2016-04-15 Hallitus on avaamassa taksiliikenteen kilpailulle (Sipilän/Bernerin taksiuudistus)

[Lady Deadpool]

Iltalehden mukaan ainakin KELA-kyydeissä on ollut ongelmia.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201807022201049846_u0.shtml (2.7.2018)

Kela-taksien kaaoksesta kantautuu hurjia tietoja ympäri Suomen: "Tästä voi tulla hautajaisia"

Iltalehti sai runsaasti yhteydenottoja Kela-taksien asiakkailta ja kuljettajilta.


Lukijoiden kertomuksissa toistuvat kuvaukset odottamisesta ja epätietoisuudesta, jonka uusien Kela-välitysyhtiöiden luotsaama ensimmäinen arkipäivä toi tullessaan. Moni on joutunut odottamaan kyytejä todella pitkään, ja osa ei ole päässyt esimerkiksi tarvitsemaansa hoitoon ollenkaan.

(...)

"Linjat tukossa koko ajan"

Taksinkuljettaja Meri-Lapista sanoo, että myös hänen päivänsä on ollut hankala. Kuljettaja ajaa Pro Keskus -välitysyhtiön välittämiä Kela-kyytejä, ja välitysjärjestelmä on ontunut pahasti. Myös Meri-Lapissa asiakkaat ovat joutuneet odottamaan kyytejään pari-kolme tuntia.

- Tosi moni asiakas on ollut tyrmistynyt ja sairaalan henkilökunta on ollut ihmeissään, että mikä on homman nimi.

Tilausvälitys on toiminut niin, että kuljettajien on itse täytynyt soittaa Pro Keskukselle ja kysyä, onko kyytiä tarjolla. Puhelinlinja on ollut sama mitä asiakkaat käyttävät tilatessaan kyytiä.

- Heillä on ollut linja tukossa koko ajan, ja se tietysti ruuhkauttaa sitä entisestään, että sekä asiakkaat että kuljettajat soittavat samaan. En tiedä, onko sitten työntekijöitä liian vähän, taksinkuljettaja kysyy.

Merilappilaisen kuljettajan mukaan monella autoilijalla on käytössä vanhat laitteet ja myös uusissa laitteissa on yhteysongelmia, joten tilaukset on välitetty niin sanotusti "paperilta paperille".


Ensimmäinen työpäivä kaaoksessa

Tamperelainen taksinkuljettaja ajoi maanantaina ensimmäistä työpäiväänsä ja kertoo, että meininki oli kaoottista.

- Tänään oli ensimmäinen arkipäivä, jolloin uuden taksilain muutoksen hedelmiä alkaa tippua. Informaatio taksinkuljettajille on ollut niukkaa ja sekavaa. Kaikki ovat olleet yksinä kysymysmerkkeinä.

Kuljettaja kertoo, että ihmiset ovat tulleet suoraan pyytämään apua Kela-kyytien kanssa. Eräs asiakas oli 94-vuotias vanhus tyttärensä kanssa. He olivat yrittäneet saada välitysyhtiötä kiinni kaksi tuntia.

- Myös rautatieasemalla on mennyt vanhuksia rollaattorien kanssa etsimässä takseja, jotka voivat ajaa heidän tarvitsemiaan kyytejä.

(...)

[Simo Hovari]

Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.

Kiinnosta paskaakaan onko se taksi 5 tai 10 % halvempi jos samanaikaisesti hengenlähdön riski, ihme sekoilu ja muu epätietoisuus kasvaa ammattitaidottoman kuskin takia 1000%.

Paljoa ei tule taksia käytettyä, mutta viime reissulla Oslossa (jossa on siis tämä hieno uusi taksimarkkina) olin 100 % taksissa istumastani ajasta (n. 2h) jonkinlaisessa vaarassa joutua onnettomuuteen, kerran ajettiin ojaankin. Syynä mamukuskien täydellinen ajotaidottomuus liukkaassa talvikelissä.

[Kari Kinnunen]

Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.

Jaa'a.

Luulenpa, ettei keskiverto taksiasiakkaat ole juurikaan kiinnostuneita jostain muutaman euron alennuksesta. Kyllä itselleni ainakin on herttasen yhdentekevää onko mittari vaikkapa meidän kylältä suureen kityyn kolme- vaiko neljäkymppiä.

