Auton omistamisen sijaan liikennepalvelu kuukausihinnalla?

[Hellfire]

Risikko taisi nyt tahtomattaan lähinnä tuoda vahvistusta Sipilän & Soinin puheille (kymmenistä) tuhansista turhista virkamiehistä. Kyllähän nyt hölmömpikin kansalainen ymmärtää että minkään muun tyyppisistä tuskin on kyse kun puhutaan niistä jotka valmistelevat ministeri Risikolle höpöteltäväksi tämäntapaisia avauksia. Miksi ihmeessä meidän pitäisi maksaa heidän palkkansa?

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen, voi vain kuvitella miten Risikon ehdotus kasvattaisi julmasti kaikenmaailman ylitarkastajien määrää pelkästään Trafissa, siihen päälle kaikki muut kävelevät leimasimet.
Ja taas otettaisiin lisää velkaa, entistä enemmän, byrokratian ruokintaan...

Tuollaisen vastaavan systeemin voisi vapaassa markkinataloudessa paikalliset kuljetusalan yritykset tehdä itsekin. Taksi-ja linja-autoyrittäjät sekä paikallinen juna-ratikkasysteemi neuvottelisivat keskenään paketin, jota kaupattaisiin esim. Helsingin keskustassa sijaitsevalle asianajotoimistolle josta varmasti löytyy ihmisiä, joille lämmin taksikyyti kelpaisi talviaamuna ilman huolta parkkipaikasta tai sakoista. Touhun kannattavuus kuluttajalle sekä palvelun laatu menevät sitten yritysten omavalvontaan, hence: valtion virastojen jumalallista interventiota ei tarvita kuin arvonlisäverona.

/edit: Tuossa jutussa ei sanottu missään kohtaa että muori olisi kieltämässä yksityisautoilua. Ideatasolla tuo on ihan järkevä idea kaupunkiympäristössä kun miettii esim. millaisiin ratkaisuihin vaikkapa Manhattanilla on jouduttu turvautumaan

http://elitechoice.org/wp-content/uploads/2010/07/manhattan-parking-expensive.jpg

[Eino P. Keravalta]

Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa. Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

Mitä järkeä tuossa olisi?

Minulle tulee ajoa reilut 2000 kilometriä kuukaudessa. Aikataulullisista syistä sitä ei ole mahdollista suorittaa julkisilla välineillä. Minulla tulisi siis olla vuokra-auto 365 päivää vuodessa. Miten tilanne eroaisi siitä, että minulla on nytkin auto 365 päivää vuodessa?

Valtiovallalla on muuten ainoastaan kolme tehtävää ja kolme olemassaolonsa oikeutusta. Ne ovat:

1. Kansan turvallisuudesta huolehtiminen

2. Kansan vaurauden lisääminen

3. Kansan vapauden jatkuva lisääminen

Nyt mikään näistä ei toteudu; turvallisuutemme on poliitikkojen taholta täysin laiminlyöty, Suomen talous pilattu ja maa ylivelkaannutettu samalla kun vapautta syödään kaiken aikaa pala palalta, kuten ylläolevastakin fasistisesta suunnitelmasta voidaan havaita.

Miettisin mieluummin periaatteen järjellisyyttä/jä'rjettömyyttä, en sitä, mitkä on jotkin kilometrirajat, ovatko ne järkeviä itselle...

Edit: Niin ja siis mielestäni ehdotettu systeemi on kokonaisuudessaan järjetön.

Olen samaa mieltä, systeemi on mielipuolinen.

Se on sitä niin periaatteessa kuin käytännössäkin. Oman tilanteeni toin esimerkkinä esille siksi, että maassamme on valtava joukko ihmisiä, jotka noilla ehdotetuilla paketeilla eivät voi hoitaa asioitaan, liikkua ja hallita elämäänsä.

[Hob]

Ei kai edes Neuvosto-Liitossa ollut näin hullua toimintaa? 

