Hommaforum Testi

http://www.hs.fi/politiikka/a1450409263496?jako=e1e8c68f2206de9f90988a7d6db653f2&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage

"
Hallitus vapauttaa kuljetusalan kilpailun ulkomaalaiselle kilpailulle keväällä. Auto- ja kuljetusalan liitto AKT syyttää hallituksen tuhoavan suomalaisten kuljetusyritysten elinmahdollisuudet antamalla EU:lle periksi.

Myös työnantajia edustava liitto pitää lakimuutosta vaarallisena Suomelle, joka saattaa menettää merkittävät verotulot päätöksen takia.

Hallitus esittää, että EU:n vaatimuksesta Suomen lainsäädännöstä kumottaisiin niin sanottua kabotaasia koskevat kansalliset määritelmät eli lopetettaisiin kansallisten yritysten suojelu. Kabotaasilla tarkoitetaan kotimaan kuljetusta, jonka tekee ulkomailla rekisteröity ajoneuvo. Nykyisin ulkomaalaisten toimintaa on vahvasti rajoitettu.

Kun laki tulee voimaan ensi vuonna, esimerkiksi virolaiset ja puolalaiset kuljetusyritykset olisivat vapaita hoitamaan kuljetuksia Suomessa.
"

"
Piiraisen mukaan erikoista hallituksen linjauksessa on vielä sekin, että ministerivaliokunnassa tämän kannan esitteli ulkoministeri Timo Soini (ps).
"

Niinpä tietysti kukapa muukaan.

Sinänsä tämä nyt vain laillistaa nykyisen käytännön.

Lopullinen niitti on vähintään 20cent kallistuva polttoaine. Kipurajana pidetään 2,7e/l joten korotuspaineita matutuksen tarpeisiin lienee tiedossa.

Sipilä kyykyttää ja kusettaa as usual. Soini, tuo ylen sankia priha tamburiininsoittaja tekee parhaansa pysyäkseen tahdissa.

Ei hallitus mitään tapa, päinvastoin. Tämä on valtava mahdollisuus, ensiksikin ei aina pidä miettiä mikä voi mennä huonommaksi, pitää vain nähdä yleiseurooppalaisia mahdollisuuksia. Kuljetuksien pitää olla puoli-ilmaisia, jotta elinkeinoelämä piristyy. Näin saadaan luotua UUSIA TYÖPAIKKOJA!

Kuljettajat vain työkkärin työkokeilusta 9€/päivä ja baanalle, sehän on paljon vähemmän kuin virolaisille maksettava 5 euroa tms. tunnilta. Suomalaisten pitää kyetä kilpailemaan kansainvälisillä markkinoilla. Suomalaisten pitää saadakseen työtä vain ajaa halvemmalla kuin virolaisten tai puolalaisten.

Tämä on todellisuutta ja tulevaisuutta aivan kaikilla aloilla, joita vapaa liikkuvuus koskettaa täydessä mittakaavassa.

Quote from: Supernuiva on 18.12.2015, 23:27:36
Kuljettajat vain työkkärin työkokeilusta 9€/päivä ja baanalle, sehän on paljon vähemmän kuin virolaisille maksettava 5 euroa tms. tunnilta. Suomalaisten pitää kyetä kilpailemaan kansainvälisillä markkinoilla. Suomalaisten pitää saadakseen työtä vain ajaa halvemmalla kuin virolaisten tai puolalaisten.

Järjetön ajatus varsinkin pienten kuljetusyritysten riskinäkökulmia ajatellen. Tai sitten en ymmärrä sarkasmia.

Jopa vähän kokemusta omaavat kuljettajat eivät välttämättä saa töitä alalta, jossa yrittäjän tulot on jatkuvasti kiikun kaakun eikä tulon menetyksiä tuoviin virheisiin ole varaa.

Hulluus senkun yltyy, siellä on sipilä ja kaverit maata ja kansaa tuhoamassa kiilto silmissä.
Timppa koittaa pysyä kelkassa ja taputtaa jos jaksaa.

No mitä ne ei nyt tappaisi, talossa ja puutarhassa.

RAID.

Lopetin muuten T&T:n tilaukseni, liian erkkomediaa.

Näihin sanoihin, by Kari kortelainen:

Quote from: kari kortelainen, erkkomedia
Kenties ensi vuoden hitti on pakolaispeli, jossa voi virtuaalisesti kokea, millaista on yrittää selvitä  hengissä sodan jaloista tuhansien kilometrien päähän turvaan.

Siis mitä vittua. Ensinnäkin, heidän sotansa.

Aseikäiset miehet käyvät omat sotansa tai kuolevat, eivät tuo niitä meille.

Toiseksi. Tuhansien kilometrien päähän turvaan.

Ei sitten lähempää löytynyt, turvaa, vai olisiko muita vaikuttimia? Vittu mikä idiootti.

Ei ne tapa. Siellä on Perussuomalaiset hallituksessa, joka ajaa meidän suomalaisten etua. Ei ne salli suomalaisten kuljetusyritysten kuolla. Perussuomalaiset on kansallismielinen työväenpuolue ilman sosialismia.

^ Mitä juot? Haluan samaa.  :roll:

Ei ne tapa einetapa. Tarvitaan monikulttuurisuusrikkaus rekkakuskeja. Valde betalar. Keneltä se on pois?

Quote from: Uuno Nuivanen on 19.12.2015, 00:49:29
^ Mitä juot? Haluan samaa.  :roll:

Matua.

(http://www.lcbo.com/content/dam/lcbo/products/619452.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Homma menee näin.

Suomen hallitus halusi tuhota AKT:n josta tuli liian kova liitto. Välineeksi valittiin monikulttuuri ja korporaatiokommunisti ja kepulihuijari Berner joka ei ole koskaan pohtinut tavisten asiaa ja asemaa. Eurostoliitto on halunnut avata kaiken kilpailun ja murskata hyvinvointiyhteiskunnan, sen se myös tekee.

Onko maailmalla monikulttuurisissa liittovaltioissa kuljetusliiketoiminta vapaata?

Vastaus on että ei ole. Kuljetusliiketoiminta ja erityisesti ay-liiketoiminta on hyvin tiukkaan järjestäytyneen rikollisuuden hallinnassa. Käytännössä liikenneministeri Berner on ajanut rehellisyyden ja vastuun helvettiin, tilalle tulee järjestäytyneen rikollisuuden hallinto.

Miten AKT:n täytyy jatkossa hoitaa asiat? Vastaus on järjestäytyneiden rikollisryhmittymien avulla. Järjestäytyneet rikollisryhmittymät tulevat mukaan urakkakilpailuihin ja sanelevat ns "vapaan hinnan" joka voittaa urakan. Jos paikalle tulee joku ulkopuolinen alemman hinnan kanssa, tämä henkilö joko hakataan, kalustonsa poltetaan ja lastinsa varastetaan. Parin keikan ja muutaman paskaksi hakatun tilaajan jälkeen hengissä selvinneet ymmärtävät yskän ja maksavat mitä järjestäytynyt rikollisuus vaatii vapaasti kilpaillussa monikulttuurissa.

Niille jotka itkevät että eihän suomalainen poliisi moista salli, todettakoon että kuljetusliiketoiminta on miljardiliiketoimintaa josta ihmisten elämä ja toimeentulo riippuu. On yhdentekevää jos muutama ihminen kuolee järjestäytyneen rikollisuuden sopimissa urakoissa koska hävinneillä suomalaisilla ei enää ole mitään menetettävää kuin henkensä. Sen voi ihan hyvin menettää myös taloudellisen toimeentulon puolesta taistellen.

ps minä en olisi halunnut tuhota AKT:tä ja ottaa sen tilalle järjestäytynyttä rikollisuutta mutta minkäs teet kun liikenneministerinä on tekstiilikaupalla rikastunut kaikkitietävä Berner.

Kumotaan kabotaasi ja tehdään kansallinen sabotaasi. Alan pelastus saattaa olla seuraava matujen työllistämisavaus jonkun valopään äkkäämänä. Koulutetaan 10 000 matua ratin taakse ja sitten tuetaan alaa kaikin voimin. Se nyt ei tietenkään pelasta kantiskuskia, jonka rooliksi jää lompsia kitskalle tupakin hakuun, mutta mitäs näistä.

Quote from: Uuno Nuivanen on 19.12.2015, 00:49:29
^ Mitä juot? Haluan samaa.  :roll:

Varrrman sarrrkasmia. Vaikka toisen puolesta voi käydä arrvailemaan. Illman hyvää syytä.

Siviilitarkkailija,

Eikö tässä tapauksessa rikollisen voi siis käsittää kehitysasteeksi? Lakia nyt rikkovat, ovat huomispäivän järjestäytynyt yhteisö ja lopulta osa yhteiskuntaa. Ratkaisevaa siis lienee tahdon suunta. Jos se suunnattu rahaan, ihmisiin tai johonkin muuhun triviaaliin, jää katsomatta mihin homma johtaa ja yleensä valta kuin valta joutuu ongelmiin kuin siltä katkaisee kuvaannollisen käärmeenpään. Jos se taas suunnattu onnellisuuden tuottamiseen omalle yhteisölle ei voi mennä kovin helposti harhaan, teki mitä vain.

Vallasta vielä sen verran että se tulee jakaa eläessään niin että seuraava polvi kykenee sen kantamaan. Tai vaihtoehtoisesti valta tulee hävittää. Pikkuhiljaa yleensä parempi kuin kertarysäyksellä. Pätee melkein mihin vain.

Joko kuljetusliiketoiminnan pelisäännöistä sovitaan Hakaniemen kanssa tai sitten hermannissa olevien moottorikerholaisten kanssa.

Tiedä vaikka Suomessa alkaisi kohta lentoaseman sekä satamien täyssulku. Voi äityä jopa yleislakoksi. Kreikan tiellä ollaan.

Quote from: siviilitarkkailija on 19.12.2015, 00:57:06
Homma menee näin.

Suomen hallitus halusi tuhota AKT:n josta tuli liian kova liitto. Välineeksi valittiin monikulttuuri
***

Hyvä väline, mutta tiedä tuosta. Kevennyksenä ja leuhkimuksinena lausuttakoon, että olen joskus nöösipoikana oikeudetta ryypännyt ja saunonut huolella illan AKT:n edustustiloissa, AKT:n viinoilla.

Oli 80-luvulla, ei korkeatasoisia, mutta sopivia suhteita. Rikoskin lienee vanhentunut.

Hola, jos joku tunnistaa. Me oltiin sentään pieniä poikia, se oli saavutus.
Eikä sotkettu eikä rikottu mitään.

Taitaa lentää kohta veri, mutta aivan eri syistä kuin oletin. Kumpikin osapuoli on saman perseen puolikkaita. Valtiovalta ei kuulu kummallekaan puolikkaalle. Valtiovalta kuuluu kansalle.

Quote from: Kangastus tulevaisuudesta on 19.12.2015, 01:05:55
Oho, hallituksella olikin jokerikortti takataskussaan.
***
Kuorma-autokuskit ja liikkeet saattavat joutua sijaiskärsijöiksi tässä asiassa, mutta en usko että se jatkuu ikuisesti. AKT nyt vain on pakko panna polvilleen jotta taloudesta voidaan sopia, valtiovalta kuuluu eduskunnalle eikä demarien politrukeille.

AKT on jo polvillaan, eikös ne touhua lakia, että ammattikuski joutuu maksamaan oikeudestaan elämään ruhtinaan lunnaat säännöllisin väliajoin, sanotaan sitä vaikka ammattinönnönnöö. Sori, unohdin jo miksi ne kiristystä sanovat.

Quote from: Ari-Lee on 19.12.2015, 01:18:23
Taitaa lentää kohta veri, mutta aivan eri syistä kuin oletin. Kumpikin osapuoli on saman perseen puolikkaita. Valtiovalta ei kuulu kummallekaan puolikkaalle. Valtiovalta kuuluu kansalle.

Kuului, juhlapuheissa. Ei kai ne enää valehtele moista?

Valistuneena arvauksena sanoisin, että isot itäeurooppalaiset firmat valtaavat alan. Suomalaisiakin palkataan mutta ehtona kirjoilla olo vaikka Liettuassa ja täten liettualainen palkkataso.

Lienee noin 700€/kk.

Joku Girteka alkaa olla sen kokoinen, että pystyy helposti kilpailemaan kotimaiset pois markkinoilta.

Quote from: MW on 19.12.2015, 01:20:25

Quote from: Kangastus tulevaisuudesta on 19.12.2015, 01:05:55
Oho, hallituksella olikin jokerikortti takataskussaan.
***
Kuorma-autokuskit ja liikkeet saattavat joutua sijaiskärsijöiksi tässä asiassa, mutta en usko että se jatkuu ikuisesti. AKT nyt vain on pakko panna polvilleen jotta taloudesta voidaan sopia, valtiovalta kuuluu eduskunnalle eikä demarien politrukeille.

AKT on jo polvillaan, eikös ne touhua lakia, että ammattikuski joutuu maksamaan oikeudestaan elämään ruhtinaan lunnaat säännöllisin väliajoin, sanotaan sitä vaikka ammattinönnönnöö. Sori, unohdin jo miksi ne kiristystä sanovat.

Ammattikuskeille vaan kovemmat lunnaat ja enemmän ammattinönnönnöötä. Saavat istua liikenteessä muiden yläpuolella, liikennettä hidastaen ja toisilleen morjestellen. Mokomakin peltitorniylimystö!

e: No jo tuli palaute. Sarkasmitutkaa kiitos!

Quote from: Hornsmith on 19.12.2015, 01:31:04

Quote from: MW on 19.12.2015, 01:20:25

Quote from: Kangastus tulevaisuudesta on 19.12.2015, 01:05:55
Oho, hallituksella olikin jokerikortti takataskussaan.
***
Kuorma-autokuskit ja liikkeet saattavat joutua sijaiskärsijöiksi tässä asiassa, mutta en usko että se jatkuu ikuisesti. AKT nyt vain on pakko panna polvilleen jotta taloudesta voidaan sopia, valtiovalta kuuluu eduskunnalle eikä demarien politrukeille.

