Himalajan yli Suomeen. Samasta reissusta on montakin juttua netissä.
https://www.city.fi/blogit/lavas/moottoripyoralla+intiasta+suomeen+menisinko+uudestaan/134269
Tuo 400cc romuenkeli-enska on metkannäköinen laite.
Mä en oikein enää pidä itseäni moottoripyöräilijänä. Vaikka ajan. Moottoripyöräily ei ole minulle ihan sitä, mitä se tänä päivänä on. Kokoomuksen puoluetoimiston feng shui on nykyprätkäilyssä vähän liian vahva. Minä en ole kuluttaja, minulle pyörän julkinen korjaaminen on tärkeä osa lajia, ei häpeä. Esimerkiksi. Olen 48vee, ja kun nykyään menen minne tahansa motoristitapaamiseen, niin olen porukan nuorin. Se tuntuu absurdilta. Tämän on EU saanut aikaan. Moottoripyöräilijöiden keski-ikä on nykyään 50vee, ja olen alkanut tajuta etten saavuta sitä koskaan. Se pakenee sitä myötä kun vanhenen.
Kuluttamisen etiikka on tunkeutunut nykyään vähän joka harrastukseen. Kadunmies pitää nykyään selvänä, että ajan siksi koska haluan brassailla. Ihmisten naamat ovat nykyään hauskan näköisiä kun niille selittää että tämä pyörä on mun Vuffe, tavallaan. Sen hankintahinta on sama kuin koiran, sen vakuutus on sama kuin koiran, ja sen bensakulutkin ovat samat kuin koiralla, jos koiralle ostaa niitä kalliimpia hyviä valmisruokia mitä kaikki täällä Stadissa koirilleen ostavat. ;) Että pointti ajaa ei niin kuin ole se, että laitetaan bensan hinta kymppiin niin vastaan ei tule kuin tuttuja vaan ihan muu. Tuo ilmastoboogiehan se tekee kohta lopun tästäkin, mutta siihen asti.
Toki moikkailen kaikkia ja samaa jengiähän sitä ollaan, mutta sosiologisesta vinkkelistä näin. En halua että minua pidetään hyvätuloisena koska ajan prätkää, ja ajamistani sen ilmentymänä. Se tuhoaa lajia, koska valtio käyttää tuota asenneilmapiiriä armotta hyväkseen tehdäkseen moottoripyöräilystä yhä kalliimpaa. Jo nyt moottoripyöräily mielletään luksuslajiksi, mikä on suuri imagotappio. Moottoripyöräilyn tulisi ennen kaikkea kamppanjoida tuollaista keskiluokkaista luksusimagoa vastaan, koska se on lajille vahingollinen ja eri instanssit käyttävät sitä hintojen korotuksen perusteluna. Kyllähän te voitte maksaa. Toki kyse on myös yhteiskunnan jakautumisesta, mikä heijastuu kaikkeen. Kaikki lajit ovat nykyään täynnä kuusikymppisiä toimitusjohtajia, ilman henkilökohtaisuutta. Kiitos. Tiedän, ettei tälle kehitykselle ole tehtävissä paljon mitään, mutta kunhan huudahdan perkele ennen teloitusta. Ajaminen on kivaa, yhä.
Aloinpa sitten harrastuksen uudelleen ja ostaa pläjäytin Honda CB 750 F2 Seven Fifty vm-98. 8)
R.I.P. :(
QuoteImatranajoissa kuoli 42-vuotias Mathias Gnägi - näin traaginen onnettomuus tapahtui: Kuljettaja menetti pyöränsä hallinnan sadekelissä
Imatranajojen IRRC-sarjan osakilpailussa kuollut kuljettaja on 42-vuotias Sveitsin kansalainen Mathias Gnägi. Asiasta kertoivat kilpailun järjestäjät, jotka julkaisivat sunnuntaina aamupäivällä tiedotteen.
Tiedotteen mukaan onnettomuus tapahtui lauantaina Superbike-luokan lähdössä kuudennella kierroksella. Gnägi menetti pyöränsä hallinnan sadekelissä, kaatui ja ajautui ulos radalta.
Onnettomuus tapahtui radan suoralla osuudella, eikä tilanteessa ollut osallisena muita kilpailijoita.
Kilpailu keskeytettiin välittömästi onnettomuuden jälkeen.
Kilpailujärjestäjien mukaan lääkäri ja ambulanssi olivat nopeasti paikalla, ja Gnägi siirrettiin välittömästi Etelä-Karjalan keskussairaalaan. Hän menehtyi vammoihinsa.
Imatranajot jatkuvat sunnuntaina normaalisti alkuperäisen aikataulun mukaisesti.
https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/4c8b6e97-bf19-40ba-80a0-5feff302a27e (https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/4c8b6e97-bf19-40ba-80a0-5feff302a27e)
Tommonen olis kiva rakennella noista boxeribemarinromuista mitä mulla on halli täynnänsä!
www.youtube.com/watch?v=NCgZkRMJT-I
Mistähän sais halavalla 3 ehjää ja 3 risaa työkoneen sisägummia? Risoista tehdään kulutuspinta sisäkumin päälle.
Quote from: rane58 on 16.06.2019, 06:21:24
Aloinpa sitten harrastuksen uudelleen ja ostaa pläjäytin Honda CB 750 F2 Seven Fifty vm-98. 8)
Onpas harvinaisen kaunis pyörä noin tuoreeksi.
Quote from: räsänen on 29.06.2019, 18:27:44
Quote from: rane58 on 16.06.2019, 06:21:24
Aloinpa sitten harrastuksen uudelleen ja ostaa pläjäytin Honda CB 750 F2 Seven Fifty vm-98. 8)
Onpas harvinaisen kaunis pyörä noin tuoreeksi.
-Tuoreeksi? Kiitos kehuista... ;D
Halusin jonkun vanhan tuutin tms. sattui sitten tuo ja ostin sen... ;)
Siinä on vanhan näköä, sanoisivat "retroa" ja on uudemmalla tekniikalla, levyjarrut kaikissa pyörissä yms.... 8)
Yllärpylläri, rankkasadekuuro yllätti Alkossa ruokakaupassa käyvän bikerin.
Vettä tuli kaatamalla ja se innoitti liikeennevaloissa piiskaamaan kaikki museopyörän 50 saksalaista työhevosta hommiin! >:(
Risteys ylitettiin rivakasti, mutta seuraava loiva oikea meni todella näyttävästi. Rykäsin kakkosen pesään(4-lovinen) kaasua juuri himmaamatta. Varmaan ainakin 20 vuotta vanha takarengas lähti sellaiseen luisuun, jota voi vain stunttivideoissa nähdä.
Ihan helvetin pitkä, speedway-tyyppinen sladi, täysin kontrollimattomasti tehtynä ja hengissä,.Olisi ollut mukava saada se videolle! ;D
Onneksi suuri osa Alkon tuotteista on nykyään muovipulloissa.
Piti ostaa takarengas, mutta kun ei niitä myyty Alkossa.. :P
Quote from: Uuno Nuivanen on 05.07.2019, 20:58:57
Piti ostaa takarengas, mutta kun ei niitä myyty Alkossa.. :P
Olisit sivellyt vanhan siliän gummin salmiakkikossulla, niin jo vain olisi ollut pito tahmeaa! :P
Quote from: Faidros. on 06.07.2019, 17:28:11
Quote from: Uuno Nuivanen on 05.07.2019, 20:58:57
Piti ostaa takarengas, mutta kun ei niitä myyty Alkossa.. :P
Olisit sivellyt vanhan siliän gummin salmiakkikossulla, niin jo vain olisi ollut pito tahmeaa! :P
Motoristin kumiliima? Ammoniumkloridin ja etanolin vesiliuos.
Reseptin teille tarjosi Faidros.
-i-
Salmiakkiin kaivataan myös sitä lakritsijuurta, muuten maistuu väärälle.
Quote from: dothefake on 05.07.2019, 20:50:35
Onneksi suuri osa Alkon tuotteista on nykyään muovipulloissa.
Ja Smirre paksussa lasipullossa!
Quote from: Tunkki on 06.07.2019, 17:33:10
Salmiakkiin kaivataan myös sitä lakritsijuurta, muuten maistuu väärälle.
Kuka bikeri haluaa maistaa suoraa?
Quote from: rane58 on 16.06.2019, 06:21:24
Aloinpa sitten harrastuksen uudelleen ja ostaa pläjäytin Honda CB 750 F2 Seven Fifty vm-98. 8)
Seventi vörtti vemtti tuutti.
Joo, se lausahdus sanottiin jo -60 - luvulla.
Ajatelkaapas enduromiehet tätä. 132kg, 900cc, 50hp. Joustot oli muistaakseni 320X280. Vuosimalli on 1980.
https://www.hpn.de/bilder/high_resolution/sixdays_gs_r1.jpg
Jarrut tietysti olimitäoli, aikansa muissakin vehkeissä vastaavat.
Sorry, kesti vähän aikaa laittaa linkki toimivaan muotoon.
Tuuttailin joskus vuonna kivi, ennen jeesuksen syntymää. Nyt alkaa olla semmoinen fiilis ja vaimon lupa, jotta voisi jatkaa pärisemistä.
Mikäpä olisi mielstänne hyvä, leppoisa pyörä viidenkympin kriisiä potevalle hommalaiselle. Painoa ukolla tommonen 130kg joten ihan teini/kyykky vehje toimii.
Hintakin pitäisi olla kohtuullinen. En mitään osamaksuja ota.
Ehdotuksia?
Melkein mikä vaan naku tai custom 1000+cc. Sanoisin, että joku 4-5k€ voisi riittää pyörään jota ei tarvitse korjata alusta asti->koko ajan. Iso pyörä voi nykyään olla satkunkin ajettu olematta vielä läheskään finaalissa. Selaile nettimotoa, ehkä syntyy ahaa-elämys. Et sit vissiin saa tarpeekses olla tien päällä viikolla? :P
^^
@Faidros. , liitä kuva. Tuo osoite herjaa. Eikun ei herjaakaan enää. En usko tuohon painoon.
Quote from: Uuno Nuivanen on 11.07.2019, 18:36:12
Et sit vissiin saa tarpeekses olla tien päällä viikolla? :P
Nooh, ajattelin lähinnä kiiretöntä päristelemistä. Sillai maaseudulla, kiireettä vaikka ongelle. :D
Mitkään "rautaperse" puuhat ei kiinnosta.
Iso katuenska vois olla kans varteenotettava, jos tyyli miellyttää niissä. :)
Quote from: Kari Kinnunen on 11.07.2019, 18:04:14
Tuuttailin joskus vuonna kivi, ennen jeesuksen syntymää. Nyt alkaa olla semmoinen fiilis ja vaimon lupa, jotta voisi jatkaa pärisemistä.
Mikäpä olisi mielstänne hyvä, leppoisa pyörä viidenkympin kriisiä potevalle hommalaiselle. Painoa ukolla tommonen 130kg joten ihan teini/kyykky vehje toimii.
Hintakin pitäisi olla kohtuullinen. En mitään osamaksuja ota.
Ehdotuksia?
Pienissä customeissa yhdistyvät ompelukoneen tehot ja slipoverin katu-uskottavuus.
Tämän käänteisen vinkin tarjosi Bajahill.
Quote from: Kari Kinnunen on 11.07.2019, 18:50:53
Quote from: Uuno Nuivanen on 11.07.2019, 18:36:12
Et sit vissiin saa tarpeekses olla tien päällä viikolla? :P
Nooh, ajattelin lähinnä kiiretöntä päristelemistä. Sillai maaseudulla, kiireettä vaikka ongelle. :D
Mitkään "rautaperse" puuhat ei kiinnosta.
https://www.nettimoto.com/yamaha/xjr?id_engine_model=661 (https://www.nettimoto.com/yamaha/xjr?id_engine_model=661)
https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx?id_engine_model=317 (https://www.nettimoto.com/suzuki/gsx?id_engine_model=317)
Uhhuh...
Siihen aikaan kun olin vielä suvaitseva pikkuinen ja luulin neekreitä mukavaksi, eli joku viitisenkymmentä kiloa sitten.
Oli käsityksenä, että aloitellaan pienillä ja noi isot pyörät on isoille pojille. Semmosille joilla henkselit ja kaikki.
Onko aloittelijalle eri ohjeet nykyään?
Toki joku viissatanen ER-5 riittäisi leppoisaan päristelyyn, mutta on se vähän hassun näköistä keski-ikäisen keskikehonrakennusta harrastavan persvakoäijän alla. Olethan sä joskus ajanut, ja nuo on matalaviritteisiä vekottimia. Luulisi raavaan rekkakuskin käsissä pysyvän, kun hissukseen aloittelee. :)
No juu... niin.
Nettimoto on hyvä paikka. Ajattelin lähinnä kokeneemmilta kysyä, etten tee mitään hölmöä.
Jokin kaksipyttynen suht pystyllä ajoasennolla. Se tuhannen kuutiota on siis ihan OK?
QuoteSe tuhannen kuutiota on siis ihan OK?
Juu katsos kun ei ne pelkät kuutiot sano paljonkaan, moottoreita on vaikka minkä luonteisia. Noi mitä sulle ehdottelin on sellaisia sataheppaisia alhaalta hyvin vääntäviä pannuja, toki kulkua on pyydettäessä mukavasti.
Itsehän olen oikeasti sitä mieltä, että oikea tie on pienemmästä suurempaan, mutta ei me vanhat enää ehditä koko tietä kulkemaan. Kunhan ajoasento tuntuu hyvältä, eikä paino pelota, niin siitä vaan. Jostain selkäytimestä se ajamisen dynamiikka kuitenkin löytyy pian, jos olet kerran joskus ajanut mp:llä. Kakspyttyiset tonniset on vähän harvemmassa, eikä ole veekone välttis ainakaan helpompi ajettava kuin rivinelkku.
Missä viipyy veli Faidros suosittelemassa R-koneista Bemaria? :D Ja miksei semmoinen kävisikin, mutta ovat vähän kalliimpia, ja saattaa olla luvassa kalliita korjauksia, ehkä (perä, kytkin).
Sen verran vielä, että suosittelen valitsemaan mieluiten ruiskukoneella olevan pelin, tahtoo olla nykybensojen kanssa aika paljon vaivoja kaasutinmoottoreissa.
Niin, olishan mulla tuossa ylimääräisenä BMW F650 Funduro -98, yksimukinen katuenska, vähän ajettu ja todella hyvässä iskussa iästään huolimatta. Hommahintaan, jos tuollainen yhtään kiinnostaa. Se olisi kyllä hyvä onkimatkapeli ja oikein helppo ajettava. Rungoltaan sen verran kookas, että käy näin lihavallekin. ;)
Quote from: Uuno Nuivanen on 11.07.2019, 20:36:43
Niin, olishan mulla tuossa ylimääräisenä BMW F650 Funduro -98, yksimukinen katuenska, vähän ajettu ja todella hyvässä iskussa iästään huolimatta. Hommahintaan, jos tuollainen yhtään kiinnostaa. Se olisi kyllä hyvä onkimatkapeli ja oikein helppo ajettava. Rungoltaan sen verran kookas, että käy näin lihavallekin. ;)
mulla oli tuommoinen monta vuotta, vähän kaduttaa kun möin sen halvalla. Vakuutus muistaakseni satasen vuodessa eikä se paljoa leipää muutenkaan pyytänyt tallinnurkassa.
Kiva oli ajella pieniä hiekkateitä, isolla maantiellä vähän ankeampi. Nätisti kävi yksimukiseksi. Eli suosittelen.
^ Juuh, Rotaxin twincam-kone vetää yllättävän iloisesti, joskaan laatikko ei ole niitä ihan herkimpiä, mutta kyllä sen kanssa pärjää. Ost sää pois tost kuleksimast. ;)
Älä yllytä hullua...ajelut jäänyt viime aikoina niin vähiin että kannattaisi myydä pyöriä ostamisen sijaan.
Quote from: räsänen on 11.07.2019, 21:10:12
...ajelut jäänyt viime aikoina niin vähiin että kannattaisi myydä pyöriä ostamisen sijaan.
Sama vika Rahikaisella. :-\
Eräs hommalainen yllytti hullua, ja nyt on taas pari sataa kiloa rautaa kahdella pyörällä, iäkästä.
Mutta onhan se terapeuttista ropailla, ja miettiä mikä tätä nytkin vaivaa, kun illmeiset on hoidettu alta pois.
Tilat vaan saisi olla paremmat. Mutta kyllä se siitä. Ennenkin koneremontteja keittiön pöydällä tehty.
Quote from: Uuno Nuivanen on 11.07.2019, 20:00:57
Missä viipyy veli Faidros suosittelemassa R-koneista Bemaria?
Boxerit ei ole mitään aloittelijoiden vehkeitä, vaan lopettelijoiden. Kerran kun kokeilet, haluat vetää sillä samantien hautaan saakka/kanssa. >:(
^ Melkein mieluummin suosittelisin turpohajapusaa. ;D
Olis kyllä kiva tuollainen, edes kokeilla. :) Harvinaisia ovat.
Kinnuselle voisin suositella Nuivasen Funduroa. Ajelin tuollaisella kaksi päällä ympäri Uutta Seelantia n. 3500 km. Jos vie kahta isoa ihmistä, vie myös yhtä 130 kiloista hyvin. Kannattaa pienentää eturatasta. Originaali ykkönen on turhan pitkä onkimatka- ja pikkupolkupäristelyihin.
-i-
Juu on jo -1 piikki. Ja on ajeltu pikku pätkiä joskus muijankin kanssa, yllättävän hyvin kantaa ja mahtuu. Itsekin olen Karin kaliiperia, eikä eukkokaan mikään pikkuruinen :-\.
Quote from: ikuturso on 11.07.2019, 23:12:10
Kinnuselle voisin suositella Nuivasen Funduroa. Ajelin tuollaisella kaksi päällä ympäri Uutta Seelantia n. 3500 km. Jos vie kahta isoa ihmistä, vie myös yhtä 130 kiloista hyvin. Kannattaa pienentää eturatasta. Originaali ykkönen on turhan pitkä onkimatka- ja pikkupolkupäristelyihin.
-i-
Itse ajelin exän kanssa uudemmalla F650 GS:llä Uudessa-Seelannissa. Tehokkaampi ja vie ihan älyttömän vähän bensaa(ajotapaan muuntautuva ruisku, eikä kahteen eri imuventtiiliin erilaiset kaasarit). Aikaisemmalla exällä oli omana uudesta saakka sellainen ja kerran Balkkanilla mitattiin just alle 3L/100km kulutus! :o
Niistä varhaisempia malleja, vuodesta 2000 eteenpäin, saattaa saada jo parilla tonnilla.
Saksasta jopa alle tonnilla. Katsoin just mobile.de niin halvin 700€! :o
Vittumainen venttiilinsäätö, mutta yleensä ei tarvitse tehdä koskaan, ehkä 50 000km välein?
Mainos: Mulla on kattava valikoima venttiilinsäätöpaloja, F, K bemareihin. Samat palat sopii ainakin Kawan 1300 6-möhköön... Bemarilla sama pala maksaa 3€, Kawalla 18€.
Itse olen vaihtanut(ei siis asennusta) paloja ilmaiseksi, jos vaihtopalat tulee vaihdossa, poikkeuksena se, että jotain palaa on jäljellä enää 1kpl.
Myös vanhempiin 4v K-mallin bimmeriin venttiilinsäätökuppeja löytyy, niistä en tiedä, mihin muihin pyöriin ne käy.
Quote from: Kari Kinnunen on 11.07.2019, 18:04:14
Tuuttailin joskus vuonna kivi, ennen jeesuksen syntymää. Nyt alkaa olla semmoinen fiilis ja vaimon lupa, jotta voisi jatkaa pärisemistä.
Mikäpä olisi mielstänne hyvä, leppoisa pyörä viidenkympin kriisiä potevalle hommalaiselle. Painoa ukolla tommonen 130kg joten ihan teini/kyykky vehje toimii.
Hintakin pitäisi olla kohtuullinen. En mitään osamaksuja ota.
Ehdotuksia?
Quote from: rane58 on 16.06.2019, 06:21:24
Aloinpa sitten harrastuksen uudelleen ja ostaa pläjäytin Honda CB 750 F2 Seven Fifty vm-98. 8)
Itse tykästyin tähän.... ;)
www.youtube.com/watch?v=81SUUewUGs8
Jos hankkii moottoripyöräkoiran, pienet rodut on käytännöllisiä. Nää ei taas tarvii varashälytintä.
Huomenna matka Viroon prätkällä. Kaverilla on isot bailut lauantaina.
Tavallaan tämä on työmatka, koska pitäisi saada sellainen prätkä Viron kilpiin, joka sai hylsyn suomalaisessa konttoreissa. Myydään ehkä siellä?
