http://www.hs.fi/kotimaa/Kilometrikorvauksille+on+tulossa+katto/a1305558453728
Kilometrikorvaukset oman auton käytöstä muuttuvat. Korvauksiin on tulossa katto, joka leikkaa korvauksen todennäköisesti noin puoleen nykyisestä tasosta sen jälkeen, kun 15 000 kilometriä vuodessa täyttyy.
Uudistuksesta päätettiin kehysriihessä. Muutoksen on tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden alusta.
Nyt kattoa ei ole, ja oman auton käytöstä työmatkoihin saa verottomana enintään 45 senttiä kilometriltä. Lisäkorvausta saa esimerkiksi siitä, jos auton kyydissä on toinen matkustaja tai koira, jota tarvitaan työtehtäviin. Kilometrikorvausta saa myös muun oman kulkuneuvon kuin auton työkäytöstä.
Hallitus päätti uudistuksesta torstain kehysriihessään. Yksityiskohdista sovitaan tarkemmin tämän vuoden aikana, ja muutoksen on tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden alusta.
Muutosta perustellaan sillä, että nyt kilometrikorvaus on turhan suuri suhteessa polttoainekustannuksiin. Valtiovarainministeriö katsoo, että autoilijalle korvataan tarpeettoman paljon myös auton hankinta- ja huoltokustannuksia.
Kilometrikorvauksia maksettiin toissa vuonna yli 700 000 ihmiselle yhteensä yli miljardi euroa. Tästä kilometrikorvausten "ylikompensaation purkamisesta" tulee ministeriön laskelmien mukaan noin 70 miljoonaa euroa lisää valtion kassaan.
Ja kaupparatsut kiittää.
Quote from: Ulkopuolinen on 23.03.2012, 18:46:46
Kyllähän tuo on myös vähän semmoista veronkiertoon puuttumista.
Jos oikeasti ajaa omalla autolla työajoja vaikka 40 000km/vuosi niin eivät ne todelliset työautoilun kohtuulliset vuosikulut ole mitään 18 000€/v vaan todella paljon alle tuon. Hyvä uusi dieselauto syö matka-ajossa sen kuutisen litraa sataselle jos sitäkään (alle 4000€/v noilla kilometreillä) joten vaikka auton pääoman kuolettamiseen laskisi 4 000€/v ja huoltoihin + renkaisiin 2 000€/v niin silti tuossa olisi vähintään 8 000€/vuosi verotonta tuloa.
Ja kun kilometrikorvaukset ovat verottomia ja niistä ei mene työnantajamaksuja niin kyllähän siitäkin on tullut todella yleinen veronkiertotapa että osa palkasta maksetaan kilometrikorvauksina.
Ihan hyvä että kaikenlaiselta harmaalta taloudelta otetaan mahdollisuuksia pois.
Saisivat tosin puuttua samalla innolla työsuhdekäytössä olevien arvoasuntojen verotusarvon mataluuteen.
Mistä tulee siis tuo 70 milj. valtion kassaan? Voipi työnantajalle olla monessa tapauksessa hankala saada 15000 kilsan jälkeen työntekijöitä käyttämään omaa autoa, kun tappiolla pitäisi ajella.
Minä mietin ihan samaa, että millä mekanismilla tässä luullaan valtion tulojen kasvavan?
Siis jos työntekijälle ei makseta 15000km jälkeen kuin puolet verottomia korvauksia, niin missä kohdassa nämä verottomat korvaukset kolahtaa valtiolle? nyt täytyy sanoa että tunnen itseni hieman tyhmäksi, mikä eittämättä varmaan olenkin. Osaako joku auttaa tyhmää ja kertoa miten valtio nettoaa tästä 70 miljoonaa?
Hmm. 1 000 000 000€ jaettuna 700 000 ihmiselle, 1478,57€ lärvi.
Kuinkakohan moni tosiaan ajaa yli 15 000 vuodessa työajoja omalla autollaan?
Ulkopuoliselle komps ja ihmettelyä myös tuosta 70 miljoonasta.
Quote from: mannym on 23.03.2012, 19:54:45
Hmm. 1 000 000 000€ jaettuna 700 000 ihmiselle, 1478,57€ lärvi.
Kuinkakohan moni tosiaan ajaa yli 15 000 vuodessa työajoja omalla autollaan?
Ulkopuoliselle komps ja ihmettelyä myös tuosta 70 miljoonasta.
Viime vuonna kilsoja 90000, joista työmatka-ajoa 30000 kilsaa ja 60000 kilsasta 0,45 eur korvaus.
Quote from: Sour-One on 23.03.2012, 19:57:22
Quote from: mannym on 23.03.2012, 19:54:45
Hmm. 1 000 000 000€ jaettuna 700 000 ihmiselle, 1478,57€ lärvi.
Kuinkakohan moni tosiaan ajaa yli 15 000 vuodessa työajoja omalla autollaan?
Ulkopuoliselle komps ja ihmettelyä myös tuosta 70 miljoonasta.
Viime vuonna kilsoja 90000, joista työmatka-ajoa 30000 kilsaa ja 60000 kilsasta 0,45 eur korvaus.
Melkoinen suoritus, nostan hattuani pakaroillesi.
Ilmeisesti verohallinnon ohjeisiin tulee myös korjaus? Nythän mikäli työnantaja ei maksa työmatkoja, niin ne voi laittaa vähennyksiksi verotuksessa.
Työnantaja saa sitten luvan tarjota duunarille auton jolla hän voi ne työajonsa suorittaa...
Kukapa sitä haluaa maksaa siitä että saa tehdä työtä.
Kommunisti Kyllönen sai sittenkin puumerkkinsä suomalaisten kurjistamispäätökseen. Kyllä nyt kaikilla kommunisteilla on hauskaa, kun metallialan duunari ottaa hitsaus-ym. muut vehkeet mukaan linja-autoon ja matkustaa keikalle.
Tänään tuntuu telkkarissa olevan Kuuba-buumi. Olisiko mitään mahdollisuutta lähettää tämä Kainuun? lahjaa Suomelle sinne yksisuuntaisella lipulla? Saisi juonia ihan Fidelin ja Raoulin kanssa ns. koekaniinilaboratoriossa.
Mistä näitä duunarin vihaajia oikein syntyy?
QuoteKommunisti Kyllönen sai sittenkin puumerkkinsä suomalaisten kurjistamispäätökseen. Kyllä nyt kaikilla kommunisteilla on hauskaa, kun metallialan duunari ottaa hitsaus-ym. muut vehkeet mukaan linja-autoon ja matkustaa keikalle.
Juuri näin. Johan se korvaus putosi viime vuoden 46 sentistä nykyiseen 45 senttiin kilometriltä, vaikka auton käyttökulut kasvoivat huomattavasti. Joo, kyllähän sillä bensaa saa, mut jos sen auton sattuu tarvitsemaan työmatkoihin, niin ei jum*l*uta tolla hinnalla kovin kummosta autoa maksella... Eli kulukorvaus on nimensä mukaan
korvaus aiheutuneista
kuluista.
Kyllönen haistakoot pitkän ... polysyklisen aromaattisen hiilivedyn jos väittää yksityisautoilun kulukorvauksen olevan jotenkin houkuttelevampi kuin joukkoliikenteen kulukorvauksen. Ostat halvan, muutaman kymmenen tuhannen euron, auton, jonka arvo putoaa 15-20 prosenttia vuodessa.. Huollot, vakuutukset ja verot muutaman tonnin vuodessa. Lisäksi jos auto kuluttaa sen 7 litraa sataselle ja tuolla kun ajelee sen 20 000 km vuoteen, niin kilometrin hinnaksi tulee helposti enemmän kuin tuo kulukorvaus. Mitä vähemmän ajoa, sitä kalliimmaksi käy...
Nimimerkillä Katkera Paska, joka ei edes saa kuljettaa töihin liittyviä tavaroita joukkoliikennevälineissä.
Edit. Ois ihan mielenkiintoista, kun se hitsaaja ottais kaasupullot mukaan bussiin tai panostaja lähtee räjäytystyömaalle bussilla...
Jos ministeri on selkeästi liikalihava, hänen palkkansa on liian suuri, sitä pitää leikata. Paljonko eduskunnan taksikulut ovat vuodessa?
Quote from: nevahood on 23.03.2012, 22:33:12
Ostat halvan, muutaman kymmenen tuhannen euron, auton, jonka arvo putoaa 15-20 prosenttia vuodessa..
Halpa muutaman kymmenen uhannen euron auto?
Ja tässähän *ei* olla poistamassa kilometrikorvauksia, ei edes sen jälkeen kun 15k tulee täyteen.
Ei olla ei, mutta silti jos vaikka tarvitset autoa vain ja ainoastaan työmatkoihin, se tulee kalliimmaksi kuin julkiset. Julkisista kun saa suoraan realisoituneet kulut korvattua. Omasta autosta sen sijaan saa sen 45 senttiä/km korvausta ja joutuu itse maksamaan loput.
Ps. Käytän kyllä itsekin julkisia, eli surutta mm. taksia, jos en jaksa omalla ajaa. Taitaa viimeisen vuoden ajalta olla jo pelkkiä taksikuluja yhden henkilöauton verran...
Miltäs nyt tuntuu:
- matka-asentajat
- kauppaedustajat
- muusikot
- hissiasentajat
- jne jne
Saattaa olla, että moni palvelu kallistuu, ja pakollisen hinnannousun jälkeen hiipuu. Mistä saadaan harvaan asutulle alueelle korjausapua ja muita palveluita edullisesti? Miten käy Pohjois-Suomen?
Remonttifirmat joutuvat panotamaan huimia summia kuljetuskalustoon, mikä nostaa hintoja entisestään.
Kiitos sille kommarille!
Katsokaa seuraavissa vaaleissa keitä äänestätte.
Komppaan Ulkopuolista pääosin. Mutta onko ajopäiväkirjan pito pakollista verolakien mukaan? Minusta se olisi hyvin pitkälle pitävää todistusaineistoa ajetuista kilometreistä. Siis kuka huvikseen ajaisi autolla about 20 t km päälle työajojen haluttaessa osa palkkaa maksaa km-rahoina? Olen kyllä itse ollut vieressä näkemässä km-rahoilla kikkailua pienenä palkan lisänä, ei sen puoleen.
Paljon ihmettelen, riemuitsevatko esimerkiksi Kainuun metsurit, kaupparatsut, kiertävät hoitsut ja maatalouslomittajat kansanedustajansa saavutuksesta. Kainuussa välimatkat ovat aika reiluja. Voi vee, jos siellä vain riemuitaan, että "sentään se meidän Merja on ministeri".
Quote from: Ulkopuolinen on 23.03.2012, 18:46:46
Ja kun kilometrikorvaukset ovat verottomia ja niistä ei mene työnantajamaksuja niin kyllähän siitäkin on tullut todella yleinen veronkiertotapa että osa palkasta maksetaan kilometrikorvauksina.
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/02/habitan_kilometrikorvausjutun_tuomiot_hovissa_liki_ennallaan_2381634.html
Quote
Rivivälittäjille Habita maksoi 30 prosenttia palkasta verottomana kilometrikorvauksista koostuvana könttäsummana. Korkein johtajisto puolestaan kirjoitteli omia matkalaskujaan, ja laskutettavia ajoja saattoi kertyä yhdelle ihmiselle vuodessa jopa 150 000 kilometriä.
Quote from: Pikipoika on 23.03.2012, 23:38:49
Miltäs nyt tuntuu:
- matka-asentajat
- kauppaedustajat
- muusikot
- hissiasentajat
- jne jne
Saattaa olla, että moni palvelu kallistuu, ja pakollisen hinnannousun jälkeen hiipuu. Mistä saadaan harvaan asutulle alueelle korjausapua ja muita palveluita edullisesti? Miten käy Pohjois-Suomen?
Remonttifirmat joutuvat panotamaan huimia summia kuljetuskalustoon, mikä nostaa hintoja entisestään.
Kiitos sille kommarille!
Katsokaa seuraavissa vaaleissa keitä äänestätte.
Noinhan siinä tulee käymään, ei ne 70 miljoonaa mistään työntekijän/työnantajan salaisesta kätköstä tule.