AKT on jo polvillaan, eikös ne touhua lakia, että ammattikuski joutuu maksamaan oikeudestaan elämään ruhtinaan lunnaat säännöllisin väliajoin, sanotaan sitä vaikka ammattinönnönnöö. Sori, unohdin jo miksi ne kiristystä sanovat.

Ammattikuskeille vaan kovemmat lunnaat ja enemmän ammattinönnönnöötä. Saavat istua liikenteessä muiden yläpuolella, liikennettä hidastaen ja toisilleen morjestellen. Mokomakin peltitorniylimystö!

Missä AKT:n kommentti? Nönnönnöö jyrä on tosiasia. Oliko se haave niin, että aivan ensimmäiseksi maksatte vitusti virallisesta läpyskästä, probuskasta, joka kertoo sen että osaatte sen minkä osaatte. Ja sen jälkeen viiden vuoden välein maksatte taas, tai...

Leiffin Ameriikassa tälle on nimikin: suojelukiristys.

Juu, viiden vuoden välein uusittava tiettyjä koulutuksia. Sellaisia joissa märkäkorva insinörtti joka ei erota kuorma-autoa kottikärrystä kertoo miten työt tehdään.

Puhdasta rahastusta konsulteille ja koulutusta tarjoaville firmoillehan tuo on.

Quote from: Kari Kinnunen on 19.12.2015, 01:45:12
Juu, viiden vuoden välein uusittava tiettyjä koulutuksia. Sellaisia joissa märkäkorva insinörtti joka ei erota kuorma-autoa kottikärrystä kertoo miten työt tehdään.

Puhdasta rahastusta konsulteille ja koulutusta tarjoaville firmoillehan tuo on.

Suojelukiristystä. Valtiosta on tullut mafia.

...ja AKT:llä muka on muskelia? Näkis vaan, ja kuulis kolinan. Ehkä tämä oli syy Rädyn peippaamiseen?

AKT:tä kommentoitava sen verran, ettei se ole vuosiin ollut oikein kuskien liitto. Enämpi sen muskeleita on käytetty ahtaajien etujen ajamiseen.

Yrittäjän kannalta SKAL on vastaavasti kokolailla hampaaton. Kummankaan jäsen en ole.

Ja kuten totesin, niin tämä lakimuutos vain laillistaa alan nykyisen käytännön.

Quote from: Kyklooppi on 18.12.2015, 23:43:58
Hulluus senkun yltyy, siellä on sipilä ja kaverit maata ja kansaa tuhoamassa kiilto silmissä.
Timppa koittaa pysyä kelkassa ja taputtaa jos jaksaa.

Tuohan on siis sinänsä vain vapaata taloutta. Eri asia, haluammeko noin vapaata taloutta Suomeen.

AKT uhkaa pysäyttää koko Suomen heti, jos ammattiyhdistysliikkeen erikoisoikeuksiin ja erikoisasemaan kosketaan.

AKT ei tee mitään, jos suomalaiset ammattiautonkuljettajat aiotaan korvata puolalaisilla.

-- -- --

AKT ei ole kuljettajien liitto; AKT on sosiaalidemokraattisen puolueen epädemokraattinen uhkailuväline. Näin totesin jo entisen demariministeri Matti Ahteen vaimon Hilkka Ahteen "työkiusaamisesta" aikaansaaman poliittisen ajojahdin aikaan. Silloinen AKT:n puheenjohtaja Timo Räty yritti ajaa ammattikuljettajien etua. Hänet pelattiin pois Hilkka Ahteen ja sosialistien demlan avulla, ja sen jälkeen AKT on jälleen pelkkä poliitiseen vaikuttamiseen keskittynyt järjestö.

Ahtaajien liitto AKT tietyssä mielessä on. Mutta vain tietyssä mielessä. AKT:n ahtaajat ovat sosiaalidemokraattisen puolueen tarkasti valitsemia ja puolueelle uskollisia poliittisia toimihenkilöitä, ja sellaisena tietenkin AKT:n erityissuojelun kohteena. Syy ja seuraus ovat siten päinvastaiset. Käytännössä sitä on vaikea havaita. Sen voisi havaita vasta, jos ahtaajat luopuisivat puolueuskollisuudestaan. Silloin AKT ei enää heitä nostaisi jalustalle, vaan irtisanoisi heidät, ja palkkaisi strategisesti tärkeään paikkaan uusia puolueuskollisia henkilöitä. Sitä ei kuitenkaan tule käymään. Sitä-vastoin ahtaajille on käymässä samoin kuin kävi paperiliiton poliittisesti valitsemille virkaduunareille: Tehtaat siirrettiin vähemmän poliittisesti ohjattuihin maihin. Sosialismi syö lapsensa.

Quote from: siviilitarkkailija on 19.12.2015, 01:10:12
Tiedä vaikka Suomessa alkaisi kohta lentoaseman sekä satamien täyssulku. Voi äityä jopa yleislakoksi. Kreikan tiellä ollaan.

Rajoja eivät uskalla kuitenkaan sulkea.  ;D

Antaa mennä vaan. Kestävän kehityksen maailmassa ei ole tilaa konservatiiviselle teolliselle toiminnalle. Suomen ilmasto ja ympäristö  kiittää, kun dieseliä käryttävät Suomi-rekat poistuvat liikenteestä. Viro-rekoille sama sallittanee, koska EU:ssa nolla toleranssi kaikelle rasismille.

Quote from: Machine Head on 19.12.2015, 16:08:36
Antaa mennä vaan. Kestävän kehityksen maailmassa ei ole tilaa konservatiiviselle teolliselle toiminnalle. Suomen ilmasto ja ympäristö  kiittää, kun dieseliä käryttävät Suomi-rekat poistuvat liikenteestä. Viro-rekoille sama sallittanee, koska EU:ssa nolla toleranssi kaikelle rasismille.

Ja koska ulkomaalaiset osaavat kaiken paremmin, vihdoinkin saadaan myös ammattitaitoisia ja osaavia käsiä maantiekuljetuksiinkin. On tässä vuosikymmenet jo kärvisteltykin ilman huippuosaavaa työvoimaa.

Mutta, ei se mitään. Muistakaahan äänestellä. Vain äänestämällä voi vaikuttaa. En tiedä mihin muuhun kuin ehdokkaan kukkaroon. Ei eduskunta yhtä miestä/naista kaipaa. Monta on jo pilalle harjattu, useita on jonossa.

Onhan toi ihan linjassa hallituksen politiikan kanssa. Teollisuuden kilpailukyky paranee kun kuljetuskustannukset laskevat.

Ja jos sinne asfaltille niin kovin hinku on, niin Saue:lle Viroon töihin ja muutto Viroon. Ainahan voi perustaa firmankin Viroon.

Enpä olisi tätäkään yli 25v sitten uskonut kun korttia touhusin. Ja tänäkin päivänä mainostavat nuorille kuulemma kuljetusalaa. Älkää hyvät ihmiset...

Kyllä ahtaajia käytetään melko surutta "torpeedona" AKT:n toimesta miloin minkäkin asian takia. Mitä kumipyöräporukan edunvalvontaan tulee, niin he ovat kyllä ihan itse vastuussa nykytilanteestaan.  Aina löytyy ne jampat jotka ajaa vaikka ilmaiseksi kunhan saa "uudenpystylamppuisen" ja liittoon ei kuuluta.   Sitäpaitsi "litukat ja latukat" ym. ajaa oikeasti vaikka ilmaiseksi kunhan vain saavat perheelleen suomen sosiaaliturvan kotimaahansa.  Kilpaile siinä sitten rehellisesti.  :facepalm:

"Ministeri Berner vastaa kuljetusalan rajuun kritiikkiin: Suomen on pakko taipua EU:lle kuljetusten vapauttamiseksi

Anne Berner rauhoittelee pahimpia pelkoja, sillä vastatoimet vapautuksen haittojen lieventämiseksi ovat jo pitkällä. Lisäksi hän huomauttaa, ettei hän itse eikä hallitus haluaisi ajaa kuljetusten vapautusta, mutta EU-lainsäädäntö pakottaa siihen.

"Komissio ei hyväksy Suomen tapaa rajoittaa ulkomaisten yritysten kuljetuksia Suomessa ja on haastanut Suomen siksi EU-tuomioistuimeen."

http://www.hs.fi/politiikka/a1450495530063?jako=3a3ef9481a354222f516fa5cdb18d86b&ref=tf_iHSiltapuluboksi&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltapulu.fi&utm_medium=tf-desktop

Itse en usko mitään, mitä toi veroparatiisin satakieli livertää. En yllättyisi, jos jokin luxembourgilaisfirma tunkee markkinoille vuoden alusta.

Euroopassa kulkiessani olen huomannut rekkojen olevan pääsääntöisesti ko. maan kilvissä. Voisiko Berner vastata siihen, miksi näin on, vaikka EU-komissio ja lässynlässynläpätilää.

Heitän tuohon "paperimies" juttuun vielä pienen täkyn aiheesta, ketkä omistavat suomen suurimman ahtausfirman... Miksi nämä samaiset omistajat suosivat juuri tätä kyseistä firmaa joka on ns. AKT:n tyyssija eivätkä missään tapauksessa halua käyttää muita firmoja jotka eivät ole 1:1 tuon AKT:n talutusnuorassa?

Ei ne ole nämäkään asiat välttämättä yhtään sen suurempia tosia valtamediasta luettuna kun muutkaan jutut.  Suolankäyttöä suositellaan.

Quote from: Kari Kinnunen on 18.12.2015, 23:04:08
Hallitus vapauttaa kuljetusalan kilpailun ulkomaalaiselle kilpailulle keväällä. Auto- ja kuljetusalan liitto AKT syyttää hallituksen tuhoavan suomalaisten kuljetusyritysten elinmahdollisuudet antamalla EU:lle periksi.

Sitkeässä se on, suomalaisen rekkayritysten pysyminen mukana. Onhan tässä vuosien varrella keksitty jos jotakin suomalaisten poistamiseksi pelistä, peräkärryjen leventämistä, kaventamista, pidentämistä, lyhentämistä, keventämistä ... kapotaasia, mutta aina vaan ne porskuttaa!

QuoteAnne Berner rauhoittelee pahimpia pelkoja, sillä vastatoimet vapautuksen haittojen lieventämiseksi ovat jo pitkällä. Lisäksi hän huomauttaa, ettei hän itse eikä hallitus haluaisi ajaa kuljetusten vapautusta, mutta EU-lainsäädäntö pakottaa siihen.

Mikä oli 6.12. juhlinnan aihe?

http://waltamedia.fi/keijo-korhonen-surun-paiva/

Quote from: Kari Kinnunen on 19.12.2015, 01:45:12
Juu, viiden vuoden välein uusittava tiettyjä koulutuksia. Sellaisia joissa märkäkorva insinörtti joka ei erota kuorma-autoa kottikärrystä kertoo miten työt tehdään.

Puhdasta rahastusta konsulteille ja koulutusta tarjoaville firmoillehan tuo on.

Näin vähän vanhempana tyyppinä lähinnä naurattaa noi kurssit mitä ne nykyään vaatii että saat ajaa kuorma-autoa.Suomalaisilta vaadita jota hihhulihei papereita kun samaan aikaan suomen teillä ajelee jotain venäläisiä kuskeja joilla hyvässä tapauksessa on se ajokortti ja ovat selvinpäin.. :D

Quote from: sivullinen. on 19.12.2015, 02:26:07
Sitä-vastoin ahtaajille on käymässä samoin kuin kävi paperiliiton poliittisesti valitsemille virkaduunareille: Tehtaat siirrettiin vähemmän poliittisesti ohjattuihin maihin. Sosialismi syö lapsensa.

Sinä et tiedä, joten tuuleta kitarisojasi jossain muualla.

Jouko Ahosesta tuli poppari, kun puolusti paperimiesten oikeuksia ja teollisuus niiasi. No, tottakai niiasi, kun Ahonen sai 5% palkkaa lisää koneenhoitajille, se nosti lopputuotteen tuotantokustannuksia noin 0,05%.

Putous-kansaa oli sitten kiva kääntää paperimiehiä vastaan vertaamalla koneenhoitajan palkkaa sairaanhoitajan palkkaan ja lomia sairaanhoitajan lomiin. Paperiteollisuuden silmissä kiilui Brasilia ja Kiina. Suomessa tehtaita kiinni, paperimiehille näyttävästi kenkää, ja kansa hykerteli tyytyväisenä. "Tempaisen perskännit"-lausahduksen tietänevät kaikki.

No, Brasiliaa ja Kiinaa kokeiltiin ja turpiin tuli suunnilleen yhtä paljon kuin USAsta vuosituhannen alussa, vaikka tästä ollaan hiljaa. Nyt sitten on alettu investoimaan Suomeen uudelleen, Äänekoskelle, ehkäpä Kuopioon ja Kemijärvellekin, josta Häkämies kavereineen veti Valtion yritystuet liiveihinsä lakkautetun sellutehtaan jälkeen. Myös suurinvestoinnit mm. Kotkaan ja Varkauteen osoittavat, että tuhlaajapojat ovat palanneet kotiin vähin äänin.

Nyt patruunat haluavat eroon AKT:stä, joka voi yhdellä nuijan kopautuksella pysäyttää vientituotteiden logistiikan, jollei heidän ehtoihin suostuta. Patruunat eivät vielä tajua, että Suomi on ulkomaalaisille operaattoreille niin pieni markkina, että ne voivat sanella hintansa ja kuljetusaikataulunsa miten haluavat ja Suomen teollisuus vain vikisee. Kunhan ensin AKT on tallattu maanrakoon.
Lopputulos: Juuri uudelleen jaloilleen saatu paperiteollisuutemme tapetaan uudelleen nostamalla kuljetuskustannukset sopivan korkeiksi. Paperimiesten saunalisät ja AKT:n palkkavaatimukset ovat pähkinöitä tämän rinnalla.

Itse näkisin, että Suomen rekkaliikenne täytyy pitää suomalaisten hallussa ja pyyhkiä perse tuollaisiin EU-vaatimuspapereihin.

