Juttuvinkki toimittajalle: Etsi korkeakoulutettu maahanmuuttajasiivooja

[Kristiina]

Kyllä näitä löytyy, mutta yleensä ovat muista maista kuin niistä, joista humanitäärinen maahanmuutto pääosin suuntautuu. Muistan lukeneeni Kodin Kuvalehdestä perusbrittiläisestä lentokonemekaanikosta, joka oli ollut Natolla töissä eikä luultavasti siksi saanut Suomesta töitä. Ei tosin osannut suomeakaan kovin hyvin, mutta ajatteli, että kielitaito ei sillä alalla ole ongelma.

Kyllähän Suomi varmaankin on haastava maa tavalliselle maahanmuuttajalle, pelkästään kielen oppiminen on iso ongelma.

[P]

Kyllä näitä löytyy, mutta yleensä ovat muista maista kuin niistä, joista humanitäärinen maahanmuutto pääosin suuntautuu. Muistan lukeneeni Kodin Kuvalehdestä perusbrittiläisestä lentokonemekaanikosta, joka oli ollut Natolla töissä eikä luultavasti siksi saanut Suomesta töitä. Ei tosin osannut suomeakaan kovin hyvin, mutta ajatteli, että kielitaito ei sillä alalla ole ongelma.

Kyllähän Suomi varmaankin on haastava maa tavalliselle maahanmuuttajalle, pelkästään kielen oppiminen on iso ongelma.

Ei pelkkä perheen sisällä naton tai langon hommissa työskentely ole aina paras referenssi pätevyydestä. :

[matkamasentaja]

Aika moni itä-afrikan lentoporukasta lienee (mekaanikot, inssit jne)kehitysavulla  Finnairilla koulutuksen saaneita. Itse tapasin Arushassa Tansaniassa tällaisen hemmon. Kyselin miten menee ja  kaveri kierteli vähän, "viime onnettomuudessa ei kuollut kukaan". Musta mies, selväksi suomeksi.

Länsipuoli onkin täynnä itäeuroopan pilotteja, ex-SAS 737 koneilla, mm Angolan lennot.

[Mahdollistaja]

Kova koulutus tällä kaverilla joka on Airbuslentäjä, lennonohjaaja ja meteorologi. Siinä on kyllä mennyt paljon koulutusta hukkaan kun ei ole töitä löytynyt. Montahan vuotta pitää opiskella että saa näistä kolmesta ammatista paperit? Ainakin Airbus-lentäjäksi pääsee vain kun on lentänyt vuosia ansiolentäjänä pienemmillä koneilla.

(...)

Mikä on "lennonohjaaja"?

Ja jos henkilö ei pääse noilla meriiteillä työhön ilmailun parissa, siihen lienee turvallisuusperusteet. Muutenhan hän olisi varmasti nostanut kanteen työsyrjinnästä.

Tarkoittanee lennonjohtoa, luulisin. Opinnot kyseiseen pestiin ottavat ainakin 3 vuottahttp://www.finavia.fi/files/finavia/aviacollege_pdf/Avia-esite.pdf. Meteorologin koulutus suomessa on helsingin yliopiston järjestämää:

Meteorologiaa voi lukea Helsingin yliopiston matemaattis-luonnontieteellisessä tiedekunnassa. Opiskelupaikkaa tulee hakea fysiikan laitokselta, jossa pääaineeksi voi valita meteorologian. Opiskelijat valmistuvat filosofian maistereiksi.
http://www.fmi.fi/organisaatio/tyopaikat_2.html

Kaveri on lisäksi lentotaitoinen. Aikamoiset meriitit on noin kotona istumiseen, ellei tosiaan ole jotain muuta sitten taustalla. Varmaankin on vielä valmistunut hyvin arvosanoin kaikista opinahjoistaan, mitkä sitten lienevät. Olisikohan syytä järjestää vaikka muuntokoulutusta...

Tuolla on toiseen ketjuun postaamani ehdotus:

http://hommaforum.org/index.php?topic=3146.msg62090#msg62090

[Risto Virkamäki]

Yleisin syy varmasti on se ,että "etelässä" saatu koulutus ei kelpaakaan täällä.Kai Sudanissakin on lääkis ,mutta siellä saatu koulutus ei ole yhteismitallinen   länsimaisen yliopistokoulutuksen kanssa.Tämä koulutuksen muodollinen pätemättömyys on se pääasiallinen mamujen "akateemiseen" työttömyyteen.

