Hommaforum Testi

QuoteAutoilijoille kaavaillaan näin hurjia - oma kokonaan pois
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/autoilijoille+kaavaillaan+nain+hurjia++oma+kokonaan+pois/a1022824
Tavoitteet ja ennen kaikkea visiot liikenteen päästöjen vähentämiseksi ovat muuttumassa koko ajan hurjemmiksi.

Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava digitalisaatio mahdollistaa!

Ja mitä tämä tarkoittaa Risikon mukaan käytännössä? Esimerkiksi sitä, että auton omistamisen sijaan kuluttaja voisi ostaa liikennepalvelu kuukausitaksalla – pakettihinnalla, kuten musiikkia voi ostaa spotifystä.


Idea on siis tyyliin:

-Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa! Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa. 

-Tai taksi ulkomailla, videoneuvotteluyhteys kaikkialla EU:ssa, vuokrapyörä, pick-up-palvelu kaikkialla EU:ssa ja leasing-auto + tiemaksut! Pakettihinta 800 euroa kuukaudessa. 

-Tai pienelle perheelle kimppataksi, joka saapuu 15 minuutin kuluessa, 6500 minuuttia puheaikaa, huippunopea nettiyhteys, leasing-auto + tiemaksut, vapaa julkinen liikenne kotikaupungissa, lähiliikenteen (juna) käyttö 2500 km! Pakettihinta 1200 euroa kuukaudessa. 


"Sen sijaan että ostat auton"

Risikon mukaan edellä olevat ovat vain esimerkkejä liikennepaketeista, mitä tulevaisuudessa voisi järjestää sen sijaan että kotitaloudet ostavat itselleen oman auton, käyttävät erilaisia muita kuljetuspalveluja ja maksavat kaikesta erikseen.

"Suomalaiset kotitaloudet käyttävät vuodessa 13 miljardia euroa erilaisiin kuljetuksiin. Tässä olisi loistava mahdollisuus siinä, että auton ostamisen sijaan, kotitalous ostaisi liikkumispalvelut tällaisena paketoituna palveluna. Tilastojen mukaan autoa käytetään keskimäärin 30 minuuttia päivässä. Tehokkuusmielessä auton kapasiteetin käyttöaste on todella alhainen." ....JATKUU...

Tuoksahtaa vahvasti Euro Sovietilta... taasen kerran.....

Kansallinen kommunistipuolue taas vauhdissa. Ei taida ihan piisata nuo hinnat, loppu veronmaksajilta?

TT: Suomen kansalaisilta omat autot pois - tilalle kuukausimaksullisia paketteja

Tuore Tekniikka- ja talous -lehti kertoo Suomen liikennepäättäjien hurjista visioista.
"Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava digitalisaatio mahdollistaa", TT kertoo.

Käytännössä auton omistamisen sijaan kuluttaja ei enää omistaisi autoaan, vaan voisi ostaa liikennepalveluita kuukausitaksalla. Niiden käytöstä maksettaisiin pakettihintaa, hieman nykyisten netti- ja maksu-tv -palveluiden tapaan.

TT:n esittelemät esimerkkipaketit ovat:

-Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa. Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

-Taksi ulkomailla, videoneuvotteluyhteys kaikkialla EU:ssa, vuokrapyörä, pick-up-palvelu kaikkialla EU:ssa ja leasing-auto + tiemaksut Pakettihinta 800 euroa kuukaudessa.


http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288756075008.html

On se aina kivempaa ja kivempaa maksaa veroa, kun tietää, että ne menevät hyötykäyttöön. Evro Sovietpa hyvinkin.
Menivätköhän nyt paljastamaan suunnitelman liian aikaisin, kun esimerkkipaketeissa myydään EU:n laajuisia oikeuksia? Kenties idea on puhtaan kotoperäinen ja sosialistien tapaan vain suuruudenhullu?

"Suomussalmella on esimerkiksi alkamassa uusi Hajalleen-kokeilu, jonka ajatuksena on tarjota henkilö-, tavara- ja postikuljetuspalveluja yhdistettynä erilaisiin palveluihin.

"Tällaisten palvelujen avulla vanhukset voivat vaikkapa saada lääkkeet ja lumenluontipalvelut samalla kertaa. Näin iäkkäät ihmiset voivat halutessaan asua kotona pidempään ja saada tarvitsemaansa apua. Tämä myös työllistää paikallisia yrittäjiä."

Eli postimies tuo vanhuksille pimeänä pakkasaamuna paikallislehtien mukana päivän pillerit, kissoille ruokaa ja kolaa mennessään vielä pihankin? 

Onkohan kyseessä jonkinmoinen kiva aasinsilta, jonka varjolla kohta taas saadaan hinata kaikkia yksityisautoiluun liittyviä veroja ja maksuja ylöspäin?

E: Tokihan koko idea on vielä aivan alkutekijöissään, mutta...

QuoteTaksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa. Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

Mitä järkeä tuossa olisi?

Minulle tulee ajoa reilut 2000 kilometriä kuukaudessa. Aikataulullisista syistä sitä ei ole mahdollista suorittaa julkisilla välineillä. Minulla tulisi siis olla vuokra-auto 365 päivää vuodessa. Miten tilanne eroaisi siitä, että minulla on nytkin auto 365 päivää vuodessa?

Valtiovallalla on muuten ainoastaan kolme tehtävää ja kolme olemassaolonsa oikeutusta. Ne ovat:

1. Kansan turvallisuudesta huolehtiminen

2. Kansan vaurauden lisääminen

3. Kansan vapauden jatkuva lisääminen

Nyt mikään näistä ei toteudu; turvallisuutemme on poliitikkojen taholta täysin laiminlyöty, Suomen talous pilattu ja maa ylivelkaannutettu samalla kun vapautta syödään kaiken aikaa pala palalta, kuten ylläolevastakin fasistisesta suunnitelmasta voidaan havaita.

Hienoja ehdotuksia. Jo nyt seutulippu PK-seudulla maksaa 95e/kk eli mistäköhän ministeri kuvittelee tuohon touhuun rahoitusta saatavan? Lisäksi tällä hetkellä mikään ei estä yrityksiä tarjoamasta tuollaisia paketteja eteenpäin, mutta eiköhän näin järjettömiä ideoita saada vain virkamiesten toimesta, kun ei tarvitse omaa rahaa laittaa projektiin penniäkään.

Kun kerran €uroopan suurin autokauppa Hämeenlinnassa meni reisille, niin nyt ne aikovat perustaa kostoksi sinne maailman suurimman autotallin.

Onkohan Toveri Risikolle juolahtanut mieleen niiden takavarikoitujen autojen huolto, yms. pikkujutut ?

Mulla alkaa olla semmoinen käsitys, että Orwellin Eläinten vallankumous kuvaakin tasavaltaa.

Ei meinaan Neuvostoliitossakaan menty porsastelussa näin pitkälle vaan jonotettiin kiltisti sitä omaa Ladaa.

Näin hyvää asiaa on laajennettava ! Mitään ei saa OMISTAA .

Vuokraa perhe, vaimo, hammasharja, kengät... kaikki leivotaan sopiviksi myytäviksi sekatavarapaketeiksi, joita myymme sitten toisillemme.
Kikkareitten maailmassa olemme kaikki yrittäjiä ja vuokraamme/ tarjoamme palvelua mallia kaikille kaikkea just on time !

Quote from: Eino P. Keravalta on 27.10.2014, 19:32:34

QuoteTaksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa. Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

Mitä järkeä tuossa olisi?

Minulle tulee ajoa reilut 2000 kilometriä kuukaudessa. Aikataulullisista syistä sitä ei ole mahdollista suorittaa julkisilla välineillä. Minulla tulisi siis olla vuokra-auto 365 päivää vuodessa. Miten tilanne eroaisi siitä, että minulla on nytkin auto 365 päivää vuodessa?

Valtiovallalla on muuten ainoastaan kolme tehtävää ja kolme olemassaolonsa oikeutusta. Ne ovat:

1. Kansan turvallisuudesta huolehtiminen

2. Kansan vaurauden lisääminen

3. Kansan vapauden jatkuva lisääminen

Nyt mikään näistä ei toteudu; turvallisuutemme on poliitikkojen taholta täysin laiminlyöty, Suomen talous pilattu ja maa ylivelkaannutettu samalla kun vapautta syödään kaiken aikaa pala palalta, kuten ylläolevastakin fasistisesta suunnitelmasta voidaan havaita.

Miettisin mieluummin periaatteen järjellisyyttä/jä'rjettömyyttä, en sitä, mitkä on jotkin kilometrirajat, ovatko ne järkeviä itselle...

Edit: Niin ja siis mielestäni ehdotettu systeemi on kokonaisuudessaan järjetön.

Ehdotukset senkun paranee. Ei tuosta enää kovin pitkä matka ole kaikkien yhdenmukaiseen vaatetukseen eli käytännössä samanvärisiin haalareihin ja Mao-lippikseen. Hyvä juttu että kertovat ideoitaan kansalle. Taas muutama silmäpari avautui.

Pitääpä kokoomususkovaiselle isälleni soittaa ja tiedustella, että mitä tykkää kokkareiden uusimmasta  ;D
Miehelle, jolle oma auto on aina ollut silmäterä jota huolletaan, vahataan, kiillotetaan, imuroidaan ja pidetään kaikin puolin kunnossa ettei vaan naarmuakaan tulisi maalipintaan tai sisätilat nuhjaantuisi.

Quote from: Emo on 27.10.2014, 19:49:31
Pitääpä kokoomususkovaiselle isälleni soittaa ja tiedustella, että mitä tykkää kokkareiden uusimmasta  ;D
Miehelle, jolle oma auto on aina ollut silmäterä jota huolletaan, vahataan, kiillotetaan, imuroidaan ja pidetään kaikin puolin kunnossa ettei vaan naarmuakaan tulisi maalipintaan tai sisätilat nuhjaantuisi.

Anna isille koko laidallinen Kokoomuksesta. Aivan kuten hommassakin.

"Kulta, tässäkään kuussa ei päästä muoria ja vaaria kattomaan. Autoilupaketti on taas loppu. Sitä paitsi jouduin viime viikolla vaihtamaan Corsan siihen Micraan, johon joku on ulostanu tai kuollu. Ei sillä yli kymmentä kilometriä kerralla ajaiskaa."

Quote from: samuliloov on 27.10.2014, 19:46:27
Ehdotukset senkun paranee. Ei tuosta enää kovin pitkä matka ole kaikkien yhdenmukaiseen vaatetukseen eli käytännössä samanvärisiin haalareihin ja Mao-lippikseen. Hyvä juttu että kertovat ideoitaan kansalle. Taas muutama silmäpari avautui.

Mahtaako niillä olla joku sisäinen vedonlyönti, kuka saa kannatuksen tippumaan nopeimmin ja tehokkaimmin? Tai sitten päissään koko sakki, tämä on hulluinta sitten Turkan 7 veljeksen. Ei tätä mitkään muut syyt voi selittää.

Quote from: Sour-One on 27.10.2014, 19:51:58


Anna isille koko laidallinen Kokoomuksesta. Aivan kuten hommassakin.

Tietysti, näin olen aina tehnyt asiassa kuin asiassa. Isäni ei ole tietämätön faktoista, hänellä on jokin muu ongelma. Monella muullakin suomalaisella on.
Äitini ja mieheni toive on, että joululomalla en puhuisi Kokoomuksesta sanaakaan. Vaan jouluunhan on vielä aikaa...

QuoteSuomalaiset kotitaloudet käyttävät vuodessa 13 miljardia euroa erilaisiin kuljetuksiin.

Tässä on asian pihvi. Tähän rahasummaan halutaan käsiksi. Sen sijaan että kotitaloudet hoitavat edullisimmin itselleen kuljetukset. Rakennellaan paketteja joka on mukamas edullisempi jolloin palveluntarjoaja tienaa.

QuoteTässä olisi loistava mahdollisuus siinä, että auton ostamisen sijaan, kotitalous ostaisi liikkumispalvelut tällaisena paketoituna palveluna.

Sinä päivänä kun on paketti joka hakee omasta pihasta aamulla, toimittaa töihin, hakee töistä ja tuo takaisin kotipihaan. 1, nopeammin. 2, edullisemmin. 3, luotettavammin kuin auto tuossa pihalla. Voisin harkita. Tosin tässäkin paketoinnissa tulee vastaan hintojen korotus. Kun on saatu tarpeeksi suuri asiakaskanta alkaa hintojen korotus.

Quote from: Emo on 27.10.2014, 19:55:22

Quote from: Sour-One on 27.10.2014, 19:51:58


Anna isille koko laidallinen Kokoomuksesta. Aivan kuten hommassakin.

Tietysti, näin olen aina tehnyt asiassa kuin asiassa. Isäni ei ole tietämätön faktoista, hänellä on jokin muu ongelma.
Äitini ja mieheni toive on, että joululomalla en puhuisi Kokoomuksesta sanaakaan. Vaan jouluunhan on vielä aikaa...

Rykäse vaan kunnoilla Kokoomuksesta. Annat mielipiteesi kuulua, millainen Kokoomus oikein on. Sitten kerrot Soinin autuaallisesta sanomasta.

Quote from: Sour-One on 27.10.2014, 19:57:37

Rykäse vaan kunnoilla Kokoomuksesta. Annat mielipiteesi kuulua, millainen Kokoomus oikein on. Sitten kerrot Soinin autuaallisesta sanomasta.

No älä nyt jumiudu jankkaamaan. Me käsiteltiin tää aihe jo. Loppuun siis.