Se taas ei ole yhdentekevää onko puikoissa ammattinsa osaava kaveri vaiko "ma ei tieta", läpsy tai neekeri.

[Suvaitsevainen Vihreä]

Ja edelleen, sunnuntaina pääsee Lentokentältä esim. Kantakaupunkiin liki 10 %:a nykyistä halvemmalla, 1.:n jonopaikan voittaneella Lähitaksilla.

Jaa'a.

Luulenpa, ettei keskiverto taksiasiakkaat ole juurikaan kiinnostuneita jostain muutaman euron alennuksesta. Kyllä itselleni ainakin on herttasen yhdentekevää onko mittari vaikkapa meidän kylältä suureen kityyn kolme- vaiko neljäkymppiä.

Se taas ei ole yhdentekevää onko puikoissa ammattinsa osaava kaveri vaiko "ma ei tieta", läpsy tai neekeri.

Eikös Apsit ratkaise tuon, kun voi valita kuljettajan, jolla on hyvä arvostelu. Pitäisi pystyä myös valitsemaan nimen perusteella, että ei varmasti joudu neekerin kyytiin.
Toki lainsäädäntö voi tuon estää, mutta eiköhän siihenkin jotkut kiertotiet löydy, jos se on asiakkaalle tärkeää.

[hamppari]

Jaa'a.

Luulenpa, ettei keskiverto taksiasiakkaat ole juurikaan kiinnostuneita jostain muutaman euron alennuksesta. Kyllä itselleni ainakin on herttasen yhdentekevää onko mittari vaikkapa meidän kylältä suureen kityyn kolme- vaiko neljäkymppiä.

Se taas ei ole yhdentekevää onko puikoissa ammattinsa osaava kaveri vaiko "ma ei tieta", läpsy tai neekeri.

Eikös Apsit ratkaise tuon, kun voi valita kuljettajan, jolla on hyvä arvostelu. Pitäisi pystyä myös valitsemaan nimen perusteella, että ei varmasti joudu neekerin kyytiin.
Toki lainsäädäntö voi tuon estää, mutta eiköhän siihenkin jotkut kiertotiet löydy, jos se on asiakkaalle tärkeää.

Been there, seen that. Kun vielä työterveydenhoito oli Terveystalolla, niin vapaita aikoja katsoessa jollain UmmaGummalla oli kaksikymmentä aikaa vapaana seuraavat kolme päivää. Veikko Niemisellä seuraava vapaa aika oli kolmen päivän päästä. Toisaalta sen saman tyhjän olisi lopulta saanut Gummaltakin ilman kolmen päivän odotusta.

[VeePee]

Itse ihmettelin tuossa kevään kynnyksellä kun täällä omassa etnohelvetissä on tummille herroille ilmaantunut paljon suhteellisen kalliita (6 000...10 000 €) autoja. Olen miettinyt, että mistä äkillinen autoistuminen on johtunut, mutta ehkä kyseessä on jollain tuella rahoitettu taksiyrittäjyys. Nykyäänhän takseissa ei tarvitse olla mitään tunnuksia tai valoa katolla joten taksissa yrittäminen on helppo tapa sumuttaa tilastoja mamujen työllisyyden ja yrittäjyyden osalta.

Miten pystyy baarista kotiin tuleva tietämään onko kyytiin houkutteleva henkilöauto kunniallinen taksi vai ryöstäjäraiskaaja. Ihonväristä ei tietenkään voi mitään päätelmiä tehdä.

[Kari Kinnunen]

Kusihan se. Nimittäin mummojen kelakyydit. Juuri oli YLE uutisissa juttua, että mittarikuskit havainneet, että kelakeikat ei kannata.
Ei varmaan kannatakkaan. KELA on ostanut palvelun kokonaisuutena. Sisältäen ajovälityksen yms. halvalla. No nyt on käynyt niin, että se halvin tarjoaja ei pysty maksamaan autoiljoille.

Silloin yksittäinen autoilija viittaa kintaalla kelakeikalle jos tyrkyllä on jokin muu keikka. Hyvin meni taas kilpailutus.

Kelakeikat ajetaan kun keritään jos ajetaan.