Kiva kun tuli puheeksi, nimittäin:

18. kysymys: Millainen tulee olemaan tämän vallankumouksen kehityskulku?

Tärkeimmät näistä toimenpiteistä, jotka jo nyt välttämättä johtuvat nykyisin vallitsevista olosuhteista, ovat seuraavat:
(...) 12. Koko liikennelaitoksen keskittäminen kansakunnan käsiin.

https://www.marxists.org/suomi/marx/1847/periaatteet.htm

[Eino P. Keravalta]

Kuukausipaketti 95 euroa?

Kyllä se minulle sopii, jos siihen kuuluvat auto, vakuutukset ja huollot. Pesun ja bensan voin itse maksaa. Maksimissaan kolme vuotta vanhan auton on oltava käytössäni myös 365 päivää vuodessa ilman kilometrirajoitusta ja minulla on aina tarpeeni mukaan oltava mahdollisuus valita sopiva autotyyppi: kauppakassi, tila-auto, maastoauto tai urheiluauto.

[Kerttu Täti]

Miten niin uhri-itkua taas kerran? Loukkaantuiko joku muslimi jossain?    Joku mustaihoinenko? 
Mitä tämä niihin littyy millään tavoin?  Autoista-han tässä oli kyse.  Kyllä mamuille tuet juoksee jatkossakin, vaikka kantikset ajaisivat yhteisillä autoilla.

Samaa mieltä, mamuilla ei tämän suomalaisen uhriutumisen kanssa ole mitään tekemistä, vaan uhriutuminen lähtee ihan omasta tavasta katsoa maailmaa. Kyllä minusta tällainen määrittelemättömän uhkan kokeminen ehdotustasolla olevista ideoista synnyttää vahvan vaikutelman siitä, että monet kirjoittajat tarkastelevat maailmaa nimeomaan uhri-asemasta.

Edelleen: mitä se autoilijoille mitenkään kuuluu jos jotkut eivät halua omistaa autoa vaan etsivät mahdollisuuksia järjestääasia toisin. Eihän tässä esitelty mitään valmista vaan ideoitiin mahdollisen tulevan suuntaviivoja.

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.

Eikö tämä ole autonomistajien ongelma? Miksi niiden jotka eivät halua autoa omistaa pitäisi tästä välittää?

Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

[Micke90]

Twitter- ja kykypuolueen uusin aivoitus ylittää typeryydessään kyllä jo Virheiden vastaavat 1000-0!

[Onkko]

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

.....

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tieliikenne/autoilun_verotus

Tieliikenne on merkittävä veronmaksaja

Tieliikenne maksaa arvonlisäveron ohella erityisveroja. Merkittävimmät näistä ovat bensiinistä ja dieselöljystä perittävä polttoainevero, henkilö- ja pakettiautojen sekä moottoripyörien käyttöönotossa perittävä autovero sekä vuosittainen ajoneuvovero, joka koostuu perusverosta ja dieselkäyttöisiltä autoilta perittävästä käyttövoimaverosta. Polttoaineveron määrästä peritään myös arvonlisävero. Vuonna 2011 valtio keräsi tieliikenteestä veroja lähes 7 miljardia euroa.

2013 kerätty summa oli 7 858,4 miljoonaa.

[Faidros.]

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ...

Vihervassarit ovatkin pidetty elossa vain siksi, että saataisiin autoilun aiheuttamille kuluille enemmän maksajia.

[guest3656]

Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava neekeripopulaatio digitalisaatio mahdollistaa!

Kun Risikon avausta tarkastelee laajemmassa kontekstissa, huomaa mistä on kyse.

[qwerty]

Vai ihanko vakavissasi kutsut tällaista kajahtanutta sossutätiä "tolkun ihmiseksi"?

Suomesta on tullut pelottava maa.