Quote from: Melbac on 20.12.2015, 05:21:27
Näin vähän vanhempana tyyppinä lähinnä naurattaa noi kurssit mitä ne nykyään vaatii että saat ajaa kuorma-autoa.Suomalaisilta vaadita jota hihhulihei papereita kun samaan aikaan suomen teillä ajelee jotain venäläisiä kuskeja joilla hyvässä tapauksessa on se ajokortti ja ovat selvinpäin.. :D

Pitkälti samaa mieltä, mutta nuo selvät ajokortilliset venäläisrekkakuskit pääsääntöisesti näyttävät vilkulla oikeaan, että reitti selvä, antaa lentää ohi. Suomi-pojan selkä ei tuohon taivu. Suomi-poika jopa jättää vilkun käyttönsäkin niin myöhään esimerkiksi moottoritiellä, että laittaa vilkun päälle vasta, kun vetoauto on jo rampilla  ;D

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 05:05:54
Mikä oli 6.12. juhlinnan aihe?

Suomen itsenäisyyden muistopäivä?

Kokonaisuuteen, olisi kannattanut viitata koulussa, sama vika mulla.

Kuljetusliikenne automatisoidaan kohtapuoleen, niin sinällään trivialiteetti kuskien kohdalla. Pääasia, että firmat ja teknologia jää tänne.

Porukka voisi opetella vaikka zeppeliinikuskeiksi, jos jäävät työttömiksi. Seuraavan generaation liityntäliikenteen muoto ilman liityntäliikennettä.

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 05:36:48
Kuljetusliikenne automatisoidaan kohtapuoleen

Tämä.

Jos Googlen auto pärjää jo liikenteessä ilman kuskia, vaikka autoilijat koittavatkin sitä kiusata, niin kuljettajattomat autot ovat vain ajan kysymys. Ja niitä ennen tulee kuljettajattomat rekat.

Ajatelkaa. Rekka lastataan tehtaalla, ja sen ajaa ihminen tehtaan portille. Sitten se ihminen syöttää rekan tietokoneelle Vuosaaren sataman koordinaatit, ja robotti ajaa rekan Vuosaareen. Siellä sitten ihminen ajaa peräkärryn laivaan, ja lähettää nupin (sekä tyhjän peräkärryn) seuraavaan paikkaan.
Tai että Kilpilahden jalostamolla rekka täytetään autojen polttoaineilla. Ihminen lähettää sen huoltoasemalle jonnekin Suomeen, jossa toinen ihminen ottaa sen vastaan ja purkaa lastista tarvitsemansa. Sitten ohjelmoi seuraavan huoltoaseman osoitteen tietokoneeseen, joka ajaa rekan sinne jne.

Mmh,


Pistän vielä paremmaksi. Zeppeliini lastataan Virossa täyteen Viruvalge. Tiputtaa kontin alkon varastoon ja lähtee, minne lähteekin.

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:06:55
Mmh,


Pistän vielä paremmaksi. Zeppeliini lastataan Virossa täyteen Viruvalge. Tiputtaa kontin alkon varastoon ja lähtee, minne lähteekin.

Niin, siis mun kirjoitukseni pointti oli, että ei mene enää kauaa, kun koko rekkaliikenne tapahtuu ilman kuljettajaa. Lähtö- ja vastaanottopäässä tarvitaan kuitenkin ihmistä, koska siten säästetään paljon tietokonekapasiteettia pisteestä toiseen liikkumisen toteutukseen. Vasta rekkaliikenteen automatisoinnin jälkeen meillä on automatisoitu henkilöautoliikenne.

Quote from: JoKaGO on 20.12.2015, 06:21:22

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:06:55
Mmh,


Pistän vielä paremmaksi. Zeppeliini lastataan Virossa täyteen Viruvalge. Tiputtaa kontin alkon varastoon ja lähtee, minne lähteekin.

Niin, siis mun kirjoitukseni pointti oli, että ei mene enää kauaa, kun koko rekkaliikenne tapahtuu ilman kuljettajaa. Lähtö- ja vastaanottopäässä tarvitaan kuitenkin ihmistä, koska siten säästetään paljon tietokonekapasiteettia pisteestä toiseen liikkumisen toteutukseen. Vasta rekkaliikenteen automatisoinnin jälkeen meillä on automatisoitu henkilöautoliikenne.

Yeah, katsoin pidemmälle eteenpäin, kun Zeppeliinit syrjäyttävät koko rekkaliikenteen.

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:23:49
Yeah, katsoin pidemmälle eteenpäin, kun Zeppeliinit syrjäyttävät koko rekkaliikenteen.

En tiedä, miksi, mutta boldattu saa viestisi näyttämään huumorilta. Nöyrin anteeksipyyntöni, jollei se ole sitä. Promillet häiritsevät sarkasmitutkaani juuri nyt.

Quote from: JoKaGO on 20.12.2015, 06:28:50

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:23:49
Yeah, katsoin pidemmälle eteenpäin, kun Zeppeliinit syrjäyttävät koko rekkaliikenteen.

En tiedä, miksi, mutta boldattu saa viestisi näyttämään huumorilta. Nöyrin anteeksipyyntöni, jollei se ole sitä. Promillet häiritsevät sarkasmitutkaani juuri nyt.

Joo ei se mitään, kirjoitan laiskasti. Tein älyliikenteen kanssa duunia, niin tiedän suunnilleen, mistä puhun. Ei vaan jaksa selittää sen kummemmin, ennen kuin näen aikajänne arvion ilma-alusten integroimisesta kv-logistiikkaan.

Kehitysprojektit jäissä atm anyway, kun kaikki valtion raha menee ählämsähläm-apocalypseen.

Jep jep, siitä vain banaanivaltioissa rekisteröidyt ajoneuvot Suomen talviolosuhteisiin ajelemaan. Venäläisrekat kun eivät ole jo tarpeeksi varoittavia esimerkkejä.

Helvetti kun noilla ulkomaalaislla, etenkään venäläisillä, ei ole liikennevakuutusta! Sitten kun onnettomuus tapahtuu niin kärsinyt osapuoli ei saa minkäänlaisia korvauksia! Näitä on tapahtunut. Sitten ne kilpailevat suomalaisten kuljetusfirmojen kanssa samoilla markkinoilla säästäen juuri tällaisissa asioissa!!!  >:(

Quote from: Jouko on 20.12.2015, 07:52:55
Helvetti kun noilla ulkomaalaislla, etenkään venäläisillä, ei ole liikennevakuutusta! Sitten kun onnettomuus tapahtuu niin kärsinyt osapuoli ei saa minkäänlaisia korvauksia! Näitä on tapahtunut. Sitten ne kilpailevat suomalaisten kuljetusfirmojen kanssa samoilla markkinoilla säästäen juuri tällaisissa asioissa!!!  >:(

Suomalaisille Venäjälle pääsyyn pitää olla liikennevakuutus. Eikö tosiaan Suomessa ole tälläistä vaatimusta?

Quote from: JoKaGO on 20.12.2015, 05:53:51

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 05:36:48
Kuljetusliikenne automatisoidaan kohtapuoleen

Tämä.

Jos Googlen auto pärjää jo liikenteessä ilman kuskia, vaikka autoilijat koittavatkin sitä kiusata, niin kuljettajattomat autot ovat vain ajan kysymys. Ja niitä ennen tulee kuljettajattomat rekat.

Ajatelkaa. Rekka lastataan tehtaalla, ja sen ajaa ihminen tehtaan portille. Sitten se ihminen syöttää rekan tietokoneelle Vuosaaren sataman koordinaatit, ja robotti ajaa rekan Vuosaareen. Siellä sitten ihminen ajaa peräkärryn laivaan, ja lähettää nupin (sekä tyhjän peräkärryn) seuraavaan paikkaan.
Tai että Kilpilahden jalostamolla rekka täytetään autojen polttoaineilla. Ihminen lähettää sen huoltoasemalle jonnekin Suomeen, jossa toinen ihminen ottaa sen vastaan ja purkaa lastista tarvitsemansa. Sitten ohjelmoi seuraavan huoltoaseman osoitteen tietokoneeseen, joka ajaa rekan sinne jne.

Oikeasti kukaan ei uskalla antaa rekkojen ajaa ilman kuljettajaa.Toi sun skenariosi ei todennäköisesti toteudu koskaan tai ehkä sitten kun kaikki liikenne on automaattisessa ohjauksessa..

/edit
heh,poliisitkin kiusaa sitä googlen autoa,tosin siksi että se ajaa liian hiljaa verrattuna muuhun liikenteeseen. :D

^

Käytännössä sata kertaa riskittömämpää kuin antaa venäläisten ajaa rekkoja.

Teknologia on jo valmis.

Rahahan tässä ratkaisee. Jos jokin voidaan automatisoida se automatisoidaan.

Niin kävi pankin tädeille. Nyt olemme vuorossa me kuskit. Ennen ammattimiehen työstä tulee hanttihomma sitten koneen työtä.

Linja-autonkuljettajakin oli joskus olevinaan ammattityö. Nykyään somalin hanttihomma. Näin se menee.

Quote from: Kari Kinnunen on 20.12.2015, 09:23:09
Rahahan tässä ratkaisee. Jos jokin voidaan automatisoida se automatisoidaan.

Niin kävi pankin tädeille. Nyt olemme vuorossa me kuskit. Ennen ammattimiehen työstä tulee hanttihomma sitten koneen työtä.

Linja-autonkuljettajakin oli joskus olevinaan ammattityö. Nykyään somalin hanttihomma. Näin se menee.

Olen tätä kehitystä jo jonkin aikaa aavistellut. Muistaakseni viime vuoden alussa valtio laittoi näitä ylimääräisiä ammattipätevyysvaatimuksia kuljetusalalle ja siinä oli minusta ensimmäinen merkki että kohta suomen teillä rekkoja ajavat matut eikä enää suomalaiset. Nuohan ovat kalliita kursseja suorittaa (lisäksi pois työajasta) ja valtio taas kustantaa nämä maahantunkeutujille ilmaiseksi.

Tämä huolestuttaa minua ihan oikeasti, jo pelkästään tielläliikkujan näkökulmasta. En sano että kaikki maahantunkeutujat ovat paskoja kuskeja mutta ajaessanä päivittäin pääkaupunkiseudulla, varsinkin lumen tultua tapahtuu usein että vaikkapa kehä3-liikenteen seassa menee vahha henkilöauto noin 40-50 kmh nopeutta tai joku liittymästä moottoritielle tulija tulee 30kmh eikä suinkaan satasta kuten me suomalaiset. Näissä tilanteissa yli 90% kerroista ratin takana on ei-kantasuomalainen (visuaalisesti katsottua siis). Lisäksi kavereilla näkyy olevan melkoinen piittaamattomuus liikennesäännöistä. Odotan kauhulla kun nämä aavikko-ihmeet ajavat kymmenien tonnien rekkoja. Ryminää ja viattomia henkiä on taas luvassa.

Pahoinpitelyn tai hyökkäyksen kohteeksi joutumisen todennäköisyyttä voi sentään omalla toiminnallaan vähentää (esim pysymällä poissa Helsingin keskustasta yöaikaan) mutta liikenteessä on pikku pakko liikkua. Vaikka ajaisit itse miten varovasti, se on heikko lohtu jos joku toinen ajaa päällesi. Ja suomen autokannan turvallisuus on 20 vuotta kehityksen jäljessä, kiitos autojen verotukselle.

Jos hallitus toimisi määrätietoisesti Suomen puolesta, ei EU vaatimus olisi ongelma. Ensin tuomioistuimen kanta. Jos se on Suomea vastaan niin:
1. Ulkolaiselle raskaan liikenteen kalustolle niin suuret tiemaksut, jolloin eivät voi tarjota halvemmalla. Suomeen verot maksavalle tien käyttö on ilmaista.
2. Rangaistukset puutteellisella ja vaarallisella kalustolla ajamisesta niin kovaksi, että tulija on pakotettu myös käyttämään laadukasta kalustoa.
3. Ammattikuskilta vaadittava Suomen alueella vähintään A2 tason kielitaito.

Siinä on keinot. Ole hyvä Timo.

Quote from: sivullinen. on 19.12.2015, 02:26:07
AKT uhkaa pysäyttää koko Suomen heti, jos ammattiyhdistysliikkeen erikoisoikeuksiin ja erikoisasemaan kosketaan.

AKT ei tee mitään, jos suomalaiset ammattiautonkuljettajat aiotaan korvata puolalaisilla.

-- -- --

AKT ei ole kuljettajien liitto; AKT on sosiaalidemokraattisen puolueen epädemokraattinen uhkailuväline. Näin totesin jo entisen demariministeri Matti Ahteen vaimon Hilkka Ahteen "työkiusaamisesta" aikaansaaman poliittisen ajojahdin aikaan. Silloinen AKT:n puheenjohtaja Timo Räty yritti ajaa ammattikuljettajien etua. Hänet pelattiin pois Hilkka Ahteen ja sosialistien demlan avulla, ja sen jälkeen AKT on jälleen pelkkä poliitiseen vaikuttamiseen keskittynyt järjestö.

Ahtaajien liitto AKT tietyssä mielessä on. Mutta vain tietyssä mielessä. AKT:n ahtaajat ovat sosiaalidemokraattisen puolueen tarkasti valitsemia ja puolueelle uskollisia poliittisia toimihenkilöitä, ja sellaisena tietenkin AKT:n erityissuojelun kohteena. Syy ja seuraus ovat siten päinvastaiset. Käytännössä sitä on vaikea havaita. Sen voisi havaita vasta, jos ahtaajat luopuisivat puolueuskollisuudestaan. Silloin AKT ei enää heitä nostaisi jalustalle, vaan irtisanoisi heidät, ja palkkaisi strategisesti tärkeään paikkaan uusia puolueuskollisia henkilöitä. Sitä ei kuitenkaan tule käymään. Sitä-vastoin ahtaajille on käymässä samoin kuin kävi paperiliiton poliittisesti valitsemille virkaduunareille: Tehtaat siirrettiin vähemmän poliittisesti ohjattuihin maihin. Sosialismi syö lapsensa.

Paperitehtaita ei ole ohjattu poliittisesti vaan liiketaloudellisesti eikä Paperiliitto valitse niihin työntekijöitä. Tehtaita on suljettu kun paperin menekki on vähentynyt, ja taitaa ylikapasiteettiia olla vieläkin. Onneksi sellu käy edelleen hyvin kaupaksi.