Quote from: Emo on 27.10.2014, 19:49:31
Pitääpä kokoomususkovaiselle isälleni soittaa ja tiedustella, että mitä tykkää kokkareiden uusimmasta  ;D
Miehelle, jolle oma auto on aina ollut silmäterä jota huolletaan, vahataan, kiillotetaan, imuroidaan ja pidetään kaikin puolin kunnossa ettei vaan naarmuakaan tulisi maalipintaan tai sisätilat nuhjaantuisi.

Tuo Risikon avaus on muuten paskin ehdotus poliittisen kannatuksen kannalta mitä nopeasti tulee mieleen. Oma kalliilla hinnalla ostettu auto on tässä maassa pyhä lehmä. Pariisilaiset kolhii muiden autojen puskureita päivittäin tavalla missä Suomi-isäntä joutuisi viemään silmäteränsä varmuuden vuoksi maahantuojan korinoikaisupenkkiin.

QuoteAutoilijoille kaavaillaan näin hurjia - oma kokonaan pois
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/autoilijoille+kaavaillaan+nain+hurjia++oma+kokonaan+pois/a1022824

"Sen sijaan että ostat auton"

Risikon mukaan edellä olevat ovat vain esimerkkejä liikennepaketeista, mitä tulevaisuudessa voisi järjestää sen sijaan että kotitaloudet ostavat itselleen oman auton, käyttävät erilaisia muita kuljetuspalveluja ja maksavat kaikesta erikseen.

Miten moni mies tuntee tällä hetkellä kuristavan tunteen kassiensa juuressa? Kyseessä on Trafin koura. Ja se ote pitää..

Oma problematiikkansa tulee nimittäin siitä miten pienimunaisten liikkuminen järjestetään. Automaattinen liikenne ei jätä mahdollisuuksia riittävän repivään ajotyyliin eikä miehen yksilöllisyys pääse oikeuksiinsa ilman itse kiillotettuja mangelsseja.

Tilauslomakkeella rasti ruutuun. ;)



-

Kokoomus - nuo huolitellut ja kunnianhimoiset, joiden päämielenkiinto nykyään on tehdä mahdollisimman monesta ihmisen elämän osa-alueesta bisnestä, joiden monopolivoitot kärrätä veroparatiiseihin.

Eli Fantsu-Cars LTD voittaa uusliberalismin hengessä yksityistetyn yksityisautoilun(!). 10 miljardia kärrätään vuodessa Jerseyn saarille, josta sitten maksetaan nöyrille kaadereille vaalitukea Bob Helsingin palkkaamiseksi. Koska mielikuvilla ostetaan vantaalaispissisten äänet.

Ahne, ahneempi, .....

Tienaan nettona suunnilleen yhtä monta euroa kuin ajan kilometrejä, vaikka ajaminen nyt ei ole varsinaisesti työni. Suoritan sen mieluummin jollain käytetyllä prerium autolla, kuin Micralla. En ymmärrä tälläistä pakotettua leasing palvelua.

Jokos täällä on todettu, että otsikointi on ihan hatusta eikä ehdotus ole mitään sinne päinkään?

Ei, ei kaavailla. Ehdotus ei ole mitään tuonne päinkään.

Quote from: ekto on 27.10.2014, 20:23:09
Tienaan nettona suunnilleen yhtä monta euroa kuin ajan kilometrejä, vaikka ajaminen nyt ei ole varsinaisesti työni. Suoritan sen mieluummin jollain käytetyllä prerium autolla, kuin Micralla. En ymmärrä tälläistä pakotettua leasing palvelua.

Hitto kun tohon pääsis. Itte ajaisin 20 000 km kuukaudessa.

Tosi kiva että klikki huoraus on levinnyt Hommaan  :facepalm:


Olihan tässä uutinenkin. Heeetkinen? Maamme nykyinen liikenneministeri on Paula Risikko?! WTF?!

Miten tämä näin on mennyt? Kysyn vaan. Sosiaaliministeriksi, joka hän oli aiemmin, hän oli koulutuksen pohjalta parasta A-luokkaa. Terveystieteiden tohtorina luulisi olevan jotain kompetenssia hoitaa noinkin vaativaa postia. Ja nyt hän on liikenneministeri? Ei jumalauta...  :facepalm:

Noh, joka tapauksessa parempi kuin edellinen. Se on saletti!

Quote from: qwerty on 27.10.2014, 20:41:25
Tosi kiva että klikki huoraus on levinnyt Hommaan  :facepalm:


Olihan tässä uutinenkin. Heeetkinen? Maamme nykyinen liikenneministeri on Paula Risikko?! WTF?!

Miten tämä näin on mennyt? Kysyn vaan. Sosiaaliministeriksi, joka hän oli aiemmin, hän oli koulutuksen pohjalta parasta A-luokkaa. Terveystieteiden tohtorina luulisi olevan jotain kompetenssia hoitaa noinkin vaativaa postia. Ja nyt hän on liikenneministeri? Ei jumalauta...  :facepalm:

Noh, joka tapauksessa parempi kuin edellinen. Se on saletti!

Äläs ny... muistatkos prisman kassan?

Ajatushan on mitä kaunein. Realiteetit eivät ole tainneet yhtään päästä häiritsemään visiointia.

Yksityisautoilevana valkoisena heteromiehenä kiljaisen ilosta sinä päivänä, kun pääsen julkisilla yhtä nopeasti, joustavasti, mukavasti ja edullisesti paikasta toiseen. Sinä päivänä lähtee auto myyntiin, ehkä laitan jonkun vanhan harrasteauton kesäsunnuntaita varten. En nimittäin yhtään kaipaa kädet kohmeessa räntäsateessa tehtyjä tuulilasinpyyhkijän moottorin korjaamisia, arvonalenemista, öljynvaihtoja ja saatanan kalliita vaihteistovikoja.

En vaan ihan heti ymmärrä, miten tämä aiotaan toteuttaa. Miksi Risikon visioima paketti maksaa murto-osan siitä, mitä nyt maksaisi vastaavat palvelut? Ymmärrän, että hinta voisi laskea keskittämisten yms myötä, mutta tuon todellinen hinta olisi silti moninkertainen, veikkaan ma.

Quote from: Kaptah on 27.10.2014, 20:44:40
Ajatushan on mitä kaunein. Realiteetit eivät ole tainneet yhtään päästä häiritsemään visiointia.

Yksityisautoilevana valkoisena heteromiehenä kiljaisen ilosta sinä päivänä, kun pääsen julkisilla yhtä nopeasti, joustavasti, mukavasti ja edullisesti paikasta toiseen. Sinä päivänä lähtee auto myyntiin, ehkä laitan jonkun vanhan harrasteauton kesäsunnuntaita varten. En nimittäin yhtään kaipaa kädet kohmeessa räntäsateessa tehtyjä tuulilasinpyyhkijöiden korjaamisia, arvonalenemista, öljynvaihtoja ja vaihteistovikoja.

En vaan ihan heti ymmärrä, miten tämä aiotaan toteuttaa. Miksi Risikon visioima paketti maksaa murto-osan siitä, mitä nyt maksaisi vastaavat palvelut? Ymmärrän, että hinta voisi laskea keskittämisten yms myötä, mutta tuon todellinen hinta olisi silti moninkertainen, veikkaan ma.

Mä veikkaan, ettei Risikon idea. Turhakekunta tuota on hautonut pidemmän aikaa ja Risikko on keulakuva tuota ilosanomaa saarnaamassa.

Tuhannen saletti että Risikolla ei ole osaa eikä arpaa tällaiseen hörhöilyyn. Ainoa tolkun ihminen koko nykyhallituksessa.

Quote from: qwerty on 27.10.2014, 20:52:52
Tuhannen saletti että Risikolla ei ole osaa eikä arpaa tällaiseen hörhöilyyn. Ainoa tolkun ihminen koko nykyhallituksessa.

Miksi hän sitten meni julkisesti esittämään mokomia älyttömyyksiä, jos on niin "tolkun ihminen"?  ???

No eihän se halvemmaksi tule. Tuolla esimerkissä oli pienen kaupunkiperheen autoilutarpeet 1200 kuussa. Tolla rahalla se pieni perhe ostaa uuden Audi A6 ja ajaa sillä ajonsa. Kolmen vuoden ja 70tkm jälkeen Audista saa vielä helposti myydessä sen mitä velkaa on jäljellä.

Suomi on siitä jännä maa, että täällä voit ostaa yli 200tkm ajetun auton joka on vielä hyvässä iskussa ja pelleissä. Pelti lehmä on pyhä ja sekös vasta ekologista on.

Annan ehdotukselle uudet kuvaavemmat nimet ihan ilmaiseksi.

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/autoilijoille+kaavaillaan+nain+hurjia++oma+kokonaan+pois/a1022824 (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/autoilijoille+kaavaillaan+nain+hurjia++oma+kokonaan+pois/a1022824)

Ituhippihipsteripaketti (asun kaupungissa, käyn kerran kuukaudessa mökillä ja kuljen spåralla töihin)
-Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa! Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

Meppipaketti (vastaa liikkumisprofiiliani täysin, en maksa itse menojani, vaan ne maksetaan veroista, ei kiinnosta kulut)
-Tai taksi ulkomailla, videoneuvotteluyhteys kaikkialla EU:ssa, vuokrapyörä, pick-up-palvelu kaikkialla EU:ssa ja leasing-auto + tiemaksut! Pakettihinta 800 euroa kuukaudessa.

Lapsiperheiden ryöstö (meillä on jo kustannustehokkain auto tarpeisiimme nähden, nyt maksamme uuden halvan auton joka ikinen vuosi "palvelusta" ja käteen ei jää mitään)
-Tai pienelle perheelle kimppataksi, joka saapuu 15 minuutin kuluessa, 6500 minuuttia puheaikaa, huippunopea nettiyhteys, leasing-auto + tiemaksut, vapaa julkinen liikenne kotikaupungissa, lähiliikenteen (juna) käyttö 2500 km! Pakettihinta 1200 euroa kuukaudessa.

Vaalit tulevat, taitaa kokoomuksen kannatus kaupunkien ulkopuolella ja niissäkin kokea laskusuhdanteen. Vain 14 400 vuodessa lapsiperheiden paketista vuodessa, voiko tämä enää mennä sairaammaksi?

Quote from: Uuno Nuivanen on 27.10.2014, 20:54:58

Quote from: qwerty on 27.10.2014, 20:52:52
Tuhannen saletti että Risikolla ei ole osaa eikä arpaa tällaiseen hörhöilyyn. Ainoa tolkun ihminen koko nykyhallituksessa.

Miksi hän sitten meni julkisesti esittämään mokomia älyttömyyksiä, jos on niin "tolkun ihminen"?  ???

Korjaan. Oli ainoa tolkun ihminen.

Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:03:29
Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Toveri Risikon suunnitelma inhaa autonvuokraus-kapitalistia vastaan ei onnistu, koska valtionyhtiön kustannusrakenne.
Yksityisten autojen korvaaminen vuokra-autolla, ei onnistu, koska maan kattava logistiikka-ongelma.
Alueellisesti voi menestyä, mutta valtionyhtiönä kilpailussa yksityisten kanssa ei onnistu ilman kilpailua rajoittavaa lainsäädäntöä.

Sitä ei myöskään ymmärtääkseni ole mitenkään välttämättä ajateltu julkisesti tuotetuksi jutuksi.

Minäkään en ymmärrä miten esitetyillä summilla muka voisi saada esitetyn palvelun, mutta se on eri asia se.

Sinänsä tavoitetila on juuri oikea. Auton omistamisessa ei sinänsä olekaan mitään järkeä jos vastaavan liikkumispalvelun saisi samalla palvelutasolla ja halvemmalla kuin tällä hetkellä omistamalla oman auton.

Mutta valtion keskusjohtoinen byrokratia ei tule tätä tavoitetilaa koskaan saamaan aikaiseksi. Päinvastoin, mitä enemmän valtio tähän sotkeutuu sitä kauemmaksi tavoite karkaa.

Markkinaehtoisesti esim. Googlen robottiautot ovat tätä tavoitetta jo toteuttamassa ja tätä kautta tuo visio tulee toteutumaan. Valtio ei pysty koskaan kilpailemaan minkäänlaisilla, edes subventoiduilla paketeilla markkinaehtoista robottiautoliikennettä vastaan. Tuo tulee aina voittamaan sekä palvelutasossa, että kustannusrakenteessa kaikki valtion viritykset.

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:25:35
Sitä ei myöskään ymmärtääkseni ole mitenkään välttämättä ajateltu julkisesti tuotetuksi jutuksi.

Minäkään en ymmärrä miten esitetyillä summilla muka voisi saada esitetyn palvelun, mutta se on eri asia se.

Ei me olla saamassa yhtään mitään mutta pois ollaan ottamassa jos yksikin virkaloinen saa vielä yhden tilin.. tai joku kok.viherkommari orkun omasta erinomaisuudestaan, sekin riittää.

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:03:29
Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Älä nyt pilaa tätä! Juuri päästiin valittamisessa ja nillittämisessä hyvään alkuun...  ;D

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:03:29
Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Unohdat mahdollisuuden kulutustottumuksia ohjaavaan verotukseen?

Quote from: Punaniska on 27.10.2014, 20:17:38
Kokoomus - nuo huolitellut ja kunnianhimoiset, joiden päämielenkiinto nykyään on tehdä mahdollisimman monesta ihmisen elämän osa-alueesta bisnestä, joiden monopolivoitot kärrätä veroparatiiseihin.


Ahne, ahneempi, .....

Aihe ansaitsisi tulla enemmän huomioiduksi ja ruodituksi....