Itse laskeskelin että tässä nykyisessä duunissani tämä oman auton käyttö(Työajot) on kallistunut 1,5 vuodessa n.1500 € kun otetaan huomioon dieselverojen/käyttömaksujen/polttoaineen hinnankorotukset, samaan aikaan on pudotettu kilsakorvauksen rajaa.
Mutta hei, minä kiitän valtiovaltaa ja Kyllöstä sillä että teen vähemmän duunia koska minulla on siihen valta ja se tarkoittaa valtiolle vähemmän veroja,bisneksestä kaikin tavoin syntyvää alvia ja myös vähemmän muille alihankintaa joka osaltaan sekin kutistaa valtion tuloja.
Näin se verotuottojen vähentäminen valtiovallan edustajien idiottimaisten päätösten kautta toimii jos joku ei osaa sitä muuten hahmottaa...Eli sori vaan Kyllönen ja muut kateelliset, nyt tulee jäämään viivan alle vähemmän jaettavaa kun aiemmin.
Quote from: Soromnoo on 23.03.2012, 22:45:29
Quote from: nevahood on 23.03.2012, 22:33:12
Ostat halvan, muutaman kymmenen tuhannen euron, auton, jonka arvo putoaa 15-20 prosenttia vuodessa..
Halpa muutaman kymmenen uhannen euron auto?
Ja tässähän *ei* olla poistamassa kilometrikorvauksia, ei edes sen jälkeen kun 15k tulee täyteen.
Halpa silleen että valtiolta jää saamatta enempi autoveroa ja alvia jos ostaisi kalliimman...ja jos on kyse käytystä niin autoveroa ei tule lainkaan eikä myöskään alvia kuin marginaalin verran jos sitäkään.
Jos kaveri jättää uuden auton ostamatta niin sinäkin olet tässä kohden häviäjä koska sinäkin olet osa valtiota.
Jos keskimäärin autoveroa ja alvia yhteensä jää valtiolta saamatta 7000-8000 niin sitä ei korvata lähellekkään noilla kilsakorvausten verottamisilla...
Näissä verojutuissa on lähes aina perisyntinä se että ei osata laskea ja hahmottaa että miten tuottoa lypsettäsiin pitemmän päälle optimaalisesti ja vaikka osattaisiinkin niin ei haluta koska kateus.
Quote from: dothefake on 23.03.2012, 22:42:49
Jos ministeri on selkeästi liikalihava, hänen palkkansa on liian suuri, sitä pitää leikata. Paljonko eduskunnan taksikulut ovat vuodessa?
Vinttikoiranjäntevä ministeritoveri mr. C-G A Stubb voisi opastaa ja ohjeistaa Kyllöskää liikunnassa, aikanaan kovasti hoikistunut Räsänen ruokavaliosta.
Quote from: CaptainNuiva on 24.03.2012, 00:54:43
Quote from: Soromnoo on 23.03.2012, 22:45:29
Quote from: nevahood on 23.03.2012, 22:33:12
Ostat halvan, muutaman kymmenen tuhannen euron, auton, jonka arvo putoaa 15-20 prosenttia vuodessa..
Halpa muutaman kymmenen uhannen euron auto?
Ja tässähän *ei* olla poistamassa kilometrikorvauksia, ei edes sen jälkeen kun 15k tulee täyteen.
Halpa silleen että valtiolta jää saamatta enempi autoveroa ja alvia jos ostaisi kalliimman...ja jos on kyse käytystä niin autoveroa ei tule lainkaan eikä myöskään alvia kuin marginaalin verran jos sitäkään.
Jos kaveri jättää uuden auton ostamatta niin sinäkin olet tässä kohden häviäjä koska sinäkin olet osa valtiota.
Jos keskimäärin autoveroa ja alvia yhteensä jää valtiolta saamatta 7000-8000 niin sitä ei korvata lähellekkään noilla kilsakorvausten verottamisilla...
Näissä verojutuissa on lähes aina perisyntinä se että ei osata laskea ja hahmottaa että miten tuottoa lypsettäsiin pitemmän päälle optimaalisesti ja vaikka osattaisiinkin niin ei haluta koska kateus.
Autoveron muutos pudottaa jo yksistään (kuulemma) valtion verotuloja 140 miljoonaa €, tästä saadaan lisää pudotusta.
Itselleni ei tule 15 000 kilometriä vuodessa täyteen. En silti pidä valtiontaloudelle saatavaa hyötyä niin suurena, että se ylittäisi haitat.
Taas penneillä pelaamista. Valtio tuhlaa 7,5 miljardia yli tulojensa ja lisätuloja koitetaan raapia kyseenalaisin keinoin. Ainoa toimiva ratkaisu olisi leikata menoja rajusti. Mutta sitä ei voi tehdä koska lapset ja pohjoismainen hyvinvointi.
Quote from: Alkuasukas on 24.03.2012, 08:50:06
Taas penneillä pelaamista. Valtio tuhlaa 7,5 miljardia yli tulojensa ja lisätuloja koitetaan raapia kyseenalaisin keinoin. Ainoa toimiva ratkaisu olisi leikata menoja rajusti. Mutta sitä ei voi tehdä koska lapset ja pohjoismainen hyvinvointi.
Voitaisiin perustaa erityinen "säästövaltuutetun" toimisto, johon palkattaisiin helvetisti ämmiä kitisemään jostain, tasa-arvoasiatkin olisivat lähtöönsä kunnossa, reilassa ja jees.
Tuo Kylläinen tuskin pystyy kävelemään ja syömään purkkaa yhtä aikaa. kukahan senkin naruja vetelee? Puppet-masterin harmiksi se tuntuu repivän leukojaan joskus "ihan itte", kato äiti, mä osaan... :facepalm:
Quote from: Ulkopuolinen on 23.03.2012, 18:46:46
Kyllähän tuo on myös vähän semmoista veronkiertoon puuttumista.
Jos oikeasti ajaa omalla autolla työajoja vaikka 40 000km/vuosi niin eivät ne todelliset työautoilun kohtuulliset vuosikulut ole mitään 18 000€/v vaan todella paljon alle tuon. Hyvä uusi dieselauto syö matka-ajossa sen kuutisen litraa sataselle jos sitäkään (alle 4000€/v noilla kilometreillä) joten vaikka auton pääoman kuolettamiseen laskisi 4 000€/v ja huoltoihin + renkaisiin 2 000€/v niin silti tuossa olisi vähintään 8 000€/vuosi verotonta tuloa.
Ja kun kilometrikorvaukset ovat verottomia ja niistä ei mene työnantajamaksuja niin kyllähän siitäkin on tullut todella yleinen veronkiertotapa että osa palkasta maksetaan kilometrikorvauksina.
Ihan hyvä että kaikenlaiselta harmaalta taloudelta otetaan mahdollisuuksia pois.
Saisivat tosin puuttua samalla innolla työsuhdekäytössä olevien arvoasuntojen verotusarvon mataluuteen.
Harmaaseen talouteen puuttumista olisi ajopäiväkirjojen tarkistaminen, ei ämpärifirmojen toiminnan vaikeuttaminen.
Kuten olen aikaisemminkin maininnut, niin kaikilla ei ole mahdollisuutta ostaa sitä "uutta vähäkulutuksista dieselautoa".
Ensinnäkin en halua ottaa lainaa ostaakseni autoa, jonka arvo tippuu nopeammin kuin lainan pystyy maksamaan. Arvo ei tipu pelkästään kilometrien takia vaan niiden tuhannen kolhun ja käyttökunnottomaksi nirhaantuneen sisustan vuoksi, kun työn puolesta joutuu olemaan paljon ja pahoissa paikoissa. Lisäksi varsinkin näinä aikoina hommien loppuminen on mahdollista vaikka huomenna töiden epävarman saatavuuden takia. Firman autokaan ei ole vaihtoehto, koska firmalla ei ole varaa ostaa autoa. Kaikki rahat on kiinni toiminnassa varsinkin kun eräs asiakas jätti ministerin vuosipalkan verran laskua pystyyn, eikä tässä hiton oikeusvaltiossa ole oikeutta saada omiaan väkisin kuin pankilla.
En myöskään halua autoa, jonka joudun huollattamaan merkkihuollossa ja maksamaan huollosta yhtäkkiä tuhannen euroa, vaan haluan hoitaa huollot ja korjaukset itse.
En myöskään voi ostaa mitään heppoista pikkuautoa, vaan tavaraa kulkee mukana vallan penteleesti ruuvista piikkauskoneen kautta laastisäkkeihin ja maalipurkkeihin. Yritin ajella käytetyllä vanhemmalla, mutta siistillä farkkuaudilla vajaan vuoden. Sisusta maalissa, kun purkki petti, joka paikka nuhjaantunut, kun laastipöly kuluttaa pintoja, kyljessä henkilönostimen kehän jättämä rantu, eikä jättänyt tielle kuin kaksi kertaa.
Tarvitsen siis vähintään pakettiauton. Halvimmat vaihtoehdot uusissa on Fiat Ducaton sukuinen tai joku Vivaronsukuinen paku. Molemmissa kulutus pyörii kympin paikkeilla ja ylläpito on kallista, kun makaavat pajalla jatkuvasti. Firmalla oli aikaisemmin muutaman vuoden vanha viiatti ja huollot olivat n. 4500 euroa vuodessa sen kahden vuoden ajan, mitä sitä pidettiin. Ei kestänyt kantti katsella sitä romua enää. Siitä maksettiin 11 000 ja siitä saatiin 4000 euroa, vaikkei sitä ensimmäiselle kiiltonahkakenkäiselle annettukaan.
Kaiken muun ikävän lisäksi persaukisen firman työntekijä, joka joutuu käyttämään omaa autoaan työajoon, joutuu itse "lainaamaan" jatkuvasti yrityksen toimintaan rahaa tankatessaan ja huoltaessaan autoaan ja saa nämä rahat takaisin kuukauden jaksoissa kun kilometrikorvaukset maksetaan. Se on hieman ärsyttävää että joutuu pitämään jatkuvasti 500 euroa rahaa sivussa, että pääsee tankkaamaan firman ajoja varten ja toiset 500, että pystyy tien päällä ostamaan firman toimintaan tarvikkeita, mikäli ei satu olemaan sellaista paikkaa hollilla, johon olisi laskutussopimus. Jos oma auto hajoaa, niin palkan juokseminen loppui siihen, ellei työt jatku taksilla tai vuokra-autolla.
Onhan se tietysti monen kommarin näkökulmasta kauhea vääryys jos tämän kaiken vaivan jälkeen sattuu jäämään kymppi-pari kuussa ylimääräistä käteen. Kilometrikorvausjärjestelmä on kuitenkin pienille liikkuville firmoille lähes elinehto, sillä liikkumisen riskit on ulkoistettu yritykseltä työntekijälle.
Tavallinen pikkufirman toimihenkilö on kovin riippuvainen olemassa olevasta systeemistä eikä todellakaan tienaa sillä. Kusettajat ovat eri asia ja kusettajiin pitää puuttua rankalla kädellä, että järjestelmä pysyy terveenä. Lakikirjassa lukee, että ajetut kilometrit pitää luotettavasti todistaa. Itse olen pitänyt pilkuntarkkaa ajopäiväkirjaa lisäämättä IKINÄ yhtään ainoata senttimetriä sen vajaa 10 vuotta, mitä näissä hommissa ollut. Ikävä kyllä kukaan ei ole koskaan ikinä kysellyt ajopäiväkirjojeni perään, vaikka olen tuhrannut niiden puhtaaksikirjoittamiseenkin tunnin kuukaudessa, lähetellyt joka ikisestä kopion palkanlaskijalle ja arkistoinut itselleni kopion.
Ps. Unohdin vouhottaessani mainita, että ainakin omalla kohdallani auton käyttökustannukset ovat aika tasoissa kilometrikorvauksen kanssa, eikä todellakaan ole kyse "uudesta vähäkulutuksisesta dieselistä". En ymmärrä velkamaailman houreissa eläviä. Kaikkihan on mahdollista velkarahalla, mutta riskit ovat isot, jos ei omat tulot ole varmat.
http://reijotossavainen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/101316-vihre%C3%A4-politiikkaa-tuottaa-j%C3%A4rkytt%C3%A4vi%C3%A4-seuraamuksia-korvaus-oman-auton-k%C3%A4yt%C3%B6st%C3%A4-aiotaan-nyt-l
Viherhuuhaata on helppo saada läpi, kun perusteeksi otetaan verojen kerääminen. Hallitus on rahapulassaan valmis kaikkin toimiin, jopa järjettömyyksiin. Vihreyden varjolla aiheutetaan mittavia haittoja.