[l'uomo normale]

Ainakin pääkaupunkiseudun tolpilla taksit ovat jatkaneet päivystystä vähän syrjemmälläkin, vaikkei tolpalla päivystäminen kuulemma ollut pääkaupunkiseudulla enää pakollista edes ennen taksiuudistusta.

[l'uomo normale]

Haluaisitko työn, jossa olet itsesi pomo? Kiinnostaako taksiyrittäjyys, mutta pelottaako sinua hautautuminen paperihommiin ja isoihin hankintakuluihin?

Ei hätää, Kajon Yrittäjyys on oikea valinta sinulle. Kajon on etsimässä laajentumisen myötä uusia taksiyrittäjiä ympäri Suomea.

Facebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.

[Hamsteri]

Veikkaan että osaan keskustaa tulee matujen taxikartelli-alueita.

[Kari Kinnunen]

Ei hätää, Kajon Yrittäjyys on oikea valinta sinulle. Kajon on etsimässä laajentumisen myötä uusia taksiyrittäjiä ympäri Suomea.

Facebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.

Just joo. Kusettavat penskoja lähtemään torppareikseen. Torpparille maksetaan mitä maksetaan jos jaksetaan. Aivan sama kuvio nähtiin tavaraliikenteessä kun luvat vapautuivat.

Isot talot ottavat yhdenautonyrittäjiä ajoon ja kertovat hinnan. Talot itse ottavat sitten välistä reippahahkon välityspalkkion.

[Ernst]

Kelakeikat ajetaan kun keritään jos ajetaan.

Siinä on erikoistuneen sairaalan leikkaustiimillä aikaa panna vaikka pasianssia, kun odottavat lonkkaleikkauspotilasta saapuvaksi..

[l'uomo normale]

Facebookissa mainostivat tällaista. Viikon yrittäjyyskurssin lupaavat järjestää, ja varman tilauskannan ja edistyksellisen välitysjärjestelmän.

Isot talot ottavat yhdenautonyrittäjiä ajoon ja kertovat hinnan.

Eli yrittäjä ostaa velaksi Kajonin välityksellä auton itselleen?

[Kari Kinnunen]

Siinä on erikoistuneen sairaalan leikkaustiimillä aikaa panna vaikka pasianssia, kun odottavat lonkkaleikkauspotilasta saapuvaksi..

Näinpä näinpä. Tämäkin ihan loogista kokoomuspolitiikkaa. Ei niitä persaukisia kannata leikkailla. Kelpoisilla on kyllä varaa tilata vaikka limusiini.

Upeaan ja yhä liberaalimpaan kapitalismiin maatamme johtaa ylpeänä Oy kepulit kokkareet Ltd, veroparatiisi.

[Kari Kinnunen]

Eli yrittäjä ostaa velaksi Kajonin välityksellä auton itselleen?

No kyllä, olet ikään kuin asian ytimessä. Voi toki ostaa auton ihan liikkeestäkin. Vaan Kajon saattaa tarjota kovin kivoilta kuulostavia ehtoja.

Veikkaanpa muuten, että jostain kumman syystä kokeneet autoilijat eivät tuohon lähde.

[Emo]

Paljoa ei tule taksia käytettyä, mutta viime reissulla Oslossa (jossa on siis tämä hieno uusi taksimarkkina) olin 100 % taksissa istumastani ajasta (n. 2h) jonkinlaisessa vaarassa joutua onnettomuuteen, kerran ajettiin ojaankin. Syynä mamukuskien täydellinen ajotaidottomuus liukkaassa talvikelissä.

Ai jaa, tämä sama taksipelleilykö on koko neekeröidyn Euroopan yhtenen hanke eikä pelkkä suomalainen aivopieru?

Minä olen taksiuudistuksen jälkeen ajanut kerran taksilla, ja se taksifirma mainostaa että heillä on kaikki ennallaan: vaitiolovelvollisuus, turvakamera, entiset hinnat, ammattitaitoiset kuskit.
Tilasin kuskin, joka voi ottaa koirankin kyytiin, niin ihan normaali kantasuomalainen kuskihan sieltä tuli kun tällä tavoin tilasin    Ei tarvii sitä koiraakaan asiakkaalla mukana olla, mutta kuskin täytyy olla sellainen että koiran ottaa kyytiin!!!