Ja sanon sen tässä ja nyt, Suomi on vielä niin rähmällään entiseen Neuvostoliittoon, ettei olisi tosi. :facepalm:
Ja pyörä on ollut Puolan rekisterissä, ostettu prätkäliikkeestä Puolassa, suomalaisen keverin nimiin jo vuosia, mutta kun hän yritti tuoda sen Suomeen, mitkään paperit ei kelpaa tämän maan virkamiehille.
Toisen maan rekisteriote, tällä kertaa Puolan, ei kelpaa suomalaiselle virkamiehelle. :facepalm:
Pyörässä on vaihdettu runko, todennäköisesti kolarissa? Puolalaiset ovat sen verran fiksuja, että meistaavat omat numeronsa. Tämä juuri siitä syystä, ettei klooneja tulisi markkinoiile.
Fiksut puolalaiset, tyhmät suomamaiset(virkamiehet) "kloonipyöriä" näin menetellen tule ei tule
Ja tämä ei kelpaa suomalaisille viranomaisille.
Jotkut tulee Suomeen ilman ainoatakaan paperia ja mä en voi rekisteröidä prätkää Suomessa, vaikka on EU:n sisäiset paperit täydellisinä. :facepalm:
Mulla on kymmeniä tarinoita kerrottavana, suomalaisten virkamiesten ylivallasta.
No okei, katsastus sallittiin myös yksityisille firmoille, mutta mitä tapahtui? Katsastuspisteet eivät anna enää mitään varmoja tietoja mistään, kun koko laki on aivan perseestä ja virkamiehet tulkitsee niitä aivan sattumanvaraisesti.
Siis lyhyesti kiinteytettynä, voit olla rikollinen, kun et saa enää mitään vastauksia lainsäädännöstä. :facepalm:
Jos kysyt verohallinnosta, vastaaminen voi viedä tunteja ja saat sitten vain, kyllä/ei) vastausten sijasta: EHKÄ!!"!"1q!" :facepalm:
Eikö tämä ole herkkua EU:sta, siitä vapauden alhosta?
Hieno :)
^ Öyyh.. erikoinen, ehkä. :-\
Quote from: Tunkki on 25.07.2019, 16:44:55
Hieno :)
Nyt, nyt ei sanat riitä, mahtava laitos, olen sanaton....! :P
Kävin perjantaina rekisteröimässä prätkää Virossa, kun ei Suomessa onnistunut. Suomessa, Puolassa katsastusviranomaisten taholta lyöty runkonumero ei käynyt, koska ei ollut tehtaan oma. Rekisteriotteessa oli juuri sama meistattu numero. Pyörällä on todennäköisesti ajettu kolari, ostettu "blanco" runko ja Puolan viranomaiset ovat laittaneet omat numerot "kaksoiskappaleiden" välttämiseksi.
Virossa katsastajat soittivat Puolan viranomaisille, onko tällä runkonumerolla olevaa pyörää varastettu. Ei ollut ja kaikki hyvin.
Ainoastaan E-hyväksynnän tarra oli jostain syystä kadonnut, mutta katsastuskonttori itse hoitaa asian tehtaan kanssa.
Mitä tästä opimme? Virossa katsastajat tekevät työtään, jotta prätkän identiteetti on varmistettu, mutta Suomessa saa vain hylsyn, ilman mitään kiinnostusta selvittää asiaa. :facepalm:
Voi jumalauta, että harrastettiin edesvastuutonta ajamista Virossa. >:(
Onneksi olin porukan kolmas, jotta sain kurveista tietoa jo etukäteen. Yli 180kmh mutkateillä on väärin, mutta vähissä on ne henkilöt, jotka moottoripyörällä aiheutetulla onnettumuudella on todettu vahinkoitetuksi/kuolleeksi. Autolla muistaakseni 10kertainen?
Oma riski ja anteeksi. :-X
Meillä täällä kaukana etelässä, huuhaavuorten etelärinteellä, viitakkopuitten varjojen takana salassa, on tällainen hirrmuisistahirmuinen moottorikerho, sano.
Mielestäni aika hyvä nimi, mutta onko se kulttuurin omimista? ???
https://www.nrt.fi
Mopokin kunnossa taas. Sähkövika korjattu. Voisi harkita hommakerho prätkäilyä jossain. Kussahan?
-i-
Quote from: Faidros. on 30.07.2019, 14:49:57
Voi jumalauta, että harrastettiin edesvastuutonta ajamista Virossa. >:(
Onneksi olin porukan kolmas, jotta sain kurveista tietoa jo etukäteen. Yli 180kmh mutkateillä on väärin, mutta vähissä on ne henkilöt, jotka moottoripyörällä aiheutetulla onnettumuudella on todettu vahinkoitetuksi/kuolleeksi. Autolla muistaakseni 10kertainen?
Oma riski ja anteeksi. :-X
Edesvastuuton moottoripyöräilijä ilmoittautuu. Se, että olen vielä hengissä taitaa johtua suurelta osalta siitä syystä, että lopetin moottoripyöräilyn muutaman vuoden huuman jälkeen ja palasin polkupyörään.
Tapanani oli ajaa kaikki mutkatiet hengenvaarallista nopeutta - joka on monesti paljon pienempi kuin 180* - ja kyllä se varsinkin yhden vauhdikkaan ulosajon myötä tuli myös koettua ja olen itse henkilö, joka on vahingoittunut moottoripyörällä aiheuttamassani onnettomuudessa. Ja tiedän muitakin m-pyöräilijöitä, jotka ovat telonneet itseään.
Vaarallinen kapine on se maltittomille hananvääntäjille. Hengenvaarallinen.
* Parista nopeimmasta pyörästäni sain tosin väännettyä vain hieman yli 170 km/h.
Lähtekäähän arvon Hompanssit Hyvinkäälle katsomaan perinteistä Scramble, Trial & Enduro ajoja. 8)
Se on vanhojen maastoprätkien kilpa ja näytösajo. Tänään on Trial päivä ja huomenna ajetaan Scramblea. Ei pääsymaksua.
Faidros lähtee kohta prätkällä ja huomenna vien pakettiautolla yhden enduron myytäväksi.
Tuolta voi katsella vähän mistä on kysymys. https://hyvinkaanmoottorikerho.fi/portofolio-item/classic-jaos/
Quote from: Uuno Nuivanen on 11.07.2019, 23:14:34
Itsekin olen Karin kaliiperia ...
On teillä äijillä kaliiberit!
Kun opiskeluaikoina tein kaverin kanssa pikku ajeluita lähialueilla (Helsinki- Lohja-Porvoo-Helsinki), niin 250 kuution vuokravehje riitti ihan hyvin (200+ km/h). 65 kg kaliiberia silloin. Nyt toki 20+ kaliiberia enemmän. :P
Enpä ole ajanut aikoihin prätkällä. Mutta mielellään luen alan miesten/naisten juttuja, vaikka sanasto onkin osittain vähän kadoksissa.
QuoteKun opiskeluaikoina tein kaverin kanssa pikku ajeluita lähialueilla (Helsinki- Lohja-Porvoo-Helsinki), niin 250 kuution vuokravehje riitti ihan hyvin (200+ km/h).
Kyllä nyt aika kultaa Lalli-sedän muistot vahvasti.. :D
Quote from: Uuno Nuivanen on 24.08.2019, 12:13:48
QuoteKun opiskeluaikoina tein kaverin kanssa pikku ajeluita lähialueilla (Helsinki- Lohja-Porvoo-Helsinki), niin 250 kuution vuokravehje riitti ihan hyvin (200+ km/h).
Kyllä nyt aika kultaa Lalli-sedän muistot vahvasti.. :D
Voit kuule hyvinkin olla oikeassa. :P
Quote from: Hohtava Mamma on 24.08.2019, 12:58:56
Itse tykkään enemmän 50 km/h nopeudesta kinttupolulla kuin 250 km/h nopeudesta maantiellä.
Me kun ollaan vaimon kanssa kesälomilla niin mielummin ajamme
autolla niitä "käyttämättömiksi jääneitä" vanhempia teitä, kuten vanha Lahdentie. Ollaan huomattu, että ne ovat myöskin motoristien suosiossa.
Enemmän mutkia ja kuoppia päällysteessä! Ja paremmat maisemat.
Sen verran muistan noista 30v taaksepäin ajoista, että jos vuokraprätkässä ei ollut "tuulilasia" - saatte korjata termin, kiitos - niin silloin kun mittari näytti noin 200 km/h, niin tuulen vastus oli niin iso, että oli vaikeaa pitää päätä tarpeeksi alhaalla.
Ja voihan se olla, että vuokrasin 500 kuutioisenkin joskus, mutta sitä isommat tuntuivat silloin 65kg painavalle liian raskailta. Niitä oli vähän vaikeaa pitää pystyssä, kun oltiin paikallaan. Tällaiset kullatut muistot minulla on. :P
Quote from: Hohtava Mamma on 24.08.2019, 12:58:56
Kiitos ja anteeksi jo etukäteen ;)
Nopeudet ja 'nopeudet'. Omistamani 1k gikseri raapaisi 200 km/h vaivattomasti kakkosella, leijutti kaasulla eturengasta sinne asti helposti. Sitten menin piruuttani mittaamaan todelliset, GPS-nopeudet ja korjasin mittarin näyttämää Speedohealerilla. Korjauskerrointa piti laittaa luokkaa -20%, jotta mittari alkoi näyttää todellista nopeutta.
Eli toisin sanoen, kun korjaamaton mittari näytti 200 km/h, todellinen nopeus oli 160 km/h...
Niin, ja nopeus on kovin suhteellinen käsite. Itse tykkään enemmän 50 km/h nopeudesta kinttupolulla kuin 250 km/h nopeudesta maantiellä. Ainakin ensin mainittu 'pelottaa' enemmän ja siinä joutuu tekemään enemmän töitä kuin jälkimmäisessä, jossa kyyhötetään samanlaisessa asennossa kuin koira paskalla. Jokaisella tietysti omat perversionsa -kuten minulla kuramopo- enkä minä ole mikään niitä arvostelemaan.
--
Tosiaan ne nopeusmittarista nähdyt nopeudet kulkivat monesti aivan eri luokassa kuin todelliset nopeudet. Varsinkin siellä yläpäässä.
En muista mitä pärrieni mittarit näyttivät, mutta nuo mainitsemani hieman yli 170 km/h olivat karkeasti rannekellosta ja matkasta laskettuja. Nopeusmittarit näyttivät mitä näyttivät. Äkäisellä 250-kuutioisella se saattoi laihan kuskin alla näyttää varmaan hyvinkin 200+ (Esim. vanha Suzuki T 250 kulki kuin rasvattu salama ja tehdas lupasi sille 170 km/h, mikä oli mittarissa varmaan tuhat ja sata. Tai ainakin se Lallin mainitsema 200+. Jenkkien vaatimuksesta sen myöhempien mallien tehoa piti alentaa ja ne olivat melkoisesti aneemisempia).
Ja nopeus on tosiaan suhteellinen käsite muutenkin. Pienellä ja mutkaisella tiellä pienikin nopeus saattaa tuntua urheilulliselta, kun taas suoran posottaminen isollakin nopeudella on vain tylsää. Tässä olen ihan samaa mieltä. Moottoripyörämatkailu jäikin minulla aivan lähimatkailuksi, kun taas polkupyörällä tein nautinnollisia tuhatkilometrisiä matkoja. Hassua kai tavallaan, mutta jokaisella on omat perversionsa.
Quote from: Faidros. on 24.08.2019, 11:34:37
Lähtekäähän arvon Hompanssit Hyvinkäälle katsomaan perinteistä Scramble, Trial & Enduro ajoja. 8)
Se on vanhojen maastoprätkien kilpa ja näytösajo. Tänään on Trial päivä ja huomenna ajetaan Scramblea. Ei pääsymaksua.
Faidros lähtee kohta prätkällä ja huomenna vien pakettiautolla yhden enduron myytäväksi.
Tuolta voi katsella vähän mistä on kysymys. https://hyvinkaanmoottorikerho.fi/portofolio-item/classic-jaos/
Korjausta tähän. Ei olekaan ilmainen enää nykyään. Raskas 10€/pvä ja 2pvän lippu 15€.
Quote from: Lalli IsoTalo on 24.08.2019, 13:13:29
Sen verran muistan noista 30v taaksepäin ajoista, että jos vuokraprätkässä ei ollut "tuulilasia" - saatte korjata termin, kiitos - niin silloin kun mittari näytti noin 200 km/h, niin tuulen vastus oli niin iso, että oli vaikeaa pitää päätä tarpeeksi alhaalla.
Ja voihan se olla, että vuokrasin 500 kuutioisenkin joskus, mutta sitä isommat tuntuivat silloin 65kg painavalle liian raskailta. Niitä oli vähän vaikeaa pitää pystyssä, kun oltiin paikallaan. Tällaiset kullatut muistot minulla on. :P
No joo, tuon ajan seiskapuolikkaatkaan eivät pääsääntöisesti yltäneet 200km/h nopeuteen. Ehkä joku gsxr750 juuri ja juuri, mutta se ei olekaan naku.
Quote from: Uuno Nuivanen on 24.08.2019, 13:54:00
No joo, tuon ajan seiskapuolikkaatkaan eivät pääsääntöisesti yltäneet 200km/h nopeuteen. Ehkä joku gsxr750 juuri ja juuri, mutta se ei olekaan naku.
Pitsikansi meni hyvin, hyvin lähelle. Muistaakseni näin joskus kakkosen hetkellisesti just ja just ruudussa. Ysisatanen otti puhtaat kaksi markkaa, ja vähän ylikin. Parasta on ajaa kaksipuolikkaalla täysiä. Sitä menoa ja meininkiä. 140 km/h tuntuu kuin äänivallin reunalla ololta. Kone parkuu ja pyörä tärisee.
Omaan harrastukseen olen löytänyt vielä virtaa vanhoista kaksipuolikkaista 27 pyörän jälkeen. Niillä on myös kiva ajaa välillä sitä kuuttakymppiä mitä kaikki tuolla nykyään vetää jonossa täällä etelässä. Vanhemmissa pyörissä on oma juttunsa. Ihan fiiliksissä kun löytää jonkun työkalukotelon kannen.
Kaksipätkällä ei harmita pahasti ajaa hiljaa, puksutellaan tässä nyt sitten kaikessa rauhassa. Bensaa menee 3-4 litraa sadalla. Omaan tein pari viikkoa sitten vähän remppaa, oli lohkot levällään, mutta ei tullut ihan hyvä vielä. Viikon päästä uudelleen auki. Koneen pudottamiseen rungosta ja lohkojen aukaisuun menee noin kolme tuntia. Ei se vauhti, mutta mutkat on parasta. Tonniäffään kun laittoi piikin suuremman eturattaan ja matalaprofiilisemman takarenkaan niin nopeusmittari näytti pari kilsaa liian vähän :) Yamahan kaksipuolikas vesipyssy kulki noin 160km/h. Onhan tämä semmoinen laji, juu. Kiva päästä paikkoihin.
Quote from: Veikko on 24.08.2019, 13:48:32Suzuki T 250 kulki kuin rasvattu salama ja tehdas lupasi sille 170 km/h, mikä oli mittarissa varmaan tuhat ja sata.
Tulee nuoruus mieleen. :'( Mulla ja broidilla oli ainakin kolme Titan 250 + 1GT ja "kymmenen" Titan 500 + 1GT (Ostettiin, myytiin
ja varastettiin)
-T 250 oli aikanaan tosi kova laite 33 heppaa ja 6 vaihdetta! 8) Ainoa mikä harmittaa näin jälkikäteen on se, että haalittiin jostain 315cc virityssarja(pytyt, männät, kaasarit), 45 heppaa jäi kokeilematta Sillä olisi varmaan piessyt lähes kaikki vakiot isotkin pyörät mutkateillä!
-T 500 (Matkajawa) Suoralla tosi stabiili, mutta mutkissa "kuminen."
Mikä noissa oli ihmeellistä, niin kaksitahtisina ne vei vähän bensaa jos ajoi nopeusrajoitusten mukaan ~5,5L/100km.
Noissa oli molemmissa sellainen ominaisuus jota jotkut ei hiffanneet, eli tuoreöljypumppu ei pyörinyt ollenkaan vapaalla tai edes kytkin pohjassa. Jenkeissä oli joku tehnyt jopa oikeusjutun tästä, kun kone oli kilahtanut kiinni, omistajan jätettyä pyörän liiaksi kauan tyhjäkäynnille.
T 500:ssa oli metallivalussa, öljykorkin vieressä 1200cc, se tappoi aina vitosvaihteen, kun se ei yltänyt öljyyn. GT:ssä oli valussa jo 1500cc.
Kyllähän me broidin kanssa ostettiin näitä "viheltäviä vitosia" halvalla, korjattiin ja myytiin voitolla pois.
Noissa Suzukeissa oli se hieno idea, että moottorin lohko aukesi lateraalisti ja kaikki moottorin ja vaihteiston akselit olivat rivissa samalla tasolla. Oli helppoa korjata kun pelkästään alalohkon poistamalla pääsi käsiksi joka paikkaan. Kone ja vaihteisto pitivät öljyt sisällään kun moottorin alalohko piti sisällään öljyt kuin amme. :)
Mitähän mä vielä valehtelisin teille? No okei, vesijäähdytteinen GT 750 oli aikanaan sensaatio, Kawan ilmajäähdytteiset 3-pyttyiset leikkasivat useasti kiinni keskipytystä, mutta Suzuki tekikin samoilla mitoilla kuin T 500, kolmipyttyisen version, lisäten vain yhden pytyn ja vesijäähdytyksen samalla männänhelkaisijalla ja iskulla(bore and stroke). Mutta Suzuki painotti, että tämä on matkamalli, eikä raaseri.
Sehän tietysti meni kuuroille korville ja varsinkin ja moottoria käytettiin varsinkin sivuvaunuissa(moottorin leveyden vuoksi).
Broidilla(17v) oli eka "iso" prätkä Kawa S250, kolmipyttyinen, helmiäsvalkonen 2T vehje. Broidi kertoi että, täydellä kaasulla ajettaessa meni jopa 17L/100km.
Kyllähän se S250 oli samanveroinen, T250:n kanssa, mutta oli paljon enemmän paremman näköinen mimmien ja kundien mielestä.
Helmiäisvalkoinen. wpolkowicach.info/otherview.html
Quote from: Faidros. on 24.08.2019, 15:41:56
Quote from: Veikko on 24.08.2019, 13:48:32Suzuki T 250 kulki kuin rasvattu salama ja tehdas lupasi sille 170 km/h, mikä oli mittarissa varmaan tuhat ja sata.
Tulee nuoruus mieleen. :'( Mulla ja broidilla oli ainakin kolme Titan 250 + 1GT ja "kymmenen" Titan 500 + 1GT (Ostettiin, myytiin ja varastettiin)
-T 250 oli aikanaan tosi kova laite 33 heppaa ja 6 vaihdetta! 8) Ainoa mikä harmittaa näin jälkikäteen on se, että haalittiin jostain 315cc virityssarja(pytyt, männät, kaasarit), 45 heppaa jäi kokeilematta Sillä olisi varmaan piessyt lähes kaikki vakiot isotkin pyörät mutkateillä!
-T 500 (Matkajawa) Suoralla tosi stabiili, mutta mutkissa "kuminen."
Mikä noissa oli ihmeellistä, niin kaksitahtisina ne vei vähän bensaa jos ajoi nopeusrajoitusten mukaan ~5,5L/100km.
Noissa oli molemmissa sellainen ominaisuus jota jotkut ei hiffanneet, eli tuoreöljypumppu ei pyörinyt ollenkaan vapaalla tai edes kytkin pohjassa. Jenkeissä oli joku tehnyt jopa oikeusjutun tästä, kun kone oli kilahtanut kiinni, omistajan jätettyä pyörän liiaksi kauan tyhjäkäynnille.
T 500:ssa oli metallivalussa, öljykorkin vieressä 1200cc, se tappoi aina vitosvaihteen, kun se ei yltänyt öljyyn. GT:ssä oli valussa jo 1500cc.
Kyllähän me broidin kanssa ostettiin näitä "viheltäviä vitosia" halvalla, korjattiin ja myytiin voitolla pois.
Noissa Suzukeissa oli se hieno idea, että moottorin lohko aukesi lateraalisti ja kaikki moottorin ja vaihteiston akselit olivat rivissa samalla tasolla. Oli helppoa korjata kun pelkästään alalohkon poistamalla pääsi käsiksi joka paikkaan. Kone ja vaihteisto pitivät öljyt sisällään kun moottorin alalohko piti sisällään öljyt kuin amme. :)
Mitähän mä vielä valehtelisin teille? No okei, vesijäähdytteinen GT 750 oli aikanaan sensaatio, Kawan ilmajäähdytteiset 3-pyttyiset leikkasivat useasti kiinni keskipytystä, mutta Suzuki tekikin samoilla mitoilla kuin T 500, kolmipyttyisen version, lisäten vain yhden pytyn ja vesijäähdytyksen samalla männänhelkaisijalla ja iskulla(bore and stroke). Mutta Suzuki painotti, että tämä on matkamalli, eikä raaseri.