Juu-u. Mielestäni hän on parhaimmasta päästä.... Kyllä, maastamme on tullut pelottava kun paras on tämän tasoinen

Kyll vaan. Mielestäni Risikko on nykyhallituksen paras ministeri. Tai no... kun salkku vaihtui sellaiseen josta hänellä ei ole mitään kokemusta...

[rapa-nuiv]

Risikko taisi nyt tahtomattaan lähinnä tuoda vahvistusta Sipilän & Soinin puheille (kymmenistä) tuhansista turhista virkamiehistä. Kyllähän nyt hölmömpikin kansalainen ymmärtää että minkään muun tyyppisistä tuskin on kyse kun puhutaan niistä jotka valmistelevat ministeri Risikolle höpöteltäväksi tämäntapaisia avauksia. Miksi ihmeessä meidän pitäisi maksaa heidän palkkansa?

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen, voi vain kuvitella miten Risikon ehdotus kasvattaisi julmasti kaikenmaailman ylitarkastajien määrää pelkästään Trafissa, siihen päälle kaikki muut kävelevät leimasimet.
Ja taas otettaisiin lisää velkaa, entistä enemmän, byrokratian ruokintaan...

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen:

Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle:

  Autorekisterikeskus järjestää seminaareja.
Autorekisterikeskuksella on  edustusbudjetti.
Virkamiehet kutsuvat ministerinsä korruptiolounaalle lobatakseen lisää byrokratiaa.

Arvatkaas kuka tämän maksaa.
Arvatkaas onko meillä läpimätä valtionhallinto.

[CaptainNuiva]

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.

Eikö tämä ole autonomistajien ongelma? Miksi niiden jotka eivät halua autoa omistaa pitäisi tästä välittää?

Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

Autoliikenne maksaa rutkasti enemmän veroja ja maksuja kuin liikenteeseen palautetaan, niillä verovaroilla tuetaan mm.julkista liikennettä joten olisi syytä kiinnostaa myös autonta.
Kannattaa myös huomioida että se julkinenkin liikenne tarvitsee teitä ja aiheuttaa päästöjä ynnä materiaalikustannuksia, mistä ihmeestä mieleesi tuli että vain yksityisautoilu maksaa kaikin tavoin?
Kysyt että maksavatko taksit tolpistaan käypää hintaa, en tiedä ja verotuotoillaan taatusti melkoisesti maksavat mutta jos Risikon ehdotuksen mukaan mennään niin taksitolppia pitäisi lisätä vähintään satakertaisesti ja sittenkö se ei taksitolppakustannus ei olisi enää aktuelli?
Täytyy sanoa että en ymmärrä ajatusmalliasi.
Juttusi on kuin suoraan virheiden oppikirjasta, vähän kuin voimaloita ei tarvita koska sähkö tulee töpselistä.

Risikon visiossa tapahtuisi niin että valtio tukisi järjettömillä summilla tätä toimintaa ja jotta kuluja saataisiin alas, toimintaa keskitettäisiin muutaman suuren käsiin eli kilpailu tapettaisiin.
Tulisi runsaasti työttömiä joiden korvausten maksamiseen otettaisiin velkaa ja kun kilpailu olisi tapettu sekä valtion tukipiikki auki, alkaisi hintojen raju nousu.
Palvelun hinta olisi 95 € / kk joka olisi mahdottoman kivaa mutta jotta tuettu palvelu voitaisiin toteuttaa tuolla hinnalla, veroja pitäisi nostaa monin kerroin enemmän.
Sinunkin taskustasi kaivettaisiin rutkasti enempi kuin tuo 95 € mutta sekö ei haittaisi koska saisit ostaa palvelun joka on edullinen?
Tältäkään osin ei ole olemassa taikaseinää joka huvin kustantaa.

