Hommaforum Testi

QuoteNyt puhuvat pimeän taksin kuljettajat
Nyt Tänään, klo 6:20 toimitus

Helsingin yössä ajaa kymmeniä pimeitä takseja. Vietimme niiden takapenkeillä kesäisen lauantaiyön.


1980-luvulla Abdul sai luodista kahdesti. Hän oli 14-vuotias.

Abdul vietiin sotilassairaalaan. Neljä hoitajaa piteli rimpuilevasta pojasta kiinni, kun luodit kaivettiin esiin. Puudutusainetta ei ollut. Äiti itki vieressä.

Oli Afganistanin sota, maa oli Neuvostoliiton miehittämä.

25 vuotta myöhemmin Abdul ajaa Helsingin yössä mustaa Mazdaa maksusta. Sodasta on muistona kaksi arpea. Toinen hauiksen alla oikeassa käsivarressa, toinen oikeassa reidessä.

Abdulin lisäksi pimeää taksia ajavat Sergei, Hassin ja Alim – sekä kymmenet muut.

Vietimme heidän kyydissään kesäisen lauantaiyön.



Pimeä taksi on helppo saada Helsingissä viikonloppuyönä. Eniten niitä on rautatieasemalla ja Annankadulla.

Pimeiden taksien määrää ei tiedä kukaan, mutta taksiyrittäjiä edustavan Taksiliiton toimitusjohtajan Lauri Säynäjoen mukaan niiden määrä on koko maassa kasvussa.

"Me ollaan sitä tiiviisti seurattu. Taksitarkastajat ovat huomanneet, että niitä näkyy liikenteessä koko ajan enemmän."

Taksitarkastajat päivystävät Helsingissä aamukahdeksasta aamuneljään. Heidän tehtävänään on ottaa vastaan palautteita ja valvoa, että etenkin ruuhka-aikoina taksit ottavat kyytinsä taksitolpilta.

Abdul sen sijaan on ottanut meidät kyytiin rautatieasemalta. Hän on iloinen, hieman takaraivolta kaljuuntuva mies, joka puhuu ja hymyilee koko matkan.

Abdulin ajopeilistä roikkuu pieni Koraani, taskumalli.

"Se tuo turvaa", hän sanoo.

"Ei tule kolareita."

Kotimaassaan Abdul oli kenkäsuunnittelija. Hän on erikoistunut naisten kenkiin. Suomessa kenkäsuunnittelijana ei ole töitä, pitäisi ryhtyä yrittäjäksi.

"Tulin Suomeen syksyllä 2005 Viking Linen laivalla. Astuin ulos laivasta ja näin raitiovaunun. Ajattelin, että onpa vanha ja hidas, olen tullut köyhään maahan!" hän sanoo melkein huutaen, heilauttaa kättä ja saa kuulijansa nauramaan.

Ennen Suomea Abdul asui Iranissa. Siellä hän meni vaimonsa kanssa naimisiin ja lähti Kreikkaan pakolaiseksi. Suomeen hän tuli, koska ystävät Kreikassa kehottivat. Sanoivat, että Finland on hyvä maa, mene sinne. Ja Abdul tuli, vaikkei ensin edes tiennyt, missä Suomi on.

"Olemme yrittäneet vaimon kanssa lapsia, mutta Jumala ei anna", Abdul sanoo ja huokaa.

"Kohtu, siellä on ongelmia. Vaikka lääkäri antoi tabletin, se ei auttanut."

Hänellä on ollut Suomen kansalaisuus kaksi vuotta. Kielitestin läpäiseminen oli kansalaisuuden saamisessa hankalinta. Abdul opiskelee rakennusalaa.

"Maanantaina alkaa työharjoittelu", hän sanoo, muttei luota töiden saamiseen harjoittelun jälkeen.

"Mulle aina sanotaan, että pitää olla kokemusta. Onhan mulla. Mutta se on iranilainen ja kreikkalainen kokemus. Se ei kelpaa."

Abdul alkaa rullata oikean käden hihaa kohti olkapäätä.

"Tästä se meni sisään. Sieltä kaivettiin", hän selittää ja hivelee sormillaan 25 vuotta vanhaa arpea. Se kulkee kolmessa osassa. Luoti on iskeytynyt lihaan ja pistänyt sen murskaksi senttien alueelta. Jalasta puuttuu lihaa, koko luodin arpi on yksi ammottava monttu.


Taksiliiton mukaan poliisi ei valvo pimeitä takseja tarpeeksi.

Liiton mielestä poliisin pitäisi tehdä niin kuin aikoinaan Turussa, jossa pimeä taksibisnes kukoisti kymmenen vuotta sitten. Poliisit lisäsivät valvontaa, ja laittomien taksien määrä väheni nopeasti.

"Poliisi vetoaa resurssipulaan, mikä on ikävää", valittelee Taksiliiton toimitusjohtaja Lauri Säynäjoki.

Tänä vuonna pimeästä taksitoiminnasta on annettu Helsingissä neljä ilmoitusta. Viime vuonna ilmoituksia tehtiin 22.

"Luvattoman taksiliikenteen valvontaan ei ole erikseen resursseja", sanoo rikosylikomisario Juha Laaksonen Helsingin poliisista. Joskus poliisi valvoo pimeitä takseja tehostetusti, yleensä niitä seurataan muiden töiden ohella.

Lisäksi on hyvin vaikeaa todistaa, että joku ottaa maksun ajamastaan kyydistä, ellei asiakas itse halua sitä kertoa. On siis epätodennäköistä, että poliisi kirjoittaisi pimeän taksin kyydissä istuvalle sakkoja. Useimmiten niitä saa kuljettaja, jolta saattaa lähteä myös ajokortti, jos tapaus etenee rikostutkintaan. Ankarimmillaan rikoksia tehtaillut kuljettaja voidaan karkottaa maasta.

Kalliossa taksirumba on kiihkeimmillään puoli kahdelta, kun melkein kaikki kapakat lopettavat alkoholin tarjoilun.

Helsinginkadulla langanlaiha mies, ehkä noin neljänkymmenen, ilmestyy jostain jalkakäytävälle ja huitoo maanisesti.

"Hei, tarviitteko kyytiä? Kymmenellä eurolla", mies sanoo hilpeästi.

Se on halpa hinta, sillä keskimäärin pimeän taksin kyyti maksaa Helsingin kantakaupungissa 20 euroa, pituudesta riippumatta.

Mies vetää turvavyön kiinni, kääntää avainta ja ottaa jyrkän vasemman. Ajotyyli on yhtä maaninen kuin aiempi huitominen.

"Onks teillä ollut hyvä ilta? Mulla on", hän aloittaa ja jatkaa saman tien:

"Tämä on viides kerta, kun mä suoritan ajokortin. Ei, kyllä mulla on kortti, mutta suoritan sen uudestaan, koska laki vaatii, että ei saa harrastaa pimeää taksia. Jäin kiinni monta kertaa. Huono tuuri seuraa mua koko ajan. Joskus pelottaa ajaa, mutta mitä mä voin?"

Mikä pelottaa?

"Poliisit. Olen ajanut viisi vuotta, kun sain potkut työpaikasta. Työkaverit haukkuivat mua koko ajan. Ei lisätty palkkaa, mutta lisättiin töitä. Se oli ravintola, ala-asteella. Olen kiertänyt töissä kaikki Helsingin ala-asteet ja lukiot."

Oletko hakenut uutta työtä?

"Koko ajan haen työtä. Mä kaipaan työpaikkaa. Musta on tullut vanha. En jaksa ottaa riskejä enää. Mutta on pakko ajaa pimeää taksia, että saan maksettua tämän auton. Joskus illassa saa kymmenen euroa, joskus 50, joskus 100."

"Olen suorittanut ajoneuvoasentajan lisenssin. Siellä se paperi on, koristettuna kaapin päällä. Kohta varmaan laitan sen tauluun."

Naurua, käännös Espalle oikeaan.

"Olen asunut Suomessa pitkät 13 vuotta."

Oletko harkinnut ihan oikean taksin ajamista?

"Koko ajan."

"Jos joku auttaa mua hankkimaan taksiluvan, niin heti huomenna lopetan tämän. Epäkunnollisen työn. Niin mun vaimo sanoo."

Miksei hän sitten hae sellaista?

Mies ei ymmärrä kysymystä.



Taksiala on Suomessa yhtä tiukasti säädeltyä kuin apteekkien toiminta. Taksien lukumäärää säätelee laki.

Taksinkuljettajaksi haluavan täytyy käydä 30-tuntinen taksinkuljettajan koulutus ja päästä läpi kahdesta kokeesta.

Lisäksi kuljettajan tulee olla luotettava ja taustaltaan nuhteeton.

Jos taas halajaa taksiyrittäjäksi, on oltava entuudestaan kokemusta taksinkuljettajan työstä.

Taksikurssit ovat täynnä, mutta kuljettajista on pulaa: läheskään kaikki kursseilla käyneet eivät jää alalle.

Lupien määrän päättää elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus. Helsingissä lupia on tällä hetkellä 1 372.

Ruuhkaöinä Helsingin kaikki taksit saavat olla ajossa – mutta kiireisenä yönä määrä ei riitä mihinkään.

Kilpailuviraston apulaisjohtajan Seppo Reimavuon mukaan taksiala on Suomessa selvästi ylisäänneltyä.

"Taksien lukumäärä ei saisi olla valtion määrittelemä asia", Reimavuo sanoo.

Määrät mitoitetaan Helsingin taksiautoilijat ry:n puheenjohtajan Arto Marttisen mukaan siten, että liiketoiminnasta tulee kannattavaa riittävän monelle. Asiakkaita pitää riittää sekä päivä- että yöaikaan.

"Ei tunnu olevan sellaista taksimäärää, joka riittäisi viikonloppuöihin, puhumattakaan juhlapyhistä", Marttinen sanoo.

Vaikka enimmäismäärän tuplaisi, tolpilla olisi todennäköisesti silti jonoa.

Kuten tänäkin yönä. Taksijono kiemurtelee Elielinaukiolla.

Aseman toisella puolella Rautatientorille pysäköineen auton ikkunasta varisee tupakan tuhkaa.

Sisällä istuva parikymppinen mies kohauttaa olkiaan ja nyökäyttää päätään, kun tiedustelemme kyytiä. Hyppäämme autoon ja kerromme haluavamme Kallioon.

"Onko se Helsingissä?" mies kysyy.

Hän on Sergei. Hän on Venäjältä. Aksentinkin tunnistaa: vokaalin edessä on aina "j". Musta nahkatakki, vaaleaksi pestyt farkut. Suippokärkiset kengätkin ovat nahkaa. Sergei naputtelee kojelaudasta törröttävään navigaattoriin epäröiden Kallio.

Sergei on 23-vuotias, ja hän on asunut Suomessa puolet elämästään. Helsingissä tosin vasta kaksi viikkoa.

Sergei muutti rajan yli isoäitinsä kanssa, kun tämä löysi suomalaisen miehen. Sergein isä asuu Saksassa ja äiti Pietarissa.

Auto kääntyy Mannerheimintielle ja pujottelee kohti Oopperaa. Vaimea ääni hukkuu välillä auton hurinaan. Sergei aikoo hankkia Suomesta parin vuoden työkokemuksen joko rakennus- tai varastohommista ja pyrkivänsä sitten työnjohtotehtäviin.

"Kaveri kertoi, että hänen kaveri oli näyttänyt rahatukkua kerran ja kertonut, että tällä voi tienata", Sergei kertoo.

"Mutta tämä on vaarallista työtä."

Kiinni jäämisen vuoksiko?

"Silloinkin." Sergei kohauttaa olkiaan ja hiljentyy tuijottelemaan tietä.

Taustalla soi venäjänkielinen tekno. Mies sytyttää uuden tupakan.

"En aio jatkaa tätä. Mutta mun täytyy ostaa ruokaa."

Olemme perillä. Sergei pysäyttää, ottaa rahat vastaan, hyvästelee pelkällä nyökkäyksellä, kääntää auton ja rullaa takaisin kohti keskustaa.

Vuoden 2010 jälkeen työttömyysaste lähti Suomessa laskusuuntaan kaikilla paitsi maahanmuuttajilla. Nyt Suomessa asuvien ulkomaiden kansalaisten työttömyysaste on 25,9 prosenttia. Se on paljon. Kaikkien Suomessa asuvien työttömyysaste oli viime huhtikuussa vajaat yhdeksän prosenttia.

Mutta Annankadulta saa töitä. Kun suosittu yökerho Loose sulkee kaljahanat puoli neljältä, alkaa pimeiden taksien kortteliralli.

Yleensä pelin henki on tämä: pimeän taksin odottaja seisahtuu tienposkeen ja katsoo ohi ajavaa autoa. Pian joku ajaa sivuun ja viittoo luokseen.

Mutta nyt sininen Bemari ajaa jo kolmatta kertaa ohi, katoaa korttelin taakse ja palaa pian takaisin. Yritämme saada katsekontaktia mieheen. Hän ei katso meitä vaan yksinäistä nuorta naista toisella puolella katua. Kuljettaja hidastaa ja yrittää saada naisen kyytiin. Nainen ei lähde, sillä hän ei etsi taksia, vaan odottaa ystävää.

Poliisille tehdään jatkuvasti rikosilmoituksia pimeissä takseissa tapahtuneista ryöstöistä, raiskauksista ja pahoinpitelyistä. Poliisin mukaan tyypillinen tapaus menee niin, että kuljettaja juottaa jo valmiiksi humalaiselle asiakkaalle lisää alkoholia ja ohjaa tämän pankkiautomaatille nostamaan rahaa. Siellä urkitaan tunnusluku ja lopulta varastetaan kortti ja tyhjennetään tili. Näitä tapauksia on tullut poliisin tietoon tänä vuonna 30 kappaletta.

Mutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Huonosti on käynyt myös Loosen edessä odottelevalle Alimille, joka on ajanut pimeää taksia kaksi vuotta. Hän on koko Suomessa olonsa aikana ravannut työhaastatteluissa.

"Tahdon vain tehdä työtä, mitä tahansa. Anna rahaa, niin siivoan vaikka tämän kadun tästä", Alim sanoo ja huitoo käsillään kohti Loosea.

Kerran asiakkaat ajeluttivat Alimin kauas ja potkivat sitten auton hajalle.

"Suomalaiset ovat rasisteja, he katsovat ihonvärisi ja tekevät päätelmänsä. Mutta te olette valkoisia, ette voi tietää."

"Tässä työssä voi sattua: voit tulla tapetuksi tai jotain pahempaa."

Hänellä on kolme lasta. Heille hän valehtelee käyvänsä töissä, koska häpeää sitä, että elää Kelan rahoilla.

"Just give me a lupataksi and it is enough!"

Hänkään ei kerro, mikä sen saamisessa on vaikeaa.



Nousemme Loosen edestä punaisen Toyotan kyytiin. Kuljettaja kiskaisee käsijarrusta niin että auto nytkähtää ja huikkaa ikkunasta.

"Minne matka?"

Kallioon.

"Okei, tulkaa kyytiin. Mun nimi on Hassin."

Autossa tuoksuu vanilja. Hassin on ujon ja hieman pelokkaan oloinen. Hän kertoo olevansa Irakista ja napsauttaa vaisusti radiokanavan päälle.

"Tulin Suomeen 15 vuotta sitten. Irakissa oli vaikeaa, tiedätte varmaan Saddam Husseinin?"

Yhtäkkiä takana vilkkuvat valot: moottoripyöräpoliisi!