Sehän tietysti meni kuuroille korville ja varsinkin ja moottoria käytettiin varsinkin sivuvaunuissa(moottorin leveyden vuoksi).
Broidilla(17v) oli eka "iso" prätkä Kawa S250, kolmipyttyinen, helmiäsvalkonen 2T vehje. Broidi kertoi että, täydellä kaasulla ajettaessa meni jopa 17L/100km.
Kyllähän se S250 oli samanveroinen, T250:n kanssa, mutta oli paljon enemmän paremman näköinen mimmien ja kundien mielestä.
Helmiäisvalkoinen.
En taas saanut lähettyä kuvaa, mutta googlettekaa, kuinka hyvännäköinen Kawa S1 on.
Kulki nopiaan, ja ne 3cyl 2t
Kiinnostaisiko ketään lepakkosuzuki.
Mikä se semmoinen on?
Voisitko kuuklettaa, kun en nyt saa copypastettua.
Ach. Suzuki T125. Enpä ollut lepakko-nimitystä kuullutkaan. Ei piikkiset ole oikein muodissa museovehkeinäkään.
https://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=114134.0 (https://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=114134.0)
Se lepakkonimitys tuli varmaan niistä ylösvedetyistä mustista pakoputkista.
Tuossa mikä vituttaa tänään-ketjussa mainitsin kytkinvaijerin katkeamisesta. No tietysti ei ollut Suomessa ainoatakaan ja Ruotsin keskusvarastolla 54€. >:(
Ketutti lisää, kun sattumoisin auto on ollut koko kesän telakalla, joten tarvitsen prätkää nyt kaikessa liikkumisessani.
Sitten mulla(kin) välähti. Ostin vuosia sitten Biltemasta vaijerinkorjaussarjan ja jopa löysinkin sen kaiken rojun keskeltä!
Sarja sisältää kaksi eripaksuista vaijeria ja kaikennäköisiä nippeliä ja nappelia kasa. Vedin katkenneen vaijerin kuorestaan, voitelin huolella(CRC:tä) uutta vaijeria(toisessa päässä on juotettu kluntti) sisään ja ruuvikiristeinen kluntti toiseen päähän. Ei tarvinnut edes tankkia irroittaa. Ajattelin kokeilla kuinka kauan hätäapu kestää.
Biltemassa vaijerisarja maksaa 6,5€, Motonetissä 7,99€. Käynkin hakemassa Motonetistä varoiksi vielä toisen ja vertailen onko sama ja kumpi parempi.
Suosittelen lämpimästi jokaisen prätkän työkaluboxiin tuota. :D
Lisäys. Tulin juuri Motonetistä. Ehkä tuo Motonetin sarja on sen 1.5€ parempi?
Tolleen mun holsku hyppäsi satulalle, kun teki mieli ajelulle. En kyllä uskaltanut mennä maantielle ilman valjaita. Kun starttailin toista pyörää, se hyppäsi sen "oman" kyytiin, ettei nyt sillä ajeta.
Jos sivarin jätti ulos, niin varmasti löytyi sieltä, piti kai koppinaan? Sillä uskalsin ajaa ilman valjaita, niin Papu pääsi typerillä suorilla teillä jalkatilaan nukkumaan, mutta virkosi kyllä heti, jos tuli kurveja, tai vaihteita joutui käyttämään.
www.youtube.com/watch?v=tapZWekS1o8
Viikonloppuna tullut putsattua kaasari vesihelmistä kun hyytyi lahdentielle, rakennettua ilmanputsarin suodatinosa vanhasta superloonipatjasta, purettua etuhaarukka ja puristettua jousien alle sentin pidemmät rautaputkenpätkät, mitkä sahasin komeron hengariputkesta, vaihdettua uudet pölysuojat liukuputkiin sekä asennettua uusi kumi sivuseisontatukeen. Tämmöistä japsistarasäätöä. Seuraavaksi uuden vanhan mallin rekisterikilven asennus uusilla pulteilla, joihin tulee päihin ne valkoiset muovikupit, uuden rättirenkaan asennus taakse sisäkumeineen sekä työkalukotelon kannen teko lämpömuovaamalla muotissa, jonka askartelin tuossa pari päivää sitten. Tätä on moottoripyöräily.
On se helkkarin hyvä, että nykyään rakennellaan muitakin(hohhoijjaa) kuin HD:sta mauttomia choppereita, tyyliin Teutulit.
https://classifieds.thebikeshed.cc
Mulla meni monta tuntia katellessa noita, eilen ja tänään.
Taas tänään, pakettiauto kärkikolmion takaa eteen. Veti kuitenkin liinat kiinni, puoleenväliin kaistaa, kun olin suurinpiirtein jarrutuksessa pelkän etupyörän varassa. Aikaa kuitenkin jäi sen verran, että soitin torvea piiitkäään, risteyksenkin jälkeen, että kaikki mahdolliset kuulivat ja näkivät sen. Bemarissa ei ole se kaikken hiljaisin torvi.
Koko kesä on ollut samanlaista autoilijoiden paskaa. Miten mulla on näitä "läheltäpiti" tilanteita on juuri tällä ajokaudella? :facepalm:
Tuolla aiemmin puhetta nopeuksista ja prätkätyypeistä.
Olen viimeiset 30 vuotta ajanut matka- tai katuenskoilla. Kun Yamahalta tuli tonninen nakufatseri markkinoille, mietin josko minusta tulisi taas katupyöräilijä.
Menin kokeilemaan fasua liikkeeseen. Ykkönen ja liikkeelle. Mikä nuhapumppu, missä ne 145 hevosvoimaa... Lisää kääntöä ja tehokierroksille. No nyt lähtee. Kakkonen tupaan ja kierroksia. Mittarissa 120 ja nopeusrajoitus 80. Tein seuraavassa risteyksessä uparit ja palautin pyörän. MIkä on semmoinen laite, jossa on normikierroksilla tehoa kuin viissatku peruspyörässä ja kun ottaa sen tehon ulos, kakkosella on jo laiton nopeus 90 prosentilla suomen tiestöstä.
Enskoilla voi soralla suditellessa käyttää koko tehoreservin ja kierrosalueen ilman että dialogipoliisi olisi heti neuvottelemassa ajo-oikeudesta. Tosin nykyään kun poliiseja ei ole enää kuin feisbuukissa ja nopeusvalvonta hoidetaan pääosin kottaraispöntöillä, niin motoristi voisi kait olla lähestulkoon kokonaan välittämättä nopeusrajoituksista...
Männä viikolla joku Skoda rupesi tammerforsin kadulla kiilailemaan. Eräissä liikennevaloissa sitten naksahti ja annoin mopetin rupulikumeilla märällä asfaltilla sutia pari ekaa vaihdetta rajoittajaan. Sitten kaasu pois ja vauhti oli vaan sen about 70, mutta skeida varmaan pyyhki tuulilasiltaan niitä kuminmuruja.
-i-
Tänään sain vidoin audienssin Kirssien kotiin. Kari(isä ja entinen kisakuski). Simo, nyt entinen BMW:n tehtaan kuski(Suomen-,Saksan mestari. Nyt KTM testikuski pääsääntöisesti jousituksen kehitys.
Poissa olivat sisaruksista vanhin, tytär, joka on 14 kertainen suomenmastari pyöräilyssä(monessa eri lajeissa).
Juho, joka on huippumekaanikko, joka on nyt palkattu jonkin teamin päämekatsuksi Afrikkaan.
Mentiin talliin. Siellä seisoi 1200cc BMW HP2 enduro. Kisapyörä, nuhjuinen joten voi aistia vain menetyksen.
BMW:llä oli 2000 luvulla idea, että otetaan tuo maastopuoli haltuun nopeastikin, kun suunnitellaan prätkä, joka pesee kaikki mennen tullen.
HP2 oli menestys, veti 6-0 V2-kotareita kölin alta monta kertaa.
Mutta MM-luokissa Alle 600cc), ei tullut mestaruutta, vaikka BMW palkkasi kaikki parhaat kuskit, jotka tietysti olivat suomalaisia.
Kirssi voitti kuitenkin EM;n Country Cronssissa tuolla vehkeellä ja sitten isolla pyörällä kisoja, mistä pilkattiin BMW:tä avoimesti.
Ei pilkattu kauaa, kun Simo alkoikin olemaan aina tuloksissa ykkösenä
.
Tänään, kun juttelin Simon kanssa, niin hän ei muistanut kisaa, missä käytettiin 4-pykäläistä vaihdelaatikkoa, mutta sanoi, että se oli täysin normaalia, kun vaihdettiin vaihteiston välityksiä käytyyn kilpailuun tietyissa osissa ja haettiin oikeaa välitystä, mandollisimman vähällä vaihteen vaihtoa(vie aina aikaa).
Ensikertaa kuulin, että endurokin voi olla sellaista taistelua, aivan verrattvissa formulaan, ralliin... :o
Pitäisköhän antaa Bonhamsille huutokaupattavaksi, kun mulla sattuu olemaan samanlainen? Tossa on vaan tollanen pappatunturin plexi! ;D
https://www.bonhams.com/auctions/25100/lot/163/
Itse ilmeisesti ajat se töttörö päässä?
Ei kun huulessa.
Nyt viikonloppuna on Pystymettä-ralli. Onko hompasseja lähdössä?
Näyttää hyvältä keli, eli olen lähdössä.
Miten tunnistamme toisemme? Mulla on musta baretti Panssariprikaatin kokardilla, tai mustahkolla nahka stestsonilla. Ja bemarilla, ei mitään nestekaasuvirityksiä, yms. tänä vuonna.
Pyöränä 3-pyttyinen bemari.
Ok en saavu paikalle 2t-jamahallani jossa on jamahaa nimitarrat ja tuorevoitelusysteemi.
Quote from: Tunkki on 24.10.2019, 14:24:55
Ok en saavu paikalle 2t-jamahallani jossa on jamahaa nimitarrat ja tuorevoitelusysteemi.
Siis Pystymettä ei ole mikään merkkiralli ja varsinkin kaikki erikoisemmat vehkeet on eniten kiinnostavia.
SILIMÄT KIINNI JA SEKAAN!!1! Lyön vaikka vetoa, että nuorimmalle jengille 2T-tuoreöljyvoitelu on hyvinkin outoa. Kakarat on yleensä kasvaneet crossipyörien parissa, missä 2T-öljy sekoitettiin suoraan bensaan.
@Tunkki , nyt numero selkään ja baanalle! Pystymettässä ei hifistelijät brassaile! 8)
Nyt hymyilyttää!
Kun oon näin flunssainen, pitäis läittaa tuo pelastuspuku päälle. Hyvä vehje(talvirallissa käytetty).
Kun et liiku, kaikki on hyvin, mutta jos teet liikuntaa, hiki käy ongelmalle. ;)
Sisäinen villapaita on tärkein. Hieman kosteaa näyttäisi olevan..
https://www.foreca.fi/Finland/Hauho/10vrk (https://www.foreca.fi/Finland/Hauho/10vrk)
Quote from: Faidros. on 24.10.2019, 14:18:52
Onko hompasseja lähdössä?
Näyttää hyvältä keli, eli olen lähdössä.
Miten tunnistamme toisemme?
...
No höh! Rasistisesta
katseesta ja eleistä sekä vienohkosta kiljunhajusta. Myös epämääräiset käsitervehdykset huomioitakoon.
Quote from: Uuno Nuivanen on 25.10.2019, 15:16:31
Sisäinen villapaita on tärkein. Hieman kosteaa näyttäisi olevan..
https://www.foreca.fi/Finland/Hauho/10vrk (https://www.foreca.fi/Finland/Hauho/10vrk)
Iltasanomissa luvattiin lunta sunnuntaina! ;D
^ No olitkos pystymettäilemässä?
Enpäs ollut, kun tuli flunssa. >:( Pakkasin jo perjantaina, mutta tuli kurkku kipeäksi. Piti lähteä vielä la, mutta lähtemättä jäi. :-[
Pitäisköhän ostaa Monkey?
https://s-charger.com/our-products/
www.youtube.com/watch?v=HzKl4gpYK3o
Vai ei ollut raamatussa moottoripyöriä?
^Eii helvetttti, tää on naurattanut mua koko illan! ;D
Perustelkaapas äkkiä Paawolle miksi en kaikkia säästöjäni sijoittaisi brittiläiseen helvetinkoneeseen joka edustaa ennen hyvinkin maineikkaan valmistajansa viimeisten väkinäisten kuolinkouristusten aikakautta. Eli sitä aikakautta jolloin 6V sähköt, työntötangot, ja kaksinokkaiset rumpujarrut olivat jo käytännössä menneen maailman haikuja. Sitä samaa jolloin keskikokoiset Japsit kulkivat jo kahta markkaa ja kiersivät päälle 8k, eivätkä tarvinneet läheskään niin monipykäläistä ajoonlähtötarkistusta sekä jatkuvaa tippakannuhuoltoa ja valtavaa työkaluvalikoimaa. 8)
Quote from: Paawo on 24.02.2020, 09:24:03
Perustelkaapas äkkiä Paawolle miksi en kaikkia säästöjäni sijoittaisi brittiläiseen helvetinkoneeseen joka edustaa ennen hyvinkin maineikkaan valmistajansa viimeisten väkinäisten kuolinkouristusten aikakautta.
Jos rakkaus on syttynyt, tuskin mitään on enää tehtävissä. Olet jo matkalla kadotukseen, eikun tuumakokoisia työkaluja keräilemään vaan. Intohimo ei kysy järkeä eikä hintaa. :-\
^Rakkaudesta ei nyt ole kysymys vaan intohimosta.
Intohimosta elää epätodeksi yleisesti tiedettyjä totuuksia. Nykyisen pyöränikin ostin koska paremmin tietävät ja tunteella ajattelevat tuumasivat että ei minunlaiseni voi tuollaista ajaa. Ja niin vaan on ajeltu, ja olosuhteet sekä taustatekijät huomioiden jopa suht paljon. :flowerhat:
Harrasterintamalla olen monet pinttyneet ja syvään istutetut ennakkokäsitykset joutunut tähänkin asti korjaamaan, ja elämä on toisaalta opettanut että japanilaiselta ja saksalaiseltakin tekniikalta löytyy kyllä se "sielu" vuosien kuluessa ja kilometrien karttuessa. 8)
Eikä se japsinkaan laatu välttämättä mitään autuaaksitekevää ole, melko rujonnäköistä ja hiukan kotikutoisen oloista on isommankin prätkätehtaan tuote siellä mihin ei ohikulkijan silmä näe.
Ps. Tuumakokoisia avaimia + jotain BSW-kierretyökalujakin kyllä on hallussa muun kaluston takia. 8)
Voi noita aikoja! :roll: Rummut oli jarruja ja stongat leeeveeiitäää! ;D Kesällä kävin katsomassa Classic Scramblet tuolla Hyvinkään vanhalla montulla.
Faidros on ajanut vuoden 1970 400cc Huskyllä. 3 vaihdetta ja kaikki! >:(
https://www.youtube.com/watch?v=jzz-i8h4g54
Satuin muistamaan että kasari-ysärillä tuttavilla oli tällainen klubi. On näköjään edelleen. Taitaa olla nyt pelätyin liivijengi, vaikkei outlaw-outfit olekaan...
Siirretty toisesta ketjusta
Quote from: Faidros. on 03.04.2020, 16:58:26
Tämän elokuvan haluaisin ehdottomasti nähdä! :-\
Olin ostamassa Mammuttia noin 15 vuotta sitten Ruotsista ja vielä suomalaistaustaiselta hemmolta.
Perse oli niin herkällä silloin, lainojen etc. vuoksi, etten ostanut.
Hinta on nyt sitten nelikertainen! :facepalm:
Mammutti, jota uinuin silloin, ostettiin Suomeen ja se on esitelty ainakin Mobilistissa.
60-luvun tuote tonnisella NSU Printz auton moottorilla, jota sitten kasvatettiin 1300cc kokoiseksi ja turbolla!
Mutta eihän näistä kukaan mitään Suomessa tiennyt/tiedä, kun Tuutti oli ainoa sen verran halpa japsimopo mistä Suomessa voitiin edes haaveilla.
www.tinyzone.tv/movie/watch-mammuth-2010-free-567
Ei aukene ainakaan mun laitteilla. Trailerin saa auki, mutta siitä ei saa mitään irti itse Mammutista.
Ja Gerard Depardieu, suosikkinäyttelijäni! 8)
Jotain muuta jostain muualta
Noin kaksikymmentä vuotta sitten minulla oli mahdollisuus ostaa vaikka autotallillinen punaisia Jawoja "kun korjaat pois" -hintaan. Ajokuntoisia pääosin. En tullut ostaneeksi, kun oli muutakin harrastetta. Se olisi kuitenkin ollut sijoituksenakin kohtalainen juttu, kun Jawa-raaskutkin ovat nyt melkoisen hinnakkaita. Ja, loppujen lopuksi, wanha Jawa ja soratie on suomiprätkäilyä perinteisimmillään.
Ja siihen taiteeseen, eli MZ ja moottoripyörän kunnossapito. Minulla on kirjailijan omistuskirjoituksella varustettuna Keijo Virtasen
MZ-kertomuksia. Aarre.
Itäpyöräily on rautaa!
Jaksaispa laittaa mopoon valot ja vilkut, niin pääsis kohta ajelemaan. :'( Niin ja toki lailliset renkaatkin.
TIESITTEKÖ, Faidros EI!!! :o
Tekeillä on kansainvälinen draamasarja 70-luvun alun ratamoottoripyöräilystä! :o
Sarjassa seurataan italo-, britti-, sekä suomalaisia ratamoottoripyöräilijöitä ajassaan. Sarja ei nyt niinkään olisi huomionarvoinen, mutta se käsittelee tapahtumia vuonna 1973 Monzassa kuolleen Jarno Saarisen näkökulmasta ja painottuu oleellisesti Suomeen.
Sarjan tuottaa Funfar Oy ja tukena on Yle, sekä Suomen Elokuvasäätiö.
Käsikirjoittajina toimii Sami Keski-Vähälä ja italialainen Valerio D'Annunzio.
Taustatutkimuksissa on auttanut Soile Karme, sen aikainen Jarnon vaimo/leski.
PS: Italialainen fanikerho, pari vuotta sitten, hommasivat Turkuun patsaan Jarnolle ja ihmettelivät kuinka vähän suomalaisia tuli paikalle.
PSS: Kyse on vähän samasta , jos Lasse Viren olisi hommannut piikkarinsa roskiksesta, muiden kilpailijoiden hylkäämänä ja lähtenyt niillä kisaan.
Kannattaa googlettaa Jarnon historiaa, niin tajuatte miksi Euroopassa Jarno tuli hyvin suosituksi poikalapsen nimeksi.
F1-ajaja Jarno Trulli on nimetty siksi, että vanhemmat arvostivat Saarista niin kovasti.
Tätäkäään ette tienneet. Moottoripyörävaro on laskettu nollaan päivässä. Taidan äänestää SDP:tä seuraavissa vaaleissa.
Sanna on ihana ja Timo sankari! :-*
Ai niin, mullahan on pelkästään kaytettyjä pyöriä myytävänä... :(
^ Täh? Nyt olis se kuuluisa linkki kiva.. ???
Ajoin tänään prätkallä Mäntsälästä Hyvinkäätä kohti tietä 25.
Aivan karsea ukkosrintama tuli vastaan ja tein U-käännöksen, koska sadevarusteita ei ollut. Vettä tuli jo, mutta asfaltti oli suhteellisen kuiva.
Laitoin Bimmeristä narun tiukalle, päästäkseni vielä saderintaman eteen.
Olin jo pääsemässä rintaman edelle, kun paukahti ja välähti.
Paskat oli tulla housuun, valon ja paukauksen tullessa samaan aikaan! ;D Salama oli varmaan iskenyt jonnekin ajosuunnassa mun taakse, kun itse salamaa en nähnyt, mutta se valo ja paukku samaan aikaan! :o
Mahtava kokemus(tykkään ukkosesta) ja tämä jää mieleen loppuelämäksi. 8)
PS: No nymmää keksin! Jo 750cc BMW kiihtyy niin nopeasti, että salamakin iskee taakse! ;D
Quote from: Uuno Nuivanen on 30.04.2020, 13:58:06
^ Täh? Nyt olis se kuuluisa linkki kiva.. ???
Sooorrryy, tästä aikavälistä! :-[
www.bike.fi/moottoripyorien-autovero-poistuu-valittomasti-uudet-hinnastot-voimassa-tanaan-klo-10-00-alkaen/
Ja tämä siis oli mullekin VANHA UUTINEN.
Poliisi on muuten hankkinut "kiinniottopyöriksi" niitä mekaanisesti ahdettuja Kawasakin H2:sia.
