Autojen romutuspalkkiolaki ei päässyt budjettiin

[B52]

http://www.hs.fi/talous/Autojen+romutuspalkkiolaki+ei+päässyt+budjettiin/a1409296961209

Autoala paheksuu valtiovarainministeriön ja hallituksen valmistelua romutuspalkkiolakiin liittyen.

Liikenne- ja viestintäministeriö on suunnitellut kokeilua, jossa yli kymmenen vuotta vanhan auton romuttamisesta saisi 1 500 euroa hyvitykseksi.

Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella.

Autotuojat ry ja Autoalan keskusliitto ovat toivoneet vanhojen autojen romutuspalkkiosta piristysruisketta hiljaiseen autokauppaan. Autoalan arvioiden mukaan romutusraha lisäisi uusien henkilöautojen myyntiä noin viisi prosenttia.

Romutuspalkkiolaki jäi kuitenkin pois valtiovarainministeriön laatimasta budjetista.

Autotuojat ry:n Tero Kallion mukaan tämä on viimeinen pisara autoalalle, jota on Kallion mukaan koeteltu viime vuosina muun muassa kolmella polttoaineveron, kahdella ajoneuvoveron ja yhdellä autoveron korotuksella.

"Lakiluonnos kävi lausuntokierroksella meillä kesä–heinäkuun vaihteessa. Valtiovarainministeriö antoi oman lausuntonsa liikenne- ja viestintäministeriölle elokuussa."

...



Niin, olisi se kauheata jos autokanta uusiintuisi.

[dothefake]

Köyhän ei kannata ostaa huonoa. Ostin aikoinani kokosinkityn Volvo 960 1991. Oli uutena maksanut 300.000 markkaa. Maksoin 120.000. Autonvaihtotarvetta ei ole, mutta eipä ole ruostettakaan.

[Totti]

http://www.hs.fi/talous/Autojen+romutuspalkkiolaki+ei+päässyt+budjettiin/a1409296961209

Autoala paheksuu valtiovarainministeriön ja hallituksen valmistelua romutuspalkkiolakiin liittyen.

Liikenne- ja viestintäministeriö on suunnitellut kokeilua, jossa yli kymmenen vuotta vanhan auton romuttamisesta saisi 1 500 euroa hyvitykseksi.

Tämä juttu on kopioitu Saksasta missä romutuspalkkion kautta saatiin autoteollisuudelle nostetta.

Idea on älytön Suomessa missä ei ole mitään merkittävää autoteollisuutta. Rahathan päätyisivät kaiken maailman mustalaisromukauppiaille jotka varastavat autoja ja ulkomaalaisille autonvalmistajille. Suomen taloudelle se olisi vain masiivinen miljardin euron tappio.

[MW]

Hah. Nykyjuuroopassa autot tuodaan Suomeen loppuunajettavaksi/romutettavaksi. Verottaja saa vielä viimeisen imun niistä raadoista, jotka eivät muualla enää kelpaa.

[B52]

^^
^

"Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella."

Luetun ymmärtäminen, kiitos.

[Totti]

^^
^

"Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella."

Luetun ymmärtäminen, kiitos.

Mistä ne vähäpäästöiset autot tulevat, Suomesta?

[B52]

^^
^

"Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella."

Luetun ymmärtäminen, kiitos.

Mistä ne vähäpäästöiset autot tulevat, Suomesta?

Täh, mitä väliä sillä on mistä tulevat?

[Maija Poppanen]

Köyhän ei kannata ostaa huonoa. Ostin aikoinani kokosinkityn Volvo 960 1991. Oli uutena maksanut 300.000 markkaa. Maksoin 120.000. Autonvaihtotarvetta ei ole, mutta eipä ole ruostettakaan.

Meillä oli joskus Alfa 75 2,0. Ihan murheenkryyni. Ei meillä ollut siihen varaa, mut oli se ihana   

[dothefake]

Niin, Volvo on 3.0 suora kuutonen. Ei mopo. En silti väheksy silloisen autosi eleganssia.

[Maija Poppanen]

No voiphan noita litrojakin laskee. Mun porukoitten joku homo-SE-mege jäi kuitenkin kauas ihmetteleen liki neljälitrasellaan... Ja se tosiaan oli myös elegantti.

[Maija Poppanen]

Ja murheenkryyni   

[Totti]

^^
^

"Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella."

Luetun ymmärtäminen, kiitos.

Mistä ne vähäpäästöiset autot tulevat, Suomesta?