Hassin katsoo sivupeilistä, nostaa kulmiaan pelästyneenä ja ajaa sivuun. Pyörä ajaa vierelle.

Sydän muljahtaa rinnassa.

"Ajokortti ja rekisteriote", sanoo poliisimies matalalla äänellä.

Hassin ojentaa molemmat hermostuneena. Hiljaisuus tuntuu minuuteilta.

Poliisimies katsoo ensin kyytiläisiä, sitten Hassinia.

"Mihin matka?"

"Kallioon."

"Jaaha. Mitäs siellä on?"

Hassin hiljenee. Vastauksen sijasta hän kohauttaa hartioitaan.

"Mä en puhu suomea hirveän hyvin. Kallioon mennään."

"Entäs te kaksi siellä kyydissä", poliisimies aloittaa.

"Mä sanon teille nyt kuulkaa varoituksen sanan. Älkää menkö tämmösiin kyyteihin. Näissä tapahtuu pahoinpitelyitä ja ryöstöjä."

Poliisimies tuijottaa pistävästi. Tilanne on kiusallinen.

Kiitos, mutta tässä ei ole ongelmaa.

Poliisimies lähtee ja ilmoittaa seuraavansa autoa. Hassin siirtyy ajoväylälle ja kääntyy Kaivokadulle.

Hän on poliisiratsiasta selvästi ahdistunut. Hän ajaa takaisin keskustaan ja jättää rautatieasemalla pois.

"Kiitos teille, kiitos, kiitos", hän sanoo, eikä suostu ottamaan senttiäkään.

"Mä menen nyt suoraan kotiin. En uskalla tänään enää ajaa."

Autoon jää istumaan helpottunut mies.





Näin juttu tehtiin

Toimittajat Antti Pikkanen, Aurora Rämö ja Iida Tikka sekä valokuvaaja Miikka Pirinen liikkuivat Helsingin yössä lauantaina 8. kesäkuuta. He lähestyivät pimeitä takseja joko ryhmänä tai pareittain.

Kuljettajille ei kerrottu, että kyydissä istuvat ovat toimittajia. Journalistin ohjeiden mukaan toimittaja voi käyttää poikkeuksellisia tiedonhankintakeinoja yhteiskunnallisesti merkittävien seikkojen selvittämiseen. Tässä menettelyllä päästiin lähelle harmaan talouden ilmiötä eli pimeitä takseja.

Jutussa mainittujen kuljettajien nimet ja autojen merkit on muutettu.

http://nyt.fi/20130620-nyt-puhuvat-pimeaen-taksin-kuljettajat/


Eli Hesarin toimittajien mielestä pimeän taksin kuljettaja joutuu rikoksen uhriksi jos kyydissä ollut ilmoittaa pimeästä taksista poliisille?

Eli Hesarin toimittajien mielestä se että ilmoittaa pimeästä taksista poliisille on rikos ja pimeästä taksista poliisille ilmoittaja on rikollinen?

Hesarin toimittajien ajatusmaailma on todella vääristynyt ja sekaisin.

:facepalm:

QuotePoliisille tehdään jatkuvasti rikosilmoituksia pimeissä takseissa tapahtuneista ryöstöistä, raiskauksista ja pahoinpitelyistä. Poliisin mukaan tyypillinen tapaus menee niin, että kuljettaja juottaa jo valmiiksi humalaiselle asiakkaalle lisää alkoholia ja ohjaa tämän pankkiautomaatille nostamaan rahaa. Siellä urkitaan tunnusluku ja lopulta varastetaan kortti ja tyhjennetään tili. Näitä tapauksia on tullut poliisin tietoon tänä vuonna 30 kappaletta.[/b]

Juu... ajetaan pimeetä taksia, joka määritelmän mukaisesti on pimeä: verot jätetään maksamatta ja taksilupa puuttuu. Juotetaan jo valmiiksi kännisiä "asiakkaita", ryöstetään näiden rahat ja/tai raiskataan. Mutta Hesari tekee jutun taksikuskiparasta, joka on tullu Suomeen Kreikan kautta, on joutunut sodassa ammutuksia (näyttökin ammutuksi joutumisesta on vedenpitävä: toimittajan sana, joka perustuu ammutuksi tulleen sanaan), joten ei saa tuomita pimeitä takseja ja niistä seuranneita yksittäistapauksia.
Tosta jutun lopusta sai sellaisen kuvan, että tuo taksikuski pelkää, että hänen henkilöllisyytensä tulisi julki. Miksi hän pelkää? Tulee mieleeni jokin aika sitten YLEn "dokumentti" käpykaartilaisista jotka piilottelivat jatkosodan ajan Varsinais-Suomen maaseudulla. Pitivät kuulemma 70-luvulle saakka "matalaa profiilia" tekemättä jättämisistään. Miksi? Kekkoslovakian aikana käpykaartilaisuus olisi ollut valtaapitävien (ja toimittajien) keskuudessa kunniamerkin arvoinen teko. Vastaavasti pyssyjoukkioon kuuluminen on monikulttuurisessa Suomessa kunniamerkillä palkittava teko.

Nää nyyhkytarinat (vrt. transseksuaalinen joukkomurhien toimeenpanija, joka joutui Suomessa huumausainerikoksista vankilaan koska oli tai ei ollut poliisin vasikka) rupee todella sieppaan. Eikö toimittajaksi pääsemiseen vaadita enää minkäänlaista järjenkäyttöä sen suhteen, millainen toiminta on ylistämisen tai nyyhkimisen arvoista ja minkälainen taas ei ole?

Quote from: kryyni on 20.06.2013, 11:51:19

QuotePoliisille tehdään jatkuvasti rikosilmoituksia pimeissä takseissa tapahtuneista ryöstöistä, raiskauksista ja pahoinpitelyistä. Poliisin mukaan tyypillinen tapaus menee niin, että kuljettaja juottaa jo valmiiksi humalaiselle asiakkaalle lisää alkoholia ja ohjaa tämän pankkiautomaatille nostamaan rahaa. Siellä urkitaan tunnusluku ja lopulta varastetaan kortti ja tyhjennetään tili. Näitä tapauksia on tullut poliisin tietoon tänä vuonna 30 kappaletta.[/b]

Juu... ajetaan pimeetä taksia, joka määritelmän mukaisesti on pimeä: verot jätetään maksamatta ja taksilupa puuttuu. Juotetaan jo valmiiksi kännisiä "asiakkaita", ryöstetään näiden rahat ja/tai raiskataan. Mutta Hesari tekee jutun taksikuskiparasta, joka on tullu Suomeen Kreikan kautta, on joutunut sodassa ammutuksia (näyttökin ammutuksi joutumisesta on vedenpitävä: toimittajan sana, joka perustuu ammutuksi tulleen sanaan), joten ei saa tuomita pimeitä takseja ja niistä seuranneita yksittäistapauksia.

Ymmärrän täysin oikeita taksikuskeja, joita sapettaa pimeiden taksien sompailu pitkin kaupunkia. Ammattikuski maksaa veronsa (sekä tuloista, että yrittäjänä myös ajoneuvot, renkien sote- ja eläkemaksut, jne.) on käynyt läpi lupaprosessin ja koulutuksen jonka tarkoituksena on nimenomaisesti estää kusetus ja ammattitaidottomien tyyppien sompailu alalla. Siinä sitten käyt kurssit ja paperisodat ja kattelet Steissin tolpalta, kun ties mitä pommeja ajelevat kuskit napsivat viikonloppuiltana viereisellä parkkipaikalla kyytiä. Ottaisi meikäläistäkin päähän.

Miksi Hesari pyrkii glorifioimaan rikollisuutta ja samalla leimaamaan rikollisuudesta huolestuneet kansalaiset itse rikollisiksi?

Quote from: Sunt Lacrimae on 20.06.2013, 12:01:45

Miksi Hesari pyrkii glorifioimaan rikollisuutta ja samalla leimaamaan rikollisuudesta huolestuneet kansalaiset itse rikollisiksi?

Eikö tuo tullut jutussa selväksi. Kyseiset pimeän talouden harjoittajat ovat maahanmuuttajia ja sellaiset eivät voi vihervasemmistolaisen happivajaan logiikan mukaan olla rikollisia vaan viattomia uhreja. Taksilupien saaminen on Helsingissä liian kovan työn takana jos pitää maksaa verot, osata osoitteita ja vielä pitäisi olla rehellinenkin.

Kun tarkastelemme kaupungin hyvinvoinnin tuhoamispyrkimyksiä niin vihervasemmistolainen taksituholainen on luonnollisessa elementissään "rikkomassa ja paskomassa" tilanteita sellaiseksi että kaikilla on paha olla. Sanoman toimittajat nyt vaan vihaavat julkista liikennettä. Eikö tuo ole tullut selväksi. Aseman seinää ja liikennevälineen ikkunaa töhrivä on sanoma osakeyhtiössä "väärinymmärretty sankari". Kaukoliikenteen bussin penkkiin paskoo nuori naistoimittaja joka kirjoittaa hesarille. Joten onhan tuo aivan loogista ja lehden linjan mukaista että verottomana ja ilman asianmukaista lupaa taksitoimintaa harjoittava maahanmuuttaja on "viaton uhri" jonka yritystoimintaa kaupungin lupajärjestelmä kohtuuttomasti haittaa.

QuoteMutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Todella erikoinen päättely. Hesari voisi ja sen pitäisi avata tuota katsantotapaa tarkemmin. Koska itse en millään muotoa ymmärrä pimeästä taksista poliisille ilmoittamista rikoksena, enkä näin ollen pimeän taksin kuljettajaa rikoksen uhrina.

Rikoslakiin lisää pykäliä: "pimeän taksin kyytiin istuminen" (=pimeän taksipalvelun ostaminen), rekisterinumeron tallentaminen ja poliisille soittaminen. Myös tuottamukselliset tekomuodot ("istahtaminen" jne.) pitää ottaa mukaan. Myös yritykset pitää säätää rangaistaviksi.

Jonkin toiminnan ostamisen kriminalisoinnistahan päättäjillämme on jo kokemusta. Tokihan toiminta saadaan loppumaan kun sen ostaminen kielletään. Seksin ostaminen esimerkiksi on laitonta, myyminen ei. Myös pimeä taksitoiminta voitaisiin sallia, ostaminen ja ostamisen seuraukset voitaisiin kriminalisoida. Aijoo, raiskauksessahan vastuuta ollaan jo nyt siirtämässä rikoksen uhrille ("pitää tiedostaa vastuunsa"-puheet).

Pimeästä taksista (joka hankkii laillisen järjestelmän kierrolla itselleen taloudellista hyötyä) ilmoittaja on rasisti eli rikollinen.

Pimeän taksin kuljettaja on parhaimmillaan "paperiton" (oleskeluluvaton ulkomaalainen maassaolija, vähintään siis maasta poistettava) eli kunniakansalainen.

Tämäntasoisesta argumentoinnista tulee väkisinkin taistolaisuus mieleen.

Quote from: foobar on 20.06.2013, 12:29:06
Pimeästä taksista (joka hankkii laillisen järjestelmän kierrolla itselleen taloudellista hyötyä) ilmoittaja on rasisti eli rikollinen.

Pimeän taksin kuljettaja on parhaimmillaan "paperiton" (oleskeluluvaton ulkomaalainen maassaolija, vähintään siis maasta poistettava) eli kunniakansalainen.

Aikaisemmin luulin, Halla-ahon ja muiden harhaanjohtamana, että rasismi, kuten mikään muukaan ajatus ei ole rikos, täten rasisti tai mikään muukaan ajatusta työstävä ei ole rikollinen.
No nyt ymmärsin viimein sen, minkä olin jättänyt ymmärtämättä aiemmin. Elämäni helpottui kun kääreet poistettiin silmiltäni ja näen valon!!!!11

Vaikka laman aikana ei saisi toivoa minkäänlaisia työttömyyttä lisääviä toimenpiteitä (vai mitä Vihreät & laillisen yritystoiminnan kriminalisointi), toivoisin silti, että Wikipedia-artikkelia "Helsingin Sanomat" muutettaisiin muodosta "on levikiltään suurin suomalainen tilattava päivälehti" muotoon "oli suomalainen päivälehti".

QuoteRikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Parin virkkeen päässä mainitaan:

QuoteKerran asiakkaat ajeluttivat Alimin kauas ja potkivat sitten auton hajalle.

Eikö tuo nyt enemmän viittaisi rikokseen kuin se, että joku soittaa poliisille laittomasta taksitouhusta? Onko Hesarissa menneet tekstinpätkät vähän sekaisin juttua kootessa, vai onko tuo eka tosiaan tarkoitettu noin?

Quote1980-luvulla Abdul sai luodista kahdesti. Hän oli 14-vuotias.

Abdul vietiin sotilassairaalaan. Neljä hoitajaa piteli rimpuilevasta pojasta kiinni, kun luodit kaivettiin esiin. Puudutusainetta ei ollut. Äiti itki vieressä.

Oli Afganistanin sota, maa oli Neuvostoliiton miehittämä.

25 vuotta myöhemmin Abdul ajaa Helsingin yössä mustaa Mazdaa maksusta. Sodasta on muistona kaksi arpea. Toinen hauiksen alla oikeassa käsivarressa, toinen oikeassa reidessä.

Voi luoja mikä nyyhkytarina :'( :'(  Hesari siis valkopesee paskajutullaan laittomia pimeitä takseja, jotka lupien puuttumisen lisäksi kusettavat ja rosvoavat humalaisia. Myös yllätysseksi on mahdollinen sattumus.

Milloin Hesari tekee vastaavan ymmärtäväisen ja humaanin oksennusjutun etno-raiskaajista?  :facepalm:

Quote from: SimoMäkelä on 20.06.2013, 12:20:18

QuoteMutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Todella erikoinen päättely. Hesari voisi ja sen pitäisi avata tuota katsantotapaa tarkemmin. Koska itse en millään muotoa ymmärrä pimeästä taksista poliisille ilmoittamista rikoksena, enkä näin ollen pimeän taksin kuljettajaa rikoksen uhrina.

Toimittaja kirjoittaa paskasti tuon kohdan. Siinä kaksi perättäistä, pimeän kuskin työn varjopuolista kertovaa lausetta linkittyy toisiinsa, vaikka näin ei kuuluisi olla, sillä ei pimeästä taksista ilmoittaminen mikään rikos ole. Hesarin olisi todellakin syytä oikaista tuo kohta.

Quote from: Sietäjä on 20.06.2013, 12:50:21

Quote from: SimoMäkelä on 20.06.2013, 12:20:18

QuoteMutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Todella erikoinen päättely. Hesari voisi ja sen pitäisi avata tuota katsantotapaa tarkemmin. Koska itse en millään muotoa ymmärrä pimeästä taksista poliisille ilmoittamista rikoksena, enkä näin ollen pimeän taksin kuljettajaa rikoksen uhrina.

Toimittaja kirjoittaa paskasti tuon kohdan. Siinä kaksi perättäistä, pimeän kuskin työn varjopuolista kertovaa lausetta linkittyy toisiinsa, vaikka näin ei kuuluisi olla, sillä ei pimeästä taksista ilmoittaminen mikään rikos ole. Hesarin olisi todellakin syytä oikaista tuo kohta.

Jutun yleisestä sävystä päätellen kyseesä lienee toimittajalta käynyt freudilainen lipsahdus eikä oikolukuvirhe.