Just niitä jotka kulkee yli 300km/h! 8)
Eihän niillä ketään pysäytetä, mutta rekisteri- ja paikannustiedot(roikkuu perässä) saadaan selville esimerkiksi sulutukseen.
Onkohan ne maailman ensimmäiset poliisi H2:t ? ???
^Prkl noilla ns. ehtii. Ja vittuilu väheneee.
Vanha filkka, mutta laitan tähän.
400km/h 26 sekuntia! Tää on se tuotanto Kawa, mitä ei saa rekisteriin, mutta Suomen poliisilla on rekisteröitävä versio aiheesta.
Kallis prätkä, mutta mitä maksaa se auto, joka kulkee 400km/h?
www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg
Quote from: Faidros. on 01.08.2020, 15:57:32
Vanha filkka, mutta laitan tähän.
400km/h 26 sekuntia! Tää on se tuotanto Kawa, mitä ei saa rekisteriin, mutta Suomen poliisilla on rekisteröitävä versio aiheesta.
Kallis prätkä, mutta mitä maksaa se auto, joka kulkee 400km/h?
www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg
Saakeli ku tossa ois kaatunu ja ukkeli 300+ vauhdista poikittain tolppaan :o :o
Mikä työmahdollisuus lääkäreille.
Quote from: Taffu on 01.08.2020, 17:00:34
Quote from: Faidros. on 01.08.2020, 15:57:32
Vanha filkka, mutta laitan tähän.
400km/h 26 sekuntia! Tää on se tuotanto Kawa, mitä ei saa rekisteriin, mutta Suomen poliisilla on rekisteröitävä versio aiheesta.
Kallis prätkä, mutta mitä maksaa se auto, joka kulkee 400km/h?
www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg
Saakeli ku tossa ois kaatunu ja ukkeli 300+ vauhdista poikittain tolppaan :o :o
Kieltämättä skitso paikka nopeusennätysyritykseen. Sivutuulivaara ja "dicer slicer" ympärillä. Hyvät saumat viipalointiin. Mutta ollaankin Kiinassa...
Quote from: P on 02.08.2020, 11:19:44
Quote from: Taffu on 01.08.2020, 17:00:34
Quote from: Faidros. on 01.08.2020, 15:57:32
Vanha filkka, mutta laitan tähän.
400km/h 26 sekuntia! Tää on se tuotanto Kawa, mitä ei saa rekisteriin, mutta Suomen poliisilla on rekisteröitävä versio aiheesta.
Kallis prätkä, mutta mitä maksaa se auto, joka kulkee 400km/h?
www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg
Saakeli ku tossa ois kaatunu ja ukkeli 300+ vauhdista poikittain tolppaan :o :o
Kieltämättä skitso paikka nopeusennätysyritykseen. Sivutuulivaara ja "dicer slicer" ympärillä. Hyvät saumat viipalointiin. Mutta ollaankin Kiinassa...
Ehkä tasaisin, riittävän pitkä tienpätkä kokeiluun. Kuvittelen, että 300+ vauhdissa pyörän jousitus ei enää juuri pysty vastaamaan pieneenkään epätasaisuuteen, edes loivaan.
^Turkissa. Aasian ja Euroopan välinen silta.
Lisäys: Kuljettaja Kenan Sofuoglu on harras muslimi ja Erdoganin kannattaja.
Quote from: Lalli IsoTalo on 24.08.2019, 12:04:33
Enpä ole ajanut aikoihin prätkällä. Mutta mielellään luen alan miesten/naisten juttuja, vaikka sanasto onkin osittain vähän kadoksissa.
http://www.bajahill.net/1999/03/motoristin-slangisanakirja.html
Quote from: Veikko on 02.08.2020, 11:25:56
Ehkä tasaisin, riittävän pitkä tienpätkä kokeiluun. Kuvittelen, että 300+ vauhdissa pyörän jousitus ei enää juuri pysty vastaamaan pieneenkään epätasaisuuteen, edes loivaan.
Vaikka routa on raiskannut tämän maan, kyllä täälläkin voi 400 km/hetkessä ylittää.
https://www.youtube.com/watch?v=2QGL_L2WoNA
Quote from: N. O. Hääppönen on 02.08.2020, 13:17:44
Quote from: Lalli IsoTalo on 24.08.2019, 12:04:33
Enpä ole ajanut aikoihin prätkällä. Mutta mielellään luen alan miesten/naisten juttuja, vaikka sanasto onkin osittain vähän kadoksissa.
http://www.bajahill.net/1999/03/motoristin-slangisanakirja.html
;D Aina tuolta löytyy slangisanoja mitkä saa nauramaan ääneen. Tälläkertaa se oli
kisasulake eli solisluu. ;D
Quote from: Faidros. on 03.08.2020, 08:36:47
Quote from: N. O. Hääppönen on 02.08.2020, 13:17:44
Quote from: Lalli IsoTalo on 24.08.2019, 12:04:33
Enpä ole ajanut aikoihin prätkällä. Mutta mielellään luen alan miesten/naisten juttuja, vaikka sanasto onkin osittain vähän kadoksissa.
http://www.bajahill.net/1999/03/motoristin-slangisanakirja.html
;D Aina tuolta löytyy slangisanoja mitkä saa nauramaan ääneen. Tälläkertaa se oli kisasulake eli solisluu. ;D
Selailinpa hetken tuotakin. Sinne on päässyt muutama sana, jota kuvittelen aikanaan ensimmäisenä käyttäneeni, joka sitten ainakin joissain piireissä yleistyi niin paljon, että kelpasi tuonnekin.
MV-HK oli tämän kerran pyrskähdyken aihe.... En muistanutkaan moista.
-i-
PS-Mäkelältä hyvä kirjallinen kysymys.
QuotePerussuomalaisten kansanedustaja esittää kaikille B-kortillisille automaattista lupaa ajaa myös kevytmoottoripyörää
PS:n Jani Mäkelä ehdottaa asiaa kirjallisessa kysymyksessään.
Perussuomalaisten kansanedustaja Jani Mäkelä haluaa yhä useammalle ajokortin haltijalle myös mahdollisuuden ajaa kevytmoottoripyörää. Mäkelän mukaan tämä olisi EU-direktiivin mukaan mahdollista, mutta Suomessa lainsäädäntö on nuivempaa.
"EU:n ajoneuvodirektiivi mahdollistaa poikkeuspykälän kautta kansallisen järjestelyn kevyiden kaksipyöräisten A1-luokan (max 11 kW/125 cc) ajo-oikeuden sallimisen henkilöautokortin (B) haltijalle. Sellainen järjestely on käytössä yli kymmenessä Euroopan maassa, ja moottorialan järjestöt ovat tehneet aloitteen myös Suomen kansallisesta käyttöönotosta", Mäkelä esittää kirjallisessa kysymyksessään eduskunnassa ja jatkaa:
"On sekä liikenteellisesti että ympäristön kannalta toivottavaa, että mahdollisimman suuri osa kaupunkiliikenteestä siirtyisi kevyiden kaksipyöräisten polku- ja moottoriajoneuvojen käyttöön. Jotta tämä voisi tapahtua mahdollisimman matalalla kynnyksellä, olisi suotavaa, että kansallinen säätely vaatimuksista olisi, turvallisuus toki huomioiden, mahdollisimman kevyttä. "
"Myös koronakriisin myötä kärsinyt talous tarvitsisi kaikki mahdolliset piristyskeinot, ja kaksipyöräisten markkina oli Suomessa jo ennen kriisiä heikossa tilanteessa. Ajokorttikäytännön vapauttamisella olisi siten myös positiivisia taloudellisia vaikutuksia."
"Mihin toimiin hallitus on ryhtynyt tai aikoo ryhtyä sen mahdollistamiseksi, että Suomessa tulisi luvalliseksi kuljettaa A1-luokan moottoripyörää B-luokan kortilla?"
A-luokan ajo-oikeus sisältyi B-korttiin aina 1990-luvun alkuun asti ...
https://www.is.fi/autot/art-2000006594761.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006594761.html)
Wanhalla B-kortillani saan ajaa vaikka Boss Hossia. Fear not, pyöräiltyä on tullut, ja jatkuu, mutta onhan tuo älytön.
Ja siksi rakastettava.
https://en.wikipedia.org/wiki/Boss_Hoss_Cycles
Broidivainaa oli vielä sitä ikäluokkaa, että sai ajaa isoa prätkää jo 16 vuotiaana ja ilman turhia nopeusrajoituksia, vaikka vain pipo päässä! 8)
Kuulun joukkoon. Kavereita kyllä kuoli jonkun verran. Onneksi poliisit olivat tiukkoina, puuttuvasta takapyörän kuraläpästä sai sakot.
Poliisi mittaili kerran mun ekan prätkän roiskeläppää. Muistaakseni sen piti olla akselin tasolla kuskin istuessa satulassa?
Eka prätkäni oli sininen Yamaha RD 125 -74. :-*
Kypäräpakko tuli kai 1977. N0,konsta oli koulupoika vielä silloin, tuutteja kuolaamassa.
Moottoripyörän ajo-oikeus otettiin pois 1990-luvun alussa lobbauksen seurauksena, koska "villi" 1980-luvun nousukauden liikenne onnettomuuksineen. Liukkaan kelin ajoharjoitteluratoja rakennettiin, mutta saatiinko niiden avulla turvallisuushyötyä? Muistan kokeneeni, että opetuksesta ei ollut pienintäkään hyötyä.
Isot moottoripyörät ovat kerrotun mukaan niin vaikeasti hallittavia, että pyörän käsittelytaidon varmistamisen vuoksi erillinen tutkinto on tarpeellinen. Tuon 90-luvun alun kaksivaiheinen ajokorttitutkinto on nyt onneksi poistunut, mutta ennen poistumistaan se taisi ehtiä Autokoululiiton onnistuneen lobbauksen seurauksena muuttua jopa kolmivaiheiseksi, joista yksi vaihe oli myös opetuslupalaisen suoritettava pakollisesti autokoulussa?
Muutos tuli vasta sen jälkeen, kun "rahastuksen vääryytenä kokeneet" ikäluokat tulivat päättäjiksi poistamaan ja keventämään näitä ajokorttisäännöksiä.
Jos en ole ihan väärässä, niin henkilöauton ajokortin normi-iässä suorittaneista noin 50-vuotiailla on myös aivan kaikkien moottoripyörien A-kortti, mutta tätä nuoremmilla ei ole oikeutta henkilöautokortilla kuin mopoon. Ja nyt tässä hetkessä noin 35-vuotiaat ja sitä nuoremmat eivät saa ajaa edes mopoa ilman erillistä korttia.
Miten liikenne muuttuisi, jos moottoripyöräkortit vapautettaisiin pienitehoisten etupäässä alle 18-vuotiaiden nuorisopyörien osalta myös henkilöauton ajokortin omaaville wanhuksille? (Tai siis keski-ikäisille ja sitä nuoremmille. Tämän hetken 50-plussillahan on oikeus ajaa myös tehokkainta mahdollista moottoripyörää henkiöauton ajokortilla ilman erillistä moottoripyöräkorttia.
Aloitteessa olisi kyse tällä hetkellä noin 50-18-vuotiaiden ajo-oikeudesta.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/koronan-jengi
Parikytvuotta sitten tuon jengin kanssa vierailtiin puolin ja toisin. Melko hellyyttävä filkka lähes 50v takaa. ;D
Quote from: Supernuiva on 08.08.2020, 21:42:26
Miten liikenne muuttuisi, jos moottoripyöräkortit vapautettaisiin pienitehoisten etupäässä alle 18-vuotiaiden nuorisopyörien osalta myös henkilöauton ajokortin omaaville wanhuksille? (Tai siis keski-ikäisille ja sitä nuoremmille. Tämän hetken 50-plussillahan on oikeus ajaa myös tehokkainta mahdollista moottoripyörää henkiöauton ajokortilla ilman erillistä moottoripyöräkorttia.
Tuskinpa kovin konkreettisia muutoksia havaittaisiin, vaikka tehorajaa ei olisikaan. Tuossa iässä on yleensä jo paljon enemmän järkeä päässä kuin parikymppisenä. Jokainen tervejärkinen ymmärtää, että moottoripyörän ajotaito on syytä hankkia aloittaen suljetulta alueelta, jossa voi treenata pari iltaa pyörän käsittelyä, mutka-ajoa jne. Ja vasta sen jälkeen hyvin varovasti liikenteseen muistaen, että jokainen autoiija ja liikennevalotolppa on potentiaainen tappaja.
80-luvun nousukaudella ikävää julkisuutta hankkivat jonkin verran myös jotkut yli 5-kymppiset yritysjohtajat, joiden ego vaati että harrastaminen aloitetaan vähintään 1000 kuutioisella tehotykillä. Nämä poistuivatkin sitten liikentestä ylensä melko nopeasti jonkun onnettomuuden kautta.
Quote from: Faidros. on 18.08.2020, 16:56:32
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/koronan-jengi
Parikytvuotta sitten tuon jengin kanssa vierailtiin puolin ja toisin. Melko hellyyttävä filkka lähes 50v takaa. ;D
Ah tuo kalusto ja ajovarusteet.. 8)
Kuukauden päästä aloitan duunin Lahden Moottoripyörämuseolla. 8) Homma on määräaikainen, mutta kyllä se laittoi veret vähän liikkeelle! :o
www.moottoripyoramuseo.fi
Siellä muuten kokoontuvat myös Porschet ja MB:t, omilla kokoontumisiltoillaan ym...
Lisätäämpä vielä yksi Itsenäsyyspäivän video tähän. Voitte itse päätellä mitä mieltä Riku on asioista.
www.youtube.com/watch?v=SmMarchXY14
Lisätäänpäs vielä farttia. Tuonne töihin! 8)
www.youtube.com/watch?v=_-h4UWQ6Zlw
Olen yrittänyt googlettaa MP Arkadian(eduskunnan moottoripyöräkerho) nykyisiä jäseniä, mutta en ole onnistunut. Puheenjohtaja on nykyisin Jukka Mäkynen PS.
Olin itse mukana MP A:n toiminnassa parin ulkomaanmatkan ja muutaman Suomessa tapahtuneiden "happeningien" myötä. Siitä on aikaa jo yli 10 vuotta ja olisi mielenkiintoista tietää keitä siellä on jäseninä nykyään?
Quote from: Faidros. on 18.08.2020, 16:56:32
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/koronan-jengi
Parikytvuotta sitten tuon jengin kanssa vierailtiin puolin ja toisin. Melko hellyyttävä filkka lähes 50v takaa. ;D
Näin tuon taannoin telkkarista, mahtava ajankuva. Tuohon aikaan verrattuna nykyiset monitoimikypärät ja ajoasut vaikuttavat avaruusasuilta, kuten myös nykyinen kalusto, eli idioottivarmat nelitahtihärpäkkeet.
Eipä silti, ei minunkaan mp-urani alku täyttänyt mitään nykyisiä turvallisuuskriteereitä.
Talvi tulee, mutta sehän on brittituristeista vain kivaa.
www.youtube.com/watch?v=w0NZlvXR0jc
Aika hyvin kuvattu.
Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? :o
Quote from: Taffu on 25.09.2020, 18:18:18
Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? :o
Ei kannata. Myy se ensimmäinenkin.
Ei missään nimessä B-korttilaisille automaattista prätkän ajo-oikeutta.
Käsittelykokeen kautta kyllä.
Kyse ei ole värkin tehosta, ei painosta, ei mistään muusta kuin vastaohjauksen/työntöohjauksen ymmärtämisestä.
Omaehtoinen tai autokouluharjoittelu ja kevarilla käsittelykokeeseen. 50 euroa tai jotain ja A1 siihen B:n rinnalle korttiin.
Väistö ja tehojarrutus pitää osata ja piste.
Tänä päivänä noitten örmörökraattien ymmärrys on täysin kuutamolla.
Ei ymmärretä mitä eroa on autolla ja moottoripyörällä.
Kun tulet liian lujaa kaarteeseen ja tie loppuu kesken, autoilija kääntää ratista lisää kaarteen suuntaan. Motoristi kääntää ulospäin, eli vastaohjaa/työntöohjaa etupyörää ulospäin, jolloin kallistusta tulee lisää.
Nyt tässä kyrpämaailmassa Piaggion MP3:a saa B-korttiversiona, koska siinä on kaksi etupyörää. Vaikka siinä on kaksi etupyörää, siinä on nivelistö etupyörissä, mikä tekee sen, että tätä kolmipyörää vastaohjataan ja kallistetaan kuin moottoripyörää.
Sen sijaan BRP:n moottorikelkan näköiset kolmipyörät vaativat tehonsa vuoksi prätkäkortin. Vaikka näitä taas ohjataan kuten autoa. Väkisin kääntämällä kaarteen suuntaan, ei työntöohjaamalla.
Jos noudatettaisiin fysiikan lakeja ja ihmisen reaktioita, niin BRP:t menisi B-kortilla ja Piaggion MP3 prätkäkortilla. Tätä on monet moottoripyöräkoulutusta antavat järjestöt pitäneet outona. Asiassa ei ole järjen häivää.
Jos menen lähemmäs historiastani MP-koulutukseen ja ajomekaniikkaan liittyvästä asiantuntemuksestani, outtaan itseäni liikaa. Jos jollakulla on kysyttävää tai vastaväitteitä, niin yksäriä kehiin.
-i-
Quote from: Faidros. on 21.08.2020, 14:51:01
Olen yrittänyt googlettaa MP Arkadian(eduskunnan moottoripyöräkerho) nykyisiä jäseniä, mutta en ole onnistunut. Puheenjohtaja on nykyisin Jukka Mäkynen PS.
Olin itse mukana MP A:n toiminnassa parin ulkomaanmatkan ja muutaman Suomessa tapahtuneiden "happeningien" myötä. Siitä on aikaa jo yli 10 vuotta ja olisi mielenkiintoista tietää keitä siellä on jäseninä nykyään?
Teuvo Hakkarainen oli ainakin jäsen kansanedustajana...en tiedä miten mepit nyt sitten menee?
Quote from: ikuturso on 25.09.2020, 18:29:03
Ei missään nimessä B-korttilaisille automaattista prätkän ajo-oikeutta.
Käsittelykokeen kautta kyllä.
Periaatteessa paljonkin samaa mieltä mutta eihän niitä Piaggioita ja Trikejä paljoa ole että kannattaisi Wienin tieliikennesopimuksia ja EUvostoherkkuja niiden vuoksi repiä. Kyllä ne ajajat vehkeensä tietää ja jos eivät tiedä niin sitten ajavat ojaan ja kuolevat..
Minun mielestäni ajokortti osoittaa lähinnä sen että sen omistaja on joskus osannut liikennesäännöt, minkään ajoneuvon hallinnasta se on aika heikko todiste. Jos laitetaan uudehkoilla hyvärenkaisilla ja näin tietenkin ajonhallintajärjestelmän omaavilla autoilla 10 vuotta PK seudulla ajanut hiukan retevä koulutus tms. päällikkö ajamaan jollain
laillisilla renkailla varustettua corolla dxää tai vaikka saabbia tänne meidän lumisille ja jäisille sivuteille niin äkkiä on ajoneuvo ojassa vaikka kuinka käännettiin rattia eikä sitä vastaohjaustakaan tarvittu..
Sama on on mopojen kanssa. Joku nöyrän asenteen, normaalit tasapaino- ja refreksijutut omaava b-korttikaveri ajaa parin mutkan jälkeen kyykylläkin aika mukavasti mutta joku sen aidon A-kortin mutta pitkän ajotauon omaava asennevikainen kaveri saa "hartialukon" ja ajaa rekan nokkaan mutkassa.
Kyllä virkaloiset ja kaikenmailman "yrittäjät" niitä katsastuksiaan ja korttikoulutuksiaan vaativat mutta jospa mentäisiin melko minimibyrokratialla vaikka "jotakin voi sattua" kun sattuu sitä kuitenkin vaikka istuttaisiin kursseilla joka viikko.
Quote from: Jaska Pankkaaja on 25.09.2020, 19:31:54
Sama on on mopojen kanssa. Joku nöyrän asenteen, normaalit tasapaino- ja refreksijutut omaava b-korttikaveri ajaa parin mutkan jälkeen kyykylläkin aika mukavasti mutta joku sen aidon A-kortin mutta pitkän ajotauon omaava asennevikainen kaveri saa "hartialukon" ja ajaa rekan nokkaan mutkassa.
Ajaa mutkan kyllä. Mutta hätätapauksessa kääntää väärin.
Nimim. kymmeniä ellei satoja tutkintalautakunnan raportteja asian tiimoilta läpikäynyt.
-i-
Quote from: Taffu on 25.09.2020, 18:18:18
Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? :o
Tottakai kannattaa. Kyllä kesä, syksy , talvi ja kevätprätkä täytyy olla. Lisäksi matka, kaupunki ja maastoprätkä. Urheilu ja kilpaprätkää tarvitaan ja muutama rakenteluprojekti.