Autoala työllistää:
http://www.autokierratys.fi/ajankohtaista/eduskuntavaalit_2015/autoala_tyollistaa_yli_40_000
Suoranaisesti autoala työllisti vuonna 2012 47000 henkilöä, tähän päälle sitten epäsuora työllistäminen joka lienee luokkaa 10000-15000 henkilöä.
Yhteensä koko luokkaa 60000, Risikon mallin mukaan toimittuna tuosta katoaisi erittäin nopeassa tahdissa arviolta 35000-40000 työpaikkaa ja sen jälkeekin muutamat alueelliset monopolit karsisivat vuosittain "Toiminnan tehokkuuden" nimissä työpaikkoja.
Edelleen kannattaisi sitten miettiä miten menetetyt työpaikat  muiden alojen työllisyyteen, maksukykyisten asiakkaiden vähentyessä.
Jotain toki lisääntyisi eli byrokratia ja sen mukanaan tuomat temppukonsultit ynnä virkamiehet, myös näitä varten valtio ottaisi lisää velkaa ja lisäisi veroja entisestään...Näidenkin verojen ja velkojen maksaja olisit myös sinä.
 

Eivät nämä mitään vaikeita asioita ole hahmottaa kun pitää mielessä että pohjatonta hunajakuppia ei ole keksitty.

[Lalli IsoTalo]

YLE Areenalla on dokkari Henry Fordista, joka toimi kommunistisen agendan (#6) vastaisesti: edullinen auto populaatiolle. Tavanomaiset epäillyt, YLE mukaanlukien, ei pysty peittämään kaupallisen populismin halveksuntaansa.

http://areena.yle.fi/tv/2246210
Poistuu 27.11.2014

[Sour-One]

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.

Eikö tämä ole autonomistajien ongelma? Miksi niiden jotka eivät halua autoa omistaa pitäisi tästä välittää?

Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

Risikon visiossa tapahtuisi niin että valtio tukisi järjettömillä summilla tätä toimintaa ja jotta kuluja saataisiin alas, toimintaa keskitettäisiin muutaman suuren käsiin eli kilpailu tapettaisiin.

Ööö... Jotta kuluja saataisiin alas, kilpailu tapettaisiin?!? Jaa no jotain tuossa ajatusmallissasi on pielessä...

[CaptainNuiva]

Ööö... Jotta kuluja saataisiin alas, kilpailu tapettaisiin?!? Jaa no jotain tuossa ajatusmallissasi on pielessä...

Jäi kirjoittamatta että ei ole minun ajatusmallini vaan monen politiikon ja virkamiehenkin.
Haetaan innostuneesti tehokkuutta keskittämällä toiminnot jollekkin isolle toimijalle ja samalla tuhotaan hintojen nousua hillitsevä kilpailu jonka jälkeen monopoleille alkaa tulla jos jonkinlaista "Kustannuspainetta" joidenka varjolla hinnat nostetaan tappiinsa ja hiukan ylikin koska vaihtoehtoja pakkollisille maksuille ei enää ole.
Jonkinlainsena esimerkkinä ilmoitetuista kustannnuspaineista toimii vaikkapa Norjasta ostettava sähkö, Norjassa on satanut liaan vähän jolloin on pakko nostaa hintoja taikka sitten siellä on satanut liikaa jolloin on pakko nostaa hintoja...Norjassa ei muistini mukaan ole koskaan satanut sopivasti.

[Oami]

Edelleen: mitä se autoilijoille mitenkään kuuluu jos jotkut eivät halua omistaa autoa vaan etsivät mahdollisuuksia järjestääasia toisin. Eihän tässä esitelty mitään valmista vaan ideoitiin mahdollisen tulevan suuntaviivoja.

Se rupeaa kuulumaan, jos nämä jotkut ovat poliitikkoja, joilla on toteuttamiskelvottomia ideoita.

Eivät yritykset harjoita hyväntekeväisyyttä. Tässä ideassa esitetyillä hinnoilla yritykset eivät elä. Joko poliitikko on typerä eikä ymmärrä tätä, tai sitten poliitikko haluaa että niitä yrityksiä tuetaan julkisin varoin. Kumpikin vaihtoehto ansaitsee tulla käsitellyksi poliittisella keskustelufoorumilla, jollainen Homma nyt sattumoisin on.