Quote from: samuliloov on 27.10.2014, 19:46:27
Ehdotukset senkun paranee. Ei tuosta enää kovin pitkä matka ole kaikkien yhdenmukaiseen vaatetukseen eli käytännössä samanvärisiin haalareihin ja Mao-lippikseen. Hyvä juttu että kertovat ideoitaan kansalle. Taas muutama silmäpari avautui.

Ja haalarit ovat valtion omaisuutta, jotka voit vuokrata vaatetuspakettina edulliseen kuukausihintaan valtion vaatevarastolta!

Yksityisauton käyttöaste on kuulemma kovin pieni. Ovat siitä huolissaan. Ajatelkaapas yksityisasuntojen ja sänkyjen käyttöastetta, jos käydään esim. töissä, koulussa, opiskelemassa yms. Japanilaistyyppiset valtion omistamat nukkumiskopit olisivat oivaa kehitystä. Valtio takavarikoisi asunnot ja jakaisi ne vaikkapa kulttuurillisesti rikkaammille perheille, jotka eivät käy töissä. Niin asuntojen käyttöaste nousisi. Töissäkäyvät sitten voisivat nukkua - valtion myymällä unipaketilla tarvittavan määrän tunteja kubiikkeleissa työpaikan kulmalla, niin ei työmatkoihin palaisi aikaa ja rahaa. Nukkuminen voitaisiin hoitaa vuoroissa, niin sänkyjen käyttöaste saataisiin korkeaksi!

Quote from: mannym on 27.10.2014, 19:56:11

QuoteSuomalaiset kotitaloudet käyttävät vuodessa 13 miljardia euroa erilaisiin kuljetuksiin.

Tässä on asian pihvi. Tähän rahasummaan halutaan käsiksi. Sen sijaan että kotitaloudet hoitavat edullisimmin itselleen kuljetukset. Rakennellaan paketteja joka on mukamas edullisempi jolloin palveluntarjoaja tienaa.

Jep väliin pitää päästä varastamaan lisää.

QuoteAutoilijoille kaavaillaan näin hurjia - oma kokonaan pois
Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava digitalisaatio mahdollistaa!

Ja mitä tämä tarkoittaa Risikon mukaan käytännössä? Esimerkiksi sitä, että auton omistamisen sijaan kuluttaja voisi ostaa liikennepalvelu kuukausitaksalla – pakettihinnalla, kuten musiikkia voi ostaa spotifystä.

Tämä on niin vitun tyhmä idea Risikolta etten edes tiedä mistä aloittaa.

Quote-Tai pienelle perheelle kimppataksi, joka saapuu 15 minuutin kuluessa

Sanotaanko nyt niin, että en halua odottaa 15 min, jotta pääsisin kauppaan joka on 5 min päässä.

Quote"Suomalaiset kotitaloudet käyttävät vuodessa 13 miljardia euroa erilaisiin kuljetuksiin. Tässä olisi loistava mahdollisuus siinä, että auton ostamisen sijaan, kotitalous ostaisi liikkumispalvelut tällaisena paketoituna palveluna.

Sanotaanko myös niin, että 13 miljardia ei edes riitä jos halutaan autoilla ostopalveluna. Jokuhan vetää välistä myös taksilla ajamisesta ja joku maksaa "ilmaisen" julkisen liikenteen.

Ei jatkoon! Ei todellakaan jatkoon!

Quote from: qwerty on 27.10.2014, 20:52:52
Tuhannen saletti että Risikolla ei ole osaa eikä arpaa tällaiseen hörhöilyyn. Ainoa tolkun ihminen koko nykyhallituksessa.

Taidat vitsailla?

Risikko vaati mm. viinilaatikoihin digitaalimittareita, että kansalaiset eivät humaltuisi liikaa.

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/107552-ministeri-huolestui-alkoholista-%E2%80%93-is-%E2%80%9Dovatko-suomalaiset-nain-tyhmia%E2%80%9D

Vai ihanko vakavissasi kutsut tällaista kajahtanutta sossutätiä "tolkun ihmiseksi"?

Jos joku voi tehdä tuollaisen ehdotuksen, mikä on puhtaaksiviljeltyä tyhmyyttä brutaaleimmillaan, voi ehdottaa aivan mitä tahansa.

Suomesta on tullut pelottava maa.

Miten se on autonomistajilta pois jos ne jotka eivät omaa autoa halua järjestävät asiansa jotenkin toisin?City Car Club on toiminut jo jonkin aikaa. Spotifyn käyttö musiikin kuunteluun ei estä ketään ostamasta omia levyjä, ei ole lisännyt veroja eikä nostanut levyhintoja. Ihmeellistä uhri-itkua taas kerran.

Quote from: Eino P. Keravalta on 27.10.2014, 19:32:34
Miten tilanne eroaisi siitä, että minulla on nytkin auto 365 päivää vuodessa?

Sinulla ei olisi yksityisomaisuutta, ja kulkulaitos olisi enemmän keskitetty valtion käsiin.

Quote from: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kommunistinen_manifesti
Kommunistinen manifesti
Kohta 6.Kulkulaitosten keskittäminen valtion käsiin.

EDIT: lisätty sana.

Quote from: Kerttu Täti on 27.10.2014, 22:51:52
Miten se on autonomistajilta pois jos ne jotka eivät omaa autoa halua järjestävät asiansa jotenkin toisin?City Car Club on toiminut jo jonkin aikaa. Spotifyn käyttö musiikin kuunteluun ei estä ketään ostamasta omia levyjä, ei ole lisännyt veroja eikä nostanut levyhintoja. Ihmeellistä uhri-itkua taas kerran.

Ainakin veronmaksajilta se on pois:

Quote
City Car Club teki jättitappion

http://www.hs.fi/kaupunki/a1397100049210

Quote
Helsingin kaupunki on antanut City Car Clubin käyttöön yrityspysäköintipaikkoja, joihin ainoastaan City Car Clubin autot voivat pysäköidä. Yritys ei maksa paikoista käypää vuokraa,[9] ja Yleisradion MOT-ohjelman laskelman mukaan tämä vastaa noin puolen miljoonan euron vuosittaista tukea kaupungilta yritykselle.[10] Kaupunki tukee yritystä myös muin tavoin, muun muassa ilmaisella mainostilalla.[10] City Car Club antaa HKL:n ja YTV:n asiakkaille alennuksia. HKL puolestaan maksaa rahallista tukea City Car Clubille.[11][12]

http://fi.wikipedia.org/wiki/City_Car_Club

Quote from: Kerttu Täti on 27.10.2014, 22:51:52
Miten se on autonomistajilta pois jos ne jotka eivät omaa autoa halua järjestävät asiansa jotenkin toisin?City Car Club on toiminut jo jonkin aikaa. Spotifyn käyttö musiikin kuunteluun ei estä ketään ostamasta omia levyjä, ei ole lisännyt veroja eikä nostanut levyhintoja. Ihmeellistä uhri-itkua taas kerran.

Miten niin uhri-itkua taas kerran? Loukkaantuiko joku muslimi jossain?  :o  Joku mustaihoinenko? 
Mitä tämä niihin littyy millään tavoin?  Autoista-han tässä oli kyse.  Kyllä mamuille tuet juoksee jatkossakin, vaikka kantikset ajaisivat yhteisillä autoilla.

Jonkun piratismistä kärsivän lisenssituotteen myyminen isona tukkuna jakelialle halvalla, ei ole verrattavissa kuljetuspalveluun.

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:03:29
Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Otsikointi saattoi olla yliampuva. Mutta valitettavasti huomisen yliampuva on pian eilisen pahkasikaa.

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:25:35
Sitä ei myöskään ymmärtääkseni ole mitenkään välttämättä ajateltu julkisesti tuotetuksi jutuksi.

Jaa. No miksi julkinen juttu sitten tiedottaa siitä?

Jos ehdotuksessa mainitut "paketit" olisivat liiketaloudellisesti kannattavia, niin niitä olisi jo.

... tai sitten ei. Jos joku yksityinen tällaista palvelupakettia ehdottaisi, niin eiköhän valtio sen idean jollain tavalla... jollei nyt suoraan tappaisi niin ainakin verottaisi kuoliaaksi.

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:03:29
Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Varmaan näin. Mutta mihin Risikkoa virkamiehineen tarvitaan tässä asiassa?

Mikä tahansa yritys voi jo nyt tarjota kaikki mainitut palvelut erikseen tai paketoituna. Ongelma vaan on, että Risikon hatusta vetämät pakettihinnat ovat utopiaa ("-Taksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa! Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa."). Palveluja ei voi tarjota noin edullisesti ja sen takia niitä ei kukan tarjoakaan.

Mikä tarkalleen Risikon innovaatio on tässä asiassa jää epäselväksi, ellei hänen tarkoitus ole pistää valtio koko hankkeen taakse ja maksattaa suurin osa kuluista veronmaksajilla ja ulkoistaa palvelut yrittäjäkavereilleen aitoon kokoomustyyliin. Voittojen takaamiseksi yksityisautoilu tietysti verotetaan niin, että se käytännössä lakkaa.

Quote from: Kerttu Täti on 27.10.2014, 22:51:52
Miten se on autonomistajilta pois jos ne jotka eivät omaa autoa halua järjestävät asiansa jotenkin toisin?City Car Club on toiminut jo jonkin aikaa. Spotifyn käyttö musiikin kuunteluun ei estä ketään ostamasta omia levyjä, ei ole lisännyt veroja eikä nostanut levyhintoja. Ihmeellistä uhri-itkua taas kerran.

Jos aikoo tarjota esitetyn kaltaisen systeemin 95€/kk niin se todelalkin on autoilijoilta pois ja ei vain autoilijoilta vaan myös muiltakin, ilman megalomaanista tukea tuollainen ei toimi ja se tuki otettaisiin moneen kertaan niin autoilijoilta kuin kaikilta muiltakin.
Risiko ei tunnu lainkaan ymmärtävän että jos yksityisautojen määrä pudotettaisiinaivan minimiin, mitä se vaatii että taksi on 15 minuutin kuluttua tilauksesta ovella....Se vaatii aivan perkeleellisen määrän takseja jokaiseen niemeen ja notkelmaan.

Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.
Edelleen seurauksena olisi Pirkka-taksiyhtiöt ja Pirkka-huollot (Eikä suinkaan halvat koska yhteiskunta maksaa), tämä tarkoittaa taas sitä että järjetön määrä autoalan ja sitä sivuavien alan työntekijöistä lähtisi kilsatehtaalle ja tämä taas tarkoittaa työttömyysmenojen ampaisenvan katosta läpi.
Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Risikon ehdotus on saman tasoinen kuin jos minä kertoisin että minulla on keino kadottaa jatkuvasti kasvavat valtion/kuntien sairausmenot ja se on että kieltäisin sairastumisen lailla...Ja että kulkemiset voidaan hoitaa sillä että jokainen ottaa käyttöön teleporttauslaitteen ja maksaa siitä valtiolle 78 €/kk.

Nyt saatana ihan oikeasti Kokoomus:
Jos ei ala järkijuttua löytymään isojen ja todellisten ongelmien ratkaisemiseen kaiken maailman älyttömyyksien, selffieiden ja twiittamisten sijaan niin minä alan katselemaan itselleni toista poliittista kotia ja takaisin en sitten enää tule.
Mikä perkele on että kun puolueesta löytyy talous-osaamista ja järkeviä ihmisiä niin nämä jemmataan jonnekkin takariviin ja kaiken maailman nöösiä ihme ideoineen pukkaa framille...Viddu, varmaan kohtaan nähdään Stubbelo Big brotherissakin  :facepalm:

Lopettakaa nyt jumalauta se sievistely ynnä näpertely, uskaltakaa tehdä rankkojakin päätöksiä...käärikää hihat ja ruvetkaa saatana oikeisiin töihin, siksi te siellä meidän maksamaamme palkkaa olette nauttimassa !
Maa on kaatumassa ja nämä vaan saatana ilveilevät  :facepalm:

CaptainNuiva voi huoleti pitää poliittisen kotinsa kokoomuksessa, mutta niin pitkään kuin jälki on tuollaista, ei niitä pidä yllyttää äänestämällä niitä.
Politiikko ei muuta tapojaan niin pitkään kuin häntä äänestetään, vasta tuolilta putoaminen saattaa laittaa pohtimaan tekemistensä ja putoamisen välistä yhteyttä, ei koskaan aikaisemmin.
Paino sitten sanalla saattaa.

Risikko taisi nyt tahtomattaan lähinnä tuoda vahvistusta Sipilän & Soinin puheille (kymmenistä) tuhansista turhista virkamiehistä. Kyllähän nyt hölmömpikin kansalainen ymmärtää että minkään muun tyyppisistä tuskin on kyse kun puhutaan niistä jotka valmistelevat ministeri Risikolle höpöteltäväksi tämäntapaisia avauksia. Miksi ihmeessä meidän pitäisi maksaa heidän palkkansa?

Quote from: Luotsi on 28.10.2014, 00:44:47
Risikko taisi nyt tahtomattaan lähinnä tuoda vahvistusta Sipilän & Soinin puheille (kymmenistä) tuhansista turhista virkamiehistä. Kyllähän nyt hölmömpikin kansalainen ymmärtää että minkään muun tyyppisistä tuskin on kyse kun puhutaan niistä jotka valmistelevat ministeri Risikolle höpöteltäväksi tämäntapaisia avauksia. Miksi ihmeessä meidän pitäisi maksaa heidän palkkansa?