Tuoreessa muistissa on laivaliikennettä koskeva rikkidirektiivi, joka aiheuttaa suomalaiselle yritystoiminnalle liki miljardin lisälaskun. Tuhansia työpaikkoja on vaarassa.
Kaikki, jotka autoilevat joko työkseen tai vapaa-aikana, ovat huomanneet dieselpolttoaineen rajun hinnanousun. Vihreää politiikkaa sekin.
Nyt aiotaan pistää verolle työmatkaliikenteen kilometrikorvaukset, vaikka siitä ei ole kauan, kun hallitus halusi edistää työvoiman liikkuvuutta.
Kilometrikorvauksia on tarkoitus rajoittaa niin, että nykyinen korvaus (45 senttiä / kilometri) maksettaisiin vain 15 000 kilometriin asti. Sen jälkeen työajojen korvaus olisi puolet tästä eli 22,5 senttiä kilometriltä. Hölmöläisten touhuahan tällainen on. Vai voiko joku perustella jotenkin sen, että 15 000 km jälkeen matkakulut puolittuvat?
Ei kukaan ajele autolla vain huvikseen. On vain niin nyt ja jatkossakin, että monilla työn luonne vaatii runsasta matkustamista. Näitä ovat esimerkiksi ns. komennusmiehet. Heidän on mentävä sinne missä on työmaa. Ei työmaa voi tulla työntekijän luokse...
Kilometrikorvaus ei siis ole palkkaa, vaan korvaus oman auton käytöstä syntyneistä kustannuksista.
Hallitus uskoo säästävänsä noin 70 miljoonaa euroa rajoittamalla kilometrikorvausten maksuperusteita. Epäilen kertymän suuruutta, sillä nyt taitaa käydä niin, että moni jää mieluummin kotiin tai valitsee lähemmän työpaikan. Mutta kuka tekee sen jälkeen komennusmiesten työt, niin sehän ei viherverottajia kiinnosta tippaakaan. Asuvathan heistä useimmat ratikkalinjan varrella.
Quote from: Ulkopuolinen on 23.03.2012, 18:46:46
Kyllähän tuo on myös vähän semmoista veronkiertoon puuttumista.
En sanoisi noinkaan. 20 senttiä/km ei kata minkäänlaisen kohtuutuntoisen kulkineen käyttökustannuksia, muuten kuin täysin pääomakulut unohtaen.
Veronkiertoa km-korvauksilla on kyllä harrastettu, mutta lähinnä vain silloin kun matkaa on tehty vain ajopäiväkirjalla, mutta ei tien päällä. Näitäkin on nähty. Niihin sietääkin puuttua, mutta nyt tehty matkatyön raippaaminen on omiaan vain vähentämään motivaatiota matkustamiseen.
Eli taas heitettiin hieman hiekkaa lisää tuotantokoneen rattaisiin. Todellinen tarve olisi aivan päinvastainen.
Koko homma haiskahtaa vahvasti vihervasemmistolta, sekä keskittämispolitiikan kätilöiltä nimeltä KOKSDP.
Kun tämä kilsakorvaus on joidenkien ja varsinkin Kyllösen mielestä niin rajua rahantuloa niin tarjoan ajoja:
Talvella olisi useastikkin keikkaa, semmoisia 2-3 kilsan ajoja ja korvaan verottomana ne, kahden kilsan ajosta 44 centtiä.
Sillä saa nykyhintojen mukaan tuommoisen 2,5 desiä bensaa joka tosin jo pääosin kuluu pakkasella kylmästarttiin, jo ennen kuin on kilometrikään täynnä.
Quote from: Goman on 24.03.2012, 15:54:59
En sanoisi noinkaan. 20 senttiä/km ei kata minkäänlaisen kohtuutuntoisen kulkineen käyttökustannuksia, muuten kuin täysin pääomakulut unohtaen.
Renault Clio vm. 2001. Otettu käyttöön 2002. Työajoa 10000km, omaa ajoa 10000km vuodessa. Työajosta noin puolet kaupunkiajoa, oma ajo lähes kokonaan maantieajoa, joten hieman pessimistisesti keskikulutus arviolta 7,5 l. Pääomakuluiksi tulee n. 35000€ (arvonalennus, vakuutukset, verot, säilytys, pysäköinti) ja käyttökuluiksi bensan hinnalla 1.60€/dm3 noin 49000€ (bensa, huollot, korjaukset, pesut, renkaat). Km-korvauksia tulee 67500€.
Työajoja on siis vain 50% ajoista, mutta
km-korvaukset korvaavat (67500€/(35000€+49000€)) *100% =
80% autoilun kustannuksista.
Pitäisin tietysti autoa, vaikken työajoja ajaisikaan. Maksaisin siis verot, vakuutukset ym. joka tapauksessa, eikä arvonalennuskaan huomattavasti pienempi olisi, joten pääomakulut voidaan periaatteessa jättää pois laskuista, jolloin työajosta syntyy vain käyttökuluja. Nämä olisivat 49000€ * 50% = 24500€. Kustannukset per kilometri tällöin 24500€/15v*10000km/v = 16 snt/km ja korvaukset 45 snt/km. Vaikka lopettaisin erinomaisessa kunnossa olevalla autolla ajamisen tänä vuonna, olisivat kustannukset vain 24500€/10v*10000km/v = 24,5 snt/km. Enkä ole edes lähellä sitä 15000 km rajaa, joten korvaus 45 snt/km- kustannus 16snt/km=
nettoan 29 snt/km verottomasti, 2900€ vuodessa, 43500€ auton käyttöiän aikana.
Jos ajaisin kaikki 20000km/v korvattavia ajoja (lasketaan tällöin pääomakulutkin mukaan, koska oletetaan etten itse tarvitsisi autoa), saisin tulevan lain mukaan ensimmäisen 15000 km/v osalta korvauksia 45snt/km ja lopulta 5000 km 22,5 snt/km eli yhteensä (15000 km/v*45 snt/km + 5000km/v*22,5snt/km) *15v = 118125€. Pääomakulut 35000€ ja käyttökulut 49000€ eli yhteensä 84000€. Siis 118125€-84000€ = 34125€ verotonta tuloa auton käyttöaikana, tai 2275€/v, tai 11snt/km. Yhteiskunnan kannalta olisi järkevämpää, että tällaiset palkat maksettaisiin palkkana, ei verottomina km-korvauksina.
Täällä voi käydä laskemassa itse: http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/kustannuslaskuri/
Quote from: Anonyymi on 25.03.2012, 11:28:17
Quote from: Goman on 24.03.2012, 15:54:59
En sanoisi noinkaan. 20 senttiä/km ei kata minkäänlaisen kohtuutuntoisen kulkineen käyttökustannuksia, muuten kuin täysin pääomakulut unohtaen.
Renault Clio vm. 2001. Otettu käyttöön 2002. Työajoa 10000km, omaa ajoa 10000km vuodessa. Työajosta noin puolet kaupunkiajoa, oma ajo lähes kokonaan maantieajoa, joten hieman pessimistisesti keskikulutus arviolta 7,5 l. Pääomakuluiksi tulee n. 35000€ (arvonalennus, vakuutukset, verot, säilytys, pysäköinti) ja käyttökuluiksi bensan hinnalla 1.60€/dm3 noin 49000€ (bensa, huollot, korjaukset, pesut, renkaat). Km-korvauksia tulee 67500€. Työajoja on siis vain 50% ajoista, mutta km-korvaukset korvaavat (67500€/(35000€+49000€)) *100% = 80% autoilun kustannuksista.
Pitäisin tietysti autoa, vaikken työajoja ajaisikaan. Maksaisin siis verot, vakuutukset ym. joka tapauksessa, eikä arvonalennuskaan huomattavasti pienempi olisi, joten pääomakulut voidaan periaatteessa jättää pois laskuista, jolloin työajosta syntyy vain käyttökuluja. Nämä olisivat 49000€ * 50% = 24500€. Kustannukset per kilometri tällöin 24500€/15v*10000km/v = 16 snt/km ja korvaukset 45 snt/km. Vaikka lopettaisin erinomaisessa kunnossa olevalla autolla ajamisen tänä vuonna, olisivat kustannukset vain 24500€/10v*10000km/v = 24,5 snt/km. Enkä ole edes lähellä sitä 15000 km rajaa, joten korvaus 45 snt/km- kustannus 16snt/km= nettoan 29 snt/km verottomasti, 2900€ vuodessa, 43500€ auton käyttöiän aikana.
Jos ajaisin kaikki 20000km/v korvattavia ajoja (lasketaan tällöin pääomakulutkin mukaan, koska oletetaan etten itse tarvitsisi autoa), saisin tulevan lain mukaan ensimmäisen 15000 km/v osalta korvauksia 45snt/km ja lopulta 5000 km 22,5 snt/km eli yhteensä (15000 km/v*45 snt/km + 5000km/v*22,5snt/km) *15v = 118125€. Pääomakulut 35000€ ja käyttökulut 49000€ eli yhteensä 84000€. Siis 118125€-84000€ = 34125€ verotonta tuloa auton käyttöaikana, tai 2275€/v, tai 11snt/km. Yhteiskunnan kannalta olisi järkevämpää, että tällaiset palkat maksettaisiin palkkana, ei verottomina km-korvauksina.
Täällä voi käydä laskemassa itse: http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/kustannuslaskuri/
Tähän ei nyt kyllä liity millään lailla "Pitäisin autoa kuitenkin".
Koska työntekijällä on oikeus saada korvaus myös vaikkapa omien työkalujen ja jopa vaatteiden käytöstä (Jos työnantajalla ei ole suojapukineita antaa) niin näitähän voitaisiin perustella samalla tavoin; Sulla on autotallissa kumminkin työkaluja ja pukeudut kumminkin.
Sama logiikka toimisi päivärahoissakin, söisit kumminkin kotonakin.
Epäilen myös suuresti sitä että kukaan pystyy varmuudella laskemaan korvauksia kymmenelle vuodelle eteen päin, itsellä on joskus suurta epävarmuutta jo seuraavasta päivästäkin.
Esimerkkiisi vielä liittyen, jos kerran tienaaminen on korvauksilla olisi noin mielekästä niin miksi ihmeessä emme näe vaikkapa kauppa-edustajien liikkuvan 15 vuotta vanhoilla, 300000 ajetuilla Clioilla, raskasta perävaunua vetäen?
Tämmöinen Clio on sinällään varmaankin viimoisen päälle peli koska siihen ei tarvita 15 vuoden aikana mitään mekaanisia korjauksia (Ei muuta kuin normaaleja huoltoja) eikä myöskään noilla kilsoilla vaikkapa ruostevauriokorjauksia?
Toisaalta, noin hienosti kaikissa työajoissa toimivaa peliä ei vielä kannattaisi hävittää 15 vuoden/300000 km jälkeen vaan ajaa sillä 30 vuottaja 600000 km niin tienisti olisi tupla!
Quote from: Anonyymi on 25.03.2012, 11:28:17
Quote from: Goman on 24.03.2012, 15:54:59
En sanoisi noinkaan. 20 senttiä/km ei kata minkäänlaisen kohtuutuntoisen kulkineen käyttökustannuksia, muuten kuin täysin pääomakulut unohtaen.
Renault Clio vm. 2001. Otettu käyttöön 2002. Työajoa 10000km, omaa ajoa 10000km vuodessa. Työajosta noin puolet kaupunkiajoa, oma ajo lähes kokonaan maantieajoa, joten hieman pessimistisesti keskikulutus arviolta 7,5 l. Pääomakuluiksi tulee n. 35000€ (arvonalennus, vakuutukset, verot, säilytys, pysäköinti) ja käyttökuluiksi bensan hinnalla 1.60€/dm3 noin 49000€ (bensa, huollot, korjaukset, pesut, renkaat). Km-korvauksia tulee 67500€. Työajoja on siis vain 50% ajoista, mutta km-korvaukset korvaavat (67500€/(35000€+49000€)) *100% = 80% autoilun kustannuksista.
