Quote
Junalinjan lakkautus kuumentaa tunteita – kunnanjohtaja pelkää väkivaltaisuuksia
Siuntiossa Y-junalinjan lakkautus herättää suuria tunteita. Kunnassa kerätään adressia, mutta kunnanjohtaja pelkää, että tunteet purkautuvat väkivaltana. Kunnassa epäillään sitäkin, onko tällainen toimi edes laillista.
– Toivon, että vihan aste ei nouse väkivallan tasolle. Sekään ei tietysti ole kaukana, kun kyseessä on koko elämän suurin hanke eli asunto, joka yhtäkkiä on väärässä paikassa ja jäljellä ovat lainat, Siuntion kunnanjohtaja Juha-Pekka Isotupa kertoo.
Siuntio on laatinut viimeisien kymmenien vuosien aikana useita kaavoja ja asuntoalueita, joita on toteutettu aseman läheisyyteen. Lakkautus heikentää Isotupan mukaan alueen vetovoimaa.
– Tämä on kova isku vyön alle. Käytännössä useat joutuvat harkitsemaan pikaisesti joko muuttoa tai autonhankintaa. Lisäksi Siuntion rakentaminen ja keskustan tiivistäminen viivästyy tai pysähtyy. Nyt olisi pienkerrostalo- ja kerrostalohankkeet lähdössä liikeelle aseman vieressä - lisäksi seniorikylä vajaan kilometrin päässä. Näiden todellinen käynnistyminen lienee tämän takia uudelleen harkinnassa.
Laillisuutta epäillään
Noin puolet Siuntion työllisistä pendelöi pääkaupunkiseudulle. Isotupa pitää lakkautuspäätöksen perusteita hatarina ja epäilee päätöksen laillisuutta.
– Ihmettelen syvästi tätä prosessia ja jopa sen lainmukaisuutta. Meillä on valtakunnalliset aluidenkäyttötavoitteet, jotka velvoittavat virkamiehiä ottamaan päätöksissään ja toimissaan huomioon, että raideliikennettä ei heikennetä. Maakuntakaava on juuri hyväksytty ja sekin ohjaa asutusta radan varteen. Ilmasto ja kestävä kehitys ohjaa asutusta radan ja asemien läheisyyteen ja kehottaa tiivistämään.
"Enemmän käyttäjiä kuin Kirkkonummen asemalla"
Kunnantalolla ei sulateta väitettä, että Siuntio olisi kaukana ja siksi karsiminen on perusteltua. Johtajan mukaan Siuntiossa on enemmän käyttäjiä per juna kuin Kirkkonummen asemalla.
– Onko Järvenpää kaukana? Pitäisikö sieltäkin sitten lopettaa junaliikenne? Nyt puhutaan matkustajavuorokausimääristä eikä sitä suhteuteta junavuoroihin. Meillä junavuorojen keskimääräinen matkustajamäärä on jopa korkeampi kuin Kirkkonummella.
Isotupa aikoo luovuttaa adressin liikenneministerille lähipäivinä
http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/junalinjan-lakkautus-kuumentaa-tunteita-kunnanjohtaja-pelkaa-vakivaltaisuuksia/5328126
Junat ja voimavarat tarvitaan siirtämään bodareita Torniosta etelä-Suomeen. Emme me ole rikas maa, ei meillä ole varaa, vaimitensenytmeni?
Tuo on kyllä pahin kaikista junavuorojen lakkautuksista ylivoimaisesti.
Puolet paikan porukasta käy junalla töissä Stadissa ja sitten juna lopetetaan :facepalm:
Sieltä on autolla pitkä matka. Tulee 100km päivässä, lähelle. Tuo on käytännössä kuolinisku Siuntiolle.
Jos vain Siuntio ilmoittautuisi SPR:lle että täällä olisi pari kiinteistöä tarjolla vokiksi ja seniorikylästä tulee sittenkin vok, olisi junaliikenteen jatkuminen ratkaistu heti.
Perustakaa saatanan iso vokki Siuntioon, niin kerran tunnissa kulkeva illmainen sukkula discopalloon polkaistaan pystyyn nanosekunneissa.
Jos valtio ei saa kokonaan omistamaansa junayhtiötä siinä määrin kuriin, että junat pysähtyvät kohtuuhintaan Siuntiossa (ja muilla paikoilla) myös jatkossa, niin silloin ei taida auttaa muuta kuin lyödä kyseinen yhtiö lihoiksi, eli myynä pienissä paloissa yksityisille ja katsoa, korjaisiko vapaa kilpailu asian.
