Vihreää City-pelleilyä, uudet kaupunkifillarit 8700€/kpl

[valtakunnanpärkhele]

Helsinki satsaa ensi kesänä käyttöön tuleviin uusiin kaupunkipyöriin 13 miljoonaa euroa. Kustannus jakautuu kymmenelle vuodelle ja sillä on tarkoitus saada 1500 pyörää.

"Tämä tarkoittaa, että laskennallisesti yhden kaupunkipyörän hinnaksi tulee noin 8700 euroa. Se on käsittämättömän paljon rahaa yksinkertaisesta, kolmivaihteisesta mummopyörästä",

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1445567859833.html

Jotenkin tuntuu tässä ilmaa olevan, vaikka kulut liittyvätkin osaltaan 'järjestelmän pyörittämiseen'.. 
Halvemmaksi tulisi lahjoittaa jokaiselle hipsterille ja hampputukalle oma Jopo... ja ripotella niitä vielä sinne tänne ympäri Helsinkiä.

[Micke90]

Siinä on taas piperryksellä hintaa. 

[Micke90]

Helsingin edellinen ja ensimmäinen kaupunkipyöräjärjestelmä lopetettiin vuonna 2010 muun muassa runsaasta ilkivallasta johtuneiden korkeiden kustannusten vuoksi.

Eivät ole Virheet pahemmin viisastuneet 5 vuodessa.

[Leso]

[...] ja ripotella niitä vielä sinne tänne ympäri Helsinkiä.

Geokätkentää! 

[Bienveillant]

Kun kyseessä on julkinen raha, ei millään kuluilla ole mitään merkitystä. Tämä on nähty ennenkin ja tullaan näkemään tulevaisuudessakin.

[Shemeikka]

Eikö armeijalta löytyisi ylijäämäpyöriä halvemmalla kun miesmäärää vähennetään? Olizivat ainakin kestäviä ja sen verran rohjoja ettei moni halua pysyvästi lainata eli varastaa.

Onkohan kahdeksan tonnin pyörien myyjällä yhteyksiä Vihreään liittoon tai puoluetukia vihreille bareteille annettu? Kuten tavataan sanoa; follow the money.

[Eino P. Keravalta]

Joutavaa hömpötystä.

Suomen ilmasto-olosuhteissa auto on paras ja usein ainoa vaihtoehto. Noilla fillareilla ei voi montaa kuukautta vuodessa ajaa.

[Ari-Lee]

Olishan aika taas uusille torkkupeitoille.

[Lalli IsoTalo]

Kun luin tästä uutisen aiemmin, yhden pyörän hinnaksi piti tulla 870€, joka sekin on törkeän kallis hinta tuollaisesta fillarista.

[guest7001]

Järjettömän julkisten varojen tuhlauksen MM-kisat jatkuvat Stadissa. Tällä kertaa kymppitonnin fillareilla.

Helsingin kaupungin johto lienee melko lailla sataprosenttisesti vihervajakkeja. Pajusen ja Kokoomuksen voi laskea samaan porukkaan.

Stadi tulee vielä huomaamaan, että ei se Pohjolan Valkeaksi Detroitiksi muuttuminen ehkä ollutkaan loppujen lopuksi niin hyvä idea.

Vihervajakit huomaavat sen tosin vasta sitten, kun "toimintatonneja vihreisiin innovaatioihin" syytävästä taikaseinästä loppuu virta. Rokonarpiset Troikan miehet vetävät sitten aikanaan töpselin seinästä.

Ja sitten siitä tulee itkua ja hammasten kiristystä. Se tulee olemaan "niin perkeleen epistä".

[Leso]

Joutavaa hömpötystä.

Suomen ilmasto-olosuhteissa auto on paras ja usein ainoa vaihtoehto. Noilla fillareilla ei voi montaa kuukautta vuodessa ajaa.

Äppäp! Ei ole tainnut tulla oikein seurattua Helsingin fiiniä fillarikulduuria.
Niillähän on omat tiet ja kaikki, ja siitä huolimatta pitää ajaa tuhatta ja sataa esimerkiksi niin kutsutun Kansalaistorin poikki oikoakseen. Samalla sitten mulkoillaan jalankulkijoita.
Ja auta armias, jos jalkasi on niitten oman kaistan puolella...

Ei kuulkaa mee enää kauan, kun niille järjestetään ekologisesti kestävät talvellakin sulat kaistat...

[yks vaan]

Havaintojeni mukaan juuri kukaan tuolla alueella ei kävele yli 100 metrin matkoja. Kuka näitä pyöriä sitten käyttää?

[JulianH]

Huonosti uutisia seuranneena(lähinnä siksi koska harvoin hyviä uutisia) kysyisin jotta onko asia laitettu tutkintaan vai onko jo pyörä hankinta päätetty?
Ovat niin uskomattoman kalliita jotkut projektit jottei voi ymmärtää moinen rahan tuhlaus.

[Finis Finlandiae]

Jostain syystä stadilaiset ajavat kaupunkipyörillä eniten keskiyön tienoilla muutaman promillen humalassa, ja määränpäänä on usein miten Kauppatorin Kolera-allas.