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen, voi vain kuvitella miten Risikon ehdotus kasvattaisi julmasti kaikenmaailman ylitarkastajien määrää pelkästään Trafissa, siihen päälle kaikki muut kävelevät leimasimet.
Ja taas otettaisiin lisää velkaa, entistä enemmän, byrokratian ruokintaan...

Quote from: CaptainNuiva on 28.10.2014, 01:05:41

Quote from: Luotsi on 28.10.2014, 00:44:47
Risikko taisi nyt tahtomattaan lähinnä tuoda vahvistusta Sipilän & Soinin puheille (kymmenistä) tuhansista turhista virkamiehistä. Kyllähän nyt hölmömpikin kansalainen ymmärtää että minkään muun tyyppisistä tuskin on kyse kun puhutaan niistä jotka valmistelevat ministeri Risikolle höpöteltäväksi tämäntapaisia avauksia. Miksi ihmeessä meidän pitäisi maksaa heidän palkkansa?

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen, voi vain kuvitella miten Risikon ehdotus kasvattaisi julmasti kaikenmaailman ylitarkastajien määrää pelkästään Trafissa, siihen päälle kaikki muut kävelevät leimasimet.
Ja taas otettaisiin lisää velkaa, entistä enemmän, byrokratian ruokintaan...

Tuollaisen vastaavan systeemin voisi vapaassa markkinataloudessa paikalliset kuljetusalan yritykset tehdä itsekin. Taksi-ja linja-autoyrittäjät sekä paikallinen juna-ratikkasysteemi neuvottelisivat keskenään paketin, jota kaupattaisiin esim. Helsingin keskustassa sijaitsevalle asianajotoimistolle josta varmasti löytyy ihmisiä, joille lämmin taksikyyti kelpaisi talviaamuna ilman huolta parkkipaikasta tai sakoista. Touhun kannattavuus kuluttajalle sekä palvelun laatu menevät sitten yritysten omavalvontaan, hence: valtion virastojen jumalallista interventiota ei tarvita kuin arvonlisäverona.

/edit: Tuossa jutussa ei sanottu missään kohtaa että muori olisi kieltämässä yksityisautoilua. Ideatasolla tuo on ihan järkevä idea kaupunkiympäristössä kun miettii esim. millaisiin ratkaisuihin vaikkapa Manhattanilla on jouduttu turvautumaan

http://elitechoice.org/wp-content/uploads/2010/07/manhattan-parking-expensive.jpg (http://elitechoice.org/wp-content/uploads/2010/07/manhattan-parking-expensive.jpg)

Quote from: Sour-One on 27.10.2014, 19:41:37

Quote from: Eino P. Keravalta on 27.10.2014, 19:32:34

QuoteTaksin käyttö 100 km, vuokra-auto 500 km, lähiliikenne (juna) 1500 km, vapaa julkinen liikenne kaupungissa. Pakettihinta 95 euroa kuukaudessa.

Mitä järkeä tuossa olisi?

Minulle tulee ajoa reilut 2000 kilometriä kuukaudessa. Aikataulullisista syistä sitä ei ole mahdollista suorittaa julkisilla välineillä. Minulla tulisi siis olla vuokra-auto 365 päivää vuodessa. Miten tilanne eroaisi siitä, että minulla on nytkin auto 365 päivää vuodessa?

Valtiovallalla on muuten ainoastaan kolme tehtävää ja kolme olemassaolonsa oikeutusta. Ne ovat:

1. Kansan turvallisuudesta huolehtiminen

2. Kansan vaurauden lisääminen

3. Kansan vapauden jatkuva lisääminen

Nyt mikään näistä ei toteudu; turvallisuutemme on poliitikkojen taholta täysin laiminlyöty, Suomen talous pilattu ja maa ylivelkaannutettu samalla kun vapautta syödään kaiken aikaa pala palalta, kuten ylläolevastakin fasistisesta suunnitelmasta voidaan havaita.

Miettisin mieluummin periaatteen järjellisyyttä/jä'rjettömyyttä, en sitä, mitkä on jotkin kilometrirajat, ovatko ne järkeviä itselle...

Edit: Niin ja siis mielestäni ehdotettu systeemi on kokonaisuudessaan järjetön.

Olen samaa mieltä, systeemi on mielipuolinen.

Se on sitä niin periaatteessa kuin käytännössäkin. Oman tilanteeni toin esimerkkinä esille siksi, että maassamme on valtava joukko ihmisiä, jotka noilla ehdotetuilla paketeilla eivät voi hoitaa asioitaan, liikkua ja hallita elämäänsä.

Quote from: Pollard on 27.10.2014, 19:45:58
Ei kai edes Neuvosto-Liitossa ollut näin hullua toimintaa?  :D

Kiva kun tuli puheeksi, nimittäin:

Quote from: Parta-Kalle
18. kysymys: Millainen tulee olemaan tämän vallankumouksen kehityskulku?

Tärkeimmät näistä toimenpiteistä, jotka jo nyt välttämättä johtuvat nykyisin vallitsevista olosuhteista, ovat seuraavat:
(...) 12. Koko liikennelaitoksen keskittäminen kansakunnan käsiin.

https://www.marxists.org/suomi/marx/1847/periaatteet.htm

Kuukausipaketti 95 euroa?

Kyllä se minulle sopii, jos siihen kuuluvat auto, vakuutukset ja huollot. Pesun ja bensan voin itse maksaa. Maksimissaan kolme vuotta vanhan auton on oltava käytössäni myös 365 päivää vuodessa ilman kilometrirajoitusta ja minulla on aina tarpeeni mukaan oltava mahdollisuus valita sopiva autotyyppi: kauppakassi, tila-auto, maastoauto tai urheiluauto.

Quote from: Emo on 27.10.2014, 23:03:48
Miten niin uhri-itkua taas kerran? Loukkaantuiko joku muslimi jossain?  :o  Joku mustaihoinenko? 
Mitä tämä niihin littyy millään tavoin?  Autoista-han tässä oli kyse.  Kyllä mamuille tuet juoksee jatkossakin, vaikka kantikset ajaisivat yhteisillä autoilla.

Samaa mieltä, mamuilla ei tämän suomalaisen uhriutumisen kanssa ole mitään tekemistä, vaan uhriutuminen lähtee ihan omasta tavasta katsoa maailmaa. Kyllä minusta tällainen määrittelemättömän uhkan kokeminen ehdotustasolla olevista ideoista synnyttää vahvan vaikutelman siitä, että monet kirjoittajat tarkastelevat maailmaa nimeomaan uhri-asemasta.

Edelleen: mitä se autoilijoille mitenkään kuuluu jos jotkut eivät halua omistaa autoa vaan etsivät mahdollisuuksia järjestääasia toisin. Eihän tässä esitelty mitään valmista vaan ideoitiin mahdollisen tulevan suuntaviivoja.

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.

Eikö tämä ole autonomistajien ongelma? Miksi niiden jotka eivät halua autoa omistaa pitäisi tästä välittää?

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

Twitter- ja kykypuolueen uusin aivoitus ylittää typeryydessään kyllä jo Virheiden vastaavat 1000-0!

Quote from: Kerttu Täti on 28.10.2014, 07:40:28

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

.....

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tieliikenne/autoilun_verotus

Tieliikenne on merkittävä veronmaksaja

Tieliikenne maksaa arvonlisäveron ohella erityisveroja. Merkittävimmät näistä ovat bensiinistä ja dieselöljystä perittävä polttoainevero, henkilö- ja pakettiautojen sekä moottoripyörien käyttöönotossa perittävä autovero sekä vuosittainen ajoneuvovero, joka koostuu perusverosta ja dieselkäyttöisiltä autoilta perittävästä käyttövoimaverosta. Polttoaineveron määrästä peritään myös arvonlisävero. Vuonna 2011 valtio keräsi tieliikenteestä veroja lähes 7 miljardia euroa.

2013 kerätty summa oli 7 858,4 miljoonaa.

Quote from: Kerttu Täti on 28.10.2014, 07:40:28
Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ...

Vihervassarit ovatkin pidetty elossa vain siksi, että saataisiin autoilun aiheuttamille kuluille enemmän maksajia.

Quote
Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle: liikenne on palvelua, jonka koko ajan kasvava neekeripopulaatio digitalisaatio mahdollistaa!

Kun Risikon avausta tarkastelee laajemmassa kontekstissa, huomaa mistä on kyse.

Quote from: detonator on 27.10.2014, 22:49:28
Vai ihanko vakavissasi kutsut tällaista kajahtanutta sossutätiä "tolkun ihmiseksi"?

Suomesta on tullut pelottava maa.

Juu-u. Mielestäni hän on parhaimmasta päästä.... Kyllä, maastamme on tullut pelottava kun paras on tämän tasoinen :-X

Kyll vaan. Mielestäni Risikko on nykyhallituksen paras ministeri. Tai no... kun salkku vaihtui sellaiseen josta hänellä ei ole mitään kokemusta...

Quote from: CaptainNuiva on 28.10.2014, 01:05:41

Quote from: Luotsi on 28.10.2014, 00:44:47
Risikko taisi nyt tahtomattaan lähinnä tuoda vahvistusta Sipilän & Soinin puheille (kymmenistä) tuhansista turhista virkamiehistä. Kyllähän nyt hölmömpikin kansalainen ymmärtää että minkään muun tyyppisistä tuskin on kyse kun puhutaan niistä jotka valmistelevat ministeri Risikolle höpöteltäväksi tämäntapaisia avauksia. Miksi ihmeessä meidän pitäisi maksaa heidän palkkansa?

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen, voi vain kuvitella miten Risikon ehdotus kasvattaisi julmasti kaikenmaailman ylitarkastajien määrää pelkästään Trafissa, siihen päälle kaikki muut kävelevät leimasimet.
Ja taas otettaisiin lisää velkaa, entistä enemmän, byrokratian ruokintaan...

Virkamiesten ylisuuresta määrästä puhuen:

Quote
Perjantaina Trafin Liikenteen tila -seminaarissa liikenne-ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) naulasi teesinsä seminaariväelle:

  Autorekisterikeskus järjestää seminaareja.
Autorekisterikeskuksella on  edustusbudjetti.
Virkamiehet kutsuvat ministerinsä korruptiolounaalle lobatakseen lisää byrokratiaa.

Arvatkaas kuka tämän maksaa.
Arvatkaas onko meillä läpimätä valtionhallinto.

Quote from: Kerttu Täti on 28.10.2014, 07:40:28

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.

Eikö tämä ole autonomistajien ongelma? Miksi niiden jotka eivät halua autoa omistaa pitäisi tästä välittää?

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

Autoliikenne maksaa rutkasti enemmän veroja ja maksuja kuin liikenteeseen palautetaan, niillä verovaroilla tuetaan mm.julkista liikennettä joten olisi syytä kiinnostaa myös autonta.
Kannattaa myös huomioida että se julkinenkin liikenne tarvitsee teitä ja aiheuttaa päästöjä ynnä materiaalikustannuksia, mistä ihmeestä mieleesi tuli että vain yksityisautoilu maksaa kaikin tavoin?
Kysyt että maksavatko taksit tolpistaan käypää hintaa, en tiedä ja verotuotoillaan taatusti melkoisesti maksavat mutta jos Risikon ehdotuksen mukaan mennään niin taksitolppia pitäisi lisätä vähintään satakertaisesti ja sittenkö se ei taksitolppakustannus ei olisi enää aktuelli?
Täytyy sanoa että en ymmärrä ajatusmalliasi.
Juttusi on kuin suoraan virheiden oppikirjasta, vähän kuin voimaloita ei tarvita koska sähkö tulee töpselistä.

Risikon visiossa tapahtuisi niin että valtio tukisi järjettömillä summilla tätä toimintaa ja jotta kuluja saataisiin alas, toimintaa keskitettäisiin muutaman suuren käsiin eli kilpailu tapettaisiin.
Tulisi runsaasti työttömiä joiden korvausten maksamiseen otettaisiin velkaa ja kun kilpailu olisi tapettu sekä valtion tukipiikki auki, alkaisi hintojen raju nousu.
Palvelun hinta olisi 95 € / kk joka olisi mahdottoman kivaa mutta jotta tuettu palvelu voitaisiin toteuttaa tuolla hinnalla, veroja pitäisi nostaa monin kerroin enemmän.
Sinunkin taskustasi kaivettaisiin rutkasti enempi kuin tuo 95 € mutta sekö ei haittaisi koska saisit ostaa palvelun joka on edullinen?
Tältäkään osin ei ole olemassa taikaseinää joka huvin kustantaa.

Autoala työllistää:
http://www.autokierratys.fi/ajankohtaista/eduskuntavaalit_2015/autoala_tyollistaa_yli_40_000
Suoranaisesti autoala työllisti vuonna 2012 47000 henkilöä, tähän päälle sitten epäsuora työllistäminen joka lienee luokkaa 10000-15000 henkilöä.
Yhteensä koko luokkaa 60000, Risikon mallin mukaan toimittuna tuosta katoaisi erittäin nopeassa tahdissa arviolta 35000-40000 työpaikkaa ja sen jälkeekin muutamat alueelliset monopolit karsisivat vuosittain "Toiminnan tehokkuuden" nimissä työpaikkoja.
Edelleen kannattaisi sitten miettiä miten menetetyt työpaikat  muiden alojen työllisyyteen, maksukykyisten asiakkaiden vähentyessä.
Jotain toki lisääntyisi eli byrokratia ja sen mukanaan tuomat temppukonsultit ynnä virkamiehet, myös näitä varten valtio ottaisi lisää velkaa ja lisäisi veroja entisestään...Näidenkin verojen ja velkojen maksaja olisit myös sinä.
 