Suomi on €-maista kallein. (koska lainaa saa)

Suomi tekee ja tuo lisää työttömiä (+ 32.000kpl).  (koska lainaa saa)

Suomi antaa voittoeurojen valua ulkomaille.  (koska lainaa saa)

Suomi myy infransa ulkomaille.  (koska lainaa saa)

MEILLÄ ON VARAA!  (koska lainaa saa)

Entäpäs kun lainahanat sulkeutuvat ja korot nousevat? Kuka maksaa velat!

Quote from: Sibis on 20.12.2015, 11:14:48

Entäpäs kun lainahanat sulkeutuvat ja korot nousevat? Kuka maksaa velat!

Ei se velanmaksu (jota ei koskaan tule, koska siihen ei enää voida pystyä) ole mikään oikea ongelma, vaan se, että kaikki mikä on lainarahalla rahoitettu tähän asti, loppuu kuin seinään. "Elintasomme" katoaa kertalaakista kuin pieru saharaan. Se muutos tulee olemaan helvetillinen ja karmea. Ulina kuuluu kuuhun asti.

Tai sitten verotus nousee 95%:iin ja loppupalkka maksetaan ostokuponkeina S/K/L-kauppoihin. (i-Veijarit toki saavat euroissa "kotiin" lähetettäviksi.

Siinä kohtalomme.

Quote from: Sibis on 20.12.2015, 11:53:11
Tai sitten verotus nousee 95%:iin ja loppupalkka maksetaan ostokuponkeina S/K/L-kauppoihin. (i-Veijarit toki saavat euroissa "kotiin" lähetettäviksi.

"You load sixteen tons, what do you get
Another day older and deeper in debt
Saint Peter don't you call me 'cause I can't go
I owe my soul to the company store"

https://www.youtube.com/watch?v=E5VMZqgVzRo (https://www.youtube.com/watch?v=E5VMZqgVzRo)

Quote from: Tuomas3 on 20.12.2015, 10:04:12
Jos hallitus toimisi määrätietoisesti Suomen puolesta, ei EU vaatimus olisi ongelma. Ensin tuomioistuimen kanta. Jos se on Suomea vastaan niin:
1. Ulkolaiselle raskaan liikenteen kalustolle niin suuret tiemaksut, jolloin eivät voi tarjota halvemmalla. Suomeen verot maksavalle tien käyttö on ilmaista.
2. Rangaistukset puutteellisella ja vaarallisella kalustolla ajamisesta niin kovaksi, että tulija on pakotettu myös käyttämään laadukasta kalustoa.
3. Ammattikuskilta vaadittava Suomen alueella vähintään A2 tason kielitaito.

Siinä on keinot. Ole hyvä Timo.

Näinhän se oikeasti tulisi mennä. Ei muuta kuin kova kovaa vasten. Mutta, taitavat Suomen ministerien päät olla jo niin pehmeitä, etteivät edes tyynyä tarvitse.

Irti eurosta, irti EU:sta. En näe muuta ratkaisua tulevaan kylmään kyytiin.

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 16:28:09

Quote from: Tuomas3 on 20.12.2015, 10:04:12
Jos hallitus toimisi määrätietoisesti Suomen puolesta, ei EU vaatimus olisi ongelma. Ensin tuomioistuimen kanta. Jos se on Suomea vastaan niin:
1. Ulkolaiselle raskaan liikenteen kalustolle niin suuret tiemaksut, jolloin eivät voi tarjota halvemmalla. Suomeen verot maksavalle tien käyttö on ilmaista.
2. Rangaistukset puutteellisella ja vaarallisella kalustolla ajamisesta niin kovaksi, että tulija on pakotettu myös käyttämään laadukasta kalustoa.
3. Ammattikuskilta vaadittava Suomen alueella vähintään A2 tason kielitaito.

Siinä on keinot. Ole hyvä Timo.

Näinhän se oikeasti tulisi mennä. Ei muuta kuin kova kovaa vasten. Mutta, taitavat Suomen ministerien päät olla jo niin pehmeitä, etteivät edes tyynyä tarvitse.

Irti eurosta, irti EU:sta. En näe muuta ratkaisua tulevaan kylmään kyytiin.

Tuo euro on vain tuossa sellainen ikävä tuplavarmistus. Kaikki maat joilla on euro, ovat käytännössä sitoutuneet EU:hun niin kauaksi aikaa kunnes koko järjestelmä kaatuu. Hyvähän se on Brittien lähteä kävelemään kun ei ole euroa jarruttamassa, vaikka ei sitä helpoksi heillekään lobbarit tule tekemään.

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:33:36

Quote from: JoKaGO on 20.12.2015, 06:28:50

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:23:49
Yeah, katsoin pidemmälle eteenpäin, kun Zeppeliinit syrjäyttävät koko rekkaliikenteen.

En tiedä, miksi, mutta boldattu saa viestisi näyttämään huumorilta. Nöyrin anteeksipyyntöni, jollei se ole sitä. Promillet häiritsevät sarkasmitutkaani juuri nyt.

Joo ei se mitään, kirjoitan laiskasti. Tein älyliikenteen kanssa duunia, niin tiedän suunnilleen, mistä puhun. Ei vaan jaksa selittää sen kummemmin, ennen kuin näen aikajänne arvion ilma-alusten integroimisesta kv-logistiikkaan.

Kehitysprojektit jäissä atm anyway, kun kaikki valtion raha menee ählämsähläm-apocalypseen.

Tuota ei ole kuopattu? Luin joskus ajat sitten muistaakseni Tekniikan Maailmasta jutun, missä joku firma suunnitteli ilmalaivakuljetuksia. Sen piti säästää pirusti rahaa ja aikaa, kun ilmalaivalla saattoi viedä vaikka kuinka raskaan lastin jonnekin huonojen yhteyksien päähän.

Sen jälkeen en ole asiasta kuullutkaan ja oletin, että ei tainnut ilmalaiva sittenkään olla taloudellisempi tai tuli muita ongelmia. Edelleen ilmalaivoja on käytetty lähinä yleisölennätyksiin eikä ole osunt silmiin ainuttakaan uutista, missä ne olisivat jossain rahtikäytössä. 

Tämä maa tosiaan on kulkemassa pitkin tuhon tietä kohti taloudellista tuhoa kaikilla mahdollisilla mittareilla mitattuna. Jopa sairaanhoitajillakin on niin ja näin työtilanteen kanssa - ei sen takia että suomalaiset olisivat yhtäkkiä parantuneet kaikki taudeistaan yms - vaan ettei lisää palkata. Automatisaatio tekee kohta somalikuskeistakin työttömiä. Ja sitä en käsitä miksi muuten matuille kustannetaan kyllä kurssit mutta suomalaisille ei? On tää maa nyt kyllä arvomaailmoiltaan kauniisti sanottuna vinksinvonksin.

Quote from: JoKaGO on 20.12.2015, 05:28:31

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 05:05:54
Mikä oli 6.12. juhlinnan aihe?

Suomen itsenäisyyden muistopäivä?

Eduskunnan suorittämän riitaisan äänestyksen muistoa, kun porvarien äänin päätettiin hankkiutua eroon punaryssistä. Kesällä kansanvallan päivänä (R.I.P Kalevi Sorsa) juhlimme, kepeämmin ja karnevalistisemmin, tätä edeltäneen Eduskunnan suorittamaa riitaista äänestystä, jossa sosialistit päättivät ottaa itselleen vallan valkoryssiltä.

Nyt kannattaisi ennemmin juhlia Eduskunnan syksyllä 1918 suorittaman kuninkaanvaalin muistopäivää, eli sitä kun porvarit yrittivät ensimmäisen kerran sitoa Suomen pysyvästi Saksan valtakuntaan.

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 16:28:09
Irti eurosta, irti EU:sta. En näe muuta ratkaisua tulevaan kylmään kyytiin.

Meillä on kymmenen vuotta kärvistelty lamassa ja ruikutettu miten kauhea EU vie tuhkatkin pesästä. Samana aikana joku halvatun Portugali on käynyt pohjamudissa ja me ehdimme sen jo tuomita tuhoon, mutta nyt se on vahvassa nousussa, vaikka onkin EU:n jäsen ja valuuttana euro. Tänään uutisoidaan Espanjan olevan nousussa. Sama juttu Slovakian ja Viron kohdalla. Miksikähän nämä valtiot eivät itke kilpailun tappavan yrityksiään?

EU ei velvoita jäsenmaita ylläpitämään korkeaa verotusta ja maksattamaan yrityksillä suuria sivukuluja. Se ei myöskään kiellä perimästä tiemaksuja eikä vaadi verottamaan kuljetusyrityksiä seisovasta kalustosta. Nämä ovat ihan omia valintojamme, joilla tuhoamme itse yritystemme kilpailukyvyn.

EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista. Se on EU-alueella toiseksi suurin Kreikan jälkeen, eli samalla tiellä ollaan ja jarruja ei tunnu löytyvän. Me hölmöt maksamme suuret verot ruokkiaksemme byrokraattiarmeijan, joka työllistää itseään rakentelemalla yhä raskaampaa holhousyhteiskuntaa. Menestyjät EU:ssa ovat kevyitä byrokratioita, joissa vapaa kaupankäynti, kilpailu ja yhteisvaluutta koetaan positiivisina asioina.

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19
EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista.

Niin. Muistakaamme, että juuri hetki sitten Vähemmistövaltuutetun toimistoon palkattiin lauma uusia Ylitarkastajia. Julkisella sektorilla Suomen armeija on ilmeisesti ainoa, joka säästää ja johon kohdistuu säästövelvoitteet.

Quote from: Kokoliha on 20.12.2015, 22:48:25

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19
EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista.

Niin. Muistakaamme, että juuri hetki sitten Vähemmistövaltuutetun toimistoon palkattiin lauma uusia Ylitarkastajia. Julkisella sektorilla Suomen armeija on ilmeisesti ainoa, joka säästää ja johon kohdistuu säästövelvoitteet.

Lauma? Pari sataa uutta ylitarkastajaa on lauma? Minusta tuntuu ja näyttää siltä, että kyseessä on ylitarkastajien armeija.

Ja todella, ongelma ei ole pelkkä EU, vaan myös itseään turvottava läski. Molemmista olisi päästävä eroon. Mutta, ei vielä, koska JPipilä ja sen jallituksen säästöt.

Quote from: Kokoliha on 20.12.2015, 22:48:25

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19
EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista.

Niin. Muistakaamme, että juuri hetki sitten Vähemmistövaltuutetun toimistoon palkattiin lauma uusia Ylitarkastajia. Julkisella sektorilla Suomen armeija on ilmeisesti ainoa, joka säästää ja johon kohdistuu säästövelvoitteet.

Ei kai sitäkään ole peruttu, että poliisien määrää vähennettäisiin 900:lla... Se kuitenkin on varmaa, että aluehallintovirastoista, Trafista, ELY-keskuksista ym. kyttäyslaitoksista ei ole edes harkittu vähentää väkeä.

Quote from: Takinravistaja on 20.12.2015, 10:30:20
Paperitehtaita ei ole ohjattu poliittisesti vaan liiketaloudellisesti eikä Paperiliitto valitse niihin työntekijöitä.

Puheissa ei, mutta käytännössä kyllä. Katsoin taas Stora Enson (https://fi.wikipedia.org/wiki/Stora_Enso#Stora_Enson_omistajat) omistajia, ja valdehan se siellä ääntä pitää -- ruotsalaisten Wallenbergien kanssa --; näillä on jo suoraan yli 60% äänistä ja epäsuorasti vielä paljon enemmän. Vaikka sanomalehtipaperin käyttö on vähentynyt, yhtä innokkaasti kansa nykyään pyyhkii. Pakkauspaperin määrä taas on jatkuvassa nousussa. Suomen paperiteollisuuden kurjuuden syynä ei ole paperin kulutuksen laskeminen, vaan poliittisesta ohjauksesta johtuva kyvyttömyys muuttaa paperiteollisuutta uusia tarpeita vastaavaksi -- ja siitä on kiittäminen tai syyttäminen poliittista ammattiyhdistysliikettä --.

Ammattiliittojen sekaantuminen puoluepolitiikkaan -- tai oikeastaan puolueiden onnistuneet ammattiliittojen valtaukset -- ovat kaiken epäonnistuneen liiketoiminnan alku ja juuri. Se tarkoittaa yrityksen politisoimista eli muuttamista rahan ja menestyksen tavoittelijasta vallan välikappaleeksi, jossa rahan tuhlaus on ennemmin hyve kuin pahe, jolloin siihen on vaikea saada enää rahallista voittoa tavoittelevia tahoja mukaan. Yrityksen politisoiminen toteutetaan "henkilöstön edustajien", "työsuojeluvaltuutettujen" ja muiden politrukkien -- "operaatiovaltuutettujen" -- avulla. Muinoin demarit jopa itse myönsivät tämän lähtemällä pois Suomen Ammattijärjestöstä (SAJ) perustamaan poliittisesti riippumatonta Ammattiyhdistysten Keskusliittoa (SAK). Yhä tänäkin päivänä SAK yrittää tämän hengen mukaan väittää olevansa poliittisesti puolueisiin sitoutumaton järjestö. Se ei vaan enää ole uskottavaa edellisen työministerin Lauri Ihailaisen (sdp.) oltua entinen SAK:n johtaja. Kaikkein voimakkaimmin politisitoitunut ammattijärjestö on AKT. STTK ja todennäköisesti myös Akava olisivat olleet valmiit hallituksen kanssa neuvottelemaan "yhteiskuntasopimuksesta", mutta SAK ei voinut sitä tehdä, koska demarit eivät ole hallituksessa; järki, yhteinen etu ja työntekijöiden asioiden ajaminen jäi siinäkin puoluepoliittisen valtataistelun jalkoihin.

Pienet yritykset ovat sosialismin kannalta erittäin hankalia. Ne kun tekevät usein töitä pelkästään rahaa ajatellen, ja niitä on erittäin vaikea saada puolueen ruotuun. Siitä syystä voi veikata, että tämäkin lakipaketti on tarkoitettu tappamaan nimenomaan pienet yritykset. Isot yritykset saavat jotain kompensaatiota eli tukia korvaamaan menetykset tai niille rakennetaan poliittisten ohjelmien mukaan uusia toimintatapoja ja erityislupia. Silti en olisi tästä lainkaan huolestunut. Sosialismi on niin huonossa vedossa nyt. Hallitus voi yrittää tappaa suomalaiset kuljetusyritykset, mutta tuskin saa aikaan mitään. On todennäköisempää, että hallitus vetää kaikki tähän liittyvät ehdotukset pois -- kuten se on tehnyt tähän asti kaikille ehdotuksilleen kauppojen aukioloaikojen pidentämistä lukuunottamatta --, koska pelkää ehdotuksen tappavan hallituksen. Kiitos siitä ei kuulu AKT:lle vaan Suomen hallitukselle eli hallituksen kyvyttömyydelle.