Quote from: Saturnalia on 24.09.2015, 20:47:50
Tuo on kyllä pahin kaikista junavuorojen lakkautuksista ylivoimaisesti.
Puolet paikan porukasta käy junalla töissä Stadissa ja sitten juna lopetetaan :facepalm:
Sieltä on autolla pitkä matka. Tulee 100km päivässä, lähelle. Tuo on käytännössä kuolinisku Siuntiolle.
Ja miten ruuhkaiseksi käy 51-tie, kun ei sieltä kaikki kuitenkaan pois muuta? Jatkuukos se nykyään motarina Kirkkonummelle asti?
Quote
Siuntiossa Y-junalinjan lakkautus herättää suuria tunteita. Kunnassa kerätään adressia, mutta kunnanjohtaja pelkää, että tunteet purkautuvat väkivaltana. Kunnassa epäillään sitäkin, onko tällainen toimi edes laillista.
Ei se väkivalta ole laillista Suomessa, vielä toistaiseksi. Ainakin kunniaväkivallan laillistamista olisi syytä tutkia pikaisesti.
Quote
Nyt olisi pienkerrostalo- ja kerrostalohankkeet lähdössä liikeelle aseman vieressä - lisäksi seniorikylä vajaan kilometrin päässä. Näiden todellinen käynnistyminen lienee tämän takia uudelleen harkinnassa.
Kyllä niihin asukkaat löydetään, ja tuottokin tulee olemaan enemmän kuin kohdillaan. Sotaveteraanithan sopivat seniorikylään vallan mainiosti. Ja sittenhän sinne tulee ne junavuorot takaisin, ja poismuuttajat kiittää.
Keskustan Anne Berneriltä toi Y-junan lakkautus oli todellinen emämunaus sillä niitähän kulkee ymmärtääkseni suht harvoin mutta ovat aika täysiä eli per juna ovat varmasti voitollisia VR:lle vaikka per vuorokausi matkustajamäärät ovatkin pieniä.
Y-junaa kannattaisi jatkaa koska kirkkonummelta junia kuitenkin menee joten kun aamulla ja illalla muutama juna ajaa hiukan pidempään Siuntioon, inkooseen, karjaalle niin siitä ei suuria kuluja tule.
Berner myös varmisti sen että noilta seudilta keskustaa ei enää äänestetä ikinä vaan keskustasta tulee kirosana ja sama juttu kokoomukselle jos toi Y-juna oikeasti lopetetaan.
Quote from: MacGyver on 24.09.2015, 21:08:36
Jos vain Siuntio ilmoittautuisi SPR:lle että täällä olisi pari kiinteistöä tarjolla vokiksi ja seniorikylästä tulee sittenkin vok, olisi junaliikenteen jatkuminen ratkaistu heti.
35-paikkainen vokki ei taida riittää, sillä sellainen sinne tulee
http://www.kirkkonummensanomat.fi/Kirkkonummen_sanomat/etusivu/451538.html#.VgLljymc4G0.facebook
Quote
"Taksi tulisi halvemmaksi" – konkaripoliitikko tylyttää Y-junan puolustajia
Ex-kansanedustaja Osmo Soinivaara (vihr.) hämmästelee blogissaan Y-junan lakkautuspäätöksestä noussutta kohua. Soininvaara sanoo, että Siuntio ei maksa Y-junasta tällä hetkellä mitään.
Blogissaan hän muistuttaa, että Siuntio ei ole junayhteydestä maksava HSL-kunta.
– Jos siuntiolaiset eivät pidä junayhteyttä niin tärkeänä, että heidän kannattaisi siitä maksaa, miksi muiden pitäisi?
Noin 120 siuntiolaista käyttää Y-junaa. Juna palvelee myös Kirkkonummen asukkaita, ja Kirkkonummelta käyttäjiä on vajaat pari tuhatta. Kirkkonummi on HSL-jäsenkunta, eikä Soinivaaran syytös kohdistu heihin.
Y-junaa niin ikään käyttävälle Inkoolle viesti on vieläkin tylympi:
– Inkoosta tulee junaan noin 30 matkustajaa päivässä. Ei olisi mitään järkeä, jos tätä matkustajamäärää varten liikennöisi juna kuljettajineen ja konduktööreineen. Taksi olisi halvempi, Soininvaara sanoo.