Eivät nämä mitään vaikeita asioita ole hahmottaa kun pitää mielessä että pohjatonta hunajakuppia ei ole keksitty.

YLE Areenalla on dokkari Henry Fordista, joka toimi kommunistisen agendan (#6) vastaisesti: edullinen auto populaatiolle. Tavanomaiset epäillyt, YLE mukaanlukien, ei pysty peittämään kaupallisen populismin halveksuntaansa.

http://areena.yle.fi/tv/2246210
Poistuu 27.11.2014

Quote from: CaptainNuiva on 28.10.2014, 12:27:24

Quote from: Kerttu Täti on 28.10.2014, 07:40:28

Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ... puhumattakaan liikenneuhrien inhimillisitä kärsimyksistä itselleen ja läheisilleen. Muutama City Car Clubin pysäköintipaikka on aivan mitätön pikkuasia niiden rinnalla. Maksavatko taksit tolppapaikoistaan käypää hintaa? Kuinka paljon tuottavaa tonttimaata uhrataan parkkikentiksi kaupunkialueilla ylipäänsä?

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Edelleen, systeemi tietäsi autokaupan keskittymisen muutamalle toimijalle, kuten Keskolle ja vastaavalle.

Eikö tämä ole autonomistajien ongelma? Miksi niiden jotka eivät halua autoa omistaa pitäisi tästä välittää?

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Eikä se siihen jäisi, infran rakentamisesta katoaisi työpaikkoja kuin myös monen moista osaamista häviäsi ikiajoiksi.

Kenen rahoilla infra maksetaan? Kuinka paljon verorahoja massiivisen autoilun vaatimaan infraan käytetään? Olisiko tämän tehostaminen ja siitä saatavat säästöt automäärään vaikuttamalla huono asia jlkisten menojen näkökulmasta?

Risikon visiossa tapahtuisi niin että valtio tukisi järjettömillä summilla tätä toimintaa ja jotta kuluja saataisiin alas, toimintaa keskitettäisiin muutaman suuren käsiin eli kilpailu tapettaisiin.

Ööö... Jotta kuluja saataisiin alas, kilpailu tapettaisiin?!? Jaa no jotain tuossa ajatusmallissasi on pielessä...

Quote from: Sour-One on 28.10.2014, 22:39:00

Ööö... Jotta kuluja saataisiin alas, kilpailu tapettaisiin?!? Jaa no jotain tuossa ajatusmallissasi on pielessä...

Jäi kirjoittamatta että ei ole minun ajatusmallini vaan monen politiikon ja virkamiehenkin.
Haetaan innostuneesti tehokkuutta keskittämällä toiminnot jollekkin isolle toimijalle ja samalla tuhotaan hintojen nousua hillitsevä kilpailu jonka jälkeen monopoleille alkaa tulla jos jonkinlaista "Kustannuspainetta" joidenka varjolla hinnat nostetaan tappiinsa ja hiukan ylikin koska vaihtoehtoja pakkollisille maksuille ei enää ole.
Jonkinlainsena esimerkkinä ilmoitetuista kustannnuspaineista toimii vaikkapa Norjasta ostettava sähkö, Norjassa on satanut liaan vähän jolloin on pakko nostaa hintoja taikka sitten siellä on satanut liikaa jolloin on pakko nostaa hintoja...Norjassa ei muistini mukaan ole koskaan satanut sopivasti.

Quote from: Kerttu Täti on 28.10.2014, 07:40:28
Edelleen: mitä se autoilijoille mitenkään kuuluu jos jotkut eivät halua omistaa autoa vaan etsivät mahdollisuuksia järjestääasia toisin. Eihän tässä esitelty mitään valmista vaan ideoitiin mahdollisen tulevan suuntaviivoja.

Se rupeaa kuulumaan, jos nämä jotkut ovat poliitikkoja, joilla on toteuttamiskelvottomia ideoita.

Eivät yritykset harjoita hyväntekeväisyyttä. Tässä ideassa esitetyillä hinnoilla yritykset eivät elä. Joko poliitikko on typerä eikä ymmärrä tätä, tai sitten poliitikko haluaa että niitä yrityksiä tuetaan julkisin varoin. Kumpikin vaihtoehto ansaitsee tulla käsitellyksi poliittisella keskustelufoorumilla, jollainen Homma nyt sattumoisin on.

Quote from: Kerttu Täti on 28.10.2014, 07:40:28
Miksi autottomien sitten pitää maksaa autoilun aiheuttamat kulut kuten tiet, parkkipaikkakentät, päästöt, materiaalituhlaukset ...

Ei tarvitse. Liikenne ja nimenomaan autoliikenne on Suomessa nettomaksaja, ylivoimaisesti. Sen lisäksi että siitä vedetään rahaa 4-5-kertainen määrä siihen käytettyä kohti (tämä tieto on viime vuosikymmeneltä, en aivan tiedä mihin suuntaan se on menossa nykyään), liikenne tietysti tukee muitakin kuin autottomia. Olen melko varma että sinäkin syöt muuallakin kuin omalla pihallasi tuotettua ruokaa, käytät muitakin kuin omassa talossasi ommeltuja vaatteita jne...

QuoteNyt tuli radikaali esitys: Autoilun veronkorotukset lopetetaan tähän paikkaan

Perussuomalaisten kansanedustaja Ari Jalonen esittää, että autoilun veronkorotukset julistetaan pannaan. Hän on tehnyt aiheesta kirjallisen kysymyksen.

"Hallitus on jälleen korottamassa autoilun verotusta. Hallituksen esitys tekee kaikesta liikkumisesta kalliimpaa ja tästä on haittaa sekä kansalaisille että yrityksille. Oma auto on monelle välttämättömyys jo työmatkojenkin takia, koska Suomi on harvaan asuttu maa eikä joukkoliikenne vastaa kaikkiin tarpeisiin. Myös yrityksille tavarankuljetus ja liikkuminen ovat välttämättömyys, ja näiden kustannusten kasvu nostaa yritysten kuljetus- ja toimintakustannuksia", Jalonen toteaa.

"Liikkumisen kasvaneet kustannukset siirtyvät kuljetusten hintoihin ja viime kädessä tavaroiden ja palveluiden hintoihin. Jos nousseita kustannuksia ei jostain syystä voi siirtää hintoihin, se heikentää kannattavuutta. Etenkään taantumassa ei pitäisi merkittävästi hankaloittaa liikkumista ja yrittämistä, koska taantumasta ei nousta ilman yritteliäisyyttä."

[...]

http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+tuli+radikaali+esitys+autoilun+veronkorotukset+lopetetaan+tahan+paikkaan/a2278924 (http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+tuli+radikaali+esitys+autoilun+veronkorotukset+lopetetaan+tahan+paikkaan/a2278924)

Njooh. Lämmitetty auto ovelle 15 minuutissa tilauksesta, kuljettajalla tai ilman. Jos kuljettajalla niin arvaa keille aletaan myöntää niin perkeleesti taksilupia jotta voidaan kertoa ettei suomi liiku ilman... Sitten kuvitellaan että kuljettaja löytää työpaikalle tai työpisteelle joka aamu työnantajan määrittämänä hetkenä, tavarakuljetukset tapahtuvat tietysti ko autossa. Myös esim 6m(vakiokoko) pitkät laudat ja putket.

Tämän jälkeen jos huvittaa käydä kaupassa niin hemmohan heittää milloin vain palveluhaluisesti. Ja kotiin. Ja jos kaverille huvittaa lähteä niin tulee siinä ajassa kun keitän kahvit. Tai mökille, tai naapurikaupunkiin, tai keskiviikkokerhoon, tai utsjoelle hakemaan yhden hauen noin illan huviksi.

Tästä veloitus 95e/kk

Bensathan tietysti sisältyvät koska kyseessä paketti johon tietysti tulee kuulua kaikki. Mikäs siinä.

Ilman kuljettajaa hinta tippunee muuteman kympin ja jos bensat pitää maksaa niin sitten reilummin.

Ihan sama.

Ostakaa hevonen.

Quote from: Marius on 25.11.2014, 21:21:28
Ihan sama.

Ostakaa hevonen.

Hevoskärryillä kirkolle. Kuulostaa ihanan impiwaaralaiselle!

Hevosrattailla Stockmannille, kuulostaa ihanan helsinkiläiseltä.  ;)

Hevonen on selvinpäin mäkkärin kaistalla. Kuulostaa ihanan monikulttuuriselle.

Paljonko on hevosen promilleraja? Autoonhan saa laittaa etanolia niin paljon kuin haluaa, sammumiseen saakka.

Tämä on nyt hyvin hyvin ajankohtaista! >:(
http://www.iltasanomat.fi/viihde/art-1288782589772.html?pos=ok-nln

Quote from: Tabula Rasa on 25.11.2014, 20:40:51
Njooh. Lämmitetty auto ovelle 15 minuutissa tilauksesta, kuljettajalla tai ilman. Jos kuljettajalla niin arvaa keille aletaan myöntää niin perkeleesti taksilupia jotta voidaan kertoa ettei suomi liiku ilman... Sitten kuvitellaan että kuljettaja löytää työpaikalle tai työpisteelle joka aamu työnantajan määrittämänä hetkenä, tavarakuljetukset tapahtuvat tietysti ko autossa. Myös esim 6m(vakiokoko) pitkät laudat ja putket.

Tämän jälkeen jos huvittaa käydä kaupassa niin hemmohan heittää milloin vain palveluhaluisesti. Ja kotiin. Ja jos kaverille huvittaa lähteä niin tulee siinä ajassa kun keitän kahvit. Tai mökille, tai naapurikaupunkiin, tai keskiviikkokerhoon, tai utsjoelle hakemaan yhden hauen noin illan huviksi.

Tästä veloitus 95e/kk

Bensathan tietysti sisältyvät koska kyseessä paketti johon tietysti tulee kuulua kaikki. Mikäs siinä.

Ilman kuljettajaa hinta tippunee muuteman kympin ja jos bensat pitää maksaa niin sitten reilummin.

Mitä tehdä kuljettajalle joka tuo auton mutta jota ei huolita reissuun mukaan?
No hän tietenkin tilaa itselleen auton jonka tuovan kuskin jättää pihalle tilailemaan omaa kyytiään, jne , jne.
Järjestelmä jo itsessään veisi koko kapasiteetin käyttöönsä  ;D

Koko ehdotus on himmeli minkä kustannuksia on mahdotonta laskea ja toimivuutta luvata lähellekkään.

QuoteEU-maiden autojen rekisteröintiin suunnitellaan muutosta. Rekisteröintiä ollaan muuttamassa niin, että missä tahansa EU-maassa rekisteröityä autoa voisi käyttää vapaasti unionin alueella ilman uutta rekisteröintiä.

Nyt ulkomailta tuotava auto pitää rekisteröidä Suomessa puolen vuoden käytön jälkeen ja maksaa siitä autovero.

Suomi yrittää kuitenkin muuttaa vireillä olevaa uudistusta. Suomessa pelätään autoverokannan romahtamista ja mahdollisten yritysten veroshoppailua halvemman autoveron maihin. Myös muut korkean autoveron maat, kuten Irlanti, Malta ja Tanska vastustavat komission kaavailemaa uudistusta.

Viime vuonna auto- ja ajoneuvoveroa kertyi lähes 2 miljardia euroa. Trafi arvioi, että rekisteröinnin vapauttaminen toisi tuoda veropottiin jopa 100 miljoonan euron loven.

http://yle.fi/uutiset/eun_rekisterointiuudistus__houkuttaako_matala_autovero_ulkomailla_rekisterointiin/7649418

Bold oma.

EU-äänestyksen eräs mainoksista oli halvemmat autot, elintarvikkeet, alkoholi ja työtä kaikille. Nyt olisi tilaisuus saada lunastettua lupauksia, mutta kas kun ei yllätä yhtään: uudistuksia vastustetaan ja niitä yritetään muuttaa. Autoilu ei kerta kaikkiaan saa eikä voi halveta. Meillä on ainoastaan verottamalla tapettava kaikki liike pysähdyksiin. Silti, perustuslakiin piti kirjata aivan väkipakolla, että Suomi on EU:n jäsen.

Mikä tuo tuollainen 100 miljardin miljoonan* lovi on? Senhän maksajana on autoilijat. 100 miljardin miljoonan* lovi on autoilijan lompsassa. Helvetin puupäät. Trafi on oltava säästöjen kohteena jo pian.

Edit:

Ei tarvinne muistuttaa, mutta silti muistutan, että autoiljat maksavat yhteensä erilaisia veroja ja maksuja 7 miljardia/v. Siitä summasta menee YLE:lle 510,5 miljoonaa. Ainoastaan joka viides autoilijan maksama veroeuro menee tiestön kunnossapitoon.

* korjattu luku

Arilee, sata miljoonaa. Ei miljardia. Ja tosiaan uusi auto saksan hinnoilla ja kontti täyteen sikäläisen hintaluokan juomia olisi mukavan käytännöllinen reissu. Ihmettelinkin mihin perustetaan rajalla autojen uudelleenverotus kun kuitenkin ollaan eussa.

Quote from: Tabula Rasa on 27.11.2014, 08:25:08
Arilee, sata miljoonaa. Ei miljardia. Ja tosiaan uusi auto saksan hinnoilla ja kontti täyteen sikäläisen hintaluokan juomia olisi mukavan käytännöllinen reissu. Ihmettelinkin mihin perustetaan rajalla autojen uudelleenverotus kun kuitenkin ollaan eussa.