Ehdotankin, että altaan ympärille sijoitetaan kymmenen fillaria ketjukiinnityksin, joita saa paiskoa mielinmäärin altaaseen. Staran duunarit voivat nostaa mankelit joka arkiaamu taas heittovalmiiksi.

Muilta osin stadilaiset hankkikoot omat fillarit ja kaupunki osoittakoon parille yrittäjälle konttipaikat tms., josta turistit voivat vuokrata fillareita.

[MW]

Biltemasta saisi nelisenkymmentä pyörää yhden vihreiden pyörän hinnalla. Ketä ne lahjovat, vai vetävätkö itselleen?

[Eino P. Keravalta]

Mikseivät ne ostaneet cityautoja?

Tuohon hintaan saa jo melko uuden kaupunkiauton, vaikka Volkswagen Upin tai Toyota Aygon.

Oikeastaan se ei olisikaan hyvä idea: romanikerjäläiset alkaisivat asua niissä.

[Kim Evil-666]

Etteivät vain olisi koneinsinöörien suunnittelemia fillareita? Lukuisten teknisten epäonnistumisten ja uusintayritysten kautta loppuhinnaksi on muodostunut tuo mainittu 8700€.

[Kulttuurirealisti]

Eihän se ole keneltäkään pois, kun veronmaksajat maksavat pyörät.
.
.
.
/s.

[Larva]

Tulee mieleen tasan sama ajatus kuin silloin, kun pari vuotta sitten tyttäreni päiväkotiin hankittiin parikymmentä kappaletta ipadeja "opetustarkoitukseen":

Eikö tälle rahalle olisi ollut parempaakin käyttöä?!

[Eino P. Keravalta]

Mähän voisin hakea tollasen mun omaan käyttöön, kun omasta fillarista on avain hävinnyt ja pyörä on lukossa.

Olishan se komeeta ajaa fillarilla, joka on melkein samanhintainen kuin mun pieni ja söpö kaupunkiauto..

[internetsi]

Jos tämä oikeasti toimisi Suomessa ja Helsingissä, olisi markkinatalouteen perustuen useilla firmoilla jo tällaista lyhytaikaista vuokraustoimintaa. Suomen viherpunikit on käyneet katsomassa mallia muualta Euroopasta, jossa tällainen systeemi on ja toimii hyvin. Ovat sitten siitä saaneet pakkomielteen saada sama homma tännekin.

Erona on se, että muualla näitä pyörittävät yksityiset firmat. Heidän pyöränsä ei maksa kymppitonnia, vaikka ovatkin samoja kolmivaihteisia mummopyöriä, koska ovat hankkineet pyörät yrityksen rahoilla.

Mutta viherpunikit ei piittaa realismista mitenkään, niin käy näin. Homma ei toimi Helsingissä niin hyvin, että yksityiset firmat lähtisivät sitä tekemään. Mutta punikki huutaa vaan "Tahtoo, tahtoo!" kuin pikkulapsi karkkikaupassa, niin julkisilla rahoilla ostetaan satakertaisella hinnalla pyörät, että saadaan taas stalininmuisteluilloissa taputuksia viherpunikkien olkapäille.

[Kameleontti]

Huonosti uutisia seuranneena(lähinnä siksi koska harvoin hyviä uutisia) kysyisin jotta onko asia laitettu tutkintaan vai onko jo pyörä hankinta päätetty?
Ovat niin uskomattoman kalliita jotkut projektit jottei voi ymmärtää moinen rahan tuhlaus.

Töiden vuoksi olen tekemisissä kaupunkien projektien kanssa ja voin kertoa, että siellä ei olla köyhiä eikä kipeitä. Tosin eivät vaan ymmärrä, että mitä mikäkin maksaa ja vaikka asiantuntijat rivissä melkein kiljuu, et päätös on järjenköyhä niin "mut ku me ollaan näin päätetty" ja muuta skeidaa. Kun vierestä katselee, miten kaupunkien rahoja käytetään omien ideologisten tavotteiden saavuttamiseen niin ne on semmosia, et "oho hups, meni muutama miljoona yli budjetin". Mut kun on päätetty, että jokin ylevä tavoite saavutetaan niin se runnotaan läpi. Aijjaij jos voisi kertoa tarkempia esimerkkejä, mutta en taida uskaltaa noin vaan niitä heitellä. Mutta kyllä, jos päättävässä asemassa on ideologeja, niin järjellä ja rahalla ei ole mitään merkitystä.

[Hämeenlinnan Oraakkeli]

Meirän talon kellarista heivataan kaattikselle tai jonnekin parin viikon päästä useita kymmeniä polkupyöriä. Eikö tulisi halvemmaksi jakaa tästä rahasta vaikka 20% työttömien työpajalle, joka korjaisi tällaisia vanhoja polkupyöriä, joita on taloyhtiöiden kellarit pullollaan.
Näitä voisi sitten myydä puoli-ilmaisiksi hipstereille ja hampun pössyttelijöille.

[Ari-Lee]

Työttömien työpaja voisi keskittyä riksojen rakenteluun. Kuljettajatkin niille löytyisi. Olisivat ainakin pois pahanteosta.