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ...

Ei tarvitse. Liikenne ja nimenomaan autoliikenne on Suomessa nettomaksaja, ylivoimaisesti. Sen lisäksi että siitä vedetään rahaa 4-5-kertainen määrä siihen käytettyä kohti (tämä tieto on viime vuosikymmeneltä, en aivan tiedä mihin suuntaan se on menossa nykyään), liikenne tietysti tukee muitakin kuin autottomia. Olen melko varma että sinäkin syöt muuallakin kuin omalla pihallasi tuotettua ruokaa, käytät muitakin kuin omassa talossasi ommeltuja vaatteita jne...

[Taikakaulin]

Nyt tuli radikaali esitys: Autoilun veronkorotukset lopetetaan tähän paikkaan

Perussuomalaisten kansanedustaja Ari Jalonen esittää, että autoilun veronkorotukset julistetaan pannaan. Hän on tehnyt aiheesta kirjallisen kysymyksen.

"Hallitus on jälleen korottamassa autoilun verotusta. Hallituksen esitys tekee kaikesta liikkumisesta kalliimpaa ja tästä on haittaa sekä kansalaisille että yrityksille. Oma auto on monelle välttämättömyys jo työmatkojenkin takia, koska Suomi on harvaan asuttu maa eikä joukkoliikenne vastaa kaikkiin tarpeisiin. Myös yrityksille tavarankuljetus ja liikkuminen ovat välttämättömyys, ja näiden kustannusten kasvu nostaa yritysten kuljetus- ja toimintakustannuksia", Jalonen toteaa.

"Liikkumisen kasvaneet kustannukset siirtyvät kuljetusten hintoihin ja viime kädessä tavaroiden ja palveluiden hintoihin. Jos nousseita kustannuksia ei jostain syystä voi siirtää hintoihin, se heikentää kannattavuutta. Etenkään taantumassa ei pitäisi merkittävästi hankaloittaa liikkumista ja yrittämistä, koska taantumasta ei nousta ilman yritteliäisyyttä."

[...]

http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+tuli+radikaali+esitys+autoilun+veronkorotukset+lopetetaan+tahan+paikkaan/a2278924

[Tabula Rasa]

Njooh. Lämmitetty auto ovelle 15 minuutissa tilauksesta, kuljettajalla tai ilman. Jos kuljettajalla niin arvaa keille aletaan myöntää niin perkeleesti taksilupia jotta voidaan kertoa ettei suomi liiku ilman... Sitten kuvitellaan että kuljettaja löytää työpaikalle tai työpisteelle joka aamu työnantajan määrittämänä hetkenä, tavarakuljetukset tapahtuvat tietysti ko autossa. Myös esim 6m(vakiokoko) pitkät laudat ja putket.

Tämän jälkeen jos huvittaa käydä kaupassa niin hemmohan heittää milloin vain palveluhaluisesti. Ja kotiin. Ja jos kaverille huvittaa lähteä niin tulee siinä ajassa kun keitän kahvit. Tai mökille, tai naapurikaupunkiin, tai keskiviikkokerhoon, tai utsjoelle hakemaan yhden hauen noin illan huviksi.

Tästä veloitus 95e/kk

Bensathan tietysti sisältyvät koska kyseessä paketti johon tietysti tulee kuulua kaikki. Mikäs siinä.

Ilman kuljettajaa hinta tippunee muuteman kympin ja jos bensat pitää maksaa niin sitten reilummin.

[Marius]

Ihan sama.

Ostakaa hevonen.

[Nuivake]

Ihan sama.

Ostakaa hevonen.

Hevoskärryillä kirkolle. Kuulostaa ihanan impiwaaralaiselle!