Pitäisin tietysti autoa, vaikken työajoja ajaisikaan. Maksaisin siis verot, vakuutukset ym. joka tapauksessa, eikä arvonalennuskaan huomattavasti pienempi olisi, joten pääomakulut voidaan periaatteessa jättää pois laskuista, jolloin työajosta syntyy vain käyttökuluja. Nämä olisivat 49000€ * 50% = 24500€. Kustannukset per kilometri tällöin 24500€/15v*10000km/v = 16 snt/km ja korvaukset 45 snt/km. Vaikka lopettaisin erinomaisessa kunnossa olevalla autolla ajamisen tänä vuonna, olisivat kustannukset vain 24500€/10v*10000km/v = 24,5 snt/km. Enkä ole edes lähellä sitä 15000 km rajaa, joten korvaus 45 snt/km- kustannus 16snt/km= nettoan 29 snt/km verottomasti, 2900€ vuodessa, 43500€ auton käyttöiän aikana.
Jos ajaisin kaikki 20000km/v korvattavia ajoja (lasketaan tällöin pääomakulutkin mukaan, koska oletetaan etten itse tarvitsisi autoa), saisin tulevan lain mukaan ensimmäisen 15000 km/v osalta korvauksia 45snt/km ja lopulta 5000 km 22,5 snt/km eli yhteensä (15000 km/v*45 snt/km + 5000km/v*22,5snt/km) *15v = 118125€. Pääomakulut 35000€ ja käyttökulut 49000€ eli yhteensä 84000€. Siis 118125€-84000€ = 34125€ verotonta tuloa auton käyttöaikana, tai 2275€/v, tai 11snt/km. Yhteiskunnan kannalta olisi järkevämpää, että tällaiset palkat maksettaisiin palkkana, ei verottomina km-korvauksina.
Täällä voi käydä laskemassa itse: http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/kustannuslaskuri/
Tällä kaavalla toimii ehkä, jos kuljetat puku päällä viittä aanelosta.
Ihan toinen asia on, että kellä kestää pokka ajaa ranskalaisella koppimopolla 100 000 ajokilometrin jälkeen. Erehdyin joskus hetkeksi 120 000 ajettuun xantiaan ja hermot loppuivat jatkuvaan remppaamiseen vaikka ajoin sillä vain omia ajojani. Loppujen lopuksi toinen jarrupiiri sanoi itsensä irti samalla hetkellä, kun kuorma auto syöksähti eteeni peilijäällä.
Quote from: CaptainNuiva on 25.03.2012, 14:04:56
Tähän ei nyt kyllä liity millään lailla "Pitäisin autoa kuitenkin".
Koska työntekijällä on oikeus saada korvaus myös vaikkapa omien työkalujen ja jopa vaatteiden käytöstä (Jos työnantajalla ei ole suojapukineita antaa) niin näitähän voitaisiin perustella samalla tavoin; Sulla on autotallissa kumminkin työkaluja ja pukeudut kumminkin.
Sama logiikka toimisi päivärahoissakin, söisit kumminkin kotonakin.
Okei. Mielestäni sama logiikka ei toimi. Työkaluilla ja vaatteilla ei ole juurikaan käyttökustannuksia, autolla ne muodostavat tavanomaisessa käytössä suurimman menoerän. Eivätkä suojavaatteet tai työkalut paini samassa kustannusluokassa auton kanssa ja niiden käyttö vapaa-ajalla on pikemminkin poikkeus kuin sääntö, autolla toisinpäin. Jos periaatteena on korvata työnteosta työntekijälle aiheutuvat kulut, ei mielestäni ole oikeutettua laskea auton pääomakustannuksia täysimääräisesti työnteosta aiheutuvaksi kuluksi, jos autoa käytetään myös vapaa-ajalla. Jos kilometreistä puolet on työajoa voidaan pääomakustannuksista puolet katsoa työstä aiheutuvaksi kuluksi. Autolla on selkeät käyttökustannukset, jotka riippuvat ajetusta km-määrästä. Työajoista aiheutuvat käyttökustannukset siis korvattakoon minun puolestani täysimääräisesti. Nykyään ne korvataan tämänkin yli, jolloin km-korvauksista muodostuu veroton ja sosiaalikuluton tapa maksaa palkkaa.
Quote from: CaptainNuiva on 25.03.2012, 14:04:56
Epäilen myös suuresti sitä että kukaan pystyy varmuudella laskemaan korvauksia kymmenelle vuodelle eteen päin, itsellä on joskus suurta epävarmuutta jo seuraavasta päivästäkin.
No, tässä lasketaan 10 vuotta taakse päin, ei eteen.
Quote from: CaptainNuiva on 25.03.2012, 14:04:56
Esimerkkiisi vielä liittyen, jos kerran tienaaminen on korvauksilla olisi noin mielekästä niin miksi ihmeessä emme näe vaikkapa kauppa-edustajien liikkuvan 15 vuotta vanhoilla, 300000 ajetuilla Clioilla, raskasta perävaunua vetäen?
Tienesti ei ole mikään tähtitieteellisen suuri. Lisäksi suomalaiset ovat yleisestiottaen melko rehellisiä. Ylikompensaatio _kannustaa_ kuitenkin tarpeettomaan ajoon ja palkan maksamiseen kilometrikorvauksina. Kannattaako siihen _kannustaa_?
Monilla "pitää" tietysti olla parin vuoden välein uusi auto, jonka hankkimista perustellaan usein turvallisuussyillä. On toki totta että uusissa autoissa tuppaa olemaan hienompia turvallisuusjärjestelmiä ym, mutta tästäkin on tutkimusta, jonka perusteella turvajärjestelmiin tuudittautuminen lisää autoilijan riskinottoa. Huonommalla autolla otetaan paremmin olosuhteet huomioon ja ajetaan yleisestiottaen varovaisemmin. En lyttäisi tällaistakaan hypoteesia ihan suoralta kädeltä, vaikken nyt malta niitä tutkimuksia internetin syövereistä kaivaakaan. Ja on mielestäni itsestäänselvyys, ettei "turvallisuus" ole ainoa tai edes tärkeimpiä syitä auton jatkuvassa uusimisessa.
Quote from: CaptainNuiva on 25.03.2012, 14:04:56
Tämmöinen Clio on sinällään varmaankin viimoisen päälle peli koska siihen ei tarvita 15 vuoden aikana mitään mekaanisia korjauksia (Ei muuta kuin normaaleja huoltoja) eikä myöskään noilla kilsoilla vaikkapa ruostevauriokorjauksia?
Korjaukset sisältyvät laskelmiin, 680€/vuosi, autoliiton arvio. Yhtään suurempaa remonttia ei ole vielä tullut, mitä nyt pakoputki putosi tielle muutama vuosi sitten, vaikka eihän sitä tiedä jos huomenna tulee. Laskin tuohon myös esimerkin sellaisesta tilanteesta, että myisin auton nyt. Ruoste ei ole ollut ongelma.
Quote from: CaptainNuiva on 25.03.2012, 14:04:56
Toisaalta, noin hienosti kaikissa työajoissa toimivaa peliä ei vielä kannattaisi hävittää 15 vuoden/300000 km jälkeen vaan ajaa sillä 30 vuottaja 600000 km niin tienisti olisi tupla!
Joopajoo. Kyllä autoillakin ikänsä on. Todennäköisyys suureen remonttiin kasvaa vuosi vuodelta, samoin vakuutusmaksut ja kulutus. Mutta eipä tuossa vielä mitään suurempaa häikkää ole ollut. Loppuun on aikomus käyttää.
Quote from: Tsm on 25.03.2012, 14:15:13
Tällä kaavalla toimii ehkä, jos kuljetat puku päällä viittä aanelosta.
Ihan toinen asia on, että kellä kestää pokka ajaa ranskalaisella koppimopolla 100 000 ajokilometrin jälkeen. Erehdyin joskus hetkeksi 120 000 ajettuun xantiaan ja hermot loppuivat jatkuvaan remppaamiseen vaikka ajoin sillä vain omia ajojani. Loppujen lopuksi toinen jarrupiiri sanoi itsensä irti samalla hetkellä, kun kuorma auto syöksähti eteeni peilijäällä.
Ihmisillä kestää. Eipä ole paljon remppaa ollut, n. 200k mittarissa.
Quote from: CaptainNuiva on 25.03.2012, 14:04:56
Koska työntekijällä on oikeus saada korvaus myös vaikkapa omien työkalujen ja jopa vaatteiden käytöstä (Jos työnantajalla ei ole suojapukineita antaa) niin näitähän voitaisiin perustella samalla tavoin; Sulla on autotallissa kumminkin työkaluja ja pukeudut kumminkin.
Jos en nyt ihan väärässä ole niin vaatteiden kohdalla toimitaan juurikin näin, pukeudut kumminkin. Erikoistapaukset tietysti erikseen ja nämä ovatkin otettu huomioon.
Omien työkalujen käytöstä maksetaan ja niin maksetaan oman autonkin käytöstä. Myös vastaisuudessa.
Tähän voisi varmaan kertoa että minä käytän autoa duunin tekoon melkeinpä joka päivä ja nostelen näistä kilometrikorvauksia, 15k ei tosin tule vuosittain täyteen duuniajoa. Ja jos tarkkaan lukee niin en ole ottanut kantaa suuntaan tai toiseen tämän suunnitelman puolesta, ärsyttää vaan kaikki käsittämättömät analogiat ja kärjistykset.
Quote from: Anonyymi on 25.03.2012, 15:28:34
Korjaukset sisältyvät laskelmiin, 680€/vuosi, autoliiton arvio. Yhtään suurempaa remonttia ei ole vielä tullut, mitä nyt pakoputki putosi tielle muutama vuosi sitten, vaikka eihän sitä tiedä jos huomenna tulee. Laskin tuohon myös esimerkin sellaisesta tilanteesta, että myisin auton nyt. Ruoste ei ole ollut ongelma.
Vähän epäilyttää tuo 680€/vuosi jos aikoo 300 000 kilsaa posottaa cliolla. Nimimerkillä kavereita Bilialla hommissa joilla on ollut useampia vanhoja relluja.
On tietysti mahdollista lopettaa kikkailut kokonaan? Jos tilaan nyt tästä tmi sähöasentajan kotiini, jo tutun yrittäjän, tulen näkemään laskussa korvauksen autonkäytöstä 10€ vaikka matka on vain 2km. Sehän jo korvaakin autonkäytöstä aiheutuneet kulut.
Kattoja nyt asettelevat sinne tänne mutta valtiojohtoisten yritysten johtajien bonukset ja ylisuuret eläkkeet eivät tule kattoja näkemään.
Quote from: Soromnoo on 25.03.2012, 15:38:38
Quote from: Anonyymi on 25.03.2012, 15:28:34
Korjaukset sisältyvät laskelmiin, 680€/vuosi, autoliiton arvio. Yhtään suurempaa remonttia ei ole vielä tullut, mitä nyt pakoputki putosi tielle muutama vuosi sitten, vaikka eihän sitä tiedä jos huomenna tulee. Laskin tuohon myös esimerkin sellaisesta tilanteesta, että myisin auton nyt. Ruoste ei ole ollut ongelma.
Vähän epäilyttää tuo 680€/vuosi jos aikoo 300 000 kilsaa posottaa cliolla. Nimimerkillä kavereita Bilialla hommissa joilla on ollut useampia vanhoja relluja.
Tuo saattaa riittää osiin, jos itse tekee työt. Periaatteena kuitenkin myös se, että kilometreista syntyvä vaiva korvataan oman työn osuus mukaanlukien. Tällöin on laskettava tilanne niin, että polttimokin käydään vaihtamassa huollossa. Sitten vielä päälle katsastukset, huoltojen muut kulut, vakuutukset, jne. Laskin juuri, että viimeisen kuukauden aikana minulla on mennyt 600 euroa pelkkiin osiin ja yli 20 tuntia omaa aikaa, kun on käynyt leimakonttorin vikalistaa läpi.
Liikenneministeri Kyllönen symboloi hienosti koko Kataisen kommunistihallitusta. Liikenneministeri on Audin penkille päässyt Siwan kassa, joka vihaa yli kaiken autoilua ja ihmisten liikkumista.
Kyllönen aloitteita:
1. Autojen satellittivalvonta koko Suomeen
2. Alkolukko vakiovarusteeksi koko Euroopan alueelle
3. Promilleraja 0,2 promilleen
4. Omalla autolla tehtyjen työmatkojen kilometrikorvausten leikkaus Jyväskylän eteläpuolella.
Ei jumalauta.