Poliitikot vihaa kansaa.
Ovat ehkä aina itseään vihanneet joten siksi sitten muitakin vihaavat.
Mikään ei estäisi heitä laittamasta amerikan hintoja autoille, esim. niin että saisi sieltä auton kuka vain tuoda ja myydä.
Mutta ei.
Kun pitää vihata. Niinpä suurella osaa kansaa ei ole varaa autoon ja jää sitten työtkin tekemättä koska käytännössä sen auton tarvitsee töihin päästäkseen muut paitsi ne, jotka valtion rahoilla suojatyöpaikoissa helsingissä ovat.
Tuosta vaikka jeeppi.
https://autos.yahoo.com/jeep/
Suomeen nelivetoiset sopisi hyvin, koska talvi.

Vaikeaa uskoa tuollaisen palvelun toimivuuteen. Se tarkoittaisi koko bisneksen kansallistamista. Eikä mikään bisnes yleensä toimi, jos se on virkamiestasolta tehtyä ilman asiakkaiden kuuntelemista.

Nykyisinkin julkinen liikenne hoitaa oman tehtävänsä ja yksityisautoilu omansa. 100€/kk voi olla myös täysin riittämätön summa ja monet maksaisivat tuossa tyhjästä, koska eivät käyttäisi palvelua.

Tulee mieleen yksi Pohjois-Korean juttu HS:stä.

Quote"Näytin pohjoiskorealaisille työkavereille valokuvaa omakotitalostamme Kouvolassa. Siinä pihalla oli auto ja polkupyörä, ja kollegat kysyivät, että onko tuo polkupyörä todella sinun. Ei heille tullut mieleenkään, että auto voisi kuulua minulle. En sitten kehdannut mainita, että vaimolla on omansa", Toimela sanoo.

Vito 109 CDI Kompakt DPF, Navi, Finanz.ab 69,-    FR: 2010-01     66900 km     EUR 9980.00

Eli erinomainen työauto. Suomessa neljä vuotta ja alle 70k rullattu kustantaakin sitten jo vähintään tuplaten. Kymppitonnilla saa 440 000 rullatun ja 18 tonnilla 150 000 rullatun vuotta uudemman. Mutta onhan se työssäkäynti hirvittävin rikos kommunismia kohtaan.

QuotePerussuomalaiset: Autovero pois

Perussuomalaiset haluavat poistaa autoveron seuraavan vaalikauden aikana. Puolue ei halua poistaa autoveroa yhdellä kerralla, vaan se tehtäisiin vaiheittain.

– Suomessa on Euroopan vanhimpia autokantoja. Näin ei voi jatkua, tähän on saatava muutos parempaan,  Perussuomalaisten puoluehallituksen toteaa kannanotossaan.

Puolue perustelee esitystään autojen ympäristöystävällisyydellä ja turvallisuudella, joka kasvaa, kun autokanta uudistuu.

Perussuomalaiset haluavat muutkin puolueet mukaan esitykseensä.

http://yle.fi/uutiset/perussuomalaiset_autovero_pois/7687393 (http://yle.fi/uutiset/perussuomalaiset_autovero_pois/7687393)

Erittäin kannatettava esitys. Tällä asialla on varmasti kansan laajamittainen tuki takanaan.

Autoveron piti olla vain väliaikainen aikanaan.

Tuo PS:n linja on oikean suuntainen.
Mielestäni autoilua pitää verottaa sen verran, kun se kuluttaa tiestöä. Tällä rahalla sitten pidetään tiestö kunnossa ja rakennetaan uusia väyliä tarvittaessa. Lisäarvo tulee sitten autoliikenteestä - huvi- ja hyöty-liikenteestä - kansakunnan hyväksi.

Quote from: CaptainNuiva on 27.10.2014, 23:58:41
Lopettakaa nyt jumalauta se sievistely ynnä näpertely, uskaltakaa tehdä rankkojakin päätöksiä...käärikää hihat ja ruvetkaa saatana oikeisiin töihin, siksi te siellä meidän maksamaamme palkkaa olette nauttimassa !
Maa on kaatumassa ja nämä vaan saatana ilveilevät  :facepalm:

Tämä.

Quote from: Oami on 27.10.2014, 23:43:01
Jos ehdotuksessa mainitut "paketit" olisivat liiketaloudellisesti kannattavia, niin niitä olisi jo.

... tai sitten ei. Jos joku yksityinen tällaista palvelupakettia ehdottaisi, niin eiköhän valtio sen idean jollain tavalla... jollei nyt suoraan tappaisi niin ainakin verottaisi kuoliaaksi.

Tämä ja

Quote from: Lalli IsoTalo on 27.10.2014, 23:35:02

Quote from: junakohtaus on 27.10.2014, 21:03:29
Vielä kerran: keneltäkään ei olla ottamassa autoa pois. Suunniteltu juttu on mahdollisuus ostaa liikkumistarpeensa täyttävä palvelupaketti.

Otsikointi saattoi olla yliampuva. Mutta valitettavasti huomisen yliampuva on pian eilisen pahkasikaa.

tämä.

En osallistu enempää tähän keskusteluun, kun täällä on sellaisia patologisia julkisen liikenteen kannattajia, joiden kanssa ei ole järkevää vääntää yksityisautoilun ylivoimaisesta edullisuudesta Suomessa.

Quote from: Taikakaulin on 13.12.2014, 11:57:04

QuotePerussuomalaiset: Autovero pois

Perussuomalaiset haluavat poistaa autoveron seuraavan vaalikauden aikana. Puolue ei halua poistaa autoveroa yhdellä kerralla, vaan se tehtäisiin vaiheittain.

– Suomessa on Euroopan vanhimpia autokantoja. Näin ei voi jatkua, tähän on saatava muutos parempaan,  Perussuomalaisten puoluehallituksen toteaa kannanotossaan.

Puolue perustelee esitystään autojen ympäristöystävällisyydellä ja turvallisuudella, joka kasvaa, kun autokanta uudistuu.

Perussuomalaiset haluavat muutkin puolueet mukaan esitykseensä.

http://yle.fi/uutiset/perussuomalaiset_autovero_pois/7687393 (http://yle.fi/uutiset/perussuomalaiset_autovero_pois/7687393)

Erittäin kannatettava esitys. Tällä asialla on varmasti kansan laajamittainen tuki takanaan.

Autoveron piti olla vain väliaikainen aikanaan.

Pelkkää populismia ja turhaa näpertelyä autoveron poisto. Yhdentekevää maksaako joku uusi auto 22.000 vai 18.000, jos verosta luopuminen korvataan vuotuisten käyttömaksujen ja painon mukaan perittävien dieselverojen korotuksella, eli leikataan kansalaisten ostovoimaa. Jos esittäisivät verojen ja maksujen siirtämistä polttoaineiden hintoihin, toteutuisi oikeudenmukaisuus: se maksaa, joka kuluttaa teitä ja saastuttaa.
Ja ei kai kukaan usko, että jonkun veron poistoa ei korvattaisi jollakin muulla maksulla ja vieläpä korotettuna..? Siis Suomessa...

Quote from: Joku Roti on 13.12.2014, 20:03:19
Pelkkää populismia ja turhaa näpertelyä autoveron poisto. Yhdentekevää maksaako joku uusi auto 22.000 vai 18.000, jos verosta luopuminen korvataan vuotuisten käyttömaksujen ja painon mukaan perittävien dieselverojen korotuksella, eli leikataan kansalaisten ostovoimaa. Jos esittäisivät verojen ja maksujen siirtämistä polttoaineiden hintoihin, toteutuisi oikeudenmukaisuus: se maksaa, joka kuluttaa teitä ja saastuttaa.
Ja ei kai kukaan usko, että jonkun veron poistoa ei korvattaisi jollakin muulla maksulla ja vieläpä korotettuna..? Siis Suomessa...

Lievästi samaa mieltä. Populismin hajua ilmassa.

On sata varmaa että mahdollinen autoveron poisto tultaisiin korvaamaan käyttömaksun, dieselveron, ja polttoaineveron korotuksella.
Lopputulos olisi se että autossa olisi vähemmän pääomia kiinni, mutta käyttö kallistuisi. Ei välttämättä oikein kuulosta hyvältä pitkien välimatkojen Suomessa.
Ja olisiko Teuvo Tuulipuku tyytyväisempi siihen  että saa matkustaa Vantaalta mökilleen Mäntyharjulle vähän paremmalla autolla, mutta kalliimmalla bensalla?

Jos autoilun kokonaiskustannuksia pitää jotenkin uudelleen jakaa, niin en ole kovin vakuuttunut autoveron täydellisestä poistosta. Ei  siihen muutkaan maat ole menneet. Varsinkaan ne maat joilla ei ole omaa autoteollisuutta.

Paljon ja kaikessa ihqutussa esimerkki-Ruotsissa, muidenmuassa, ei ole autoveroa ollut sitten kuin .. öö... kauan sitten.

Autoilun verottaminen on tulon siirtoa tietyltä ryhmältä valtiolle. Ennen kaikkea se on tuloverotusta, sillä työtä varten ihmiset enimmy autoa käyttävät. Jos tästä luovuttaisiin, verotaakka jakautuisi tasaisemmin. Myös autottomat kaupunkilaiset pääsisivät osallistumaan veron kantoon. Veron helpotuksen kautta, auton käyttö varmaan hieman kasvaisi, mutta vastaavasti kulutus laskisi sekä turvallisuus paranisi.

Quote from: Uuno Nuivanen on 13.12.2014, 20:32:55
Paljon ja kaikessa ihqutussa esimerkki-Ruotsissa, muidenmuassa, ei ole autoveroa ollut sitten kuin .. öö... kauan sitten.

Ruotsalaisilla on siihen kato varaa koska... No, kysy Vartiaiselta.

Autovero on lähelle 50% kokonaisuudessaan. Siitä syystä Suomi on autojen Albania. Katselin ensi kesäksi uutta autoa, Suomesta ei löydy montaakaan urheiluautoa käytettynä koska niiden hinnat ovat ihan poskettomia.

Lisäksi se autovero piti poistaa kun eeuuhun liityttiin, tavaroiden vapaa liikkuminen ja silleen...

Quote from: Alkuasukas on 13.12.2014, 23:47:50
Autovero on lähelle 50% kokonaisuudessaan. Siitä syystä Suomi on autojen Albania. Katselin ensi kesäksi uutta autoa, Suomesta ei löydy montaakaan urheiluautoa käytettynä koska niiden hinnat ovat ihan poskettomia.

Lisäksi se autovero piti poistaa kun eeuuhun liityttiin, tavaroiden vapaa liikkuminen ja silleen...

Minäkin muistan tuon. Se oli juuri noin, pilkulleen.

Quote from: Alkuasukas on 13.12.2014, 23:47:50
..... Suomesta ei löydy montaakaan urheiluautoa käytettynä koska niiden hinnat ovat ihan poskettomia.

Ei ne nyt sentään ihan posketttomia ole. Jos vaikka verrataan pohjoismaita. Katso vaikka:
http://www.hs.fi/kotimaa/a1411589598485

Vasta sitten kun mennään Keski-Euroopan maihin, on autovero keveämpi. Mutta tämä johtuu siitä että niissä maissa on omaa autotuotantoa. Kun Sakemanni ostaa uuden auton, se vain pitää kansantaloutta kunnossa.

Kun suomalainen ostaa uuden auton , se vetää heti maksutasetta ja kansantaloutta miinukselle.

Ruotsalainen saa hakea auton saksasta ilman mitään sakkomaksuja. Tanska on pahempi persläpi kuin Suomi, Norja taas on Norja...

Tutustuin sattumalta Tanskan autoveropolitiikkaan, ja totesin ilahtuneena että on Suomeakin mustempi persläpi.

No siellä sentään on tasaista pyöräillä.

Quote from: Alkuasukas on 14.12.2014, 10:11:24
Ruotsalainen saa hakea auton saksasta ilman mitään sakkomaksuja. Tanska on pahempi persläpi kuin Suomi, Norja taas on Norja...

Norjalla olisi dinaareita myydä bensaa vaikka kymmellä sentillä litra. Mutta eipä kohtele hellästi mobiilia kansanosaa hänkään.

Quote from: MW on 14.12.2014, 11:33:51

Quote from: Alkuasukas on 14.12.2014, 10:11:24
Ruotsalainen saa hakea auton saksasta ilman mitään sakkomaksuja. Tanska on pahempi persläpi kuin Suomi, Norja taas on Norja...

Norjalla olisi dinaareita myydä bensaa vaikka kymmellä sentillä litra. Mutta eipä kohtele hellästi mobiilia kansanosaa hänkään.

Paitsi sähköautoilijoita joita hellii oikein urakalla.

Hyvä kirjotus Terholta. Kannattaa käydä lukemassa kokonaan mikäli asia kiinnostaa:

QuoteSampo Terho autoverosta – "Suomesta on tullut autojen iän suhteen Euroopan Kuuba"

Sampo Terho (ps.) moittii blogissaan suomalaisia viranomaisia ja poliitikkoja siitä, että nämä ovat pyrkineet kaikin tavoin estämään EU:n sisämarkkinoista koituvat hyödyt. Erityisen raskaasti tämä toiminta on kohdistunut yksityisautoiluun, ja sen maksajiksi ovat joutuneet yksityiset kansalaiset ja suomalaiset yritykset.

Terho muistuttaa siitä, että suomalaisilla on Länsi-Euroopan vanhin autokanta. Tämä on hänen mukaansa hölmöä ja ongelmallista. Suomesta on tullut autojen iän suhteen Euroopan Kuuba, Terho vertaa.