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 16:28:09
Irti eurosta, irti EU:sta. En näe muuta ratkaisua tulevaan kylmään kyytiin.

Meillä on kymmenen vuotta kärvistelty lamassa
...snipp...

Tuo lauseesi oli kyllä herättävä. Tulin paluumuuttajana Suomeen viisi vuotta sitten ja vaikka lehdistä "siellä jossakin" luin, en jotenkin ole tajunnut tai sisäistänyt että tämä lama on todellakin suomessa jo 10 vuoden pituinen. WTF ?

Eniten ihmetyttää että nyt on kokeiltu leikkauksia. Ja sitten on kokeiltu veronkorotuksia ja lisää leikkauksia. Ja kun sekään ei tepsi, ollaan kokeiltu vielä enemmän leikkauksia ja lisää veroja.
Ja kun nekään eivät ole tepsineet, on laitettu UUSIA veroja.

Asustelen tälläisessä rivitalokompleksissa ja aina välilä tulee naapureiden kanssa juteltua. Yleisvaikutelma on että kaikki näyttävät elävän suu säkkiä myöden. On varaa ruokaan ja ehkä kerran vuodessa lomamatkaan mutta ulkona ei ole varaa syödä, kahvilla ei ole varaa käydä, nähdäkseni jokainen naapurini käyttää samaa talvitakkia jo viidettä vuotta. Minä ja toinen naapuri ollaan ainoita jotka ovat vaihtaneet autoa viiden vuoden aikana (tässä kompleksissa on 20+ perhettä).

Tämän kerroin siksi että MISTÄ se talouden eplyminen ja kasvu tulee kun työssäkäyvillä perheillä ei ole varaa edes uutta takkia ostaa? Tai käydä ulkona syömässä?
Ja ennenkaikkea jos nämä ympärilläni asuvat ovat nykyajan tyypillisiä suomalaisperheitä, miksei heillä hälytyskellot soi että kun on 2 ihmistä perheestä töissä ja silti joutuvat kituuttamaan?
Tätä ei kovin moni eurooppalainen uskoisi, sanoisivat valheeksi jos kertoisi että joku perhe ei vähintään kerran viikossa syö ulkona koska ei ole varaa.
Ja millaista tuo elämä sitten on? Säästetään 40 vuotta eikä tehdä mitään, sitten jäädään eläkkeelle joka on liian pieni ja säästetään lisää. Kuollaan nauttimatta koskaan elämästä.

Kun palasin suomeen, tulin takaisin ollakseni lopun ikääni täällä. Nyt olen jo päättänyt että pois vaan heti kun työt ja talous sallii.

Quote from: Suvaitsevainen Vihreä on 20.12.2015, 17:11:45

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:33:36

Quote from: JoKaGO on 20.12.2015, 06:28:50

Quote from: Hamsteri on 20.12.2015, 06:23:49
Yeah, katsoin pidemmälle eteenpäin, kun Zeppeliinit syrjäyttävät koko rekkaliikenteen.

En tiedä, miksi, mutta boldattu saa viestisi näyttämään huumorilta. Nöyrin anteeksipyyntöni, jollei se ole sitä. Promillet häiritsevät sarkasmitutkaani juuri nyt.

Joo ei se mitään, kirjoitan laiskasti. Tein älyliikenteen kanssa duunia, niin tiedän suunnilleen, mistä puhun. Ei vaan jaksa selittää sen kummemmin, ennen kuin näen aikajänne arvion ilma-alusten integroimisesta kv-logistiikkaan.

Kehitysprojektit jäissä atm anyway, kun kaikki valtion raha menee ählämsähläm-apocalypseen.

Tuota ei ole kuopattu? Luin joskus ajat sitten muistaakseni Tekniikan Maailmasta jutun, missä joku firma suunnitteli ilmalaivakuljetuksia. Sen piti säästää pirusti rahaa ja aikaa, kun ilmalaivalla saattoi viedä vaikka kuinka raskaan lastin jonnekin huonojen yhteyksien päähän.

Sen jälkeen en ole asiasta kuullutkaan ja oletin, että ei tainnut ilmalaiva sittenkään olla taloudellisempi tai tuli muita ongelmia. Edelleen ilmalaivoja on käytetty lähinä yleisölennätyksiin eikä ole osunt silmiin ainuttakaan uutista, missä ne olisivat jossain rahtikäytössä.

Tietääkseni ilmalaivakuljetusprojektit on edelleen täysin yksityisten käsissä kv-tasolla. Painuin älyliikennealalta vattuun siinä vaiheessa, kun telematiikasta tuli hip ja siihen ei enää riitä valtion tuki, koska ählämsähläm apocalypse.

Ne tulee kuitenkin olemaan tulevaisuus, koska se nyt on yksinkertaisesti aivan helvetin hyvä logistinen ratkaisu. Alan zeppeliini kuskiksi heti kun vain pygeen :)

Edit: Pukumiehelle: Omaan suunnilleen samanlaisen tarinan. Tunnen itseni vähän idiootiksi, etten jäänyt Itävaltaan. Toisaalta löytyipähän vieläkin parempi white-flight kohde, kun vähän jaksoi säätää.

Quote from: Man in a Suit on 20.12.2015, 23:49:50

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 16:28:09
Irti eurosta, irti EU:sta. En näe muuta ratkaisua tulevaan kylmään kyytiin.

Meillä on kymmenen vuotta kärvistelty lamassa
...snipp...

Tuo lauseesi oli kyllä herättävä. Tulin paluumuuttajana Suomeen viisi vuotta sitten ja vaikka lehdistä "siellä jossakin" luin, en jotenkin ole tajunnut tai sisäistänyt että tämä lama on todellakin suomessa jo 10 vuoden pituinen. WTF ?

Eniten ihmetyttää että nyt on kokeiltu leikkauksia. Ja sitten on kokeiltu veronkorotuksia ja lisää leikkauksia. Ja kun sekään ei tepsi, ollaan kokeiltu vielä enemmän leikkauksia ja lisää veroja.
Ja kun nekään eivät ole tepsineet, on laitettu UUSIA veroja.

Tarkistan sen verran, että lama on kestänyt Suomessa kahdeksan vuotta. BKT-käyrästä näkee hyvin sukelluksen alkaneen 2007 lopussa. 2010 tapahtui lupaava paluu pinnalle, mutta vain vuodeksi. Sen jälkeen ei merkittävää nousua ole tapahtunut. Ja tuolloin 2007 oltiin vielä krapulassa 1990-luvun laman jäljiltä.

Ensi vuoden veronkorotukset tulevat muuten olemaan täyttä myrkkyä etenkin pienituloisten ostovoimalle. Laskiskelin juuri ajoneuvoveron korotuksen (kaksi puolikypsää käyttöautoa) tekevän noin 120 euron leikkauksen ja siihen päälle kiinteistöveron korotus 155 euroa (omakotitalo + kesämökki). Jatkoksi 0,5 %-yksikön korotus kunnallisveroon. Muita varmoja nousijoita: jätevero, KELAn omavastuut ja terveyspalvelut. Minun kohdallani korotukset tekevät minimissä 65 euron/kk leikkauksen ostovoimaan, mutta tuskin se siihen jää, sillä onhan jo väläytelty energiaverojen ja alvin korotuksia. Joku "lämmitysvero" kummittelee myös budjetissa (tuotto 75 milj.euroa), mutta en ole vielä saanut selvää ketkä sen maksavat.

Lievästi sanottuna mielenkiintoisia nuo Sipilän hallituksen toimet, joilla pitäisi taloutta elvyttää ja kilpailukykyä parantaa... :facepalm:

Quote from: sivullinen. on 20.12.2015, 23:48:02
Puheissa ei, mutta käytännössä kyllä. Katsoin taas Stora Enson (https://fi.wikipedia.org/wiki/Stora_Enso#Stora_Enson_omistajat) omistajia, ja valdehan se siellä ääntä pitää -- ruotsalaisten Wallenbergien kanssa --; näillä on jo suoraan yli 60% äänistä ja epäsuorasti vielä paljon enemmän. Vaikka sanomalehtipaperin käyttö on vähentynyt, yhtä innokkaasti kansa nykyään pyyhkii. Pakkauspaperin määrä taas on jatkuvassa nousussa. Suomen paperiteollisuuden kurjuuden syynä ei ole paperin kulutuksen laskeminen, vaan poliittisesta ohjauksesta johtuva kyvyttömyys muuttaa paperiteollisuutta uusia tarpeita vastaavaksi -- ja siitä on kiittäminen tai syyttäminen poliittista ammattiyhdistysliikettä --.

Tuo samainen omistajaporukka teki täysin järjettömän ratkaisun ajaa kannattava Kemijärven sellutehdas alas. Ja vielä väärään aikaan. Mielestäni tämä on osoitus jostain muusta, kuin poliittisesta AY-liikkeestä ja sen aiheuttamasta kyvyttömyydestä muuttaa asioita. Nyt on jo selvityksessä, kannattaisiko uusi sellutehdas rakentaa Kemijärvelle, Äänekosken ja Kuopion hankkeiden lisäksi.

AY-liike ei myöskään ole jarruttanut tuotantosuuntien muutoksia, kuten Varkauden ja Kotkan paperikoneiden muuttamista "pahvin" tekijöiksi (okay, Kotkan paperitehdas ei kuulu Storaan).

Tissue-paperia tehdään Mäntässä ja Nokialla, tuotteista iso osa (ellei suurin osa) menee vientiin. Suomen pyllyille, keittiön pöydille ja käsipyyhetelineisiin julkisissa vessoissa riittää silti Serlaa tai GP:tä. Toki tuontiakin on.

MUOKS: Unohtui kirjoittaa sanomalehtipaperista, että sitä tekee Suomessa enää yksi paperikone, tosin "erikoissanomalehtipaperia" tekee kolme muuta konetta (Wikipedia). Veikkaan, että sanomalehtipaperia ei riitä enää vientiin.

Quote from: Joku Roti on 21.12.2015, 02:31:36
...

Suomen verotus on jo kauan ollut sellaisella tasolla, että sen kiristäminen tai löysääminen, molemmat vähentävät Valtion saamaa kokonaisverotuottoa. Siksi pitää keksiä kaikenlaisia fiskaalisia veroja, kuten auton käyttömaksu. Varmaan tuo lämmitysverokin on jokin fiskaalinen vero, x euroa / lämmitettävä m2.

Fiskaalinen vero on siitä kiva hallitukselle, että sen tuotto on varmaa ja ennustettavaa, toisin kuin kulutukseen suoraan liittyvä vero. Kun hallitus ensin päättää, paljonko menoja, niin on näppärää määritellä edellä mainittu x sellaiseksi, että budjetti tasapainottuu. Niinpä menokurin perään on enää turhaa huudella.

Quote from: Man in a Suit on 20.12.2015, 23:49:50

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19

Quote from: Ari-Lee on 20.12.2015, 16:28:09
Irti eurosta, irti EU:sta. En näe muuta ratkaisua tulevaan kylmään kyytiin.

Meillä on kymmenen vuotta kärvistelty lamassa
...snipp...

Tuo lauseesi oli kyllä herättävä. Tulin paluumuuttajana Suomeen viisi vuotta sitten ja vaikka lehdistä "siellä jossakin" luin, en jotenkin ole tajunnut tai sisäistänyt että tämä lama on todellakin suomessa jo 10 vuoden pituinen. WTF ?
[...]
Ja ennenkaikkea jos nämä ympärilläni asuvat ovat nykyajan tyypillisiä suomalaisperheitä, miksei heillä hälytyskellot soi että kun on 2 ihmistä perheestä töissä ja silti joutuvat kituuttamaan?
[...]
Ja millaista tuo elämä sitten on? Säästetään 40 vuotta eikä tehdä mitään, sitten jäädään eläkkeelle joka on liian pieni ja säästetään lisää. Kuollaan nauttimatta koskaan elämästä.

[...]

Paluumuuttajia eivät Suomessa poliitikot ja viranomaiset ymmärtäneet, eivätkä tänne edes halunneet. Hyvin nuivia olivat signaalit. Muistakaa tämä arvoisat lukijat!

Eikä siinäkään vielä kaikki. Suomessa on ihmisiä, ketkä ovat tehneet kymmeniä vuosia työtä ja eläke on kiduke. Kidukkeella elämisestä on jo surullisia tarinoita sähköjen katkaisusta vesiputkien halkeamisiin.

Sitten on ihmisiä, ketkä eivät ole edes saaneet tilaisuuttakaan tehdä työtä syystä tai toisesta, tuhansia työhakemuksia, pätkätöitä osa-aikaisena, lopuksi väsyminen, ikääntyminen, sairastuminen ja kiduke + muut sosiaalietuudet, mitkä laskettuina ovat samat tai jopa suuremmat kuin kymmeniä vuosia raataneella. Yhteistä tässä on se, että mihinkään muuhun ei kidukkeita ole annettu kuin ruokaan. Kaikki muu, jopa asumiskustannukset ja lääkkeetkin ovat ylellisyyksiä, joihin tulee hakea jokaiseen tukea erikseen.

En voi kuin hämmästellä tätä hyvyyden aaltoa, mikä pyyhkäisi Suomen ylitse ja kaikkien suomalaisten hädänalaisten ohitse. Kiitos ev.lut.kirkko, kiitos SPR, kiitos hallitus ja ministerit, kiitos hyvin paljon Suomen eduskunta. Äänestämällä täällä vaikutetaan - ehdokkaan lompakkoon.