Täh, mitä väliä sillä on mistä tulevat?

Kuten sanoin, tämä on Saksasta kopioitu juttu. Idea oli pönkittää KOTIMAISTA autotelollisuutta. Suomessa sellaista ei ole.

Tämä ehdotus tarkoittaa, että verovaroilla vuorataan isojen autokauppiaiden taskuja, ei kotimaista työllistämistä. En halua maksaa euroakaan lisää tukiaisia yrityksille. EI jatkoon!

[Luotsi]

Kerrassaan liikuttavaa tuo autojobbarien suuri huoli vähäpäästöisyydestä. Kyllä maailman pelastajia taas potkitaan päähän 

[MW]

Suomessa on aina ollut erityisen psykopaattinen suhde yksityisautoiluun. U S of fuckin' A laittoi talouden liikkeelle sillä yksityisliikkuvuudella, millä ei ole mitään tekemistä meikäläisen anarkistijärjestö "vapaan liikkuvuuden" kanssa.

Amerikka nostettiin pyörille, ja laitettiin asiat rullaamaan.

Suomessa autoilu oli ensin rälssin huvia, ja hävityn sodan jälkeen kommunistien katkeruuden ja rahanahneuden kohde. Jona se jatkuu edelleen.

Autovero (tuonti) oli alunperin muka "väliaikainen, ylimääräinen". Vaikeat ajat 50-luvun alussa, jne.

Maksamme sitä yhä.

70-luvulla virkaporsaiden törsäyksen rahoittamiseksi oli myös pariinkin otteeseen ylimääräisiä, väliaikaisia ajoneuvojen käyttömaksuja. Tarranliimajaiset.

"Ja kaikkialla kävi vain kaamea rapsutus".

Elettiin 90-luvun alkua, jolloin tämä hompanssi moninkertaistui, joten luonnollisesti myös verotuksen lapsivähennys poistettiin.

Ja eikö 90-luvulla taas käyty rokottamaan autoilijaa, tuota syntistä, taas "ylimääräisellä, väliaikaisella".

Josta illman eri illmoitusta tuli yht'äkkiä pysyvä rakenne. En kuullut yhtään kommenttia ylhäältä siitä, mitä ylimääräisyydelle ja väliaikaisuudelle tapahtui. Samoihin aikoihin A. Jäätteenmäki puhui niin totta kuin osasi, ja toivoi "kohun hälvenevän, jotta pääsisi hoitamaan omia kansan asioita niin pian kuin suinkin. Tuo suorassa lähetyksessä. Ei journalismia.

Tämän maan tiet ovat häpeällisessä kunnossa, ja autoileva palkansaaja maaorjan asemassa. Puolella mamutuksen vuosikustannuksista Suomea halkoisivat vuodessa autostradat, joita germaani kadehtisi.

Sitten vielä julkisen sektorin syöttöporsaat pihalle, investointeja teollisuuteen, niin vut. Mutta ei tule tapahtumaan.

[B52]

Mielipiteistä päätellen kaikki autokaupat saavat mennä konkurssiin, jep jep.

Niin, onhan meillä hevosia. Ja rattaita.

[JJohannes]

Autojen määrä on vain lisääntynyt. 1985 60 prosentilla kotitalouksista oli auto käytössään, vuonna 2006 jo 70 prosentilla. Suomessa auto ja autoilija on pyhän lehmän asemassa ja vie kaiken tilan muulta elämiseltä. Helsingin keskusta on nykyään kuin joku Intian slummi tai Moskova, autoja kaahaa joka paikassa välittämättä mistään mitään ja niitä on pysäköity pitkin jalkakäytäviä, puistoja ja toreja jotta jalankulkijoiden on mahdotonta edetä. Ihmiset eivät jaksa kävellä sataa metriä lähikauppaan vaan sinnekin pitää mennä autolla.

Automarketteja, parkkihalleja ja moottoriteitä rakennetaan ennennäkemätöntä tahtia. Juna- ja lentoyhteyksiä lakkautetaan ja tavaratkin liikkuvat nykyään rekanrotiskoilla tavarajunien sijaan.

[Uuno Nuivanen]

^ VMP

[Luotsi]

Mielipiteistä päätellen kaikki autokaupat saavat mennä konkurssiin, jep jep.

Niin, onhan meillä hevosia. Ja rattaita.

Jos kansalla ei varaa hankkia autoja, niin sitten ei ole ja autokauppiaat jäävät työttömiksi. Ei tilannetta millään vippaskonsteilla tässä(kään) tapauksessa pelasteta.