[Marius]

Hevosrattailla Stockmannille, kuulostaa ihanan helsinkiläiseltä. 

[Tabula Rasa]

Hevonen on selvinpäin mäkkärin kaistalla. Kuulostaa ihanan monikulttuuriselle.

[Faidros.]

Paljonko on hevosen promilleraja? Autoonhan saa laittaa etanolia niin paljon kuin haluaa, sammumiseen saakka.

[Faidros.]

Tämä on nyt hyvin hyvin ajankohtaista!
http://www.iltasanomat.fi/viihde/art-1288782589772.html?pos=ok-nln

[CaptainNuiva]

Njooh. Lämmitetty auto ovelle 15 minuutissa tilauksesta, kuljettajalla tai ilman. Jos kuljettajalla niin arvaa keille aletaan myöntää niin perkeleesti taksilupia jotta voidaan kertoa ettei suomi liiku ilman... Sitten kuvitellaan että kuljettaja löytää työpaikalle tai työpisteelle joka aamu työnantajan määrittämänä hetkenä, tavarakuljetukset tapahtuvat tietysti ko autossa. Myös esim 6m(vakiokoko) pitkät laudat ja putket.

Tämän jälkeen jos huvittaa käydä kaupassa niin hemmohan heittää milloin vain palveluhaluisesti. Ja kotiin. Ja jos kaverille huvittaa lähteä niin tulee siinä ajassa kun keitän kahvit. Tai mökille, tai naapurikaupunkiin, tai keskiviikkokerhoon, tai utsjoelle hakemaan yhden hauen noin illan huviksi.

Tästä veloitus 95e/kk

Bensathan tietysti sisältyvät koska kyseessä paketti johon tietysti tulee kuulua kaikki. Mikäs siinä.

Ilman kuljettajaa hinta tippunee muuteman kympin ja jos bensat pitää maksaa niin sitten reilummin.

Mitä tehdä kuljettajalle joka tuo auton mutta jota ei huolita reissuun mukaan?
No hän tietenkin tilaa itselleen auton jonka tuovan kuskin jättää pihalle tilailemaan omaa kyytiään, jne , jne.
Järjestelmä jo itsessään veisi koko kapasiteetin käyttöönsä 

Koko ehdotus on himmeli minkä kustannuksia on mahdotonta laskea ja toimivuutta luvata lähellekkään.

[Ari-Lee]

EU-maiden autojen rekisteröintiin suunnitellaan muutosta. Rekisteröintiä ollaan muuttamassa niin, että missä tahansa EU-maassa rekisteröityä autoa voisi käyttää vapaasti unionin alueella ilman uutta rekisteröintiä.

Nyt ulkomailta tuotava auto pitää rekisteröidä Suomessa puolen vuoden käytön jälkeen ja maksaa siitä autovero.

Suomi yrittää kuitenkin muuttaa vireillä olevaa uudistusta. Suomessa pelätään autoverokannan romahtamista ja mahdollisten yritysten veroshoppailua halvemman autoveron maihin. Myös muut korkean autoveron maat, kuten Irlanti, Malta ja Tanska vastustavat komission kaavailemaa uudistusta.

Viime vuonna auto- ja ajoneuvoveroa kertyi lähes 2 miljardia euroa. Trafi arvioi, että rekisteröinnin vapauttaminen toisi tuoda veropottiin jopa 100 miljoonan euron loven.

http://yle.fi/uutiset/eun_rekisterointiuudistus__houkuttaako_matala_autovero_ulkomailla_rekisterointiin/7649418

Bold oma.

EU-äänestyksen eräs mainoksista oli halvemmat autot, elintarvikkeet, alkoholi ja työtä kaikille. Nyt olisi tilaisuus saada lunastettua lupauksia, mutta kas kun ei yllätä yhtään: uudistuksia vastustetaan ja niitä yritetään muuttaa. Autoilu ei kerta kaikkiaan saa eikä voi halveta. Meillä on ainoastaan verottamalla tapettava kaikki liike pysähdyksiin. Silti, perustuslakiin piti kirjata aivan väkipakolla, että Suomi on EU:n jäsen.