Jotkut vielä lisäksi jopa harrastaa prätkien keräilyä! :o
PS: Ensimmäinen työviikko mp-museolla takana. 8)
^sitten täytyy olla vielä akkukäyttöinen EKO prätkä, kaikenmaailman prätkäkängien täytyy ymmärtää ympäristövastuu. He ovat mopoilullaan aiheuttaneet valtavan hiilikuorman viimeisen sadan vuoden aikana. Jos ei asia muuten valkene, niin kyllä prätkäpojat vielä pannaan kuriin ja ruotuun Perskules. Tämä asia on sata varma. Nahkurin orsilla tavataan.
Quote from: ikuturso on 25.09.2020, 23:08:38
Ajaa mutkan kyllä. Mutta hätätapauksessa kääntää väärin.
Nimim. kymmeniä ellei satoja tutkintalautakunnan raportteja asian tiimoilta läpikäynyt.
-i-
Ongelma on se, että "hätätapaukset" järjestetään yleisen liikenteen seassa jonkin aikaa sen jälkeen, kun kortti on saatu. Ne pitäisi tietenkin järjestää ennen kortin saamista ja paikassa, jossa ei ole muuta liikennettä. Paljon parjattu moottorirata olisi lääke tähänkin vaivaan. Aiemmin asia hoitui metsäautoteillä, pelloilla, jäällä tms, mr Darwinin suosiollisella avustuksella. Niillä vain tuli turhan paljon kalusto- ja miehistötappioita.
Quote from: Faidros. on 26.09.2020, 06:46:41
Quote from: Taffu on 25.09.2020, 18:18:18
Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? :o
Tottakai kannattaa. Kyllä kesä, syksy , talvi ja kevätprätkä täytyy olla. Lisäksi matka, kaupunki ja maastoprätkä. Urheilu ja kilpaprätkää tarvitaan ja muutama rakenteluprojekti.
Jotkut vielä lisäksi jopa harrastaa prätkien keräilyä! :o
PS: Ensimmäinen työviikko mp-museolla takana. 8)
Sun perustelut oli niin paljon Emon perusteluja kattavammat, niin nyt on sitten 2 ihan erilaista mopoa :D
Viime perjantaina myin Vespan -65. 150 Sprint, pimpattu 175cc. Meni hyvään kotiin, joten ei jäänyt paha mieli. H-D Fatboy jatkaa kulkuaan normaalisti, kuten kuluneet 20 vuotta.
Mp-museo onkin vielä viikonlopun auki, kun lupasi hyviä kelejä. Sinne vaan ajelulle. :)
Maanpuolustuskoulutusyhdistys järjestää taistelulähettikoulutusta kiinnostuneille mutamoottoripainijoille.
https://koulutuskalenteri.mpk.fi/koulutuskalenteri
Tilannekuvia ja keskustelua aiheesta löytyy ainakin www.matkaendurot.net keskustelupalstalta.
Tämänsyksyinen koulutus meni just. :(
Lokakuun alussa vielä tuli päästeltyä pari pientä lenkkiä mutta viime viikolla siirtyi uskollinen täryjyrä taas tutuille talviteloille ja suoritettiin aina yhtä kohtalokkaalta ja lopulliselta kuulostava liikennekäytöstäpoisto. :(
Tässä kun ennätän niin kaadan säilöntäaineet melkein täynnä olevaan tankkiin. Silti käytän kaasuttimen tyhjäksi ja siirrän akun kellarin tasaiseen viileyteen jonkunmittaisen ylläpitolatailun päätteeksi.
Kesä mennyt ilman mopoilua. Elämä on.
Pitäisköhän laittaa hetkeksi kilpiin ja käydä pöräyttämässä.
Tuleehan niitä kesiä.
-i-
^Vielä on Pystymettä jäljellä! ;)
Terveisiä pystiksestä! :) Kävin päiväreissulla tänään ja kilometrejä tuli mutkitellessa melkein 400. Noin parisataa paikalla ja me päiväkävijät päälle.
Tämmönen löyty kesää odotellessa. 8)
www.youtube.com/watch?v=yEitY0L13A8
Kannattaa katella, vaik'ei prätkää olisikaan.
Mäki oon tässä uudella katumopolla edelleen ajellut useamman tunnin päivälenkkejä, jos taivaalta ei sada vettä tai räntää (joskin yksi pv ajelin myös räntäsateessa).
Edit - 666 viestiä! 8) Pitänee lopettaa kirjoittelu :o
Karhu töissä:
www.youtube.com/watch?v=UqZ44gH2sGY
Karhu vapaalla:
www.youtube.com/watch?v=hIGJCd9-zV4
Aina puhutaan hinta-laatusuhteesta. Nyt voisi ajatella hinta-kauneussuhdetta! :-*
https://www.tori.fi/vi/77176394
https://www.youtube.com/watch?v=xyN0gkPxirM
Joku tälläkin kurvailee ensikesänä! :roll:
Nyt on viimeinen aika ostaa kesäksi prätkä jos halvalla meinaa saada.
Ihme juttu, kun katselin Copartin(entinen autovahinkokeskus) sivuja. Kun vielä muutama päivä sitten huutokaupattavia prätkiä oli kolme, niin nyt niitä on 177! :o Varmasti joku noista tulee lähtemään tolkuttoman halpaan hintaan. Ehkäpä vaikka melkein 30 vuotta vanha 883 rotta HD? ;D
www.copart.fi/search/motorcycles
Tällainen suru-uutinen facessa: En ole käynyt, mutta kirpaisi silti.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10158502054278791&id=52844363790 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10158502054278791&id=52844363790)
QuoteIn a disaster beyond reckoning, the Top Mountain Motorcycle Museum was completely destroyed by fire this morning, with 250 exceptional and exceedingly rare machines inside. It recalls the 2003 National Motorcycle Museum fire, and is a mighty blow to motorcycle history. Two of our friends and allies had significant collections inside, and we cannot help but feel their distress today.
-i-
Cannonball, ilman mitään Duudsons feikkejä.
https://www.youtube.com/watch?v=q3nBn-wYpJA
Poliisi on taas tutkinut törrrrrrkeitä rikoksia! :facepalm: Mopomiähet kuriin, hinnalla millä hyvänsä! >:(
https://www.youtube.com/watch?v=tWgbMCVbOwo
Olen tätä lankaa salaseuraillut sillointällöin päivänpolttavien aiheiden lomassa ja ehkä hiukan unelmoinutkin samalla.
Vanhana hotrod-miehenä olen tietty seuraillut enemmän ja vähemmän pontevia HD-hahmoja ja heidän edesottamuksiaan.Joskus hiukan naurattanutkin, joskus jopa wau-ilmiön vallatessa mielen.
Aatoksissa kai ne jokaisen iki-pikkupojan jutut; olisihan tuo toisaalta aika magee, ehkä sit joskus, sitku-mutku, enmäoikeinoo prätkämies,ööh, hmm... mut olihan mulla niitä krossipyöriä silloin mopoiän jälkeen...
Elämäntilanne nyt sellainen ja fiiliskin että sitku-elämä muuttuikin nytku-elämäksi.
Talon pikkuiseen autotalliin naistenvaatteiden ja kaikenmaailman kenkälaatikoiden sivuun raivasin uudelle asukkaalle tilan ja seinälle ripustelin parit orret ajokamppeille.
Tyhjiöön muutti HD VRod 1250 cc ja kylläpä tuli hyvä mieli ja uudet urat uuden harrasteen myötä!
Vanhoja kavereita vuosien varreltakin tullut tavattua päristelyn merkeissä ja kiva yhteisö tuntuisi olevan.
Mukavia ajokelejä muillekin pärinäpojille/gimmoille!
Kaivelin ensimmäistä kertaa kesän aikana mopetin katoksesta.
Akku död. Kuten arvata saattaa. Halvalla reissun päältä ostettu perus lyijyakku, joka jäätyy ulkokatoksessa talvella, kun mopon kello ja virtavuodot sen purkaa. Laturiin ja kattomaan mitä tapahtuu. Akun jännite kyllä nousi, mutta kun telwinin apukäynnistimellä räjäytin mopetin käyntiin, niin latausjännite akun navoilla 9V.
Vaimo toi uuden akun ja sillä lähti pelittämään ja latausjännitekin akun navoilla 14V. Mutta vilkkujen ja töötin ja mittariston virtapiiri pätkäisi hetkeksi. Jossain löysä liitos tai johto murkenemassa. Vittu.
Sitten kun koitin jarruvaloja, niin takajarrua ei ollut ja etujarrukin pehmeähkö. Tarviiko niitä jarrunesteitäkin vaihtaa joka kymmenes vuosi. Ei ole jarrunesteitä, ja kylän korjaamotkin jo kiinni. Jäi vaihtamatta. Onneksi kauppa oli auki niin sai kaliaa.
Ja suklaata.
Onneksi kokeilin noita jarruvaloja, kun muuten olisin lähtenyt ajamaan ja koittanut jarruja... Kyllä siinä vielä viime kesänä oli jarrut. Takapyöränkin sai lukkoon, mutta nyt hui hai.
-i-
Ajankohtaisessa Kekkosessa on asiaa! ;D
https://www.vanhamoto.net/2015/11/off-topic-ajankohtainen-kekkonen.html
Tähän asiakkaani pyörään kunnostin vaidelaatikon. Kaverin ensimmäinen itse rakennettu prätkä. 8)
https://pipeburn.com/bmw-r100-dark-shadow/
Quote from: Faidros. on 16.07.2021, 08:08:53
Tähän asiakkaani pyörään kunnostin vaidelaatikon. Kaverin ensimmäinen itse rakennettu prätkä. 8)
https://pipeburn.com/bmw-r100-dark-shadow/
No johan on heppu ponkaissut sitten kertaheitolla kärkeen :)
En ole itse ehtinyt muuta kuin kurvailemaan omallani ja jopa Homman seurailu jäänyt. Kohta alkaa 5500 Km tälle kaudelle olla kellossa. Ihan eteläsuomea ajellut ja eilen Mallinkaisten mainioissa maisemissa viimeksi.Suoraan töistä ajovermeet niskaan ja illalla takaisin. Ihmeen pitkä matka muuten Janakkalasta Hyvinkäälle kun melkein tankillinen menee bensaa ;D
Onneksi nykyisin näkee jonkun verran tuollaisia Bemarin kaltaisia luomuksia, Flatträkkereitä, bobbereita vaikka japseista jne. Jopa ajossakin joskus.
Quote from: Faidros. on 18.08.2020, 16:56:32
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/koronan-jengi
Parikytvuotta sitten tuon jengin kanssa vierailtiin puolin ja toisin. Melko hellyyttävä filkka lähes 50v takaa. ;D
Jotenkin tuosta tuli mieleen 1970-luvun puoliväli, kun prätkiä ei verotettu kovin ankarasti, ja kesätöitä ei verotettu ollenkaan. Monet ostivat prätkiä kesälomatuloilla, jos ei tarvinnut maksaa vanhemmille mitään.
Ehkä ainoa prätkä minkä vielä 2000-luvun jälkeisistä prätkämalleista haluaisin omistaa...HP2! :-*
Seuraavassa filkassa on hyvää tarinaa 1200cc kardaanivetoisesta enduropyörästä, millä kilpailtiin samoissa endurokisoissa jopa 250cc 2t koneiden kanssa!
Se on myös hieno tarina Simo Kirssistä, joka pystyi käsittelemään tuota ajokunnossa lähes 200 kiloista ja vakionakin 105 heppaista monsteria kuin puolta pienempää.
Ja kuten olen joskus täällä maininnut, mulla on omistuksessa Simon G450 X, millä hän voitti Saksan crosscountry-mestaruuden... ja nimikirjoitus numerokilvissä. ;)
Poitsu höntsää sillä enskaa ja crossia. Äkänen tehdastallin kisavehje.
Mutta se filkka, kas tässä: https://www.youtube.com/watch?v=LYVPGU8mLik
Saastutan tämän ketjun YLE-hömpällä.
Ylen uutisissa tuli juttua Ugandasta, jossa suuri osa miehistä ajaa moottoripyörillä. Nyt siellä on paja, joka antaa koeajaa sähkökäyttöistä moottoripyörää. Yksikin tyyppi sanoi, että haluaa sellaisen kun ennen päivän ajot maksoivat kuusi euroa ja sähkömoottoripyörällä vain kaksi.
Sitten uutisjutussa näytettiin erittäin sekavaa ja turvattoman oloista Kampalan liikennettä, jossa miehet ajoivat joskus kypärä päässä joskus ei. Mutta naiset olivat kyydissä pääsääntöisesti ilman kypärää. Niinpä puffissa sitten YLE toimittaja Liselott Lindström istui jonkun paikallisen kyydissä hiukset liehuen ja häntä kuvattiin ilmeisesti varsin lähellä ajaneesta ajoneuvosta.
Sitten ihmetellään, kun nuoret eivät halua käyttää kypärää tai turvavyötä.
Kun muistelin tuon toimittelijan nimeä, klikkasin jotain hänen twitterilinkkiä, ja sain silmilleni (en tiedä miten twitteri valitsee mitä twiittejä näyttää, oliko tämän kamuja vai tykkäyksiä vai satunnaisia) järjetöntä vasemmistolaispaskaa ja päiviräsäsvihaa. Jos on sitä mieltä, että Päivi saa olla telkkarissa, niin pitää olla myös sitä mieltä että päivi on paska, muuten on osa ongelmaa. Jos hyväksyy päivin näkymisen, pitää tuomita sen sanomiset.
Järkyttävää viherpunikkipaskaa kuvaruudun täydeltä. Meinasin oksentaa. Gurbanovit ja muut tietty siellä muna ojossa henkisesti ampumassa kaikki väärinajattelijat.
Anteeksi että toin tähän ketjuun. Ajattelin, että YLE:n toimittelijan kypärättömyys oli se pointti ja tuo muu paska sitten oheispaskaa.
-i-
Quote from: Faidros. on 16.07.2021, 08:08:53
Tähän asiakkaani pyörään kunnostin vaidelaatikon. Kaverin ensimmäinen itse rakennettu prätkä. 8)
https://pipeburn.com/bmw-r100-dark-shadow/
Kuin Legenda itse:
Quote from: ikuturso on 06.09.2021, 20:46:46
Anteeksi että toin tähän ketjuun. Ajattelin, että YLE:n toimittelijan kypärättömyys oli se pointti ja tuo muu paska sitten oheispaskaa.
Kyllä Liselotalla kypärä on. Se on arvatenkin kuskin housuissa. J-W Vainion laulussakin sanotaan, että peräti kylän suurin kypärä.
Quote from: Ajatolloh on 06.09.2021, 23:22:48
Quote from: ikuturso on 06.09.2021, 20:46:46
Anteeksi että toin tähän ketjuun. Ajattelin, että YLE:n toimittelijan kypärättömyys oli se pointti ja tuo muu paska sitten oheispaskaa.
Kyllä Liselotalla kypärä on. Se on arvatenkin kuskin housuissa. J-W Vainion laulussakin sanotaan, että peräti kylän suurin kypärä.
Kyllä se oli ennemminkin "letku letkeä" ;)
Asiaan. Hienoa työtä Suomesta, silloin kun ei ollut mitään nettejä, vaan kaiken piti perustua omaan kokemukseen tekniikasta, tai kirjoista opiskelemalla.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/15b-2021/nain-tekniikan-maailman-kertoi-suomalaisesta-v8-moottoripyoramoottorista-vuonna-1970-kulki-ja-kulki-kovaa/
Mitähän sitä tänään puuhaisi; jos vaikka rakentaisi kilpapyörän V8-moottorin. Julkaisemme Tauno Nurmen moottorikonseptin esittelyn TM:sta 9/1970 kokonaisuudessaan tässä.
Nurmen V8 kantaa nimeä Premier V8. Ja kuten huomata saattaa, on tämä 90° V-moottori sijoitettu vanhaan ja koettuun Featherbed-runkoon ja hyvin on mahtunut 8 sylinteriä Nortonin pokiin. Pakoputkia on kyllä jouduttu vetämään sieltä sun täältä oikean pituuden saamiseksi niihin. Megafonit ovat Hondasta.
Premier V8 eli miten tehdään 8-sylinterinen kilpamoottori
Kuka hyvänsä voi tehdä kotioloissa 8-sylinterisen kilpamoottorin, vai voiko? Tuskin nyt aivan kuka tahansa, koska tähän mennessä moottoripyörään on kahdeksansylinterisen tehnyt ainoastaan kaksi miestä: insinööri Giulio Carcano Moto Guzzille ja Tauno Nurmi itselleen kilpapyöräänsä.
---
Faidroksen huomautus, kone oli vain 349cc ja nelitahtinen V8! :o
Sen aikaisten kisakuskien keskusteluissa olen useasti kuullut prätkän olleen äärettömän nopea, mutta rakentaja/omistaja kuskina varsin keskinkertainen.
TT:n säännöt muuttuivat nopeasti 70-luvun alun jälkeen ja 4-tahtikoneet tippuivat pois kilpailuista vuosikausiksi.
Quote from: Veikko on 06.09.2021, 22:40:44
Quote from: Faidros. on 16.07.2021, 08:08:53
Tähän asiakkaani pyörään kunnostin vaidelaatikon. Kaverin ensimmäinen itse rakennettu prätkä. 8)
https://pipeburn.com/bmw-r100-dark-shadow/
Kuin Legenda itse:
Sorry jäsen
@Veikko , multa menee nyt yli hilseen. Miten asiakkaani prätkä liittyy "Arabian Lawrence":n prätkään? :)
AL osti sen ajan Kawa H2:n ja ajeli ja kuoli sillä...? So what?
No, okei "
Black Shadow "(ei koskaan
Dark Shadow) liittyy kyllä prätkämerkki Vincentiin, mutta vasta 50-luvulla. AL kuoli prätkällään jo 1935. :roll:
Lisäys: Varmaan ymmärsin kaiken ihan väärin legendan osalta! ;D
Quote from: Faidros. on 09.09.2021, 14:51:24
Quote from: Veikko on 06.09.2021, 22:40:44
Quote from: Faidros. on 16.07.2021, 08:08:53
Tähän asiakkaani pyörään kunnostin vaidelaatikon. Kaverin ensimmäinen itse rakennettu prätkä. 8)
https://pipeburn.com/bmw-r100-dark-shadow/
Kuin Legenda itse:
Sorry jäsen @Veikko , multa menee nyt yli hilseen. Miten asiakkaani prätkä liittyy "Arabian Lawrence":n prätkään? :)
AL osti sen ajan Kawa H2:n ja ajeli ja kuoli sillä...? So what?
No, okei "Black Shadow "(ei koskaan Dark Shadow) liittyy kyllä prätkämerkki Vincentiin, mutta vasta 50-luvulla. AL kuoli prätkällään jo 1935. :roll:
Lisäys: Varmaan ymmärsin kaiken ihan väärin legendan osalta! ;D
Niin, tarkoitin "legendalla" nimenomaan tätä Vincentin Black Shadowia, joka käsittääksi oli tosiaan legenda "maailman nopeimpana sarjatuotantopyöränä" - ""The world's fastest production motorcycle". Tuo esittämäsi BMW R100/7 Dark Shadow nimittäin henkii samaa olemusta ja mallinimityskin on liki sama.
En huomannut missään viittausta "Arabian Lawrenceen", joka kyllä ajoi kuolinpäivänään ehkä sen ajan nopeinta ei-sarjatuotantopyörää, nimittäin Brough Superior SS100*:sta. Eli puhuin vain legendaarisesta Vincentistä, en legendaarisesta "Arabian Lawrencesta".
*
Taitaa mennä ensikesään vanhan ajelut. Odotan ilmaston lämpenemistä. Romuenkeliini sain katsastettua akantappajan eli sivuvaunun. Yksi pytty 500cc jyskyttää mukavasti.
Voi että meni ketuilleen tuo AL muistelus, ei edes prätkämerkki mennyt oikein! Vähänkö nolottaa. :-[
Mitä tästä opin? Luota omaan muistiin, mutta tarkasta aina wikistä! :P
Noo... olihan ne molemmat britit, vinski ja bruffi V2:sia. :roll: ;D
Kävin kerran Vincent-harrastajan luona Ruotsissa samalla reissulla kun ajoin Kölnistä kotiin oman R71 -38:n. Minä ihailin hänen kuvankauniita Vincentejään ja Douglaseita, kun samalla hän ihaili nazisaksalaista laatutyötä matkapyöränä.
Ostin tuon Bemarin näkemättä belgialaisen ystäväni avustuksella Kölnistä, lensin sinne, ostin vanhuksen, tehtiin ensin 1000km:n viikonloppureissu HPN-Rallyyn.
Sitten Hollannin, Saksan, Tanskan ja Ruotsin kautta Suomeen. Sen jälkeen 10 000km(osittain vaunua repien) Suomessa ongelmitta.