Y-junan puolesta on noussut pieni kansanliike Länsi-Uudellamaalla. Muun muassa kirkkonummelainen kansanedustaja Anders Adlercreutz (r.) aikoo taistella junayhteyden puolesta.
Liikennevirasto on ilmoittanut, että Y-juna lopetetaan kevättalvella 2016.
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/321722-taksi-tulisi-halvemmaksi-konkaripoliitikko-tylyttaa-y-junan-puolustajia
QuoteLiikennevirasto on ilmoittanut, että Y-juna lopetetaan kevättalvella 2016.
Nythän ei ole vielä edes vaihtoehtoisia liikenneyhteyksiä kilpailutettu, saati tehty edes tarjouspyyntöjä, eikä lyhyellä aikataululla saada järjestettyä haluttua liikennettä. Eli junayhteys jatkaa varmasti kesään saakka. Siuntion bussiyhteydet eivät ole toimivat, varsinkin kun ely jo rahapulassa yhdenkin vuoron lopetti.
Yrittävät pakottaa kuntaa liittymään hsl:n ja maksamaan sen "mokia", kehärataa ja länsimetroa. Hsl:n verukkeella voisivat ostaa junavuoroja. Ja tehdä kirkkonummet, ajattaa tyhjiä busseja ympäri kyliä...
Yksi idea, työmatkalaisten kimppabussi. Keräisi aamulla ja palauttaisi illalla ja jo 120 työssäkäyvän voimin saataisiin jo kyllin useana eri aikana kulkevat linjat että säännöllisen työajan tekijät pääsisivät hommiin. Ongelmaksi muodostuvat epätyypilliset työsuhteet. Niissä oma/taksiauto miltei välttämätön. Ei mikään optimiratkaisu, mutta auttaisi monia jos jäävät valden puolelta tyhjän päälle.
Jos se juna kulkee harvoin jo nyt, niin ei sitä käytä epäsäännölliset käyttäjät. Itse saan täyden työmatkakorvauksen joka on noin muutaman tonnin vuodessa. Kattaa polttoaineen mitä työmatkaan menee. Keskihintainen käytetty auto maksaa pari tonnia vuodessa. Päälle verot, vakuutukset ja muut, noin pari tonnia.
Onhan se aika kova kustannus repiä jostain neljä tonnia nettoa lisää. Juna oli käytännössä ilmainen, kun siitäkin saa matkakorvaukset. Ne joilla on varaa, ajaa jo varmasti autolla.
Quote from: Tabula Rasa on 25.09.2015, 22:59:01
Yksi idea, työmatkalaisten kimppabussi. Keräisi aamulla ja palauttaisi illalla ja jo 120 työssäkäyvän voimin saataisiin jo kyllin useana eri aikana kulkevat linjat että säännöllisen työajan tekijät pääsisivät hommiin. Ongelmaksi muodostuvat epätyypilliset työsuhteet. Niissä oma/taksiauto miltei välttämätön. Ei mikään optimiratkaisu, mutta auttaisi monia jos jäävät valden puolelta tyhjän päälle.
Järkevämpää olisi kimppakyydit, ja usein myös käytännössä toimivaa. Pitää kuitenkin muistaa että todellisten kyytikustannusten jako (verohallinnon mukaan nykyisin 44c+3c/kyyditettävä) on edelleenkin laitonta - pv kuin fiksua olisi. Pitää olla liikennöintilupa, ja silloinhan homma olisi jo kaupallista toimintaa.
Quote from: Tabula Rasa on 25.09.2015, 22:59:01
Yksi idea, työmatkalaisten kimppabussi. Keräisi aamulla ja palauttaisi illalla ja jo 120 työssäkäyvän voimin saataisiin jo kyllin useana eri aikana kulkevat linjat että säännöllisen työajan tekijät pääsisivät hommiin. Ongelmaksi muodostuvat epätyypilliset työsuhteet. Niissä oma/taksiauto miltei välttämätön. Ei mikään optimiratkaisu, mutta auttaisi monia jos jäävät valden puolelta tyhjän päälle.
Mikäli kaikki kävisi helsingissä tai länsiväylän varressa, niin silloinhan tuo olisi helppoa. Kun hesarinkin jutussa kerrottiin että osa käy leppävaarassa ja pasilassa töissä.
Eduskunnassa tehdään kaikki, jotta yksityisautoilu olisi helvetin kallista ja ihmiset siirtyisivät käyttämään julkista liikennettä. Ja sitten julkinenkin liikenne ajetaan alas. Kohta varmaan otetaan käyttöön riksat. :facepalm: