Suomen ja Viron välisessä kaasuputkessa reikä ja paineenlaskua

[Cassa]

Vezhen - bulk carrier sopisi kuvaan:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7148754/zoom:10

Jännät nopeudet ja ajankohta ilmoitettuun sunnuntai aamuunkin sopisi:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:19.0/centery:57.5/zoom:7

[Ari-Lee]

Vezhen - bulk carrier sopisi kuvaan:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7148754/zoom:10

Jännät nopeudet ja ajankohta ilmoitettuun sunnuntai aamuunkin sopisi:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:19.0/centery:57.5/zoom:7

Vezhen
Last Port
Ust-Luga, Russia
ATD: Jan 24, 09:31 UTC (2 days ago)

Laivat saavat katkoja-infektion Ust-Lugasta.

[JoKaGO]

Vezhen - bulk carrier sopisi kuvaan:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7148754/zoom:10

Jännät nopeudet ja ajankohta ilmoitettuun sunnuntai aamuunkin sopisi:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:19.0/centery:57.5/zoom:7

Vezhen
Last Port
Ust-Luga, Russia
ATD: Jan 24, 09:31 UTC (2 days ago)

Laivat saavat katkoja-infektion Ust-Lugasta.

Joopa-joo... Tätä leikkiä jatkuu sitten niin kauan, kuin ... annetaan jatkua 

[Viimeinen linja]

Ja taas sattui, parempi odottaa tarkempia tietoja. Kannattaa muistaa ettei se aina ole syyllinen jota ensimmäisenä epäillään, on myös muita tahoja joiden etuja tälläinen (tilanteen kiristyminen) palvelee. En vihjaa mitään mutta tuli vain mieleen ukraina.

[Ari-Lee]

Rakas verorahoitteinen Ylemme seuraa tapahtumia tuolla:

https://yle.fi/a/74-20139445

[pienivalkeapupu]

Vois ainakin Suomen valtio tehdä virallisen ilmoituksen tyyliin: "Tutkimme asian tarkoin ja lopuksi toteamme, että kyseessä oli vahinko." Mitä noita nyt enää yhtään kommentoimaan, kun lopputulos tiedetään jo etukäteen.

[Jorma M.]

Koska Suomi ei ymmärtääkseni voi vedota Venäjään eikä Yhdysvaltoihin, niin ehkä pitäisi vedota Saksan ja Ranskan apuun?

Tirsk.

[ikuturso]

Vezhen - bulk carrier sopisi kuvaan:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7148754/zoom:10

Jännät nopeudet ja ajankohta ilmoitettuun sunnuntai aamuunkin sopisi:

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:19.0/centery:57.5/zoom:7

Kun ei ole mitään spesiaalitilausta, niin ei näy nopeustietoja, mutta tuo näkyy keltaisena viivana ensin ja Gotlannin kaakkoiskulmalla pyörii paikallaan ja sitten muuttuu vihreäksi viivaksi.

Eli ajettu ankkuri pohjassa ja sitten nostettu se ylös ja taas täyttä höyryä.

Jos joku v*un Hesari, Washingon Post, Supo tai joku ääliö vielä kerran toteaa, että Eagle S saattoi rikkoa jotain vahingossa, niin ....

Kuka kehtaa? Anyone?

-i-

[Dunkirker]

Piuhat poikki? Siinä ei sitten kauaa mennyt, mikä tuskin yllättää ketään. Nyt vaan on jännä nähdä, että jos ja kun ollaan kynnetty ankkurit alhaalla pitkin poikin kaapeleita, niin kuitataanko tämäkin muniin puhallellen vahinkona? Ei eskaloida? Pelle-Hermannille voi olla ainakin uusi asiakas tiedossa.

Joko Supo on ehtinyt kuitata, ettei ainakaan Venäjää ole syytä epäillä?

[ikuturso]

Saakohan ryssän öljystä alennusta, jos laahaa ankkuria Suomenlahdella tai Itämerellä?

Saatte alennusta Ust-Lugasta haetusta öljylastista, kun laskette matkalla ankkurin näissä ja näissä koordinaateissa. Alennusprosentti lasketaan:
-Yksi prosentti kutakin sataa kilometriä kohden, jonka ankkuri laahaa pohjassa
-Yksi prosentti kutakin merikaapelia ja viisi kutakin kaasuputkea kohden, jonka ankkuri katkaisee.

Esimerkki: Ankkuria laahataan 400 km ja matkalla katkeaa yksi kaasuputki ja kolme merikaapelia. Alennusprosentti on 4+5+3=12%. Tämä lasketaan suoraan kuljetusyhtiön hyväksi.

-i-

[ikuturso]

Kymmenen uutisissa this just in:

"Juuri saamamme tiedon mukaan Ruotsin syyttäjänvirasto on takavarikoinut aluksen liittyen kaapelirikkoon"

Way to go. Nyt odottamaan WashingtonPostin raporttia vahingosta.

-i-

[Ari-Lee]

MTV3 uutiset: Ruotsin syyttäjänvirasto on takavarikoinut aluksen epäiltynä törkeästä tuhotyöstä.

Siinä taas keskustelun aihetta.

[Nikolas]

Nyt odottamaan WashingtonPostin raporttia vahingosta.

Rahtilaivan ankkuri vahingossa laahannut merenpohjaa ja sitten sattunut kaapeliin. Tuntuu olevan harmillinen trendi tällä vuosikymmenellä. Että miten voikin olla huonoa tuuria.

[dothefake]

Onneksi kiina on patentoinut kaapelinkatkontavekottimen.

[Will Rogers]

Näistä sattumuksista nyt vaan raportoidaan nykyään enemmän. On niitä kaapeleita ennenkin katkeillut...

[Hohtis]

Koska Suomi ei ymmärtääkseni voi vedota Venäjään eikä Yhdysvaltoihin, niin ehkä pitäisi vedota Saksan ja Ranskan apuun?

Tirsk.

En ymmärrä miksi Suomen pitäisi vedota yhtään kenenkään apuun jos joku naru on katkaistu kansainvälisellä merialueella Ruotsin ja Latvian väliltä. Eiköhän se ole jomman kumman edellä mainitun asia. 

[Ari-Lee]

Näistä sattumuksista nyt vaan raportoidaan nykyään enemmän. On niitä kaapeleita ennenkin katkeillut...

Ja katkeilevathan laivatkin.

[mmm]

Näistä sattumuksista nyt vaan raportoidaan nykyään enemmän. On niitä kaapeleita ennenkin katkeillut...

Tästä pitäisi antaa kovennettua, kun kyse on ilmiselvästä vihasta kaapeleita kohtaan. Paitsi jos kaapeli oli valkoinen.

[KamalaJari]

Eipä ollut Naton botskeista pelotetta , sotilasliitto alkaa menettää uskottavuuttaan .

[ikuturso]

Virolainen(?) lehti eestinen.fi:
https://eestinen.fi/2025/01/rootsi-voimud-arestisid-lati-merekaabli-lohkumises-kahtlustatava-laeva/
Chromekäännös:

Ruotsin viranomaiset takavarikoivat laivan, jonka epäillään rikkoneen Latvian merikaapelin
Ruotsin viranomaiset pidättivät tänään sunnuntaina 26. tammikuuta rahtilaivan Vezhenin, jonka epäillään rikkoneen Latvian ja Ruotsin välisen viestintäkaapelin.

Ruotsalaisten tietojen mukaan laiva määrättiin saapumaan Ruotsin satamaan. Laivaa ajoi takaa ruotsalainen rajavartiosalus.

Alus lähti Venäläisestä Ust-Lugan satamasta 24. tammikuuta ja oli alun perin matkalla Skageniin, Tanskaan, mutta muutti kurssia ja siirtyi Ruotsin Karlskronaan. Yöllä laiva oli lähellä Gotlannin saarta, jossa kaapeli katkesi. Laiva oli pysähtynyt siihen hetkeksi.

Vezhen kuuluu bulgarialaiselle varustamolle, mutta purjehtii Maltan lipun alla.

...