Prätkä kuluttaa(sivuvaunuvälityksellä) 5,5L/100km lyijytöntä oktaaniminimiltään 85.
Miksi lyijytöntä? Siksi, kun Aatu vaati moottoreille lyijyttömän bensan keston. Ei luonnonsuolelullisista syistä, vaikka kasvissyöjän, luonnonsuojelualueiden perustajan ja suden ensimmäisenä maailmassa suojelun määränneen valtion päämiehen olisi voinut näin ajatellakin, vaan siksi, että kaikki saatavissa oleva lyijy oli suunniteltu loppusijoitettavaksi tarvittaessa naapurikansojen nahan alle! ;)
Kuinka huonosti maailma muistaakaan Aatun kasvissyöjänä ja hyvin radikaalina luonnonsuojelijana. Jotenkin ehkä sivuaa linkolalaisuutta? :roll:
Quote from: Radio on 10.09.2021, 00:35:28
Taitaa mennä ensikesään vanhan ajelut. Odotan ilmaston lämpenemistä. Romuenkeliini sain katsastettua akantappajan eli sivuvaunun. Yksi pytty 500cc jyskyttää mukavasti.
Jos olisin löytänyt netistä aikoinaan MP-lehteen piirtäneen ystäväni Rojal Rolle-sarjakuvaa, niin olisin laittanut tänne. Sarjiksen Rolle ajoi Rojalillaan jo 70-luvun lopussa. Hän mm. luuli voittavana jääratakisat vaihtamalla pyörät sirkkelinteriin!
Toinen hauska minkä muistan oli laiturilla oleva kaveri joka luuli, että prätkässä missa on
anti dive edessä ja
full floater takana, on mahdollista ajaa vetten päällä! ;D
Lohdutukseksi kuitenkin tämä.
https://www.youtube.com/watch?v=qsPkZJEeHc0
Haluaisin yhteyden tähän kaveriin, sillä hän tuli hommiin pitkältä talkoisiin, mun talon perustuksissa. Jos joku tuntee, antakaa ilmi!
@Radio
Ajokausi lopettajaisjuhlaa vaille valmis!
Paljonkos hommalaisten matkamittariin kertyi metrejä/jalkoja? Omaan amerikanlaitteeseen tuli karvan auki 7000Km, vaikken työmatkoja unelmoinnista huolimatta voinutkaan ajaa kuin pari kertaa. Leipätyön vaatimat työkalut ja varaosat tarvitsisivat motomallin peräkärryn kulkeakseen huoltoreissuilla mukana prätkällä.
Mukavia ajotapahtumia ja juttukavereitakin ilmestyi aina mottoriteknologiaa ihmettelemään.
Leukavimmat roddarikaiffat tietty epäilivät meikäläisen siirtyneen seksuaalivähemmistön leiriin kekkaloidessani miehekkäissä ja hienoissa nahkakuteissani - eikä ollut edes nahkaista koppalakkia saati peilipilotteja! Kateellisia tietty... ;D
Talven aikana maalipintojen myllytys ja pari pikkusäätöä, nesteet kytkimeen ja jarruihin - siinähän se.
No ehkä jotain muutakin ulkonäöllistä kikkailua; pienempää vilkkua ja peilit tangon päihin.
Pikkaisen kuiskailee taustalla pahojaan pieni pullo sininenkin...no saapa nähdä :)
Nykyään kilometrit ovat joillekin prätkäilijöille tavoitteena, ainoastaan ja vain! ???
On olemassa jopa jengi(kansainvälinen järjestö) joka ihannoi vain mahdollisimman pitkää matkaa tietyssä ajassa! Ja kaikki tietysti tehdään "turvallisesti" normaalin liikenteen seassa!
https://www.ironbutt.org/
Täysin järjetöntä! En tiedä typerämpää tapaa harrastaaa moottoripyöräilyä, kuin ajaa sitä mahdollisimman pitkään keskeyteksettä! :facepalm: :facepalm: :facepalm:
---
Silloin kun Faidros oli nuori prätkäilijä ja oma menestyksekäs firma, ajelin prätkällä yhtenä vuonna 38 000km. Silloin oli myös nastat alla talvella. 28 kokoontumisajoa samana vuonna! :roll: Eli joka toinen viikonloppu tuli vietettyä tapahtumissa keskimäärin vuodessa.
Faidros kuitenkin eli kaikki kokoontumiset ihmisten parissa, eikä keskittynyt vain kilometrien keräämiseen tarkoituksella.
Tänä vuonna oli vähän mielialat daun. Yksi ajoreissu jäi väliin koronan takia ja kun en siihen tsempannut, kesähuolto jäi tekemättä ja kilometrit nolliin!!! Kolmas nollakesä sitten kevariaikojen (ja niistä on yli 35 vuotta).
Toki vielä on ajokelejä jäljellä. Jos tässä vielä innostuisi huurteisin sormin nikkaroimaan takajarrun kuntoon, niin jospa nollakesän voisi vielä paikata.
Oma ennätys taitaa olla 20 000 km ajokaudessa ja kuten Faidrosilla, siihen kuului myös nastapyörillä ajoa. Ekat nastat mulla oli Yamahan XJ katupyörässä, jolla tuli kierrettyä talvirallit sun muut. Niihin aikoihin talvireissuissa näkyi enemmänkin ihan normi katu- ja matkapyöriä. RG500, FZ750, VF1000, GPZ750 muutamia tapahtumissa pyörineitä mainitakseni.
-i-
Mielialat kohosi ainakin minulla kun pääsi suvisia maisemateitä kurvailemaan. Terapeuttista toimintaa siis.
Talvipyöräily on aika ääriliikettä minulle - nykyajan vetelälle ;D
Ainakin jos vertailee aikoihin ,jolloin prätkäily ei ollut vain harrastetta.
Isäni oli ensimmäinen veljessarjastaan joka osti auton töihin päästyään. Tämä 60-luvulla ja kaikki hänen veljensä liikkuivat moottoripyörillä pelkästään. Ei siinä mietitty paljoa ajokelejä tai muutakaan turhaa, reppuun eväät ja metsätyökalut tarakalle.
Muutamaan sataan jäi keväällä ajot, sitten myin prätkän kun edellisenä kesänä jäi myös muutamaan sataan kilometriin, ja ihan vaan ajanpuutteen vuoksi. Olisihan tuon mopon voinut pitääkin mutta seuraavaksi sitten hiukan leppoisampi lopotin, oli wanhalle äijälle turhan sportti eikä rouvakaan oikein tykännyt istua lintulaudalla. Ei ensi kesäksi mutta seuraavaksi tai sitä seuraavaksi viimeistään taas..
Tämän suven ajelut muutamia satasia. Uudempi ikiluotettava ja rakas mopo vielä hiukan kappaleina, ensi kesäksi herää ehompana kuin vuosikymmeniin. 8)
Hiukan tuli viimeisimmällä hankinnalla ajeltua mutta kauas ei ole kodin lihapatojen äärestä tuolla wanhalla kehnolla lähteminen ennenkuin on oma silmä monia asioita oikeaksi todennut. Muttereiksi pitää purkaa ja itse taiten kasata, ennen ei luottoa löydy.
Nykyisellään toimii miten toimii ja koska toimii. Ajaminen on silkkaa nautintoa, taittuu mutkaan kuin ajatus ja vääntää kuin Wärtsilän neljäkutonen. Äänet eroottinen sekoitus Zetorin pössötystä ja kireän kutoskoneen ulvontaa. Mutta mikään mittari tai merkkivalo ei oikein toimi, ja kaikenlaista käynti-/käynnistysongelmaa on riittänyt joka siunatulle reissulle. Milloin kaatuu täydestä laukasta käynnistyen taas ekalla huolimattomalla potkulla, milloin ei käynnisty lain. Milloin tarvitsee ryyppyä ja kaasarien jenkkityylistä tulvittamista, milloin taas ei muuta kuin hanat selälleen ja yksi potku. Mitään analogiaa en ole ilmiöille vielä keksinyt, siispä kappaleet riviin pöydälle, puhtaiksi ja ajattelemaan lisää.
Nuoremmalle urheilulliselle miehelle oiva harrasteväline mutta vanhan vetelän täytyisi jo voida kumppaniinsa saavuttaa jonkunasteinen luottamus.
Agendassa on uudempi saattaa taas ajokuntoon ja sen jälkeen purkaa vanhempi.
Hävettävän vähän tullut pöristeltyä, noin tonni tänä(kin) suvena. Ei ole oikein kipinää kierrellä noita samoja teitä, toisaalta laiskuus ohjaa m-auton rattiin pidemmälle mennessä...
Toisen myinkin jo pois, ans kattoo raskiiko vielä yhden moton pitää.. :-\ Toisaalta tuntuisi oudolta olla ilmankin.....
Nyt tulee viesti ihan väärään ryhmään mutta en parempaakaan keksi kun pitää esitellä 300cc 4-cyl 4-tahtinen Kolm-moottori.
Saksalainen koneinssi Kolm harrastaa mallilennokkeja luokassa "alle 25kg" ja turhautui kun ei mistään löydy halutunlaisia moottoreita.
Kävi kuten monesti suomessakin: "Vittu ite pittää kaikki tehä!"
Kolm-moottorit ovat nykyään käsite. Tekee 3-4-syl ja 4-syl boksereita. Käyvät ihan bensalla.
Esimerkkinä vaikkapa P-51 Galloping Ghost ensilennot, suora 4 karjuu esimerkillisesti hyvä helevetti! Lisää näitä!
https://www.youtube.com/watch?v=prIWEg4Kw70 (https://www.youtube.com/watch?v=prIWEg4Kw70)
Mallin esikuva rysähti tonttiin joku vuosi sitten Reno Air Racessa, kaputin syy oli korkeusperäsimestä irronnut trimmilaippa joka aikaansai koneen muuttumisen ohjauskelvottomaksi, kolkkasi 78-vuotiaan pilottinsa yli 9G vedolla ja ryskis. Sivullisiakin kuoli.
Vaan tuo motin soundi+potkurimelu on jormakkaan kuuloista, perkele.
edit: tekee 6-syl boksereitakin nykyään. Yhtä terveen kuuloisia ovat :)
EI haittaa mitään Tunkki. Liittyy osaltaan motoristienkin elämään ja erilaisiin koneisiin hurahtaneiden etenkin.
Komeat sävelet ja kierroksien nousu hieno. Uusi tuttavuus moinen "Kolm"minulle.
Meillä hyvinkään kentällä vierailee muuten silloin tällöin DC3 (Airveteran) ja sen tähtimoottorien kumea jyly on kyllä kone-eroottista tavaraa.
Quote from: Uuno Nuivanen on 23.09.2021, 10:51:58
Hävettävän vähän tullut pöristeltyä, noin tonni tänä(kin) suvena. Ei ole oikein kipinää kierrellä noita samoja teitä, toisaalta laiskuus ohjaa m-auton rattiin pidemmälle mennessä...
Olen ajanut tänä vuonna kahdella eri kerralla yhteensä noin 40 kilometriä. Kun vakuutusmaksu on neljänsadan luokkaa, kilometrin hinnaksi tulee kymmenen euroa.
On ollut kiireitä, ja ei-pakollisista asioista on pitänyt karsia. Toivottavasti ensi kesänä tulee ajettua enemmän. Pitäisi hommata uudet renkaat, kunhan keksisin, miten MP:n saa leijumaan ilmassa sen ajan, kun siinä ei ole pyöriä. Tunkilla sitä ei oikein voi nostaa, koska nostokohdassa ovat pakoputket. Ehkä rakennan telineen ja nostan härvelin taljalla siitä roikkumaan. Täytyy miettiä vielä.
Tsiigatkaa Kuinka lujaa lasketellaan vuoden 1929 bemarilla! Jäykkä perä ja edessä lehtijouset. Käsivaihteet tankin oikealla puolella, jota huippukuski(Troy Corser) kayttää tietysti vasurilla! ;D Noh, onhan siinä bemarissa mekaaninen ahdin. :roll: Vakiona tuossa R57:ssa on 18hp/4000rpm.
Heittämällä ohi vuoden 1954 Norton Manxista, taputukset vaan kollegan pyllylle. ;)
Hämmästyttää miten noilla renkailla vedetään aivan polvi maassa! :o
https://www.youtube.com/watch?v=yHNZaHcP3eg
^Säännöt muuttuivat mootturiurheilussa heti natsisaksan hävittyä sodan. Ahtimia ei enää sallittu, koska moottoriurheilun paras teknologia oli edelleen saksalaisten insinöörien hallussa. ;)
Jonnet ei ehkä tiedä, mutta 500cc BMW:llä ajettiin noin 280km/h nopeusennätys moottoripyörällä jo 30-luvun lopulla.
Seuraavan kerran nopeusennätys rikottiin vasta 50- luvulla, tuplasti kuutioiltaan isommalla brittipyörällä. ;)
50-luvulla Itä-Saksan puolella kehitettiin 2T(kaksitahti) tekniikka huippuunsa. MZ, CZ, Jawa, oli aivan maailman parasta huippua lähes kolme vuosikymmentä.
Mutta Itä-Euroopassa ei unohdettu myöskään TT-kilpailuja. Maailman parhaat kilpakuskit palkattiin ajamaan NL:a valmistettuja Vostok-kilpapyöriä.
Niitä oli 2-3 ja nelisylinterisiä malleja eri luokkiin.
Myös Jawa on tehnyt V4 nelitahtisen kilpurin 500cc luokkaan! ;)
En nyt muistista vedä yhtään TT-kisavoittoa, mutta lähellä he olivat.
Quote from: Jack on 10.10.2021, 08:01:03Pitäisi hommata uudet renkaat, kunhan keksisin, miten MP:n saa leijumaan ilmassa sen ajan, kun siinä ei ole pyöriä. Tunkilla sitä ei oikein voi nostaa, koska nostokohdassa ovat pakoputket. Ehkä rakennan telineen ja nostan härvelin taljalla siitä roikkumaan. Täytyy miettiä vielä.
Takapään saa ilmaan, jos mopetissa sivutuki. Kallistaa sivutuen varaan niin, että takarengas ilmassa. Joku kaveri laittaa toisen puolen jalkatapin alle halonhakkuupöllin tai vastaavan. Momentit pitää löysätä, kun rengas on maassa. Etupään saa kellumaan ilmassa, kun sivutukeen nojaten laittaa lankunpätkän emäputken (ohjausakseli) alapäähän.
Tai jos sulla on rivinelikko, jossa pakokäyrät rivissä rungon alla, niin kyllä niiden varassakin voi nostaa riittävän leveällä lankulla. Ja motonetistä ym. saa kaikenmaailman haarukoita, joilla voi nostaa palikoita ilmaan takahaarukasta tai etuteleskooppien alapäistä.
Jos vaihtaa renkaat itse, niin senhän tekee yksi kerrallaan. Saa vähän vaihtelua rengastöiden välissä, kun taas pistää ekaa pyörää paikalle ja irroittaa toista. Jos taas vaihdattaa mopoliikkeessä, joka on vielä huitsin nevadassa, niin silloin olisi toki mukava saada molemmat pyörät kerralla messiin.
Itsehän tappelen rengastyöt pääasiassa omin käsin. nimim. Keskituki on mukava asia.
-i-
Omaan pajaan hommasin bilteman mp-nostimen, vaikka aioinkin sellaisen itse valmistaa nurkista löytyvistä pullotunkeista ym metalliprofiileista. 99€ hintaan hankittuna valmiina oli enemmän kuin kohtuullinen.
Talvihuolto alkaa olla valmis vaikkei ole edes talvi vielä :D
Jarruihin ja kytkinlaitteistoon tuore Dot4 huolellisen ilmauksen kera, moottoriöljyt ja tulpat tietenkin. HD MoCo varoitteli suurinpiirtein hengenvaaralla käyttämästä muita kuin tehtaan omia tuotteita -tietenkin! Tulpissa tosiaan komeili " Harley Davidson"(kovin champion-tyylisellä fontilla) mutta pahiksena tälläsin NGK Iridiumit reikiin - saas nähdä sulaako kannet vai mikä on lopputulema. ;D
Etuhaarukan öljyt vielä toiseen pumppuun vaiheessa. Joku seppä aiemmin (tehdas?) oli ylätulpan saanut sellaiseen jutikkaan että irroittaminen vaati melkoisen pieksentä-akrobatian ja erikoisen 35 mm hylsyn. Tiheä kierre, ja totaalinen liukasteiden puute oli saanut muutaman kierteen hitsautumaan liukuputken vastaavan kanssa. Itse liukuputki lienee kohtuukovaksi karkaistua materiaalia koska sen kierteet olivat säästyneet. Putken sisältönä olikin ruskeahkoa lientä harmailla sävyraidoilla eli vaihtoajankohta oli varmaankin passeli.
Anteeksi taas. Tuli vaan vastaan niin xitun vaikea lentokone kuin Fairey Gannett. 2-moottorinen vaikkei siltä näytä.
https://www.youtube.com/watch?v=YM5BscBoNt4 (https://www.youtube.com/watch?v=YM5BscBoNt4)
Kaksi suihkuturbiinia, kaksi potkuria (contra-rotating sentään) ja hyvä meining!
Quote from: Faidros. on 10.10.2021, 11:22:25
Tsiigatkaa Kuinka lujaa lasketellaan vuoden 1929 bemarilla! Jäykkä perä ja edessä lehtijouset. Käsivaihteet tankin oikealla puolella, jota huippukuski(Troy Corser) kayttää tietysti vasurilla! ;D Noh, onhan siinä bemarissa mekaaninen ahdin. :roll: Vakiona tuossa R57:ssa on 18hp/4000rpm.
Heittämällä ohi vuoden 1954 Norton Manxista, taputukset vaan kollegan pyllylle. ;)
Hämmästyttää miten noilla renkailla vedetään aivan polvi maassa! :o
https://www.youtube.com/watch?v=yHNZaHcP3eghttps://www.youtube.com/watch?v=CSmADT-Wxhw
Tässä lähempää kuvaa 1929 R57 kilpurista.
https://www.youtube.com/watch?v=CSmADT-Wxhw
Saksa nousi nopeasti uudelleen suurvallaksi tieteen, urheilun( varsinkin moottoriurheilun kautta), nopeusennätykset autobahnilla tai ensimmäinen ulkomaalaisten voitto Isle of Man TT-kilpailussa. Aivan lyömätön kalusto britteihin varrattuna.
Sodan jälkeen voittajat myös sanelivat säännöt myös moottoriurheilun suhteen. Moottoreiden ahtaminen kiellettiin, koska ulkosaksalainen tekniikka oli niin paljon jäljessä saksalaisista.
Sodan jälkeen piti sulkea kaikki edistyksellinen tekniikka siiviileiltä, mutta sotilaallisesti se oli mitä halutuinta
Vielä Troy Corserin itsensä kertomana.
https://www.youtube.com/watch?v=Fkq0AWNn6y4
Juttelin äsken juttelin kaverin kanssa joka mahdollisti mun kokeilun nestekaasun kanssa prätkässä.
Edellisellä kerralla kaasu sijaitsi perävaunussa ja kaikki toiminta oli manuaalista.
Käynnistettiin prätkä bensalla, lämmitettiin kaasu juuriputken ympärille kierrettyjen kuparisten jarruputkien päälle ja päästettiin kaasu manuaalisesti paineen alentajaan.
Kaksipyttyinen prätkä siis käytettiin kuumaksi kaasareissa olevien bensojen verran, suljettiin bensahanat. Bensa loppui, kone sammui, mutta avattuamme kaasuhanat uudelleen, kone kävi täydellisesti esilämmitellyllä nestekaasulla.
Nyt olis suunnitelmissa tehdä mun sivari nestekaasulla. Ehkä jopa magneettiventtiileillä toteutettu malli, joka vaihtaa automaattisesti bensan nestekaasulle moottorin lämmettyä? :roll:
Mikä mahtaa olla nykyään nestekaasun verokohtelu liikennepolttoaineena? Muistelen, että joskus olisi ollut jotain absurdia tyyliin 20x dieselin käyttävoimavero. Kiinnostava aihe, koska isomman vaunupyörän takakonttiin menisi 11 kg kaasupullo että hupsis vaan.
11kg teräspullon vaihto täyteen maksaa noin 20€. Kertyykö tuosta valtavaa säästöä bensaan verrattuna? No harrastusmielessä toki...
Mulla oli muinoin nestekaasu/petroli-Lada :) Ihmettelen tuota kaasun esilämmitystarvetta.
Oma Orlov starttasi iloisesti kaasulla ja vedet lämpeni ilman esilämmitystarpeita. Kaasusäätimessä oli toki vesikierto, ja jäi mieleen että kylmäkäynnistys kaasulla oli helpompaa kuin bensalla.
En muista kertaakaan saaneeni kaasusäädintä edes huurteeseen - kiertävä jäähyneste piti kamppeen sen tilan yläpuolella, vissiin.