[B52]

^^
^

"Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella."

Luetun ymmärtäminen, kiitos.

Mistä ne vähäpäästöiset autot tulevat, Suomesta?

Täh, mitä väliä sillä on mistä tulevat?

Kuten sanoin, tämä on Saksasta kopioitu juttu. Idea oli pönkittää KOTIMAISTA autotelollisuutta. Suomessa sellaista ei ole.

Tämä ehdotus tarkoittaa, että verovaroilla vuorataan isojen autokauppiaiden taskuja, ei kotimaista työllistämistä. En halua maksaa euroakaan lisää tukiaisia yrityksille. EI jatkoon!

Alunperin puhuttiin myynnistä, ei tuottamisesta, ja jos olen oikein ymmärtänyt, myös autonmyyjät elävät autonmyynnillä. Ja maksavat veroja.

Ja sitten taas luetun ymmärtäminen, jos tonni lähtee valtion kirstusta ja kolme tulee samalla takaisin, mikä on väärin?

[Uuno Nuivanen]

Lopetetaan me Suomessa (länsi)maailman kallein autoilu, niin maailma pelastuu. Eikö meidän homma se jo muutenkin ole. Vapise maailm, me tulem sanoma teil kosk pelut piäni on.       

[B52]

Mielipiteistä päätellen kaikki autokaupat saavat mennä konkurssiin, jep jep.

Niin, onhan meillä hevosia. Ja rattaita.

Jos kansalla ei varaa hankkia autoja, niin sitten ei ole ja autokauppiaat jäävät työttömiksi. Ei tilannetta millään vippaskonsteilla tässä(kään) tapauksessa pelasteta.

Ja se on sinun mielestä hyvä juttu että autokauppiaat jäävät työttömäksi?

[Luotsi]

Mielipiteistä päätellen kaikki autokaupat saavat mennä konkurssiin, jep jep.

Niin, onhan meillä hevosia. Ja rattaita.

Jos kansalla ei varaa hankkia autoja, niin sitten ei ole ja autokauppiaat jäävät työttömiksi. Ei tilannetta millään vippaskonsteilla tässä(kään) tapauksessa pelasteta.

Ja se on sinun mielestä hyvä juttu että autokauppiaat jäävät työttömäksi?

Tuo oli ihan ikioma tulkintasi.

[MW]

Lopetetaan me Suomessa (länsi)maailman kallein autoilu, niin maailma pelastuu. Eikö meidän homma se jo muutenkin ole. Vapise maailm, me tulem sanoma teil kosk pelut piäni on.       

Susiluolaan muutamme kaikki, ketunleipää evääksi. Varmasti on Hassun Satu, Hautalan Heidi  ja knit eturintamassa, elleivät sitten ole jossain törsäämässä tai teettämässä pimeitä töitä terroristikaveriensa kanssa.

[B52]

Mielipiteistä päätellen kaikki autokaupat saavat mennä konkurssiin, jep jep.

Niin, onhan meillä hevosia. Ja rattaita.

Jos kansalla ei varaa hankkia autoja, niin sitten ei ole ja autokauppiaat jäävät työttömiksi. Ei tilannetta millään vippaskonsteilla tässä(kään) tapauksessa pelasteta.

Ja se on sinun mielestä hyvä juttu että autokauppiaat jäävät työttömäksi?

Tuo oli ihan ikioma tulkintasi.

Ketjusta päätellen sinun.

Otetaan tähän vielä uutisesta poimittu:

"Autoalan mukaan romutuspalkkio tuottaa autoverotuloa kolmin–nelinkertaisen määrän siihen käytettävään menoon nähden."

Vähintään autokauppiaat pitää hirttää, ja sen jälkeen kivittää.

[MW]

Turvallisuus tiellä on alati tärkeä asia, kunnes palataan Suomen Euroopan vanhimpaan autokantaan, ehkä Kreikan jälkeen, ja syyhyn miksi näin on...

mutta hei, mamutus ja virkaloisuus eivät ole keneltäkään poissa, meillä on varaa runsaan ja aina lisääntyvän työvoimareservin muodossa, olemmehan rikkaita.

[Onnikka]

Ja sitten taas luetun ymmärtäminen, jos tonni lähtee valtion kirstusta ja kolme tulee samalla takaisin, mikä on väärin?