Mikä tuo tuollainen 100 miljardin miljoonan* lovi on? Senhän maksajana on autoilijat. 100 miljardin miljoonan* lovi on autoilijan lompsassa. Helvetin puupäät. Trafi on oltava säästöjen kohteena jo pian.

Edit:

Ei tarvinne muistuttaa, mutta silti muistutan, että autoiljat maksavat yhteensä erilaisia veroja ja maksuja 7 miljardia/v. Siitä summasta menee YLE:lle 510,5 miljoonaa. Ainoastaan joka viides autoilijan maksama veroeuro menee tiestön kunnossapitoon.

* korjattu luku

[Tabula Rasa]

Arilee, sata miljoonaa. Ei miljardia. Ja tosiaan uusi auto saksan hinnoilla ja kontti täyteen sikäläisen hintaluokan juomia olisi mukavan käytännöllinen reissu. Ihmettelinkin mihin perustetaan rajalla autojen uudelleenverotus kun kuitenkin ollaan eussa.

[Onnikka]

Arilee, sata miljoonaa. Ei miljardia. Ja tosiaan uusi auto saksan hinnoilla ja kontti täyteen sikäläisen hintaluokan juomia olisi mukavan käytännöllinen reissu. Ihmettelinkin mihin perustetaan rajalla autojen uudelleenverotus kun kuitenkin ollaan eussa.

Poliitikot vihaa kansaa.
Ovat ehkä aina itseään vihanneet joten siksi sitten muitakin vihaavat.
Mikään ei estäisi heitä laittamasta amerikan hintoja autoille, esim. niin että saisi sieltä auton kuka vain tuoda ja myydä.
Mutta ei.
Kun pitää vihata. Niinpä suurella osaa kansaa ei ole varaa autoon ja jää sitten työtkin tekemättä koska käytännössä sen auton tarvitsee töihin päästäkseen muut paitsi ne, jotka valtion rahoilla suojatyöpaikoissa helsingissä ovat.
Tuosta vaikka jeeppi.
https://autos.yahoo.com/jeep/
Suomeen nelivetoiset sopisi hyvin, koska talvi.

[nollatoleranssi]

Vaikeaa uskoa tuollaisen palvelun toimivuuteen. Se tarkoittaisi koko bisneksen kansallistamista. Eikä mikään bisnes yleensä toimi, jos se on virkamiestasolta tehtyä ilman asiakkaiden kuuntelemista.

Nykyisinkin julkinen liikenne hoitaa oman tehtävänsä ja yksityisautoilu omansa. 100€/kk voi olla myös täysin riittämätön summa ja monet maksaisivat tuossa tyhjästä, koska eivät käyttäisi palvelua.

Tulee mieleen yksi Pohjois-Korean juttu HS:stä.

"Näytin pohjoiskorealaisille työkavereille valokuvaa omakotitalostamme Kouvolassa. Siinä pihalla oli auto ja polkupyörä, ja kollegat kysyivät, että onko tuo polkupyörä todella sinun. Ei heille tullut mieleenkään, että auto voisi kuulua minulle. En sitten kehdannut mainita, että vaimolla on omansa", Toimela sanoo.

[Tabula Rasa]

Vito 109 CDI Kompakt DPF, Navi, Finanz.ab 69,-    FR: 2010-01     66900 km     EUR 9980.00

Eli erinomainen työauto. Suomessa neljä vuotta ja alle 70k rullattu kustantaakin sitten jo vähintään tuplaten. Kymppitonnilla saa 440 000 rullatun ja 18 tonnilla 150 000 rullatun vuotta uudemman. Mutta onhan se työssäkäynti hirvittävin rikos kommunismia kohtaan.