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19

EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista. Se on EU-alueella toiseksi suurin Kreikan jälkeen, eli samalla tiellä ollaan ja jarruja ei tunnu löytyvän. Me hölmöt maksamme suuret verot ruokkiaksemme byrokraattiarmeijan, joka työllistää itseään rakentelemalla yhä raskaampaa holhousyhteiskuntaa. Menestyjät EU:ssa ovat kevyitä byrokratioita, joissa vapaa kaupankäynti, kilpailu ja yhteisvaluutta koetaan positiivisina asioina.

Toisin kuin väität, EU-alueen suhteellisesti suurimmat julkiset sektorit ovat perinteisesti löytyneet Norjasta, Tanskasta ja Ruotsista. Näillä mailla on samalla mennyt taloudellisesti pääasiassa hyvin. Kreikassa varsinaisia valtion työntekijöitä on ollut vähän (ks. linkki).

OECD:n tilasto julkisen sektorin työntekijöistä vuodelta 2011 (http://www.oecd-ilibrary.org/sites/gov_glance-2013-en/05/01/g5-02.html?contentType=%2fns%2fStatisticalPublication%2c%2fns%2fChapter&itemId=%2fcontent%2fchapter%2fgov_glance-2013-32-en&mimeType=text%2fhtml&containerItemId=%2fcontent%2fserial%2f22214399&accessItemIds=&_csp_=7226b18ecfc0b354f7f2f8ab786d6a97)

(Tuoreempaa tietoa en löytänyt Suomen osalta)

Itse näkisin, että perusongelma on pikemminkin toiminnan laadussa ja kustannustehokkuudessa sekä julkisella että yksityisellä sektorilla. Nykyhallituksen toimet tietysti myös suuresti haittaavat työtä molempia sektoreilla, samoin kuin ulkoiset tekijät kuten matuvyöry, Venäjä jne.

Serkkupoika on ollut Nokian maailmalle 90-luvulla aluksi Kiinaan heittämänä - maailmalla. Ja kiitos Suomalaisen veropolitiikan ei palaa. Oli joku kahdeksan vuotta edes käymättä Suomessa. Sellainen kaveri, joka erityisosaamisellaan voi työskennellä ja asua missä haluaa, pitäisi saada takaisin. Mutta nykymenolla ei se enää palaa. Pitää käydä Abu Dhabissa, Taiwanissa tai missä se lie nyt on sitä katsomassa. Onneksi lennot ovat nykyään suht halpoja. ;)

Kun serkkuni pesi lopullisesti tämän maan kamaran, paukkuivat entisen virka-haalarin taskuun unohtuneet virka-aseen 9mm parat nuotiossa.  ;(  Oli aika silloin vähän toinen. ;) Impiwaaraa ei taida enää saada takaisin?

Epäkelpoa sopimuskumppania kyykytetään. AKT on toiminnallaan aiheuttanut Suomelle helvetisti vahinkoa. Eli itse en näe ongelmaa tässä "suomalaisten kuljetusyritysten tappamisessa".

Quote from: theOwl on 21.12.2015, 03:59:57

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19

EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista. Se on EU-alueella toiseksi suurin Kreikan jälkeen, eli samalla tiellä ollaan ja jarruja ei tunnu löytyvän. Me hölmöt maksamme suuret verot ruokkiaksemme byrokraattiarmeijan, joka työllistää itseään rakentelemalla yhä raskaampaa holhousyhteiskuntaa. Menestyjät EU:ssa ovat kevyitä byrokratioita, joissa vapaa kaupankäynti, kilpailu ja yhteisvaluutta koetaan positiivisina asioina.

Toisin kuin väität, EU-alueen suhteellisesti suurimmat julkiset sektorit ovat perinteisesti löytyneet Norjasta, Tanskasta ja Ruotsista. Näillä mailla on samalla mennyt taloudellisesti pääasiassa hyvin. Kreikassa varsinaisia valtion työntekijöitä on ollut vähän (ks. linkki).

OECD:n tilasto julkisen sektorin työntekijöistä vuodelta 2011 (http://www.oecd-ilibrary.org/sites/gov_glance-2013-en/05/01/g5-02.html?contentType=%2fns%2fStatisticalPublication%2c%2fns%2fChapter&itemId=%2fcontent%2fchapter%2fgov_glance-2013-32-en&mimeType=text%2fhtml&containerItemId=%2fcontent%2fserial%2f22214399&accessItemIds=&_csp_=7226b18ecfc0b354f7f2f8ab786d6a97)

(Tuoreempaa tietoa en löytänyt Suomen osalta)

Itse näkisin, että perusongelma on pikemminkin toiminnan laadussa ja kustannustehokkuudessa sekä julkisella että yksityisellä sektorilla. Nykyhallituksen toimet tietysti myös suuresti haittaavat työtä molempia sektoreilla, samoin kuin ulkoiset tekijät kuten matuvyöry, Venäjä jne.

Pelkästään se, paljonko työskentelee julkisella sektorilla, ei kerro paljoakaan. Norjan osalta Statoil voisi selittää merkittäviltä osin julkisen sektorin työpaikkojen määrää?

On pakko ihmetellä että mitä ihmettä kulissien takana on sovittu Suomen kohtalosta kun näin innolla tätä maata ollaan ajamassa alas? Kenelläkään ei ole varaa mihinkään, yrityksen perustaminen on niin suuri riski että siinä voi käydä 90-luvun lamat, työpaikat siirretään pois ja samalla valehdellaan kuten ennenkin että työvoimapulaa pukkaa ja tuodaan maahan ainesta joka on vaaraksi kaikille suomalaisille....

Ja kun tämä on nyt havaittavissa vähän kaikissa länsimaissa tämä sama touhu. Aiemmin foliohattuteorioina pitämäni Bilderberg- yms jutut alkavatkin yhtäkkiä kuulostaa ihan uskottavilta. Sammakko hiljalleen lämpiävässä vedessä -taktiikka on tosiaan käytössä ja en tiedä mikä on lopputulos. Mutta palveluyhteiskunnasta horiseminen silloin joskus oli ehkä kaunisteltu versio asioista; yhteiskunta tarvitsee aina myös teollisen sektorin jotta työllisyys pysyy hyväksyttävällä tasolla. Ei kaikki voi olla suunnittelijoita, tirehtöörejä yms kun ei ole sen verran töitäkään. Ja en tiedä haluaako osa ihmisistä edes olla suunnittelijoita.

Tämän maan on tosiaan vallannut omituinen joukkopsykoosi; ihan sama miten itsellä menee kunhan monikulttuurimiehillä menee hyvin ainakin näennäisesti. Nyt me sekä tuhoamme itseämme hissukseen ja samalla myös näiden tulevaisuuden kun riistimme heidät omasta kotimaastaan. Ja meitä valmistellaan mahdolliseen sisällissotaan ylläpitämällä tätä kurjuutta ja tuomalla vihamielisiä aineksia muista maista. Eteläranta 10:ssä hymyillään samalla omassa kuplassaan pullakahvia nauttien kun nuoret naikkoset ja betamiehet uskovat vielä tämän propagandan työvoimapulasta.

Jos tässä joku haluaa mielenrauhan niin Jeesukseen kandee muuten turvautua vielä kun on tsäännssi. Pysyy tolkuissaan tämän ajan läpi; helppoa se ei tule olemaan ja voi suututtaakin välissä eikä ihan vähän mutta hoituupahan samalla iankaikkisuus + nykyhetki -asiat kuntoon.

Quote from: theOwl on 21.12.2015, 03:59:57

Quote from: Joku Roti on 20.12.2015, 22:22:19

EU on jo varoitellut Suomea ylisuureksi paisuneesta julkisesta sektorista. Se on EU-alueella toiseksi suurin Kreikan jälkeen, eli samalla tiellä ollaan ja jarruja ei tunnu löytyvän. Me hölmöt maksamme suuret verot ruokkiaksemme byrokraattiarmeijan, joka työllistää itseään rakentelemalla yhä raskaampaa holhousyhteiskuntaa. Menestyjät EU:ssa ovat kevyitä byrokratioita, joissa vapaa kaupankäynti, kilpailu ja yhteisvaluutta koetaan positiivisina asioina.

Toisin kuin väität, EU-alueen suhteellisesti suurimmat julkiset sektorit ovat perinteisesti löytyneet Norjasta, Tanskasta ja Ruotsista. Näillä mailla on samalla mennyt taloudellisesti pääasiassa hyvin. Kreikassa varsinaisia valtion työntekijöitä on ollut vähän (ks. linkki).

OECD:n tilasto julkisen sektorin työntekijöistä vuodelta 2011 (http://www.oecd-ilibrary.org/sites/gov_glance-2013-en/05/01/g5-02.html?contentType=%2fns%2fStatisticalPublication%2c%2fns%2fChapter&itemId=%2fcontent%2fchapter%2fgov_glance-2013-32-en&mimeType=text%2fhtml&containerItemId=%2fcontent%2fserial%2f22214399&accessItemIds=&_csp_=7226b18ecfc0b354f7f2f8ab786d6a97)

(Tuoreempaa tietoa en löytänyt Suomen osalta)

Itse näkisin, että perusongelma on pikemminkin toiminnan laadussa ja kustannustehokkuudessa sekä julkisella että yksityisellä sektorilla. Nykyhallituksen toimet tietysti myös suuresti haittaavat työtä molempia sektoreilla, samoin kuin ulkoiset tekijät kuten matuvyöry, Venäjä jne.

Julkisen sektorin arviointeja tehdään monelta eri suunnalta. Tässä yksi huolestuttava vertailu:
https://www.veronmaksajat.fi/luvut/Tilastot/Julkiset-menot/Julkisten-menojen-kansainvalinen-vertailu/

^Dodih. Eiköhän sitten ajeta mokusektori täysin alas ja katsota miltä mittarit näyttää vuoden päästä. Sipilä säästää ja veronmaksajatkin säästävät.

Quote from: Raksa_Mies on 21.12.2015, 07:26:17
Epäkelpoa sopimuskumppania kyykytetään. AKT on toiminnallaan aiheuttanut Suomelle helvetisti vahinkoa. Eli itse en näe ongelmaa tässä "suomalaisten kuljetusyritysten tappamisessa".

Aha, OK.

Milläs tavalla kuljetusyrittäjät ovat syyllisiä AKT:n uhitteluun? Semminkään kun AKT:n satamapelleilyistä on kuljettajille ja liikennöitsijöille ollut enimmäkseen harmia.
AKT kun ei aja kuskien asiaa vaan lähinnä ahtaajien asiaa.

Roti: "Joku "lämmitysvero" kummittelee myös budjetissa (tuotto 75 milj.euroa), mutta en ole vielä saanut selvää ketkä sen maksavat."

Höh, selvää kuin pläkki!

Sen maksavat kaikki kansalaiset jotka ovat "säästäneet" lämpöisestä syystalvesta. Warsinkin ne jotka kerrostaloissaan ovat "säästäneet" mm. kattolumien pudotuksista. Kuukauden lisävastike on jäänyt keräämättä.

Tämä "etu" on EHDOTTOMASTI wwerolle pantava! Edit:vain Suomessa!
Eiks jeh?

Quote from: Kari Kinnunen on 21.12.2015, 16:45:50

Quote from: Raksa_Mies on 21.12.2015, 07:26:17
Epäkelpoa sopimuskumppania kyykytetään. AKT on toiminnallaan aiheuttanut Suomelle helvetisti vahinkoa. Eli itse en näe ongelmaa tässä "suomalaisten kuljetusyritysten tappamisessa".

Aha, OK.

Milläs tavalla kuljetusyrittäjät ovat syyllisiä AKT:n uhitteluun? Semminkään kun AKT:n satamapelleilyistä on kuljettajille ja liikennöitsijöille ollut enimmäkseen harmia.
AKT kun ei aja kuskien asiaa vaan lähinnä ahtaajien asiaa.

Ikävää tietty yrittäjille, mutta ongelma muulle yhteiskunnalle joka tapauksessa pienenee, kun akt:n vaikutusvalta pienenee.

Quote from: Raksa_Mies on 21.12.2015, 19:18:11
Ikävää tietty yrittäjille, mutta ongelma muulle yhteiskunnalle joka tapauksessa pienenee, kun akt:n vaikutusvalta pienenee.

No sinänsä samaa mieltä. Minkä hyvänsä ammattiliiton vaikutusvallan väheneminen on hyvä asia. Kuljetusyrittäjien kannalta vain ikävää kun pitäisi kilpailla kustannustasoltaan huomattavasti köykäisempien yrittäjien kanssa.

Katsos kun Suomalainen pikkuyrittäjä ei pysty kilpailemaan itäeuroopalaisen sadoilla yksiköillä operoivan firman kanssa. On eri asia operoida muutamalla yksiköllä, joilla pitäisi tienata yksikön hinta, kuljettajan palkka sekä vielä liikekate.

Satoja yksiköitä operoivalle itäeurooppalaiselle riittää kunhan voittoa jää eurokin yksikölle.

Suomalainen varmasti on valmis kilpailuun, mikäli kustannustaso olisi myöskin kilpailukykyinen. Vaan mitäpä minä suotta kitisen.

Hyvä asia on sekin, että rakennuksille ollaan saatu edullista ja ammattitaitoista työvoimaa. Loppuu se raksamiesten järjetön rahastus. Duunareita saa halvalla.

Quote from: Kari Kinnunen on 21.12.2015, 20:09:35

Quote from: Raksa_Mies on 21.12.2015, 19:18:11
Ikävää tietty yrittäjille, mutta ongelma muulle yhteiskunnalle joka tapauksessa pienenee, kun akt:n vaikutusvalta pienenee.

No sinänsä samaa mieltä. Minkä hyvänsä ammattiliiton vaikutusvallan väheneminen on hyvä asia. Kuljetusyrittäjien kannalta vain ikävää kun pitäisi kilpailla kustannustasoltaan huomattavasti köykäisempien yrittäjien kanssa.

Katsos kun Suomalainen pikkuyrittäjä ei pysty kilpailemaan itäeuroopalaisen sadoilla yksiköillä operoivan firman kanssa. On eri asia operoida muutamalla yksiköllä, joilla pitäisi tienata yksikön hinta, kuljettajan palkka sekä vielä liikekate.

Satoja yksiköitä operoivalle itäeurooppalaiselle riittää kunhan voittoa jää eurokin yksikölle.

Suomalainen varmasti on valmis kilpailuun, mikäli kustannustaso olisi myöskin kilpailukykyinen. Vaan mitäpä minä suotta kitisen.