[l'uomo normale]

Veikkaanpa muuten, että jostain kumman syystä kokeneet autoilijat eivät tuohon lähde.

Tai ne jotka ovat kuulleet tarinoita vuosikymmenten takaa miten vastaavissa diilleissa lainan panttina olleita maatiloja ja muuta on mennyt velkojen pantiksi. Muuan Laakkosen suku, joka sattumoisin omistaa myös maahanmuuttomyönteinen sanomalehden Karjalaisen, sai maatiloja haltuunsa tällä metodilla. Herra Kajonkin on tiettävästi suhtautunut myönteisesti maahanmuuttajiin kuskipulaa paikkaamassa.

Muhammed ostaa Kajonilta auton ja yrittäjyyden ja kutsuu serkut kotikylästä taksinajoon?

[Kari Kinnunen]

^

Kautta aikoje liikenne on ollut ala jolle on ollut kohtuullisen helppo lähteä yrittämään. Alalla onkin ollut useita vuoden yrittäjiä, jotkut peräti kahden.

[Beenari]

^

Kautta aikoje liikenne on ollut ala jolle on ollut kohtuullisen helppo lähteä yrittämään. Alalla onkin ollut useita vuoden yrittäjiä, jotkut peräti kahden.

Mikäli tavoite on saada liikennealalla saada aikaan pieni omaisuus, niin liikkeelle pitää lähteä ison omaisuuden kanssa. Näin siis Suomessa.

[Kari Kinnunen]

Mikäli tavoite on saada liikennealalla saada aikaan pieni omaisuus, niin liikkeelle pitää lähteä ison omaisuuden kanssa. Näin siis Suomessa.

Niin, jos autoilijalta kysytään mitä hän tekisi lottovoitolla. Vastaus on, että autoilee kunnes rahat loppuu.

[Supernuiva]

Isot talot ottavat yhdenautonyrittäjiä ajoon ja kertovat hinnan. Talot itse ottavat sitten välistä reippahahkon välityspalkkion.

Taksat on mitä luultavimmin laskettu siten, että työntekijän palkkaaminen ja autokustannukset maksaisivat tilaajalle aivan saman (tai lähes saman) kuin mitä tilaaja maksaa tässä mallissa tuottajalle. Kuitenkin erona on se, että työntekijän sairaspoissaolot, vuosilomat, eläkemaksut, työajanlyhennykset ja muut sosiaaliset velvoitteet eivät enää ole varsinaisen tilaajayrityksen maksettavia. Näin lasketaan kustannuksia.

Miksi kukaan kuljetusfirma luopuisi omista autoistaan ja muuttaisi palkkakuljettajat "itsenäisiksi" yrittäjiksi, jos he eivät tässä tienaisi. Julkisia kertomuksia näistä ei oikein ole netissä, koska ilmeisesti kovinkaan moni alalla toimiva ei ole vapaa-aikanaan kirjoittaja. Menestyjät ovat luonnollisesti hiljaa, konkurssin tehneet ovat myös hiljaa ja häpeävät ja uudet tulokkaat ovat innoissaan.

1970-luvulla oli tehty aiheesta mustavalkoinen elokuva, mutta sitä ei ole netissä nähtävänä. (Enkä muista tuon elokuvan nimeä, näyttelijöiden kasvoja muistuu mieleen, mutta nimiä ei heistäkään.) Meno on kuitenkin edelleen sama kuin tuolloin. Jos muistan oikein, niin maatila siinä käsikirjoituksessa lopulta meni konkurssiin, vaikka aluksi yrittäminen 2-akselisella pikku-Sisulla tuotti pientä voittoa ja sitten velalla hankittiin isompi 10-pyöräinen Scania-Vabis ajopeliksi. (Tai sitten elokuva oli jo niin "tuore", että auto oli pelkkä Scania.) Lopussa konkurssin tehnyt kuljetusyrittäjä lähti elokuvassa etsimään uutta onneaan Ruotsista.