[Lorde]

Asiaa tarkemmin tuntematta uskon, että tuossa hyväksyttämisessä on ihan oikeastikin tarpeetonta byrokratiaa (asiaa tunteva korjatkoon ennakkoluuloni, jos se on väärä). Onko toimivaa järjestelmää, jolla ulkomailla hankittu korkeakoulututkinto voidaan päivittää Suomessa kelpaavaksi (johon hyväksyttäisiin esim. tasokokeen avulla huuhaatutkintojen karsimiseksi)?

[General]

Olin nuorempana n. 10v sitten kesätöissä eräässä isossa siivousfirmassa, jossa työskenteli mm. jostain lähi-idän maasta lähtöisin oleva henkilö koulutukseltaan lakimies (entisessä maassaan). Tyhmemmänkin pitäisi ymmärtää ettei hän voi suoraan maahan tullessaan ilman muutamia mutkia tuota ammattia harjoittaa.

Tapaus ei sinänsä varmaan ole kovin erikoislaatuinen, mutta hauskinta mielestäni tässä oli muiden (suomalaisten) työkavereiden mielipide henkilöstä: "ei saa Suomesta kunnon töitä syrjinnän vuoksi". Kun juttelin herran itsensä kanssa asiasta, hän kertoi tekevänsä siivoushommia siihen asti että oppii suomenkielen riittävän hyvin ja saa muut vaadittavat edellytykset kuntoon toimiakseen lakimiehenä. En epäile etteikö tänä päivänä lakimiehenä toimisikin, kaikin puolin rehdin oloinen ja ahkera kaveri oli.

[Mage]

En epäile etteikö tänä päivänä lakimiehenä toimisikin, kaikin puolin rehdin oloinen ja ahkera kaveri oli.

[herja]
Mistä lähtien lakimiehen perusvaatimuksiin on kuulunut rehti olo 
[/herja]

[Kulttuurinköyhdyttäjä]

Jossain Somaliassa koulutetulla Airbus-lentäjällä ei tee Suomessa "kauniisti" sanottuna hevon vittua.

Ne jotka haluaa "värinää" lennoilleen, niin voivat tutusta ensin näihin Etihad Airways huippuosaajiin, jotka mälläsivät täysin uuden Airbusin Toulousessa, kun eivät jaksaneet lukea lentokoneen manuaalia ennen lentoon lähtöä.

Joka haluaa näin hyvin "huippukoulutetun" lentäjän itselleen, niin tehköön sen jossain muualla, kuin Suomessa. Itse en ottaisi noita edes siivoamaan.

"The brand spanking new Airbus 340-600, the largest passenger airplane ever built, sat in its hangar in Toulouse, France without a single hour of airtime. Enter the Arab flight crew of Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT) to conduct pre-delivery tests on the ground, such as engine runups, prior to delivery to Etihad Airways in Abu Dhabi. The date was November 15, 2007.

The ADAT crew taxied the A340-600 to the run-up area. Then they took all four engines to takeoff power with a virtually empty aircraft. Not having read the run-up manuals, they had no clue just how light an empty A340-600 really is.

The takeoff warning horn was blaring away in the cockpit because they had all 4 engines at full power. The aircraft computers thought they were trying to takeoff but it had not been configured properly (flaps/slats, etc.) Then one of the ADAT crew decided to pull the circuit breaker on the Ground Proximity Sensor to silence the alarm.

This fools the aircraft into thinking it is in the air.

The computers automatically released all the brakes and set the aircraft rocketing forward. The ADAT crew had no idea that this is a safety feature so that pilots can't land with the brakes on.

Not one member of the seven-man Arab crew was smart enough to throttle back the engines from their max power setting, so the $80 million brand-new aircraft crashed into a blast barrier, totaling it.

The extent of injuries to the crew is unknown, for there has been a news blackout in the major media in France and elsewhere. Coverage of the story was deemed insulting to Moslem Arabs. Finally, the photos are starting to leak out."

http://www.tothepointnews.com/content/view/3207/85/

(http://home.comcast.net/~owcraftsman/Airbus/image00444.jpg)

Lisää huippuosaajia löytyy vaikka Googlen kuvahausta, kun laitat hakusanoiksi "dentist xxxxx". Xxxxx korvataan tietenkin jollain huippuosaaja maalla.
Esimerkkinä vaikka Intia
(http://img66.imageshack.us/img66/1112/streetdentist4tp6.jpg)