Ruotsin syyttäjäviraston tieotteessa ei mainittu aluksen nimeä, mutta kyse on täälläkin arvellusta Vezhenistä.

-i-

[Hohtis]

Eipä ollut Naton botskeista pelotetta , sotilasliitto alkaa menettää uskottavuuttaan .

Luemmeko me samoja uutisia? Nato pysäytti ja takavarikoi jo aluksen. Olisiko se pitänyt pommittaa upoksiin enempiä tutkimatta?

Tulevaisuuden kaapelinkatkomisinnokkuuteen vaikuttanee melko paljon se, minkälaisia ennakkotapauksia näistä muodostuu. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että molemmat kahdesta viimeisestä kaapelinkatkojista on otettu kiinni ja odottavat jatkoseuraamuksia.

Pelote syntyy siitä, miten näihin nyt avoimiin tapauksiin reagoidaan. Jossain vaiheessa ei udmurtialaisia aluksen kapiteeneja enää kiinnostele kaapeleiden tuhoaminen kopeekkapalkalla jos siitä joutuu säännönmukaisesti edesvastuuseen.

[P]

Miksi Puolustusvoimien sota-aluksiin navigaattoreita valmistaa ulkomaisessa omistuksessa oleva yhtiö?

Koska ei ole kotimaisessa omistuksessa olevaa yhtiötä valmistamaan niitä, kun se niitä valmistavan suomalaisen yhtiön omistus myytiin ulkomaille. Siksi.

[IDA]

Ja katkeilevathan laivatkin.

Näin on. Tankkereita on katkeillut jopa satamiin, kun on tehty lastauksessa virheitä. Merellä niitä on mennyt poikki, kun ne ovat jääneet kahden ison aallon päälle. Isoja bulkkereita on kadonnut keskelle merta kohtuullisen tyynelläkin ilmalla. Ne ovat aika mystisiä juttuja, joita onnettomuustutkinta ei ole täysin onnistunut selittämään. Joku lastin kaasuuntuminen ja räjähdys tai sitten veden kerääntyminen bulkkilastin alle ovat yleisiä selityksiä.

[ikuturso]

Alkaa jo tulla mieleen seuraavat kuviot. Vetzhen syttyy tuleen Karlskronan matalassa kivikkoisessa rannassa. Venäjä syyttää Natoa ja Ruotsi Venäjää. Palanut tankkerin raato jää Ruotsin huoleksi ja ympäristötuhot myös ruotsalaisille. Venäjä katsoo maiden reaktiot ja lähettää seuraavia naaraajalaivoja nyt tällä kertaa jonossa.

Puolen tusinaa laivaa kun ajaisi ankkuri pohjassa vielä pidemmän matkan jonossa, niin sieltä kun kaapelit katkeilisivat parista kohtaa, niin seuraava laiva raahaisi sitä katkoksien välistä pätkää jo eteenpäiin, jolloin sitä olisi mukava korjata sitä kaapelia, kun jostain Tallinnan kohdalta katkenneen kaapelin keskeltä puuttuva kilometri olisi jossain Utön länsipuolella parin ankkurin kanssa.

Onko Vezhenin lastista ollut puhetta? Eagle S:hän kuljettaa erittäin helposti palavaa lyijytöntä bensiiniä, kun taas joku raskas polttoöljy ei pala muuta kuin vahvasti esilämmitettynä. Nimittäin jos Ust-Lugassa naaraajatankkerit varustetaan jo kauko-ohjattavilla panoksilla, laivat voidaan vaikka etänä sytyttää kaikki yhdessä - missä satamissa ovatkaan.

En folioi. Pohdin vaihtoehtoja. Tokko näistä mikään toteutuu, mutta kaikki on mahdollista. Venäjä voi edelleen myös johtaa Nord Stream putkiin sopivaa maakaasun ja ilman/hapen seosta, jolloin pitkä ohut putki toimii putkipommina. Se siivoaa reitiltään kaikki kaapelit ja putket, sekä vaurioittaa herkät merenalaisia tapahtumia tutkivat anturit ja laitteet siinä lähistöllä.

-i-

[Paawo]

Tämä viimeisin kepposteluun osalliseksi epäilty Maltan lipun alla seilannut alus oli Natomaa Bulgariassa majaansa pitävän varustamon käytössä. Laivan varsinainen omistaja (joilta siis varustamot aluksia joko miehistöineen tai ilman vuokraavat) on sitten joku jossakin, kuten yleensä.

Mielenkiintoista nähdä miten takavarikoinnit ja muut etenevät tätä taustaa vasten. Lastin omistajallakin on vastuunsa mutta jos teko onkin miehistön toimesta tahallisesti aiheutettu ei lastin omistajalla ole siihen ollut mahdollisuutta vaikuttaa ja näin ollen ei voitane pitää korvausvastuussa. Uskoisin Washington postin uutisoinninkin liittyneen tähän. Merilaki ja sen tulkinnat on asia erikseen.

Onneksi sentään meidän supollamme ei ole sanan sijaa tutkinnoissa ja niiden tulosten tulkinnoissa.

[Lalli IsoTalo]

Kun jossain vaiheessa arvailtiin, että Washington Postin kirjoitus "vapautti Putinin syyllisyydestä, koska rauhanneuvottelut Trumpin kanssa", niin tämä alkujaankin ohut teoria voitaneen nyt hylätä.

Sama paska jatkuu ja eskaloituu, jos sen annetaan jatkua.

[Penan kaveri Eki]

Kyllä ennen pitkään joku kansimies laulaa.

What's Going on With Shipping? -Youtube-kanavan eilisiltaisessa on kuvattu miten ankkurien kolminkertainen lukitus ja varmistus on toteutettu.... Noin ajassa 4:15 eteenpäin, mutta kannattaa katsoa koko jakso.

    https://www.youtube.com/watch?v=TrT1Pl3pR6Y

Edit: ja kommenteissa:

How to drop anchor on merchant ship | Anchoring procedure| Step by step guide

    https://www.youtube.com/watch?v=kV6UbUUsT8M

[toumasho]

Mä en oo metallurgi, enkä taotun teräksen asiantuntija. Jos joku asiaa tuntee paremmin, niin olisitko kiltti ja selittäisit rauta- tai teräslangasta vääntäen, että miten nämä ankkurit tälleen katkeavat joka kerta? Onko näissä joku suunniteltu heikennys tuossa hampaan juuressa, vaiko jokin ilmiö kyseessä - esimerkiksi salapolttoleikkaaja satamavisiitillä, joka laittaa alun tuohon kovimman rasituksen kohtaan.

Kuvittelen, että tuon ankkurin halutaan rikkoutuvan tuolleen toispuoleisesti, ettei se kulje lappeellaan merenpohjassa, vaan toimii epätasapainon vuoksi kyljellään kuin kyntöaura. Tällöin ne kaapelit saadaan niistä metrin syvyisistä urista kiskottua ylös ja katkaistua.

[Torspo]

@toumasho
Ankkurit luultavasti suunnitellaan hajoamaan s.e. jokin muu osa kuin ketju tai laivan pään kiinnitys antaa ensin periksi. Ei tarvitse olla mitään erityistä heikennystä juuressa, siihen kohdistuu pohjaa kyntäessä suurin momentti ja hajoamiskohta on siten looginen. Voisihan sen toki mitoittaa niinkin, että ankkuri ja ketju säilyvät ehjinä ja laivan pää hajoaa.

Riittävän pitkään jos kyntäisi pohjaa niin toinenkin hammas luultavasti katkeaisi samalla tavalla.

[ikuturso]

Eiköhän tuossa vaan ole se luontainen murtumakohta, kun hammas tarttuu kiinni ja alkaa vääntää tuota rakennetta.

Katkaise puusta oksa vetämällä oksan päästä, ja se katkee läheltä oksan tyveä, mutta harvoin ihan rungosta.

Eagle S:n jossain kuvassa näkyi mielestäni, että ankkuri oli irronnut kohdasta, jossa oli (ollut) kiertotappi. Leikari taitaa olla tällaisen ketjulenkin nimi?

-i-