Quote from: Sunt Lacrimae on 20.06.2013, 12:53:15

Quote from: Sietäjä on 20.06.2013, 12:50:21

Quote from: SimoMäkelä on 20.06.2013, 12:20:18

QuoteMutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Todella erikoinen päättely. Hesari voisi ja sen pitäisi avata tuota katsantotapaa tarkemmin. Koska itse en millään muotoa ymmärrä pimeästä taksista poliisille ilmoittamista rikoksena, enkä näin ollen pimeän taksin kuljettajaa rikoksen uhrina.

Toimittaja kirjoittaa paskasti tuon kohdan. Siinä kaksi perättäistä, pimeän kuskin työn varjopuolista kertovaa lausetta linkittyy toisiinsa, vaikka näin ei kuuluisi olla, sillä ei pimeästä taksista ilmoittaminen mikään rikos ole. Hesarin olisi todellakin syytä oikaista tuo kohta.

Jutun yleisestä sävystä päätellen kyseesä lienee toimittajalta käynyt freudilainen lipsahdus eikä oikolukuvirhe.

Voi se olla niinkin. Joka tapauksessa syytä korjaamiseen on. Puolustan usein Hesaria, koska täällä näkemys on niin yksipuolisen tyrmäävä. Tällä kertaa on myönnettävä, että taksijuttu on aika lapsellinen.

Quote from: siviilitarkkailija on 20.06.2013, 12:11:44Taksilupien saaminen on Helsingissä liian kovan työn takana jos pitää maksaa verot, osata osoitteita ja vielä pitäisi olla rehellinenkin.

Nykyään taksikortin saa, jos osaa edes säällisesti käyttää navigaattoria ja ymmärtää enemmän kuin kaksi sanaa suomea. Valitettavasti pääkaupunkiseudulla olen huomannut hiljattain, että taksikuskien ammattitaitoiseen joukkoon on tullut runsaasti viritteisiä kuskeja, joiden kohdalla hyvinkin yksinkertaiset ajosuunnat eivät toimi. Taksi ei osannut Kampista Helsinginkadulle, taksikuski ei millään ymmärtänyt osoitetta, jota sanoin, ei kuulemma löytynyt vaikka kirjain kirjaimelta tavasin. Lopulta kyllästyin ja pistin kännykän navigaattorin päälle ja sanoin että mene tuon mukaan. Tässä jälkimmäisessä tapauksessa ei edes alkomaholilla ollut osuutta asiaan. Jos olisin muistanut taksin numeron kirjoittaa ylös, olisi valitus ollut tarpeen.

Jos virallinen on nykyään tuota tasoa niin mitäköhän ne pimeät...

Quote
Nykyään taksikortin saa, jos osaa edes säällisesti käyttää navigaattoria ja ymmärtää enemmän kuin kaksi sanaa suomea. Valitettavasti pääkaupunkiseudulla olen huomannut hiljattain, että taksikuskien ammattitaitoiseen joukkoon on tullut runsaasti viritteisiä kuskeja, joiden kohdalla hyvinkin yksinkertaiset ajosuunnat eivät toimi. Taksi ei osannut Kampista Helsinginkadulle, taksikuski ei millään ymmärtänyt osoitetta, jota sanoin, ei kuulemma löytynyt vaikka kirjain kirjaimelta tavasin. Lopulta kyllästyin ja pistin kännykän navigaattorin päälle ja sanoin että mene tuon mukaan. Tässä jälkimmäisessä tapauksessa ei edes alkomaholilla ollut osuutta asiaan. Jos olisin muistanut taksin numeron kirjoittaa ylös, olisi valitus ollut tarpeen.

Käsittämätöntä, että taksikuskin ammattiin ei vaadita paikallistuntemusta. Tuo taksikuski ei näköjään ollut vaivautunut opettelemaan edes navigaattorin käyttöä. Positiivisen syrjinnän seurauksia käytännössä. Valituksestasi ei olisi ollut mitään hyötyä. Eikös täällä hommalla ollut aiemmin puhetta sävytteisviritteisistä takseista, kuinka "alkoholia me ei ottaa kyyti" ja "nainen hilja taksisa" ym. neronleimauksia?

QuoteKerran asiakkaat ajeluttivat Alimin kauas ja potkivat sitten auton hajalle.

Alim kun sanoo jotain toimittajalle, se muuttuu ehdottomaksi totuudeksi. Äkkiseltään luettuna Alimin muilutus assosioitaisiin rasistiseksi hyökkäykseksi. Ehkä alimin taksilta puuttuukin ostajan ja myyjän välinen sopimus, mikä ei maksun tullen pätenytkään. Koijata yritettiin molemmin puolin?
Noh, Juusto katolla takaa oikeusturvaa molemmille osapuolille, tarvittaessa poliisin avustuksella. Eikö Alim tätä tiennyt vai miksi annoit omaisuutesi tuhottavaksi?

Pykälät käyttöön, siihen jo nykylainsäädäntö antaa mahdollisuuden. Auto rikoksentekovälineenä valtiolle ja kuskit maasta ulos! As simple as that.

Päivääkään liian aikaisin en katkaissut tämän kakkalehden kestotilausta. Pentikäisen monojen jälkeen Hesarin mocumania on saavuttanut aivan käsittämättömät mittasuhteet.

Quote from: SimoMäkelä on 20.06.2013, 12:20:18

QuoteMutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Todella erikoinen päättely. Hesari voisi ja sen pitäisi avata tuota katsantotapaa tarkemmin. Koska itse en millään muotoa ymmärrä pimeästä taksista poliisille ilmoittamista rikoksena, enkä näin ollen pimeän taksin kuljettajaa rikoksen uhrina.

Jännää että seksin ostamisesta puuhataan rikosta, mutta pimeän taksin käyttäminen ei ole rikos. Miksei kaiken kuitittoman toiminnan tukeminen saatettaisi rikolliseksi niin olisi vähän jännitettä ostopuolellakin?

Quote from: Ilkka Partanen on 20.06.2013, 17:29:47

Quote from: SimoMäkelä on 20.06.2013, 12:20:18

QuoteMutta aina vain asiakkaat eivät ole niitä, jotka pelkäävät. Rikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Todella erikoinen päättely. Hesari voisi ja sen pitäisi avata tuota katsantotapaa tarkemmin. Koska itse en millään muotoa ymmärrä pimeästä taksista poliisille ilmoittamista rikoksena, enkä näin ollen pimeän taksin kuljettajaa rikoksen uhrina.

Jännää että seksin ostamisesta puuhataan rikosta, mutta pimeän taksin käyttäminen ei ole rikos. Miksei kaiken kuitittoman toiminnan tukeminen saatettaisi rikolliseksi niin olisi vähän jännitettä ostopuolellakin?

Jos käyttää pimeää taksia ja jättää maksamatta, mikä on rikosnimike? Rikollisen harhauttaminen? ;D

Quote from: Lauttasaaren Emiiri on 20.06.2013, 13:18:13Nykyään taksikortin saa, jos osaa edes säällisesti käyttää navigaattoria ja ymmärtää enemmän kuin kaksi sanaa suomea. Valitettavasti pääkaupunkiseudulla olen huomannut hiljattain, että taksikuskien ammattitaitoiseen joukkoon on tullut runsaasti viritteisiä kuskeja, joiden kohdalla hyvinkin yksinkertaiset ajosuunnat eivät toimi. Taksi ei osannut Kampista Helsinginkadulle, taksikuski ei millään ymmärtänyt osoitetta, jota sanoin, ei kuulemma löytynyt vaikka kirjain kirjaimelta tavasin. Lopulta kyllästyin ja pistin kännykän navigaattorin päälle ja sanoin että mene tuon mukaan. Tässä jälkimmäisessä tapauksessa ei edes alkomaholilla ollut osuutta asiaan. Jos olisin muistanut taksin numeron kirjoittaa ylös, olisi valitus ollut tarpeen.

Jos virallinen on nykyään tuota tasoa niin mitäköhän ne pimeät...

Helsingin ammattiajolupaa ei pitäisi kevyesti saada. Muihin kuntiin voi olla löysemmät kriteerit...

Ongelma on joidenkin kulttuurien "laajemmat perhe- ja omistusoikeuskäsitykset", joiden mukaan kaikki suvun miehet saavat ajaa yhden suvun miehen (henkilökohtaisella) ajoluvalla. Asiasta on näyttöä, mutta laajuus on arvoitus. Ongelma on mahdollinen, koska käytännössä yksittäisen yrittäjän on mahdotonta valvoa kuka autolla milloinkin lähtee töihin. Ja voihan luvaton kuski vaihtua myös kesken ajovuoron vaikka luvallinen auton tallista hakisikin.

Aika pitkälle samoilla linjoilla kaikkien kirjoittajien kanssa.

Hesari haluaa edistää suomalaisen yhteiskunnan täydellistä rappiota, jossa rikokset eivät enää olisi rikoksia, kun ne tehdään maahanmuuttajien voimin.

En vain mitenkään ymmärrä, miten tätä suuntausta voidaan enää kauaa jatkaa, koska toimintaa harjoitetaan käytännössä pelkällä lisääntyneellä velanotolla. Ehkä 8-10 Miljardin vuotuinen syömävelka (tuotannon poistuessa maasta) käsitetään "pysyväksi hätäavuksi".

Jonkinlainen "reality check" on pakko olla tulossa suhteellisen pian. Velkaannumme enemmän ja enemmän, että voisimme raunioittaa suomalaista yhteiskuntaa moraalisesti ja taloudellisesti. Se on mahdoton yhtälö.

Quote from: siviilitarkkailija on 20.06.2013, 12:11:44Joten onhan tuo aivan loogista ja lehden linjan mukaista että verottomana ja ilman asianmukaista lupaa taksitoimintaa harjoittava maahanmuuttaja on "viaton uhri" jonka yritystoimintaa kaupungin lupajärjestelmä kohtuuttomasti haittaa.

Vähän aikaa sitten oli hesarissa joku mielipidekirjoitus, jossa joku "yhteiskunnallinen ajattelija" esitti että jos ammattiyhdistysliikkeestä luovuttaisiin, palkansaajien asema ja arvostus paranisivat, ja nyt Nyt-liite kirjoittaa siitä miten lupien vaatiminen rajoittaa työn tekemistä. Onko syynä uusi päätoimittaja, vai mistä syystä lehti on nyt fanaattisen markkinoiden vapauden kannalla?

Quote from: Arkontti on 20.06.2013, 12:45:33

QuoteRikosten uhreiksi joutuvat myös kuskit. Joskus asiakas saattaa istua kyytiin, ottaa rekisterinumeron ylös ja soittaa poliisille.

Parin virkkeen päässä mainitaan:

QuoteKerran asiakkaat ajeluttivat Alimin kauas ja potkivat sitten auton hajalle.

Eikö tuo nyt enemmän viittaisi rikokseen kuin se, että joku soittaa poliisille laittomasta taksitouhusta? Onko Hesarissa menneet tekstinpätkät vähän sekaisin juttua kootessa, vai onko tuo eka tosiaan tarkoitettu noin?

Ei muuten olisi eka kerta vähän ajan sisään, kun tekstejä leikataan hassusti:

2013-05-28 HS Mielipide: Asiakkaiden vähättelyn vuoksi en halunnut siirtyä esimiestehtäviin
http://hommaforum.org/index.php/topic,83294.0.html (http://hommaforum.org/index.php/topic,83294.0.html)

Quote from: Outo olio on 20.06.2013, 18:42:28
vai mistä syystä lehti on nyt fanaattisen markkinoiden vapauden kannalla?

Tätä sopii ihmetellä. Onhan näitä äärilibertaristihihhuleita.

Kansainvälisessä pankkitoiminnassa ja investointipankkiirien touhuissa nähtiin erinomaisesti, mihin täysin "vapaat ja säätelemättömät markkinat" johtivat. Eli käytännössä koko läntisen maailman konkurssiin ja velkahelvettiin. Ja loppujen lopuksi vapaiden, täysin säätelemättömien markkinoiden porsastelun kustansivat veronmaksajat.

Eli eivätpä nuo niin mustavalkoisia asioita ole.

Quote from: mielipide on 20.06.2013, 11:07:43

QuoteNyt puhuvat pimeän taksin kuljettajat
Nyt Tänään, klo 6:20 toimitus

Huonosti on käynyt myös Loosen edessä odottelevalle Alimille, joka on ajanut pimeää taksia kaksi vuotta.

Hänellä on kolme lasta. Heille hän valehtelee käyvänsä töissä, koska häpeää sitä, että elää Kelan rahoilla.

Antakaa mun arvata, Alimin lasten äiti puolestaan juksaa Kelaa saadakseen yksinhuoltajakorotuksen ja ruokot valdelta?

Lisäveikkaus: Alimin asumis- ja toimeentulotukien maksama kämppä on on laittomasti alivuokrattu virolaiselle työporukalle ja Alim viettää perhe-elämää superasunnossa, vaikka tietty vähän hävettää...

Ei ole hyvä merkki sekään, että niin monet valitsevat verottoman kuljetuksen. Mitä enemmän sellaisia asiakkaita sitä enemmän pimeitä takseja.

Quote from: kryyni on 20.06.2013, 12:26:01
Rikoslakiin lisää pykäliä: "pimeän taksin kyytiin istuminen"

Verrataan maksullisen sexin ostamiseen. Uhrihan on tietysti vihertaxari.

No, itsehän ajan taxia mutta tamperseen vihreiden taxien tilanteesta en osaa sanoa kun en aikoihin ole yövuoroja ajellut. Mutta "lupataxi". Nää veijjarit ei vaan tajua, eikä välitä tajuta, että jos tyyppi saa 100€ puhtaana, sen olis pitäny ajaa "lupataxia" 450€ edestä, joka käy jo ihan työstä.

Aamulehdessä oli tällä viikolla juttu, tais olla vihreetaxi tuomittu just mutta juttu meni näin: Tyyppi otti vihreentaxin, määränpäänä Ruovesi, taskussa 5k€ käteistä ja ranteessa rolexi. Maksoi vihertaxille 100€ etumaksua, kuski tarjos "kaljan", seuraava muistikuva kun kuski potkii tyyppiä ulos autosta.
Tulos: Tyyppi pääsi Kangasalle (15-20 km TRE keskustasta), rolexi ja 5k€ käteistä köyhempänä.

"Lupataxi" tuonne Ruovedelle olisi maksanut n.125€.

Luuleeko joku että tuossa on jotain abdulia haastateltu? no ei todellakaan ole, ei pravdan toimittajien tarvitse ketään haastatella, tarina on jo valmiiksi päässä.

Quote from: detonator on 20.06.2013, 19:08:52

Quote from: Outo olio on 20.06.2013, 18:42:28
vai mistä syystä lehti on nyt fanaattisen markkinoiden vapauden kannalla?

Tätä sopii ihmetellä. Onhan näitä äärilibertaristihihhuleita.

Kansainvälisessä pankkitoiminnassa ja investointipankkiirien touhuissa nähtiin erinomaisesti, mihin täysin "vapaat ja säätelemättömät markkinat" johtivat. Eli käytännössä koko läntisen maailman konkurssiin ja velkahelvettiin. Ja loppujen lopuksi vapaiden, täysin säätelemättömien markkinoiden porsastelun kustansivat veronmaksajat.

Eli eivätpä nuo niin mustavalkoisia asioita ole.

Hesarin tapauksessa veikkaisin, että kaikki minkä tekee "varsinainen", varsinkin afrikkalainen tai muslimi, on tulkittava hyväksi. Jos hän saa siitä taloudellista etua, sitä on kehuttava silloinkin, kun ainoa syy sen edun saamiseen on yleisten sääntöjen kiertäminen. Kun taas normaali suomalainen hetero tekee jotain, se on pahaa. Pelkkä olemassaolokin on tuomittavaa, vaikka se on ainoa keino rahoittaa varsinaisten räjähtävää menestystä. En usko että tällaisella jakomielisellä ajattelutavalla on paljoakaan tekemistä libertarismin vaan pikemminkin pakkomielteisen ideologiaohjautuneen mielenvikaisuuden kanssa.