No - tarjoaahan Merja kuitenkin sen verran hupia, että voi veikkailla meneekö elopaino yli 200 kg:n jo tämän vuoden puolella. Tuija Braxin ja Sirpa Pietikäisen tekemät lihomisennätykset ovat vaarassa.
Quote from: Tsm on 25.03.2012, 16:01:01
Quote from: Soromnoo on 25.03.2012, 15:38:38
Quote from: Anonyymi on 25.03.2012, 15:28:34
Korjaukset sisältyvät laskelmiin, 680€/vuosi, autoliiton arvio. Yhtään suurempaa remonttia ei ole vielä tullut, mitä nyt pakoputki putosi tielle muutama vuosi sitten, vaikka eihän sitä tiedä jos huomenna tulee. Laskin tuohon myös esimerkin sellaisesta tilanteesta, että myisin auton nyt. Ruoste ei ole ollut ongelma.
Vähän epäilyttää tuo 680€/vuosi jos aikoo 300 000 kilsaa posottaa cliolla. Nimimerkillä kavereita Bilialla hommissa joilla on ollut useampia vanhoja relluja.
Tuo saattaa riittää osiin, jos itse tekee työt. Periaatteena kuitenkin myös se, että kilometreista syntyvä vaiva korvataan oman työn osuus mukaanlukien. Tällöin on laskettava tilanne niin, että polttimokin käydään vaihtamassa huollossa. Sitten vielä päälle katsastukset, huoltojen muut kulut, vakuutukset, jne. Laskin juuri, että viimeisen kuukauden aikana minulla on mennyt 600 euroa pelkkiin osiin ja yli 20 tuntia omaa aikaa, kun on käynyt leimakonttorin vikalistaa läpi.
200000 kilsaan on kyllä hyvin riittänyt, mutta onhan toki selvää, etteivät nämä menoerät iän myötä vähene. Työt on tehty ei-merkkiliikkeessä. Eikä muutama tonni sinne tänne noita laskuja paljoa heiluttaisi.
Quote from: Anonyymi on 25.03.2012, 11:28:17
Quote from: Goman on 24.03.2012, 15:54:59
En sanoisi noinkaan. 20 senttiä/km ei kata minkäänlaisen kohtuutuntoisen kulkineen käyttökustannuksia, muuten kuin täysin pääomakulut unohtaen.
Renault Clio vm. 2001. Otettu käyttöön 2002. Työajoa 10000km, omaa ajoa 10000km vuodessa. Työajosta noin puolet kaupunkiajoa, oma ajo lähes kokonaan maantieajoa, joten hieman pessimistisesti keskikulutus arviolta 7,5 l. Pääomakuluiksi tulee n. 35000€ (arvonalennus, vakuutukset, verot, säilytys, pysäköinti) ja käyttökuluiksi bensan hinnalla 1.60€/dm3 noin 49000€ (bensa, huollot, korjaukset, pesut, renkaat). Km-korvauksia tulee 67500€. Työajoja on siis vain 50% ajoista, mutta km-korvaukset korvaavat (67500€/(35000€+49000€)) *100% = 80% autoilun kustannuksista.
Pitäisin tietysti autoa, vaikken työajoja ajaisikaan. Maksaisin siis verot, vakuutukset ym. joka tapauksessa, eikä arvonalennuskaan huomattavasti pienempi olisi, joten pääomakulut voidaan periaatteessa jättää pois laskuista, jolloin työajosta syntyy vain käyttökuluja. Nämä olisivat 49000€ * 50% = 24500€. Kustannukset per kilometri tällöin 24500€/15v*10000km/v = 16 snt/km ja korvaukset 45 snt/km. Vaikka lopettaisin erinomaisessa kunnossa olevalla autolla ajamisen tänä vuonna, olisivat kustannukset vain 24500€/10v*10000km/v = 24,5 snt/km. Enkä ole edes lähellä sitä 15000 km rajaa, joten korvaus 45 snt/km- kustannus 16snt/km= nettoan 29 snt/km verottomasti, 2900€ vuodessa, 43500€ auton käyttöiän aikana.
Jos ajaisin kaikki 20000km/v korvattavia ajoja (lasketaan tällöin pääomakulutkin mukaan, koska oletetaan etten itse tarvitsisi autoa), saisin tulevan lain mukaan ensimmäisen 15000 km/v osalta korvauksia 45snt/km ja lopulta 5000 km 22,5 snt/km eli yhteensä (15000 km/v*45 snt/km + 5000km/v*22,5snt/km) *15v = 118125€. Pääomakulut 35000€ ja käyttökulut 49000€ eli yhteensä 84000€. Siis 118125€-84000€ = 34125€ verotonta tuloa auton käyttöaikana, tai 2275€/v, tai 11snt/km. Yhteiskunnan kannalta olisi järkevämpää, että tällaiset palkat maksettaisiin palkkana, ei verottomina km-korvauksina.
Täällä voi käydä laskemassa itse: http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/kustannuslaskuri/
Vuoden 2001 cliossa pääomakulut 35000 euroa? Missä ajassa?
Quote from: Octavius on 25.03.2012, 16:22:49
Liikenneministeri Kyllönen symboloi hienosti koko Kataisen kommunistihallitusta. Liikenneministeri on Audin penkille päässyt Siwan kassa, joka vihaa yli kaiken autoilua ja ihmisten liikkumista.
Kyllönen aloitteita:
1. Autojen satellittivalvonta koko Suomeen
2. Alkolukko vakiovarusteeksi koko Euroopan alueelle
3. Promilleraja 0,2 promilleen
4. Omalla autolla tehtyjen työmatkojen kilometrikorvausten leikkaus Jyväskylän eteläpuolella.
Ei jumalauta.
No - tarjoaahan Merja kuitenkin sen verran hupia, että voi veikkailla meneekö elopaino yli 200 kg:n jo tämän vuoden puolella. Tuija Braxin ja Sirpa Pietikäisen tekemät lihomisennätykset ovat vaarassa.
Tässäpä ideaa jollekulle ahkeralle: Merja Kyllösen ja Jabba the Hutin naamakuvat vierekkäin ja alle teksti: "Kuin kaksi Merjaa".
Quote from: Sour-One on 25.03.2012, 21:08:11
Vuoden 2001 cliossa pääomakulut 35000 euroa? Missä ajassa?
15v. Sisältää arvonalennuksen, verot, vakuutuksen, säilytyksen ja pysäköinnin.
Jaaha, taas kommarikyllösen älynväläyksiä, paitsi että tämä meinataan ottaa oikein käyttöön. Itsekin kilometrikorvauksia jonkinverran saavana otan suurena vitutuksena vastaan tämän kyttäyksen.
Täytyypä jatkaa vanhan nokivasaran käyttöä vielä.
TAAS uusia syitä olla äänestämättä hallituspuolueita!
Ensin olin täysin tätä ajatusta vastaan, mutta sitten aloin pohtimaan vähän tarkemmin.
Autoilussa tietty osa kuluista on kiinteitä per vuosi (arvon aleneminen, rahoituskustannukset, vakuutukset, verot, katsastukset jne.) ja tietty osa riippuvaisia käyttömäärästä (polttoaine, huollot, renkaat jne).
Näinollen on mielestäni ihan jees, että tietyn rajan jälkeen maksetaan vain käyttömäärästä riippuvaisia kuluja.
15.000km tarkoittaa 6.750€ per vuosi.
Seuraava 15.000km on 3.375€ per vuosi.
Tämän voi esittää myös niin, että 30.000km:n juokseviin kuluihin jyvitetään 6750€ (3.375€/15.000km) ja muihin kuluihin 3.375€.
Otetaan esimerkiksi normaali auto, joka vie yhdistelmäajossa 7l/100km. Sillä ajetaan 30.000km vuodessa työajoa.
30.000km:n polttoainekustannukset keskihinnalla 1,8€/l ovat 3780€. Muihin juokseviin kuluihin jää siis 2970€, jolla pitäisi huollattaa autoa ja hankkia renkaita jne. Mielestäni onnistuu.
Tämän lisäksi jää siis 3.375€/vuosi Auton pääomakuluihin, vakuutuksiin, veroihin jne. Tämän rahan voi käyttää paremman auton hankkimiseen, kuin mitä yksityisajossaan tarvitsee, jotta työajossa olisi sitten toimiva ja tarkoituksenmukainen peli alla.
Ja tämä siis työnantajan korvaamaa rahaa, jonka EI ole tarkoitus mahdollistaa työntekijän vapaa-ajalle ilmaista autoilua, vaan korvata ainoastaan työajosta aiheutuneet kustannukset. Jokaisenhan tulisi maksaa vapaa-ajan autoilustaan itse.
Näinollen olen itse tämän muutoksen kannalla. Oikein hyvä, että verottomat tulot vähenevät ja paine lisätä verotettavaa tuloa lisääntyy. Menee se homma ikäänkuin samalla tavalla kuin autottomilla palkansaajillakin.
*edit*
Esimerkkiautona tavallista rassia parempi Volvo V70 T4F aut, verollinen hinta 50.000€.
Pitoaika kolme vuotta. Arvo kolmen vuoden jälkeen 30.000€.
Rahoituskustannukset kolmessa vuodessa 20.000€ (arvon aleneminen) + lainan korot (n. 10.000€), eli 30.000€, eli 10.000€/vuosi. Lisäksi vakuutukset ja verot, joiden osuudeksi arvioin karkeasti 1.500€/vuosi, eli 4.500€ kolmessa vuodessa.
Autonpidosta aiheutuvat kulut siis 34.500€ kolmessa vuodessa, eli 11.500€/vuosi. Tästä työnantaja korvaa 3.375€/vuosi, eli itselle jää maksettavaa n. 8.100€ per vuosi siitä, että alla on uusi V70. Ja todennäköisesti osan tästäkin hinnasta saa kulukorvauksina takaisin, koska auton huoltaminen ja renkaat tuskin maksavat edellä esitettyä määrää per vuosi, jos se on uusi.
Toinen esimerkki:
Ostetaan se 3 vuotta vanha V70. Hinta 30.000€, arvon aleneminen kolmessa vuodessa n. 11.500€. Lainan korot n. 6000€ kolmessa vuodessa. Vakuutukset ja verot n. 4.500€ kolmessa vuodessa. Kaikki kiinteät kulut 7.300€ per vuosi, josta kilometrikorvausten jälkeen jää maksettavaksi itse n. 4000€ per vuosi (paitsi jos "tienaa" kilometrikorvauksilla).
Mielestäni inhimillistä ja saa valita edelleen aika vapaasti juuri sellaisen pelin alle, mikä kiinnostaa ja millä on hyvä ajella.
Suomalainen on siitä kummallinen otus että se rakastaa valtion verotusta silloin kun se ei koske itseä. Pois vaan, sanoo peruspertti. Jos autot ( joihin asetettiin väliaikainen autovero 59 vuotta sitten ja väliaikainen käyttövero 20 vuotta sitten) maksaisivat saman kuin oikeassa euroopassa niin tämäkin keskustelu olisi turha. Mutta ei, autot maksavat 40% veron takia jotain posketonta, niin sitten sitä hyvitetään korvauksella josta saadaan tulokseksi että se on yläkanttiin.
Uutisoinnissa toitotetaan sitä että valtio säästää korottamalla sitä ja sitä veroa. Wtf? Säästö on sitä että menoja vähennetään, verotuksella varastetaan kansalta viimeisetkin.
Quote from: Alkuasukas on 26.03.2012, 09:12:47
Suomalainen on siitä kummallinen otus että se rakastaa valtion verotusta silloin kun se ei koske itseä. Pois vaan, sanoo peruspertti. Jos autot ( joihin asetettiin väliaikainen autovero 59 vuotta sitten ja väliaikainen käyttövero 20 vuotta sitten) maksaisivat saman kuin oikeassa euroopassa niin tämäkin keskustelu olisi turha. Mutta ei, autot maksavat 40% veron takia jotain posketonta, niin sitten sitä hyvitetään korvauksella josta saadaan tulokseksi että se on yläkanttiin.
Uutisoinnissa toitotetaan sitä että valtio säästää korottamalla sitä ja sitä veroa. Wtf? Säästö on sitä että menoja vähennetään, verotuksella varastetaan kansalta viimeisetkin.