[Uuno Nuivanen]

^ https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota

[Supernuiva]

^ https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhden_miehen_sota

Yhden miehen sota on minulle vielä toistaiseksi täysin tuntematon elokuva, täytyy joskus tutustua, kiitos vinkistä. Kun kyselin ystäviltä ja kylänmiehiltä lisätietoja tästä unohtamastani elokuvasta, sain sille lopulta nimen: Hiekkakuningas. Valitettavasti tätä filmiä ei taida olla nähtävissä netissä kokonaisena, ainoastaan muutamia minuuttien pätkiä.

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/06/13/hiekkakuningas-kuvasi-yhden-menehtymista-ja-toisen-menestymista

Tv-elokuvan on ohjannut Jukka Sipilä. Elokuvan pohjana ovat tositapaukset eduskuntaankin päätyneestä Tuusulan sorakeisarista ja velkayrittäjyydestä 1960-luvulla.

[Kari Kinnunen]

Miksi kukaan kuljetusfirma luopuisi omista autoistaan ja muuttaisi palkkakuljettajat "itsenäisiksi" yrittäjiksi, jos he eivät tässä tienaisi.

Tämä kysymys pitäisi jokaisen joka harkitsee liikennöitsijäksi ryhtymistä esittää itselleen. Tai yleensäkään minkäälaiseen alihankintaan.

Eivät suuret yhtiöt tee hyväntekeväisyyttä. Kyllä aliurakoinneilla on aina tarkoitus laskea kustannuksia.

[l'uomo normale]

Kajonilla on asiaa kuljettajapulan syistä.

https://www.is.fi/autot/art-2000005789591.html

– Toistaiseksi tilanne ei ole helpottunut, ja meillä on paljon kuljettajia, jotka ovat läpäisseet teoriakokeen, mutta eivät paikallistuntemuskoetta. Paikallistuntemuskoe on mielestämme haastavampi kuin ennen, ja läpäisyprosentti oli aiemmin korkeampi. Kokeeseen valmistautuminen on hankalaa, kun emme tiedä, mitä kokeesta odottaa toisin kuin esimerkiksi autokoulussa, Kajonin markkinointijohtaja Jaana Ehrnrooth sanoi tänään IS:lle.

Lisäys: Tietysti jos jotain koulukuljetuksia tms on tarkoitus ajaa, niin riittänee että näytetään reitit etukäteen eikä metropolialueen pikkutarkka tuntemus tai Kansallisteatterin erottaminen Kaupunginteatterista ole niin tarpeen.

[Alaric]

"Taksi oli myöhässä, kuljettaja rikkoi liikennesääntöjä, ei puhunut lainkaan suomea eikä osannut reittiä lasten koululle."

Ei jumalauta, turvallisen oloisia koulukyytejä. Meneeköhän tämä taksiuudistus nyt ihan putkeen?

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201808142201131612_u0.shtml (14.8.2018)

Taksikilpailutus raivostuttaa vanhempia Nurmijärvellä - lapset jätetään väärään paikkaan, ekaluokkalaiset peloissaan kyydissä

Kesällä taksiliikenteen vapautumisen myötä Nurmijärven kunta kilpailutti tutun taksiyrittäjän, ja tilalle tuli viisi eri taksiyrittäjää. Iltalehteen on tullut lukuisia yhteydenottoja lastensa koulukyydeistä huolestuneilta vanhemmilta. Sosiaalisessa mediassa keskustelu käy myös kuumana.

Nurmijärveläinen perheenäiti Kairit kertoo Iltalehdelle, ettei taksien kuljettajilla ole uudistuksen jälkeen ollut mitään hajua siitä, mihin lapsi pitää viedä tai mistä ottaa kyytiin.

Samalla seudulla asuva Mia Kappos on samoilla linjoilla. Hänen nuorin lapsensa aloitti juuri ensimmäisellä luokalla, ja perjantaiaamun kyyti oli farssi. Taksi oli myöhässä, kuljettaja rikkoi liikennesääntöjä, ei puhunut lainkaan suomea eikä osannut reittiä lasten koululle.

- Pienet ekaluokkalaiset olivat joutuneet neuvomaan kuljettajaa koululle. Uusilla taksinkuljettajilla ei tunnu olevan minkäänlaista paikallistuntemusta, eivätkä he selvästi ole tutustuneet reitteihin. Eniten huolettaa se, ymmärtävätkö nämä kuljettajat liikennesääntöjä lainkaan vai ovatko lapset vaarassa, Kappos pohtii.