[Finis Finlandiae]

Joissakin maissa firma joka tuottaa fillarit ja systeemin saa pitää siitä irtoavat mainostulot.
Kustannus kaupunkilaisille zero, nada.

Meillä. 

[Palava pensas]

Työttömien työpaja voisi keskittyä riksojen rakenteluun. Kuljettajatkin niille löytyisi. Olisivat ainakin pois pahanteosta.

Niin se ihan taatusti tulee menemäänkin ja se on taatusti otettu laskelmissa huomioon. 8 700 euron kustannukset pyörää kohden syntyvät sitten siitä kun viranomaiset suunnittelevat.

[kummastelija]

Niin. Tässähän nämä pyörät ovat vain murto-osa tuosta summasta, koska tuo kulu menee polkupyörävirkamiesten palkkoihin.

Mulla on päivästä toiseen yhä kummempi olo tämän maan meiningin kanssa. Yhtäältä voivotellaan sitä miten kalliita suomalaiset duunarit ovat, ja toisaalta on just näitä verorahojen kautta palkkansa saavia mitä kummempia virkaniiloja. Ja luvalla sanoen: polkupyörävirkamiehillä ei ole pätkääkään tekemistä hyvinvointiyhteiskunnan tai ilmaston kanssa. Ei yhtään.

Pitää tässä alkaa toivomaan sitä että IMF tulisi pian sanelemaan mitä tässä maassa yhteiskunnan tehtävänä on tuottaa ja mitä ei. Meidän poliitikoilla ei kantti moiseen riitä.

[Roope]

Helsinki satsaa ensi kesänä käyttöön tuleviin uusiin kaupunkipyöriin 13 miljoonaa euroa. Kustannus jakautuu kymmenelle vuodelle ja sillä on tarkoitus saada 1500 pyörää.

"Tämä tarkoittaa, että laskennallisesti yhden kaupunkipyörän hinnaksi tulee noin 8700 euroa. Se on käsittämättömän paljon rahaa yksinkertaisesta, kolmivaihteisesta mummopyörästä",

Ja sadassa vuodessa 87 000 euroa, joka on vieläkin enemmän rahaa. Ei sitä ihan noin kannata laskea ja verrata.

"Kaupunkipyöräjärjestelmän järki riippuukin pitkälti siitä, miten toimiva siitä tulee. Jos eurolla per matka saadaan hyvä palvelu, joka oikeasti hyödyttää kaupunkilaisia ja muodostuu suosituksi, hyvä. Huonoista, käyttämättä jäävistä pyöristä 13 miljoonaa olisi sen sijaan hirvittävän suuri hinta", HS summaa.

[Echidna]

Alustuksena todettakoon, että pyöräilen suurinpiirtein kymppitonnin vuodessa, josta työmatkoja puolet. Pyöräily siis tuttua ja sydäntä lähellä.

Mutta nämä kaupunkipyöräjärjestelmät eivät vaikuta järkeviltä. Helsingin hankkeen hinta olisi kai 8700€/pyörä/10 vuotta sisältäen siis pyörät, vuokrausinfran ja huollot. Hinta kuulostaa silti todella huimalta.

Kaupunkipyörien käyttöaste ainakin Tampereella vaikuttaa aika huonolta. Näyttävät seisovan telineissään ilkivaltaa odottamassa. Katselin muutamaa ja kulumisjäljistä päättelin, että ajokilometrejä ei viidessä vuodessa ollut tullut montaa kymmentä. Vuokrausjärjestelmä on kömpelö. Satunnaisen käyttäjän pitää osata hakea avain ja maksaa panttimaksu turisti-infoon. Pidempään tarpeeseen taas käyttöehdot, eli lukitseminen vain kaupunkipyörätelineisiin, ei ole toimivaa. Paljon helpompaa mennä vaikka Biltemaan ja ostaa hinnat alkaen fillari, nyt näköjään 99€.

Kaupunkipyöriä ei myöskään vuokrata talvella, vaikka talvikeleissä pyöräily sinänsä on ihan toimivaa. Tosin ei turistille. Käyttöaste jää tästäkin syystä todella huonoksi.

Vihreiden puuhastelussa hukataan vain rahaa. Ihan normaali vuokraustoiminta palvelisi sekä turisteja että muitakin satunnaiskäyttäjiä. Jos se pohjolassa ei olisi kannattavaa, niin sitä voisi vaikka jotenkin tukea, tuosta 13 miljoonasta riittäisi pitkäksi aikaa.

[onni4me]

"Kaupunkipyöräjärjestelmän järki riippuukin pitkälti siitä, miten toimiva siitä tulee. Jos eurolla per matka saadaan hyvä palvelu, joka oikeasti hyödyttää kaupunkilaisia ja muodostuu suosituksi, hyvä. Huonoista, käyttämättä jäävistä pyöristä 13 miljoonaa olisi sen sijaan hirvittävän suuri hinta", HS summaa.

Mikä tekisi noin 2,4 matkaa per pyörä joka 3650 päivänä kymmenessä vuodessa... On se kiva pyöräillä keskellä vaikka marraskuun myrskyjä...