Tehoa perkele

[B52]

Mikä on turvallista, tehot vai tehottomuus?

ps. ei ne hevosvoimat kaikkea ratkaise, myös vääntöä pitää olla

[Iloveallpeople]

Kylänraitille riittää ihan hyvin 80hv.

[B52]

Kylänraitille riittää ihan hyvin 80hv.

Mites Tupaan?

[Veikko]

Minulle on riittänyt ihan hyvin 26 hv - Citroën 2 CV 4.

[Iloveallpeople]

Kylänraitille riittää ihan hyvin 80hv.

Mites Tupaan?

Polkuauto.

[Martin]

Mikä on turvallista, tehot vai tehottomuus?

ps. ei ne hevosvoimat kaikkea ratkaise, myös vääntöä pitää olla

Ei tehoa voida erottaa väännöstä kun teho on vääntö x kierrosluku. Eli kun sanotaan että on paljon alavääntöä niin se tarkoittaa myös että on tehoa alakierroksilla ja yleensä vielä sitä että muualla sitä ei sitten olekaan niin tuntuu alhaalta vääntävältä. Eli tyypillinen nykydiesel.

[Fiftari]

Itsellä Volkkarin golf 1.4. Hevosvoimia 140. Vääntöä en muista.

[Faidros.]

Kuinka moni  käyttää edes viikottain autoaan huipputehojen kierrosluvulla?
Muistaakseni autoliikenteen keskinopeus on nykyisin alle 60 km/h.
Mika Salo ajoi Virittäjät tv-ohjelmassa 450 heppaisella bemarilla 1,41 kierrosajan Ahvenistolla. Täsmälleen sama aika jonka ajoin 60 heppaisella enduropyörällä ja katuendurorenkailla siellä 20v sitten.

[monokultturisti]

teho on vääntö x kierrosluku.

Tarkalleen ottaen kierrosluvun teho (wattia) = kierrosluvun vääntö (newtonmetriä) kertaa kierrokset sekunnissa kertaa 2 kertaa Pii.

[Fiftari]

Kuinka moni  käyttää edes viikottain autoaan huipputehojen kierrosluvulla?
Muistaakseni autoliikenteen keskinopeus on nykyisin alle 60 km/h.
Mika Salo ajoi Virittäjät tv-ohjelmassa 450 heppaisella bemarilla 1,41 kierrosajan Ahvenistolla. Täsmälleen sama aika jonka ajoin 60 heppaisella enduropyörällä ja katuendurorenkailla siellä 20v sitten.

Viimeksi saksassa ollessani vuonna 2008 Tuntui hiukka oudolta ajella turusta tampereelle kun sai saksan tiellä päästää niin paljon kuin autosta löytyi.

[matkamasentaja]

Kuinka moni  käyttää edes viikottain autoaan huipputehojen kierrosluvulla?

Ja sama kun turbosierra antaa 300hv sekunniksi ennen kuin kone räjähtää.
Kiva elvistellä ex-Esson baarissa että "kolmessattaa heppaa penkitetty" jos sitä ei voi edes oikeasti kokeilla missään.
Itselleni on koneen maksimiteho se, jonka siitä voi kuormittaa ulos öljynvaihtojen välin vaikka 24/7.

Kauanko turbobemari laulaisi tehopenkissä, jos koko ajan siitä otettaisiin ulos se 450hv?. Kestäisikö 24h?.

[matkamasentaja]

teho on vääntö x kierrosluku.

Tarkalleen ottaen kierrosluvun teho (wattia) = kierrosluvun vääntö (newtonmetriä) kertaa kierrokset sekunnissa kertaa 2 kertaa Pii.

jaa.. missä tossa on se pii?

[Tabula Rasa]

Pitäs ensin määrittää auto. Jossain vanhassa pikkumicrassa 70 heppaakin on jo semmosta kyytiä että huonolla kelillä et uskalla pästellä täysiä vaikka lain puolesta mahdollisuus oliskin. Ja toisaalta 600 pollen rekka/bussi on aika keskiluokkaa.

Eli tehot tarpeen mukaan, käyttöhenkilöautoissa(eikä pippelin/muskelinjatkeiden) tehoiksi riittänee 50-100 hyvinkäytettyä pollea, jollei nyt ihan mahdottoman painoluokan peli ole kyseessä. En ole 90 hepan turpokiisselipelillä jäänyt kenenkään jalkoihin. Sitten jos haluaa sitä essonbaari/muutenvaan näyttöpeliä, niin tokihan sitä voipi reilun tonnin painoluokan vehkeeseen tunkea 500 heppaa, mutta mitään käytännön hyötyä sellaisesta pelistä ei ole.

[B52]

Pitäs ensin määrittää auto. Jossain vanhassa pikkumicrassa 70 heppaakin on jo semmosta kyytiä että huonolla kelillä et uskalla pästellä täysiä vaikka lain puolesta mahdollisuus oliskin. Ja toisaalta 600 pollen rekka/bussi on aika keskiluokkaa.

Eli tehot tarpeen mukaan, käyttöhenkilöautoissa(eikä pippelin/muskelinjatkeiden) tehoiksi riittänee 50-100 hyvinkäytettyä pollea, jollei nyt ihan mahdottoman painoluokan peli ole kyseessä. En ole 90 hepan turpokiisselipelillä jäänyt kenenkään jalkoihin. Sitten jos haluaa sitä essonbaari/muutenvaan näyttöpeliä, niin tokihan sitä voipi reilun tonnin painoluokan vehkeeseen tunkea 500 heppaa, mutta mitään käytännön hyötyä sellaisesta pelistä ei ole.

Minun silmin katsottuna näyttäisi riittävän noin 10hv kun katsoo liikennekäyttäytymistä, ohi ei päästä eikä kiihdytyskaistalla osata painaa kaasua.

[Tabula Rasa]

Pitäs ensin määrittää auto. Jossain vanhassa pikkumicrassa 70 heppaakin on jo semmosta kyytiä että huonolla kelillä et uskalla pästellä täysiä vaikka lain puolesta mahdollisuus oliskin. Ja toisaalta 600 pollen rekka/bussi on aika keskiluokkaa.

Eli tehot tarpeen mukaan, käyttöhenkilöautoissa(eikä pippelin/muskelinjatkeiden) tehoiksi riittänee 50-100 hyvinkäytettyä pollea, jollei nyt ihan mahdottoman painoluokan peli ole kyseessä. En ole 90 hepan turpokiisselipelillä jäänyt kenenkään jalkoihin. Sitten jos haluaa sitä essonbaari/muutenvaan näyttöpeliä, niin tokihan sitä voipi reilun tonnin painoluokan vehkeeseen tunkea 500 heppaa, mutta mitään käytännön hyötyä sellaisesta pelistä ei ole.

Minun silmin katsottuna näyttäisi riittävän noin 10hv kun katsoo liikennekäyttäytymistä, ohi ei päästä eikä kiihdytyskaistalla osata painaa kaasua.

Njooh, siinä taas muna ja kana. Kyllä sitä itsekin tekisi mieli muuteman kuskin kättä puristaa.. ruuvipenkillä. Mutta vitunkos sitä tekee näille matelijoille.

[Mika]

Ekologiselta näkökannalta ajatellen voisi olla järkevää rajoittaa henkilöautoissa moottoriteho esim. 100 hv:aan.  Kukaan ei tarvitse satojen hevosvoimien tehoa ja alle 10 s kiihtyvyyttä 0-100.

[Sepi]

Kuinka moni  käyttää edes viikottain autoaan huipputehojen kierrosluvulla?
Muistaakseni autoliikenteen keskinopeus on nykyisin alle 60 km/h.
Mika Salo ajoi Virittäjät tv-ohjelmassa 450 heppaisella bemarilla 1,41 kierrosajan Ahvenistolla. Täsmälleen sama aika jonka ajoin 60 heppaisella enduropyörällä ja katuendurorenkailla siellä 20v sitten.

Tehokas oli enduropyörä 20v. sitten.. Vai 2t viissatasellako vedit?

Mutta itse äänestykseen vastasin 300, koska ei ollut vaihtoehtoa 300+.
Pikkulohko v8:lla körötellään. B)

[B52]

Ekologiselta näkökannalta ajatellen voisi olla järkevää rajoittaa henkilöautoissa moottoriteho esim. 100 hv:aan.  Kukaan ei tarvitse satojen hevosvoimien tehoa ja alle 10 s kiihtyvyyttä 0-100.

Samalla varmaan haluat rajoittaa sananvapautta?

[monokultturisti]

jaa.. missä tossa on se pii?

Kuvassasi on watin kaava. Tuolla on selitetty: http://www.autowiki.fi/index.php/Teho

Ekologiselta näkökannalta ajatellen voisi olla järkevää rajoittaa henkilöautoissa moottoriteho esim. 100 hv:aan. 

Jos ekologisuutta halutaan parantaa, on keinona mielestäni järkevin kulutukseen ja päästöihin kohdistuva verotus.

[John Bircher]

Selittäisikö joku selväkielisesti nämä tehot ja väännöt tyhmälle ylioppilaalle? Amiksilta kun kysyy niin ikinä ei saa selvää vastausta. Tuntuu etteivät edes itse tajua mitä nuo tarkoittavat kun eivät osaa selittää.

[Faidros.]

Kuinka moni  käyttää edes viikottain autoaan huipputehojen kierrosluvulla?
Muistaakseni autoliikenteen keskinopeus on nykyisin alle 60 km/h.
Mika Salo ajoi Virittäjät tv-ohjelmassa 450 heppaisella bemarilla 1,41 kierrosajan Ahvenistolla. Täsmälleen sama aika jonka ajoin 60 heppaisella enduropyörällä ja katuendurorenkailla siellä 20v sitten.

Tehokas oli enduropyörä 20v. sitten.. Vai 2t viissatasellako vedit?

BMW R100 GS -92, 1000cc boxer-twin. Huippuvääntö 3500rpm, huipputeho 6500rpm. Vieläkin tallissa...

[Tabula Rasa]

Selittäisikö joku selväkielisesti nämä tehot ja väännöt tyhmälle ylioppilaalle? Amiksilta kun kysyy niin ikinä ei saa selvää vastausta. Tuntuu etteivät edes itse tajua mitä nuo tarkoittavat kun eivät osaa selittää.

http://www.autowiki.fi/index.php/Teho

http://www.autowiki.fi/index.php/V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6

[Marko Parkkola]

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/66/400px-Teho_energiajuoma.jpg)

[B52]

^Kyseinen firma antaa sulle varmaankin vaalitukea..

[hannes58]

Vanha Nissan,tehoa ei juuri ollenkaan no kuljettaa paikasta A paikkaan B,ei ole ratti irronnut kuten näissä uuusissa.

[B52]

Ja sitten aiheeseen, itsellä Audi A6 3TDI, lastutettu versio, 268hv, 550vääntöä. Helppo on ihmisen mennä jos haluaa, ohi pääset helposti, kulutus norminopeuksilla 7.3l.

[Faidros.]

^Aijai, ikävästi alle tuon 300 rastin!

[matkamasentaja]

jaa.. missä tossa on se pii?

Kuvassasi on watin kaava. Tuolla on selitetty: http://www.autowiki.fi/index.php/Teho

Ekologiselta näkökannalta ajatellen voisi olla järkevää rajoittaa henkilöautoissa moottoriteho esim. 100 hv:aan. 

Jos ekologisuutta halutaan parantaa, on keinona mielestäni järkevin kulutukseen ja päästöihin kohdistuva verotus.

Ja lopettaa hybridien teko. Litium-akkujen teko saastuttaa niin maan perusteellisesti. Prius saastuttaa kokonaisuudessaan enemmän (jo ennen ensimmäistäkään ajokilometriä) kuin iso bensamaasturi käyttöaikanaan.


Ei me W-firmassa dieselien tehoja ja polttoaineen kulutuksia laskiessa ikinä tarvittu sitä piitä eikä kampiakselin kulmanopeutta. Watti on watti polttomoottorista siinä kuin sähkömoottoristakin.

[MW]

Mikä on turvallista, tehot vai tehottomuus?

ps. ei ne hevosvoimat kaikkea ratkaise, myös vääntöä pitää olla

Ei tehoa voida erottaa väännöstä kun teho on vääntö x kierrosluku. Eli kun sanotaan että on paljon alavääntöä niin se tarkoittaa myös että on tehoa alakierroksilla ja yleensä vielä sitä että muualla sitä ei sitten olekaan niin tuntuu alhaalta vääntävältä. Eli tyypillinen nykydiesel.

Tarkasti ottaen teho = momentti x kulmanopeus...

[B52]

^Aijai, ikävästi alle tuon 300 rastin!

Joo, ja just tollanen harmittaa.