Asia on tyystin toinen jos pelataan ilmajäähdytetyn motin kanssa.
Ei kaasulla varmasti mitään säästäisi, mutta maailma pelastuisi... tai ainakin pääsisi aukomaan päätä ilmastohörhöille.
Quote from: Tunkki on 29.10.2021, 13:49:53
Mulla oli muinoin nestekaasu/petroli-Lada :) Ihmettelen tuota kaasun esilämmitystarvetta.
Oma Orlov starttasi iloisesti kaasulla ja vedet lämpeni ilman esilämmitystarpeita. Kaasusäätimessä oli toki vesikierto, ja jäi mieleen että kylmäkäynnistys kaasulla oli helpompaa kuin bensalla.
En muista kertaakaan saaneeni kaasusäädintä edes huurteeseen - kiertävä jäähyneste piti kamppeen sen tilan yläpuolella, vissiin.
Asia on tyystin toinen jos pelataan ilmajäähdytetyn motin kanssa.
Kyllähän nestekaasugrillikin syttyy kipinästä ilman esilämmitystä. mun bemarissa(ilmajäähdytys) nestekaasu liikkui nesteenä höyrystimeen ja siitä paineentasaajaan ja edelleen kaasareihin kaasuna.
Maa-/biokaasu taas aina vaatii aina lämmityksen ensin bensalla, ihan nykyaikaisissakin malleissa.
Kaasulla säästää ihan helvetisti. Ajaminen on noin puolet halvempaa vastaavaan bensamalliin. Kun kaasujen hinnat on nyt aivan tapissaan, maa-/biokaasulla maksaa mulle noin 6€/100km, joten bensakone saisi kuluttaa 3 litraa satasella päästäkseen samaan. Bensalla autoni kuluttaa 6-7 litraa satasella.
Mulle ei toi saastejuttu ole mikään tavoite, vaan säästö.
Quote from: Uuno Nuivanen on 29.10.2021, 13:44:36
11kg teräspullon vaihto täyteen maksaa noin 20€. Kertyykö tuosta valtavaa säästöä bensaan verrattuna? No harrastusmielessä toki...
Kun nestekaasuajoneuvoilla liikenteessä on nykyään Suomessa 20 x dieselvero, tai 300€:n päivän käyttölupa, niin olettaisin, että Suomessa
verottomalla "grillikaasulla" ajeleminen on suorastaan ilmaista! ;)
Oma kokemukseni nestekaasuprätkällä ajelemiseen rajoittui vain muutamaan sataan kilometriin, koska uusi laitteisto oli vain lainassa trukkien varaosamaahantuojalta ja se piti palauttaa takaisin. Veikkaisin, että nestekaasulla ajeleminen olisi kaikista edullisinta, jopa täyssähköautoihin verrattuna ja myös luonnon sekä eettisyyden kannalta parempaa, koska ei tarvita myrkyllisiä mineraaleja kaivoksista lapsityövoiman ylöskantamana.
Se, mikä teki kokeilusta mielenkiintoisen oli, että Suomessa prätkät on vapautettu dieselverosta, eli kiinni jäädessäni rangaistukseni olisi ollut 20 x 0€! ;D
@Uuno Nuivanen
Tyylikäs vehje: 1930 StreamLine KJ Henderson Motorcycle
Kun jenkki kehuu venäläistä tekniikkaa, niin on se uskottava?
Totuus on kuitenkin se, että lähes kaikki WW2:n jälkeinen länsimainen huipputeknologia perustuu Saksan edistyksellisyyteen tieteen mekkana 1900 luvun alkupuoliskolla ja miksei myös senkin jälkeen.
Avaruusteknologiassa ei olisi ollut Juri Gagarinia tai USA:n kuulentoja ilman saksalaista tiedettä ja imsinööritaitoa.
Sama oli myös moottoripyörissä. Lukemattomat ovat ne versiot mitä venäläiset kopioivat Saksasta: Dnjepr, Ural, IC, Tähtipyörä... Kiinalaiset: Chang Jiang, + kaksitahtiset (olivat taas venäläisten kopioita). USA: Harley-Davidson XA, Indian 841 ja monet muut pikku kaksitahtiset...
https://www.youtube.com/watch?v=dSmCGGIfGoo
Historia, lyhyt oppimäärä itäsivareista(ilman siis Stalinin ja Hitlerin sopimuksia teknologiavaihdosta). ;)
https://www.youtube.com/watch?v=nRhCfb6kx88
MP-22 messut on siirretty maaliskuun loppuun koronan vuoksi. Saas ny sitte nährä..?
https://mp.messukeskus.com/info/
Mulle asia selvisi tänään, kun pyydettiin prätkää VMPK:n osastolle.
Miten osaisit rakentaa kaksilinjaisen mekaanisesti ahdetun 10 sylinterinesen 2-tahtisen 500cc radiaalimoottorin(tähtimoottori) prätkääsi? :o
No tässä helpot valmistusohjeet! ;)
https://www.youtube.com/watch?v=zCoBtMT7_Ds
^ Siinäpä vasta seppä! :) Miksei meille tule tuollaisia mamuja? Ai niin, taidankin tietää.. :(
e: Onko tuo ahdettu, vai luistiohjattu 2t?
^Ensinnäkin siitä syystä, että ostovoima Tsekissä taitaa olla jo suurempi kuin Suomessa. Toisekseen siellä ei harrasteta avointa rajapolitiikkaa keneerien ja hiekkakeneerien suhteen. Kolmanneksi siellä ei olla uskollisia kaikelle ohjeistukselle mitä EU:sta tulee.
Esimerkkinä tuollainen prätkä olisi ehdottoman kielletty Siomessa ja Saksassa, missä naurettavimpiakin direktiivejä noudatetaan pienimpäänkin pilkkuun saakka! :facepalm:
Niin kuin
@Uuno Nuivanen vahvasti todisti.
Kimi Räikkösestä tulee tallipäälikkö Kawasakille ! :o
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ei-siina-kauan-mennyt-kimi-raikkonen-siirtyy-tallipaallikoksi-kovin-tavoittein-tata-ei-voi-kutsua-harrastukseksi/8342204#gs.ns1orf
----
"Asiasta uutisoivan Racing 365 Newsin mukaan Räikkönen hyppää motocross-tallinsa Kawasaki Racing Teamin tallipäälliköksi tähän asti pestiä yksin hoitaneen Antti Pyrhösen rinnalle.
– Ei ole mikään salaisuus, että minun suuria intohimojani jo monien vuosien ajan on ollut motocross, mutta tätä tallia ei voi kutsua miksikään harrastukseksi, Räikkönen sanoo roolistaan tallipäällikkönä.
Aiemmin omistajansa Räikkösen mukaan nimetty Ice1 Racing -talli tunnetaan nykyään Kawasaki Racing Teamina, sillä se nauttii japanilaisvalmistajan tehdastallin statuksesta. Talli kilpailee motocrossin kuninkuusluokassa MXGP:ssä."
----
Quote from: Uuno Nuivanen on 19.01.2022, 15:56:17
^ Siinäpä vasta seppä! :) Miksei meille tule tuollaisia mamuja? Ai niin, taidankin tietää.. :(
e: Onko tuo ahdettu, vai luistiohjattu 2t?
Siinä on joka pytylle oma mekaaninen ahdin. Näkyy kohdassa 2:37
QuoteMika Ahola eli täysillä ja kuoli yllättäen
Mika Ahola eli kuten ajoi – kaasu pohjassa ja itseään säästelemättä. Oli kuin hän olisi tiennyt, että kaikki loppuu liian pian.
Tuomas Arkimies
6:57
Kuva: Vesa Koivunen
Hämeenlinnan Urheilupuiston alueella Pullerilla olevassa Mika Aholan muistomerkissä lukee lupo. Se tarkoittaa italiaksi sutta.
Endurolegendan kohdalla lupo on monimerkityksellinen ilmaisu. Hän pyrki lajissaan täydellisyyteen ja saattoi tietyllä tavalla saalistaakin vastustajiaan kilpailuissa, mutta ennen kaikkea hän oli elämänmyönteinen, äärimmäisen värikäs ja pidetty persoona.
– Mikan italialaisen tiimin jäsenet rupesivat kutsumaan häntä Lupoksi. Hän oli eräänlainen yksinäinen kulkija, jota ei kiinnostanut mitä muut hänestä ajattelivat. Hän tuli toimeen kaikkien kanssa, mutta eli elämäänsä omalla tavallaan ja kulki omia polkujaan, kuvailee Aholan entinen puoliso Marika Lodvonen.
Ahola kuoli tasan kymmenen vuotta sitten vain 37-vuotiaana. Elämä päättyi yllättäen ja aivan liian aikaisin. ...
https://www.is.fi/urheilulehti/parhaat/art-2000008583385.html (https://www.is.fi/urheilulehti/parhaat/art-2000008583385.html)
Paras moottoripyörä ajettavuudeltaan ikinä! ;D
https://i.pinimg.com/originals/43/be/39/43be390fe7ed619846fc0301f3209a57.jpg
Quote from: Faidros. on 21.02.2022, 13:02:36
Paras moottoripyörä ajettavuudeltaan ikinä! ;D
https://i.pinimg.com/originals/43/be/39/43be390fe7ed619846fc0301f3209a57.jpg
Juu, orangille. Italialaisissa/ ja italialaisperäisissä (Lada,FSO,Seat yms.) autoissa aikoinaan rangaistiin ISA-ratti/poljin/penkki sijoittelulla. (ISA=Italian Standard Ape) Ilmeisesti jotkut haluavat samaa rankaisua moottoripyöräilyynkin?
Quote from: Faidros. on 21.02.2022, 13:02:36
Paras moottoripyörä ajettavuudeltaan ikinä! ;D
https://i.pinimg.com/originals/43/be/39/43be390fe7ed619846fc0301f3209a57.jpg
Nämä ovat Japanijuttuja(tm). Siellä ollaan vapaita länsimaisesta HD-larppaamisesta, eli jos vaan jarrut ja merkinantolaitteet pelaavat, niin Banzai! Ohessa videomateriaalia näistä super high mega rake (https://www.youtube.com/watch?v=yMCTpejx7nE)-vehkeistä. Suomalainen katsastusinsinööri kuolisi tai joutuisi hourulaan, jos sille veisi tälläisen katsastettavaksi. Mutta kyllä japsit vaan on munakasta väkeä kun puskevat noilla liikenteessä. Eteenpäin ei näe, ellei kurkistele sivusta, että mitä näkyy. 8)
Vetomiehet matkalehmillä. :)
https://www.youtube.com/watch?v=J4QxLYJFkd4&t=160s (https://www.youtube.com/watch?v=J4QxLYJFkd4&t=160s)
Ette muuten usko, mutta tästä pyörästa olen saanut kylmät tyypit itsensä John Brittenin lesken luvalla vuonna 2010.
Samalla NZ reissulla piti saada myös tyypit myös "World Fastest Indianista", mutta se oli siirretyty vakiopaikaltaan eteläsaarelta pois pohjoiseen. :(
https://www.youtube.com/watch?v=2ezwrs5rIlo
Quote from: Faidros. on 21.04.2022, 14:45:48
Ette muuten usko, mutta tästä pyörästa olen saanut kylmät tyypit itsensä John Brittenin lesken luvalla vuonna 2010.
Samalla NZ reissulla piti saada myös tyypit myös "World Fastest Indianista", mutta se oli siirretyty vakiopaikaltaan eteläsaarelta pois pohjoiseen. :(
https://www.youtube.com/watch?v=2ezwrs5rIlo
Olen seurannut vierestä sen lämmityskäyttöä kisavarikolla ja sitä kun se voitti Wanganuin katuratakisoissa oman luokkansa. Tämä tapahtui reilu kymmenisen vuotta ennen kuin sinä laskit ahterisi sen päälle.
-i-
Pärräpoliisit on taas tienpäällä. Nykyään niillä pirulaisilla on myös tutka taaksepäin, joten ei enää tarvita erillistä tutka-autoa/pusikkomiestä, vaan nopeusvalvonta hoituu yhdellä yksiköllä. Joten jos näette pärräpoliisin iestä tai takkaa, se on mitannut nopeutesi ja karkuun et pääse!
Kevään ja koisujen kunniaksi: https://fi.pinterest.com/pin/189643834279652414/
Kaikki tietää Hollywood näyttelijä Steve McQueenin. Hän oli kova moottoriurheilija, prätkämies, osallistui mm. USA:n Six days teamiin Euroopassa...ym.
Mutta kuka muistaa Ann Margretin hänen prätkäharrastuksistaan? Hän näytteli mm. Elviksen parina elokuvissa.
https://www.google.com/search?hl=fi&gbv=2&biw=1265&bih=936&tbm=isch&oq=&aqs=&q=ann+margret+motorcycles
Tästä näkee ettei mimmi käske ekaa kertaa isoa prätkää, sillä alla on Guzzi V7, joka oli aikansa superpyöriä.
https://www.youtube.com/watch?v=_jAb0kWJHxY
Two men participating in a motorcycle chariots race, 1925.
"You can see the stick holding the wheel up."
Ikäänkuin tässä pyörät eivät pyörisi? Luulisi pinnoissa olevan liikesumennusta.
8)
Quote from: Lalli IsoTalo on 26.04.2022, 16:19:09
Two men participating in a motorcycle chariots race, 1925.
"You can see the stick holding the wheel up."
Ikäänkuin tässä pyörät eivät pyörisi? Luulisi pinnoissa olevan liikesumennusta.
Katsopa kärryn ilmassa olevan pyörän alle. Siitä on retusoitu tukikeppi pois.
Kuva siis lavastettu - etkä varmaan sitä edes epäillyt.
Pyörän ja kärryn liitos näyttää tehdyn jäykäksi. Kärry ei siis joko kääntyisi ollenkaan pyörän mukana vaan koko yhdistelmä olisi jäykkä tanko, jossa kolme perättäistä pyörää/akselia. Jos aisa olisi "elastisesti" liitetty, kärry kanttaisi ulospäin, kun prätkäkuski sisäkurviin.
Ei silti. Hauska kuva.
-i-
Quote from: Lalli IsoTalo on 26.04.2022, 16:19:09"You can see the stick holding the wheel up."
Quote from: ikuturso on 02.05.2022, 12:37:51
Katsopa kärryn ilmassa olevan pyörän alle. Siitä on retusoitu tukikeppi pois.
Jos on retusoitu, aika huonosti retusoitu. Sitä tuo lainaamani teksti "You can see the stick holding the wheel up" yritti korostaa. :P
Lahden Classic Motor Shown kuvakavalkadista löytyy myös Faidroksen Blond Beauty :-*
https://www.bike.fi/galleria-classic-motorshown-moottoripyorat/
MotoGP Calendar update: Finland postponed to 2023
The FIM, IRTA and Dorna Sports are obliged to announce changes to the 2022 FIM MotoGP™ World Championship calendar.
Homologation works at the KymiRing, together with the risks caused by the ongoing geopolitical situation in the region, have sadly obliged the cancellation of the Finnish Grand Prix in 2022. The current circumstances have created delays and put the ongoing work at the new circuit at risk. All parties have therefore agreed that the track's debut must be postponed to 2023, when MotoGP™ looks forward to returning to Finland for the first time in four decades.
The final 2022 FIM MotoGP™ World Championship calendar is therefore expected to comprise 20 rounds.
FIM, Dorna, IRTA Communcations
Sama verovaroin tuotettuna kotimaaksi.
Quote
MotoGP-kisa Kymiringillä on peruttu turvallisuuspuutteiden vuoksi
Kymiringillä Iitissä piti järjestää Suomen ensimmäinen ratamoottoripyöräilyn MotoGP-kisa heinäkuussa.
Kymiringin heinäkuinen MotoGP-tapahtuma joudutaan perumaan, koska rata ei läpäissyt kansainvälisen moottoripyöräliitto FIM:n järjestäjäorganisaatiolle Dorna Sportsille suorittamaa tarkastusta viime viikolla.
Yleisötapahtumajärjestäjän roolissa toiminut Lahti Events Oy sai asiasta tiedon maanantaina ja kertoi asiasta tiedotteessaan keskiviikkona.
———
– Olen erittäin pahoillani ja pettynyt niin alueen matkailuyrittäjien kuin lipun ostaneiden puolesta, sanoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki tiedotteessa.
———
yle.fi 25.5.2022 (https://yle.fi/uutiset/3-12460981)
Miksiköhän Ylen uutisessa ei mainita geopoliittisesta tilanteesta mitään? Ja tietysti kiinnostaa mikä siellä turvallisuuspuolella oikein mättää. Ja aikataulussa. Ensimmäistä kisaa kaavailtiin jo vuodelle 2019, joten ei luulisi ajasta olleen kiinni koronasta huolimatta. No, jos neljäs kerta toden sanoisi.
Edelliseen liittyen.
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000008856532.html
-----
IITIN moottorirata, Kymiring, on negatiivisten uutisten pohjaton hiekkakuoppa. Tuorein takaisku, MotoGP-osakilpailun peruuntuminen jälleen kerran, oli kuin mätä kirsikka keskeneräisen kakun päälle. Helposti voi sanoa, että jotain pitäisi tehdä, jotta farssi ei muutu todella huonoksi jatko-osaksi.
Kerrataanpa hiukan, mitä radalla on tapahtunut tai jäänyt tapahtumatta.
Kymiringin suunnittelu alkoi vuonna 2007. Rata, siis asfalttipinta jossa ajetaan kilpaa, valmistui vuonna 2019 ja radalla piti ajaa MotoGP-osakilpailu vuonna 2020. Koronapandemian myötä kisa peruuntui ja sama tapahtui viime kesänä, mutta silloin heräsi jo epäilys, oliko kyse tekosyystä: rata ei ollut valmis suureen yleisötapahtumaan.
Sen sijaan suuria suunnitelmia on ollut. Yksi hillittömimmistä lienee Racing Lodge -nimellä kulkenut hanke, jossa loma-asuntoja siroteltaisiin radan varteen. Kaksikerroksisen rakennuksen parvekkeelta pystyisi seuraamaan kisoja, ja alakertaan oli havainnekuvissa sijoitettu autotalli, jossa olisi lasinen seinä: olohuoneesta voisi ihailla omaa autoaan... :facepalm:
Hanke oli jo itsessään veikeä mahdottomuudessaan, mutta tässäkin tuli nopeasti käytännön takapakkia. Hankkeeseen valittu rakennusyhtiö meni nurin.
---------------
Aivan uskomatonta paskaa, jossa joku on vetänyt välistä ja pahasti. Saas nähdä ajetaanko siellä edes Keimolan moottoriradan verran, ennenkuin asfaltit revitään poikki?
Ratahanke olisi pitänyt markkinoida jotenkin monikulttuurisuutta edistävänä hankkeena, niin valden rahaa olisi ollut heti käytössä kymmeniä miljoonia.
Kimi Räikkönen pitää palkata Kymi Ringin keulakuvaksi. Sillä aukeaa rahoittajien lompakot.
Onkohan siellä liikkeellä paljon venäläisten oligarkkien rahaa? Faidroksen mielessä on aavistuksia ex Hartwall-areenan kohtaloon. :-X
Koskahan valtaapitävät tulevat järkiinsä ja säätämään jotain rajoituksia skuuteille. Nillä voi ajaa ilman kypärää, vakuutusta, kännissä ja jalkakäytävillä(käytännössä). Niiden ajo-ominaisuuksilla pitäisi maksiminopeus rajoittaa 15 km/h ja kypäräpakko.
Miten voi olla niin, että mopollekin vaaditaan ajokortti, mutta nämä ovat aivan villiä liikennettä?
Vihaan tietysti rajoituksia, mutta nyt on päästetty yksi ajoneuvoluokka vapaaksi täysin ilman kontrollia ja helvetin tappava.
https://yle.fi/uutiset/3-12522222?origin=rss
PS: Onko kukaan tietoinen vuokraskuuttien pakollisista vakuutuksista?
Helsinkiläisenä olen sitä mieltä, että sähköpotkulaudat pitäisi ehdottomasti kieltää, just nyt.
Ihan aluksi, tänään, niihin pitäisi asentaa äänilaite, joka varoittaa lähiympäristöä, joka olisi niin uittumainen, että ajelija ei kestä sitä 5 sekuntia pidempään.
Jos olisin anarkisti, heittäisin kaikki keräystä/latausta odottavat potkulaudat mereen, järveen tai jokeen. Jos siitä ei olisi haittaa merille, järville tai joeille.
Quote from: Faidros. on 05.07.2022, 11:38:03
Koskahan valtaapitävät tulevat järkiinsä ja säätämään jotain rajoituksia skuuteille. Nillä voi ajaa ilman kypärää, vakuutusta, kännissä ja jalkakäytävillä(käytännössä). Niiden ajo-ominaisuuksilla pitäisi maksiminopeus rajoittaa 15 km/h ja kypäräpakko.
Miten voi olla niin, että mopollekin vaaditaan ajokortti, mutta nämä ovat aivan villiä liikennettä?
Vihaan tietysti rajoituksia, mutta nyt on päästetty yksi ajoneuvoluokka vapaaksi täysin ilman kontrollia ja helvetin tappava.
https://yle.fi/uutiset/3-12522222?origin=rss
PS: Onko kukaan tietoinen vuokraskuuttien pakollisista vakuutuksista?
Tämä on kyllä minuakin huvittanut. JOS jossain rinnakkaistodellisuudessa olisi kehitetty yhtä suosittu "lauta" joka kuluttaa 1 dl bensaa / 100 km niin KAIKKI yllä mainitut herkut olisivat käytössä, siis jos EU olisi pakottanut ne ylipäätään sallimaan. Vastuullisten poliitikkojen ja virkaporsaiden ulina asiasta kuuluisi joka tapauksessa kuuhun asti.
Tässä vähän filkkaa tuoreesta classic-endurosta.
Videolla on niin monta uniikkia enduropyörää, ettei monetkaan tajua sitä. Otetaan nyt hyväksi esimerkiksi Wankel-moottorinen Hercules! :o
Onneksi videolla on mainittu teksteillä eri prätkämallit.
Pääpaikkana on tuo Zschopaun linnanpiha, joka taas on lähellä MZ:n tehdasta.
Yläkerrassa on on saksan paras moottoripyörämuseo ja alakerrassa asemuseo, vahva suositus Faidrokselta! ;)
Vanhat äijät vetää aika kovaa vauhtia, vanhoilla vehkeillä! :o
https://www.youtube.com/watch?v=dj0TCluuMZU
Lisään vielä lisää vettä myllyyn. Käykääpäs katsomassa(itse en ole). Enduromuseo Saksassa.
https://www.youtube.com/watch?v=I_lsPZsM6Ms
Käykää kuitenkin MP-museolla Lahdessa.
Heikki Mikkola 4x motocrossin maailmanmestari!
Poitsu oli noin 10vee, kun käytiin ajamassa "sänkicrossit" Mikkolan maatilalla HyMK:n järjestämänä. Siellä Heikki antoi kaikille nuorille crossareille pienen palkinnon.
Tässä filkkaa Ranskan osakilpailusta. https://www.youtube.com/watch?v=HrxGsCla1x4
Suomen lippu rinnassa ja selässä! 8)
Pärinää ja pauketta luvassa 27/28.8. Vanhalla Hyvinkään krossiradalla. Kiva letkeä tapahtuma johon vapaa pääsykin vielä.
Risiiniöljyn ja rallimakkaran tuoksumaailmaa !
http://www.scramble.fi/
Kyllästytte varmasti näihin muistelmiini, mutta tässä kisassa olin katsojana paikalla. Kaksoisvoitto Suomeen! 8)
https://www.youtube.com/watch?v=P8P5apzmdWk
Toivottavasti Kimi Räikkönen Kawasaki tehdas MC-Teamin johtajana nostaisi ylös myös kyvykkäitä suomalaisia kuskeja ajajiksi, eikä vain niitä joiden isillä on paksuin lompakko.
Kimillä on hyvin vaatimaton lapsuus, joten uskon, että hän katsoo juuri lahjakkuuksien perään. ???
Quote from: Linkster on 25.08.2022, 11:39:20
Pärinää ja pauketta luvassa 27/28.8. Vanhalla Hyvinkään krossiradalla. Kiva letkeä tapahtuma johon vapaa pääsykin vielä.
Risiiniöljyn ja rallimakkaran tuoksumaailmaa !
http://www.scramble.fi/
Mainio muistutus! Ja tämähän ajetaan sillä vanhalla radalla, jossa yleisö pääsee aivan viereen katsomaan ja joka on niin kapea ränni, että ohittajat joutuu jopa nojaamaan sladeissa toisiinsa.
Viime vuonna mulla oli siellä myytävänä Simo Kirssin BMW G450 X, Saksan CrossCounry mestaruuspyörä vuodelta 2008.
+60 hepaa ja vain 4 vaihdetta. BMW:n tehdaskilpuri, eikä mikään kaupasta ostettu bulkkitavara.
Huomenna on Radio Suomella moottoripyöräilta! :)
Quote from: Linkster on 25.08.2022, 11:39:20
Pärinää ja pauketta luvassa 27/28.8. Vanhalla Hyvinkään krossiradalla. Kiva letkeä tapahtuma johon vapaa pääsykin vielä.
Risiiniöljyn ja rallimakkaran tuoksumaailmaa !
http://www.scramble.fi/
Pihkura, meni ihan ohi tuo. Olisin voinut kyllä tulla ihmettelemään nuoruusmuistoja. :(
Pitkän linjan trialkuski.
Quote"Muutaman kivitalon" harrastukseensa käyttänyt Jussi, 53, teki talvet töitä ja törsäsi ne kesällä maailmalla
Jussi Haapanen aloitti 11 vuoden iässä moottoripyörätrialin, jonka kilpailemisen hän nyt lopettaa 40-vuotta myöhemmin.
Bensa tuoksuu Kirkkonummen metsässä, kun moottoripyöriä vilisee puiden seassa äärimmäisen kivikkoisessa varvikossa. Rohkeimmat moottoripyöräilijät uhmaavat fysiikan lakeja, kun he kiipeävät lähes pystysuoran kallion huipulle.
Tätä lajia on hengittänyt viimeiset 40 vuotta moottoripyörätrialisti Jussi Haapanen, 53. Uransa huipulla hän saavutti joukkuekilpailun MM-pronssia. Lisäksi hänellä on kolme SM-kultaa ja 22 SM-hopeaa.
Iästään huolimatta hän kuluu edelleen SM-tason huipulle, mutta tämän kauden viimeinen osakilpailu on tällä erää myös Haapasen viimeinen moottoripyörän selässä. ...
https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/92e04a08-bccf-4e4a-b4b0-0a0aa68a4412 (https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/92e04a08-bccf-4e4a-b4b0-0a0aa68a4412)
^Olen ajanut Haapasta vastaan minitrialia. En pärjännyt, oli lajin eliittiä jo silloin, kuten myös Vasaman veljekset ja monet muut alan miehet pojat.
No, ne ajoivat eri luokassa, eli rakennelluissa vehkeissä, kun itse ajoin vakio-sarjassa. Silti tasoero oli aivan järkyttävä. Tommi Ahvala tuli myöhemmin, minitrialista kaikki aloitti.
Kannattaa käydä katsomassa trial-stuntshowta jos missä mardollisuus.
https://www.youtube.com/watch?v=mRfG-ZVuMsE
Nykyään trialin kilpailusäännöt kieltää peruuttamisen, mutta stunteissa kaikki on mahdollista. :)
Tätä survival-härveliä haluaisin päästä kokeilemaan maastossa, sen voi jopa kelluttaa joen yli! :o
Älkää antako venäläisen aksentin häiritä, sillä Rokon on jenkeissä valmistettu.
https://www.youtube.com/watch?v=_oLAIeabicU
https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/3224/T%C3%A4m%C3%A4-kaksipy%C3%B6r%C3%A4vetoinen-moottoripy%C3%B6r%C3%A4-peittoaa-m%C3%B6nkij%C3%A4t-mennen-tullen-Rokon.htm
Tänään päättyi ajokausi ja vein kohmeisen pyörän talvisäilytykseen.
Ei moottoripyörä, vaan mopo kysymys. Pojan mopoa rassailtu pitkin talvea. Derbi Senda merkiltään.
Ajovalo mennyt todella himmeäksi, ihan kuin ei saisi kunnolla virtaa. Heiluteltiin johtoja, putsailtiin liittimiä ym. Ei vaikutusta. Lähi- ja kaukovalo vaihtuu, mutta todella himmeänä, kuin kynttilä.
Onko vika polttimossa, virran saannissa, releessä vai mitä lottoatte? 12v akku löytyy ja hyvin riittää potkua sähköstartin pyörittämiseen.
Quote from: marjanpoimija on 13.02.2023, 22:40:41
Ei moottoripyörä, vaan mopo kysymys. Pojan mopoa rassailtu pitkin talvea. Derbi Senda merkiltään.
Ajovalo mennyt todella himmeäksi, ihan kuin ei saisi kunnolla virtaa. Heiluteltiin johtoja, putsailtiin liittimiä ym. Ei vaikutusta. Lähi- ja kaukovalo vaihtuu, mutta todella himmeänä, kuin kynttilä.
Onko vika polttimossa, virran saannissa, releessä vai mitä lottoatte? 12v akku löytyy ja hyvin riittää potkua sähköstartin pyörittämiseen.
Yleismittarilla jännitteitä mittailemaan eri pisteistä. Koneen käydessä pitäisi löytyä 13+ V, noin nyrkkisääntönä.
Olisko maadoitusvika.
Quote from: marjanpoimija on 13.02.2023, 22:40:41
Ei moottoripyörä, vaan mopo kysymys. Pojan mopoa rassailtu pitkin talvea. Derbi Senda merkiltään.
Ajovalo mennyt todella himmeäksi, ihan kuin ei saisi kunnolla virtaa. Heiluteltiin johtoja, putsailtiin liittimiä ym. Ei vaikutusta. Lähi- ja kaukovalo vaihtuu, mutta todella himmeänä, kuin kynttilä.
Onko vika polttimossa, virran saannissa, releessä vai mitä lottoatte? 12v akku löytyy ja hyvin riittää potkua sähköstartin pyörittämiseen.
Oletko mitannut virrat myös polttimon liittimestä? Jos sinne tulee lähes 13volttia, voin varmuudella sanoa, että kyseessä on maadoitusvika.
Oletko kokeillut polttimon kirkkautta myös suoraan akusta? Jos ei ole kirkas, kokeile vaikka autosi akusta. Jos ei sittenkään ole kirkas, osta uusi polttimo.
Ostatin aikanaan uuden ylivuotisen Derbi Sendan systerin tyttärelle(sain naurettavan halvalla), mutta tämä meni myymään sen pois ja ja osti jonkun "japanase junkbiken" tilalle!: facepalm:
Senda oli hieno laite, satapiikin kokoinen ja varustettu myös tukevalla jousituksella. Ei kannata hukata hienoa kampetta ihan heti, moisen pikkuvian vuoksi. ;)
Kiitoksia vinkeistä! Täytyypä ettiä yleismittari ja mittailla. Eli jos on maadoitusvika niin se tarkoittaa?
-Piuha poikki
-Huono kontakti
-Rispaantunut huono piuha
Derbistä. On kyllä huikean hieno peli, verrattuna oman nuoruuden Tuntureihin. Tehty tosiaan jollekin kevarin rungolle. Massiivinen mopoksi. 6 vaihdetta. Sähköstartti. Vesijäähdytys. Vilkut ja kaikki. Mutta löytyy myös huono puoli: Kaikki on kasattu niin pieneen tilaan, ettei kädet ja sormet mahdu minnekään! Niin faking ahdasta, rassasi mitä hyvänsä. Järki lähtee. Joku kaasarin neulan säätö, joka oli vanhassa tunturissa 5min homma. Nyt joutuu purkamaan bensatankista lähtien kaikki, kun yksinkertaisesti ei vaan kädet mahdu. Ei vaikka mullakin on ihan tyttöjen kädet.
Yksi vikapaikka on toki valopuola tms jossa valojen sähköt tehtiin ennen, nykyaikaisessa kaikki mahtaa olla "12V laturin perässä" josta seuraa kysymys: onko perävalot/jarruvalo normaalit? Akku pysyy siinä kunnossa että startti palvelee?
Kehno poltin tai todennäköisimmin kehno maa tms - hapettunut liitin jossain yms perusankeutta sähkövikojen puolelta :)
Quote-Piuha poikki
-Huono kontakti
-Rispaantunut huono piuha
Tuskin piuha poikki on kun jotain kajastusta on. Kontakti, sanoisin. Hapettumaa maadoituksen liittimissä tai ruuvin alla, minne nyt sitten maapiuha meneekin.
Vika taisi paikallistua.
Mittasin ja lampun kantaan tuli hurja 2,5volttia
Laitoin akkulaturista suoraan 13,7v suoraan lampun kantoihin ja tadaa, loisti kuin Olkiluoto.
Eli epäilen syyksi sitä, että ollaan ite murjottu ja paskottu piuha jossain välissä, kun tankkia ollaan murjottu paikoilleen ja piuhanippu on siellä välissä. Kuten sanoin, niin joka paikka on niin ahdas, että todnäk tekevälle vähän sattunut.
Taidan tehdä EHKÄ niin, että vedän akulta suoraan oman piuhan. Rosvoan plussakaapelista. Siihen vaan katkaisija ja ehkä sulake väliin. Valoissa on pitkät ja lyhyet, mutta niiden ero on niin olematon, että sama kai vaikka olisi vaan yksi valo.
Ota mieluummin se tankki irti ja tutki mitä olet murjonut. :P Sitten korjaat vian...
Quote from: Uuno Nuivanen on 14.02.2023, 16:35:29
Ota mieluummin se tankki irti ja tutki mitä olet murjonut. :P Sitten korjaat vian...
Tankin ja rungon välissä menee semmonen sormen paksuinen johtonippu, joka on eristeen sisällä. Ihan mahoton homma. Sitä ei voi ymmärtää miten ahdasta on, ennen kuin on Derbin kanssa pelannut >:( Voihan toki yrittää heilutella kaapelia ja yrittää kikkailla.
Jos ei siinä nipun päällä mitään näy niin tuskin oot sisältäkään sitä poikki saanut.
Aika olisi taas pärinäväen nappularengaskarkeloihin. Hyvinkään vanhalla krossiradalla 26/27.8. scramble-tapahtuma. Vapaa pääsy ja kiva tunnelma risiiniöljyn huumaavassa tuoksussa.
www.scramble.fi
Prkle. :'(
Kun tuon kirjoitin tulikin Faidros. varkain aatoksiini. Prätkäkundi ja huippujäsen kaikinpuolin.
Olisko mitään, jos kaikki moottorien pauhusta pitävät ilmestyisivät tontille kunnioittaakseen edesmenneen Jäsenen muistoa?
Voitaisiin vaikka heittää pieni ajolenkki aluksi.
Ajatuksia?
Täällä kai melkein kaikki keskittyvät näppäimistön hakkaamiseen, mutta joku vielä kurvailee sentään kauniita suomalaisia kesäteitä - kuten minä.
Vuodessa tämä lanka ei ole kerännyt ensinkään asiaankuuluvia kommentteja.
Olen huolestunut - myös tämän osaston osalta.
Mutta.
Meidän nurkilla olisi jälleen: http://www.scramble.fi/
Parin viikon päästä tulee kuluneeksi kymmenen vuotta siitä, kun ostin mp:n. Alkuinnostuksessa sillä jonkin verran ajelin, mutta vuosien mittaan ajaminen on vähenemistään vähentynyt. Tämän kesän ajokilometreille kertyy vakuutusmaksun muodossa hintaa noin 10 euroa / km. Lähes olemattomiin on siis mennyt.
Suurin syy vähentyneisiin kilometreihin on se, että renkaat alkavat olla arvioni mukaan liian kuluneet ja siten vaaralliset. Pitäisi ostaa uudet renkaat, enkä tiedä, miten asiassa kuuluu toimia, ettei nolaa itseään täydellisesti. Tarkoitan ennen kaikkea renkaiden vaihtamista. Kyllähän ne voi käydä ostamassa, kun katsoo numerot kumien kyljistä.
Jos kyseessä olisi auto, irrottaisin siitä pyörät ja veisin ne liikkeeseen, joka vaihtaisi uudet renkaat. Pikku juttu. Väliajan auto olisi talvirenkaiden varassa. Mutta minkä varassa moottoripyörä on, jos irrotan siitä pyörät. Ei minulla ole kakkosrenkaita. Eikä moottoripyörä ilmassakaan leiju. Eikä sitä oikein viitsisi kääntää kyljelleen, kun öljyt ja ehkä lopulta bensatkin valuvat.
Olen miettinyt jonkinlaisen telineen tekemistä, mihin nostaisin rakkineen taljalla roikkumaan siksi ajaksi, kun siinä ei ole pyöriä. Ennen nostoa irrottaisin tankin ja satulan. Jotenkin minusta tuntuu, ettei näin toimita, koska en ole lukenut telineistä.
Jossakin firmassa ehkä vaihdetaan renkaat alle, eli tehdään koko homma. Se olisi helpointa ja ehkä myös kalleinta.
Krooninen rahapula voi olla yksi taustasyy epäaktiivisuuteeni rengasasiassa.
Kymmenen vuoden "ajokokemuksen" (hah, hah) jälkeen voin tehdä jonkinlaisen yhteenvedon. Kukaan ei arvaisi, mikä on osoittautunut suurimmaksi ongelmaksi ajamisessa. En arvannut sitä itsekään etukäteen. Suurin ongelma on se, että kypärän sisällä alkaa kutittaa jostakin paikasta kasvoja tai yleensä päätä, eikä kutiavaa kohtaa pysty raapimaan. Nenäliinan käyttö ei tietenkään myös ole mahdollista. Niinpä on pakko pysähtyä vähän väliä ja ottaa kypärä pois päästä em. toimenpiteitä varten. 40 kilometriä on maksimi, minkä olen pystynyt ajamaan kerralla, ja silloin olo on ollut joskus jo aivan hirveä. 15-20 kilometriä on tavanomaisempi kertamatka. Aivan ensimmäisillä reissuilla, kun ajoin pyörän ostopaikkakunnalta asuinseudulleni, matkat olivat ehkä vähän pidempiä. Käytännössä rapsutan naamaani jostakin pleksin raosta jo ensimmäisen kilometrin matkalla hiljaa ajaessani.
Ettei nyt jollekin tulisi väärää käsitystä, että olen joku iho-ongelmainen itseni raapija, täsmennän sen verran, että ilman kypärää johonkin paikkaan tarvitsee vai hipaista ja sipaista, minkä tekee itsekään sitä huomaamatta. Mutta kun kypärän sisällä ei voi tehdä mitään hipaisuja, tunne on ahdistava, ja kyseistä paikkaa alkaa lopulta oikeasti kutittaa.
Tässä siis vähän käytännön kokemuksia. Tietyistä epäkohdista ja ongelmista huolimatta haaveilen pidemmästä reissusta, etteivät ajelut olisi pelkkiä viidentoista minuutin "mopolenkkejä".
No, neuvoisin, että ajaisit sopivalla nopeudella turvallisesti mutkaisempia teitä, niin kaikki muu unohtuu.
^^ Ihan rengasliikkeessä/mp-huollossa ne gummit vaihtuu alta-alle, aikaa menee ehkä 20 min / pyörä eli siitä voi arvioida kustannukset. Tasapainoitushan on tarpeen ihan kuten autossakin, eli sikäli fiksu vaihtoehto.
Quote from: Jack on 24.08.2024, 22:03:11
Olen miettinyt jonkinlaisen telineen tekemistä, mihin nostaisin rakkineen taljalla roikkumaan siksi ajaksi, kun siinä ei ole pyöriä. Ennen nostoa irrottaisin tankin ja satulan. Jotenkin minusta tuntuu, ettei näin toimita, koska en ole lukenut telineistä.
Mulla on tuollainen:
https://www.motonet.fi/tuote/mp-huoltopukki-etupaahan-haarukan-alle?product=80-7519 (https://www.motonet.fi/tuote/mp-huoltopukki-etupaahan-haarukan-alle?product=80-7519)
taitaa olla peräti just tuo.. haarukoista voi katsoa onko siellä reijät noita tappeja varten tai miten muuten nuo pukin tapit sattuu niihin haarukoihin. Edellisessä mopossa oli keskituki jolloin mitään pukkeja ei tietenkään tarvita.
MP liikkeet tekevät rengastyöt mutta palvelu sitten vähän maksaa. Kun renkaat saan euromastereilta halvemmalla, kuten työnkin, niin olen ostanut itse kaikki renkaat rengasliikkeestä ja vienyt sinne sitten koko pyörän. Yksi kerrallaan kun mun renkaat ovat kuluneetkin hiukan eri tahtiin, hyvissä ajoin toki. Auton kesärenkaat ajan kyllä loppuun :)
Täälläpäin rengasliikkeet eivät suostu irrottamaan MPeen pyöriä.
Tai tuollaisella on hyvä nostella ainakin custom-mallista pyörää.
https://www.tyokalutori.fi/Moottoripyoeraenostin-500-Kg
ja MP-liikkeet tietysti vaihtavat renkaat huolloissaan, nyt syksyllä ne kannattaa laittaakin ensi kesän kurvailuja varten.
Itse tilaan renkaat tuolta: https://de.mynetmoto.com
Vianorille olen aina renkaani kiikuttanut vaihtotöihin, ostaisin Metzelerit sieltä mieluusti mutta toimitusvaikeuksia heillä näissä minun tarvitsemissa kokoluokissa.