Espoon metro

[jka]

Helsingin esikaupunkiliikenteen suunnittelukomitea aikoinaan otti yhteyttä insinööritoimistoon ja kysyi mikä yhteys kannattaisi rakentaa. Insinööri toimisto ehdotti lisää busseja. Komitea otti yhteyttä toiseen insinööritoimistoon ja kysyi mikä yhteys kannattaisi rakentaa. Insinööri toimisto ehdotti lisää busseja. Komitea otti yhteyttä kolmanteen toimistoon ja kysyi mikä yhteys kannattaisi rakentaa. Tämä toimisto tiesi heidän hyljänneen jo kaksi muuta paikkaa, joten he päättivät ehdottaa metroa. Tämän jälkeen toimikunta vaihtoi nimensä metrotoimikunnaksi 

Ja siis tuo ensimmäinen suunnittelukomitea perustettiin jo vuonna 1955. Helsingin valtuusto oli jo vuonna 1955 sitä mieltä, että kaupunki on niin suuri metropoli ja liikennemäärät niin valtavia, että Helsinki tarvitsee ehdottomasti metron. Helsingin magalomanialla on siis jo pitkä historia. Guggenheimit on vain selvä jatkumo tälle historialle.

Tässä vähän livekuvaa Helsingistä niiltä ajoilta, jolloin metro oli jo ihan välttämätön.

http://www.youtube.com/watch?v=A0XlkUNx8mE

[guest7001]

Kiskojen ongelma on se, että alku ja loppupisteen välillä ei voi olla katkoksia, joten Etelä-Espooseen päästäkseen pitää tehdä kiskot Westendin ja Tapiolan läpi. Näyttäkää mulle alue jossa raideliikenteen läheisyys olisi nostanut alueen arvoa.

Tällähän metroa on puolusteltu. Se, että metron varteen rakennetaan suunnaton määrä kerrostalo- ja vuokrakasarmeja, nostaa hämmästyttävästi alueen arvoa? Millähän logiikalla?

Toisaalta asuntovälittäjen mukaan Suomessa mikä tahansa nostaa alueiden arvostusta ja ennenkaikkea asuntojen hintoja. Juuri sen takia metron varrella sijaitsevat Kontula, Herttoniemi, Lähi-Itäkeskus ja Rastila ovat niin haluttuja eliittialueita.

Jos ette usko, niin muistakaa että Mellunmäen metroaseman ainutlaatuinen idylli ja läheiset Aarteenetsijäntien neukkukuutiot & Länsimäen hienostokaupunginosa ovatkin viime aikoina houkutelleet paljon paluumuuttajia mm. hankalista liikenneyhteyksistä kärsivistä Westendistä, Suvisaaristosta ja Kirkkonummen merenrannoilta.

(http://i.ytimg.com/vi/Q5VyObaBX9g/0.jpg)

[no future]

^ Länsimetro ei mene sinne Westendiin, Suvisaaristoon tai Kirkkonummelle häiritsemään itä-Helsingistä paenneiden rauhaisaa eloa. Nämä joutuvat edelleen ajelemaan omilla autoillaan Stadin keskustaan tai Keilaniemeen.

Onko muuten ihan tietoa että metron rakentaminen olisi laskenut Itä-Helsingin kerrostaloalueiden arvoa? Mikä oli Mellunmäen tilanne ennen metroa?

[FadeAway]

Muodostuuko Länsi-Espoosta metron ja sen jatkon myötä samankaltainen monikulttuurin onnela kuin Itä-Helsingistä?

[Melbac]

^ Länsimetro ei mene sinne Westendiin, Suvisaaristoon tai Kirkkonummelle häiritsemään itä-Helsingistä paenneiden rauhaisaa eloa. Nämä joutuvat edelleen ajelemaan omilla autoillaan Stadin keskustaan tai Keilaniemeen.

Onko muuten ihan tietoa että metron rakentaminen olisi laskenut Itä-Helsingin kerrostaloalueiden arvoa? Mikä oli Mellunmäen tilanne ennen metroa?

Aika suuri osa taloista on rakennettu vasta metron tulon jälkeen ja itse katsoisin että metro tulo on nostanut aluiden hintoja eikä laskenut.Itse epäilisin että mamujen kasvanut määrä itäkeskus<->mellunmäki välillä metrossa sekä kontulassa/mellunmäessä ja sen ympäristössä taas laskee kämppien hintaa.Nykyään voit ihan oikeasti olla se ainoa suomalainen metrovaunussa jos siellä on vähän porukkaa mikä ei ole mukava juttu ainakaan omasta mielestäni.

/edit
Se että paikkaan pääsee vain autolla ei muuten enää ole varma tapa välttyä noista koska kunnat joissa on noita vastaanottokeskuksia maksavat noille ajokortit ja takuuvuokrat helsingin kämppiin.