- Ensinnäkin vanha autokanta on turvallisuusriski. Uudet autot suojaavat matkustajia paremmin ja nykyään jopa kuljettajan omilta virheiltä. Liikenneonnettomuuksien inhimilliset kustannukset ovat valtavia ja vaikka tämä ei joitain poliitikkoja tai virkamiehiä kiinnostaisikaan, aiheutuu niistä vuositasolla myös parin kolmen miljardin rahalliset kustannukset, Terho kirjoittaa.

- Toisekseen uudet autot ovat ympäristöystävällisempiä. Esimerkiksi polttoaineen kulutuksen vähentämisessä on viime vuosina saavutettu suuria edistysaskelia. Kolmanneksi tulisi tietysti huomioida myös uusien autojen parempi käyttömukavuus, joka ei suinkaan ole vähäinen asia kansalaisille jotka viettävät autossa ehkä tuntejakin päivässä.

Terholle yksityisautoilu edustaa vapautta, ja hän toivoisi autoveron roimaa laskua. Tavoite on linjassa perussuomalaisten eilisessä avauksessa, jossa puolue ilmoitti tavoitteekseen asteittaisen autoverosta luopumisen.

Terho kertaa blogissaan autoveron syntyhistoriaa – vero otettiin käyttöön vuonna 1958.

- Tuolloin veroa perusteltiin maan sen hetkisellä huonolla taloustilanteella ja autoverosta pitikin eduskunnan mukaan tulla väliaikainen. Tämän väliaikaisuuden päättymistä odotellessa on autoilua vuosien varrella ryhdytty verottamaan monin muinkin tavoin ja tieliikenteestä kerättävät erilaiset verot ovat nykyään huikeat lähes 8 miljardia euroa vuodessa.

[...]

https://www.suomenuutiset.fi/sampo-terho-autoverosta-suomesta-tullut-autojen-ian-suhteen-euroopan-kuuba/ (https://www.suomenuutiset.fi/sampo-terho-autoverosta-suomesta-tullut-autojen-ian-suhteen-euroopan-kuuba/)

QuoteMinisteriössä ajetaan nyt hulluja unelmia

Liikenne- ja viestintäministeriössä ajetaan nyt hanketta, jossa autoilu ja liikenne kokonaisuutena nähdään ostettavana palveluna.
Yksityisautoilusta on muotoutumassa yhä harvemman saatavilla oleva liikkumisen muoto, mikäli liikenne- ja viestintäministeriön vahvasti tulevaisuuteen nojaavat kehityshankkeet ottavat tuulta alleen.

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) puhui Suomen historian ensimmäisessä Liikenne- ja viestintäfoorumissa. Tilaisuudessa linjattiin liikenne- ja viestintäpolitiikan suuntia lähitulevaisuudessa. Tärkeimpinä trendeinä nousivat esille liikenteen digitalisoituminen ja ajatus siitä, että kaiken liikennepalvelun voisi ostaa pakettina.

Paketteina ostettavien liikennepalvelujen lisääntyminen tarkoittaisi toisaalta yksityisautoilun vähenemistä.

–  Meidän on oltava rohkeita ja yhteistyökykyisiä uusien palvelumallien kehittämisessä, Risikko totesi puheenvuorossaan.
...
Ideat vähissä

Foorumin puheenvuorojen antia vaivasi kautta linjan konkretian puute. Liikenne- ja viestintäministeriössä on selkeä tahtotila muuttaa liikenteeseen ja liikkumiseen asioita nykyaikaisemmiksi, mutta samalla ei voinut välttyä vaikutelmalta, että maalaillut uudet suuntaukset koskisivat lopulta kuitenkin pääosin vain heitä, jotka asuvat muutaman Suomen suurimman kaupungin ydinkeskustoissa.

Jos kaikki liikennepalvelut hankittaisiin jatkossa pakettina, herää nopeasti kysymys kustannuksista ja saatavuudesta juuri haluttuun aikaan. Suomessa on alueita, joille on vaikeata saada edes hälytysajoneuvoja säällisessä ajassa.

Autoilu on Suomessa verrattain kallista. Omaa autoaan ajaessaan ei tarvitse maksaa palkkiota kenellekään, eikä maksaa palvelusta valtiolle arvonlisäveroa.
...

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1423224663519.html?pos=ok-nln

Ei voi välttyä ajattelemasta, että tuo idea on suunnilleen sama mitä on esitetty aikaisemmin Nyt-liitteessä.

QuoteTämä nainen aikoo vapauttaa meidät yksityisautojen ikeestä – ja Helsingissä se on jo alkanut

Mullistavan innovaation nimi on Liikkuminen palveluna (eng. Mobility as a Service), ja sen on määrä olla valmis vuoteen 2025 mennessä.

Ensin Liikkuminen palveluna valloittaisi pääkaupungin, Tampereen ja muut Suomen kaupungit, sitten Euroopan ja lopulta koko maailman.
...
Tämä ei ole ihme, sillä Heikkilän visio on yksinkertaisesti toimiva:

Yhdistetään metro-, bussi-, juna- ja raitiovaunuliikenne, taksit, kimppakyydit ja kaupunkipyörät saman katon alle, yhteen älypuhelimessa sykkivään sovellukseen.
Sitten laitetaan yritykset kilpailemaan siitä, kuka tarjoaa puhelimen näppäilijän tilaaman matkan nopeimmin tai halvimmalla.

https://fi-fi.facebook.com/nytliite/posts/10152861609986667

http://nyt.fi/a1305881808317

Jutussa mainitaan myös KutsuPlus-palvelu, joka toimii suunnilleen samalla periaatteella nykyisin:

Quote from: jkaKerro nyt muutama tapa kun itselle ei tule mieleen yhtään mitään. Viimeisin yritys tällä rintamalla on kälynen kutsuplus jota tuetaan 40 euroa/matka. Aika kaukana kustannustehokkaasta.

http://hommaforum.org/index.php?topic=81298.2380

Ongelma on toisaalta siinä, että tälläisiä ministeriöiden kaavailuita tehdään koko Suomeen. Samaan aikaan kun ne todella toimisivat ainoastaan muutamilla isommilla kaupunkialueilla - jos niilläkään.

"–  Meidän on oltava rohkeita ja yhteistyökykyisiä uusien palvelumallien kehittämisessä, Risikko totesi puheenvuorossaan."

Tarkoittaako "rohkeus" tässä tapauksessa rohkeutta olla idiootti ja yhteistyö sitä, että idiootit puhaltavat yhteen hiileen?.

En nyt ymmärrä. Miksi yksityisautoilu haluttiinkaan kieltää?

Kuka tuo nainen on ja kenet hän aikoo vapauttaa mistä ikeestä?  :facepalm:

Jos yksityisautoilu kiellettäisiin niin valtion budjettiin tulisi valtava lovi.

No, sen voi paikata hengitysilmaa verottamalla...

Quote from: jumahul on 06.02.2015, 19:04:43
No, sen voi paikata hengitysilmaa verottamalla...

Voih! Nyt menit sanomaan tuon ääneen. Hengitysilman kulutusta Virheet ei ole vielä keksinyt verottaa.  :facepalm:

Quote from: vade_w on 06.02.2015, 18:59:16
En nyt ymmärrä. Miksi yksityisautoilu haluttiinkaan kieltää?

Yksityisautoilun kieltäminen tarkoittaa sen hinnan kallistumista entisestään. Ajatellaan että tulevaisuudessa yksityisautoilu vähenee sen takia, että ihmiset asuvat isoissa kaupungeissa ja yksityisautoilun koetaan pelkästään saastuttavan ympäristöä.

Yksityisautoilua ei siis sanan varsinaisessa merkityksessä kielletä, mutta siitä tehdään entistä kalliimpaa. Samalla pyritään luomaan erilaisia joukkoliikennepalveluita, etteivät ihmiset tarvitsisi yksityisautoja.

Tuossa ylemmässä jutussa käy hyvin ilmi, että liikenneministeriössä on kaikenlaisia visioita, mutta ei minkäänlaista konkretiaa niiden toteuttamiseksi. Toki huomio on yleismaallinen, koska jutussa ei tarkemmin kerrota tuliko niitä oikeita ehdotuksia vai ei, mutta liian usein päätöksiä tehdään sillä perusteella että on pelkkä idea ilman mahdollisuutta toteuttaa sitä.

Suomessa välimatkat ovat pitkiä ja vaikka puhuttaisiin pelkästään kaupunki-alueen välimatkoista 3-10km, niin kaikilla alueilla liikenne kulkee varsin vaihtelevaisesti. Yksityisautoilun korvaavia muotoja on lähestulkoon mahdotonta keksiä, mutta siitä huolimatta helposti käy niin, että päätökset koskevat kaikkia suomalaisia, vaikka ne soveltuisivat ainoastaan pienelle osaa pääkaupunkialuetta jne.

Quote from: Micke90 on 06.02.2015, 19:14:15

Quote from: jumahul on 06.02.2015, 19:04:43
No, sen voi paikata hengitysilmaa verottamalla...

Voih! Nyt menit sanomaan tuon ääneen. Hengitysilman kulutusta Virheet ei ole vielä keksinyt verottaa.  :facepalm:

Mutta Micke jos pidät hengitystäsi vaikkapa 10 minuuttia, niin säästät veroissa.

(ei pahalla)  ;D

Quote from: vade_w on 06.02.2015, 18:59:16
En nyt ymmärrä. Miksi yksityisautoilu haluttiinkaan kieltää?

Näyttäs olevan täysin linjassa kokoomuksen tulevaisuuden visioiden kanssa. Kokkareiden Sanni Grahn-Laasonen kertoi mm. seuraavaa:

"Ohjelmassa on esitetty myös konkretiaa, miten näihin tavoitteisiin päästään. Kolmen kohdan ohjelma: 1. Vastuuta ilmastosta ja Itämerestä. 2. Kasvua ympäristöfiksuilla ratkaisuilla. 3. Puhdasta energiaa.

Kokoomus linjaa, että etenemme kohti hiilineutraalia yhteiskuntaa uutta teknologiaa hyödyntäen ja siirtyen uusiutuvien energialähteiden käyttöön. Tavoitteena on, että Suomi luopuu fossiilisista polttoaineista vuoteen 2050 mennessä. Se on kova tavoite, mutta siihen olemme sitoutuneet."

http://sannigrahn-laasonen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/186301-kokoomus-sitoutuu-suomesta-puhtaiden-ja-kestavien-ratkaisujen-edellakavija

Ei ole helppoa tavallisella kadun tallaajalla kun tyhmät ja ahkerat idealistit pääsevät vauhtiin.

Quote from: nollatoleranssi on 06.02.2015, 18:39:59
Jutussa mainitaan myös KutsuPlus-palvelu, joka toimii suunnilleen samalla periaatteella nykyisin:

Quote from: jkaKerro nyt muutama tapa kun itselle ei tule mieleen yhtään mitään. Viimeisin yritys tällä rintamalla on kälynen kutsuplus jota tuetaan 40 euroa/matka. Aika kaukana kustannustehokkaasta.

http://hommaforum.org/index.php?topic=81298.2380

Muistelen lukeneeni, että jo Neuvostoliitossa oli joku tuollainen järjestelmä, jolla saattoi puhelimitse tilata minibussin, joka kulki sitten sinne minne porukan oli tarvis kulkea. Sieltä tuo hutsuplus ideakin on varmasti kotoisin ja koska kyse on vielä subventoiduista kuljetuksista, niin eiköhän tuossa ole vanhat sosialisti-ideat valuneet vanhalta aatteen väeltä suoraan nuoremmalle viher-vas sukupolvelle. Kun ei tullut kommunismia, niin laitetaan sitten propelli maston päähän ja tuotetaan tappiollista, mutta hyvin subventoitua tuulivoimaa ja muuta hömppää.

Liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko (kok) on ongelman ydin.

En tiedä yhtään suomalaista kaupunkia, missä ei yksityisautoja tarvittaisi. Rakennettiin valtavia automarketeja ja kauppakeskuksia suurten kaupunkien laidoille. Idea oli tuotteiden myynnin keskittäminen, että saadaan myytyä halvemmalla ja tehokkaammin.  Ilman yksityisautoja noihin keskuksiin ei tulisi asiakkaita. Kauppakeskukset näivettyisivät ja kuolisivat ilman yksityisautoilijoita. Mutta, trendi kauppakeskuksiin suurten kaupunkien laidoilla on kasvava eikä suinkaan vähenevä.

Nyt tarvitaan perussuomalaista uutteruutta, että saataisiin auto- ja ajoneuvoverot eurooppalaiselle tasolle. Mieluiten samalle tasolle kuin Ruotsissa, vaikka en mielelläni käytä Ruotsia mihinkään vertailuun. Tähän vertailuun se käy erinomaisesti.

Joo, tämä trendi on ollut jonkin aikaa käynnissä. KutsuPlussaa on lähdetty viemään jopa maailmalle. Se on siis Helsingissä toimiva palvelu, joka korvasi osan aiemmista "Joukoista" jotka olivat sellaisia pikkubusseja jotka kiersivät lähiöitä ja pysähtyivät terveyskeskuksilla ja ostareilla ja jotka myös sallivat joustavan aikataulunsa puitteissa pienet poikkeamat reitiltä niin ettei mummon tarvinnut kävellä bussipysäkiltä kotiinsa vaan hänet voitiin ajaa kotipihaansa.