Se romuttaminen. Ajokuntoisia autoja on turhaa romuttaa. Ei siinä ympäristökään säästy kun uusi auto valmistetaan.
Jos veroja tahtoisivat vähentää, niin siitä vaan ilman mitään palkkioita.
Myöskin vakuutuksista voisi veroja vähennellä, sekä pohtia katsastusta että kuinka tarkkaan autot tarvitsee katsastaa.

[RP]

Ja sitten taas luetun ymmärtäminen, jos tonni lähtee valtion kirstusta ja kolme tulee samalla takaisin, mikä on väärin?

En ota itse asiassa kantaa kysymykseen, kun katso ymmärtäväni vaikutuksia, mutta
a) Autokauppiaat eivät ole varsinaisesti puolueeton lähde tässä
b) Verotulojen kasvu lisääntyneen automynnin seuraksen voi pitää paikkansa, mutta mikä on kokonaisvaikutus (ehkä positiivinen (katso yllä), mutta)?

Könttäpalkkio, joka maksetaan vähintään kymmenen vuotta vanhoista autoista vaikuttaisi lähinnä sinne varallisuusjakauman alemmile tasoille, joissa ei sitä rahaa ole kovin paljoa, ja jos tälläinen ihminen ostaa auton, on hänellä palkkion jälkeenkin vähemmän rahaa (tai enemmän velkaa) kuin jos hän ei olisi ostanut autoa (ja koko "verotulot kasvavat" argumenttihan perustui oletukselle autojen myynnin kasvusta) - joten luultavasti erinäisten muiden asioiden kuin autojen kauppa olisi entisestään hiljentynyt. Paljonko, ja mikä olisi ollut nettovaikutus, on paha sanoa.

[Onnikka]

b) Verotulojen kasvu lisääntyneen automynnin seuraksen voi pitää paikkansa, mutta mikä on kokonaisvaikutus (ehkä positiivinen (katso yllä), mutta)?

Onhan liikkuminen positiivista. Tulee enempi töitäkin tehdyksi kun liikkuu autolla töihin eikä julkisissa istu kahta tuntia päivässä sen autolla tapahtuvan puolituntisen sijaan.

Mielestäni veroastetta tulisi reippaasti alentaa, mutta nykyisellä veroasteella voitaisiin hyvin siirtää autokoulu peruskoulun opetukseksi sekä antaa jokaiselle armeijan käyneelle palkkioksi armeijan käynnistä auto. Toki päivärahojakin voisi nostaa hieman. Kuka ei tahdo autoa, rahana samainen, olisiko jokin 15000 sopiva määrä.
Kunhan ensin valtion velat maksaisivat, voisi armeijasta alkaa maksaa esimerkiksi keskipalkkaa. Niin että vasta käytyään koko ajan, saisi suurimman osan siitä. Jokin pieni päiväraha, vaikkapa viisisataa kuussa kottia jotteivat kotosalla käydessä joudu nälkää näkemään.
http://www.kauppalehti.fi/etusivu/miesten+palkka+3913+euroa,+naisilla+paljon+vahemman/201408695215

Miesten palkka 3913 euroa

Sen jälkeen voisivat itse ostaa tai jättää ostamatta autonsa, mutta ensin kuitenkin syytä maksaa valtion velat pois, vaikkapa kahdeksan vuoden aikana voisi ne maksaa. Sinä aikana siis ainoastaan auto palkkioksi.

Autokauppiaat tosin voisi sivuuttaa ja ostaa suoraan tehtaalta suurempi määrä.
Kuusi kuukautta käyville vaikkapa farmaricivic. Webastolla ja automaatilla.
http://www.honda.fi/cars/new/civic-tourer-2014/overview.html

Perustelen sillä että farmarimalli houkuttaa kuljettamaan vaikkapa lastenrattaita mukana jos akka tai hinttarisivarimies on, siellä voi myös poikamies tai tyttönen nukkua mikäli helsinkiin muuttaa töitä etsimään eikä tahdo asuntoa löytyä. Civiceissä ei ole piakkoin hajoavaa säästömoottoria vaan 1,8 kokoa on heillä. Japanilaisena kestänee hyvin vaikka ei olisi nuorella varaa uutta ostaa kymmeneen vuoteen.