Lauantaina tuli Penn & Tellerin bullshit jossa puhuttiin jenkkien verojärjestelmästä. Eri asiantuntijoiden mukaan verolaista on tarkoituksella tehty niin vaikeaselkoinen että sillä pystytään kusettamaan ihmisiä, plus sitten on eri alojen lobbaajat jotka käyvät capitolilla jotta senaattorit ajavat heidän asiaansa ja paletti menee entistä enemmän sekavammaksi.
Eräs entinen poliitikko totesi että veroja kerätään vain varojen keräämiseksi valtiolle, kaikki muu on vain korruptiota.
Omasta mielestäni suomenkin verorahat pitäisi korvamerkitä. Auto ja bensaverosta(vai käyttövero). Pitäisi käyttää autojen haittojen minimoimiseen sekä tien kunnon ylläpitoon muuallakin kuin kehä kolmosen ja kultaisen kolmion alueella.
Ylipäätään jos kerran näyttää siltä että rahat eivät riitä niin ei niitä silloin voi ulkomaille heittää. Tämäkin on asia mikä olisi pitänyt kysyä kansalta, koska ne olivat kansan rahoja. Kaikkialta muualta kiristetään ruuvia paitsi sieltä missä se oikeasti tuntuisi ja auttaisi.
Autovero on kyllä eriskummallinen muinaisjäänne ja toivoisin että edes jotkut poliitikot ajaisivat sen poistoa (saataa näin ollakin, en ole vaan huomannut). Kulutuksen ja päästöjen mukaan maksettava verokin on jo keksitty, nimittäin polttoainevero.
Quote from: Soromnoo on 26.03.2012, 09:49:24
Autovero on kyllä eriskummallinen muinaisjäänne ja toivoisin että edes jotkut poliitikot ajaisivat sen poistoa (saataa näin ollakin, en ole vaan huomannut). Kulutuksen ja päästöjen mukaan maksettava verokin on jo keksitty, nimittäin polttoainevero.
Autoilu ja bensiini + alkoholi.
Aivan tolkutonta apinan koijausta ja pumppaamista.
Quote from: Soromnoo on 26.03.2012, 09:49:24
Autovero on kyllä eriskummallinen muinaisjäänne ja toivoisin että edes jotkut poliitikot ajaisivat sen poistoa (saataa näin ollakin, en ole vaan huomannut). Kulutuksen ja päästöjen mukaan maksettava verokin on jo keksitty, nimittäin polttoainevero.
Saavutetuista eduista ei luovuta. Ja vaikka se poistettaisiin niin kyllä siihen tilalle jotain keksittäisiin. Tai sitten alkaisi hirveä poru että tulee konkurssi.
Quote from: Anonyymi on 26.03.2012, 00:15:10
Quote from: Sour-One on 25.03.2012, 21:08:11
Vuoden 2001 cliossa pääomakulut 35000 euroa? Missä ajassa?
15v. Sisältää arvonalennuksen, verot, vakuutuksen, säilytyksen ja pysäköinnin.
Saako laskelmassa eroteltua veron, vakuutuksen, pysäköinnin ja säilytyksen?
Niin ja tietysti arvonalennuksen.
Quote from: Soromnoo on 26.03.2012, 09:49:24
Autovero on kyllä eriskummallinen muinaisjäänne ja toivoisin että edes jotkut poliitikot ajaisivat sen poistoa (saataa näin ollakin, en ole vaan huomannut). Kulutuksen ja päästöjen mukaan maksettava verokin on jo keksitty, nimittäin polttoainevero.
Onhan tästä ollut jo vuosien ajan politiikkojen hehkutusta miten auton omistamisen verottamisesta luovutaan ja veroitetaan enemmän käyttöä...Ja näin autokantakin nuorenee sekä ympäristö kiittää!
Käytännössä on toimittu täysin toisin kuin on luvattu: Autoveroa on nostettu jatkuvasti, samoin kuin käyttämisen verotusta...ja autokanta vanhenee eikä ympäristö kiitä.
Näissä asioissa politiikko toisensa jälkeen on käynyt kusaisemassa kansalaisen silmään.
1 000 000 000€ jota kilometrikorvausta siis maksetaan vuosittain 700 000 hengelle. Tuo miljardi jaettuna tuohon kilometrikorvauksiin kertoo sen että Suomessa ajetaan kilometrikorvauksiin oikeuttavia kilometrejä n, 2,2miljardia. Tämä tarkoittaa 7l kulutuksella 154 000 000 litraa polttoainetta. Jos polttoaine maksaa 1,5€/l ja verotuloja tuosta (heitän hatusta) 1,2€/l niin valtio saa tuosta 184 800 000€
Tuohon päälle vielä sitten kaikkien autojen verot + vakuutuksien verot + huolloista maksettavat verot niin valtiohan tienaa ihan nätin summan. Tekemättä itse oikeastaan mitään.
Tuo +70 miljoonaa valtion kassaan vielä ihmetyttää.
Quote from: B52 on 23.03.2012, 18:00:27
http://www.hs.fi/kotimaa/Kilometrikorvauksille+on+tulossa+katto/a1305558453728
Kilometrikorvaukset oman auton käytöstä muuttuvat. Korvauksiin on tulossa katto, joka leikkaa korvauksen todennäköisesti noin puoleen nykyisestä tasosta sen jälkeen, kun 15 000 kilometriä vuodessa täyttyy.
Uudistuksesta päätettiin kehysriihessä. Muutoksen on tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden alusta.
Nyt kattoa ei ole, ja oman auton käytöstä työmatkoihin saa verottomana enintään 45 senttiä kilometriltä. Lisäkorvausta saa esimerkiksi siitä, jos auton kyydissä on toinen matkustaja tai koira, jota tarvitaan työtehtäviin. Kilometrikorvausta saa myös muun oman kulkuneuvon kuin auton työkäytöstä.
Hallitus päätti uudistuksesta torstain kehysriihessään. Yksityiskohdista sovitaan tarkemmin tämän vuoden aikana, ja muutoksen on tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden alusta.
Muutosta perustellaan sillä, että nyt kilometrikorvaus on turhan suuri suhteessa polttoainekustannuksiin. Valtiovarainministeriö katsoo, että autoilijalle korvataan tarpeettoman paljon myös auton hankinta- ja huoltokustannuksia.
Kilometrikorvauksia maksettiin toissa vuonna yli 700 000 ihmiselle yhteensä yli miljardi euroa. Tästä kilometrikorvausten "ylikompensaation purkamisesta" tulee ministeriön laskelmien mukaan noin 70 miljoonaa euroa lisää valtion kassaan.
Ja kaupparatsut kiittää.
Onko muuten tietoa kuinka valtio aikoo tienata 70 miljoonaa? Kun 15000 kilsaa tulee täyteen, mätkäisee x snt veroa ylimenevästä osasta? Jos ongelma on se, että kilsakorvauksilla "tienaa" ja valtio rokottaa tämän takia, mitä järkeä työnantajan on ylipäätään maksaa yli 15000 kilsan matkoista täyttä korvausta vaan maksaa vain sen valtion salliman korvauksen. Eli jos näin on, niin mistä tulee 70 miljoonan säästö?
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 19:15:29
Onko muuten tietoa kuinka valtio aikoo tienata 70 miljoonaa? Kun 15000 kilsaa tulee täyteen, mätkäisee x snt veroa ylimenevästä osasta?
Beats me. Nyt on puhuttu korvauksen puolittamisesta, joka ei tuo senttiäkään valtiolle.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 19:35:18
Beats me. Nyt on puhuttu korvauksen puolittamisesta, joka ei tuo senttiäkään valtiolle.
Mutta tärkeintähän on tietenkin että poliittisella toiminnalla saavutetaan ideologinen päämäärä. Ja sehän on epäilemättä esteiden asettaminen yksityiselle (työmatka)autoilulle.
Voi tätä autuuden määrää jonka vihervasemmisto näin kuittaa.. Kukkahatut hihittää tätä muistellessaan vielä kolmannessa polvessakin. Saatinpa pirskatti vieköön nuo autoilevat porsaat kuriin ja nuhteeseen, eivätkä mitään mahtaneet...hihiii.
Quote from: Goman on 27.03.2012, 19:58:13
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 19:35:18
Beats me. Nyt on puhuttu korvauksen puolittamisesta, joka ei tuo senttiäkään valtiolle.
Mutta tärkeintähän on tietenkin että poliittisella toiminnalla saavutetaan ideologinen päämäärä. Ja sehän on epäilemättä esteiden asettaminen yksityiselle (työmatka)autoilulle.
Voi tätä autuuden määrää jonka vihervasemmisto näin kuittaa.. Kukkahatut hihittää tätä muistellessaan vielä kolmannessa polvessakin. Saatinpa pirskatti vieköön nuo autoilevat porsaat kuriin ja nuhteeseen, eivätkä mitään mahtaneet...hihiii.
Jos vaikka maksimikorvaus 15000 kilsan jälkeen on 23 snt, kuinkahan paljon tulee tapahtumaan sitä, että työntekijä työnantajan suostumuksella tuplaa kilsat ajopäiväkirjaan.
No vaikka niitä pudotettaisiin puoleen niin mistä ihmeestä se valtion tuotto tulee? Työntekijät saa vähemmän, se on selvää.
1. Pudotetaan kilometrikorvaus
2. ? ? ? ? ?
3. Profit
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 20:02:58
.. kuinkahan paljon tulee tapahtumaan sitä, että työntekijä työnantajan suostumuksella tuplaa kilsat ajopäiväkirjaan.
Mitä enemmän sääntöjä ja verotusta, sitä enemmän veronmaksumoraali rapistuu. Eiköhän tuo veronmaksumoraali ole jo nyt vaipunut alemmalle tasolle kuin koskaan. Kukapa haluaisi olla pönkittämässä verovaroilla yhteiskuntaa josta vuotaa aina vaan enemmän ja enemmän muille kuin suomalaisille itselleen.
OT. Maahanmuutto on suuri veronmaksumoraalia heikentävä tekijä. Maahanmuuttajat tulevat maista joissa veronmaksumoraali on meitä alhaisempi. Oliivivyöhykkeellä sanotaan veronkierron olevan suorastaan maantapa ja kunnia-asia. Miksi nämä alhaisemman veronmaksumoraalin omaavat Suomeen muuttaessaan yhtäkkiä haluaisivat alkaa iloisiksi veronmaksjiksi?. Niinpä.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:24:35
No vaikka niitä pudotettaisiin puoleen niin mistä ihmeestä se valtion tuotto tulee? Työntekijät saa vähemmän, se on selvää.
1. Pudotetaan kilometrikorvaus
2. ? ? ? ? ?
3. Profit
Niin, eikö valtion tarkoituksena olekaan kupata puolet ylimenevästä osasta? Toisaalta, jos työnantaja maksaa vain lain salliman maksimimäärän, niin tuotto valtiolle nolla?
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 20:27:20
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:24:35
No vaikka niitä pudotettaisiin puoleen niin mistä ihmeestä se valtion tuotto tulee? Työntekijät saa vähemmän, se on selvää.
1. Pudotetaan kilometrikorvaus
2. ? ? ? ? ?
3. Profit
Niin, eikö valtion tarkoituksena olekaan kupata puolet ylimenevästä osasta? Toisaalta, jos työnantaja maksaa vain lain salliman maksimimäärän, niin tuotto valtiolle nolla?
Ei ole missään sanottu että ylimenevän osan vero olisi 50%. En oikeasti hyvällä tahdollakaan ymmärrä mistä se raha valtiolle menee.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:29:02
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 20:27:20
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:24:35
No vaikka niitä pudotettaisiin puoleen niin mistä ihmeestä se valtion tuotto tulee? Työntekijät saa vähemmän, se on selvää.
1. Pudotetaan kilometrikorvaus
2. ? ? ? ? ?
3. Profit
Niin, eikö valtion tarkoituksena olekaan kupata puolet ylimenevästä osasta? Toisaalta, jos työnantaja maksaa vain lain salliman maksimimäärän, niin tuotto valtiolle nolla?
Ei ole missään sanottu että ylimenevän osan vero olisi 50%. En oikeasti hyvällä tahdollakaan ymmärrä mistä se raha valtiolle menee.