Quote from: salieri on 20.06.2013, 21:20:46
Luuleeko joku että tuossa on jotain abdulia haastateltu? no ei todellakaan ole, ei pravdan toimittajien tarvitse ketään haastatella, tarina on jo valmiiksi päässä.

Enemmän kuin todennäköistä. Ehkä "seurue" on ollut yössä ja vihertaxin kyydissäkin. Varmasti 3 vihertaxaria ei tuolla tavalla avaudu ihan vaan ventovieraille matkalla (kummallista reittiä) Elielin aukiolta Kallioon? Ja että prätkäpoliisikin vielä perässä, joka seurasi mutta ei sitten päädytty kuin korttelin ympäri (sikäli mikäli sen verran Hellsinkiä tunnen).

Taattua Pravdaa, ensin nyyhkytarina Abdulista ja sitten lisää nyyhkytarinaa viattomista maahanmuuttajista joita suomalaiset vainoavat. Oksettaa !

Minä taidan olla tässä taksiasiassa nyt selkeässä vähemmistössä, mutta sellaiseksi on mennyt Helsingin taksimeininki nykyään, että kannatan lämpimästi pimeitä takseja.

Iso ongelma on juurikin se, mikä tuossa jutussakin tuli esille, eli että niitä takseja ei nyt vaan yksinkertaisesti ole tarpeeksi juuri silloin kun niitä kipeimmin satunnainen bilettäjä tarvitsisi, eli pikkujouluaikaan ja kaikkina muina juhlapäivinä kun kansaa on paljon liikkeellä.

On täysin kohtuutonta, että taksijonossa seisotetaan ihmisiä saatanallisessa pakkasessa tuntikausia ja sitten kun ja jos se taksi nyt ylipäätään ennen aamunkoittoa saapuu, niin hinta on aivan järjetön eikä missään suhteessa itse palveluun. Jos jumalauta 10 minuutin matkasta saa pulittaa 30 euroa niin onhan se nyt aivan järjetöntä.

Tällaisina iltoina olen käyttänyt pimeitä takseja, eikä ole yhtään omatuntoa kolkuttanut, päinvastoin. Toivon että mahdollisimman monet muutkin toimivat samoin ja että pimeitä takseja tulee entistä enemmän Helsinkiin. Niin kauan kunnes tilanne järkeistyy.

Miksi ihmeessä niitä lupia ei voida muka myöntää helpommin ja minkä helvetin takia sitä taksia pitäisi sitten luvan saatua ajaa joka päivä 24h? Miksei myönnetä esim. viikonloppulupia tai jollain muulla konstilla taata se, että sen hemmetin taksin saa silloin kun sitä kipeimmin tarvitsee?

Suomi on talvella aika jumalattoman kylmä paikka ja siinä menee helposti koko ilta pilalle jos joutuu pää jäässä seisomaan parikin tuntia baari-illan jälkeen jossain typerässä taksijonossa (ja ei, ratkaisu ei ole se, että "älä mene baariin").

Miksi ihan jokaisessa muussa maailman maassa tämä taksihomma toimii, muttei täällä? Yhdessäkään muussa maailman maassa ei tarvitse takseja jonotella pakkasessa eikä muutenkaan, ei yhdessäkään. Miksi muut maat ovat tämän yhtälön kyenneet ratkaisemaan?

Tai sitten tehdään julkinen liikenne ympärivuorokautiseksi, joka ikisenä vuoden päivänä. Käy se niinkin. Mutta ihmisten täytyy päästä sujuvasti kotiin pitkäksikin venähtäneen baari-illan jälkeen.

Itselläkin kotikaupungin tuntemus aivan riittävä ja useimmat juhlapäivät sen verran nähtyjä että voisi ne illat/yöt ajaa taksia. No miksikäs en aja? Koska taksin ajamiseen vaadittavat luvat/muu shaiba on aivan liian kallista satunnaiskeikkailijalle. Ja pitääkö niitä vielä väliajoin uusia? 1500e lupiin/laitteisiin jos riittääkään Jostain vajaasta paristakymmenestä illasta vuodessa. Verojen jälkeen palkoista jää lähinnä tekemisen riemu.

Ei Hesarille ole tärkeää lupakäytäntö, vaan ulkomaalaisten rikollisten tukeminen. Astutte Hesarin virittämään ansaan kuvitellessanne että heitä kiinnostaisi asioiden järkevöittäminen. Vähintään vuosikymmenen kokemus osoittaa, ettei se koskaan ole tavoitteena kun juttuun on ympätty "maahanmuuttaja."

Hesarin tavoite on saada ihmiset valittamaan taksilupakäytännöistä ja sitten kääntää tämä reaktio "paperittomien" (oleskeluluvaton, ajokortiton, y-tunnukseton, taksiluvaton, jne...) ulkkarien kampanjansa tueksi. Mistään muusta ei ole kyse.

Taustoista sen verran että yksi toimittajista, Aurora Rämö oli se kakkimaan muttei vielä potalle oppinut Ylioppilaslehden toimittaja.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288537886651.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288537886651.html)

Tuolla meriitillä pääsee sitten uransa huipulle HS:n Nyt-liitteen freelancer-toimittajaksi.

Olisipa ollut kiva lukea juttu siitä kun nuorisotoimittajat olisivat paskoneet pitkin pimeitä takseja ja kuvailleet Abdin ja Hassanin ja Muhammadin reaktioita.

Kiitos HS taas tästäkin. Voisin kirjoittaa tähän että neekerit ja ählämit vittuun Suomesta, mutta en kirjoita koska se olisi rasistista ja tulkittavissa vihapuheeksi. Siksipä tyydyn vain toteamaan, että kaikki HS:n toimittajat vittuun Suomesta. En usko että kukaan jää kaipaamaan, ja jos jää niin Afrikkaan vaan perässä. Tehkää vaikka juttu Monrovian pimeistä takseista, sielläkin on varmaan Liberian sisällissoda  veteraaneilla sydäntäsärkeviä tarinoita kerrottaviksi.

Quote from: Joker on 20.06.2013, 23:03:53
Taustoista sen verran että yksi toimittajista, Aurora Rämö oli se kakkimaan muttei vielä potalle oppinut Ylioppilaslehden toimittaja.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288537886651.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288537886651.html)
Tuolla meriitillä pääsee sitten uransa huipulle HS:n Nyt-liitteen freelancer-toimittajaksi.

Kun Hesari siirtyi tabloidikokoon niin olisivat samalla vaihtanee paperintoimittajan serlaan. Olisi meinaan tullut puhdasta vaikka olisi leveämpikin ahteri.

Quote from: detonator on 20.06.2013, 18:21:26
Aika pitkälle samoilla linjoilla kaikkien kirjoittajien kanssa.

Hesari haluaa edistää suomalaisen yhteiskunnan täydellistä rappiota, jossa rikokset eivät enää olisi rikoksia, kun ne tehdään maahanmuuttajien voimin.

En vain mitenkään ymmärrä, miten tätä suuntausta voidaan enää kauaa jatkaa, koska toimintaa harjoitetaan käytännössä pelkällä lisääntyneellä velanotolla. Ehkä 8-10 Miljardin vuotuinen syömävelka (tuotannon poistuessa maasta) käsitetään "pysyväksi hätäavuksi".

Jonkinlainen "reality check" on pakko olla tulossa suhteellisen pian. Velkaannumme enemmän ja enemmän, että voisimme raunioittaa suomalaista yhteiskuntaa moraalisesti ja taloudellisesti. Se on mahdoton yhtälö.

Jälleen kerran allekirjoitan. Enää veikataan, montako vuotta totaaliseen romahdukseen on. Kokoomus suurimman vallan terävimpänä kärkenä on vastuunalainen tänä päivänä. Jälkeenpäin on turha itkeä, Ilkankin.

Neljä vuotta? Vaikka rappio ei tule yhtenä tiettynä päivänä, se tulee kello kaulassa, ja se kello soi jo.  :'(

Quote from: KalleK on 20.06.2013, 22:00:31
Iso ongelma on juurikin se, mikä tuossa jutussakin tuli esille, eli että niitä takseja ei nyt vaan yksinkertaisesti ole tarpeeksi juuri silloin kun niitä kipeimmin satunnainen bilettäjä tarvitsisi, eli pikkujouluaikaan ja kaikkina muina juhlapäivinä kun kansaa on paljon liikkeellä.

On täysin kohtuutonta, että taksijonossa seisotetaan ihmisiä saatanallisessa pakkasessa tuntikausia ja sitten kun ja jos se taksi nyt ylipäätään ennen aamunkoittoa saapuu, niin hinta on aivan järjetön eikä missään suhteessa itse palveluun. Jos jumalauta 10 minuutin matkasta saa pulittaa 30 euroa niin onhan se nyt aivan järjetöntä.

Tässä hieman faktaa:

Helsingissä on yksi taksi alle 500 asukasta kohden. Euromaiden pääkaupungeista ainoastaan Dublinissa on suurempi taksitiheys. Ongelma-aikojen (kuten pikkujouluruuhkat) syy on se, että verorahoin tuettu julkinen liikenne seisottaa lähes koko kalustoaan varikolla, kun kysyntä on suurin... esimerkiksi pikkujouluaikana. Mikseivät ihmiset suuntaa valitustaan siinne minne se kuuluu? Eli VR:lle ja HKL:lle?

Jostain syystä julkiselta liikenteeltä ei vaadita minkäänlaista palvelua ja vihermediassakin joukkoliikenneongelmasta tehdään "taksiongelma". Jostain syystä ajatellaan, että itsenäisillä liikkeenharjoittajilla on kaupungissa olevista ihmismassoista joku ensisijainen, kollektiivinen "yhteiskuntavastuu", ja kalusto ja työvoima pitäisi mitoittaa 4:n viikottaisen ruuhkatunnin mukaan... tai muutaman pikkujouluviikonlopun mukaan. Mitä esimerkiksi kaksinkertaisella kapasiteetilla tehtäisiin loput viikon 164 tuntia?

Samalla logiikalla suuronnettomuuden sattuessa HYKS voitaisiin pitää suljettuna ja syyttää yksityisiä lääkäriasemia heitteillejätöstä kapasiteetin puuttuessa.

Hinnoista...

HS paheksui jutussaan taannoin, että Tallinnassa on 2 kertaa halvemmat taksit. Mietitäänpä.

Tässä Tallinna Takson hinnat:
Matkan lähtöhinta: 3.6 EUR (56.33 kr)
Kilometrihinta (päivisin): 0.69 EUR (10.8 kr)
Kilometrihinta (öisin): 0.88 EUR (13.77 kr)
Odotustunnin hinta: 15.18 EUR (237.52 kr)

HS oli oikeassa. Taksihinnat ovat todellakin suunnilleen 1/2 Suomen hinnoista (km-taksa yli puolet, lähtömaksu öisin hieman alle puolet, päivisin reilusti yli), mutta zuurnalistilta "unohtui" mainita sellainen pikkuseikka, että virolaisen keskipalkka 775 euroa on sunnilleen 1/4 suomalaisen 2940 euron keskipalkasta. Suomalaiselle Tallinnan taksi on halpa, mutta virolaiselle se on kallis - suhteutettuna paljon kalliimpi kuin suomalainen taksi suomalaiselle.

Otetaanpa suora vertailu joukkoliikenteeseen: Vuonna 1995 seutulippu pk-seudulla maksoi 7 markkaa. Nyt hinta kaiken maailman yhtiöittämisten ja "yksityistämisten" jälkeen on yli 4 Euroa.

Kun jätetään rahan arvon muutos huomioimatta (tämä tarkoituksella, lue eteenpäin), niin nousua on n. 350 prosenttia, ja kaikki kannattamattomat linjat syrjäseuduilta on lakkautettu. Ja ajatelkaapa miten paljon julkinen liikenne oikeasti maksaisi kuluttajille, jos valtion ja kuntien avustukset tiputettaisiin kertaheitolla pois.

Vuonna 1996 taksin yölähtömaksu oli 29 markkaa. Nyt se on markoiksi suoraan käännettyinä (8.80€) n. 53 markkaa. Tämä muutos siis 17 vuoden aikana!

Jokainen voi tästä laskea, kuinka paljon reaalihinnat ovat halventuneet suhteessa muuhun kustannustasoon ja elinkustannusindeksiin. Jonkun Tallinnan käyttäminen verrokkina Suomen hintatasoon on kuin kuudesluokkalaisen lapsen (tai HS:n kommunistitoimittajan) logiikkaa.

Kaikki tietävät pk-seudun kuljettajapulan, joka johtuu huonoista palkoista työn raskauteen nähden. Yökuljettajan palkka on on noin 10 Euroa tunnilta. Palkkoja entisestään (lue: taksoja) alentamalla ja autoja lisäämällä varmaan hommaan tulisi helpotusta? Epäilemättä. Ainakin niiden mielestä, joiden ymmärrys riittää korkeintaan päättämään, pyyhkivätkö he ahterinsa tänään vasemmalla vai oikealla kädellään.

Miten luulisit, että hintatasolle kävisi, jos ala vapautettaisiin... kun muistetaan, että alalla vallitsee valtava työvoimapula ja valtio ei enää määrittelisi maksimihintaa, joka on muuten täsmälleen sama Helsingissä ja Suolijärvellä? Kuvitteletko tosiaan, että pääsisit sen jälkeen pikkujouluaikana Keravalle tai Klaukkalaan vajaan perheellisen ruokakassin hinnalla... kuljettajalle n.15-20€:n bruttohyödyllä tunnin öisestä työsuorituksesta, suurimman kysynnän aikaan?

Olisiko myös mahdollista, että ala muuttuisi S/K-ryhmien tapaiseksi oligopoliksi, kun Kokoomuksen ja Kauppakamarin lobbarit ottaisivat sen haltuunsa? Olisiko mahdollista, että hinnat nousisivat 350 prosenttia, kuten hintasäännöstelystä vapautetussa katsastustoiminnassa, ja kuluttajien rahat menisivät A-Katsastuksen tapaan suoraan veroparatiiseihin (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012100416088944_uu.shtml)?

Ei tietenkään, koska vapaa kilpailu, vapaa markkinatalous, klöpälisäätiö (sic) ja kaiken sääntelyn purkaminen tuo meille jatkuvasti kaikenlaista hyvää, kuten voimme päivittäin työllisyysuutisista lukea [Lisää tähän vapaasti Kauppakorkeasta vastavalmistuneen märkäkorvan idealistista Kokoomustuubaa].

Taksialalla ei ole olemassa mitään "puolittaista" vapautusmallia, missä SPR:n soppakeittiötoiminnan sponsoroimana kuljettajat ajaisivat (usein aggressiivisia) humalaisia neljän aikaan yöllä ruokapalkalla ja kuluttajat saisivat autojen lisääntyessä (mutta kustannusten pysyessä nykyisenä) jostain taivaasta halvemmat hinnat. Joko luvanvaraisuudesta luovutaan ja hinnottelu vapautetaan täysin Ruotsin malliin, tai sitten pitäydytään muun Länsi-Euroopan systeemissä.

PS: Ruotsi oli ainoa EU-maa, joka luopui taksien luvanvaraisuudesta ja nyt Ruotsin hallitus tutkii parhaillaan, miten alan voisi saada takaisin kontrolliin veronkiertäjiltä, varkailta ja mamuhuijareilta. Kaikki tietävät, miten siinä aikoinaan kävi:
http://www.thelocal.se/16868/20090112/
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200809308350886_ul.shtml

Miten TYHMÄ pitää ihmisen olla, että kannattaa samaa järjestelmää tänne? Järjestelmää, jota pidetään koko Euroopassa varoittavana esimerkkinä.

Quote from: KalleK on 20.06.2013, 22:00:31
Minä taidan olla tässä taksiasiassa nyt selkeässä vähemmistössä, mutta sellaiseksi on mennyt Helsingin taksimeininki nykyään, että kannatan lämpimästi pimeitä takseja.

Jep... mamurikollisuudella Suomi nousuun! (http://www.naturephotohub.com/public/style_emoticons/default/thumbsup.gif)

QuoteRuotsissa taksien hintoja ei ole säädelty. Siksi asiakkaan on osattava katsoa, minkä hintaisen taksin ottaa – tai kyydistä voi tulla todella kallis.

Pahimmillaan matka esimerkiksi Arlandan lentokentältä Tukholmaan voi maksaa kymmenkertaisesti sen, minkä hinnoiltaan kohtuullisimmat taksifirmat veloittavat matkasta.

Taksin valinta vaatii tarkkuutta, mutta se ei ole mahdotonta. Taksien on ilmoitettava ikkunassa olevassa tarrassa maksimihinta kymmenen kilometrin matkalle, joka kestää noin 15 minuuttia. Nyrkkisääntö on, ettei tämä hinta saisi olla yli 310 kruunua (35 euroa). Tarrassa ilmoitetaan taksat myös eri vuorokaudenajoille. Isoimmalla on merkitty korkein mahdollinen hinta.

Hinnoiltaan kohtuullisia suuria taksifirmoja ovat Tukholmassa Taxi Stockholm, Taxi 020 ja Taxi Kurir. Niiden kaikkien vertailuhinnat ovat noin 300 kruunua, ja niillä on liikenteessä paljon autoja.

Tukholman 6 000 taksista noin tuhat on niin sanottuja vapaa-ajajia, joiden hinnat voivat nousta pilviin. Kovin vertailuhinta Tukholmassa on 9 909 kruunua, 1 114 euroa.

Nämä taksit ovat saaneet Tukholman matkailuviranomaiset huolestumaan. Riistohinnoista on jo haittaa turismille, kun matkailijoille jää huonoja kokemuksia Tukholmassa liikkumisesta.

Monilla taksifirmoilla on kiinteä hinta muun muassa matkoille lentokentiltä kaupungin keskusta-alueelle.

Arlandan kentällä taksit ovat järjestäytyneet useaan eri jonoon taksifirman mukaisesti. Pääterminaalin ulkopuolella olevien taksijonojen päällä roikkuu kyltit. Niitä kannattaa katsoa, vaikka taksinkuljettajat kovasti huitovatkin jonosta saadakseen asiakkaan.

Tukholmassa asiakas valitsee aina haluamansa taksin eli jonon ensimmäistä ei tarvitse missään nimessä ottaa. Vertailuhinta kannattaa aina katsoa tai napata sellaisen firman auto, johon luottaa.

Kun tilaa taksin, on soitettava haluamansa yhtiön numeroon. Kaikkien taksien yhtä yhteistä vaihdetta ei ole.

Monilla taksifirmoilla on myös hyvät verkkosivut, joilta taksin voi tilata etukäteen.

http://www.hs.fi/matka/a1305561944928

Tukholman vapaassa systeemissä verrokkimatka maksaa 35 euroa.
Vastaava Helsingissä liikenteestä riippuen 20-25 euroa.

Jos ala Suomessa liberalisoitaisiin, nostaisi se sata varmasti hintoja. Ja kuten Tukholmassa, tietämättömien/humalaisten huijaukset lisääntyisivät. Samaten ajaminen ilman mittaria lisääntyisi. Mahdollisesti myös "muu myynti" kuten viinan/tupakan/huumeiden myyminen takaluukusta. Verovapaana tietenkin. Vapautuksen ainoa plussa olisi se, että kyytitarjonta muutamana juhlayönä lisääntyisi. Hinta tosin olisi kalliimpi kuin nyt...

Jossain banaanimaassa vapauttaminen voisi toimia, mutta Suomen kaltaisessa hyvinvointiyhteiskunnassa sen haitat ovat suuremmat kuin hyödyt. Vapautus toimii teoriassa, mutta ei käytännössä. 

Quote from: Renegade Kane on 21.06.2013, 09:45:38

QuoteRuotsissa taksien hintoja ei ole säädelty. Siksi asiakkaan on osattava katsoa, minkä hintaisen taksin ottaa – tai kyydistä voi tulla todella kallis.


Tukholman 6 000 taksista noin tuhat on niin sanottuja vapaa-ajajia

http://www.hs.fi/matka/a1305561944928

Jossain banaanimaassa vapauttaminen voisi toimia, mutta Suomen kaltaisessa hyvinvointiyhteiskunnassa sen haitat ovat suuremmat kuin hyödyt. Vapautus toimii teoriassa, mutta ei käytännössä.

Vapaa-ajajia.... :flowerhat:
Meilläkin on niitä mutta niitä nimitetään BG-pakuiksi ja vapaus koskee kuskia, mistään ei tarvitse välittää.
On vain ajankysymys että milloin kerjäläiset siirtyvät "Autokaupasta" myös logistiikkarikastamisen puolelle.
Silloin tulee riittämään paljon uutisia joita hesari ei voi sellaisenaan julkaista.

Quote from: Lasse on 20.06.2013, 19:35:49

Quote from: mielipide on 20.06.2013, 11:07:43

QuoteNyt puhuvat pimeän taksin kuljettajat
Nyt Tänään, klo 6:20 toimitus

Huonosti on käynyt myös Loosen edessä odottelevalle Alimille, joka on ajanut pimeää taksia kaksi vuotta.

Hänellä on kolme lasta. Heille hän valehtelee käyvänsä töissä, koska häpeää sitä, että elää Kelan rahoilla.

Antakaa mun arvata, Alimin lasten äiti puolestaan juksaa Kelaa saadakseen yksinhuoltajakorotuksen ja ruokot valdelta?

Lisäveikkaus: Alimin asumis- ja toimeentulotukien maksama kämppä on on laittomasti alivuokrattu virolaiselle työporukalle ja Alim viettää perhe-elämää superasunnossa, vaikka tietty vähän hävettää...

Sinäänsä ironista että ottaa kyllä kelan rahat ja ajaa samalla taksia pimeästi eikä näe asiassa mitään pahaa.Tainnut ikinä edes maksaa penniäkään veroja suomeen jotka se olisi ansainnut työllä josta olisi maksettu verot ja muut maksut eli käytännössä pelkkä menoerä valtiolle.

Omasta mielestäni tämä oli tavanomaista Hyysärijuttua paljon parempi. Pitää kuitenkin muistaa, että jo otsikonkin mukaan jutun tarkoitus oli kertoa asiat pimeiden taksikuskien näkökulmasta. Tätä kaverit varmaan uskovat itsekin. Itsekään en arvosta itkutarinoita, enkä sitä, että asiaa käsiteltiin aivan kuin olisi valtion virhe, että Suomessa lupia ei jaeta aivan kaikille ilmaiseksi. Myös se kuskien "uhrius" olisi ärsyttänyt vieläkin enemmän, mikäli tuo mielipide olisi ollut täysin toimittajan kynästä. Hyvää oli kuitenkin se, että erikseen mainittiin, etteivät kuskit osaa kertoa hyvää syytä olla hankkimatta sitä lupaa. Syytellään rasismia ja suomalaisia, ja halutaan lupaa yli kaiken, mutta mitään ei olla valmiita tekemään. Rivien välistä oli luettavissa, että kirjoittajienkin mielestä on kuskien oman tahdon mukaista ajaa pimeitä takseja. Toisaalta saatan lukea liikaa rivien välistä. Eihän tämä mitään huippujournalismia kai vieläkään ole, mutta munsta tällaista lukee jo paljon mieluummin kuin vastaanottokeskuksen apeiden verhojen tarinaa. Kai sitä on niin turtunut paskajournalismiin, että kun asiaa käsitellään edes _jotakuinkin_ neutraalisti, luulee sitä lukevansa vuoden uutisspektaakkelia.

Odottelen vain, että saamme kehitysmaatyyliin yksityiset pikkubussit hoitamaan pääkaupunkiseudun joukkoliikennettä. Hinta ja reitti olisivat neuvottelukysymyksiä kuskin ja matkustajien kesken. Edullista, tehokasta ja ekologista. :)

Suomessa taksialan vapauttaminen toisi alalle massoittain maahanmuuttaja-yrittäjä-kuljettajia. Voidaan kysyä, mikä on mamu-yrittäjien veronmaksumoraali (vert. ravintolat)? Muslimitaustaiset miehet eivät paljoa arvosta humalaista, minihameista naista. Veli Venäläiselle saattaa tulla vastustamaton kiusaus kääntää kännisen lämiskä. Jo nyt mamu-kuljettajien lisäännyttyä nuo lieveilmiöt ovat nähtävissä. Vapautuksen seurauksena ne räjähtäisivät käsiin.

Vielä kerran rautalangasta vääntäen. Automäärän lisääntyessä kyytitulot vähenevät, jolloin pärjätäkseen on koijattava potilasta vedättämällä matkaa tai hintaa. Lievimmillään se tarkoittaa pidempää ajoreittiä tai antamalla "vahingossa" liian vähän vaihtorahaa takaisin. Pahimmillaan se tarkoittaa asiakkaan omaisuuden varastamista - jopa asiakkaan kotoa. Bonuksena valkoista, paljastavasti pukeutunutta, humalaista naista halveksuvat kuljettajat.

Quote from: KalleK on 20.06.2013, 22:00:31
Minä taidan olla tässä taksiasiassa nyt selkeässä vähemmistössä, mutta sellaiseksi on mennyt Helsingin taksimeininki nykyään, että kannatan lämpimästi pimeitä takseja....

Ja paljon kitinää.

Oletkos Kalle tullut ajatelleeksi, että taksi ei ole julkista palvelua vaan yksityistä yrittämistä.

Kirjoittajat ovat aivan oikeassa sinä, että vapauttaminen luultavasti pompsauttaisi hinnat pilviin. Sekin tietysti, että kuinka paljon niitä autoja sitten lisää saataisiin.
Ei se pitkän baari-illan viettäneiden Kallejen kuskaaminen niin kivaa ole.

Quote from: pirttihirmu on 21.06.2013, 10:47:33
Omasta mielestäni tämä oli tavanomaista Hyysärijuttua paljon parempi. Pitää kuitenkin muistaa, että jo otsikonkin mukaan jutun tarkoitus oli kertoa asiat pimeiden taksikuskien näkökulmasta. Tätä kaverit varmaan uskovat itsekin. Itsekään en arvosta itkutarinoita, enkä sitä, että asiaa käsiteltiin aivan kuin olisi valtion virhe, että Suomessa lupia ei jaeta aivan kaikille ilmaiseksi. Myös se kuskien "uhrius" olisi ärsyttänyt vieläkin enemmän, mikäli tuo mielipide olisi ollut täysin toimittajan kynästä. Hyvää oli kuitenkin se, että erikseen mainittiin, etteivät kuskit osaa kertoa hyvää syytä olla hankkimatta sitä lupaa. Syytellään rasismia ja suomalaisia, ja halutaan lupaa yli kaiken, mutta mitään ei olla valmiita tekemään. Rivien välistä oli luettavissa, että kirjoittajienkin mielestä on kuskien oman tahdon mukaista ajaa pimeitä takseja. Toisaalta saatan lukea liikaa rivien välistä. Eihän tämä mitään huippujournalismia kai vieläkään ole, mutta munsta tällaista lukee jo paljon mieluummin kuin vastaanottokeskuksen apeiden verhojen tarinaa. Kai sitä on niin turtunut paskajournalismiin, että kun asiaa käsitellään edes _jotakuinkin_ neutraalisti, luulee sitä lukevansa vuoden uutisspektaakkelia.

Koska omasta mielestäni Hesarin jutut eivät lähtökohtaisesti ole huonoja (niitäkin toki on), en pitänyt tuota erityisen hyvänä, mutta kun luin sen tänään ajan kanssa, se ei enää tuntunut niin huonolta kuin eilen. Nopeasti luettuna huomio kiinnittyi juuri kuskikuvausten tunteellisuuteen, mutta olihan siinä ihan oikeaa asiaakin, eikä jutusta jäänyt sellaista vaikutelmaa, että toimittajat olisivat jotenkin kuskien puolella. Ennemminkin kuvailivat tilannetta kuskien näkökulmasta ja pyrkivät vain inhimillistämään nämä.

Tänäänhän Hesarissa oli jatkoa aiheesta ihan uutisjutun muodossa.

Quote from: detonator on 21.06.2013, 01:12:50Ongelma-aikojen (kuten pikkujouluruuhkat) syy on se, että verorahoin tuettu julkinen liikenne seisottaa lähes koko kalustoaan varikolla, kun kysyntä on suurin... esimerkiksi pikkujouluaikana. Mikseivät ihmiset suuntaa valitustaan siinne minne se kuuluu? Eli VR:lle ja HKL:lle?

Hyvä pointti jota harvoin otetaan esille. Olen pääkaupunkiseudulla asunut kahdesti. Ericssonin aikoihin Tapiolassa ja ammattikursseilla Hyvinkäällä. (stadilaisile ehkä Hyvinkää on jo periferiaa eikä pääkaupunkiseutua  :D)

Kun puhutaan näistä pikkutuntien taksiruuhkista, on tosiaan syytä kysyä miksi aina oletetaan että kotiin on päästävä nimenomaan taksilla.  Lisätarjonta juoppojunille, ratikoille ja busseille purkaisi jonoja ihan varmasti. Seuraavaksi tosin sitten näiden kuskit eivät halua yötyötä ja aletaan parkua työturvallisuudesta kun on niin hankalia asiakkaita, mutta miksi sitten tuo riskinotto känniasiakkaiden muodossa olisi taksareiden "yksinoikeus" ? Julkisten kuskit saavat ihan vain tottua asiantilaan, siinä kaikki.

Quote from: CaptainNuivaMeilläkin on niitä mutta niitä nimitetään BG-pakuiksi ja vapaus koskee kuskia, mistään ei tarvitse välittää.
On vain ajankysymys että milloin kerjäläiset siirtyvät "Autokaupasta" myös logistiikkarikastamisen puolelle.
Silloin tulee riittämään paljon uutisia joita hesari ei voi sellaisenaan julkaista.

Yksi Tanskan Kansanpuolueen ensimmäisiä pointteja oli, että MENA-kuskit eivät pitäneet näppejään erossa naispuolisista asiakkaista edeten seksuaalirikoksiin saakka.

Quote from: KalleK on 20.06.2013, 22:00:31
Minä taidan olla tässä taksiasiassa nyt selkeässä vähemmistössä, mutta sellaiseksi on mennyt Helsingin taksimeininki nykyään, että kannatan lämpimästi pimeitä takseja.

Iso ongelma on juurikin se, mikä tuossa jutussakin tuli esille, eli että niitä takseja ei nyt vaan yksinkertaisesti ole tarpeeksi juuri silloin kun niitä kipeimmin satunnainen bilettäjä tarvitsisi, eli pikkujouluaikaan ja kaikkina muina juhlapäivinä kun kansaa on paljon liikkeellä.

On täysin kohtuutonta, että taksijonossa seisotetaan ihmisiä saatanallisessa pakkasessa tuntikausia ja sitten kun ja jos se taksi nyt ylipäätään ennen aamunkoittoa saapuu, niin hinta on aivan järjetön eikä missään suhteessa itse palveluun. Jos jumalauta 10 minuutin matkasta saa pulittaa 30 euroa niin onhan se nyt aivan järjetöntä.

Tällaisina iltoina olen käyttänyt pimeitä takseja, eikä ole yhtään omatuntoa kolkuttanut, päinvastoin. Toivon että mahdollisimman monet muutkin toimivat samoin ja että pimeitä takseja tulee entistä enemmän Helsinkiin. Niin kauan kunnes tilanne järkeistyy.

Miksi ihmeessä niitä lupia ei voida muka myöntää helpommin ja minkä helvetin takia sitä taksia pitäisi sitten luvan saatua ajaa joka päivä 24h? Miksei myönnetä esim. viikonloppulupia tai jollain muulla konstilla taata se, että sen hemmetin taksin saa silloin kun sitä kipeimmin tarvitsee?

Suomi on talvella aika jumalattoman kylmä paikka ja siinä menee helposti koko ilta pilalle jos joutuu pää jäässä seisomaan parikin tuntia baari-illan jälkeen jossain typerässä taksijonossa (ja ei, ratkaisu ei ole se, että "älä mene baariin").

Miksi ihan jokaisessa muussa maailman maassa tämä taksihomma toimii, muttei täällä? Yhdessäkään muussa maailman maassa ei tarvitse takseja jonotella pakkasessa eikä muutenkaan, ei yhdessäkään. Miksi muut maat ovat tämän yhtälön kyenneet ratkaisemaan?

Tai sitten tehdään julkinen liikenne ympärivuorokautiseksi, joka ikisenä vuoden päivänä. Käy se niinkin. Mutta ihmisten täytyy päästä sujuvasti kotiin pitkäksikin venähtäneen baari-illan jälkeen.

Kulje yöbussilla tai kävele kotiin mikäli tolpalla on jonoa, tai kävele sellaiselle tolpalle jossa on vähemmän jonoa.

Jos kuljet pimeällä taksilla, voit yhtä hyvin ostaa talorempat kahden euron puolalaisilta tai tee-se-itse-miehenä työkalut joltain kilikalikeikan tekijältä, kuka myy saalistansa Huuto.netissä "kun suomalaiset työmiehet ovat niin kalliita niinq". Samalla logiikalla voisit myös protestoida S-Ryhmän ja Keskon duopolia ja päivittäistavarakaupan korkeita hintoja niin, että ostaisitkin kaupan sijaan safkat ja partaterät nistiltä, joka on käynyt kaupassa reppualennuksilla. Samanlaista narsistista rikollisen toiminnan edistämistä yhtä kaikki.

QuoteNyt puhuvat pimeän taksin kuljettajat
Nyt Tänään, klo 6:20 toimitus

Helsingin yössä ajaa kymmeniä pimeitä takseja. Vietimme niiden takapenkeillä kesäisen lauantaiyön.



Sydän muljahtaa rinnassa.

"Ajokortti ja rekisteriote", sanoo poliisimies matalalla äänellä.

Hassin ojentaa molemmat hermostuneena. Hiljaisuus tuntuu minuuteilta.

Poliisimies katsoo ensin kyytiläisiä, sitten Hassinia.

"Mihin matka?"

"Kallioon."

"Jaaha. Mitäs siellä on?"

Hassin hiljenee. Vastauksen sijasta hän kohauttaa hartioitaan.

"Mä en puhu suomea hirveän hyvin. Kallioon mennään."

"Entäs te kaksi siellä kyydissä", poliisimies aloittaa.

"Mä sanon teille nyt kuulkaa varoituksen sanan. Älkää menkö tämmösiin kyyteihin. Näissä tapahtuu pahoinpitelyitä ja ryöstöjä."

Poliisimies tuijottaa pistävästi. Tilanne on kiusallinen.


Hän on poliisiratsiasta selvästi ahdistunut. Hän ajaa takaisin keskustaan ja jättää rautatieasemalla pois.

"Kiitos teille, kiitos, kiitos", hän sanoo, eikä suostu ottamaan senttiäkään.

"Mä menen nyt suoraan kotiin. En uskalla tänään enää ajaa."

Autoon jää istumaan helpottunut mies.

http://nyt.fi/20130620-nyt-puhuvat-pimeaen-taksin-kuljettajat/

Quote


Paha poliisi tulee ilman syytä tuijottomaan pistävästi ja rikastaja ahdistuu aivan kauheesti....tämä tarina on niin sydäntäsärkevä, pahuutta pukkaa viattoman ja yritteliään ihmisen päälle ihan hulluna :'(

Luotettavien lähteiden mukaan Helsingissä on mahdollista tilata suomea ymmärtävä ja sitä moitteettomasti puhuva taksi. Tilausmenettely ei noudata positiivisen diskriminaation periaatetta, joten ihmisoikeusjärjestöt (ml. Frank Johansson and his Big Band) tulevat hautaamaan tämän käytännön niin pian kuin mahdollista.

menevätkö nämä samat toimittajat seuraavaksi romanipakun kyytiin maakuntiin seuraamaan miten sitä rahaa tahkotaan

Quote from: detonator on 21.06.2013, 01:12:50Olisiko myös mahdollista, että ala muuttuisi S/K-ryhmien tapaiseksi oligopoliksi, kun Kokoomuksen ja Kauppakamarin lobbarit ottaisivat sen haltuunsa?

Jotenkin säädyllisen hintaiset Taxi Kurir ja Taxi Stockholm hallitsevat Tukholman markkinoita kahdestaan ja juuri noin sinä kävisi. Tämän duopolin ulkopuolella on sitten toimijoita joiden palvelukset maksavat x kruunua kilometri.

Vielä pienenä kommenttina niille, jotka puolustavat taxin "vapautusta" tyyliin sverige. Taksilla kun on velvoite hoitaa listanmukaiset vuorot, joita taas "vapaa-takseilta" ei voitaisi velvoittaa.

Juhannus aatto, päivävuoro, tienasin 5€/h. No, tämä oli ennalta odotettavaa mutta tuskin kovin moni "vapaa-taxi" olisi ollut töissä ollenkaan. Silloin ne neljä taksin tarvitsijaa eivät olisi sitä taksiaan saaneet.

Ai niin, unohdin että tietysti viehertaxi olisi ollut tuuraamassa "lupataxia" ja kaiki olisivat iloinen?

Tämä on yksi vihervasemmistolaisimmista ja perversseimmistä jutuista, joita olen ikinä lukenut. Uskomatonta, että tälläisen pystyy lukemaan jonkin maan suurimmasta lehdestä ja sitten kun se maa vielä sattuu olemaan oma kotimaa.  :facepalm:

Quote from: desperaato on 21.06.2013, 18:00:36
Vielä pienenä kommenttina niille, jotka puolustavat taxin "vapautusta" tyyliin sverige. Taksilla kun on velvoite hoitaa listanmukaiset vuorot, joita taas "vapaa-takseilta" ei voitaisi velvoittaa.

Juhannus aatto, päivävuoro, tienasin 5€/h. No, tämä oli ennalta odotettavaa mutta tuskin kovin moni "vapaa-taxi" olisi ollut töissä ollenkaan. Silloin ne neljä taksin tarvitsijaa eivät olisi sitä taksiaan saaneet.

Ai niin, unohdin että tietysti viehertaxi olisi ollut tuuraamassa "lupataxia" ja kaiki olisivat iloinen?

Voisi olla ollutkin, johtuen siitä että tummaihoisia ei voi vaatia maksamaan veroja tai mitään muutakaan tai olla olematta bisniksiensä aikana työttömyystuilla. Kyllä sillä pohjalla "yrittäjiä" löytyy. Ongelmana on vain se, että jos kaikki maan yrittäjät ja raskaan työn raatajat olisivat mustia, heidän bisnesinnokkuutensa näillä premisseillä varmasti laskisi kun valtion verokertymä lähenisi nollaa.

Suomalaisiin tällainen vapaamatkustaminen ei tietenkään ulotu, koska tasavertaisuus.

Quote from: Sietäjä on 21.06.2013, 14:14:12
Nopeasti luettuna huomio kiinnittyi juuri kuskikuvausten tunteellisuuteen

No hei. Afrikkalaiset ovat yksinkertaisia mutta iloisia villejä. Siis pienellä veellä. Heihin on suhtauduttava kuin sukulaisten lapsiin. Mikään muu porukka kuin myötäymmärtäjät ei ole niin luihin ja ytimiin asti tätä ajatusta omaksunut. Useinhan maailmanparantajat asettavat varsinaiset maahanmuuttajat ja vammaiset vertailukohdiksi, että jos kohtelemme vammaisia ihmisinä niin miksi emme voisi kohdella varsinaisia... niinku häh.

Itse uskon että jopa "afrikan villit" ovat kykeneviä tekemään päätöksensä itse, kantamaan vastuun niistä ja yleisesti käyttäytymään rationaalisesti eikä tunteiden orjina - jos vain itse haluavat. Olen kai jonkin sortin äärirasisti.

Quote from: foobar on 21.06.2013, 18:57:07
Itse uskon että jopa "afrikan villit" ovat kykeneviä tekemään päätöksensä itse, kantamaan vastuun niistä ja yleisesti käyttäytymään rationaalisesti eikä tunteiden orjina - jos vain itse haluavat.

Yksikin esimerkki vahvistai uskoasi?
Ja tästä pääsemmekin siihen, että kaiketi afrikkalainenkin voi hoitaa hommansa täällä pohjoisessa ihan jees. Kun sama työläinen laitetaan tekemään samaa työtä maanosansa miesten (puhumattakaan naisten) kanssa, homma vaan jostain syystä ei enää pelaakaan.

Quotekäyttäytymään rationaalisesti eikä tunteiden orjina - jos vain itse haluavat.

Juuri näin. Tapauksessa heidän vain pitää olla ainoita laumansa edustajia.

Quotejos tapaus etenee rikostutkintaan. Ankarimmillaan rikoksia tehtaillut kuljettaja voidaan karkottaa maasta.

Tämän ihmeen jos joskus näkisi, epäilen ettei tätä ole tapahtunut yhtään kertaa. Raiskaajia ja ryöstäjiä ei karkoiteta, mutta pimeää taksia ajavat karkoitetaan, just joo.

Hiukan jäi vaivaamaan että tulostiko hesarin toimittaja pimeän taksin takapenkille myöskin läjän kuten väänsi bussiin taannoin?
Jos väänsi niin mitä sanoi Ahmed, ahdistuko kenties ?

Itsellekkin on tarjottu pimeän taksin kyytiä Turun keskustassa torinvarrella. Tarjoaja oli isokokoinen ulkonäöltään turkkilainen mies. Sanoin hänelle, että ei kiitos asun ihan lähellä (hotellissa). Jos tollaisen tyypin kyytin olisin noussut, niin varmasti hän olisi ryöstänyt ja pahoinpidellyt jossain sivukujalla. Turussa minut yritettiin ryöstää, kun autoni oli parkissa sivukujalla. Juuri kun olin mennyt auton sisään huomasin, että kaksi ulkomaalaista miestä lähestyi autoani. Kyynärpäälläni painoin kuskinpuolen oven lukkoon ikkunan vieressä olevasta napista. Miehet yrittivät avata auton ovia auton molemmin puolin, mutta turhaan, koska ovet olivat lukossa. Starttasin auton nopeasti ja peruutin parkkipuudusta pois vauhdikkaasti ja poistuin paikalta renkaat savuten. Miehet olivat ulkonäön perusteella nuoria irakilaisia tai turkkilaisia. Kannattaa lukita auton ovet heti, kun menee autoon sisälle kaupungissa yms. Itselleni olisi voinut käydä huonosti, jos en olisi saanut lukittua nopeasti kuskin puolen ovea. Vastedes jos jotkut romanikerjäiläiset yms. yrittää pysäyttää autoani, painan välittömästi kaasun pohjaan.

Quote from: repa on 22.06.2013, 12:07:04
Turussa minut yritettiin ryöstää, kun autoni oli parkissa. Juuri kun olin mennyt auton sisään huomasin, että kaksi ulkomaalaista miestä lähestyi autoani. Kyynärpäälläni painoin kuskinpuolen oven lukkoon ikkunan vieressä olevasta napista. Miehet yrittivät avata auton ovia auton molemmin puolin, mutta turhaan, koska ovet olivat lukossa. Starttasin auton nopeasti ja peruutin parkkipuudusta pois vauhdikkaasti ja poistuin paikalta renkaat savuten. Miehet olivat ulkonäön perusteella nuoria irakilaisia tai turkkilaisia. Kannattaa lukita auton ovet heti, kun menee autoon sisälle kaupungissa yms. Itselleni olisi voinut käydä huonosti, jos en olisi saanut lukittua nopeasti kuskin puolen ovea.

Niin, tämä ongelma on aikoja sitten otettu huomioon jenkkivaunuissa. Automatiikka loksauttaa keskuslukon päälle heti kun vahteenvalitsin siirretään pois pysäköinti asennosta.

Quote from: Kari Kinnunen on 22.06.2013, 12:17:13

Quote from: repa on 22.06.2013, 12:07:04
Turussa minut yritettiin ryöstää, kun autoni oli parkissa. Juuri kun olin mennyt auton sisään huomasin, että kaksi ulkomaalaista miestä lähestyi autoani. Kyynärpäälläni painoin kuskinpuolen oven lukkoon ikkunan vieressä olevasta napista. Miehet yrittivät avata auton ovia auton molemmin puolin, mutta turhaan, koska ovet olivat lukossa. Starttasin auton nopeasti ja peruutin parkkipuudusta pois vauhdikkaasti ja poistuin paikalta renkaat savuten. Miehet olivat ulkonäön perusteella nuoria irakilaisia tai turkkilaisia. Kannattaa lukita auton ovet heti, kun menee autoon sisälle kaupungissa yms. Itselleni olisi voinut käydä huonosti, jos en olisi saanut lukittua nopeasti kuskin puolen ovea.

Niin, tämä ongelma on aikoja sitten otettu huomioon jenkkivaunuissa. Automatiikka loksauttaa keskuslukon päälle heti kun vahteenvalitsin siirretään pois pysäköinti asennosta.

Onneksi nykyisessä autossani on keskuslukitus, joka helpottaa ovien lukitsemista, eikä tarvitse jokaista ovea erikseen käsin lukita.

Quote from: Kari Kinnunen on 22.06.2013, 12:17:13

Quote from: repa on 22.06.2013, 12:07:04
Turussa minut yritettiin ryöstää, kun autoni oli parkissa. Juuri kun olin mennyt auton sisään huomasin, että kaksi ulkomaalaista miestä lähestyi autoani. Kyynärpäälläni painoin kuskinpuolen oven lukkoon ikkunan vieressä olevasta napista. Miehet yrittivät avata auton ovia auton molemmin puolin, mutta turhaan, koska ovet olivat lukossa. Starttasin auton nopeasti ja peruutin parkkipuudusta pois vauhdikkaasti ja poistuin paikalta renkaat savuten. Miehet olivat ulkonäön perusteella nuoria irakilaisia tai turkkilaisia. Kannattaa lukita auton ovet heti, kun menee autoon sisälle kaupungissa yms. Itselleni olisi voinut käydä huonosti, jos en olisi saanut lukittua nopeasti kuskin puolen ovea.

Niin, tämä ongelma on aikoja sitten otettu huomioon jenkkivaunuissa. Automatiikka loksauttaa keskuslukon päälle heti kun vahteenvalitsin siirretään pois pysäköinti asennosta.

Onkohan tuossa kyse jostain omista säädöistä joita joku on tehnyt joskus?
Meinaan että minulla ei vielä semmoista jenkkiä ole ollut vm 2001 asti jossa noin toimisi, kyllä ovessa olevasta katkaisijasta joutuu itse keskuslukon lukitsemaan jos haluaa.

Quote from: CaptainNuiva on 22.06.2013, 14:05:00
Meinaan että minulla ei vielä semmoista jenkkiä ole ollut vm 2001 asti jossa noin toimisi, kyllä ovessa olevasta katkaisijasta joutuu itse keskuslukon lukitsemaan jos haluaa.

Osta nyt kokeeksi 2005 Chevy Silverado tai vaikka 2003 Dodge Ram.
Muissakin -00 puolesta välistä alkean 'niggerlock' löytyy. Tosin ei välttämättä ihan neekerimalleista (heh).

Quote from: Kari Kinnunen on 23.06.2013, 08:23:05

Quote from: CaptainNuiva on 22.06.2013, 14:05:00
Meinaan että minulla ei vielä semmoista jenkkiä ole ollut vm 2001 asti jossa noin toimisi, kyllä ovessa olevasta katkaisijasta joutuu itse keskuslukon lukitsemaan jos haluaa.

Osta nyt kokeeksi 2005 Chevy Silverado tai vaikka 2003 Dodge Ram.
Muissakin -00 puolesta välistä alkean 'niggerlock' löytyy. Tosin ei välttämättä ihan neekerimalleista (heh).

Ei ole kuorma-autokorttia, siksikin nuo vekottimet ovat jääneet väliin ja tuon ajan henkilöautot taasen ovat liian kalliita (Ne jotka harrastemielessä kiinnostaisivat rahareikänä).
Jos uudempi Rami taikka Silverado olisi saatavissa BG-pakuna niin sitten tietty kiinnostaisi, silloinhan kuorma-autokorttia ei tarvittaisi, itseasiassa tuskin koko ajokorttiakaan.

Quote from: CaptainNuiva on 22.06.2013, 14:05:00
Onkohan tuossa kyse jostain omista säädöistä joita joku on tehnyt joskus?
Meinaan että minulla ei vielä semmoista jenkkiä ole ollut vm 2001 asti jossa noin toimisi, kyllä ovessa olevasta katkaisijasta joutuu itse keskuslukon lukitsemaan jos haluaa.

Minulla on vuoden 1993 Pontiac Grand Prix'ssa tuollainen toiminto, ja kyllä se on ihan tehtaalla tehty ja käsikirjoissa dokumentoitu. Itse asiassa ennen Suomen monikulttuuristumista toiminto ärsytti minua, koska kyytiläiset tempoivat ovenkahvoja turhaan ja aina pysähtyessä tuli kiire avata keskuslukko.

Olen ajanut 2000-luvulla paljon uusilla Mersuilla, ja niissä homma toimii siten, että ovet menevät lukkoon tietyssä nopeudessa (olisiko 15 - 20 km/h), mutta lukitus myös avautuu jokaisesta sisäpuolisesta ovenkahvasta ilman eri kommervenkkeja, ei tarvitse ensin painaa keskuslukon nappia ja vasta sitten vetää ovenkahvasta.

Vuotuinen Mersulla-ajosesonki alkaa taas hyvinkin pian ;D

Quote from: Topi Junkkari on 23.06.2013, 10:32:16

Quote from: CaptainNuiva on 22.06.2013, 14:05:00
Onkohan tuossa kyse jostain omista säädöistä joita joku on tehnyt joskus?
Meinaan että minulla ei vielä semmoista jenkkiä ole ollut vm 2001 asti jossa noin toimisi, kyllä ovessa olevasta katkaisijasta joutuu itse keskuslukon lukitsemaan jos haluaa.

Minulla on vuoden 1993 Pontiac Grand Prix'ssa tuollainen toiminto, ja kyllä se on ihan tehtaalla tehty ja käsikirjoissa dokumentoitu. Itse asiassa ennen Suomen monikulttuuristumista toiminto ärsytti minua, koska kyytiläiset tempoivat ovenkahvoja turhaan ja aina pysähtyessä tuli kiire avata keskuslukko.

Olen ajanut 2000-luvulla paljon uusilla Mersuilla, ja niissä homma toimii siten, että ovet menevät lukkoon tietyssä nopeudessa (olisiko 15 - 20 km/h), mutta lukitus myös avautuu jokaisesta sisäpuolisesta ovenkahvasta ilman eri kommervenkkeja, ei tarvitse ensin painaa keskuslukon nappia ja vasta sitten vetää ovenkahvasta.

Vuotuinen Mersulla-ajosesonki alkaa taas hyvinkin pian ;D

No mulla näitä 94-01 väliltä olevia kesäkulkimia on ollut Camaroita ja Mustangeja mutta ei yhdessäkään ole eikä ole ollut tuollaista toimintoa...On kaiketi ajateltu sitten niin että nämä eivät liiku rikastetuilla alueilla  :flowerhat:

Sä olet Topi myöhässä tuon ajosesonkisi kanssa, sehän on jo yleisesti ottaen alkanut toukokuussa...Jos se on mersusta kiinni niin sattumoisin olisi tyrkyllä 90-mallinen 500 SL jossa myös kova katto mukana.

Quote from: CaptainNuiva on 23.06.2013, 10:59:37
No mulla näitä 94-01 väliltä olevia kesäkulkimia on ollut Camaroita ja Mustangeja mutta ei yhdessäkään ole eikä ole ollut tuollaista toimintoa...On kaiketi ajateltu sitten niin että nämä eivät liiku rikastetuilla alueilla  :flowerhat:

No tota...

Pahasti OT mutta noi ton ikäluokan Camarot ja Mustangit, vaikkakin toki meillä kalliita, ovat kotimaassaas enemmän tai vähemmän P-aukisten pelejä.

'Niggerlock':t ovat tyypillisesti alkaen ylemmän keskiluokan kulkineiden varusteita. Kuten jäsen JokaGon mainitsema Grand Prix. Eipä tuota kapinetta ole poppoomme nykyisessä käyttäkulkineessakaan Chyrsler Saratogassa joka on vähän sama kuin Dodge Dart tai vaikka Aspen. Eli neekeriluokan kulkine.

Noi Silverado:t ja Ram:it hiukan hämärtävät koska ne ovat täälläkin verttomia vehkeitä. Juurikin autovero ja imago nostavat jonkun kutoskone Camaro:nkin hinnan kokolailla käsittämättömäksi.

Quote from: Kari Kinnunen on 23.06.2013, 11:19:56
Pahasti OT mutta noi ton ikäluokan Camarot ja Mustangit, vaikkakin toki meillä kalliita, ovat kotimaassaas enemmän tai vähemmän P-aukisten pelejä.

Minun käsitykseni on täysin sama. Ameriikassa vuosina 1996 - 2009 paljon ajaneena.

QuoteKuten jäsen JokaGon mainitsema Grand Prix.

Ehtikö JokaGo mainita sen ennen minua? :o

QuoteEipä tuota kapinetta ole poppoomme nykyisessä käyttäkulkineessakaan Chyrsler Saratogassa joka on vähän sama kuin Dodge Dart tai vaikka Aspen. Eli neekeriluokan kulkine.

Minä kun olen luullut, että Saratoga oli yritelmä tehdä "eurooppalaiseen makuun" sopiva jenkkikulkine. Onko sitä edes ollut "kotimarkkinoilla"? En muista nähneeni. Tosin tunnen GM:n autoja ja niiden historiaa paljon paremmin kuin Chryslereitä. (Joo, ainakin Wikipedian mukaan olen oikeassa. Vanha perinteinen Saratoga (http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Saratoga#1989.E2.80.931995)-nimi kierrätettiin vv. 1989 - 1995 nimenomaan ja ainoastaan Euroopan markkinoille.)

Oi niitä aikoja, kun Suomeen vielä ylipäätään tuotiin Ameriikassa valmistettuja ameriikkalaisia autoja. Korealaiset "Chevyt" mars muumilaaksoon.

Quote from: Topi Junkkari on 23.06.2013, 11:31:50
Ehtikö JokaGo mainita sen ennen minua? :o

Huppista. Anteeksipyyntöni. Meni hompanssit sekaisin. Olen pahoillani.

Quote from: Topi Junkkari on 23.06.2013, 11:31:50
Minä kun olen luullut, että Saratoga oli yritelmä tehdä "eurooppalaiseen makuun" sopiva jenkkikulkine. Onko sitä edes ollut "kotimarkkinoilla"? En muista nähneeni. Tosin tunnen GM:n autoja ja niiden historiaa paljon paremmin kuin Chryslereitä. (Joo, ainakin Wikipedian mukaan olen oikeassa. Vanha perinteinen Saratoga (http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Saratoga#1989.E2.80.931995)-nimi kierrätettiin vv. 1989 - 1995 nimenomaan ja ainoastaan Euroopan markkinoille.)

Jaa'a. Saatat olla ja todennäköisesti oletkin oikeassa. Ihan käypänen kärry se kuiten on. Voittaa laadussa ja toimivuudessa saksalaisen laatuauton mennen tullen.
15v uudempi Passatti sai lähteä.

Quote from: Topi Junkkari on 23.06.2013, 11:31:50
Oi niitä aikoja, kun Suomeen vielä ylipäätään tuotiin Ameriikassa valmistettuja ameriikkalaisia autoja. Korealaiset "Chevyt" mars muumilaaksoon.

No tästä samaa mieltä.

Mutta mutta.

Josko välillä ihan asiaan.

Taksit tosiaan ovat yksitysyrittäjiä. Verovelvollisia monella tapaa.
Siitä kuskin palkastakin pitää maksaa sivukulut. Laskentatavasta riippuen tarkoittaa 24-75% palkan päälle.
Vihreillä HS mittareilla näitä velvollisuuksia ei ole.
HS taksi saa myöskin harjoittaa ammattiaa millä rysällä tykkää, vaikka leimaamattomalla Nissan Synnyllä.
Yrittäjän kalustolle ja kuljettajalle taas asetetaan tiettyjä vaatimuksia:

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070217

Eli jos lähdetään vapauttamaan niin verovelvollisuus vek ja tuolla lailla vesilintua, toki lintua vahingoittamatta.

Jutusta saa käsityksen että "paperittomien" taksien ajaminen on täysin 100% mamujen pyörittämä ala.
Jos siellä keskustassa pyörisi  suurimmaksi osaksi pottunenien ajamia pimeitä takseja, olisi juttukin kirjoitettu ihan eri sävyyn. Myöskään han-argumenttia ei käytetty, joten tämäkin kertoo jo paljon.

Vain hyysärin toimittajan sairaassa mielessä ainoat ongelmat ovat taksivalvojat, lupia myöntävät viranomaiset, liikennepoliisit, pimeistä takseista ilmoittavat kansalaiset jne.
Juttujen taso on jo niin alas laskenut että jos otettaisiin toimittajan tilalle yksi näistä "pimeistä" kuskeista, niin juttujen taso varmaan paranisi.

Quote from: Kari Kinnunen on 23.06.2013, 11:19:56

Quote from: CaptainNuiva on 23.06.2013, 10:59:37
No mulla näitä 94-01 väliltä olevia kesäkulkimia on ollut Camaroita ja Mustangeja mutta ei yhdessäkään ole eikä ole ollut tuollaista toimintoa...On kaiketi ajateltu sitten niin että nämä eivät liiku rikastetuilla alueilla  :flowerhat:

No tota...

Pahasti OT mutta noi ton ikäluokan Camarot ja Mustangit, vaikkakin toki meillä kalliita, ovat kotimaassaas enemmän tai vähemmän P-aukisten pelejä.

'Niggerlock':t ovat tyypillisesti alkaen ylemmän keskiluokan kulkineiden varusteita. Kuten jäsen JokaGon mainitsema Grand Prix. Eipä tuota kapinetta ole poppoomme nykyisessä käyttäkulkineessakaan Chyrsler Saratogassa joka on vähän sama kuin Dodge Dart tai vaikka Aspen. Eli neekeriluokan kulkine.

Noi Silverado:t ja Ram:it hiukan hämärtävät koska ne ovat täälläkin verttomia vehkeitä. Juurikin autovero ja imago nostavat jonkun kutoskone Camaro:nkin hinnan kokolailla käsittämättömäksi.

Pojat pojat ! Ei saa opettaa isää naimaan....Hiukan vielä OT:llä jatkaen.

Nyt ei pidä sotkeman perusmalleja ollenkaan Mustangin GT, Cobra ja Shelby malleihin, ne eivät todellakaan ole persaukisten kulkupelejä jenkeissä.
Jokainen voi katsastaa hintatason vaikka Ebaysta, jos vaikka verrataan 2000 mallisten GT Mustangien hintoja niin esim:
- Sillä saa keskimäärin 2 kpl 2000-mallista Cadillacia
- Sillä saa Keskimäärin 1,7 kpl 2000-mallista Lincolnia
- Sillä saa keskimäärin 1,3 Dodge Ram 3500 mallia

Jos katsastaa vanhempien Mustagien hintoja tuolta 68-73 vuosilta niin 100000 taalan pyynnit eivät ole harvinaisia, samalle tasolle pyristelevät vain harvat, Cudat ja Chargerit esimerkiksi, kuin myös tietyt Camarot ynnä Trans-Amit.
Jos taasen katsoo uusien Mustagien speksejä niin GT:ssä 420 Hp ja Shelbyssä 650 hp, älkää nyt hyvät ihmiset väittäkö että näitä markkinoidaan persaukisille, GT mallien hinnat alkavat jenkeissä 31000 taalasta ja esim. Boss 302 malli on 42000, Shelbyn hinta lähtee tuosta 50000 kantturoista.


Väittämä siitä että Mustangit ovat persaukisille tehtyjä on veikeä siinäkin mielessä että kun tallissani seisoo Musse jossa on tehtaan jäljiltä lätkä koneessa jossa signeeraukset siitä että on käsin tehty ynnä tehtaan virittämä niin en voi välttyä mielikuvalta oudosta maasta jossa persaukiset ajelevat käsin kootuilla ja varakkaammat....ööööh...Chrysler Neoneilla?


Camaroiden kohdalla hiukka sama juttu, jos vertaillaan eri malleja.
IrocZ (Myöhemmin Z28) on aivan eri laite kuin kutoskoneinen tai jopa RS malli kasilla, ei pidä niputtaa lainkaan samaan kategoriaan vaikka autot näyttävät kauempaa katsottuina samanlaisilta.
Todettakoon omakohtaisen kokemuksen kautta että kun oikein mäkisellä ja mutkaisella tiellä ajaa RS-mallia niin itku kurkussa saa jarrua painella....Mutta sitten kun sama baana vedetään läpi IrocZ-mallilla niin hymyssä suin jalka lepää kaasupedaalilla.

Quote from: CaptainNuiva on 23.06.2013, 13:08:29

No niin siis. Jatketaan toki.

Onhan se pikkasen eri asia vaikka -60 luvun Ford Capi 1600L tai 3000 GTXLR Ghia...

Tai uudemmista vaikka Volkswagen Golf 1.1 tai Golf GTi.

Onhan noita Rommeleitakin. E-sarjaa alkaen 200 päätyen 600 AMG. Aivan eri kapineita kuitenkin.