Kun taasen vuoden viihtyville voisi nelivetoisen palkkioksi antaa.
Ehkä vaikkapa Huyndai Santa Fe? Sellaisella en ole koskaan ajanutkaan, mutta näyttävät kehuvan.
http://www.autoexpress.co.uk/hyundai/santa-fe/66787/hyundai-santa-fe
http://www.whatcar.com/car-reviews/hyundai/santa-fe-4x4/summary/26144-3
http://www.hyundai.fi/santafe_2013.asp

[RP]

b) Verotulojen kasvu lisääntyneen automynnin seuraksen voi pitää paikkansa, mutta mikä on kokonaisvaikutus (ehkä positiivinen (katso yllä), mutta)?

Onhan liikkuminen positiivista. Tulee enempi töitäkin tehdyksi kun liikkuu autolla töihin eikä julkisissa istu kahta tuntia päivässä sen autolla tapahtuvan puolituntisen sijaan.

Ostajahan vain vaihtoi vanhan autonsa uuteen.

[Onnikka]

^^
^

"Ehtona on, että tilalle ostetaan uusi, vähäpäästöinen auto. Lakiluonnos on ollut kesän aikana lausuntokierroksella."

Luetun ymmärtäminen, kiitos.

Mistä ne vähäpäästöiset autot tulevat, Suomesta?

Täh, mitä väliä sillä on mistä tulevat?

Kuten sanoin, tämä on Saksasta kopioitu juttu. Idea oli pönkittää KOTIMAISTA autotelollisuutta. Suomessa sellaista ei ole.

Tämä ehdotus tarkoittaa, että verovaroilla vuorataan isojen autokauppiaiden taskuja, ei kotimaista työllistämistä. En halua maksaa euroakaan lisää tukiaisia yrityksille. EI jatkoon!

Uudessakaupungissahan kokoilevat autoja. Tosin suomalaisilla ei varaa ole ostaa niitä mutta silti. Jossain vaiheessa se taisi myydä arvoltaan enempi ulkomaille autoja kuin mitä täällä ostettiin. (Selvä juttu että voitot kerää ulkomaiset kun ulkomaan autoja tekevät mutta silti.) Nykyisellään tietsikka-aikakaudella ehkä kantsisi jo omakin merkki heidän kehittää. Ihan nollastahan Teslakin taisi aloittaa?

Autojen määrä on vain lisääntynyt. 1985 60 prosentilla kotitalouksista oli auto käytössään, vuonna 2006 jo 70 prosentilla. Suomessa auto ja autoilija on pyhän lehmän asemassa ja vie kaiken tilan muulta elämiseltä. Helsingin keskusta on nykyään kuin joku Intian slummi tai Moskova, autoja kaahaa joka paikassa välittämättä mistään mitään ja niitä on pysäköity pitkin jalkakäytäviä, puistoja ja toreja jotta jalankulkijoiden on mahdotonta edetä. Ihmiset eivät jaksa kävellä sataa metriä lähikauppaan vaan sinnekin pitää mennä autolla.

Automarketteja, parkkihalleja ja moottoriteitä rakennetaan ennennäkemätöntä tahtia. Juna- ja lentoyhteyksiä lakkautetaan ja tavaratkin liikkuvat nykyään rekanrotiskoilla tavarajunien sijaan.

En ole kyllä näitä ruuhkia Helsingissä niin huomannut. Kovin lyhytkestoista on liikenteen hidastuminen sen pari kertaa päivässä kun sitä tapahtuu. Ilmaisia parkkeja kyllä tarvittaisiin, muutamia taloja vaan matalaksi ja parkit niihin. Miten vaikkapa Stockmannin talo, kun kerran ei kannata, siihen parkkipaikka. (Oikeasti olen sitä mieltä että sääli jos ei kannata, vaikken suomalaisia alistavista ruotsalaisista niin perustakaan, ehkä kauppakeskukseksi kannattaisi muuttaa, Lidliä ja vastaavaa siihen vuokralaisiksi, onkos keskustassa yhtään rautakauppaa, k-raudan järkkyhinnoilla voisi kannattaakin.)

b) Verotulojen kasvu lisääntyneen automynnin seuraksen voi pitää paikkansa, mutta mikä on kokonaisvaikutus (ehkä positiivinen (katso yllä), mutta)?

Onhan liikkuminen positiivista. Tulee enempi töitäkin tehdyksi kun liikkuu autolla töihin eikä julkisissa istu kahta tuntia päivässä sen autolla tapahtuvan puolituntisen sijaan.

Ostajahan vain vaihtoi vanhan autonsa uuteen.

Niin, tämä laki tosiaan olisi ollut melkoisen typerä. Mutta ei sinänsä olisi muitten typerien lakien joukossa erottunut.