Yleisesti on puhuttu korvauksen tiputtamisesta puoleen. kts. juttu http://www.hs.fi/kotimaa/Kilometrikorvauksille+on+tulossa+katto/a1305558453728
Mistäkö menee? Jos eduskunta tekee muutoksen, jossa yli 15000 kilsan jälkeen valtio kuppaa sen 50% itselleen, niin siitä se menee. Yksinkertaista eikö totta? Samalla todella kusipäistä.
No eihän kukaan maksa korvauksia joista vero on 50%, halvempaa maksaa palkkaa.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:39:45
No eihän kukaan maksa korvauksia joista vero on 50%, halvempaa maksaa palkkaa.
Niinkö laskit?
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 20:41:31
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:39:45
No eihän kukaan maksa korvauksia joista vero on 50%, halvempaa maksaa palkkaa.
Niinkö laskit?
Kokolailla. Jos tulee 50% vero niin kukaan ei tule maksamaan kilsoja yli rajan, etsitään halvempi keino. Fakta.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:44:10
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 20:41:31
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:39:45
No eihän kukaan maksa korvauksia joista vero on 50%, halvempaa maksaa palkkaa.
Niinkö laskit?
Kokolailla. Jos tulee 50% vero niin kukaan ei tule maksamaan kilsoja yli rajan, etsitään halvempi keino. Fakta.
Muistitko sivukulut?
Quote from: Sour-One on 26.03.2012, 17:29:51
Saako laskelmassa eroteltua veron, vakuutuksen, pysäköinnin ja säilytyksen?
Niin ja tietysti arvonalennuksen.
Saa, arvonalennus 13800, liikennevakuutus 4700, kasko 8100, ajoneuvovero 1600, säilytys ja pysäköinti 6800.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:24:35
No vaikka niitä pudotettaisiin puoleen niin mistä ihmeestä se valtion tuotto tulee? Työntekijät saa vähemmän, se on selvää.
1. Pudotetaan kilometrikorvaus
2. ? ? ? ? ?
3. Profit
En tiedä, mutta arvelen että järkeily menee jotenkin näin: Työnantaja saa maksaa vähemmän verottomia etuja. Tällöin työnantaja voi joko
1. jatkaa etuuden maksamista ennallaan, jolloin yli 15000km yli 22,5snt menevältä osalta maksetaan verot ->valtio saa tuloja 2. käyttää rahan johonkin muuhun, josta menee verot ->valtio saa tuloja
Quote from: Anonyymi on 27.03.2012, 21:11:51
Quote from: Sour-One on 26.03.2012, 17:29:51
Saako laskelmassa eroteltua veron, vakuutuksen, pysäköinnin ja säilytyksen?
Niin ja tietysti arvonalennuksen.
Saa, arvonalennus 13800, liikennevakuutus 4700, kasko 8100, ajoneuvovero 1600, säilytys ja pysäköinti 6800.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 20:24:35
No vaikka niitä pudotettaisiin puoleen niin mistä ihmeestä se valtion tuotto tulee? Työntekijät saa vähemmän, se on selvää.
1. Pudotetaan kilometrikorvaus
2. ? ? ? ? ?
3. Profit
En tiedä, mutta arvelen että järkeily menee jotenkin näin: Työnantaja saa maksaa vähemmän verottomia etuja. Tällöin työnantaja voi joko
1. jatkaa etuuden maksamista ennallaan, jolloin yli 15000km yli 22,5snt menevältä osalta maksetaan verot ->valtio saa tuloja 2. käyttää rahan johonkin muuhun, josta menee verot ->valtio saa tuloja
Kieltämättä kovin on saatu kalliiksi pysäköiminen. Tai siis ei kyllä ole laskettu keskiverto autoilijan mukaan. Toisaalta vakuutukseen menee 850 euroa per vuosi. Ilmeisesti bonuksia ei ole huomioitu ollenkaan?
Quote from: Anonyymi on 27.03.2012, 21:11:51
1. jatkaa etuuden maksamista ennallaan, jolloin yli 15000km yli 22,5snt menevältä osalta maksetaan verot ->valtio saa tuloja
Niin, epäilen että maksettu korvaus putoaa tuohon 22,5 senttiin. Saahan niitä kilsakorvauksia nytkin maksaa vaikka kympin per kilsa, verotonta on 43 senttiä. Moniko saa yli verottoman summan?
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 21:57:21
Quote from: Anonyymi on 27.03.2012, 21:11:51
1. jatkaa etuuden maksamista ennallaan, jolloin yli 15000km yli 22,5snt menevältä osalta maksetaan verot ->valtio saa tuloja
Niin, epäilen että maksettu korvaus putoaa tuohon 22,5 senttiin. Saahan niitä kilsakorvauksia nytkin maksaa vaikka kympin per kilsa, verotonta on 43 senttiä. Moniko saa yli verottoman summan?
Tai siis tällä hetkellä veroton 45 snt/km, viime vuonna 46 snt/km. Ennakonpidätyksen lisäksi menee tietty sosiaaliturvamaksu (joka kylläkin taitaa olla vain muutamia prosentteja)
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Ei toki, se on vain täysin välinpitämätön. Tulojasi se sen sijaan rakastaa! Ja romanttisena haluaisi tietenkin niiden kuuluvan vain itselleen, ikuisesti...
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:28:03
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Ja onneksi kuitenkin vuoden keskilämpötila Suomessa on eurooppalaisittain verrattain korkea.
Quote from: Nuivake on 27.03.2012, 22:37:05
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:28:03
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Ja onneksi kuitenkin vuoden keskilämpötila Suomessa on eurooppalaisittain verrattain korkea.
Eikö olekin hieno homma?
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:28:03
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Sähköveron nousu nosti viime vuonna laskua yhden talvikuukauden kulutuksen verran.
Sitten kun ei halua omistaa televisiota ja joutuu yleveron uhriksi, joutuu jossain vaiheessa laittamaan sen hiton jätevesijärjestelmän, laajennusosan joutuu tekemään jossain vaiheessa kun perhe kasvaa ja se pitää tehdä uusilla rakennusmääräyksillä, jne... Tuntuu hieman siltä, että kuulun johonkin hyvin hyljeksittyyn viiteryhmään.
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:45:45
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:28:03
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Sähköveron nousu nosti viime vuonna laskua yhden talvikuukauden kulutuksen verran.
Sitten kun ei halua omistaa televisiota ja joutuu yleveron uhriksi, joutuu jossain vaiheessa laittamaan sen hiton jätevesijärjestelmän, laajennusosan joutuu tekemään jossain vaiheessa kun perhe kasvaa ja se pitää tehdä uusilla rakennusmääräyksillä, jne... Tuntuu hieman siltä, että kuulun johonkin hyvin hyljeksittyyn viiteryhmään.
Kun tuntuu sille, että on noinhuonosti asiat, kannattaa muuttaa pois Suomesta
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:48:49
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:45:45
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:28:03
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Sähköveron nousu nosti viime vuonna laskua yhden talvikuukauden kulutuksen verran.
Sitten kun ei halua omistaa televisiota ja joutuu yleveron uhriksi, joutuu jossain vaiheessa laittamaan sen hiton jätevesijärjestelmän, laajennusosan joutuu tekemään jossain vaiheessa kun perhe kasvaa ja se pitää tehdä uusilla rakennusmääräyksillä, jne... Tuntuu hieman siltä, että kuulun johonkin hyvin hyljeksittyyn viiteryhmään.
Kun tuntuu sille, että on noinhuonosti asiat, kannattaa muuttaa pois Suomesta
Vielä asiat eivät ole mahdottoman huonosti, vaikkakin on selvää ettei kuulu cityliberaalien suosikkiporukkaan. Toki jos tätä tahtia jatketaan vielä jokunen vuosi, niin kaltaisistani alkaa varmasti löytymään niitä jotka vaihtavat hallituksen vaikka omakätisesti ja tämä ei ole toivottava kehityksen suunta.
Ps. Otin äskeisen vittuiluna. Ok, itken täällä, mutta halusin tuoda esille sen, että jatkuvat mukakivat muutokset nopealla aikataululla saattavat kolahtaa kaikki joukkoon yksilöitä. Jos suuremmalta joukolta viedään usko hallinnon oikeuteen hallita, on piru merrassa ja merta porstuassa.
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 23:13:26
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:48:49
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:45:45
Quote from: Sour-One on 27.03.2012, 22:28:03
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Onneksi kuitenkin sähkön hinta Suomessa on eurooppalaisittain verrattain halpaa.
Sähköveron nousu nosti viime vuonna laskua yhden talvikuukauden kulutuksen verran.
Sitten kun ei halua omistaa televisiota ja joutuu yleveron uhriksi, joutuu jossain vaiheessa laittamaan sen hiton jätevesijärjestelmän, laajennusosan joutuu tekemään jossain vaiheessa kun perhe kasvaa ja se pitää tehdä uusilla rakennusmääräyksillä, jne... Tuntuu hieman siltä, että kuulun johonkin hyvin hyljeksittyyn viiteryhmään.
Kun tuntuu sille, että on noinhuonosti asiat, kannattaa muuttaa pois Suomesta
Vielä asiat eivät ole mahdottoman huonosti, vaikkakin on selvää ettei kuulu cityliberaalien suosikkiporukkaan. Toki jos tätä tahtia jatketaan vielä jokunen vuosi, niin kaltaisistani alkaa varmasti löytymään niitä jotka vaihtavat hallituksen vaikka omakätisesti ja tämä ei ole toivottava kehityksen suunta.
Ps. Otin äskeisen vittuiluna. Ok, itken täällä, mutta halusin tuoda esille sen, että jatkuvat mukakivat muutokset nopealla aikataululla saattavat kolahtaa kaikki joukkoon yksilöitä. Jos suuremmalta joukolta viedään usko hallinnon oikeuteen hallita, on piru merrassa ja merta porstuassa.
Ota minä haluat. Ei kiinnosta.
Quote from: Alkuasukas on 27.03.2012, 21:57:21
Quote from: Anonyymi on 27.03.2012, 21:11:51
1. jatkaa etuuden maksamista ennallaan, jolloin yli 15000km yli 22,5snt menevältä osalta maksetaan verot ->valtio saa tuloja
Niin, epäilen että maksettu korvaus putoaa tuohon 22,5 senttiin. Saahan niitä kilsakorvauksia nytkin maksaa vaikka kympin per kilsa, verotonta on 43 senttiä. Moniko saa yli verottoman summan?
Miksi työnantaja tiputtaisi maksamansa korvauksen määrää sen takia että siitä tulee työntekijälle veronalaista?
Samasta syystä kuin nyt ei makseta 1€/km. Keksitään tehokkaampia tapoja maksaa rahaa.
Quote from: Alkuasukas on 28.03.2012, 11:22:14
Samasta syystä kuin nyt ei makseta 1€/km. Keksitään tehokkaampia tapoja maksaa rahaa.
En tiedä maksetaanko ylimääräisiä kilometrikorvauksia, mutta minulle on maksettu ylimääräisiä päivärahoja, joista olen veroa maksanut. Tuo on kuitenkin halvempi tapa kuin palkkana maksaminen.
Quote from: Alkuasukas on 28.03.2012, 11:22:14
Samasta syystä kuin nyt ei makseta 1€/km. Keksitään tehokkaampia tapoja maksaa rahaa.
hetkonen, eikös kilometrikorvauksilla ollut tarkoitus korvata aiheutuneita kustannuksia? Sinun mukaasi ne ovatkin olleet pääsääntöisesti tehokas tapa jakaa rahaa.
Työntekijälle voidaan maksaa palkkaa tai kustannusten korvauksia (verovapaita tai veronalaisia) joten puoliksi verovapaan kilometrikorvauksen maksaminen "tehokkaammin" lienee veropetos.
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 12:20:15
Quote from: Alkuasukas on 28.03.2012, 11:22:14
Samasta syystä kuin nyt ei makseta 1€/km. Keksitään tehokkaampia tapoja maksaa rahaa.
En tiedä maksetaanko ylimääräisiä kilometrikorvauksia, mutta minulle on maksettu ylimääräisiä päivärahoja, joista olen veroa maksanut. Tuo on kuitenkin halvempi tapa kuin palkkana maksaminen.
Et ole ajatellut pyytää bonuksia?
Stay-bonus Finnairin malliin fiksaisi tämän ongelman.