Sitten osa Joukoista muutettiin KutsuPlussaksi ja mukaan tuli IT-visionäärejä ja hurmiokonsultteja ja kyyti muuttui älypuhelinsovelluksen kanssa tilattavaksi yhteiskunnan subventoimaksi taksikyydiksi. Siinä missä Joukoja käyttivät (sikäli kun käyttivät, palvelu oli melko epäsuosittu) vanhukset, päiväkotiryhmät ja vammaiset, KutsuPlussaa käyttävät nämä IT-konsultit itse. Huvittavana esimerkkinä Helsingissä järjestetty Slush-niminen startup-tapahtuma, joka on jokaisen parempituloisen Vihreitä äänestävän kalliolaishipsterin vuoden kohokohta, aiheutti KutsuPlus-palvelun ruuhkautumisen, kun huippupalkkainen superruokia, fitness-piirejä, iPhone-sovelluksia ja lasten koodauskursseja innovoiva luova luokka tilaili autoja päästäkseen tapahtumaan ja sieltä pois. Kerrotaan, että yhtä matkaa subventoitaisiin nykyisillä käyttöasteilla keskimäärin jopa 30 euroa veronmaksajien rahoista.

Edellä kerrotusta syystä KutsuPlussan vieminen ulkomaille on epäonnistunut surkeasti. Muiden maiden julkinen sektori ei ole kiinnostunut rahoittamaan ylimmän tulodesiilin taksikyytejä.

---

Täällä Hommalla usein ajatellaan, että "vihreä kalliolainen hipsteri" on joku takkutukka tai ekoihminen, joka kulkee joka paikkaan polkupyörällä tai julkisilla. Monen nykyään Vihreitä äänestävän ja tällaisten hankkeiden kanssa puuhailevan tausta toki onkin tuollaisessa elämäntavassa, koska moni heistä opiskeluaikoinaan eleli pienellä budjetilla siellä Kalliossa. Kuitenkin nämä ihmiset ovat nyt päätyneet korkeapalkkaisiin julkisiin virkoihin, konsultti- ja markkinointiyhtiöihin ja IT-alalle, koska heidän ominaisuutensa ovat juuri sellaisia, joita nykypäivän työelämässä kaivataan (hyvä ulkonäkö, tekopositiivisuus ja innostuva asenne kaikkeen, tyhjänpäiväisen innovaatiopupun tuottaminen). Kun yhtäkkiä heillä onkin rahaa käytettävissään, tulee sellainen olo, että sitä pitää käyttää johonkin. Koska he eivät täysin halua luopua ihanteesta elää "vaihtoehtoista ekologista elämää" porvarillisen volvo-1,87lasta-koira-omakotitalo-elämän sijaan, he keksivät toisenlaisia tapoja käyttää varallisuuttaan.

Koska he eivät muuta koskaan espoolaiseen lähiöön vaan ostavat Töölöstä tai Käpylästä kolmion eivätkä siten välttämättä tarvitse autoa, he eivät ehkä vaurastuessaankaan hanki sitä. He kuitenkin alkavat ajaa KutsuPlussan kaltaisia hankkeita ja puolustaa Uber-taksipalvelun kaltaisia palveluita, koska ne ovat perusteltavissa itselle. "En yleensä tarvitse autoa koska asun keskeisessä kaupungissa, mutta joskus saattaa tulla tilanteita jossa sitä tarvitaan". Kuitenkin hiljalleen autoa alkaa "tarvita" joka päivä, ja koska siihen on varaa, voi joka päivä tilata vieläpä yksityisen sellaisen Uberista tai Kutsuplussasta.

Samalla tavalla näillä ihmisillä se vanha opiskeluaikojen fiksipyörä tai Jopo on vaihtunut 5000 euron Bianchin hiilikuiturunkoiseen lukkopolkimiseen kiitäjään, jolla ajellaan tuhatta ja sataa päällä tekniset pyöräilytrikoot iPhonen mitatessa sykettä ja matkaa. Rahaa käytetään "itsensä hemmotteluun", self-helppiin, kuntoiluun ja palveluihin. Lounaat syödään trendikkäissä ravintoloissa, joissa tietysti tarjoillaan kasvispainotteista ja superterveellistä ruokaa jotta päivittäinen ravintoloissa käynti ei tuntuisi niin porvarilliselta törsäykseltä.

Kaikessa on siis kyse eräänlaisesta ympäristötietoisen ja postmodernin kieltäymyksen yhdistymisestä lopulta kovin periporvarilliseen elämäntapaan joka on erityisen vastenmielinen yhdistelmä, koska usein tätä demografiaa itse edustavat kykenevät jotenkin kiertämään suunnittelemansa rajoitteet ja pitämään omatuntonsa näennäisen puhtaana. Hyvänä esimerkkinä on Hesarissa ollut juttu siitä, minkä puolueiden kannattajat useimmiten syyllistyvät "koulushoppailuun". Toki jutussa ei ollut kyse oikeasta koulushoppailusta vaan pikemminkin siitä, minkä puolueiden edustajilla on tendenssi laittaa lapsensa johonkin erikoiskouluun mutta käytännössä myös tämä ajaa saman asian kuin koulushoppailu, välttäen vain siihen liitetyn stigman. Lapsensa laittaminen vaikka Kansainväliseen kouluun tai Ranskalaiseen kouluun takaa, ettei hänen luokkatovereistaan 30% ole somaleita. Yllättäen tätä harrastivat eniten vihreät ja kokoomuslaiset, vähiten persut.

Yksityisautoilun vähentäminen on hieno homma. Toki vapaaehtoisella linjalla pitää mennä.

Quote from: akez on 06.02.2015, 19:55:23
...
Muistelen lukeneeni, että jo Neuvostoliitossa oli joku tuollainen järjestelmä, jolla saattoi puhelimitse tilata minibussin, joka kulki sitten sinne minne porukan oli tarvis kulkea.
...

Tuli se suunnilleen aikanaan, vei suunnilleen minne pyydettiin, mutta piti tietää, mihin numeroon soittaa ja tietenkin oikean nouto-osoitteen löytymistä edesauttoi etukäteisilmoitus maksuvalmiudesta johonkin ei-ruplamääräiseen maksusuoritteiseen, vaikkapa auton lampunpolttimoihin tai muuhun kompaktikokoiseen autotarvikkeeseen. Jostain kumman syystä se numero, johon todellakin heti välittömästi palveluhaluisesti vastattiin, piti kuulla kuulopuheena joltakin tutulta. Siihen numeroon, joka jokaiselta ilmoitustaululta löytyi, ei yleensä vastattu tai sitten päivystysmummon asiaan mitenkään liittymättömästä puhetulvasta ei erkkikään ottanut ollenkaan selvää. Se ei tietenkään mitenkään selvinnyt, miten tämä systeemi sitten oikein erosi taksin soittamisesta tiettyyn nouto-osoitteseen, mutta monesti minibussin virkaa, luonnollisesti viraabelina, toimittaneen pulla-UAZ:n kuljetuskapasiteetista oli monesti kovasti hyötyä. Koettakaapas tunkea esim. 800-900 kg appelsiineja Ladan takapenkille puulaatikoissa ilman ölinöitä kuskin suunnasta, aloittaa sitten appelsiinien jakokierros parin kuulapään kanssa ja kuljettaa samalla appelsiinien vaihdantavälineet lopulta kämpille.

Tokihan kyse oli satunnaisista yksittäistapauksista, tokihan.

QuoteMuistelen lukeneeni, että jo Neuvostoliitossa oli joku tuollainen järjestelmä, jolla saattoi puhelimitse tilata minibussin, joka kulki sitten sinne minne porukan oli tarvis kulkea.

Ei siitä ole montaa vuotta kun Kajaanissa tilattiin minibussi, vai mikä tilaihme se oli, pihaan ja sillä mentiin porukalla kirkolle. Sellaisella tultiin taas takaisin kirkolta. Big bändillinen asukkaita samassa kyydissä ja halvalla.

Vai mistä täällä keskustellaan?

Minä näen erikoisena tätä, että valtion taholta suunnitellaan malleja liikkumisesta palveluna, kun samaan aikaan estetään Uberin tapaisten palveluiden tulo markkinoille. Tämä on puhdasta sosialistista suunnitelmataloutta. Ei valtion tule miettiä palvelun yksityiskohtia vaan luodaan sen syntymiselle sopivat olosuhteet purkamalla sääntelyä.

Quote from: Mursu on 06.02.2015, 20:40:42
Minä näen erikoisena tätä, että valtion taholta suunnitellaan malleja liikkumisesta palveluna, kun samaan aikaan estetään Uberin tapaisten palveluiden tulo markkinoille. Tämä on puhdasta sosialistista suunnitelmataloutta. Ei valtion tule miettiä palvelun yksityiskohtia vaan luodaan sen syntymiselle sopivat olosuhteet purkamalla sääntelyä.

Tuosta Uberista taisi joskus olla juttua, miten se on ulkomailla saanut suosiota eli halukkaat saivat rekisteröityä palveluun, jolloin heiltä voisi tilata kyydin maksusta. Oliko palvelussa myös mahdollista nähdä, että missä kuljettaja oli sillä hetkellä gps:n kautta?

Tosiaan onhan tuo huvittavaa, että kokoomus on ajamassa tälläistä sosialistista maksuautopalvelujärjestelmää kaikkien suomalaisten maksettavaksi.

Ei minulla olisi mitään tällaista vastaan, jos joku yritys keksisi tämän. Mutta se, että idean takana on poliitikko eikä yritys, antaa vain vihjeen siitä, että idea ei liiketaloudellisesti toimi. Ja siitä seuraa kysymys, että millä tämä maksetaan, kun ei nykyinenkään rahoitus pidä edes tieverkkoa asiallisessa kunnossa.

QuoteSoini tyrmää Sipilän – "Taas kuritetaan ihmisiä"

Perussuomalaisten puheenjohtaja Timo Soini tyrmää keskustan puheenjohtajan Juha Sipilän esityksen tieverkon huonon kunnon parantamisesta ylimääräisellä ja väliaikaisella verolla polttoaineiden hintoihin. Sipilä ehdotti asiaa viime viikolla Askolassa osallistuessaan metsäenergiapäivässä järjestettyyn paneelikeskusteluun.

Sipilän mukaan vero voisi olla esimerkiksi viisi senttiä litralta, jolloin sillä saataisiin kasaan noin 150 miljoonaa euroa perusväylänpitoon ja korjausvelan hoitamiseen.

Sipilän mukaan verolle antaa pelivaraa raakaöljyn alhainen hinta. Hän sanoi Askolassa, että polttoaineen hinnalle voitaisiin määritellä jonkin tietty enimmäistaso. Kun se saavutetaan, ylimääräisen veron perimisestä luovuttaisiin.

Sipilän ehdotus sai laajaa huomiota mediassa Uusimaa-lehden nostettua sen esille.

Timo Soini toimitti keskiviikkona julkisuuteen tiedotteen, jossa hän sanoo Sipilän sortuneen "löysiin vaalilupauksiin".

– Tosiasia on, että kahden edellisen vaalikauden hallitusten välinpitämättömyyden seurauksena tieverkostomme on rapautunut, Soini sanoo.

– Kepu on jälleen kurittamassa kehäkolmosen ulkopuolisia suomalaisia. Eniten Sipilän ideasta kärsisivät työttömät ja vähävaraiset sekä jokainen työssään autoa tarvitseva duunarista maatalousyrittäjään. Maalta pakottaminen jatkuu. Kansalaisten jokapäiväiset kustannukset nousevat, Soini jatkaa.

Soinin mielestä kaikkia polttoaineveroja tulisi laskea, jotta kotitalouksien ostovoimaa voidaan parantaa ja teollisuuden kilpailukykyä kohentaa.

Soinin laskelmien mukaan Sipilän ehdotus merkitsisi, että polttoaineen hinta kallistuisi alvin ja huoltovarmuusmaksun jälkeen 6,8 senttiä litralta.

– Kansalaiset myös maksaisivat lopulta ruokalaskussaan kaupan kuljetuskustannusten nousun. Teollisuuden kuljetuskustannusten nousu rapauttaisi entisestään Suomen kilpailukykyä.

Lisäverojen sijaan Soini ehdottaa tieverkon korjaamisen rahoittamista Kuntien eläkevakuutuksen eli Kevan sijoituskassasta.

Soinin mielestä tämä hyödyttäisi sekä valtiota että Kevaa, koska ensimmäinen saisi edullisen rahoituksen ja toinen pitkäaikaisen varman tuoton.

http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/275222-soini-tyrmaa-sipilan-taas-kuritetaan-ihmisia (http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/275222-soini-tyrmaa-sipilan-taas-kuritetaan-ihmisia)

Sen nyt tietää, ettei tuo Sipilän ehdotus jäisi vain väliaikaiseksi. Autoveronkin piti olla vain väliaikainen. Valtio ei kerran saavutetuista verotuksen muodoistaan luovu.

Olisi todella hyvä, jos nämä Sipilän ehdotukset leviäsivät kulovalkean tavoin pitkin maaseutua. Loppuisi tuo Kepun kekkulointi gallupkärkenä hyvin nopeasti.

Quote from: Taikakaulin on 26.03.2015, 13:03:44


Sen nyt tietää, ettei tuo Sipilän ehdotus jäisi vain väliaikaiseksi. Autoveronkin piti olla vain väliaikainen. Valtio ei kerran saavutetuista verotuksen muodoistaan luovu.

Olisi todella hyvä, jos nämä Sipilän ehdotukset leviäsivät kulovalkean tavoin pitkin maaseutua. Loppuisi tuo Kepun kekkulointi gallupkärkenä hyvin nopeasti.

Ei pidä unohtaa väliaikaista käyttömaksuakaan.
Tämän osalta väliaika on jatkunut nyt noin 40 vuotta, varmaan jo kohta päättyy....