Pointti unohtui.
Ne tehtaan erikoismallit yms. Shelby Carrol:n tekemät laitokset voitaneen jättää kuriositeeteiksi. Ihan kiva jos sulla on kiva kapine. Se ei kuitenkaan muuta sitä mihin käyttöön ja hintaluokkaan laitteet on tehty.
Ei taida niitä peruskamppeita jossain eBayssa edes juuri olla. Ne kun ovat jo paalaamossa.

Juu, ja en opeta.

Quote from: Kari Kinnunen on 23.06.2013, 13:21:55
Onhan se pikkasen eri asia vaikka -60 luvun Ford Capi 1600L tai 3000 GTXLR Ghia...

Kun olin teini (siis 20 vuotta sitten), unelmoin vain kahdesta Capri-mallista: 3.0S ja 2.8 Injection. Ja nimenomaan niistä viimeisistä, eli 1978 ja ylöspäin, missä oli tuplalamput edessä.

Ruinasin faijalta rahaa lainaksi 2.0 Ässään, joka oli myytävänä Kehäkolmosen varrella olevassa autotalossa rasvaiseen hintaan. Vanha jarru sanoi tylysti, että "sellaiseen teinilinttaan ei rahoja tipu".

Jälkeenpäin ajateltuna ehkä parempi niin. :D

(http://www.fordcapri.co.uk/graphics/mk3/28i.jpg)

Mutta perhana kyllä oli hieno auto aikanaan.

(http://farm5.static.flickr.com/4011/4294508470_4cf814ac96.jpg)

Quote from: detonator on 23.06.2013, 14:02:53

Sanoisin jopa, että todellakin paljon parempi niin.  ;D

Quote from: Rokka on 23.06.2013, 13:01:05
Jutusta saa käsityksen että "paperittomien" taksien ajaminen on täysin 100% mamujen pyörittämä ala.
Jos siellä keskustassa pyörisi  suurimmaksi osaksi pottunenien ajamia pimeitä takseja, olisi juttukin kirjoitettu ihan eri sävyyn. Myöskään han-argumenttia ei käytetty, joten tämäkin kertoo jo paljon.

Varmasti on pitkälti maahanmuuttajien pyörittämä bisnes, mutta ihan 100 prossaan ei päästä, sillä perjantain Hesarissa olleessa jutun "jatko-osassa" oli mainittu kahden kantiksen kiinnijäämisestä. Kaverit olivat epäilyjen mukaan rullanneet osan asiakkaistaan. Juttu edennee syyteharkintaan kuun loppuun mennessä.

Iltana eräänä kävellessäni ohranjyvä silmässäni kotia kohti, hiljensi vauhtiaan joku ruosteinen katiska vierelleni.
Sivuikkuna avautui ja Ismael Bipari (nimi muutettu) huikkasi:
Taxi!
Come on in the car!
Kohotin rasistiseen tapaan keskisormeani ja kommunikointi loppui siihen paikkaan.
Tämä oli varmaan ilmoittamatta jäänyt viharikos?

Quote from: pakruti2c263 on 23.06.2013, 15:05:24
Kohotin rasistiseen tapaan keskisormeani ja kommunikointi loppui siihen paikkaan.

No näin pitääkin.

Valitettavasti joukossamme on ilemeisiä wannabekoneinsinöörejä joiden mielestä on jotenkin OK käyttää näitä HS-takseja.

Muutenkin jos se taksikyyti tuntuu kalliilta niin olisiko syytä suunnitella paarikeikka siten, että lähtee p-aukisten aikaan kotia?

Itselleni täältä periferiasta taksi maksaa paariin jotain auki 50€ ja yöaikaan 50€ takaisin. Ei toi nyt ole kun 100€. Ei pitäisi olla kustannuskysymys jos kerta on siihen paariin varaa jossa palaa parisataa aika äkkiä.

Quote from: Topi Junkkari on 23.06.2013, 10:32:16
Olen ajanut 2000-luvulla paljon uusilla Mersuilla, ja niissä homma toimii siten, että ovet menevät lukkoon tietyssä nopeudessa (olisiko 15 - 20 km/h), mutta lukitus myös avautuu jokaisesta sisäpuolisesta ovenkahvasta ilman eri kommervenkkeja, ei tarvitse ensin painaa keskuslukon nappia ja vasta sitten vetää ovenkahvasta.

Tästä toiminnosta on varmasti paljon hyötyä?
Sakemannesman-insinörtti varmaan miettinyt, että autoja ryöstetään paljon juuri juoksukeikka tyylillä?

Hienoa muuten että tuo lain tarkoittama "hyvämaineisuus" sulkee pois pimeästä taksitoiminnasta kiinni jääneet. Kokonaan eri asia onkin sitten tulkitaanko "hyvämaineisuutta" hiukan liberaalisti, kun luvanhakijana on omien sanojensa mukaan 1980-luvulla ammutuksi joutunut pimeän taksin kuljettaja. Ihmetellä täytyy myös, eivätkö viranomaiset saa esim. jutussa mainitun Abdulin "taksitoimintaa" aisoihin? Mieleen ensimmäisenä tulisivat esimerkiksi "luvaton taksitoiminta" ja "veronkierto". Ei luulisi olevan kovin vaikeaa tavoittaa kyseistä henkilöä, kun "jeejee mää uskallan paskoo housuun bussissa"-tasonen journalistikin hänet löysi.

Quote from: desperaato on 23.06.2013, 15:58:18

Quote from: Topi Junkkari on 23.06.2013, 10:32:16
Olen ajanut 2000-luvulla paljon uusilla Mersuilla, ja niissä homma toimii siten, että ovet menevät lukkoon tietyssä nopeudessa (olisiko 15 - 20 km/h), mutta lukitus myös avautuu jokaisesta sisäpuolisesta ovenkahvasta ilman eri kommervenkkeja, ei tarvitse ensin painaa keskuslukon nappia ja vasta sitten vetää ovenkahvasta.

Tästä toiminnosta on varmasti paljon hyötyä?
Sakemannesman-insinörtti varmaan miettinyt, että autoja ryöstetään paljon juuri juoksukeikka tyylillä?

Ovet eivät aukea ulkokahvoista kun tuommoinen lukitus on aktivoitunut vaikka auto pysähtyisikin. Minulla olisi reissutöissä lähtenyt reppu tms. Kamaa takapenkiltä puolenkymmentä kertaa liikennevaloissa jos ovet eivät olisi olleet lukossa. Semmonen hyöty.

Jos joku tahtoisi kirjoittaa parodian Helsingin Sanomista, tämä olisi sellainen juttu.

Miestä ammuttiin ulkomailla, äiti itki vieressä ja nyt ahdistelee poliisi Suomessa sekä häntä että kyydissä istuvia suvaitsevaisia.

Poliisi varoitti nousemasta pimeään taksiin - mutta hei, roikuuhan peilissä koraani, joka suojaa kai matkustajiakin?

Quote from: Uimakoulutettava on 23.06.2013, 17:46:20
Jos joku tahtoisi kirjoittaa parodian Helsingin Sanomista, tämä olisi sellainen juttu.

Miestä ammuttiin ulkomailla, äiti itki vieressä ja nyt ahdistelee poliisi Suomessa sekä häntä että kyydissä istuvia suvaitsevaisia.

Poliisi varoitti nousemasta pimeään taksiin - mutta hei, roikuuhan peilissä koraani, joka suojaa kai matkustajiakin?

Eikä mikä tahansa poliisi vaan pistävä katseinen joka lisäksi aiheutti vaivautuneen olon koko autokunnalle.
Ihmisoikeuksiin kuuluisi nyt myöntää pimeän taksin kuskille loppu elämäkseen sairaseläke, ahdistui ratsiasta ja pistävästä katseesta luultavasti loppu elämäkseen...Ihmisoikeuksien nimissä toimittajillekin voisi jonkinlaisen korvausluonteisen maksun aiheutetusta vaivautuneisuudesta maksaa.

Ymmärtääkseni Koraani on muhamettilaisille sellainen kirja jota käsitellään kunnioittaen. Se kääritään huolellisesti valkoiseen kankaaseen ja laitetaan arvopaikalle kirjahyllyyn. Jokainen voi keskenään miettiä miten arvokas paikka auton taustapeili on. Tai voihan se toimittaja muistaa väärin. Like a boss.

Quote from: kummastelija on 23.06.2013, 19:20:58
Ymmärtääkseni Koraani on muhamettilaisille sellainen kirja jota käsitellään kunnioittaen. Se kääritään huolellisesti valkoiseen kankaaseen ja laitetaan arvopaikalle kirjahyllyyn. Jokainen voi keskenään miettiä miten arvokas paikka auton taustapeili on. Tai voihan se toimittaja muistaa väärin. Like a boss.

Olikos valkoinen surun väri, tuolla kulmalla? Kyllä koraani minua surettaa, mutta näistä en tiedä.

Quote from: detonator on 21.06.2013, 01:12:50

Tässä hieman faktaa:

Helsingissä on yksi taksi alle 500 asukasta kohden. Euromaiden pääkaupungeista ainoastaan Dublinissa on suurempi taksitiheys. Ongelma-aikojen (kuten pikkujouluruuhkat) syy on se, että verorahoin tuettu julkinen liikenne seisottaa lähes koko kalustoaan varikolla, kun kysyntä on suurin... esimerkiksi pikkujouluaikana. Mikseivät ihmiset suuntaa valitustaan siinne minne se kuuluu? Eli VR:lle ja HKL:lle?

Mistäköhän tällaisia lukuja olet saanut?

Ja kuten aina, minä uskon vain ja ainoastaan omia silmiäni, joten vaikka eteeni lyötäisiin minkälaista tilastostatistiikkaa tahansa, ei se muuta sitä faktaa että vain Helsingissä on todellinen taksiongelma, ei yhdessäkään muussa euromaan pääkaupungissa.

Minä olen matkustanut joka ikisessä euromaan pääkaupungissa ja myös käyttänyt niissä kaikissa takseja, enkä ole yhdessäkään muussa maassa nähnyt taksijonoja, minkäänlaisia. Helsingissä ne jonot ovat järjettömiä, joka ikinen viikonloppuyö ja esim. pikkujouluaikaan sitä taksia ei yksinkertaisesti vaan saa tiettyyn kellonaikaan.

Myös hinnat ovat kaikkialla muualla (ehkä Lontoota lukuunottamatta) Suomeen verrattuna olleet hyvin kohtuullisia. Esim. pari kuukautta sitten taksi Tukholmassa maksoi yöllä n. 10 euroa n. kolmen kilometrin matkalta (Helsingissä tämä matka olisi maksanut vähintään puolet enemmän). Jos on niin tyhmä ettei tajua kysyä hintaa etukäteen, niin on ihan oikein että joutuu ukotetuksi. En sääli. Berliinissä taksien hinnat ovat Tallinnan tasoa ja niitä taksejä myös saa juuri silloin kun niitä haluaa. Jokainen Lontoossa käynyt tietää että siellä joka toinen vastaantuleva auto on taksi. Hinnat ovat kovat, mutta niin on kaupungin muukin hintataso. En ymmärrä, miksei Suomessa osata hoitaa tätä ihan perusasiaa kuntoon niin kuin muualla asia on näppärästi saatu hoidettua?

Siinä olen ihan samaa mieltä (kuten jo alunperinkin totesin), että homman voisi hoitaa parhaiten lisäämällä julkista liikennettä ympärivuorokautiseksi tiettyinä vuodenpäivinä, kun tiedetään jo etukäteen että ihmisiä on liikkeellä, ja niitä bussi/juna/spåralinjoja kyllin tiheänä liikennöitynä.

Quote from: paukuttaja on 23.06.2013, 17:04:47

Quote from: desperaato on 23.06.2013, 15:58:18
Tästä toiminnosta on varmasti paljon hyötyä?
Sakemannesman-insinörtti varmaan miettinyt, että autoja ryöstetään paljon juuri juoksukeikka tyylillä?

Ovet eivät aukea ulkokahvoista kun tuommoinen lukitus on aktivoitunut vaikka auto pysähtyisikin.

Juuri näin. Liikkeelle lähdettäessä lukitus menee päälle automaattisesti vasta siinä tietyssä nopeudessa, mutta sen jälkeen se ei aukea muualta kuin sisäkahvoista tai kuskilla olevasta erityisestä napista. Lukitus ei siis aukea itsekseen nopeuden hidastuessa alle em. nopeuden, ei tietenkään!

Tarkistan, mikä se lukittumisnopeus on, kun aamulla lähden tuolla "työautolla" liikenteeseen. (Työ on orjatyötä ruokapalkalla, mutta auto on S-sarjaa, tuttujen kesken "Simo". En ole pimeä taksikuski, koska otan kyytiin vain oman pienen organisaatiomme sisäistä väkeä enkä peri maksua.)

Ei tuo minusta mitenkään täysin idealistis-idiotistinen nyyhkyjuttu ollut vaikka osa porukasta lukeekin kaiken mitä HS kirjoittaa automaattisesti kritiikittömänä mamuhypenä. Kyllähän siinä mm. melko lakoniseen sävyyn todettiin kuinka kuski ei ymmärrä kysymystä miksei hae oikeaa taksilupaa.

En myöskään erityisemmin epäile etteikö merkittävällä osalla mamuista olisi rankkojakin tarinoita elämänsä varrelta. Ylivoimainen enemmistö muusta maailmasta on Suomeen verrattuna melkoista... tuota... Sanotaan nyt vaikka persläpeä ja kun asuu moisessa paikassa näkee ja kokee monenlaista. Tämä ei toki tee mokutuksesta tai pimeästä takseilusta yhtään sen hyväksyttävämpää mikä joiltain välillä unohtuu.

Noin muuten olen sitä mieltä että taksisysteemiä pitäisi löysentää tuntuvasti. Tilanne on hiukan absurdi kun taksien määrä ja hinnat on valtakunnallisesti säädelty ja virkamiehet pitävät huolen liiketoiminnan kannattavuudesta. Melkoista kommunismia. Osa-aikainen taksitoiminta pitäisi jotenkin mahdollistaa ilman mahtavaa byrokratiaa ja vaatimuksia. Onhan se nyt typerää että meillä on kaupunki täynnä paikallistuntemuksen ja auton omistavia ihmisiä jotka mielellään voisivat tienata hiukan bonusta ja samaan aikaan taksijonot ovat jopa tunteja mutta byrokratia estää näitä auttamasta toisiaan. Jotenkin tätä touhua pitäisi voida purkaa mutta laittomat pimeät taksit eivät ole se ratkaisu. Esimerkiksi rinnakkainen osa-aikataksijärjestelmä jossa hinta sovitaan etukäteen ja joka on käytössä ennalta määrättyinä ajankohtina kun taksien kysyntä ylittää tarjonnan. Tai jotain.

Quote from: Kaptah on 24.06.2013, 10:04:39
Noin muuten olen sitä mieltä että taksisysteemiä pitäisi löysentää tuntuvasti. Tilanne on hiukan absurdi kun taksien määrä ja hinnat on valtakunnallisesti säädelty ja virkamiehet pitävät huolen liiketoiminnan kannattavuudesta. Melkoista kommunismia.

Ymmärrän pointin, mutta voin myös kuvitella, miten valaistuneet poliitikkomme pääkaupunkiseudulla toteuttavat tuon löysäyksen, jonka seurauksen taksitoimintaa pyörittävät virolaiset firmat valkovenäläisillä ja ukrainalaisilla kuskeilla. Ja edelleen musukuukerit tarjoaisivat kyyditystä humaltuneille plikoille ja ryöstökohteille statin hesan Stadin keskustassa...