Hyvä asia on sekin, että rakennuksille ollaan saatu edullista ja ammattitaitoista työvoimaa. Loppuu se raksamiesten järjetön rahastus. Duunareita saa halvalla.

Tiiät sie Kari... oletat tietäväsi minusta jotain niccini perusteella... arvaas ootko väärässä? Saat arvata jopa kaksi kertaa.

Oon ollut raksalla ja ei ne raksatyypit sua rahasta vaan grynderit, kiinteistökeinottelijat yms. Eikä rakennusalan palkoilla juhlita. Urakat ovat oma lukunsa.

Nykyisin homma menee pk-seudulla niin että virolaiset ja venäläiset sössivät halvalla ja suomalaiset korjaavat perästä. Tämä sen takia että se virolainen firma teki halvemman tarjouksen...

Niinno. Raksoilla taitaa olla myöskin sellainen tilanne, että idän ihmeet jylllää. Näin se EU taloudessa menee. Sieltä ostetaan mistä halvimmalla saadaan.

Ja ilmeisesti sitä sutta tulee kuitenkin senverran vähän, että homma kuitenkin kannattaa.

Quote from: Kari Kinnunen on 22.12.2015, 23:40:54
Ja ilmeisesti sitä sutta tulee kuitenkin senverran vähän, että homma kuitenkin kannattaa.

Kyllä se niin on. Raha on tässä hyvä konsultti. Olen jopa kuullut, että joidenkin suomalaisten raksamiesten motivaatio ei ole kovinkaan kaksinen. Sutta tekevät myös suomalaiset: "Mitä v-tun väliä..."

Ammattitaitoisen timpurin palkka on kuulemma kalleimmilla kaupunkiseuduilla parhaimmissa urakoissa jopa yli 50 euroa tunnissa. Verrattaessa moniin muihin ammattiryhmiin rakennusalan palkat eivät siis ole aivan palkkaluokan pohjalla. Rekkakuskien tienestit lienevät selkeästi alhaisemmat kuin rakennusmiesten.

Quote from: Supernuiva on 23.12.2015, 11:22:53

Ammattitaitoisen timpurin palkka on kuulemma kalleimmilla kaupunkiseuduilla parhaimmissa urakoissa jopa yli 50 euroa tunnissa.

Timpurille maksettava tuntipalkka vai summa joka laskutetaan asiakkaalta timpurin töistä? 

Quote from: Klasu on 23.12.2015, 13:59:44

Quote from: Supernuiva on 23.12.2015, 11:22:53

Ammattitaitoisen timpurin palkka on kuulemma kalleimmilla kaupunkiseuduilla parhaimmissa urakoissa jopa yli 50 euroa tunnissa.

Timpurille maksettava tuntipalkka vai summa joka laskutetaan asiakkaalta timpurin töistä?

No tuntipalkka ei voi olla ja toisaalta verolliseksi veloitushinnaksi alhainen.

salakuljetusyritysten liikevaihto hurjassa nousussa - matut rahtaa matuja ja poliiseja yms virkaloisia vähennetään, jotta saavat rauhassa salayrittää

Quote from: Supernuiva on 23.12.2015, 11:22:53
Rekkakuskien tienestit lienevät selkeästi alhaisemmat kuin rakennusmiesten.

Varmastikin.

En osaa sanoa kuin ulkomaille ajavien puolesta mutta meillä se peruspalkka lienee kahden ja puolen tonnin kieppeillä plus sitten ulkomaan päiväraha 57€.

Sillä pääsee käteen jäävään nippis ehkä kolmeen tonniin. Eli ei mitenkään erikoisen hyvä. Päiväraha tekee ns. leijonanosan.  Muuten OK, vaan ei kerrytä eläkettä eikä esim. ansiosidonnaista.

Tällä hommalla elää, vaan ei todellakaan rikastu.

Quote from: Kari Kinnunen on 23.12.2015, 20:33:24

Quote from: Supernuiva on 23.12.2015, 11:22:53
Rekkakuskien tienestit lienevät selkeästi alhaisemmat kuin rakennusmiesten.

Varmastikin.

En osaa sanoa kuin ulkomaille ajavien puolesta mutta meillä se peruspalkka lienee kahden ja puolen tonnin kieppeillä plus sitten ulkomaan päiväraha 57€.

Sillä pääsee käteen jäävään nippis ehkä kolmeen tonniin. Eli ei mitenkään erikoisen hyvä. Päiväraha tekee ns. leijonanosan.  Muuten OK, vaan ei kerrytä eläkettä eikä esim. ansiosidonnaista.

Tällä hommalla elää, vaan ei todellakaan rikastu.

No kuule mie voen sanoa, ettei työnteolla rikastu. Ja se ulkomaan päiväraha... voe tuntuu isolle... siis jos ei kuluja mieti

Quote from: Raksa_Mies on 23.12.2015, 21:37:55
No kuule mie voen sanoa, ettei työnteolla rikastu. Ja se ulkomaan päiväraha... voe tuntuu isolle... siis jos ei kuluja mieti

Tässä se pointti. Eläminen ja oleminen tuppaa maksamaan.

Pitäähän Suomessa olla jo huoltovarmuuden vuoksi laaja, toimiva ja kattava oma kuljetuskapasiteetti ja verkosto.


Toi Berner on itse pahuus ja saatana koko akka. Kuka idiootti keksi hakea sveitsiläisen verojen välttelijän Suomen hallitukseen?? Kultalusikka perseessä syntynyt perheyrityksen perijä, joka ei ole itse luonut mitään, eikä tuokaan apeiden verhojen kangasfirma mikään järin iso ole vaan 40milj liikevaihto...
No onneksi tuon akan haisevaa tunkiota, kun aletaan nyt onneksi tonkimaan niin sieltä tulee löytymään vaikka mitä lehmänkauppoja, koplauksia verovilppiä, joiden jälkeen Juhantalo ja Sundqvist olivat ihan partiopoika.

Quote from: valtakunnanpärkhele on 23.12.2015, 21:45:56
Pitäähän Suomessa olla jo huoltovarmuuden vuoksi laaja, toimiva ja kattava oma kuljetuskapasiteetti ja verkosto.

Ei tarvi. Koska liitovaltio. Kysy vaikka teletapilta.

Quote from: Kari Kinnunen on 23.12.2015, 21:56:43

Quote from: valtakunnanpärkhele on 23.12.2015, 21:45:56
Pitäähän Suomessa olla jo huoltovarmuuden vuoksi laaja, toimiva ja kattava oma kuljetuskapasiteetti ja verkosto.

Ei tarvi. Koska liitovaltio. Kysy vaikka teletapilta.

Mitäs AKT tähän? Katsooko vierestä, kun jäsenistö lompsii kortistoon ja itäeuroopan kuskit valtaavat kuljetusmarkkinat juuri ja juuri kasassapysyvällä kalustolla? Näkisin tässä isohkolle lakolle aihetta, millä pysäytetään koko Suomi miettimään.

Katoppakö.

Eihän kuskit ole ollut lakossa valovuosiin. AKT on touhunnut lähinnä satama-ahtaajien palkkoja.

AKT palkat kuljettajille ovat lähinnä vitsi. Jokainen kuski sopii palkkansa ihan itse ja yleensä se on alle AKT TES. Ylitöistä ei makseta. Ja keikkaa ajetaan kun on ellei ole, niin voivoi.

Kuljettajan työ tahtoo olla semmonen "jo poikana päätin". Sitä nyt ajetaan kunhan ajamaan pääsee. Kutsumus ammatti, tavallaan.

Jäsenistö saa lompsia kortistoon. Ei AKT kiinnostu. Eikä SKAL. Liputetaan loputkin lelut Viroon.

Eikä siinä se on teollisuuden ja mikseipä kuluttajankin etu jos kuljetuskustannukset pysyvät kurissa. Toi palkka mitä pohdin aikaisemmassa viestissä on kolme kertaa isompi kuin kollega Vitautasin palkka.

Totta kai kuljetusyrittäjä ottaa Vitautasin mieluumin kuin Karin. Sitä kutsutaan globalisaatioksi ja vapaaksi kilpailuksi. Pitää opetella uimaan.

Valtion rautatiet, henkilökuljetukset, tavarakuljetukset, kaikki vaan vapaaksi kilpailulle.
Ruotsin malli taksiliikenteesen, onnibussit rautateille, tavaroita kuskaa maantiellä kuka vaan
ja millä vaan, ei mitään lupia vaadita saati ammattitaitoa.
Kaikki tehköön mitä keksii ja hurlumei..

Iso pääoma ulkomailta jyrää kaikki kotimaiset pienet ja päästyään määräävään
markkina asemaan hinta ruuvataan "kohdalleen"

Olisin mielelläni väärässä mutta en taida olla.
Kyllä tämä minusta on niin syvältä hanurista ettei valoa näy..

Täytyy muistaa että perussuomalaiset ovat tässä kaikessa kiimalla mukana.
Sellanen puolue se on se meidän perussuomalaiset.

Oikeastaan.

Itse minulle joskus uskoteltiin, että yhdistelmäajoneuvonkuljettajan työ on koulutusta vaativa ammattimiehen työ.

Nyt vuonna 2015 herään siihen todellisuuteen, että oikeasti työ, jonka kuvittelin olevan ammattitaitoa vaativa. Onkin homma jonka jokainen voi tehdä. Hanttihomma.

Pitänee tehdä CV huolella, josko pääsis mäkkäriin siivoamaan paskahuusseja.

Quote from: Kari Kinnunen on 24.12.2015, 03:37:37
josko pääsis mäkkäriin siivoamaan paskahuusseja.

Saattaisit yllättyä kolulutus vaatimuksista tuollekin alalle..  Varmaan AKT:n vika sekin. ;D

EUn suojeluksessa oleva hapankaalimaihin liputettu rekkalaivasto kärrää kurjistettujen eurooppalaisten virkistykseksi raikkaita etelän hetelmiä. Pieniä ja pyöreitä, ja lastin mukana bonuksena eksoottisia hyönteisiä ja karvaisia lapsukaisia. Oi suuri ja mahtava Eurostoliitto.

Quote from: valtakunnanpärkhele on 23.12.2015, 22:06:31

Quote from: Kari Kinnunen on 23.12.2015, 21:56:43

Quote from: valtakunnanpärkhele on 23.12.2015, 21:45:56
Pitäähän Suomessa olla jo huoltovarmuuden vuoksi laaja, toimiva ja kattava oma kuljetuskapasiteetti ja verkosto.

Ei tarvi. Koska liitovaltio. Kysy vaikka teletapilta.

Mitäs AKT tähän? Katsooko vierestä, kun jäsenistö lompsii kortistoon ja itäeuroopan kuskit valtaavat kuljetusmarkkinat juuri ja juuri kasassapysyvällä kalustolla? Näkisin tässä isohkolle lakolle aihetta, millä pysäytetään koko Suomi miettimään.

No sen se akt osaa. Onko siitä kuitenkaan ajamaan jäsenistönsä etuja?

Barrelin hinta oli muutama vuosi sitten 80 USD ja nyt 16 USD ?

Soiko kellot ?

Quote from: Raksa_Mies on 25.12.2015, 17:52:54

Quote from: valtakunnanpärkhele on 23.12.2015, 22:06:31

Quote from: Kari Kinnunen on 23.12.2015, 21:56:43

Quote from: valtakunnanpärkhele on 23.12.2015, 21:45:56
Pitäähän Suomessa olla jo huoltovarmuuden vuoksi laaja, toimiva ja kattava oma kuljetuskapasiteetti ja verkosto.

Ei tarvi. Koska liitovaltio. Kysy vaikka teletapilta.

Mitäs AKT tähän? Katsooko vierestä, kun jäsenistö lompsii kortistoon ja itäeuroopan kuskit valtaavat kuljetusmarkkinat juuri ja juuri kasassapysyvällä kalustolla? Näkisin tässä isohkolle lakolle aihetta, millä pysäytetään koko Suomi miettimään.

No sen se akt osaa. Onko siitä kuitenkaan ajamaan jäsenistönsä etuja?

Tämän päivän Kouvolan Sanomissa oli hyvä juttu AKT:n hallituksen kouvolalaisjäsenestä Kari Virinsalosta.

http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2015/12/27/AKT%3An%20hallituksen%20kouvolalaisjäsen%3A%20Suomi%20seisahtuu%20ennemmin%20tai%20myöhemmin/2015220061673/4

Kuljetusalalla, siis kuskeilla ja yrittäjillä, on kolme yhteistä vihollista: EK, EU ja Sipilän hallitus.

Yleissitovuudesta haluttaisiin eroon eli palkat poljettaisiin EK:n haluamalle kehitysmaatasolle?
Muka valvonnalla varmistettaisiin TES:ien noudattaminen ulkomaisten kuskien osalta. Kuka valvoo ja missä? Ei tule onnistumaan, yhtään paremmin kuin rakennusalallakaan. Hyvä esimerkki Arevan ydinvoimalatyömaa.

Paitsi suomalaisten kuskien ja yrittäjien toimeentuloa, EU:n kilpailunvapauttaminen heikentää liikenneturvallisuutta Suomen talvisilla teillä. Ottaako Sipilän hallitus vastuun lisääntyvästä liikennekuolemien määrästä?  Viranomaisten työ tulee lisääntymään tien päällä ja rajoilla, jos rajoja nyt enää mitenkään valvotaan.

Quote from: Molodesch on 25.12.2015, 19:35:05
Barrelin hinta oli muutama vuosi sitten 80 USD ja nyt 16 USD ?

Soiko kellot ?

Öljyn hinta nyt 16 usd barrelilta?!? Jaa, no jos kuitenkin reilu 100 % enemmän...

Quote from: Molodesch on 25.12.2015, 19:35:05
Barrelin hinta oli muutama vuosi sitten 80 USD ja nyt 16 USD ?

Soiko kellot ?

Jos tämän oli tarkoitus liittyä jotenkin kuljetusalaan, niin miten?  Ainoa kello mikä täällä soi on velkakello.  Kun raakaöljy halpenee, valtio keksii aina uusia maksuja kattamaan vähentyvät verotulot.
Pariisin ilmastokokouksen päätökset heijastuvat kovenevina maksuina liikenteessä. Tämä tietysti rokottaa kuljetusalan kannattavuutta entisestään ja kaikkea, mikä liittyy öljyllä toimiviin laitteisiin.