Tätä taistelua oman auton käytöstä ja siitä korvauksen saamiseksi kun vertaa tähän niin alkaa naurattaa:
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/01/liikenneministeri_lentoyhteys_kajaaniin_vaikka_valtion_tuella_3151651.html
Liikenneministerin on pakko päästä mistä tahansa maan kolkasta kolmessa tunnissa pääkaupunkiin koska laki ja siksi tuki?
Nyt tällä taas lähtee lapasesta realismi, visionsa ovatkin jo niin kaukaa ulkoavaruudesta että edes NASA ei niitä kykenisi löytämään :facepalm:
Quote from: CaptainNuiva on 28.03.2012, 13:15:31
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 12:20:15
Quote from: Alkuasukas on 28.03.2012, 11:22:14
Samasta syystä kuin nyt ei makseta 1€/km. Keksitään tehokkaampia tapoja maksaa rahaa.
En tiedä maksetaanko ylimääräisiä kilometrikorvauksia, mutta minulle on maksettu ylimääräisiä päivärahoja, joista olen veroa maksanut. Tuo on kuitenkin halvempi tapa kuin palkkana maksaminen.
Et ole ajatellut pyytää bonuksia?
Stay-bonus Finnairin malliin fiksaisi tämän ongelman.
Tätä taistelua oman auton käytöstä ja siitä korvauksen saamiseksi kun vertaa tähän niin alkaa naurattaa:
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2012/01/liikenneministeri_lentoyhteys_kajaaniin_vaikka_valtion_tuella_3151651.html
Liikenneministerin on pakko päästä mistä tahansa maan kolkasta kolmessa tunnissa pääkaupunkiin koska laki ja siksi tuki?
Nyt tällä taas lähtee lapasesta realismi, visionsa ovatkin jo niin kaukaa ulkoavaruudesta että edes NASA ei niitä kykenisi löytämään :facepalm:
No eipä nuo stay bonukset mitään ratkaise. Verollistahan tuokin on(käsittääkseni).
Normaalin duunarin tai toimihenkilön ylimääräiset verottomat edut lasketaan yleensä korkeintaan kymmenissä euroissa kuukaudessa. Tästä kun lähdetään laskemaan tilittämätön verokertymä, joka on muutamia euroja kuukaudessa, jää helposti miettimään olisiko jotain parempaa paikkaa mistä niitä veroja kerätä? Esimerkiksi harmaa talous ja ulkomaalaiset työntekijät.
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 13:36:56Normaalin duunarin tai toimihenkilön ylimääräiset verottomat edut lasketaan yleensä korkeintaan kymmenissä euroissa kuukaudessa. Tästä kun lähdetään laskemaan tilittämätön verokertymä, joka on muutamia euroja kuukaudessa, jää helposti miettimään olisiko jotain parempaa paikkaa mistä niitä veroja kerätä? Esimerkiksi harmaa talous ja ulkomaalaiset työntekijät.
Ettet vain syyllistyisi veropoliittiseen vihapuheeseen? Muista, että harmaan talouden torjunta oli mukana hallitusneuvotteluissa. Eikä siinä mielessä, että sen torjuntaa tehostettaisiin. Sama taisi koskea myös ulkomaisten työntekijöiden lainmukaista verollepanoa.
Quote from: CaptainNuiva on 28.03.2012, 13:15:31
Nyt tällä taas lähtee lapasesta realismi, visionsa ovatkin jo niin kaukaa ulkoavaruudesta että edes NASA ei niitä kykenisi löytämään :facepalm:
Siksi ELT http://www.eso.org/public/teles-instr/e-elt.html
Quote from: tyhmyri on 28.03.2012, 13:43:01
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 13:36:56Normaalin duunarin tai toimihenkilön ylimääräiset verottomat edut lasketaan yleensä korkeintaan kymmenissä euroissa kuukaudessa. Tästä kun lähdetään laskemaan tilittämätön verokertymä, joka on muutamia euroja kuukaudessa, jää helposti miettimään olisiko jotain parempaa paikkaa mistä niitä veroja kerätä? Esimerkiksi harmaa talous ja ulkomaalaiset työntekijät.
Ettet vain syyllistyisi veropoliittiseen vihapuheeseen? Muista, että harmaan talouden torjunta oli mukana hallitusneuvotteluissa. Eikä siinä mielessä, että sen torjuntaa tehostettaisiin. Sama taisi koskea myös ulkomaisten työntekijöiden lainmukaista verollepanoa.
Syyllistyn ainoastaan armottomaan vitutukseen, kun tällaisia pilkunviilauksia tehdään. Taisi olla joo hallitusneuvotteluissa, mutta eikö Kokoomus ja RKP ollut näitä vastaan. Noh samapa tuo oliko. hallitusneuvotteluista on vielä tekoihin aika pitkä matka.
Quote from: tyhmyri on 28.03.2012, 13:43:01
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 13:36:56Normaalin duunarin tai toimihenkilön ylimääräiset verottomat edut lasketaan yleensä korkeintaan kymmenissä euroissa kuukaudessa. Tästä kun lähdetään laskemaan tilittämätön verokertymä, joka on muutamia euroja kuukaudessa, jää helposti miettimään olisiko jotain parempaa paikkaa mistä niitä veroja kerätä? Esimerkiksi harmaa talous ja ulkomaalaiset työntekijät.
Ettet vain syyllistyisi veropoliittiseen vihapuheeseen? Muista, että harmaan talouden torjunta oli mukana hallitusneuvotteluissa. Eikä siinä mielessä, että sen torjuntaa tehostettaisiin. Sama taisi koskea myös ulkomaisten työntekijöiden lainmukaista verollepanoa.
Harmaan talouden torjunta oli mukana neuvotteluissa. Muistutan vanhasta Isänmaan Toivo-ilmoituksesta, jossa todettiin vihreällä olevan ainakin viisi miljoonaa sävyä... En ihmettele, jos harmaan kohdalla olisi tulkintaerimielisyyksiä siitä, missä valossa väriä tarkastellaan ja mitä värikarttaa tässä pitäisi käyttää. Äkkiseltään voisi noin luullakin. Oikeasti hallituksemme on umpisokea ja tarvitsee pidennetyn Audin takapenkille könyämiseenkin opaskoiria.
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 13:55:04Taisi olla joo hallitusneuvotteluissa, mutta eikö Kokoomus ja RKP ollut näitä vastaan.
Valitettavasti olet oikeassa. Siis siinä, että kokoomus ja erityisesti RKP vastustivat harmaan talouden vastaisia toimenpiteitä.
Quote from: tyhmyri on 28.03.2012, 14:42:44
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 13:55:04Taisi olla joo hallitusneuvotteluissa, mutta eikö Kokoomus ja RKP ollut näitä vastaan.
Valitettavasti olet oikeassa. Siis siinä, että kokoomus ja erityisesti RKP vastustivat harmaan talouden vastaisia toimenpiteitä.
Harvoin minun tiedetään väärässä olleen 8) .
En voi käsittää sitä, että veronmaksajien mahdollisia muutamien eurojen verovapauksia edes mietitään, kun samalla harmaa talous rehottaa ja verotulot jää saamatta kokonaan. Tietysti Vasemmistoministerin on helppo ratsastaa tuollaisella "rikkaat nostavat omalla autolla verottomia korvauksia" -retoriikalla, sen sijaan että ottaisivat oikeasti järjen käteen ja tekisivät jotain hyödyllistä.
Quote from: ApinA on 28.03.2012, 13:36:56
Oikeasti hallituksemme on umpisokea ja tarvitsee pidennetyn Audin takapenkille könyämiseenkin opaskoiria.
[/quote]
Liikenneministeriössä tarvitaan kohtapuoleen trukkia.
http://www.iltasanomat.fi/autot/kilometrikorvauksista-repesi-myrsky-kymmenettuhannet-ihmiset-karsivat/art-1288462156621.html
Kilometrikorvauksista repesi myrsky: "Kymmenettuhannet ihmiset kärsivät"
Aikeet leikata kilometrikorvauksia ovat nostattaneet myrskyn ay-liikkeen sisällä.
Ammattiyhdistysliikkeessä leviää kapina hallituksen päättämää kilometrikorvausten leikkaamista vastaan.
Rakennusliiton puheenjohtaja Matti Harjuniemi (vas.) sanoo, että vielä yhteistä hanketta eri liittojen kesken ei ole meneillään, mutta maanantaina kokoontuu SAK:n hallitus.
Harjuniemen mielestä pitkiä työmatkoja ajaville kohdennettuja rangaistusveroja on vaikea ymmärtää kansalaisten tasapuolisen kohtelun kannalta.
–Matkoista tehtävä tulonhankkimisvähennys on sidottu tuloverolainsäädäntöön, ja jos siellä verovapaitten kilometrikorvausten määräykset muuttuvat, niin pelkona on, että meidän osalta kymmenettuhannet ihmiset kärsivät, Harjuniemi sanoo STT:lle.
Lisäksi rakennusalalla on paljon ihmisiä, jotka liikkuvat omilla autoillaan työpäivän aikana eri työkohteiden välillä, ja työnantaja maksaa kilometrikorvauksen.
Merja Kyllönen; vähänkö noloa?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013083017433967_uu.shtml
Hallitus on kertonut työmarkkinajärjestöille, kuinka se on valmis tukemaan keskitetyn työmarkkinaratkaisun syntyä.
Työmarkkinajärjestöt: Keskitetystä ratkaisusta saatu neuvottelutulos
STT:n tietojen mukaan pakettiin sisältyisi ainakin tuloverotuksen inflaatiotarkistus ja väylämaksujen alentaminen. Ylen tietojen mukaan pakettiin kuuluisi myös kilometrikorvauksiin kaavailtujen leikkausten peruminen.
Keskitetystä työmarkkinaratkaisusta syntyi neuvottelutulos aiemmin tänään. Palkansaajapuolen on määrä kertoa kantansa neuvottelutulokseen kello 16.45.
Quote
Ylen tietojen mukaan pakettiin kuuluisi myös kilometrikorvauksiin kaavailtujen leikkausten peruminen.
Toivotaan näin.
Jos tuo pitää kutinsa, niin olisi muuten ollut ihan hyvä ns. taktinen veto. Älytetään turha kommariministeri ajamaan moista ja tehdään siitä vääjämätön fakta. Sitten perutaan se ratkasevalla hetkellä ja autolla työajoja ajavat kuvittelevat
saaneensa jotain.
(http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/polopoly_fs/1.22766.1350294986!/image/image.jpg_gen/derivatives/landscape_466/image.jpg)
Suomen nykyhallitus tekee parhaansa jotta porukka perustaisi Viroon yrityksiä ja ajaisi sitten niillä ajoneuvoilla...
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Totta mooses sekin. Mutta toisaalta omakotiasumisessa maksat vain juoksevat kulut+joskus vähän remontista. Omakotitalon kulut ovat huomattavasti alhaisemmat kuin taajamassa pienenkin luukun vuokra. Ympäristö on rauhoittavan vihreä kesäisin ja niin edelleen.
Silti sähkön hinta ottaa välillä päähän, ja pitkän työmatkan autokulut tietysti myöskin. Jäin onneksi vaimon kanssa tässä eläkkeelle, joten autokulut pienenivät tuntuvasti. Ehkä sen sähkön kanssa pärjää.
Quote from: Hehcux on 02.09.2013, 15:39:24
Quote from: Tsm on 27.03.2012, 22:23:17
Kun tekee liikkuvaa työtä omalla autolla ja asuu sähkölämmitteisessä omakotitalossa haja-asutusalueella, niin käy joskus mielessä että valtiolla saattaa olla jotain minua vastaan.
Totta mooses sekin. Mutta toisaalta omakotiasumisessa maksat vain juoksevat kulut+joskus vähän remontista. Omakotitalon kulut ovat huomattavasti alhaisemmat kuin taajamassa pienenkin luukun vuokra. Ympäristö on rauhoittavan vihreä kesäisin ja niin edelleen.
Silti sähkön hinta ottaa välillä päähän, ja pitkän työmatkan autokulut tietysti myöskin. Jäin onneksi vaimon kanssa tässä eläkkeelle, joten autokulut pienenivät tuntuvasti. Ehkä sen sähkön kanssa pärjää.
Onneksi et asu Saksassa, vai mitä?