Molempien perheenäitien mukaan taksinkuljettajilla on ollut vaikeuksia paitsi löytää lasten kotiosoite, myös löytää tiensä oikeille kouluille. Kuljettajat eivät myöskään aina tarkista, että kyydissä on oikeat lapset.

(...)

- Poikani sanoi, että häntä pelottaa, koska hän on nähnyt kuskin vievän monet lapset väärään paikkaan, eikä hän välttämättä osaa neuvoa kuljettajaa kotiinsa. Yhteistä kieltä ei ole, Kairit hämmästelee.

Vähän aikaa sitten taksi oli jättänyt Kairitin perhetutun lapsen väärän talon eteen, jolloin tämä oli joutunut soittamaan isälleen ja pyytämään kyytiä.

Kairitin toinen poika on kolmasluokkalainen ja joutuu kunnan taksiuudistuksen myötä kävelemään 1,5 kilometriä taksin noutopaikalle. Aiemmin taksi haki lapsen suoraan kotioven edestä. Kesällä matka taittuu suhteellisen mukavasti, mutta talvella pimeällä käveleminen on kurjaa ja jopa vaarallista, sillä alueella ei ole katuvaloja.

(...)

[Beenari]

^Tuollaista se on ollut aina koulujen alkamisaikoihin. Ilmoitusherkkyys on vaan nykyisen somen aikakaudella laskenut.

Kunnan koulutoimen ainoa ajokortiton on se henkilö joka suunnittelee reitit ja aikataulut.

Itselle osui Kirkkonumella koulutaksireitti ajettavaksi, jonka läpiajaminen pysähtymättä, liikennesääntöjä noudattaen olisi vienyt 10 minuuttia pidempään, kuin se kunnan antama aikataulu.

[Supernuiva]

Itselle osui Kirkkonumella koulutaksireitti ajettavaksi, jonka läpiajaminen pysähtymättä, liikennesääntöjä noudattaen olisi vienyt 10 minuuttia pidempään, kuin se kunnan antama aikataulu.

Joskus vastaavassa tilanteessa todetaan, että "kuljettajalla on huono ammattitaito, koska hän ei pysy aikataulussa".

[Beenari]

Joskus vastaavassa tilanteessa todetaan, että "kuljettajalla on huono ammattitaito, koska hän ei pysy aikataulussa".

Kyllä. Tuo kommentti tuli kuultua muutaman kerran liikaa. Se oli ehken se suurin syy siihen että lopetin koulukyytien ajamisen. Kieltäydyin allekirjoittamasta työnantajan tarjoamaa kaavaketta rikostaustaselvitykseen. Espoon silloisen kihlakunnan alueella nimittäin oli ylinopeussakkoja määriteltäessä se koulukyytikolmio katolla kerrointa kasvattava merkki. Minä kannan huolta aikatauluissa pysymisestä vasta sitten kun minä saan määrätä ne aikataulut.

[Ari-Lee]

Uusi laki tulossa: Taksinkuljettajan ei tarvitse 1.3.2019 lähtien osoittaa enää minkäänlaista paikallistuntemusta

Hallituksen esitykseen sisältyvä muutos on tehty taksialan pyynnöstä, tiedottaa Liikenne- ja viestintäministeriö.
Hallitus on antanut tänään torstaina eduskunnalle esityksen liikennepalvelulain kolmannen vaiheen laeista.

Valmistelun aikana esitykseen on tehty muun muassa muutos, jonka myötä taksinkuljettajan kokeesta ollaan nyt kokonaan poistamassa paikallistuntemusta mittaava osuus.

Paikallistuntemusosuuden poistamisen tarkoituksena on asian valmistelleen LVM:n tiedotteen mukaan helpottaa alaa vaivaavaa taksinkuljettajapulaa.

https://www.is.fi/autot/art-2000005843398.html

Lihavointi oma.

Millä syntaksilla ammattitaidottomuus helpottaa työvoimapulaa? Tarpeeksi useita valituksia kuljettajan ammattitaidottomuudesta johtaa kuljettajan irtisanomiseen.