Jos viittaat öljyn hinnan halpenemisen vaikutusta poliittiseen epävakauteen, ymmärrän luultavasti pointtisi.

Quote from: ArtturiE on 27.12.2015, 18:15:02

Quote from: Molodesch on 25.12.2015, 19:35:05
Barrelin hinta oli muutama vuosi sitten 80 USD ja nyt 16 USD ?

Soiko kellot ?

Jos tämän oli tarkoitus liittyä jotenkin kuljetusalaan, niin miten?  Ainoa kello mikä täällä soi on velkakello.  Kun raakaöljy halpenee, valtio keksii aina uusia maksuja kattamaan vähentyvät verotulot.
Pariisin ilmastokokouksen päätökset heijastuvat kovenevina maksuina liikenteessä. Tämä tietysti rokottaa kuljetusalan kannattavuutta entisestään ja kaikkea, mikä liittyy öljyllä toimiviin laitteisiin.

Jos viittaat öljyn hinnan halpenemisen vaikutusta poliittiseen epävakauteen, ymmärrän luultavasti pointtisi.

Väheneekö verotulot, jos öljyn hinta halpenee? Eppäillä soppii.

Muoks. Alviin se taitaapi kyllä vaikuttaa.

Tässä ketjussa moni näkee ongelmien suurimmaksi syylliseksi EU:n ja euron. Onhan niillä tietysti vikansa, mutta kannattaisi kyllä pohtia johtaisiko EU:sta eroaminen ja omaan valuuttaan siirtyminen mihinkään oikeasti parempaan.

Ihan syystä pelätään kuljetusyritysten tuhoa tai siirtymistä rajojemme ulkopuolelle. Kilpailun vapautuessa firmojen sijaintimaalla ei ole enää merkitystä, joten ne hakeutuvat edullisempiin vaihtoehtoihin. Monen firman osoite vaihtuu Viron puolelle, eli toiseen EU:n ja euron jäsenmaahan, joten voivatko EU ja euro olla syyllisiä yrityspakoon? Vai voisiko syynä sittenkin olla ihan kotikutoinen itsetuho..?

Katsokaa alla oleva linkki ja miettikää kaikessa rauhassa asioita yrittäjien kannalta.

https://comistar.leadpages.co/osinkovero/

Kyllähän Suomalaisetkin taas alalla pärjäävät kunhan kustannustaso laskee riittävästi. Ottaa vain aikansa kunnes kustannustasomme harmonisoituu muun itäeuroopan tasolle.

Quote from: Kari Kinnunen on 28.12.2015, 12:55:38
Kyllähän Suomalaisetkin taas alalla pärjäävät kunhan kustannustaso laskee riittävästi. Ottaa vain aikansa kunnes kustannustasomme harmonisoituu muun itäeuroopan tasolle.

Kun taikaseinä menee Suomessa kiinni, niin alkaako Härmän jannu ajamaan "Griteka Finlandilla" 500 eur/kk?

Quote from: Spesialisti on 28.12.2015, 13:22:57

Quote from: Kari Kinnunen on 28.12.2015, 12:55:38
Kyllähän Suomalaisetkin taas alalla pärjäävät kunhan kustannustaso laskee riittävästi. Ottaa vain aikansa kunnes kustannustasomme harmonisoituu muun itäeuroopan tasolle.

Kun taikaseinä menee Suomessa kiinni, niin alkaako Härmän jannu ajamaan "Griteka Finlandilla" 500 eur/kk?

Kyllä nälkä opettaa. Jokainen euro menee välttämättömiin kustannuksiin ja jos tielle tulee valtion virkahenkilö vaatimaan rahaa, hänet joko lahjotaan tai ajetaan yli.

ps Jos palkka on noin pieni, niin kuljetusyrittäjän on vain pakko hyväksyä että muutama lasti, muutama laatikko ei koskaan mene sinne minne asiakas haluaa vaan pysyy autonkuljettajalla korvauksena alipalkasta. Näin se maailmalla menee kun ajatetaan 500 €/kk kuskeilla. Hinta on jokatapauksessa maksettava kokonaan, meni se kuskille tai sitten rikollisuudelle.

Quote from: Spesialisti on 28.12.2015, 13:22:57
Kun taikaseinä menee Suomessa kiinni, niin alkaako Härmän jannu ajamaan "Griteka Finlandilla" 500 eur/kk?

Miksei, jos kerta korvauksia ei tipu. Nälkä on hyvä motivaattori. Veikkaan kuitenkin palkkatasomme asettuvan jonnekin työttömyyskorvaus plus se legendaarinen yhdeksän euroa.

Veikkaan duunareiden palkkatason asettuvan jonnekin 500-700€/kk. IT yms. asian tuntijat tienannevat Viron tyyliin ehkä 2500€/kk.

Sosiaalituet asettuvat ehkä jonnekin 150-200€/kk.

Tämä siis sitten kunhan velkahana menee kiinni.

Kato, sehän oli tää meidän kansanmies, sukkelasanainen Soini:

"Suomalaisten kabotaasimääritelmien kumoaminen aiheuttaa konkurssiaallon suomalaisissa kuljetusyrityksissä, syyttää oppositiopuolue SDP:n eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Lindtman.

Lindtman syytti eduskunnassa, että ulkoministeri Timo Soini (ps.) ajoi linjauksen läpi hallituksessa oltuaan ministerinä alle kuukauden.

– Tämä tulee aiheuttamaan konkurssiaallon suomalaisissa ahkerissa kuljetusyrityksissä. Soinin viikate alkaa siellä heilua. Kaikista kysymyksistä, arvoisa ulkoministeri, miksi juuri tässä teidän mielestänne Suomen pitää olla EU:n mallioppilas, kun te tiedätte, että tällä on vaihtoehto, Lindtman jyrisi.

– Te teitte tämän tietäen, että teillä olisi ollut myös toinen vaihtoehto. Te tiesitte, että Suomen hallituksen ei olisi tarvinnut luopua tästä linjauksesta, kuten Tanska teki ja ala vaati."

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/172295-eduskunnassa-kova-riita-konkurssiaalto-soinin-viikate-alkaa-heilua#.Vr3RrrkF68E.facebook

On se tää meijän Soini sitten nokkela ukko.

Ja minäkin häntä olen julkisesti aikoinaan kehunut. No, kerrankos sitä erehtyy, jos toisenkin.

Vitutti katsoa kun läskikasa vain naureskeli ja vieritti syytä aiemmille hallituksille.
Vastenmielisempää miehenkuvaa saa hakemalla hakea ja hukkaan jää sittenkin.
Mutta täytyy sanoa että huijarina vertaansa vailla, kuka olisi uskonut että miehen
oikea karva on tätä mitä nyt saadaan kokea?
Tämä kuljetusyrittäjien tuhoaminen aiheuttaa niin paljon kurjuutta niin monelle
perheelle että ei pahemmasta väliä.
Mutta paskat tämä ulkoministeri nakkaa mistään kunhan vain oma vyötärö levenee.
Soini ja PerusSuomalainen puolue jää historiaan kaikkien aikojen suurimpana
petoksena mitä maassa on koskaan koettu.

Quote from: Kyklooppi on 13.02.2016, 01:12:04

Soini ja PerusSuomalainen puolue jää historiaan kaikkien aikojen suurimpana
petoksena mitä maassa on koskaan koettu.

Kyllä se vielä suurempi petos on tämä "turvapaikanhakujärjestelmä", jossa käytännössä ihan kaikki on kusetusta.

Ei ei kyllä soini/persut vievät voiton koska asiassa on kaiken lisäksi kusetusta loputkin.

Nämä kaikki tämmöiset uutiiset ovat aivan ymmärrettäviä kun ymmärtää sen että Puolue ja Perspuolue sekä virkaeliitti pyrkii aina kaikin keinoin haittamaan normaaleja suomalaisia ja ajamaan meitä perikatoon. Ongelma on koko valtaeliitin mädäntyminen ja se onkin aika paha juttu se...

Pikkasen kattelin niin viisi kuljetuskiuoskia nurin kuukaudessa.

Quote from: Kari Kinnunen on 19.02.2016, 19:14:10
Pikkasen kattelin niin viisi kuljetuskiuoskia nurin kuukaudessa.

Jep. Mielenkiintoinen taulukko, joka näyttää myös, onko yritys itse hakeutunut konkurssiin vai velkoja hakenut. Neljässä tapauksessa viidestä velkoja hakenut konkurssia.

Myös kolme linja-autoalan yritystä oli mennyt nurin. Niistä kaksi oli hakenut itse konkurssia.

Suomi nousuun halvoilla lipunhinnoilla ja edullisella rahdilla. Tällä tienataan.

Tammikuussa laitettiin vireille kaikenkaikkiaan 195 konkurssia. Vuonna 2014 oli lopettaneita tuhatkunta enemmän kuin aloittaneita, viime vuotta en löytänyt. Minusta näyttää että hallitus pyrkii ajamaan kaikenlaiset yritykset Suomesta.

Totta kai yrityksiä pitää Suomesta vähentää, Saksa Bilderberg ja Bryssel edellyttävät näin.

Itteäni ottaa pattiin kun itäeurooppa tuli Norjan markkinoille. Mulla oli asiakkaat Norjalaisia ja Tanskalaisia mutta ostin polttoaineen ja huolto yms. palvelut Suomesta. Eli ns. palveluvientiä.

Maksoin verot Suomeen.

Nyt valuu nekin kruunut itäeurooppaan.

Nyt ei enää yllätä.

"
"Nyt alkaa näyttämään jo tosi pahalta."

Kymäläinen Sipilöiden omistuksista: "Nyt alkaa näyttämään jo tosi pahalta."

Suomen hallituksen politiikkaa kansallisten kabotaasirajoitusten poistamisesta arvostellut, eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen Suna Kymäläinen on tyrmistynyt torstaina julkaistusta tiedosta, jonka mukaan pääministeri Juha Sipilän lähipiiri eli lapset ovat Fortel Investin kautta pörssiin listautuvan Ahola Transportin kolmanneksi suurin omistaja.

– Suomessa saa omistaa yhtiöitä vapaasti. Eihän siinä mitään. Mutta samaan aikaan kun julkisuudessa kyseenalaista huomiota saanut, nimenomaan suomalaisten työehtojen polkemisesta esiin tulleen yhtiön omistajista löytyy yhteys suoraan valtioneuvostoon, ollaan ainakin eettisesti heikoilla jäillä. Nyt alkaa näyttämään jo tosi pahalta, sanoo Kymäläinen.

Viime kesäkuussa ministerineuvostossa sovittiin kansallisten kabotaasirajoituksen poistamisesta ja lakimuutokset ovat parhaillaan eduskunnan käsittelyssä.

– Pahin pelko on, että suomalainen kumipyöräliikenne ulosliputetaan halvempien työvoimakustannusten ja kaluston ylläpidon maihin. Tämänkaltaisesta toiminnasta on jo varoittavia esimerkkejä, kuten Ahola Transport, josta on jo aiemmin julkisuudessa esitetty tieto, että he ovat palkanneet 500 euron kuukausipalkalla kuskin Virosta. Eli toimineet juuri sen mallin mukaisesti, jota ehkäisemään mm. kabotaasirajoitukset on säädetty. Myös EU:n työtuomioistuimen kanta on, että jokaisessa maassa maksetaan ko. maan työehdonmukaista palkkaa, sanoo Kymäläinen.

– Tyylikkäältä tämä ei ainakaan näytä. Eihän Suomi nouse koskaan lamasta, jos on pienintäkään vihjausta valtioneuvoston jäsenten osalta palkkakeinottelun hyväksymisestä. Kuljetusalan toimijoiden huolta kabotaasirajoitusten muutoksen mukanaan tuomista haitoista ja mm. valvonnan ontumisesta, ei ole otettu huomioon. Ei ihme jos moni kysyy tämän tiedon jäljiltä, miksiköhän?, lataa Kymäläinen.

Onkohan Pörssin laillisuusvalvonnalla ollut tieto tämän laatuisesta, mahdollisesta sisäpiirikytköksestä, ennen listautumisesitteen hyväksymistä, kysyy Kymäläinen.

Linkki Arvopaperin uutiseen: http://www.arvopaperi.fi/kaikki_uutiset/sipilat-mukana-ahola-transportin-omistajaluettelossa-6533350
"

http://sunakymalainen.fi/2016/03/18/nyt-alkaa-nayttamaan-jo-tosi-pahalta/

Onneksi sentään tässä ei ole tapahtunut mitään rasistista, on vain hävitetty Suomalaisilta yrityksiltä kilpailukyky, tuhottu Suomalaisten työpaikkoja ja yrittäjien elämäntyötä.

Olis kuitenkin ihan kauheaa, jos joku olis Hämeenlinnan torilla tuijottanut neekeriä, tai ollut syöttämättä neekerille jalkapallossa.

Quote from: ISO on 24.03.2016, 14:18:25
Onneksi sentään tässä ei ole tapahtunut mitään rasistista, on vain hävitetty Suomalaisilta yrityksiltä kilpailukyky, tuhottu Suomalaisten työpaikkoja ja yrittäjien elämäntyötä.

Olis kuitenkin ihan kauheaa, jos joku olis Hämeenlinnan torilla tuijottanut neekeriä, tai ollut syöttämättä neekerille jalkapallossa.

Sehän on nimenomaan ollut kauhean rasistista, kun aikaisemmin on suosittu kotimaisia kuljetusyrittäjiä, jotka maksavat suomalaisille työnteijöille palkkaa ja suomeen veroja.

Taas on sääntelyn purku aloitettu hieman väärästä päästä. Kuljetusalan työtä haittaavat muutenkin joustamattomat ajo- ja lepoajat, ammattipätevyysdirektiivin tuomat turhat koulutukset ja kustannukset, kallis polttoaine, kallis ja aikaavievä liikennelupakurssi uusille yrittäjille ja lista varmaan jatkuisi loputtomiin... Mutta eihän se tule kuuloonkaan helpottaa kotimaisen yrittäjän työtä, vaan hankitaan uudet yrittäjät jostain muualta tilalle.